Indonesia menjadi negara ASEAN terbaru yang menerima kehadiran Honda Super-One, selepas Singapura yang terlebih dahulu melancarkan kei car elektrik itu pada awal tahun ini.
Model yang dibangunkan berasaskan N-One itu membuat kemunculan sulungnya di negara berkenaan menerusi acara Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026 (GIIAS 2026).
Super-One buka langkah elektrifikasi Honda Indonesia
Menurut Honda Indonesia, kehadiran Super-One dilihat sebagai ‘pembuka jalan’ kepada hala tuju elektrifikasi Honda di pasaran tersebut.
Harga rasmi Super-One akan diumumkan pada 5 Ogos ini, dengan hanya 100 unit diperuntukkan untuk pasaran Indonesia bagi tahun ini.
Boost Mode lonjak kuasa sehingga 95 PS
Super-One menggunakan sebuah motor elektrik yang dipasang pada gandar hadapan. Dalam mod standard, motor tersebut menghasilkan 64 PS dan 162 Nm, angka yang hampir dengan kebanyakan kei car EV moden di Jepun.
Namun dengan adanya mod Boost yang boleh diaktifkan dengan menekan butang berwarna ungu pada stereng, output motor elektrik itu boleh ditingkatkan sementara sehingga 95 PS untuk prestasi yang lebih mengujakan.
Tenaga disimpan dalam bateri litium-ion berkapasiti 29.6 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 252 km berdasarkan kitaran NEDC.
Dari segi pengecasan, bateri tersebut menyokong pengecasan pantas DC sehingga 50 kW, membolehkan tahap pengecasan meningkat daripada 20% hingga 80% dalam masa 30 minit. Ia turut menyokong pengecasan AC 6 kW dengan masa pengecasan penuh sekitar 4.5 jam.
Rekaan sporty, kabin moden dan Honda Sensing
Dari segi penampilan, Honda Super-One hadir dengan lampu utama LED penuh, rim aloi 15 inci serta kit badan yang memberikan imej lebih agresif. Unit yang dipamerkan tampil dalam warna Boost Violet Pearl.
Ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin sentuh infotainmen 9 inci, paparan instrumen TFT 7 inci, pencahayaan ambien, sistem audio Bose bersama subwoofer serta konfigurasi tempat duduk Ultra Seats.
Walaupun bersaiz kompak, aspek keselamatan tidak diabaikan. Super-One hadir dengan enam beg udara serta sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang merangkumi ciri seperti Adaptive Cruise Control dengan Low-Speed Follow, Lane Keeping Assist System dan Collision Mitigation Braking System.
Honda N-BOX 2026 mula dijual secara rasmi di Jepun selepas diperkenal pada 16 Julai lalu. Honda memberi tumpuan kepada penampilan dan penambahan pilihan varian baharu.
Antara perubahan utama ialah rekaan muka hadapan N-BOX Custom yang lebih garang.
Honda turut memperkenalkan varian khas BLACK STYLE untuk N-BOX JOY, selain pilihan warna bumbung dua tona baharu bagi N-BOX Fashion Style.
Kemasan cat badan juga dipertingkat menerusi penggunaan lapisan clear coat baharu yang memberikan permukaan lebih berkilat.
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Bersempena pelancaran model 2026, Mugen turut memperkenalkan kit badan, aksesori dan komponen prestasi untuk N-BOX dan N-BOX Custom.
Dari segi rangkaian kuasa, Honda N-BOX 2026 menggunakan enjin petrol tiga silinder 658 cc DOHC yang dipadankan bersama transmisi CVT.
Enjin aspirasi biasa (NA) menghasilkan 58 PS dan 65 Nm manakala varian turbo menghasilkan 64 PS dan 104 Nm.
Model ini ditawarkan dengan pilihan pacuan roda depan (FF) atau pacuan empat roda (4WD).
Konsep My Special BOX
Mugen membangunkan rangkaian aksesori ini berasaskan konsep My Special BOX.
Konsep tersebut memberi lebih banyak pilihan kepada pemilik untuk mengubahsuai N-BOX mengikut gaya hidup dan citarasa masing-masing.
Tumpuan utama diberikan kepada N-BOX Custom menerusi pakej aerodinamik yang menjadikan penampilannya lebih sporty dan agresif.
Kit badan aerodinamik
Antara komponen utama yang ditawarkan ialah spoiler bawah hadapan (Front Under Spoiler) yang menampilkan rekaan lebih tajam dan agresif.
Turut ditawarkan ialah spoiler sisi yang memberikan visual lebih lebar, serta spoiler bawah belakang (Rear Under Spoiler) untuk melengkapkan penampilan sporti.
Mugen turut menawarkan kemasan gril hadapan (Front Grille Garnish) yang menghitamkan bahagian gril bagi menyerlahkan imej hadapan.
Selain itu, terdapat juga pelekat gril bawah hadapan yang memberikan sentuhan lebih sporti pada bampar hadapan.
Rim dan komponen prestasi
Selain aksesori luaran, Mugen turut menawarkan beberapa komponen prestasi.
Antaranya ialah Performance Damper yang ditala khas bagi meningkatkan kestabilan serta pengendalian.
Turut ditawarkan rim aloi MDY bersaiz 15 inci dengan rekaan tujuh jejari berkembar yang menyerlahkan imej sporti.
Aksesori praktikal
Mugen turut menyediakan pelbagai aksesori praktikal untuk kegunaan harian.
Antaranya ialah:
Visor berventilasi (Ventilated Visor)
Karpet sport
Alas kargo sport
Pelindung ambang pintu (Scuff Plate)
Pelindung bahagian dalaman pintu (Door Inner Protector)
Harga aksesori utama Mugen
Spoiler bawah hadapan: ¥66,000 (RM1,647)
Spoiler bawah belakang: ¥66,000 (RM1,647)
Kemasan gril hadapan: ¥44,000 (RM1,098)
Pelekat gril bawah hadapan: ¥8,800 (RM220)
Semua produk aksesori akan dipasarkan secara berperingkat menerusi pengedar Honda Cars serta pengedar rasmi Mugen di seluruh Jepun.
Honda secara rasmi memperkenalkan model naked road sports serba baharu, Honda CB400 Super Four E-Clutch 2026 dan akan mula dijual di Jepun bermula 21 Ogos.
Bukan sekadar kosmetik, model generasi baharu ini membawa revolusi besar dengan pengenalan enjin 4-silinder sebaris serba baharu.
Jentera ini dipadankan dengan teknologi klac elektronik pintar, Honda E-Clutch sebagai kelengkapan standard untuk tunggangan harian mahupun kembara (touring).
Prestasi Enjin Serba Baharu
Honda membangunkan unit kuasa 399cc sejukan cecair serba baharu.
Enjin DOHC 4-injap ini menampilkan konfigurasi 4-silinder sebaris yang mampu menghasilkan kuasa maksimum 58PS pada 11,500rpm dan tork maksimum 38Nm pada 9,750rpm dengan nisbah mampatan 12.3.
Selain penggunaan sistem Throttle-By-Wire (TBW), usaha meningkatkan nisbah mampatan tinggi turut dilakukan.
Langkah ini dilaksanakan melalui pengecilan sudut kecondongan injap serta mengurangkan geseran pada setiap bahagian enjin.
Hasilnya, ia dapat menghasilkan ciri output yang lancar pada julat putaran enjin yang lebih luas.
Karakteristik ini bertujuan untuk menawarkan enjin yang menyeronokkan dari kawasan bandar, jalan berliku sehinggalah tunggangan lebuh raya.
Sistem kemasukan udara menggunakan jenis downdraft di bawah tangki yang dioptimumkan dengan dua saluran tiub udara.
Konfigurasi ini menghasilkan respon tork padu pada julat rendah ke sederhana di samping mengekalkan jeritan bunyi aruhan yang cukup emosional.
Untuk sistem ekzos, Honda menggunakan rekaan paip melengkung dengan konfigurasi 4-2-1 yang mengimbas kembali nostalgia model ikonik CB400FOUR (1974).
