Arkib Kategori: DUNIA

EV, DUNIA, BERITA

Renault Megane E-Tech Electric 2026 – bateri LFP baharu, jarak sehingga 499km

Renault memperkenalkan Renault Megane E-Tech Electric 2026 dengan pelbagai penambahbaikan melibatkan reka bentuk, teknologi dan kecekapan sistem elektrik.

Dari segi produk, Megane generasi kelima dikeluarkan sejak 2022 dan tanpa versi enjin pembakaran dalaman (ICE).

Megane R.S. yang pernah berhambat dengan Honda Civic Type R dalam mencipta rekod di Nürburgring sudah menjadi sejarah tanpa pengganti.

Megane E-Tech Electric 2026 menerima bateri LFP baharu, kuasa pengecasan lebih tinggi serta integrasi Google Gemini dalam sistem maklumat hibur.

Renault turut menyusun semula barisan varian bagi memudahkan pelanggan membuat pilihan.

Rekaan Luaran Lebih Tajam

Bahagian hadapan Renault Megane E-Tech Electric 2026 direka semula sepenuhnya kecuali lampu utama.

Bampar hadapan kini lebih menonjol dan memberikan penampilan lebih sporti.

Saluran udara sisi sebelum ini digantikan dengan lapan elemen lampu berbentuk berlian yang disusun dalam corak papan dam.

Gril tertutup hitam berkilat bersama corak berlian melengkapkan identiti baharu model ini.

Logo Renault pula kini diletakkan di bawah bonet bagi menonjolkan imej yang lebih agresif.

Lampu nyalaan siang (DRL) menerima grafik berlian baharu, manakala lampu belakang mengekalkan rekaan melintang penuh dengan elemen tiga dimensi.

Megane E-Tech Electric kini 20mm lebih tinggi berbanding model terdahulu kerana penggunaan bateri lebih besar.

Dua Varian Ditawarkan

Renault menyusun semula penawaran kepada dua varian sahaja iaitu techno dan esprit Alpine.

Varian techno dilengkapi bampar hadapan warna badan serta rim aloi 19 inci baharu.

Varian esprit Alpine pula menerima rim aloi 20 inci, elemen rekaan khas Alpine dan kemasan dalaman yang lebih premium.

Pelanggan boleh memilih enam warna badan termasuk warna baharu Satin Blue. Pilihan kemasan dua tona turut disediakan.

Motor 220hp dan Bateri LFP 67kWj

Renault Megane E-Tech Electric 2026 menggunakan motor segerak (Wound-Rotor Synchronous Motor) yang tidak memerlukan bahan nadir bumi.

Motor yang dihasilkan di Cléon, Perancis itu menjana:

  • Kuasa 220hp (160kW)
  • Tork 300Nm

Motor tersebut dipadankan dengan bateri LFP baharu berkapasiti boleh guna 67kWj.

Bateri menggunakan seni bina Cell-to-Pack dengan 232 sel bagi meningkatkan kecekapan pembungkusan dan kapasiti boleh guna.

Menurut Renault, model ini mampu mencapai jarak pemanduan sehingga 499km mengikut piawaian WLTP.

Pengecasan Lebih Pantas

Kuasa pengecasan pantas DC kini meningkat kepada 165kW.

Renault mendakwa bateri boleh dicas daripada 15 peratus ke 80 peratus dalam masa sekitar 24 minit.

Spesifikasi pengecasan adalah seperti berikut:

  • Pengecas AC 11kW
  • Pengecas DC sehingga 165kW
  • 15-80 peratus dalam 24 minit

Model ini turut dilengkapi fungsi Vehicle-to-Load (V2L) sehingga 3,700W serta Vehicle-to-Grid (V2G) bergantung kepada pasaran.

Casis dan Pengendalian Dipertingkat

Megane E-Tech Electric dibangunkan menggunakan platform RG Medium 1.0 yang sebelum ini dikenali sebagai AmpR Medium.

Bateri masih dipasang di bawah lantai bagi membantu pengagihan berat yang lebih seimbang serta pusat graviti lebih rendah.

Renault turut menala semula sistem stereng, pegas dan penyerap hentak untuk menyesuaikan penggunaan bateri baharu.

Suspensi belakang pelbagai pautan kekal digunakan bagi meningkatkan kestabilan dan kawalan.

Satu lagi ciri baharu ialah fungsi One Pedal yang membolehkan pemandu mempercepat dan memberhentikan kenderaan menggunakan pedal pemecut sahaja.

Google Gemini dan Lebih 100 Aplikasi

Ruang kabin dilengkapi sistem openR link yang menggabungkan:

  • Kluster instrumen digital 12.3 inci
  • Skrin multimedia 12 inci

Sistem Google Built-in menyediakan akses kepada Google Maps, Google Assistant dan Google Play.

Renault turut memperkenalkan Google Gemini yang membolehkan interaksi suara lebih semula jadi dan memahami konteks perbualan dengan lebih baik.

Lebih 100 aplikasi tersedia menerusi Google Play dan pengguna menerima tiga tahun sambungan internet tanpa caj tambahan.

Lebih 30 Sistem Bantuan Pemandu

Renault Megane E-Tech Electric 2026 menawarkan lebih daripada 30 sistem bantuan pemandu dan keselamatan.

Antara ciri utama termasuk:

  • Intelligent Adaptive Cruise Control
  • Emergency Stop Assist
  • Safety Score
  • Safety Coach
  • Safety Monitor
  • Predictive Eco Driving

Model ini juga menyokong aplikasi my rnlt yang membolehkan pengguna memantau status bateri, mengawal pengecasan dan menghantar laluan terus ke sistem navigasi kenderaan.

Spesifikasi Renault Megane E-Tech Electric 2026

Prestasi

  • Motor: 220hp (160kW)
  • Tork: 300Nm
  • Bateri: 67kWj LFP
  • Jarak pemanduan: sehingga 499km (WLTP)
  • Pengecasan AC: 11kW
  • Pengecasan DC: sehingga 165kW

Pecutan

  • 0-50km/j: 3.4 saat
  • 0-100km/j: 7.6 saat
  • Kelajuan maksimum: 159km/j

Dimensi dan Berat

  • Panjang 4,200mm, lebar 1,782mm, tinggi 1,522mm dan jarak roda 2,685mm.
  • Jarak roda: 2,685mm
  • 1,772kg

Ruang Kargo

  • 440 liter
  • 1,332 liter (tempat duduk belakang dilipat)
DUNIA, BERITA

Honda Prelude Limited Edition 2027 diperkenalkan di Jepun – 2% lebih mahal berbanding versi standard

Honda telah memperkenalkan Prelude Limited Edition 2027, iaitu model edisi khas yang dijadualkan dilancarkan di Jepun pada 20 Ogos 2026. Tempahan kini sudah pun dibuka di semua pengedar Honda di negara itu.

Sejak diperkenalkan pada September 2025, Prelude generasi baharu menerima sambutan yang positif di mana rata-rata pelanggan menggemari rekaan coupe yang rendah, lebar dan sporty.

Bukan itu sahaja, pengenalan sistem Honda S+ Shift serta ruang kargo jenis hatchback menjadikannya sebuah coupe yang bukan sahaja seronok dipandu, malah cukup praktikal.

Kemasan eksklusif serlahkan imej lebih premium

Apa yang membezakan Prelude Limited Edition ialah warna badan eksklusif Premium Crystal Garnet Metallic, yang menawarkan kemasan merah dengan tona lebih pekat dan berkilau seakan wain merah. Ini berbeza dengan warna Rallye Red yang kelihatan lebih sporty.

Bagi melengkapkan penampilannya, Honda turut memberikan kemasan gril mengikut warna badan, aksen merah pada bampar hadapan dan belakang, rim aloi hitam serta angkup brek merah.

Kabin serba Bordeaux

Untuk bahagian dalaman, Honda menggunakan gabungan warna Bordeaux dan hitam bagi mewujudkan suasana yang lebih mewah dan matang.

Tempat duduk hadapan menerima balutan gabungan kulit asli dan material Prime Smooth dalam kombinasi Bordeaux dan hitam. Kemasan Bordeaux turut digunakan pada bahagian papan pemuka sebelah penumpang, konsol tengah dengan perehat tangan, perehat tangan pintu serta sulaman logo Prelude, manakala stereng menerima jahitan benang merah.

Harga naik sekitar 2%, tiada perubahan mekanikal

Prelude Limited Edition ditawarkan pada harga 6,306,300 yen (RM161,777), kira-kira 2% lebih mahal berbanding Prelude standard yang berharga 6,179,800 yen (RM158,532).

Walaupun menyaksikan sedikit kenaikan, model edisi khas ini kekal dengan trenkuasa hibrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Ia merangkumi enjin 2.0-liter empat silinder yang ditugaskan untuk mengecas bateri dan tenaga daripada bateri itu akan disalurkan kepada sebuah motor elektrik gandar hadapan yang menjana 184 PS dan 315 Nm.

DUNIA, BERITA

Lego bina replika Koenigsegg Sadair’s Spear bersaiz sebenar, capai 111 km/j di Goodwood

Model Lego Technic lazimnya dibina untuk dijadikan koleksi atau dipamerkan di rak, namun kerjasama terbaharu antara Lego dan Koenigsegg membuktikan ia mampu menawarkan lebih daripada itu.

Bagi meraikan pelancaran set Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear yang baharu, kedua-dua jenama itu menghasilkan sebuah replika bersaiz sebenar yang bukan sahaja dibina menggunakan blok Lego, malah boleh dipandu.

Catat rekod kelajuan baharu

Replika itu diuji di laluan mendaki di Goodwood, UK, dengan pemandu ujian rasmi Koenigsegg, Markus Lundh, mengendalikan jentera tersebut.

Lundh, yang sebelum ini mencipta rekod di laluan sama menggunakan Sadair’s Spear sebenar, berjaya memacu versi Lego itu sehingga 111 km/j, sekali gus memecahkan rekod terdahulu iaitu 50 km/j yang dipegang oleh McLaren P1 Lego.

Dibina daripada hampir 328,000 blok Lego

Replika berkenaan dibina menggunakan 327,906 blok Lego dan mempunyai berat hampir 1.8 tan, dengan kira-kira 400 kg daripadanya disumbangkan oleh mainan tersebut. Menurut Lego, keseluruhan proses mereka bentuk dan membina model ini mengambil masa lebih 9,400 jam.

Walaupun diperbuat daripada blok plastik, ia masih dilengkapi fungsi Ghost Mode seperti yang ada pada model sebenar. Dengan hanya satu sentuhan butang, pintu, bonet hadapan dan cermin sisi akan beroperasi serentak.

Replika yang mencipta rekod ini akan membuat penampilan sulung kepada orang ramai pada Goodwood Festival of Speed 2026 sebelum memulakan jelajah promosi ke beberapa negara.

Set Lego Technic baharu

Selain replika bersaiz penuh itu, Lego Technic turut memperkenalkan model Koenigsegg Sadair’s Spear berskala 1:8 sebagai model terbaharu dalam siri Ultimate Car Concept.

Set yang mengandungi 4,104 keping ini menampilkan enjin V8, transmisi sequential sembilan-kelajuan yang dikendalikan menerusi paddle shifter pada stereng, suspensi Triplex, fungsi Ghost Mode serta panel bumbung yang boleh ditanggalkan.

