POLIS memberi amaran kepada ibu bapa atau penjaga untuk tidak meninggalkan anak secara bersendirian dalam kenderaan.
Memetik kenyataan polis menerusi Facebook, ibu bapa serta penjaga yang cuai boleh dikenakan denda RM50,000 atau penjara sehingga 20 tahun.
Ibu bapa atau penjaga dinasihati tidak cuai dengan meninggalkan anak-anak dalam kenderaan secara bersendirian. – Foto ihsan Unsplash/Farzanah Rosli
Jelas kenyataan itu lagi, pihak polis tidak akan berkompromi dalam hal ini malah, akan mengambil tindakan tegas di bawah peruntukan undang-undang.
“Tiada alasan. Tiada kompromi. Kealpaan anda membawa padah.
“Kecuaian individu meninggalkan kanak-kanak dalam kenderaan tanpa pengawasan adalah suatu kesalahan mengikut Seksyen 31(1)(a) Akta Kanak-kanak 2001,” katanya.
Sebelum ini, terdapat beberapa kes kanak-kanak maut akibat ditinggalkan dalam kenderaan.
Pada 12 Oktober lalu, seorang kanak-kanak berusia lapan tahun maut selepas ditinggalkan lebih tiga jam dalam sebuah van di Taman Nusari Bayu 2, Bandar Sri Sendayan.
Seorang kanak-kanak lelaki berusia tiga tahun turut menerima nasib sama pada 16 Mac lalu akibat mengalami strok haba setelah empat jam ditinggalkan dalam kereta dipandu pengetua tadika di Taman Ria, Sungai Petani.
KESELAMATAN dan keselesaan menjadi antara faktor utama kerajaan memutuskan untuk menukar kereta rasmi menteri daripada Proton Perdana 2.4 Premium kepada Toyota Vellfire.
Perkara ini dinyatakan oleh Menteri Kewangan, Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz.
Proton Perdana 2.4 Premium
Faktor lain seperti yang dilaporkan sebelum ini ialah Proton tidak lagi mengeluarkan model tersebut di samping mengambil kira kos pembaikan dan penyelenggaraan.
Menurutnya, keputusan untuk menggantikan kenderaan itu dibuat pada Disember 2020 dan pada waktu itu, penggantian harus dilakukan kerana kenderaan digunakan telah tamat tempoh pajakan.
“Kereta anggota pentadbiran kerajaan telah tamat pajakan dan perlu diingatkan (penggantian perlu dilakukan) memandangkan ia melibatkan soal keselamatan dan keselesaan pengguna, di samping kos pembaikan,” kata Tengku Zafrul.
“Selain itu penyelenggaraan akan menjadi tinggi dan ketersediaan alat ganti pun makin berkurang sebab kereta itu (Proton Perdana) tidak dibuat lagi.
“Ia akan menjejaskan kelancaran penyelenggaraan anggota pentadbiran,” tambahnya.
Beliau berkata demikian bagi menjawab soalan dibangkitkan Sim Tze Tzin (PH – Bayan Baru) yang bertanya keputusan kerajaan menukar kenderaan rasmi seperti diumumkan baru-baru ini.
Tambah Tengku Zafrul, kerajaan ambil maklum bahawa kenderaan tempatan perlu diberi keutamaan untuk kegunaan anggota pentadbiran.
Begitupun, katanya, Proton sendiri secara rasmi memberitahu kementerian tersebut pada dua tahun lepas bahawa mereka tidak lagi mengeluarkan model berkenaan.
Menerusi jadual sewaan yang disertakan, kadar sewaan Toyota Vellfire 2.5 adalah RM4,851.61 sebulan berbanding RM4,854.41.
DIPERKENALKAN buat pertama kali pada acara Milan Motorcycle Show 1979, Ducati Pantah merupakan model pertama jenama itu yang menampilkan kerangka trellis dan belt-driven cams yang menjadi asas kepada enjin silinder V-berkembar yang digunakan oleh jentera-jentera moden Ducati hingga ke hari ini.
Jentera berwarna kuning biru yang anda lihat ini asalnya merupakan sebuah Pantah 600TL keluaran tahun 1986.
Ia telah direka dan diolah semula oleh Pepo Rosell dari XTR Pepo, sebuah bengkel pembina motosikal yang terkenal di Madrid.
Pepo dikatakan pencinta jenama Ducati namun beliau bukanlah seorang purist yang cenderung untuk kekal dengan reka bentuk asal.
Beliau tidak gentar untuk menghasilkan sesuatu yang segar dan radikal; ini boleh dilihat dengan jelas menerusi hasil tangannya ini yang dikenali sebagai La Guipisima atau The Beautiful One.
