Arkib Kategori: DUNIA

Honda Civic 2026 untuk Jepun, e:HEV RS dengan Honda S+ Shift

04 Jun 2026 Vinca

Honda memperkenalkan Honda Civic 2026 versi facelift di Jepun dengan penambahan varian baharu e:HEV RS yang menampilkan sistem Honda S+ Shift.

Civic generasi ke 11 mula diperkenalkan pada 2021 dan Honda akan mula menjual model 2026 di Jepun bermula 5 Jun 2026.

e:HEV RS Jadi Tumpuan Utama

Perubahan terbesar bagi Honda Civic 2026 ialah pengenalan varian e:HEV RS.

Selepas diperkenalkan pada Prelude, sistem Honda S+ Shift kini digunakan pada Civic.

Sistem tersebut direka untuk menghasilkan tindak balas pacuan yang lebih langsung walaupun menggunakan sistem hibrid berasaskan motor elektrik.

Honda menyatakan Honda S+ Shift mampu memberikan rasa pertukaran gear yang lebih tajam seolah olah sebuah transmisi berperingkat digunakan.

Bunyi enjin dan kawalan sistem Honda S+ Shift telah ditala khas untuk model ini.

Penalaan tersebut bertujuan meningkatkan hubungan antara pemandu dan kenderaan selain memberikan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.

Suspensi Khas Untuk Pemanduan Lebih Sport

Selain Honda S+ Shift, e:HEV RS turut menerima suspensi talaan khas RS.

Talaan tersebut membantu menghasilkan tindak balas stereng yang lebih ringan dan langsung.

Ia juga meningkatkan kesatuan antara pergerakan kenderaan dan input pemandu ketika memandu.

Honda turut memasang stereng reka bentuk D yang menampilkan jahitan merah bagi menyerlahkan identiti sport model tersebut.

Kelengkapan Luaran Civic e:HEV RS

Varian e:HEV RS menerima beberapa elemen eksklusif pada bahagian luaran, termasuk:

Bingkai lampu hadapan kemasan hitam berkilat
Kemasan gril bawah bampar hitam berkilat
Antena sirip jerung hitam berkilat
Emblem RS pada bahagian hadapan dan belakang
Rim aloi 18 inci kemasan Matte Berlina Black
Nat roda berwarna hitam

Kabin Dengan Sentuhan RS

Di dalam kabin, Honda menambah beberapa komponen khas untuk e:HEV RS.

Antara kelengkapan yang disediakan ialah:

Stereng reka bentuk D dengan jahitan merah
Penukar gear jenis logam
Tempat duduk gabungan dengan jahitan merah
Kemasan jalur merah pada corong penyaman udara
Kemasan jalur merah pada panel pintu

Penambahbaikan Untuk Varian Lain

Honda turut melakukan beberapa kemas kini pada varian lain dalam rangkaian Civic.

Bagi e:HEV EX, model tersebut menerima reka bentuk rim aloi baharu dengan kemasan Berlina Black dan Dark Machined Clear.

Varian ini juga kini dilengkapi pemanas stereng.

Varian RS pula menerima rim aloi dengan kemasan hitam kusam baharu.

Sementara itu, Civic EX kini turut dilengkapi pemanas stereng sebagai kelengkapan standard.

Semua Varian Kini Dilengkapi Port USB Belakang

Selain perubahan mengikut varian, Honda menambah port USB untuk penumpang tempat duduk belakang bagi semua varian Civic.

Penambahan tersebut dibuat bagi meningkatkan keselesaan penggunaan harian.

Pilihan Warna Badan

Honda Civic 2026 ditawarkan dalam lima pilihan warna badan:

Crystal Black Pearl
Platinum White Pearl
Sonic Grey Pearl
Seabed Blue Pearl
Premium Crystal Red Metallic

Platinum White Pearl, Sonic Grey Pearl dan Seabed Blue Pearl dikenakan caj tambahan ¥38,500 atau sekitar RM965.

Premium Crystal Red Metallic pula dikenakan caj tambahan ¥60,500 atau sekitar RM1,517.

Harga Honda Civic 2026 Di Jepun

Honda menawarkan Civic 2026 dalam lima pilihan varian.

Harga rasmi yang diumumkan adalah seperti berikut:

e:HEV LX: ¥4,132,700 (RM103,648)
e:HEV EX: ¥4,448,400 (RM111,565)
e:HEV RS: ¥4,659,600 (RM116,862)
EX: ¥3,946,800 (RM98,987)
RS 6MT: ¥4,488,000 (RM112,558)

Spesifikasi Honda Civic 2026

Rangkaian kuasa e:HEV LX, e:HEV EX dan e:HEV RS

Sistem hibrid dua motor i-MMD
Enjin 2.0 liter suntikan terus, 4 silinder sebaris, DOHC, kitaran Atkinson
Kod enjin: LFC-H4 / LFC
Sesaran: 1,993cc
Nisbah mampatan: 13.9
Kuasa maksimum enjin: 104kW (141PS) pada 6,000rpm
Tork maksimum enjin: 182Nm pada 4,500rpm
Motor elektrik segerak AC
Kod motor: H4
Kuasa maksimum motor: 135kW (184PS) pada 5,000 hingga 6,000rpm
Tork maksimum motor: 315Nm pada 0 hingga 2,000rpm
Bateri litium ion 72 sel
Transmisi boleh ubah selanjar elektrik (e-CVT)
Sistem pacuan roda hadapan (FF)

Rangkaian kuasa EX dan RS

Enjin 1.5 liter VTEC Turbo, 4 silinder sebaris, DOHC 16 injap
Kod enjin: L15C
Sesaran: 1,496cc
Nisbah mampatan: 10.3
Kuasa maksimum: 134kW (182PS) pada 6,000rpm
Tork maksimum: 240Nm pada 1,700 hingga 4,500rpm
Sistem pacuan roda hadapan (FF)

Transmisi

EX: Transmisi CVT dengan penukar tork, mod manual tujuh kelajuan dan kawalan paddle shift
RS: Transmisi manual enam kelajuan

DUNIA, BERITA

Kereta lumba prototaip Toyota TR LH2 ini guna hidrogen!

04 Jun 2026 Vinca

Toyota Racing bakal melakukan demonstrasi awam pertama untuk jentera prototaip perlumbaan dikuasakan hidrogen cecair yang dikenali sebagai TR LH2 Racing Prototype.

Acara bersejarah ini akan berlangsung di litar Circuit de la Sarthe yang merupakan lokasi bagi perlumbaan 94th 24 Hours of Le Mans pada minggu hadapan.

Jentera TR LH2 Racing Prototype merupakan model prototaip yang dibangunkan berasaskan casis yang sama dengan jentera lumba TR010 HYBRID.

Model tersebut dijadualkan untuk bersaing dalam perlumbaan 24 Hours of Le Mans yang akan berlangsung pada 13 hingga 14 Jun.

Pembangunan prototaip baharu ini bertujuan untuk memajukan lagi fasa pembangunan teknologi hidrogen dalam arena sukan permotoran dunia.

Jadual Sesi Demonstrasi di Litar

Sesi demonstrasi jentera ini akan dijalankan sebanyak dua kali sepanjang minggu perlumbaan tersebut.

Sesi pertama akan diadakan pada hari Khamis, 11 Jun jam 12:50 tengah hari bersamaan jam 7:50 malam waktu Jepun.

Sesi kedua pula akan berlangsung pada hari Sabtu, 13 Jun jam 12:45 tengah hari bersamaan jam 7:45 malam waktu Jepun.

Melalui sesi ini, TR LH2 Racing Prototype akan mengeliling litar Circuit de la Sarthe yang mempunyai jarak sepanjang 13.626 km.

Kehadiran jentera ini bakal menyajikan bunyi enjin hidrogen yang unik serta membawakan keterujaan sebenar kepada para peminat yang hadir melawat litar berkenaan.

Langkah inovatif ini diambil bagi menyokong usaha berterusan syarikat Toyota dalam membangunkan teknologi serta infrastruktur hidrogen.

Toyota juga mahu membina jaringan kerjasama untuk meluaskan lagi potensi penggunaan hidrogen menerusi platform sukan permotoran.

Garis Masa Toyota Dalam Pembangunan Enjin Hidrogen Dalam Sukan Permotoran

Toyota komited dalam meneruskan usaha gigih mereka bagi membangunkan enjin berkuasa hidrogen dalam dunia sukan permotoran melalui fasa-fasa berikut:

Tahun 2021:

Bermula dengan jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept milik pasukan ROOKIE Racing.
Jentera ini bersaing dalam perlumbaan Super Taikyu Series di Jepun.
Pada fasa awal ini, jentera tersebut menggunakan bahan api hidrogen gas.

Tahun 2022:

Potensi enjin hidrogen dikembangkan ke dalam disiplin perlumbaan rali dunia buat pertama kali.
Pembangunan ini dibuktikan melalui jentera GR Yaris H2.
Jentera tersebut dipandu uji semasa bersaing di perlumbaan FIA World Rally Championship dan WRC Ypres Rally.

Tahun 2023:

Model kenderaan yang menggunakan bahan api hidrogen cecair mula diperkenalkan secara rasmi.
Pada tahun yang sama, jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept telah melaksanakan pusingan demonstrasi di litar Circuit de la Sarthe.
Sebuah kereta konsep yang dinamakan GR H2 Racing Concept turut mendedahkan rekaannya kepada umum sebagai persediaan awal untuk menyertai kategori hidrogen di perlumbaan Le Mans pada masa hadapan.

Tahun 2025 dan Tahun 2026:

Perkembangan teknologi hidrogen diteruskan ke fasa seterusnya dengan kadar pembangunan yang menjadi semakin rancak.
Jentera GR Yaris Rally2 H2 Concept telah membuat penampilan dalam pusingan demonstrasi di perlumbaan Rally Finland 2025.
Semasa minggu perlumbaan Le Mans pada tahun 2025, sebuah jentera konsep iaitu GR LH2 Racing Concept yang menggunakan bahan api hidrogen cecair telah dipamerkan secara rasmi.
Jentera rali tersebut turut beraksi di perlumbaan Rally Monte Carlo pada tahun 2026.
Kehadiran model rali ini memberikan impak besar kepada dunia bahawa program perlumbaan rali mereka kini berkembang ke tahap yang lebih maju.
Toyota kemudian melangkah ke peringkat kemajuan seterusnya pada tahun 2026 selepas tempoh satu tahun berlalu daripada pameran model konsep berkenaan.
Dalam fasa terbaharu, Toyota Racing akan melakukan pusingan demonstrasi awam yang pertama di litar untuk jentera baharu mereka iaitu TR LH2 Racing Prototype.

