TOYOTA Hilux Hybrid 48V, yang dilancarkan di Eropah pada Disember tahun lalu, kini telah pun diperkenalkan di Australia menerusi versi facelift.
Sama seperti model pasaran Eropah, Hilux facelift untuk negara Down Under itu menggabungkan enjin turbodiesel 2.8-liter empat silinder sedia ada dengan teknologi mild hybrid yang terdiri daripada penjana motor, bateri 48 volt dan penukar DC/DC.
Menurut Toyota, teknologi tersebut memberikan Hilux sistem Stop/Start, membantu menjadikan enjin lebih lancar serta meningkatkan kecekapan bahan api kira-kira 6 hingga 10 peratus, bergantung kepada varian.
Untuk pasaran Australia, teknologi mild hybrid 48V itu disertakan secara standard pada varian 4X4 Rogue dan SR5 double cab automatik, dan ditawarkan secara opsyen untuk 4X4 SR double cab.
Selain itu, semua varian mild hybrid turut dilengkapi dengan sistem Multi-Terrain Select yang menawarkan enam mod pemanduan.
Bagaimanapun, tidak seperti di Eropah, Hilux facelift Australia diberikan penampilan lebih segar. Gril oktagon telah direka semula, manakala bampar hadapan kini kelihatan lebih menonjol dengan liang berbentuk trapezoid dan perumah lampu kabus baharu.
Sesetengah varian juga mendapat gril bercorak sarang lebah dan peredam tailgate.
Dari segi kelengkapan, semua varian SR double cab automatik kini menampilkan enam sensor parkir (dua di hadapan, empat d belakang), manakala varian SR5, Rogue dan GR Sport mendapat pad pengecas wayarles dan dua port USB-C.
Hilux facelift akan tiba di bilik pameran Toyota di seluruh Australia bermula Mac ini, dengan harga jualan antara AUD54,130 hingga AUD71,530 (RM167,800 hingga RM221,739) untuk varian-varian mild hybrid.
BERMULA tahun hadapan, Toyota Hilux untuk pasaran Eropah akan ditawarkan dengan pilihan enjin mild hybrid 48V yang dikatakan lebih cekap dan menawarkan pemanduan lebih lancar.
Dikenali sebagai Hilux Hybrid 48V, model ini menampilkan gabungan enjin turbodiesel 2.8 liter dan sistem mild hybrid 48V yang memberikan kuasa tambahan sebanyak 16 PS dan 65 Nm untuk kuasa pecutan yang lebih baik.
Seperti Hilux Rogue, enjin turbodiesel berkenaan menghasilkan 204 PS pada 3,400 rpm dan 500 Nm dari 1,600 hingga 2,800 rpm.
Dalam sistem ini, enjin tersebut akan memacu sebuah penjana motor kompak menggunakan sistem tali sawat. Penjana motor kompak itu kemudiannya akan mengecas bateri lithium 48V seberat 7.6 kg yang diletakkan di bawah tempat duduk belakang.
Seperti sistem hibrid Toyota, bateri tersebut akan dicas menerusi sistem brek janaan semula semasa nyahpecutan. Apabila sudah penuh, bateri itu akan menyalurkan kuasa tambahan kepada enjin menerusi motor penjana untuk membantu pecutan.
Menurut Toyota, kuasa tambahan tersebut membolehkan Hilux menghadapi permukaan yang mencabar dengan lebih mudah, sementara brek janaan semula pula membantu kenderaan menuruni bukit dengan lebih selamat.
Penaja motor itu direka khusus untuk penggunaan yang lasak manakala enjin itu pula dinaik taraf dengan belt tensioner baharu dan tali sawat yang lebih kuat.
Ditambah pula dengan sistem henti-mula, Toyota mendakwa Hilux Hybrid 48V mampu meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 5 peratus jika dibandingkan dengan trenkuasa diesel biasa.
Walaupun dipacu trenkuasa yang telah dielektrifikasi, Hilux Hybrid 48V masih mampu menggalas tugas sebagai sebuah trak pikap sebenar. Penggunaan sistem hibrid nampaknya tidak menjejaskan kapasiti tunda dan muatan, yang masing-masing kekal pada 3,500 kg dan 1,000 kg.
Untuk pemanduan off-road pula, ia mempunyai jarak lega tanah 310 mm, sudut mendekat 29 darjah dan sudut pelepasan 26 darjah. Trak ini juga mampu meredah air setinggi 700 mm kerana semua komponen berkaitan sistem mild hybrid adalah kalis air.
Hilux Hybrid 48V didatangkan dengan sistem keselamatan Toyota Safety Sense yang merangkumi ciri-ciri seperti Pre-Collision System (PCS), Lane Departure Alert (LDA), Adaptive Cruise Control (ACC), Road Sign Assist (RSA), Adaptive High Beam (AHB) dan lain-lain.
DUA video iklan yang menunjukkan sekumpulan trak pikap dipandu dalam hutan belantara telah diharamkan oleh regulator United Kingdom (UK) kerana menggalakkan pemandu membuat aksi yang boleh merosakkan alam sekitar.
Dalam satu video iklan Toyota Hilux yang dipromosikan di Facebook, berdozen trak pikap itu dilihat dipandu menyeberangi sungai, hutan, dan tanah terbuka. Suara latar pula menerangkan babak itu sebagai “pemandangan sebenar alam sekitar”.
Versi poster pula digunakan di hentian-hentian bas sekitar negara itu menunjukkan trak pikap tersebut dengan slogan “Born to Roam” (Dilahirkan untuk Merayap/Menjelajah).
Kedua-dua iklan itu tidak boleh dipamerkan di UK selepas keputusan oleh Advertising Standards Authority (ASA). Menurut mereka, iklan itu “mempersembahkan dan menggalakkan penggunaan kenderaan yang tidak menghiraukan kesan kepada alam sekitar.”
