Zontes Malaysia secara rasmi melancarkan empat buah model di bawah siri 368 untuk tahun 2026, dengan harga jualan seperti berikut:
Zontes 368D – RM23,800
Zontes 368E – RM25,800
Zontes 368K – RM27,800
Zontes 368G – RM28,800
Spesifikasi Zontes 368 Series
Keempat-empat skuter ini dikuasakan enjin silinder tunggal 368 cc menghasilkan kuasa 38 hp @ 7,500 rpm dan daya kilas 40 Nm @ 6,000 rpm.
Kesemua skuter ini dilengkapi dengan ciri bantuan elektronik seperti:
Kawalan Pendikit Elektronik (ETC) Bosch
Kawalan Jelajah
Kawalan Cengkaman (TCS)
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
Selain itu, terdapat juga sokongan aplikasi Zontes Smart App 3.0 membolehkan penunggang mengakses informasi masa nyata, sejarah tunggangan dan diagnostik sistem menerusi peranti pintar.
Inisiatif Geng4Ride
Dalam masa yang sama, Zontes Malaysia turut mengumumkan inisiatif ‘Geng4Ride’ yang terbahagi kepada empat kumpulan berbeza yang unik dan tersendiri.
Zontes 368D untuk Geng Stylo
Zontes 368D direka untuk tunggangan yang lebih meyakinkan di dalam kawasan urban.
Dengan berat sekitar 175 kg, 368D lebih ringan 25 kg berbanding model 350D, menyumbang kepada pengendalian yang lebih lincah.
Aspek praktikaliti disumbangkan oleh ruang storan sebesar 20 liter.
Terdapat tiga warna iaitu kelabu, hitam dan hijau.
Zontes 368E untuk Geng Convoy
Sebagai sebuah skuter maxi touring, Zontes 368E sememangnya sesuai untuk mereka yang gemar membuat tunggangan berkonvoi jarak jauh.
Sama seperti 368D, 368E juga lebih ringan berbanding model terdahulu, dan lengkap dengan ciri seperti:
pemanas grip bar hendal
pemanas tempat duduk
ruang pemijak kaki yang lebih lebar
ruang storan sebesar 50 liter boleh muat dua helmet
Terdapat dua warna disediakan iaitu kelabu dan hitam.
Zontes 368K untuk Geng Healing
Berbeza dengan penawaran model lain, 368K tampil dengan ciri yang lebih premium.
Antaranya ialah:
pelana gaya sofa dengan sokongan tulang belakang
storan sebesar 50 liter
skrin paparan Luxury UI 6.75 inci
cermin penghadang angin larasan elektrik
lampu LED projektor automatik
rak barang aloi magnesium
Zontes 368K ini hanya ditawarkan dalam warna tunggal kelabu.
Zontes 368G untuk Geng Explorer
Akhir sekali, skuter kembara Zontes 368 yang direka untuk penunggang yang mahu menikmati pengalaman outdoor dan off-road ringan.
Ia menampilkan ciri seperti:
tangki bahan api 17.5 liter
mod tunggangan Sport dan Touring
storan sebesar 52 liter
Pembeli boleh mendapatkan pilihan warna perang atau kelabu, dan dua varian berbeza:
Varian Standard dengan pelana 770 mm dan jarak kelegaan tanah 155 mm
Varian High dengan pelana 795 mm dan jarak kelegaan tanah 180 mm
Sejak dilancarkan Januari 2025, Zontes 368G telah terjual sebanyak lebih 5,000 unit menunjukkan popularitinya di kalangan penunggang di Malaysia.
Terdapat varian baharu diperkenalkan, iaitu varian asas e:HEV E menggantikan CR-V varian turbo E.
Harga jualan adalah seperti berikut:
e:HEV E – RM178,200
V AWD – RM181,900
e:HEV RS – RM195,900
Ciri baharu Honda CR-V 2026
Antara perubahan yang dibawakan pada CR-V termasuklah warna baharu Blazing Red Pearl dan rim aloi 18 inci kemasan Sparkle Silver.
Sementara varian e:HEV pula mendapat rim aloi kemasan Berlina Black, diikuti dengan kemasan filem hairline yang lebih gelap pada papan pemuka (model RS).
Honda CR-V turut mendapat ciri standard baharu untuk semua varian, merangkumi:
skrin Display Audio 9-inci dengan sokongan Google Audio Services, Apple Carplay & Android Auto tanpa wayar
Digital Key membolehkan pemilik mengunci dan nyahkunci kenderaan guna peranti pintar
Sistem Informasi Titik Buta (BSI) menggantikan ciri Honda LaneWatch
Sistem Pemantauan Trafik Silang (CTM)
Honda CR-V hibrid dipacu oleh enjin 2.0L e:HEV dengan janaan kuasa 184 PS dan 335 Nm.
Terdapat tiga mod pemanduan iaitu EV Drive, Hybrid Drive dan Engine Drive, sementara Individual Drive Mode pula boleh disesuaikan mengikut kegemaran pemandu.
Mitsubishi Xforce 2026 tiba pada saat pasaran SUV subkompak (segmen B) Malaysia semakin padat dan sengit persaingannya.
Berdasarkan sesi pandu uji ringkas pertama ini, jelas model baharu ini bukan sekadar cuba menumpang gelombang populariti SUV semata-mata.
Persoalannya, sejauh mana Xforce dapat menonjolkan diri dalam pasaran yang dibanjiri dengan bermacam pilihan dari pengeluar tempatan, China dan juga Jepun?
Berikut merupakan lima perkara yang buatkan kami terpikat dengan pakej terbaharu daripada Mitsubishi Motors Malaysia ini.
Rupa paras tersendiri
Mitsubishi Xforce diberikan pendekatan Dynamic Shield yang jauh lebih moden.
Dengan ciri seperti lampu utama yang besar dan tajam serta padanan rim 18 inci, tidak menghairankan apabila SUV ini nampak lebih menyerlah dan menonjol bila dipandu atas jalan raya.
Mujur juga Mitsubishi tidak terikut-ikut dengan trend bar lampu LED melintang seperti kebanyakan pengeluar.
Rekaan yang ditampilkan pada luaran Xforce ini turut menyumbang kepada aspek aerodinamik yang jauh lebih baik berbanding model pesaing.
Bila kali terakhir anda melihat sebuah kereta Mitsubishi yang hensem bergaya macam Xforce ini?
Ruang kabin moden
Pada pendapat penulis, susun atur ruang kokpit Mitsubishi Xforce merupakan antara yang paling kemas untuk sebuah SUV segmen B.
Paparan menu mudah untuk dibaca, dan skrin kluster digital pula sengaja diposisikan lebih dalam supaya rasa lebih natural.
Tidaklah terasa macam memandang dua keping iPad yang bertenggek atas papan pemuka.
Yang paling penulis suka? Ada paparan skor pemanduan gaya Pajero dan meter kapal terbang disediakan pada skrin tengah.
Butang kawalan fizikal untuk sistem pendingin hawa dan penukaran mod pemanduan direka besar dan mudah untuk dicapai pemandu.
Selain itu, Xforce turut menawarkan tempat duduk yang cukup selesa di baris depan dan belakang, biarpun hanya dilengkapi dengan larasan manual.
Ruang kargo cukup besar, sekitar 410 liter untuk memuatkan barangan keperluan harian.
Poin seterusnya akan meletakkan Xforce sebagai salah satu SUV unik dalam segmennya.
Sistem audio Yamaha
Unik dalam segmennya disebabkan oleh sistem audio yang dibangunkan secara khusus oleh Yamaha!
