TESLA Cybertruck baru dimulakan pengeluarannya dan hingga kini, terdapat lebih 1.9 juta tempahan. Memandangkan Tesla merancang untuk mengeluarkan sehingga 375,000 unit Cybertruck setiap tahun, ini bermakna tempoh menunggu kini mencapai lima tahun.
Tetapi mungkin ada juga antara mereka yang membuat tempahan akan membatalkan pembelian memandangkan bayaran tempahan cuma USD100 (RM456).
Cybertruck kini dikeluarkan di kilang Giga Texas dan mungkin akan dipasang juga di Giga Mexico apabila kilang itu siap dalam tempoh beberapa tahun lagi.
Menarik juga untuk dilihatkan sama ada Tesla Cybertruck akan ditawarkan di pasaran luar selain Amerika Syarikat (AS). Buat masa ini, anda yang berada di Eropah dan Asia boleh membuat pra-tempahan trak EV itu.
Cuma isunya ialah saiz Cybertruck yang besar dan berat itu akan menimbulkan beberapa masalah. Contohnya, sesetengah negara Eropah akan terpaksa mengklasifikasikan trak itu sebagai kenderaan komersil atau semi.
Dalam satu temu bual bersama Earnings Call, Elon Musk memetik akan ciri inovatif pada Cybertruck, dimana ianya tidak seperti kenderaan lain yang ada di jalan raya sekarang.
“Saya ingin tekankan bahawa Cybertruck mempunyai banyak teknologi baharu padanya, memang banyak. Ia tidak nampak seperti kenderaan biasa kerana ia memang bukan kereta biasa,” katanya.
Cybertruck mencatat satu juta pra-tempahan pada Mei 2021, bermakna tempahan meningkat hampir sekali ganda dalam tempoh dua tahun.
Untuk SUV elektrik Eletre pula, mereka hanya mula memasang awal tahun ini manakala sedan EV yang akan menjadi lawan kepada Porsche Taycan akan hanya menyusul akhir tahun ini. Lebih buruk lagi, terdapat masalah bekalan bahan pada pertengahan kedua 2022 yang membantutkan lagi pengeluaran.
Jadi, Lotus hanya menyerahkan 576 kenderaan tahun lepas, penurunan angka mendadak berbanding 2021 dimana 1,566 kenderaan dikeluarkan. Ini menyebabkan mereka kerugian 145.1 juta Pound (RM852.58 juta) pada 2022, dan pada 2021 kerugian berjumlah 86.6 juta Pound (RM508.85 juta).
Untuk mengurangkan kos, Lotus kini mengurangkan struktur organisasi mereka bermakna mereka sehingga 200 staf bakal kehilangan pekerjaan.
Operasi Lotus di United Kingdom (UK) akan terkesan dengan keputusan ini memandangkan Lotus melaporkan kepada beberapa media tempatan akan cadangan mengurangkan sehingga 200 pekerja ini, melibatkan pangkalan di Hethel dan Warwickshire.
Jawatan-jawatan yang bakal terkesan adalah melibatkan kejuruteraan dan bahagian pengurusan, dan hal ini tidak akan melibatkan bahagian pemasangan dan pengeluaran kenderaan.
Malah, Lotus menjangka pemasangan tahun ini bakal mencipta rekod dimana pengeluaran Emira akan ditingkatkan, iaitu kereta ICE (enjin pembakaran dalaman) terakhir mereka, selain pengeluaran Eletre.
Evija juga masih perlu dikeluarkan, dan agak mengejutkan, tidak semua 130 unit pengeluaran telah terjual. Penghantaran hypercar elektrik itu dijangka bermula Ogos ini. Jika anda terlupa, Lotus Evija telah mula dipertontonkan pada Julai 2019.
Selain itu, Lotus sedang membangunkan kereta sports EV yang sepatutnya dibangunkan bersama Alpine. Walaubagaimanapun, kedua-dua syarikat mengambil keputusan untuk tidak meneruskan projek itu beberapa bulan lepas. Jika masih diteruskan, ia akan menjadi projek Lotus sepenuhnya.
Jika model ini dilancarkan kira-kira pada 2026 nanti, ia akan berentap dengan pengganti Porsche 718 (Cayman dan Boxster) yang juga model elektrik.
Berit aini suatu yang tidak dapat dielakkan walaupun agak menyedihkan dimana bakat-bakat bidang kejuruteraan dan pengurusan teratas terkesan. Tetapi, Lotus masih sebuah syarikat perniagaan yang harus bertahan dalam industri yang kompetitif.
Semoga pekerja-pekerja ini dapat diserap semula dalam Lotus sebaik sahaja mereka mula mencatatkan keuntungan nanti.
SUV pertama keluaran Volvo iaitu XC90 hanya muncul di pasaran sekitar awal 2000-an iaitu ketika kenderaan jenis itu semakin meningkat popular.
Namun tahukah anda, pada era 1950-an, pengeluar kenderaan dari Sweden itu sebenarnya sudah mempunyai sesuatu yang boleh dianggap sebagai prototaip SUV?
Dikenali sebagai TP21 “Sugga”, ia sebenarnya dibina menggunakan badan model taxicab PV800 yang dicantumkan dengan casis trak untuk dijadikan sebagai kenderaan off-road untuk kegunaan tentera Sweden.
Ia mempunyai sistem suspensi yang lebih tinggi, fender yang lebih lebar, tayar off-road serta rak akesori pada bahagian belakang dan bumbung untuk mengangkut muatan seperti tong minyak dan penyodok.
Di bawah bonet, terdapat enjin flathead 3.67-liter enam silinder sebaris yang mampu menjana kuasa sebanyak 90 hp, mungkin sudah cukup tinggi pada zaman itu.
Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi manual empat kelajuan dan sistem pacuan empat roda dengan transfer case dua kelajuan. Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai locking differential pada bahagian depan dan belakang.
Menurut laporan, TP21 memasuki fasa produksi pada 1953 sehingga 1958 sebagai kenderaan pembawa anggota dan alat komunikasi. Hanya 720 unit dihasilkan dan ada yang digunakan oleh tentera Sweden sehingga 1990-an.
