Chery dilihat semakin agresif memperluaskan pengaruh globalnya, dan kini gergasi automotif dari China itu menyasarkan pula pasaran kei car Jepun yang selama ini dikuasai hampir sepenuhnya oleh jenama tempatan.
Bagi merealisasikan rancangan tersebut, Chery mewujudkan sebuah usaha sama baharu dikenali sebagai EMT (Electric Mobility Technology) yang berpangkalan di Singapura. Syarikat ini akan memperkenalkan jenama EV baharu iaitu Emta, singkatan kepada “Easy, Made To All”.
Lima syarikat bergabung di bawah Emta
Selain Chery, usaha sama ini terdiri daripada Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion dan Anest Iwata. Chery dan Jiangsu Yueda masing-masing memegang pegangan sebanyak 27.27%, manakala Autobacs Seven serta Gotion memiliki 18.18% setiap satu. Baki 9.09% pula milik Anest Iwata.
Menariknya, Emta turut dikatakan mengambil beberapa eksekutif berpengalaman dari Honda, Mazda dan Nissan bagi memperkukuh operasi syarikat itu.
Emta #01 – kei car EV kompak dengan teknologi Chery
Model pertama Emta dikenali sebagai Emta #01, sebuah hatchback elektrik kompak yang dijadual memasuki pengeluaran pada separuh kedua 2027. Ia tampil dengan rekaan ringkas dan berkotak, lengkap dengan pintu gelangsar belakang bagi memudahkan akses ke kabin.
Dengan panjang sekitar 3.4 meter, Emta #01 mematuhi regulasi kei car Jepun dan bakal bersaing dengan model popular seperti Honda N-Box, Nissan Sakura dan Suzuki Hustler.
Spesifikasi penuh masih belum diumumkan, namun model ini dijangka menggunakan platform serta rangkaian kuasa elektrik daripada Chery bersama pek bateri keluaran Gotion. Ia juga dijangka dilengkapi sistem infotainmen moden serta ciri ADAS Tahap 2.
Produksi di China, jualan di Jepun
Untuk peringkat awal, Emta #01 akan diproduksikan di China menerusi Jiangsu Yueda sebelum dipasarkan di Jepun oleh Autobacs Seven. Emta turut menyasarkan harga jualan setanding kei car dengan enjin pembakaran dalaman (ICE) bagi menarik lebih ramai pembeli.
Selain Emta #01, syarikat itu merancang memperkenalkan tiga lagi EV menjelang 2029 iaitu hatchback kecil, crossover kompak dan MPV. Bergantung kepada prestasi jualan, Emta turut merancang untuk membuka kilang pemasangan di Jepun selepas tahun 2030.
Syarikat pengubah suai dari California, Rezvani sememangnya terkenal dengan projek-projek ekstrem berasaskan SUV dan trak pikap. Model terbaharunya dikenali sebagai Fortress, dibangunkan menggunakan platform Ford F-150 Raptor tetapi tampil dengan imej jauh lebih agresif dan futuristik.
Menurut Rezvani, Fortress merupakan “trak super off-road taktikal” yang sesuai digunakan di jalan raya mahupun permukaan mencabar. Jika F-150 Raptor standard sudah cukup garang, Fortress membawa konsep tersebut ke tahap yang lebih ekstrem.
Rekaan lasak bersama naik taraf off-road serius
Bahagian luaran menampilkan bampar keluli yang diperkuat, lampu LED, liang udara pada bonet, fender lebar, lampu tambahan pada bumbung serta rim beadlock dengan tayar off-road bersaiz besar.
Untuk prestasi off-road, Fortress dilengkapi dengan suspensi Fox Live Valve, lengan kawalan yang diperkukuh dan sistem peredam adaptif. Terdapat juga mod pemanduan khas untuk pasir, lumpur, salji, batu dan Baja.
Rezvani mendakwa trak ini mempunyai kelegaan tanah sehingga 15 inci, sudut mendekat 38 darjah dan kemampuan meredah air sedalam 45 inci.
Kabin mewah dengan ciri keselamatan ala tentera
Untuk ruang kabin, pembeli boleh memilih pelbagai konfigurasi tempat duduk dan kemasan dalaman. Namun apa yang lebih menarik, Fortress turut menawarkan ciri perlindungan tambahan seperti perisai balistik, cermin kalis peluru, serta perlindungan Kevlar untuk komponen penting.
Antara ciri tambahan lain termasuk sistem night vision, deadbolt magnetik, pemegang pintu elektrik, siren bersama sistem PA, peti simpanan kecemasan, topeng gas dan kit pertolongan cemas.
Pendek kata, Fortress bukan sahaja sebuah kenderaan yang lasak, namun boleh dianggap sebagai ‘kubu’ untuk kelangsungan hidup, sesuai dengan namanya.
Enjin sehingga 850 hp
Pilihan enjin bermula dengan unit 3.5 liter V6 twin-turbo yang menghasilkan sekitar 450 hp. Bagi yang mahukan lebih kuasa, Rezvani turut menawarkan enjin supercharged 5.2 liter V8 dengan kuasa sehingga 850 hp dan 881 Nm.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan serta sistem pacuan empat roda sepenuh masa. Harga jualan bermula dari USD285,000 (RM1.13 juta), tidak termasuk pilihan tambahan.
Nissan telah mengumumkan rancangan untuk mengembangkan divisyen prestasinya iaitu NISMO di Australia. Intipati rancangan tersebut adalah penubuhan NISMO Performance Center di negara itu.
Langkah ini dilihat sebagai usaha membawa kepakaran dari kilang Omori NISMO lebih dekat kepada pelanggan luar Jepun, khususnya peminat model prestasi dan warisan JDM seperti GT-R.
Pusat NISMO Performance pertama di Australia
Melalui pelan berfasa bersama Nissan Oceania, NISMO akan menawarkan akses lebih mudah kepada alat ganti asli, aksesori, kepakaran teknikal serta program restorasi kenderaan.
Pusat pertama dijangka dibuka di Nissan Ferntree Gully, Victoria pada separuh kedua 2026, disusuli dengan lokasi tambahan yang akan diumumkan kemudian.
Pusat ini juga akan berhubung terus dengan kilang Omori di Jepun serta dikendalikan oleh juruteknik bertauliah, termasuk “Meister” yang dilatih secara khusus.
Fokus pada GT-R dan program restorasi
Antara tumpuan utama pengembangan ini termasuk program restorasi dan “restomod” untuk model ikonik seperti Skyline GT-R generasi R32, R33 dan R34.
Selain itu, syarikat itu turut merancang untuk memperluaskan penawaran alat ganti prestasi dan pengalaman pelanggan berkaitan sukan permotoran di pasaran Australia, yang dikenal pasti sebagai antara pasaran paling aktif untuk budaya prestasi Nissan.
Strategi global NISMO
Pengembangan di Australia ini merupakan sebahagian daripada strategi global lebih besar yang diumumkan sebelum ini, termasuk peluasan rangkaian, penambahan model, serta pengembangan ke segmen baharu di luar kereta sports tradisional.
Nissan turut menyasarkan untuk mengukuhkan pendekatan “track to road” mereka, iaitu memindahkan teknologi dari litar perlumbaan ke kenderaan jalan raya.
NISMO sebelum ini juga telah disusun semula di bawah NMC (Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd.) pada 2022, yang menggabungkan operasi sukan permotoran dan penyesuaian kenderaan dalam satu entiti.
Xiaomi terus mencuri perhatian dunia automotif apabila YU7 GT sekali lagi berjaya memecahkan rekod sebagai SUV produksi terpantas di Nurburgring dengan catatan masa 7 minit 22.755 saat.
SUV elektrik berprestasi tinggi itu dipandu pelumba Belgium, Vincent Radermecker, yang berjaya memperbaiki catatan terdahulu sebanyak 12 saat. Rekod sebelumnya itu sendiri sudah cukup mengagumkan kerana berjaya menewaskan Audi RS Q8 Performance untuk merampas gelaran tersebut.
