BMW Group Malaysia telah memperluaskan lagi barisan model-model Motorrad-nya menerusi pelancaran BMW R12 yang dijual pada harga RM123,000.
Motosikal ini mempamerkan reka bentuk luaran dengan inspirasi gaya vintaj yang digabungkan dengan pelbagai teknologi moden.
Untuk pasaran Malaysia, R12 boleh didapati dalam warna Aventurin Red Metallic yang diserlahkan lagi menerusi rim tempaan aloi ringan, sistem ekzos keluli tahan karat dan aci pacu terbuka.
Ia didatangkan dengan lampu hadapan LED dengan sistem Adaptif Pro dan lampu belakang LED dengan lampu brek dinamik untuk penglihatan maksimum pada waktu siang dan malam.
Di bahagian tengah, terletak nadi R12 iaitu enjin boxer dua silinder empat lejang berkapasiti 1,170 cc dengan teknologi penyejukan air dan empat injap pada setiap silinder, serta kotak gear enam kelajuan.
Hasilnya, enjin berkenaan mampu menghasilkan 95 hp pada 6,500 rpm dan 110 Nm pada 6,000 rpm, membolehkan R12 mencapai kelajuan maksimum 200 km/j.
Dari segi elektronik, R12 menawarkan mod tunggangan Rock & Roll, serta ciri-ciri seperti Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro dengan sudut kecondongan optimum, serta Gear Assistant Shift Pro.
Ia juga didatangkan standard dengan Comfort Package yang merangkumi Cruise Control, Hillstart Control, Gear Shift Assistant Pro dan pemanas grip, semuanya direka untuk keselesaan tunggangan jarak jauh.
Turut disertakan adalah sistem Keyless Ride, port pengecas USB dan Connected Ride Control untuk pengalaman tunggangan yang intuitif dan terhubung.
Golongan purist, alihkan pandangan anda sekarang kerana kami akan menunjukkan sebuah BMW 8 Series (E31) yang boleh mendatangkan kemurungan dan membuatkan anda tidak dapat tidur malam.
Ya, objek berwarna kuning radioaktif dengan empat roda dan kit badan yang cukup hodoh ini adalah sebuah 850i Coupe keluaran tahun 1990. Dan percaya atau tidak, ia boleh menjadi milik anda pada harga £14,995 (RM84,715) sahaja.
Walau bagaimanapun, laman web Signature Motor Company, di mana kereta ini diiklankan, tidak menyatakan sebarang perincian penting mengenai kereta ini seperti sejarah pemilikan mahu pun perbatuannya.
Menurut syarikat itu, ia merupakan 850i standard yang menampilkan enjin 5.0-liter V12 yang mampu menghasilkan 296 hp. Dikeluarkan dari 1990 hingga 1994, 850i ditawarkan dengan pilihan transmisi automatik empat kelajuan dan manual enam kelajuan. Unit ini adalah versi manual.
Tidak dinafikan lagi, enjin V12 dan transmisi manual adalah gandingan yang cukup menggoda bagi mana-mana peminat kenderaan namun untuk unit ini, kit badannya terlalu buruk dan boleh merosakkan penglihatan sesiapa sahaja yang melihatnya.
Ini kerana rekaan bampar depan dan belakang, serta skirting sisi terlalu bersegi dan mempunyai terlalu banyak lubang. Menjadikan keadaan lebih buruk adalah spoiler belakang yang gedabak dan rim krom yang langsung tidak sepadan dengan bentuk kereta ini.
Nasib baiklah kereta ini masih boleh dikenal pasti menerusi gril kidney dan lampu pop-up pada bahagian depan. Dari belakang, anda pasti tidak dapat cam ini E31 kerana lampu asalnya telah digantikan dengan enam lampu berbentuk bulat yang dibeli dari kedai aksesori murahan.
Seperti yang dijangka, ruang dalamannya telah ‘dinodai’ dengan upholsteri kulit palsu berwarna hitam dan kuning, serta stereng dan tombol gear aftermarket. Sesiapa yang membeli kereta ini nampaknya perlu berbelanja besar untuk mengembalikannya kepada keadaan asal.
Chris Bangle merupakan seorang pereka automotif yang sangat berbakat dalam memecah-belahkan peminat kereta. Dalam erti kata lain, anda sama ada suka atau pun benci hasil tangan pereka kelahiran Amerika Syarikat ini.
Bangle memulakan kariernya bersama Opel sekitar awal 80an namun nama beliau mula menjadi bualan ramai semasa beliau menggalas tugas sebagai ketua pereka Fiat Coupe.
Apa yang menarik, Bangle mengambil keputusan untuk meninggalkan Fiat untuk menyertai BMW kira-kira setahun sebelum Coupe dilancarkan ke pasaran.
Di Munich, banyak rekaan Bangle mendapat reaksi positif daripada pasaran namun tidak kurang juga yang mengundang kontroversi sehinggakan ada pihak yang mewujudkan petisyen bagi memastikan pereka itu dipecat.
Apa-apa pun, apa sahaja kereta yang diilhamkan sendiri oleh Bangle atau direka di bawah kepimpinannya pasti akan mencetuskan reaksi.
Jom kita lihat 7 kereta rekaan Bangle yang paling ikonik:
Fiat Coupe
Semasa Coupe masih dalam fasa pembangunan, Fiat memilih rekaan Bangle dan pasukannya dan mengenepikan cadangan yang dihantar oleh Pinifarina. Kereta ini menampilkan elemen reka bentuk retro seperti lampu berbentuk bulat dengan ciri kontemporari seperti garisan pepenjuru pada gerbang roda.
BMW 5 Series (E60)
Ketika Bangle mula-mula menyertai BMW, model-model popular iaitu 3 Series, 5 Series dan 7 Series menampilkan rekaan konvensional dan ketiga-tiganya mempunyai ‘wajah’ yang sama cuma saiz berbeza. Tidak mahu mengikut acuan lama, Bangle memberikan 5 Series generasi kelima lampu berbentuk mata helang yang cukup dikenali sehingga ke hari ini.
BMW Z3
Z3 sebenarnya direka oleh Joji Nagashima namun roadster ini dikatakan kereta BMW pertama yang direka di bawah kepimpinan Bangle. Rekaannya tidak seliar model terdahulu iaitu Z1 namun Z3 masih mampu menarik perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya dengan bonet panjang, dek belakang yang pendek serta liang udara ‘insang jerung’.
