BULAN lepas, Tesla Malaysia mengumumkan supercharger mereka di Pavilion Kuala Lumpur telah diaktifkan, dengan ikon dalam peta rangkaian di laman web menyala merah.
Tesla berkata semasa pelancaran bahawa mereka mempunyai 12 supercharger di negara ini. Kini mereka telah menambah dua lagi lokasi baharu, iaitu di Petaling Jaya, Selangor dan Alor Gajah, Melaka.
Supercharger di Petaling Jaya menjadi yang kedua di bandar raya itu. Supercharger di Alor Gajah pula sesuatu yang penting, ia bermakna pemilik-pemilik boleh memandu ke selatan tanah air dengan lebih mudah.
Belum ada maklumat terperinci mengenai lokasi-lokasi lain, tetapi pertambahan rangkain pengecas mereka setakat ini nampak menjanjikan dan agak cepat.
Seperti disebut, lokasi pengecas Tesla Supercharger di Pavilion Kuala Lumpur merupakan satu-satunya yang telah diaktifkan, dengan lapan ruang pengecas yang mampu menyokong sehingga 250kW.
Kadar pengecasan ialah RM1.25/kWh, dan terdapat juga bayaran idle (menunggu) sebanyak RM4 per minit.
UNTUK emisi sifar, BMW percaya ada beberapa cara lain lagi selain elektrik (EV), salah satunya adalah dengan tenaga hidrogen.
BMW iX5 Hydrogen merupakan sebuah platform untuk cara ini, dan baru-baru ini beberapa unit SUV itu telah selesai ujian cuaca panas di Emiriah Arab Bersatu (EAB).
Walaupun berdepan dengan suhu sehingga 45-darjah Celsius serta mengharungi pasir, debu, dan pelbagai permukaan jalan, SUV hidrogen ini tetap cemerlang dan lulus.
Dari sistem bahan api sel, motor elektrik, hingga tangki hidrogen, segala perkakasan berfungsi dengan cara sepatutnya di samping pasukan pembangun terbang dari Munich untuk menjalankan analisis.
Timur Tengah bukan satu-satunya lokasi ujian BMW iX5, kerana terdapat sekumpulan prorotaip sedang diuji di Jepun, China, Korea Selatan, Eropah, dan Amerika Syarikat.
Sebenarnya, belum ada perancangan untuk menjual SUV ini, tetapi pihak atasan BMW ada menyebut untuk menawarkan model hidrogen sebelum penghujung dekad ini (2030).
Untuk spesifikasi, BMW iX5 Hydrogen mempunyai output keseluruhan sebanyak 401hp (295kW) dan menampilkan dua tangki CFRP yang mampu menampung kira-kira 6kg.
Ini memberikan iX5 Hydrogen jarak pemanduan sehingga 504km (menurut kitaran WLTP), iaitu serupa dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman. Hanya tiga hingga lima minit masa diperlukan untuk mengisi tangki hidrogen, juga sama dengan mengisi petrol pada kereta biasa.
Walaupun menekankan bab kecekapan, BMW menyebut bahawa iX5 tidaklah perlahan juga. Ia mampu memecut ke 100km/j dalam masa kurang enam saat. Ia juga dilengkapi mod Sport yang akan mengeraskan suspensi dan memberikan kuasa penuh.
Peluang tipis untuk anda menjumpai iX5 ini di jalan raya kerana kurang dari 100 unit sahaja dihasilkan. Kesemuanya dikeluarkan di kilang Spartanburg iaitu di fasiliti pemasangan BMW X5 biasa tetapi perubahan teknikal lain dibuat di Munich.
KEMENTERIAN Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) berharap Kementerian Kewangan akan mempertimbangkan pemberian insentif yang bertujuan menggalakkan pembelian kenderaan elektrik (EV) dalam Belanjawan 2024 akan datang.
Sumber gambar: Facebook/Tengku Zafrul
Menterinya Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz berkata MITI telah menerima cadangan hebat daripada pemain industri dan rakyat untuk Belanjawan 2024, termasuk cadangan yang berkaitan dengan ekosistem EV.
“Indonesia merupakan satu-satunya negara (ASEAN) yang telah memperkenalkan subsidi untuk EV bagi motosikal mereka.
“Ini (insentif untuk menggalakkan pembelian EV di Malaysia) merupakan satu cadangan yang baik untuk dimasukkan dalam Belanjawan 2024.
“Saya yakin Perdana Menteri (selaku) Menteri Kewangan akan memberi pertimbangan yang sewajarnya,” katanya kepada media baru-baru ini.
Perodua EMO EV Concept yang dipamerkan di Malaysia Autoshow 2023 pada Mei lalu
Beliau berkata demikian bagi menjawab soalan mengenai kemungkinan insentif EV dimasukkan dalam Belanjawan 2024.
Sementara itu, Tengku Zafrul dalam ucapannya berkata MITI akan terus menyokong pertumbuhan infrastruktur pengecasan EV untuk kenderaan dua roda, sama seperti usaha kerajaan yang komited untuk memasang 10,000 pengecas EV menjelang 2030.
Kerajaan juga akan terus menyokong dan memudahkan inisiatif serupa yang menyumbang kepada matlamat bersama iaitu Malaysia yang lebih bersih, hijau dan lebih makmur, katanya.
“Memandangkan bateri EV merangkumi sehingga 70 peratus daripada kos, kaedah pertukaran bateri boleh mengurangkan kos pemilikan dengan ketara untuk pemilik e-motosikal.
“Dengan pemilikan sifar dan masalah penyelenggaraan, perkhidmatan langganan bateri ini mampu mempopularkan EV ke tahap baharu, yang mana pengguna boleh terus menghidupkan e-motosikal mereka dan menikmati tunggangan,” katanya.
Buat masa ini, sudah terdapat motosikal EV yang boleh ditukar baterinya, iaitu Blueshark R1 dan Tailg Ebixon Bold serta Torq. Anda boleh tonton video tunggang uji kami mengenai Blueshark R1 di bawah:
ROLLS-Royce Motor Cars Kuala Lumpur hari ini melancarkan kenderaan elektrik (EV) pertama dari jenama ultra mewah itu iaitu Rolls-Royce Spectre.
Selepas diperkenalkan di peringkat global pada Oktober tahun lalu, Spectre kini tiba ke pasaran Malaysia pada harga jualan bermula dari RM2 juta tidak termasuk cukai dan opsyen.
Dibina menggunakan platform Architect of Luxury yang turut digunakan oleh Cullinan dan Phantom, Spectre dilengkapi dengan dua motor elektrik (satu pada setiap gandar) yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 585 PS dan 900 Nm.