Pakej trek jadi senjata rahsia
Menurut laporan Autohome, rekod terbaru ini dicapai menggunakan “Track Package” yang masih belum dilancarkan secara rasmi. Pakej itu difahamkan merangkumi tayar semi-slick serta tayar belakang lebih lebar bersaiz 325 mm berbanding 295 mm pada model standard.
Selain itu, unit yang digunakan untuk catatan masa tersebut turut dilihat dilengkapi sangkar keselamatan atau roll cage.
Kuasa melebihi 1,000 hp
YU7 GT dipacu oleh sepasang motor elektrik, dengan motor hadapan menghasilkan 392 hp, manakala motor belakang yang dikenali sebagai V8s menjana 612 hp. Kombinasi itu memberikan kuasa keseluruhan mencecah 1,003 hp dan 1,068 Nm tork.
Dengan sistem pacuan semua roda (AWD), ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.92 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Rekaan lebih agresif
Kuasa dibekalkan oleh bateri litium berkapasiti 101.7 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 705 km dengan sekali cas penuh.
Dari segi pengecasan, bateri tersebut menyokong pengecasan pantas yang membolehkan kapasiti dicas dari 10% hingga 80% dalam hanya 12 minit. Menggunakan sistem 897V, ia juga mampu menambah sehingga 570 km jarak pemanduan dalam tempoh 15 minit pengecasan.
Sebagai model yang memfokuskan prestasi, YU7 GT turut dilengkapi brek karbon seramik, suspensi udara adaptif, rim 21-inci dan kemasan gentian karbon.
Harga jualan di China bermula dari RMB389,900 (sekitar RM228,000), menjadikannya model YU7 paling mahal dalam barisan SUV elektrik Xiaomi ketika ini. Walau bagaimanapun, angka tersebut boleh dikatakan amat berbaloi untuk jentera sepantas ini.
Ucapkan selamat datang kepada Lotus Emira 420 Sport, varian tertinggi dan paling ekstrem pernah dibina.
Ini kerana ia hadir dengan pakej enjin yang lebih bertenaga, lebih ringan dan lebih aerodinamik berbanding Emira sedia ada.
Kuasa cecah 420 PS
Enjin 4-silinder sebaris 2.0 liter turbo itu kini mampu menjana kuasa setinggi 420 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 500 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi klac berkembar 8-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j memakan masa 3.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Lebih aerodinamik
Bahagian luar Emira 420 Sport mendapat ciri unik termasuklah:
splitter hadapan
liang hadapan yang disemak semula
bukaan kemasukan udara yang lebih besar
spoiler lip
tailgate louvre gaya Esprit Turbo
Perubahan ini menyumbang kepada peningkatan aliran udara ke radiator serta penyejukan brek 10 peratus lebih baik.
Selain itu, tetapan suspensi Emira telah disemak semula selain merendahkan ketinggian kereta sebanyak 5 mm, menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik.
Pakej lebih ringan
Emira 420 Sport turut ditawarkan dengan pakej Lightweight Handling Pack terdiri daripada:
peredam Multimatic boleh laras 2-tahap
set ekzos titanium
bateri lithium-ion
komponen gentian karbon
aplikasi Lotus Track Performance
Dengan pakej ini, Emira 420 Sport menjadi 25 kg lebih ringan berbanding Emira Turbo dan berupaya menjana 25 kg tambahan daya mendap.
Ruang kabin
Pemandu kini disediakan paddle shifter gentian karbon baharu serta tempat duduk larasan 12-tahap yang dapat menyokong pemanduan di atas jalan raya dan di dalam litar.
Buat pertama kalinya, semua varian Emira ditawarkan dengan panel bumbung kaca mudah alih.
Diinspirasikan daripada Esprit, pemandu boleh menikmati konfigurasi coupe dan open top pada bila-bila masa.
Panel kaca itu tadi boleh disimpan di dalam beg khas dan diletakkan di belakang tempat duduk.
Pakej opsyen
Emira 420 Sport turut tersedia dengan pakej gentian karbon di bahagian luar, seperti:
splitter hadapan
ambang sisi
liang gerbang roda
pod sisi
spoiler belakang
diffuser
Pembeli boleh mendapatkan sehingga sembilan rekaan dan kemasan rim termasuklah rim aloi tempa 20 inci warna satin dark grey.
Selain itu, terdapat dua pakej opsyen baharu yang boleh ditambah seperti:
Carbon Fibre Pack – kemasan geometri unik pada perumah meter kluster, jejari roda stereng dan kemasan belakang tempat duduk
Hand Painted Pack – kemasan warna Tangelo Orange pada konsol tengah, jejari roda stereng, tuil gear dan corong pendingin udara
Harga
Di pasaran UK, Lotus Emira 420 Sport dijual pada harga dari £105,900 (RM566 ribu).
Mungkin sukar untuk anda percaya, tapi inilah dia kereta elektrik (EV) pertama keluaran Ferrari, iaitu Ferrari Luce.
Sebuah Ferrari dengan rekaan yang tidak agresif, ada empat pintu, dan tiada ngauman ikonik enjin seperti tipikal kereta Prancing Horse.
Platform serba baharu
Ferrari Luce dibina atas platform serba baharu, membawakan ukuran sepanjang 5,026 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,544 mm dengan jarak antara roda 2,961 mm.
Antara resepi utama untuk sebuah EV ialah kadar pekali seretan yang rendah dan untuk Luce EV ini, kadar pekali seretannya adalah serendah 0.254 Cd.
Angka tersebut berjaya dicapai menerusi rekaan panel badan yang licin tanpa garis agresif, bahkan pengelap cermin turut direka semula.
Rekaan bersama firma pereka iPhone
Reka bentuk keseluruhan Ferrari Luce ini sebenarnya disumbangkan bersama oleh Centro Stile Ferrari dan LoveFrom, firma yang diasaskan oleh pereka iPhone generasi pertama Jony Ive.
Boleh dilihat rekaan hadapan yang sopan, diikuti lampu belakang bulat berkembar yang dikelilingi kemasan hitam.
Saiz rim pula merupakan yang paling besar pernah dipadankan pada sesebuah Ferrari, 23 inci di depan dan 24 inci di belakang.
4-motor elektrik
Ferrari Luce EV dibekalkan dengan empat motor elektrik yang dibangunkan sendiri berdasarkan program F80, teknologi F1 dan perlumbaan endurans.
Output kuasa motor belakang 476 hp setiap satu manakala output roda depan pula 141 hp per motor.
Terdapat empat mod E-Manettino:
Range: 430 hp RWD
Tour: 617 hp AWD
Performance: 986 hp AWD
Launch Control: 1,050 hp
Dalam mod Launch Control, Luce EV mampu memecut sepantas 2.5 saat dari pegun ke 100 km/j, sementara 0-200 km/j pula dalam masa 6.8 saat.
Kelajuan maksimum dihadkan kepada 260 km/j untuk pemanduan Range, atau sehingga 310 km/j dalam mod Performance.
Bateri 800V
Pek bateri 122 kWh pula dibangunkan bersama SK On dengan keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 350 kW.
Disebabkan ia merupakan sebahagian daripada struktur casis, pusat graviti Luce EV ini 94 mm lebih rendah berbanding Purosangue.
Ditambah dengan ciri stereng gandar belakang, pengendalian Luce EV dikatakan hampir kepada 296 GTB.
EV yang ada bunyi
Disebabkan ketiadaan enjin pembakaran dalaman, Ferrari Luce EV tidak mampu untuk menghasilkan bunyi yang garang seperti Ferrari yang lain.
Untuk Luce ia tidak hadir dengan pakej bunyi palsu.
Namun begitu, Ferrari tetap menyertakan unit penjanaan bunyi yang diambil daripada getaran sebenar daripada komponen yang bergerak.
Sistem yang dipatenkan ini akan menapis frekuensi yang tidak elok dan kemudian menghasilkan bunyi dengan cara yang sama digunakan pada gitar elektrik untuk menjadikan pemanduan yang lebih mengujakan.
Kabin yang boleh muat 5 orang
Kita sudah pun melihat susun atur kabin Luce yang minimalis hasil rekaan pereka iPhone dalam artikel terdahulu.
