Kia telah membuka tempahan untuk pikap Kia Tasman 2027 dan Kia Tasman Open Bed bermula 1 Julai 2026.
Melalui kemas kini terbaru, Kia memperkenalkan varian kemasan baharu dan menyelaraskan semula harga varian asas bagi mengurangkan beban kewangan pelanggan.
Pikap Sejati Pertama Kia
Tasman merupakan pikap sejati pertama Kia dan tampil dengan reka bentuk utilitarian berbanding sejumlah model yang lain.
Tasman menampilkan reka bentuk sebuah trak pikap tegap dengan ukuran panjang 5,410mm, lebar 1,930mm, serta jarak roda sepanjang 3,270mm.
Ketinggian pikap ini adalah 1,870mm untuk varian standard dan meningkat kepada 1,920mm bagi varian X-Pro.
Sistem suspensi menggunakan tetapan double wishbone di depan dan rigid axle di belakang.
Gred Baharu Best Selection & Pengoptimuman Harga
Kia memperkenalkan varian kemasan baharu yang dikenali sebagai Best Selection yang dibina berasaskan gred Adventure.
Varian baharu ini menawarkan pelbagai ciri keselesaan terkini sebagai standard.
Di antaranya Monitor Pandangan Sekeliling (Surround View Monitor), Bantuan Parkir Pintar Jauh (Remote Smart Parking Assist), Digital Key 2 dan port USB Jenis-C 100W.
Bagi aspek mekanikal, gred Best Selection dilengkapi secara standard dengan sistem 4WD elektronik, kunci pembeza dan mod rupa bumi (Terrain Mode: Auto/Snow/Mud/Sand).
Pelanggan yang memilih warna luaran Clear White atau Tan Beige juga boleh memilih kemasan arca roda yang seragama dengan warna badan.
Bagi mengurangkan beban pembelian pelanggan, Kia telah mengoptimumkan spesifikasi gred asas Dynamic dan menurunkan harga sebanyak 2.5 juta (RM6,580).
Aksesori tulen Kia seperti Pemijak Sisi, Pakej Penutup Ruang Kargo (Bed Cover Package), dan Pakej Sports Bar kini turut ditawarkan ke varian Dynamic untuk disesuaikan dengan tugasan harian pembeli.
Varian Baharu Tasman Open Bed
Selain varian standard, model khas Tasman Open Bed turut diperkenalkan dalam pilihan tunggal.
Model ini menampilkan ruang kargo yang boleh dibuka dari tiga arah dengan keupayaan muatan maksimum sehingga satu tan.
Model ini disasarkan untuk usahawan kecil serta sektor komersial di kawasan pedalaman dan pergunungan kerana menawarkan nilai utiliti dan ekonomi yang tinggi.
Bagi pemanduan jarak jauh, ia turut dilengkapi dengan Kawalan Jelajah Pintar berasaskan Navigasi, Paparan Lebar Panoramik berasaskan ccNC, serta kerusi dengan fungsi pemanas dan pengudaraan.
Rangkaian Kuasa Kia Tasman
Tasman dibekalkan enjin 2.5 liter turbo petrol ( yang dipadankan bersama transmisi automatik 8-kelajuan untuk penghantaran kuasa yang lancar.
Rangkaian kuasa ini berupaya menghasilkan kuasa maksimum 281ps dan tork setinggi 422Nm.
Nadi petrol ini mencatatkan penggunaan bahan api gabungan antara 7.7km/l hingga 8.6km/l bergantung pada sistem pacuan.
Renault menambah pilihan rangkaian kuasa untuk Renault Clio Eco-G 120 EDC 2026 menerusi pengenalan enjin petrol + LPG generasi baharu.
Model ini menawarkan prestasi lebih baik, kos operasi lebih rendah serta jarak pemanduan lebih jauh, sekali gus menjadi alternatif kepada varian petrol dan hibrid sedia ada.
Clio juga menjadi antara hatchback dalam segmennya yang menawarkan gabungan enjin petrol + LPG bersama transmisi automatik klac berkembar (EDC).
Gabungan itu memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa tanpa menjejaskan kecekapan penggunaan bahan api.
Rangkaian kuasa baharu lebih berkuasa
Rangkaian kuasa Eco-G 120 dibangunkan berasaskan enjin petrol turbo suntikan terus tiga silinder 1.2 liter TCe 115 (HR12) yang diubah suai untuk menggunakan petrol atau LPG.
Berbanding Eco-G 100 yang digunakan pada Clio generasi terdahulu, enjin baharu ini menghasilkan 120 hp, meningkat 20 hp, manakala tork maksimum kini 200 Nm, bertambah 30 Nm.
Peningkatan itu memberikan pecutan lebih responsif serta pengalaman pemanduan yang lebih lancar, terutama pada putaran enjin rendah.
Renault turut menyatakan sistem petrol + LPG ini mampu mengurangkan pelepasan karbon dioksida sekitar sembilan peratus berbanding enjin petrol setara.
Transmisi automatik EDC jadi kelebihan
Salah satu pembaharuan utama ialah penggunaan transmisi automatik klac berkembar (EDC), sesuatu yang masih jarang ditawarkan pada model berkuasa LPG dalam segmen ini.
Transmisi itu membolehkan pertukaran gear dilakukan dengan pantas tanpa gangguan penghantaran kuasa.
Pemandu juga boleh menggunakan pedal gear pada stereng untuk kawalan manual apabila diperlukan.
Gabungan enjin Eco-G 120 dan transmisi EDC membolehkan Clio memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 9.8 saat, sekali gus menawarkan prestasi terbaik pernah dicapai oleh Clio versi LPG.
Jarak pemanduan sehingga 1,450 km
Renault meningkatkan kapasiti tangki LPG daripada 40 liter kepada 50 liter, iaitu pertambahan sebanyak 25 peratus.
Digabungkan dengan tangki petrol 39 liter, Clio Eco-G 120 mampu menawarkan jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,450 km sebelum perlu mengisi semula bahan api.
Apabila bekalan LPG habis, sistem akan bertukar secara automatik kepada petrol tanpa memerlukan campur tangan pemandu.
Pemandu juga boleh memilih bahan api secara manual menerusi suis pada papan pemuka.
Kos operasi lebih rendah
Menurut Renault, LPG terus menjadi pilihan menarik di banyak negara Eropah kerana harganya jauh lebih rendah berbanding petrol.
Bahan api itu digunakan secara meluas di rantau Mediterranean serta Eropah Tengah dan Timur, dengan lebih 30 peratus stesen minyak menawarkan LPG.
Di peringkat global pula, lebih 28 juta kenderaan menggunakan teknologi berkenaan.
Renault turut menyatakan harga LPG di Eropah kini sekitar €1 (RM4.64) seliter, sekali gus membantu mengurangkan kos penggunaan harian tanpa menjejaskan prestasi.
Turut digunakan pada Captur dan Symbioz
Selain Clio, rangkaian kuasa Eco-G 120 turut diperkenalkan pada Renault Captur dan Renault Symbioz.
Bagi Symbioz, enjin sama dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan serta menawarkan jarak pemanduan sehingga 1,500 km menerusi gabungan tangki petrol 48 liter dan tangki LPG 50 liter.
Renault berkata penggunaan rangkaian kuasa sama pada tiga model berbeza membolehkan lebih ramai pelanggan menikmati kelebihan enjin petrol + LPG, sama ada untuk kegunaan harian mahupun perjalanan jarak jauh.
Tempahan dibuka
Tempahan Clio Eco-G 120 EDC sudah dibuka pada 5 Mei 2026, dengan penghantaran pertama kepada pelanggan dijadualkan pada musim panas di Eropah.
Varian Evolution Eco-G 120 EDC ditawarkan pada harga bermula €21,900 (sekitar RM110,900), iaitu sama seperti versi petrol TCe 115 EDC yang setara.
Rangkaian Kuasa Renault Clio Eco-G 120 EDC
Enjin: 1.2 liter, tiga silinder, turbo, suntikan terus, petrol + LPG
Lacoste dan Alpine memperkenalkan sebuah model one-off dikenali sebagai Beware of the Crocodile – Alpine Lacoste A290 Rallye.
Projek itu menggabungkan dunia fesyen dan sukan permotoran menerusi sebuah jentera yang menampilkan prestasi, rekaan serta identiti kedua dua jenama Perancis tersebut.
Selain menghasilkan kereta unik, kerjasama ini turut melahirkan koleksi pakaian eksklusif yang mengambil inspirasi daripada dunia perlumbaan dan tenis.
Berasaskan Alpine A290 Rallye
Model ini dibangunkan menggunakan Alpine A290 Rallye, iaitu versi paling ekstrem dalam keluarga A290.
Alpine memilih platform tersebut bagi memastikan projek ini menjadi sebuah jentera rali sebenar dan bukannya sekadar gaya.
A290 Rallye dibangunkan untuk perlumbaan rali pelanggan sebagai sebahagian daripada komitmen Alpine dalam sukan permotoran elektrik.
Ia turut mewakili generasi baharu jentera prestasi yang lebih kompak, lincah dan mudah diakses.
Inspirasi daripada identiti Lacoste
Nama Beware of the Crocodile diambil daripada logo ikonik Lacoste. Keseluruhan konsep rekaan bermula daripada warna merah pada lidah buaya yang menjadi simbol jenama tersebut.
Bahagian luaran menampilkan trek roda lebih lebar, arca badan yang lebih menonjol, difuser besar, saluran udara pada bumbung, spoiler bersaiz besar serta penggunaan gentian karbon terdedah.
Lampu hadapan pula diberikan sentuhan yang menyerupai pandangan mata seekor buaya.
Kemasan badan menggunakan warna putih kebiruan yang diinspirasikan daripada salji, ais dan landskap Alpine.