EV, MALAYSIA, DUNIA, BERITA

Leapmotor catat rekod serahan tertinggi pada Mei 2026, B03X bakal masuk Malaysia!

02 Jun 2026 Vinca

Pengeluar kenderaan elektrik global dari China, Leapmotor meneruskan trajektori pertumbuhan kukuh dengan mencatatkan rekod serahan bulanan tertinggi sejak penubuhannya pada bulan Mei 2026.

Prestasi memberangsangkan ini dipacu peningkatan permintaan pasaran global serta pengenalan produk yang semakin berdaya saing di peringkat antarabangsa.

Pencapaian terbaharu ini menandakan satu mercu tanda penting bagi Leapmotor dalam memperkukuh kedudukannya sebagai antara jenama kenderaan elektrik (EV) yang paling pesat berkembang.

Jenama ini juga sedang rancak memperluaskan pengaruh pasaran di Malaysia melalui pengenalan beberapa model strategik untuk pengguna tempatan.

Rekod Serahan Global Leapmotor Melonjak Tinggi Pada Mei 2026

Leapmotor berjaya merekodkan serahan bulanan tertinggi dengan merekodkan 81,569 unit kenderaan diserahkan pada bulan Mei 2026 yang merangkumi pasaran domestik China dan eksport.

Prestasi ini menunjukkan peningkatan sebanyak 81% berbanding bulan Mei 2025 serta kenaikan sebanyak 14.26% berbanding bulan April sebelumnya.

Pertumbuhan mampan ini turut dicerminkan melalui pencapaian kumulatif syarikat dalam tempoh lima bulan pertama tahun 2026.

Leapmotor telah menyerahkan sebanyak 263,111 unit kenderaan secara keseluruhan sekali gus mencatatkan peningkatan sebanyak 51.51% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2025.

Keputusan cemerlang ini memanfaatkan momentum yang telah dibina pada bulan April di mana syarikat telah mencapai kemuncak serahan terdahulu sebanyak 71,387 unit.

Pelancaran Global Model Hatchback Elektrik Leapmotor B05

Sebagai sebahagian daripada pelan peluasan pasaran antarabangsa, Leapmotor bersedia untuk memperkenalkan model hatchback elektrik terbaharu iaitu Leapmotor B05.

Model elektrik ini akan dilancarkan merentasi 28 pasaran antarabangsa pada bulan ini bagi melengkapkan portfolio kenderaan mereka dalam segmen-C.

B05 menggabungkan prestasi dinamika teknologi maju serta keselesaan premium.

Rekaan luarannya menampilkan imej coupé berbadan lebar dengan postur condong ke hadapan yang aerodinamik serta garis badan yang melambangkan kekuatan dan pergerakan.

Model ini dilengkapi pintu tanpa bingkai, lampu hadapan bersepadu gaya bilah serta rim aloi Swift-Wing bersaiz 19 inci.

Rangkaian Kuasa Leapmotor B05

Motor Elektrik: Sistem kawalan pelancaran (launch control) dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.7 saat
Bateri: ProMax 67.1 kWj jenis litium besi fosfat LFP
Jarak Pemanduan: Sehingga 460 km berdasarkan kitaran WLTP (data homologasi awal)
Pengecasan: Pengecasan pantas DC melebihi 170 kW

Leapmotor B03X Bakal Masuk Malaysia!

Pasaran kenderaan elektrik Leapmotor di Malaysia yang mendapat sokongan global daripada kumpulan Stellantis bakal berkembang kepada tiga pilihan model tidak lama lagi.

Jenama ini memulakan kehadiran mereka di Malaysia pada tahun 2024 menerusi pelancaran SUV C10 dan diikuti oleh model SUV kompak B10 pada penghujung tahun lepas.

Model ketiga yang dijadualkan memasuki pasaran tempatan ialah sebuah crossover EV SUV segmen-B yang dikenali sebagai B03X.

Model yang dinamakan sebagai model A10 di pasaran China dijangka akan dilancarkan di Malaysia pada penghujung tahun 2026 atau suku pertama tahun 2027.

Leapmotor B03X (Spesifikasi China)

Motor Elektrik: Pilihan motor elektrik tunggal dengan output 70 kW (94 ps) atau 90 kW (121 ps)
Tork Maksimum: 150Nm
Pecutan 0-100 km/j: 10.5 saat (varian 90 kW) dan 12.0 saat (varian 70 kW)
Kelajuan Maksimum: 160 km/j
Bateri: Pilihan bateri jenis litium besi fosfat LFP berkapasiti 39.8 kWj atau 53 kWj
Jarak Pemanduan Kitaran CLTC: 403 km (bateri 39.8 kWj) dan 505 km (bateri 53 kWj)
Jarak Pemanduan Anggaran WLTP: Sekitar 330 km (bateri 39.8 kWj) dan 415 km (bateri 53 kWj)
Penggunaan Tenaga: Sekitar 10.7 kWj hingga 11.3 kWj bagi setiap 100 km
Pengecasan Pantas DC: Mengambil masa 16 minit untuk mengecas dari tahap 30% sehingga 80%
Panjang (+/-): 4,200 mm | Lebar: 1,800 mm | Tinggi: 1,600 mm | Jarak Roda: 2,600 mm (Eropah)

Sumber: Leapmotor/PaulTan

Leapmotor B05 2026

Leapmotor B03X

Leapmotor Beijing AutoShow 2026

DUNIA, BERITA

Toyota GRMN Corolla 2027, hot hatch yang lebih ‘hardcore’ untuk tawan Nurburgring

02 Jun 2026 Hanif Su'ib

Empat tahun selepas Toyota GR Corolla diperkenalkan, anda kini boleh dapatkan versi yang lebih ‘hardcore‘ dalam bentuk GRMN Corolla.

Sama seperti model-model GRMN terdahulu, pembangunan GRMN Corolla ini tertumpu di Litar Nurburgring selain menerapkan pengalaman daripada penglibatan dalam sukan permotoran.

Ia menampilkan casis yang lebih tegar, kuasa yang lebih tinggi, kit badan yang lebih ekstrem, dan paling penting ia kini boleh muat dua orang sahaja.

Lebih aerodinamik

GR Corolla versi standard telah pun menerima struktur casis yang lebih tegar, terima kasih kepada penambahan struktur perekat sebanyak 13.9 meter kepada 32.7 meter.

Versi GRMN pula menggunakan asas tersebut dan menambah komponen aerodinamik untuk pemanduan berkelajuan tinggi.

Antaranya ialah liang hud enjin, liang fender serta spoiler hadapan yang diperbuat daripada gentian karbon.

Selain itu, sayap belakang gentian karbon juga mempunyai mekanisme larasan manual 1 darjah sebanyak 5-tahap.

Suspensi talaan eksklusif

Hot hatch ini turut dipadankan dengan suspensi talaan khusus untuk cengkaman yang lebih baik ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.

Setiap komponen tersebut diberikan larasan ke tahap milimeter untuk memastikan keseimbangan yang optimum.

Aspek pemanduan dibantu dengan penggunaan getah Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm berbanding GR Corolla standard.

Akhir sekali, GRMN Corolla diberikan talaan semula pada sistem stereng EPS dan pacuan GR-Four untuk kestabilan pemanduan yang lebih baik.

Enjin lebih bertenaga

Selain casis dan aspek pengendalian, Toyota turut menaik taraf enjin sedia ada ke tahap yang lebih tinggi, 300 hp dan 415 Nm!

Angka tersebut boleh dicapai terima kasih kepada penglibatan dalam Super Taikyu Series menerusi GR Corolla yang dipadankan dengan enjin berkuasa hidrogen.

Untuk mengekalkan kestabilan prestasi, GRMN Corolla turut hadir dengan sistem penyembur intercooler tambahan.

Buat masa ini, GRMN Corolla hanya ditawarkan eksklusif dengan transmisi manual iMT 6-kelajuan.

Lebih ringan

Sebagai sebahagian daripada pakej pengurangan berat, Toyota telah membuang tempat duduk belakang.

Dengan ini, GRMN Corolla 30 kg lebih ringan berbanding GR Corolla, menyumbang kepada nisbah kuasa-ke-berat yang lebih baik.

Kokpit lebih mesra pemandu

Untuk menjadikan pemandu lebih fokus, GRMN Corolla didatangkan beberapa kelengkapan eksklusif.

Antaranya ialah tempat duduk pemandu bucket penuh berdasarkan posisi pelumba Super Taikyu Series, dengan binaan bahan polimer bertetulang gentian kaca (GFRP).

Ruang kabin GRMN Corolla menggunakan skema warna yang lebih gelap, diikuti dengan kemasan gentian karbon.

Akhir sekali, logo GRMN yang disulam pada perehat kepala, trim Alumite Red pada trim pintu dan tombol gear, tandatangan Morizo pada papan pemuka dan plet nombor bersiri GRMN.

Unit produksi terhad untuk tiga negara sahaja

Sayang sekali, GRMN Corolla hanya akan diproduksikan dalam unit yang agak terhad.

Ia juga tidak akan dijual secara meluas, sebaliknya dikhususkan untuk pasaran Jepun, Amerika Utara dan Australia sahaja.

GR Corolla Morizo RR

Tidak cukup dengan GRMN Corolla, Toyota sedang membangunkan sebuah lagi varian GR Corolla di bawah label Morizo RR.

Jika GRMN Corolla hadir dengan transmisi manual 6-kelajuan, GR Corolla Morizo RR pula direka khas dengan transmisi automatik DAT 8-kelajuan.

Lebih penting, ia masih lagi mengekalkan konfigurasi lima tempat duduk walaupun luar tampak ekstrem.