Keputusan itu adalah yang terkini dalam siri pengharaman ASA yang memfokuskan kepada alam sekitar yang mula dilancarkan pada 2020.
Ini juga kali pertama ASA mengharamkan iklan yang menunjukkan pemanduan off-road, sesuatu yang kerap dibuat oleh iklan-iklan trak dan SUV.
Pada 2021, satu iklan oleh Jaguar Land Rover menunjukkan kereta di dalam hutan dengan slogan, “Life is so much better without restrictions” (hidup jauh lebih baik tanpa halangan).
ASA pernah menilai iklan itu dan mengambil keputusan tidak mengharamkannya, berkata bahawa konsumer (pada masa itu) pastinya faham konteks slogan untuk menghapuskan halangan-halangan Covid-19.
Boleh tahan juga tegas pengamal alam sekitar di sana ya. Kami faham kepentingan menjaga kelestarian alam sekitar, tapi jika iklan Toyota Hilux dengan pemanduan off-road diharamkan, iklan bagaimana pula yang boleh dibuat nanti? Mungkin tunjuk Hilux dipandu pergi ke tempat kerja sahaja nampaknya.
NAMPAKNYA Toyota betul-betul ingin kehadiran divisyen sukan permotorannya iaitu Gazoo Racing (GR) di Eropah.
Selepas memperkenalkan Toyota Hilux GR Sport pada tahun lalu, syarikat itu kini memperkenalkan pula versi kedua yang juga hadir dengan naik taraf estetik dan mekanikal.
Walau bagaimanapun, oleh kerana ia model GR Sport dan bukannya GR atau GRMN, kuasa enjin kekal sama.
Dikenali seabgai Hilux GR Sport II, trak pikap ini boleh dibezakan dengan versi standard menerusi gril G-mesh dengan logo Toyota klasik, serta overfender, pemijak sisi, cermin sisi dan pemegang pintu berwarna hitam.
Bukan itu sahaja, ia juga tampil dengan underguard berwarna perak pada bahagian hadapan, bampar belakang berwarna hitam dan logo GR Sport.
Imej agresifnya dilengkapkan dengan gabungan rim aloi 17 inci berwarna hitam dan angkup brek berwarna merah. Menurut Toyota, rekaan rim itu mengurangkan seretan aerodinamik dan juga berat.
Bahagian dalaman pula menampilkan tema hitam/monochrome yang ditemani dengan trim berwarna merah, selaras dengan warna logo GR.
Selain itu, terdapat tempat duduk sport yang dibalut upholsteri kulit dan suede hitam, jahitan kontras berwarna perak, paddle shifter dan set pedal aluminium.
Turut disertakan adalah logo GR pada perehat kepala, stereng dan panel instrumen, serta skrin sentuh lapan inci dengan sistem multimedia Toyota Smart Connect.
Keupayaan Hilux untuk meneroka apa sahaja bentuk muka bumi diperkuatkan lagi menerusi sistem suspensi yang lebih tinggi (+20 mm) dan jarak antara roda kiri dan kanan yang lebih lebar (+140 mm di hadapan, +150 mm di belakang).
Penggunaan sistem suspensi lebih tinggi secara tidak langsung meningkatkan sudut mendekat Hilux GR Sport II dari 29 kepada 30 darjah.
Jentera ini juga dikatakan lebih lancar dan stabil dengan penggunaan peredam monotube yang menggunakan unit twin-tube sebelum ini.
Untuk brek, Toyota menggunakan cakera yang lebih besar pada bahagian hadapan sementara brek gelondong pada gandar belakang kini digantikan dengan cakera.
Akhir sekali, syarikat itu turut memasang struktur “tirai udara” bagi mengurangkan pergolakan udara di dalam gerbang roda, sports bar dan penutup kargo.
Buat masa ini, Hilux GR Sport II hanya ditawarkan di United Kingdom, di mana jualannya akan bermula pada separuh pertama 2024.
RATA-RATA kami media permotoran sangat sukakan kereta prestasi. Jika anda pun sama menyukai kereta prestasi, maka ada satu berita baik untuk kita semua.
Selepas penghasilan model-model mengujakan seperti GR Corolla, GR Supra manual dan GR86 yang dilancarkan beberapa bulan lepas, Toyota dikatakan bakal mengeluarkan lebih banyak lagi model sebegini.
Perkara itu dilaporkan oleh CEO, Koji Sato yang ditemu bual oleh Autocar. Katanya, akan terdapat model GR baharu. Dia juga berkata pembangunan itu boleh dipercepatkan dan Akio Toyoda boleh mengetuainya.
“Master Driver kami yang juga bekas presiden syarikat juga pada masa yang sama telah melahirkan banyak produk GR. Kini beliau sebagai pengerusi, mungkin akan mempunyai lebih banyak masa untuk membangunkan kereta untuk mereka,” kata Sato kepada Autocar.
Walaupun rancangan Toyota untuk mengembangkan jenama GR nampak seperti dapat dijangkakan, ia tetap suatu kelegaan untuk mendengarnya sendiri dari Sato.
Syarikat itu baru-baru ini melalui rombakan organisasi dan strategi produk yang akan lebih memfokus kepada elektrifikasi yang mungkin memberi kesan kepada model-model Gazoo Racing.
Pada masa ini belum ada perincian model baharu GR. Sebelum ini dilaporkan Toyota dan Suzuki mungkin membangunkan sports car kompak ringan yang dikaitkan dengan Sports EV.
Terdapat juga ura-ura mengenai Toyota bZ4X iaitu SUV elektrik dengan sentuhan prestasi GR. Selain itu, GR Camry juga boleh menjadi kemungkinan.
Di Malaysia, model Hilux dan Corolla Cross telah menerima variasi GR Sport, ia dijual pada harga RM159,880 dan RM142,000 masing-masing.
HARI ini pastinya menjadi highlight buat UMW Toyota Motor (UMWT) untuk tahun 2023, kerana mereka bukan melancarkan satu atau dua, tetapi lima model sekaligus. Dan kesemua model ini adalah GR dan GR Sport.