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
Dibangunkan sebagai jentera rali
Menurut Alpine, projek ini mengekalkan karakter sebuah kereta rali sebenar sambil menggabungkan identiti reka bentuk Lacoste.
Model one-off ini mengekalkan asas teknikal Alpine A290 Rallye seperti berikut:
Casis yang dioptimumkan untuk meningkatkan ketegaran dan ketepatan pemanduan.
Suspensi khas untuk kegunaan rali.
Trek roda lebih lebar bagi meningkatkan kestabilan dan cengkaman.
Aerodinamik berfungsi untuk membantu penyejukan serta menghasilkan daya mendap.
Talaan khas trenkuasa elektrik yang memberikan tindak balas segera dan pecutan pantas.
Tetapan elektronik khusus bagi memastikan prestasi kekal konsisten.
Sistem brek diperkukuhkan bersama talaan yang memfokuskan ketepatan pengendalian.
Kabin bertemakan merah
Bahagian dalaman menggunakan tema monokrom merah bagi mewujudkan suasana seolah-olah pemandu berada di dalam mulut seekor buaya.
Di bahagian belakang kabin terdapat ilustrasi seekor buaya yang seolah-olah mengejar masa. Pemandu pula digelar sebagai Crocopilot.
Tempat duduk dan panel pintu menggunakan fabrik petit piqué yang sinonim dengan Lacoste.
Sulaman dihasilkan oleh Potencier, bengkel yang turut menghasilkan logo buaya bersulam pada baju polo Lacoste.
Kabin turut menerima logo Alpine x Lacoste, kemasan merah beranod dan komponen tempat duduk yang dihasilkan menggunakan teknologi cetakan 3D oleh ERPRO.
Menurut Alpine, teknologi itu membolehkan komponen menjadi lebih ringan tanpa menjejaskan keselesaan dan prestasi.
Menariknya, sebanyak 290 logo buaya disepadukan ke dalam keseluruhan reka bentuk kenderaan.
Koleksi eksklusif Lacoste dan Alpine
COLLECTION CAPSULE- VESTE IMPERMEABLE
Lacoste dan Alpine turut memperkenalkan koleksi pakaian eksklusif yang menggabungkan inspirasi daripada gelanggang tenis dan litar perlumbaan.
Koleksi tersebut merangkumi baju polo, kemeja T, pakaian teknikal ringan, aksesori serta produk berjenama bersama.
Kesemuanya direka bagi menampilkan gabungan prestasi, fungsi, ketelitian dan gaya yang menjadi identiti kedua dua jenama.
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
COLLECTION CAPSULE
COLLECTION CAPSULE – CASQUETTE – CHEMISETTE
COLLECTION CAPSULE- VESTE IMPERMEABLE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
Walaupun Mazda telah mengesahkan pengganti MX-5 sedang dibangunkan, model generasi keempat (ND) masih menerima kemas kini bagi memastikan ia terus boleh dijual di Jepun.
Untuk yang terbaru ini, perubahan bukan tertumpu kepada prestasi atau teknologi, sebaliknya bagi mematuhi peraturan bunyi kenderaan baharu yang akan dikuatkuasakan sepenuhnya mulai Julai 2026.
Ubah suai khusus untuk patuh peraturan bunyi
Bagi memenuhi had bunyi luaran yang lebih ketat, MX-5 kini dilengkapkan dengan tayar yang lebih senyap, silencer ekzos yang lebih besar serta sistem kemasukan udara (intake) yang dikemas kini.
Untuk varian Retractable Fastback (RF), penggunaan silencer yang lebih besar menyebabkan ruang pemasangan menjadi lebih terhad, sekali gus mengurangkan sedikit kapasiti but yang sememangnya kecil.
Peraturan baharu di Jepun menetapkan had bunyi antara 68 hingga 72 dB bergantung kepada nisbah kuasa dan berat kenderaan. Tanpa kemas kini ini, Mazda tidak lagi dibenarkan menjual MX-5 di pasaran Jepun selepas peraturan baharu itu dikuatkuasakan.
Edisi Pure Sport untuk versi 1.5 liter
Dalam pada itu, Mazda turut memperkenalkan edisi khas Pure Sport (PS) untuk MX-5 1.5 liter.
Ia dipadankan dengan bumbung fabrik kelabu, warna badan Zinc Green Metallic, rim Rays hitam bersaiz 16 inci, brek Brembo dengan angkup berwarna perak serta penyerap hentak Bilstein sebagai kelengkapan standard.
Perubahan kecil di ruang kabin
Di bahagian dalam, perubahan agak minimum. Pure Sport menerima tempat duduk fabrik ala suede, bersama kemasan hitam berkilat pada cincin butang penghidup enjin, tombol kawalan pendingin hawa dan corong penyaman udara.
Hyundai Motor Europe telah memperkenalkan Inster Lounge, varian paling tinggi dalam barisan EV kompak itu. Diposisikan di atas Inster standard dan Inster Cross yang berimej lebih lasak, versi Lounge ini memberi penekanan kepada aspek keselesaan, kualiti kabin serta fleksibiliti tanpa mengorbankan ciri praktikal model asal.
Kabin dan penampilan lebih premium
Naik taraf paling ketara dapat dilihat pada ruang dalaman, yang kini menampilkan gabungan kemasan fabrik dan kulit, lapik bumbung knitted serta padanan warna eksklusif.
Hyundai turut melengkapkan model ini dengan sistem pembesar suara premium dengan membran Kevlar, selain tempat duduk hadapan yang boleh dilipat rata sepenuhnya serta tempat duduk belakang yang boleh digelongsorkan dan dilaraskan sudut sandarannya.
Dari segi luaran, Inster Lounge tampil dengan gril baharu, rim aloi 17 inci, pelindung sisi berwarna perak serta pilihan warna baharu Glow Mint. Pilihan warna lain termasuk Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki dan Abyss Black Pearl.
Kekal praktikal dengan kelengkapan moden
Walaupun tampil lebih premium, aspek praktikal masih menjadi keutamaan. Susun atur tempat duduk yang fleksibel bersama papan lantai ruang kargo boleh laras memudahkan pengguna mengubah konfigurasi mengikut keperluan.
Kelengkapan standard merangkumi kluster instrumen digital 10.25 inci, skrin infotainmen 10.25 inci serta pelbagai sistem bantuan pemandu. Pengecas telefon pintar tanpa wayar pula ditawarkan sebagai pilihan.
Dua pilihan bateri, jarak gerak sehingga 360 km
Inster Lounge ditawarkan dengan dua pilihan trenkuasa elektrik. Varian asas menggunakan bateri 42 kWh bersama motor elektrik 71 kW (97 PS), manakala versi lebih tinggi dipadankan dengan bateri 49 kWh dan motor 84 kW (115 PS).
Varian dengan bateri lebih besar menawarkan jarak gerak sehingga 360 km mengikut kitaran WLTP. Ia turut menyokong pengecasan pantas DC, yang membolehkan tahap bateri dicas daripada 10% hingga 80% dalam masa sekitar 30 minit di bawah keadaan optimum.
Pengeluaran Inster Lounge akan bermula pada Jun 2026 sebelum diperkenalkan secara berperingkat ke pasaran Eropah.
Citroën memperkenalkan sebuah model konsep unik dikenali sebagai Citroën C3 Aircross Marine Nationale sempena ulang tahun ke-400 Marine Nationale atau Tentera Laut Perancis.
Model pameran (show car) itu dibangunkan menerusi kerjasama antara Citroën dan Marine Nationale.
Ia menggabungkan elemen SUV lasak dengan inspirasi daripada dunia maritim serta operasi ketenteraan laut.
Menurut Citroën, projek tersebut menjadi simbol kepada nilai yang dikongsi kedua-dua organisasi seperti semangat berpasukan, perlindungan dan komitmen kepada perkhidmatan awam.
Sementara itu, kepada yang tertanya mengenai perkembangan Citroën di pasaran tempatan, jenama di bawah Kumpulan Stellantis ini tidak lagi aktif namun mungkin ada sesuatu yang menarik.
SUV bergaya coupé, Citroën Basalt yang dipasang di India telah dilancarkan di Indonesia pada Julai 2025 dan terdahulu terdapat makluman yang mengatakan model ini bakal dibawa masuk ke Malaysia.
C3 Aircross Dipilih Sebagai Platform Konsep
Citroën memilih C3 Aircross sebagai asas pembangunan model konsep ini kerana karakter SUV yang praktikal dan serba guna.
SUV kompak itu mampu memuatkan sehingga tujuh penumpang dalam panjang keseluruhan 4.40 meter.
Model ini ditawarkan dengan pelbagai pilihan rangkaian kuasa dan direka untuk memenuhi keperluan gaya hidup aktif.
Melalui projek ini, Citroën mahu menunjukkan bagaimana sebuah SUV keluarga boleh diadaptasi untuk kegunaan yang lebih mencabar.
Rekaan Luaran Bertemakan Dunia Maritim
Bampar hadapan dan belakang direka semula bagi memberikan penampilan lebih kukuh dan tahan lasak.
Lampu kabus menerima penutup berjeriji yang diinspirasikan daripada lampu komunikasi kod Morse yang digunakan pelaut untuk berhubung antara kapal.
Arca roda yang lebih lebar pula menyerlahkan imej lebih sasa dan meningkatkan penampilan lasak model konsep tersebut.
C3 Aircross Marine Nationale menggunakan rim 17 inci yang dipadankan dengan tayar knobbly selebar 275mm bagi membolehkan ia bergerak di pelbagai jenis permukaan.
Rak Bumbung Khas Untuk Peralatan Penyelam
Pada bahagian bumbung, Citroën memasang rak khas yang direka untuk membawa beg serta peralatan penyelam Tentera Laut Perancis.