Biarpun terdapat kehadiran skrin yang moden, Ferrari turut menyertakan butang fungsi dan tuil fizikal untuk memudahkan urusan pemanduan.
Sebagai sebuah model Ferrari yang paling besar, Luce EV boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa dengan selesa.
Antara ciri lain termasuklah fungsi urut, sistem audio 3,000W dengan 21 pembesar suara terbina, serta kemasan dalaman yang lebih mewah.
Seperkara unik pada Luce EV ini ialah paddle shifter yang wujud tapi bukan untuk melakukan simulasi penukaran gear.
Menurut Ferrari, komponen ini bertujuan untuk mengawal agihan tork (paddle kanan) dan tahap brek regeneratif (paddle kiri) sebanyak lima tahap.
Harga
Harga jualan asas bagi sebuah Ferrari Luce EV bermula sekitar €550,000 (RM2.5 juta) tidak termasuk kos opsyen dan penyesuaian mengikut citarasa peribadi.
Mazda Motor Corporation bersama pengeluar kasut Spingle Company, Ltd melancarkan siri produk kerjasama kedua iaitu kasut sneaker kulit SP-MZD.
Jualan kasut sneaker premium ini mula dibuka secara dalam talian melalui laman e-dagang rasmi pada 25 Mei 2026.
Kasut terbaru ini kesinambungan daripada kejayaan produk kerjasama pertama yang diperkenalkan pada tahun 2025.
Kerjasama ini lahir daripada persamaan falsafah kedua-dua syarikat daripada Hiroshima yang mementingkan kehalusan seni buatan tangan dan reka bentuk unik.
Kasut Spingle popular di kalangan pemilik Mazda kerana keselesaan serta reka bentuknya yang memudahkan urusan pemanduan.
Di pihak Spingle pula, mereka tertarik dengan kecantikan garis reka bentuk melengkung yang menjadi identiti kenderaan Mazda.
Projek pembangunan kasut ini memakan masa selama kira-kira dua tahun melalui siri lawatan berkala ke kilang serta muzium reka bentuk kedua-dua belah pihak.
Bagi model siri kedua, konsep gabungan elemen dunia automotif dan fesyen kasut sukan dikekalkan tetapi diberikan nafas baharu dari aspek pemilihan warna dan bahan binaan.
Langkah ini juga sebahagian hala tuju Mazda menjelang 2030 yang menekankan falsafah reka bentuk berpusatkan manusia bagi menawarkan pengalaman harian serta pemanduan yang memberi inspirasi.
Reka Bentuk Fizikal dan Ergonomik Pemanduan
Reka bentuk luar kasut sneaker kulit SP-MZD ini diilhamkan secara langsung daripada bentuk kenderaan Mazda yang ringkas dan estetik.
Bentuk keseluruhan kasut ini direka mengikut kontur kaki manusia bagi menghasilkan profil melengkung yang kelihatan menarik dari pelbagai sudut pandangan.
Gaya visual ini menggabungkan ketelitian reka bentuk automotif Mazda dengan kehalusan hasil kerja tangan para tukang kasut Spingle.
Dari sudut teknikal fungsi pemanduan, kasut ini dilengkapi dengan reka bentuk tapak belakang yang dinaikkan secara khusus pada bahagian tumit kaki.
Ciri reka bentuk ergonomik ini untuk membantu pemandu melakukan pergerakan kaki lebih lancar dan tangkas semasa menukar kedudukan kaki antara pedal pendikit minyak dan brek.
Pilihan Warna Estetik CX-5 dan Kulit Kanggaru
Siri kedua SP-MZD membawakan pembaharuan estetik yang berbeza berbanding model pertama siri SP-MX5 2025 yang menggunakan skema warna terang.
Tema warna diubah kepada konsep yang lebih matang dan anggun melalui dua pilihan warna utama iaitu Sport Tan/Black dan Black/Black.
Warna Sport Tan merupakan tona warna kuning air moden yang turut digunakan pada SUV baharu Mazda CX-5 bagi menyerlahkan imej sofistikated.
Warna popular ini juga mempunyai portfolio sejarah apabila pernah ditawarkan pada model ikonik Mazda Roadster (MX-5) sebelum ini.
Dari aspek bahan, bahagian atas kasut diperbuat daripada kulit kanggaru premium yang memiliki karakteristik ringan, lembut serta mempunyai tahap ketahanan tinggi.
Manakala pada bahagian sambungan antara badan kasut dan tapak bawah, kulit suede digunakan sebagai pengukuh.
Penggunaan suede membolehkan kasut tersebut mencapai tahap keanjalan yang tinggi serta mengekalkan rekaan tapak yang nipis.
Ia juga memberikan perlindungan tambahan pada bahagian sisi luar kasut. Ciri ini penting bagi memenuhi spesifikasi sebagai sebuah kasut pemanduan yang ideal.
Kotak Khas dan Harga Kasut SP-MZD
Setiap unit kasut sneaker kulit SP-MZD didatangkan dengan kotak khas yang memaparkan lakaran reka bentuk kasut yang dilukis sendiri oleh pereka bentuk Mazda.
Kotak ini menterjemahkan gabungan antara identiti seni buatan tangan Spingle dan perincian reka bentuk industri automotif.
SP-MZD ditawarkan dalam tujuh pilihan saiz uniseks bermula daripada s22.5 cm bersamaan gred XS sehingga saiz paling besar 28.5 cm bersamaan gred XL.
Di Jepun, kasut ini ditawarkan pada harga 26,500 yen (RM659).
Rata-rata kita kenal Xpeng sebagai salah sebuah syarikat automotif yang berasal dari Guangzhou yang sedang meningkat naik.
Tapi tahukah anda, dalam tempoh masa 12 tahun jenama berlogo ‘X’ sudah jauh melangkah ke masa depan dan menjadi antara pemain teknologi yang paling agresif pada ketika ini.
Lawatan kami ke ibu pejabat Xpeng yang terletak di Guangzhou tempoh hari membuktikan Xpeng memang bukan sekadar jenama dengan barisan kereta yang canggih dan futuristik semata-mata.
Sejarah ringkas Xpeng
Xpeng merupakan antara syarikat pemula (startup) yang ditubuhkan pada tahun 2014.
Model pertama mereka Xpeng G3 hanya muncul pada tahun 2018, namun nama mereka hanya mula melonjak menerusi pengenalan sedan elektrik P7 yang disasarkan menjadi pesaing kepada Tesla Model 3.
Kini Xpeng mempunyai rangkaian model yang lebih meluas dan canggih, terdiri daripada sedan (Mona M03, P7 & P7+), MPV (X9) dan SUV (G6, G7, G9 & GX).
Selain kereta, fokus mereka kini tertumpu kepada tiga teras utama, iaitu robot Humanoid IRON, kereta terbang Aridge, dan sistem pemanduan pintar VLA 2.0.
IRON – robot humanoid generasi baharu
Selain daripada barisan kereta-kereta yang canggih, kehadiran kami turut ‘disambut’ oleh robot berbentuk manusia yang digelar sebagai IRON.
Berbeza dengan IRON generasi pertama (2024), IRON generasi baharu menampilkan beberapa penambahbaikan yang membuatkannya mampu meniru pergerakan manusia sebenar.
Antara ciri-ciri robot IRON:
berat 65 kg
tinggi 173 cm
mempunyai 82 Degree of Freedom (DOF), termasuk 22 DOF untuk bahagian tangan sahaja
struktur tulang dan otot bionik untuk pergerakan yang lebih natural
boleh disesuaikan mengikut bentuk badan dan jantina
Terima kasih kepada penggunaan bateri jenis pejal (solid-state), IRON mempunyai penampilan yang lebih ramping tidak seperti robot humanoid lain yang lebih berisi.
Robot ini pada peringkat awal akan digunakan sebagai pembantu di barisan pengeluaran Xpeng.
Pada masa akan datang, ia bakal diperluaskan penggunaannya ke sektor komersial dan perusahaan.