Lego memaklumkan pembangunan set ini mengambil masa sekitar 18 bulan, termasuk penghasilan pelbagai komponen baharu khusus untuk model tersebut.

Set ini akan ditawarkan kepada ahli Lego Insiders bermula 1 Julai 2026 sebelum jualan umum dibuka pada 4 Julai di Eropah pada harga 449.99 euro (RM2,130). Pembeli terawal turut akan menerima model stereng Sadair’s Spear secara percuma, selagi stok masih ada.

EV, DUNIA, BERITA

Porsche Taycan 2027 kini hadir dengan fungsi E-Shift & Electric Sound Sport

Kebanyakan kereta elektrik dibekalkan dengan transmisi kelajuan tunggal, namun secara standard Porsche Taycan dilengkapi dengan kotak gear dua-kelajuan.

Cuma kebanyakan masa penukaran gear tersebut dilakukan secara automatik, dan pemandu tidak ‘dibenarkan’ untuk menikmati penukaran gear tersebut secara manual.

Menerusi kemas kini untuk model Taycan tahun 2027, pemandu boleh menikmati satu fungsi baharu yang dinamakan sebagai E-Shift.

Penukaran gear maya

Fungsi E-Shift baharu ini akan menawarkan simulasi penukaran gear 8 nisbah kelajuan maya yang boleh dinikmati oleh pemandu.

Menariknya, ia boleh digunakan dalam mod automatik dan mod manual di mana pemandu boleh melakukan penukaran gear menggunakan paddle shifter di sebalik roda stereng.

Dalam mod penukaran gear manual, pemandu boleh merasai perkara berikut:

  • kesan penukaran gear seperti kereta konvensional
  • simulasi drag torque spesifik seperti kesan brek enjin
  • pengehad putaran maya
  • runut bunyi Porsche Electric Sport yang akan berubah bergantung kepada kelajuan dan beban
  • paparan rpm maya dan indikasi penukaran gear pada kluster instrumen

Di sebalik kemas kini tersebut, kotak gear asal masih lagi mengekalkan nisbah dua-kelajuan.

Ciri baharu ini ditawarkan secara standard untuk varian Turbo GT, dan pilihan untuk varian Taycan yang lain.

Jarak gerak cecah 700 km

Porsche turut menawarkan tayar musim panas dengan ciri rintangan golekan rendah untuk model pacuan roda belakang (sedan dan Sport Turismo).

Tayar baharu ini menawarkan jarak pandu ekstra sebanyak 20 km, dan boleh mencecah sehingga 700 km (data WLTP) dengan gandingan pakej Performance Battery Plus.

Sistem infohibur lebih berkuasa

Porsche Taycan turut menampilkan sistem pengurusan komunikasi (PCM) yang menawarkan kuasa perkomputeran lima kali lebih berkuasa berbanding sistem terdahulu.

Segala fungsi dan kawalan kenderaan kini dihimpunkan dalam satu tempat yang diwakili oleh model 3D Taycan mengikut warna badan kereta.

Sama seperti peranti pintar, terdapat pilihan widget yang boleh dipaparkan dalam skrin penuh atau paparan terpisah.

Antara ciri lain termasuklah:

  • arahan suara berasaskan kepintaran buatan (AI)
  • sokongan carian Google
  • kemas kini over-the-air (OTA)
  • slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 25W (1.5 kali lebih pantas)

Manthey Kit pertama kali untuk Taycan

 

Buat pertama kalinya, pakej Manthey Kit yang ditawarkan untuk pelbagai model GT kini ditawarkan untuk Porsche Taycan.

Pakej ini merangkumi padanan kit aerodinamik menyeluruh, talaan casis dan unit pacuan yang dioptimasikan untuk peningkatan prestasi.

Dengan padanan kit Manthey ini, Porsche Taycan Turbo GT dengan Weissach Package berjaya merekodkan masa 6:55.533 minit di Litar Nordschleife Nurburgring dalam kategori sedan elektrik eksekutif.

Manthey Kit ini boleh didapati dalam kit retrofit dan buat pertama kalinya terus dari kilang.

Manthey Kit

DUNIA, BERITA

Nissan Kicks 2026 rasmi masuk pasaran Jepun, sistem e-Power dan e-4ORCE!

Nissan Kicks telah pun rasmi memasuki pasaran Jepun, menampilkan sistem e-Power generasi ketiga dan pilihan sistem pacuan semua roda e-4ORCE.

Untuk info, Kicks pasaran Jepun ini merupakan model generasi kedua yang lebih mirip kepada Kicks yang ditawarkan di Amerika Syarikat.

Ia berbeza sama sekali dengan unit generasi pertama yang ada di Malaysia yang merupakan facelift pertama dan versi facelift kedua yang baru beberapa bulan dilancarkan di Thailand.

Di Jepun, Nissan Kicks e-Power dijual pada harga bermula dari 2,999,700 yen (RM76,774) untuk versi 2WD hingga 4,248,200 yen (RM108,728) untuk varian e-4ORCE yang paling premium.

Sistem e-Power & e-4ORCE

Nissan Kicks untuk pasaran Jepun hanya ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa e-Power yang menggandingkan lima komponen utama:

  • motor elektrik
  • unit penjana
  • unit penyongsang
  • unit pengecil
  • unit peningkat

Versi FWD dilengkapi dengan motor elektrik berkuasa 141 hp, sementara varian e-4ORCE pula mendapat tambahan motor elektrik pada gandar belakang (67 hp).

Enjin 1.4 liter HR14DDe (97 hp/123 Nm) pula hanya bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk kegunaan motor eletrik dan mengecas bateri.

Nissan mendakwa tetapan baharu ini 10 peratus lebih cekap tenaga berbanding sistem terdahulu.

Kelengkapan luar & dalam

Seperti yang disebutkan tadi, penampilan Kicks pasaran Jepun ini berbeza dengan apa yang kita ada.

Ia lebih mirip kepada model pasaran Amerika dengan struktur jeriji yang lebih lebar, lampu utama lebih nipis dan lampu nyalaan siang DRL bertindih.

Bahagian belakang pula menampilkan perumah lampu berbentuk L dengan grafik bertindih yang sama seperti unit DRL.

Ruang kabin pula menempatkan skrin paparan berkembar 12.3 inci, panel kawalan iklim, butang PRND pada konsol tengah, tempat duduk Zero Gravity, serta pilihan upholsteri kulit sintetik atau fabrik.

Ciri keselamatan Pro-Pilot merangkumi beberapa fungsi penting termasuklah:

  • Paparan Keliling Pintar
  • Brek Kecemasan Pintar (IEB)
  • Sistem Sokongan Pengelakan Pelanggaran Belakang Pintar (IBSI)
  • Amaran Pengesanan  Kenderaan (BSW)
  • Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)

Nissan Kicks Rock Creek

Ini pula varian Kicks yang lebih lasak dibangunkan oleh Nissan Motorsports & Customize (NMC).

Ia hadir dengan penampilan tersendiri, disumbangkan oleh kemasan perak pada jeriji, kemasan hitam pada bampar hadapan, aksen Lava Red, skid plate aluminium dan rim aloi lima-jejari.

Ruang kabin pula menampilkan upholsteri kalis air, serta kemasan jahitan Lava Red.

Nissan Kicks Rock Creek

DUNIA, BERITA

Bos besar mahu Mitsubishi bangkit dan mampu hasilkan model hebat macam Lancer Evo

Bulan lalu, Mitsubishi menggemparkan dunia dengan perancangan untuk menghidupkan kembali nama ikonik Pajero.

Perkara tersebut ternyata diterima positif oleh kebanyakan pihak yang mahu melihat jenama Mitsubishi kembali bangkit.

Selepas Pajero, tiba giliran Lancer Evo?

Dalam mesyuarat agung tahunan yang ke-57 berlangsung baru-baru ini, terdapat juga pihak mengusulkan supaya Mitsubishi menghidupkan nama-nama lain seperti Lancer Evolution, Diamante dan Galant.

Menurut Keisuke Kishiura, Presiden dan Ketua Pegawai Operasi Mitsubishi Motors Corporation menjelaskan ketiga-tiga model tersebut merupakan kereta penting buat Mitsubishi Motors.

“Kami menganggap (Lancer Evolution, Diamante dan Galant) sebagai khazanah.”

“Pada ketika ini, kami tidak mempunyai pelan kukuh untuk kembali memperkenalkan model tersebut, namun kami mahu menjadikan syarikat kami berkeupayaan untuk menghasilkan semula kereta hebat seperti itu pada masa akan datang.

Mitsubishi sertai WRC semula?

Antara soalan panas yang turut ditanya ialah perancangan Mitsubishi untuk kembali menyertai Kejohanan Rali Sedunia (WRC) sebagai pasukan pengilang.

Untuk makluman, Mitsubishi merupakan antara nama-nama besar yang pernah menguasai pentas rali dunia sebelum menarik diri secara rasmi pada tahun 2005.

Menurut Kishiura, salah satu impiannya adalah menyertai semula WRC sebagai pasukan pengilang.

“Seperti yang saya telah sebutkan, tiada sebarang perancangan kukuh buat masa ini, namun saya mahu menjadikan Mitsubishi Motors sebuah syarikat yang dapat menyertai acara besar seperti WRC pada masa depan.

Lancer Turbo kereta kegemaran Presiden

Kishiura turut mendedahkan kereta pertama yang dipandunya ketika bergelar penuntut ialah sebuah Lancer Turbo.

“Secara peribadi, saya suka memandu. Kereta pertama yang saya pandu ketika belajar bukanlah sebuah Lancer Evolution, tetapi sebuah Lancer Turbo yang usang, sebuah kereta manual dengan stereng berat.

“Ia sebuah kereta pacuan roda belakang, tapi saya gemar memandunya ke resort ski. Saya masih lagi suka memandu kereta.”

DUNIA, BERITA

ZXMOTO menang lagi! Valentin Debise juara di WorldSSP Misano 2026

Hujung minggu yang positif buat pasukan ZXMOTO Evan Bros Factory di Misano World Circuit Marco Simoncelli, Itali apabila Valentin Debise menghadiahkan kemenangan dalam Perlumbaan 1.

Beliau kemudiannya menambah kutipan mata penting menerusi kedudukan kesembilan dalam Perlumbaan 2.

Sementara itu, rakan sepasukan Federico Caricasulo turut menyumbang mata kejuaraan selepas bangkit daripada kelompok belakang untuk menamatkan Perlumbaan 1 di tempat kesembilan.

Beliau berdepan perlumbaan yang lebih mencabar pada hari berikutnya.

Kejayaan di Misano menyaksikan Debise terus mengukuhkan kedudukan sebagai pencabar utama kejuaraan WorldSSP 2026 apabila kekal di tangga kedua keseluruhan di belakang Albert Arenas.

Terdahulu di Most, Republik Czech beliau menjuarai kedua-dua perlumbaan.

Perlumbaan 1: Debise tewaskan Arenas dalam pertarungan pusingan terakhir

Valentin Debise memulakan Perlumbaan 1 dari petak ketiga dan dengan pantas meletakkan dirinya dalam kelompok hadapan.

