BOON Siew Honda baru-baru ini mengumumkan pilihan warna baharu bagi dua model kelas pertengahan yang ditawarkannya iaitu Honda CB650R dan CBR650R.
Bermula bulan ini, CB650R boleh didapati dalam tiga warna menarik iaitu Mat Jeans Blue Metallic, Candy Chromosphere Red dan Mat Gunpowder Black Metallic.
Ketiga-tiga warna berkenaan dipadankan dengan perincian berwarna hitam pada pelindung cam, fork, pelindung sisi, tuil dan pemijak kaki.
Sementara itu, CBR650R pula tampil dengan dua skema warna dan grafik baharu iaitu Grand Prix Red dan Mat Gunpowder Black Metallic, kedua-duanya dengan spring berwarna merah.
Warna Grand Prix Red menampilkan mudguard hitam pada bahagian hadapan belly pan dalam warna yang sama, manakala Mat Gunpowder Black Metallic pula dihiasi dengan perincian berwarna biru pada tangki, ekor dan badan.
Tiada sebarang perubahan mekanikal, di mana kedua-dua CB650R dan CBR650R dipacu enjin 649 cc, DOHC empat silinder yang menghasilkan 93.8 hp pada 12,000 rpm dan 64 Nm pada 8,500 rpm.
Sistem suspensi juga sama iaitu fork terbalik Showa Separate Function-Big Piston (SSF-BP) 41 mm pada bahagian hadapan dan lengan ayun aluminium pada bahagian belakang.
Turut disertakan adalah Honda Selectable Torque Control (HSTC), ABS dwi saluran dan port pengecas USB Type-C di bawah pelana.
Harga jualan CB650R bermula dari RM44,499 sementara CBR650R pula bermula dari RM46,499. Kedua-dua model ini didatangkan dengan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
HONDA CB500X, model kembara yang telah berada di pasaran sejak 2013, akan digantikan dengan model baharu yang dikenali sebagai NX500.
Menurut Honda, nama baharu itu diinspirasikan daripada NX650 Dominator yang diperkenalkan di Eropah sekitar lewat 80an.
Nama itu bermaksud ‘New X-over’, menunjukkan kemampuan model itu untuk memberikan pengalaman tunggangan yang menyeronokkan tidak kira di mana.
Tidak terhad kepada nama baharu, NX500 juga menampilkan rekaan lebih segar terutamanya jika dilihat pada bahagian hadapan dan belakang.
Ia didatangkan dengan lampu LED pada bahagian hadapan dan belakang, serta tiga pilihan warna baharu iaitu Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic dan Pearl Horizon White.
Untuk casis, NX500 menggunakan fork terbalik Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) Showa 41 mm dan penyerap hentak tunggal, dipadankan dengan rim aluminium berukuran 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang yang dikatakan lebih ringan berbanding rim terdahulu.
Untuk brek pula, terdapat cakera berkembar 296 mm dengan angkup Nissin dua piston di hadapan dan cakera tunggal 240 mm dengan angkup piston tunggal di belakang. Turut disertakan adalah ABS dwi saluran.
Ketinggian pelana adalah 830 mm, manakala ukuran dimensi adalah 2,165 mm panjang, 830 mm lebar dan 1,415 mm tinggi, dengan jarak lega tanah 180 mm. Berat keseluruhan motosikal ini berkurang sebanyak 3 kg.
Enjin tidak berubah iaitu 471 cc, dua silinder selari yang menghasilkan 47 hp pada 8,600 rpm dan 43 Nm pada 6,500 rpm. Ia digandingkan dengan transmisi enam kelajuan dengan klac jenis assist/slipper.
Dengan tangki bahan api berkapasiti 17.5 liter, jentera ini dikatakan mampu pergi sejauh 480 km dengan satu tangki penuh.
Baru untuk NX500 adalah Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang berfungsi untuk mengesan kegelinciran pada roda belakang dan mengurangkan saluran tork jika perlu. Sistem ini boleh dimatikan sepenuhnya.
Satu lagi ciri baharu adalah skrin TFT berukuran lima inci daripada model XL750 Transalp. Skrin ini boleh disambungkan ke telefon pintar IOS dan Android menerusi Honda RoadSync.
HONDA Rebel, yang dilancarkan di Malaysia pada 2017, kini boleh didapati dalam tiga warna baharu untuk model tahun 2023.
Warna yang dimaksudkan adalah Mat Gunpowder Black Metallic, Candy Diesel Red dan Pearl Smoky Gray.
Harga jualannya bermula dari RM33,899, tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran. Boon Siew Honda menawarkan jaminan pengeluar selama dua tahun atau 20,000 km.
Dari segi mekanikal, motosikal cruiser dengan penggayaan jenis bobber ini masih kekal dengan enjin sejukan cecair, dua silinder selari bersesaran 471 cc yang menghasilkan 46 PS pada 8,500 rpm dan 43.3 Nm pada 6,000 rpm.
Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi enam kelajuan dengan klac jenis slipper. Menurut Honda, klac tersebut mengurangkan berat tuil sebanyak kira-kira 30 peratus.
Untuk casis, Rebel menggunakan fork teleskopik 41 mm pada bahagian hadapan dan penyerap hentak berkembar pada bahagian belakang.
Sistem brek pula merangkumi cakera tunggal pada bahagian hadapan dan belakang, serta ABS dwi saluran.
Reka bentuk yang langsing, digabungkan dengan ketinggian pelana 690 mm dan berat keseluruhan sekitar 190 kg menawarkan posisi tunggangan yang mudah dan selesa.
Selai itu, Rebel turut dilengkapi dengan lampu LED hadapan dan belakang, serta kluster instrumen digital yang memaparkan pelbagai maklumat penting termasuk posisi gear dan tahap kecekapan bahan api.