Dengan sasaran untuk menghasilkan sebuah jentera untuk litar drag, Pepo dan krewnya memulakan proses modifikasi dengan mengubahsuai kerangka Pantah.
Kemudian, enjin asal dikeluarkan dan digantikan dengan enjin 904cc yang diambil dari Cagiva 900 Elefant Marathon – 300cc lebih besar berbanding enjin Pantah.
Enjin tersebut telah diberikan penambahbaikan berupa piston mampatan tinggi, kit pencucuh Silent Hetkit, flywheel yang lebih ringan dan pelbagai lagi. Kuasanya tidak didedahkan, namun dalam versi standard, enjin itu mampu menghasilkan 73PS dan 70Nm.
Sepasang karburetor Keihin FCR 39 digunakan untuk ambilan udara, manakala untuk laluan keluar pula, Pepo menggunakan sistem ekzos Wolfman yang disusun dalam konfigurasi 2-1.
Kuasa disalurkan ke kotak gear menerusi klac Ducabike dan apa yang menarik, motosikal ini juga dilengkapi dengan quickshifter.
Sistem suspensi terdiri daripada fork Hyosung GT650 untuk bahagian hadapan, manakala di belakang pula terdapat lengan ayun Cagiva Elefant dan penyerap hentak Öhlins.
Rim aluminium berukuran 17-inci itu dibalut tayar Continental Sport Attack 4 yang ditaja oleh Continental Spain.
Antara komponen-komponen lain yang boleh ditemui pada La Guipisima termasuklah pam brek Brembo, takungan bendalir brek Rizoma Nex, tuil brek dan klac boleh lipat dari XTR dan panel meter buatan AviaCompisiti dari Itali.
Akhir sekali, skema warna ini merupakan hasil sentuhan Pintumoto yang juga merupakan salah satu penaja utama projek ini. Ia diilhamkan daripada jentera dragster era 1970an dan juga kereta Hot Wheels.
PERODUA mencatatkan 4,303 tempahan untuk Myvi baharu (setakat 18 November 2021) hanya dalam masa sembilan hari selepas tempahan dibuka.
Menurut Perodua, Myvi facelift 2022 itu menelan belanja RM50 juta untuk dibangunkan. Ia menampilkan rekaan yang diperbaharui, perubahan teknikal pada transmisi, dan panambahan ciri keselamatan terkini.
Hasilnya, Perodua Myvi facelfit 2022 ini lebih canggih, lebih praktikal, mempunyai prestasi pecutan lebih baik, tetapi pada masa yang sama lebih menjimatkan bahan api.
Perkara ini banyak disumbangkan oleh transmisi D-CVT baharu, yang sama digunakan pada Ativa. Ini kali pertama Myvi menggunakan kotak gear CVT, manakala kotak gear manual tidak lagi ditawarkan.
D-CVT di sini bermaksud Dual Mode CVT, kerana ia mempunyai dua cara menyampaikan kuasa. Tidak seperti CVT konvensional dengan tali sawat (belt) atau rantai (chain), D-CVT ini menggunakan kombinasi rantai besi dan set planetary gear.
Dalam satu mod, ia akan menghantar kuasa menggunakan sistem CVT seperti biasa. Tetapi dalam satu mod lagi, ia membolehkan kuasa dihantar melalui gear fizikal.
Set planetary gear ini digunakan untuk ‘membantu’ memberikan rasa lebih telus kepada CVT. Ini juga secara teori pasti mengurangkan rasa ‘lemau’ CVT konvensional, terutamanya dalam halaju tinggi atau mula memecut.
Perodua Myvi 2022 ditawarkan dalam lima varian dengan harga jualan bermula RM45,700 untuk 1.3 G hingga RM58,800 untuk 1.5 AV.
Dari segi keselamatan, Myvi baharu menampilkan sistem Perodua Smart Drive Assist (PSDA), yang direka dengan mengambilkira keselamatan pemandu dan pejalan kaki.
Untuk maklumat lebih terperinci mengenai spesifikasi Myvi facelift 2022, anda boleh baca laporan pelancaran di sini.
Semua harga adalah tanpa insurans dan termasuk dengan jaminan 5-tahun atau 100,000km.
Anda mungkin telah melihat gambar-gambar Perodua Myvi facelift yang tersebar sebelum ini, tetapi mari kita lihatkan beberapa perkara penting yang mengenai kenderaan kompak kegemaran rakyat Malaysia ini.
Pertamanya, walaupun ia dipanggil facelift, namun Myvi 2022 membawakan beberapa pembaharuan teknikal dan spesifikasi yang agak signifikan.