Aridge – Divisyen kereta terbang
Aridge dulunya dikenali sebagai Xpeng AeroHT, dan kini merupakan usaha Xpeng untuk menjadi peneraju global dalam segmen mobiliti altitud rendah.
Dengan misi utama “Freedom to Fly“, Aridge komited mahu mencipta penyelesaian yang pintar dan selamat yang boleh dinikmati semua orang menerusi teknologi dan inovasi.
Aridge turut mempunyai infratruktur penyelidikan & pembangunan (R&D) di Guangzhou, makmal lanjutan di Shanghai dan pusat pengeluaran seluas 35,000 meter persegi.
Antara produk Aridge yang mencuri tumpuan kami ialah:
Land Aircraft Carrier
Ia merupakan kombinasi van pengangkut 6×6 yang digelar “Mothership” dan modul kereta terbang (eVTOL).
Anda hanya memerlukan lesen memandu standard untuk mengendalikan van enam tayar ini.
Ia menawarkan jarak pandu melebihi 1,000 km, sistem pacuan enam roda, sistem stereng roda belakang serta ruang kabin yang boleh memuatkan 4 orang pada satu-satu masa.
Modul eVTOL pula mempunyai lengan dan bilah kipas yang boleh dilipat, menjadikannya lebih kompak dan boleh disimpan pada bahagian belakang Mothership itu tadi.
Dengan teknologi pengecasan 800V, van Mothership berkeupayaan untuk mengecas eVTOL sebanyak enam kali ketika berada di luar.
A868
Ini pula sebuah ‘kereta terbang’ dengan saiz badan yang paling besar berbanding eVTOL yang ada di dalam dewan pameran Aridge.
Tidak banyak info yang dikongsikan, melainkan sistem hibrid dengan jarak terbang boleh melebihi 500 km.
A868 boleh memuatkan sehingga enam orang penumpang dan mampu mencapai kelajuan terbang melebihi 360 km/j.
Ia juga boleh berlepas dan mendarat secara menegak tanpa memerlukan landasan yang panjang seperti kapal terbang penumpang biasa.
VLA 2.0 – Teknologi Pemanduan Pintar
VLA 2.0 merupakan senibina teknologi pemanduan pintar generasi baharu Xpeng yang digunakan dalam sistem XNGP (Navigation Guided Pilot).
VLA (Vision-Language-Action Model) menggabungkan penglihatan, pemahaman bahasa dan kawalan tindakan di mana ia menerima input visual dan menghasilkan arahan secara terus.
Antara kelebihan VLA 2.0 ialah ia berpotensi untuk mencapai pemanduan autonomi Tahap 4 setanding dengan sistem FSD Tesla tanpa perlu bergantung kepada sistem pemetaan HD.
Ia juga menawarkan respons yang lebih pantas, pergerakan yang lebih natural dengan tahap ketepatan tinggi dan berupaya membuat keputusan yang lebih bijak.
Dengan menggunakan latihan simulasi dunia sebenar, sistem ini boleh mengesan objek keliling secara terperinci seperti pejalan kaki, skuter elektrik, lampu isyarat kenderaan lain serta lampu isyarat trafik.
Buat masa ini, VLA 2.0 digunakan dalam Robotaxi XPENG GX, dan bakal diperluaskan ke peringkat global menjelang 2027.
Cip Turing AI – Satu “Otak” untuk Semua
Persamaan antara ketiga-tiga IRON, Aridge dan VLA 2.0 ialah semuanya berkongsi satu “otak” yang sama, iaitu cip pemprosesan Turing AI.
Cip pemprosesan 40-teras ini mempunyai prestasi setara dengan tiga cip Nvidia Drive Orin X dengan kuasa perkomputeran 750 TOPS (Trillion Operations Per Second).
Ia juga mempunyai dua Neural Processing Unit (NPU) untuk AI berskala besar dan Visual Language Models.
Dalam robot IRON dan Xpeng P7+, tiga cip Turing AI digunakan dengan kemampuan memproses sehingga 2,250 TOPS.
Sementara Robotaxi pula menggunakan empat unit cip dengan kemampuan memproses 3,000 TOPS untuk operasi tanpa pemandu.
Dengan satu otak yang sama, Xpeng boleh membina satu ekosistem mobiliti yang benar-benar bersepadu dan dalam masa yang sama menjimatkan kos pembangunan.
Xpeng bukan sekadar pengeluar kereta elektrik
Peluang melawat ibu pejabat Xpeng di Guangzhou ini benar-benar membuka mata kami terhadap pencapaian jenama yang baru berusia 12 tahun ini.
Xpeng bukan lagi sekadar pengeluar kenderaan elektrik, mereka kini merupakan gergasi teknologi yang sedang membentuk masa depan mobiliti.
Dengan teknologi robot IRON, kereta terbang Aridge dan sistem VLA 2.0, Xpeng kini berada jauh di depan pesaing-pesaingnya.
Siri jentera motardDucati kini berkembang dengan pengenalan Ducati Hypermotard 698 Mono Nera 2026. Model ini melengkapkan barisan motosikal jalanan silinder tunggal jenama tersebut.
Menampilkan skema warna hitam sepenuhnya bersama spesifikasi teknikal yang ekstensif, model Nera ini ditawarkan pada harga bermula dari €13,990 (RM64,508) dan bakal berada di semua pengedar sah Ducati Eropah bermula bulan Jun 2026.
Reka Bentuk Estetika dan Kemasan Nera
Skema warna Nera menggabungkan warna hitam dan merah untuk memberikan penampilan moden serta berprestasi tinggi pada model 698 Mono.
Warna hitam menguasai keseluruhan reka bentuk bagi mencipta gayaan yang berani dan agresif, manakala warna Ducati Red pada bahagian rim dan rangka mengukuhkan lagi tema kuasa serta prestasi jentera ini.
Penampilan bahagian belakang diserlahkan melalui penggunaan peredam bunyi keluli Termignoni yang dihomologasikan.
Peredam bunyi ini hadir dengan kemasan hitam dan perincian merah yang sepadan dengan warna badan, sekali gus memberikan gayaan lasak dan meningkatkan karakter sporty motosikal.
Enjin Warisan Panigale
Motosikal ini dicipta dengan objektif utama untuk memberikan keterujaan ketika mengambil selekoh, di litar lumba dan juga di persekitaran bandar.
Jentera ini menerapkan penyelesaian teknikal daripada model Panigale untuk bahagian enjin, elektronik dan casis ke dalam segmen Ducati yang sepenuhnya baharu.
Hypermotard 698 Mono dikuasakan enjin Superquadro Mono berkuasa 78.6 ps dengan putaran sehingga 10,250 rpm.
Enjin jalanan silinder tunggal paling canggih dan berprestasi tinggi ini dibangunkan berasaskan enjin dua silinder Panigale 1299 .
Ia mewarisi omboh dengan ukuran gerek 116 mm, kebuk pembakaran, injap masukan titanium dan injap ekzos keluli.
Jentera ini juga didatangkan standard dengan fungsi Ducati Quick Shift (DQS).
Rangka dan Casis Ringan
Ducati Hypermotard 698 Mono Nera dibina dengan reka bentuk kompak dan ringan, dengan berat 151 kg dalam keadaan tanpa bahan api.
Berat ini dicapai melalui penggunaan rangka trellis pelbagai ketebalan dan profil yang menawarkan gabungan kekuatan, ketegaran serta keringanan.
Selain itu, motosikal ini dilengkapi dengan rim tuang serta cakera brek yang menggunakan bebibir (flanges) aluminium.
Bahagian lengan ayun dua sisi yang ringan dan ringkas pula beroperasi melalui rangkaian progresif yang disambungkan kepada penyerap hentak belakang yang boleh dilaraskan sepenuhnya.
Sistem Elektronik Penting dan Bantuan Tunggangan
Hypermotard 698 Mono Nera dilengkapi pakej elektronik canggih dalam kategorinya untuk membantu penunggang kurang berpengalaman mempelajari teknik tunggangan gaya Supermotard.
Sistem keselamatan ini disokong oleh ABS Cornering yang mempunyai tetapan khusus untuk mengendalikan situasi tunggangan mengiring (sideways riding) di atas litar melalui fungsi Slide-by-brake.