HONDA Malaysia hari ini mengumumkan bahawa tempahan untuk Honda CR-V generasi keenam sudah pun dibuka secara rasmi. Model SUV itu dijangka bakal dilancarkan ke pasaran tempatan pada Disember ini.
Menurut syarikat itu, varian e:HEV RS tampil lebih premium dengan elemen-elemen seperti corak mesh pada gril, lampu LED penuh hadapan dan belakang, lampu kabus LED hadapan dan lampu membelok berjujukan LED.
Bukan itu sahaja, varian itu juga didatangkan dengan pemegang pintu bergaya dan rim aloi 18 inci dalam warna Berlina Black.
Satu lagi ciri eksklusif adalah Active Shutter Grille yang terletak pada bahagian bawah bampar hadapan. Ia berfungsi untuk meningkatkan aerodinamik dan kecekapan bahan api dengan membuka dan menutup shutter secara automatik berdasarkan kelajuan, suhu enjin dan keperluan penyejukan.
CR-V generasi keenam akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin iaitu 2.0L e:HEV dan 1.5L VTEC Turbocharged. Trenkuasa e:HEV menampilkan gabungan motor hibrid (Hybrid Traction Motor) dan transmisi jenis e:CVT yang menghasilkan kuasa sebanyak 184 PS dan 335 Nm.
Sementara itu, varian 1.5L VTEC Turbocharged pula mempunyai 193 PS dan 243 Nm tork, yang disalurkan ke roda menerusi CVT. Menurut Honda Malaysia, model ini juga menampilkan sistem pacuan semua roda Real Time AWD.
Ciri baharu lain yang disertakan pada CR-V adalah tailgate kuasa bebas tangan dengan ciri Walkaway Close, sistem kamera multi-view dengan sudut pandangan 360 darjah dan Honda Connect.
Sistem Honda Sensing pula telah dinaik taraf dengan radar sudut lebar, kamera dan penderia sonar untuk Low Speed Barking Control. Sistem ini kini mempunyai sembilan ciri kesemuanya dengan penambahan Adaptive Driving Beam eksklusif untuk varian e:HEV RS.
Honda CR-V serba baharu boleh ditempah menerusi prebook.honda.com.my, aplikasi HondaTouch atau di mana-mana 101 wakil pengedar sah Honda di seluruh negara.
Model ini akan dipertontonkan secara eksklusif di lokasi-lokasi berikut:
BOON Siew Honda hari ini mengumumkan warna baharu untuk RS-X Repsol Edition. Ia ditawarkan pada harga RM9,998 tidak termasuk cukai jalan, insurans, dan pendaftaran. Hanya 5,000 unit akan dikeluarkan, boleh mula didapati bermula 28 Oktober 2023.
Repsol Edition membawakan grafik ikonik yang menggabungkan warna putih, oren, merah, dan hitam seperti pasukan MotoGP.
Selain dari skema warna ini, spesifikasi lain adalah sama dengan RS-X biasa. Motosikal ini dipacu enjin 150cc DOHC Euro 4 dengan output 15.8hp pada 9,000rpm dan 13.6Nm tork pada 7,000rpm. Enjin ini digandingkan dengan kotak gear 6-kelajuan dan klac jenis basah.
Honda RS-X Repsol Edition juga dilengkapi dengan brek cakera untuk depan dan belakang, sementara ABS adalah satu saluran (depan sahaja).
Sistem suspensi pula terdiri daripada fork teleskopik di depan, dengan monoshock di belakang berserta pelarasan pra-beban. RS-X ini menggunakan rim 17-inci dengan profail 90/80 di depan dan 120/70 di belakang.
Ciri lain termasuklah tangki bahan api 4.5 liter, berat 1222kg, paparan meter digital dengan penunjuk gear, serta lampu LED depan dan belakang.
Seperti dinyatakan tadi, Honda RS-X Repsol Edition boleh mula didapati esok, 28 Oktober 2023. Ia hadir dengan jaminan dua-tahun atau 20,000km (yang mana dahulu).
HONDA nampaknya mendedahkan suatu kejutan, sebuah Prelude? Wah, siapa masih ingat zaman kegemilangan coupe sports ini? Tahun 90-an dulu siapa pakai Prelude memang romeo habis! Tetapi bagaimana dengan model terkini?
Sayangnya, tidak banyak perincian yang kami dapat mengenainya. Prelude didedahkan di penghujung pembentangan Honda di acara Japan Mobility Show (JMS) yang sedang berlangsung.
Tiada sebarang maklumat termasuklah mengenai sistem janaan kuasanya. Tetapi dari firasat kami, berdasarkan treng automotif global, kemungkinan Honda Prelude ini menjadi model elektrik sepenuhnya (EV). Paling tidak pun, ada sedikit elektrifikasi seperti hibrid atau PHEV.
Walaupun tiada sebarang maklumat lanjut, dari segi rupa luarannya, ia nampak seperti bukan sekadar konsep. Bermakna ada potensi besar ia diproduksikan menjadi realiti, dengan bentuk yang anda lihat ini.
Muka depannya tidak jauh berbeza dari Civic, cuma nampak lebih tajam dan tiada gril. Silhouette badan cukup kemas dan sporti. Jika anda intai di sebalik rim 20-inci padanya, terdapat brek Brembo. Menarik. Cermin digelapkan, jadi tiada apa yang dapat dilihat atau diagak.
CEO Honda, Taishiro Mibe berkongsi satu perkara semasa pendedahan Prelude ini. Katanya, “Ini akan menjadi prelude (pembukaan) kepada model akan datang yang membawakan keseronokan pemanduan kepada masa depan elektrifikasi, selain berpegang kepada pemikiran sports Honda.”