Dari segi reka bentuk, Perodua Myvi 2022 menerima lampu LED depan dengan bentuk baharu, dan DRL (lampu nyalaan siang) LED menegak di hujung bampar. Lip depan berwarna hitam pada varian AV kini berwarna perak, hampir kelihatan seperti SUV.
Bampar belakang juga menerima rekaan baharu dengan ruang udara menegak menyamai rekaan DRL depan. Tiada perubahan pada lampu belakang dan rekaan rim 15-inci.
Bahagian dalam lebih banyak pembaharuan. Untuk varian AV, ia didatangkan dengan tema merah-hitam pada tempat duduk kulit, dan kemasan pada papan pemuka. Terdapat garisan-garisan merah di beberapa bahagian.
Roda stereng juga baharu, diambil dari Ativa, serta tombol gear. Pada stereng, terdapat butang pelbagai fungsi untuk kawalan unit infotainmen dan Adaptive Cruise Control.
Semua varian juga (kecuali varian asas) mendapat butang PWR untuk lebih kuasa, sama seperti Ativa.
Di tombol gear juga, memandangkan ia kini mendapat unit dari Ativa, bacaan gear sudah lain. Jika dulu P-R-N-D-3-2, kini Myvi facelift 2022 menggunakan susunan P-R-N-D-S-B. Apa pula S dan B itu?
Baik, S untuk talaan gear sporti untuk lebih kuasa kerana ia akan ‘memegang’ gear rendah lebih lama. Sementara B pula ialah untuk brek enjin, dimana ketika menuruni bukit, gear akan bertindak memberi kesan khas dan mengurangkan ‘wear and tear’ pada sistem brek.
Terdapat dua pilihan enjin untuk Myvi iaitu 1.5-liter (102hp dan 137Nm) dan 1.3-liter (94hp dan 121Nm).
Menariknya, Myvi facelift 2022 ini dilengkapi kotak gear baharu D-CVT iaitu yang sama pada Ativa. Ini merupakan antara pembaharuan terbesar pada Myvi kali ini yang bukan sahaja memberikan pecutan lebih baik, malah penjimatan bahan api lebih baik (22.2km/L berbanding 21.1km/L sebelum ini).
Satu lagi penambahan besar adalah dari segi keselamatan dimana kesemua varian kecuali 1.3 G dilengkapi dengan Perodua Smart Drive Assist (PSDA).
Pakej keselamatan termaju ini merangkumi Advanced Safety Assist (ASA) 3.0, Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keep Assist (LKS), Blind Spot Monitoring System (BSM) dan Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Ini bermakna Myvi facelift 2022 kini termasuk dalam kategori Autonomi Tahap 2!
Perodua Myvi 2022 boleh didapat dengan pilihan warna seperti berikut: Cranberry Red (warna baharu AV sahaja), Ivory White, Glittering Silver, Lava Red, Granite Grey dan Electric Blue.
Apa pendapat anda setakat ini dengan Perodua Myvi facelift? Akan terus menjadi King di Malaysia?
GD Express Carrier Bhd (GDEX) menggunakan motosikal elektrik bagi melancarkan operasi perniagaannya.
Ia sejajar dengan matlamat negara mengurangkan intensiti pelepasan gas rumah kaca (GHG) sebanyak 45 peratus menjelang tahun 2030.
Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan GDEX berkata, syarikat itu serius dalam mengurangkan pelepasan karbon dioksida dan akan meneroka lebih banyak teknologi hijau di masa depan.
“Motosikal elektrik menandakan permulaan inisiatif hijau yang dimulakan oleh GDEX.
“Kami berharap meneruskan kajian dan melaksanakan lebih banyak langkah lestari di masa depan” kata Teong Teck Lean.
Pada pembentangan Rancangan Malaysia Ke-12 (RMK-12), kerajaan juga memberi tumpuan kepada teknologi hijau bagi mengurangkan pelepasan karbon monoksida.
Kerajaan turut menyokong penggunaan kenderaan elektrik di Malaysia dalam Bajet 2022 dengan merangka beberapa pelan berkaitan penggunaan kenderaan elektrik.
Terdahulu, GDEX berkata akan terus meneroka penggunaan basikal elektrik dan basikal roda tiga di kawasan kejiranan.
PARA pelanggan menetap sekitar Lembah Klang berpeluang menguji kenderaan Mitsubishi tanpa diiringi konsultan jualan.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) berkata, ini kerana terdapat banyak permintaan daripada pelanggan untuk memandu uji kenderaan terutama model Triton Athlete dan XPander.
Pelanggan berminat memandu uji boleh melayari laman web rasmi MMM dan menghantar permohonan untuk sesi pandu uji.