BMW Z4
Secara asasnya, bentuk roadster itu dikekalkan namun Z4 tampil lebih elegan berbanding Z3 terima kasih kepada teknik reka bentuk yang dikenali sebagai flame surfacing yang mencampurkan garisan tajam dengan permukaan cekung dan cembung yang lebih licin. Dengan pencahayaan yang betul, anda boleh melihat huruf ‘Z’ yang terbentuk daripada garisan antara tayar hadapan dan pintu.
BMW 7 Series (E65)
Seperti dengan 5 Series, Bangle membawa 7 Series generasi keempat ke arah baru dengan reka bentuk yang diinspirasikan daripada kereta konsep Z9 Gran Turismo yang diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1999. Rekaan bahagian belakangnya yang berbentuk bulat mengundang pelbagai reaksi, termasuk kelahiran terma “Bangle Butt”.
MINI Hatch (R50)
Menghasilkan reka bentuk baharu bukanlah sesuatu yang sukar untuk seorang pereka seperti Bangle namun memberikan sentuhan segar kepada rekaan ikonik tanpa menjejaskan intipatinya adalah cabaran yang berbeza. Itulah yang dihadapi oleh Bangle dan pasukannya dengan Mini Hatch namun hasil tangan mereka terbukti berjaya memikat hati pembeli.
Rolls-Royce Phantom
Ketika di BMW, Bangle juga bertanggungjawab dalam operasi reka bentuk jenama lain yang bernaung di bawah kumpulan BMW iaitu Rolls-Royce. Di bawah pengawasan Bangle, pereka dari Serbia iaitu Marek Djordjevic berjaya menghasilkan Phantom ‘berjiwa’ moden tanpa menjejaskan penampilan ikonik kereta itu yang tidak lapuk dek zaman.
Beberapa bulan yang lalu, media automotif antarabangsa melaporkan bahawa BMW akan berhenti menghasilkan Z4 selepas Mac 2026. Berita ini membuatkan peminat kepada kembarnya iaitu Toyota GR Supra tidak senang duduk. Adakah Toyota akan mengikut jejak langkah BMW?
Nampaknya peminat GR Supra kini boleh menarik nafas lega kerana dalam perkembangan terbaru, Toyota nampaknya akan terus menawarkan kereta sport itu sekurang-kurangnya untuk satu generasi lagi.
Bercakap kepada CarExpert, naib presiden jualan, pemasaran dan operasi francais Toyota Australia, Sean Hanley berkata tanggapan bahawa Supra akan dihentikan adalah spekulatif semata-mata.
“Tiada rancangan untuk menghentikan jenama Supra dalam syarikat kereta ini. Saya tahu itu. BMW bukan Toyota.”
“Dan, terus terang, saya tidak menjangka bahawa jenama Supra akan hilang. Sama sekali,” ujar Hanley.
Tambah beliau lagi, Supra mempunyai sejarah yang panjang, sekali gus menjadikannya model yang penting dalam rangkaian model GR.
Selain GR Supra, rangkaian model GR turut terdiri daripada GR Yaris, GR Corolla dan GR86.
Ini satu perkembangan yang menarik kerana seperti yang kita semua tahu, Z4 dan GR Supra dibangunkan secara bersama oleh BMW dan Toyota. Kedua-duanya juga dipasang oleh Magna Steyr di kilang yang terletak di Graz, Austria.
Jika BMW menghentikan pengeluaran Z4, ini bermakna Toyota perlu mencari rakan teknikal baharu untuk membangunkan GR Supra generasi seterusnya. Anda rasa, siapakah ‘calon’ yang paling sesuai untuk projek yang mengujakan ini?
BMW M5 Touring baharu, yang diperkenalkan kepada dunia pada Ogos lalu, adalah antara kereta terberat dalam pasaran dengan berat keseluruhan sekitar 2,508 kg.
Oleh itu, BMW telah memperkenalkan pilihan aksesori M Performance Parts yang merangkumi pelbagai jenis komponen yang diperbuat daripada gentian karbon dan gentian sintetik aramid.
Tidak pasti berapa banyak berat yang dapat dikurangkan namun kit ini membuatkan M5 Touring kelihatan lebih garang, sepadan dengan prestasinya yang seakan supercar.
Ia bermula dengan bahagian hadapan, di mana M5 Touring mendapat splitter gentian karbon yang membuatkan bampar kelihatan lebih menonjol.
Di belakang pula terdapat diffuser gentian karbon yang terbahagi kepada dua bahagian. Ia boleh dipadankan dengan ekzos M Performance untuk impak visual yang lebih hebat.
Selain itu, kit M Performance Parts juga merangkumi pelekat badan dalam warna Frozen Black, serta tambahan untuk skirt sisi (sill extensions) untuk membuatkan wagon ini nampak lebih lebar.
Untuk penampilan yang lebih agresif, pelanggan juga boleh mendapatkan cermin sisi gentian karbon dan pelindung aerial M Performance.
Turut ditawarkan adalah penutup tangki minyak yang boleh menjadikan “setiap isian minyak seperti hentian pit”, karpet lantai M Performance, pelindung kunci yang diperbuat daripada Alcantara dan kulit, serta beg tayar.
Sudah tentu, aksesori M Performance Parts ini tidak membawakan sebarang peningkatan dari segi prestasi. Namun M5 Touring sebenarnya sudah cukup menggerunkan dengan enjin 4.4-liter biturbo V8 hibrid yang menjana 717 hp dan 1,000 Nm.
Tesla kini bukan lagi kuasa besar dalam segmen kenderaan elektrik, sekurang-kurangnya di benua Eropah.
Berdasarkan data yang diperoleh daripada JATO Dynamics, BMW telah berjaya menjual sebanyak 14,869 unit EV sepanjang Julai 2024.
Untuk perbandingan, Tesla telah menjual sebanyak 14,561 unit untuk tempoh yang sama.
Biarpun dengan perbezaan yang kecil, ini menunjukkan pengeluar Jerman itu kini berjaya mengatasi jualan EV Tesla walaupun dalam masa yang sama masih lagi menawarkan pilihan kenderaan berkuasa petrol serta hibrid kepada pengguna.
Analisis JATO Dynamics menunjukkan prestasi jualan bagi dua model penting Tesla (Model Y dan Model 3) menurun pada bulan lepas, di mana jualan Model Y menurun 16 peratus kepada 9,544 unit manakala Model 3 pula jatuh 17 peratus kepada 4,694 unit.