Unit yang akan dilelong ini tiba di Australia sekitar pertengahan 1980-an dan dikatakan tidak pernah bertukar pemilik sehingga ke hari ini. Ia juga mungkin TP21 yang pertama dibawa masuk negara itu.
Dari segi penyelenggaraan, unit ini telah diservis pada Januari lalu dengan bendalir, palam pencucuh dan tali sawat kipas baharu, pam air yang dibaiki dan radiator yang dibersihkan.
Melihat laman web Collecting Cars, harga pembukaan untuk TP21 ini masih belum diumumkan. Anda rasa, berapa harga tertinggi yang akan dibida?
HYUNDAI Santa Fe serba baharu telah didedahkan secara rasmi dan membawakan rupa jauh berbeza dengan model sedia ada. Kini dalam generasi kelima, Santa Fe 2024 menampilkan rekaan berkotak berserta lampu yang funky dan motif “H”.
Ia mendapat rim 21-inci dibaluti tayar 245/45/21 yang terletak dalam gerbang roda berbentuk petak. Pintu but belakang juga cukup besar dan selebar badan Santa Fe itu.
Lampu belakangnya terletak agak ke bawah, juga hadir dengan tema “H” sementara logo Hyundai dan tulisan “Santa Fe” besar diletakkan pada pintu but. Tiada angka ukuran diberikan, tetapi katanya jarak roda telah ditambah, kini berukuran 2,765mm.
Dari sisi, ia mempunyai bayangan Land Rover Defender 130 atau boleh juga dikatakan seperti Lego. Bahagian dalam juga telah dirombak rekaannya. Ia kini dilengkapi dengan susunan dwi-skrin dan seperti kebiasaan untuk kenderaan Hyundai, ia tetap mendapat panel pendingin hawa berasingan.
Anda boleh tahu yang ini sebuah kenderaan yang lebar melihatkan pada ruang yang lebar antara dua tempat duduk depan. Konsol tengah ini menempatkan dua pad pengecasan tanpa-wayar bersebelahan.
Satu lagi tema rekaan yang dapat dilihat ialah corong pendingin hawa yang panjang berterusan, suatu trend kebanyakan pengeluar kereta masa kini. Ianya memanjang dari hujung ke hujung papan pemuka.
Dilaporkan juga bahan plastik kitar semula digunakan untuk membuat tikar, siling, dan bahagian belakang tempat duduk baris kedua dan ketiga. Balutan kulit pada panel pintu juga merupakan bahan lestari.
Belum ada perincian teknikal buat masa ini, tetapi kita juga dapat melihat tulisan “2.5T” di belakang, bermakna ia akan mendapat enjin 2.5-liter turbo.
Apa pendapat anda mengenai rekaan Hyundai Santa Fe 2024 ini? Bagi kami, Hyundai semakin berani dalam aspek reka bentuk dengan memberikan revolusi untuk setiap generasi model-modelnya. Ini juga boleh memberi gambaran bahasa rekaan yang akan digunakan oleh model lain yang akan datang.
SEMASA pelancaran Lotus Emira lebih setahun lepas, kita dimaklumkan bahawa akan terdapat dua pilihan enjin iaitu 3.5-liter supercaj V6 dari Toyota dan 2.0-liter turbo dari Mercedes-AMG.
Mereka telah mendedahkan perincian Emira dengan enjin 3.5-liter malah model itu telah mendarat di Malaysia. Anda boleh tonton video liputan kami di bawah.
Kini, mereka mendedahkan pula maklumat lanjut mengenai pilihan enjin kedua. Unit 2.0-liter itu merupakan enjin yang menjadi nadi kepada banyak model AMG 45, dan kira-kira 11.7kg lebih ringan.
Enjin M139 4-silinder ini menjana 360hp untuk Emira, walaupun ia mampu mengahmburkan sehingga 421hp dan 500Nm pada A45S facelift. Kotak gear yang digandingkan juga dari Mercedes-AMG iaitu automatik dwi-klac 8-kelajuan, tiada pilihan manual seperti pada enjin 3.5-liter V6.
“Enjin 2.0-liter ini merupakan unit 4-silinder turbo produksi paling berkuasa di dunia. Walaupun berprestasi tinggi, ia cukup efisyen disebabkan teknologi canggih padanya, dan melepaskan emisi yang rendah dan prestasi linear,” kata Gavan Kershaw, pengarah kenderaan Lotus pada 2021.
Penyerahan Lotus Emira dengan enjin 4-silinder dijangka bermula hujung tahun ini. Walaupun Lotus tidak mendedahkan sebarang angka prestasi, kami jangkakan Emira dengan enjin 2.0-liter ini mampu memecut 0-100km/j lebih pantas dari 4.3 saat yang dicatat oleh 3.5 V6.
Ini kerana walaupun bersesaran lebih kecil, enjin itu lebih ringan dan mampu rev lebih pantas, ditambah pula dengan kotak gear AMG yang cukup laju. Cuma menarik untuk melihat bagaimana enjin M139 ini dipadankan pada jentera pacuan roda-belakang (RWD), tidak seperti AMG 45 dengan AWD 4Matic.
Apa pun, harus diketahui juga bahawa Emira akan menjadi model Lotus terakhir dengan enjin pembakaran dalaman (ICE). Kesemua model Lotus selepas ini adalah elektrik, seperti SUV Eletre.
Jika anda berkemampuan, cepat-cepat rebut peluang memiliki Lotus berenjin petrol terakhir. Tambahan pula versi 2.0 ini lebih mesra cukai jalan (road tax)!
PELAKON British, Rowan Atkinson baru-baru ini telah membuat kemunculan mengejut di acara Goodwood Festival of Speed dengan memandu Toyota GR Yaris. Tetapi beliau memandu GR Yaris berkuasa hidrogen, sebagai salah satu inisiatifnya dalam menyokong emisi sifar.
Toyota sebelum ini memperlihatkan GR Yaris ini dalam pemanduan demonstrasi semasa acara World Rally Championship untuk mengenengahkan enjin turbo 1.6-liter 3-silinder yang telah ditukar kepada hidrogen melalui sistem suntikan khas.
Dalam satu video yang dimuatnaik ke Instagram, Rowan Atkinson mengulas akan keyakinannya terhadap kenderaan hidrogen.