Terdapat sehingga lapan pembesar suara dipasang pada ruang kabin Xforce merangkumi komponen berikut:
25mm tweeter × 2 pada tiang A
160mm woofer × 2
160mm/25mm co-axial × 2 untuk penumpang baris kedua
Berdasarkan pengalaman ringkas tempoh hari, penulis mengakui kualiti dan lontaran bunyi yang dihasilkan daripada sistem audio Yamaha ini lebih dekat di hati berbanding model pesaing.
Terasa macam sedang pandu kenderaan yang jauh lebih mahal harganya.
Dinamik pemanduan inspirasi Evo
SUV ini dibina dengan meletakkan penggunaan harian di Asia Tenggara sebagai matlamat utama.
Biarpun menggunakan platform Xpander, Xforce diberikan struktur casis yang lebih tegar diikuti talaan suspensi yang lebih sesuai dengan keadaan jalan di sini.
Tidak menghairankan apabila Xforce mampu menawarkan dinamik pengendalian yang lebih baik berbanding Xpander.
Mungkin juga lebih baik berbanding kebanyakan pesaing di pasaran.
Rahsianya? Xforce mendapat sentuhan daripada Masahiro Tamura, Ketua Jurutera Produk MMC yang merangkap bekas jurutera jentera berprestasi tinggi Mitsubishi Lancer Evolution!
Buktinya ialah kehadiran ciri Active Yaw Control (AYC) untuk memastikan pengendalian SUV ini lebih meyakinkan atas jalan raya.
Kurang olengan badan dirasakan, malah maklum balas sistem stereng juga lebih tepat dan meyakinkan walaupun ada kalanya SUV ini dipandu sedikit agresif di kawasan berselekoh.
Enjin MIVEC 1.5 liter 4A91 berkuasa 103 hp dan 141 Nm itu dipadankan dengan transmisi CVT untuk menawarkan pemanduan permulaan yang lebih lancar.
Respons pendikit yang ringan, ditambah pula dengan sistem brek yang meyakinkan untuk memastikan SUV ini berhenti dengan baik.
Cuma ia mungkin tidak sesuai untuk mereka yang mempunyai kaki kanan terlebih berat, disebabkan respons enjin yang tidak memberangsangkan ketika kuasa ekstra diperlukan.
Pendapat kami, Mitsubishi Xforce ini lebih sesuai dipandu santai sesuai dengan sifatnya sebagai SUV urban. Laju-laju nak pergi mana?
Mod pemanduan sesuai dengan keadaan cuaca ASEAN
Mitsubishi Xforce dilengkapi dengan beberapa mod pemanduan termasuklah Normal, Gravel, Mud dan juga Wet.
Tidak terhad kepada sekadar talaan output kuasa, mod pemanduan Xforce melaraskan tetapan respons pendikit, kawalan cengkaman, pengendalian serta ciri Active Yaw Control bergantung kepada situasi.
Mod pemanduan yang paling berguna untuk keadaan cuaca sekarang sudah semestinya mod Wet.
Kami diberikan peluang untuk menilai kecekapan mod ini di atas jalan yang sengaja dibasahkan untuk mensimulasi keadaan basah bila hujan.
Dalam keadaan biasa, SUV akan membuang keluar ketika kelajuan ditingkatkan.
Namun pengendalian menjadi lebih mudah dikawal apabila mod Wet diaktifkan dan Xforce dirasakan lebih melekat di atas jalan yang licin.
Menurut Mitsubishi, mod Wet ini merupakan mod baharu yang dibangunkan khusus untuk pelanggan ASEAN di kawasan yang mempunyai kadar kekerapan hujan yang tinggi.
Kesimpulan
Mitsubishi Xforce merupakan satu produk menarik yang ditawarkan MMM untuk pasaran tempatan.
Reka bentuk yang lebih matang, kabin yang jauh lebih moden, serta talaan pemanduan yang disesuaikan untuk jalan Asia Tenggara, ia memberi gambaran awal bahawa Mitsubishi benar‑benar mahu kembali menjadi pilihan utama dalam kelas ini.
Mitsubishi Xforce 2026 bakal dilancarkan tidak lama lagi, dan bagi kami harga jualan anggaran dari RM110,000 bukanlah satu masalah besar untuk para peminat tegar Mitsubishi.
Katakanlah (baca: kecam) apa jua yang anda mahu tentang Perodua Traz, tapi ini adalah SUV Perodua yang paling hensem pernah dihasilkan.
Walaupun tiba agak lewat di pasaran, kembar kepada Toyota Yaris Cross ini masih cuba untuk mengekalkan DNA Perodua yang dikenali ramai.
Ia ada pakej ruang yang selesa, praktikal, dan dalam masa yang sama hadir dengan teknologi moden.
Kami berkesempatan untuk memandu uji SUV ini selama beberapa hari, dan berikut merupakan penemuan kami:
Rupa Traz yang ganazz
Tidak dinafikan, Perodua Traz banyak berkongsi komponen dengan kembarnya Toyota Yaris Cross.
Almaklumlah, platform pun sama, guna DNGA-B macam Toyota Vios, Toyota Velos dan Perodua Alza.
Cuma, penampilannya boleh dibezakan dengan rekaan jeriji, serta rekaan rim 17 inci yang lebih agresif.
Penulis menggemari rupa paras luaran Traz yang tampak berkotak dan bersegi, terutama bila diperhatikan pada bahagian belakang.
Seakan sebuah SUV Lexus yang diberikan lencana Perodua.
Mahukan yang lebih menonjol, pilih sahaja kit badan GearUp.
Dimensi
Secara asasnya, Traz membawakan ukuran dimensi yang jauh lebih besar berbanding Ativa.
Dengan panjang sekitar 4,310 mm dan jarak antara roda 2,620 mm, Traz menawarkan ruang kabin yang besar dan selesa.
Jarak kelegaan tanah pula setinggi 210 mm, cukup memadai untuk digunakan di atas jalan raya Malaysia.
Antara kelebihan utama Traz ialah ruang kargo yang cukup besar, sekitar 471 liter.
Rebahkan sahaja tempat duduk baris kedua, dan anda akan disediakan ruang barang yang lebih besar dengan lantai hampir rata.
Radius putaran sekecil 5.2 meter pula memberikan kelebihan yang tersendiri terutama ketika memandu dalam kawasan urban yang sempit.
Kabin moden
Melengkapi imej sporti Traz ialah susun atur papan pemuka berorientasikan pemandu.
Sejujurnya, kehadiran ciri olskool seperti meter analog merupakan satu perkara yang amat dihargai oleh penulis.
Ringkas, mudah untuk dibaca.
Terdapat skrin paparan TFT sekecil 4.2 inci, itu pun sudah cukup untuk memaparkan info tambahan yang diperlukan.
Butang kawalan juga besar dan mudah untuk dicapai.
Jadi, penulis tidak berdepan masalah langsung untuk mencapai butang kawalan dan mengaktifkan ciri yang diinginkan semasa memandu.
Kualiti alunan bunyi yang dilontarkan oleh sistem audio Traz juga tidak mengecewakan untuk telinga seorang yang bukan audiophile.
Ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto pada skrin 9 inci untuk memudahkan urusan harian yang memerlukan bantuan sistem navigasi.
Cuma, apa yang perlu Perodua buat ialah kurangkan penggunaan aksen merah pada papan pemuka, kerana ia dilihat agak keterlaluan pada pandangan mata.
Pemanduan tidak sporti yang disangka
“Tekan, tekan, pergi” bukanlah moto Traz jika dibandingkan dengan Ativa yang hadir dengan enjin turbo.
Traz berkongsi enjin 1.5 liter (2NR-VE) yang sama wujud pada Perodua Myvi dan Toyota Vios.
Jadi, usah harapkan pecutan sepantas kilat di persimpangan lampu isyarat saat lampu merah bertukar hijau.