Jika anda lihat, prelude di atas adalah huruf kecil, bermakna ia tidak merujuk kepada model yang dipaparkan, tetapi sebagai pembukaan lembaran baharu model elektrik sports Honda.
Apa pendapat anda? Bagi kami, cukup jika Honda menyumbat enjin Civic Type R K20C 2.0-liter dan ditala lebih 330hp, dengan motor elektrik, dan kotak gear manual 6-kelajuan. Amacam?
HONDA baru sahaja mendedahkan teknologi E-Clutch untuk motosikal, dalam laman web mereka. Menurut mereka, E-Clutch merupakan sistem kawalan klac automatik pertama di dunia bagi transmisi pelbagai gear.
Teknologi itu direka untuk kelancaran gerak mula, penukaran gear, dan boleh berhenti tanpa penunggang perlu menarik tuil klac.
Honda E-Clutch menggunakan teknologi elektronik bagi memberikan kawalan mudah dan mantap untuk prestasi optima dalam situasi dengan perubahan daya seperti permulaan, penukaran gear, dan berhenti. Ia juga dikatakan lebih lancar dan rasa semula jadi berbanding penunggang biasa yang menggunakan klac.
Bagi memenuhi pelbagai keperluan tunggangan, klac ini juga boleh digunakan seperti biasa dengan menarik tuil klac, walaupun ia dikawal secara elektronik.
Ini membolehkan sistem ini digunakan oleh pelbagai penunggang dengan kemahiran berbeza. Ia juga akan membolehkan penunggang lebih fokus kepada keseronokan menunggang dengan lebih selesa.
Sistem ini lebih kompak dan ringan serta boleh dipasang pada enjin sedia ada, jadi Honda merancang untuk menggunakan E-Clutch pada motosikal-motosikal yang dikategorikan sebagai “FUN”.
Sebelum ini kita dapat lihat beberapa pengeluar seperti Lexus dan Hyundai-Kia membangunkan teknologi klac elektronik. Mungkinkah ini akan menjadi lebih lazim dalam kereta dan motosikal di masa depan?
HONDA Malaysia hari ini melancarkan Honda Civic Type R generasi keenam yang juga dikenali dengan kod nama FL5. Ia merupakan jentera Honda yang paling berkuasa pernah dilancarkan di Malaysia dan model Civic Type R ketiga yang tiba di negara ini selepas FD2 pada 2007 dan FK8 pada 2017.
Dari segi penampilan, Civic Type R menggunakan badan Civic hatchback sebagai asas namun ia diberikan elemen-elemen sport dan aerodinamik. Ini termasuk logo ‘H’ merah, logo ‘Type R’, bukaan gril yang lebih luas dan liang-liang udara pada bonet dan sudut bampar.
Rim yang digunakan bersaiz 19 inci berwarna Matte Black dan di belakang, terdapat gabungan spoiler aluminium dan diffuser yang meningkatkan downforce.
Di dalam, semangat Type R diteruskan dengan kerusi semi-bucket dan karpet berwarna merah, tombol gear aluminium dan plak nombor siri pada papan pemuka.
Dari segi kelengkapan, FL5 tampil dengan panel instrumen digital 10.2 inci dan skrin infohibur sembilan inci. Selain Honda Connect dan Honda Sensing, model ini juga didatangkan dengan sistem Log R yang membolehkan pemandu memantau pelbagai parameter prestasi ketika memandu di litar.
Seperti model generasi terdahulu, Civic Type R dikuasakan oleh enjin 2.0-liter VTEC Turbo empat silinder namun kuasanya lebih tinggi iaitu 319 PS dan 420 Nm.
Peningkatan ini dicapai menerusi penggunaan pengecas turbo baharu, dan penambahbaikan pada sistem ambilan udara dan ekzos.
Dengan transmisi manual enam kelajuan yang memacu roda hadapan, ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.5 saat.
Terdapat empat mod pemanduan yang disediakan iaitu Comfort, Sport, +R dan yang terbaru Individual.
Mod Individual membolehkan pemandu mengubahsuai respon enjin, pendikit, stereng dan suspensi secara berasing mengikut kesesuaian masing-masing.
Harga jualan Civic Type R FL5 bermula dari RM399,900. Penawaran agak terhad iaitu 19 unit sahaja untuk tahun 2023.
YA, seperti tajuk di atas, Honda telah menghasilkan enjin VTEC V8 pertamanya. Enjin ini mempunyai sesaran 5.0 liter dan mampu menghamburkan sehingga 350 hp.
Namun, sebelum anda memasang angan-angan untuk ‘menyalin’ enjin ini ke dalam Civic Dolphin anda, ketahuilah bahawa enjin yang dimaksudkan itu adalah enjin sangkut untuk kegunaan marin sahaja.
Enjin yang dikenali sebagai BF350 itu diperkenalkan secara rasmi kepada umum di Genoa International Boat Show baru-baru ini.
Walaupun mempunyai lapan silinder, BF350 mempunyai reka bentuk yang langsing. Ia boleh didapati dalam dua warna iaitu Aquamarine Silver atau Grand Prix White, kedua-duanya didatangkan dengan logo 3D yang disadur krom.
Sebaik sahaja dihidupkan, enjin itu akan memasuki mod BLAST (Boosted Low Speed Torque) yang boleh memberikan pecutan berkuasa dengan segera.
Apabila bot bergerak pada kelajuan tetap, mod ECOmo akan diaktifkan bagi mengurangkan penggunaan bahan api. Sudah tentu, VTEC akan meningkatkan kuasa puncak apabila kuasa tambahan diperlukan.
Untuk memudahkan pengguna, BF350 juga didatangkan dengan beberapa ciri pintar termasuk Cruise Control, Tilt Limit dan Trim Support.