Can Oncu yang menunggang Yamaha YZF-R9 mendahului perlumbaan menuju Selekoh 1, diikuti Debise dan Albert Arenas yang kemudiannya berjaya memisahkan diri pada peringkat awal perlumbaan.

Debise naik ke kedudukan kedua pada pusingan kelima sebelum mengambil alih kedudukan pendahulu dengan baki 13 pusingan perlumbaan.

Arenas kemudiannya memintas semula untuk mendahului perlumbaan ketika berbaki 11 pusingan.

Menjelang pusingan kesembilan, pertarungan merebut kemenangan hanya melibatkan Debise dan Arenas selepas Oncu mula kehilangan rentak.

Aksi sebenar tercetus pada pusingan terakhir apabila Debise melakukan serangan berani di selekoh pantas Curvone (Selekoh 11) untuk memintas Arenas.

Pelumba Sepanyol itu cuba membalas di Selekoh 16, namun Debise berjaya melakukan potongan balas sebelum melintasi garisan penamat sebagai pemenang.

Debise meraih kemenangan dengan kelebihan hanya 0.107 saat di hadapan Arenas. Beliau juga berjaya mencatatkan masa pusingan terpantas.

Kemenangan tersebut merupakan kemenangan keenam Debise musim 2026, selain menjadi kemenangan kelapan kerjayanya dalam WorldSSP.

Ia juga merupakan kemenangan keenam buat ZXMOTO dalam musim sulung pengeluar itu di kejuaraan WorldSSP.

Bagi Federico Caricasulo pula, beliau memulakan perlumbaan dari petak ke-13.

Pelumba Itali itu kehilangan masa akibat trafik pada pusingan awal dan berada di luar kelompok 10 terbaik untuk sebahagian besar perlumbaan.

Bagaimanapun, Caricasulo berjaya berjaya memasuki kelompok 10 terbaik pada pusingan ke-14 sebelum menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan untuk mengutip mata berharga.

Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 1 Misano

  1. Valentin Debise (ZXMOTO)
  2. Albert Arenas (Yamaha): +0.107s
  3. Can Oncu (Yamaha): +5.049s
  4. Tom Booth-Amos (Triumph): +5.934s
  5. Alessandro Zaccone (Ducati): +7.607s
  6. Mattia Casadei (Ducati): +10.450s

Pusingan Terpantas: Valentin Debise (ZXMOTO) – 1’37.216s

Perlumbaan 2: Debise bermula dari petak pertama, penalti jatuhkan ke P9

Berdasarkan sembilan catatan pusingan terpantas dalam Perlumbaan 1, Debise memperoleh kelebihan memulakan Perlumbaan 2 dari petak pertama.

Beliau dan Arenas mendahului perlumbaan menuju selekoh pertama, namun Aldi Mahendra yang menunggang Yamaha YZF-R9 berjaya memintas Debise sebelum tamat pusingan pembukaan.

Debise kemudiannya bergelut untuk mengekalkan rentak kelompok hadapan apabila Mahendra dan Arenas mula membuka jurang di depan.

Tom Booth-Amos yang menunggang Triumph Street Triple 765 RS menjadi pelumba pertama memintas Debise pada pusingan keempat.

Namun pelumba Perancis itu kehilangan beberapa kedudukan pada bahagian akhir perlumbaan.

Debise sebenarnya menamatkan perlumbaan di tempat kelapan, namun dikenakan penalti satu kedudukan oleh Steward FIM WorldSBK selepas didapati melebihi had litar.

Keputusan rasmi menyaksikan beliau diklasifikasikan di tempat kesembilan.

Sementara itu, Arenas tampil dominan apabila mendahului setiap pusingan perlumbaan untuk meraih kemenangan ketiga musim ini.

Bagi Caricasulo, perlumbaan kedua berlangsung jauh lebih sukar berbanding aksi yang dipamerkannya sehari sebelumnya.

Menurut laporan pasukan, pelumba Itali itu berdepan beberapa kesukaran sepanjang perlumbaan dan gagal menemui rentak terbaiknya, sekali gus tidak dapat mengulangi keputusan positif dalam Perlumbaan 1.

Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 2 Misano

  1. Albert Arenas (Yamaha)
  2. Tom Booth-Amos (Triumph): +1.976s
  3. Aldi Mahendra (Yamaha): +3.160s
  4. Jaume Masia (Ducati): +5.167s
  5. Jeremy Alcoba (Kawasaki): +8.513s
  6. Mattia Casadei (Ducati): +8.559s

Pusingan Terpantas: Aldi Mahendra (Yamaha) – 1’37.518s

Kedudukan Kejuaraan WorldSSP 2026 (Selepas Misano)

Ranking Pelumba

  1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team): 251 mata
  2. Valentin Debise (ZXMOTO Evan Bros Factory): 195 mata
  3. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura): 179 mata
  4. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing): 159 mata
  5. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team): 122 mata
  6. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing): 115 mata

Valentin Debise kini kekal di tangga kedua keseluruhan dengan 195 mata, ketinggalan 56 mata di belakang pendahulu kejuaraan, Albert Arenas.

Kredit berita dan gambar:

  • Evan Bros Racing
  • ZXMOTO
  • WorldSBK
DUNIA, BERITA

Nissan Elgrand e-POWER 2026 dibawa ke Hong Kong, lokasi pertama luar Jepun!

Nissan memilih Hong Kong sebagai lokasi pertama di luar Jepun untuk mempamerkan Elgrand e-POWER 2026 serba baharu.

MPV mewah andalah itu dijadualkan dilancarkan di Jepun pada musim panas tahun ini (Jun hingga Ogos).

Pameran tersebut merupakan kemunculan pertama Elgrand generasi keempat di luar pasaran Jepun.

Menurut Nissan, pemilihan Hong Kong menunjukkan kepentingan pasaran tersebut kepada jenama itu serta keyakinan berterusan terhadap permintaan tempatan.

Elgrand diperkenalkan buat kali pertama pada 1997 dan dianggap sebagai perintis dalam segmen MPV premium Jepun menerusi gabungan ruang kabin luas, kemewahan dan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan.

Hong Kong Jadi Lokasi Pertama Luar Jepun

Ketua Pakar Produk Nissan, Toshiyuki Nakamura berkata Elgrand e-POWER baharu mewakili pengalaman dan kepakaran Nissan dalam segmen MPV mewah.

Menurut beliau, model itu juga menjadi satu lagi langkah penting Nissan ke arah mobiliti premium yang lebih elektrik.

Tambah beliau lagi, pelanggan Jepun menghargai ruang kabin luas, konfigurasi tiga baris tempat duduk dan kemudahan pintu gelangsar.

Nissan turut mendapati keperluan serta citarasa pelanggan di Hong Kong mempunyai banyak persamaan dengan pasaran Jepun.

Sementara itu, Pengurus Besar Honest Motors Ltd., Ray Cheung berkata Elgrand telah lama dikenali sebagai antara perintis MPV mewah bersaiz besar dari Jepun.

Beliau menambah, model tersebut telah mencatat jualan terkumpul melebihi 5,000 unit di Hong Kong dan menjadi pilihan dalam kalangan eksekutif korporat serta selebriti.

Rangkaian Kuasa e-POWER Generasi Ketiga

Elgrand e-POWER menggunakan sistem e-POWER generasi ketiga yang dibangunkan untuk meningkatkan prestasi dalam pelbagai aspek.

Sistem itu menggabungkan enjin 1.5 liter yang dibangunkan khusus untuk e-POWER generasi ketiga dan motor elektrik sebagai sumber pemanduan sepenuhnya.

Seperti teknologi e-POWER Nissan yang lain, roda digerakkan sepenuhnya oleh motor elektrik, manakala enjin petrol berfungsi sebagai penjana tenaga elektrik untuk bateri dan motor.

Konfigurasi tersebut memberikan tindak balas pecutan segera seperti sebuah kenderaan elektrik tanpa memerlukan pengecasan luaran, selain menghapuskan kebimbangan mengenai jarak perjalanan.

Menurut Nissan, rangkaian kuasa itu mampu menghasilkan lebih daripada 500Nm tork berdasarkan ujian dalaman syarikat. Ia juga menawarkan tindak balas pecutan yang segera, linear dan responsif.

Enjin khas itu direka untuk beroperasi pada suhu yang lebih rendah ketika berfungsi sebagai penjana kuasa.

Ia turut menggunakan teknologi Strong Tumble and Appropriately Stretched Robust Ignition Channel (STARC) milik Nissan untuk meningkatkan kecekapan kemasukan udara dan pencucuhan dalam silinder.

Teknologi tersebut membantu meningkatkan kestabilan pembakaran serta mengurangkan kehilangan tenaga.

Reka Bentuk 5-dalam-1 Baharu

Sistem e-POWER generasi ketiga menggunakan reka bentuk 5-dalam-1 yang menggabungkan lima komponen utama dalam satu modul lebih padat.

Komponen tersebut terdiri daripada:

  • Motor elektrik
  • Inverter
  • Reducer
  • Generator
  • Increaser

Menurut Nissan, integrasi tersebut membolehkan saiz dan berat modul dikurangkan. Pada masa sama, lebih banyak ruang dapat disediakan untuk kabin dan ruang kargo.

Sistem itu juga menyumbang kepada suasana pemanduan yang sangat senyap, hampir setanding sebuah kenderaan elektrik flagship.

Sistem Pacuan Semua Roda e-4ORCE

Elgrand e-POWER baharu turut dilengkapi sistem pacuan semua roda elektronik e-4ORCE.

Teknologi itu menggunakan pengagihan tork yang tepat antara dua motor hadapan dan belakang bersama kawalan brek masa nyata.

Hasilnya, kestabilan dan cengkaman dapat dipertingkatkan dalam pelbagai keadaan pemanduan.

Sistem tersebut boleh melakukan pelarasan segera berdasarkan keadaan permukaan jalan dan pergerakan kenderaan.

Selain meningkatkan kestabilan, e-4ORCE turut membantu mengurangkan olengan badan serta pergerakan mengangguk ketika memecut dan membrek.

Ketika mengambil selekoh atau memperlahankan kenderaan, sistem itu mengawal pergerakan badan dengan lebih tepat.

Menurut Nissan, teknologi tersebut membantu mengurangkan pergerakan hadapan dan belakang serta olengan sisi badan.

Keadaan itu mewujudkan suasana kabin yang lebih semula jadi dan selesa, terutama untuk penumpang barisan belakang.

Intelligent Dynamic Suspension Tingkatkan Keselesaan

Elgrand e-POWER turut menerima sistem Intelligent Dynamic Suspension atau IDS.

Sistem tersebut memantau keadaan jalan dan kedudukan kenderaan secara berterusan.

Berdasarkan input yang diterima, IDS akan melaras tindak balas redaman suspensi secara aktif bagi menyerap hentakan dan getaran jalan dengan lebih berkesan.

Sama ada ketika pemanduan bandar, perjalanan lebuh raya jarak jauh atau melalui jalan tidak rata, IDS membantu mengawal pergerakan menegak dan olengan badan dengan lebih tepat.

Teknologi itu meningkatkan keselesaan keseluruhan serta membantu mengurangkan keletihan penumpang.