Ini membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam hanya 4.5 saat, tidak kurang hebatnya untuk sebuah kereta seberat hampir tiga tan. Kelajuan maksimum pula adalah 250 km/j.
Kedua-dua motor elektrik berkenaan mendapat kuasa daripada pek bateri 102 kWj yang membolehkan Spectre dipandu sejauh 530 km dengan satu cas penuh.
Untuk pengecasan, Spectre menyokong pengecasan DC sehingga 195 kW yang boleh memulihkan tenaga bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam hanya 34 minit. Jika menggunakan pengecasan DC 50 kW, pengecasan yang sama akan mengambil masa kira-kira 95 minit.
Sementara itu, pengecasan AC 22 kW pula akan memenuhkan tenaga bateri dari 0 hingga 100 peratus dalam masa 5 jam 30 minit.
Model coupe elektrik dua pintu ini mempunyai ukuran panjang 5,475 mm, lebar 2,144 mm, tinggi 1,573 mm dan jarak antara roda 3,210 mm.
Apa yang menarik, pintu Spectre yang diperbuat daripada aluminium adalah sepanjang 1.5 meter, menjadikannya pintu paling besar pernah dipasang pada sebuah Rolls-Royce. Ini juga model produksi Rolls-Royce pertama dalam 100 tahun yang menggunakan rim berukuran 23 inci.
Bukan itu sahaja, gril Pantheon pada model ini juga yang paling lebar pernah direka setakat ini. Ia mempunyai 22 unit LED bagi menghasilkan signatur tiga dimensi pada waktu malam.
Patung Spirit of Ecstasy yang terletak di atas gril itu juga direka khusus untuk Spectre, di mana keseluruhan proses mengambil masa selama 830 jam. Ia mempunyai profil yang lebih rendah dan aerodinamik, menyumbang kepada pekali seretan Spectre iaitu 0.25 Cd.
Sementara itu, ruang dalaman Spectre menampilkan beberapa ciri menarik termasuk Starlight Doors yang mempunyai 4,796 ‘bintang’ serta rekaan baharu kerusi hadapan yang diinspirasikan daripada seni jahitan British. Sudah tentu, ruang ini boleh disesuaikan mengikut cita rasa pelanggan.
Untuk memberikan tahap keselesaan yang tertinggi kepada pemandu dan penumpang, Rolls-Royce menggunakan sistem suspensi planar yang canggih pada Spectre.
Sebagai contoh, apabila dipandu pada laluan lurus, bar anti oleng akan dipisahkan secara automatik bagi memastikan setiap roda bertindak secara bebas, seterusnya mengurangkan gegaran akibat permukaan tidak rata.
Apabila selekoh dikesan pula, bar tersebut disambung semula, peredam dikeraskan dan sistem stereng empat roda akan diaktifkan untuk mendapatkan pengendalian yang mantap.
SELEPAS mempertontonkan kepada dunia model #1 beberapa bulan lepas, smart kini mendedahkan model #3 yang lebih besar.
smart #3 dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 268hp, tetapi terdapat juga versi lebih berkuasa dengan dua motor iaitu smart #3 Brabus, mampu menjana 422hp.
smart #3 mampu memecut ke 100km/j dalam masa 5.8 saat, manakala versi Brabus boleh melakukan pecutan yang sama dalam masa 3.7 saat.
Dari segi jarak pemanduan, model #3 mempunyai jarak sehingga 455km (menurut kitaran WLTP) sementara model Brabus boleh dipandu sehingga 435km setiap kali cas. Jarak bagi model Brabus adalah sedikit rendah kerana ia lebih menekankan aspek kuasa dan prestasi pecutan.
Pengecasan bagi smart #3 adalah sehingga 150kW untuk DC, membolehkannya dicas dari 10 hingga 80 peratus dalam masa 30 minit.
Sempena pameran IAA Mobility 2023 yang baru berlangsung, smart akan turut menyambut ulang tahun ke-25 jenama itu. Jadi, satu edisi khas 25th Anniversary Edition akan diperkenalkan, berasaskan smart #3 Brabus.
Versi ulang tahun ini bakal didatangkan dengan lampu LED dinaik taraf, kemasan merah, warna dwi-tona khas, dan tempat duduk hitam putih bersama perehat kepala.
Ciri standard pada smart #3 termasuklah paparan skrin sesentuh infotainmen 12.8-inci dan paparan instrumen 9.2-inci, bersama head up display (HUD) 10-inci dan sistem audio Beats dengan 13 pembesar suara.
SUV elektrik ini akan mula djual di pasaran Eropah menjelang hujung tahun ini, belum dipastikan sama ada ia akan memasuki pasaran Malaysia. Kita masih menunggu harga rasmi dan tarikh pelancaran bagi smart #1.
MAJLIS Bandaraya Shah Alam (MBSA) menyediakan 10 pengecas kenderaan elektrik (EV) secara percuma di beberapa lokasi di bawah kawasan pentadbiran pihak berkuasa tempatan (PBT) itu.
Datuk Bandar Shah Alam Nor Fuad Abdul Hamid berkata perkhidmatan berkenaan boleh didapati di Masjid Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah, Wisma MBSA dan di pejabat cawangan MBSA.
“Setakat ini MBSA sudah ada 10 pengecas EV dengan kerjasama Kementerian Tenaga Teknologi Hijau Dan Air (KeTTHA) sebelum ini.
“Sekarang sudah banyak syarikat swasta berminat untuk bekerjasama dengan MBSA bagi membina pengecas EV,” katanya.
“Kami sedang selaraskan dengan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa (PLANMalaysia) sebab garis panduannya baru dilancarkan, begitu juga dari Kementerian Pengangkutan. Dari segi teknikal pemasangan ia akan disahkan oleh Suruhanjaya Tenaga Malaysia (ST),” tambah Fuad.
Beliau berkata demikian selepas persidangan antarabangsa Eastern Asia Society For Transportation Studies (EASTS) ke-15 yang disempurnakan oleh Timbalan Menteri Pengangkutan Datuk Hasbi Hasbollah di Pusat Konvensyen MBSA, semalam.
Mengulas lanjut Nor Fuad berkata pihaknya kini sedang mengenal pasti lokasi bersesuaian mengikut keperluan serta permintaan dan antara lokasi sasaran untuk penambahan pemasangan pengecas itu adalah di pusat bandar serta pusat beli-belah di Shah Alam.