Dengan padanan transmisi D-CVT, Traz direka untuk pemanduan yang lebih santai, dan lebih mengutamakan keselesaan.
Mahukan pecutan yang lebih bertenaga, tukar saja kepada mod Power.
Biarpun hadir tanpa enjin turbo, penulis lebih gemar aspek pemanduan Traz yang rasa lebih stabil berbanding Ativa.
Prestasi brek juga meyakinkan, namun ia tidak diseimbangkan dengan talaan stereng yang lebih tajam.
Pengendaliannya terasa sedikit kaku dan tidak responsif seperti yang diharapkan, terutama pada kelajuan lebuh raya yang lebih tinggi.
Namun ia bukanlah satu masalah besar bagi kebanyakan demografik pengguna Traz.
Disebabkan casis yang lebih stabil, Traz juga sebenarnya seronok dipandu di laluan yang berliku walaupun sekadar dibantu dengan tayar standard Proxes CR1.
Kurang olengan casis dirasakan, dan pada kelajuan yang dibenarkan Traz ini boleh dipandu melekat sepanjang selekoh.
Keselesaan
Seperkara yang harus dipuji ialah tempat duduk Traz yang cukup besar dan selesa untuk penumpang dewasa, baik baris depan mahupun belakang.
Tidak seperti Ativa di mana pemandu perlu duduk menegak, posisi pemanduan Traz dirasakan lebih natural.
Sejujurnya, ini antara tempat duduk Perodua yang paling sedap pernah dihasilkan setakat ini.
Dengan sokongan kusyen untuk bahagian peha yang lebih panjang, ia membantu mengurangkan keletihan terutama ketika perjalanan jauh.
Larasan manual? Tidak menjadi masalah.
Setidak-tidaknya, ia mengurangkan kebergantungan diri terhadap perkakasan elektronik dalam SUV ini.
Aspek NVH juga cukup baik di mana penulis dapat merasakan suasana kabin kekal senyap.
Cuma sekali sekala tumpuan sedikit terganggu akibat bunyi bising enjin yang dikerah secara paksa.
Talaan suspensi juga dirasakan agak baik untuk sebuah Perodua, sesuai untuk kebanyakan permukaan jalan raya di Malaysia.
Ia mampu menyerap ketidakrataan jalan, menapis dan mengurangkan gegaran bagi memastikan kabin kekal selesa. Terasa macam kereta rali pula sekali sekala.
Keselamatan
Dengan ciri ADAS, kamera 360 darjah, dashcam dan penarafan lima bintang ASEAN NCAP, Traz boleh jadi satu model yang patut dipertimbangkan.
Disebalik senarai yang dibekalkan, satu sahaja kekurangan yang ada pada Traz: tiada fungsi kawalan jelajah adaptif (ACC).
Ketiadaan ciri tersebut membuatkan roda stereng Traz terasa kosong, boleh membuatkan ramai pembeli prospek berbelah bagi.
Namun, cuba bilang dengan jari berapa kali anda perlukan (dan aktifkan) ciri tersebut setiap kali memandu.
Kebanyakan masa dihabiskan dalam kesesakan trafik, balik kampung pun sekali-sekala, kan?
Kesimpulan
Terdapat banyak pilihan SUV segmen B yang ada dipasaran pada ketika ini.
Dalam julat harga sekitar RM100,000 ada SUV yang terlebih kuasa, terlebih canggih, dan terlampau jimat minyak.
Ciri sebegini memang mengujakan majoriti demografik pembeli masa kini terutama golongan muda.
Namun, usah lupakan kelompok pengguna yang masih mendambakan kereta moden dengan ciri teknologi yang lebih ringkas, tahan lasak, mudah dipercayai dan lebih penting kos pemilikan yang lebih murah.
Jadi, Perodua Traz merupakan jawapan yang ideal sekiranya anda berada di persimpangan dilema untuk memilih SUV yang sesuai digunakan setiap hari.
Spesifikasi Perodua Traz 2026
Enjin 1.5 liter 2NR-VE
Kuasa 105 PS @ 6,000 rpm, daya kilas 138 Nm @ 4,200 rpm
Diperkenalkan pada tahun 1985, Proton Saga kekal menjadi salah satu model terpenting bagi landskap automotif tempatan.
Saga bukanlah sekadar sebuah mod pengangkutan dari titik A ke titik B, akan tetapi satu keperluan bagi mereka yang mahukan kereta yang selesa, canggih dan juga selamat.
Model facelift ketiga (MC3) yang dilancarkan tahun lepas hadir dengan pakej yang cukup kuat untuk memalukan pesaingnya.
Ini terbukti apabila jualan Saga berjaya mengatasi Perodua Bezza sepanjang bulan Januari 2026!
Kami berkesempatan untuk memandu uji Saga, dan berikut merupakan pendapat kami tentang sedan baharu Proton ini.
Reka bentuk Saga lebih premium
Sedan aras mula ini sudah pun melalui tiga fasa rekaan:
Rekaan berkotak Mitsubishi (1985)
Rekaan Proton asli (2008)
Rekaan Geely (2025)
Memang tidak dinafikan, Saga baharu menawarkan imej yang lebih canggih, ditambah pula dengan muka hadapan yang selaras dengan model X Proton lain (X70 & X90).
Kalau dulu lampu DRL datang dalam pakej berasingan, Saga baharu ini datang dengan lampu DRL terbina dalam unit lampu utama.
Saga juga hadir dengan lampu projektor LED yang cukup terang untuk pemanduan waktu malam.
Imej Saga juga kini bertambah premium dengan kehadiran lampu belakang LED melintang penuh, selari dengan trend rekaan kereta semasa.
Sayang sekali, bahagian sisi sedan ini merupakan satu petunjuk Saga masih lagi kekal dengan platform sedia ada.
Kepada pemilik Saga baharu, anda seharusnya berterima kasih kepada Proton Savvy.
Kabin lebih canggih dan premium
Disebabkan dimensi asal yang tidak berubah banyak, ruang kabin Saga ini tidak dirasakan lebih luas berbanding model terdahulu.
Susun atur papan pemuka juga telah diberikan nafas baharu.
Varian Premium yang kami pandu uji ini hadir dengan skrin kluster digital 7 inci, diikuti skrin infohibur 9 inci di bahagian tengah.
Butang fizikal untuk kawalan iklim masih lagi dikekalkan, cuma dengan rekaan yang lebih ringkas, tombol dan butang pula dikecilkan saiznya.
Tidak dinafikan, Saga baharu ini menawarkan pengalaman yang rasa lebih mahal untuk sebuah sedan aras mula.
Tombol kawalan iklim tadi tidak terasa murah bila diputar, begitu juga halnya bila tuil lampu isyarat membelok dan penyeka kaca digunakan sepanjang pemanduan.
Sistem pendingin hawa juga memang cemerlang, itu adalah identiti kereta Proton sejak sekian lama.
Seperkara lagi, Saga kini sudah menyokong sambungan kepada Apple CarPlay dan Android Auto. Tanpa wayar!
Sistem audio juga menawarkan kualiti yang sedap sebagai peneman di dalam kabin yang senyap sepanjang perjalanan.
Pemanduan
Salah satu perkara yang membuatkan Saga baharu ini lebih menyerlah ialah enjin baharu 1.5 liter i-GT yang digunakan.
Enjin 1,499 cc ini berupaya menjana kuasa setinggi 120 PS @ 6,100 rpm dan 150 Nm @ 4,000 rpm, jauh lebih bertenaga berbanding enjin Campro 94 hp/120 Nm.
Jimat minyak? Sudah pasti.