Ekzos ini ditala khas untuk menghasilkan runut bunyi ekzos yang mantap khas untuk peminat tegar enjin 4-silinder sebaris.
Teknologi Honda E-Clutch & Sistem Elektronik Pintar
Inovasi terbesar pada model ini ialah gandingan teknologi Honda E-Clutch dengan sistem Throttle-By-Wire (TBW).
Sistem elektronik canggih ini membolehkan penunggang menukar gear tanpa perlu menarik tuas klac manual sama ada semasa mula bergerak, menukar gear, atau berhenti.
Semasa menurunkan gear, sistem TBW akan mengawal putaran enjin secara automatik bagi mengurangkan sentakan penukaran gear.
Unit aktuator klac juga diletakkan dengan bijak pada bahagian belakang sebelah kiri enjin bagi memastikan profil lebar enjin kekal kompak.
Penunggang ditawarkan dengan beberapa pilihan mod tunggangan standard seperti SPORT, STANDARD, dan URBAN.
Terdapat juga mod USER yang membolehkan talaan dibuat bagi tahap kawalan Kuasa (P), Engine Brake (EB) dan Torque Control (T).
Sistem keselamatan pintar turut disepadukan untuk mengesan perbezaan kelajuan roda hadapan dan belakang.
Jika roda belakang dikesan melompat akibat permukaan jalan tidak rata, sistem E-Clutch akan mengaktifkan kawalan separa klac untuk menstabilkan tingkah laku kenderaan.
Kerangka Tegar & Komponen Premium
Meskipun mengekalkan estetika Japanese Naked Style yang diwarisi daripada model pertama (1992), struktur mekanikal jentera ini telah dinaik taraf sepenuhnya.
Honda menggunakan kerangka jenis berlian keluli tiub rekaan baharu yang lebih ringan untuk mencapai agihan berat (mass centralization) yang lebih optimum.
Sistem suspensi hadapan kini dilengkapi dengan sepit udang jenis terbalik.
Bahagian belakang pula menggunakan lengan ayun dengan sistem suspensi jenis Pro-Link untuk menyerap hentakan jalan.
Posisi tunggangan direka tegak (upright) untuk keselesaan penunggang dalam pelbagai situasi tunggangan dari penggunaan harian hingga kembara.
Bahagian hadapan pelana lantas ditiruskan dengan ketinggian 780mm sahaja bagi memudahkan penunggang menjejakkan kaki ke tanah.
Kokpit Digital & Ciri Moden
Menjenguk ke bahagian kokpit, sebuah meter TFT 5-inci warna penuh digital kini ditawarkan sebagai standard.
Paparan ini menyokong fungsi Honda RoadSync untuk sambungan telefon pintar bagi mengendalikan aplikasi navigasi, muzik, dan panggilan telefon.
Bagi memudahkan penunggang, sebuah soket pengecasan USB Type-C disediakan pada bahagian kanan perumah lampu hadapan.
Model ini ditawarkan dalam empat pilihan warna menarik iaitu Wolf Silver Metallic, Matte Ballistic Black Metallic, Loss White, dan Candy Chromosphere Red.
Honda menyasarkan jualan domestik sebanyak 4,600 unit setahun dengan harga jualan rasmi yang dicadangkan bermula 998,800 yen (RM25,124).
Spesifikasi Utama Honda CB400 Super Four E-Clutch 2027
Honda N-BOX berjaya mengekalkan kedudukan sebagai kereta baharu paling laris di pasaran Jepun bagi separuh pertama tahun ini.
Berdasarkan data terbaharu, kenderaan mikro kompak ini terus mendapat kepercayaan tinggi daripada pengguna di sana mengatasi model-model lain.
Mengikut laporan yang dikeluarkan oleh Persatuan Kenderaan Bermotor Ringan Jepun (JLMA), model kegemaran ramai ini mencatatkan angka pendaftaran yang sangat luar biasa.
Pencapaian cemerlang tersebut membuktikan dominasi mutlak siri ini dalam segmen pasaran domestik yang sangat sengit.
Prestasi Jualan Luar Biasa Separuh Pertama 2026
Sepanjang tempoh Januari hingga Jun 2026 (H1), Honda N-BOX telah mencatatkan angka jualan sebanyak 102,419 unit.
Jumlah ini meletakkannya di kedudukan teratas dalam carta keseluruhan jualan kenderaan baharu, termasuk kenderaan standard berdaftar yang bersaiz lebih besar.
Kejayaan ini juga menyaksikan satu pencapaian besar dalam sejarah syarikat.
Pada April lalu, jualan kumulatif bagi siri ini secara rasminya telah mencecah angka 3 juta unit sejak ia mula diperkenalkan.
Sebab Utama Honda N-BOX Begitu Popular
Model ini terus diminati oleh pelbagai lapisan profil pelanggan kerana menawarkan pakej rekaan yang berkualiti tinggi.
Selain itu, ia mempunyai ruang kabin antara yang paling luas dalam kategori pasaran kereta penumpang kompak (kei-car) berdasarkan ukuran dimensi dalaman rasmi syarikat.
Ciri keselamatan juga menjadi tunjang utama model ini.
Sistem bantuan pemanduan canggih Honda SENSING ditawarkan sebagai kelengkapan standard untuk semua varian, sekali gus memberikan ketenangan minda yang maksimum serta pemanduan harian yang lebih meyakinkan dan selamat.
N-BOX 2026 Tiba Pada Julai
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Bagi mengekalkan momentum model ini, Honda merancangan untuk melancarkan varian yang dipertingkatkan pada Julai 2026.
Varian N-BOX CUSTOM menerima sentuhan rekaan jeriji depan baharu yang memberikan imej luaran yang kelihatan jauh lebih tegap, premium, dan mempunyai kehadiran estetik yang garang.
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Bukan itu sahaja, Honda turut memperkenalkan edisi khas terbaharu yang dikenali sebagai N-BOX JOY BLACK STYLE.
Model ini tampil eksklusif dengan padanan kemasan hitam pekat pada bahagian dalaman dan luaran, memberikan imej yang lebih ranggi dan bergaya urban.
Peningkatan Kelengkapan Standard Sedia Ada
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Beberapa varian terpilih kini didatangkan standard dengan sistem navigasi skrin besar bersaiz 9-inci serta fungsi sistem ETC2.0.
Kelengkapan premium ini dipasang terus dari kilang bagi memudahkan navigasi perjalanan harian pemilik di lebuh raya tanpa perlu menambah aksesori luar.
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Untuk keselesaan semua penumpang, semua varian N-BOX 2026 dilengkapi pengecas USB pada bahagian tengah kabin.
Di samping itu, terdapat tambahan poket simpanan pada bahagian atas belakang tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan untuk menyimpan barangan peribadi dengan lebih kemas.
Enjin Honda N-BOX
N-BOX ditawarkan dalam dua pilihan unit enjin 3-silinder 660cc yang dipadankan dengan sistem transmisi automatik jenis CVT.
Pengguna boleh memilih konfigurasi sistem pacuan roda depan (2WD FF) ataupun sistem pacuan empat roda (4WD) mengikut keperluan harian.
Enjin i-VTEC Aspirasi Natural (NA)
Enjin i-VTEC NA menghasilkan kuasa maksimum 58ps pada 7,300rpm dengan tork 65.6Nm pada 4,800rpm.
Enjin Petrol Turbo Kuasa Tinggi
Bagi mereka yang mahukan prestasi pemanduan yang lebih bertenaga, varian enjin Turbo adalah pilihan tepat.
Enjin ini mampu menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 64ps pada 6,000rpm dan hantaran tork maksimum yang lebih padu sebanyak 104Nm seawal 2,600rpm.
Sejarah Panjang Model dan Rekod Jualan Tahunan
Siri N-BOX mula diperkenalkan ke pasaran Jepun pada Disember 2011 dan terus mencatatkan pertumbuhan yang sangat konsisten.