Tesla mungkin masih boleh berbangga kerana Model Y masih lagi merupakan EV yang paling laris terjual, mengalahkan Volvo EX30 (6,573 unit) dan Volkswagen ID.4 (5,295 unit).
Walaupun berjaya memegang gelaran EV paling laris terjual, angka tersebut sebenarnya masih lagi jauh ketinggalan berbanding prestasi jualan model yang paling laris terjual di Eropah, iaitu Dacia Sandero.
Sepanjang tempoh Julai, Dacia Sandero berjaya menduduki tangga pertama dengan jualan sebanyak 22,398 unit, diikuti Volkswagen T-Roc (19,254 unit) dan Toyota Yaris Cross (17,314 unit).
Seperti seteru utamanya dari Stuttgart, BMW secara aktifnya telah meluaskan penawaran kenderaan elektrik di Malaysia.
Selepas melancarkan model-model seperti i5, i7 dan ix1, BMW Malaysia pada Mei lalu memperkenalkan ahli terbaru barisan i iaitu iX2. Ia ditawarkan dalam varian tunggal xDrive30 M Sport pada harga RM297,000.
Apakah sebenarnya iX2?
Seperti mana iX1 adalah versi elektrik kepada X1, iX2 secara asasnya adalah X2 yang dipacu oleh elektrik. Perbezaan utama antara iX1 dan iX2 terletak pada reka bentuk, di mana iX2 tampil lebih ranggi dengan rekaan lebih bersegi dan bumbung ala coupe.
Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai gril bercahaya Iconic Glow, rim lebih besar (20 vs 19 inci inci) dan pakej M High-Gloss Shadowline dengan extended content yang membawakan kemasan hitam pada gril radiator, logo tailgate dan cermin sisi.
Namun di sebalik imej luaran yang lebih menonjol itu, iX2 xDrive30 mempunyai trenkuasa elektrik dengan motor berkembar yang sama dengan iX1 xDrive30 yang menjana output keseluruhan sebanyak 313 PS (dengan fungsi boost) dan 494 Nm.
Di atas kertas, prestasi kedua-dua model ini tidak jauh berbeza di mana iX2 memerlukan 5.6 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j, manakala iX1 pula mengikut di belakang dengan masa 5.7 saat.
Walaupun menggunakan bateri 66.5 kWj yang sama, iX2 menawarkan jarak gerak WLTP yang lebih jauh iaitu 449 km berbanding 438 km oleh iX1. 11 km mungkin tidak kedengaran banyak namun ia boleh memberikan perbezaan besar terutamanya ketika hampir kehabisan bateri.
Jadi, untuk perbezaan harga sebanyak hampir RM12,000, anda mendapat sebuah EV yang lebih bergaya dan jarak gerak yang lebih jauh. Berbaloi atau tidak untuk berbelanja lebih untuk iX2?
Bagi penulis, ia bergantung kepada citarasa individu itu sendiri. Mereka yang lebih konvensional dan bukan jenis yang mengambil risiko akan memilih iX1, manakala mereka yang suka menonjol akan lebih tertarik kepada iX2.
Mereka yang memilih iX2 bukan sahaja akan menggemari rekaan luarannya, malah juga akan berpuas hati dengan ruang kabinnya yang nampak dan rasa moden serta canggih. Hampir setiap inci permukaan yang boleh disentuh terasa mewah dan premium.
Benda pertama yang menarik perhatian adalah paparan melengkung besar yang memuatkan dua paparan iaitu kluster instrument digital 10.25 inci dan skrin sentuh sistem infohibur 10.7 inci.
Sistem operasi BMW OS 9 memberikan grafik yang terang dan jalas serta antaramuka yang intuitif dan lebih mesra pengguna, namun ada beberapa fungsi yang perlu ‘dikorek’ dari menu untuk diakses. Ia layak dipuji namun penulis secara peribadi lebih menggemari MBUX.
Dari segi keselesaan dan praktikaliti, ruang kabin Sport Activity Coupe cukup selesa untuk empat penumpang. Kerusi depan boleh dilaras dan mempunyai sokongan peha, manakala tempat duduk belakang tidak terlalu tegak dan menawarkan ruang kepala dan kaki yang cukup luas.
Ada ruang untuk penumpang kelima namun dia tidak akan berasa begitu selesa terutamanya ketika perjalanan jauh kerana kerusi tengah agak kecil.
Ruang storan boleh tahan banyak. Setiap pintu mempunyai ruang storan dan pemegang gelas yang cukup besar, manakala di bawah konsol tengah terdapat satu lagi ruang di mana anda boleh menyimpan barang seperti dompet.
Di bawah perehat tangan juga ada ruang simpanan tetapi ia tidak cukup dalam, bermakna ia hanya sesuai untuk objek leper seperti kad.
Selain menerusi port pengecas USB Type C yang disediakan, telefon boleh dicas di atas pad pengecas tanpa wayar yang mempunyai seakan bar pengapit untuk menahan telefon daripada bergerak.
Di belakang, iX2 menawarkan ruang but yang lebih besar berbanding iX1 dengan kapasiti 525 liter, namun disebabkan rekaan bumbung coupe-nya, memuatkan barangan yang tinggi boleh menjadi agak sukar.
Tetapi untuk trip hujung minggu bersama keluarga, ruang but ini boleh memuatkan sekurang-kurangnya tiga atau empat bagasi dengan mudah. Kereta ini juga sesuai untuk sesi membeli-belah di Ikea kerana tempat duduk belakangnya boleh dibaringkan rata secara 40:20:40.
Karakter pemanduan yang ditunjukkan oleh iX2 adalah seperti yang boleh dijangka dari sebuah EV bertaraf premium – laju, selesa di atas jalan yang rata dan senyap.
Mungkin tidaklah terlalu senyap kerana setiap pecutan ditemani dengan bunyi efek (digelar Iconic Sound) yang dibangunkan dengan kerjasama komposer terkemuka, Hans Zimmer. Namun dari segi NVH, amat memuaskan.
Lebih menarik lagi, kereta ini didatangkan dengan pedal boost yang memberikan kuasa tambahan selama 10 saat namun output yang dibekalkan sebenarnya sudah cukup untuk kebanyakan situasi pemanduan harian.
Selain itu, iX2 boleh membantu mengurangkan beban pemandu menerusi sistem Driving Assistant Plus yang didatangkan standard dengan ciri-ciri seperti Lane Control Assistant, Automatic Speed Limit Assist, Autonomous Emergency Braking dan bermacam lagi.