Untuk setangki penuh Saga ini boleh bergerak sejauh lebih 500 km pun sudah lebih daripada memadai.
Kadar penggunaan bahan api dicatatkan sekitar 6.5 liter untuk setiap 100 km.
Aspek ride & handling juga telah ditambah baik, menjadikan pemanduan Saga ini lebih mengujakan terutama bila berdepan dengan seksyen jalan yang berliku.
Talaan suspensi topang MacPherson dan torsion beam pada Saga ini juga lebih dekat dengan jiwa, pemanduan rasa sporti dan dalam masa yang sama aspek keselesaan tetap menjadi keutamaan.
Segala kekasaran dan gegaran berjaya ditapis dengan baik, menjadikan pemanduan Saga ini terasa mahal bila duduk di dalam walaupun jalan di luar menyerupai permukaan bulan.
Bunyi enjin juga tidak lagi mengaum macam zaman Campro dulu-dulu.
Enjin i-GT aspirasi semula jadi itu hanya menghasilkan bunyi dengungan frekuensi rendah yang langsung tidak mengganggu tumpuan pemandu ketika pedal pendikit ditekan rapat.
Saga bukanlah kereta sempurna
Di sebalik beberapa penemuan positif itu tadi, Saga bukanlah satu kereta yang sempurna.
Ada beberapa perkara yang perlu diberikan tumpuan supaya Saga ini menjadi lebih sempurna:
Satu, respons transmisi CVT yang cukup menyeksa jiwa terutama pada julat rpm yang rendah.
Pada kelajuan normal, tidak menjadi masalah, cuma Saga ini akan membuatkan anda sakit hati bila memasuki jalan yang ada banyak persimpangan lampu isyarat.
Atau Shah Alam Darul Bulatan.
Sukar untuk mendapatkan pola pemanduan yang lancar di dalam Saga disebabkan hal ini.
Sebagai seorang yang sudah terbiasa dengan kereta manual, penulis berharap Saga satu hari nanti dilengkapi dengan transmisi enam kelajuan.
Kedua, titik gigit pedal brek dirasakan terlalu jauh ke depan.
Bukanlah nak kata sistem brek Saga ini teruk pun sebab ia masih mampu menghentikan pergerakan kereta dengan baik.
Jadi, jika anda merancang untuk memandu laju Saga ini, sila pastikan kaki sentiasa bersedia untuk berdepan dengan sebarang kejadian yang tidak diingini.
Ketiga, tayar.
Tayar standard Atlas yang dibekalkan itu tidaklah teruk pun, atas jalan basah juga masih lagi ok, cuma ada lagi pilihan yang lebih baik dalam pasaran.
Sekiranya anda berminat jugak dengan Saga, pastikan ada bajet yang mencukupi untuk tukar tayar jika anda mahukan pemanduan Saga yang lebih meyakinkan.
Kekurangan kabin Saga yang boleh ditambah baik
Untuk ruang kabin pula, ada beberapa penambahbaikan yang boleh dibuat.
Satu, kadar kecerahan skrin kluster boleh direndahkan lagi supaya tidak terlalu silau pada waktu malam sampai kereta sebelah boleh perasan.
Dua, walaupun Saga sudah ada sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, sistem operasi Altas itu tidak begitu stabil.
Kadang kala, sistem akan ‘restart’ sendiri secara tiba-tiba dan keadaan ini menyukarkan terutama ketika pemandu sedang bergantung kepada sistem navigasi pemetaan.
Ketiga, ada penyelesaian untuk masalah Apple CarPlay/Android Auto yang terputus secara tiba-tiba, iaitu penggunaan wayar USB.
Cuma, kedudukan port USB yang terlalu rapat dengan kepala lutut menyebabkan pemanduan menjadi tidak selesa, dah la Saga langsung tiada tempat rehat kaki kiri.
Keempat, posisi pemanduan Saga baharu ini dirasakan agak tinggi, walaupun sudah dilaraskan pada kedudukan yang paling rendah.
Ini menjadikan pandangan mata sudah hampir menyamai kedudukan cermin pandang belakang.
Keadaan ini amat menyukarkan pemandu terutama ketika menaiki atau menuruni kawasan parkir bertingkat.
Mungkin juga ini merupakan satu sesi pra-rasa untuk Saga Cross yang bakal dilancarkan tidak lama lagi. Mungkin.
Keselamatan mengatasi Iriz, Persona
Setelah sekian lama menanti, Proton akhirnya menyumbat segala keperluan keselamatan yang diperlukan untuk sebuah kereta aras mula.
Enam beg udara didatangkan standard untuk varian Premium, diikuti dengan ciri keselamatan termaju seperti:
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
Akhir sekali, Saga hadir dengan ciri Pemantauan Titik Buta (BSM). Satu penambahan yang amat-amat dihargai.
Iriz dan Persona pun tak dapat ciri ini tau!
Saga juga turut mendapat ciri penderia parkir depan dan belakang yang agak sensitif, dan mengganggu terutama ketika dalam kesesakan trafik.
Tidak dilupakan, amaran had kelajuan sekiranya sistem mendapati Saga ini dipandu melebih had yang dibenarkan.
Seperkara yang penulis mahu puji pada Saga ini ialah sistem amaran yang mengingatkan pemandu tentang kehadiran kanak-kanak (dan barang berharga) di belakang setiap kali enjin dimatikan.
Bunyi yang dihasilkan agak jelas dan nyaring untuk memastikan tiada seorang pun pemilik Saga menghidapi sindrom terlupa anak.
Hilang barang boleh diganti, hilang anak penyesalan menanti.
Kesimpulan
Melihatkan kepada pakej dan spesifikasi yang ditawarkan, Proton Saga ini bukan lagi model yang boleh anda pandang ringan.
Ia ada segalanya yang diperlukan pada sebuah sedan aras mula – kuasa, keselesaan, ruang, dan teknologi yang dapat memudahkan urusan harian.
Paling penting, harga yang mampu dimiliki kebanyakan pengguna yang mahu mencari kereta pertama.
Seperti mana Iriz yang dilancarkan pada tahun 2014, Proton Saga kini telah menetapkan satu standard baharu untuk segmen sedan aras mula.
Sebagai tanda penghargaan, MMM melanjutkan tawaran Pakej Early Bird kepada 1,000 pelanggan seterusnya yang membuat tempahan sebelum pelancaran rasmi.
Pelanggan yang menempah dalam tempoh lanjutan ini akan menikmati:
Rebat tunai RM5,000
Pengecualian kos buruh untuk servis sebanyak tiga kali
Peraduan “Buy 1 Free 1”, dengan peluang memenangi sebuah lagi Mitsubishi Xforce Ultimate
Xforce tawar pakej moden dan praktikal
Mitsubishi Xforce tampil dengan rekaan moden dan berani serta diiktiraf melalui iF DESIGN AWARD 2024.
SUV kompak ini turut menawarkan pengendalian lincah dengan empat mod pemanduan, Active Yaw Control (AYC) dan jarak kelegaan tanah terbaik dalam kelasnya iaitu 222mm.
Bahagian dalamannya pula menekankan keselesaan dan kemudahan harian, antaranya:
Tempat duduk belakang boleh baring 8 peringkat
Sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium
Paparan 12.3 inci dengan Apple CarPlay™ & Android Auto™ tanpa wayar
Penyaman udara nanoe™ X dua zon
Ciri pintar lain termasuk Power Tailgate dengan Kick Motion, sistem keselamatan Mitsubishi Motors Safety Sensing (ADAS), 23 ruang simpanan bersama kotak penyejuk tengah, serta All-Round Monitor dengan penderia parkir.