Rak tersebut menampilkan corak herringbone yang merujuk kepada lencana pangkat anggota Marine Nationale seperti second master dan quartermaster.
Komponen itu turut menerima kemasan cat ultra tahan hentakan bagi menghadapi penggunaan dalam persekitaran mencabar.
Cangkuk tunda turut direka menyerupai cleat tambatan kapal, manakala tali berwarna Infra Red menggantikan Colour Clips standard Citroën.
Skema Warna Khas Sempena Ulang Tahun Ke-400
Bahagian badan menggunakan warna biru gelap yang diinspirasikan daripada lautan.
Bumbung pula menerima kemasan kelabu yang merujuk kepada warna badan kapal tentera laut.
Bahagian atas menggunakan warna kelabu cerah berkilat yang menggambarkan buih ombak di belakang kapal serta suasana langit pesisir pantai.
Sebagai identiti khas ulang tahun ke-400 Marine Nationale, Citroën memasang pelekat 400 years of the Marine nationale pada ambang pintu.
Tiang belakang pula dihiasi lambang bulat tiga warna Perancis bersama simbol sauh yang mengukuhkan identiti maritim model konsep tersebut.
Kabin Diinspirasikan Suasana Dalam Kapal Selam
Tema maritim diteruskan ke ruang dalaman menerusi penggunaan warna Infra Red pada logo Citroën dan bahagian tengah stereng.
Ketika waktu malam, kabin diterangi pencahayaan merah yang diinspirasikan daripada sistem lampu digunakan dalam kapal selam.
Sistem tersebut membantu kru mengekalkan orientasi siang dan malam ketika bertugas di bawah permukaan laut.
Fabrik kelabu cerah pada bahagian atas tempat duduk direka khas untuk memantulkan cahaya merah tersebut, sekali gus menghasilkan suasana kabin yang lebih imersif.
Kusyen tempat duduk turut menerima corak timbul bagi meningkatkan tahap keselesaan.
Logo 400 years diperbuat daripada PVC dipasang pada tempat duduk hadapan sebagai simbol sambutan ulang tahun Marine Nationale.
Papan pemuka pula menerima kemasan jalur biru, putih dan merah yang merujuk kepada warna bendera Perancis, sekali gus melengkapkan identiti eksklusif C3 Aircross Marine Nationale.
Renault memperkenalkan Renault Megane E-Tech Electric 2026 dengan pelbagai penambahbaikan melibatkan reka bentuk, teknologi dan kecekapan sistem elektrik.
Dari segi produk, Megane generasi kelima dikeluarkan sejak 2022 dan tanpa versi enjin pembakaran dalaman (ICE).
Megane R.S. yang pernah berhambat dengan Honda Civic Type R dalam mencipta rekod di Nürburgring sudah menjadi sejarah tanpa pengganti.
Megane E-Tech Electric 2026 menerima bateri LFP baharu, kuasa pengecasan lebih tinggi serta integrasi Google Gemini dalam sistem maklumat hibur.
Renault turut menyusun semula barisan varian bagi memudahkan pelanggan membuat pilihan.
Rekaan Luaran Lebih Tajam
Bahagian hadapan Renault Megane E-Tech Electric 2026 direka semula sepenuhnya kecuali lampu utama.
Bampar hadapan kini lebih menonjol dan memberikan penampilan lebih sporti.
Saluran udara sisi sebelum ini digantikan dengan lapan elemen lampu berbentuk berlian yang disusun dalam corak papan dam.
Gril tertutup hitam berkilat bersama corak berlian melengkapkan identiti baharu model ini.
Logo Renault pula kini diletakkan di bawah bonet bagi menonjolkan imej yang lebih agresif.
Lampu nyalaan siang (DRL) menerima grafik berlian baharu, manakala lampu belakang mengekalkan rekaan melintang penuh dengan elemen tiga dimensi.
Megane E-Tech Electric kini 20mm lebih tinggi berbanding model terdahulu kerana penggunaan bateri lebih besar.
Dua Varian Ditawarkan
Renault menyusun semula penawaran kepada dua varian sahaja iaitu techno dan esprit Alpine.
Varian techno dilengkapi bampar hadapan warna badan serta rim aloi 19 inci baharu.
Varian esprit Alpine pula menerima rim aloi 20 inci, elemen rekaan khas Alpine dan kemasan dalaman yang lebih premium.
Pelanggan boleh memilih enam warna badan termasuk warna baharu Satin Blue. Pilihan kemasan dua tona turut disediakan.
Motor 220hp dan Bateri LFP 67kWj
Renault Megane E-Tech Electric 2026 menggunakan motor segerak (Wound-Rotor Synchronous Motor) yang tidak memerlukan bahan nadir bumi.
Motor yang dihasilkan di Cléon, Perancis itu menjana:
Kuasa 220hp (160kW)
Tork 300Nm
Motor tersebut dipadankan dengan bateri LFP baharu berkapasiti boleh guna 67kWj.
Bateri menggunakan seni bina Cell-to-Pack dengan 232 sel bagi meningkatkan kecekapan pembungkusan dan kapasiti boleh guna.
Menurut Renault, model ini mampu mencapai jarak pemanduan sehingga 499km mengikut piawaian WLTP.
Pengecasan Lebih Pantas
Kuasa pengecasan pantas DC kini meningkat kepada 165kW.
Renault mendakwa bateri boleh dicas daripada 15 peratus ke 80 peratus dalam masa sekitar 24 minit.
Spesifikasi pengecasan adalah seperti berikut:
Pengecas AC 11kW
Pengecas DC sehingga 165kW
15-80 peratus dalam 24 minit
Model ini turut dilengkapi fungsi Vehicle-to-Load (V2L) sehingga 3,700W serta Vehicle-to-Grid (V2G) bergantung kepada pasaran.
Casis dan Pengendalian Dipertingkat
Megane E-Tech Electric dibangunkan menggunakan platform RG Medium 1.0 yang sebelum ini dikenali sebagai AmpR Medium.
Bateri masih dipasang di bawah lantai bagi membantu pengagihan berat yang lebih seimbang serta pusat graviti lebih rendah.
Renault turut menala semula sistem stereng, pegas dan penyerap hentak untuk menyesuaikan penggunaan bateri baharu.
Suspensi belakang pelbagai pautan kekal digunakan bagi meningkatkan kestabilan dan kawalan.
Satu lagi ciri baharu ialah fungsi One Pedal yang membolehkan pemandu mempercepat dan memberhentikan kenderaan menggunakan pedal pemecut sahaja.
Google Gemini dan Lebih 100 Aplikasi
Ruang kabin dilengkapi sistem openR link yang menggabungkan:
Kluster instrumen digital 12.3 inci
Skrin multimedia 12 inci
Sistem Google Built-in menyediakan akses kepada Google Maps, Google Assistant dan Google Play.
Renault turut memperkenalkan Google Gemini yang membolehkan interaksi suara lebih semula jadi dan memahami konteks perbualan dengan lebih baik.
Lebih 100 aplikasi tersedia menerusi Google Play dan pengguna menerima tiga tahun sambungan internet tanpa caj tambahan.
Lebih 30 Sistem Bantuan Pemandu
Renault Megane E-Tech Electric 2026 menawarkan lebih daripada 30 sistem bantuan pemandu dan keselamatan.
Antara ciri utama termasuk:
Intelligent Adaptive Cruise Control
Emergency Stop Assist
Safety Score
Safety Coach
Safety Monitor
Predictive Eco Driving
Model ini juga menyokong aplikasi my rnlt yang membolehkan pengguna memantau status bateri, mengawal pengecasan dan menghantar laluan terus ke sistem navigasi kenderaan.
Spesifikasi Renault Megane E-Tech Electric 2026
Prestasi
Motor: 220hp (160kW)
Tork: 300Nm
Bateri: 67kWj LFP
Jarak pemanduan: sehingga 499km (WLTP)
Pengecasan AC: 11kW
Pengecasan DC: sehingga 165kW
Pecutan
0-50km/j: 3.4 saat
0-100km/j: 7.6 saat
Kelajuan maksimum: 159km/j
Dimensi dan Berat
Panjang 4,200mm, lebar 1,782mm, tinggi 1,522mm dan jarak roda 2,685mm.
Honda telah memperkenalkan Prelude Limited Edition 2027, iaitu model edisi khas yang dijadualkan dilancarkan di Jepun pada 20 Ogos 2026. Tempahan kini sudah pun dibuka di semua pengedar Honda di negara itu.
Sejak diperkenalkan pada September 2025, Prelude generasi baharu menerima sambutan yang positif di mana rata-rata pelanggan menggemari rekaan coupe yang rendah, lebar dan sporty.
Bukan itu sahaja, pengenalan sistem Honda S+ Shift serta ruang kargo jenis hatchback menjadikannya sebuah coupe yang bukan sahaja seronok dipandu, malah cukup praktikal.
Kemasan eksklusif serlahkan imej lebih premium
Apa yang membezakan Prelude Limited Edition ialah warna badan eksklusif Premium Crystal Garnet Metallic, yang menawarkan kemasan merah dengan tona lebih pekat dan berkilau seakan wain merah. Ini berbeza dengan warna Rallye Red yang kelihatan lebih sporty.
Bagi melengkapkan penampilannya, Honda turut memberikan kemasan gril mengikut warna badan, aksen merah pada bampar hadapan dan belakang, rim aloi hitam serta angkup brek merah.
Kabin serba Bordeaux
Untuk bahagian dalaman, Honda menggunakan gabungan warna Bordeaux dan hitam bagi mewujudkan suasana yang lebih mewah dan matang.
Tempat duduk hadapan menerima balutan gabungan kulit asli dan material Prime Smooth dalam kombinasi Bordeaux dan hitam. Kemasan Bordeaux turut digunakan pada bahagian papan pemuka sebelah penumpang, konsol tengah dengan perehat tangan, perehat tangan pintu serta sulaman logo Prelude, manakala stereng menerima jahitan benang merah.
