TAMIYA terus mendedahkan model-model baharu RC (kawalan radio) berasaskan casis TT-02, yang terkini ialah Toyota GR Supra GT500. Jentera ini dibangunkan untuk kelas perlumbaan GT500 sebagai ganti kepada Lexus LC500 yang telah berentap selama tiga musim dari 2017 hingga 2019.
Dengan rekaan aerodinamik diambil dari GR Supra versi jalanan, jentera lumba ini menampilkan bingkai monocoque karbon, komponen aerodinamik khas, kotak gear, dan dipacu enjin 2.0-liter turbo 4-silinder dengan suntikan terus bahan api.
Badan pada model kereta RC ini dihasilkan dari polycarbonate manakala beberapa komponen plastik ABS untuk spoiler dan cermin sisi. Ia mendapat pelekat livery pasukan Tom’s GR Supra.
Casis TT-02 merupakan kit permulaan mesra pengguna yang baru berjinak-jinak dengan perlumbaan touring. Casis ini menggunakan susun atur menegak dengan pek bateri di kiri, dan motor serta elektronik di bahagian kanan.
Kit dengan pacuan shaf ini juga bukan sahaja seimbang, malah rekaan lengan-lengan suspensi serta kotak gearnya direka agar mudah dipasang dan diselenggara.
Ia mempunyai dimensi panjang 466mm, lebar 188mm, tinggi 125mm, dan jarak roda 257mm. Anda juga boleh membuat sedikit pelarasan memandangkan ia menawarkan dua tetapan jarak roda, dua tetapan kelegaan tanah dan lebih 10 kombinasi nisbah gear.
Untuk dipadankan dengan badan Tom’s GR Supra tadi, casis ini diberikan rim 12-bilah dengan tayar slick perlumbaan.
Kit ini hadir dengan motor standard Tamiya 540 dan ESC THW-1060. Ia memerlukan anda menyediakan sistem radio, servo stereng, bateri 7.2 hingga 7.4 volt, dan cat semburan Tamiya PS.
AUDI Activesphere ialah konsep terbaharu yang didedahkan syarikat itu, sebahagian dari mobiliti masa depan mereka. Audi memanggilnya sebagai “Sebuah coupe mewah yang bertukar menjadi trak pikap”.
Sama seperti model sebelumnya, Activesphere ini padat dengan teknologi dan idea-idea yang futuristik, tetapi ia mengetengahkan apa yang mungkin didapati pada kenderaan-kenderaan masa depan.
Reka bentuk Activesphere menggabungkan penggayaan model Audi Sportback dan Allroad menjadi EV dengan rupa SUV versatil. Agak kompleks bukan?
Kenderaan konsep ini menampilkan penyerap hentak adaptif yang mampu meningkatkan jarak kelegaan tanahnya dari 208mm menjadi 248mm. Ini sepadan dengan kemasan luaran seperti garisan besi menegak di sekeliling badan yang memberikannya imej rugged.
Rim 22-inci padanya cukup besar, tapi juga berguna. Dalam mod off-road, terdapat flap pada rim yang terbuka untuk memberikan pengudaraan, dan ia ditutup semasa memandu di jalan raya untuk meningkatkan aerodinamik.
Cermin digunakan dengan meluas pada badan kenderaan. Ianya terdapat pada bumbung, bahagian bawah pintu, malah gril depan, memberikan penglihatan luas tanpa gangguan untuk semua penumpang.
Cermin di tingkap belakang juga boleh dibuka dengan kemas bersama bumbung untuk memberikan ruang kargo belakang, dimana ia boleh menempatkan e-bike. Terdapat juga pintu kargo belakang untuk memudahkan akses ke ruang ini.
Activesphere direka dengan kapasiti empat penumpang. Dalam mod autonomi, papan pemuka, roda stereng, dan pedal akan tersorok. Tetapi bar pembesar suara dan corong pendingin hawa akan kekal berfungsi.
Konsep ini juga menampilkan headset yang dilengkapi fungsi AR (augmented reality) untuk pemandu dan penumpang. Ia akan memaparkan beberapa kawalan maya, jadi ini mengurangkan butang fizikal di papan pemuka dan memberikan ruang kabin lebih luas.
Audi Activesphere dibina pada pelantar Premium Platform Electric yang dibangunkan bersama Porsche. Ia membolehkan Activesphere dilengkapi dengan bateri 100kW dan dua motor elektrik menghasilkan 242hp dan 720Nm tork, serta pacuan semua-roda.
HYPERCAR ialah satu kelas kereta dengan prestasi ekstrem, harga yang mahal, dan kebiasaannya dihasilkan dengan pengeluaran terhad. Ianya menjadi impian setiap peminat kereta.
Boleh dikatakan antara pembuat hypercar paling dikenali datangnya dari Angleholm, Sweden, yang mengeluarkan Koenigsegg. Mereka mengeluarkan hypercar dengan teknologi baharu dan tercanggih.
Dengan hanya bahan terbaik dan paling sukar ditemui digunakan, setiap unit kereta dihasilkan khas mengikut standard dan pilihan unik setiap klien bilionair yang menjadi pemiliknya. Kebanyakan komponen dipasang menggunakan tangan, memerlukan beratus jam untuk disiapkan.
Hasilnya, seperti dijangka, Koenigsegg sangat sukar ditemui di jalan raya biasa. Tetapi jangan risau, pemilik akaun Instagram @ghostsquadron.koenigsegg telah mencipta ‘peta’ yang boleh membantu peminat menemui lokasi-lokasi jentera hypercar ini berada.
Ia menampilkan indeks global dengan kod warna, menunjukkan di mana lokasi pelanggan yang membeli dan mendaftar sebarang model Koenigsegg, dan berapa banyak sesuatu model di negara itu.
Seperti dijangka, terdapat kawasan-kawasan di dunia yang menjadi lokasi tempat tinggal golongan ultra-kaya seperti United Kingdom, Amerika Syarikat, Jerman, dan Emiriah Arab Bersatu, dan lokasi sebeginilah lebih dari 10 unit Koenigsegg didaftarkan.
Di Amerika Syarikat sahaja, terdapat 10 atau lebih Koenigsegg di California, mungkin kerana negeri itu juga menjadi tumpuan golongan ultra-kaya dengan pelbagai koleksi kereta eksotik.
Selain itu, Sweden juga tersenarai kerana ianya negara Koenigsegg ini dilahirkan. Walaubagaimanapun, kawasan di Asia menunjukkan tiada Koenigsegg dilaporkan di Brunei.
Apa yang hebat sangat mengenai Koenigsegg?