Kakitangan MMM kemudian akan menghubungi pelanggan terbabit untuk pengesahan dan menghantar kenderaan pandu uji ke lokasi terpilih.
Ketua Pegawai Eksekutif MMM Shinya Ikeda berkata, pandemik Covid-19 telah merubah gaya perniagaan dan pihaknya akan terus memberikan perkhidmatan terbaik kepada pelanggan.
“Kami melihat peluang ini untuk meningkatkan pengalaman dan kemudahan para pelanggan.
“Caranya mudah, dengan mengisi borang jadual temujanji dengan pengedar bertauliah malahan, kami akan menguruskan semua proses termasuk penghantaran,” katanya.
Bagaimanapun, para pelanggan boleh memilih sama ada ingin diiringi konsultan jualan atau sebaliknya.
Terdahulu, MMM memberitahu para pelanggan tidak perlu bimbang dengan tahap kebersihan kenderaan kerana proses sanitasi akan dilakukan oleh petugasnya.
Setiap pelanggan hanya diberi masa sejam untuk memandu uji sebelum mengembalikannya ke lokasi asal.
VOLVO Car Malaysia bakal melancarkan XC60 facelift pada 25 November ini dan anda boleh menontonnya secara langsung di laman Facebook mereka.
XC60 2022 akan mendapat perubahan kecil pada bahagian rekabentuk luaran, dimana ia merangkumi bampar yang direka semula.
Pakej R-Design akan memberikan rupa lebih sporti dan bersegi untuk SUV ini dengan gril jaring petak berbanding sirip menegak pada model biasa. XC60 R-Design akan muncul kali pertama di Malaysia, ia tidak pernah ditawarkan sebelum ini.
Perubahan di bahagian dalam pula adalah pada unit infotainmen baharu yang sebelum ini diberikan pada XC40 EV.
Pada masa ini, Volvo XC60 ditawarkan dengan dua varian iaitu T5 Momentum dan Recharge T8 Inscription Plus. Kedua-dua ini hadir dengan enjin 2.0-liter 4-silinder turbo dan kotak gear automatik 8-kelajuan.
T5 Momentum mempunyai output 254hp dan 350Nm tork, manakala Recharge T8 mempunyai kuasa setinggi 407hp dan 640Nm hasil dari bantuan motor elektrik (87hp/240Nm).
Motor elektrik ini mendapat kuasa dari bateri lithium-ion 11.6-kWh dan mampu memberikan jarak pemanduan EV sejauh 54km.
PORSCHE telah melancarkan sebuah model yang mungkin dikatakan sebagai jentera mid-engined paling hardcore pernah mereka hasilkan, iaitu 718 Cayman GT4 RS.
Jadi, apa yang membolehkan Cayman ini akhirnya menerima lencana RS?
Segalanya mengenai kereta ini sangat fokus dan agak hardcore; lebih kuasa, lebih keras, lebih ringan, lebih pantas.
Mekanikal berjiwa motorsport
Nadi kepada Cayman GT4 RS ini ialah enjin 4.0-liter naturally-aspirated flat-six yang mampu rev sehingga 9,000rpm.
Cayman GT4 ‘biasa’ sebelum ini sudah cukup berkuasa dengan 420hp dan 420Nm tork. Tetapi untuk GT4 RS, output ditingkatkan kepada 500hp dan 450Nm tork, terima kasih kepada enjin yang diambil dari 911 GT3.
Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear dwi-klac PDK 7-kelajuan sahaja, malangnya tiada pilihan manual 6-kelajuan kali ini.
Dari segi prestasi, Cayman GT4 RS mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 3.4 saat dan mempunyai kelajuan maksima 319km/j.
Seperti model-model GT Porsche sebelum ini, Cayman GT4 RS juga telah diuji di litar Nurburgring. Ia mencatat masa pusingan 7 minit 9.300 saat, dipandu oleh Jörg Bergmeister.
Pada konfigurasi lebih pendek 20.6km di litar sama, GT4 RS ini berjaya mencatat masa 7 minit 4.511 saat, iaitu 23 saat lebih pantas dari 718 Cayman GT4 sebelumnya.
Diet untuk menjadi ringan
Porsche 718 Cayman GT4 RS telah menjalani proses ‘diet’ untuk menurunkan beratnya agar mencapai prestasi mantap di jalanan dan di litar.
Beratnya cumalah 1,415kg dengan tangki penuh tanpa pemandu (mengikut standard DIN), dan ini 35kg lebih ringan dari Cayman GT4 ‘biasa’.