Menurut Nissan, IDS turut menyumbang kepada pengalaman perjalanan yang lebih senyap dan premium khususnya untuk penumpang tempat duduk belakang.

Rekaan Gabungkan Estetika Jepun dan Teknologi Masa Depan

Dari segi rekaan, Elgrand e-POWER baharu menggabungkan estetika tradisional Jepun dengan teknologi masa depan.

Bahagian luaran menampilkan garisan yang ringkas tetapi tegap, dengan penerapan elemen Kumiko yang berasal daripada seni pertukangan tradisional Jepun.

Rekaan tersebut menampilkan bahasa visual futuristik menerusi penggunaan struktur geometri yang terperinci dan tersusun.

Susunan corak berlapis bersama permainan cahaya dan bayang pada permukaan badan menghasilkan kesan tiga dimensi yang berubah mengikut sudut pandangan.

Nissan turut menekankan penggunaan perincian yang menyerlahkan permainan cahaya, bayang dan kontras bahan bagi menonjolkan kualiti premium serta ketelitian pembuatannya.

Pelancaran Hong Kong Dijangka Akhir 2026

Harga Nissan Elgrand e-POWER 2026 untuk pasaran Hong Kong masih belum diumumkan dan dijangka dilancarkan secara rasmi menjelang penghujung tahun ini.

Sumber: Nissan

Nissan Elgrand e-POWER Jepun

DUNIA, BERITA

Kia Carnival High Roof 2026 untuk Korea Selatan

Kia melancarkan varian terbaharu kenderaan rekreasi besar Carnival iaitu Kia Carnival High Roof 2026 untuk pasaran Korea Selatan.

Model sembilan tempat duduk dengan pilihan enjin 3.5 petrol dan 1.6 turbo hibrid dilancarkan terlebih dahulu.

Model tujuh tempat duduk dijadualkan menyusul untuk pelancaran pada separuh kedua tahun ini.

Kia Carnival High Roof 2026 dibina berasaskan model standard Carnival yang dipertingkat melalui bumbung tinggi bagi memberikan ruang kabin lebih luas.

Pengguna di Korea kini mempunyai lebih banyak pilihan pada titik harga berpatutan dalam masa yang sama masih menikmati kelebihan ruang luas varian Carnival High Limousine sedia ada.

Reka Bentuk Luaran dan Dalaman

Reka bentuk luaran menampilkan kemasan krom yang memberi penekanan kepada garisan melintang.

Bahagian belakang dilengkapi lampu brek pembantu jenis LED bersaiz besar.

Ciri ini menonjolkan imej premium sesuai dengan kelas kenderaan ini serta meningkatkan kebolehlihatan dari arah belakang.

Suasana ruang dalaman direka bagi mewujudkan atmosfera ruang rehat eksklusif dengan penggunaan suede.

Lampu membaca jenis LED turut dipasang pada bahagian belakang kabin untuk keselesaan sepanjang pemanduan.

Pilihan warna luaran merangkumi Aurora Black Pearl dan Snow White Pearl manakala warna kemasan ruang dalaman dipadankan dengan warna Cotton Beige.

Lebih Tinggi Daripada Biasa

Model bumbung tinggi ini menggunakan bumbung keluli serupa dengan model Carnival High Limousine sedia ada bagi memastikan ketahanan serta keselamatan yang cemerlang.

Ketinggian meningkat sebanyak 270 mm berbanding model standard Carnival bagi memberikan ruang kepala yang luas untuk penumpang barisan kedua dan ketiga.

Ruang tersebut mewujudkan persekitaran dalaman yang lebih selesa untuk kegunaan keluarga atau perniagaan.

Rangkaian Kuasa 3.5 V6, 1.6L Turbo Hibrid

Sistem rangkaian kuasa ditawarkan dalam dua pilihan enjin untuk pasaran Korea iaitu enjin 3.5 petrol dan 1.6 turbo hibrid bagi kedua dua varian Noblesse dan Signature.

Varian 3.5 petrol menggunakan unit enjin berkapasiti 3.5 liter V6 yang menghasilkan kuasa 294 ps dan tork 355Nm dan dipadan bersama kotak gear automatik 8-kelajuan.

Dari segi kecekapan bahan api, ia mencatatkan penggunaan 7.5 km/ℓ bagi pemanduan bandar dan 10.4 km/ℓ bagi lebuh raya.

Varian 1.6 turbo hibrid pula menggabungkan enjin 1.6 liter berkuasa 180 ps dan tork 265Nm bersama motor elektrik 54 kW dan tork 304Nm dengan padanan transmisi automatik 6-kelajuan.

Angka kecekapan bahan api mencatatkan 13.8 km/ℓ untuk pemanduan bandar, 12.1 km/ℓ untuk lebuh raya.

Harga

Varian 3.5 petrol Noblesse dijual pada harga 52.11 juta won (RM139,446), manakala varian tertinggi 3.5 petrol Signature pula ditawarkan pada harga 55.66 juta won (RM148,946).

Bagi pilihan rangkaian kuasa hibrid, varian 1.6 turbo hibrid Noblesse berharga 56.66 juta won (RM151,622.16).

Seterusnya, varian premium 1.6 turbo hibrid Signature pula dipasarkan pada harga 60.21 juta won (RM161,121.96).

Spesifikasi Kia Carnival High Roof 2026

  • 3.5 Petrol
    • 3,470 cc,
    • 294 ps@6,400 rpm, 355Nm@5,000 rpm
    • Transmisi automatik 8-kelajuan
  • 1.6 Turbo Hibrid:
    • 1,598 cc, 180 ps@5,500 rpm
    • Kuasa motor elektrik 54 kW,
    • Tork enjin 265Nm@1,500 – 4,500 rpm
    • Tork motor elektrik 304Nm
    • Transmisi automatik 6-kelajuan
  • Dimensi: Panjang 5,155 mm, Lebar 1,995 mm, Tinggi 2,045 mm (Petrol) dan 2,055 mm (Hibrid), Jarak roda 3,090 mm
  • Berat kosong: 2,155 kg (Petrol) dan 2,230 kg (Hibrid)
DUNIA, BERITA

Nissan Qashqai e-POWER 2026 catat rekod satu tangki lebih 1,300 km!

Sering kedengaran kereta buatan China berjaya dipandu melebihi 1,000 kilometer dengan satu tangki petrol dan terbaru Nissan turut mencipta rekod dengan Qashqai e-POWER.

Nissan melengkapkan fasa kedua menguji kecekapan teknologi hibrid e-POWER dalam situasi dunia sebenar apabila Qashqai e-POWER berjaya mengelilingi pulau Tasmania dengan hanya satu tangki.

Pemanduan jarak jauh ini dijalankan selepas Qashqai berjaya menamatkan perjalanan dari Land’s End ke John O’Groats di United Kingdom (UK) pada awal 2026.

Dua siri pemanduan ini membuktikan kecekapan bahan api, jarak pemanduan yang jauh, serta pengalaman pemanduan menyerupai kenderaan elektrik (EV) daripada teknologi hibrid Nissan.

Pencapaian itu juga menyerlahkan prestasi konsisten sistem hibrid e-POWER dalam pelbagai keadaan iklim, rupa bumi dan corak pemanduan berbeza dan membuktikan kesesuaian kegunaan harian di Eropah.

Tanda Aras Jarak Jauh Di United Kingdom

Pada fasa pertama program ujian kecekapan dunia sebenar, Qashqai e-POWER dipandu melalui jalan ikonik dari Land’s End ke John O’Groats di UK.

Ujian ini dilakukan dalam keadaan pemanduan biasa di Eropah Utara yang melibatkan pemanduan malar di lebuh raya, kesesakan lalu lintas di kawasan bandar serta keadaan cuaca yang berubah-ubah.

Melalui perjalanan tersebut, Qashqai e-POWER mencatatkan penggunaan petrol sebanyak 3.76L/100km dan berjaya dipandu sejauh 1,347 km dengan satu tangki.

Sebaik sahaja pemanduan berakhir, paparan instrumen masih menunjukkan baki jarak sejauh 160 km.

Cabaran ini membuktikan teknologi hibrid Nissan e-POWER mampu menggabungkan aspek kesenyapan serta tindak balas responsif sebuah pemanduan kenderaan elektrik.

Pada masa yang sama, sistem ini tetap mengekalkan keselesaan dan kebolehan pemanduan jarak jauh bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional.

Cabaran Laluan Bergunung dan Berliku Di Tasmania

Bagi fasa kedua, Nissan menguji Qashqai e-POWER di Tasmania melalui laluan yang lebih mencabar.

Laluan tersebut merangkumi kawasan bergunung-ganang, jalan pesisir pantai yang berliku, perubahan ketinggian serta gabungan pemanduan di kawasan luar bandar dan lebuh raya.

Walaupun memandu dalam persekitaran yang sangat berbeza berbanding di UK, SUV ini tetap mempamerkan prestasi kecekapan dunia sebenar yang tinggi.

Ujian tersebut berjaya mencatatkan jarak perjalanan melebihi 1,300 km menggunakan satu tangki untuk melengkapkan pusingan penuh pulau Tasmania tanpa perlu mengisi semula minyak.

Tahap penggunaan bahan api yang dicatatkan sepanjang ujian di Tasmania adalah sebanyak 4.5L/100km.

Konsistensi yang ditunjukkan dalam dua perjalanan jarak jauh membuktikan ketahanan dan keupayaan penyesuaian sistem teknologi hibrid Nissan dalam pelbagai senario pemanduan yang mencabar.

Rangkaian Kuasa Modul Bersepadu 5-dalam-1

Qashqai e-POWER menggunakan rangkaian kuasa modul bersepadu 5-dalam-1 Nissan yang dipadankan dengan enjin 1.5 liter turbo yang direka semula bagi menawarkan prestasi elektrik serta praktikaliti harian.

Sistem Nissan e-POWER mempunyai perbezaan ketara berbanding sistem hibrid konvensional.

Enjin petrol hanya berfungsi secara eksklusif sebagai penjana tenaga untuk menghasilkan elektrik manakala roda kenderaan dipacu oleh motor elektrik sahaja.

Sistem ini tidak mempunyai sebarang sambungan mekanikal secara langsung antara enjin petrol dan roda kenderaan.

Rangkaian kuasa e-POWER direka untuk memberikan keselesaan dunia sebenar dengan penggunaan bahan api 4.5L/100km (WLTP) di samping meningkatkan kecekapan terma enjin.

Penggunaan motor elektrik pada sistem ini memberikan hantaran tork serta-merta serta pecutan yang lancar dan senyap.

Pengoperasian motor ini menawarkan pengalaman pemanduan seperti EV tanpa memerlukan pemilik mengecas bateri melalui palam kuasa luaran.

Sebaliknya, bateri kenderaan akan dicas secara automatik oleh enjin petrol dan bantuan sistem brek regeneratif.

Anugerah dan Pengiktirafan Antarabangsa

Atas faktor inovasi dan keupayaan dunia sebenar, model ini telah diiktiraf sebagai Hybrid Car of the Year 2025 di anugerah News UK Motor Awards untuk dua tahun berturut-turut.