Koenigsegg ialah salah satu dari beberapa pengeluar yang ditubuhkan hasil dari minat mendalam terhadap kemuncak kejuruteraan dan teknologi canggih.
Christian von Koenigsegg
Pengasasnya, Christian von Koenigsegg, ialah seorang ikon dalam komuniti automotif kerana ia menjadikan matlamatnya untuk keretanya jelas dari minat mandala melalui apa yang dia dan pasukannya hasilkan.
Malah dia sendiri seorang jurutera, jadi dia terlibat secara langsung dalam setiap aspek reka bentuk dan pembuatan setiap model Koenigsegg.
Kemudian kereta Koenigsegg itu sendiri. Hampir setiap model mempunyai rekod tersendiri. Sebagai contoh Koenigsegg CCR. Ianya kereta kedua dihasilkan syarikat itu, merangkul rekod Guiness sebagai kereta produksi terpantas di dunia. CCR mencatat 388km/j di litar ujian di Nardo, Itali.
Koenigsegg One:1
Seterusnya Koenigsegg One:1. Ia mencatatkan fakta kejuruteraan yang cukup menakjubkan. Juruteranya berjaya memperoleh nisbah kuasa-kepada-berat 1hp kepada 1kg berat, iaitu 1,360hp untuk 1,360kg. Bukan sahaja angka 1,360kg itu cukup tinggi, malah ia bersamaan 1MW (MegaWatt) kuasa.
Koenigsegg One:1 ialah kereta pertama dengan 1MW kuasa dan mencapai nisbah kuasa-kepada-berat 1:1 seperti disebut tadi.
Akhir sekali ialah Regera, dimana hypercar ini menjadi puncak kepada kereta hyper-GT. Enjin hibrid padanya mempunyai kotak gear 1-kelajuan dengan transmisi direct-drive, tidak seperti kereta biasa.
MINGGU lepas, kami laporkan mengenai spesifikasi Perodua Axia yang bocor, mendedahkan empat varian untuk model kompak itu akan diperkenalkan. Kesemuanya akan menggunakan kotak gear automatik (D-CVT), bermakna tiada lagi model manual untuk Axia 2023.
Dalam perkembangan terbaharu, Axia dilaporkan bakal menjadi model pertama dari trio Axia-Ayla-Agya untuk dilancarkan. Menurut rakan media kami di Paultan.org yang memetik Autonetmagz, Ayla akan diperkenalkan sebelum Indonesia International Motor Show (IIMS) pada pertengahan Februari.
Sumber lain pula memberitahu Autonetmagz bahawa Agya akan tiba pada Mac. Tetapi Axia akan menjadi model pertama dilancar, iaitu sebelum IIMS 2023.
Model kompak ini dibina pada pelantar Daihatsu New Global Architecture (DNGA), iaitu platform sama yang menjadi ‘tulang’ kepada Perodua Ativa (kembar kepada Rocky dan Raize).
Berbalik kepada spesifikasi, menurut maklumat yang bocor itu, Perodua Axia D74A akan hadir dengan varian G, X, SE dan AV, dan kesemuanya dipacu oleh enjin 1.0-liter. Tiada enjin turbo seperti yang diura-urakan sebelum ini.
PENGELUAR kereta bekerjasama dengan jenama-jenama luar bidang automotif bukanlah suatu perkara baharu. Kebiasaannya kita melihat kerjasama antara kereta dan jam tangan, selain dengan kasut sneaker.
Satu lagi kerjasama yang dapat kita jangkakan ialah Nissan, menerusi kempen terbaharu mereka di Jepun. Dengan nama kereta mengikut slang untuk kasut, Nissan Kicks telah dijelmakan sebagai versi sepasang sneaker, lebih tepat lagi New Balance 327.
Perkenalkan, Nissan Kicks 327 Edition.
Untuk merealisasikan projek ini, Nissan ‘membalut’ Kicks e-Power 4WD dengan reka bentuk mirip New Balance 327. Terdapat logo besar di bahagian kanan SUV itu, manakala bahagian kiri menampilkan tulisan “Nissan Kicks 3227 Edition”.
Sementara itu, bahagian lain dikenakan dengan fabrik suede dan tapak putih New Balance yang ikonik, menyempurnakan pericincian sneaker itu. Bumbung Nissan Kicks juga hadir dengan ‘lidah dan kolar’ manakala talinya disambung pada hud depan.
Nissan Kicks 327 Edition ini bukan hanya sekadar kempen edisi terhad. Kereta atau hasil karya seni ini akan dipamerkan di Nissan Crossing, iaitu galeri baharu dii Ginza.
Ia akan dipromosikan dengan motto “Catch the Kicks” dimana mereka yang melihatnya dan memuatnaik gambar ke Twitter akan berpeluang memenangi sebuah Nissan Kicks e-Power 4WD sebenar. Cuma tidak dinyatakan sama ada kereta hadiah itu mendapat livery 327 Edition atau tidak.
Sementara itu, pelekat Nissan Kicks 327 Edition boleh didapati di cawangan New Balance Ginza bermula 24 Januari, selagi stok masih ada. Mereka yang membawa pelekat itu ke Crossing Cafa di tingkat atas pula akan mendapat kopi macchiato istimewa.
RATA-rata rakyat Malaysia menghabiskan banyak masa di dalam kereta dan selain cantik, kita juga pasti mahukan kereta kita nyaman dan bebas dari bau busuk.
Bau-bau dalam kereta boleh disebabkan oleh makanan, hapak, atau bagi mereka yang merokok, terdapat bau asap rokok yang pasti kurang disenangi keluarga dan rakan-rakan.
Sebelum kereta kita berbau kurang enak, lebih baik kita hindarkan dari ia berlaku terlebih dahulu, terutamanya jika kereta kita baru dibeli.
Bagaimana cara memastikan kereta sentiasa berbau wangi dan terasa selesa? Ikuti tips-tips mudah ini:
1. Jangan tinggalkan sampah dalam kereta
Keluarkan semua sampah, sisa makanan atau benda-benda yang boleh meninggalkan bau setiap kali anda mahu keluar dari kereta. Bawa keluar dengan bekas sampah kecil atau guna sahaja tangan anda apabila sampai ke destinasi.
2. Gunakan lil SOLID
Bagi mereka yang merokok, memang biasa kena komplen pasal bau rokok dalam kereta. Asap dan abu sudah pasti akan melekat pada kerusi dan karpet kereta walaupun mereka tidak merokok di dalam kereta.