Harga jualan anggaran Mitsubishi Xforce 2026 adalah seperti berikut:
Street Triple 765 RX hadir dengan enjin 3-silinder 765 cc, kuasa sekitar 130 PS @ 12,000 rpm dan 80 Nm @ 9,500 rpm.
Jentera ini menampilkan kemasan eksklusif RX seperti logo RX ukiran laser pada peredam, pelana RX, subrangka dan rim warna merah dan kemasan Matt Aluminium Silver.
Sebagai sebuah senjata ampuh di litar, Street Triple 765 R dilengkapi dengan fork hadapan boleh laras Ohlins NIX30 yang menawarkan jarak pergerakan 115 mm.
Sementara belakang pula dilengkapi penyerap hentak tunggal boleh laras Ohlins STX40 dengan jarak pergerakan 131.2 mm.
Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh Brembo Stylema yang mencengkam rotor berkembar 310 mm, diikuti angkup omboh tunggal Brembo dan rotor 220 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah:
tangki bahan api 15 liter
tinggi pelana 839 mm
ABS saluran berkembar
skrin paparan TFT lima inci berwarna penuh
rim aluminium 17 inci
tayar Pirelli Diablo Supercorsa saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
Triumph Trident 800 2026
Trident 800 dikuasakan oleh enjin 3-silinder 798 cc sejukan cecair menghasilkan 115 PS @ 10,750 rpm dan 84 Nm @ 8,500 rpm.
Dengan sistem kawalan pendikit elektronik, jentera ini menyediakan sehingga 3 mod tunggangan iaitu Rain, Road dan Sport.
Casis keluli tubular disokong dengan fork hadapan Showa SFF-BP 41 mm boleh laras diikuti penyerap hentak Showa RSU dengan larasan pra-beban.
Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh dengan rotor berkembar 310 mm di depan, dan angkup omboh tunggal dengan rotor 220 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah:
tangki bahan api 14 liter
tinggi pelana 810 mm
skrin paparan LCD + TFT
rim aluminium 17 inci
tayar Michelin saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
Cornering ABS, Cornering Traction Control
Dalam masa yang sama, Triumph Malaysia menawarkan Trident 800 SE dengan harga RM56,900 yang menawarkan ciri eksklusif untuk 30 pelanggan pertama iaitu:
warna Jet Black
ekzos Akrapovic
cermin sisi hujung bar hendal
Cowl Seat (opsyen berharga RM850 untuk pelanggan ke-31 dan ke atas)
Honda Malaysia mengumumkan perancangan untuk memperkenalkan sehingga enam model baharu untuk tahun 2026.
Selari dengan hala tuju perniagaannya, Honda Malaysia turut menetapkan sasaran jualan 60,000 unit sepanjang tahun ini.
Pengenalan teknologi baharu
Selain mengumumkan enam model baharu, Honda turut sama mengesahkan pengenalan teknologi S+ Shift buat kali pertama untuk pasaran Malaysia.
Ia merupakan satu teknologi kawalan unit kuasa dalam sistem hibrid e:HEV yang mampu mensimulasikan penukaran gear persis pemanduan kereta manual.
Setakat ini, terdapat beberapa model yang dilengkapi dengan S+ Shift termasuklah Honda Prelude dan Honda Super ONE.
Ciri ini bakal diperluaskan kepada model-model e:HEV Honda pada masa akan datang.
Perluas barisan model e:HEV
Honda Malaysia juga dijangka akan mengembangkan lagi barisan model e:HEV untuk pasaran tempatan.
Sebagai peneraju di dalam segmen sejak 2004, pendekatan ini merupakan bukti usaha Honda Malaysia untuk terus mendapatkan teknologi hibrid yang cekap, boleh dipercayai dan berprestasi.
Semangat ‘Fun to Drive’
Teras utama strategi Honda Malaysia ialah komitmen untuk terus menawarkan pengalaman ‘Fun to Drive’ kepada pelanggan.
Menurut Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia, Narushi Yazaki berkata, “semangat ‘Fun to Drive’ mencerminkan komitmen kami untuk terus menawarkan kenderaan yang dapat menghubungkan emosi pelanggan.
“Pengenalan teknologi S+ Shift buat pertama kali merupakan satu contoh jelas hala tuju kami,” ujarnya lagi.
Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) menyerahkan 200 unit Tracer 9 GT kepada Polis Diraja Malaysia (PDRM).
Ia menandakan penyerahan terbesar yang dibuat oleh HLYM kepada PDRM setakat ini.
Jentera ini dipilih atas faktor keselesaan tunggangan, prestasi tinggi, teknologi canggih, ketahanan dan kebolehpercayaan.
Selain daripada itu, PDRM juga yakin akan reputasi Yamaha dalan aspek kualiti dan kebolehpercayaan, disokong rangkaian selepas jualan Yamaha Quality Service (YQS) yang meluas di seluruh negara.
Yamaha Tracer 9 GT ini akan digunakan dalam tugasan iringan peringkat tinggi dan rondaan khas.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) mengumumkan produksi bagi model SUV baharu Xforce 2026 sudah pun bermula di kilang Pekan.
Tempahan bagi model baharu itu akan dibuka dalam masa terdekat.
Pengenalan model baharu Xforce ini mencerminkan komitmen berterusan MMM untuk meluaskan lagi portfolio produk sedia ada.
Naik taraf fasiliti sedia ada
Untuk itu, MMM telah menaik taraf operasi pengeluaran di Pekan termasuklah pembinaan ‘Sub-Assembly Body Shop’ serba baharu.
Selain itu, MMM turut memasang perkakasan moden di bahagian pengecatan, pemasangan akhir serta bahagian pemeriksaan.
MMM menjamin kesemua proses pengeluaran Xforce di Pekan mematuhi piawaian pengeluaran global Mitsubishi Motors.
Menurut Takashi Sakamaki selaku Ketua Pegawai Eksekutif Mitsubishi Motors Malaysia, “Pengeluaran massa Mitsubishi Xforce serba baharu mencerminkan penerapan falsafah pembuatan Jepun Mitsubishi Motors di kilang Pekan.
Berasaskan ketepatan, disiplin proses dan penambahbaikan berterusan, standard ini memastikan setiap Xforce yang dihasilkan mencapai penanda aras kualiti yang sama seperti kenderaan Mitsubishi di seluruh dunia.
Keutamaan kami adalah untuk menyerahkan kenderaan yang memenuhi standard global tertinggi Mitsubishi Motors, memberikan keyakinan, kebolehpercayaan dan rasa bangga kepada pemilik sejak hari pertama.”
Sasar serah 800 unit pertama April ini
MMM menyasarkan untuk menyerahkan 800 unit pertama Xforce serba baharu April ini.
Pengeluaran rasmi Xforce dari kilang Pekan ini mengukuhkan lagi komitmen jangka panjang MMM terhadap pengeluaran tempatan.
Mforce Bike Holdings secara rasmi membuka Pejabat Urusan dan Pusat Servis Motosikal di Malaysia yang terletak di Segambut.
Dengan keluasan keseluruhan 77,000 kaki persegi, fasiliti ini merupakan pusat servis motosikal Mforce yang terbesar di Malaysia.
Ia terletak di alamat 46 & 48, Jalan Segambut Tengah, Taman Segambut, 51200 Kuala Lumpur.
Kemudahan
Berteraskan konsep pusat sehenti, Mforce Kuala Lumpur menyediakan beberapa kemudahan yang menyeluruh seperti:
Mforce Gallery yang mempamerkan sehingga 16 jenama
ruang menunggu pelanggan yang luas
ruang pameran & jualan produk LS2 dan Mforce Oil
CR Cafe
restoran
surau
pusat alat ganti
gudang penyimpanan alat ganti
Cawangan terbaharu ini turut mempunyai kemudahan Motorcycle Inspection Test Bench bernilai RM1.5 juta yang membolehkan pemeriksaan menyeluruh terhadap aspek keselamatan motosikal.