Rangkaian elektronik dilengkapkan lagi dengan sistem yang dibangunkan khusus daripada model Panigale V4, iaitu Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch dan Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down.
Sistem Ducati Wheelie Control juga mempunyai fungsi khusus untuk litar lumba.
Pada versi standard, tetapan paling rendah membolehkan tayar hadapan terangkat secara terkawal dan selamat untuk memaksimumkan prestasi dan keseronokan.
Apabila penunggang memasang ekzos perlumbaan Termignoni (khusus untuk kegunaan litar sahaja dan memberikan peningkatan kuasa sebanyak 7.1 ps atau 7 hp), sistem akan mengaktifkan fungsi bantuan tambahan Wheelie Assist.
Sistem elektronik ini akan membantu penunggang mengekalkan aksi wheelie yang berpanjangan dengan mengawal sudut condong melalui hantaran tork enjin.
Aksesori Ducati Performance
Para pemilik boleh mengubahsuai jentera mereka menggunakan aksesori daripada Ducati Performance yang diperbuat daripada komponen bermutu tinggi.
Antara aksesori yang ditawarkan adalah komponen yang dimesin bilet (billet-machined), pemegang nombor pendaftaran aluminium, pelana sport dan pemijak kaki perlumbaan.
Hujung minggu yang cukup gemilang buat pasukan ZXMOTO Evan Bros Factory di Most, Republik Czech.
Pelumba mereka, Valentin Debise, meraih kemenangan dalam kedua-dua perlumbaan (Perlumbaan 1 & 2), manakala Federico Caricasulo turut berjaya membawa pulang mata berharga untuk kedudukan carta kejuaraan.
Ini kemenangan berganda kedua buat ZXMOTO Evan Bros dan Valentin Debise selepas cemerlang pada pusingan di Portimau, Portugal.
Valentin Debise yang memacu ZXMOTO 820RR (versi RS) bukan sahaja menang di Perlumbaan 1, malah turut mencatatkan masa 1’34.336s yang diiktiraf secara rasmi sebagai Rekod Baharu Litar.
Namun pada perlumbaan hari Ahad (Perlumbaan 2), Jaume Masia yang memacu jentera Ducati Panigale V2 mencatatkan masa 1’34.130s pada pusingan kedua (Lap 2).
Catatan ini diiktiraf sebagai pusingan terpantas Perlumbaan 2, malah ia adalah lebih laju berbanding masa yang dicatatkan oleh Debise ketika meraih kemenangan bergandanya.
Perlumbaan 1: Drama Kelompok Hadapan & Kebangkitan Hebat
Kredit gambar: Evan Bros Factory
Meskipun dikenakan penalti tiga petak yang memaksa beliau memulakan perlumbaan dari petak keenam, Valentin Debise memulakan perlumbaan dengan baik dan menamatkan pusingan pertama di kedudukan kelima (P5).
Sebaik perlumbaan bermula, Lucas Mahias memotong Can Oncu di selekoh pertama, diekori rapat oleh Roberto Garcia.
Albert Arenas yang menunggang Yamaha YZF-R9 kemudian mula merapatkan jurang dengan kelompok tiga pelumba teratas sebelum memotong di Selekoh 1 pada pusingan keempat untuk kedudukan pertama.
Tindakan itu turut menarik Debise di belakangnya (towing) untuk memulakan pertempuran sengit lima penjuru sepanjang lapan pusingan awal.
Memasuki pertengahan perlumbaan, rentak Mahias mula perlahan sehingga jatuh ke kedudukan kelima.
Kredit gambar: Evan Bros Factory
Keadaan menjadi mengecewakan buat Garcia apabila jenteranya mengalami masalah teknikal ketika berbaki lima pusingan, memaksa pelumba itu bersara buat kali keempat dalam lima perlumbaan.
Debise mengambil kesempatan ini untuk menerajui perlumbaan di hadapan apabila memintas pada pusingan kelapan ketika Oncu dan Arenas sibuk bertarung sesama sendiri.
Debise memacu jentera ZXMOTO 820RR melintasi garisan penamat dengan kelebihan 0.639 saat di hadapan Oncu untuk meraih kemenangan keempatnya musim ini.
Sementara itu, Jaume Masia (Ducati) berjaya mendaki ke tempat keempat selepas mengatasi Oli Bayliss dan Mahias.
Kredit gambar: Evan Bros Factory
Tom Booth-Amos pula terlepas titik membrek di Selekoh 1 pada pusingan ketiga lalu jatuh ke kedudukan kesembilan dari tempat kelapan, sebelum dia akhirnya terjatuh di Selekoh 20. Aldi Mahendra turut terjatuh di Selekoh 10.
Bagi Federico Caricasulo pula, beliau mengalami permulaan yang sukar dan berada di kedudukan ke-14 pada pusingan pertama.
Beliau bangkit memberikan aksi bertenaga untuk mendaki sehingga ke tempat ke-10, namun terpaksa akur menamatkan saingan di tempat ke-12 selepas kehilangan dua posisi pada dua pusingan terakhir.
Perlumbaan 2: Drama Pelanggaran & Pintasan Pusingan Akhir
Kredit gambar: Evan Bros Factory
Berdasarkan catatan masa terbaik daripada Perlumbaan 1, Valentin Debise mendapat kelebihan memulakan Perlumbaan 2 dari petak pertama (pole position).
Beliau bermula dengan sempurna untuk menerajui perlumbaan keluar dari selekoh pertama, ketika Oncu sedang hebat bertarung dengan Lucas Mahias di belakangnya.
Albert Arenas cuba mengekalkan posisi di kelompok hadapan sebelum jenteranya melebar pada pusingan keempat lalu jatuh ke kedudukan kelima di belakang Masia.
Perebutan antara mereka berlarutan sehinggalah pada pusingan ketujuh, di mana Masia melakukan pintasan dari sebelah dalam tetapi berlaku pelanggaran yang menyebabkan Arenas terjatuh.
Insiden tersebut menyebabkan Masia dikenakan hukuman Long Lap Penalty pada pusingan seterusnya sehingga jatuh ke tempat kesembilan.
Kredit gambar: Evan Bros Factory
Masia akhirnya turut terjatuh di Selekoh 15. Roberto Garcia yang cuba menyertai kelompok hadapan juga gagal menamatkan perlumbaan selepas terjatuh di Selekoh 20.
Pertarungan di kelompok hadapan kini menyaksikan Debise dan Oncu terselamat daripada segala drama litar tersebut.
Di pusingan akhir, Mahias dan Tom Booth-Amos terlibat dalam kemalangan di Selekoh 1 pada pusingan kedua terakhir, menamatkan perlumbaan Mahias serta mencampak Booth-Amos ke tangga ke-16.
Melalui satu pintasan di Selekoh 15-16 pada pusingan terakhir, Debise berjaya mengemudi jentera ZXMOTO 820RR menewaskan Oncu di garisan penamat dengan kelebihan tipis 0.056 saat sahaja.
Kemenangan ini menjadi kemenangan kelima buat Debise.
Sementara itu, pelumba Indonesia, Aldi Mahendra yang memacu jentera Yamaha YZF-R9, mempamerkan aksi terbaik sejak podium di Australia untuk menamatkan perlumbaan di tempat keempat.
Federico Caricasulo melengkapkan kedudukan tempat ke-10.
Setelah bertahun-tahun bergantung kepada enjin buatan Toyota dan Mercedes-AMG, Lotus akhirnya membuat keputusan untuk beralih kepada enjin V6 buatan Horse Powertrain.
Enjin 3.0L turbo hibrid bentangan V6 baharu Horse itu dijangka akan muncul dalam Lotus Emira facelift hujung dekad ini.
Dalam satu temubual bersama Autocar, CEO Lotus Feng Qingfeng mengesahkan enjin V6 itu akan menggantikan nadi V6 Toyota dan empat silinder AMG sedia ada.
Kuasa lebih 500 hp
Enjin baharu itu dikatakan mampu menghasilkan 536 hp dan 700 Nm.