Mari kita lihatkan satu per satu.
GR Supra 6MT
Hero kepada pelancaran kali ini sudah tentu Toyota GR Supra 6MT, iaitu dengan kotak gear manual 6-kelajuan. Jika anda masih ingat, Supra A90 pada 2019 mula dilancarkan dengan kotak gear automatik sahaja, tetapi April 2022 Toyota telah memperkenalkan varian manual kepada model ini.
Tetapi bagi anda yang malas untuk menggunakan kaki kiri terlalu kerap, masih boleh memilih kotak gear automatik 8-kelajuan seperti sebelum ini.
Enjin: 3.0-liter turbo 6-silinder sebaris
Output: 382hp, 500Nm
Kotak gear: Manual 6-kelajuan atau automatik 8-kelajuan
Ciri utama: iMT rev-matching, Adaptive Variable Suspension, mod pemanduan Sports dan Normal, rim 19-inci, Head Up Display, sistem audio JBL
Harga: RM645,000 (manual), RM655,000 (automatik)
GR Corolla
Seterusnya ialah GR Corolla. Hm mungkin model ini juga boleh menjadi hero pelancaran, penulis pun sudah keliru kerana kebanyakan model kali ini cukup mengujakan.
GR Corolla ialah hot hatch dengan mekanikal yang diambil dari GR Yaris, bermakna ia mendapat enjin 1.6-liter turbo, pacuan semua-roda GR-Four dan hanya hadir dengan kotak gear mandatori: manual 6-kelajuan.
Enjin: 1.6-liter turbo 3-silinder
Output: 300hp, 370Nm
Kotak gear: Manual 6-kelajuan
Ciri utama: Sistem pacuan GR-Four, iMT rev-matching, LSD Torsen, rim 18-inci, tayar Yokohama Advan, Toyota Safety Sense
Harga: RM355,000
GR86
Model ketiga ialah generasi serba baharu untuk coupe sports kecil dua-pintu Toyota, iaitu GR86. Dibangunkan bersama Subaru, model ini menawarkan pemanduan lebih pure, iaitu enjin naturally-aspirated tanpa turbo seperti Supra dan GR Corolla, selain pacuan roda-belakang dan casis seimbang.
Antara pembaharuan berbanding generasi sebelum ini ialah enjin boxer 4-silinder yang kini bersesaran lebih besar, kini 2.4-liter berbanding 2.0-liter sebelum ini. Ia menjurus kepada peningkatan kuasa dan tork, serta mungkin juga lebih seronok dipandu.
Enjin: 2.4-liter naturally-aspirated boxer
Output: 232hp, 250Nm
Kotak gear: Manual atau automatik, 6-kelajuan
0-100: 6.3 saat
Ciri utama: Paparan infotainmen 8-inci dengan Apple Carplay dan Android Auto, tempat duduk suede-kulit, tujuh beg udara, pakej sistem keselamatan aktif
Harga: RM296,354 (manual), RM306,354 (automatik)
Hilux GR Sport
Ya, anda tidak salah baca. Hilux juga kini mendapat sentuhan GR, apa salahnya, bukan? Malah terdapat banyak versi Hilux GR Sport di seluruh dunia, tetapi kita mendapat versi yang agak serupa dengan Thailand.
Hilux ini bukan hanya membawa imej GR, ia tetap mendapat beberapa komponen seperti penyerap hentak monotube sport dan paddle-shifter.
Enjin: 2.8-liter turbodiesel
Output: 204PS, 500Nm
Kotak gear: Automatik 6-kelajuan
Ciri utama: Penyerap hentak sport, kit GR Sport pada gril, fender, sports bar dan antena, kaliper brek merah, rim aloi 18-inci
Harga: RM159,880
Corolla Cross GR Sport
Akhir sekali, talaan GR Sport diberikan kepada SUV popular Toyota, iaitu Corolla Cross. Ia hadir dengan warna badan dwi-tona; kemasan hitam pada cermin sisi, bumbung, spoiler, dan gril depan untuk rupa lebih sporti.
Enjin: 1.8-liter naturally-aspirated 4-silinder
Output: 139hp, 172Nm
Kotak gear: CVT
Ciri utama: Badan dwi-warna, kemasan GR Sport, rim 18-inci, ECU sport, suspensi sport, Toyota Safety Sense
Harga: RM142,000
UMW Toyota Motor menutup tirai 2022 dengan lebih 101,035 kenderaan terjual. Ini terdiri dari 100,042 kenderaan Toyota dan 993 unit Lexus, menjadikan mereka jenama bukan nasional nombor satu di Malaysia.
Jika dibandingkan dengan 2021, UMW menjual 72,394 kenderaan Toyota dan Lexus, jadi 2022 mencatatkan peningkatan 40 peratus.
Penguasaan segmen
Jualan bagi SUV segmen-C cukup memberangsangkan dengan Corolla Cross, sebanyak 17,208 unit. Hilux pula mendominasi kategori trak pikap dengan 27,198 unit, menakala Hiace dan Fortuner masing-masing mencatatkan 390 dan 3,432 unit.
Hiace dan Fortuner dilaporkan menjadi model terlaris dalam kategori van satu tan dan wagon ringan.
Apa yang menanti untuk 2023?
Dalam satu siaran media, Toyota menggambarkan Corolla Cross Hybrid sebagai satu pengenalan signifikan kenderaan HEV (hybrid electric vehicle) di Malaysia yang juga dipasang secara CKD di negara ini.
Presiden UMW Toyota Motor, Ravindran K berkata: “Kami akan terus menilai pilihan berbeza dan memperkenalkannya jika perlu. Buat masa ini, kami percaya HEV paling sesuai untuk rakyat Malaysia dan akan memperkenalkan model HEV untuk 2023.”