Julai lalu, kerajaan negeri merancang menyediakan kira-kira 1,000 pengecas EV di kawasan 12 PBT di negeri ini menjelang akhir tahun ini terutamanya di Shah Alam; Petaling Jaya; Subang Jaya; Klang; Kajang serta Ampang Jaya.
ZEEKR, pengeluar kenderaan elektrik (EV) di bawah naungan Geely, telah memperkenalkan model berprestasi tinggi 001 FR yang bakal bersaing dengan Tesla Model S Plaid.
Sejujurnya, Zeekr bukanlah jenama pertama yang terlintas di fikiran apabila bercakap tentang ‘prestasi’ namun itu akan berubah dengan kehadiran 001 FR yang dikuasakan oleh empat buah motor elektrik dengan output mencecah 1,265 PS dan 1,280 Nm!
Ini membolehkan model fastback empat pintu itu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.07 saat dalam keadaan rolling start. Bagaimanapun, kelajuan maksimum dihadkan kepada 280 km/j.
Untuk perbandingan, Model S Plaid yang mempunyai 1,020 PS memerlukan 1.99 saat untuk memecut dari 0 hingga 96 km/j dan boleh mencapai kelajuan maksimum 322 km/j.
Untuk memastikan ia mampu bertahan dengan tahap prestasi yang tinggi itu, 001 FR dilengkapi dengan teknologi penyejukan minyak jenis waterfall, manakala motor pada gandar belakang dilindungi dengan gentian karbon.
Bagaimanapun, prestasi puncak hanya boleh digunakan selama 10 saat pada satu-satu masa dan hanya ketika bateri mempunyai cas lebih dari 50 peratus.
Jarak pandu tidak dinyatakan namun menurut Geely, model ini didatangkan dengan bateri berkapasiti 100 kWj yang boleh dicas dari 10 hingga 80 peratus dalam 15 minit sahaja.
Kelajuan di jalan lurus bukanlah satu-satunya kekuatan 001 FR kerana ia juga mempunyai teknologi torque vectoring yang membolehkan ia mengendalikan sehingga 1.4G di selekoh. Menariknya, ia juga boleh melakukan pusingan kereta kebal atau tank turn.
Selain itu, sistem brek turut dinaik taraf menerusi cakera karbon seramik Brembo berukuran 420 mm dengan angkup 10 piston dari AP Racing pada bahagian hadapan. Bahagian belakang pula dilengkapi dengan cakera 410 mm dan angkup empat piston.
Dari segi penggayaan, 001 FR boleh dibezakan dengan versi standard menerusi kit badan gentian karbon yang merangkumi splitter hadapan, skirt sisi, diffuser belakang dan spoiler. Turut disertakan adalah bumbung dan cermin sisi gentian karbon serta rim aluminium 22 inci.
SUSULAN pelancaran smart #1 di EVx 2023 baru-baru ini, smart Malaysia menganjurkan pratonton eksklusif pada 26 hingga 28 September 2023.
Acara ini telah menarik perhatian peminat smart dengan lebih daripada 1,000 pengunjung yang hadir dan menawarkan peluang memandu uji kereta serta interaksi secara peribadi.
Menurut smart, sambutan yang telah diterima amat menggalakkan dengan ramai pengunjung memuji EV kompak itu atas ciri-ciri premium dan reka bentuknya.
Dalam perkembangan terbaharu bagi smart Malaysia, mereka mengumumkan bahawa persiapan sedang dijalankan untuk pembukaan pengedar pertama pada masa akan datang.
Kemuncak acara pratonton kali ini turut disertai oleh ahli ahli kelab pemilik smart, yang memeriahkan acara dengan semangat dan sokongan mereka.
Pameran smart #1 di Carlist DRIVE Auto Fair 2023
smart Malaysia mengumumkan smart #1 akan dipamerkan di Carlist DRIVE Auto Fair 2023 dengan kerjasama Edaran Otomobil Nasional Berhad (EON).
Jika anda ingin melihat dengan lebih dekat EV kompak terbaharu ini, bolehlah berkunjung ke Hall 2, Setia City Convention Centre dari hari ini, 1 September hingga Ahad, 3 September 2023.
Program ini dibuka kepada orang ramai dari 10 pagi hingga 8 malam.
Dari segi rekaan, smart #1 mendapat sentuhan pereka Mercedes-Benz memandangkan jenama smart kini dimiliki 50-50 oleh jenama Jerman itu dan Geely. Maka sebab itu anda dapat melihat lekuk-lekuk dan elemen rekaan seperti Mercedes GLA atau EQA.
smart #1 dilengkapi dengan lampu LED matriks, gril depan bercahaya, dan lampu LED belakang jenis bar melintang. Kesemua lampu luaran ini akan menyala dengan kesan grafik khas semasa anda membuka/mengunci kereta atau memainkan muzik.
Ruang dalaman smart #1 mendapat ciri premium dan terkini tetapi agak unik dengan cara mereka sendiri.
Antaranya ‘persembahan’ lampu semasa anda mahu membuka pintu (tanpa bingkai), kokpit dengan paparan infotainmen 12.8-inci di tengah, dan paparan instrumen 9.2-inci untuk pemandu.
Ciri lain merangkumi Apple Carplay dan Android Auto, pembesar suara 640W, dan bumbung panoramik halo yang menurut Pro-Net, terbesar dalam segmennya.
Smart #1 juga didatangkan dengan sistem audio Beats dengan 13 pembesar suara, pertama dalam industri automotif. Jangan main-main.
TESLA Malaysia nampaknya semakin giat menapakkan diri mereka ke negara ini. Dalam perkembangan terbaharu, Model 3 pula menjadi model kedua bakal diperkenalkan, dan ia kini sudah boleh mula ditempah!
Tesla Model 3 boleh menjadi milik anda pada harga bermula RM189,000 untuk RWD, dan bermula RM218,000 bagi AWD (Long Range).
Tesla Model 3 Rear Wheel Drive
Bateri: Standard Range
Jarak pemanduan: Sehingga 513km
Pecutan 0-100: 6.1 saat
Pacuan: Roda belakang
Berat: 1,765kg
Spesifikasi lain: Lima tempat duduk, paparan skrin tengah 15.4-inci, skrin belakang 8-inci, rim 18- atau 19-inci, jarak kelegaan tanah 138mm.
Tesla Model 3 Dual Motor AWD (Long Range)
Bateri: Long Range
Jarak pemanduan: sehingga 629km
Pecutan 0-100: 4.4 saat
Pacuan: Dual Motor All-Wheel Drive
Berat: 1,828kg
Spesifikasi lain: Lima tempat duduk, paparan skrin tengah 15.4-inci, skrin belakang 8-inci, rim 18- atau 19-inci, jarak kelegaan tanah 138mm.