Satu alternatif yang lebih baik dan bersih adalah lil SOLID – peranti pemanas tembakau yang memberikan rasa tembakau sebenar tanpa mengeluarkan asap atau abu. Ini kerana lil SOLID yang diperkenalkan oleh IQOS tidak membakar tembakau seperti rokok biasa, jadi ia menghasilkan sehingga 95 peratus kurang bahan kimia berbahaya. Ini juga bermakna tiada abu atau habuk yang akan mengotorkan kerusi atau karpet kereta anda.
3. Pastikan kereta sentiasa kering
Sentiasa tutup rapat tingkap kereta anda kerana sekiranya air masuk, lembapan yang terperangkap akan memberikan bau hapak yang sukar dihilangkan.
4. Guna cawan anti-tumpah
Terdapat banyak jenis cawan anti-tumpah dalam pasaran yang boleh disesuaikan dengan kereta anda. Ini kerana ia dapat mengelakkan minuman seperti jus atau kopi dari tertumpah ke dalam kabin. Ini pun sama, pasti bau melekat!
5. Vakum dengan kerap
Vakum kereta dengan kerap akan memastikan tiada kotoran yang mungkin tertinggal dan dapat menjadi penyebab kepada bau kurang menyenangkan dalam kereta. Anda boleh guna vakum mini berkuasa bateri atau vakum rumah biasa, bergantung kepada lokasi kereta anda diparkir.
6. Bersihkan karpet kereta
Disebabkan ia di bawah, karpet juga menjadi tempat kotoran dan bauan terperangkap. Sentiasa bersihkan karpet dengan kerap sama ada tepukkan hingga tiada habuk atau basuh dengan air dan sabun jika perlu.
Mudah, bukan? Kesemua tips ini juga mesra poket dan berkesan memastikan kereta sentiasa berbau wangi dan tidak terdapat sebarang bauan kurang enak.
Tekan terus ke pautan ini jika anda berminat untuk mengetahui dengan lebih lanjut mengenai lil SOLID.
TOMICA boleh dikira sebagai kembar Hot Wheels dan Matchbox dari Jepun, mereka menghasilkan pelbagai permainan automotif. Kini barisan terbaharu mereka menggabungkan kereta-kereta klasik yang cool dengan transporter (trak tunda pengangkut).
Melalui siri Tomica Transporter Series 2023 baharu ini, terdapat empat kombo boleh dipilih. Dua daripadanya adalah Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition.
Countach kuning hadir dengan trak dengan ruang kargo berkotak berwarna hitam lengkap dengan tulisan Lamborghini. Bahagian belakangnya boleh dibuka dan mempunyai tanjakan untuk Countach itu naik masuk ke dalam.
Jika anda mahu melihat Countach itu sepanjang masa, set satu lagi ini mendapat trak dengan ruang tunda terbuka. Terdapat juga tanjakan di belakangnya yang membolehkan supercar itu turun dan naik dengan mudah.
Countach 25th Anniversary dilancarkan pada 1988 dengan badan yang direka semula. Ia menampilkan ruang kemasukan udara baharu di bahagian belakang untuk rupa lebih agresif. Enjin 5.2-liter V10 di belakang pemandu menghasilkan 449hp dan 500Nm tork.
Dua lagi koleksi terdiri dari kereta sports Jepun yang sama era dengan Countach, salah satunya ialah Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo. Jentera ini mendapat gandingan trak tunda terbuka berwarna putih dengan tulisan Nissan.
300ZX lahir sezaman dengan Toyota Supra, Mitsubishi 3000GT dan Mazda RX-7. Pembeli boleh memilih enjin naturally-aspirated dan turbo, tetapi varian turbolah heronya. Ia menjana 300hp dan 384Nm tork.
Akhir sekali ialah Honda NSX Type-R berwarna hitam dengan tempat duduk merah yang boleh dilihat melalui tingkapnya. NSX ini akan diusung oleh trak pengangkut putih dengan garisan lukisan berbentuk tulisan nama dan imej kereta.
NSX Type-R tiba pada 1992 sebagai model lebih hardcore bagi sports car Honda itu yang sudah pun cukup mantap. Ianya 120kg lebih ringan dari kereta standard, malah suspensi juga lebih keras. NSX Type-R dikuasakan oleh enjin 3.0-liter V6 dengan sedikit perubahan pada nisbah akhir kotak gear.
Setiap kereta akan dijual pada harga 2,640 Yen (RM86.38), tetapi kami rasa ia pasti akan berharga jauh lebih mahal dari ini, disebabkan faktor-faktor cukai serta reseller.
POLIS Di Raja Malaysia (PDRM) telah mengeluarkan amaran kepada pemandu supaya tidak memandu dengan membenarkan kanak-kanak mengeluarkan kepala atau anggota badan di sunroof (bumbung suria).
Kenyataan itu merupakan respon kepada video yang dimuatnaik oleh pengguna Twitter @nabilahroslan yang menunjukkan sebuah Proton X70 merah di lorong laju lebuh raya NKVE dengan kanak-kanak berdiri menerusi sunroof.
ACP Mohamad Fakhrudin bin Abdul Hamid, Ketua Polis Daerah Petaling Jaya berkata, “PDRM juga telah menyeru pemilik atau pemandu kereta yang terlibat dan mana-mana saksi yang melihat kejadian tersebut untuk tampil membuat laporan polis dan membantu siasatan dengan ke balai polis berhampiran.”
Ulasnya dalam kenyataan sama, “Mengikut Seksyen 336 kanun keseksaan, segala perbuatan cuai sehingga membahayakan nyawa manusia, atau keselamatan orang lain boleh dihukum penjara selama tempoh tidak melebihi tiga bulan atau denda tidak melebihi RM500 atau kedua-duanya.”
“Orang ramai yang mempunyai maklumat berhubung kejadian itu boleh menghubungi penolong pegawai penyiasat trafik, Sarjan Mejar Mohd Yusof Hamzah di talian 011-23065984 bagi membantu siasatan,” katanya.
Jaguar Land Rover Malaysia (JLRM) dijangka akan membawa masuk Range Rover generasi kelima serba baharu untuk pasaran negara ini. Range Rover L460 itu dikatakan bakal tiba pada pertengahan Februari nanti.
Menurut Pengarah Urusan JLRM, Syed Ahmad Muzri Syed Faiz, “Range Rover L460 ialah SUV prestasi mewah terbaik dalam kelasnya yang akan mengubah segmen itu.”
“Dengan kombinasi sempurna inovasi dan kemewahan, ini akan menjadi Range Rover paling diimpikan dan kami teruja untuk membawanya ke pasaran Malaysia tidak lama lagi.”