Turut disertakan adalah alat kawalan khas yang mempunyai panel multifungsi dengan lima butang intuitif dan penunjuk posisi neutral. Dengan alat kawalan ini, pemilik boleh sehingga empat buah enjin sekali gus.
Menurut laporan, enjin ini akan memasuki pasaran bermula awal 2024. Harga masih belum diumumkan.
Seteru utama Honda iaitu Yamaha juga mempunyai enjin sangkut V8 XTO Offshore bersesaran 5.6 liter yang boleh didapati dalam versi 425 hp atau 450 hp.
KETIBAAN Honda WR-V ke pasaran Malaysia pada Julai lalu bukan sahaja sebagai pengganti BR-V tetapi juga sebagai model pertama Honda yang akan menggegarkan segmen SUV kompak.
Pesaing utamanya tidak lain tidak bukan tentulah Perodua Ativa yang terus-menerus mendapat sambutan hangat sejak ia dilancarkan ke pasaran tempatan pada 2021.
Ini bukanlah sesuatu yang mengejutkan kerana dengan harga bermula dari RM62,500 hingga RM73,400, Ativa dilihat sebagai pilihan yang ‘mesra poket’ terutamanya untuk mereka yang ingin beralih ke segmen SUV.
Kehadiran WR-V dijangka akan memberi saingan sengit kepada Ativa namun dengan julat harga yang jauh lebih tinggi iaitu RM89,900 hingga RM107,900, penulis merasakan yang impaknya mungkin tidak sehebat SUV keluaran Perodua itu.
Ini kerana, selain agak mahal, pelanggan sebenarnya boleh memilih untuk mendapatkan kereta yang lebih besar seperti Honda City atau Proton X50 dengan bajet yang sama.
Bagaimanapun, sangkaan penulis mengenai penerimaan WR-V salah sama sekali apabila Honda Malaysia mendedahkan bahawa mereka telah menerima hampir 7,300 tempahan untuk model itu setakat awal September 2023.
Daripada jumlah tersebut, hampir 3,300 unit telah diserahkan kepada pelanggan dan daripada jumlah itu, 62 peratus daripadanya merangkumi varian RS. Ya, walaupun harganya agak tinggi, WR-V tetap laris. Kenapa agaknya?
Semasa sesi uji media yang diadakan di Langkawi baru-baru ini, penulis berpeluang mencungkil beberapa ‘rahsia’ WR-V dan merasai sendiri kelebihan yang dimiliki oleh model itu.
Pertama sekali, reka bentuk. Rasanya tidak keterlaluan jika penulis katakan yang ada segelintir pembeli kenderaan di negara ini yang meletakkan rupa sebagai faktor utama.
Oleh itu jika ada pemilik WR-V yang mengatakan dia membeli kereta ini sebab rupanya semata-mata, penulis tidak akan berasa hairan.
Ini kerana WR-V memang sebuah SUV yang menarik – badannya kecil molek tetapi ia mempunyai wajah yang garang dengan lampu yang tajam, gril yang lebar dan bukaan bampar yang luas.
Dari sisi, garisan karakter yang ‘ditarik’ dari hadapan hingga ke belakang, bumbung yang tidak terlalu tinggi, sert.a rim dua tona berukuran 17 inci (varian RS sahaja) memberikan WR-V imej sporty yang digemari golongan muda
Penulis paling suka melihat SUV ini dari sudut belakang kerana fender yang lebar membuatkan ia kelihatan tegap terutamanya ketika menyusur di jalan raya.
Bagaimanapun, rasa teruja tadi mula berkurangan sebaik sahaja melihat rekaan ruang kabinnya yang tidak semewah model-model keluaran Honda yang lain.
Penggunaan plastik keras pada bahagian atas papan pemuka dan panel pintu, serta kewujudan tuil brek parkir membuatkan model ini rasa dan nampak murah.
Namun begitu, kehadiran upholsteri kulit pada tempat duduk, papan pemuka sebelah penumpang dan perehat tangan, stereng multifungsi dengan balutan kulit serta trim hitam berkilat dilihat menaikkan seri kabin WR-V.
Tidak cukup dengan itu, varian RS yang penulis pandu uji ini nampak lebih garang dengan jahitan kontras berwarna merah pada tempat duduk, papan pemuka dan stereng.
Varian ini juga mempunyai jarum speedometer dan tachometer berwarna merah dan ‘welcome screen’ RS yang akan muncul pada panel TFT 4.2 inci pada kluster instrument setiap kali anda masuk ke dalam kereta.
Dari luar, memang WR-V nampak kecil namun ruang kabinnya tidak terasa sempit. Ruang kaki hadapan dan belakang agak luas untuk sebuah kereta kompak, manakala ruang kepala juga mencukupi walaupun garis bumbungnya kelihatan rendah.
Kusyen pada kerusi pemandu dan penumpang hadapan tidak dinafikan terasa agak pendek dan ini sedikit sebanyak menjejaskan sokongan peha, terutamanya untuk mereka yang tinggi lampai.
Berbeza pula dengan kerusi belakang – kusyennya lebih panjang, lebar dan selesa dan penyandarnya juga tidak terlalu condong. Walaupun tidak mempunyai fungsi ULTRA seperti City Hatchback, ia boleh dilipat secara 60:40.
Dengan kapasiti mencecah 380 liter, ruang but WR-V agak luas dan boleh memuatkan sekurang-kurangnya empat bagasi bersaiz sederhana tanpa sebarang masalah. Menariknya, ketiadaan penutup tonneau membolehkan penumpang belakang mengambil barang dari ruang but dengan lebih mudah.