Kelebihannya sudah pasti berat yang lebih ringan di mana nadi V6 ini dianggarkan 10 kg lebih ringan berbanding mana-mana enjin V6 dalam pasaran, dan hampir sama dengan enjin 4-silinder 2.0L.
Nadi V6 itu akan dipadankan dengan transmisi automatik serta motor elektrik terbina dalam untuk kuasa tambahan dan emisi lebih rendah.
Pasaran AS, regulasi EU jadi penentu
Antara sebab kenapa enjin V6 dipilih adalah permintaan yang cukup memberangsangkan terutama daripada pasaran Amerika Syarikat.
Menurut Feng, kebanyakan pelanggan di sana lebih menggemari enjin V6, dan tidak menghairankan apabila Emira V6 merupakan model yang paling laris terjual.
Selain itu, enjin V6 sedia ada daripada Toyota sememangnya dalam proses untuk digantikan.
Ini kerana ia kini sukar untuk memenuhi keperluan regulasi EU yang semakin ketat, memaksa Horse untuk menghasilkan enjin baharu.
Boleh jadi asas untuk enjin V8 baharu
Tahukah anda, enjin V6 baharu ini sebenarnya menggunakan asas daripada nadi empat silinder sedia ada?
Menurut CEO Horse Matias Giannini berkata, enjin V6 baharu ini mempunyai dimensi yang kompak dan ringan kerana menggunakan asas daripada enjin yang lebih kecil.
Teknologi binaan modular itu membolehkan Horse mampu membesarkan atau mengecilkan enjin dengan mudah, termasuklah mencipta nadi V8 baharu berasaskan V6 untuk kegunaan supercar Lotus akan datang.
Tiada permintaan untuk Emira EV
sekadar hiasan
Antara sebab lain kenapa enjin V6 menjadi tumpuan utama Lotus ialah projek kereta sports elektrik yang tidak menjadi.
Lotus pada mulanya merancang untuk menghasilkan kereta sports elektrik pengganti Emira menerusi kerjasama dengan Alpine.
Namun begitu, projek tersebut dibatalkan apabila mereka mendapati tiada permintaan bagi model sifar emisi tersebut.
BMW secara rasminya menamatkan pengeluaran Z4 apabila unit terakhir model tersebut keluar dari kilang Magna Steyr di Graz, Austria. Ia sekaligus menutup perjalanan roadster itu yang bermula sejak 2003 sebagai pengganti kepada Z3.
Dengan penamatan Z4, BMW kini hanya mempunyai satu model convertible dengan bumbung fabrik dalam barisan semasanya iaitu 4 Series Convertible. Walaupun segmen roadster dan convertible bukan lagi pasaran utama ketika ini, kehilangan Z4 tetap memberi kesan kepada peminat convertible dan dunia automotif secara amnya.
BMW Z1
Evolusi keluarga BMW Z
Perjalanan keluarga BMW Z bermula pada awal 1990-an dengan Z1, model unik yang terkenal dengan pintu yang boleh disorok ke dalam badan kereta. BMW kemudian memperkenalkan Z3 pada 1995, yang hadir dengan dimensi lebih besar serta pilihan enjin lebih berkuasa, termasuk versi Z3 M yang mempunyai 325 hp.
BMW turut menghasilkan Z3 versi coupe antara 1998 hingga 2022. Kereta berbentuk shooting brake itu kini dianggap antara model paling ikonik dalam keluarga Z.
Pada 1999, BMW memperkenalkan Z8, roadster premium dengan enjin 4.0 liter V8 400 hp yang dikongsi bersama M5 E39. Model itu juga dikenali menerusi kemunculannya dalam filem James Bond, The World Is Not Enough.
Untuk Z4, model generasi pertama (E85/E86) muncul pada 2003 sebelum digantikan oleh E89 pada 2009 dan G29 pada 2018.
Masa depan masih tidak pasti
BMW Z8
Berbeza dengan dua generasi terdahulu yang banyak berkongsi asas dengan 3 Series, Z4 generasi ketiga dibangunkan bersama Toyota GR Supra, termasuk penggunaan platform dan rangkaian kuasa yang sama.
Walaupun tiada versi penuh BMW M diperkenalkan untuk G29, prestasi bukanlah satu isu memandangkan terdapat varian M40i yang mempunyai sehingga 387 hp dan 500 Nm.
Buat masa ini, BMW masih belum mengesahkan sama ada Z4 akan mempunyai pengganti. Namun dengan Toyota sedang membangunkan Supra generasi baharu, kerjasama antara kedua-dua jenama itu mungkin boleh diteruskan pada masa hadapan.
Pasaran Eropah bakal menerima sebuah lagi pikap off-road dari China menerusi BAW 212, model yang tampil dengan rekaan yang cukup mengingatkan kepada Land Rover Defender generasi lama.
Walaupun Land Rover kini mempunyai Defender 90, 110 dan 130 moden, jenama itu tidak lagi menawarkan versi pikap seperti sebelum ini. Kehadiran BAW 212 secara tidak langsung mengisi kekosongan tersebut, dengan fokus terhadap kemampuan off-road dan penggunaan harian.
Rekaan gabungan Defender dan Land Cruiser
Dari sudut rekaan, BAW 212 jelas mengambil inspirasi daripada beberapa model off-road ikonik. Profil sisi serta kabinnya sangat menyerupai Defender klasik, manakala bahagian hadapan pula mempunyai elemen seperti Toyota Land Cruiser FJ40.
Model ini turut dilengkapi lampu utama LED bulat, gerbang roda gaya Jeep, pemijak sisi dan rim aloi 18-inci. Di belakang, lampu LED bulat digunakan bersama ruang kargo sepanjang 1,555 mm.
Dari segi saiz, BAW 212 berukuran 5,469 mm panjang, 1,950 mm lebar dan 1,970 mm tinggi, dengan jarak roda 3,488 mm. Ini menjadikannya lebih besar berbanding Defender pikap lama dan hampir menyamai Jeep Gladiator.
Kabin moden, fokus off-road serius
Walaupun luaran nampak klasik, kabin BAW 212 jauh lebih moden. Ia dilengkapi kluster instrumen digital 10.25-inci bersama skrin infotainmen 12.3-inci yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto.
Turut disediakan ialah tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas dan ventilasi, pengecas telefon tanpa wayar, sistem audio lapan pembesar suara serta pendingin hawa automatik dua-zon.
Kuasa pula datang daripada enjin turbodiesel 2.3 liter yang menghasilkan 188 hp dan 500 Nm tork, dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan serta sistem pacuan semua roda.
Untuk kemampuan off-road, BAW 212 menggunakan casis ladder-frame, gandar rigid serta differential lock depan, tengah dan belakang. Ia turut menawarkan jarak kelegaan tanah 250 mm bersama pelbagai mod pemanduan termasuk Snow, Sand, Rock, Mud dan Wading.
Lebih murah daripada Ford Ranger dan Toyota Hilux
Di Jerman, BAW 212 ditawarkan pada harga bermula €41,995 (sekitar RM214k), termasuk cukai VAT 19%. Harga tersebut menjadikannya lebih murah berbanding Ford Ranger Double Cab yang bermula dari 46,590 euro, selain turut lebih rendah daripada Toyota Hilux yang dijual pada harga 46,386 euro.
Nissan memperkenalkan Frontier SV 4×4 dan 4×2 Sport Edition untuk pasaran Amerika Syarikat.
Jika banyak pasaran lain menerima pikap Navara, Amerika Syarikat pula ditawarkan Frontier.
Model ini bukan kembar Navara dan digerakkan enjin bersesaran besar 3.8L V6.
Pikap saiz pertengahan ini ditawarkan dalam pilihan badan King Cab (gred S sahaja) atau Crew Cab dengan pilihan panjang kargo 5 atau 6 kaki.
Pelanggan diberi pilihan empat varian iaitu S, SV, PRO-X dan PRO-4X serta pakej personalisasi Dark Armor, Sport Edition dan PRO-4X R.