Pengiktirafan dan kejayaan pemanduan jarak jauh membuktikan keupayaan Nissan dalam membangunkan SUV hibrid yang menepati keperluan pemanduan sebenar pelanggan.

Langkah ini amat bermakna ketika Nissan sedang membuat persiapan untuk menyambut ulang tahun inovasi Qashqai yang ke-20 di pasaran Eropah.

Selain itu, teknologi hibrid ini sudah pun boleh dirasa dan dimiliki oleh pengguna tempatan melalui Nissan Serena e-POWER dan Kicks e-POWER.

Spesifikasi Teknikal Nissan Qashqai e-POWER

  • Enjin: 1.5 liter pengecas turbo (Penjana elektrik)
  • Motor Elektrik: Pemacu roda utama
  • Kuasa: 140 kW (190ps)
  • Tork: 310Nm
  • Penggunaan bahan api (WLTP): 4.5L/100km
  • Pelepasan emisi (WLTP): 102g/km

Kredit gambar: Nissan

DUNIA, BERITA

Subaru Levorg 2026 diperkenal di Jepun, pemanduan lebih sporti

Subaru memperkenalkan Levorg 2026 yang dikemas kini untuk pasaran Jepun dan meneruskan DNA grand touring yang menjadi identiti model tersebut.

Wagon prestasi itu menggabungkan teknologi terkini Subaru dengan tumpuan terhadap keselamatan, karakter sporti dan kebolehgunaan sebuah wagon.

Kemas kini terbaharu ini memberi tumpuan kepada peningkatan pengalaman pemanduan dan fungsi ketersambungan yang lebih praktikal untuk kegunaan harian.

1.8 liter boxer turbo

Levorg dibekalkan enjin 1.8 liter DOHC boxer empat silinder suntikan terus turbo DIT berkod CB18.

Enjin berkapasiti 1,795cc itu menghasilkan 177ps pada 5,200 hingga 5,600rpm dan 300Nm pada 1,600 hingga 3,600rpm.

Kuasa disalurkan ke sistem pacuan semua roda AWD menerusi transmisi Lineartronic CVT dengan mod manual lapan kelajuan.

Kapasiti tangki bahan api ialah 63 liter.

Pecutan lebih responsif dalam semua mod SI-DRIVE

Subaru menambah baik respons pecutan dalam semua mod SI-DRIVE.

Mod S kini menggunakan sistem kawalan baharu yang membolehkan karakter pemanduan berubah serta merta mengikut input pedal pendikit.

Menurut Subaru, sistem tersebut menghasilkan pecutan yang lebih linear terutama ketika keluar dari selekoh.

Apabila pedal pendikit digunakan dengan lebih lembut, sistem akan beralih kepada karakteristik setara mod I bagi menghasilkan pemanduan yang lebih lancar mengikut keadaan jalan.

Casis dan pengendalian

Levorg menggunakan sistem stereng rak dan pinion dengan nisbah gear stereng 13.5:1.

Suspensi depan menggunakan MacPherson Strut bebas manakala bahagian belakang menggunakan sistem Double Wishbone bebas.

Dalaman dengan sentuhan lebih sporti

Subaru menggunakan jahitan hitam pada stereng dan sarung tuil gear untuk beberapa varian terpilih.

Varian yang menerima kemasan tersebut ialah Smart Edition EX, V-SPORT, GT-H EX, STI Sport EX Black Interior Selection dan STI Sport R-Black Limited.

Bagi STI Sport EX, Subaru menambah penutup konsol lantai berwarna hitam bagi mewujudkan suasana dalaman yang lebih sporti dan premium.

MySubaru Connect kini boleh membantu mencari kenderaan

Subaru turut memperluaskan fungsi MySubaru Connect menerusi pengenalan fungsi kelipan lampu kecemasan (hazard light flashing).

Fungsi itu membolehkan pemilik mengesan kedudukan kenderaan dengan mengaktifkan lampu kecemasan dari jauh.

Ia direka untuk membantu pengguna mencari kenderaan dengan lebih mudah di kawasan parkir atau lokasi yang sesak.

Untuk menggunakan fungsi tersebut, pelanggan perlu melanggan Connected Security Basic dan Remote Service+.

Harga Subaru Levorg 2026 di Jepun

Subaru menawarkan enam varian untuk dipilih pelanggan di Jepun dan menyasarkan jualan sebanyak 620 unit sebulan.

  • Smart Edition EX: ¥3,630,000 (RM92,383.50)
  • V-SPORT: ¥3,685,000 (RM93,783.25)
  • GT-H EX: ¥3,795,000 (RM96,582.75)
  • STI Sport EX: ¥4,411,000 (RM112,259.95)
  • STI Sport EX Black Interior Selection: ¥4,411,000 (RM112,259.95)
  • STI Sport R-Black Limited: ¥4,686,000 (RM119,258.70)

Spesifikasi Subaru Levorg 2026

  • Enjin: 1,795cc Boxer 4 silinder 1.8 liter DOHC suntikan terus turbo DIT
  • Kuasa maksimum: 177ps @ 5,200 hingga 5,600rpm
  • Tork maksimum: 300Nm @ 1,600 hingga 3,600rpm
  • Transmisi: Lineartronic CVT dengan mod manual 8 kelajuan
  • Sistem pacuan: AWD
  • Kapasiti tangki bahan api: 63 liter
  • Penggunaan bahan api WLTC: 13.8 km/l
  • WLTC bandar: 10.1 km/l
  • WLTC pinggir bandar: 14.5 km/l
  • WLTC lebuh raya: 15.8 km/l
  • Dimensi: 4,755 mm × 1,795 mm × 1,500 mm
  • Jarak roda: 2,670 mm
  • Jarak kelegaan tanah: 145 mm
DUNIA, BERITA

CEO Lotus kritik kereta sendiri? Kata model lebih 1,800 kg ‘biasa sahaja’

CEO Lotus, Feng Qingfeng kini menjadi perhatian selepas kenyataan beliau mengenai berat kereta sport dilihat bercanggah dengan barisan model semasa jenama itu sendiri.

Menurut laporan CarNewsChina, Qingfeng berkata mana-mana kereta sport yang melebihi 1,800 kg boleh dianggap “mediocre” atau biasa sahaja. Kenyataan itu dilihat memakan diri kerana realitinya, berat kebanyakan model semasa Lotus sudah pun melebihi angka tersebut. Ini termasuk hypercar Evija yang mempunyai berat sekitar 1,900 kg.

Situasi ini secara tidak langsung membuatkan kenyataan beliau kelihatan ironik, seolah-olah model paling eksklusif Lotus sendiri tidak memenuhi standard yang ditetapkan oleh ketua eksekutifnya.

Sasaran berat lebih ringan jadi hala tuju baharu?

Walaupun kenyataan Qingfeng mengundang kontroversi, ia mungkin memberi gambaran arah tuju masa depan Lotus. Jenama itu sememangnya terkenal dengan falsafah “light is right”, dan Qingfeng dilihat mahu mengembalikan fokus kepada nisbah kuasa-berat yang lebih ekstrem.

Jika ditafsir secara positif, Lotus mungkin sedang menuju ke arah sasaran berat sekitar 1,800 kg untuk model prestasi akan datang, sesuatu yang lebih selari dengan DNA asal jenama tersebut.

Supercar V8 hibrid 1,000 hp dalam perancangan

Menariknya, Lotus kini sedang membangunkan sebuah supercar V8 hibrid yang dijangka menghasilkan lebih 1,000 hp. Model yang buat masa ini dikenali sebagai Type 135 itu dilihat sebagai calon utama untuk menguji pendekatan baharu ini.

Jika Lotus berjaya mengekalkan berat rendah pada platform tersebut, gabungan enjin V8 hibrid dan casis ringan berpotensi menghasilkan nisbah kuasa-berat yang sangat ekstrem.

Ini bukan sahaja akan meningkatkan prestasi garis lurus, tetapi juga memberi pengalaman pemanduan yang lebih tajam dan “pure”, sesuatu yang selama ini menjadi identiti Lotus.

DUNIA, BERITA

Audi Nuvolari 2027 diperkenalkan – V8 hibrid 1,001 PS, kelajuan maksimum lebih 350 km/j, harga RM3 juta

Audi telah memperkenalkan Nuvolari baharu, sebuah supercar hibrid edisi terhad yang dinamakan sempena pelumba legenda Itali, Tazio Nuvolari. Terhad kepada hanya 499 unit di seluruh dunia, model ini bakal menjadi kereta produksi paling berkuasa dan paling laju pernah dihasilkan oleh pengeluar dari Ingolstadt itu.

Penghantaran dijadualkan bermula pada separuh pertama tahun 2027, dengan harga bermula dari 600,000 euro (sekitar RM3.0 juta sebelum cukai dan duti) di Jerman.

Trenkuasa hibrid 1,001 PS

Kuasa dijana oleh gabungan enjin 4.0 liter biturbo V8 yang digandingkan dengan tiga motor elektrik. Enjin V8 itu menghasilkan 800 PS dan 730 Nm, manakala dua motor elektrik di gandar hadapan mampu menjana sehingga 2,150 Nm tork. Gabungan enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik ini menghasilkan kuasa keseluruhan 1,001 PS.

Dari segi prestasi, Audi mendakwa Nuvolari mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.6 saat, 0-200 km/j dalam 6.8 saat, serta mencapai kelajuan maksimum melebihi 350 km/j.

Teknologi diinspirasikan Formula 1

Nuvolari turut memperkenalkan sistem quattro Predictive Ride baharu yang menggunakan data seperti sudut stereng, pergerakan kenderaan dan tahap cengkaman untuk melaras agihan tork, sistem brek dan aerodinamik secara proaktif bagi memastikan tahap cengkaman dan kestabilan optimum.

Pemandu boleh memilih antara mod E-Hybrid, Balanced, Dynamic dan Dynamic+, manakala mod Track membolehkan sistem kawalan cengkaman dilaras mengikut gaya pemanduan dan keadaan litar.

Audi turut menyatakan bahawa sistem pengurusan tenaga hibrid serta fungsi Launch Control pada Nuvolari dibangunkan berasaskan teknologi Formula 1.

Binaan karbon dan aerodinamik aktif

Nuvolari merupakan model produksi pertama Audi yang menggabungkan struktur Audi Space Frame dengan panel badan gentian karbon. Hampir keseluruhan panel luaran diperbuat daripada plastik bertetulang gentian karbon (CFRP), sekali gus membantu mengurangkan berat sambil meningkatkan ketegaran struktur.

Sistem aerodinamik aktif turut menjadi antara tarikan utama. Sayap belakang boleh laras akan menyesuaikan kedudukannya mengikut keadaan pemanduan, selain turut dilengkapi sistem Drag Reduction System (DRS) seperti yang digunakan dalam Formula 1 untuk mengurangkan rintangan angin pada kelajuan tinggi.

Dalam tetapan maksimum, pakej aerodinamik ini mampu menghasilkan lebih 400 kg daya mendap (downforce).

Kabin berorientasikan pemandu

Di bahagian kabin, Audi mengekalkan pendekatan yang ringkas tetapi berorientasikan prestasi. Tempat duduk ringan berasaskan gentian karbon, kemasan aluminium dan susun atur kawalan yang kemas memastikan perhatian pemandu kekal tertumpu kepada pengalaman pemanduan.