Berikut merupakan ringkasan kronologi penting dan data jualan tahunan siri kenderaan ini sejak mula dilancarkan sehinggalah sekarang:
Tahun 2011: Jualan sebanyak 2,860 unit, berada di kedudukan ke-45 segmen kei-car dan kedudukan ke-165 keseluruhan empat roda.
Tahun 2012: Jualan melonjak ke 211,155 unit, berada di kedudukan ke-2 segmen kei-car dan kedudukan ke-4 keseluruhan empat roda.
Tahun 2015: Jualan sebanyak 184,920 unit, mencatatkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-2 keseluruhan empat roda.
Tahun 2018: Jualan sebanyak 241,870 unit, meraih kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2022: Jualan sebanyak 202,197 unit, mengekalkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2024: Jualan sebanyak 206,272 unit, kekal di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2025: Jualan sebanyak 201,354 unit, bertahan di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2026 (Januari hingga Jun): Jualan sebanyak 102,419 unit, kukuh di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Gambar Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Gambar Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda telah memperkenalkan Prelude Limited Edition 2027, iaitu model edisi khas yang dijadualkan dilancarkan di Jepun pada 20 Ogos 2026. Tempahan kini sudah pun dibuka di semua pengedar Honda di negara itu.
Sejak diperkenalkan pada September 2025, Prelude generasi baharu menerima sambutan yang positif di mana rata-rata pelanggan menggemari rekaan coupe yang rendah, lebar dan sporty.
Bukan itu sahaja, pengenalan sistem Honda S+ Shift serta ruang kargo jenis hatchback menjadikannya sebuah coupe yang bukan sahaja seronok dipandu, malah cukup praktikal.
Kemasan eksklusif serlahkan imej lebih premium
Apa yang membezakan Prelude Limited Edition ialah warna badan eksklusif Premium Crystal Garnet Metallic, yang menawarkan kemasan merah dengan tona lebih pekat dan berkilau seakan wain merah. Ini berbeza dengan warna Rallye Red yang kelihatan lebih sporty.
Bagi melengkapkan penampilannya, Honda turut memberikan kemasan gril mengikut warna badan, aksen merah pada bampar hadapan dan belakang, rim aloi hitam serta angkup brek merah.
Kabin serba Bordeaux
Untuk bahagian dalaman, Honda menggunakan gabungan warna Bordeaux dan hitam bagi mewujudkan suasana yang lebih mewah dan matang.
Tempat duduk hadapan menerima balutan gabungan kulit asli dan material Prime Smooth dalam kombinasi Bordeaux dan hitam. Kemasan Bordeaux turut digunakan pada bahagian papan pemuka sebelah penumpang, konsol tengah dengan perehat tangan, perehat tangan pintu serta sulaman logo Prelude, manakala stereng menerima jahitan benang merah.
Harga naik sekitar 2%, tiada perubahan mekanikal
Prelude Limited Edition ditawarkan pada harga 6,306,300 yen (RM161,777), kira-kira 2% lebih mahal berbanding Prelude standard yang berharga 6,179,800 yen (RM158,532).
Walaupun menyaksikan sedikit kenaikan, model edisi khas ini kekal dengan trenkuasa hibrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Ia merangkumi enjin 2.0-liter empat silinder yang ditugaskan untuk mengecas bateri dan tenaga daripada bateri itu akan disalurkan kepada sebuah motor elektrik gandar hadapan yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Siri kereta kecil kei-carHonda N-BOX merekodkan pencapaian baharu apabila berjaya mencatat jualan sebanyak 3,009,248 unit setakat akhir April 2026.
Pencapaian ini direkodkan dalam tempoh 14 tahun 4 bulan selepas pelancaran generasi pertama N-BOX pada Disember 2011.
Rekod ini sekali gus memintas rekod siri FIT (247 bulan) untuk menjadi rekod terpantas bagi mana-mana kenderaan empat roda Honda.
Kejayaan tersebut menyaksikan N-BOX menguasai kedudukan pertama jualan keseluruhan kenderaan empat roda di Jepun bagi hampir setiap tahun sejak 2017 sehingga 2026.
Evolusi Tiga Generasi Honda N-BOX
Sejak pelancaran pada Disember 2011, N-BOX telah mengubah konsep konvensional kereta kei melalui penggunaan susun atur tangki tengah unik Honda.
Reka bentuk ini menghasilkan ruang dalaman antara yang terbesar dalam kategori kereta penumpang kei setakat April 2026.
N-BOX kedua mencapai prestasi pemanduan dan kecekapan bahan api yang cemerlang melalui badan yang ringan dan rangkaian kuasa yang direka baharu.
Ia turut dilengkapi sistem bantuan pemanduan keselamatan canggih Honda SENSING yang merupakan ciri standard pada semua varian.
N-BOX ketiga yang dilancarkan pada Disember 2023 terus diterima baik kerana kemudahan pemanduan melalui medan penglihatan terbuka dan ruang dalaman selesa.
Pada September 2024, varian N-BOX JOY telah ditambah bagi menawarkan pilihan gaya hidup aktif kepada pengguna.
Prestasi Jualan dan Pasaran Jepun
Berdasarkan data Persatuan Peniaga Automobil Jepun dan Persatuan Kenderaan Bermotor Ringan Jepun, N-BOX mencatatkan jualan konsisten melebihi 180,000 unit setahun sejak 2015.
Pada tahun 2019, model ini mencatatkan jualan tertinggi tahunan sebanyak 253,500 unit.
Bagi tempoh Januari hingga April 2026 sahaja, sebanyak 69,042 unit telah terjual di pasaran Jepun.
N-BOX kekal di kedudukan pertama dalam carta keseluruhan kenderaan empat roda dari tahun 2022 sehingga April 2026.
Rangkaian Kuasa Honda N-BOX
N-BOX digerakkan oleh dua jenis enjin iaitu i-VTEC aspirasi semulajadi (NA) dan unit turbo bagi pelanggan yang mahukan lebih kuasa. Kedua-dua enjin ini digandingkan dengan transmisi CVT.
Semua varian ditawarkan dalam pilihan pacuan roda hadapan 2WD (FF) atau 4WD. Gabungan ini memberikan fleksibiliti kepada pengguna mengikut keperluan pemanduan mereka di pelbagai kawasan.
Harga Jualan Siri N-BOX
Di pasaran Jepun, harga bagi siri N-BOX bermula daripada 1,739,100 yen bagi varian N-BOX FF (RM43,494.89).
Bagi varian tertinggi iaitu N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style (dua tona) 4WD, ia dijual pada harga 2,475,000 yen (kira-kira RM61,899.75).
Honda Motor Co., Ltd.mengumumkan keputusan untuk menghentikan operasi jualan kereta di bawah anak syarikatnya, Honda Korea Co., Ltd. menjelang penghujung tahun 2026,
Keputusan ini diambil setelah mengambil kira perubahan persekitaran pasaran automotif global dan domestik Korea Selatan.
Honda menyatakan langkah ini sebahagian daripada strategi dalam menumpukan sumber korporat bagi memperkukuh daya saing syarikat untuk jangka masa sederhana dan panjang.
Perniagaan Motosikal Honda Kekal Sebagai Teras Utama
Berbeza dengan kereta, perniagaan motosikal akan terus dikekalkan malah bakal dijadikan teras utama operasi Honda Korea.
Syarikat berhasrat untuk memperkukuh kedudukan dalam segmen dua roda dengan menawarkan lebih banyak produk menarik serta meningkatkan mutu perkhidmatan dan pengalaman pelanggan.
Komitmen Perkhidmatan Lepas Jualan dan Waranti
Walaupun jualan kereta baharu akan dihentikan, Honda memberi jaminan kepada pemilik sedia ada di Korea Selatan bahawa perkhidmatan lepas jualan akan diteruskan seperti biasa.
Ini merangkumi penyelenggaraan berkala, servis kenderaan, bekalan alat ganti tulen serta sokongan waranti bagi memastikan kebajikan pelanggan tidak terjejas walaupun selepas operasi jualan ditamatkan.
