TOYOTA telah bekerjasama dengan Yamaha bagi menghasilkan enjin pembakaran dalaman yang dikuasakan oleh gas hidrogen termampat.
Yamaha telah memilih asas enjin petrol 2UR-GSE yang diguna pakai oleh model produksi Lexus RC F 5.0-liter V8 bagi projek ini. Dengan menggunakan blok enjin yang sama, modifikasi dilakukan di bahagian penyuntik bahan api, kepala silinder dan manifold kemasukan.
Kombinasi enjin yang dilengkapi dengan sistem ekzos lapan-kepada-satu, menghasilkan kuasa 444hp, kurang 13hp dari enjin asal. Namun tork yang dihasilkan pula adalah 540Nm, lebih 20Nm berbanding versi petrol.
Apa yang menarik, Lexus RC F versi enjin petrol boleh diubah suai kepada versi hidrogen dengan perubahan minima. Ini adalah disebabkan oleh kedudukan cagak enjin yang sama seperti versi petrol, hanya sedikit modifikasi diperlukan dari segi tempat simpanan bahan api hidrogen menggantikan tangki petrol yang sedia ada.
Menurut Takeshi Yamada dari Bahagian Pembangunan Automotif, Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Teknikal Yamaha, enjin baharu ini akan membuat pengguna berasa seronok untuk menggunakannya.
“Enjin hidrogen lebih mesra digunakan. Rata-rata yang sebelum ini berasa skeptikal, bertukar seronok setelah memandu uji kereta prototaip,” jelas Yamada.
Projek ini merupakan sebahagian dari kolabrasi antara Kawasaki, Subaru, Toyota dan Mazda yang diumumkan pada November lalu untuk tujuan penyelidikan serta penggunaan sumber alternatif bagi enjin pembakaran dalaman secara karbon neutral.
BUAT peminat suka Formula Satu (F1), ini berita baik buat anda. Netflix telah mengumumkan musim terbaru dokumentari Formula 1: Drive to Survive musim keempat yang akan bersiaran pada 11 Mac 2022, iaitu seminggu sebelum perlumbaan pertama F1 di Bahrain.
Kalendar perlumbaan F1 2022.
Sebelum ini, Netflix telah menyiarkan siri ini sebanyak tiga musim bermula 2019 hingga 2021. Dokumentari ini mengisahkan tentang kehidupan pelumba, pengurus dan juga pemilik pasukan di sebalik tabir perlumbaan F1.
Juga secara eksklusif siri ini menceritakan tentang konflik yang dihadapi sukan berprestij ini dari segi undang-undang, krisis pemilihan dan pertukaran pemandu serta masalah teknikal jentera yang sering dihadapi pasukan bertanding.
Pada siri ketiga yang lalu, dokumentari ini turut menceritakan tentang permasalahan yang dihadapi oleh pasukan F1 serta kesan pembatalan beberapa perlumbaan ketika pandemik Covid-19 melanda dunia.
BAGI golongan purist, menyumbat enjin baharu ke dalam sebuah kereta yang berstatus ikonik seperti Ford Mustang generasi pertama mungkin dilihat sebagai sesuatu yang tidak boleh diterima. Namun jika dilakukan dengan betul, hasilnya pasti mengagumkan.
Lihat sahaja Mustang keluaran tahun 1968 yang diberi jolokan “Corruptt” ini. Dari luar, ia masih mengekalkan imej kereta muscle Amerika dengan sedikit sentuhan segar namun jentera ini sebenarnya mempunyai ‘jiwa’ Eropah atau lebih tepat lagi, Itali.
Ini kerana ia dikuasakan oleh enjin 4.3-liter V8 yang diperoleh daripada Ferrari F430. Enjin Tipo F136 E itu dianggap sebagai antara enjin NA V8 terbaik pernah dihasilkan Ferrari, namun 490PS dan 465Nm sememangnya tidak mencukupi untuk sebuah jentera yang ekstrem seperti Corruptt.
Oleh itu, pembinanya iaitu American Legends mengambil keputusan untuk memperkuatkan enjin itu dengan menambah sepasang pengecas turbo keluaran Nelson Racing Engines. Jumlah kuasa kuda dan tork yang sebenar tidak diketahui namun ia dikatakan mempunyai kira-kira 700hp!