Menurut pelakon dengan kelulusan ijazah kejuruteraan itu, kedua-dua kenderaan (enjin pembakaran dalaman dan hidrogen) boleh menjadi alternatif terhadap kenderaan elektrik (EV).
“Kerana itulah saya berada di sini hari ini, untuk menyokong matlamat membuka mind akita tentang bagaimana kita memacu kenderaan di masa depan,” katanya dalam acara yang disiarkan secara langsung itu.
“Saya rasa khasnya untuk sukan permotoran, kereta lumba elektrik adalah sedikit susah memandangkan ia berbunyi seperti mesin basuh dalam mod ‘spin’.
“Ianya sukar tetapi ramai yang sedang cuba mengekalkan emosi (bunyi enjin) yang mana hanya kereta enjin pembakaran dalaman boleh berikan.
Tambahnya, “Mungkin kita akan membiasakan diri dengan kereta lumba elektrik dan menyukainya, tetapi buat masa ini, ada sekumpulan pembeli yang tidak begitu mahukannya.”
Atkinson – bintang dalam Mr Bean dan Johnny English – dikenali sebagai seorang peminat kereta. Beliau sebelum ini pernah memiliki McLaren F1, Lancia Delta Integrale HF, dan Honda NSX. Antara koleksinya pada masa ini termasuklah Toyota GR Yaris standard berkuasa petrol.
HYUNDAI Ioniq 5 N telah membuat kemunculan rasmi di Goodwood Festival of Speed semalam. Seperti yang anda lihat pada namanya, ini merupakan versi prestasi memandangkan terdapat huruf N.
Ini juga merupakan model N prestasi tinggi pertama yang menggunakan pacuan elektrik dan semestinya bukan yang terakhir. Kita boleh jangkakan lebih banyak model N elektrik menyusul selepas ini.
Baik, apa yang menarik mengenai Hyundai Ioniq 5 N? Ia menampilkan dua motor elektrik dengan output keseluruhan 448kW (600hp) dan 740Nm. Dengan fungsi N Grin Boost, output ditingkatkan kepada 641hp dan 770Nm selama 10 saat.
Pecutan 0-100km/j boleh dibuat dalam masa 3.5 saat (3.4 saat dalam N Grin Boost), dengan kelajuan maksima 260km/j. Ioniq 5 N ini menggunakan bateri berkapasiti 84kWh dengan teknologi 800 volt untuk pengecasan super pantas. 10 ke 80 peratus boleh dicapai dalam masa 18 minit sahaja.
Bateri juga boleh dioptimakan mengikut kegunaan, dimana terdapat mod-mod yang boleh dipilih seperti Drag, Track, N Race, Sprint, N Launch, dan Endurance.
Berbanding Ioniq 5 standard, Hyundai Ioniq 5 N dilengkapi dengan rim lebih besar, suspensi khas sepenuhnya, pakej aerodinamik, dan sistem brek regenerative yang ditala semula.
Bercakap mengenai brek, ia didatangkan dengan cakera 400mm di depan dengan 4-pot dan cakera 360mm bersama 1-pot di belakang. Dengan bahan komposit ringan, ini menjadikan brek pada Ioniq 5 N ini paling berkuasa yang pernah dikeluarkan oleh Hyundai.
Hyundai Ioniq 5 N lebih besar dari model standard, dan mendapat bampar lebih rendah, air curtain, skirt sisi, diffuser belakang, rim 21-inci, dan tayar Pirelli P Zero khas EV.
Satu ciri menarik ialah N Drift Optimizer, dimana ia akan mengawal beberapa sistem kereta untuk menghasilkan drift dan mengekalkan sudutnya. Jika pemandu mahu drift lebih, terdapat fungsi Torque Kick Drift yang meniru tendangan klac seperti biasa dipraktikkan pada kereta pacuan roda-belakang.
Untuk pengalaman pemanduan lebih mandalam, Hyundai memberikan N e-shift dan N Active Sound, dimana kedua-dua ini mensimulasikan kotak gear dwi-klac 8-kelajuan untuk Ioniq 5 N. Sensasi gear ‘palsu’ diberikan dengan sentakan yang dikawal oleh tork dari motor elektrik.
Ioniq 5 N boleh didapati dengan 10 pilihan warna iaitu Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray, Atlas White, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte, Soultronic Orange Pearl, N Performance Blue Matte, dan N Performance Blue.
Menurut Hyundai, hot hatch elektrik ini akan mula dijual menjelang tahun depan.
ANDA dan pasangan sama-sama meminati jenama Honda? Kini anda boleh menjadikan ikatan cinta anda lebih indah dengan set cincin perkahwinan Honda keluaran U-Treasure, sebuah syarikat barang kemas dari Jepun.
Set cincin perkahwinan ini bukanlah barang ciplak kerana ia diperakukan sendiri oleh Honda Motor Co. Ltd. Walaupun tidak mempunyai batu pertama sebesar penumbuk, ia bukan calang-calang cincin kerana ia diperbuat daripada titanium.
Membuatkan ia lebih istimewa, anda boleh memilih salah satu daripada 12 rekaan logo untuk diukir pada bahagian dalam cincin. Selain logo Honda semasa, terdapat logo Honda klasik, Civic Type R, Integra Type R, Prelude, DOHC VTEC dan bermacam lagi.
Selain logo-logo di atas, anda juga boleh mempersonalisasi cincin ini dengan perincian lain seperti tarikh perkahwinan dan inisial, asalkan tidak melebihi lapan aksara. Penulis rasa tak ada masalah jika anda mahu meletakkan nama seperti “Manap VTEC”.
Untuk harga pula, ia boleh dikatakan agak mahal jika dibandingkan dengan cincin-cincin perkahwinan lain di pasaran iaitu sekitar 132,000 yen atau RM4,308 setiap satu. Tapi perlu diingat, cincin lain di luar sana tak ada lambang H seperti cincin ini.
Apa yang menarik, U-Treasure mengambil pesanan dari pelanggan luar negara namun menurut syarikat itu, penghantaran mengambil masa kira-kira enam minggu. Jadi tunggu apa lagi? Layari laman web U-Treasure untuk membuat tempahan sekarang juga!