Sepanjang empat hari memandunya, penulis merekodkan tahap penggunaan tenaga sekitar 15 hingga 16 kWh bagi setiap 100 km dengan gaya pemanduan normal, melibatkan 70% jalan bandar dan selebihnya lebuh raya.
Sudah tentu, mendapatkan jarak gerak seperti yang diiklankan oleh pengeluar boleh dikatakan sesuatu yang hampir mustahil namun dengan iX2, anda boleh memanjangkan jarak dengan menggunakan sistem brek janaan semula yang menawarkan empat tahap termasuk Adaptive.
Jalan bersimpang-siur tidak menjadi masalah untuk kereta ini kerana sistem suspensinya agak keras, bermakna ia cemerlang dalam bab mengurangkan olengan badan. Cuma, kadang-kala anda boleh merasakan yang berat bateri sedikit sebanyak menjejaskan pengendaliannya.
Walaupun keras, sistem suspensinya boleh dikatakan agak selesa untuk pemanduan di lebuh raya. Namun ketika melalui jalan-jalan di kawasan bandar yang berlubang dan tidak rata, setiap hentakan boleh dirasakan dengan jelas di dalam kabin.
Di bandar, iX2 secara keseluruhannya mudah dipandu cuma apabila mengundur, pandangan menerusi cermin pandang belakang sedikit terjejas disebabkan cermin belakang yang agak kecil. Nasib baik ada kamera 360 darjah yang sangat terang.
Kalau ini tidak mencukupi, anda juga boleh menggunakan Reversing Assistant dan Lateral Parking Aid untuk parkir dengan lebih mudah.
Konklusi
Adakah iX2 xDrive30 M Sport masuk akal dalam pasaran sekarang? Sejujurnya, pada harga hampir RM300,000, anda sebenarnya boleh mendapat sebuah EV lain yang menawarkan kuasa yang tinggi dan jarak yang lebih jauh iaitu Volvo C40.
Namun bagi penulis, iX2 ada tarikannya sendiri. Ia kelihatan jauh lebih menarik dan pengendaliannya juga cukup mengujakan, sesuatu yang tidak ada pada EV dari Sweden itu. Kadang kala, itu sudah cukup memadai.
Spesifikasi BMW iX2 xDrive30 M Sport
Harga: RM297,000
Kuasa: 313 PS (dengan boost)
Tork: 494 Nm
Bateri: 66.5kWj
Jarak gerak: 449 km (WLTP)
BENAR, reka bentuk itu subjektif tetapi jika anda tanya penulis, BMW M5 generasi G90 nampak kurang berbisa walaupun pada hakikatnya, ia mempunyai ‘jantung’ hibrid baharu yang mampu menghasilkan 717 hp dan 1,000 Nm.
Nasib baiklah BMW telah memperkenalkan M Performance Parts untuk menyerlahkan sisi atletik serta meningkatkan aerodinamik sedan berprestasi tinggi itu.
Menurut syarikat itu, komponen-komponen luaran M Performance Parts diperbuat daripada gentian karbon. Ini termasuk splitter depan dan diffuser belakang – kedua-duanya dibahagikan kepada dua bahagian.
Turut disertakan adalah sill extensions iaitu tambahan kepada skirt sisi, spoiler belakang serta trim muncung ekzos yang diperbuat daripada campuran titanium/gentian karbon dan dihiasi dengan logo M5.
Tidak cukup dengan itu, BMW turut menawarkan penutup tangki minyak gentian karbon dan set pelekat berwarna Frozen Black yang dikatakan tahan cucian kereta komersial. Rim aloi ringan M Performance pula boleh dipesan mulai musim panas tahun depan.
Apa yang menarik, pelanggan juga boleh mendapatkan beg khas untuk menyimpan tayar. Baru lah motorsport, kan?
Untuk ruang dalaman, tidak banyak yang ditawarkan kecuali karpet lantai yang dihiasi dengan warna kontras dan selongsong kunci yang dibalut kulit nappa berwarna hitam.
Dengan enjin 4.4-liter biturbo V8 yang dibantu oleh sistem hibrid, transmisi M Steptronic lapan kelajuan dan pacuan xDrive, M5 boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.5 saat.
Ia mungkin kedengaran hebat, tetapi model baharu ini sebenarnya 0.2 saat lebih perlahan berbanding M5 F90 dek kerana berat keseluruhannya yang hampir mencecah 2.5 tan.
Bagaimanapun, tidak seperti model generasi terdahulu, M5 kini boleh bergerak sejauh 69 km tanpa menggunakan setitik bahan api dengan adanya pek bateri berkapasiti 18.6 kWj.
IAN Cameron, pereka bentuk BMW dan Rolls-Royce, telah dibunuh dengan tragis di kediamannya di Bavaria pada 12 Julai. Beliau berumur 74 tahun.
Isterinya, Verena Kloose, berjaya lari dan keluar dari rumah sebelum memaklumkan kepada pihak berkuasa, tetapi polis tidak dapat menangkap suspek.
“Kami sangat terkejut dan bersedih atas berita bekas pereka Rolls-Royce kami,” kata BMW dalam satu kenyataan yang disiarkan oleh Automotive News.
CEO Rolls-Royce, Chris Brownridge berkata: “Ian memainkan peranan signifikan dalam membentuk Rolls-Royce selepas dibeli oleh BMW Group.
“Sepanjang waktu Ian, beliau mengetuai pasukan rekaan untuk keluarga Phantom dan Ghost, mencipta kenderaan kontemporari yang kekal dengan rekaan tradisi jenama ini.”
Cameron juga sebahagian dari pasukan rekaan yang mereka bentuk BMW Z8. Rekaannya yang paling popular ialah Rolls-Royce Phantom 2003 yang ‘membentuk’ haluan rekaan setiap Roller hingga hari ini.
Beliau terlibat dengan reka bentuk luaran Range Rover L322 semasa jenama itu di bawah BMW.
Tetapi kerjaya Cameron bermula di Pininfarina pada 1975, dan beliau mempunyai firma rekaan sendiri selepas bersara dari BMW.
Menurut penyiasat, suspek pembunuhan itu disyaki sedang cuba mencuri koleksi kereta-kereta mewah Cameron di kediamannya di Lake Ammersee.