Dalam pada masa yang sama, UMW juga telah menilai dan melihat dari sudut jangka masa panjang bagi kenderaan BEV (battery-electric vehicle). Malaysia dikatakan mempunyai potensi untuk menjadi pasaran kenderaan-kenderaan BEV Toyota dan Lexus.
Gazoo Racing untuk pengalaman memandu mengujakan
Di samping beralih ke arah elektrifikasi, UMW Toyota Motor akan terus menawarkan keseronokan memandu dengan aktiviti-aktiviti oleh Gazoo Racing Malaysia.
Selain aktiviti dan acara, jenama Gazoo Racing juga telah dikenali dengan penawaran produk-produk seperti Vios GR Sport hingga ke Supra.
TOYOTA Motor Manufacturing UK (TMUK) kini mengetuai sebuah konsortium untuk membangunkan prototaip Hilux elektrik sel bahan api hidrogen.
Syarikat itu berjaya memperoleh pembiayaan kerajaan UK untuk projek itu melalui Advanced Propulsion Centre (APC), sebuah organisasi yang menyokong pembangunan teknologi yang lebih bersih dan konsep mobiliti baharu.
Jumlah pembiayaan yang diterima tidak didedahkan namun ia akan membolehkan mereka membangunkan teknologi hidrogen untuk segmen pasaran kenderaan komersial dalam tempoh tiga tahun akan datang.
Pembiayaan tersebut akan digunakan untuk menampung kos pembangunan Hilux elektrik sel bahan api hidrogen. TMUK akan berkerjasama rapat dengan beberapa firma kejuruteraan dari UK termasuk Ricardo, ETL, D2H dan Thatcham Research.
Untuk projek ini, Toyota akan menggunakan sistem sel bahan api generasi kedua yang diambil dari Mirai. Divisyen R&D dari Toyota Motor Europe (TME) juga akan memberikan sokongan teknikal bagi membantu firma-firma UK berkenaan mengembangkan kepakaran mereka.
Prototaip Hilux ini dijangka dikeluarkan di kilang TMUK di Burnaston pada 2023. Jika projek ini berjaya, syarikat itu merancang untuk mengeluarkan versi produksi dalam jumlah yang terhad.
Akibat tidak sabar, seorang pemilik Lamborghini Huracan Evo RWD terima padah apabila supercar miliknya itu dirempuh dari tepi oleh sebuah Toyota Hilux.
Rakaman berdurasi 31 saat yang tular di media sosial menunjukkan pemandu Huracan tersebut memotong sebuah Lamborghini Urus dari kiri untuk menyeberangi jalan raya sebelum dilanggar trak pikap tersebut yang datang dari arah bertentangan.
Menurut laporan, insiden ini berlaku pada 24 November lalu berdekatan lapangan terbang Sukhothai. Sebuah konvoi Lamborghini yang terdiri daripada pelbagai jenis model termasuk Urus, Gallardo, Huracan dan Aventador dilihat cuba untuk menyeberangi jalan raya berkenaan pada waktu malam.
Akibat pelanggaran itu, kedua-dua kenderaan yang terlibat mengalami kerosakan yang agak teruk. Gambar selepas kemalangan menunjukkan Hilux tersebut remuk di bahagian depan, manakala supercar itu remuk di bahagian pintu kiri. Tiada sebarang kecederaan serius dilaporkan.
Rakaman video jelas menunjukkan yang kemalangan ini berpunca dari kecuaian pemandu Lamborghini itu. Beliau sepatutnya memastikan keadaan selamat sebelum menyeberang. Mujurlah insiden ini sempat dirakam oleh orang awam yang berada di tempat kejadian.
Menurut laporan media tempatan, pemilik supercar itu bersetuju untuk menampung kerugian. Macam ni lah baru betul.
JIKA Toyota Alphard dikatakan antara model paling mewah, Hilux pula menjadi pilihan untuk kerja-kerja lasak dan melakukan tugas berat. Menariknya, sekumpulan pelajar kolej di Jepun mahu menggabungkan kedua-dua model ini menjadi suatu trak pikap mewah.
Pelajar-pelajar di Nihon Automobile College (NATS) ini merancang untuk mempamerkan projek Alphard dan Hilux kacuk mereka ini di Tokyo Auto Salon 2023 (TAS2023).
Kolej automotif itu telah menghantar bahan pameran mereka di acara berprestij di Jepun itu setiap tahun sejak 1997. Jadi, pameran untuk projek kali ini juga bukanlah suatu yang asing bagi mereka.
Acara itu juga menjadi pentas bagi mempromosikan nama NATS selain mampertontonkan kebolehan dan kreativiti pelajar-pelajar kolej di negara itu.
Untuk TAS2023, Alphard-Hilux kacukan itu akan didedahkan sebagai salah satu projek utama di pameran. Berdasarkan lakaran rekabentuk, “Alphilux” itu akan direndahkan dan mendapat rim lebih besar untuk lebih gaya modifikasi.
Setakat ini, kumpulan pelajar itu telah berjaya memotong badan Alphard menjadi separuh sebelum disambung dengan ruang kargo belakang Hilux.
Dan kenderaan kacukan ini bukan sahaja akan menggabungkan dua model Toyota tersebut, malah terdapat model ketiga yang akan digunakan iaitu Probox, sebuah van syarikat yang biasa digunakan di Jepun.
NATS juga berkata mereka mungkin akan mempamerkan dua unit Alphilux ini di TAS2023 nanti.
Sementara itu, anda boleh ikuti perkembangan mereka di media sosial. Dengan model Hilux dan Alphard cukup popular di negara kita, pastinya ramai antara kita yang terjua dengan projek ini.
UMW Toyota Motor (UMWT) meneruskan kemaraan mereka dengan mendaftarkan sebanyak 6,624 unit kenderaan Toyota dan 13 unit kenderaan Lexus pada bulan Julai 2022.
Dengan catatan ini, jualan keseluruhan UMWT bagi Julai 2022 adalah 6,637 unit manakala jumlah jualan tahunan setakat ini adalah 52,548 unit, naik 48% berbanding 35,561 unit yang direkodkan dalam tempoh yang sama tahun lalu.