Audi turut membahagikan kabin kepada dua zon berbeza. Bahagian hadapan menampilkan tema warna gelap yang direka untuk membantu pemandu kekal fokus, manakala bahagian belakang menggunakan warna lebih cerah yang dikenali sebagai Shadow Dune. Paparan digital dan kawalan fizikal pula direka dengan susun atur yang intuitif, memastikan semua fungsi utama mudah dicapai tanpa menjejaskan tumpuan.

DUNIA, BERITA

Subaru Ascent 2026 dipertimbang masuk Jepun, buatan Amerika Syarikat

Selepas Toyota, Honda dan Nissan membawa masuk kenderaan dari Amerika Syarikat ke Jepun, kini giliran Subaru mempertimbangkan untuk mengimport Ascent 2026.

Subaru sedang menilai pengenalan SUV tiga baris itu dengan sasaran pelancaran pada separuh kedua tahun 2026.

Ascent turut dikenali sebagai Evoltis di beberapa pasaran lain.

Subaru merancang memanfaatkan sistem pensijilan yang dilaksanakan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun susulan perjanjian perdagangan Jepun dan Amerika Syarikat.

Melalui pengenalan model ini, Subaru berharap dapat memenuhi pelbagai keperluan pelanggan di Jepun.

Model terbesar Subaru ketika ini

Ascent dibangunkan untuk pelanggan berorientasikan keluarga dan dihasilkan di kilang Subaru of Indiana Automotive di Amerika Syarikat.

Model itu dipasarkan terutamanya di Amerika Syarikat sejak 2018. Ia menggabungkan ciri praktikal sebuah SUV bersama rekaan luaran dan dalaman yang menampilkan imej lebih gagah.

Sebagai model terbesar dalam barisan Subaru, Ascent menawarkan ruang kabin luas serta pelbagai ciri serba guna yang direka untuk kegunaan seluruh keluarga.

Subaru turut menjelaskan bahawa penggunaan Subaru Global Platform membantu meningkatkan ketegaran badan.

Ia juga menyumbang kepada pemanduan yang lebih senyap dan selesa dengan mengurangkan getaran serta bunyi.

Panjang Ascent hampir 5 meter

Saiz badan Ascent menjadi antara tarikan utama kerana ia merupakan SUV tiga baris terbesar dalam keluarga Subaru.

Dimensinya ialah 4,999 mm panjang, 1,930 mm lebar dan 1,819 mm tinggi. Jarak roda pula mencecah 2,891 mm.

SUV ini mempunyai trek roda 1,636 mm di hadapan dan 1,631 mm di belakang. Jarak kelegaan bumi ialah 221 mm.

Bergantung kepada varian, berat (kerb) di antara 2,018 kg hingga 2,087 kg.

Rangkaian kuasa

Kuasa dijana oleh enjin 2.4 liter DOHC boxer turbo suntikan terus.

Enjin itu menghasilkan 260hp pada 5,600rpm dan 375Nm antara 2,000rpm hingga 4,800rpm.

Kuasa disalurkan ke semua roda menerusi transmisi Lineartronic CVT dan sistem Pacuan Semua Roda Simetri yang ditawarkan sebagai kelengkapan standard.

Teknologi utama Subaru

Ascent dilengkapi teknologi teras Subaru termasuk sistem bantuan pemandu EyeSight Driver Assist Technology.

Turut ditawarkan ialah sistem Pacuan Semua Roda Simetri dan fungsi X Mode yang meningkatkan keupayaan pemanduan off-road.

Harga Ascent di Amerika Syarikat

Subaru Ascent 2026 ditawarkan dalam beberapa varian di Amerika Syarikat.

Harga permulaan ialah AS$40,795 atau RM164,380 manakala varian paling mahal Onyx Edition Touring 7 Passenger ditawarkan pada harga AS$51,995 atau RM209,500.

Spesifikasi Subaru Ascent Amerika Syarikat

  • Enjin 2.4 liter DOHC boxer turbo suntikan terus
  • Kuasa 260hp pada 5,600rpm
  • Tork 375Nm pada 2,000 hingga 4,800rpm
  • Transmisi Lineartronic CVT
  • Sistem Pacuan Semua Roda Simetri
  • X Mode
  • Teknologi EyeSight Driver Assist
  • Dimensi: 4,999 mm x 1,930 mm x 1,819 mm
  • Jarak roda: 2,891 mm
  • Kelegaan bumi: 221 mm
  • Berat (kerb): 2,018 kg hingga 2,087 kg
  • Harga: AS$40,795 hingga AS$51,995 (RM164,380 hingga RM209,500)
DUNIA, BERITA

Honda Civic 2026 untuk Jepun, e:HEV RS dengan Honda S+ Shift

Honda memperkenalkan Honda Civic 2026 versi facelift di Jepun dengan penambahan varian baharu e:HEV RS yang menampilkan sistem Honda S+ Shift.

Civic generasi ke 11 mula diperkenalkan pada 2021 dan Honda akan mula menjual model 2026 di Jepun bermula 5 Jun 2026.

e:HEV RS Jadi Tumpuan Utama

Perubahan terbesar bagi Honda Civic 2026 ialah pengenalan varian e:HEV RS.

Selepas diperkenalkan pada Prelude, sistem Honda S+ Shift kini digunakan pada Civic.

Sistem tersebut direka untuk menghasilkan tindak balas pacuan yang lebih langsung walaupun menggunakan sistem hibrid berasaskan motor elektrik.

Honda menyatakan Honda S+ Shift mampu memberikan rasa pertukaran gear yang lebih tajam seolah olah sebuah transmisi berperingkat digunakan.

Bunyi enjin dan kawalan sistem Honda S+ Shift telah ditala khas untuk model ini.

Penalaan tersebut bertujuan meningkatkan hubungan antara pemandu dan kenderaan selain memberikan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.

Suspensi Khas Untuk Pemanduan Lebih Sport

Selain Honda S+ Shift, e:HEV RS turut menerima suspensi talaan khas RS.

Talaan tersebut membantu menghasilkan tindak balas stereng yang lebih ringan dan langsung.

Ia juga meningkatkan kesatuan antara pergerakan kenderaan dan input pemandu ketika memandu.

Honda turut memasang stereng reka bentuk D yang menampilkan jahitan merah bagi menyerlahkan identiti sport model tersebut.

Kelengkapan Luaran Civic e:HEV RS

Varian e:HEV RS menerima beberapa elemen eksklusif pada bahagian luaran, termasuk:

  • Bingkai lampu hadapan kemasan hitam berkilat
  • Kemasan gril bawah bampar hitam berkilat
  • Antena sirip jerung hitam berkilat
  • Emblem RS pada bahagian hadapan dan belakang
  • Rim aloi 18 inci kemasan Matte Berlina Black
  • Nat roda berwarna hitam

Kabin Dengan Sentuhan RS

Di dalam kabin, Honda menambah beberapa komponen khas untuk e:HEV RS.

Antara kelengkapan yang disediakan ialah:

  • Stereng reka bentuk D dengan jahitan merah
  • Penukar gear jenis logam
  • Tempat duduk gabungan dengan jahitan merah
  • Kemasan jalur merah pada corong penyaman udara
  • Kemasan jalur merah pada panel pintu

Penambahbaikan Untuk Varian Lain

Honda turut melakukan beberapa kemas kini pada varian lain dalam rangkaian Civic.

Bagi e:HEV EX, model tersebut menerima reka bentuk rim aloi baharu dengan kemasan Berlina Black dan Dark Machined Clear.

Varian ini juga kini dilengkapi pemanas stereng.

Varian RS pula menerima rim aloi dengan kemasan hitam kusam baharu.

Sementara itu, Civic EX kini turut dilengkapi pemanas stereng sebagai kelengkapan standard.

Semua Varian Kini Dilengkapi Port USB Belakang

Selain perubahan mengikut varian, Honda menambah port USB untuk penumpang tempat duduk belakang bagi semua varian Civic.

Penambahan tersebut dibuat bagi meningkatkan keselesaan penggunaan harian.

Pilihan Warna Badan

Honda Civic 2026 ditawarkan dalam lima pilihan warna badan:

  • Crystal Black Pearl
  • Platinum White Pearl
  • Sonic Grey Pearl
  • Seabed Blue Pearl
  • Premium Crystal Red Metallic

Platinum White Pearl, Sonic Grey Pearl dan Seabed Blue Pearl dikenakan caj tambahan ¥38,500 atau sekitar RM965.

Premium Crystal Red Metallic pula dikenakan caj tambahan ¥60,500 atau sekitar RM1,517.

Harga Honda Civic 2026 Di Jepun

Honda menawarkan Civic 2026 dalam lima pilihan varian.

Harga rasmi yang diumumkan adalah seperti berikut:

  • e:HEV LX: ¥4,132,700 (RM103,648)
  • e:HEV EX: ¥4,448,400 (RM111,565)
  • e:HEV RS: ¥4,659,600 (RM116,862)
  • EX: ¥3,946,800 (RM98,987)
  • RS 6MT: ¥4,488,000 (RM112,558)

Spesifikasi Honda Civic 2026

Rangkaian kuasa e:HEV LX, e:HEV EX dan e:HEV RS

  • Sistem hibrid dua motor i-MMD
  • Enjin 2.0 liter suntikan terus, 4 silinder sebaris, DOHC, kitaran Atkinson
  • Kod enjin: LFC-H4 / LFC
  • Sesaran: 1,993cc
  • Nisbah mampatan: 13.9
  • Kuasa maksimum enjin: 104kW (141PS) pada 6,000rpm
  • Tork maksimum enjin: 182Nm pada 4,500rpm
  • Motor elektrik segerak AC
  • Kod motor: H4
  • Kuasa maksimum motor: 135kW (184PS) pada 5,000 hingga 6,000rpm
  • Tork maksimum motor: 315Nm pada 0 hingga 2,000rpm
  • Bateri litium ion 72 sel
  • Transmisi boleh ubah selanjar elektrik (e-CVT)
  • Sistem pacuan roda hadapan (FF)

Rangkaian kuasa EX dan RS

  • Enjin 1.5 liter VTEC Turbo, 4 silinder sebaris, DOHC 16 injap
  • Kod enjin: L15C
  • Sesaran: 1,496cc
  • Nisbah mampatan: 10.3
  • Kuasa maksimum: 134kW (182PS) pada 6,000rpm
  • Tork maksimum: 240Nm pada 1,700 hingga 4,500rpm
  • Sistem pacuan roda hadapan (FF)

Transmisi

  • EX: Transmisi CVT dengan penukar tork, mod manual tujuh kelajuan dan kawalan paddle shift
  • RS: Transmisi manual enam kelajuan
DUNIA, BERITA

Kereta lumba prototaip Toyota TR LH2 ini guna hidrogen!

Toyota Racing bakal melakukan demonstrasi awam pertama untuk jentera prototaip perlumbaan dikuasakan hidrogen cecair yang dikenali sebagai TR LH2 Racing Prototype.

Acara bersejarah ini akan berlangsung di litar Circuit de la Sarthe yang merupakan lokasi bagi perlumbaan 94th 24 Hours of Le Mans pada minggu hadapan.