Bukan itu sahaja, enjin tersebut turut mendapat intake manifold kustom yang diambil daripada sebuah Ferrari California serta sistem ekzos sport dengan muncung yang terkeluar dari bahagian sisi.
Tugas untuk menyalurkan kuasa ke roda diserahkan kepada transmisi sequential 6-kelajuan Tremec T56.
Untuk casis pula, American Legends menggunakan suspensi udara Ride Tech Shockwave dan rim Avant F461. Tersembunyi di sebalik rim tersebut adalah sistem brek Wilwood dengan cakera berslot dan angkup brek berwarna kuning.
Selain itu, Corruptt turut mendapat kit badan kustom yang merangkumi bampar depan dan belakang, skirt sisi dan spoiler duck tail. Anda mungkin tidak perasan namun tiang bumbung Mustang ini telah dipotong sebanyak 2.5 inci untuk menjadikannya lebih rendah.
Ruang dalamannya tidak dibiarkan begitu sahaja. Ia dihiasi dengan balutan kulit berwarna hitam yang dikontraskan dengan aksen kuning, tali pinggang keledar lima poin Schroth dan kluster instrumen F430 dengan kemasan gentian karbon.
DUA bulan tamatnya saingan Formula Satu (F1) 2021, cakap-cakap mengenai masa depan pelumba kelahiran Britain Lewis Hamilton terus diperkatakan dalam kalangan peminat sukan itu.
Hal ini kerana Hamilton dilihat ‘mengunci’ mulut daripada mengeluarkan sebarang komen selepas gagal menjuarai saingan musim lalu.
Bagaimanapun, baru-baru ini Hamilton kembali bersuara mengenai masa depannya dalam satu temubual ketika majlis pelancaran jentera Mercedes-AMG F1 W13 E Performance.
Mengakui kecewa dengan prestasi musim lalu, Hamilton tetap berasa bersyukur kerana masih mempunyai sokongan keluarga, rakan sepasukan dan peminat.
Lewis Hamilton dan Max Verstappen selepas perlumbaan di Qatar pada musim lalu. – Foto ihsan F1
Justeru, juara dunia tujuh kali itu bertekad untuk kembali bertenaga dan memberi lebih fokus pada musim 2022.
“Saya ada keluarga dan mereka telah memberikan sokongan amat bermakna. Ia menjadi pendorong untuk saya kembali ‘bangkit’ pada musim ini.
“Saya gembira dengan apa yang dicapai selama ini. Tidak mungkin saya akan meninggalkan sukan dengan pasukan terbaik seperti sebuah keluarga sendiri,” katanya seperti dilaporkan portal TopGear.
Musim lalu, Hamilton gagal mengekalkan kejuaraan selepas kecundang ditangan pelumba Red Bull Racing Max Verstappen.
Mercedes-AMG F1 W13 E Performance. – Foto ihsan mercedesamgf1.com
Perlumbaan di Abu Dhabi berlangsung dengan penuh dramatik sehingga ia terus diperkatakan dalam kalangan peminat F1 sehingga ke saat ini.
Musim baharu F1 akan bermula pada 18 Mac di Litar Antarabangsa Bahrain.
TERDAPAT pelbagai kaedah serta teknik pemasaran dilakukan oleh peniaga dalam usaha melariskan produk jualan masing-masing.
Terbaharu, para pembeli berpeluang memiliki Sony PlayStation 5 (PS5) apabila membeli sebuah Toyota Yaris GR Sport GT7 Edition.
Foto ihsan Toyota
Menariknya, pembeli juga bakal menerima alat kawalan DualSense, langganan percuma PS Plus selama tiga bulan dan salinan percuma permainan Gran Turismo 7.
Bagaimanapun, promosi hanya terhad kepada 100 pembeli terawal sahaja memandangkan jumlah PS5 yang terhad di pasaran.
Sebelum ini, Sony mendedahkan pihaknya juga turut terkesan dengan masalah kekurangan cip semikonduktor sehingga menjejaskan pengeluaran PS5 seluruh dunia.