SUV itu akan dikuasakan oleh enjin 4.4-liter V8 turbo petrol yang menjana 530hp dan 750Nm tork yang digandingkan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan. Dengan pacuan semua-roda, SUV ini mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 4.6 saat. Kelajuan maksima ialah 250km/j.
Range Rover L460 akan didatangkan dengan ciri premium seperti rim aloi 22-inci, sistem All-Wheel Steering, balutan kulit mewah, kamera keliling 3D, paparan instrumen 13.7-inci, dan skrin infotainmen terapung 13.1-inci.
Selain itu, ia juga dilengkapi dengan sistem audio Meridian antara 400 hingga 1,600 watt, pendingin hawa tiga-zon, suspensi udara, differential aktif dengan kawalan elektronik, head-up display, dan tempat duduk berongga.
Nantikan maklumat lanjut sebaik sahaja ia dilancarkan tidak lama lagi.
HYUNDAI-Sime Darby Motors mengumumkan bahawa Palisade 2023 kini berada di Malaysia. Ia merupakan model facelift bagi SUV bersaiz besar itu, dan Palisade ini hadir dengan model import sepenuhnya (CBU), dipasang di kilang Ulsan, Korea Selatan.
Seperti yang sesetengah dari anda sudah tahu, Hyundai Palisade ialah SUV saiz penuh yang bersaing dengan model-model seperti Kia Telluride, Volkswagen Atlas, Toyota Highlander, Ford Explorer dan Nissan Pathfinder.
Model-model ini memfokus kepada pasaran-pasaran seperti Amerika Utara (Amerika Syarikat dan Kanada) serta Timur Tengah. Model yang kita perolehi adalah mengikut spesifikasi Eropah.
Hyundai Palisade 2023 facelift ini ditawarkan dalam empat varian dengan harga seperti berikut:
Seperti disenaraikan di atas, Palisade 2023 mempunyai dua pilihan enjin iaitu 3.8-liter petrol V6, menghasilkan 295hp dan 355Nm tork. Palisade 2.2 pula menggunakan enjin diesel turbo CRDi dengan output 200hp dan 440Nm tork.
Kesemua varian mendapat kotak gear automatik 8-kelajuan, tetapi model 3.8 petrol menggunakan pacuan roda-depan (FWD) manakala model 2.2 diesel adalah pacuan semua-roda (AWD).
Hyundai Palisade didatangkan dengan empat mod pemanduan iaitu Comfort, Eco, Sport dan Smart. Varian diesel dengan AWD mendapat mod tambahan Snow, Mud dan Sand.
Dari segi rupa luaran, Palisade 2023 menampilkan beberapa perubahan kosmetik dari segi susunan lampu depan, rekaan baharu gril, bampar depan, rim, dan bampar belakang.
Palisade Executive dilengkapi dengan konfigurasi tempat duduk 2-3-3, dengan ciri seperti pelasaran kuasa untuk baris depan lengkap dengan memori, butang satu sentuhan pada tempat duduk baris kedua untuk masuk ke baris ketiga, dan ciri pemanas serta pendingin hawa pada dua baris tempat duduk depan.
Palisade Luxury pula menampilkan konfigurasi 2-2-3 yang lebih mewah, dengan tempat duduk barisan kedua jenis Captain Seats.
Ciri teknologi lain pada Palisade termasuklah kluster instrumen digital 12.3-inci, skrin infotainmen 12.3-inci dengan Apple Carplay dan Android Auto, cermin pandang belakang elektrokromik, enam soket USB type-C, bumbung suria depan, dan bumbung panoramik belakang.
Untuk keselamatan pula, Palisade 2023 mendapat ciri Hyundai SmartSense seperti Smart Cruise Control, Blind-spot Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Lane Following Assist, Forward Collision-Avoidance Assist, High Beam Assist, dan Safe Exit Alert.
INDUSTRI automotif tempatan mencatatkan sejarah tersendiri apabila merekodkan jualan keseluruhan industri (TIV) tertinggi bagi 2022.
Sebanyak 720,658 unit kenderaan terjual dalam negara selepas angka jualan mengalami penurunan dua tahun berturut-turut (2020 dan 2021).
Menurut Harian Metro, Presiden Persatuan Automotif Malaysia (MAA), Datuk Aishah Ahmad berkata: “Pencapaian TIV itu adalah rekod tertinggi yang pernah dicapai dalam sejarah industri automotif tempatan.
“Pencapaian bersejarah itu juga mengatasi sasaran MAA iaitu 630,000 unit yang ditetapkan Julai tahun lalu.
“TIV 2022 melepasi paras 700,000 unit buat kali pertama dalam sejarah walaupun dibayangi pelbagai cabaran seperti peralihan ke fasa endemik, dasar sifar Covid-19 China, pergolakan geopolitik Rusia-Ukraine, perang dagang Amerika Syarikat (AS) dan China serta isu rantaian bekalan,” tambahnya.
Menurut Aishah, di peringkat domestik pula, pasaran berdepan cabaran isu bekalan cip dan ketidaktentuan politik yang berakhir selepas Pilihan Raya Umum Ke-15 (PRU-15).
Pencapaian TIV tahun lalu mengatasi rekod tertinggi yang pernah dicatatkan pada 2015 iaitu sebanyak 666,674 unit.
Aishah berkata, prestasi TIV itu turut didorong oleh keputusan pihak berkuasa memberi lanjutan pengecualian cukai jualan sejak 2021 sehingga 30 Jun 2022 dan kadar faedah yang lebih rendah pada 2021.
Menurutnya, 60 peratus daripada TIV 2022 juga disumbangkan oleh jualan kenderaan nasional, yang didominasi Perodua dan Proton, manakala segmen kenderaan penumpang (641,773 unit) dan komersial (78,885 unit) turut merekodkan jualan tertinggi tahun lalu.
Manakala bagi jumlah pengeluaran insdustri (TPV) pula, beliau berkata, kenderaan baharu pada 2022 meningkat 220,624 unit naik 45.8 peratus kepada 702,275 unit berbanding 481,651 unit pada 2021.
Mengenai unjuran TIV bagi tahun ini, Aishah berkata, MAA menyasarkan TIV sebanyak 650,000 di mana suku pertama ini jualan tidak akan mengalami sebarang isu berikutan pengecualian cukai akan tamat pada Mac 2023, namun ia dijangka akan lebih perlahan berikutan tiada insentif yang akan diberikan untuk industri automotif tahun ini.
BEBERAPA tahun selepas pengenalan Perodua Ativa, bilangan pemilik semakin ramai dan group-group Facebook semakin aktif, banyak lah gelagat dan kerenah dapat kita lihat.