Terdapat juga banyak penggunaan gentian karbon untuk komponen seperti bonet depan, sayap depan, selain karpet dan bahan penebat bunyi ringan.
Cermin belakang juga menggunakan kaca lebih ringan, selain pembuka pintu jenis kain yang juga menyumbang kepada pengurangan berat.
Aerodinamik dan casis fokus
Cayman GT4 RS dilengkapi spoiler belakang jenis swan-neck yang diinspirasikan dari 911 GT3 dan jentera lumba RSR GT.
Kemudian, terdapat juga sirip di sekitar gerbang roda depan, panel bawah badan yang disambung dengan diffuser, serta beberapa elemen yang boleh dilaras. Kesemua ini memberikan 25 peratus lebih downforce.
Spring dan anti-roll bar juga telah ditala khas untuk pengendalian tepat dan lebih jitu.
Pakej Weissach
Sebagai tambahan, Porsche 718 Cayman GT4 RS boleh ditambah dengan pakej Weissach. Ini merangkumi kemasan gentian karbon pada bonet depan, ruang kemasukan udara, penyejuk, cermin sisi, dan spoiler belakang.
Barangan lain adalah ekzos titanium, roll-cage dari titanium, dan bahan balutan papan pemuka dari Race-Tex, serta logo Porsche di cermin belakang.
Akhir sekali, pakej ini memberikan rim magnesium 20-inci berbanding rim aluminium pada model standard.
NAMA Suzuki Jimny tidak perlu diperkenalkan lagi kepada peminat kereta di seluruh dunia. Model generasi keempat, khususnya, dilihat menjadi salah satu SUV kompak yang paling popular sejak ia diperkenalkan pada 2018. Oleh itu, tidak hairanlah jika ada syarikat-syarikat aftermarket yang menghasilkan kit yang diinspirasikan daripadanya.
Baru-baru ini, tuner dari Jepun iaitu T-style telah menghasilkan kit berupa Jimny khas untuk model van kompak keluaran Suzuki yang dikenali sebagai Every. Kit yang dinamakan ‘Jimry’ itu merangkumi bahagian hadapan sahaja bermakna bahagian sisi dan belakang Every akan kekal standard.
Menurut T-style, menggantikan ‘wajah’ asal Every dengan Jimny adalah mudah kerana kedua-duanya dikategorikan sebagai kei car, bermakna ukuran lebarnya hampir sama.
Namun ini tidak bermakna ia boleh dilakukan secara sembarangan kerana Every dan Jimny mempunyai ukuran tinggi dan jarak lega tanah yang berbeza. Untuk itu, T-style perlu menggunakan beberapa komponen kustom.
Gril dan lampu diambil secara terus daripada Jimny, namun bampar hadapan dihasilkan secara kustom, begitu juga dengan fender hadapan dan bonet. Walaupun begitu, rekaan komponen-komponen kustom itu tidak jauh berbeza dengan rekaan asal.
Apa yang menarik, T-style turut menawarkan penambahbaika sistem suspensi dalam bentuk lift kit untuk off-road atau gegelung sport untuk mereka yang inginkan prestasi pengendalian yang lebih mantap.
Bukan itu sahaja, terdapat juga kombo rim dan tayar, pakej perlindungan badan serta pelbagai aksesori lain termasuk khemah pop-up yang boleh diletakkan di atas bumbung.
Akhir sekali, ruang dalaman boleh dispesifikasikan dengan pelbagai jenis upholsteri kulit mengikut citarasa pelanggan. Malah, syarikat itu juga sedia untuk menukarkan ‘Jimry’ anda menjadi sebuah van camper dengan tempat duduk belakang yang boleh dilipat menjadi katil serta ruang storan yang terletak di bawah ruang kargo dan tempat duduk.
Kit Jimry dijual pada harga bermula dari 248,000 yen (kira-kira RM9,060), tidak termasuk aksesori lain. Difahamkan yang T-style mempunyai beberapa unit Jimry yang telah siap dimodifikasi untuk dijual menerusi laman web mereka.
Harga setiap unit berbeza namun untuk memberikan gambaran, sebuah Jimry yang lengkap dengan segala jenis aksesori berharga 2.48 juta yen (RM90,580).
PESAWAT pejuang Hawk 108 akan terus digunakan untuk latihan dan operasi.
Menteri Kanan Pertahanan berkata, keputusan menggantung pengunaan pesawat itu hanya ditentukan sebaik siasatan insiden kemalangan pada kelmarin selesai.
Datuk Seri Hishammuddin Hussein berkata, sebarang keputusan juga tertakluk kepada keperluan Angkatan Tentera Malaysia (ATM) berhubung penggunaan pesawat itu.