Dari segi prestasi, ketiadaan pengecas turbo bukanlah satu kelemahan untuk WR-V. Enjin 1.5-liter DOHC i-VTEC empat silinder yang dibekalkan sudah ternyata cukup untuk SUV kompak ini namun gaya pemanduan haruslah bersesuaian.
Maksud penulis, jika pedal ditekan dengan agresif sudah tentu enjin dan CVT akan ‘mengaum’ namun pecutannya tidaklah begitu dirasakan sehinggalah jarum tachometer mencecah takat 4,000 rpm.
Sebaliknya, jika dipedal ditekan dalam gaya yang lebih progresif, gabungan trenkuasa itu akan memberikan prestasi pecutan yang lebih cepat dan lancar, sekali gus menjadikan pengalaman pemanduan lebih seronok.
Langkawi bukanlah lokasi yang paling sesuai untuk memandu uji kereta pada kelajuan tinggi namun penulis sempat mencecah kelajuan 110 km/j beberapa kali. Pada kelajuan itu, WR-V masih terasa stabil namun bunyi dari tayar dan angin mula meresap ke dalam kabin.
Bagaimanapun, pulau peranginan itu mempunyai banyak jalan kampung dan jalan lama yang bersimpang siur dan beralun, jadi ia cukup sesuai untuk ujian pengendalian.
Untuk mereka yang sekali-sekala gemar ‘melayan’ selekoh, WR-V tidak mempunyai masalah untuk berbuat demikian namun jika terlalu dipaksa, olengan badan akan mula terasa.
Harus diingat yang ia bukanlah kereta sport sebenar dan dengan jarak lega tanah 220 mm, SUV ini sebenarnya agak tinggi. Stereng responsif namun sedikit ringan – bagus untuk pemanduan di dalam bandar tetapi kurang meyakinkan untuk pemanduan agresif.
Penulis diberitahu bahawa varian RS mempunyai talaan yang berbeza untuk penyerap hentak, CVT dan stereng kerana tidak seperti varian S, E dan V yang menggunakan rim 16 inci, varian ini dilengkapi dengan rim 17 inci.
Menurut ketua projek WR-V yang berasal dari Thailand, talaan spesifik ini perlu bagi mendapatkan tahap keselesaan yang sama dengan varian-varian lain. Tidak pasti jika tahap keselesaan sistem suspensi WR-V RS sama dengan varian-varian lain namun ia terbukti boleh menyerap hentakan dengan begitu baik.
Setelah hampir dua hari memandu WR-V, penulis akhirnya faham bagaimana SUV kompak ini boleh mendapat sambutan yang begitu menggalakkan walaupun dijual pada harga yang agak tinggi.
Ia mempunyai semua ciri yang dicari oleh pembeli dalam segmen ini yang rata-ratanya adalah golongan muda. Ini termasuk reka bentuk luaran yang tampan dan ruang kabin yang praktikal, walaupun secara jujurnya kelihatan agak outdated.
Tahap kelengkapannya juga tidak mengecewakan, dengan ciri-ciri penting seperti skrin sentuh bersama Apple CarPlay/Android Auto dan Honda LaneWatch disertakan secara standard pada semua varian. Honda Sensing pula tersedia dari varian E dan ke atas.
Selain itu, WR-V juga mampu memberikan pemanduan yang agak mengujakan, hasil daripada proses R&D dan ujian yang ekstensif.
Akhir sekali, penulis merasakan yang lambang ‘H’ kegilaan ramai itu turut menjadi faktor yang mempengaruhi proses membuat keputusan di kalangan pembeli model ini.
KEMUNGKINAN kita perlu mengelak rusa semasa memandu adalah tipis tetapi maneuver mengelak kecemasan sangat berguna dalam menguji kenderaan dan pemandu semasa mengelak halangan.
Berasal dari Sweden sejak 1970an, moose test atau ujian mengelak rusa telah dipopularkan pada 1997 oleh majalah kereta Teknikens Värld apabila wartawan, Robert Collin menterbalikkan Mercedes A-Class generasi pertama.
Ianya memberi kesan besar kepada Mercedes, yang terpaksa memanggil balik (recall) semua kenderaan yang terlah terjual dan menangguhkan penghantaran selama tiga bulan.
Majalah Sepanyol km77 meneruskan tradisi ini dengan menguji kenderaan-kenderaan terkini untuk moose test. Model terkini yang diuji ialah Honda Civic Type R generasi baharu (FL5).
Kelajuan tertinggi yang dilakukan tanpa melanggar sebarang kon ialah 74km/j (46 batu sejam), dan menariknya, lebih rendah dari kelajuan yang boleh dilakukan oleh Civic biasa untuk ujian sama.
Ini mengambil kira faktor bahawa Civic Type R mempunyai casis dan suspensi yang ditingkat taraf berbanding Civic biasa, dan tayar Michelin Pilot Sport 4 S yang lembut melekat.
Civic biasa juga mempunyai kelajuan lebih tinggi di tengah-tengah ujian – iaitu 68km/j berbanding 63km/j – tetapi kelajuan keluar lebih rendah iaitu 45km/j berbanding 48km/j.
Pemandu uji itu menerangkan bahawa Civic Type R mempunyai karakter ‘suam-suam’ walaupun penampilannya sporti. Dia juga mengulangi ujian itu beberapa kali dan prestasi kereta itu meningkat, berkemungkinan kerana cengkaman telah bertambah apabila tayar semakin panas.
Bercakap mengenai tayar juga, tekanan telah direndahkan pada gandar depan dan itu juga membantu kereta mengemudi di laluan ujian itu. Ia lebih mudah dijangka dan menunjukkan kurang understeer.
Walaupun dengan tayar lebih panas dan tekanan lebih rendah, km77 tidak dapat melakukan ujian itu pada kelajuan lebih tinggi.