ANDA mungkin sudah tahu bahawa Ferrari mempunyai program Special Projects yang bertanggungjawab untuk membina model-model kustom atau one-off untuk pelanggan-pelanggan terpenting mereka.
Apa yang anda lihat ini adalah jentera terbaru yang dihasilkan di bawah program itu yang dikenali sebagai KC23. Ia boleh digunakan di litar lumba sahaja dan dibangunkan berasaskan 488 GT3 EVO. Kereta ini mengambil masa selama tiga tahun untuk disiapkan.
Tetapi jika diperhatikan, kereta ini memang langsung tidak serupa seperti 488 GT3 EVO. Menurut Ferrari, ini kerana setiap garisan dan permukaan badan, termasuk kluster lampu dan tingkap, telah direka semula untuk memberikannya penampilan yang unik.
Hasilnya, KC23 tampil lain dari yang lain, dengan pintu butterfly yang buka ke atas, spoiler gergasi yang boleh dicabut selepas sesi litar dan juga panel badan bermotor yang boleh bergerak untuk membuka saluran udara.
Satu lagi ciri istimewa adalah warna baharu yang dikenali sebagai Gold Mercury. Warna ini dikatakan mempunyai unsur logam cair dan dicat sebanyak empat lapisan.
Apa yang menarik, kereta ini didatangkan dengan dua set tayar. Set pertama berukuran 18 inci dan dipadankan dengan tayar slick untuk kegunaan di litar, manakala set kedua, yang lebih sesuai untuk tujuan pameran, berukuran 21 inci di depan dan 22 inci di belakang.
Berlainan dengan rekaan luaran, ruang dalaman KC23 boleh dikatakan hampir sama dengan kabin 488 GT3 EVO. Ini bermakna ia mempunyai roll cage lengkap, stereng jenis yoke, kluster instrumen digital, panel butang pada bahagian tengah dan sepasang kerusi bucket dengan balutan Alcantara.
Untuk kuasa pula, jentera ini menggunakan enjin 3.9-liter twin-turbo V8 yang sama dengan EVO tetapi jumlah kuasanya tidak didedahkan. Namun, tidak mengejutkan jika ia mempunyai kuasa yang sama dengan 488 GTB iaitu 670 PS dan 760 Nm.
BEBERAPA tahun yang lalu, BMW Motorrad memperkenalkan skuter elektrik pertamanya iaitu CE 04, yang secara jujurnya nampak seperti sebuah jet ski futuristik dengan dua roda.
Kini, BMW Motorrad menambah satu lagi model ke portfolio elektriknya tetapi menurut syarikat itu, ia bukanlah sebuah skuter atau motosikal elektrik, sebaliknya ia digelar sebagai “eParkourer”.
Dikenali dengan nama CE 02, model ini dibangunkan untuk persekitaran bandar dan urban, dengan rekaan yang lasak, praktikal dan minimalis.
CE 02 dikuasakan oleh sebuah motor elektrik pada tayar belakang yang mampu menghasilkan 15 hp dan 55 Nm, membolehkan ia mencapai kelajuan maksimum 95 km/j. Jarak gerak maksimum adalah sekitar 90 km dengan satu cas penuh.
Untuk pemegang lesen kelas AM di Jerman, BMW Motorrad menawarkan versi kurang berkuasa yang mempunyai 5 hp, 55 Nm dan kelajuan maksimum 45 km/j.
Bagi versi standard, penunggang mempunyai dua mod iaitu Flow dan Surf. Flow ditala untuk tunggangan dalam persekitaran trafik di kawasan urban, manakala Surf adalah untuk gaya tunggangan yang lebih dinamik di luar kawasan bandar.
Mereka yang memilih spesifikasi tertinggi iaitu Highline boleh mencuba mod tambahan iaitu Flash untuk gaya tunggangan yang lebih sporty.
Dari segi pengecasan, CE 02 didatangkan dengan pengecas standard kediaman berkapasiti 0.9 kW yang boleh mengecas dari 20 hingga 80 peratus dalam tiga jam.
Bagaimanapun, dengan kabel pengecas pantas 1.5 kW yang disertakan secara standard bersama varian Highline, masa mengecas boleh dipendekkan kepada 1 jam 40 minit.
Untuk casis, CE 02 menggunakan kerangka keluli dengan rekaan double loop yang dipadankan dengan fork teleskopik bersama redaman hidraulik di depan dan lengan ayun tunggal bersama pramuatan boleh laras di belakang.
Ia dilengkapi dengan roda aloi berukuran 14 inci, sistem brek cakera pada bahagian depan dan belakang, serta ABS. Ketinggian tempat duduk adalah 750 mm, manakala berat keseluruhan mencecah 132 kg.
Dari segi kelengkapan pula, CE 02 didatangkan dengan lampu LED depan dan belakang, ciri Keyless Ride, soket pengecas USB-C dan paparan TFT.
Di samping ABS dan mod tunggangan, ciri-ciri elektronik yang terdapat pada model ini termasuk ASC (Automatic Stability Control), RSC (Recuperative Stability Control) dan Reverse Assistant.
Di Amerika Syarikat, versi asas CE 02 dijual pada harga bermula dari USD 7,599 (RM35,327). Versi Highline yang mempunyai banyak kelengkapan tambahan lain pula berharga USD9,069 (RM42,161).
RAMAI kanak-kanak (atau orang dewasa) berharap kereta kawalan radio (RC) mereka boleh menjadi sebenar dan dipandu di jalan raya. Kini, sebuah syarikat British berjaya merealisasikan mimpi dan angan-angan ramai kanak-kanak di seluruh dunia.
Mereka telah berjaya menghasilkan versi sebenar dari Tamiya Wild One klasik iaitu kereta RC skala 1:10 yang popular pada tahun 1980an. Kami telah beberapa kali membuat liputan perkembangan projek Wild One MAX ini, tetapi sebelum ini ia hanya prototaip. Kali ini ia didedahkan secara rasmi.
Syarikat yang bertanggungjawab menghasilkan jentera ini ialah The Little Car Company (LCC), yang sebelum ini pernah mengeluarkan versi EV kecil untuk kereta klasik seperti Bugatti Baby II. Difahamkan Tamiya Wild One MAX akan membuat kemunculan awam pertama pada Goodwood Festival of Speed tahun ini.