Selain seronok dan teruja dengan SUV berenjin turbo, timbul pula satu trend yang nampaknya telah menjadi meme, iaitu “tekan, tekan preggy”. Bunyi semacam?
Ayat ini kami percaya asalnya adalah “tekan, tekan pergi” untuk menunjukkan kemampuan pecutan Ativa yang mempunyai prestasi agak menarik walaupun berenjin 1.0-liter. Tetapi kemudian mungkin telah berlaku typo “pergi” menjadi “pregi”, maka lahirlah ayat di atas tadi.
Penulis tidak mahu ulas terlalu panjang mengenai hal ini, tetapi kenapa perkara ini disebut dalam laporan pandu uji Hyundai Kona N Line?
Sebabnya penulis rasa Kona N Line ini ibarat SUV “tekan, tekan preggy” versi Korea. Sama seperti Ativa, model ini merupakan SUV kompak, dan mempunyai enjin turbo.
“Nuleuda, nuleuda gasoghada”
Nadi kepada Kona N Line ini ialah enjin 1.6-liter turbo petrol dengan output 195hp pada 6,000rpm dan 265Nm tork pada 1,800rpm.
Kona N Line diasaskan dari varian 1.6 turbo yang duduk di atas varian permulaan 2.0, cuma N Line digayakan dengan kit badan dan rupa lebih sporti. Kami ada pandu uji Kona 2.0 Active kira-kira setahun lepas.
Rupa pada N Line ini mirip dengan Kona N berkuasa 280hp dan 392Nm yang tidak masuk pasaran kita. N Line ialah versi ‘lebih lembut’, sama seperti AMG Line dan M Sport. Apa pun, Kona N Line ini tetap menawarkan prestasi cukup mengujakan untuk segmennya di sini.
Sebagai perbandingan, Honda HR-V 1.5 turbo menghasilkan 174hp dan 240Nm, manakala Mazda CX-3 2.0 menjana 154hp dan 204Nm. Proton X50 hampir menyamai kuasa Kona N Line ini, dengan 175hp dan 255Nm.
Itu dari segi angka, tapi bagaimana dengan ‘feel’ pemanduannya? Pengeluaran kuasa itu dapat kita nikmati dengan lebih jelas disebabkan enjin Kona N Line ini dipadankan dengan kotak gear automatik dwi-klac 7-kelajuan.
Ianya berbeza dengan Kona 2.0 naturally-aspirated yang menggunakan kotak gear automatik 6-kelajuan jenis torque converter. Pecutan Kona N Line adalah lebih direct, terasa lebih clean, malah pertukaran gear jauh lebih pantas.
Semasa upshift, ia tidak menyentap sehingga membuatkan kita rasa tidak selesa atau seolah-olah kotak gear itu didera. Ia masih lancar, tetapi downshift pula cukup sporti, lengkap dengan blip enjin seperti kereta sports.
Bercakap mengenai enjin, ia memberikan bunyi sporti terutamanya semasa cold start. Pertama kali penulis menekan butang Start sewaktu mengambil kereta ini, terdetik “wow” di dalam hati, seperti memberi singkapan awal mengenai prestasi keseluruhan Kona N Line ini.
Kemudian apabila jalan raya mulai berliku, kita dapat rasakan talaan stereng dan suspensi Kona N Line jelas berbeza dari Kona biasa.
Sterengnya lebih berat dan ketat. Semasa penulis mula memandu keluar kereta ini dari perkarangan Hyundai Sime Darby di Ara Damansara, melalui beberapa selekoh sahaja sudah dapat memberikan keterujaan.
“Ok, ini lain macam. Bukan biasa-biasa,” detik hati penulis. Tidak disangka pula perbezaannya agak ketara dari Kona 2.0.
Talaan spring dan penyerap hentak lebih kemas dan tegap, mengingatkan penulis kepada model-model MINI. Gandingan stereng, suspensi, enjin dan kotak gear mampu memberikan kepuasan.
Ibaratnya jika anda sebelum ini semasa bujang memandu hatchback seperti Volkswagen Golf 1.4 atau Polo GTi, atau Honda Civic Type-R (FD2 dan FN2), kemudian sudah berkeluarga, penulis jamin pemanduan Kona N Line dapat mengubat rindu anda terhadap pemanduan penuh sensasi itu.
Jika dilihat pada spesifikasi atas kertas juga memang sukar untuk menjustifikasi harga lebih RM150,000 untuk crossover segmen-B keluarga ini, tetapi bila memandu lebih laju, anda sedar kemana duit dan pelaburan anda pergi.
Praktikal untuk kegunaan seharian?
Dari segi praktikaliti, biasa-biasa sahaja Hyundai Kona N Line. Tiada yang terlalu istimewa, tetapi tiada juga rungutan dari penulis.
Ruang kabin cukup okay, luas dan selesa untuk empat orang dewasa. Ruang kargo juga agak baik, 361 liter. Walaupun model paling sporti dalam kelasnya, tetap tidak mengorbankan aspek ini, ruang kargo Kona lebih besar dari Proton X50 dan Subaru XV.
Pemilihan bahan seperti model-model Hyundai lain, cukup baik. Hyundai Kona N Line tidak berpura-pura menjadi crossover premium atau luas, tetapi ‘berterus-terang’ dengan imej sporti.
Tempat duduk kulitnya berwarna hitam dengan beberapa bahagian mendapat permukaan baldu seperti Alcantara, serta jahitan merah. Begitu juga dengan papan pemuka, roda stereng dan tombol gear. Semuanya hitam berjahitan merah. Cukup jelas.
Penulis cukup suka dengan ergonomik tempat duduk dan pelarasan stereng. Mudah untuk mendapatkan posisi yang sedap dipandu untuk semua keadaan, sama ada ke kedai runcit atau melayan selekoh tajam.
Satu sahaja rungutan dari aspek praktikaliti pada Kona N Line ini ialah dari segi menu sistem keselamatannya.
Kelengkapan keselamatan aktif padanya dikira hampir setanding dengan pesaingnya, dilengkapi dengan ciri seperti Autonomous Emergency Braking dan Lane Departure Warning berserta Steering Assist.
Memang bagus, cuma bila kita tak perlukan sistem-sistem ini contohnya semasa memandu dalam bandar, kitab oleh matikannya, tetapi tetapan ini tidak kekal. Sebaik kita matikan enjin dan hidupkan semula, semua sistem ini akan aktif semula.
Bagi penulis ianya agak menjengkelkan jika kerap keluar masuk kereta untuk pemanduan dekat, dalam bandar yang sibuk. Tak dinafikan sistem-sistem ini berguna bila memandu dalam perjalanan jauh dan di lebuh raya.