Sama seperti Tesla Model Y yang dilancarkan baru-baru ini, Model 3 juga pastinya hadir dengan lambakan pilihan yang kita boleh tambah. Kami jangkakan pelancaran Tesla Model 3 bakal dibuat tidak lama lagi, dalam suku keempat tahun ini juga.
Kami akan laporkan lagi perkembangan seterusnya sebaik kami mendapat maklumat. Apa pendapat anda dengan langkah agresif Tesla di Malaysia ini?
LOTUS telah mengumumkan bahawa model sedan elektriknya, yang sebelum ini digelar Type 133, akan dikenali secara rasmi sebagai Emeya. Ia akan membuat kemunculan sulungnya pada 7 September ini.
Gambar dan video teaser yang disiarkan tidak menunjukkan bentuk sedan EV itu dengan jelas namun seperti yang boleh dilihat, model itu mempunyai lampu nyalaan siang terpisah di hadapan dan bar lampu melintang yang panjang di belakang.
Emeya dibina menggunakan platform Electric Premium Architecture (EPA) yang turut digunakan oleh Eletre. Ini bermakna ia berkemungkinan besar menampilkan senibina elektrik 800 volt dan pek bateri berkapasiti 112 kWj dengan jarak pandu sekitar 600 km untuk varian asas dan 490 km untuk varian tinggi.
Bukan itu sahaja, senibina tersebut juga merangkumi fungsi pengecasan pantas (DC) sehingga 350 kW yang boleh memulihkan tenaga bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam hanya 20 minit.
Gambar oleh: DrivingElectric
Trenkuasa juga mungkin tidak jauh berbeza dengan apa yang ditawarkan pada Eletre – motor elektrik tunggal pada gandar belakang dengan 603 hp untuk varian asas dan S, serta dua motor elektrik dengan kuasa keseluruhan melebihi 900 hp untuk varian R.
Selain itu, ia juga dijangka menampilkan sistem suspensi udara, stereng roda belakang, kawalan olengan aktif dan aerodinamik aktif.
PERODUA mempunyai rancangan untuk memasang kenderaan elektrik (EV) secara tempatan dengan kerjasama rakan kongsinya, lapor The Edge.
Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad berkata syarikat itu sedang mengkaji pelbagai cara untuk memperkenalkan model EV ke pasaran tempatan dengan harga berpatutan untuk rakyat Malaysia.
“Untuk mengatasi perkara ini, kami sedang berusaha untuk merapatkan jurang dengan sokongan penuh daripada rakan-rakan kongsi kami. Kami yakin dapat menghasilkan sesuatu dalam masa terdekat,” katanya.
Tambah Datuk Seri Zainal lagi, Perodua sedang mengkaji pelbagai cara untuk membawa ekosistem automotif Malaysia ke hadapan dalam menghasilkan kereta dan memperkenalkannya ke pasaran dengan meningkatkan keupayaan vendor untuk menghasilkan alat ganti berkaitan EV.
Datuk Seri Zainal berkata buat masa ini Perodua melihat EV sebagai pelengkap kepada kereta enjin pembakaran dalaman.
“Bagaimanapun, kami berpendapat EV akan memainkan peranan yang lebih besar dalam industri automotif tempatan kerana kerajaan telah menetapkan komitmen terhadap agenda neutral karbon menjelang 2030,” katanya kepada The Edge.
Bajet 2022 memperkenalkan beberapa insentif untuk EV, termasuk pengecualian eksais dan duti import. Insentif tersebut telah membuka jalan kepada pengeluar-pengeluar EV dari negara luar seperti Tesla dan BYD untuk memperkenalkan produk mereka di Malaysia pada harga kompetitif.
Bagaimanapun, EV import tidak dibenarkan dijual pada harga bawah RM100,000 untuk melindungi operasi pemasangan kereta tempatan.
Jika Perodua boleh mengeluarkan dan memasang EV secara tempatan, ia boleh dijual pada harga bawah RM100,000. Bagaimanapun, rakan kongsi Perodua iaitu Daihatsu Motor Co Ltd belum mempunyai model EV.
Pesaing terdekat Perodua iaitu Proton mempunyai rakan kongsi Zhejiang Geely Holdings Group Co yang mempunyai beberapa model EV. Geely merancang untuk melabur sebanyak RM5 bilion di Tanjung Malim, dipercayai untuk menghasilkan EV.
POS Malaysia Berhad telah menerima 50 buah motosikal elektrik daripada Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn Bhd (Modenas) dan DRB-Hicom EZ Drive Sdn Bhd (AVIS).
Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Pos Malaysia Berhad, Charles Brewer berkata inisiatif ini merupakan penanda penting dalam komitmen berterusan Pos Malaysia terhadap kelestarian alam sekitar.
“Selain daripada jumlah keseluruhan 55 buah motosikal elektrik yang telah beroperasi di Lembah Klang, kami akan memobilisasikan 50 lagi motosikal elektrik Modenas ke negeri-negeri lain di Semenanjung Malaysia, termasuk Johor, Kedah, Pulau Pinang, dan Perak.
“Matlamat kami adalah untuk mempunyai sasaran 200 buah motosikal elektrik dan 143 buah van elektrik di seluruh Semenanjung Malaysia menjelang akhir tahun 2023,” katanya.
Sementara itu, Roslan Roskan, Ketua Pegawai Eksekutif Modenas menjelaskan bahawa MEV-1 mewakili inovasi dan penyelesaian mobiliti lestari serta melambangkan komitmen pengeluar motosikal itu untuk menyediakan alternatif pengangkutan yang mesra alam di Malaysia dan di luar negara.
“Dengan teknologi terkini dan reka bentuk yang elegan, MEV-1 melambangkan lonjakan yang signifikan ke arah masa depan yang lebih mesra alam bagi landskap pengangkutan negara,” tambah Roslan.
Mohd Syahrul Yusuf, Ketua Pegawai Operasi AVIS Malaysia pula berkata, “Dengan Pos Malaysia, kami bangga untuk menyumbang secara aktif kepada pengurangan jejak karbon di Malaysia. Terdapat potensi besar bagi kita untuk berbuat lebih baik untuk bumi ini dan kami ingin memastikan penggunaan bahan api dan pencemaran berkurangan, melalui penggunaan cara-cara inovatif untuk menggalakkan kecekapan tenaga.”
Pada awal tahun ini, Pos Malaysia melancarkan Pelan Hala Tuju Kelestarian pyang merangkumi pelan-pelan untuk mengurangkan jejak alam sekitarnya, dengan matlamat emisi karbon bersih untuk operasinya menjelang tahun 2050.