Toyota Hilux mengekalkan gelarannya sebagai trak pikap paling laris di Malaysia sejak 2005 dengan jualan sebanyak 1,788 unit pada bulan lalu.
Presiden UMW Toyota Motor, Ravindran K berkata pihaknya sedang bertungkus-lumus untuk mempergiatkan pengeluaran bagi memastikan penghantaran lebih cepat kepada pemilik kereta baharu yang telah sabar menunggu.
“Kami berterima kasih kepada semua pelanggan kami atas kesabaran dan pemahaman mereka,” tambah beliau.
Promosi Yaris dan Vios
Untuk bulan Ogos, UMWT menawarkan faedah bernilai RM4,000 di samping rebat tunai kepada peminat Yaris dan Vios. Syarikat itu menjangkakan jualan akan terus meningkat apabila rakyat Malaysia memanfaatkan tawaran dan penjimatan untuk menaik taraf kepada kenderaan moden dengan prestasi hebat, ciri keselamatan canggih dan keselesaan.
Sasaran neutraliti karbon
Sejajar dengan komitmen Toyota Global untuk mencapai neutraliti karbon menjelang 2050 dan menyokong Toyota Environmental Challenge 2050, UMWT baru-baru ini telah mengadakan dua program iaitu penanaman pokok di Kuala Selangor Nature Park dan ‘Hike and Clean’ di Bukit Broga, Semenyih.
Program penanaman pokok itu menyaksikan seramai 80 peserta menanam sebanyak 1,500 anak pokok bakau yang bakal tumbuh untuk bertindak sebagai sink karbon yang dapat mengasingkan dua hingga empat kali lebih banyak karbon berbanding hutan hujan matang.
Sementara itu, aktiviti ‘Hike and Clean’ pula merupakan sebahagian daripada Toyota Environmental Challenge 2050 yang bertujuan untuk mewujudkan masyarakat masa depan yang hidup secara harmoni dengan alam semula jadi.
LIMA sekeluarga termasuk seorang kanak-kanak perempuan berusia lima tahun maut dalam kemalangan membabitkan sebuah Perodua Alza dan Toyota Hilkux di jalan raya Timur Barat arah Gerik-Jeli berdekatan Hentian Titiwangsa di Gerik petang semalam.
Jurucakap Jabatan Bomba dan Penyelamat Perak berkata, Balai Bomba dan Penyelamat Gerik menerima panggilan mengenai nahas itu pada 3:45 petang.
Beliau berkata, kemalangan itu menyaksikan kesemua mangsa yang disahkan meninggal dunia menaiki Perodua Alza manakala dua lagi, yang menaiki Toyota Hilux, hanya cedera ringan.
Mangsa yang maut dikenali sebagai Mohd Rodhi Othman, 58; Ahmad Khomaini Abu, 30; Sharifah Rohana Syed Sagaf, 59; Siti Aishah Mohd Rodhi, 32, dan Zara Hana Ahmad Khomaini, 5 tahun.
“Mangsa yang cedera dihantar ke Hospital Jeli, Kelantan untuk mendapatkan rawatan manakala mangsa yang maut diserahkan kepada pihak polis untuk tindakan selanjutnya,” katanya sambil menambah operasi tamat sepenuhnya pada 7 malam tadi.
Ketua Polis Perak, Datuk Mior Faridalathrash Wahid ketika dihubungi mengesahkan kejadian itu dan berkata, kedua-dua kenderaan masing-masing dinaiki lima orang.
Ketua Polis Daerah Gerik Superintenden Zulkifli Mahmood pula berkata, kesemua mayat dibawa ke Hospital Gerik untuk bedah siasat dan waris telah dimaklumkan untuk proses selanjutnya.
UMW Toyota nampaknya mencatatkan permulaan yang baik untuk 2022 dengan jualan 7,528 unit kenderaan untuk Toyota dan Lexus pada Januari.
Ini satu peningkatan besar iaitu sebanyak 96 peratus berbanding tempoh sama tahun lepas dengan 3,845 unit.
Antara model-model kenderaan penumpang, Vios kekal sebagai model paling laris Toyota dengan 28 peratus dari keseluruhan jualan. Hilux pula masih ‘KING’ iaitu trak pikap paling popular di Malaysia, dengan 38 peratus jualan adalah dari model ini.
“Kami berterima kasih dengan keputusan kerajaan melanjutkan pengecualian cukai jualan dan perkhidmatan (SST) untuk kenderaan sehingga 30 Jun 2022. Ini sangat membantu pihak industri seperti kami untuk pulih dari kesan pandemik sejak dua tahun lepas,” kata Ravindran K, presiden UMW Toyota Motor.
“Kami juga menggalakkan peminat Toyota memanfaatkan lanjutan pengecualian cukai ini untuk memiliki kereta idaman mereka di samping tawaran nilai seperti kempen jualan Stay Ahead yang sedang berlangsung,” tambahnya.
Kempen Stay Ahead oleh UMW Toyota Motor ini menawarkan penjimatan sehingga RM4,500.
Model popular Vios obleh dimiliki dengan ansuran serendah RM540 dan penjimatan cukai sebanyak RM2,216. Yaris pula ditawarkan dengan ansuran dari RM493 serta penjimatan cukai RM2,192.
Untuk maklumat lanjut, layari toyota.com.my atau hubungi 1-800-8-TOYOTA (869682).
UMW Toyota menutup tirai 2021 dengan jualan memberangsangkan untuk setiap segmen bagi kategori jenama bukan nasional.
Toyota masih menjadi jenama paling laris untuk keseluruhan bukan-nasional, dan juga bagi segmen-B, trak pikap dan hatchback.
Toyota Vios terus menjadi model Toyota paling laris dengan 31 peratus jumlah jualan adalah dari model ini. Hilux pula masih raja trak pikap dalam segmennya di Malaysia.