Toyota GRMN Corolla 2027

DUNIA, BERITA

Ford Escort XR3i Tolman Edition 2026, restomod hot hatch 80-an dengan naik taraf 150 bhp

02 Jun 2026 Vinca

Ford Escort XR3i Tolman Edition diperkenalkan sebagai satu lagi projek tempahan khas oleh Tolman yang memberi fokus kepada peningkatan prestasi, kebolehpercayaan dan dinamik pemanduan tanpa mengubah identiti asal kereta.

Model ini dibangunkan sebagai kesinambungan kepada konsep Tolman Edition pada Peugeot 205 GTI dan kali ini digunakan pada Ford Escort XR3i.

Ia direka untuk mengekalkan rupa asal era 1980-an, sambil memberikan pengalaman pemanduan yang jauh lebih moden.

Kereta ini merupakan salah satu daripada empat projek tempahan khas Tolman Edition yang sedang dibina untuk pelanggan pada tahun 2026.

Latar belakang Tolman

Tolman ditubuhkan pada tahun 2007 dan terkenal dengan kerja baik pulih, penyelenggaraan serta peningkatan kenderaan jalan raya dan perlumbaan.

Syarikat ini menggunakan kepakaran sukan permotoran termasuk pembangunan GT3 dan GT4 untuk menghasilkan komponen prestasi tinggi.

Pada tahun 2022, Tolman memperkenalkan Tolman Edition Peugeot 205 GTI sebagai projek bayangan semula kereta ikonik era 1980-an.

Selain itu, Tolman turut mengembangkan penawaran komponen prestasi, minyak pelincir dan barangan aftermarket untuk model seperti Peugeot 205 GTI.

Baik pulih penuh badan dan kerja struktur

Projek ini bermula pada tahun 2022 dengan sebuah Ford Escort XR3i asas dalam warna Diamond White dengan riasan Rosso Red.

Kerja baik pulih melibatkan pemulihan penuh struktur badan untuk menghapuskan masalah karat yang biasa pada model ini.

Salah satu cabaran utama ialah kawasan bumbung suria yang berkarat.

Oleh kerana tiada panel gantian yang sesuai, Tolman membangunkan jig laser cut khas serta alat pembentuk untuk menghasilkan semula bukaan dan bahagian tepi dengan tepat.

Selepas kerja logam siap, keseluruhan badan menerima rawatan perlindungan karat moden termasuk lapisan bawah dan perlindungan dalam ruang kotak badan.

Ini menjadikan kereta lebih tahan untuk kegunaan harian dalam pelbagai keadaan cuaca.

Naik taraf enjin CVH dengan teknologi moden

Enjin asal 1,597 cc CVH dikekalkan bagi mengekalkan identiti XR3i. Walau bagaimanapun, ia menerima naik taraf besar untuk meningkatkan prestasi dan kelancaran operasi.

Antara perubahan utama ialah penggunaan kepala silinder Zetec 16 injap, piston baharu, rod penyambung baharu serta bahagian bawah enjin yang diperkukuh.

Sistem pengurusan enjin elektronik penuh turut dipasang tetapi disembunyikan dalam unit asal untuk mengekalkan rupa klasik.

Enjin ini kini menghasilkan 150 bhp pada roda, iaitu peningkatan lebih 50 peratus berbanding spesifikasi asal Ford. Tork pula meningkat kepada 120 lb-ft.

Sistem ekzos keluli tahan karat Tolman jenis 4-2-1 turut digunakan untuk meningkatkan aliran dan bunyi enjin. Transmisi manual lima kelajuan asal masih dikekalkan.

Dinamik pemanduan dan suspensi

Bahagian suspensi turut menerima naik taraf besar untuk mengatasi kelemahan pengendalian model asal.

Di bahagian hadapan, Tolman menggunakan komponen yang diinspirasikan daripada Ford RS1600i bersama penyerap hentak Bilstein dan bar anti oleng khas.

Tetapan ini turut memberikan lebih pilihan sudut caster untuk meningkatkan rasa stereng dan ketepatan selekoh.

Suspensi yang dinaik taraf ini direka untuk mengekalkan keseimbangan antara keselesaan jalan raya dan prestasi pemanduan sport.

Brek, roda dan tayar

Tolman memperkenalkan rim aloi khas bersaiz 15 inci yang diilhamkan daripada reka bentuk 14 inci asal Dog Leg Escort.

Rim ini mengekalkan bahagian tengah asal dengan kemasan mesin yang masih memaparkan tanda asal kilang.

Naik taraf ini bukan sahaja mengisi ruang lengkungan roda dengan lebih kemas, tetapi turut membolehkan penggunaan tayar lebih lebar.

Sistem brek turut dipertingkat dengan cakera AP di bahagian hadapan. Brek dram belakang pula digantikan kepada brek cakera.

Model ini menggunakan tayar Michelin PE4 untuk keseimbangan prestasi dan cengkaman.

Perkasakan dan naik taraf kecil lain

Beberapa naik taraf kecil tetapi penting turut dipasang bagi meningkatkan kegunaan harian:

Lampu hadapan LED
Hos brek keluli tahan karat
Sistem penggera, immobiliser dan penjejak keselamatan
Radio Blaupunkt DAB
Kerusi balutan fabrik Daytona asal
Cermin hadapan dengan pemanas

Kesemua naik taraf ini dipilih supaya tidak mengubah karakter asal XR3i tetapi meningkatkan fungsi moden.

Spesifikasi Ford Escort XR3i Tolman Edition 2026

Enjin: 1,597 cc CVH, kepala silinder Zetec 16 injap
Sistem enjin: Pengurusan enjin elektronik penuh
Kuasa: 150 bhp pada roda
Tork: 163Nm
Transmisi: Manual 5 kelajuan asal
Ekzos: Keluli tahan karat 4 2 1
Suspensi hadapan: Komponen RS1600i, penyerap hentak Bilstein, bar anti oleng khas
Brek hadapan: Cakera AP
Brek belakang: Cakera (naik taraf dari dram)
Rim: 15 inci aloi Tolman
Tayar: Michelin PE4
Kerusi: Balutan fabrik Daytona asal
Warna asas: Diamond White dengan Rosso Red

DUNIA, BERITA

Mitsubishi hidupkan semula plet ikonik Pajero, muncul secara rasmi musim luruh tahun ini

31 Mei 2026 Hanif Su'ib

Mitsubishi akhirnya secara rasmi menghidupkan semula plet nama Pajero setelah kali terakhir nama ikonik tersebut digunakan pada tahun 2021.

Model SUV off-road baharu ini bakal diperkenalkan pada musim luruh 2026.

Ciri Pajero baharu

Mitsubishi Pajero serba baharu ini akan dibina berdasarkan platform ladder-frame yang diambil daripada trak pikap Triton.

Dengan cara ini, Pajero akan menjadi sebuah SUV off-road yang sebenar sekali gus mengekalkan warisan dan karakteristik yang dikenali ramai.

Antara ciri lain yang bakal dimuatkan termasuklah sistem pacuan empat roda, tetapan suspensi yang berbeza, serta reka bentuk ruang kabin yang lebih premium.

Pajero sebagai sebuah siri kenderaan

Dalam masa yang sama, Mitsubishi tidak mengehadkan nama Pajero untuk kegunaan sebuah model sahaja.

Sebaliknya, nama ikonik itu akan dilancarkan sebagai sebuah siri kenderaan off-road.

Difahamkan, sekurang-kurangnya dua lagi model baharu yang lebih kecil saiznya akan ditawarkan kepada pengguna.

Untuk info, pendekatan ini sebenarnya telah digunakan oleh Mitsubishi ketika zaman kegemilangan Pajero era 90-an dan 2000-an.

Antara model Pajero yang pernah ditawarkan sebelum ini:

Pajero Sport (SUV saiz pertengahan, platform ladder-frame)
Pajero Junior (SUV saiz kecil, platform unibodi)
Pajero iO (SUV saiz kecil, platform unibodi)
Pajero Mini (SUV kelas kei, platform unibodi)

13 model baharu Mitsubishi

Menjelang akhir Mac 2032, Mitsubishi bakal melancarkan sehingga 13 buah model baharu.

Selain daripada siri Pajero, Mitsubishi bakal menawarkan pelbagai jenis model off-road termasuklah trak pikap, SUV dan minivan.

Pasaran Jepun bakal menerima beberapa model SUV elektrik, trak pikap serta dua model kei car.

Pasaran ASEAN pula dijangka akan mendapat Xpander baharu.

Mitsubishi Pajero

DUNIA, BERITA

Chery sasar pasaran kei car Jepun menerusi jenama EV baharu Emta

30 Mei 2026 Mr Gear

Chery dilihat semakin agresif memperluaskan pengaruh globalnya, dan kini gergasi automotif dari China itu menyasarkan pula pasaran kei car Jepun yang selama ini dikuasai hampir sepenuhnya oleh jenama tempatan.

Bagi merealisasikan rancangan tersebut, Chery mewujudkan sebuah usaha sama baharu dikenali sebagai EMT (Electric Mobility Technology) yang berpangkalan di Singapura. Syarikat ini akan memperkenalkan jenama EV baharu iaitu Emta, singkatan kepada “Easy, Made To All”.

Lima syarikat bergabung di bawah Emta

Selain Chery, usaha sama ini terdiri daripada Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion dan Anest Iwata. Chery dan Jiangsu Yueda masing-masing memegang pegangan sebanyak 27.27%, manakala Autobacs Seven serta Gotion memiliki 18.18% setiap satu. Baki 9.09% pula milik Anest Iwata.

Menariknya, Emta turut dikatakan mengambil beberapa eksekutif berpengalaman dari Honda, Mazda dan Nissan bagi memperkukuh operasi syarikat itu.

Emta #01 – kei car EV kompak dengan teknologi Chery

Model pertama Emta dikenali sebagai Emta #01, sebuah hatchback elektrik kompak yang dijadual memasuki pengeluaran pada separuh kedua 2027. Ia tampil dengan rekaan ringkas dan berkotak, lengkap dengan pintu gelangsar belakang bagi memudahkan akses ke kabin.