Sasaran kelestarian ini menunjukkan komitmen Kumpulan untuk menyokong usaha global dalam memastikan kenaikan suhu global adalah di bawah 1.5°C.
TANYA sesiapa sahaja yang memiliki atau pernah memandu kereta MINI, pasti akan berkata pengendaliannya seperti go-kart. Atau go-kart dengan bumbung, cermin, pendingin hawa, lampu, dan nombor plat.
Walaupun MINI sekarang tidak begitu ‘mini’ lagi, jika kita tengok model Countryman atau Clubman pun sudah agak besar, sama saiz dengan BMW X1, Mercedes GLA atau Proton X50 sebagai perbandingan. Kita tak panggil Proton X50 sebagai kereta yang ‘mini’ atau kompak, bukan?
Tetapi talaan suspensi, stereng, dan cara penghantaran kuasa dapat menjadikan MINI yang besar ini masih mempunyai pengendalian lincah.
Untuk hari ini, kita akan lihatkan MINI Electric dan kami ingin katakan, inilah MINI yang terpaling go-kart, terpaling, bak kata budak-budak muda sekarang. Mengapa? Jom.
Elektrik, pantas, lincah
Baik, jadi jika anda buka hud depan, tiada enjin, sebaliknya di bawah penutup plastik itu terdapat motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri 28.9kWh. Motor elektrik ini memberikan 181hp dan 270Nm tork, angka yang okey untuk hatchback seberat 1,440kg ini.
Menariknya, pecutan dan pemanduan MINI Electric ini terasa seperti ia lebih berkuasa, mungkin seperti kereta petrol dengan output 250hp dan 350Nm. Boleh dibandingkan seperti MINI atau BMW dengan enjin 2.0-liter 4-silinder turbo.
Memandangkan ini sebuah EV, kuasa dan tork maksima dapat diakses sebaik kereta mula bergerak. Tekan sahaja pedal selepas lampu isyarat bertukar hijau, anda terus dapat kuasa penuh.
Anda ingat lagi kereta Tamiya atau kereta kawalan radio (RC)? Tekan ON sahaja, terus motor berpusing laju, begitulah pecutan MINI Electric ini. Dipadankan dengan respon stereng yang laju dan tepat serta suspensi sporti, inilah MINI yang terpaling go-kart.
Malah, penulis terfikir go-kart hari ini pun sudah banyak beralih dari enjin dua-lejang dan empat-lejang kepada go-kart jenis elektrik untuk litar indoor (dalaman), jadi ini menjadikan kedua-dua jenis jentera (MINI Electric dan go-kart elektrik) lebih serupa.
MINI Electric juga tiada gear, jadi motor terus sahaja memecut dan ‘menarik’ kereta ini ke kelajuan maksima dalam satu pecutan terus-menerus, hingga ke kelajuan maksima 150km/j. Tak cukup laju? Bergantung.
Dalam kebanyakan keadaan, pemanduan dalam bandar, anda mungkin tidak akan memandu melebihi 130km/j pun. Yang penting berapa cepat untuk sampai ke kelajuan tiga angka. 100km/j boleh dicapai dalam 7.3 saat sahaja, lebih pantas dari kebanyakan sedan atau SUV segmen-B.
Talaan suspensi juga cukup seimbang, tidak terlalu keras yang anda jangkakan. Ia berada dalam ‘sweet spot’ antara sporti dan keselesaan. Semasa penulis bawa penumpang di tempat duduk belakang juga, mereka tidak merungut kata tidak selesa, sebaliknya sama seronok dan teruja dengan pemanduan EV ini.
Serius, anda pasti tidak lekang dengan senyuman bila pandu MINI Electric ini. Penulis juga rasakan MINI Electric antara kereta paling menyeronokkan penulis pandu dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Anda juga akan dahagakan selekoh. Selepas pecut, anda mahu cari selekoh untuk brek menggunakan regenerative braking, masuk selekoh dengan tepat dan lancar, ‘pegang’ di situ, kemudian berdesup tekan semula pedal kanan sebaik jalan mulai melurus. Dan ulang lagi di selekoh seterusnya.
150km je, cukup?
Tetapi masalah terbesar MINI Electric ini ialah jarak pemanduannya. Jika dilihat pada risalah rasmi, ia mempunyai jarak 232km setiap cas penuh, menurut kitaran WLTP. Ya betul, 232km sahaja.
Dalam dunia sebenar, ia jauh lebih rendah dari ini. Semasa kami ambil kereta ini dengan bateri melebihi 95 peratus, jarak pemanduannya hanya sekitar 160km. Masa untuk panik?
Jangan panik dulu. Sebenarnya ia tidak seteruk yang disangkakan. Jika anda tidak tekan pedal ‘minyak’ lebih dari separuh sepanjang masa – yang sebenarnya cara pemanduan harian – anda boleh dapat lebih dari 160km.
Tetapi jika anda ‘nakal’ dan nak berseronok, sebenarnya motor elektrik MINI ini masih agak cekap. Jaraknya tidak turun terlalu mendadak, melainkan anda pandu di lebuhraya pada kelajuan melebihi 130km/j secara berterusan.
Meluncur pada 110-120km/j, jaraknya berkurang dengan kadar yang sama dengan pergerakan anda.
MINI Electric ini juga sentiasa menggunakan regenerative braking, dengan dua tetapan; kuat atau sederhana. Jadi ini juga membantu mengembalikan sedikit tenaga kinetik kembali ke bateri semasa anda memperlahankan kereta.
Dalam pemanduan bandar pasti berpuluh kali anda membrek dan memperlahankan kereta sama ada untuk melalui bonggol, masuk simpang, atau berhenti di lampu isyarat. Bila tenaga disalurkan dan dikumpul ke bateri, anda boleh guna semula semasa memecut nanti.
Inilah situasi paling ideal untuk MINI Electric; ke sana ke sini dalam bandar melakukan tugas harian. Sudah tentu paling bagus adalah bila anda mempunyai pengecas di rumah, balik petang terus cas beberapa jam hingga malam. Esoknya bateri penuh, dengan jarak 150-160km.
Kebanyakan kita tidak pandu melebihi 100km sehari, bukan?
Tak boleh dipandu jauh? Jujur kata, anda tak mahu cuba pandu ke luar negeri dengan MINI Electric ini. Ianya praktikal dan sempurna untuk pemanduan dalam bandar, tetapi lebih seronok dari kereta lain.