Harga naik sekitar 2%, tiada perubahan mekanikal
Prelude Limited Edition ditawarkan pada harga 6,306,300 yen (RM161,777), kira-kira 2% lebih mahal berbanding Prelude standard yang berharga 6,179,800 yen (RM158,532).
Walaupun menyaksikan sedikit kenaikan, model edisi khas ini kekal dengan trenkuasa hibrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Ia merangkumi enjin 2.0-liter empat silinder yang ditugaskan untuk mengecas bateri dan tenaga daripada bateri itu akan disalurkan kepada sebuah motor elektrik gandar hadapan yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Model Lego Technic lazimnya dibina untuk dijadikan koleksi atau dipamerkan di rak, namun kerjasama terbaharu antara Lego dan Koenigsegg membuktikan ia mampu menawarkan lebih daripada itu.
Bagi meraikan pelancaran set Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear yang baharu, kedua-dua jenama itu menghasilkan sebuah replika bersaiz sebenar yang bukan sahaja dibina menggunakan blok Lego, malah boleh dipandu.
Catat rekod kelajuan baharu
Replika itu diuji di laluan mendaki di Goodwood, UK, dengan pemandu ujian rasmi Koenigsegg, Markus Lundh, mengendalikan jentera tersebut.
Lundh, yang sebelum ini mencipta rekod di laluan sama menggunakan Sadair’s Spear sebenar, berjaya memacu versi Lego itu sehingga 111 km/j, sekali gus memecahkan rekod terdahulu iaitu 50 km/j yang dipegang oleh McLaren P1 Lego.
Dibina daripada hampir 328,000 blok Lego
Replika berkenaan dibina menggunakan 327,906 blok Lego dan mempunyai berat hampir 1.8 tan, dengan kira-kira 400 kg daripadanya disumbangkan oleh mainan tersebut. Menurut Lego, keseluruhan proses mereka bentuk dan membina model ini mengambil masa lebih 9,400 jam.
Walaupun diperbuat daripada blok plastik, ia masih dilengkapi fungsi Ghost Mode seperti yang ada pada model sebenar. Dengan hanya satu sentuhan butang, pintu, bonet hadapan dan cermin sisi akan beroperasi serentak.
Replika yang mencipta rekod ini akan membuat penampilan sulung kepada orang ramai pada Goodwood Festival of Speed 2026 sebelum memulakan jelajah promosi ke beberapa negara.
Set Lego Technic baharu
Selain replika bersaiz penuh itu, Lego Technic turut memperkenalkan model Koenigsegg Sadair’s Spear berskala 1:8 sebagai model terbaharu dalam siri Ultimate Car Concept.
Set yang mengandungi 4,104 keping ini menampilkan enjin V8, transmisi sequential sembilan-kelajuan yang dikendalikan menerusi paddle shifter pada stereng, suspensi Triplex, fungsi Ghost Mode serta panel bumbung yang boleh ditanggalkan.
Lego memaklumkan pembangunan set ini mengambil masa sekitar 18 bulan, termasuk penghasilan pelbagai komponen baharu khusus untuk model tersebut.
Set ini akan ditawarkan kepada ahli Lego Insiders bermula 1 Julai 2026 sebelum jualan umum dibuka pada 4 Julai di Eropah pada harga 449.99 euro (RM2,130). Pembeli terawal turut akan menerima model stereng Sadair’s Spear secara percuma, selagi stok masih ada.
Kebanyakan kereta elektrik dibekalkan dengan transmisi kelajuan tunggal, namun secara standard Porsche Taycan dilengkapi dengan kotak gear dua-kelajuan.
Cuma kebanyakan masa penukaran gear tersebut dilakukan secara automatik, dan pemandu tidak ‘dibenarkan’ untuk menikmati penukaran gear tersebut secara manual.
Menerusi kemas kini untuk model Taycan tahun 2027, pemandu boleh menikmati satu fungsi baharu yang dinamakan sebagai E-Shift.
Penukaran gear maya
Fungsi E-Shift baharu ini akan menawarkan simulasi penukaran gear 8 nisbah kelajuan maya yang boleh dinikmati oleh pemandu.
Menariknya, ia boleh digunakan dalam mod automatik dan mod manual di mana pemandu boleh melakukan penukaran gear menggunakan paddle shifter di sebalik roda stereng.
Dalam mod penukaran gear manual, pemandu boleh merasai perkara berikut:
kesan penukaran gear seperti kereta konvensional
simulasi drag torque spesifik seperti kesan brek enjin
pengehad putaran maya
runut bunyi Porsche Electric Sport yang akan berubah bergantung kepada kelajuan dan beban
paparan rpm maya dan indikasi penukaran gear pada kluster instrumen
Di sebalik kemas kini tersebut, kotak gear asal masih lagi mengekalkan nisbah dua-kelajuan.
Ciri baharu ini ditawarkan secara standard untuk varian Turbo GT, dan pilihan untuk varian Taycan yang lain.
Jarak gerak cecah 700 km
Porsche turut menawarkan tayar musim panas dengan ciri rintangan golekan rendah untuk model pacuan roda belakang (sedan dan Sport Turismo).
Tayar baharu ini menawarkan jarak pandu ekstra sebanyak 20 km, dan boleh mencecah sehingga 700 km (data WLTP) dengan gandingan pakej Performance Battery Plus.
Sistem infohibur lebih berkuasa
Porsche Taycan turut menampilkan sistem pengurusan komunikasi (PCM) yang menawarkan kuasa perkomputeran lima kali lebih berkuasa berbanding sistem terdahulu.
Segala fungsi dan kawalan kenderaan kini dihimpunkan dalam satu tempat yang diwakili oleh model 3D Taycan mengikut warna badan kereta.
Sama seperti peranti pintar, terdapat pilihan widget yang boleh dipaparkan dalam skrin penuh atau paparan terpisah.
Antara ciri lain termasuklah:
arahan suara berasaskan kepintaran buatan (AI)
sokongan carian Google
kemas kini over-the-air (OTA)
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 25W (1.5 kali lebih pantas)
Manthey Kit pertama kali untuk Taycan
Buat pertama kalinya, pakej Manthey Kit yang ditawarkan untuk pelbagai model GT kini ditawarkan untuk Porsche Taycan.
Pakej ini merangkumi padanan kit aerodinamik menyeluruh, talaan casis dan unit pacuan yang dioptimasikan untuk peningkatan prestasi.
Dengan padanan kit Manthey ini, Porsche Taycan Turbo GT dengan Weissach Package berjaya merekodkan masa 6:55.533 minit di Litar Nordschleife Nurburgring dalam kategori sedan elektrik eksekutif.
Manthey Kit ini boleh didapati dalam kit retrofit dan buat pertama kalinya terus dari kilang.
Nissan Kicks telah pun rasmi memasuki pasaran Jepun, menampilkan sistem e-Power generasi ketiga dan pilihan sistem pacuan semua roda e-4ORCE.
Untuk info, Kicks pasaran Jepun ini merupakan model generasi kedua yang lebih mirip kepada Kicks yang ditawarkan di Amerika Syarikat.
Nissan Kicks di Malaysia
Nissan Kicks facelift di Thailand
Ia berbeza sama sekali dengan unit generasi pertama yang ada di Malaysia yang merupakan facelift pertama dan versi facelift kedua yang baru beberapa bulan dilancarkan di Thailand.
Di Jepun, Nissan Kicks e-Power dijual pada harga bermula dari 2,999,700 yen (RM76,774) untuk versi 2WD hingga 4,248,200 yen (RM108,728) untuk varian e-4ORCE yang paling premium.
Sistem e-Power & e-4ORCE
Nissan Kicks untuk pasaran Jepun hanya ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa e-Power yang menggandingkan lima komponen utama:
motor elektrik
unit penjana
unit penyongsang
unit pengecil
unit peningkat
Versi FWD dilengkapi dengan motor elektrik berkuasa 141 hp, sementara varian e-4ORCE pula mendapat tambahan motor elektrik pada gandar belakang (67 hp).
Enjin 1.4 liter HR14DDe (97 hp/123 Nm) pula hanya bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk kegunaan motor eletrik dan mengecas bateri.
Nissan mendakwa tetapan baharu ini 10 peratus lebih cekap tenaga berbanding sistem terdahulu.
Kelengkapan luar & dalam
Seperti yang disebutkan tadi, penampilan Kicks pasaran Jepun ini berbeza dengan apa yang kita ada.
Ia lebih mirip kepada model pasaran Amerika dengan struktur jeriji yang lebih lebar, lampu utama lebih nipis dan lampu nyalaan siang DRL bertindih.
Bahagian belakang pula menampilkan perumah lampu berbentuk L dengan grafik bertindih yang sama seperti unit DRL.
Ruang kabin pula menempatkan skrin paparan berkembar 12.3 inci, panel kawalan iklim, butang PRND pada konsol tengah, tempat duduk Zero Gravity, serta pilihan upholsteri kulit sintetik atau fabrik.
Ciri keselamatan Pro-Pilot merangkumi beberapa fungsi penting termasuklah:
Paparan Keliling Pintar
Brek Kecemasan Pintar (IEB)
Sistem Sokongan Pengelakan Pelanggaran Belakang Pintar (IBSI)
Amaran Pengesanan Kenderaan (BSW)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Nissan Kicks Rock Creek
Ini pula varian Kicks yang lebih lasak dibangunkan oleh Nissan Motorsports & Customize (NMC).
Ia hadir dengan penampilan tersendiri, disumbangkan oleh kemasan perak pada jeriji, kemasan hitam pada bampar hadapan, aksen Lava Red, skid plate aluminium dan rim aloi lima-jejari.