Foto ihsan Toyota
Sementara itu, Yaris GR Sport GT7 Edition merupakan antara model mendapat perhatian ramai seluruh dunia.
Edisi terhad ini merupakan model hibrid dikuasakan oleh enjin 1.5 liter kitaran Atkinson.
Ia dipadankan dengan motor elektrik 80 kuasa kuda (hp) dengan output keseluruhan 114 hp.
Foto ihsan Toyota
Antara ciri menarik Yaris GR Sport GT7 Edition adalah ia didatangkan dengan warna Gris Dynamique, kunci pintar kustom dan set rim size 18 inci.
Paling mahal, model ini juga mempunyai logo hiasan Gran Turismo!
Setakat ini, masih belum dapat dipastikan harga jualan sebenar bagi model ini dan promosi hadiah PS5 hanya terhad kepada mereka berada di Sepanyol sahaja.
HARGA kenderaan JDM tahun 90an kini semakin menggunung, siap sedia dengan seguni wang jika anda mahu yang dalam keadaan baik. Begitu juga dengan sebuah Mazda RX-7 Spirit R yang dijual di CarSales.com.au ini.
Walaubagaimanapun, beberapa orang dari komuniti AusRotary.com serta-merta nampak sesuatu yang tidak kena. Kereta ini ialah sebuah Mazda RX-7 Spirit R Type A 2022, dilengkapi dengan enjin twin-rotor 13B, twin-turbo yang menjana 276hp berserta kotak gear manual 5-kelajuan.
Model Type A ini dikatakan versi Spirit R paling diburu. Mazda semasa pelancarannya berkata, “Spirit R Type A ialah RX-7 terulung, memberikan prestasi pemanduan paling menakjubkan dalam sejarahnya.” Hanya 1,044 unit Spec A pernah dihasilkan dari keseluruhan 1,500 Spirit R.
Iklan yang menyatakan kereta yang “sangat terjaga” dan “sangat bersih” ini adalah unit bernombor 315 dari 1,500, dan hanya mempunyai dua pemilik. Ia telah diimport ke Australia dan diluluskan pada Disember 2018.
Dikatakan dalam keadaan standard, penjualnya mendakwa tiada sebarang modifikasi dibuat pada kereta itu, malah bahagian seperti rim dan unit infotainmen padanya masih original. Ia diiklankan dengan harga AUD149,000 (RM447,636).
Dengan beberapa maklumat, seorang ahli di AusRotary itu terus memeriksa latar belakang kereta ini. Menurut semakannya, Spirit R no.315 itu telah dibeli dari lelongan di Jepun pada Jun 2018 dalam keadaan yang teruk, siap dengan kemik. Ia tidak menerima gred kualiti rasmi negara itu.
Ia kemudian dibaiki dan dilelong semula pada Oktober 2018 dengan tanda ‘R’, bermaksud ia telah dibaiki selepas kemalangan.
RX-7 ini kemudian dieksport ke Australia pada Disember tahun sama dan menurut AusRotary, kerosakan teruk itu sepatutnya tidak melayakkannya untuk lulus pemeriksaan.
Menurut polisi kerajaan Australia, sesebuah kenderaan yang telah mempunyai kerosakan struktur tidak boleh diberikan Used Import Plate. Bengkel berdaftar RAW (Registered Automotive Workshop) mesti menilai setiap kerosakan kenderaan mengikut garis panduan ditetapkan.
Tambahan lagi, jika kenderaan itu tidak menepati piawaian-piawaian ini, ia mesti dieksport keluar atau dimusnahkan, tidak kira sama ada kerosakan itu telah dibaiki atau boleh dibaiki.
Posting di AusRotary.com itu mendakwa bengkel yang meluluskan kereta itu telah terlibat dengan banyak RX-7 serupa yang telah dibaiki selepas kemalangan atau pernah mengubah odometer.
Lebih memburukkan keadaan, RX-7 yang diiklankan dikatakan hanya dimiliki oleh individu. Tetapi penjual nampaknya telah menjual banyak Spirit R, bermakna kereta itu sebenarnya dimiliki oleh syarikat, dan bukan individu.