The Times melaporkan kuasa elektrik rumah Cameron dipotong dan kamera keselamatan dimatikan, jadi tiada rakaman penyerang itu, tetapi polis Jerman sedang giat memburu.
MUNGKIN ada yang rasa kereta BMW mereka sudah cukup mahal sehingga mengganggu poket mereka, tetapi ada yang menjadi ‘lebih kaya’ selepas memiliki BMW.
Seorang lelaki Amerika telah memenangi saman bernilai USD1.9 juta (RM8.95 juta) selepas jarinya tersepit dan putus disebabkan pintu dengan fungsi penutupan soft-close.
Godwin Boateng, seorang jurutera perisian yang bekerja sendiri, mendakwa pintu soft-close pada BMW X5 2013 miliknya tidak berfungsi dengan baik dan menyepit hujung ibu jarinya.
Gambar oleh: NY Post
Dalam kejadian pada Julai 2016 itu, Boateng meletakkan jarinya pada pintu pemandu X5 itu dengan keadaan pintu terbuka kira-kira satu kaki.
Pintu itu kemudiannya tertutup dan menyepit ibu jarinya hingga putus. Pakar bedah tidak dapat menyambung semula jarinya.
Boateng menyaman BMW dengan jumlah USD3 juta (RM14.13 juta), dengan mengatakan beliau akan kerugian USD250,000 (RM1.12 juta) pendapatan setahun sebagai jurutera perisian yang bekerja sendiri.
BMW memeriksa X5 milik Boateng dan memutuskan tiada masalah pada pintu soft-close itu.
Syarikat Jerman itu juga berkata manual pemilik ada menyatakan amaran mengenai pintu dan mengatakan bahawa “plaintif faham sejak kecil agar tidak meletakkan jari atau bahagian badan antara pintu dan bingkainya semasa ditutup.”
Kes itu menjadi tular, dan awal bulan ini, juri setuju untuk memberikan pampasan bernilai USD1.9 juta (RM8.95 juta).
Gambar oleh: NY Post
BMW tidak didapati bersalah kerana pintu rosak, tetapi juri tetap berpendapat syarikat itu bersalah 100 peratus atas kecederaan ibu jari Boateng.
Dalam tuntutan saman, Boateng berhujah bahawa pintu soft-close BMW lebih merbahaya berbanding tingkap yang menggunakan pengesan untuk mengenal pasti objek antara tingkap dengan bingkai.
Saman itu turut memasukkan keterangan grafik mengenai kecederaan jari Boateng, mengatakan pintu itu “dengan tidak begitu lembut menyepit dan memutuskan daging, urat saraf, salur darah, tendon, otot, dan struktur tulang ibu jari kanan Boateng.”
Selepas penilaian, BMW terus berkata tiada sebarang kerosakan mengenai kenderaan itu atau fungsi pintu soft-close. Tetapi tidak dipastikan sama ada mereka akan membuat sebarang perubahan rekaan atau tidak di masa depan.
BMW merupakan antara pengeluar trenkuasa elektrik bagi kenderaan empat dan dua roda.
BMW i8 antara kereta elektrik berprestasi tinggi terawal yang menembusi pasaran dunia sejak diperkenalkan sekitar 10 tahun lalu.
Bagaimanapun, ketika kereta elektrik BMW berjaya mendapat tempat dikalangan pengguna serata dunia lain pula kisahnya bagi model dua roda.
Ketika ini BMW menawarkan CE 02 dan CE 04 untuk pasaran global termasuk di Malaysia. Namun, kedua-duanya motosikal elektrik berkonsepkan skuter dan lebih memfokuskan ke arah penggunaan yang praktikal.
Persoalannya, adakah BMW berminat untuk menghasilkan motosikal elektrik berprestasi tinggi seperti ditawarkan untuk segmen empat roda? Menurut Ketua Pegawai Eksekutif BMW Motorrad, Markus Flasch, jawapannya tidak.
“Kami mendengar permintaan pelanggan kami dan meninjau pesaingan dalam pasaran motosikal elektrik.
“Selepas mengambil kira dua faktor ini kami mencapai keputusan bahawa tiada keperluan untuk kami menghasilkan motosikal elektrik berkuasa tinggi dalam tempoh dua hingga tiga tahun ini,” jelasnya.
Ini bermakna, BMW CE 02 dan CE 04 akan kekal sebagai motosikal elektrik yang ditawarkan BMW Motorrad untuk pasaran global.
HAMPIR 25 tahun lalu iaitu pada 1 September 1999, X5 generasi E53 yang pertama keluar dari kilang pemasangan BMW di Spartanburg, South Carolina, sekali gus mencipta kategori Sports Activity Vehicle (SAV) yang digunapakai oleh BMW sehingga ke hari ini.
Bagi meraikan peristiwa bersejarah itu, BMW akan menawarkan X5 edisi istimewa yang dikenali sebagai Silver Anniversary Edition. Ia berasaskan X5 xDrive40i generasi G05 dengan penambahbaikan yang memfokuskan kepada pemanduan off-road.
Untuk bahagian luaran, X5 Silver Anniversary Edition didatangkan dalam warna Lime Rock Grey Metallic dari katalog BMW Individual.
Warna itu dipadankan dengan trim Extended Shadowline yang merangkumi perincian kemasan berwarna gelap pada bingkai tingkap, rel bumbung, saluran udara Air Breathers dan gril kidney.
Di dalam, kerusi sport didatangkan dalam upholsteri kulit yang boleh didapati dalam warna hitam, Cognac, Coffee atau Silver Sensafin. Trim gentian karbon pada konsol tengah dan papan pemuka, yang sebelum ini didatangkan standard pada X5 M60i dan X5 M Competition, turut disertakan pada model ini.
Ciri-ciri lain yang tersedia termasuk paparan melengkung dengan BMW Operating System 8.5, Live Cockpit Professional, head-up display dan paparan realiti terimbuh (AR). Anda juga akan menemui plak Silver Anniversary Edition pada konsol tengah.
Apa yang menjadikan model ini lebih menarik adalah pakej xOffroad yang tidak ditawarkan pada mana-mana model BMW X.
Pakej berkenaan merangkumi empat mod pemanduan iaitu xSnow, xSand, xGravel dan xRocks yang berfungsi untuk melaraskan ketinggian kenderaan, penukaran gear, pemetaan pendikit, Traction Control dan pelbagai fungsi lagi.
Bukan itu sahaja, model ini juga dilengkapi dengan sistem suspensi udara, differential lock mekanikal pada gandar belakang dan plat perlindungan bawah badan.