Jentera TR LH2 Racing Prototype merupakan model prototaip yang dibangunkan berasaskan casis yang sama dengan jentera lumba TR010 HYBRID.

Model tersebut dijadualkan untuk bersaing dalam perlumbaan 24 Hours of Le Mans yang akan berlangsung pada 13 hingga 14 Jun.

Pembangunan prototaip baharu ini bertujuan untuk memajukan lagi fasa pembangunan teknologi hidrogen dalam arena sukan permotoran dunia.

Jadual Sesi Demonstrasi di Litar

Sesi demonstrasi jentera ini akan dijalankan sebanyak dua kali sepanjang minggu perlumbaan tersebut.

Sesi pertama akan diadakan pada hari Khamis, 11 Jun jam 12:50 tengah hari bersamaan jam 7:50 malam waktu Jepun.

Sesi kedua pula akan berlangsung pada hari Sabtu, 13 Jun jam 12:45 tengah hari bersamaan jam 7:45 malam waktu Jepun.

Melalui sesi ini, TR LH2 Racing Prototype akan mengeliling litar Circuit de la Sarthe yang mempunyai jarak sepanjang 13.626 km.

Kehadiran jentera ini bakal menyajikan bunyi enjin hidrogen yang unik serta membawakan keterujaan sebenar kepada para peminat yang hadir melawat litar berkenaan.

Langkah inovatif ini diambil bagi menyokong usaha berterusan syarikat Toyota dalam membangunkan teknologi serta infrastruktur hidrogen.

Toyota juga mahu membina jaringan kerjasama untuk meluaskan lagi potensi penggunaan hidrogen menerusi platform sukan permotoran.

Garis Masa Toyota Dalam Pembangunan Enjin Hidrogen Dalam Sukan Permotoran

Toyota komited dalam meneruskan usaha gigih mereka bagi membangunkan enjin berkuasa hidrogen dalam dunia sukan permotoran melalui fasa-fasa berikut:

Tahun 2021:

  • Bermula dengan jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept milik pasukan ROOKIE Racing.
  • Jentera ini bersaing dalam perlumbaan Super Taikyu Series di Jepun.
  • Pada fasa awal ini, jentera tersebut menggunakan bahan api hidrogen gas.

Tahun 2022:

  • Potensi enjin hidrogen dikembangkan ke dalam disiplin perlumbaan rali dunia buat pertama kali.
  • Pembangunan ini dibuktikan melalui jentera GR Yaris H2.
  • Jentera tersebut dipandu uji semasa bersaing di perlumbaan FIA World Rally Championship dan WRC Ypres Rally.

Tahun 2023:

  • Model kenderaan yang menggunakan bahan api hidrogen cecair mula diperkenalkan secara rasmi.
  • Pada tahun yang sama, jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept telah melaksanakan pusingan demonstrasi di litar Circuit de la Sarthe.
  • Sebuah kereta konsep yang dinamakan GR H2 Racing Concept turut mendedahkan rekaannya kepada umum sebagai persediaan awal untuk menyertai kategori hidrogen di perlumbaan Le Mans pada masa hadapan.

Tahun 2025 dan Tahun 2026:

  • Perkembangan teknologi hidrogen diteruskan ke fasa seterusnya dengan kadar pembangunan yang menjadi semakin rancak.
  • Jentera GR Yaris Rally2 H2 Concept telah membuat penampilan dalam pusingan demonstrasi di perlumbaan Rally Finland 2025.
  • Semasa minggu perlumbaan Le Mans pada tahun 2025, sebuah jentera konsep iaitu GR LH2 Racing Concept yang menggunakan bahan api hidrogen cecair telah dipamerkan secara rasmi.
  • Jentera rali tersebut turut beraksi di perlumbaan Rally Monte Carlo pada tahun 2026.
  • Kehadiran model rali ini memberikan impak besar kepada dunia bahawa program perlumbaan rali mereka kini berkembang ke tahap yang lebih maju.
  • Toyota kemudian melangkah ke peringkat kemajuan seterusnya pada tahun 2026 selepas tempoh satu tahun berlalu daripada pameran model konsep berkenaan.
  • Dalam fasa terbaharu, Toyota Racing akan melakukan pusingan demonstrasi awam yang pertama di litar untuk jentera baharu mereka iaitu TR LH2 Racing Prototype.
EV, MALAYSIA, DUNIA, BERITA

Leapmotor catat rekod serahan tertinggi pada Mei 2026, B03X bakal masuk Malaysia!

Pengeluar kenderaan elektrik global dari China, Leapmotor meneruskan trajektori pertumbuhan kukuh dengan mencatatkan rekod serahan bulanan tertinggi sejak penubuhannya pada bulan Mei 2026.

Prestasi memberangsangkan ini dipacu peningkatan permintaan pasaran global serta pengenalan produk yang semakin berdaya saing di peringkat antarabangsa.

Pencapaian terbaharu ini menandakan satu mercu tanda penting bagi Leapmotor dalam memperkukuh kedudukannya sebagai antara jenama kenderaan elektrik (EV) yang paling pesat berkembang.

Jenama ini juga sedang rancak memperluaskan pengaruh pasaran di Malaysia melalui pengenalan beberapa model strategik untuk pengguna tempatan.

Rekod Serahan Global Leapmotor Melonjak Tinggi Pada Mei 2026

Leapmotor berjaya merekodkan serahan bulanan tertinggi dengan merekodkan 81,569 unit kenderaan diserahkan pada bulan Mei 2026 yang merangkumi pasaran domestik China dan eksport.

Prestasi ini menunjukkan peningkatan sebanyak 81% berbanding bulan Mei 2025 serta kenaikan sebanyak 14.26% berbanding bulan April sebelumnya.

Pertumbuhan mampan ini turut dicerminkan melalui pencapaian kumulatif syarikat dalam tempoh lima bulan pertama tahun 2026.

Leapmotor telah menyerahkan sebanyak 263,111 unit kenderaan secara keseluruhan sekali gus mencatatkan peningkatan sebanyak 51.51% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2025.

Keputusan cemerlang ini memanfaatkan momentum yang telah dibina pada bulan April di mana syarikat telah mencapai kemuncak serahan terdahulu sebanyak 71,387 unit.

Pelancaran Global Model Hatchback Elektrik Leapmotor B05

Sebagai sebahagian daripada pelan peluasan pasaran antarabangsa, Leapmotor bersedia untuk memperkenalkan model hatchback elektrik terbaharu iaitu Leapmotor B05.

Model elektrik ini akan dilancarkan merentasi 28 pasaran antarabangsa pada bulan ini bagi melengkapkan portfolio kenderaan mereka dalam segmen-C.

B05 menggabungkan prestasi dinamika teknologi maju serta keselesaan premium.

Rekaan luarannya menampilkan imej coupé berbadan lebar dengan postur condong ke hadapan yang aerodinamik serta garis badan yang melambangkan kekuatan dan pergerakan.

Model ini dilengkapi pintu tanpa bingkai, lampu hadapan bersepadu gaya bilah serta rim aloi Swift-Wing bersaiz 19 inci.

Rangkaian Kuasa Leapmotor B05

  • Motor Elektrik: Sistem kawalan pelancaran (launch control) dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.7 saat
  • Bateri: ProMax 67.1 kWj jenis litium besi fosfat LFP
  • Jarak Pemanduan: Sehingga 460 km berdasarkan kitaran WLTP (data homologasi awal)
  • Pengecasan: Pengecasan pantas DC melebihi 170 kW

Leapmotor B03X Bakal Masuk Malaysia!

Pasaran kenderaan elektrik Leapmotor di Malaysia yang mendapat sokongan global daripada kumpulan Stellantis bakal berkembang kepada tiga pilihan model tidak lama lagi.

Jenama ini memulakan kehadiran mereka di Malaysia pada tahun 2024 menerusi pelancaran SUV C10 dan diikuti oleh model SUV kompak B10 pada penghujung tahun lepas.

Model ketiga yang dijadualkan memasuki pasaran tempatan ialah sebuah crossover EV SUV segmen-B yang dikenali sebagai B03X.

Model yang dinamakan sebagai model A10 di pasaran China dijangka akan dilancarkan di Malaysia pada penghujung tahun 2026 atau suku pertama tahun 2027.

Leapmotor B03X (Spesifikasi China)

  • Motor Elektrik: Pilihan motor elektrik tunggal dengan output 70 kW (94 ps) atau 90 kW (121 ps)
  • Tork Maksimum: 150Nm
  • Pecutan 0-100 km/j: 10.5 saat (varian 90 kW) dan 12.0 saat (varian 70 kW)
  • Kelajuan Maksimum: 160 km/j
  • Bateri: Pilihan bateri jenis litium besi fosfat LFP berkapasiti 39.8 kWj atau 53 kWj
  • Jarak Pemanduan Kitaran CLTC: 403 km (bateri 39.8 kWj) dan 505 km (bateri 53 kWj)
  • Jarak Pemanduan Anggaran WLTP: Sekitar 330 km (bateri 39.8 kWj) dan 415 km (bateri 53 kWj)
  • Penggunaan Tenaga: Sekitar 10.7 kWj hingga 11.3 kWj bagi setiap 100 km
  • Pengecasan Pantas DC: Mengambil masa 16 minit untuk mengecas dari tahap 30% sehingga 80%
  • Panjang (+/-): 4,200 mm | Lebar: 1,800 mm | Tinggi: 1,600 mm | Jarak Roda: 2,600 mm (Eropah)

Sumber: Leapmotor/PaulTan

Leapmotor B05 2026

Leapmotor B03X

Leapmotor Beijing AutoShow 2026

DUNIA, BERITA

Toyota GRMN Corolla 2027, hot hatch yang lebih ‘hardcore’ untuk tawan Nurburgring

Empat tahun selepas Toyota GR Corolla diperkenalkan, anda kini boleh dapatkan versi yang lebih ‘hardcore‘ dalam bentuk GRMN Corolla.

Sama seperti model-model GRMN terdahulu, pembangunan GRMN Corolla ini tertumpu di Litar Nurburgring selain menerapkan pengalaman daripada penglibatan dalam sukan permotoran.

Ia menampilkan casis yang lebih tegar, kuasa yang lebih tinggi, kit badan yang lebih ekstrem, dan paling penting ia kini boleh muat dua orang sahaja.

Lebih aerodinamik

GR Corolla versi standard telah pun menerima struktur casis yang lebih tegar, terima kasih kepada penambahan struktur perekat sebanyak 13.9 meter kepada 32.7 meter.

Versi GRMN pula menggunakan asas tersebut dan menambah komponen aerodinamik untuk pemanduan berkelajuan tinggi.

Antaranya ialah liang hud enjin, liang fender serta spoiler hadapan yang diperbuat daripada gentian karbon.

Selain itu, sayap belakang gentian karbon juga mempunyai mekanisme larasan manual 1 darjah sebanyak 5-tahap.

Suspensi talaan eksklusif

Hot hatch ini turut dipadankan dengan suspensi talaan khusus untuk cengkaman yang lebih baik ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.

Setiap komponen tersebut diberikan larasan ke tahap milimeter untuk memastikan keseimbangan yang optimum.