Siapa patut beli?
Hyundai Kona N Line ini kami rasa sangat sesuai untuk mereka yang mahukan kelainan, tak sama dengan orang lain, dan yakin dengan pilihan sendiri. Crossover ini juga sesuai untuk mereka yang mahukan pemanduan paling sporti untuk kategori ini.
Spesifikasi Hyundai Kona 1.6 N Line
Harga: RM156,888
Enjin: 1.6-liter turbo 4-silinder suntikan terus bahan api
Kotak gear: Automatik dwi-klac 7-kelajuan
Kuasa: 195hp @ 6,000rpm
Tork: 265Nm @ 1,800rpm
ISUZU Malaysia menutup tirai 2022 dengan prestasi jualan tertinggi setakat ini, dengan 9,211 unit D-MAX terjual. Angka ini hanya kekurangan beberapa unit sahaja lagi untuk membolehkan mereka mencatat jualan sekali ganda berbanding 2021.
Prestasi menakjubkan ini menjadi rekod tarbaharu yang belum pernah dicapai setakat ini, mengatasi rekod sebelumnya yang melibatkan 6,480 trak pikap terjual pada 2016.
Prestasi ini disumbangkan oleh minat meluas terhadap model 1.9-liter yang telah terbukti cekap dan hanya melibatkan kos penggunaan yang rendah, dan dalam masa sama tampil cukup meyakinkan dari segenap aspek rekaan, kelengkapan, prestasi dan keselamatan.
Mengisi 79 peratus daripada portfolio keseluruhan, varian 1.9-liter menjadi pilihan utama di Malaysia, terutama di Semenanjung Malaysia di mana 55 peratus daripada jumlah keseluruhan trak pikap terjual.
Varian flagship X-Terrain juga semakin menarik perhatian pelanggan bagi segmen trak pikap gaya hidup walaupun masih dikira baru dalam pasaran.
Sebanyak 877 unit telah diserahkan kepada pelanggan yang memilihnya di sebabkan oleh penampilan segak model berkenaan yang datang dengan ruang dalaman yang luas lagi selesa, prestasi yang meyakinkan serta aspek keselamatan yang canggih.
“Walaupun berdepan dengan kekurangan stok dari kilang, Isuzu D-MAX generasi ketiga mencapai tahap membanggakan dari segi penembusan pasaran,” jelas Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia, Shunsuke Okazoe.
“Dengan rekaan menawan dan segar, generasi terkini Isuzu D-MAX membawakan tahap baru dalam keselesaan pemanduan trak pikap, tanpa mengorbankan warisan dan ketahanan sedia ada Isuzu. Ia benar-benar mewakili semangat sebuah trak pikap moden.”
Dengan semua model yang ada ini diberi penarafan lima-bintang untuk ASEAN NCAP, barisan Isuzu D-MAX turut menawarkan kelegaan fikiran, terutama melalui varian X-Terrain yang diberikan jaminan tanpa had selama tujuh-tahun, yang pertama seumpamanya untuk trak pikap.
SETELAH mencapai jualan 105,483 unit pada Disember, Chery Group telah mencipta sejarah dengan jualan global 2022 sebanyak 1,232,727 unit (+28.2 peratus berbanding 2021), termasuk 451,337 unit di luar China (+67.7 peratus berbanding 2021).
Ini bukan sahaja kali pertama jualan tahunan Chery telah melebihi sejuta unit, malah merupakan rekod eksport tahunan – Chery kini telah menjadi pengeksport kenderaan penumpang jenama China nombor satu selama 20 tahun berturut-turut. Setakat ini, Chery mempunyai 11.2 juta pengguna global, termasuk 2.4 juta di luar China.
Chery terus membangunkan produk berdaya saing bertaraf global melalui interaksi rapat dengan pelanggannya di seluruh dunia.
2022 menyaksikan syarikat tersebut memecahkan rekod eksport bulanan sendiri sebanyak empat kali berturut-turut, dengan empat bulan di mana eksport melebihi 50,000 unit.
Didorong oleh siri Tiggo 7 dan Tiggo 8, jumlah eksport kumulatif Chery kini menyumbang satu perlima daripada jumlah eksport kenderaan jenama China dalam tempoh yang sama.
Di samping transformasi industri automotif yang berkembang pesat, Chery telah memperkenalkan ahli profesional global terkemuka, menubuhkan pasukan ketua saintis serta mengusahakan penciptaan kilang inovasi teknologinya untuk sentiasa membangunkan teknologi baharu melalui produk baharu.
Setakat hujung 2022, Chery telah memohon sebanyak 25,795 paten dan memperoleh 17,177, di mana 37 peratus merupakan ciptaan, menempatkannya antara yang terulung dalam industri.
Jalinan kerjasama antarabangsa
Berdasarkan prinsip kerjasama ke arah manfaat bersama, Chery terus mengembangkan rangkaian rakan niaganya dan mewujudkan beberapa penjalinan antarabangsa untuk inovasi bersama, inovasi bersepadu serta kerjasama terbuka.
Syarikat tersebut telah berganding bahu dengan Haier, Huawei, Luxshare Precision, CATL, iFLYTEK, Horizon Robotics dan perusahaan yang lain dalam pelbagai bidang seperti internet industri, penyelesaian pintar, sistem bateri traction dan kerjasama ekosistem.
Jika anda mengikuti perkembangan industri automotif tempatan, anda pasti tahu bahawa Perodua Axia baharu 2023 dijangka dilancarkan tahun ini.
Toyota Agya GR Sport hadir dengan rekaan lebih sporty. – Foto ihsan Toyota
Hatchback segmen-A dengan namakod D74A itu diasaskan dari duo Toyota Agya dan Daihatsu Ayla yang dijual di pasaran Indonesia.
Baru-baru ini, sebuah akaun Tiktok @promosiprotonperodua telah berkongsi video mengenai dokumen perincian spesifikasi Axia D74A itu.
Menurut video itu yang mula dikongsi oleh rakan-rakan media kami dan beberapa forum di Facebook, Axia 2023 akan ditawarkan dengan empat varian iaitu G, X, SE dan AV, kesemuanya menggunakan enjin 1,000cc atau 1.0-liter dan kotak gear CVT, seperti disenaraikan dalam jadual pertama.
Ini menunjukkan tiada varian turbo seperti yang diwar-warkan beberapa bulan lepas. Penyenaraian itu juga menunjukkan tiada lagi transmisi manual dalam varian Axia 2023. Tetapi kami percaya transmisi CVT yang akan digunakan itu adalah D-CVT yang turut digunakan pada Ativa, Myvi dan Alza baharu.