“Keputusan itu kita serahkan kepada yang lebih pakar (lembaga siasatan khas) dalam hal ini, Panglima Angkatan Tentera akan melaporkan keperluan mereka,” katanya.
Pesawat pejuang Hawk milik TUDM. – Foto ihsan Wikipedia
Pada selasa, sebuah pesawat jenis Hawk 108 terhempas di Pangkalan Udara Butterworth, Pulau Pinang.
Nahas jam10.07 itu mengorbankan seorang juruterbang Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) sementara seorang lagi anggota mengalami kecederaan.
Mangsa meninggal dunia adalah Kapten Mohamad Affendi Bustamy manakala, Mejar Mohd Fareez Omar merupakan anggota yang cedera.
MALAYSIA akan mempunyai stesen pelbagai bahan bakar (multifuel) pertamanya tidak lama lagi, iaitu sebuah cawangan Petros di Darul Hana, Kuching, Sarawak.
Stesen itu akan menempatkan bahan bakar konvensional iaitu petrol, mogas dan diesel, serta tempat pengecasan kenderaan elektrik dan tempat pengisian bahan bakar hidrogen.
Stesen Petros ini akan dibina oleh SEDC Energy Sdn Bhd (SEDC Energy) yang merupakan sebahagian dari Sarawak Economic Development Corporation (SEDC). Ia diharapkan dapat menjana ke arah alam sekitar lebih bersih serta merancakkan ekonomi hidrogen di Sarawak.
Menurut laporan dari tahun lepas, SEDC Energy dijangka membina enam stesen “3 dalam 1” ini di Sarawak; dua di Kuching, dan satu stesen masing-masing di Sri Aman, Sibu, Bintulu dan Miri.
Stesen ini juga boleh diubah menjadi tempat pengecas elektrik dan pengisian hidrogen sepenuhnya apabila penggunaan kenderaan EV bateri dan bahan bakar sel meningkat pada masa depan.
Seperti stesen minyak biasa, stesen Petros ini juga akan menyediakan ruang komersial untuk produk tempatan dan global.
HAFIZH Syahrin Abdullah masih menanti perkhabaran daripada Tunku Mahkota Johor Tunku Ismail Sultan Ibrahim yang menzahirkan minat menajanya, Jun lalu.
Hafizh mengakui sedang menunggu waktu sesuai menghadap Tunku Ismail yang difahamkan sedang sibuk dengan urusan pasukan bola sepak Johor Darul Ta’zim (JDT).
“Belum ada lagi (perkhabaran penajaan), baginda sangat sibuk ketika ini kerana ada kerja lain yang perlu diselesaikannya.
“Lepas balik Malaysia, saya sudah free dan tidak buat apa-apa, mungkin tunggu waktu sesuai (menghadap baginda),” katanya.
Tunku Ismail Sultan Ibrahim berjaya membangunkan pasukan Johor Darul Ta’zim (JDT) di tahap membanggakan. – Foto ihsan Malay Mail
Sebelum ini, Tunku Ismail menarik perhatian peminat sukan permotoran tanah air selepas mezahirkan hasrat menaja Hafizh.
Baginda berkata demikian ketika menjawab soalan seorang pengguna media sosial sama ada berminat untuk menaja Hafizh.
Ahad lalu, kali terakhir Hafizh bergelar pelumba Moto2 dengan menamatkan perlumbaan di tempat ke-15 pada Grand Prix (GP) Valencia.
Selepas ini, Hafizh bakal menyertai Kejohanan Superbike Dunia (WSBK) bersama pasukan Mie Racing Honda bermula musim 2022.
TENTERA Udara Diraja Malaysia (TUDM) menubuhkan jawatankuasa khas menyiasat nahas pesawat pejuang Hawk 108 yang terhempas, malam tadi.
Siasatan akan dilakukan dalam pelbagai aspek termasuk operasi dan latihan, kata Timbalan Menteri Pertahanan Datuk Seri Ikmal Hisham Abdul Aziz.
Jelas Ikmal, setakat ini masih terlalu awal untuk membuat keputusan bagi menggantung penggunaan pesawat jenis berkenaan semasa siasatan sedang berjalan.
Semalam, sebuah pesawat tempur jenis Hawk 108 terhempas kira-kira pukul 10.07 malam di Pangkalan Udara Butterworth TUDM.
Nahas menyebabkan juruterbang TUDM Kapten Mohamad Affendi Bustamy maut, manakala Mejar Mohd Fareez Omar cedera.
Mohd Fareez sedang menerima rawatan di Hospital Seberang Jaya, Pulau Pinang dan dilaporkan dalam keadaan stabil.