Untuk sepanjang 2021, Toyota merekodkan jualan sebanyak 72,394 iaitu peningkatan 22 peratus berbanding 2020.
Jualan bulan Disember juga mencatatkan sedikit peningkatan iaitu 9,289 unit berbanding 9,246 pada tahun sebelumnya.
Sementara itu, Toyota kini sedang giat mempersiapkan untuk 2022 dengan mobiliti lestari, bermakna kenderaan hibrid dan elektrik (EV).
Menurut Akio Takeyama, Naib Pengerusi UMW Toyota Motor, tempahan untuk Corolla Cross Hybrid terus meningkat sejak tempahannya dibuka beberapa bulan lepas.
SUV hibrid CKD (pemasangan tempatan) pertama syarikat itu dijangka dilancarkan dalam masa terdekat ini.
PASUKAN bomba Republik Czech telah menerima Toyota Hilux yang dikustom khas menjadi 6×6 untuk operasi kebakaran kereta elektrik (EV) dan di kawasan-kawasan dengan permukaan sukar.
Jentera pacuan enam-roda ini mempunyai tahap kelegaan tanah sehingga 185cm, memudahkannya pergi ke kawasan yang sukar dilalui jentera bomba biasa.
Casis tiga-gandar padanya direka dan dibekalkan oleh sebuah firma Republik Czech iaitu Dajbych dan setiap unit kustom akan dibina mengikut kehendak pelanggan sama ada mahukan single- atau double-cab.
Casis ini juga menepati piawaian Euro 6, dan ia 1,230mm lebih panjang dari Hilux 4×4 dan mempunyai kapasiti kargo sehingga 3 tan.
Casis 6×6 ini telah dibina dengan empat bingkai tubular untuk lebih ketegaran manakala transmisinya dibangunkan dan mempunyai pengunci pembeda belakang.
Kedua-dua pembeda depan dan belakang mempunyai pengunci berasingan, membolehkannya menggunakan konfigurasi 6×4 atau 6×6.
Untuk lebih kapasiti muatan, suspensi depan telah diubahsuai dan casis diberikan sistem suspensi udara boleh-laras yang akan mengesan muatan di belakang.
Hilux 6×6 ini boleh dikuasakan oleh dua pilihan enjin; 2.4-liter turbodiesel dengan 147hp dan 400Nm tork atau enjin 4.0-liter petrol 6-silinder dengan 224hp.
Untuk kegunaan bomba, Hilux 6×6 ini dilengkapi juga dengan bampar depan lebih kukuh, winch, lampu beacon, dan kamera infra-merah.
Kabinnya mempunyai empat pintu dan di belakangnya dipasang dengan struktur tambahan untuk pasukan bomba. Ini menempatkan segala alatan untuk pelbagai tugas, antaranya sistem pemadaman api bertekanan tinggi CCS Cobra.
Alatan lain termasuklah alat penyelamatan tanpa wayar, hos-hos tekanan tinggi, alat pengesan dan beberapa kelengkapan untuk Rapid Emergency Vehicle.
UMW Toyota Motor (UMWT) mengumumkan mula mengambil tempahan model kemaskini terbaru bagi Toyota Hilux, Fortuner dan Innova, bermula sejak 22 Oktober 2021.
Harga (tanpa insurans) bagi semua model baharu berkenaan adalah seperti berikut:
Toyota Hilux (5 varian) — dari RM92,880
Toyota Fortuner (3 varian) — dari RM169,167
Toyota Innova (3 varian) — dari RM115,553
Bagi Fortuner dan Innova, harga ditawarkan dengan pengecualian cukai jualan dan perkhidmatan (SST), dan jualannya akan bermula pada Januari 2022.
Ketiga-tiga model berkenaan telah diberikan kemaskini dan penambahbaikan dari aspek keselesaan dan kelengkapan, dengan enjin petrolnya ditala untuk menepati standard kawalan emisi yang lebih ketat lebih awal sebelum pelaksanaan standard Euro4 pada 2022 nanti.
Toyota Hilux yang merupakan trak pikap paling laris di Malaysia ini didatangkan dalam lima varian dan dua pilihan enjin turbodiesel empat-silinder, 2.4-liter dan 2.8-liter.
Kini, untuk perjalanan yang lebih selesa dalam Hilux 2.8 Rogue dan 2.4 V, sistem pendingin hawa di depan telah dipertingkat menjadi jenis dua zon berbanding zon tunggal sebelum ini.
Dengan ciri terbabit, pemandu dan penumpang depan boleh menentukan suhu secara berasingan.
Fortuner pula yang merupakan SUV saiz sederhana dan lasak ini hadir dalam tiga varian — Fortuner 2.8 VRZ, Fortuner 2.7 SRZ dan Fortuner 2.4.
Bagi versi terkini, pendingin hawa depan Fortuner 2.8 VRZ dan 2.7 SRZ kini juga dijadikan dua zon untuk membolehkan larasan suhu berasingan antara pemandu dan penumpang depan.
Pad pengecas tanpa wayar untuk telefon yang serasi juga kini standard untuk semua varian. Slot USB belakang pada Fortuner 2.8 VRZ juga telah ditukar kepada jenis Type C, menjadikannya lebih mudah untuk mengecas telefon pintar generasi terbaru.
Akhir sekali untuk Innova yang kini dalam generasi kedua, ditawarkan dalam tiga varian — Innova 2.0X, 2.0G dan 2.0E.
Walaupun saiz kabin untuk semua varian ini sama, Innova 2.0X datang dengan kerusi kapten saiz besar di tengah. Dengan senarai kelengkapan standard yang banyak, penumpang Innova boleh duduk selesa di sepanjang perjalanan.
Bagi yang memiliki telefon pintar yang serasi, pad pengecasan tanpa wayar kini ada untuk semua varian.
Beberapa slot USB juga disediakan dalam kabin, memudahkan lagi keperluan pengecasan peranti elektronik penumpang.