Jadual kedua pula membariskan pilihan warna, iaitu satu warna solid (Ivory White) dan empat warna metalik (Glittering Silver, Granite Grey, Lava Red, dan Coral Blue).
Buat masa ini, Perodua Axia ditawarkan dengan enam varian bermula pada RM23,367 untuk 1.0 E Manual sehingga RM41,427 bagi 1.0 AV AT.
Perodua Axia
Memandangkan Axia 2023 tidak akan ditawarkan dengan pilihan manual, kami jangkakan model D74A itu akan bermula pada harga sekitar RM32,000 iaitu lebih kurang dengan 1.0 G AT sekarang.
Sebelum ini, kami mengatakan mungkin Axia akan mendapat varian berkuasa turbo memandangkan Agya dan Ayla di Indonesia dikhabarkan mendapat pilihan 1.0-liter turbo dan 1.2-liter NA.
Apa pendapat anda? Kita harus faham bahawa Axia merupakan model mampu milik dari Perodua dan meletakkan turbo akan meningkatkan harga dan kos penyelenggaraannya, tetapi jika ditawarkan sebagai varian teratas dengan harga menyamai Myvi, adakah terlalu mustahil?
UMW Toyota Motor telah menyerahkan empat unit Toyota Mirai kepada SEDC Energy. Serentak dengan itu juga, satu unit kenderaan sel bahan api hidrogen (FCEV) itu diserahkan kepada Premier Sarawak, Yang Amat Berhormat Datuk Patinggi Tan Sri (Dr) Abang Haji Abdul Rahman Zohari Bin Tun Datuk Abang Haji Openg.
Ini menandakan satu langkah dalam insiatif Mobility For All dan Happiness For All oleh Toyota, ke arah sifar karbon menjelang 2050 berserta Green Mobility dan Green Energy Initiatives oleh kerajaan Sarawak.
Gambar oleh: Facebook SEDC Sarawak
Toyota Mirai itu merupakan model generasi kedua yang mula diperkenalkan di Jepun pada Disember 2020. Sedan pacuan roda-belakang (RWD) itu dibina pada pelantar TNGA (Toyota New Global Architecture) dengan konfigurasi longitudinal (GA-L).
Hidrogen disimpan di dalam tiga tangki kereta, pertambahan berbanding dua tangki pada model sebelumnya. Ini memberikan jarak pemanduan sehingga 850km.
“Untuk menyambung kemaraan kenderaan elektrik, Toyota telah melabur dalam R&D bagi mengkomersialkan kenderaan sel bahan api hidrogen. Dengan penyerahan Mirai kepada SDEC Energy, kedua-dua pihak dijangka mendapat peluang mengkaji potensi teknologi ke arah membangunkan ekonomi karbon rendah,” kata Ravindran K., Presiden UMW Toyota Motor.
Tahun lepas, Petroleum Sarawak (Petros) melancarkan stesen pelbagai bahan api yang pertamanya pada April.
Ia menawarkan stesen pengisian hidrogen selain dari bahan api biasa seperti petrol dan diesel selain pengecaj EV dengan kapasiti 22kW dan 60kW.
VOLVO Car Malaysia meneruskan lagi pertumbuhan pesatnya di Malaysia, mengakhiri tahun 2022 dengan rekod jualan kesemua model kenderaan yang berjumlah 3,194 unit.
Pencapaian tersebut menandakan tahun ketujuh berturut-turut pertumbuhan jualan untuk syarikat automotif tersebut, dengan peningkatan sebanyak 43 peratus berbanding tahun sebelumnya – sebuah rekod baharu untuk Volvo Car Malaysia.
Bulan Disember 2022 juga menandakan bulan yang paling berjaya untuk Volvo Car Malaysia dengan lebih daripada 395 unit yang berjaya dijual.
Dilancarkan pada bulan Mac 2022, Volvo XC40 Recharge Pure Electric merupakan sebuah kejayaan besar, dan syarikat tersebut masih lagi dalam proses penghantaran kereta kepada para pelanggan, dengan bank pesanan yang sihat sehingga tahun ini.
Volvo C40 Recharge Pure Electric juga menerima sambutan yang menggalakkan daripada para pembeli, dengan lebih daripada 100 kenderaan telah dipesan secara dalam talian hanya dalam tempoh 10 hari setelah pelancarannya pada 14 Disember 2022.
Kedua-dua model tersebut dipasang di kilang pembuatan Volvo di Shah Alam dan merupakan dua model kenderaan elektrik pemasangan tempatan pertama yang dijual di Malaysia.
Ia juga mengukuhkan lagi kedudukan Volvo Car Malaysia sebagai pemacu dalam pemasangan tempatan kenderaan-kenderaan elektrik di Malaysia.
Volvo Car Malaysia komited dalam cita-cita globalnya untuk mencapai kemampanan dan sedang dalam rangka untuk menjadi syarikat kenderaan elektrik sepenuhnya menjelang tahun 2030.
Volvo Car Malaysia juga merancang agar 75 peratus daripada jualannya datang daripada rangkaian Recharge Pure Electric menjelang tahun 2025.
Charles Frump, Pengarah Urusan Volvo Car Malaysia, berkata: “Pelancaran dua kenderaan elektrik kami yang dipasang secara tempatan merupakan penggalak kepada pertumbuhan jualan kami.”
“Bahagian pasaran kenderaan elektrik kami semakin meningkat secara global, dan kami yakin bahawa perkara serupa akan berlaku di Malaysia,” tambahnya.
Pada peringkat global, jumlah keseluruhan jualan Volvo Cars pada tahun 2022 sebanyak 615,121 turut terkesan dengan cabaran merentasi rantaian bekalan dan sekatan pengeluaran akibat kekurangan komponen dan penutupan berkaitan Covid-19.
Namun begitu, permintaan untuk kenderaan-kenderaan Volvo kekal kukuh dengan jualan keseluruhan barisan Recharge dengan rangkaian kuasa hibrid Pure Electric dan Plug-in Hibrid mencecah 43.8 peratus pada Disember 2022, manakala kereta elektrik sepenuhnya pula menyumbang 20.1 peratus daripada jualan global untuk bulan yang sama.
DINAMIKJAYA Motors – anak syarikat Bermaz Auto – baru-baru ini telah mendedahkan SUV segmen-D terbaharu untuk pasaran Malaysia, iaitu Kia Sorento, kini dalam generasi keempaat.
Harga belum diumumkan, hanya akan didedahkan semasa pelancaran tidak lama lagi. Tetapi jika anda berminat, sudah boleh mula buat tempahan. Harga anggaran dikatakan sekitar RM220k hingga RM225k, dengan tiga varian ditawarkan.