Kemudian posting itu juga berkongsi bahawa RX-7 ini asalnya telah dimodifikasi, cuma telah dikembalikan kepada keadaan standard, bukannya standard dari mula seperti yang diiklankan.
Head unit (radio) padanya bukanlah original juga, sebaliknya dipasang dengan model Mazda domestik Australia, mungkin dari Mazda 323.
Seperti yang ramai katakan di Facebook, mereka tidak kisah membeli Mazda RX-7 yang telah dibaiki dengan baik. Masalahnya ialah kereta itu telah dibaik pulih namun diiklankan dengan meragukan.
Mazda RX-7 itu didakwa standard kilang, mempunyai perbatuan rendah, dalam keadaan baik, maka diletakkan harga sebegitu.
Ini salah satu sebab kenapa kita kena sentiasa buat pemeriksaan latar belakang sebelum kita membeli kereta yang mahal begini.
SAINGAN MotoGP musim 2022 yang akan membuka tirainya pada Mac depan bakal menyaksikan kelibat BMW M2 CS Racing sebagai kereta keselamatan terbaharu kejohanan itu.
Ini merupakan satu peristiwa yang bersejarah buat BMW dan MotoGP kerana ini adalah kali pertama kereta lumba sebenar dipilih untuk menggalas tugas itu. Bukan itu sahaja, pemilihan jentera istimewa ini juga bersempena dengan sambutan ulang tahun ke-50 divisyen BMW M.
Oleh kerana ia asalnya memang dibangunkan untuk digunakan di litar lumba, M2 CS Racing hanya memerlukan beberapa modifikasi untuk ditransformasikan menjadi kereta keselamatan MotoGP. Ini termasuk penambahan bar lampu di atas bumbung dan lampu tambahan pada bampar hadapan.
Selain itu, ia juga dipakaikan livery khas yang menampilkan warna tradisi BMW M iaitu biru muda, biru gelap dan merah, serta logo ulang tahun khas divisyen itu pada bahagian bumbung.
Dibangunkan berasaskan M2 CS, versi Racing ini didatangkan standard dengan kelengkapan yang spesifik untuk kegunaan sukan permotoran seperti Limited-Slip Differential (LSD) mekanikal dengan fungsi pre-load dan sistem penyejukan berasingan, aci pacuan (drive shaft) yang dihasilkan khas serta bumbung yang diperbuat dairpada karbon.
Kuasa dibekalkan oleh enjin S55 3.0-liter enam silinder turbo yang turut digunakan oleh M2 Competition dan M2 CS, namun dalam versi ini ia ditala bagi menghasilkan 450hp dan 550Nm. Enjin itu digandingkan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan yang dinaik taraf dengan perisian khas.
Selain M2 CS Racing, barisan jentera BMW M untuk MotoGP tahun ini juga akan disertai oleh M3 Competition, M4 Competition, M5 CS, M8 Competition Gran Coupe, X5 M Competition dan dua buah superbike M 1000 RR.
Sementara itu, i4 M50 pula akan digunakan sebagai kereta keselamatan dalam MotoE World Cup yang merupakan program sokongan MotoGP.
ISU kekurangan ruang parkir sebenarnya bukan satu masalah baharu, malah ia sudah menjadi satu kesulitan sejak awal abad ke-20 apabila kereta baru hendak mula menjadi mod pengangkutan pilihan terutamanya di bandar-bandar besar.
Jadi apakah tindakan yang diambil untuk mengatasi masalah ini? Ya, percaya atau tidak, pihak berkuasa pada zaman itu mengambil keputusan untuk membina garaj parkir bertingkat.
Keputusan ini didorong oleh dua faktor utama iaitu keperluan untuk mempunyai ruang parkir yang mencukupi dan kekurangan kawasan atau tanah yang luas untuk membina ruang parkir.
Pembinaan garaj parkir bertingkat yang pertama dikesan seawal 1905 di bandaraya Paris, Perancis.
Garaj yang dinamakan Rue de Ponthieu itu menampilkan struktur konkrit bertingkat dan lif untuk mengangkut kereta ke tingkat-tingkat atas. Setibanya di atas, kereta akan diparkir oleh atendan yang bertugas.