Dengan panjang sekitar 3.4 meter, Emta #01 mematuhi regulasi kei car Jepun dan bakal bersaing dengan model popular seperti Honda N-Box, Nissan Sakura dan Suzuki Hustler.

Spesifikasi penuh masih belum diumumkan, namun model ini dijangka menggunakan platform serta rangkaian kuasa elektrik daripada Chery bersama pek bateri keluaran Gotion. Ia juga dijangka dilengkapi sistem infotainmen moden serta ciri ADAS Tahap 2.

Produksi di China, jualan di Jepun

Untuk peringkat awal, Emta #01 akan diproduksikan di China menerusi Jiangsu Yueda sebelum dipasarkan di Jepun oleh Autobacs Seven. Emta turut menyasarkan harga jualan setanding kei car dengan enjin pembakaran dalaman (ICE) bagi menarik lebih ramai pembeli.

Selain Emta #01, syarikat itu merancang memperkenalkan tiga lagi EV menjelang 2029 iaitu hatchback kecil, crossover kompak dan MPV. Bergantung kepada prestasi jualan, Emta turut merancang untuk membuka kilang pemasangan di Jepun selepas tahun 2030.

DUNIA, BERITA

Rezvani Fortress 2027 – Ford F-150 Raptor bertukar jadi trak taktikal kalis peluru

30 Mei 2026 Mr Gear

Syarikat pengubah suai dari California, Rezvani sememangnya terkenal dengan projek-projek ekstrem berasaskan SUV dan trak pikap. Model terbaharunya dikenali sebagai Fortress, dibangunkan menggunakan platform Ford F-150 Raptor tetapi tampil dengan imej jauh lebih agresif dan futuristik.

Menurut Rezvani, Fortress merupakan “trak super off-road taktikal” yang sesuai digunakan di jalan raya mahupun permukaan mencabar. Jika F-150 Raptor standard sudah cukup garang, Fortress membawa konsep tersebut ke tahap yang lebih ekstrem.

Rekaan lasak bersama naik taraf off-road serius

Bahagian luaran menampilkan bampar keluli yang diperkuat, lampu LED, liang udara pada bonet, fender lebar, lampu tambahan pada bumbung serta rim beadlock dengan tayar off-road bersaiz besar.

Untuk prestasi off-road, Fortress dilengkapi dengan suspensi Fox Live Valve, lengan kawalan yang diperkukuh dan sistem peredam adaptif. Terdapat juga mod pemanduan khas untuk pasir, lumpur, salji, batu dan Baja.

Rezvani mendakwa trak ini mempunyai kelegaan tanah sehingga 15 inci, sudut mendekat 38 darjah dan kemampuan meredah air sedalam 45 inci.

Kabin mewah dengan ciri keselamatan ala tentera

Untuk ruang kabin, pembeli boleh memilih pelbagai konfigurasi tempat duduk dan kemasan dalaman. Namun apa yang lebih menarik, Fortress turut menawarkan ciri perlindungan tambahan seperti perisai balistik, cermin kalis peluru, serta perlindungan Kevlar untuk komponen penting.

Antara ciri tambahan lain termasuk sistem night vision, deadbolt magnetik, pemegang pintu elektrik, siren bersama sistem PA, peti simpanan kecemasan, topeng gas dan kit pertolongan cemas.

Pendek kata, Fortress bukan sahaja sebuah kenderaan yang lasak, namun boleh dianggap sebagai ‘kubu’ untuk kelangsungan hidup, sesuai dengan namanya.

Enjin sehingga 850 hp

Pilihan enjin bermula dengan unit 3.5 liter V6 twin-turbo yang menghasilkan sekitar 450 hp. Bagi yang mahukan lebih kuasa, Rezvani turut menawarkan enjin supercharged 5.2 liter V8 dengan kuasa sehingga 850 hp dan 881 Nm.

Kedua-dua enjin dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan serta sistem pacuan empat roda sepenuh masa. Harga jualan bermula dari USD285,000 (RM1.13 juta), tidak termasuk pilihan tambahan.

DUNIA, BERITA

Nissan bakal buka NISMO Performance Center di Australia tahun ini

27 Mei 2026 Mr Gear

Nissan telah mengumumkan rancangan untuk mengembangkan divisyen prestasinya iaitu NISMO di Australia. Intipati rancangan tersebut adalah penubuhan NISMO Performance Center di negara itu.

Langkah ini dilihat sebagai usaha membawa kepakaran dari kilang Omori NISMO lebih dekat kepada pelanggan luar Jepun, khususnya peminat model prestasi dan warisan JDM seperti GT-R.

Pusat NISMO Performance pertama di Australia

Melalui pelan berfasa bersama Nissan Oceania, NISMO akan menawarkan akses lebih mudah kepada alat ganti asli, aksesori, kepakaran teknikal serta program restorasi kenderaan.

Pusat pertama dijangka dibuka di Nissan Ferntree Gully, Victoria pada separuh kedua 2026, disusuli dengan lokasi tambahan yang akan diumumkan kemudian.

Pusat ini juga akan berhubung terus dengan kilang Omori di Jepun serta dikendalikan oleh juruteknik bertauliah, termasuk “Meister” yang dilatih secara khusus.

Fokus pada GT-R dan program restorasi

Antara tumpuan utama pengembangan ini termasuk program restorasi dan “restomod” untuk model ikonik seperti Skyline GT-R generasi R32, R33 dan R34.

Selain itu, syarikat itu turut merancang untuk memperluaskan penawaran alat ganti prestasi dan pengalaman pelanggan berkaitan sukan permotoran di pasaran Australia, yang dikenal pasti sebagai antara pasaran paling aktif untuk budaya prestasi Nissan.

Strategi global NISMO

Pengembangan di Australia ini merupakan sebahagian daripada strategi global lebih besar yang diumumkan sebelum ini, termasuk peluasan rangkaian, penambahan model, serta pengembangan ke segmen baharu di luar kereta sports tradisional.

Nissan turut menyasarkan untuk mengukuhkan pendekatan “track to road” mereka, iaitu memindahkan teknologi dari litar perlumbaan ke kenderaan jalan raya.

NISMO sebelum ini juga telah disusun semula di bawah NMC (Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd.) pada 2022, yang menggabungkan operasi sukan permotoran dan penyesuaian kenderaan dalam satu entiti.

DUNIA, BERITA

Xiaomi YU7 GT (2026) pecah rekod Nurburgring sekali lagi – 7 minit 22.755 saat

27 Mei 2026 Mr Gear

Xiaomi terus mencuri perhatian dunia automotif apabila YU7 GT sekali lagi berjaya memecahkan rekod sebagai SUV produksi terpantas di Nurburgring dengan catatan masa 7 minit 22.755 saat.

SUV elektrik berprestasi tinggi itu dipandu pelumba Belgium, Vincent Radermecker, yang berjaya memperbaiki catatan terdahulu sebanyak 12 saat. Rekod sebelumnya itu sendiri sudah cukup mengagumkan kerana berjaya menewaskan Audi RS Q8 Performance untuk merampas gelaran tersebut.

Pakej trek jadi senjata rahsia

Menurut laporan Autohome, rekod terbaru ini dicapai menggunakan “Track Package” yang masih belum dilancarkan secara rasmi. Pakej itu difahamkan merangkumi tayar semi-slick serta tayar belakang lebih lebar bersaiz 325 mm berbanding 295 mm pada model standard.

Selain itu, unit yang digunakan untuk catatan masa tersebut turut dilihat dilengkapi sangkar keselamatan atau roll cage.

Kuasa melebihi 1,000 hp

YU7 GT dipacu oleh sepasang motor elektrik, dengan motor hadapan menghasilkan 392 hp, manakala motor belakang yang dikenali sebagai V8s menjana 612 hp. Kombinasi itu memberikan kuasa keseluruhan mencecah 1,003 hp dan 1,068 Nm tork.

Dengan sistem pacuan semua roda (AWD), ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.92 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.

Rekaan lebih agresif

Kuasa dibekalkan oleh bateri litium berkapasiti 101.7 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 705 km dengan sekali cas penuh.

Dari segi pengecasan, bateri tersebut menyokong pengecasan pantas yang membolehkan kapasiti dicas dari 10% hingga 80% dalam hanya 12 minit. Menggunakan sistem 897V, ia juga mampu menambah sehingga 570 km jarak pemanduan dalam tempoh 15 minit pengecasan.

Sebagai model yang memfokuskan prestasi, YU7 GT turut dilengkapi brek karbon seramik, suspensi udara adaptif, rim 21-inci dan kemasan gentian karbon.

Harga jualan di China bermula dari RMB389,900 (sekitar RM228,000), menjadikannya model YU7 paling mahal dalam barisan SUV elektrik Xiaomi ketika ini. Walau bagaimanapun, angka tersebut boleh dikatakan amat berbaloi untuk jentera sepantas ini.

DUNIA, BERITA

Lotus Emira 420 Sport: paling berkuasa, lebih ringan dan aerodinamik setakat ini

26 Mei 2026 Hanif Su'ib

Ucapkan selamat datang kepada Lotus Emira 420 Sport, varian tertinggi dan paling ekstrem pernah dibina.

Ini kerana ia hadir dengan pakej enjin yang lebih bertenaga, lebih ringan dan lebih aerodinamik berbanding Emira sedia ada.

Kuasa cecah 420 PS

Enjin 4-silinder sebaris 2.0 liter turbo itu kini mampu menjana kuasa setinggi 420 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 500 Nm.

Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi klac berkembar 8-kelajuan.

Pecutan 0-100 km/j memakan masa 3.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.

Lebih aerodinamik

Bahagian luar Emira 420 Sport mendapat ciri unik termasuklah:

splitter hadapan
liang hadapan yang disemak semula
bukaan kemasukan udara yang lebih besar
spoiler lip
tailgate louvre gaya Esprit Turbo

Perubahan ini menyumbang kepada peningkatan aliran udara ke radiator serta penyejukan brek 10 peratus lebih baik.

Selain itu, tetapan suspensi Emira telah disemak semula selain merendahkan ketinggian kereta sebanyak 5 mm, menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik.