Ruang kabin pula menampilkan upholsteri kalis air, serta kemasan jahitan Lava Red.
Bulan lalu, Mitsubishi menggemparkan dunia dengan perancangan untuk menghidupkan kembali nama ikonik Pajero.
Perkara tersebut ternyata diterima positif oleh kebanyakan pihak yang mahu melihat jenama Mitsubishi kembali bangkit.
Selepas Pajero, tiba giliran Lancer Evo?
Dalam mesyuarat agung tahunan yang ke-57 berlangsung baru-baru ini, terdapat juga pihak mengusulkan supaya Mitsubishi menghidupkan nama-nama lain seperti Lancer Evolution, Diamante dan Galant.
Menurut Keisuke Kishiura, Presiden dan Ketua Pegawai Operasi Mitsubishi Motors Corporation menjelaskan ketiga-tiga model tersebut merupakan kereta penting buat Mitsubishi Motors.
“Kami menganggap (Lancer Evolution, Diamante dan Galant) sebagai khazanah.”
“Pada ketika ini, kami tidak mempunyai pelan kukuh untuk kembali memperkenalkan model tersebut, namun kami mahu menjadikan syarikat kami berkeupayaan untuk menghasilkan semula kereta hebat seperti itu pada masa akan datang.
Mitsubishi sertai WRC semula?
Antara soalan panas yang turut ditanya ialah perancangan Mitsubishi untuk kembali menyertai Kejohanan Rali Sedunia (WRC) sebagai pasukan pengilang.
Untuk makluman, Mitsubishi merupakan antara nama-nama besar yang pernah menguasai pentas rali dunia sebelum menarik diri secara rasmi pada tahun 2005.
Menurut Kishiura, salah satu impiannya adalah menyertai semula WRC sebagai pasukan pengilang.
“Seperti yang saya telah sebutkan, tiada sebarang perancangan kukuh buat masa ini, namun saya mahu menjadikan Mitsubishi Motors sebuah syarikat yang dapat menyertai acara besar seperti WRC pada masa depan.
Lancer Turbo kereta kegemaran Presiden
Kishiura turut mendedahkan kereta pertama yang dipandunya ketika bergelar penuntut ialah sebuah Lancer Turbo.
“Secara peribadi, saya suka memandu. Kereta pertama yang saya pandu ketika belajar bukanlah sebuah Lancer Evolution, tetapi sebuah Lancer Turbo yang usang, sebuah kereta manual dengan stereng berat.
“Ia sebuah kereta pacuan roda belakang, tapi saya gemar memandunya ke resort ski. Saya masih lagi suka memandu kereta.”
Hujung minggu yang positif buat pasukan ZXMOTO Evan Bros Factory di Misano World Circuit Marco Simoncelli, Itali apabila Valentin Debise menghadiahkan kemenangan dalam Perlumbaan 1.
Beliau kemudiannya menambah kutipan mata penting menerusi kedudukan kesembilan dalam Perlumbaan 2.
Sementara itu, rakan sepasukan Federico Caricasulo turut menyumbang mata kejuaraan selepas bangkit daripada kelompok belakang untuk menamatkan Perlumbaan 1 di tempat kesembilan.
Beliau berdepan perlumbaan yang lebih mencabar pada hari berikutnya.
Kejayaan di Misano menyaksikan Debise terus mengukuhkan kedudukan sebagai pencabar utama kejuaraan WorldSSP 2026 apabila kekal di tangga kedua keseluruhan di belakang Albert Arenas.
Perlumbaan 1: Debise tewaskan Arenas dalam pertarungan pusingan terakhir
Valentin Debise memulakan Perlumbaan 1 dari petak ketiga dan dengan pantas meletakkan dirinya dalam kelompok hadapan.
Can Oncu yang menunggang Yamaha YZF-R9 mendahului perlumbaan menuju Selekoh 1, diikuti Debise dan Albert Arenas yang kemudiannya berjaya memisahkan diri pada peringkat awal perlumbaan.
Debise naik ke kedudukan kedua pada pusingan kelima sebelum mengambil alih kedudukan pendahulu dengan baki 13 pusingan perlumbaan.
Arenas kemudiannya memintas semula untuk mendahului perlumbaan ketika berbaki 11 pusingan.
Menjelang pusingan kesembilan, pertarungan merebut kemenangan hanya melibatkan Debise dan Arenas selepas Oncu mula kehilangan rentak.
Aksi sebenar tercetus pada pusingan terakhir apabila Debise melakukan serangan berani di selekoh pantas Curvone (Selekoh 11) untuk memintas Arenas.
Pelumba Sepanyol itu cuba membalas di Selekoh 16, namun Debise berjaya melakukan potongan balas sebelum melintasi garisan penamat sebagai pemenang.
Debise meraih kemenangan dengan kelebihan hanya 0.107 saat di hadapan Arenas. Beliau juga berjaya mencatatkan masa pusingan terpantas.
Kemenangan tersebut merupakan kemenangan keenam Debise musim 2026, selain menjadi kemenangan kelapan kerjayanya dalam WorldSSP.
Ia juga merupakan kemenangan keenam buat ZXMOTO dalam musim sulung pengeluar itu di kejuaraan WorldSSP.
Bagi Federico Caricasulo pula, beliau memulakan perlumbaan dari petak ke-13.
Pelumba Itali itu kehilangan masa akibat trafik pada pusingan awal dan berada di luar kelompok 10 terbaik untuk sebahagian besar perlumbaan.
Bagaimanapun, Caricasulo berjaya berjaya memasuki kelompok 10 terbaik pada pusingan ke-14 sebelum menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan untuk mengutip mata berharga.
Perlumbaan 2: Debise bermula dari petak pertama, penalti jatuhkan ke P9
Berdasarkan sembilan catatan pusingan terpantas dalam Perlumbaan 1, Debise memperoleh kelebihan memulakan Perlumbaan 2 dari petak pertama.
Beliau dan Arenas mendahului perlumbaan menuju selekoh pertama, namun Aldi Mahendra yang menunggang Yamaha YZF-R9 berjaya memintas Debise sebelum tamat pusingan pembukaan.
Debise kemudiannya bergelut untuk mengekalkan rentak kelompok hadapan apabila Mahendra dan Arenas mula membuka jurang di depan.
Tom Booth-Amos yang menunggang Triumph Street Triple 765 RS menjadi pelumba pertama memintas Debise pada pusingan keempat.
Namun pelumba Perancis itu kehilangan beberapa kedudukan pada bahagian akhir perlumbaan.
Debise sebenarnya menamatkan perlumbaan di tempat kelapan, namun dikenakan penalti satu kedudukan oleh Steward FIM WorldSBK selepas didapati melebihi had litar.
Keputusan rasmi menyaksikan beliau diklasifikasikan di tempat kesembilan.
Sementara itu, Arenas tampil dominan apabila mendahului setiap pusingan perlumbaan untuk meraih kemenangan ketiga musim ini.
Bagi Caricasulo, perlumbaan kedua berlangsung jauh lebih sukar berbanding aksi yang dipamerkannya sehari sebelumnya.
Menurut laporan pasukan, pelumba Itali itu berdepan beberapa kesukaran sepanjang perlumbaan dan gagal menemui rentak terbaiknya, sekali gus tidak dapat mengulangi keputusan positif dalam Perlumbaan 1.
Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 2 Misano
Albert Arenas (Yamaha)
Tom Booth-Amos (Triumph): +1.976s
Aldi Mahendra (Yamaha): +3.160s
Jaume Masia (Ducati): +5.167s
Jeremy Alcoba (Kawasaki): +8.513s
Mattia Casadei (Ducati): +8.559s
Pusingan Terpantas: Aldi Mahendra (Yamaha) – 1’37.518s
Kedudukan Kejuaraan WorldSSP 2026 (Selepas Misano)
Ranking Pelumba
Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team): 251 mata
Valentin Debise (ZXMOTO Evan Bros Factory): 195 mata
Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura): 179 mata
Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing): 159 mata
Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team): 122 mata
Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing): 115 mata
Valentin Debise kini kekal di tangga kedua keseluruhan dengan 195 mata, ketinggalan 56 mata di belakang pendahulu kejuaraan, Albert Arenas.
Nissan memilih Hong Kong sebagai lokasi pertama di luar Jepun untuk mempamerkan Elgrand e-POWER 2026 serba baharu.
MPV mewah andalah itu dijadualkan dilancarkan di Jepun pada musim panas tahun ini (Jun hingga Ogos).
Pameran tersebut merupakan kemunculan pertama Elgrand generasi keempat di luar pasaran Jepun.
Menurut Nissan, pemilihan Hong Kong menunjukkan kepentingan pasaran tersebut kepada jenama itu serta keyakinan berterusan terhadap permintaan tempatan.
Elgrand diperkenalkan buat kali pertama pada 1997 dan dianggap sebagai perintis dalam segmen MPV premium Jepun menerusi gabungan ruang kabin luas, kemewahan dan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan.
Hong Kong Jadi Lokasi Pertama Luar Jepun
Ketua Pakar Produk Nissan, Toshiyuki Nakamura berkata Elgrand e-POWER baharu mewakili pengalaman dan kepakaran Nissan dalam segmen MPV mewah.
Menurut beliau, model itu juga menjadi satu lagi langkah penting Nissan ke arah mobiliti premium yang lebih elektrik.
Tambah beliau lagi, pelanggan Jepun menghargai ruang kabin luas, konfigurasi tiga baris tempat duduk dan kemudahan pintu gelangsar.
Nissan turut mendapati keperluan serta citarasa pelanggan di Hong Kong mempunyai banyak persamaan dengan pasaran Jepun.
Sementara itu, Pengurus Besar Honest Motors Ltd., Ray Cheung berkata Elgrand telah lama dikenali sebagai antara perintis MPV mewah bersaiz besar dari Jepun.