Model ini dipasang di kilang Canton, Mississippi bagi mengukuhkan komitmen pembuatan dan peluang pekerjaan di Amerika Syarikat.
Pakej Sport Edition Untuk Frontier SV
Pakej ini berorientasikan off-road yang diinspirasikan daripada Fronter PRO-X dan PRO-4X dilengkapi rim 17 inci hitam gaya off-road dengan tayar semua permukaan (AT) Hankook Dynapro.
Perubahan visual luaran pula menampilkan kemasan bampar hadapan bawah, skid plate aluminium, gril dan cermin sisi hitam.
Turut dilengkapi lampu kabus LED, lampu riasan hadapan dan logo Sport pada sisi kargo serta pintu belakang.
Pada bahagian ruang dalaman, skema balutan hitam yang tahan lasak dipadankan dengan jahitan riasan kuning berkontras tinggi.
Tayar AT dan Pakej Bumbung Suria
Frontier Sport Edition dilengkapi tayar AT terus dari pusat jualan Nissan untuk memberikan kawalan dan keyakinan tambahan di laluan bukan berturap.
Penawaran tersebut memenuhi keperluan pemandu yang mahu menggunakan pikap ini untuk bekerja, meluangkan hobi di laluan rekreasi atau menerokai laluan off-road ringan.
Bagi gred PRO-X dan PRO-4X, pakej Moonroof kini ditambah bersama Convenience Package untuk memberikan fleksibiliti kepada pembeli untuk memilih ciri khusus berasingan yang mereka inginkan.
Pilihan Warna dan Kemas Kini Pengecas Tanpa Wayar
Warna luaran ditambah dengan Alpine Metallic baharu yang memberikan penampilan lebih anggun.
Turut ditawarkan warna Red Alert, Tactical Green Metallic, Afterburn Orange, Gun Metallic, Boulder Gray Pearl, Super Black, Glacier White dan Bluestone Pearl.
Pengecas telefon tanpa wayar dalam pakej PRO Convenience telah dinaik taraf untuk pengecasan yang lebih pantas dan konsisten.
Pengecas ini menggunakan magnet untuk kedudukan telefon yang optimum serta kipas terbina bagi memastikan peranti kekal sejuk lebih lama.
Personalisasi Melalui Pakej Dark Armor Dan PRO-4X R
Nissan Frontier Sport Edition 2027 turut menawarkan dua pilihan pakej personalisasi:
Pakej Dark Armor (Gred SV)
Penampilan kemas melalui padanan hitam berkilat pada gril, logo luaran, cermin sisi, riasan ruang dalaman, pelapik bumbung dalaman serta rim aloi 17 inci khas.
Pakej PRO-4X R
Peningkatan keupayaan off-road melalui tayar AT Hankook Dynapro AT2 Xtreme 265/70R17 yang lebih agresif, rim off-road 17 inci.
Tombol gear kulit serta riasan kemasan titanium pada jeriji gril dan skid plate.
Rangkaian Kuasa
Frontier dikuasakan oleh enjin 3.8 liter V6 suntikan terus yang dibina di Amerika Syarikat. Enjin ini menghasilkan kuasa sebanyak 314 ps dan tork sebanyak 381 Nm.
Keupayaan Mekanikal dan Pemanduan Off-road Gred PRO-X Dan PRO-4X
Frontier PRO-X yang hanya tersedia dalam konfigurasi 4×2 dan varian PRO-4X memudahkan pemanduan off-road.
Model ini menggunakan komponen suspensi Bilstein, rim hitam 17 inci dengan tulisan berwarna Lava Red, tayar AT dan pembeza belakang kunci elektronik khusus untuk varian PRO-4X sahaja.
Froniter PRO-X dan PRO-4X mempunyai penampilan lebih lasak dengan over-fender, cangkuk tunda Lava Red, kemasan luaran hitam dan riasan ruang dalaman Lava Red yang unik.
Kedua-dua varian tersedia dengan Intelligent Around View Monitor.
Bagi varian PRO-4X, sistem ini mempunyai tambahan Off-Road Mode yang boleh digunakan semasa memandu sehingga kelajuan 19 km/j.
Trak pikap ini mempunyai penarafan tunda sehingga 3,243 kg, manakala ciri Trailer Sway Control didatangkan standard pada gred SV and PRO.
Teknologi Keselamatan dan Sistem Ketersambungan
Semua varian Nissan Frontier Sport Edition 2027 dilengkapi teknologi bantuan pemandu dan keselamatan standard.
Ciri tersebut merangkumi Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Rear Cross Traffic Alert, penderia parkir belakang, High Beam Assist dan Intelligent Cruise Control.
Frontier dilengkapi skrin sentuh standard 8-inci atau pilihan 12.3-inci untuk varian SV dan PRO.
Penumpang Frontier SV dan PRO disediakan sambungan tanpa wayar Apple CarPlay dan Android Auto dan juga sehingga empat port USB.
Paparan Advanced Drive Assist standard 7-inci pula diletakkan pada kluster instrumen untuk memaparkan data kenderaan kepada pemandu.
Automobili Lamborghini memperkenalkan Revuelto NA63, sebuah edisi terhad bagi kenderaan elektrik berprestasi tinggi (HPEV) V12 pertama daripada jenama itu.
Revuelto NA63 dibangunkan khas untuk meraikan pasaran terpenting Lamborghini iaitu Amerika Utara.
Hanya 63 unit dihasilkan, kesemuanya khusus untuk Amerika Syarikat dan Kanada. Angka 63 bukan sekadar kuantiti pengeluaran.
Ia merujuk kepada tahun 1963 apabila Ferruccio Lamborghini mengasaskan syarikatnya yang berjaya membentuk industri automotif.
Pada tahun 2026, nombor tersebut turut menandakan ulang tahun ke-63.
Reka Bentuk dan Liveri
Revuelto NA63 tampil dengan livery khas yang dibangunkan untuk mencerminkan warisan Lamborghini sekaligus identiti budaya Amerika Utara.
Jalur dua warna melintasi hud hadapan, dilengkapi riasan sepadan pada skirt sisi, pemisah depan dan elemen sayap difuser belakang.
Konfigurasi Pertama: Penghormatan kepada Dua Bendera
Konfigurasi pertama menampilkan warna badan Blu Marinus dengan jalur hadapan dalam Rosso (Merah) Mut dan Bianco (Putih) Monocerus Matt.
Gabungan tiga warna ini merupakan penghormatan kepada bendera Amerika Syarikat (Merah, Putih dan Biru).
Corak jalur dua warna merah-putih turut mengingatkan kepada bendera Kanada.
Riasan Rosso Mut diulang pada pemisah depan, skirt sisi dan sayap difuser belakang bagi memastikan konsistensi visual keseluruhan kereta.
Tiga Lagi Konfigurasi Pilihan
Pelanggan boleh memilih salah satu daripada tiga pilihan warna tambahan:
Grigio Serget dengan riasan Blu Royal dan Bianco Monocerus
Bianco Sideralis dengan butiran Rosso Mars dan Blu Royal pada hud, mengingatkan kepada warna bendera Amerika Syarikat
Grigio Acheso dengan riasan Nero Nemesis dan Arancio Xanto
Rangkaian Kuasa
Revuelto NA63 mengekalkan sepenuhnya seni bina teknikal Revuelto termasuk rangkaian kuasa hibrid, aerodinamik canggih dan teknologi casis inovatif.
Revuelto menggabungkan enjin V12 naturally aspirated ikonik Lamborghini bersama sistem hibrid.
Prestasi yang terhasil amat ketara, kuasa gabungan mencapai 1,015 PS dengan tork 807 Nm.
Pecutan 0 hingga 100 km/j hanya perlu 2.5 saat sahaja, manakala kelajuan tertinggi melebihi 350 km/j.
Tahukah anda, Yang di-Pertuan Agong (YDPA) Sultan Ibrahim kini merupakan pemilik terbaharu Aurus Senat Limousine yang dihadiahkan oleh Persekutuan Rusia.
Ia merupakan satu perkara yang unik disebabkan sedan mewah ini jarang dimiliki di luar Rusia dan tidak dieskport secara meluas ke pasaran antarabangsa.