Aspek pemanduan dibantu dengan penggunaan getah Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm berbanding GR Corolla standard.

Akhir sekali, GRMN Corolla diberikan talaan semula pada sistem stereng EPS dan pacuan GR-Four untuk kestabilan pemanduan yang lebih baik.

Enjin lebih bertenaga

Selain casis dan aspek pengendalian, Toyota turut menaik taraf enjin sedia ada ke tahap yang lebih tinggi, 300 hp dan 415 Nm!

Angka tersebut boleh dicapai terima kasih kepada penglibatan dalam Super Taikyu Series menerusi GR Corolla yang dipadankan dengan enjin berkuasa hidrogen.

Untuk mengekalkan kestabilan prestasi, GRMN Corolla turut hadir dengan sistem penyembur intercooler tambahan.

Buat masa ini, GRMN Corolla hanya ditawarkan eksklusif dengan transmisi manual iMT 6-kelajuan.

Lebih ringan

Sebagai sebahagian daripada pakej pengurangan berat, Toyota telah membuang tempat duduk belakang.

Dengan ini, GRMN Corolla 30 kg lebih ringan berbanding GR Corolla, menyumbang kepada nisbah kuasa-ke-berat yang lebih baik.

Kokpit lebih mesra pemandu

Untuk menjadikan pemandu lebih fokus, GRMN Corolla didatangkan beberapa kelengkapan eksklusif.

Antaranya ialah tempat duduk pemandu bucket penuh berdasarkan posisi pelumba Super Taikyu Series, dengan binaan bahan polimer bertetulang gentian kaca (GFRP).

Ruang kabin GRMN Corolla menggunakan skema warna yang lebih gelap, diikuti dengan kemasan gentian karbon.

Akhir sekali, logo GRMN yang disulam pada perehat kepala, trim Alumite Red pada trim pintu dan tombol gear, tandatangan Morizo pada papan pemuka dan plet nombor bersiri GRMN.

Unit produksi terhad untuk tiga negara sahaja

Sayang sekali, GRMN Corolla hanya akan diproduksikan dalam unit yang agak terhad.

Ia juga tidak akan dijual secara meluas, sebaliknya dikhususkan untuk pasaran Jepun, Amerika Utara dan Australia sahaja.

GR Corolla Morizo RR

Tidak cukup dengan GRMN Corolla, Toyota sedang membangunkan sebuah lagi varian GR Corolla di bawah label Morizo RR.

Jika GRMN Corolla hadir dengan transmisi manual 6-kelajuan, GR Corolla Morizo RR pula direka khas dengan transmisi automatik DAT 8-kelajuan.

Lebih penting, ia masih lagi mengekalkan konfigurasi lima tempat duduk walaupun luar tampak ekstrem.

Toyota GRMN Corolla 2027

DUNIA, BERITA

Ford Escort XR3i Tolman Edition 2026, restomod hot hatch 80-an dengan naik taraf 150 bhp

Ford Escort XR3i Tolman Edition diperkenalkan sebagai satu lagi projek tempahan khas oleh Tolman yang memberi fokus kepada peningkatan prestasi, kebolehpercayaan dan dinamik pemanduan tanpa mengubah identiti asal kereta.

Model ini dibangunkan sebagai kesinambungan kepada konsep Tolman Edition pada Peugeot 205 GTI dan kali ini digunakan pada Ford Escort XR3i.

Ia direka untuk mengekalkan rupa asal era 1980-an, sambil memberikan pengalaman pemanduan yang jauh lebih moden.

Kereta ini merupakan salah satu daripada empat projek tempahan khas Tolman Edition yang sedang dibina untuk pelanggan pada tahun 2026.

Latar belakang Tolman

Tolman ditubuhkan pada tahun 2007 dan terkenal dengan kerja baik pulih, penyelenggaraan serta peningkatan kenderaan jalan raya dan perlumbaan.

Syarikat ini menggunakan kepakaran sukan permotoran termasuk pembangunan GT3 dan GT4 untuk menghasilkan komponen prestasi tinggi.

Pada tahun 2022, Tolman memperkenalkan Tolman Edition Peugeot 205 GTI sebagai projek bayangan semula kereta ikonik era 1980-an.

Selain itu, Tolman turut mengembangkan penawaran komponen prestasi, minyak pelincir dan barangan aftermarket untuk model seperti Peugeot 205 GTI.

Baik pulih penuh badan dan kerja struktur

Projek ini bermula pada tahun 2022 dengan sebuah Ford Escort XR3i asas dalam warna Diamond White dengan riasan Rosso Red.

Kerja baik pulih melibatkan pemulihan penuh struktur badan untuk menghapuskan masalah karat yang biasa pada model ini.

Salah satu cabaran utama ialah kawasan bumbung suria yang berkarat.

Oleh kerana tiada panel gantian yang sesuai, Tolman membangunkan jig laser cut khas serta alat pembentuk untuk menghasilkan semula bukaan dan bahagian tepi dengan tepat.

Selepas kerja logam siap, keseluruhan badan menerima rawatan perlindungan karat moden termasuk lapisan bawah dan perlindungan dalam ruang kotak badan.

Ini menjadikan kereta lebih tahan untuk kegunaan harian dalam pelbagai keadaan cuaca.

Naik taraf enjin CVH dengan teknologi moden

Enjin asal 1,597 cc CVH dikekalkan bagi mengekalkan identiti XR3i. Walau bagaimanapun, ia menerima naik taraf besar untuk meningkatkan prestasi dan kelancaran operasi.

Antara perubahan utama ialah penggunaan kepala silinder Zetec 16 injap, piston baharu, rod penyambung baharu serta bahagian bawah enjin yang diperkukuh.

Sistem pengurusan enjin elektronik penuh turut dipasang tetapi disembunyikan dalam unit asal untuk mengekalkan rupa klasik.

Enjin ini kini menghasilkan 150 bhp pada roda, iaitu peningkatan lebih 50 peratus berbanding spesifikasi asal Ford. Tork pula meningkat kepada 120 lb-ft.

Sistem ekzos keluli tahan karat Tolman jenis 4-2-1 turut digunakan untuk meningkatkan aliran dan bunyi enjin. Transmisi manual lima kelajuan asal masih dikekalkan.

Dinamik pemanduan dan suspensi

Bahagian suspensi turut menerima naik taraf besar untuk mengatasi kelemahan pengendalian model asal.

Di bahagian hadapan, Tolman menggunakan komponen yang diinspirasikan daripada Ford RS1600i bersama penyerap hentak Bilstein dan bar anti oleng khas.

Tetapan ini turut memberikan lebih pilihan sudut caster untuk meningkatkan rasa stereng dan ketepatan selekoh.

Suspensi yang dinaik taraf ini direka untuk mengekalkan keseimbangan antara keselesaan jalan raya dan prestasi pemanduan sport.

Brek, roda dan tayar

Tolman memperkenalkan rim aloi khas bersaiz 15 inci yang diilhamkan daripada reka bentuk 14 inci asal Dog Leg Escort.

Rim ini mengekalkan bahagian tengah asal dengan kemasan mesin yang masih memaparkan tanda asal kilang.

Naik taraf ini bukan sahaja mengisi ruang lengkungan roda dengan lebih kemas, tetapi turut membolehkan penggunaan tayar lebih lebar.

Sistem brek turut dipertingkat dengan cakera AP di bahagian hadapan. Brek dram belakang pula digantikan kepada brek cakera.

Model ini menggunakan tayar Michelin PE4 untuk keseimbangan prestasi dan cengkaman.

Perkasakan dan naik taraf kecil lain

Beberapa naik taraf kecil tetapi penting turut dipasang bagi meningkatkan kegunaan harian:

  • Lampu hadapan LED
  • Hos brek keluli tahan karat
  • Sistem penggera, immobiliser dan penjejak keselamatan
  • Radio Blaupunkt DAB
  • Kerusi balutan fabrik Daytona asal
  • Cermin hadapan dengan pemanas

Kesemua naik taraf ini dipilih supaya tidak mengubah karakter asal XR3i tetapi meningkatkan fungsi moden.

Spesifikasi Ford Escort XR3i Tolman Edition 2026

  • Enjin: 1,597 cc CVH, kepala silinder Zetec 16 injap
  • Sistem enjin: Pengurusan enjin elektronik penuh
  • Kuasa: 150 bhp pada roda
  • Tork: 163Nm
  • Transmisi: Manual 5 kelajuan asal
  • Ekzos: Keluli tahan karat 4 2 1
  • Suspensi hadapan: Komponen RS1600i, penyerap hentak Bilstein, bar anti oleng khas
  • Brek hadapan: Cakera AP
  • Brek belakang: Cakera (naik taraf dari dram)
  • Rim: 15 inci aloi Tolman
  • Tayar: Michelin PE4
  • Kerusi: Balutan fabrik Daytona asal
  • Warna asas: Diamond White dengan Rosso Red
DUNIA, BERITA

Mitsubishi hidupkan semula plet ikonik Pajero, muncul secara rasmi musim luruh tahun ini

Mitsubishi akhirnya secara rasmi menghidupkan semula plet nama Pajero setelah kali terakhir nama ikonik tersebut digunakan pada tahun 2021.

Model SUV off-road baharu ini bakal diperkenalkan pada musim luruh 2026.

Ciri Pajero baharu

gambar sekadar hiasan

Mitsubishi Pajero serba baharu ini akan dibina berdasarkan platform ladder-frame yang diambil daripada trak pikap Triton.

Dengan cara ini, Pajero akan menjadi sebuah SUV off-road yang sebenar sekali gus mengekalkan warisan dan karakteristik yang dikenali ramai.

Antara ciri lain yang bakal dimuatkan termasuklah sistem pacuan empat roda, tetapan suspensi yang berbeza, serta reka bentuk ruang kabin yang lebih premium.

Pajero sebagai sebuah siri kenderaan


Dalam masa yang sama, Mitsubishi tidak mengehadkan nama Pajero untuk kegunaan sebuah model sahaja.

Sebaliknya, nama ikonik itu akan dilancarkan sebagai sebuah siri kenderaan off-road.

Difahamkan, sekurang-kurangnya dua lagi model baharu yang lebih kecil saiznya akan ditawarkan kepada pengguna.

Untuk info, pendekatan ini sebenarnya telah digunakan oleh Mitsubishi ketika zaman kegemilangan Pajero era 90-an dan 2000-an.

Antara model Pajero yang pernah ditawarkan sebelum ini:

  • Pajero Sport (SUV saiz pertengahan, platform ladder-frame)
  • Pajero Junior (SUV saiz kecil, platform unibodi)
  • Pajero iO (SUV saiz kecil, platform unibodi)
  • Pajero Mini (SUV kelas kei, platform unibodi)

13 model baharu Mitsubishi

Menjelang akhir Mac 2032, Mitsubishi bakal melancarkan sehingga 13 buah model baharu.

Selain daripada siri Pajero, Mitsubishi bakal menawarkan pelbagai jenis model off-road termasuklah trak pikap, SUV dan minivan.

Pasaran Jepun bakal menerima beberapa model SUV elektrik, trak pikap serta dua model kei car.

Pasaran ASEAN pula dijangka akan mendapat Xpander baharu.

Mitsubishi Pajero