Kos keseluruhan pembinaan fasiliti Mforce Kuala Lumpur ini mencecah RM40 juta dan dijangka beroperasi sepenuhnya dalam masa terdekat.
Proton mengumumkan tawaran insentif sehingga RM4,000 untuk semua model semasanya, selaras dengan pelaksanaan Program Geran Padanan Bagi Penggantian Kenderaan Lama oleh Kerajaan Malaysia.
Program ini bertujuan untuk mengurangkan jumlah kenderaan lama di jalan raya dan menggalakkan penggunaan kereta yang lebih selamat dan cekap tenaga.
Insentif sehingga RM4,000
Melalui inisiatif ini, pelanggan yang menukar kereta lama mereka layak menerima insentif daripada PROTON, yang kemudiannya akan dipadankan oleh Kementerian Pengangkutan sehingga RM2,000.
Untuk model Proton Saga dan Proton e.MAS 5, PROTON menawarkan insentif sehingga RM1,000, dan sehingga RM2,000 bagi model X50, X70 dan e.MAS 7.
Kesinambungan Program Proton Xchange
Menurut Dr. Li Chunrong selaku Ketua Pegawai Eksekutif Proton, “Insentif yang ditawarkan oleh Proton merupakan kesinambungan kepada Program Proton Xchange yang diperkenalkan pada Mei 2025.
Jelasnya lagi, menjelang akhir tahun 2025 sebanyak 4,344 transaksi telah direkodkan melibatkan penyaluran kira-kira RM6.68 juta bagi membantu pembelian kenderaan baharu.
UMW Toyota Motor (UMWT) hari ini secara rasmi melancarkan sedan hibrid segmen B, iaitu Toyota Vios HEV 2026.
Unit pemasangan tempatan (CKD) ini ditawarkan dalam dua varian, Vios 1.5 HEV dan Vios 1.5 HEV GR Sport.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
Casis
Disebabkan oleh penambahan bateri hibrid, Vios HEV secara asasnya menjadi lebih berat berbanding Vios standard.
Jadi, Toyota mengambil langkah untuk mengurangkan berat pada bahagian tertentu seperti bonet, fender, panel pintu dan boot lid.
Enjin hibrid
Vios HEV dikuasakan oleh sistem hibrid elektrik Toyota generasi keempat, terdiri daripada:
enjin 1,496 cc (kod 2NR-VEX) berkuasa 91 PS/121 Nm
motor elektrik 80 PS/141 Nm
pek bateri lithium-ion 4.3 Ahr
Kuasa keseluruhan mencecah 111 PS yang disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi E-CVT.
Kadar penggunaan bahan api adalah sekitar 3.6 liter/100 km (data NEDC).
Luaran
Tidak banyak perubahan dibuat pada bahagian luar, melainkan padanan logo HEV, serta kemasan krom gelap pada bahagian jeriji depan.
Tidak ketinggalan, sistem amaran bunyi untuk memaklumkan pejalan kaki dan penunggang basikal tentang sedan yang sedang menghampiri mereka.
Kabin
Vios HEV 2026 kini didatangkan dengan ciri baharu seperti sistem pencahayaan kabin yang dinaik taraf, skrin paparan Digital Audio 10.1 inci yang lebih besar, serta kehadiran butang EV Mode.
Selain itu, kabin Vios HEV juga lebih senyap terima kasih kepada penggunaan kaca hadapan akustik.
Vios HEV GR Sport
Varian GR Sport akhirnya ditawarkan kembali pada model Vios.
Berbeza dengan varian standard, Vios HEV GR Sport mendapat ciri berikut:
kit badan aerodinamik GR Sport
rim aloi GR Sport 17 inci
tayar Continental PremiumContact 6
tempat duduk kombinasi kulit dan suede
Vios HEV GR Sport juga turut mendapat talaan casis yang menyumbang kepada dinamik pemanduan yang lebih mengujakan.
Selain itu, sedan hibrid GR Sport ini didatangkan dengan gegelung dan penyerap hentak yang telah ditala semula untuk pengalaman yang lebih sporti, pengendalian yang lebih tajam, dibantu dengan sistem stereng kuasa elektrik (EPS) yang lebih responsif.
Keselamatan
Secara standard, Toyota Vios HEV dan Vios HEV GR Sport didatangkan dengan kelengkapan keselamatan Toyota Safety Sense (TSS), merangkumi fungsi berikut:
Sistem Pra-Pelanggaran (PCS)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKC)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Bantuan Suluhan Tinggi
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Pilihan warna
Toyota Vios HEV ditawarkan dalam warna eksklusif baharu Celestite Grey Metallic serta empat warna sedia ada seperti Platinum White Pearl, Scarlet SE, Attitute Black dan Silver Metallic.
Sementara Vios HEV GR Sport pula mendapat dua pilihan warna dua-tona Platinum White Pearl/hitam dan Scarlet SE/hitam.
Harga
Sedan hibrid Vios HEV ini dijual pada harga dari RM103,900 manakala versi HEV GR Sport pula berharga RM109,900.
Denza Malaysia mengumumkan harga jualan bagi MPV mewah elektrik Denza D9 akan terus dikekalkan pada harga RM259,000 bagi varian FWD dan RM309,000 bagi varian AWD.
Harga jualan yang disebutkan tadi itu hanya sah untuk model tahun 2025 sahaja.
Sejak dilancarkan pada Februari 2025, Denza D9 telah terjual sebanyak lebih 1,200 unit, menjadikannya MPV mewah nombor satu di Malaysia.
Bersempena ulang tahun pertama, Denza Malaysia terus menawarkan ganjaran bernilai sehingga RM15,000 merangkumi perkara berikut:
pengecas dinding 22 kW percuma
pakej servis percuma 6-tahun atau 120,000 km
jaminan kenderaan 6-tahun
Pelanggan Denza juga berpeluang untuk menikmati pengalaman gaya hidup eksklusif termasuklah acara jemputan Denza Golf Cup, pengalaman kulinari premium, serta keistimewaan perjalanan khas yang akan diperkenalkan secara berperingkat.
Menurut Eagle Zhao, Pengarah Urusan Denza Malaysia berkata, “ketika Malaysia melangkah ke fasa seterusnya dalam penggunaan kenderaan elektrik, kami ingin memastikan pelanggan terus merasa yakin dan dihargai sepanjang pengalaman pemilikan mereka.
“Tahun pertama telah meletakkan asas kepercayaan dan tahun-tahun berikutnya akan menumpukan kepada pengalaman yang lebih bermakna dan mencerminkan gaya hidup premium Denza,” ujarnya.
Volvo Car Malaysia baru sahaja melancarkan sedan elektrik Volvo ES90 untuk pasaran tempatan.
Dipasang di kilang Shah Alam, Volvo ES90 ini dijual pada harga bermula dari RM339,888.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas tentang ES90 yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
ES90 berukuran sepanjang 5,000 mm, lebar 2,120 mm, tinggi 1,550 mm dengan jarak antara roda melebihi 3 meter (3,102 mm), menyumbang kepada ruang kabin yang lebih lapang.
Secara standard, ES90 menawarkan ruang kargo sebesar 424 liter dan boleh mencapai sehingga 904 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Ruang frunk pula adalah sebesar 27 liter.
Keempat-empat gerbang roda dihiasi dengan rim saiz 22 inci.
Angka pekali seretan pula adalah serendah 0.25 sahaja.
2. Varian tunggal Single Motor Extended Range
Untuk pasaran Malaysia, Volvo ES90 hanya ditawarkan dalam varian tunggal Single Motor Extended Range.