Turut disertakan adalah paparan khas xOffroad View yang menyediakan maklumat seperti jarak lega tanah, olengan dan tahap cerun muka bumi. Terdapat juga kamera luaran yang memberikan pandangan dari pelbagai sudut dari luar ketika kereta bergerak pada kelajuan bawah 35 km/j.
Sebagai pelengkap, BMW turut memberikan rak bumbung, pelapik bagasi dan karpet lantai pelbagai cuaca. Pelanggan juga dapat menikmati diskaun untuk tayar General Grabber All-Terrain.
X5 Silver Anniversary Edition akan dihadkan kepada 1,000 unit sahaja di Amerika Syarikat, dengan harga jualan bermula dari $79,900 (RM376,074).
Seorang pengguna media sosial meluahkan rasa kesal selepas melakukan pembelian motosikal idaman jenis BMW S 1000 RR.
Perkongsian di media sosial itu mencuri perhatian apabila lelaki berkenaan mendedahkan bagaimana dia telah membeli motosikal jenis ‘superbike’ dengan harga RM129k pada tahun 2023 namun kemudian meluah rasa kesal.
“Betul orang kata superbike untuk hobi orang kaya, bukan keperluan.
“Aku gaji baru RM6k beli BMW S 1000 RR 2023 dan sekarang baru tengah bulan, lepas perbaharui cukai jalan dan servis, duit makan cuma tinggal RM50,” katanya.
Perkongsiannya mendapat pelbagai reaksi di media sosial dengan rata-rata mengkritik tindakan membeli jentera BMW yang paling baharu walaupun terdapat pilihan lain yang menawarkan harga lebih rendah.
Untuk rekod, BMW S 1000 RR 2023 merupakan motosikal segmen 1000cc yang dikuasakan enjin 4-silinder 999cc DOHC dengan teknologi BMW ShiftCam yang berupaya menjana 205hp pada 13,000rpm dan 113Nm pada 11,000rpm.
BMW telah memperkenalkan X3 generasi keempat yang dikenali dengan kod nama G45. Menggantikan G01 yang terdahulu, Sports Activity Vehicle (SAV) baharu itu tampil dengan reka bentuk lebih menonjol, casis yang dinaik taraf serta pelbagai teknologi baharu.
Ini apa yang anda perlu tahu mengenai BMW X3 baharu:
Saiz bertambah besar
X3 G45 mempunyai ukuran panjang 4,755 mm, lebar 1,920 mm dan tinggi 1,660 mm, menjadikan ia 34 mm lebih panjang, 29 mm lebih lebar dan 25 mm lebih rendah berbanding model sebelum ini. Jarak roda pula meningkat 1 mm kepada 2,865 mm.
Bahasa reka bentuk baharu
Menurut BMW, bahasa reka bentuk baharu yang ditampilkan pada X3 memberikannya penampilan seakan monolithic. Ini diserlahkan lagi dengan struktur baharu untuk gril, serta elemen pencahayaan berbentuk L untuk lampu nyalaan siang, lampu sisi dan lampu isyarat membelok.
Terdapat sembilan warna yang ditawarkan untuk X3 baharu, satu warna solid dan selebihnya metalik, termasuk Dune Grey. Unit yang dipasang di Spartanburg boleh dipesan dengan warna BMW Individiual.
Bergantung kepada varian, model ini didatangkan dengan rim aloi ringan berukuran 18 hingga 21 inci. Pakej M Sport dan M Sport Pro turut ditawarkan.
Ruang kabin serba canggih
Seperti kebanyakan model BMW semasa, X3 tampil dengan paparan melengkung (Curved Display) dan Interaction Bar. Tuil gear diberikan sentuhan baharu, manakala konsol tengah dan trim pintu diserikan elemen pencahayaan dalam warna kontras.
Untuk sistem infotainmen, ia menggunakan BMW iDrive versi terbaru dengan QuickSelect yang dikuasakan oleh BMW Operating System 9. Sistem operasi ini juga membawakan pelbagai perkhidmatan digital yang boleh didapati secara atas udara.
Ciri-ciri lain yang disertakan secara standard termasuk sistem kawalan iklim tiga zon, kaca akustik, Comfort Access, tailgate automatik, pencahayaan ambien, pengecas tanpa wayar dan BMW Live Cockpit Plus. Pelanggan juga boleh memilih untuk mendapatkan BMW Live Cockpit Professional yang membawakan head-up display dan paparan realiti terimbuh (AR).
Lebih banyak sistem bantuan pemandu
X3 didatangkan standard dengan ciri-ciri seperti Front Collision Warning, Lane Departure Warning, Speed Limit Info serta pakej Driving Assistant yang merangkumi Lane Change Warning dan Speed Limit Assist.
Parking Assistant, yang turut disertakan sebagai kelengkapan standard, merangkumi Reversing Assistant dan Reversing Assist Camera.
Sebagai tambahan, BMW turut menawarkan Steering and Lane Control Assistant, Automatic Speed Limit Assist dan Route Speed Control untuk digunakan bersama Active Cruise Control dengan fungsi Stop & Go.
Satu lagi ciri tambahan iaitu Parking Assistant Professional membolehkan pemandu mengawal pergerakan parkir dari luar kereta menggunakan telefon pintar.
Pilihan enjin PHEV dan mild hybrid
Untuk model generasi baharu ini, X3 boleh didapati dalam varian mild hybrid (20 xDrive, 20d xDrive dan M50 xDrive) dan PHEV (30e xDrive). Varian 20 xDrive dikuasakan oleh enjin petrol 2.0-liter empat silinder turbo (190 PS/310 Nm), manakala 20d xDrive dikuasakan oleh enjin turbodiesel 2.0-liter empat silinder (197 PS/400 Nm).
X3 M50 xDrive pula mempunyai enjin 3.0-liter enam silinder sebaris dengan teknologi mild hybrid yang menjana 381 PS dan 540 Nm, manakala X3 30e xDrive pula tampil dengan enjin 2.0-liter empat silinder turbo dan motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 299 PS dan 450 Nm.
Lokasi pemasangan
X3 baharu akan dipasang di kilang pemasangan BMW Group di Spartanburg di Amerika Syarikat dan Rosslyn di Afrika Selatan. Ia akan memasuki pasaran Eropah dan AS pada suku keempat tahun ini, diikuti dengan pasaran-pasaran lain bermula Januari 2025.