Faktor Ekonomi dan Tekanan Pasaran Global
Menurut laporan AutoBlog, Ketua Pegawai Eksekutif Honda Korea, Lee Ji-hong menyatakan perubahan keadaan pasaran global dan tekanan kadar pertukaran mata wang menyebabkan perniagaan terjejas.
Hal ini disebabkan oleh model perniagaan Honda Korea yang mengimport kenderaan mereka secara terus dari kilang pembuatan di Ohio, Amerika Syarikat.
AutoBlog melaporkan bahawa nilai mata wang US Dollar yang kekal kukuh secara dasarnya telah menghapuskan margin keuntungan syarikat.
Dari segi prestasi jualan, Honda hanya mencatatkan angka sebanyak 1,951 unit kereta sahaja di Korea Selatan pada tahun lalu.
Jumlah tersebut menunjukkan kejatuhan ketara sebanyak 22 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Barisan Produk yang Kian Hilang Daya Saing
Selain faktor ekonomi, AutoBlog turut menyebut bahawa barisan model Honda di Korea Selatan kini dianggap tidak lagi kompetitif dan mendatar.
Syarikat dilihat hanya bergantung sepenuhnya kepada model lama seperti Accord, CR-V, Odyssey dan Pilot.
Situasi ini sebenarnya telah dijangka memandangkan pesaing senegara iaitu Nissan telah lebih awal mengundur diri dari Korea Selatan pada tahun 2020.
Pengunduran Honda ini menjadikan Toyota sebagai satu-satunya jenama legasi Jepun yang masih bertahan dalam persaingan jualan kereta penumpang di semenanjung tersebut.
Profil dan Data Operasi Honda Korea Co., Ltd.
Honda Korea ditubuhkan pada Oktober 2001 yang pada awalnya dikenali sebagai Honda Motorcycle Korea Co., Ltd.
Jualan motosikal bermula pada Mei 2002 diikuti oleh jualan kereta pada Mei 2004.
Syarikat ini merupakan pelaburan modal 100 peratus daripada Honda Motor Co., Ltd. dengan modal sebanyak 12 bilion won.
Sehingga April 2026, syarikat diketuai oleh Presiden Jihong Lee dan menggaji seramai 84 kakitangan.
Ringkasan Maklumat Honda Korea Co., Ltd.
Penubuhan: Oktober 2001 (Honda Motorcycle Korea Co., Ltd.)
Mula Jualan Motosikal: Mei 2002
Mula Jualan Kereta: Mei 2004
Ibu Pejabat: Seoul
Modal: 12 bilion won
Pemilikan: 100 peratus Honda Motor Co., Ltd.
Produk Motosikal Utama: PCX125, Super Cub, FORZA350, ADV350, FORZA750, CBR600RR
Kereta elektrik kompak Honda Super-One kini menerima sentuhan magis daripada Mugen, dan hasilnya memang nampak seperti jentera litar yang mampu menggugat iman peminat kei-car.
Gaya retro dengan sentuhan motorsport
Super-One sendiri sudah membawa elemen retro yang diinspirasikan daripada City Turbo II, tetapi Mugen menaikkan lagi tahap agresifnya. Bahagian hadapan kini dilengkapi spoiler bawah berwarna hitam serta bonet dengan liang udara.
Perubahan paling ketara terletak pada sisi, dengan tambahan fender lebar lengkap dengan liang udara yang membedrikan imej jentera litar. Ia turut dipadankan dengan skirt sisi lebih besar, cermin sisi gentian karbon, serta rim forged aluminium 16 inci. Di belakang pula, terdapat spoiler bumbung besar dan bampar lebih sporty.
Kabin lebih sporty dan fokus pemandu
Masuk ke dalam, tempat duduk standard digantikan dengan kerusi semi-bucket daripada Recaro, lengkap dengan logo Mugen pada perehat kepala.
Di samping itu, pelbagai aksesori tambahan turut ditawarkan seperti karpet lantai, pelapik ruang kargo, scuff plate, serta kemasan pelindung pintu dengan logo Mugen. Logo tersebut juga boleh dilihat pada bahagian stereng.
Pengendalian lebih tajam namun kuasa tidak berubah
Dengan suspensi lebih rendah dan trek lebih lebar, Super-One sememangnya mempunyai talaan casis yang lebih agresif berbanding model asasnya iaitu N-One. Walau bagaimanapun, untuk pengendalian lebih mantap, Mugen menawarkan peredam prestasi yang dibangunkan dengan kerjasama Yamaha.
Namun begitu, trenkuasa elektriknya tidak disentuh. Ia kekal dengan motor tunggal yang menghasilkan 94 hp dalam mod Boost. Untuk menambah sedikit ‘emosi’, Honda menyertakan sistem bunyi tiruan yang mensimulasikan pertukaran gear dan bunyi enjin melalui pembesar suara.
Masih dalam pembangunan
Setakat ini, Mugen belum mengumumkan harga bagi pakej naik taraf ini kerana ia masih dalam peringkat pembangunan. Pelancarannya di Jepun dijadualkan sekitar Mei 2026, sebelum diperluaskan ke pasaran lain termasuk Eropah dan Australia.
Belum pun sempat dilancarkan secara rasmi, jenama Afeela milik Sony Honda Mobility (SHM) akhirnya berkubur terlebih dahulu.
Dalam kenyataan rasmi, SHM mejelaskan mereka akan meneruskan perbincangan dengan pihak Sony dan Honda berkenaan hala tuju dan masa depan syarikat.
Mengikut perancangan awal, syarikat kerjasama Honda dan Sony itu bakal melancarkan sebuah sedan elektrik Afeela 1 pada hujung tahun ini.
Sebuah lagi model SUV bakal diperkenalkan pada tahun 2028.
Punca utama: Rombakan strategi EV Honda
Antara sebab utama kenapa projek ini terhenti berkait rapat dengan rombakan besar strategi Honda yang diumumkan awal bulan ini.
Bagi mengelakkan kerugian bernilai 2.5 trilion yen (RM62 bilion), Honda dilapor membatalkan beberapa program EV penting termasuklah:
0 Saloon
0 SUV
Acura RSX
Tanpa sokongan perkakasan, platform dan aset teknikal, SHM mengakui mereka tidak lagi mempunyai laluan realistik untuk membawa model tersebut ke pasaran seperti yang dirancang.
Lebih mengejutkan, pengumuman ini hadir tidak lama selepas SHM Amerika merasmikan Afeela Studio dan hab pengedaran di Torrance, California pada 16 Mac lepas.
Dengan pembatalan ini, pelanggan yang telah membuat tempahan Afeela 1 akan menerima bayaran balik penuh.
Vision-S 01 sebagai titik mula
Sony mengejutkan dunia dengan pengenalan model Vision-S 01 pada CES 2020, diikuti Vision-S 02 dua tahun berikutnya.
Kerjasama antara Honda dan Sony (Sony Honda Mobility) pula ditubuhkan pada tahun 2022.
Jenama Afeela diumumkan secara rasmi pada tahun 2023, diikuti pengenalan model produksi sebenar Afeela 1 pada tahun 2025 dengan sasaran harga US$89,900 (RM356 ribu).
Afeela 1 dikuasakan oleh dua motor elektrik (483 hp) yang dipadankan dengan pek bateri lithium-ion 91 kWh dan keupayaan pengecasan pantas DC 150 kW.
Untuk sekali cas penuh, sedan elektrik ini boleh bergerak sejauh 480 km.
Penamat buat jenama Afeela?
Usah risau, sedan ini sebenarnya masih lagi boleh dipandu ‘secara halal’ menerusi platform Gran Turismo 7.
Menerusi kerjasama antara SHM dan Polyphony Digital, Afeela 1 telah ditambah secara rasmi ke dalam GT7 pada April tahun lepas.
Pihak Polyphony Digital turut menghasilkan bunyi e-motor, diikuti audio khas yang dapat memberikan perasaan kelajuan, brek dan daya selekoh untuk Afeela 1.