Beliau menambah, model tersebut telah mencatat jualan terkumpul melebihi 5,000 unit di Hong Kong dan menjadi pilihan dalam kalangan eksekutif korporat serta selebriti.
Rangkaian Kuasa e-POWER Generasi Ketiga
Elgrand e-POWER menggunakan sistem e-POWER generasi ketiga yang dibangunkan untuk meningkatkan prestasi dalam pelbagai aspek.
Sistem itu menggabungkan enjin 1.5 liter yang dibangunkan khusus untuk e-POWER generasi ketiga dan motor elektrik sebagai sumber pemanduan sepenuhnya.
Seperti teknologi e-POWER Nissan yang lain, roda digerakkan sepenuhnya oleh motor elektrik, manakala enjin petrol berfungsi sebagai penjana tenaga elektrik untuk bateri dan motor.
Konfigurasi tersebut memberikan tindak balas pecutan segera seperti sebuah kenderaan elektrik tanpa memerlukan pengecasan luaran, selain menghapuskan kebimbangan mengenai jarak perjalanan.
Menurut Nissan, rangkaian kuasa itu mampu menghasilkan lebih daripada 500Nm tork berdasarkan ujian dalaman syarikat. Ia juga menawarkan tindak balas pecutan yang segera, linear dan responsif.
Enjin khas itu direka untuk beroperasi pada suhu yang lebih rendah ketika berfungsi sebagai penjana kuasa.
Ia turut menggunakan teknologi Strong Tumble and Appropriately Stretched Robust Ignition Channel (STARC) milik Nissan untuk meningkatkan kecekapan kemasukan udara dan pencucuhan dalam silinder.
Teknologi tersebut membantu meningkatkan kestabilan pembakaran serta mengurangkan kehilangan tenaga.
Reka Bentuk 5-dalam-1 Baharu
Sistem e-POWER generasi ketiga menggunakan reka bentuk 5-dalam-1 yang menggabungkan lima komponen utama dalam satu modul lebih padat.
Komponen tersebut terdiri daripada:
Motor elektrik
Inverter
Reducer
Generator
Increaser
Menurut Nissan, integrasi tersebut membolehkan saiz dan berat modul dikurangkan. Pada masa sama, lebih banyak ruang dapat disediakan untuk kabin dan ruang kargo.
Sistem itu juga menyumbang kepada suasana pemanduan yang sangat senyap, hampir setanding sebuah kenderaan elektrik flagship.
Sistem Pacuan Semua Roda e-4ORCE
Elgrand e-POWER baharu turut dilengkapi sistem pacuan semua roda elektronik e-4ORCE.
Teknologi itu menggunakan pengagihan tork yang tepat antara dua motor hadapan dan belakang bersama kawalan brek masa nyata.
Hasilnya, kestabilan dan cengkaman dapat dipertingkatkan dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Sistem tersebut boleh melakukan pelarasan segera berdasarkan keadaan permukaan jalan dan pergerakan kenderaan.
Selain meningkatkan kestabilan, e-4ORCE turut membantu mengurangkan olengan badan serta pergerakan mengangguk ketika memecut dan membrek.
Ketika mengambil selekoh atau memperlahankan kenderaan, sistem itu mengawal pergerakan badan dengan lebih tepat.
Menurut Nissan, teknologi tersebut membantu mengurangkan pergerakan hadapan dan belakang serta olengan sisi badan.
Keadaan itu mewujudkan suasana kabin yang lebih semula jadi dan selesa, terutama untuk penumpang barisan belakang.
Elgrand e-POWER turut menerima sistem Intelligent Dynamic Suspension atau IDS.
Sistem tersebut memantau keadaan jalan dan kedudukan kenderaan secara berterusan.
Berdasarkan input yang diterima, IDS akan melaras tindak balas redaman suspensi secara aktif bagi menyerap hentakan dan getaran jalan dengan lebih berkesan.
Sama ada ketika pemanduan bandar, perjalanan lebuh raya jarak jauh atau melalui jalan tidak rata, IDS membantu mengawal pergerakan menegak dan olengan badan dengan lebih tepat.
Teknologi itu meningkatkan keselesaan keseluruhan serta membantu mengurangkan keletihan penumpang.
Menurut Nissan, IDS turut menyumbang kepada pengalaman perjalanan yang lebih senyap dan premium khususnya untuk penumpang tempat duduk belakang.
Rekaan Gabungkan Estetika Jepun dan Teknologi Masa Depan
Dari segi rekaan, Elgrand e-POWER baharu menggabungkan estetika tradisional Jepun dengan teknologi masa depan.
Bahagian luaran menampilkan garisan yang ringkas tetapi tegap, dengan penerapan elemen Kumiko yang berasal daripada seni pertukangan tradisional Jepun.
Rekaan tersebut menampilkan bahasa visual futuristik menerusi penggunaan struktur geometri yang terperinci dan tersusun.
Susunan corak berlapis bersama permainan cahaya dan bayang pada permukaan badan menghasilkan kesan tiga dimensi yang berubah mengikut sudut pandangan.
Nissan turut menekankan penggunaan perincian yang menyerlahkan permainan cahaya, bayang dan kontras bahan bagi menonjolkan kualiti premium serta ketelitian pembuatannya.
Pelancaran Hong Kong Dijangka Akhir 2026
Harga Nissan Elgrand e-POWER 2026 untuk pasaran Hong Kong masih belum diumumkan dan dijangka dilancarkan secara rasmi menjelang penghujung tahun ini.
Kia melancarkan varian terbaharu kenderaan rekreasi besar Carnival iaitu Kia Carnival High Roof 2026 untuk pasaran Korea Selatan.
Model sembilan tempat duduk dengan pilihan enjin 3.5 petrol dan 1.6 turbo hibrid dilancarkan terlebih dahulu.
Model tujuh tempat duduk dijadualkan menyusul untuk pelancaran pada separuh kedua tahun ini.
Kia Carnival High Roof 2026 dibina berasaskan model standard Carnival yang dipertingkat melalui bumbung tinggi bagi memberikan ruang kabin lebih luas.
Pengguna di Korea kini mempunyai lebih banyak pilihan pada titik harga berpatutan dalam masa yang sama masih menikmati kelebihan ruang luas varian Carnival High Limousine sedia ada.
Reka Bentuk Luaran dan Dalaman
Reka bentuk luaran menampilkan kemasan krom yang memberi penekanan kepada garisan melintang.
Bahagian belakang dilengkapi lampu brek pembantu jenis LED bersaiz besar.
Ciri ini menonjolkan imej premium sesuai dengan kelas kenderaan ini serta meningkatkan kebolehlihatan dari arah belakang.
Suasana ruang dalaman direka bagi mewujudkan atmosfera ruang rehat eksklusif dengan penggunaan suede.
Lampu membaca jenis LED turut dipasang pada bahagian belakang kabin untuk keselesaan sepanjang pemanduan.
Pilihan warna luaran merangkumi Aurora Black Pearl dan Snow White Pearl manakala warna kemasan ruang dalaman dipadankan dengan warna Cotton Beige.
Lebih Tinggi Daripada Biasa
Model bumbung tinggi ini menggunakan bumbung keluli serupa dengan model Carnival High Limousine sedia ada bagi memastikan ketahanan serta keselamatan yang cemerlang.
Ketinggian meningkat sebanyak 270 mm berbanding model standard Carnival bagi memberikan ruang kepala yang luas untuk penumpang barisan kedua dan ketiga.
Ruang tersebut mewujudkan persekitaran dalaman yang lebih selesa untuk kegunaan keluarga atau perniagaan.
Rangkaian Kuasa 3.5 V6, 1.6L Turbo Hibrid
Sistem rangkaian kuasa ditawarkan dalam dua pilihan enjin untuk pasaran Korea iaitu enjin 3.5 petrol dan 1.6 turbo hibrid bagi kedua dua varian Noblesse dan Signature.
Varian 3.5 petrol menggunakan unit enjin berkapasiti 3.5 liter V6 yang menghasilkan kuasa 294 ps dan tork 355Nm dan dipadan bersama kotak gear automatik 8-kelajuan.
Dari segi kecekapan bahan api, ia mencatatkan penggunaan 7.5 km/ℓ bagi pemanduan bandar dan 10.4 km/ℓ bagi lebuh raya.
Varian 1.6 turbo hibrid pula menggabungkan enjin 1.6 liter berkuasa 180 ps dan tork 265Nm bersama motor elektrik 54 kW dan tork 304Nm dengan padanan transmisi automatik 6-kelajuan.
Angka kecekapan bahan api mencatatkan 13.8 km/ℓ untuk pemanduan bandar, 12.1 km/ℓ untuk lebuh raya.
Harga
Varian 3.5 petrol Noblesse dijual pada harga 52.11 juta won (RM139,446), manakala varian tertinggi 3.5 petrol Signature pula ditawarkan pada harga 55.66 juta won (RM148,946).
Bagi pilihan rangkaian kuasa hibrid, varian 1.6 turbo hibrid Noblesse berharga 56.66 juta won (RM151,622.16).
Seterusnya, varian premium 1.6 turbo hibrid Signature pula dipasarkan pada harga 60.21 juta won (RM161,121.96).
Spesifikasi Kia Carnival High Roof 2026
3.5 Petrol
3,470 cc,
294 ps@6,400 rpm, 355Nm@5,000 rpm
Transmisi automatik 8-kelajuan
1.6 Turbo Hibrid:
1,598 cc, 180 ps@5,500 rpm
Kuasa motor elektrik 54 kW,
Tork enjin 265Nm@1,500 – 4,500 rpm
Tork motor elektrik 304Nm
Transmisi automatik 6-kelajuan
Dimensi: Panjang 5,155 mm, Lebar 1,995 mm, Tinggi 2,045 mm (Petrol) dan 2,055 mm (Hibrid), Jarak roda 3,090 mm
Berat kosong: 2,155 kg (Petrol) dan 2,230 kg (Hibrid)
Sering kedengaran kereta buatan China berjaya dipandu melebihi 1,000 kilometer dengan satu tangki petrol dan terbaru Nissan turut mencipta rekod dengan Qashqai e-POWER.