BMW suka mempertontonkan kereta baharu di acara Villa d’Este. Tahun ini, mereka mendedahkan Skytop, sebuah jentera convertible dua tempat duduk yang dikatakan mengambil inspirasi dari Z8 dan 503.
“BMW Concept Skytop ialah model unik dengan reka bentuk eksotik, mengikut tradisi Concorso d’Eleganza Villa d’Este,” kata Adrian van Hooydonk, ketua bahagian BMW Group Design.
“Ia menawarkan kombinasi pemanduan dinamik dan elegan di tahap tertinggi, mengikut model-model sebelumnya seperti Z8 atau BMW 503.”
Hubungan Concept Skytop dengan Z8 cukup jelas. Lampu belakang nipis dengan hidung seperti jerung merupakan inspirasi jelas dari roadster awal 2000-an itu. Reka bentuk hud berukir, lampu depan kecil, dan dek belakang menegak pula mengingatkan kita pada 503 dari tahun 1950-an.
BMW tidak memberikan sebarang perincian atau spesifikasi prestasi, tetapi jika diteka, mungkin ia menggunakan enjin 4.4-liter V8, kotak gear automatik 8-kelajuan, dan pacuan semua-roda dari M8 Competition.
Tema seperti M8 diteruskan ke bahagian dalam. Papan pemukanya seperti diambil terus dari 8-Series, dengan paparan instrumen digital, infotainmen, dan konsol tengah seperti yang biasa kita lihat.
Tetapi bar guling unik di belakang tempat duduk nampak betul-betul unik untuk konsep ini, yang menampilkan tingkap berkuasa. Bumbung pula ialah dengan mekanisma dua-bahagian yang boleh dicabut secara manual dan disimpan di but.
Walaupun Skytop nampak seperti sebuah konsep yang masuk akal untuk direalisasikan, kami tida rasa ia akan dikeluarkan secara rasmi.
BMW telahpun mempunyai 8-Series coupe dan convertible, jadi pastinya tiada alasan untuk menghasilkna versi targa sebegini walaupun ia nampak begitu cool.
ACARA Malaysia Autoshow 2024 menyaksikan kemunculan dua model 5 Series baharu iaitu i5 M60 xDrive dan 520i pemasangan tempatan (CKD).
i5 M60 xDrive (RM480,000 anggaran)
Merupakan varian i5 kedua yang dilancarkan di Malaysia selepas eDrive40, i5 M60 sebagai varian yang lebih sporty tampil dengan sepasang motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan 601 PS dan 795 Nm.
Ini membolehkan sedan mewah itu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 230 km/j.
Dengan bateri berkapasiti 89.3 kWj, i5 M60 menawarkan jarak pandu sejauh 516 km (kitaran WLTP) dengan satu cas penuh.
Pengecasan dari 0 hingga 80% mengambil masa 34 minit menggunakan pengecas pantas DC 205 kW. Ia juga menyokong pengecas AC 22 kW yang boleh melakukan pengecasan penuh dalam 4 jam 15 minit.
Dari segi penampilan, varian M60 mendapat gril kidney M Performance dengan bingkai bercahaya BMW Iconic Glow, rim aerodinamik berukuran 21 inci, serta beberapa komponen M Sport Pro termasuk spoiler belakang M, garis bayang berglos tinggi M dan brek M Sport.
Di dalam, keadaan terasa familiar dengan adanya ciri-ciri seperti BMW Curved Display yang menggabungkan panel instrumen 12.3 inci dan skrin sentuh 14.9 inci, serta sistem audio Bowers & Wilkins 655W.
520i (RM340,000 anggaran)
Dipasang secara tempatan di Kulim, Kedah, 520i mempunyai trenkuasa hibrid ringan (mild hybrid) 48V dengan enjin B48 2.0-liter empat silinder yang menghasilkan 208 hp dan 330 Nm,
Dengan transmisi automatik lapan kelajuan yang memacu roda belakang, ia boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 7.5 saat. Kelajuan maksimum adalah 230 km/j.
Penampilan luarannya hampir sama dengan i5, dengan rupa paras yang kemas dan sporty, serta dilengkapi tayar aerodinamik 19 inci baharu dalam warna 934 Bicolour Grey.
Kelengkapan di dalam juga sama, dengan Curved Display yang terdiri daripada paparan instrumen 12.3 inci dan skrin sentuh 14.9 inci.
Selain itu, terdapat juga BMW Interaction Bar yang inovatif memudahkan kawalan terhadap penghawa dingin dan fungsi lain untuk meningkatkan pengalaman pemanduan.
Untuk sistem bantuan pemandu, 520i didatangkan dengan pelbagai ciri termasuk Kawalan Pemanduan Aktif, Bantuan Kawalan Stereng dan Lorong, serta sistem Amaran Keluar Lorong.
APA yang anda lihat ini bukanlah hasil kerja bengkel West Coast Customs daripada rancangan realiti Pimp My Ride. Ia sebenarnya sebuah BMW XM istimewa yang diinspirasikan dari Naomi Campbell yang dihasilkan sempena Festival Filem Cannes.
Dikenali sebagai Mystique Allure, ia merupakan kenderaan pertama dalam sejarah BMW yang direka menggunakan material dari industri fesyen mewah (high fashion), memberikannya penampilan lain dari yang lain.
Hampir keseluruhan badan XM Mystique Allure dibalut material baldu dalam warna kegemaran supermodel Britain itu iaitu ultramarine. Tidak cukup dengan itu, bahagian bawah SUV itu dihiasi dengan labuci metalik yang berkilauan.
Ruang dalamannya tidak kurang mewah dengan upholsteri baldu berwarna ungu menghiasi segenap sudut termasuk bumbung, panel pintu dan M Lounge di belakang.
Kami tidak pasti jika Naomi Campbell gemarkan kelajuan tetapi jika jawapannya ya, dia tidak akan kecewa dengan XM kerana SUV plug-in hybrid itu merupakan model siri produksi BMW yang paling berkuasa.
Menggunakan varian Label Red sebagai asas, XM Mystique Allure dikuasakan oleh enjin 4.4-liter twin-turbo V8 dan sebuah motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 748 PS dan 1,000 Nm.
Ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.8 saat, sebelum mencapai kelajuan maksimum 290 km/j jika dilengkapi dengan M Driver’s Package.
Walaupun trenkuasa ini tidak diberikan sebarang penambahbaikan, ia mempunyai runut bunyi akustik unik untuk mod pemanduan elektrik yang digubah oleh komposer terkenal iaitu Hans Zimmer.