Pada 2021, versi prototaip untuk Wild One dipacu oleh motor elektrik 5.5hp dari pek bateri kecil 2kWh. Ia disasarkan untuk mempunyai jarak pemanduan 40km dengan kelajuan 48km/j. Ia dicadangkan untuk dijual sebagai kereta kit yang anda perlu pasang sendiri.
Kini, versi produksi lebih besar, lebih berkuasa dan pastinya lebih mahal. Ia kini mendapat suspensi baharu double wishbone dengan spring Eibach dan penyerap hentak Bilstein.
Prestasi juga meningkat, Wild One MAX dikuasakan oleh motor dengan output 19hp ‘berterusan’ tetapi mempunyai kuasa puncak 37hp. Motor elektrik ini mendapat bekalan kuasa dari bateri 14.4kWh.
LCC berkata Wild One MAX ini mampu mencapai kelajuan 100km/j, mempunyai jarak pemanduan 200km dan dengan berat 498kg.
Kereta kawalan radio (RC) Tamiya Wild One dalam skala 1/10. Imej oleh: Yotuube
Sama seperti versi RC skala 1:10, Wild One MAX sebenar ini akan menjadi sangat seronok dipandu off-road. Untuk itu, ia mempunyai kelegaan tanah 10.6-inci, dan sudut mendekati 34.1-darjah serta sudut pelepasan 50.8-darjah. Jadi, tiada masalah memanjat laluan tidak rata.
Tayar off-road adalah model Maxxis Bighorn di belakang, manakala di depan adalah tayar jalanan biasa dengan rim 14-inci.
Juga terdapat banyak perincian menarik seperti pelekat badan yang sama dengan kit original. Kabinnya dilengkapi paparan instrumen dan suis-suis kalis air. 100 unit terawal akan hadir dengan Launch Edition yang mendapat kemasan gentian karbon.
Di UK, Tamiya Wild One MAX akan bermula pada harga 35,000 Pound (kira-kira RM210,000 pada kadar tukaran hari ini). Ia pastinya harga yang agak ‘keras’ untuk sebuah ‘mainan’, tetapi harus diingat ini merupakan mainan serius.
Honda Collection Hall di Mobility Resort Motegi, Tochigi Prefecture akan mengadakan pameran motosikal sebenar yang digunakan dalam filem Shin Kamen Rider.
Dalam pameran bermula 15 Julai hingga 3 September itu, empat motosikal yang membintangi filem tersebut akan dipamerkan, iaitu:
Pameran khas itu diadakan kerana Cyclone diasaskan dari motosikal-motosikal Honda sebenar. Satu ruang bakal disediakan untuk para pengunjung mengambil gambar imej Kamen Rider dan Kamen Rider No.2 bersaiz sebenar di samping motosikal-motosikal tersebut.
Jadi, para peminat siri Kamen Rider dan juga peminat motosikal Honda pasti tidak mahu melepaskan peluang ini. Ruang pameran akan dibuka dari 10:00 pagi hingga 4:30 petang dan masuk serta parkir adalah percuma.
Untuk pengetahuan, Shin Kamen Rider merupakan filem olahan kepada siri televisyen tahun 1971 berjudul Kamen Rider bersempena dengan sambutan ulang tahun yang ke-50 francais tersebut.
Ia diarahkan oleh Hideaki Anno dan dibintangi pelakon Jepun terkenal seperti Sosuke Ikematsu (Takeshi Hongo), Tasuku Emoto (Hayato Ichimonji), Minami Hamabe (Ruriko Midorikawa), Masami Nagasawa, Tori Matsuzaka, serta Takumi Saitoh.
MITSUBISHI Triton generasi keenam, yang diprebiu menerusi XRT Concept pada Mac lalu, bakal dilancarkan pada 26 Julai ini dengan platform dan enjin serba baharu.
Menurut syarikat itu, Triton yang akan datang ini menggunakan platform ladder frame baharu yang dipadankan dengan suspensi rekaan baharu jenis double wishbone pada bahagian depan dan leaf spring pada bahagian belakang.
Untuk enjin pula, Mitsubishi berkata Triton akan mendapat enjin turbodiesel yang dikatakan lebih bersih dengan mengurangkan friction loss tetapi pada masa yang sama mempunyai output yang lebih tinggi.
Walau bagaimanapun, perincian mengenai enjin ini masih belum didedahkan. Sebagai makluman, Triton yang sedia ada dikuasakan oleh enjin turbodiesel 2.4-liter empat silinder yang menghasilkan 181 PS dan 430 Nm.
Mengenai reka bentuk luaran, ia tidak akan jauh berbeza dengan rekaan XRT Concept yang telah dipertontonkan di Bangkok Motor Show pada Mac lalu.
Walaupun masih memakai pelekat penyamaran, Triton serba baharu ini jelas kelihatan lebih rugged dengan gril yang lebih bersegi, lampu depan jenis terpisah dengan rekaan yang lebih tajam serta spoiler pada bahagian belakang.
Ruang dalamannya setakat ini masih belum didedahkan namun video teaser berdurasi 57 saat yang disiarkan oleh Mitsubishi menunjukkan model itu mempunyai skrin infohibur ‘terapung’ dan paparan multi-info yang diapit dengan meter jenis analog.
DENGAN populariti SUV dan crossover sekarang, segmen-A telah mengurang permintaannya di beberapa pasaran seperti Eropah. Tetapi Kia masih menjadi antara pengeluar yang masih percaya dengan segmen ini, maka mereka tetap melabur untuk Picanto baharu 2023.
Imej yang anda lihat ini ialah varian Picanto GT-Line, dimana Kia memberikan rimbakan besar dari segi rekabentuk. Dapat dilihat keselariannya dengan model-model lain seperti Carnival dan Sorento.
Rupa depan varian ini tampil sedikit kompleks, tetapi masih kemas dan cantik. Ia mendapat lampu utama berbentuk menegak, dengan bar LED di bahagian atas gril ‘tiger nose’. Rekaan serupa diberikan di belakang dimana kedua-dua lampu dihubungkan dengan light bar.