Boleh sahaja MINI sumbat bateri lebih besar pada kereta ini untuk berikan lebih jarak, tetapi ada faktor berat. Bila terlalu berat, kereta tidak akan seronok dipandu, defeat the purpose, bak kata orang putih.
Gaya mesti ada!
Sebagai sebuah MINI, gaya mesti ada! Ia masih mendapat bentuk ikonik hatchback British, bumbung putih untuk warna dwi-tona, lampu belakang LED dengan nyalaan grafik Union Jack, dan beberapa kemasan untuk menunjukkan ianya bukan MINI biasa.
Anda lihat rim empat-bilah, bentuk unik seperti soket elektrik pada penutup ‘tangki minyak’, dan warna kuning-hijau fluorescent pada tulisan-tulisan dan lencana sekeliling kereta, anda akan tahu ini sebuah MINI EV.
Dan dengan Resolute Edition, ia memberikan kemasan lebih unik pada kereta ini, seperti warna khas Resolute Bronze pada gril, lampu belakang, dan hendal pintu. Kemudian bingkai gril, logo dan lencana model pula berwarna hitam.
Paling penulis suka ialah tempat duduk dengan balutan fabrik/kulit Black Pearl Light Chequered, seperti tikar atau kain pelikat. Cukup cantik, trendy, dan sesuai dengan imej serta jiwa MINI ini. Kalau anda berusia 45 tahun, automatik terasa 10 tahun lebih muda dengan MINI Electric Resolute Edition ini.
Ciri lain adalah standard seperti kluster instrumen digital, sambungan Apple Carplay, pengecas tanpa-wayar, sistem audio Harman Kardon, dan paparan Head Up Display, kesemuanya anda dapat pada MINI lain yang terkini.
Secara keseluruhan, MINI Electric Resolute Edition ini sesuai untuk anda yang mencari kereta kedua atau ketiga dalam rumah.
Anda mahu sebuah EV untuk kegunaan harian, ada pengecas di rumah, dan mahukan sesuatu yang menyeronokkan untuk dipandu mengharungi trafik sesak atau selekoh lebuh raya DASH, ini kereta yang boleh dilihat. Paling penting, ia boleh menjadi sebahagian dari outfit anda sekiranya anda jenis yang mementingkan gaya.
LAMBORGHINI mungkin terkenal dengan supercar berenjin V12 namun seperti kebanyakan pengeluar kenderaan yang lain, ia tidak dapat lari dari era elektrifikasi. Memperkenalkan model elektrik pertama dari Sant’Agata Bolognese – Lamborghini Lanzador.
Diperkenalkan di Monterey Car Week, Lanzador masih dalam peringkat konsep namun apa yang anda lihat ini boleh dikatakan hampir 100 peratus sama dengan versi produksi yang akan dikeluarkan pada 2028.
Ia bukan sebuah supercar yang rendah seperti Aventador tetapi sebuah grand tourer yang mempunyai jarak lega bumi yang tinggi dan konfigurasi tempat duduk 2+2.
Sebagai sebuah kereta konsep, perincian mengenai trenkuasa elektriknya masih belum didedahkan. Apa yang Lamborghini beritahu setakat ini adalah Lanzador dilengkapi dengan satu motor elektrik pada setiap gandar dan mempunyai kuasa puncak sebanyak 1 megawatt atau 1,341 hp.
Seperti Huracan Performante and Aventador SVJ, ia dilengkapi dengan sistem Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) yang bertindak untuk mengawal komponen aerodinamik seperti splitter, bilah udara pada bahagian belakang dan diffuser.
Selain itu, terdapat juga sistem suspensi udara dan sistem kawalan stereng gandar belakang yang boleh dilaraskan secara automatik mengikut kondisi jalan raya atau mengikut setting yang ditetapkan oleh pemandu menerusi butang kawalan pada stereng.
Oleh kerana ia dilengkapi dengan sepasang motor elektrik, Lanzador secara automatik mempunyai sistem pengagihan tork yang berfungsi untuk mengira jumlah tork yang diperlukan untuk setiap gandar dan juga roda.
Dari segi penampilan, Lanzador sememangnya sebuah jentera Lamborghini yang tipikal dengan rekaan luaran yang berani dan menonjol. Sebahagian daripada elemen rekaannya diinspirasikan daripada model-model seperti Sesto Elemento, Murcielago dan Countach LPI 800-4.
Ruang dalamannya pula menampilkan konsep reka bentuk yang membuatkan pemandu terasa seperti juruterbang. Pemandu dan penumpang dipisahkan oleh papan pemuka berbentuk ‘Y’ dengan konsol tengah yang terapung, namun masing-masing mempunyai paparan digital sendiri.
Tidak ada skrin infohibur pada konsol tengah, sebaliknya terdapat butang dan suis futuristik yang boleh digunakan untuk mengawal fungsi-fungsi tertentu.
Ruang kabin Lanzador juga menggunakan material mesra alam seperti bulu biri-biri Merino pada papan pemuka, tempat duduk dan panel pintu, benang yang dikitar semula dari nylon dan plastik, gentian kitar semula pada tempat duduk dan karbon janaan semula.
SYARIKAT gergasi bateri, CATL baru mempersembahkan produk terbaharu mereka, iaitu ShenXing yang dikatakan mampu memperoleh jarak 400km dengan hanya mengecas selama 10 minit.
CATL berkata bateri baharu untuk EV itu akan mampu membekalkan sehingga 700km jarak pemanduan, walaupun mereka tidak mendedahkan jenis kenderaan untuk angka ini (saiz, berat, dan sebagainya).
Tetapi ini tetap suatu angka dan prestasi menarik walaupun jika dipasang pada kenderaan EV saiz sederhana.
Menurut CATL, nama ShenXing diambil dari frasa purba China, yang bermaksud laju atau pantas. Dan ia memang pantas untuk mengecas jika mampu mendapat 400km dalam hanya 10 minit. Ini bersamaan dengan pengecasan dari 20 hingga 80 peratus dalam masa 10 minit.
Pengecasan super pantas ini bukan satu-satunya ciri menarik bateri ShenXing. Ia juga membekalkan sehingga 700km yang menyamai kenderaan ICE biasa. CATL turut berkata pecutannya tetap mantap walaupun pada suhu rendah.
Kebolehan pengecasan pantas bateri ShenXing boleh dibuat pada julat suhu yang luas. Ia dikatakan prestasi mengecasnya pada suhu rendah adalah sama dengan suhu tinggi. Menurut pembentangan CATL, tiada masalah untuk mengecas walaupun pada suhu -10 darjah Celsius.