Dalam ujian slalom pula, Civic Type R menyempurnakannya dalam masa 23.8 saat, agak bawah dalam senarai. Ia 0.6 saat lebih perlahan dari Audi RS3 Sportback, dan 0.1 saat di belakang BMW M340d xDrive Touring yang lebih berat.
Berkenaan Civic Type R yang mempunyai keputusan lebih rendah berbanding Civic biasa, kami rasa ia mungkin disebabkan faktor persekitaran seperti suhu udara, suhu permukaan jalan, dan keadaan jalan. Jika ujian untuk kedua-dua kereta dilakukan pada hari yang sama, pasti menarik.
HONDA Malaysia mengumumkan bahawa ia telah berjaya menyerahkan sebanyak 2,200 unit Honda WR-V dalam tempoh sebulan selepas ia dilancarkan pada Julai lalu.
Pada masa yang sama, syarikat itu turut meraikan pelanggan pertama yang berjaya mendaftarkan SUV itu iaitu Nurain binti Mohamad dalam satu majlis penyerahan rasmi di Accord Auto Sdn Bhd di Ampang, Selangor.
Sebagai tanda penghargaan, Nurain turut menerima aksesori Honda, Ultra Glass Body Coating dan barangan rasmi bernilai RM5,000.
Hironobu Yoshimura, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia berkata, “Kami ingin merakamkan setinggi-tinggi penghargaan kepada pelanggan kami atas kepercayaan mereka terhadap jenama Honda dan sokongan untuk WR-V yang merupakan model serba baharu dalam segmen SUV kecil bukan nasional.”
Menurut beliau lagi, 60 peratus daripada jumlah jualan keseluruhan WR-V setakat ini disumbangkan oleh varian RS. WR-V juga muncul sebagai model kedua terlaris dalam barisan Honda bagi bulan Julai 2023.
Selain RS, WR-V turut ditawarkan dalam tiga lagi varian iaitu S, E dan V. Sebagai varian tertinggi, WR-V RS tampil dengan gril unik dengan kemasan pin krom, rim aloi dwi tona berukuran 17 inci, lencana ‘RS’ pada gril dan tailgate, serta lampu automatik LED.
Semua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter DOHC i-VTEC yang sama, menghasilkan 121 PS pada 6,600 rpm dan 145 Nm pada 4,300 rpm. Enjin ini dipadankan dengan transmisi jenis CVT yang ditugaskan untuk memacu roda hadapan.
SEMASA pelancaran Honda City facelift, Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Honda Malaysia Hironobu Yoshimura mengumumkan bahawa syarikat itu tidak akan menawarkan Honda Accord generasi ke-11.
Dalam erti kata lain, Accord generasi ke-10 yang sedia ada akan menjadi model Accord terakhir yang dijual di pasaran tempatan.
Keputusan Honda Malaysia untuk menghentikan jualan model itu tidak terlalu mengejutkan memandangkan pasaran sedan segmen D yang semakin mengecil dan pelanggan juga dilihat lebih gemar mendapatkan crossover dan SUV.
Mereka yang berminat untuk mendapatkan Accord masih sempat berbuat demikian kerana model itu akan dijual sehingga stok habis.
Dipasang di kilang Honda Malaysia di Pegoh, Melaka, Accord ditawarkan dalam dua varian iaitu 1.5 TC (RM187,400) dan 1.5 TC-P (RM197,400).
Kedua-dua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter VTEC Turbo yang menghasilkan 201 PS dan 260 Nm. Kuasa disalurkan ke roda hadapan menerusi transmisi jenis CVT.
HONDA City facelift secara rasminya telah dilancarkan ke pasaran Malaysia hari ini, membawakan varian petrol baharu serta pelbagai kemas kini dari segi reka bentuk dan juga kelengkapan.
Varian baharu yang dimaksudkan adalah varian RS versi petrol yang diposisikan di antara e:HEV RS dan V. Harga jualan adalah seperti berikut:
City e:HEV RS – RM111,900
City RS – RM99,900
City V – RM94,900
City E – RM89,900
City S – RM84,900
Dari segi penampilan, sedan segmen-B ini tampil dengan bampar baharu dengan lampu kabus yang direka semula, bar krom lebih nipis di bahagian atas serta kemasan pin pada gril.
Varian RS, sama ada petrol atau hibrid, mendapat ciri-ciri unik seperti gril honeycomb, liang udara pada gril bawah, diffuser belakang dan logo RS yang direka semula. Rim masih berukuran 16 inci namun dengan rekaan yang diubah sedikit.
Dengan bampar baharu tersebut, ukuran panjang City bertambah sebanyak 36 mm (4,589 mm) bagi varian-varian RS dan 27 mm (4,580 mm) bagi varian-varian lain.
Rekaan ruang dalaman secara umumnya tidak berubah. Kedua-dua varian RS didatangkan dengan Apple CarPlay dan Android Auto wayarles, paparan TFT berukuran tujuh inci pada meter. Varian selain RS didatangkan dengan paparan 4.2 inci.
Selain itu, semua varian kecuali S mendapat naik taraf kelengkapan yang merangkumi lapan pembesar suara, antaramuka baharu untuk paparan audio, kamera undur yang diperbaharui dan port USB Type C di belakang.
Sistem Honda Sensing turut ditambah baik dengan penambahan dua ciri baharu iaitu Low Speed Follow (LSF) dan Lead Car Departure Notification (LCDN).
Ciri lain di bawah Honda Sensing merangkumi Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keep Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High Beam (AHB).
City e:HEV RS masih menggunakan sistem hibrid Honda Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) yang menggunakan motor elektrik berkuasa 109 hp dan 253 Nm untuk memacu roda hadapan. Kuasa elektrik dibekalkan oleh bateri yang dicas oleh motor kedua yang dipadankan dengan enjin 1.5-liter i-VTEC.