Sekitar tahun 1920an, sistem parkir menegak yang dikenali sebagai sistem paternoster menjadi popular disebabkan ia mampu memuatkan sehingga lapan buah kereta di dalam ruang yang kebiasaannya digunakan untuk meletak dua buah kereta sahaja.
Bukan itu sahaja, sistem ini juga lebih kompak dan ringkas dari segi mekanikal, sekaligus menjadikan ia lebih mudah untuk dibina di pelbagai jenis lokasi termasuk bahagian dalam bangunan.
Secara ringkasnya, sistem parkir jenis ini beroperasi seperti ‘Ferris wheel’ di mana kereta diletakkan di dalam ‘sangkar’ tergantung yang disambungkan dengan tali sawat. Sangkar-sangkar ini akan berpusing dan pelanggan yang ingin mengambil kereta mereka perlu tunggu sehingga sangkar kereta mereka tiba di tingkat paling bawah.
Dikuasakan oleh motor elektrik atau pam hidraulik, sistem parkir jenis ini dikatakan mempunyai kos operasi yang lebih rendah untuk setiap ruang parkir kerana ia tidak memerlukan tanah yang luas dan struktur yang kompleks.
Di Amerika Syarikat, sistem parkir ini mula muncul di bandar-bandar utama seperti Los Angeles, New York dan Chicago pada zaman 1920an. Dari situ, ia terus berevolusi dan menjadi semakin canggih.
Pada acara Centry of Progress World’s Fair 1933, Nash Motor Company memperlihatkan sistem parkir bertutup yang pertama di dunia. Selain itu, Kent Automatic Garages pernah memperkenalkan sistem parkir automatik yang mempunyai kapasiti mencecah 1,000 buah kereta pada satu-satu masa.
Pada 1951, Washington D.C. menyaksikan pembukaan garaj parkir tanpa pemandu “Park-o-Mat” namun ia ditutup tidak lama kemudian dipercayai akibat masalah mekanikal.
Selepas itu, beberapa sistem parkir yang sama turut dibuka termasuk Bowser, Pigeon Hole dan Roto Park namun kebanyakannya telah berhenti operasi kerana pelanggan perlu menunggu lama untuk mendapatkan kenderaan mereka.
Ini mengakibatkan populariti sistem parkir automatik menjadi semakin pudar. Namun, ada yang masih digunakan di bandar-bandar lain terutamanya di benua Asia sehingga ke hari ini. Masih ingat babak Twinkie mengambil Volkswagen Touran ‘Hulk’ dalam Tokyo Drift?
LITAR Mandalika terus menjadi perbualan hangat dalam kalangan warga maya terutama bagi peminat sukan MotoGP.
Kali ini isunya bukan lagi masalah permukaan litar seperti dirintih majoriti pelumba MotoGP tetapi terarah kepada rungutan penduduk setempat.
Semuanya gara-gara foto dimuatnaik di akaun laman sosial Instagram milik Repsol Honda Team.
Menerusi foto berkenaan, kelihatan tiga individu mengenakan kain sarung sedang mencangkung di luar litar sambil menyaksikan sesi ujian rasmi MotoGP.
Memetik laporan Utusan Malaysia, tiga individu tersebut dikenali sebagai Sibawaeh, 53, Medan, 47 dan Amaq Manim, 57.
Ketiga-tiga individu berkenaan merupakan sebahagian pemilik tanah yang dijadikan litar lumba tersebut.
Apa yang menyedihkan, mereka mendakwa masih belum menerima pembayaran tanah yang sepatutnya dilangsaikan Perbadanan Pembangunan Pelancongan Indonesia (ITDC).
Mengakui sakit hati dengan isu belum selesai itu, mereka juga mendakwa pernah dijanjikan bayaran lumayan oleh ITDC.
“Bunyi deruan motor ini buat hati saya sakit. Sedih mengenangkan nasib kami, tanah tergadai, duit tak dapat.
“Kami tidak sedar gambar kami dirakam ketika menyaksikan sesi ujian itu dan dalam hati kami terdetik bilakah masalah (jual tanah) ini akan selesai,” kata Sibawaeh.