Sedan ini digerakkan oleh motor elektrik pacuan roda belakang menghasilkan 333 hp dan 480 Nm.
Pecutan 0-100 km/j memakan masa 6.6 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 180 km/j.
3. Bateri & pengecasan
ES90 dibekalkan dengan pek bateri NCM berkapasiti 92 kWh dan senibina elektrik 800-voltan yang membenarkan jarak pandu sejauh 651 km (data WLTP).
Sedan elektrik ini menyokong pengecasan AC 11 kW (cas penuh 100 peratus dalam 10 jam), serta pengecasan DC sehingga 350 kW.
Ini bermakna, bateri boleh dicas 10-80 peratus SoC dalam masa sepantas 22 minit sahaja.
4. Kelengkapan standard
Volvo ES90 didatangkan dengan tetapan suspensi udara aktif, lampu utama dengan rekaan grafik tukul Thor, serta lampu belakang LED berbentuk C.
Ruang kabin pula mendapat ciri seperti bumbung kaca panorama dengan fungsi elektrokromik, skrin paparan digital 9-inci, skrin tengah sebesar 14.5 inci, sistem audio Bowers & Wilkins 1,610 Watt dengan pengalaman bunyi Dolby Atmos dan Abbey Road Studios, serta kawalan iklim 4-zon.
ES90 juga merupakan model pertama Volvo yang dilengkapi sistem perkomputeran NVIDIA DRIVE AGX Orin, lengkap dengan keupayaan 5G serta sokongan kemas kini over-the-air (OTA).
5. Keselamatan
Selain kerangka yang kukuh, Volvo ES90 dilengkapi dengan tujuh kamera, lima radar, dan 12 penderia ultrabunyi, serta sistem yang dapat mengesan tahap tumpuan pemandu di atas jalan raya.
Antara ciri keselamatan yang dimuatkan pada Volvo ES90 termasuklah 9 beg udara, sistem pengelakan pelanggaran, brek kecemasan automatik, amaran pelanggaran belakang, sistem informasi titik buta, amaran lintasan trafik belakang, amaran bukaan pintu, serta bantuan berhenti kecemasan.
Selain itu, sedan ini hadir dengan ciri kamera keliling 360 darjah tiga-dimensi untuk memudahkan urusan pengendalian di ruang yang sempit.
Bak kata pepatah Melayu, “biar lambat asal selamat” (sampai).
Setelah lebih tiga tahun membuat kemunculan di peringkat global, pengedar Nissan iaitu Edaran Tan Chong Motor (ETCM) akhirnya bakal melancarkan Serena e-Power secara rasmi Mac ini.
Walaupun kehadirannya boleh dikira agak lewat, namun pihak ETCM mendakwa pihaknya sudah pun menerima 400 tempahan untuk model MPV tersebut.
Sudah tentu ada beberapa perkara pada Serena ePower yang membuatkan pemilik Nissan Serena sedia ada berminat dengan model baharu ini.
Minggu lalu, pihak ETCM menjemput sekumpulan para pengamal media untuk sesi pandu uji dari Petaling Jaya menuju ke Kuantan supaya kami dapat menilai penambahbaikan yang telah dibuat.
Berikut merupakan beberapa perkara positif yang kami dapat korek daripada Serena e-Power:
1. e-Power lebih bertenaga
Salah satu peningkatan terbesar yang wujud pada MPV keluarga ini ialah sistem e-Power (163 PS/315 Nm) bagi menggantikan nadi S-Hybrid pada model C27.
Kalau sebelum ini Serena S‑Hybrid selalu rasa macam “boleh… tapi jangan minta lebih”, sistem e‑Power baharu ini bagi nafas yang jauh lebih yakin.
Motor elektriknya mampu menawarkan respon yang lebih spontan, lebih padu, dan lebih senyap, persis sebuah EV.
Bukan nak kata ia tiba‑tiba jadi MPV laju, tapi kali ini Serena tak lagi rasa berat bila nak memotong atau mendaki berbanding sistem S-Hybrid terdahulu.
Tekan pedal, kereta gerak dengan lancar dan tak perlukan drama. Inilah karakter yang sepatutnya ada pada MPV keluarga moden.
Serena e-Power menawarkan kadar penggunaan bahan api serendah 5.4 liter untuk setiap 100 km, atau jarak pemanduan sehingga 1,000 km.
2. Kabin senyap
Selain daripada sistem e-Power yang ternyata cekap, aspek NVH (kebisingan, gegaran & kekasaran) merupakan satu lagi perkara positif yang kami perasan.
Ruang kabin rasa lebih senyap dan selesa sehinggakan kami terlupa ini sebenarnya bukanlah sebuah MPV elektrik.
Perkara ini disumbangkan oleh beberapa perkara seperti penggunaan kaca akustik serta tirai udara pada bampar depan yang turut menjadikan pemanduan lebih stabil.
Bunyi bising angin hanya jelas kedengaran apabila MPV ini dipandu pada kelajuan yang lebih tinggi – ia bukanlah satu masalah besar kerana kebanyakan masa MPV ini akan dipandu patuh pada had laju kebangsaan yang telah ditetapkan.
Bunyi bising enjin juga tidak begitu ketara apabila sistem e-Power dikerah secara agresif, seolah-olah Nissan meletakkan enjin 1.4L NA tersebut di depan bampar.
Ia tidak mengaum, akan tetapi menghasilkan satu bunyi dengungan rendah yang langsung tidak mengganggu tumpuan pemandu.
3. Kurang perasaan mabuk kereta
Salah satu perkara baharu yang wujud pada Serena e-Power ialah rekaan sistem suspensi hadapan baharu untuk menjadikan pemanduan lebih stabil dan selesa.
Menurut Nissan, Serena e-Power menggunakan asas suspensi SUV untuk mengurangkan kadar olengan badan serta kawalan yang lebih baik.
Secara keseluruhan, talaan suspensi Serena e-Power lebih cenderung untuk menjadikan perjalanan lebih selesa, kurang bergoyang-goyang dan dibantu pula dengan tempat duduk Zero Gravity untuk mengurangkan kesan mabuk kereta terutama untuk penumpang belakang.
4. Juara praktikaliti
Untuk sebuah MPV kegunaan keluarga, Nissan Serena menawarkan banyak tempat untuk meletakkan barang.
Sesuai dengan perkembangan semasa di mana manusia kini banyak bergantung kepada peranti pintar, Serena menawarkan beberapa ruang khas untuk meletakkan telefon bimbit, termasuklah slot pengecasan tanpa wayar dan enam port USB.
Untuk penumpang baris kedua pula disediakan meja lipat, serta tempat duduk baris kedua yang boleh dilaras empat arah.
Selain itu, tidak kurang dari 22 tempat meletakkan cawan disediakan di seluruh kabin.
Boleh dikatakan, Serena ini MPV yang faham realiti hidup: anak ada mainan, ibu ada beg kecil, ayah ada powerbank, semua ada tempat masing‑masing.
5. Kekalkan elemen Serena terdahulu
Walaupun Serena e-Power menawarkan banyak penambahbaikan, identiti sebenar Serena masih lagi berjaya dikekalkan, seperti contoh susun atur tempat duduk yang menyediakan ruang berjalan dari baris pertama ke baris ketiga.
Selain itu, ia masih mempunyai bukaan pintu gelangsar kiri dan kanan yang luas, dimensi kabin yang tinggi, tingkap yang besar, serta akses keluar masuk yang mudah.
Serena turut mengekalkan ciri Dual Back Door dengan dua cara bukaan yang mampu memudahkan urusan untuk mengambil atau meletakkan barang terutama di kawasan parkir yang sempit.
