Kereta lumba prototaip Toyota TR LH2 ini guna hidrogen!

TR LH2 digunakan untuk demonstrasi di Le Mans

Toyota Racing bakal melakukan demonstrasi awam pertama untuk jentera prototaip perlumbaan dikuasakan hidrogen cecair yang dikenali sebagai TR LH2 Racing Prototype.

Acara bersejarah ini akan berlangsung di litar Circuit de la Sarthe yang merupakan lokasi bagi perlumbaan 94th 24 Hours of Le Mans pada minggu hadapan.

Jentera TR LH2 Racing Prototype merupakan model prototaip yang dibangunkan berasaskan casis yang sama dengan jentera lumba TR010 HYBRID.

Model tersebut dijadualkan untuk bersaing dalam perlumbaan 24 Hours of Le Mans yang akan berlangsung pada 13 hingga 14 Jun.

Pembangunan prototaip baharu ini bertujuan untuk memajukan lagi fasa pembangunan teknologi hidrogen dalam arena sukan permotoran dunia.

Jadual Sesi Demonstrasi di Litar

Sesi demonstrasi jentera ini akan dijalankan sebanyak dua kali sepanjang minggu perlumbaan tersebut.

Sesi pertama akan diadakan pada hari Khamis, 11 Jun jam 12:50 tengah hari bersamaan jam 7:50 malam waktu Jepun.

Sesi kedua pula akan berlangsung pada hari Sabtu, 13 Jun jam 12:45 tengah hari bersamaan jam 7:45 malam waktu Jepun.

Melalui sesi ini, TR LH2 Racing Prototype akan mengeliling litar Circuit de la Sarthe yang mempunyai jarak sepanjang 13.626 km.

Kehadiran jentera ini bakal menyajikan bunyi enjin hidrogen yang unik serta membawakan keterujaan sebenar kepada para peminat yang hadir melawat litar berkenaan.

Langkah inovatif ini diambil bagi menyokong usaha berterusan syarikat Toyota dalam membangunkan teknologi serta infrastruktur hidrogen.

Toyota juga mahu membina jaringan kerjasama untuk meluaskan lagi potensi penggunaan hidrogen menerusi platform sukan permotoran.

Garis Masa Toyota Dalam Pembangunan Enjin Hidrogen Dalam Sukan Permotoran

Toyota komited dalam meneruskan usaha gigih mereka bagi membangunkan enjin berkuasa hidrogen dalam dunia sukan permotoran melalui fasa-fasa berikut:

Tahun 2021:

Bermula dengan jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept milik pasukan ROOKIE Racing.
Jentera ini bersaing dalam perlumbaan Super Taikyu Series di Jepun.
Pada fasa awal ini, jentera tersebut menggunakan bahan api hidrogen gas.

Tahun 2022:

Potensi enjin hidrogen dikembangkan ke dalam disiplin perlumbaan rali dunia buat pertama kali.
Pembangunan ini dibuktikan melalui jentera GR Yaris H2.
Jentera tersebut dipandu uji semasa bersaing di perlumbaan FIA World Rally Championship dan WRC Ypres Rally.

Tahun 2023:

Model kenderaan yang menggunakan bahan api hidrogen cecair mula diperkenalkan secara rasmi.
Pada tahun yang sama, jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept telah melaksanakan pusingan demonstrasi di litar Circuit de la Sarthe.
Sebuah kereta konsep yang dinamakan GR H2 Racing Concept turut mendedahkan rekaannya kepada umum sebagai persediaan awal untuk menyertai kategori hidrogen di perlumbaan Le Mans pada masa hadapan.

Tahun 2025 dan Tahun 2026:

Perkembangan teknologi hidrogen diteruskan ke fasa seterusnya dengan kadar pembangunan yang menjadi semakin rancak.
Jentera GR Yaris Rally2 H2 Concept telah membuat penampilan dalam pusingan demonstrasi di perlumbaan Rally Finland 2025.
Semasa minggu perlumbaan Le Mans pada tahun 2025, sebuah jentera konsep iaitu GR LH2 Racing Concept yang menggunakan bahan api hidrogen cecair telah dipamerkan secara rasmi.
Jentera rali tersebut turut beraksi di perlumbaan Rally Monte Carlo pada tahun 2026.
Kehadiran model rali ini memberikan impak besar kepada dunia bahawa program perlumbaan rali mereka kini berkembang ke tahap yang lebih maju.
Toyota kemudian melangkah ke peringkat kemajuan seterusnya pada tahun 2026 selepas tempoh satu tahun berlalu daripada pameran model konsep berkenaan.
Dalam fasa terbaharu, Toyota Racing akan melakukan pusingan demonstrasi awam yang pertama di litar untuk jentera baharu mereka iaitu TR LH2 Racing Prototype.