Dari segi mekanikal, varian asas merupakan 2.5-liter NA petrol MPi dengan output 177hp dan 232Nm tork. Kuasa disalurkan ke roda depan melalui kotak gear automatik 6-kelajuan.
Varian pertengahan menggunakan enjin MPi yang sama, tetapi dengan sistem pacuan semua-roda AWD. Bergantung kepada varian, Sorento akan ditawarkan dengan konfigurasi tempat duduk 2-2-2 atau 2-3-2.
Sementara itu, varian tertinggi akan dikuasakan enjin diesel 2.2-liter AWD. Ianya enjin yang sama pada Carnival dengan output 199hp dan 440Nm tork, dan dipadankan dengan transmisi automatik dwi-klac 8-kelajuan.
Dari segi dimensi, Sorento mempunyai ukuran 4,810mm panjang, 1,900mm lebar, dan 1,695mm tinggi. Jarak roda juga bertambah sebanyak 35mm, kini berukuran 2,815mm.
Sorento baharu kini mendapat rupa lebih menyerlah dengan garisan-garisan tajam, gril “tiger nose”, lampu depan nipis dan DRL berbentuk L. Rim adalah 18 atau 19-inci, bergantung kepada varian.
Ruang dalaman juga menonjol dengan corong pendingin hawa dua lapis di papan pemuka, dan skrin infotainmen 10.25-inci. Ciri lain termasuklah paparan instrumen digital, sistem audio Bose, dan tempat duduk kulit.
Sorento juga didatangkan dengan ciri butang untuk kemasukan mudah ke baris ketiga, pengecaj tanpa-wayar Qi, keyless entry, pintu but berkuasa, Android Auto dan Apple Carplay.
Ciri keselamatan pula terdiri dari segala beg udara, ABS, EBD, traction control, dan DSC, selain ciri tambahan seperti Multi-Collision Brake Control, Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, dan Autonomous Emergency Braking.
BEKAS juara dunia rali, Karamjit Singh membuat kenyataan mengejutkan hari ini. Beliau akan mengucapkan selamat tinggal kepada Proton dan beralih kepada Perodua untuk musim ini.
Karamjit yang memandu untuk pasukan Cisco Racing berkata, langkah itu adalah perlu kerana Proton tidak lagi berminat menyokong perjalanan ralinya.
Gambar oleh: Bernama
Karamjit memenangi kejuaraan Malaysia National Rally Championship (MNRC) ke-17 beliau tahun lepas dengan memandu Proton Gen2.
“Saya sememangnya sudah lama menjadi peminat Proton dan telah berlumba memandu Proton sejak 1988 hingga kini,” katanya.
“Malangnya, kami tidak (lagi) mendapat sebarang sokongan dari Proton. Sejak saya membeli Gen2 ini pada 2017, saya telah membelanjakan RM500,000 dari wang saya sendiri untuk mengubah suainya untuk perlumbaan.
“Saya telah menghabiskan semua simpanan EPF saya untuk ini, tiada lagi tinggal di dalam akaun,” tambahnya.
Menurut Karamjit, bosnya (Cisco Racing) berkata supaya melupakan Proton. “Mari cuba Perodua. Trend di peringkat dunia juga menggunakan kereta lebih kecil (kompak) seperti Myvi.”
“Ianya lebih ringan dan lebih mudah untuk berlumba, jadi saya kata mengapa tidak, mari cuba. Mana tahu, Perodua akan menaja kami di masa depan.
“Kami mempunyai perancangan untuk bertemu dengan Perodua untuk berbincang mengenai perkara ini (penajaan).
“Pada masa ini, ideanya ialah untuk menggunakan Myvi untuk berlumba dalam MNRC tahun ini tetapi jika Perodua menaja kami, mungkin boleh bawakannya untuk bersaing di Asia Pacific Rally Championship (APRC) yang memerlukan belanja lebih besar.”
Karamjit mendedahkan mereka memerlukan sekurang-kurangnya tiga bulan untuk membangunkan Myvi MNRC-spec dengan kos RM500,000.
“Kami telah memutuskan untuk menggunakan Myvi generasi terkini dan memasukkan enjin 2.0-liter turbo, berserta sistem pacuan semua-roda (AWD),” terang Karamjit.
“Kami belum memutuskan secara spesifik enjin yang akan digunakan, kami boleh guna sama ada Toyota, Subaru atau Mitsubishi.”
“We have not decided on the specific engine we will be using for the car, we can use either Toyota, Subaru or Mitsubishi drivetrains.
“Sudah tentu ini memerlukan modifikasi menyeluruh pada casis. Kesemua proses akan dilakukan di Malaysia.”
NISSAN GT-R memang sebuah supercar yang berusia sejak mula diperkenalkan pada 2007. Tetapi untuk 2024, masih terdapat model baharu yang didedahkan di Tokyo Auto Salon 2023.
Khas untuk pasaran domestik Jepun, GT-R R35 2024 mendapat gril rekaan baharu, suspensi dinaik taraf, dan beberapa kemasan edisi khas bagi memastikan jentera itu kekal laju dan mantap.
Pembaharuan di bahagian luar agak minima, kebanyakannya di depan. Gril dan muka depannya kini mendapat garisan lebih lurus dan simetri. Nissan berkata prestasi aerodinamik GT-R telah ditambah baik, manakala bunyi dan gegeran dikurangkan untuk lebih keselesaan.
Walaupun berusia, enjin VR38DETT 3.8-liter twin-turbo V6 pada varian T-Spec tetap berkuasa, membekalkan 562hp dan 637Nm tork. Ia masih dipadankan dengan kotak gear dwi-klac 6-kelajuan manakala kuasa dihantar ke semua roda melalui sistem pacuan ATTESA ET-S.
GT-R T-Spec juga mendapat penyerap hentak Bilstein dengan tiga mod (Normal, Comfort, dan R). Rim merupkan RAYS 20-inci, dibaluti tayar Dunlop SP Sport Maxx GT600, manakal brek adalah karbon-seramik.
Jika anda mahu lebih kuasa, varian GT-R Nismo menjana 591hp dan 652Nm tork, hasil pengecaj turbo dari jentera lumba GT3.
Nismo juga mendapat LSD mekanikal di depan, hud karbon, dan tempat duduk karbon Recaro, serta beberapa komponen ringan lain.
Nissan GT-R 2024 akan tiba di wakil pengedar Jepun pada musim bunga tahun ini, sementara varian Nismo menyusul pada musim panas.