Honda telah membatalkan tiga model kenderaan elektrik (EV) yang sebelum ini dirancang untuk pengeluaran di Amerika Utara, iaitu Honda 0 SUV, 0 Saloon serta Acura RSX.
Langkah ini dibuat selepas syarikat itu menilai semula strategi EV mereka susulan perubahan dalam keadaan pasaran global.
Permintaan EV perlahan, persaingan semakin sengit
Menurut Honda, pertumbuhan pasaran EV di AS semakin perlahan berikutan pelonggaran peraturan bahan api fosil serta perubahan insentif EV.
Pada masa sama, syarikat itu turut berdepan tekanan dari beberapa aspek lain, termasuk perubahan dasar tarif AS yang menjejaskan keuntungan kenderaan petrol dan hibrid mereka.
Di Asia pula, khususnya di China, persaingan semakin sengit apabila pengeluar EV baharu bergerak lebih pantas dengan kitaran pembangunan produk yang lebih pendek serta kelebihan dalam teknologi perisian.
Honda mengakui ia sukar menandingi nilai yang ditawarkan oleh pengeluar EV baharu, terutamanya dalam aspek kenderaan berasaskan perisian serta ADAS
Impak kewangan yang besar
Pembatalan tiga model EV tersebut dijangka memberi kesan kewangan besar terhadap syarikat itu.
Ini termasuk perbelanjaan operasi antara 820 bilion yen hingga 1.12 trilion yen, serta kerugian daripada pelaburan kaedah ekuiti yang dianggarkan antara 110 bilion hingga 150 bilion yen.
Sementara itu, kerugian khas dalam keputusan bukan konsolidasi pula dianggarkan antara 340 bilion hingga 570 bilion yen.
Jika diambil kira kos tambahan pada tahun-tahun akan datang, jumlah keseluruhan impak daripada penilaian semula strategi ini boleh mencecah sehingga 2.5 trilion yen.
Fokus lebih kepada hibrid
Untuk masa hadapan, Honda akan memberi tumpuan lebih besar kepada model hibrid sambil terus memantau perkembangan pasaran EV.
Syarikat itu juga merancang untuk mengukuhkan barisan model serta meningkatkan daya saing kos di pasaran utama seperti Jepun, Amerika Syarikat dan India, selain memperkukuh kedudukannya di Asia.
Walaupun kerugian dijangka berlaku, Honda menyatakan ramalan dividen bagi tahun fiskal semasa kekal tidak berubah. Perincian lanjut mengenai strategi jangka sederhana dan panjang syarikat akan diumumkan pada bulan Mei.
Honda secara rasmi memperkenalkan model sport kembara Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 untuk pasaran Jepun dan akan mula dijual pada 23 April.
Model ini merupakan evolusi penting buat siri Transalp kerana menggabungkan teknologi Honda E-Clutch bersama sistem pendikit elektrik atau throttle-by-wire untuk memberikan pengalaman tunggangan yang lebih sofistikated.
Gabungan Teknologi Honda E-Clutch dan Throttle-By-Wire
XL750 Transalp E-Clutch merupakan model pertama Honda yang menggabungkan fungsi Honda E-Clutch dengan sistem throttle-by-wire (TBW).
Melalui teknologi ini, operasi klac dikawal secara automatik oleh sistem elektronik semasa motosikal mula bergerak, menukar gear dan berhenti tanpa memerlukan penunggang menarik tuas klac secara manual.
Penyelarasan antara TBW dan Honda E-Clutch membolehkan kawalan bukaan injap kupu-kupu (butterfly valve) dan tindak balas enjin dilaraskan dengan lebih sempurna.
Semasa proses menurunkan gear, sistem TBW akan menyelaraskan kelajuan putaran enjin dengan kawalan separa klac untuk mengurangkan hentakan transmisi dalam masa yang singkat.
Selain itu, sistem ini mampu mengesan perbezaan kelajuan antara roda hadapan dan belakang.
Jika roda belakang dikesan melambung akibat brek mengejut atau permukaan jalan yang tidak rata, kawalan separa klac akan diaktifkan secara automatik untuk menstabilkan kedudukan motosikal.
Malah dalam situasi tunggangan off-road di mana roda belakang tergelincir, penunggang masih boleh menukar gear dengan tepat hanya melalui pedal kaki.
Rekaan dan Kelengkapan Standard
Model terbaru ini tampil dengan satu pilihan warna tunggal iaitu Mat Ballistic Black Metallic yang memberikan imej tenang tetapi sporti.
Dari segi fizikal, ia mengekalkan identiti yang diperkenalkan pada tahun 2025 dengan penggunaan lampu hadapan jenis projektor dua sisi untuk pencahayaan yang lebih baik serta imej kembara yang lebih menyerlah.
Sebagai nilai tambah, Honda kini melengkapkan model ini dengan plat aluminium sebagai ciri standard untuk melindungi bahagian bawah enjin.
Inisiatif Kelestarian Alam Sekitar
Selaras dengan matlamat Honda untuk mencapai kadar penggunaan bahan lestari 100 peratus menjelang tahun 2050, XL750 Transalp E-Clutch menggunakan bahan kitar semula daripada produk plastik terpakai pada beberapa bahagian komponen luaran.
Selain itu, penghadang angin motosikal ini diperbuat daripada bahan DURABIO iaitu plastik kejuruteraan bio yang lebih mesra alam.
Rangkaian Kuasa
Jentera ini dikuasakan oleh enjin 754 cc dua silinder selari dengan konfigurasi OHC Unicam 4-injap.
Enjin menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 91 ps pada 9,500 rpm dan tork maksimum 75 Nm pada 7,250 rpm.
Kuasa disalurkan melalui transmisi manual 6-kelajuan dengan sistem Honda E-Clutch.
Walaupun menggunakan sistem automatik, komponennya kekal kompak hasil penggunaan mekanisme lif dua paksi.
Ini membolehkan penggerak klac diletakkan di bahagian hadapan tanpa perlu mengubah struktur utama enjin.
Harga dan Sasaran Jualan
Honda menetapkan sasaran jualan sebanyak 300 unit setahun untuk pasaran domestik Jepun.
Harga jualan adalah 1,430,000 Yen termasuk cukai, atau bersamaan dengan kira-kira RM 35,764.
Spesifikasi Utama Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 Jepun
Enjin: RD16E 754 cc 4-Lejang OHC Unicam 4-Injap dua silinder selari
Nisbah Mampatan: 11.0
Kuasa Maksimum: 91 ps pada 9,500 rpm
Tork Maksimum: 75 Nm pada 7,250 rpm
Sistem Bekalan Bahan Api: Suntikan Bahan Api Elektronik PGM-FI
Kapasiti Tangki Bahan Api: 16 Liter
Klac: Basah, Plat Pelbagai dengan Pegas Gegelung
Transmisi: 6-Kelajuan Constant Mesh
Dimensi: 2,325 mm (Panjang) x 840 mm (Lebar) x 1,455 mm (Tinggi)
Jarak Roda: 1,560 mm
Jarak Kelegaan Bumi: 195 mm
Ketinggian Pelana: 850 mm
Berat: 216 kg
Tayar Hadapan: 90/90-21M/C 54H
Tayar Belakang: 150/70R18M/C 70H
Sistem Brek Hadapan: Cakera dua sisi Hidraulik
Sistem Brek Belakang: Cakera Hidraulik
Sistem Ampaian Hadapan: Teleskopik Terbalik (Upside-down)
Honda Motor Co., Ltd. secara rasmi mengumumkan rombakan organisasi dan operasi bermula 1 April 2026.
Langkah strategik ini dibuat bagi memastikan syarikat kekal mampan dalam industri automotif global.
Menerusi perubahan ini, Honda tekad meneruskan menawarkan keseronokan serta kebebasan mobiliti buat pelanggan di seluruh dunia.
Sejak tahun 2020, Honda memisahkan fungsi R&D kepada pembangunan model produksi dan penyelidikan teknologi masa hadapan.