Sebelum ini, Litar Mandalika terletak di Lombok dikritik beberapa pelumba MotoGP yang kecewa dengan tahap keselamatan mereka.
Ini kerana beberapa bahagian litar berkenaan didakwa dilitupi kesan selut sekaligus menyukarkan corak tunggangan pelumba.
Sementara itu, Gabenor Nusa Tenggara Timur dikatakan telah membentuk pasukan tindakan bagi menyelesaikan masalah pembayaran tanah.
Bagaimanapun, masih tiada penyelesaian dibuat setakat ini dan lebih mengejutkan hanya dua daripada 10 pemilik tanah menerima pampasan setakat ini.
SYARIKAT pengeluar kenderaan Audi dan Porsche memanggil semula lebih 32,000 unit kenderaan terdiri daripada segmen sedan, coupe dan utiliti sukan (SUV).
Memetik laporan Autoblog, kesemua unit kenderaan itu adalah kelompok sama berdepan masalah suspensi belakang dalam kempen ‘panggilan semula’ sebelum ini.
Foto ihsan Audi
Setakat ini, tidak dapat dipastikan apakah punca kegagalan Audi dan Porsche memeriksan lebih 32,000 ribu kenderaan terbabit.
Berdasarkan kenyataan Audi, kesemua kenderaan dipanggil semula akan diperiksa secara teliti melibatkan bahagaian suspensi atau gandar belakang kenderaan.
Masalah gandar belakang itu dikhuatiri menyebabkan berlaku kehausan tayar pra-matang tidak sekata yang dibimbangi menyebabkan pengurangan daya cengkaman.
Foto ihsan Audi
Pada masa sama, Audi berjanji menggantikan tayar kenderaan yang terjejas teruk akibat masalah penjajaran gandar belakang itu.
Berikut antara model Audi yang terlibat dalam program pemanggilan semula ini:-
Audi A5 Sportback
RS5 Coupe
RS5 Sportback
S5 Sportback
A4 Allroad
A4 Sedan
A5 Cabriolet
A5 Coupe
A6 Allroad
A6 Sedan
A7
A8
Q5
S4 Sedan
S5 Coupe
S5 Cabriolet
S6 Sedan
S7
S8
SQ5
Q5 Sportback
Q7
Q8
RS6 Avant
RS7
RSQ8
SQ5 Sportback
SQ7
SQ8
Bagaimanapun, Porsche hanya memanggil semula model Cayenne 2020-2021 dalam kempen pemanggilan semula terbaharu ini.
BERPANGKALAN di Kissimmee, Florida, ECD Automotive Design telah menghasilkan restomod Land Rover Defender klasik sejak 2013 lagi, dengan pengeluaran mencecah kira-kira 60 unit setahun.
Untuk projek terbaru syarikat itu, anda tidak akan menemui enjin V8 tersembunyi di sebalik bonetnya. Malah, anda tidak akan menemui sebarang enjin pembakaran dalaman kerana ia dipacu sepenuhnya oleh kuasa elektrik.
Sebenarnya bukan satu tetapi dua buah Defender elektrik telah dibina oleh ECD Automotive Design iaitu Project Britton dan Project Morpheus. Kedua-duanya menampilkan gabungan motor elektrik tunggal dan pek bateri berkapasiti 100kWh yang diperoleh daripada Tesla Model S P100D.
Menurut syarikat itu, motor elektrik tersebut menjana kuasa maksimum sebanyak 450hp yang kemudiannya disalurkan ke keempat-empat roda.
Angka tersebut mungkin tidak setinggi mana namun ia cukup untuk membolehkan jentera moden klasik ini memecut dari 0 hingga 96km/j dalam hanya 5.2saat.
Sementara itu, pek bateri tersebut pula mampu memberikan jarak pemanduan sejauh lebih 350km dengan satu cas penuh, dengan syarat ia dipandu secara cermat.
Project Britton yang ditampilkan ini menampilkan warna Cool Khaki Grey dengan tona sedikit kebiruan, serta set tayar all-terrain BF Goodrich yang dipadankan dengan sistem suspensi udara.
Ruang dalamannya pula diberikan sentuhan mewah menerusi balutan kulit berwarna coklat yang membaluti kerusi depan dan belakang, serta kemasan kayu pada stereng dan papan pemuka.