Kesemua tiga model ini didatangkan dengan jaminan lima-tahun tanpa had perbatuan bagi Fortuner dan Innova, dengan maksimum 150,000 km bagi Hilux (tertakluk terma dan syarat).
UMW Toyota Motor juga menawarkan pelbagai pelan pembiayaan, termasuk pelan langganan, untuk memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza.
Untuk maklumat lanjut, pelanggan boleh layari toyota.com.my atau berkunjung ke mana-mana bilik pameran sah Toyota di seluruh negara.
SEMUA tahu Hilux sentiasa menjadi kenderaan kegemaran untuk kegunaan mlitan di banyak kawasan Timur Tengah walaupun Toyota selalu cuba menafikannya.
Malah, penggunaan trak pikap lasak ini sangat sinonim di konflik-konflik rantau itu hinggakan ada satu peperangan khusus dinamakan sempena Hilux. Walaubagaimanapun, nampaknya kumpulan-kumpulan ini seperti beralih kepada penggunaan Ford Ranger pula.
Memang biasa menjadi kebiasaan untuk melihat beberapa orang bersenjatakan AK-47 di belakang Hilux, berita-berita kebelakangan ini menunjukkan Ford Ranger menjadi semakin popular di sana.
Ini bukanlah sesuatu yang mengejutkan memandangkan tentera Amerika yang berundur baru-baru ini telah meninggalkan lambakan Ranger dengan spesifikasi tentera.
Gambar-gambar juga jelas memaparkan kumpulan Taliban bergambar dengan bukan sahaja kelengkapan tentera tinggalan Amerika, tetapi juga memandu dan meronda dengan Ford Ranger yang baru dicat dengan warna celoreng.
Sebagai tambahan, laporan Forbes juga mengatakan sekurang-kurangnya 270 unit Ford Ranger dengan warna hijau hutan dan coklat pasir telah jatuh ke tangan kumpulan Islamis itu. Lebih dari 40,730 kenderaan Ford lain yang dibekalkan oleh pihak Amerika sejak 2012 juga akan diambil oleh mereka.
Tidak perlu rasanya kita sentuh terlalu mendalam mengenai situasi di sana. Apa yang penting, kita lihatkan apa yang Taliban perolehi dengan Ranger tersebut.
Ford Ranger yang mereka perolehi adalah dengan spesifikasi J97 Light Tactical Vehicle digunakan oleh polis dan pihak berkuasa Afghanistan sebelum ini. Ranger ini bukanlah yang terbaharu, tetapi juga bukanlah versi terlalu lama.
Trak double-cab 4-pintu ini adalah versi T5 yang hadir dengan enjin 2.2-liter turbo diesel, kotak gear manual 6-kelajuan, dan beberapa aksesori seperti bampar besi di sekeliling badan serta tayar off-road.
Jadi adakah trak ‘Built Ford Tough’ akan dapat bertahan setanding trak pikap jenama Jepun, atau kemudian mereka akan kembali dengan Toyota semula?
TOYOTA dilihat semakin aktif memperkembangkan barisan model GR Sport mereka sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Di Malaysia, syarikat itu membuka langkah dengan melancarkan Vios GR Sport pada Disember 2020.
Dibangunkan khas untuk pasaran Malaysia, sedan kompak itu tampil dengan beberapa penambahbaikan seperti kit badan sporty dan sistem suspensi yang ditala semula.
Sementara itu, Thailand pula mendapat model GR Sport pertama mereka iaitu Corolla Altis GR Sport setahun lebih awal. Kini, tiba giliran Hilux Revo GR Sport pula menerjah pasaran trak pikap negara itu.
Terdapat dua varian yang ditawarkan iaitu 4WD Hi-Floor yang berasaskan Hilux Revo Rocco (dikenali sebagai Rogue di Malaysia) dan 2WD Lo-Floor yang berasaskan Hilux Revo Z-Edition. Masing-masing mempunyai penampilan dan karakter yang tersendiri.
Untuk bahagian luaran, varian Hi-Floor mendapat satu elemen visual yang ‘dipinjam’ daripada Land Cruiser iaitu tulisan ‘TOYOTA’ di tengah-tengah gril. Kemasan hitam di sekeliling gril dan badan kini didatangkan dalam warna yang sama dengan warna badan, manakala bahagian sisi dan tailgate dihiasi dengan grafik GR Sport.
Di belakang pula, terdapat sport bar berwarna hitam metalik yang didatangkan lengkap dengan lampu LED. Imej agresif trak ini dilengkapkan lagi menerusi kehadiran logo-logo GR pada gril, dapra hadapan dan tailgate, serta rim aloi GR Sport berukuran 18 inci.
Sementara itu, penampilan varian Lo-Floor pula diinspirasikan oleh kereta lumba Super GT. Ini boleh dilihat dengan jelas menerusi penggunaan kit badan yang lebih sporty dengan penambahan lip dan lubang ambilan udara pada bampar hadapan, serta diffuser pada bampar belakang.
Seperti varian Hi-Floor, ia juga mempunyai grafik GR Sport pada bahagian bawah pintu (walaupun dalam rekaan berlainan), antena sirip jerung, cermin sisi berwarna hitam dan angkup brek hadapan berwarna merah dengan logo GR. Bagaimanapun, ukuran rimnya lebih kecil iaitu 17 inci.
Suasana ruang dalaman bagi kedua-dua varian juga telah diberi nafas baharu menerusi upholsteri kulit/suede yang dihiasi dengan jahitan kontras berwarna merah, trim perak dan hitam metalik pada konsol tengah serta logo GR pada perehat kepala dan stereng. Turut disertakan adalah set pedal sport, paddle shifter, serta butang penghidup enjin GR pada varian Hi-Floor.