Pembahagian tersebut membolehkan setiap kumpulan fokus sepenuhnya kepada peranan masing-masing hingga berjaya meningkatkan daya saing teknologi.
Bagaimanapun, persekitaran perniagaan global kini berubah jauh lebih pantas daripada jangkaan asal.
Situasi tersebut menuntut syarikat bertindak lebih tepat dalam mengejar trend pasaran serta teknologi terkini.
Honda mahu menyampaikan nilai baharu pada waktu yang paling optimum kepada pengguna.
Oleh itu, struktur Operasi Pembangunan Automobil dan Operasi Automobil akan dirombak semula secara menyeluruh.
Penyatuan fungsi R&D automobil Honda
Fungsi R&D daripada Operasi Pembangunan Automobil kini dipindahkan sepenuhnya ke bawah seliaan Honda R&D Co., Ltd.
Unit Pembangunan Perniagaan SDV (kenderaan berasaskan perisian) turut terlibat dalam proses penyatuan ini.
Langkah tersebut bertujuan mewujudkan aliran kerja yang lebih bersepadu dan lincah.
Proses baharu ini merangkumi fasa pemilihan tema teknologi sehinggalah produk dilancarkan ke pasaran.
Struktur tersebut membolehkan syarikat memacu setiap pembangunan dengan lebih pantas.
Dalam masa yang sama, Honda mampu bertindak balas secara fleksibel terhadap sebarang perubahan persekitaran perniagaan.
Pemerkasaan ini bakal membolehkan Honda R&D terus mencipta produk yang lebih menarik.
Ia sekali gus mengukuhkan lagi kedudukan syarikat dalam persaingan automotif global yang semakin sengit.
Penstrukturan semula operasi automobil
Unit Strategi Perniagaan Automobil dan Unit Jualan bakal disusun semula mulai 1 April 2026.
Kedua-dua unit ini akan dikenali sebagai Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.
Unit Pembangunan Perniagaan SDV pula akan dibubarkan dan fungsinya diserap ke unit strategi tersebut.
Langkah drastik ini diambil bagi menambah baik keuntungan perniagaan automobil dengan lebih awal.
Syarikat bakal meningkatkan keupayaan perancangan produk dan jualan mengikut dinamik keperluan pelanggan semasa.
Usaha ini secara tidak langsung memperkukuh daya saing produk bagi perspektif jangka masa panjang.
Integrasi operasi motosikal dan produk kuasa
Memandangkan strategi elektrifikasi motosikal dan produk kuasa (seperti penjana kuasa, mesin rumput dan enjin sangkut kini memasuki fasa pelaksanaan, Honda menyatukan fungsi jualan, strategi, serta pembangunan produk.
Sebelum ini, fungsi bagi segmen motosikal dan produk kuasa dikendalikan secara berasingan antara unit elektrik dan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Penyatuan ini membolehkan syarikat mengoptimumkan pengagihan sumber dengan lebih cekap menerusi pengurusan bersepadu.
Honda tetap komited meneruskan inisiatif neutraliti karbon sambil memastikan penciptaan produk yang kompetitif berterusan.
Rombakan ini merupakan pecutan transformasi korporat buat Honda dalam mendepani era teknologi pintar.
Honda di Malaysia
Sementara itu, diperingkat tempatan syarikat Jepun ini terus cemerlang dengan menerajui segmen kereta penumpang di Malaysia untuk 12 tahun berturut-turut.
Untuk 2026, syarikat merancang memperkenalkan enam model baharu dan berkemungkinan besar merangkumi model ikonik Prelude baharu.
Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.
Ringkasan perubahan organisasi Honda 2026
Penyatuan fungsi R&D dan pembangunan SDV di bawah Honda R&D Co., Ltd.
Pembentukan Unit Strategi Perniagaan dan Unit Perniagaan Serantau yang baharu.
Pembubaran Unit Pembangunan Perniagaan SDV dan pemindahan fungsi secara rasmi.
Integrasi fungsi jualan serta pembangunan bagi motosikal segmen elektrifikasi dan ICE.
Penyelarasan proses penyelidikan hingga fasa pelancaran sebagai satu aliran kerja.
Lebih banyak maklumat mengenai Honda Super-One telah didedahkan, sekali gus memberikan gambaran lebih jelas tentang kei car elektrik itu menjelang pelancarannya di Jepun.
Model ini diinspirasikan daripada legenda 80-an iaitu Honda City Turbo II.
Luaran
Dari segi luaran, Super-One tampil jauh lebih agresif berbanding Honda N-One e: biasa.
Ia menerima bampar baharu dengan saluran udara berfungsi, fender yang lebih menonjol bagi menjadikan stance lebih lebar, serta spoiler bumbung.
Melengkapkan imej rangginya adalah rim aloi 15 inci dalam kemasan matte Berlina Black yang dipadankan bersama tayar Yokohama, serta warna eksklusif Boost Violet Pearl.
Dari segi saiz, Super-One berukuran 3,589 mm panjang, 1,573 mm lebar dan 1,616 mm tinggi.
Bermakna ia lebih besar berbanding N-One e:, walaupun masih mengekalkan jarak roda 2,520 mm yang sama.
Dalaman
Masuk ke ruang kabin, susun atur asas masih sama seperti N-One e:.
Tetapi Super-One diberikan sentuhan lebih sporty menerusi tempat duduk dengan sokongan sisi lebih tebal, kemasan aksen ungu, serta paparan kluster digital 7 inci dengan grafik khas.
Bagi menjadikan pemanduan lebih mengujakan, paparan berkenaan akan bertukar kepada rekaan seakan takometer apabila Boost Mode diaktifkan.
Sistem Active Sound Control pula menghasilkan bunyi enjin dan simulasi pertukaran gear menerusi sistem audio Bose lapan pembesar suara.
Selain itu, ciri-ciri seperti skrin infotainmen 9 inci, tempat duduk dan stereng pemanas, serta pakej penuh sistem bantuan pemandu turut ditawarkan sebagai standard.
Trenkuasa
Super-One dipacu oleh motor elektrik tunggal di gandar hadapan.
Angka kuasa rasmi masih belum diumumkan, namun berdasarkan maklumat yang sempat dipaparkan di laman web Honda Singapura baru-baru ini, model ini dikatakan menghasilkan 95 PS iaitu 31 PS lebih tinggi berbanding N-One e:.
Honda Malaysia mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan sehingga enam model baharu untuk tahun 2026.
Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.
Pengenalan teknologi baharu
Selain mengumumkan enam model baharu, Honda turut sama mengesahkan pengenalan teknologi S+ Shift buat kali pertama untuk pasaran Malaysia.
Ia merupakan satu teknologi kawalan unit kuasa dalam sistem hibrid e:HEV yang mampu mensimulasikan penukaran gear persis pemanduan kereta manual.
Setakat ini, terdapat beberapa model yang dilengkapi dengan S+ Shift termasuklah Honda Prelude dan Honda Super ONE.
Ciri ini bakal diperluaskan kepada model-model e:HEV Honda pada masa akan datang.
Perluas barisan model e:HEV
Honda Malaysia juga dijangka akan mengembangkan lagi barisan model e:HEV untuk pasaran tempatan.
Sebagai peneraju di dalam segmen sejak 2004, pendekatan ini merupakan bukti usaha Honda Malaysia untuk terus mendapatkan teknologi hibrid yang cekap, boleh dipercayai dan berprestasi.
Semangat ‘Fun to Drive’
Teras utama strategi Honda Malaysia ialah komitmen untuk terus menawarkan pengalaman ‘Fun to Drive’ kepada pelanggan.
Menurut Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia, Narushi Yazaki berkata, “semangat ‘Fun to Drive’ mencerminkan komitmen kami untuk terus menawarkan kenderaan yang dapat menghubungkan emosi pelanggan.
“Pengenalan teknologi S+ Shift buat pertama kali merupakan satu contoh jelas hala tuju kami,” ujarnya lagi.