Jadi, golongan bapa mithali usah khuatir kerana identiti Serena yang terdahulu masih lagi diwarisi dan dikekalkan pada Serena baharu.
Kesimpulan
Dengan ciri-ciri praktikaliti dan pembaharuan yang ada, Nissan Serena e-Power mampu menjadi pilihan kereta keluarga yang ideal untuk tahun 2026.
Menurut ETCM, Serena e-Power bakal dijual pada harga anggaran dari RM160,000-RM180,000.
Spesifikasi Nissan Serena e-Power (termasuk ciri keselamatan) boleh dibaca pada pautan INI.
Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd mengumumkan model MPV baharunya Nissan Serena e-Power bakal dilancarkan pada Mac 2026.
Model pemasangan tempatan (CKD) ini akan dijual dengan harga antara RM160,000 hingga RM180,000.
Dalam sesi pandu uji yang dianjurkan bersama para pengamal media, Christopher Tan selaku Naib Presiden Eksekutif ETCM mengumumkan setakat ini pihaknya telah menerima 400 tempahan untuk model MPV tersebut.
Nissan Serena e-Power 2026 bakal ditawarkan dalam spesifikasi tunggal Premium Highway Star.
Sistem e-Power
Ia dikuasakan oleh sistem e-Power terdiri daripada enjin 1.4 liter yang bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk menggerakkan motor elektrik (163 PS/315 Nm), serta dipadankan dengan pek bateri lithium-ion 1.769 kWh.
Dengan sistem transmisi automatik kelajuan tunggal, Serena e-Power menawarkan kadar penggunaan bahan api serendah 5.4 liter untuk setiap 100 km, atau jarak pemanduan sehingga 1,000 km.
Ia juga turut dilengkapi dengan fungsi pemanduan pedal tunggal atau e-Pedal.
Serena e-Power menggunakan tetapan topang MacPherson di depan dan torsion beam untuk gandar belakang.
Luaran
Dari segi luaran, Serena e-Power menampilkan rekaan jeriji hadapan V-Motion, lampu projektor LED tiga lapis dengan fungsi Auto Levelling, lampu belakang gaya boomerang LED, serta pintu gelangsar di bahagian kiri dan kanan bukaan automatik.
Secara standard, Serena hadir dengan rim bersaiz 16 inci yang dibaluti getah 205/65R16 yang nampak tebal, namun mementingkan aspek keselesaan.
Serena e-Power turut mewarisi ciri Dual Back Door yang ada pada Serena terdahulu.
Kabin
Kelengkapan untuk ruang kabin termasuklah tempat duduk dengan teknologi Zero Gravity, upholsteri kulit Nappa hitam, kerusi Kapten baris kedua lengkap dengan perehat tangan dan fungsi luncur empat arah, meja boleh lipat untuk penumpang baris kedua, serta skrin paparan tambahan 14 inci.
Terdapat juga skrin paparan TFT 12.3 inci, skrin infohibur sebesar 12.3 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, panel kawalan iklim dengan paparan digital, slot pengecasan tanpa wayar, dan enam port USB.
Keselamatan
Serena e-Power dilengkapi dengan enam beg udara, ABS, EBD, Bantuan Brek, Bantuan Mula mendaki (HSA), cagak ISOFIX, Kawalan Dinamik Kenderaan (VDC) serta Kawalan Cengkaman (TCS).
Ciri keselamatan termaju termasuklah sistem semi-autonomi ProPilot, Sistem Pemantauan Keliling Pintar (IAVM), Pengesan Objek Bergerak Pintar (MOD), Amaran Pelanggaran Hadapan Pintar (IPFCW), Brek Kecemasan Pintar (IEB), Amaran Tumpuan Pemandu (IDA), Amaran Keluar Lorong (LDW), Amaran Titik Buta (BSW), serta Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA).
Pilihan warna
Nissan Serena e-Power boleh didapati dalam empat pilihan warna dua tona, iaitu Turquoise Blue, Dark Metal Gray, Brilliant White serta Diamond Black di mana kesemua pilihan hadir dengan bumbung berwarna hitam.
Proton New Energy Technology (Pro-Net) selaku cabang kenderaan tenaga baharu Proton mengumumkan spesifikasi bagi model SUV baharu e.MAS 7 PHEV yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Dimensi
e.MAS 7 PHEV membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,740 mm, lebar 1,905 mm, tinggi 1,685 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,755 mm.
Berbanding e.MAS 7 versi elektrik, versi PHEV 125 mm lebih panjang, 39 mm lebih lebar, 15 mm lebih tinggi dan jarak antara roda 5 mm lebih panjang.
Ruang kargo adalah sebesar 528 liter, dan boleh mencapai sehingga 2,065 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
2. Sistem PHEV
e.MAS 7 PHEV menggunakan unit rangkaian kuasa Super Hybrid EM-i Geely, terdiri daripada enjin 1.5 liter NA (98 hp/125 Nm) dan motor elektrik tunggal (215 hp/262 Nm).
Kuasa keseluruhan mencecah 258 hp dan 262 Nm yang memacu roda depan.
Terdapat dua pilihan kapasiti bateri untuk e.MAS 7 PHEV.
Varian Premium Plus menggunakan bateri bilah pendek Aegis 29.8 kWh yang menawarkan jarak gerak 170 km (data NEDC), selain menyokong pengecasan pantas DC 60 kW.
Pengecasan 30-80 peratus hanya mengambil masa kurang 16 minit.
Sementara varian Premium dan Prime pula menggunakan bateri CATL 18.4 kWh dengan jarak pandu sejauh 105 km, serta pengecasan DC sehingga 30 kW.
Sistem PHEV ini menawarkan tiga mod hibrid iaitu Series Hybrid Mode, Parallel Mode dan Direct Drive Mode.
Secara keseluruhan, e.MAS 7 PHEV boleh bergerak sejauh 1,065 km.
3. Luaran
e.MAS 7 PHEV menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di depan dan multi-link di bahagian gandar belakang.
Ia juga hadir dengan rekaan lampu yang berbeza berbanding e.MAS 7 EV.
Varian Prime dilengkapi dengan rim 18 inci sementara dua varian tertinggi mendapat rim 19 inci.
4. Kabin
Untuk ruang kabin, terdapat sehingga 30 ruang storan tersedia termasuklah ruang storan 100L tersembunyi di bawah lantai kargo belakang.
Ia turut mendapat ciri seperti skrin tengah 15.4 inci lengkap dengan sistem operasi Flyme Auto, sokongan peta pengecasan langsung, Apple CarPlay dan Android Auto, skrin paparan head-up 13.8 inci, dan sistem audio keliling WANOS dengan 16 pembesar suara.
Ciri lain termasuklah bumbung kaca panorama, tempat duduk balutan leatherette dengan fungsi larasan kuasa, memori dan ventilasi, sistem pencahayaan ambien, serta slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar.
5. Keselamatan
e.MAS 7 PHEV hadir dengan tujuh beg udara serta 15 fungsi ADAS Tahap 2 yang turut merangkumi Kawalan Jelajah Adaptif (ACC), Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW), Brek Kecemasan Automatik (AEB), Amaran Keluar Lorong (LDW), Pengelakan Keluar Lorong (LDP), Amaran Pelanggaran Belakang (RCW), Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA), serta sistem Pengecaman Papan Tanda Trafik (TSR).
Proton e.MAS 7 PHEV boleh didapati dalam pilihan warna Obsidian Black, Lithium White, Mercury Silver, Galena Grey dan Azure Blue.
Harga jualan anggaran dari RM110,000 hingga RM130,000. SUV plug-in hybrid Proton ini akan dilancarkan secara rasmi pada bulan depan.