GT-Line ini dilengkapi dengan banyak rongga udara di bampar depan, mungkin versi asas lebih ringkas rekaannya. Di belakang pula terdapat diffuser yang agak menonjol, agak agresif untuk sebuah kereta kecil.
Tetapi ia masih sebuah kompak untuk pemanduan bandar. Rim ditawarkan bersaiz 14-inci, dan terdapat pilihan 15- serta 16-inci, dan anda juga boleh mendapat bumbung suria sebagai pilihan tambahan.
Walaupun rekaan luar telah banyak berubah, kabin masih kekal seperti sebelumnya. Cuma kini skrin infotainmen adalah lebih besar dengan 8-inci, dan paparan kluster instrumen kini digital. Khas untuk GT-Line adalah stereng flat-bottomed dengan fungsi pemanas.
Kia tidak mendedahkan perincian enjin, tetapi menurut beberapa media Eropah, Picanto 2023 ditawarkan dengan pilihan 1.0- dan 1.2-liter, kedua-duanya petrol 3-silinder naturally-aspirated. Enjin ini dikatakan telah ditala agar lebih cekap dan bersih.
Pilihan kotak gear pula adalah manual 5-kelajuan dan automated manual transmission (AMT). Sementara itu, ciri keselamatan cukup padat pada Picanto ini walaupun saiznya kecil. Sistem seperti Blind Spot Monitoring, Autonomous Emergency Braking dan Active Lane Assistant adalah standard.
Apa pendapat anda mengenai Kia Picanto GT-Line 2023 ini? Menarik untuk dibawa masuk ke Malaysia? Pasaran segmen-A kita masih hangat walaupun Picanto akan terpaksa bersaing dengan model segmen-B seperti Myvi dan Iriz memandangkan harganya yang lebih tinggi.
RAMAI yang mengimpikan memiliki jet peribadi sendiri, tetapi biasalah, ianya super mahal. Malah lebih mahal dari supercar. Jet peribadi juga kurang ‘mesra alam’ dan menggunakan banyak bahan api. Jadi, dari sudut alam sekitar juga satu hal yang besar.
Tetapi kini Honda menawarkan satu alternatif yang sedikit lebih mesra poket. Sedikit sahaja. Honda Aircraft Company melancarkan program Certified Pre-Owned (CPO) atau program pra-milik sah pertama mereka, sama seperti kereta-kereta Honda (di pasaran luar).
Jadi ini membolehkan orang yang berminat memiliki jet peribadi untuk membeli unit terpakai pada harga lebih rendah.
“Memandangkan permintaan HondaJet terus meningkat, pesawat pra-milik menjadi suatu titik penting untuk komuniti syarikat ini,” kata Amod Kelkar, ketua pegawai komersial Honda Aircraft Company.
“Program CPO meneruskan komitmen kami untuk terus menawarkan semua aspek pemilikan jangka masa panjang dan memastikan pemilik HondaJet, sama ada sekarang atau akan datang, dapat memiliki pengalaman terbaik, tidak kira di saat mana dalam pemilikan mereka,” tambahnya.
Harus diingat jet peribadi ialah suatu kenderaan yang terbang di udara, aspek keselamatan bukanlah sesuatu yang boleh dipandang ringan, jadi penting untuk kita memastikan ianya datang secara terus dari pengeluaranya. Honda juga memberi jaminan akan kualiti dan sokongan untuk pelanggan CPO.
Semua pesawat HondaJet di bawah program ini akan menjalani pemeriksaan menyeluruh, dengan penyelenggaraan pakar, dan macam-macam lagi bagi memastikan ia selamat dan beroperasi dengan baik.
Selain dari pemeriksaan 208 poin, semua pesawat CPO akan dinaik taraf kepada prestasi terkini yang ada. Sementara itu, anda sendiri boleh ‘menaik taraf’ diri anda dengan menjalani sesi FlightSafety Initial Pilot Training.
Barisan pesawat HondaJet kini melebihi 230 unit seluruh dunia dengan gabungan jam penerbangan 185,000 merangkumi Amerika, Eropah dan Asia.
Ini barulah jet yang sesuai untuk para trader dan scammer di Tiktok, lebih baik dari jet tidak bergerak yang hanya parkir di hangar.
TRIUMPH barisan klasik moden sebelum ini terdiri dari model seperti Speed Twin 900 dan 1200 serta Scrambler 900 dan 1200. Kini siri itu ditawarkan dalam kapasiti lebih kecil, perkenalkan Triump Speed 400 dan Scrambler 400X.
Dibangunkan di Hinckley dan dikeluarkan di India oleh Bajaj, kedua-dua motosikal ini dikuasakan oleh enjin 398cc silinder tunggal baharu dengan penarafan Euro 5. Ia mampu menjana 39.5hp pada 8,000rpm dan 37.5Nm tork pada 6,500rpm, manakala output disalurkan melalui kotak gear 6-kelajuan.
Enjin sejukan udara ini juga menampilkan aci sesondol diimbang untuk mengurangkan inertia dan meningkatkan keselesaan semasa kelajuan rendah.
Antara perbezaan antara kedua-dua model adalah tinggi tempat duduk, dimana Speed 400 pada 790mm dan Scrambler 400 lebih tinggi, iaitu 835mm. Scrambler juga mempunyai berat 9kg lebih, iaitu 179kg berbanding 170kg untuk Speed 400.
Dari segi suspensi pula, Triumph Speed 400 datang dengan unit 43mm lebar dan travel 140mm untuk depan, dan 130mm travel untuk belakang dengan pelarasan preload. Bagi Scrambler 400X, ia mendapat suspense 150mm untuk depan dan belakang, dengan pemegang preload boleh laras untuk belakang.
Sistem brek adalah serupa untuk kedua-dua motosikal, terdiri dari cakera 300mm di depan dan 230mm di belakang. ABS dwi-saluran juga standard.
Saiz rim adalah 17-inci depan dan belakang untuk Speed 400, dibaluti tayar bersaiz 110/70 dan 150/60. Sementara itu rim bagi Scrambler 400X adalah 19-inci di depan tetapi 17-inci di belakang, dengan tayar 100/90 dan 140/80.