Siapa sangka sisa batang pisang boleh jadi manual kereta? Honda Access Co., Ltd. mengumumkan penggunaan manual aksesori Honda yang diperbuat daripada kertas pisang One Planet Paper® bagi menggantikan kertas konvensional untuk Panduan Mula Pantas (Quick Start Guides) produk mereka.
Langkah unik ini akan mula digunakan secara rasmi pada model baharu alat kawalan jauh penghidup enjin yang akan dipasarkan bermula Februari 2026.
Penggunaan bahan daripada pisang ini bukan sekadar gimik, malah merupakan satu revolusi kecil dalam rantaian bekalan aksesori automotif mereka untuk jangka masa panjang.
Peralihan Manual Aksesori Honda Kepada Sumber Lestari
Meskipun Honda Access giat melaksanakan pendigitalan bagi mengurangkan penggunaan kertas, Panduan Mula Pantas tetap disertakan untuk produk tertentu.
Sebelum ini, manual aksesori Honda menggunakan kertas tebal dengan salutan polipropilena (PP).
Melalui inisiatif hijau ini, salutan berasaskan bahan api fosil tersebut akan dihentikan sepenuhnya.
Kertas pisang dipilih kerana pokok pisang tumbuh sangat cepat dan menyerap jumlah karbon dioksida (CO2) yang tinggi.
Langkah ini secara langsung membantu mengurangkan jejak karbon sepanjang kitaran hayat produk bagi setiap unit manual aksesori Honda yang dihasilkan.
Impak Sosial dan Teknikal Kertas Pisang One Planet Paper®
Bahan mentah iaitu serat batang pisang diperoleh daripada ladang organik di Zambia. Batang pisang yang dahulunya dianggap sisa kini diproses menjadi kertas menggunakan teknik pembuatan kertas tradisional Jepun.
Projek ini bukan sahaja memfokuskan kepada isu alam sekitar, malah turut menangani isu sosial termasuk pembasmian kemiskinan dan pemerkasaan wanita di negara membangun.
Ia merupakan penyelesaian dua hala yang menggabungkan kelestarian alam sekitar dan tanggungjawab sosial dalam satu produk yang mampan.
Komitmen Neutral Karbon dan Manual Aksesori Honda
Inisiatif ini merupakan salah satu bahagian daripada usaha Honda untuk mencapai keneutralan karbon menjelang 2050.
Honda Access nekad mengurangkan pelepasan karbon dioksida melalui inovasi produk dan aktiviti korporat.
Dengan mengintegrasikan bahan mampan ke dalam rantaian bekalan, syarikat berharap dapat terus memberikan sumbangan positif kepada masyarakat.
Langkah ini juga membuktikan bahawa perincian sekecil manual aksesori Honda pun mampu memberi impak besar kepada dunia.
Ringkasan Inisiatif Kertas Pisang Honda Access
Bahan Utama: One Planet Paper® yang diperbuat daripada serat batang pisang organik.
Tarikh Peralihan: Bermula Februari 2026 untuk Panduan Mula Pantas penghidup enjin kawalan jauh.
Perubahan: Menggantikan penggunaan kertas tebal bersalutan plastik polipropilena (PP) yang berasaskan fosil.
Sumber Serat: Diperoleh melalui perdagangan adil dari ladang organik di Zambia.
Teknik Pembuatan: Dihasilkan menggunakan kepakaran teknik pembuatan kertas tradisional Jepun.
Manfaat Alam Sekitar: Membantu mengurangkan pelepasan CO2 dan menyokong isu sosial global.
Honda kini tampil dengan logo H serba baharu yang bakal menjadi wajah utama perniagaan automotifnya pada masa hadapan. Logo ini akan mula digunakan pada model elektrik dan hibrid generasi baharu, selari dengan hala tuju Honda yang semakin fokus kepada elektrifikasi dan teknologi pintar.
Logo H Honda sebenarnya mula digunakan sejak tahun 1963 dan menjadi identiti semua kereta Honda selama lebih enam dekad. Sepanjang tempoh itu, rekaannya pernah berubah beberapa kali, namun masih mengekalkan bentuk asas huruf “H”.
Versi terkini ini diperkenalkan seiring pembangunan EV generasi baharu Honda, termasuk barisan Honda 0 Series yang membawa konsep bermula dari kosong atau “second founding”.
Dari segi reka bentuk, logo H baharu ini nampak lebih ringkas berbanding logo Honda yang digunakan sekarang. Jika logo lama kelihatan lebih padat, logo baharu ini menyerlah dengan bentuk seakan dua tangan yang dihulurkan. Menurut Honda, ia melambangkan kesediaan mereka untuk memperluaskan kemungkinan mobiliti dan memenuhi keperluan pelanggan.
Menariknya, walaupun kelihatan moden, rekaan logo ini sebenarnya lebih hampir kepada logo H asal dari era 1960-an. Logo Honda diperkemas buat pertama kali pada tahun 1969 dan mengalami perubahan besar pada 1981, iaitu rekaan yang kekal digunakan hingga hari ini.
Jadi, langkah kembali kepada gaya asal ini selari dengan idea “second founding” yang ditekankan Honda, iaitu satu fasa pembaharuan besar jenama dalam era EV.
Logo H baharu ini akan mula muncul pada model EV dan hibrid Honda yang diperkenalkan bermula tahun 2027. Selain pada kenderaan, Honda juga akan menggunakan logo ini di semua cawangan pengedar, bahan komunikasi jenama serta aktiviti sukan permotoran.
Honda membuka tirai 2026 dengan memperkenalkan Base Station Prototype, sebuah treler pekhemah (towable travel trailer) serba ringan yang dibangunkan khusus untuk menjadikan aktiviti berkhemah lebih mudah, lebih mampu milik dan lebih mesra pengguna moden.
Dilancarkan di Torrance, California, konsep ini lahir daripada pasukan R&D Honda di Los Angeles dan Ohio iaitu kumpulan sama yang mencipta skuter elektrik kompak Motocompacto.
Rekaan Ringan, Boleh Ditunda SUV Kompak
Fokus utama Base Station ialah memudahkan pemilik kenderaan biasa menikmati gaya hidup luar tanpa perlu membeli trak besar atau SUV berkuasa tinggi.
Beratnya yang rendah membolehkan ia ditunda menggunakan SUV kompak popular seperti Honda CR-V serta model lain seperti Toyota RAV4, malah EV seperti Honda Prologue dan Honda 0-Series SUV.
Ini membuka pasaran yang jauh lebih besar dalam segmen pengemberaan treler ringan.
Honda menjelaskan bahawa Base Station dibangunkan untuk menjadikan aktiviti luar lebih mudah diakses oleh semua.
Man Maximum/Machine Minimum
Base Station dibina berasaskan falsafah Honda Man Maximum/Machine Minimum, iaitu meminimumkan komponen mekanikal dan memaksimumkan ruang guna.
Meskipun saiznya kompak hingga boleh disimpan dalam garaj kediaman biasa, ruang dalaman terasa besar, lapang dan cerah.
Antara ciri utama:
Bumbung boleh dinaikkan untuk menawarkan ruang berdiri setinggi tujuh kaki.
Lima tingkap besar dengan cahaya semula jadi maksimum, boleh ditanggalkan dan diganti dengan aksesori.
Pintu belakang berengsel atas, membolehkan pergerakan bebas antara treler dan kawasan perkhemahan.
Tempat tidur untuk empat orang, dengan sofa gaya futon yang dibuka menjadi katil queen, serta pilihan katil tingkat kanak-kanak.
Lampu suasana berbentuk cincin di sekitar tingkap, boleh dilaras warna dan tahap kecerahan, sekali gus memudahkan pemasangan khemah waktu malam.
Aksesori Lengkap: Dari Dapur Ke Penyaman Udara
Konsep modular Base Station membolehkan pengguna menambah aksesori untuk meningkatkan keselesaan. Model prototaip ini dipamerkan dengan:
Penyaman udara
Dapur luaran lengkap termasuk air mengalir dan dapur induksi
Pancuran mandi luaran
Kuasa pula dijana melalui bateri litium standard dengan inverter dan panel solar terbina dalam.