Pakej lebih ringan

Emira 420 Sport turut ditawarkan dengan pakej Lightweight Handling Pack terdiri daripada:

peredam Multimatic boleh laras 2-tahap
set ekzos titanium
bateri lithium-ion
komponen gentian karbon
aplikasi Lotus Track Performance

Dengan pakej ini, Emira 420 Sport menjadi 25 kg lebih ringan berbanding Emira Turbo dan berupaya menjana 25 kg tambahan daya mendap.

Ruang kabin

Pemandu kini disediakan paddle shifter gentian karbon baharu serta tempat duduk larasan 12-tahap yang dapat menyokong pemanduan di atas jalan raya dan di dalam litar.

Buat pertama kalinya, semua varian Emira ditawarkan dengan panel bumbung kaca mudah alih.

Diinspirasikan daripada Esprit, pemandu boleh menikmati konfigurasi coupe dan open top pada bila-bila masa.

Panel kaca itu tadi boleh disimpan di dalam beg khas dan diletakkan di belakang tempat duduk.

Pakej opsyen

Emira 420 Sport turut tersedia dengan pakej gentian karbon di bahagian luar, seperti:

splitter hadapan
ambang sisi
liang gerbang roda
pod sisi
spoiler belakang
diffuser

Pembeli boleh mendapatkan sehingga sembilan rekaan dan kemasan rim termasuklah rim aloi tempa 20 inci warna satin dark grey.

Selain itu, terdapat dua pakej opsyen baharu yang boleh ditambah seperti:

Carbon Fibre Pack – kemasan geometri unik pada perumah meter kluster, jejari roda stereng dan kemasan belakang tempat duduk
Hand Painted Pack – kemasan warna Tangelo Orange pada konsol tengah, jejari roda stereng, tuil gear dan corong pendingin udara

Harga

Di pasaran UK, Lotus Emira 420 Sport dijual pada harga dari £105,900 (RM566 ribu).

EV, DUNIA, BERITA

Ferrari Luce EV didedahkan secara rasmi, kuasa cecah 1,050 hp

26 Mei 2026 Hanif Su'ib

Mungkin sukar untuk anda percaya, tapi inilah dia kereta elektrik (EV) pertama keluaran Ferrari, iaitu Ferrari Luce.

Sebuah Ferrari dengan rekaan yang tidak agresif, ada empat pintu, dan tiada ngauman ikonik enjin seperti tipikal kereta Prancing Horse.

Platform serba baharu

Ferrari Luce dibina atas platform serba baharu, membawakan ukuran sepanjang 5,026 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,544 mm dengan jarak antara roda 2,961 mm.

Antara resepi utama untuk sebuah EV ialah kadar pekali seretan yang rendah dan untuk Luce EV ini, kadar pekali seretannya adalah serendah 0.254 Cd.

Angka tersebut berjaya dicapai menerusi rekaan panel badan yang licin tanpa garis agresif, bahkan pengelap cermin turut direka semula.

Rekaan bersama firma pereka iPhone

Reka bentuk keseluruhan Ferrari Luce ini sebenarnya disumbangkan bersama oleh Centro Stile Ferrari dan LoveFrom, firma yang diasaskan oleh pereka iPhone generasi pertama Jony Ive.

Boleh dilihat rekaan hadapan yang sopan, diikuti lampu belakang bulat berkembar yang dikelilingi kemasan hitam.

Saiz rim pula merupakan yang paling besar pernah dipadankan pada sesebuah Ferrari, 23 inci di depan dan 24 inci di belakang.

4-motor elektrik

Ferrari Luce EV dibekalkan dengan empat motor elektrik yang dibangunkan sendiri berdasarkan program F80, teknologi F1 dan perlumbaan endurans.

Output kuasa motor belakang 476 hp setiap satu manakala output roda depan pula 141 hp per motor.

Terdapat empat mod E-Manettino:

Range: 430 hp RWD
Tour: 617 hp AWD
Performance: 986 hp AWD
Launch Control: 1,050 hp

Dalam mod Launch Control, Luce EV mampu memecut sepantas 2.5 saat dari pegun ke 100 km/j, sementara 0-200 km/j pula dalam masa 6.8 saat.

Kelajuan maksimum dihadkan kepada 260 km/j untuk pemanduan Range, atau sehingga 310 km/j dalam mod Performance.

Bateri 800V

Pek bateri 122 kWh pula dibangunkan bersama SK On dengan keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 350 kW.

Disebabkan ia merupakan sebahagian daripada struktur casis, pusat graviti Luce EV ini 94 mm lebih rendah berbanding Purosangue.

Ditambah dengan ciri stereng gandar belakang, pengendalian Luce EV dikatakan hampir kepada 296 GTB.

EV yang ada bunyi

Disebabkan ketiadaan enjin pembakaran dalaman, Ferrari Luce EV tidak mampu untuk menghasilkan bunyi yang garang seperti Ferrari yang lain.

Untuk Luce ia tidak hadir dengan pakej bunyi palsu.

Namun begitu, Ferrari tetap menyertakan unit penjanaan bunyi yang diambil daripada getaran sebenar daripada komponen yang bergerak.

Sistem yang dipatenkan ini akan menapis frekuensi yang tidak elok dan kemudian menghasilkan bunyi dengan cara yang sama digunakan pada gitar elektrik untuk menjadikan pemanduan yang lebih mengujakan.

Kabin yang boleh muat 5 orang

Kita sudah pun melihat susun atur kabin Luce yang minimalis hasil rekaan pereka iPhone dalam artikel terdahulu.

Biarpun terdapat kehadiran skrin yang moden, Ferrari turut menyertakan butang fungsi dan tuil fizikal untuk memudahkan urusan pemanduan.

Sebagai sebuah model Ferrari yang paling besar, Luce EV boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa dengan selesa.

Antara ciri lain termasuklah fungsi urut, sistem audio 3,000W dengan 21 pembesar suara terbina, serta kemasan dalaman yang lebih mewah.

Seperkara unik pada Luce EV ini ialah paddle shifter yang wujud tapi bukan untuk melakukan simulasi penukaran gear.

Menurut Ferrari, komponen ini bertujuan untuk mengawal agihan tork (paddle kanan) dan tahap brek regeneratif (paddle kiri) sebanyak lima tahap.

Harga

Harga jualan asas bagi sebuah Ferrari Luce EV bermula sekitar €550,000 (RM2.5 juta) tidak termasuk kos opsyen dan penyesuaian mengikut citarasa peribadi.

DUNIA, BERITA

Kasut sneaker kulit SP-MZD 2026 untuk pemanduan dan gaya!

25 Mei 2026 Vinca

Mazda Motor Corporation bersama pengeluar kasut Spingle Company, Ltd melancarkan siri produk kerjasama kedua iaitu kasut sneaker kulit SP-MZD.

Jualan kasut sneaker premium ini mula dibuka secara dalam talian melalui laman e-dagang rasmi pada 25 Mei 2026.

Kasut terbaru ini kesinambungan daripada kejayaan produk kerjasama pertama yang diperkenalkan pada tahun 2025.

Kerjasama ini lahir daripada persamaan falsafah kedua-dua syarikat daripada Hiroshima yang mementingkan kehalusan seni buatan tangan dan reka bentuk unik.

Kasut Spingle popular di kalangan pemilik Mazda kerana keselesaan serta reka bentuknya yang memudahkan urusan pemanduan.

Di pihak Spingle pula, mereka tertarik dengan kecantikan garis reka bentuk melengkung yang menjadi identiti kenderaan Mazda.

Projek pembangunan kasut ini memakan masa selama kira-kira dua tahun melalui siri lawatan berkala ke kilang serta muzium reka bentuk kedua-dua belah pihak.

Bagi model siri kedua, konsep gabungan elemen dunia automotif dan fesyen kasut sukan dikekalkan tetapi diberikan nafas baharu dari aspek pemilihan warna dan bahan binaan.

Langkah ini juga sebahagian hala tuju Mazda menjelang 2030 yang menekankan falsafah reka bentuk berpusatkan manusia bagi menawarkan pengalaman harian serta pemanduan yang memberi inspirasi.

Reka Bentuk Fizikal dan Ergonomik Pemanduan

Reka bentuk luar kasut sneaker kulit SP-MZD ini diilhamkan secara langsung daripada bentuk kenderaan Mazda yang ringkas dan estetik.

Bentuk keseluruhan kasut ini direka mengikut kontur kaki manusia bagi menghasilkan profil melengkung yang kelihatan menarik dari pelbagai sudut pandangan.

Gaya visual ini menggabungkan ketelitian reka bentuk automotif Mazda dengan kehalusan hasil kerja tangan para tukang kasut Spingle.

Dari sudut teknikal fungsi pemanduan, kasut ini dilengkapi dengan reka bentuk tapak belakang yang dinaikkan secara khusus pada bahagian tumit kaki.

Ciri reka bentuk ergonomik ini untuk membantu pemandu melakukan pergerakan kaki lebih lancar dan tangkas semasa menukar kedudukan kaki antara pedal pendikit minyak dan brek.

Pilihan Warna Estetik CX-5 dan Kulit Kanggaru

Siri kedua SP-MZD membawakan pembaharuan estetik yang berbeza berbanding model pertama siri SP-MX5 2025 yang menggunakan skema warna terang.

Tema warna diubah kepada konsep yang lebih matang dan anggun melalui dua pilihan warna utama iaitu Sport Tan/Black dan Black/Black.

Warna Sport Tan merupakan tona warna kuning air moden yang turut digunakan pada SUV baharu Mazda CX-5 bagi menyerlahkan imej sofistikated.

Warna popular ini juga mempunyai portfolio sejarah apabila pernah ditawarkan pada model ikonik Mazda Roadster (MX-5) sebelum ini.

Dari aspek bahan, bahagian atas kasut diperbuat daripada kulit kanggaru premium yang memiliki karakteristik ringan, lembut serta mempunyai tahap ketahanan tinggi.

Manakala pada bahagian sambungan antara badan kasut dan tapak bawah, kulit suede digunakan sebagai pengukuh.

Penggunaan suede membolehkan kasut tersebut mencapai tahap keanjalan yang tinggi serta mengekalkan rekaan tapak yang nipis.