Nissan melengkapkan fasa kedua menguji kecekapan teknologi hibrid e-POWER dalam situasi dunia sebenar apabila Qashqai e-POWER berjaya mengelilingi pulau Tasmania dengan hanya satu tangki.
Pemanduan jarak jauh ini dijalankan selepas Qashqai berjaya menamatkan perjalanan dari Land’s End ke John O’Groats di United Kingdom (UK) pada awal 2026.
Dua siri pemanduan ini membuktikan kecekapan bahan api, jarak pemanduan yang jauh, serta pengalaman pemanduan menyerupai kenderaan elektrik (EV) daripada teknologi hibrid Nissan.
Pencapaian itu juga menyerlahkan prestasi konsisten sistem hibrid e-POWER dalam pelbagai keadaan iklim, rupa bumi dan corak pemanduan berbeza dan membuktikan kesesuaian kegunaan harian di Eropah.
Tanda Aras Jarak Jauh Di United Kingdom
Pada fasa pertama program ujian kecekapan dunia sebenar, Qashqai e-POWER dipandu melalui jalan ikonik dari Land’s End ke John O’Groats di UK.
Ujian ini dilakukan dalam keadaan pemanduan biasa di Eropah Utara yang melibatkan pemanduan malar di lebuh raya, kesesakan lalu lintas di kawasan bandar serta keadaan cuaca yang berubah-ubah.
Melalui perjalanan tersebut, Qashqai e-POWER mencatatkan penggunaan petrol sebanyak 3.76L/100km dan berjaya dipandu sejauh 1,347 km dengan satu tangki.
Sebaik sahaja pemanduan berakhir, paparan instrumen masih menunjukkan baki jarak sejauh 160 km.
Cabaran ini membuktikan teknologi hibrid Nissan e-POWER mampu menggabungkan aspek kesenyapan serta tindak balas responsif sebuah pemanduan kenderaan elektrik.
Pada masa yang sama, sistem ini tetap mengekalkan keselesaan dan kebolehan pemanduan jarak jauh bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional.
Cabaran Laluan Bergunung dan Berliku Di Tasmania
Bagi fasa kedua, Nissan menguji Qashqai e-POWER di Tasmania melalui laluan yang lebih mencabar.
Laluan tersebut merangkumi kawasan bergunung-ganang, jalan pesisir pantai yang berliku, perubahan ketinggian serta gabungan pemanduan di kawasan luar bandar dan lebuh raya.
Walaupun memandu dalam persekitaran yang sangat berbeza berbanding di UK, SUV ini tetap mempamerkan prestasi kecekapan dunia sebenar yang tinggi.
Ujian tersebut berjaya mencatatkan jarak perjalanan melebihi 1,300 km menggunakan satu tangki untuk melengkapkan pusingan penuh pulau Tasmania tanpa perlu mengisi semula minyak.
Tahap penggunaan bahan api yang dicatatkan sepanjang ujian di Tasmania adalah sebanyak 4.5L/100km.
Konsistensi yang ditunjukkan dalam dua perjalanan jarak jauh membuktikan ketahanan dan keupayaan penyesuaian sistem teknologi hibrid Nissan dalam pelbagai senario pemanduan yang mencabar.
Rangkaian Kuasa Modul Bersepadu 5-dalam-1
Qashqai e-POWER menggunakan rangkaian kuasa modul bersepadu 5-dalam-1 Nissan yang dipadankan dengan enjin 1.5 liter turbo yang direka semula bagi menawarkan prestasi elektrik serta praktikaliti harian.
Sistem Nissan e-POWER mempunyai perbezaan ketara berbanding sistem hibrid konvensional.
Enjin petrol hanya berfungsi secara eksklusif sebagai penjana tenaga untuk menghasilkan elektrik manakala roda kenderaan dipacu oleh motor elektrik sahaja.
Sistem ini tidak mempunyai sebarang sambungan mekanikal secara langsung antara enjin petrol dan roda kenderaan.
Rangkaian kuasa e-POWER direka untuk memberikan keselesaan dunia sebenar dengan penggunaan bahan api 4.5L/100km (WLTP) di samping meningkatkan kecekapan terma enjin.
Penggunaan motor elektrik pada sistem ini memberikan hantaran tork serta-merta serta pecutan yang lancar dan senyap.
Pengoperasian motor ini menawarkan pengalaman pemanduan seperti EV tanpa memerlukan pemilik mengecas bateri melalui palam kuasa luaran.
Sebaliknya, bateri kenderaan akan dicas secara automatik oleh enjin petrol dan bantuan sistem brek regeneratif.
Anugerah dan Pengiktirafan Antarabangsa
Atas faktor inovasi dan keupayaan dunia sebenar, model ini telah diiktiraf sebagai Hybrid Car of the Year 2025 di anugerah News UK Motor Awards untuk dua tahun berturut-turut.
Pengiktirafan dan kejayaan pemanduan jarak jauh membuktikan keupayaan Nissan dalam membangunkan SUV hibrid yang menepati keperluan pemanduan sebenar pelanggan.
Langkah ini amat bermakna ketika Nissan sedang membuat persiapan untuk menyambut ulang tahun inovasi Qashqai yang ke-20 di pasaran Eropah.
Selain itu, teknologi hibrid ini sudah pun boleh dirasa dan dimiliki oleh pengguna tempatan melalui Nissan Serena e-POWER dan Kicks e-POWER.
Subaru memperkenalkan Levorg 2026 yang dikemas kini untuk pasaran Jepun dan meneruskan DNA grand touring yang menjadi identiti model tersebut.
Wagon prestasi itu menggabungkan teknologi terkini Subaru dengan tumpuan terhadap keselamatan, karakter sporti dan kebolehgunaan sebuah wagon.
Kemas kini terbaharu ini memberi tumpuan kepada peningkatan pengalaman pemanduan dan fungsi ketersambungan yang lebih praktikal untuk kegunaan harian.
1.8 liter boxer turbo
Levorg dibekalkan enjin 1.8 liter DOHC boxer empat silinder suntikan terus turbo DIT berkod CB18.
Enjin berkapasiti 1,795cc itu menghasilkan 177ps pada 5,200 hingga 5,600rpm dan 300Nm pada 1,600 hingga 3,600rpm.
Kuasa disalurkan ke sistem pacuan semua roda AWD menerusi transmisi Lineartronic CVT dengan mod manual lapan kelajuan.
Kapasiti tangki bahan api ialah 63 liter.
Pecutan lebih responsif dalam semua mod SI-DRIVE
Subaru menambah baik respons pecutan dalam semua mod SI-DRIVE.
Mod S kini menggunakan sistem kawalan baharu yang membolehkan karakter pemanduan berubah serta merta mengikut input pedal pendikit.
Menurut Subaru, sistem tersebut menghasilkan pecutan yang lebih linear terutama ketika keluar dari selekoh.
Apabila pedal pendikit digunakan dengan lebih lembut, sistem akan beralih kepada karakteristik setara mod I bagi menghasilkan pemanduan yang lebih lancar mengikut keadaan jalan.
Casis dan pengendalian
Levorg menggunakan sistem stereng rak dan pinion dengan nisbah gear stereng 13.5:1.
Suspensi depan menggunakan MacPherson Strut bebas manakala bahagian belakang menggunakan sistem Double Wishbone bebas.
Dalaman dengan sentuhan lebih sporti
Subaru menggunakan jahitan hitam pada stereng dan sarung tuil gear untuk beberapa varian terpilih.
Varian yang menerima kemasan tersebut ialah Smart Edition EX, V-SPORT, GT-H EX, STI Sport EX Black Interior Selection dan STI Sport R-Black Limited.
Bagi STI Sport EX, Subaru menambah penutup konsol lantai berwarna hitam bagi mewujudkan suasana dalaman yang lebih sporti dan premium.
MySubaru Connect kini boleh membantu mencari kenderaan
Subaru turut memperluaskan fungsi MySubaru Connect menerusi pengenalan fungsi kelipan lampu kecemasan (hazard light flashing).
Fungsi itu membolehkan pemilik mengesan kedudukan kenderaan dengan mengaktifkan lampu kecemasan dari jauh.
Ia direka untuk membantu pengguna mencari kenderaan dengan lebih mudah di kawasan parkir atau lokasi yang sesak.
Untuk menggunakan fungsi tersebut, pelanggan perlu melanggan Connected Security Basic dan Remote Service+.
Harga Subaru Levorg 2026 di Jepun
Subaru menawarkan enam varian untuk dipilih pelanggan di Jepun dan menyasarkan jualan sebanyak 620 unit sebulan.
Smart Edition EX: ¥3,630,000 (RM92,383.50)
V-SPORT: ¥3,685,000 (RM93,783.25)
GT-H EX: ¥3,795,000 (RM96,582.75)
STI Sport EX: ¥4,411,000 (RM112,259.95)
STI Sport EX Black Interior Selection: ¥4,411,000 (RM112,259.95)
STI Sport R-Black Limited: ¥4,686,000 (RM119,258.70)
Spesifikasi Subaru Levorg 2026
Enjin: 1,795cc Boxer 4 silinder 1.8 liter DOHC suntikan terus turbo DIT
Kuasa maksimum: 177ps @ 5,200 hingga 5,600rpm
Tork maksimum: 300Nm @ 1,600 hingga 3,600rpm
Transmisi: Lineartronic CVT dengan mod manual 8 kelajuan
CEO Lotus, Feng Qingfeng kini menjadi perhatian selepas kenyataan beliau mengenai berat kereta sport dilihat bercanggah dengan barisan model semasa jenama itu sendiri.