Base Station juga boleh disambungkan kepada sumber kuasa tapak perkhemahan atau penjana Honda untuk tempoh bertahan lebih lama tanpa gangguan.
Pelengkap Kepada Ekosistem Produk Adventure-Ready Honda
Honda sudah lama terlibat dalam dunia gaya hidup lasak melalui barisan trak ringan, ATV, side-by-side, penjana dan motosikal.
Base Station direka untuk seiring dalam ekosistem tersebut sebagai sebuah produk yang menghubungkan dunia automotif, rekreasi dan teknologi pintar.
Honda mengumumkan pelancaran perkhidmatan warisan terbaharu, Honda Heritage Works, yang akan bermula pada 1 April 2026.
Program ini bertujuan untuk membekalkan semula alat ganti yang dihentikan pengeluarannya untuk model kereta sport lama di peringkat global dan pada masa yang sama menawarkan perkhidmatan baik pulih (restorasi) yang komprehensif di Jepun.
Perkhidmatan ini direka untuk pelanggan yang berhasrat untuk terus memandu dan mengekalkan kenderaan kesayangan mereka dalam jangka masa panjang.
Model sasaran awal adalah NSX generasi pertama, dengan rancangan untuk memperluas liputan kepada model kereta sport lama yang lain pada masa hadapan.
Program Honda Heritage Works
Honda Heritage Works adalah program umum untuk pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula dan perkhidmatan pemulihan.
Program ini terdiri daripada dua skop utama:
Honda Heritage Parts: Pembekalan alat ganti tulen yang dikeluarkan semula.
Honda Restoration Service : Perkhidmatan pemulihan baharu yang menggunakan alat ganti yang dikeluarkan semula.
Honda menyediakan laman web rasmi Honda Heritage Works sebagai rujukan dan maklumat terperinci seperti harga dan perkhidmatan akan didedahkan secara berperingkat.
Honda Heritage Parts: Pengeluaran Semula Alat Ganti
Sebelum ini, Honda membekalkan alat ganti tulen untuk pembaikan bagi kenderaan yang telah tamat pengeluaran untuk tempoh masa tertentu. Namun, bagi kenderaan berusia, ketersediaan alat ganti menjadi semakin sukar.
Untuk mengatasi masalah ini, Honda menjalin kerjasama baharu dengan rakan niaga dan memanfaatkan kemajuan teknologi, termasuk penggunaan bahan serta kaedah pengeluaran baharu.
Alat ganti yang sebelum ini dihentikan penjualannya kini dibangunkan dan dikeluarkan semula.
Kategori Alat Ganti dan Kaedah Pengeluaran Semula
Honda Heritage Parts terbahagi kepada dua kategori:
Alat Ganti Setara Tulen: Pengeluaran Semula menggunakan bahan dan kaedah baharu.
Alat Ganti Pengeluaran Semula Tulen: Pengeluaran semula menggunakan bahan dan kaedah yang sama seperti pada waktu pengeluaran asal.
Tidak terhad kepada Jepun, kedua-dua kategori alat ganti ini akan dibekalkan secara global.
Senarai alat ganti akan dipaparkan dan dikemas kini secara berperingkat di laman web rasmi Honda Heritage Works.
Buat pengguna di Jepun, alat ganti boleh ditempah melalui pengedar Honda Cars dengan penerimaan tempahan dijadual bermula April 2026 serentak dengan pelancaran perkhidmatan.
Honda Restoration Service: Baik Pulih Menyeluruh
Honda Restoration Service adalah pembaharuan kepada perkhidmatan NSX Refresh Plan sejak tahun 1993 sebelum penerimaan permohonan tamat pada akhir Ogos 2025.
Perkhidmatan baharu ini akan menggunakan Honda Heritage Parts untuk memulihkan semula prestasi, tekstur dan ciri asal kenderaan.
Sejajar dengan pembaharuan ini, fasiliti kerja-kerja baik pulih di Takanezawa, Tochigi (tempat pengeluaran NSX generasi pertama) akan dinamakan semula daripada Refresh Center kepada Honda Heritage Works Takanezawa.
Ini bertujuan untuk menawarkan perkhidmatan baik pulih yang tulen dan hanya boleh dilaksanakan oleh Honda.
Perkhidmatan Baik Pulih
Perkhidmatan ini terbahagi kepada dua jenis:
Asas: Merangkumi perkakasan berkaitan prestasi pemanduan yang popular, seperti enjin dan suspensi.
Menyeluruh: Merangkumi semua kerja baik pulih Asas, ditambah dengan baik pulih luaran dan dalaman yang lebih terperinci dan menyeluruh berdasarkan keadaan kenderaan.
Skop Kerja Baik Pulih
Penggantian Alat Ganti, Pembersihan, dan Pemeriksaan Dalaman: Setiap bahagian selepas mengeluarkan enjin dari casis.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Penggantian Alat Ganti Berkaitan Suspensi.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Penggantian dan Pelarasan Alat Ganti yang Merosot Akibat Penuaan: Contohnya di bukaan pintu.
Baik Pulih Asas: Ya
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Baik Pulih Luaran: Pengecatan semula sepenuhnya selepas ditanggalkan hingga casis putih (white body).
Baik Pulih Asas: Pilihan
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Baik Pulih Dalaman: Penggantian pelapis kerusi, panel instrumen, door lining, dan sistem operasi.
Baik Pulih Asas: Pilihan
Baik Pulih Menyeluruh: Ya
Permohonan untuk model NSX generasi pertama (model NA1-100) akan mula diterima melalui Honda Cars di seluruh negara pada awal Januari 2026, dengan kerja-kerja baik pulih dijadualkan bermula pada bulan April.
Butiran terperinci mengenai kaedah permohonan dan harga akan diumumkan di laman web rasmi Honda Heritage Works pada awal Januari.
Honda Access Co., Ltd. memperkenalkan aksesori tulen baharu untuk model Honda Civic Type R sedia ada, iaitu stereng yang dibalut dengan kulit licin.
Aksesori ini dijadualkan untuk dikeluarkan di Jepun pada pertengahan Januari 2026.
Pilihan kepada Alcantara®
Penambahan stereng baharu ini dilakukan sebagai respons kepada permintaan pelanggan yang tinggi yang mahukan pilihan stereng kulit.
Sebelum ini, model standard Civic Type R didatangkan dengan stereng Alcantara®.
Stereng baharu ini mengekalkan reka bentuk dan bentuk sama seperti stereng Alcantara® standard.
Honda CIvic Type R 2023 – Balutan Alcantara®.
Perbezaan utama terletak pada bahan yang digunakan iaitu kulit tulen yang licin, memberikan rasa sentuhan yang lebih lembut dan mewah.
Untuk mengekalkan identiti Civic Type R yang sporti, stereng baharu ini masih menggunakan jahitan merah yang sama seperti model standard.
Penggunaan kulit licin bertujuan untuk menambah sentuhan mewah pada bahagian dalam tanpa menjejaskan estetika unik model prestasi tinggi ini.
Spesifikasi Produk dan Harga
Nama Produk: Stereng kulit tulen/hitam dengan jahitan merah
Model Yang Berkenaan:Civic Type R (Model yang dikeluarkan selepas September 2022: FL5-100/FL5-110/FL5-120)
Harga: 49,500 yen (RM 1,328.67)
Harga yang dinyatakan hanyalah harga runcit cadangan pengeluar. Kos pemasangan perlu ditanggung secara berasingan oleh pembeli.
Keperluan Pemasangan Teknikal
Pemasangan stereng ini melibatkan prosedur teknikal yang khusus:
Stereng standard mesti ditanggalkan sebelum proses pemasangan stereng kulit tulen baharu.
Kerja penetapan (setting work) atau penyesuaian wajib dilakukan menggunakan peralatan khas pengedar Honda (HDS) untuk memastikan stereng berfungsi dengan betul dan selamat selepas pemasangan.