SYARIKAT Perodua mengesahkan sedang menguji kenderaan jenis Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid sebagai sebahagian daripada rancangan kajian pasaran di negara ini.
Presiden merangkap CEO Perodua Datuk Zainal Abidin Ahmad berkata, unit ujian Daihatsu Rocky Hybrid itu akan dinilai dan sebarang perincian lanjut bakal diumumkan kelak.
Katanya, ujian itu penting bagi mendapatkan maklum balas daripada para pelanggan termasuk pihak berkepentingan lain.
“Perodua menjalankan kajian pasaran serta meninjau sejauh mana penerimaan (hybrid) di Malaysia.
“Ia termasuk takat harga yang boleh diterima serta melihat sama ada model hybrid kami mampu menepati peraturan dan keperluan badan kawal selia yang ada,” katanya.
Zainal berkata demikian pada ketika majlis memperkenalkan model Perodua Myvi 2022, semalam.
Sebelum ini, sebuah model Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid kelihatan di jalan raya sekitar Kuala Lumpur lalu tular di media sosial.
Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid dikuasakan oleh hybrid mempunyai persamaan dengan sistem terdapat pada e-Power Nissan.
Kenderaan utiliti sukan (SUV) ini mempunyai kuasa 106 PS pada 170 Nm dengan enjin WA-VEX 1.2 liter kitaran Atkinson tiga-silinder.
Bagi enjin petrolnya pula, ia menghasilkan 82 PS pada 5,600 rpm dan 105 Nm tork dari 3,200 hingga 5,200 rpm.
Daihatsu memaklumkan antara kelebihan lain terdapat pada sistem ini adalah bateri lithium-ion yang bersaiz kecil selain menjimatkan kos.
TIDAK dinafikan kita sedang menuju era elektrifikasi – dengan harapan mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mencapai neutraliti karbon. Tetapi tidak semua pengeluar kereta mahu cepat ke arah itu.
Lima pengeluar utama Jepun telah membentuk satu pakatan untuk menyelamatkan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Toyota, Subaru dan Mazda dalam satu sidang akhbar telah mengumumkan hasrat untuk pergi lebih dari sekadar elektrifikasi dalam usaha mengurangkan pencemaran.
Kawasaki dan Yamaha pula mengumumkan untuk membangunkan enjin hidrogen untuk kenderaan dua-roda dan pengangkutan lain.
Bagi Mazda, mereka menyahut cabaran dengan berlumba menggunakan jentera yang dipacu enjin 1.5-liter SkyActiv-D.
Mereka merancang untuk menyertai kelas ST-Q dalam perlumbaan Super Taikyu di Okayama dengan kenderaan konsep Demio Mazda Spirit Racing Bio yang menggunakan bahan bakar biodiesel generasi baharu.
Toyota dan Subaru pula akan berlumba dalam siri Super Taikyu akan datang dengan bahan bakar sintetik dari biojisim. Subaru mahu berlumba dengan jentera BRZ manakala Toyota dengan jentera GR86.
Toyota juga berikrar untuk terus berlumba dengan kereta berkuasa hidrogen. Mereka telah menyertai tiga perlumbaan dengan kereta itu iaitu Fuji Super TEC 24 Hours, Super Taikyu dan Suzuka S-TAI.
PESAWAT pejuang jenis Hawk 108 milik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) terhempas kira-kira jam 10.07, malam tadi.
Insiden meragut nyawa seorang juruterbang TUDM sementara, seorang lagi juruterbang mengalami kecederaan.
Perkara itu disahkan Menteri Kanan Keselamatan Datuk Seri Hishammuddin Tun Hussein menerusi laman sosial Twitter.
Jelas Hishammuddin, beliau menerima khabar duka tersebut selepas dimaklumkan oleh Panglima TUDM Jeneral Tan Sri Ackbal Abdul Samad.
“Baru terima panggilan daripada Panglima @tudm_rasmi Jen TS Ackbal memaklumkan insiden pesawat Hawk 108 yang terhempas di Butterworth tadi.
“Seorang anggota kehilangan nyawa, seorang lagi cedera,” katanya.
Setakat ini, tiada laporan menyeluruh mengenai punca nahas.
Bagaimanapun, Hishammuddin berkata pasukan TUDM diarah melakukan siasatan segera dan memberikan laporan terperinci dengan secepat mungkin.
“TUDM telah diarahkan segera berikan laporan lebih terperinci dan siasat punca kejadian,” katanya lagi.
KEMASKINI
Dalam kemas kini terkini oleh laman Instagram @tudm_rasmi, dua juruterbang yang terlibat adalah Mejar Mohd Fareez bin Omar (cedera) dan Kapten Mohamad Affendi bin Bustamy (terkorban).