Menurut laporan CarNewsChina, Qingfeng berkata mana-mana kereta sport yang melebihi 1,800 kg boleh dianggap “mediocre” atau biasa sahaja. Kenyataan itu dilihat memakan diri kerana realitinya, berat kebanyakan model semasa Lotus sudah pun melebihi angka tersebut. Ini termasuk hypercar Evija yang mempunyai berat sekitar 1,900 kg.
Situasi ini secara tidak langsung membuatkan kenyataan beliau kelihatan ironik, seolah-olah model paling eksklusif Lotus sendiri tidak memenuhi standard yang ditetapkan oleh ketua eksekutifnya.
Sasaran berat lebih ringan jadi hala tuju baharu?
Walaupun kenyataan Qingfeng mengundang kontroversi, ia mungkin memberi gambaran arah tuju masa depan Lotus. Jenama itu sememangnya terkenal dengan falsafah “light is right”, dan Qingfeng dilihat mahu mengembalikan fokus kepada nisbah kuasa-berat yang lebih ekstrem.
Jika ditafsir secara positif, Lotus mungkin sedang menuju ke arah sasaran berat sekitar 1,800 kg untuk model prestasi akan datang, sesuatu yang lebih selari dengan DNA asal jenama tersebut.
Supercar V8 hibrid 1,000 hp dalam perancangan
Menariknya, Lotus kini sedang membangunkan sebuah supercar V8 hibrid yang dijangka menghasilkan lebih 1,000 hp. Model yang buat masa ini dikenali sebagai Type 135 itu dilihat sebagai calon utama untuk menguji pendekatan baharu ini.
Jika Lotus berjaya mengekalkan berat rendah pada platform tersebut, gabungan enjin V8 hibrid dan casis ringan berpotensi menghasilkan nisbah kuasa-berat yang sangat ekstrem.
Ini bukan sahaja akan meningkatkan prestasi garis lurus, tetapi juga memberi pengalaman pemanduan yang lebih tajam dan “pure”, sesuatu yang selama ini menjadi identiti Lotus.
Audi telah memperkenalkan Nuvolari baharu, sebuah supercar hibrid edisi terhad yang dinamakan sempena pelumba legenda Itali, Tazio Nuvolari. Terhad kepada hanya 499 unit di seluruh dunia, model ini bakal menjadi kereta produksi paling berkuasa dan paling laju pernah dihasilkan oleh pengeluar dari Ingolstadt itu.
Penghantaran dijadualkan bermula pada separuh pertama tahun 2027, dengan harga bermula dari 600,000 euro (sekitar RM3.0 juta sebelum cukai dan duti) di Jerman.
Trenkuasa hibrid 1,001 PS
Kuasa dijana oleh gabungan enjin 4.0 liter biturbo V8 yang digandingkan dengan tiga motor elektrik. Enjin V8 itu menghasilkan 800 PS dan 730 Nm, manakala dua motor elektrik di gandar hadapan mampu menjana sehingga 2,150 Nm tork. Gabungan enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik ini menghasilkan kuasa keseluruhan 1,001 PS.
Dari segi prestasi, Audi mendakwa Nuvolari mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.6 saat, 0-200 km/j dalam 6.8 saat, serta mencapai kelajuan maksimum melebihi 350 km/j.
Teknologi diinspirasikan Formula 1
Nuvolari turut memperkenalkan sistem quattro Predictive Ride baharu yang menggunakan data seperti sudut stereng, pergerakan kenderaan dan tahap cengkaman untuk melaras agihan tork, sistem brek dan aerodinamik secara proaktif bagi memastikan tahap cengkaman dan kestabilan optimum.
Pemandu boleh memilih antara mod E-Hybrid, Balanced, Dynamic dan Dynamic+, manakala mod Track membolehkan sistem kawalan cengkaman dilaras mengikut gaya pemanduan dan keadaan litar.
Audi turut menyatakan bahawa sistem pengurusan tenaga hibrid serta fungsi Launch Control pada Nuvolari dibangunkan berasaskan teknologi Formula 1.
Binaan karbon dan aerodinamik aktif
Nuvolari merupakan model produksi pertama Audi yang menggabungkan struktur Audi Space Frame dengan panel badan gentian karbon. Hampir keseluruhan panel luaran diperbuat daripada plastik bertetulang gentian karbon (CFRP), sekali gus membantu mengurangkan berat sambil meningkatkan ketegaran struktur.
Sistem aerodinamik aktif turut menjadi antara tarikan utama. Sayap belakang boleh laras akan menyesuaikan kedudukannya mengikut keadaan pemanduan, selain turut dilengkapi sistem Drag Reduction System (DRS) seperti yang digunakan dalam Formula 1 untuk mengurangkan rintangan angin pada kelajuan tinggi.
Dalam tetapan maksimum, pakej aerodinamik ini mampu menghasilkan lebih 400 kg daya mendap (downforce).
Kabin berorientasikan pemandu
Di bahagian kabin, Audi mengekalkan pendekatan yang ringkas tetapi berorientasikan prestasi. Tempat duduk ringan berasaskan gentian karbon, kemasan aluminium dan susun atur kawalan yang kemas memastikan perhatian pemandu kekal tertumpu kepada pengalaman pemanduan.
Audi turut membahagikan kabin kepada dua zon berbeza. Bahagian hadapan menampilkan tema warna gelap yang direka untuk membantu pemandu kekal fokus, manakala bahagian belakang menggunakan warna lebih cerah yang dikenali sebagai Shadow Dune. Paparan digital dan kawalan fizikal pula direka dengan susun atur yang intuitif, memastikan semua fungsi utama mudah dicapai tanpa menjejaskan tumpuan.
Selepas Toyota, Honda dan Nissan membawa masuk kenderaan dari Amerika Syarikat ke Jepun, kini giliran Subaru mempertimbangkan untuk mengimport Ascent 2026.
Subaru sedang menilai pengenalan SUV tiga baris itu dengan sasaran pelancaran pada separuh kedua tahun 2026.
Ascent turut dikenali sebagai Evoltis di beberapa pasaran lain.
Subaru merancang memanfaatkan sistem pensijilan yang dilaksanakan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun susulan perjanjian perdagangan Jepun dan Amerika Syarikat.
Melalui pengenalan model ini, Subaru berharap dapat memenuhi pelbagai keperluan pelanggan di Jepun.
Model terbesar Subaru ketika ini
Ascent dibangunkan untuk pelanggan berorientasikan keluarga dan dihasilkan di kilang Subaru of Indiana Automotive di Amerika Syarikat.
Model itu dipasarkan terutamanya di Amerika Syarikat sejak 2018. Ia menggabungkan ciri praktikal sebuah SUV bersama rekaan luaran dan dalaman yang menampilkan imej lebih gagah.
Sebagai model terbesar dalam barisan Subaru, Ascent menawarkan ruang kabin luas serta pelbagai ciri serba guna yang direka untuk kegunaan seluruh keluarga.
Subaru turut menjelaskan bahawa penggunaan Subaru Global Platform membantu meningkatkan ketegaran badan.
Ia juga menyumbang kepada pemanduan yang lebih senyap dan selesa dengan mengurangkan getaran serta bunyi.
Panjang Ascent hampir 5 meter
Saiz badan Ascent menjadi antara tarikan utama kerana ia merupakan SUV tiga baris terbesar dalam keluarga Subaru.
Dimensinya ialah 4,999 mm panjang, 1,930 mm lebar dan 1,819 mm tinggi. Jarak roda pula mencecah 2,891 mm.
SUV ini mempunyai trek roda 1,636 mm di hadapan dan 1,631 mm di belakang. Jarak kelegaan bumi ialah 221 mm.
Bergantung kepada varian, berat (kerb) di antara 2,018 kg hingga 2,087 kg.
Rangkaian kuasa
Kuasa dijana oleh enjin 2.4 liter DOHC boxer turbo suntikan terus.
Enjin itu menghasilkan 260hp pada 5,600rpm dan 375Nm antara 2,000rpm hingga 4,800rpm.
Kuasa disalurkan ke semua roda menerusi transmisi Lineartronic CVT dan sistem Pacuan Semua Roda Simetri yang ditawarkan sebagai kelengkapan standard.
Teknologi utama Subaru
Ascent dilengkapi teknologi teras Subaru termasuk sistem bantuan pemandu EyeSight Driver Assist Technology.
Turut ditawarkan ialah sistem Pacuan Semua Roda Simetri dan fungsi X Mode yang meningkatkan keupayaan pemanduan off-road.
Harga Ascent di Amerika Syarikat
Subaru Ascent 2026 ditawarkan dalam beberapa varian di Amerika Syarikat.
Harga permulaan ialah AS$40,795 atau RM164,380 manakala varian paling mahal Onyx Edition Touring 7 Passenger ditawarkan pada harga AS$51,995 atau RM209,500.
Spesifikasi Subaru Ascent Amerika Syarikat
Enjin 2.4 liter DOHC boxer turbo suntikan terus
Kuasa 260hp pada 5,600rpm
Tork 375Nm pada 2,000 hingga 4,800rpm
Transmisi Lineartronic CVT
Sistem Pacuan Semua Roda Simetri
X Mode
Teknologi EyeSight Driver Assist
Dimensi: 4,999 mm x 1,930 mm x 1,819 mm
Jarak roda: 2,891 mm
Kelegaan bumi: 221 mm
Berat (kerb): 2,018 kg hingga 2,087 kg
Harga: AS$40,795 hingga AS$51,995 (RM164,380 hingga RM209,500)