Tanpa mengira varian, Hilux Revo GR Sport dikuasakan oleh enjin turbodiesel 2.8-liter empat silinder dengan kuasa berjumlah 204 PS dan 500 Nm. Tiada versi manual untuk trak sporty ini – satu-satunya pilihan kotak gear yang ditawarkan adalah automatik enam kelajuan.
Walaupun enjin tidak disentuh, casis Hilux Revo GR Sport telah dinaik taraf untuk mendapatkan prestasi pengendalian yang optimum. Bagi varian Hi-Floor, sistem suspensi SuperFlex-nya kini dipadankan dengan penyerap hentak monotube, manakala varian Lo-Floor pula dilengkapi dengan sistem suspensi yang 23 mm lebih rendah.
Menurut Toyota, ia bukan sahaja berkesan dalam mengurangkan olengan badan dan meningkatan kestabilannya di selekoh, malah memberikan trak itu imej low rider yang sangat popular di Thailand.
Harga Hilux Revo GR Sport bermula dari 1,299,000 baht (RM167,875) bagi varian Hi-Floor dan 889,000 baht (RM116,181) bagi varian Lo-Floor.
“HAILAK” (Hilux) sebuah nama yang sangat popular dalam kalangan rakyat Malaysia.
Pengunaan nama ini menghasilkan satu fenomena yang memberi persepsi semua trak pikap dipanggil “hailak”.
Walaupun terdapat pelbagai model dan jenama lain di pasaran, kebanyakan individu masih tetap menyebut nama “Hailak” setiap kali melihat trak pikap.
Bagaimanapun, artikel ini bukan untuk membahaskan soal nama atau penggunaan bahasa.
Di sini kami ingin melihat perbandingan dua model trak pikap yang boleh tahan terkenal di negara ini iaitu Toyota Hilux G (2.4L Automatik) dan Mitsubishi Triton VGT.
Yang mana satu lebih menjimatkan poket anda? Teruskan membaca!
Servis 1,000 kilometer pertama
Servis 1,000 kilometer pertama bagi Toyota Hilux G (2.4L Automatik) memerlukan penukaran:
Motor oil (Semi Syn Diesel 5L)
Motor oil (Semi Syn Diesel 1L)
Windshield Washer Fluid
Disinfection (Noviruclean 3471)
oil filter
Drain Plug Gasket
Kesemua 6 perkara ini memakan belanja RM306.11 sahaja.
Namun, Toyota menawarkan pakej istimewa untuk servis pertama dengan mengenakan bayaran RM296.00.
Bagaimana pula dengan Mitsubishi Triton VGT?
Servis 1,000 kilometer pertama model ini tidak memerlukan sebarang penukaran komponen.
Ia cukup sekadar pemeriksaan mekanik dengan kos RM51.94!
Servis 5,000 kilometer
Servis kedua untuk Toyota Hilux G (2.4L Automatik) lebih kurang sama dengan kali pertama.
Tetapi, hanya dua liter Motor oil (Semi Syn Diesel 1L) diperlukan sahaja. Kos yang perlu pemilik Hilux bayar adalah RM226.00 (harga dalam pakej).
Bagi Triton, tiada keperluan melakukan servis untuk 5,000 kilometer.
Servis 10,000 kilometer
Kos servis 10,000 kilometer Toyota Hilux G (2.4L Automatik) adalah RM456.00 sementara Mitsubishi Triton VGT hanya RM325.56.
Terdapat perbezaan kos sebanyak RM130.44.
Mengapa ini berlaku? Hal ini kerana Toyota Hilux G (2.4L Automatik) lebih banykan menggunakan minyak enjin.
Servis 20,000 kilometer
Toyota Hilux G (2.4L Automatik) masih mengekalkan kos servis sama.
Mitsubishi Triton VGT pula terdapat penambahan kos.
Ini kerana disebabkan oleh penukaran air cleaner, air filter, fuel filter serta Coolant SLLC Premium yang menelan kos RM648.56.
Servis 30,000 kilometer
Kedua-dua kenderaan ini kekal dengan kos dan pertukaran kompenan yang sama seperti servis 10,000 kilometer.
Servis 40,000 kilometer
Kali ini Toyota Hilux G (2.4L Automatik) dan Mitsubishi Triton VGT menerima lonjakan kos agak tinggi.
Kos servis Toyota Hilux G (2.4L Automatik) adalah RM1,096.00 manakala Mitsubishi Triton VGT RM1,067.62.
Servis 50,000 kilometer
Selepas lebih 10 kompenan ditukar dan diselenggara semasa servis 40,000 kilometer, kos bagi Toyota Hilux G (2.4L Automatik) adalah RM456.00.
Sementara kos servis Mitsubishi Triton VGT pula hanya RM325.56 sahaja.
Makanya, trak pikap mana yang lebih menjimatkan poket anda?
Tepuk dada tanya selera kerana kedua-dua model ini mempunyai kelebihan dan kelemahan tersendiri.
Ingin tahu lebih lanjut saksikan video Tips Kira-kira bersama Cikgu Mas’od!
TINDAKAN sebuah kenderaan yang didakwa tidak mematuhi lampu isyarat mengundang padah apabila ia terlibat dalam satu kemalangan.
Walaupun berlaku pada 24 April lalu, video kemalangan itu bagaimanapun tular di media sosial hari ini.
Insiden dikatakan berlaku di persimpangan lampu isyarat Jalan Temenggong Ahmad dekat Muar, Johor.
Kemalangan meragut nyawa seorang wanita berusia 41 tahun yang mengalami kecederaan serius.
Sementara itu, anak kepada wanita terbabit dilaporkan cedera parah dan sedang mendapatkan rawatan di hospital.
Menerusi video tular di media sosial, kelihatan sebuah kenderaan jenis pacuan empat roda (4×4) Toyota Hilux dipandu laju sebelum melanggar sebuah kereta Perodua Myvi.
Pada masa sama, insiden turut melibatkan beberapa kenderaan lain yang berada di lokasi kejadian.
Kes disiasat di bawah Seksyen 41(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987.