Enjin petrol dengan kitaran Atkinson ini menjana 97 hp dan 127 Nm tork, dan disambungkan ke roda depan dengan e-CVT satu kelajuan.
Varian lain kekal dengan enjin 1.5-liter empat silinder DOHC i-VTEC yang mampu menghasilkan 121 hp dan 145 Nm tork, dipadankan dengan CVT.
BOON Siew Honda (BSH) kini sedang mengadakan kempen ‘Beli Honda Vario dan Menang’ yang berlangsung dari 13 hingga 31 Julai 2023.
Menerusi kempen ini, pelanggan yang membeli Vario 160 atau Vario 125 di mana-mana cawangan Honda Impian X semasa tempoh kempen akan berpeluang memenangi dua tiket tayangan perdana filem MALBATT : Misi Bakara yang dibintangi oleh Hairul Azreen.
Pemenang bertuah akan dapat menyertai majlis tayangan perdana filem itu yang akan berlangsung pada 8 Ogos 2023 di IOI City Mall, Putrajaya. Pemenang akan diumumkan pada 2 Ogos ini.
Dilancarkan pada November tahun lalu, Vario 160 tampil dengan enjin 157 cc, silinder tunggal yang menghasilkan 15.1 hp pada 8,500 rpm dan 13.8 Nm tork pada 7,000 rpm.
Model ini juga dibina menggunakan kerangka enhandced Smart Architecture Frame (eSAF) yang dikatakan lebih lincah dan senang dikendalikan. Ia dijual pada harga bermula dari RM9,998.
Sementara itu, Vario 125 pula dilancarkan ke pasaran tempatan pada Mac lalu, dengan harga jualan yang bermula dari RM7,080.
Ia dikuasakan oleh enjin sejukan cecair bersesaran 124.9 cc yang mampu menghasilkan 11.5 hp pada 8,500 rpm dan 11.74 Nm tork pada 5,000 rpm. Enjin ini dilengkapi dengan teknologi Enhanced Smart Power (eSP) yang memberikan geseran minimum.
HONDA Vario 160, yang dilancarkan ke pasaran Malaysia pada November tahun lalu, kini boleh didapati dalam Edisi Repsol pada harga bermula dari RM10,498.
Menurut Boon Siew Honda, model ini boleh didapati di semua pengedar Honda sah dan terpilih di seluruh negara mulai 20 Julai 2023. Mereka yang berminat perlu segera mendapatkannya kerana hanya 2,000 unit akan ditawarkan.
Rasanya tidak perlu diperkatakan lagi yang ia tampil dengan livery ikonik Repsol yang menggabungkan warna putih, oren, merah dan hitam.
Sebagai pelengkap, terdapat tulisan ‘Honda’ berwarna merah pada bahagian bawah, serta rim 14 inci berwarna oren.
Selain itu, semuanya sama seperti versi standard. Vario 160 menggunakan kerangka enhanced Smart Architecture Frame (eSAF), tayar bersaiz 180/80 pada bahagian depan dan 120/70 pada bahagian belakang.
Sistem brek pula terdiri daripada cakera tunggal pada bahagian depan dan belakang, serta ABS pada brek depan sahaja. Satu lagi ciri keselamatan yang ada ialah sistem kunci pintar dengan penggera.
Ciri-ciri lain termasuk lampu LED depan dan belakang, lampu isyarat membelok LED dan panel meter digital yang memaparkan penunjuk kunci pintar, jam, kadar kecekapan bahan api dan ABS.
Kuasa masih dibekalkan oleh enjin 157 cc silinder tunggal dengan teknologi enhanced Smart Power Plus (eSP+) yang menghasilkan 15.1 hp pada 8,500 rpm dan 13.8 Nm tork pada 7,000 rpm.
BARU sahaja selepas melancarkan WR-V minggu lepas, kini Honda Malaysia mengumumkan pula mengenai City facelift.
Ya, Honda City facelift 2023 akan diperkenalkan tidak lama lagi dan kini boleh mula ditempah. Facelift untuk sedan segmen-B ini sudah boleh dijangka memandangkan sudah kira-kira tiga tahun sejak pelancarannya pada 2020. Pasaran luar seperti India dan Thailand juga telah mendapat versi terkini.
Buat masa ini, kami hanya diberi gambar-gambar varian RS e:HEV. Menurut Honda Malaysia, ia lebih panjang dari sebelumnya sebanyak 36mm, dan kini berukuran 4,589mm. Dimensi lain seperti tinggi (1,467mm), lebar (1,748mm) dan jarak roda (2,600mm) dikekalkan.
Perubahan dari segi rupa merangkumi bampar baharu dengan lampu kabus direka semula, dan kemasan tambahan seperti ruang kemasukan udara di bahagian luar gril bawah.
Gril utama juga kini menampilkan bar krom lebih nipis di bahagian atas, dengan kemasan gaya pin. RS model akan mendapat elemen seperti diffuser baharu di belakang, serta skirt sisi dan lencana RS baharu. Rim kekal dengan saiz 16-inci, tetapi rekaannya baharu.
Powertrain Honda Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) hibrid kekal, dimana roda depan dipacu motor elektrik berkuasa 109hp dan 253Nm tork. Kuasa elektrik dibekalkan oleh bateri yang dicas oleh motor kedua yang dipadankan dengan enjin 1.5-liter i-VTEC.
Enjin petrol dengan kitaran Atkinson ini menjana 97hp dan 127Nm tork, dan disambungkan ke roda depan dengan e-CVT satu kelajuan.
Varian lain dijangka terus menggunakan enjin 1.5-liter 4-silinder DOHC i-VTEC berkuasa 121hp dan 145Nm tork, dipadankan dengan CVT.