Spesifikasi lain pada kedua-dua motosikal merangkumi paparan analog dengan panel LCD untuk maklumat tunggangan, berserta lampu LED keseluruhan, dan tangki bahan api bersaiz 13 liter.
Speed 400 dan Scrambler 400X juga dilengkapi sistem traction control boleh laras, tetapi khas untuk Scrambler ialah suis pemadam ABS untuk kegunaan off-road.
Triumph Speed 400 dan Scrambler 400X akan dilancarkan di India bulan ini, tetapi pasaran lain termasuk Malaysia hanya akan menerimanya awal tahun depan. Masih sempat untuk kumpul duit! Dikatakan juga motosikal-motosikal ini bakal mendapat jaminan dua tahun tanpa had perbatuan.
CEO Porsche, Oliver Blume turut turun padang pada acara perlumbaan Le Mans baru-baru ini. Walau bagaimanapun, beliau tidak duduk di ruang VIP dan orang kenamaan.
Sebaliknya, beliau hanya berkhemah bersama penonton-penonton lain yang berada di salah satu kawasan menonton di tepi litar. Oliver memarkir Porsche 911 Turbo S berwarna hitam di Porsche Employee Camp, dengan khemah atas bumbung kereta sports itu.
Porsche Employee Camp ialah lokasi khas untuk kakitangan syarikat itu menyaksikan perlumbaan. Oliver berkhemah di situ bersama isterinya selama dua malam semasa perlumbaan berlangsung.
Porsche memperkenalkan aksesori semua-musim itu pada tahun lepas. Ia mampu memuatkan dua orang dewasa dan hadir dengan tilam polyfoam. Ia juga mempunyai dua tingkap sisi dan satu ruang cahaya di atas.
Khemah ini turut dilengkapi dengan penghalau serangga, dan sudah tentu terdapat banyak tulisan penjenamaan Porsche padanya. Di dalam, ia menampilkan motif lukisan berbentuk gunung. Khemah ini dibangunkan dan dihasilkan oleh Porsche Tequipment, iaitu divisyen aksesori dan naik taraf.
Walaupun Oliver tampil cukup bergaya dan fancy dengan berkhemah bersama 911 Turbo S, khemah itu boleh dipadankan dengan hampir semua model Porsche, tidak kira sama ada ia mempunyai rel bumbung atau tidak.
Anda boleh memasang khemah ini pada Panamera, Taycan, Macan, dan Cayenne. Oliver tidak perlu risau akan hujan yang akan menyulitkan urusan beliau dan isterinya sepanjang perlumbaan, kerana khemah itu turut datang dengan zip kalis air dan pelapik tambahan.
Ia juga pasti cukup selesa kerana diperbuat dari fabrik campuran kapas, dan terdapat aksesori tambahan bakal menyusul seperti penebat suhu lebih baik, selimut, dan ruang simpanan kasut.
Porsche mula menjual khemah ini pada November lepas, dengan pilihan warna hitam kelabu cerah atau gelap. Ianya berharga USD7,029 (RM32.8k). Ia boleh dilipat dan disimpan dalam bekas keras.
Kami rasa ini suatu teknik pemasaran cukup baik dari Porsche kerana penampilan Oliver dengan aksesori khemah ini pasti menarik perhatian. Ia juga menunjukkan bahawa orang atasan Porsche juga meminati sukan permotoran dan ‘turun padang’ semasa perlumbaan hujung minggu.
SALAH satu objek paling ikonik dalam rekabentuk kini tidak lagi dikeluarkan. Ya, tiada lagi Boeing 747, selepas 54 tahun memegang takhta sebagai Permaisuri Langit (Queen of the Skies).
Ia mengubah landskap dunia penerbangan, menjadi ikon pelancongan, dan menarik minat serta inspirasi. Krew 747 terakhir membuat penghormatan dengan cara mereka sendiri; melukis di langit negeri Washington.
747 terakhir merupakan 747-8F, varian pengangkut. Ia beroperasi di bawah Atlas Airlines yang menerima penyerahannya di fasiliti Boeing di Everett, Washington.
Menggunakan nombor ekor N863GT, krew berlepas di Paine Field, Everett dan terbang melintasi negeri Washington, semata-mata penerbangan selamat tinggal khas. Krew ini menerbangkan pesawat yang melakar perjalanan bertulis “747”, dengan mahkota di atas nombor ini – merujuk kepada Queen of the Skies.
Melihat kepada laluan penerbangan dalam aplikasi Flightradar24, ia ternyata cukup besar. Krew Atlas terbang melintasi ruang yang besar di negeri itu untuk ‘melukis’ mahkota itu dan ia nampak cukup cantik.
Penerbangan selama kira-kira dua jam setengah itu suatu tugas yang teknikal. Selepas melukis penghormatan itu, mereka terbang ke hab Atlas Airlines di Cincinnati.
Di darat pula, orang ramai berkumpul untuk melihat 747 meninggalkan lokasi yang menjadi ‘rumahnya’ sejak 1967.
Menurut BBC, John Travolta yang juga menerbangkan 747-400 dan seorang peminat dunia penerbangan, juga berada dalam kelompok orang ramai itu. Beliau juga antara pasukan awal yang membangunkan 747 yang mengambil masa cuma 28 bulan.
Boeing 747 merupakan pesawat pertama seumpamanya, dengan kabin dua aisle (lorong) dan mempunyai dua tingkat. Ia memberikan definisi baharu dalam keselesaan penerbangan jarak jauh.
Dengan tiadanya pengganti jet empat-enjin buat masa ini, 747 bertahan lebih lama dari Airbus A380 yang jauh lebih baharu.
Realitinya, jet syarikat penerbangan dengan konfigurasi dua-enjin dan kabin lebar terbukti mampu menjalankan tugas yang sama dengan penggunaan bahan api lebih rendah, menjadikan 747 tidak lagi relevan.
Tidak akan ada lagi pesawat sepertinya. Selamat tinggal, 747.
MOTOSIKAL Ducati terhasil daripada gabungan kecantikan dan teknologi. Tidak kira sama ada Multistrada V4, Scrambler atau Panigale V4, setiap model direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang tidak boleh dilupakan.
Dalam perkara ini, elektronik memainkan peranan yang sangat penting dan sebab itulah Ducati telah banyak melabur dalam pembangunan teknologi canggih terutamanya sejak 15 tahun yang lalu.