ShenXing merupakan bateri LFP (lithium ion phosphate) pertama dunia dengan pengecasan pantas 4C. Antara teknologi yang dibawa adalah cathode rangkaian super elektronik, graphite ring ion pantas, elektrolit superkonduktor, filem Solid Electrolyte Interface (SEI) ultra-nipis, dan high porosity separator.
CATL berkata bateri ShenXing ini akan mula didapati pada kereta-kereta EV mewah, tetapi mereka berhasrat menawarkan bateri itu pada lebih banyak jenis kenderaan. Buat masa ini, rakan kongsi CATL termasuklah Chery Automobile, Changan Auto, Neta Auto, Zeekr, dan Great Wall Motor.
SEGMEN trak pikap elektrik nampaknya semakin lama semakin rancak. Setakat ini, kita dah lihat kehadiran model-model menarik seperti Tesla Cybertruck, Rivian R1T, Ford F-150 Lightning dan Hummer EV.
Pada 2025, akan muncul satu lagi pesaing dalam segmen tersebut iaitu Fisker Alaska. Menurut Fisker, trak pikap EV itu akan dijual pada harga bermula dari USD45,400 (RM210,837) sebelum insentif.
Ketua Pegawai Eksekutif Fisker, Henrik Fisker berkata Alaska bakal menjadi trak pikap EV yang paling ringan dan paling lestari dalam pasaran. Ia dikatakan mempunyai ruang dalaman vegan dengan material yang diperoleh dari sumber beretika untuk upholsteri, karpet dan panel.
Salah satu ciri Alaska yang paling menonjol adalah bed belakang Houdini yang boleh dipanjangkan dari 4.5 kaki (1,372 mm) kepada 9.2 kaki (2,286 mm) menggunakan penghadang elektrik yang terletak di belakang kerusi belakang. Bed tersebut boleh dipanjangkan lagi sehingga 9.2 kaki (2,804 mm) jika tailgate diturunkan.
Ciri-ciri lain yang ditawarkan oleh Alaska termasuk rel bumbung, ruang storan berpenebat pada bahagian hadapan, pemegang cawan besar “big gulp”, pemegang tablet untuk penumpang dan tali pengikat pada bahagian bumbung yang bertindak sebagai pemegang topi koboi.
Dari segi saiz, trak pikap yang dibina menggunakan platform FM31 ini mempunyai ukuran panjang 17.4 kaki (5,304 mm), menjadikan ia lebih pendek berbanding Cybertruck dan F-150 Lightning. Rim boleh didapati dalam saiz 20 dan 22 inci.
Fisker akan menawarkan Alaska dengan dua pilihan saiz bateri, 75 kWj dengan jarak pandu 370 km dan 113 kWj dengan jarak 547 km. Dari segi prestasi pula, trak pikap ini dikatakan boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dari 3.9 saat hingga 7.2 saat, bergantung kepada varian.
Fisker berkata Alaska akan dipasang di Amerika Syarikat namun lokasi sebenar kilang pemasangannya tidak didedahkan. Fasa produksi dijangka bermula pada suku pertama 2025 namun pelanggan yang berminat sudah boleh mula membuat tempahan dengan bayaran USD250 (RM1,160).
ANDA peminat Audi atau kereta elektrik (EV)? Barisan Audi e-tron akan dipamerkan di Pavilion Kuala Lumpur, jadi anda boleh lihat dengan lebih dekat lagi kereta yang memenangi World Performance Car of the Year 2022 ini.
Audi e-tron GT quattro dan RS e-tron GT akan ditayangkan di Centre Court, tingkat 2 di pusat beli belah itu, dari 14 hingga 20 Ogos (Ahad) ini.
e-tron GT telah dibuka tempahannya pada Februari lepas, variannya terdiri daripada e-tron GT quattro, e-tron GT quattro dengan Dynamic Package dan RS e-tron GT. Harga adalah seperti berikut:
e-tron GT quattro – RM587,990
e-tron GT quattro dengan Dynamic Package – RM661,990
RS e-tron GT – RM787,990
Dengan dua motor elektrik di gandar depan dan belakang, Audi RS e-tron GT mempunyai output berjumlah 590hp dan 830Nm tork. Dan apabila dalam mod Boost, output dilonjakkan menjadi 637hp.
Secara efektifnya, dengan dua motor elektrik, Audi RS e-tron GT ini merupakan kereta AWD. Ini membolehkannya memecut dari pegun ke 100km/j dalam hanya 3.3 saat, hingga ke kelajuan maksima 250km/j.
Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium 85kW dan dengan caj penuh, e-tron GT ini boleh dipandu sehingga 487km. Ia menyokong pengecasan pantas DC 800volt, membolehkan ia dicaj dari 5 hingga 80 peratus dalam hanya 22.5 minit. Pengecasan AC Type 2 disokong sehingga 22kW.
Model e-tron GT standard juga mendapat konfigurasi dua motor. Output bagi model ini adalah 469hp dan 630Nm tork (523hp dalam mod Boost). Pecutan 0-100 bagi e-tron GT ini ialah 4.1 saat, dengan kelajuan maksima sedikit rendah, pada 245km/j.
Jangan lupa untuk singgah ke Pavilion Kuala Lumpur nanti untuk melihat sendiri sedan EV berprestasi tinggi ini!
REGAS Premium Sabah, yang merupakan wakil pengedar bertauliah BMW Group Malaysia sejak 2018, telah melancarkan fasiliti pengecasan kenderaan elektrik (EV) awam yang pertama di negeri itu.
Pelancaran fasiliti ini mencerminkan komitmen Regas Premium Sabah dalam merintis solusi-solusi mobiliti elektrik di negeri tersebut, sejajar dengan dengan pelan perluasan infrastruktur pengecasan BMW Group Malaysia untuk seluruh negara.
Fasiliti pengecasan baharu itu terletak di ruang parkir bawah tanah T1 @ Bundusan, Jalan Bundusan, Taman Cemerlang, Kota Kinabalu. Ia menampilkan dua lot dengan keupayaan pengecasan AC 11 kWj yang dibangunkan dengan kerjasama JomCharge.
Untuk kemudahan para pemilik EV di negeri itu, fasiliti pengecasan tersebut kini dibuka 24 jam sehari, dengan kadar standard bernilai RM6 sejam.
Menurut BMW Group Malaysia, fasiliti ini merupakan satu permulaan bagi visi Regas Premium Sabah yang
lebih besar untuk meluaskan infrastruktur pengecasan EV di seluruh rantau ini.