Ia juga memberikan perlindungan tambahan pada bahagian sisi luar kasut. Ciri ini penting bagi memenuhi spesifikasi sebagai sebuah kasut pemanduan yang ideal.

Kotak Khas dan Harga Kasut SP-MZD

Setiap unit kasut sneaker kulit SP-MZD didatangkan dengan kotak khas yang memaparkan lakaran reka bentuk kasut yang dilukis sendiri oleh pereka bentuk Mazda.

Kotak ini menterjemahkan gabungan antara identiti seni buatan tangan Spingle dan perincian reka bentuk industri automotif.

SP-MZD ditawarkan dalam tujuh pilihan saiz uniseks bermula daripada s22.5 cm bersamaan gred XS sehingga saiz paling besar 28.5 cm bersamaan gred XL.

Di Jepun, kasut ini ditawarkan pada harga 26,500 yen (RM659).

DUNIA, BERITA

Ada apa dekat HQ Xpeng di Guangzhou?

22 Mei 2026 Hanif Su'ib

Rata-rata kita kenal Xpeng sebagai salah sebuah syarikat automotif yang berasal dari Guangzhou yang sedang meningkat naik.

Tapi tahukah anda, dalam tempoh masa 12 tahun jenama berlogo ‘X’ sudah jauh melangkah ke masa depan dan menjadi antara pemain teknologi yang paling agresif pada ketika ini.

Lawatan kami ke ibu pejabat Xpeng yang terletak di Guangzhou tempoh hari membuktikan Xpeng memang bukan sekadar jenama dengan barisan kereta yang canggih dan futuristik semata-mata.

Sejarah ringkas Xpeng

Xpeng merupakan antara syarikat pemula (startup) yang ditubuhkan pada tahun 2014.

Model pertama mereka Xpeng G3 hanya muncul pada tahun 2018, namun nama mereka hanya mula melonjak menerusi pengenalan sedan elektrik P7 yang disasarkan menjadi pesaing kepada Tesla Model 3.

Kini Xpeng mempunyai rangkaian model yang lebih meluas dan canggih, terdiri daripada sedan (Mona M03, P7 & P7+), MPV (X9) dan SUV (G6, G7, G9 & GX).

Selain kereta, fokus mereka kini tertumpu kepada tiga teras utama, iaitu robot Humanoid IRON, kereta terbang Aridge, dan sistem pemanduan pintar VLA 2.0.

IRON – robot humanoid generasi baharu

Selain daripada barisan kereta-kereta yang canggih, kehadiran kami turut ‘disambut’ oleh robot berbentuk manusia yang digelar sebagai IRON.

Berbeza dengan IRON generasi pertama (2024), IRON generasi baharu menampilkan beberapa penambahbaikan yang membuatkannya mampu meniru pergerakan manusia sebenar.

Antara ciri-ciri robot IRON:

berat 65 kg
tinggi 173 cm
mempunyai 82 Degree of Freedom (DOF), termasuk 22 DOF untuk bahagian tangan sahaja
struktur tulang dan otot bionik untuk pergerakan yang lebih natural
boleh disesuaikan mengikut bentuk badan dan jantina

Terima kasih kepada penggunaan bateri jenis pejal (solid-state), IRON mempunyai penampilan yang lebih ramping tidak seperti robot humanoid lain yang lebih berisi.

Robot ini pada peringkat awal akan digunakan sebagai pembantu di barisan pengeluaran Xpeng.

Pada masa akan datang, ia bakal diperluaskan penggunaannya ke sektor komersial dan perusahaan.

Aridge – Divisyen kereta terbang

Aridge dulunya dikenali sebagai Xpeng AeroHT, dan kini merupakan usaha Xpeng untuk menjadi peneraju global dalam segmen mobiliti altitud rendah.

Dengan misi utama “Freedom to Fly“, Aridge komited mahu mencipta penyelesaian yang pintar dan selamat yang boleh dinikmati semua orang menerusi teknologi dan inovasi.

Aridge turut mempunyai infratruktur penyelidikan & pembangunan (R&D) di Guangzhou, makmal lanjutan di Shanghai dan pusat pengeluaran seluas 35,000 meter persegi.

Antara produk Aridge yang mencuri tumpuan kami ialah:

Land Aircraft Carrier

Ia merupakan kombinasi van pengangkut 6×6 yang digelar “Mothership” dan modul kereta terbang (eVTOL).

Anda hanya memerlukan lesen memandu standard untuk mengendalikan van enam tayar ini.

Ia menawarkan jarak pandu melebihi 1,000 km, sistem pacuan enam roda, sistem stereng roda belakang serta ruang kabin yang boleh memuatkan 4 orang pada satu-satu masa.

Modul eVTOL pula mempunyai lengan dan bilah kipas yang boleh dilipat, menjadikannya lebih kompak dan boleh disimpan pada bahagian belakang Mothership itu tadi.

Dengan teknologi pengecasan 800V, van Mothership berkeupayaan untuk mengecas eVTOL sebanyak enam kali ketika berada di luar.

A868

Ini pula sebuah ‘kereta terbang’ dengan saiz badan yang paling besar berbanding eVTOL yang ada di dalam dewan pameran Aridge.

Tidak banyak info yang dikongsikan, melainkan sistem hibrid dengan jarak terbang boleh melebihi 500 km.

A868 boleh memuatkan sehingga enam orang penumpang dan mampu mencapai kelajuan terbang melebihi 360 km/j.

Ia juga boleh berlepas dan mendarat secara menegak tanpa memerlukan landasan yang panjang seperti kapal terbang penumpang biasa.

VLA 2.0 – Teknologi Pemanduan Pintar

VLA 2.0 merupakan senibina teknologi pemanduan pintar generasi baharu Xpeng yang digunakan dalam sistem XNGP (Navigation Guided Pilot).

VLA (Vision-Language-Action Model) menggabungkan penglihatan, pemahaman bahasa dan kawalan tindakan di mana ia menerima input visual dan menghasilkan arahan secara terus.

Antara kelebihan VLA 2.0 ialah ia berpotensi untuk mencapai pemanduan autonomi Tahap 4 setanding dengan sistem FSD Tesla tanpa perlu bergantung kepada sistem pemetaan HD.

Ia juga menawarkan respons yang lebih pantas, pergerakan yang lebih natural dengan tahap ketepatan tinggi dan berupaya membuat keputusan yang lebih bijak.

Dengan menggunakan latihan simulasi dunia sebenar, sistem ini boleh mengesan objek keliling secara terperinci seperti pejalan kaki, skuter elektrik, lampu isyarat kenderaan lain serta lampu isyarat trafik.

Buat masa ini, VLA 2.0 digunakan dalam Robotaxi XPENG GX, dan bakal diperluaskan ke peringkat global menjelang 2027.

Cip Turing AI – Satu “Otak” untuk Semua

Persamaan antara ketiga-tiga IRON, Aridge dan VLA 2.0 ialah semuanya berkongsi satu “otak” yang sama, iaitu cip pemprosesan Turing AI.

Cip pemprosesan 40-teras ini mempunyai prestasi setara dengan tiga cip Nvidia Drive Orin X dengan kuasa perkomputeran 750 TOPS (Trillion Operations Per Second).

Ia juga mempunyai dua Neural Processing Unit (NPU) untuk AI berskala besar dan Visual Language Models.

Dalam robot IRON dan Xpeng P7+, tiga cip Turing AI digunakan dengan kemampuan memproses sehingga 2,250 TOPS.

Sementara Robotaxi pula menggunakan empat unit cip dengan kemampuan memproses 3,000 TOPS untuk operasi tanpa pemandu.

Dengan satu otak yang sama, Xpeng boleh membina satu ekosistem mobiliti yang benar-benar bersepadu dan dalam masa yang sama menjimatkan kos pembangunan.

Xpeng bukan sekadar pengeluar kereta elektrik

Peluang melawat ibu pejabat Xpeng di Guangzhou ini benar-benar membuka mata kami terhadap pencapaian jenama yang baru berusia 12 tahun ini.

Xpeng bukan lagi sekadar pengeluar kenderaan elektrik, mereka kini merupakan gergasi teknologi yang sedang membentuk masa depan mobiliti.

Dengan teknologi robot IRON, kereta terbang Aridge dan sistem VLA 2.0, Xpeng kini berada jauh di depan pesaing-pesaingnya.

DUNIA, BERITA

Ducati Hypermotard 698 Mono Nera 2026, garang dengan warna hitam dan Ducati Red

20 Mei 2026 Vinca

Siri jentera motard Ducati kini berkembang dengan pengenalan Ducati Hypermotard 698 Mono Nera 2026. Model ini melengkapkan barisan motosikal jalanan silinder tunggal jenama tersebut.

Menampilkan skema warna hitam sepenuhnya bersama spesifikasi teknikal yang ekstensif, model Nera ini ditawarkan pada harga bermula dari €13,990 (RM64,508) dan bakal berada di semua pengedar sah Ducati Eropah bermula bulan Jun 2026.

Reka Bentuk Estetika dan Kemasan Nera

Skema warna Nera menggabungkan warna hitam dan merah untuk memberikan penampilan moden serta berprestasi tinggi pada model 698 Mono.

Warna hitam menguasai keseluruhan reka bentuk bagi mencipta gayaan yang berani dan agresif, manakala warna Ducati Red pada bahagian rim dan rangka mengukuhkan lagi tema kuasa serta prestasi jentera ini.

Penampilan bahagian belakang diserlahkan melalui penggunaan peredam bunyi keluli Termignoni yang dihomologasikan.

Peredam bunyi ini hadir dengan kemasan hitam dan perincian merah yang sepadan dengan warna badan, sekali gus memberikan gayaan lasak dan meningkatkan karakter sporty motosikal.

Enjin Warisan Panigale

Motosikal ini dicipta dengan objektif utama untuk memberikan keterujaan ketika mengambil selekoh, di litar lumba dan juga di persekitaran bandar.

Jentera ini menerapkan penyelesaian teknikal daripada model Panigale untuk bahagian enjin, elektronik dan casis ke dalam segmen Ducati yang sepenuhnya baharu.

Hypermotard 698 Mono dikuasakan enjin Superquadro Mono berkuasa 78.6 ps dengan putaran sehingga 10,250 rpm.