Ini merupakan tahun ketiga berturut-turut BMW dilantik sebagai rakan automotif rasmi Festival Filem Cannes. Untuk acara tahun ini, syarikat itu menyediakan perkhidmatan ulang-alik menggunakan lebih 200 kenderaan yang terdiri daripada i7, iX, i5 dan XM.
ADA tiga perkara yang boleh menjadikan sebuah BMW lebih cool. Yang pertama adalah bentuk badan wagon (atau Touring). Yang kedua adalah transmisi manual dan yang ketiga, sentuhan Alpina.
Alpina B3 Touring ini mempunyai ketiga-tiganya. Ia sedang dibuka untuk bidaan menerusi laman web ‘Bring a Trailer’ dan ketika artikel ini ditulis, bidaan terkini adalah $20,250 (RM95,985).
Hanya 89 unit B3 Touring pernah dikeluarkan dan unit ini merupakan yang ke-23. Dibina pada September 1996, ia pada mulanya diserahkan kepada Nicole Racing Japan sebelum dieksport ke Netherlands pada 2017. Pada 2022, ia diimport ke Amerika Syarikat.
Kereta ini masih menggunakan cat biru metalik yang asal, berserta kit badan Alpina dan rim aloi multispoke berukuran 17 inci. Menjadikan ia lebih menonjol adalah grafik Alpina berwarna emas pada bahagian sisi dan belakang.
Di dalam, tempat duduk dan panel pintu dibalut upholsteri fabrik berwarna hitam dengan jalur hijau dan biru, manakala bahagian lantai dilindungi oleh karpet Alpina. Stereng dibalut kulit dengan jahitan dwi tona dan menampilkan logo Alpina pada bahagian tengah.
Di bawah bonet adalah enjin 3.2-liter enam silinder sebaris yang menghasilkan 265 hp dan 329 Nm. Beberapa penambahbaikan telah dilakukan pada 2023, antaranya termasuk membina semula sistem Vanos dan menggantikan gasket kepala silinder, regulator tekanan bahan api, penyuntik bahan api, sensor oksigen dan pelbagai lagi. Perbatuan hampir mencecah 176,000 km.
Unit bernombor 23 ini asalnya dilengkapi dengan transmisi automatik namun ia telah dikeluarkan bagi memberi ruang kepada transmisi manual enam kelajuan Getrag 420G yang diambil dari M3 E46. Ia baru sahaja dipasang pada tahun ini bersama dengan Limited-Slip Differential (LSD).
Apa yang menarik, pembeli juga akan mendapat transmisi automatik yang asal, berserta alat ganti tambahan dan model skala.
BMW Motorrad Malaysia bakal menggunakan peluang yang ada di Malaysia Autoshow 2024 untuk melancarkan empat motosikal baharu bagi pasaran tempatan.
Berdasarkan ‘teaser’ terbaru, BMW Motorrad Malaysia bakal melancarkan R 1300 GS, F 900 GS, S 1000 XR dan sebuah model elektrik, CE 02.
Walaupun ‘teaser’ tersebut kurang jelas namun bagi yang kenal, cukup mudah untuk mengecam model yang akan dilancarkan apatah lagi kesemuanya telah pun dilancarkan di pasaran global lebih awal.
BMW R 1300 GS merupakan generasi terbaru keluarga ‘Gelande Strasse’ dan menampilkan bukan sahaja rekaan malah platform baharu.
Sementara itu, F 900 GS pula merupakan motosikal dengan keupayaan ‘off-road’ yang serius pernah dibangunkan BMW dan bakal menyaingi Yamaha Tenere, Aprilia Tuareg, Triumph Tiger 900 dan Ducati DesertX.
Dalam pada itu, BMW S 1000 XR pula akan memeriahkan lagi segmen motosikal ‘sport touring’ di Malaysia yang telah dikemas kini bagi tahun 2024.
Akhir sekali, BMW CE 02 merupakan motosikal elektrik kedua dari BMW Motorrad Malaysia yang bakal menyerikan lagi pasaran EV disini.
BARISAN BMW M4 generasi G82 kini lengkap dengan kehadiran varian terbaru iaitu Competition Sport atau lebih dikenali sebagai CS.
Diposisikan antara M4 Competition dan M4 CSL yang ekstrem, M4 CS tampil dengan talaan spesifik bagi menjadikan ia seimbang untuk kegunaan harian dan pemanduan di litar.
Dalam erti kata lain, ia tidak ubah seperti M3 CS G80 yang diperkenalkan pada 2023. Jentera ini dikuasakan oleh enjin 3.0-liter twin-turbo inline-six yang sama yang menghasilkan 550 PS dan 650 Nm.
Dengan transmisi Steptronic lapan kelajuan yang memacu semua roda menerusi sistem M xDrive, M4 CS boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.4 saat dan mencapai kelajuan maksimum 302 km/j.
Selain enjin, prestasi hebat kereta ini turut disumbangkan oleh pengurangan berat yang telah dilakukan oleh BMW.
Antara langkah yang dilakukan adalah menggunakan CFRP yang ringan untuk bumbung, bonet, splitter depan, air intake depan, cermin sisi, diffuser belakang dan spoiler.
Di dalam, bahan ringan itu turut digunakan secara meluas dan boleh dilihat pada konsol tengah, paddle shifter dan kerusi bucket M Carbon.
Bukan itu sahaja, M4 CS juga dilengkapi dengan penyenyap titanium yang dikatakan 4 kg lebih ringan berbanding sistem ekzos standard.
Secara keseluruhannya, BMW berjaya menjadikan M4 CS 20 kg lebih ringan berbanding M4 Competition M xDrive.
Jentera ini didatangkan standard dengan sistem gantungan adaptif M dan stereng elektromekanikal M Servotronic, namun untuk pengendalian yang lebih mantap, pelanggan boleh mendapatkan strut brace depan yang ditawarkan secara berasingan.
Untuk brek pula, ia menggunakan cakera M Compound yang boleh dinaik taraf kepada cakera karbon seramik. Rim aloi tempaan didatangkan dalam saiz berlainan iaitu 19 inci di depan dan 20 inci di belakang, bersama tayar litar secara standard.
Pelanggan boleh mendapatkan tayar ultra litar atau tayar prestasi yang lebih sesuai untuk kegunaan harian tanpa sebarang bayaran tambahan.