Syarikat itu merancang untuk meningkatkan aksesibiliti ke atas kemudahan pengecasan EV di seluruh pelosok negeri Sabah, dengan tumpuan terhadap lokasi-lokasi seperti Tawau yang menjadi sebahagian daripada pelan perluasan yang telah dijadualkan.
Setakat ini, BMW Group Malaysia telah menyediakan lebih daripada 1,000 buah fasiliti pengecasan dalam rangkaiannya.
Akses ke atas lebih 400 daripada fasiliti ini disediakan menerusi usaha sama dengan ChargEV dan Yinson Greentech, manakala usaha sama dengan JomCharge membekalkan akses ke atas lebih 100 buah fasiliti pengecasan.
Usaha sama dengan Gentari memberikan akses kepada lebih 150 buah fasiliti dan tidak cukup dengan itu, sekitar 160 buah fasiliti adalah daripada rakan-rakan baharu seperti Shell Recharge dengan ParkEasy, ChargeN’Go, ChargeSini, Go To-U dan FlexiParking.
Lebih daripada 100 buah fasiliti pengecasan BMW i dan MINI juga disediakan di kebanyakan pusat pengedaran yang bertauliah, di samping lokasi-lokasi para rakan kongsi di serata negara, dan banyak lagi yang akan menyusul melalui pelan perluasan infrastruktur yang telah disasarkan untuk tahun hadapan.
BARU-baru ini tular gambar yang memaparkan harga jualan Neta V bermula dari RM79,800, iaitu RM20,000 lebih rendah berbanding harga yang diumumkan di Malaysia Autoshow 2023 pada Mei lalu.
Ini secara tidak langsung menimbulkan pertanyaan sama ada harga model itu telah jatuh secara mendadak dalam masa beberapa bulan selepas ia diperkenalkan.
Malah, ia juga tidak selaras dengan polisi kerajaan yang tidak membenarkan EV import dijual pada harga di bawah paras RM100,000.
Menurut laporan paultan.org, pengedar rasmi Neta di Malaysia iaitu Intro Synergy Sdn Bhd telah mengeluarkan kenyataan bagi menafikan harga tersebut.
Dalam kenyataan itu, Intro Synergy menjelaskan bahawa harga Neta V hanya akan diumumkan secara rasmi ketika majlis pelancarannya yang dijadualkan pada bulan hadapan.
“Pihak kami akan mematuhi segala dasar yang ditetapkan. Apa yang pasti pihak kami akan mengumumkan harga Neta V berserta tawaran pakej yang menarik kepada semua pelanggan,” katanya.
Neta V membuat kemunculan sulungnya di negara ini menerusi acara Malaysia Autoshow 2023 yang diadakan pada Mei lalu. Harga (OTR tidak termasuk insurans) yang diumumkan ketika itu adalah RM99,800.
Lebih menarik lagi, 100 pelanggan pertama yang membuat tempahan secara dalam talian akan menikmati rebat tunai RM10,000, menjadikan harganya RM89,800.
Dari segi spesifikasi, Neta V mempunyai motor elektrik tunggal pada gandar hadapan yang mampu menjana 95 PS dan 150 Nm. Pecutan 0 hingga 50 km/j boleh dilakukan dalam 3.9 saat, manakala kelajuan maksimum adalah sekitar 120 km/j sahaja.
Ia menggunakan bateri berkapasiti 38.54 kWj yang mampu memberikan jarak pemanduan sejauh 380 km dengan satu cas penuh berdasarakan kitaran NEDC.
Bateri tersebut boleh menampung pengecasan AC sehingga 6.6 kW yang akan mengambil masa selama lapan jam untuk pengecasan penuh. Ia juga menyokong pengecasan pantas DC sehingga 100 kW yang berupaya memulihkan tenaga bateri dari 30 hingga 80 peratus dalam 30 minit.
NAMA GTI cukup sinonim sebagai jentera berprestasi untuk Volkswagen seperti Golf dan Polo. Pada 2023, anda masih boleh membeli Polo GTI di beberapa negara di dunia (tidak di Malaysia, malangnya).
Sebelum ini juga terdapat model-model GTI yang kurang dikenali seperti Lupo GTI, Scirocco GTI dan Passat GTI.
Walaupun Volkswagen kini menghala ke arah elektrifikasi yang tidak dapat dielakkan, mereka pernah ‘berjanji’ mengekalkan lencana ikonik seperti GTI dan R dalam era emisi sifar nanti.
Mereka memberi klu GTX untuk versi prestasi tinggi bagi ID.4, ID.5, dan ID yang belum dilancarkan. Minivan Buzz dan ID.3 telah pun menghadapi masa depan yang kabur.
Bos Volkswagen, Thomas Schäfer tahun lepas berkata kedua-dua model itu mungkin tidak diteruskan memandangkan GTI dan R akan diteruskan. Sementara itu, nampaknya Volkswagen mengambil langkah awal untuk peralihan GTI kepada elektrifikasi.
Pada 25 Julai lepas, syarikat itu mendaftarkan logo GTI baharu dengan DPMA (Deutsche Patent- und Markenamt) iaitu badan pendaftaran paten dan tanda niaga Jerman.
Huruf “G” dan “T” dilihat tidak berubah, tetapi “I” diganti dengan bentuk kilat seperti petir. Ini merupakan suatu perubahan yang agak cool, walaupun model sebenar tidak akan dikeluarkan dalam masa terdekat.
Jika dilihat, Golf GTI elektrik mempunyai peluang tipis untuk dikeluarkan dalam masa beberapa tahun akan datang. Tahun depan hanya akan menyaksikan kemaskini separuh jangka hayat dan kotak gear manual mungkin akan dihentikan penawarannya.
Sumber-sumber dari Wolfsburg mengesahkan kereta generasi akan datang (pengganti Golf) akan menjadi model EV, tetapi ia hanya akan hadir pada 2028 atau 2029.
Walaubagaimanapun, mungkin model GTI lain akan tiba dulu dengan elektrifikasi. ID.2 yang didedahkan pada Mac lepas bakal menerjah pasaran pada 2025, tetapi belum sah sama ada model ini akan mendapat lencana GTI.
Ahli Lembaga Volkswagen untuk pembangunan teknikal, Kai Grünitz pula berkata model lebih sporti bagi ID.2 kini dalam pembangunan.
Ia mempunyai 223hp dan mampu memecut ke 100km/j dalam masa kurang tujuh saat, dengan kelajuan maksima 160km/j.
Apa pun, pastinya Golf Mk8 menjadi generasi terakhir dengan lencana GTI klasik sebelum beralih ke lencana elektrik baharu sepenuhnya.