Aurus Senat juga digunakan sebagai kenderaan rasmi kepimpinan tertinggi Rusia terutama Presidennya Vladimir Putin dalam acara rasmi negara.
Berikut kami kongsikan beberapa perkara menarik tentang sedan mewah buatan Rusia ini.
Tiga dimensi panjang berbeza
Aurus Senat Limousine merupakan sedan yang paling panjang ditawarkan, dengan ukuran dimensi sepanjang 6,620 mm.
Selain versi Limousine, terdapat dua lagi varian yang disediakan.
Aurus Senat
Aurus Senat Long
Versi standard memiliki ukuran sepanjang 5,632 mm dengan jarak antara roda 3,300 mm.
Versi Long pula sekitar 6,130 mm, dengan jarak antara roda 3,800 mm.
Nadi V8 hibrid
Ketiga-tiga versi Aurus Senat ini dipacu enjin hibrd bentangan V8 bersesaran 4,400 cc.
Dengan bantuan motor elektrik 62 hp, kuasa keseluruhan mampu mencecah 598 hp @ 5,500 rpm dan 880 Nm @ 2,200-4,750 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada semua roda menerusi transmisi automatik 9-kelajuan.
Prestasi
Dengan sistem hibrid yang disebutkan itu tadi, Senat boleh memecut sepantas 6 saat dari 0-100 km/j dan mencapai kelajuan maksimum 250 km/j.
Versi Long pula mampu memecut sepantas 8.1 saat, namun kelajuan maksimum hanyalah sekitar 190 km/j.
Senat Limousine pula berupaya memecut sepantas 9 saat sahaja. Kenapa? Rujuk poin berikut.
Limousine ada perlindungan ekstra
Tidak seperti dua varian sedan yang disebutkan di atas, varian Limousine direka khusus untuk kegunaan VIP.
Disebabkan tujuan yang khusus, Senat Limousine dilengkapi dengan perlindungan balistik tahap VR8/VR10.
Tidak cukup dengan itu, sedan panjang ini dilengkapi ciri berikut:
BYD kini secara rasmi menjadi jenama kenderaan elektrik (EV) paling dominan di United Kingdom (UK) setakat April 2026.
Berdasarkan data terbaharu daripada SMMT, pengeluar dari China ini berjaya memintas nama-nama besar seperti Tesla, BMW, dan Volkswagen.
Di antara Januari hingga April 2026, BYD mencatatkan jualan sebanyak 12,754 unit kenderaan elektrik.
Prestasi luar biasa ini memberikan BYD penguasaan pasaran melebihi 7% dalam segmen EV di negara tersebut.
Dominasi Pembeli Persendirian
Satu pencapaian yang paling signifikan adalah populariti BYD dalam kalangan pembeli persendirian.
Walaupun tidak lagi menerima bantuan Geran Kereta Elektrik kerajaan UK, pengguna tetap memilih BYD sebagai pilihan utama berbanding jenama pesaing.
Selain kenderaan BEV, BYD turut mencatatkan jualan yang bagi model hibrid plug-in melalui teknologi DM-i.
Gabungan jualan BEV dan hibrid mencatatkan jualan 26,396 unit setakat April dan menyumbang 9.5% penguasaan pasaran UK.
BYD kini menjual tiga model DM-i iaitu SEAL U, SEAL 6, dan SEALION 5.
ATTO 2 bakal tiba tidak lama lagi, diikuti oleh beberapa model tambahan lain.
Secara keseluruhan, pasaran EV di UK menunjukkan pertumbuhan positif sebanyak 22% tahun-ke-tahun.
Kehadiran BYD yang hanya bermula sekitar tiga tahun lalu di UK kini telah mengubah landskap automotif negara tersebut.
Visi Teknologi: Pengecasan 9 Minit
Pengurus Negara BYD UK, Bono Ge, menyatakan peralihan pengguna kepada EV disebabkan oleh kos bahan api tinggi dan kesedaran terhadap mobiliti mampan.
Beliau turut mendedahkan perancangan masa depan jenama itu yang agresif.
BYD bakal memperkenalkan teknologi FLASH Charging yang mampu mengecas bateri kenderaan dari 10% ke 97% dalam masa sembilan minit sahaja.
DENZA Z9GT dan Blade Battery 2.0
Denza Z9GT akan menerajui pelancaran teknologi ini di Eropah.
Model shooting-brake daripada jenama premium BYD ini merupakan kenderaan pertama yang dilengkapi FLASH Charging dan Blade Battery 2.0 untuk pasaran tersebut.
Selain itu, mereka sedang mempergiat penyelesaian Vehicle-to-Grid (V2G) untuk membantu pemilik mengoptimumkan penggunaan tenaga rumah.
Blade Battery 2.0 menampilkan lapisan Solid Electrolyte Interphase (SEI) yang menggunakan kejuruteraan peringkat molekul.
Hasilnya, bateri ini lebih nipis untuk pengecasan pantas namun tetap padat dengan teknologi pemulihan kendiri (self-repairing).
Walaupun lebih berkuasa, aspek keselamatan tetap menjadi keutamaan:
Lulus Ujian Paku: Tiada kebakaran atau asap dikesan walaupun semasa pengecasan FLASH dan ujian tusukan paku dijalankan serentak.
Tahan Suhu Ekstrem: Tiada letupan berlaku walaupun suhu mencecah 700°C semasa ujian litar pintas paksaan ke atas empat sel serentak.
Ketahanan Tinggi: Berbanding versi asal, kadar degradasi kapasiti Blade Battery 2.0 dikurangkan sebanyak 2.5%.
Volkswagen R mengumumkan kepulangan ke litar perlumbaan pada tahun 2027.
Kemunculan semula ini bersempena sambutan ulang tahun ke-25 jenama prestasi premium tersebut.
Sebagai persediaan awal, Volkswagen sedang membangunkan sebuah Golf R pacuan semua roda yang dikhaskan untuk litar lumba dengan kerjasama Max Kruse Racing.
Kehadiran kereta pameran Volkswagen Golf R 24H menjadi bayangan awal kepada jentera lumba yang bakal menggegarkan litar kelak.
Penyertaan dalam perlumbaan 24h Nürburgring merupakan komitmen jelas terhadap akar umbi jenama kerana huruf R itu sendiri berasal daripada perkataan racing.
DNA Perlumbaan dan Pembangunan Teknikal
Sejak Golf R32 diperkenalkan pada tahun 2002, Volkswagen R sentiasa mewakili kenderaan produksi yang paling sporti dan berkuasa bagi jenama Volkswagen.
Hubungan rapat dengan sukan permotoran dan konsep perlumbaan merupakan sebahagian daripada DNA jenama ini.
Menurut Ketua Volkswagen R, Reinhold Ivenz, litar Nürburgring merupakan lokasi ujian yang paling mencabar di bawah keadaan persaingan sebenar.
Litar tersebut juga berfungsi sebagai trek ujian dan pembangunan buat mereka.
Visi Masa Hadapan Melalui Volkswagen Golf R 24H
Kereta pameran Golf R 24H kini dipamerkan kepada umum di Ring Boulevard di Nürburgring.
Volkswagen tidak mendedahkan perincian teknikal namun, kerja-kerja persediaan untuk membina kereta lumba sebenar telah pun bermula.
Pihak pengurusan Volkswagen R menjanjikan bahawa peminat boleh menjangkakan kehadiran model Golf R yang paling hebat setakat ini.
Kerjasama Strategik Bersama Max Kruse Racing
Selepas tiga tahun menggunakan Golf GTI Clubsport, Volkswagen kini memulakan episod baharu dalam perlumbaan 24h Nürburgring melalui projek Golf R 24H.
Max Kruse Racing kekal sebagai rakan kongsi utama dalam menjayakan projek tersebut. Program ini dikendalikan oleh pengasas bersama iaitu Benjamin Leuchter.
Sebagai pemandu ujian dan pembangunan, beliau terlibat secara langsung dalam proses meningkatkan model-model produksi Volkswagen yang paling sporti.