Pada 2008, Ducati muncul sebagai pengeluar motosikal pertama yang memperkenalkan ciri Traction Control. Setahun kemudian, syarikat itu memperkenalkan pula lampu depan LED menerusi model Streetfighter 1100.
Tahun 2010 menyaksikan kemunculan motosikal pertama yang dilengkapi dengan mod tunggangan iaitu Multistrada 1200 S.
Kelengkapan elektronik lain yang diperkenalkan oleh Ducati termasuk panel instrument TFT pada Diavel pada 2011. Pada 2012 pula, 1199 Panigale dilancarkan sebagai motosikal pertama yang dilengkapi dengan kluster lampu LED sepenuhnya dan pengurusan brek enjin elektronik.
Apa yang menarik, 1199 Panigale juga pernah merangkul anugerah reka bentuk Compasso d’Oro pada tahun 2014.
Teknologi keselamatan juga menjadi keutamaan bagi Ducati. Oleh itu, pada tahun 2014, Ducati dan Dainese melancarkan Multistrada 1200 Touring D|Air, iaitu motosikal pertama dengan sistem terintegrasi yang boleh berkomunkasi dengan beg udara di dalam jaket.
Tahun 2018 menyaksikan kemunculan sistem Slide By Brake pada Panigale V4, manakala pada 2020, Ducati memperkenalkan radar untuk Adaptive Cruise Control dan Blind Spot Detection pada Multistrada V4 Rally.
Untuk tahun ini, Multistrada V4 Rally mendapat satu lagi teknologi baharu iaitu extended deactivation, yang berfungsi untuk menyahaktifkan dua silinder belakang bagi mengurangkan penggunaan bahan api dan haba.
Dari segi pembangunan dan penyelidikan (R&D), Ducati sentiasa berusaha untuk menambahbaik model-model sedia dari tahun ke tahun.
Sebagai contoh, pemilik Multistrada V4 sedia ada menerima sistem Minimum Pre Load dan Easy Lift secara percuma selepas ciri-ciri itu diperkenalkan pada model-model baharu.
Dalam aspek keselamatan pula, setiap motosikal Ducati didatangkan standard dengan ABS Cornering dan Traction Control.
Pendekatan yang diambil oleh Ducati ialah dengan membangunkan teknologi-teknologi secara dalaman menerusi kerjasama dengan syarikat-syarikat terkemuka seperti Pirelli, Brembo dan Bosch.
Tambah Ducati lagi, pendekatan ini juga membolehkan mereka mengambil kawalan penuh ke atas teknologi-teknologi yang dipasang pada motosikal Ducati. Dengan cara ini, teknologi tersebut boleh disesuaikan mengikut keperluan tanpa sebarang sekatan.
Inovasi dalam elektronik bergerak seiring dengan pertumbuhan jabatan Sistem Elektrikal & Elektronik. Menerusi penyelidikan mereka, Ducati mampu mengkaji, membangunkan dan memperkenalkan sistem-sistem baharu dan berinovatif ke model produksi.
Turut menyumbang adalah pengalaman Ducati dalam kancah sukan permotoran. Usaha-usaha pembangunan solusi teknikal dan teknologi yang berterusan telah memberikan banyak ciri-ciri seperti Ride-by-Wire, Traction Control, Quickshift, Riding Mode, Cornering ABS dan instrument TFT kepada barisan model Ducati.
Ducati mempunyai pelbagai kemudahan untuk menjalankan ujian semasa fasa pembangunan tanpa perlu bergantung kepada pembekal luaran.
Antara kemudahan yang dimaksudkan adalah jabatan Ujian Elektrikal dan Elektronik yang bertanggungjawab untuk menguji kualiti komponen elektrikal dan elektronik dalam satu tempoh masa tertentu.
Kaedah ini membolehkan syarikat itu menyelesaikan masalah yang mungkin timbul semasa fasa pembangunan dan memantau kualiti model yang sedia ada.
Antara ujian yang dijalankan oleh jabatan berkenaan termasuk ujian suhu ekstrem, ujian operasi menggunakan robot, serta software debugging.
SATU cebisan sejarah automotif moden yang cukup bermakna dan penting akan dilelong dalam satu acara tidak lama lagi. Cebisan sejarah yang dimaksudkan ialah Subaru Impreza WRX STI 22B 1998 yang pernah menjadi milik mendiang Colin McRae.
Buat adik-adik generasi Tiktok, AI, dan sunatlaser, Colin McRae ialah seorang pemandu lagenda rali kelahiran British dan pernah menjadi warga British pertama memenangi World Rally Championship (WRC). Beliau juga membawa Subaru menjadi juara pengeluar WRC bagi 1995, 1996, dan 1997.
Baik, berkenaan Subaru Impreza 22B ini pula, ia merupakan satu dari tiga prototaip yang pernah dihasilkan, dari 425 unit pengeluaran kesemuanya. Tetapi unit yang akan dilelong ini merupakan yang terawal, dengan plak 000/400!
Impreza 22B hanya hadir dalam bentuk badan coupe 2-pintu, tidak seperti Impreza biasa dengan 4-pintu. Ia dikeluarkan sempena meraikan ulang tahun ke-40 Subaru dan juga kejuaraan ketiga berturut-turut mereka dalam WRC.
Colin McRae dan pembantunya Nicky Grist diberikan prototaip 22B ini dengan nombor binaan serupa 000/400.
22B milik McRae menggunakan nombor pendaftaran S447YOX, manakala 22B milik Grist menggunakan nombor S446YOX.
Di bawah hud dengan skop udara itu ialah enjin 2.2-liter 4-silinder bentangan Boxer yang menghasilkan 280PS dan sekitar363Nm tork. Ia dipadankan dengan transmisi manual 5-kelajuan dan klac plat berkembar serta pacuan semua roda.
Unit Subaru Impreza 22B ini akan dilelong dalam acara Silverstone Auctions pada 26 Ogos depan. Harga ditawarkan adalah antara £400,000 hingga £500,000 (antara RM2.37 juta hingga RM3 juta). Anda boleh lihat jentera yang akan dilelong itu di sini.