Menurut kenyataan itu juga, kedua-dua juruterbang telah berkahwin dan TUDM akan memastikan urusan kebajikan keluarga mangsa diutamakan.
Pihak TUDM kini sedang mengambil tindakan segera dan akan memaklumkan perkembangan semasa berhubung insiden kemalangan ini, tambah kenyataan itu.
BEKAS perdana menteri layak menerima khidmat pengiring trafik dan keselamatan.
Perkara itu disahkan Ketua Polis Negara Tan Sri Acryl Sani Abdullah Sani berdasarkan Akta Ahli Parlimen (saraan) 1980 (Akta 237) berhubung keistimewaan bekas perdana menteri.
Acryl menjelaskan, bekas perdana menteri berdepan tindakan undang-undang masih layak menerima perkhidmatan itu sehingga proses rayuan dimuktamadkan mahkamah.
“Buat masa ini, PDRM memberikan perkhidmatan berkenaan kepada kesemua bekas perdana menteri Malaysia.
“Sejak akhir-akhir ini, PDRM mengesan beberapa pihak mempertikaikan keistimewaan pengiring keselamatan dan pengiring trafik untuk bekas-bekas perdana menteri,” katanya.
Ketua Polis Negara Tan Sri Acryl Sani Abdullah Sani. – Foto ihsan Malay Mail
Terdahulu, Acryl berkata khidmat kedua-dua pengiring berkenaan disediakan PDRM berdasarkan kepada peruntukan di bawah Akta Ahli Parlimen (saraan) 1980.
Sebelum ini, tular di media sosial beberapa individu mempertikaikan bekas perdana menteri masih menggunakan khidmat pengiring trafik dan keselamatan walau dijatuhi hukuman oleh mahkamah.
JIKA sebelum ini Subaru dan Toyota berganding bahu untuk membangunkan kereta sport pacuan roda belakang BRZ dan GR86, kali ini kerjasama antara dua pengeluar kereta Jepun itu menyaksikan kelahiran SUV elektrik bateri (BEV) pula.
Pada penghujung bulan lalu, Toyota telah memperkenalkan versi mereka yang dikenali sebagai bZ4X. Kali ini, tiba giliran Subaru pula untuk mendedahkan taruhan mereka iaitu Solterra.
Menurut syarikat itu, model ini akan membuat kemunculan sulungnya di Los Angeles Auto Show yang akan berlangsung mulai 17 November (esok).
Dari segi reka bentuk, Solterra tidak begitu jauh berbeza dengan bZ4X, kecuali pada bahagian jeriji dan lampu hadapan. Kedua-dua model ini mempunyai ukuran dimensi yang sama iaitu 4,690mm panjang, 1,860mm lebar, 1,650mm tinggi dan 2,850mm untuk tapak roda.
Platform yang digunakan juga sama, namun ia dikenali sebagai e-SGP untuk Solterra dan e-TNGA untuk bZ4X. Masuk ke dalam, anda akan menemui lebih banyak persamaan. Ini termasuklah susun atur kluster instrumen, papan pemuka dan konsol tengah.
Tidak perlu diperkatakan lagi yang pilihan trenkuasa yang ditawarkan pada Solterra juga serupa dengan kembar Toyota-nya. Pelanggan boleh memilih antara varian pacuan roda hadapan (FWD) atau pacuan semua roda (AWD), masing-masing dengan kuasa keseluruhan berjumlah 201hp (150kW) dan 215hp (160kW).
Dilengkapi dengan pek bateri lithium-ion berkapasiti 71.4kWh, versi FWD menawarkan jarak pemanduan sejauh 530km dengan satu cas penuh, manakala versi AWD pula boleh dipandu sejauh 460km. Kedua-dua angka ini adalah berdasarkan kitaran WLTC untuk pasaran Jepun.
Dari segi prestasi pula, versi FWD boleh memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 7.7 saat manakala versi AWD memerlukan 8.4 saat untuk mencapai kelajuan yang sama.
Untuk pengecasan, Subaru berkata Solterra menyokong sistem pengecasan AC 6.6kW dan pengecasan pantas DC dengan kapasiti output sehingga 150kW. Bagaimanapun, masa yang diperlukan untuk mencapai pengecasan penuh tidak dinyatakan.
Seperti kebanyak model keluaran Subaru yang lain, Solterra AWD yang dilengkapi dengan motor elektrik pada gandar hadapan dan belakang, mempunyai sistem pacuan semua roda X-Mode dengan ciri Grip Control yang membolehkannya bergerak di atas permukaan mencabar pada kelajuan tetap.