Enjin jalanan silinder tunggal paling canggih dan berprestasi tinggi ini dibangunkan berasaskan enjin dua silinder Panigale 1299 .

Ia mewarisi omboh dengan ukuran gerek 116 mm, kebuk pembakaran, injap masukan titanium dan injap ekzos keluli.

Jentera ini juga didatangkan standard dengan fungsi Ducati Quick Shift (DQS).

Rangka dan Casis Ringan

Ducati Hypermotard 698 Mono Nera dibina dengan reka bentuk kompak dan ringan, dengan berat 151 kg dalam keadaan tanpa bahan api.

Berat ini dicapai melalui penggunaan rangka trellis pelbagai ketebalan dan profil yang menawarkan gabungan kekuatan, ketegaran serta keringanan.

Selain itu, motosikal ini dilengkapi dengan rim tuang serta cakera brek yang menggunakan bebibir (flanges) aluminium.

Bahagian lengan ayun dua sisi yang ringan dan ringkas pula beroperasi melalui rangkaian progresif yang disambungkan kepada penyerap hentak belakang yang boleh dilaraskan sepenuhnya.

Sistem Elektronik Penting dan Bantuan Tunggangan

Hypermotard 698 Mono Nera dilengkapi pakej elektronik canggih dalam kategorinya untuk membantu penunggang kurang berpengalaman mempelajari teknik tunggangan gaya Supermotard.

Sistem keselamatan ini disokong oleh ABS Cornering yang mempunyai tetapan khusus untuk mengendalikan situasi tunggangan mengiring (sideways riding) di atas litar melalui fungsi Slide-by-brake.

Rangkaian elektronik dilengkapkan lagi dengan sistem yang dibangunkan khusus daripada model Panigale V4, iaitu Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch dan Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down.

Sistem Ducati Wheelie Control juga mempunyai fungsi khusus untuk litar lumba.

Pada versi standard, tetapan paling rendah membolehkan tayar hadapan terangkat secara terkawal dan selamat untuk memaksimumkan prestasi dan keseronokan.

Apabila penunggang memasang ekzos perlumbaan Termignoni (khusus untuk kegunaan litar sahaja dan memberikan peningkatan kuasa sebanyak 7.1 ps atau 7 hp), sistem akan mengaktifkan fungsi bantuan tambahan Wheelie Assist.

Sistem elektronik ini akan membantu penunggang mengekalkan aksi wheelie yang berpanjangan dengan mengawal sudut condong melalui hantaran tork enjin.

Aksesori Ducati Performance

Para pemilik boleh mengubahsuai jentera mereka menggunakan aksesori daripada Ducati Performance yang diperbuat daripada komponen bermutu tinggi.

Antara aksesori yang ditawarkan adalah komponen yang dimesin bilet (billet-machined), pemegang nombor pendaftaran aluminium, pelana sport dan pemijak kaki perlumbaan.

DUNIA, BERITA

ZXMOTO menang lagi, Valentin Debise dua kali juara di WorldSSP Most 2026!

19 Mei 2026 Vinca

Hujung minggu yang cukup gemilang buat pasukan ZXMOTO Evan Bros Factory di Most, Republik Czech.

Pelumba mereka, Valentin Debise, meraih kemenangan dalam kedua-dua perlumbaan (Perlumbaan 1 & 2), manakala Federico Caricasulo turut berjaya membawa pulang mata berharga untuk kedudukan carta kejuaraan.

Ini kemenangan berganda kedua buat ZXMOTO Evan Bros dan Valentin Debise selepas cemerlang pada pusingan di Portimau, Portugal.

Valentin Debise yang memacu ZXMOTO 820RR (versi RS) bukan sahaja menang di Perlumbaan 1, malah turut mencatatkan masa 1’34.336s yang diiktiraf secara rasmi sebagai Rekod Baharu Litar.

Namun pada perlumbaan hari Ahad (Perlumbaan 2), Jaume Masia yang memacu jentera Ducati Panigale V2 mencatatkan masa 1’34.130s pada pusingan kedua (Lap 2).

Catatan ini diiktiraf sebagai pusingan terpantas Perlumbaan 2, malah ia adalah lebih laju berbanding masa yang dicatatkan oleh Debise ketika meraih kemenangan bergandanya.

Perlumbaan 1: Drama Kelompok Hadapan & Kebangkitan Hebat

Meskipun dikenakan penalti tiga petak yang memaksa beliau memulakan perlumbaan dari petak keenam, Valentin Debise memulakan perlumbaan dengan baik dan menamatkan pusingan pertama di kedudukan kelima (P5).

Sebaik perlumbaan bermula, Lucas Mahias memotong Can Oncu di selekoh pertama, diekori rapat oleh Roberto Garcia.

Albert Arenas yang menunggang Yamaha YZF-R9 kemudian mula merapatkan jurang dengan kelompok tiga pelumba teratas sebelum memotong di Selekoh 1 pada pusingan keempat untuk kedudukan pertama.

Tindakan itu turut menarik Debise di belakangnya (towing) untuk memulakan pertempuran sengit lima penjuru sepanjang lapan pusingan awal.

Memasuki pertengahan perlumbaan, rentak Mahias mula perlahan sehingga jatuh ke kedudukan kelima.

Keadaan menjadi mengecewakan buat Garcia apabila jenteranya mengalami masalah teknikal ketika berbaki lima pusingan, memaksa pelumba itu bersara buat kali keempat dalam lima perlumbaan.

Debise mengambil kesempatan ini untuk menerajui perlumbaan di hadapan apabila memintas pada pusingan kelapan ketika Oncu dan Arenas sibuk bertarung sesama sendiri.

Debise memacu jentera ZXMOTO 820RR melintasi garisan penamat dengan kelebihan 0.639 saat di hadapan Oncu untuk meraih kemenangan keempatnya musim ini.

Sementara itu, Jaume Masia (Ducati) berjaya mendaki ke tempat keempat selepas mengatasi Oli Bayliss dan Mahias.

Tom Booth-Amos pula terlepas titik membrek di Selekoh 1 pada pusingan ketiga lalu jatuh ke kedudukan kesembilan dari tempat kelapan, sebelum dia akhirnya terjatuh di Selekoh 20. Aldi Mahendra turut terjatuh di Selekoh 10.

Bagi Federico Caricasulo pula, beliau mengalami permulaan yang sukar dan berada di kedudukan ke-14 pada pusingan pertama.

Beliau bangkit memberikan aksi bertenaga untuk mendaki sehingga ke tempat ke-10, namun terpaksa akur menamatkan saingan di tempat ke-12 selepas kehilangan dua posisi pada dua pusingan terakhir.

Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 1 Litar Most:

Valentin Debise (ZXMOTO)
Can Oncu (Yamaha): +0.639s
Albert Arenas (Yamaha): +0.877s
Jaume Masia (Ducati): +1.760s
Lucas Mahias (Yamaha): +1.865s
Oli Bayliss (Triumph): +5.279s

Pusingan Terpantas: Valentin Debise (ZXMOTO) – 1’34.336s (Rekod Baharu Litar)

Perlumbaan 2: Drama Pelanggaran & Pintasan Pusingan Akhir

Berdasarkan catatan masa terbaik daripada Perlumbaan 1, Valentin Debise mendapat kelebihan memulakan Perlumbaan 2 dari petak pertama (pole position).

Beliau bermula dengan sempurna untuk menerajui perlumbaan keluar dari selekoh pertama, ketika Oncu sedang hebat bertarung dengan Lucas Mahias di belakangnya.

Albert Arenas cuba mengekalkan posisi di kelompok hadapan sebelum jenteranya melebar pada pusingan keempat lalu jatuh ke kedudukan kelima di belakang Masia.

Perebutan antara mereka berlarutan sehinggalah pada pusingan ketujuh, di mana Masia melakukan pintasan dari sebelah dalam tetapi berlaku pelanggaran yang menyebabkan Arenas terjatuh.

Insiden tersebut menyebabkan Masia dikenakan hukuman Long Lap Penalty pada pusingan seterusnya sehingga jatuh ke tempat kesembilan.

Masia akhirnya turut terjatuh di Selekoh 15. Roberto Garcia yang cuba menyertai kelompok hadapan juga gagal menamatkan perlumbaan selepas terjatuh di Selekoh 20.

Pertarungan di kelompok hadapan kini menyaksikan Debise dan Oncu terselamat daripada segala drama litar tersebut.

Di pusingan akhir, Mahias dan Tom Booth-Amos terlibat dalam kemalangan di Selekoh 1 pada pusingan kedua terakhir, menamatkan perlumbaan Mahias serta mencampak Booth-Amos ke tangga ke-16.

Melalui satu pintasan di Selekoh 15-16 pada pusingan terakhir, Debise berjaya mengemudi jentera ZXMOTO 820RR menewaskan Oncu di garisan penamat dengan kelebihan tipis 0.056 saat sahaja.

Kemenangan ini menjadi kemenangan kelima buat Debise.

Sementara itu, pelumba Indonesia, Aldi Mahendra yang memacu jentera Yamaha YZF-R9, mempamerkan aksi terbaik sejak podium di Australia untuk menamatkan perlumbaan di tempat keempat.

Federico Caricasulo melengkapkan kedudukan tempat ke-10.

Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 2 Litar Most:

Valentin Debise (ZXMOTO)
Can Oncu (Yamaha): +0.056s
Oli Bayliss (Triumph): +2.095s
Aldi Mahendra (Yamaha): +2.835s
Matteo Ferrari (Ducati): +2.855s
Alessandro Zaccone (Ducati): +6.056s

Pusingan Terpantas: Jaume Masia (Ducati) – 1’34.130s (Pusingan 2)

Kedudukan Ranking Kejuaraan WorldSSP 2026 (Selepas Litar Most)

Ranking Pelumba:

Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team): 166 mata
Valentin Debise (EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory): 147 mata
Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura): 130 mata
Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing): 128 mata
Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team): 104 mata
Matteo Ferrari (WRP Racing): 76 mata

Federico Caricasulo berada di kedudukan ke-18 dengan 20 mata.