Tiada perincian lanjut didedahkan buat masa ini, tetapi disahkan bahawa sistem Honda Sensing ditambah baik untuk model facelift. Ciri baharu termasuklah Low Speed Follow (LSF) dan Lead Car Departure Notification (LCDN).
Ciri lain di bawah Honda Sensing merangkumi Forward Collision Warning (FCW), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keep Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High Beam (AHB).
Anda kini boleh mula menempah Honda City baharu ini melalui wakil pengedar rasmi atau secara online di aplikasi HondaTouch.
ANDA dan pasangan sama-sama meminati jenama Honda? Kini anda boleh menjadikan ikatan cinta anda lebih indah dengan set cincin perkahwinan Honda keluaran U-Treasure, sebuah syarikat barang kemas dari Jepun.
Set cincin perkahwinan ini bukanlah barang ciplak kerana ia diperakukan sendiri oleh Honda Motor Co. Ltd. Walaupun tidak mempunyai batu pertama sebesar penumbuk, ia bukan calang-calang cincin kerana ia diperbuat daripada titanium.
Membuatkan ia lebih istimewa, anda boleh memilih salah satu daripada 12 rekaan logo untuk diukir pada bahagian dalam cincin. Selain logo Honda semasa, terdapat logo Honda klasik, Civic Type R, Integra Type R, Prelude, DOHC VTEC dan bermacam lagi.
Selain logo-logo di atas, anda juga boleh mempersonalisasi cincin ini dengan perincian lain seperti tarikh perkahwinan dan inisial, asalkan tidak melebihi lapan aksara. Penulis rasa tak ada masalah jika anda mahu meletakkan nama seperti “Manap VTEC”.
Untuk harga pula, ia boleh dikatakan agak mahal jika dibandingkan dengan cincin-cincin perkahwinan lain di pasaran iaitu sekitar 132,000 yen atau RM4,308 setiap satu. Tapi perlu diingat, cincin lain di luar sana tak ada lambang H seperti cincin ini.
Apa yang menarik, U-Treasure mengambil pesanan dari pelanggan luar negara namun menurut syarikat itu, penghantaran mengambil masa kira-kira enam minggu. Jadi tunggu apa lagi? Layari laman web U-Treasure untuk membuat tempahan sekarang juga!
SATU model yang ditunggu-tunggu tahun ini dari Honda telah dilancarkan, iaitu WR-V. Ianya sebuah SUV segmen-B dalam kelas yang sama dengan Perodua Ativa.
WR-V juga mengambil tempat BR-V yang generasi baharunya tidak dibawa masuk ke Malaysia, walaupun kedua-dua model ini merupakan kenderaan berbeza (BR-V 7 tempat duduk, WR-V 5 tempat duduk).
Baik, kita terus fokus ke WR-V. Empat varian ditawarkan untuk pasaran Malaysia, dengan harga seperti berikut:
Dari segi dimensi, ia berukurans 4,060mm panjang, 1,780mm lebar, dan 1,608mm tinggi. Sebagai perbandingan dengan Ativa, WR-V ini 5mm lebih pendek, 70mm lebih lebar, dan 27mm lebih rendah. WR-V juga mempunyai kelegaan tanah sebanyak 207mm dan ruang kargo 380 liter.
Nadi kepada Honda WR-V ini ialah unit 1.5-liter DOHC i-VTEC dengan 121hp dan 145Nm tork. Output disampaikan ke roda depan melalui transmisi CVT.
Antara ciri pada WR-V (bergantung kepada varian) adalah lampu depan LED dengan DRL LED, rim 16- atau 17-inci, auto-lock, paparan instrumen analog dengan skrin MID 4.2-inci, enam pembesar suara, tempat duduk kombinasi kulit-fabrik, stereng balutan kulit, dan pendingin hawa automatik.
WR-V juga didatangkan dengan kamera undur pelbagai paparan, paddle-shifter, dan sistem Honda Connect. Ciri keselamatan pula terdiri dari Honda Sensing, ADAS, LaneWatch, dan enam beg udara.
Pilihan warna untuk SUV kompak ini termasuklah Ignite Red Metallic, Platinum White Pearl, Stellar Diamond Pearl, Meteoroid Grey Metallic dan Crystal Black Pearl.
Honda Collection Hall di Mobility Resort Motegi, Tochigi Prefecture akan mengadakan pameran motosikal sebenar yang digunakan dalam filem Shin Kamen Rider.
Dalam pameran bermula 15 Julai hingga 3 September itu, empat motosikal yang membintangi filem tersebut akan dipamerkan, iaitu:
Pameran khas itu diadakan kerana Cyclone diasaskan dari motosikal-motosikal Honda sebenar. Satu ruang bakal disediakan untuk para pengunjung mengambil gambar imej Kamen Rider dan Kamen Rider No.2 bersaiz sebenar di samping motosikal-motosikal tersebut.
Jadi, para peminat siri Kamen Rider dan juga peminat motosikal Honda pasti tidak mahu melepaskan peluang ini. Ruang pameran akan dibuka dari 10:00 pagi hingga 4:30 petang dan masuk serta parkir adalah percuma.
Untuk pengetahuan, Shin Kamen Rider merupakan filem olahan kepada siri televisyen tahun 1971 berjudul Kamen Rider bersempena dengan sambutan ulang tahun yang ke-50 francais tersebut.
Ia diarahkan oleh Hideaki Anno dan dibintangi pelakon Jepun terkenal seperti Sosuke Ikematsu (Takeshi Hongo), Tasuku Emoto (Hayato Ichimonji), Minami Hamabe (Ruriko Midorikawa), Masami Nagasawa, Tori Matsuzaka, serta Takumi Saitoh.