Ranking Pasukan & Pengeluar:

ZXMOTO (Pengeluar): Tempat ke-3 keseluruhan (149 mata).
ZXMOTO Evan Bros Factory (Pasukan): Tempat ke-2 keseluruhan (167 mata).

Pasukan ZXMOTO Evan Bros Factory akan kembali beraksi pada 29 hingga 31 Mei di Motorland Aragon untuk pusingan keenam Kejuaraan World Supersport 2026.

Kredit berita dan gambar:

Evan Bros Racing
WorldSBK

DUNIA, BERITA

Kerjasama PUBG Mobile x Ford tawar Mustang GTD, F-150 Raptor R untuk tempoh terhad

19 Mei 2026 Hanif Su'ib

Permainan mudah alih PUBG Mobile mengumumkan kerjasama dengan Ford untuk tempoh masa terhad (15 Mei-7 Julai 2026).

Dalam tempoh tersebut, pemain berpeluang untuk ‘memandu’ dua kenderaan terkemuka Ford iaitu Ford Mustang GTD dan trak Ford F-150 Raptor R.

Ford Mustang GTD hadir dalam pilihan warna yang menyerlah seperti Spirit of America dan Verdant Legend.

Manakala ‘monster truck’ Ford F-150 Raptor R pula tersedia dalam warna Ruby Red dan Orang Flame.

Terdapat barangan peningkatan prestasi seperti front splitter dan spoiler untuk Mustang GTD, serta front bumper dan light bar untuk F-150 Raptor R.

Selain itu, mereka juga boleh mendapatkan barangan eksklusif dalam permainan seperti Ford Parachute dan Ford Ornament.

Pemain PUBG Mobile yang dapat mengumpulkan kesemua koleksi akan menerima ganjaran eksklusif Ford Collection Milestone.

DUNIA, BERITA

Tiada lagi enjin Toyota & Mercedes-AMG, Lotus Emira bakal dapat enjin V6 baharu Horse Powertrain

19 Mei 2026 Hanif Su'ib

Setelah bertahun-tahun bergantung kepada enjin buatan Toyota dan Mercedes-AMG, Lotus akhirnya membuat keputusan untuk beralih kepada enjin V6 buatan Horse Powertrain.

Enjin 3.0L turbo hibrid bentangan V6 baharu Horse itu dijangka akan muncul dalam Lotus Emira facelift hujung dekad ini.

Dalam satu temubual bersama Autocar, CEO Lotus Feng Qingfeng mengesahkan enjin V6 itu akan menggantikan nadi V6 Toyota dan empat silinder AMG sedia ada.

Kuasa lebih 500 hp

Enjin baharu itu dikatakan mampu menghasilkan 536 hp dan 700 Nm.

Kelebihannya sudah pasti berat yang lebih ringan di mana nadi V6 ini dianggarkan 10 kg lebih ringan berbanding mana-mana enjin V6 dalam pasaran, dan hampir sama dengan enjin 4-silinder 2.0L.

Nadi V6 itu akan dipadankan dengan transmisi automatik serta motor elektrik terbina dalam untuk kuasa tambahan dan emisi lebih rendah.

Pasaran AS, regulasi EU jadi penentu

Antara sebab kenapa enjin V6 dipilih adalah permintaan yang cukup memberangsangkan terutama daripada pasaran Amerika Syarikat.

Menurut Feng, kebanyakan pelanggan di sana lebih menggemari enjin V6, dan tidak menghairankan apabila Emira V6 merupakan model yang paling laris terjual.

Selain itu, enjin V6 sedia ada daripada Toyota sememangnya dalam proses untuk digantikan.

Ini kerana ia kini sukar untuk memenuhi keperluan regulasi EU yang semakin ketat, memaksa Horse untuk menghasilkan enjin baharu.

Boleh jadi asas untuk enjin V8 baharu

Tahukah anda, enjin V6 baharu ini sebenarnya menggunakan asas daripada nadi empat silinder sedia ada?

Menurut CEO Horse Matias Giannini berkata, enjin V6 baharu ini mempunyai dimensi yang kompak dan ringan kerana menggunakan asas daripada enjin yang lebih kecil.

Teknologi binaan modular itu membolehkan Horse mampu membesarkan atau mengecilkan enjin dengan mudah, termasuklah mencipta nadi V8 baharu berasaskan V6 untuk kegunaan supercar Lotus akan datang.

Tiada permintaan untuk Emira EV

Antara sebab lain kenapa enjin V6 menjadi tumpuan utama Lotus ialah projek kereta sports elektrik yang tidak menjadi.

Lotus pada mulanya merancang untuk menghasilkan kereta sports elektrik pengganti Emira menerusi kerjasama dengan Alpine.

Namun begitu, projek tersebut dibatalkan apabila mereka mendapati tiada permintaan bagi model sifar emisi tersebut.

DUNIA, BERITA

BMW Z4 tamat pengeluaran selepas 23 tahun – roadster ikonik kini tinggal sejarah

18 Mei 2026 Mr Gear

BMW secara rasminya menamatkan pengeluaran Z4 apabila unit terakhir model tersebut keluar dari kilang Magna Steyr di Graz, Austria. Ia sekaligus menutup perjalanan roadster itu yang bermula sejak 2003 sebagai pengganti kepada Z3.

Dengan penamatan Z4, BMW kini hanya mempunyai satu model convertible dengan bumbung fabrik dalam barisan semasanya iaitu 4 Series Convertible. Walaupun segmen roadster dan convertible bukan lagi pasaran utama ketika ini, kehilangan Z4 tetap memberi kesan kepada peminat convertible dan dunia automotif secara amnya.

Evolusi keluarga BMW Z

Perjalanan keluarga BMW Z bermula pada awal 1990-an dengan Z1, model unik yang terkenal dengan pintu yang boleh disorok ke dalam badan kereta. BMW kemudian memperkenalkan Z3 pada 1995, yang hadir dengan dimensi lebih besar serta pilihan enjin lebih berkuasa, termasuk versi Z3 M yang mempunyai 325 hp.

BMW turut menghasilkan Z3 versi coupe antara 1998 hingga 2022. Kereta berbentuk shooting brake itu kini dianggap antara model paling ikonik dalam keluarga Z.

Pada 1999, BMW memperkenalkan Z8, roadster premium dengan enjin 4.0 liter V8 400 hp yang dikongsi bersama M5 E39. Model itu juga dikenali menerusi kemunculannya dalam filem James Bond, The World Is Not Enough.

Untuk Z4, model generasi pertama (E85/E86) muncul pada 2003 sebelum digantikan oleh E89 pada 2009 dan G29 pada 2018.

Masa depan masih tidak pasti

Berbeza dengan dua generasi terdahulu yang banyak berkongsi asas dengan 3 Series, Z4 generasi ketiga dibangunkan bersama Toyota GR Supra, termasuk penggunaan platform dan rangkaian kuasa yang sama.

Walaupun tiada versi penuh BMW M diperkenalkan untuk G29, prestasi bukanlah satu isu memandangkan terdapat varian M40i yang mempunyai sehingga 387 hp dan 500 Nm.

Buat masa ini, BMW masih belum mengesahkan sama ada Z4 akan mempunyai pengganti. Namun dengan Toyota sedang membangunkan Supra generasi baharu, kerjasama antara kedua-dua jenama itu mungkin boleh diteruskan pada masa hadapan.

DUNIA, BERITA

BAW 212 bakal masuk pasaran Eropah – trak pikap ala Defender, Land Cruiser FJ40

18 Mei 2026 Mr Gear

Pasaran Eropah bakal menerima sebuah lagi pikap off-road dari China menerusi BAW 212, model yang tampil dengan rekaan yang cukup mengingatkan kepada Land Rover Defender generasi lama.

Walaupun Land Rover kini mempunyai Defender 90, 110 dan 130 moden, jenama itu tidak lagi menawarkan versi pikap seperti sebelum ini. Kehadiran BAW 212 secara tidak langsung mengisi kekosongan tersebut, dengan fokus terhadap kemampuan off-road dan penggunaan harian.

Rekaan gabungan Defender dan Land Cruiser

Dari sudut rekaan, BAW 212 jelas mengambil inspirasi daripada beberapa model off-road ikonik. Profil sisi serta kabinnya sangat menyerupai Defender klasik, manakala bahagian hadapan pula mempunyai elemen seperti Toyota Land Cruiser FJ40.

Model ini turut dilengkapi lampu utama LED bulat, gerbang roda gaya Jeep, pemijak sisi dan rim aloi 18-inci. Di belakang, lampu LED bulat digunakan bersama ruang kargo sepanjang 1,555 mm.

Dari segi saiz, BAW 212 berukuran 5,469 mm panjang, 1,950 mm lebar dan 1,970 mm tinggi, dengan jarak roda 3,488 mm. Ini menjadikannya lebih besar berbanding Defender pikap lama dan hampir menyamai Jeep Gladiator.

Kabin moden, fokus off-road serius

Walaupun luaran nampak klasik, kabin BAW 212 jauh lebih moden. Ia dilengkapi kluster instrumen digital 10.25-inci bersama skrin infotainmen 12.3-inci yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto.

Turut disediakan ialah tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas dan ventilasi, pengecas telefon tanpa wayar, sistem audio lapan pembesar suara serta pendingin hawa automatik dua-zon.

Kuasa pula datang daripada enjin turbodiesel 2.3 liter yang menghasilkan 188 hp dan 500 Nm tork, dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan serta sistem pacuan semua roda.

Untuk kemampuan off-road, BAW 212 menggunakan casis ladder-frame, gandar rigid serta differential lock depan, tengah dan belakang. Ia turut menawarkan jarak kelegaan tanah 250 mm bersama pelbagai mod pemanduan termasuk Snow, Sand, Rock, Mud dan Wading.

Lebih murah daripada Ford Ranger dan Toyota Hilux

Di Jerman, BAW 212 ditawarkan pada harga bermula €41,995 (sekitar RM214k), termasuk cukai VAT 19%. Harga tersebut menjadikannya lebih murah berbanding Ford Ranger Double Cab yang bermula dari 46,590 euro, selain turut lebih rendah daripada Toyota Hilux yang dijual pada harga 46,386 euro.