Apa yang lebih menarik, ruang kargonya menempatkan tempat duduk jenis bangku dan lantai kayu yang membuatkannya kelihatan tidak ubah seperti dek kapal layar.
Gambar-gambar Project Morpheus pula masih belum disiarkan namun difahamkan versi ini mempunyai penampilan yang lebih rugged dengan adanya rak bumbung, pelindung gril dan lampu tambahan.
Bukan itu sahaja, kemampuannya untuk mengharungi permukaan bumi yang mencabar turut dipertingkatkan menerusi penggunaan gandar yang dinaik taraf dan juga Limited-Slip Differential (LSD).
HONDA telah menghentikan operasi di kilang Sayama di Saitama, Jepun bagi memberi memberi tumpuan dalam membangunkan teknologi kenderaan elektrik (EV).
Kilang yang mula beroperasi sejak tahun 1964 itu mempunyai kapasiti 250,000 unit kenderaan setahun dan telah menghasilkan beberapa buah model utama seperti Civic dan Accord.
Penutupan pengeluaran di kilang Sayama ini merupakan sebahagian dari pelan penstrukturan semula Honda dalam memenuhi visinya menghasilkan 100 peratus kenderaan elektrik (EV) menjelang 2040.
Meskipun tiada lagi kenderaan yang dihasilkan di sana, kilang berkenaan akan terus menghasilkan bahagian kenderaan dalam jangka masa dua atau tiga tahun lagi sebelum pemindahan sepenuhnya ke kilang Yorii.
Ini bukanlah kali pertama Honda mengambil langkah sedemikian. Tahun lalu, Honda telah menutup operasi kilangnya di Swindon, UK dan juga di Gebze, Turki.
PASUKAN Proton Motorsport di UK yang dikemudi oleh Mellors Elliot Motorsport (MEM) meraih kemenangan di Riponian Stages Rally 2022.
Proton Iriz R5 yang dipandu oleh Oliver Mellors bersama juruarah Max Freeman memenangi empat Special Stage (SS) dan baki dua lagi SS di tempat kedua.
Saingan sengit turut diberikan oleh Elliot Payne yang memandu Ford Fiesta Rally2 dengan perbezaan masa 31 saat. Sementara itu David Henderson yang memandu Ford Fiesta R5 menyusul di tempat ketiga dengan perbezaan masa 2 minit 02 saat.
MEM pada tahun lalu berjaya menduduki tempat kedua di Hills Ford Three Shires Stages dengan menggunakan kerangka Iriz baharu setelah terlibat dengan kemalangan besar di Nicky Grist Stages pada Julai tahun sama.
FORD kini sedang membangunkan sistem klac elektronik yang akan membolehkan pemandu “menukar gear” tanpa menekan pedal klac.
Idea asasnya ialah sistem untuk penukaran gear tanpa sambungan fizikan antara pedal klac, silinder utama, bearing throw-out, dan pelbagai komponen lain. Segala sambungan ini akan digantikan dengan pengesan atau sensor.
Menurut artikel Muscle Cars & Trucks, transmisi manual ini akan serupa dengan unit pada Ford Mustang dan Bronco dengan hanya dua perbezaan utama.
Pertamanya, walaupun masih mempunyai pedal klac, ia tidak akan bersambung dengan apa-apa melainkan pengesan dan aktuator.
Perbezaan lain adalah tombol gear itu sendiri akan mempunyai pengesan terbina dalam, yang mana apabila digunakan oleh pemandu, akan memutuskan klac bila ia digerakkan. Jadi anda boleh menukar gear tanpa perlu menekan pedal klac dengan kaki kiri.
Walaubagaimanapun, akan terdapat juga cara untuk ‘melawan’ sistem ini. Anda masih boleh gunakan klac untuk mula memecut kenderaan seperti atau untuk pemandu tegar menggunakannya seperti biasa.
Terdapat banyak kenderaan hari ini dengan dilengkapi transmisi manual yang juga didatangkan dengan fungsi anti-stall dan rev-matching.
Menariknya, fungsi-fungsi ini boleh dinyahaktifkan, dan kami yakin transmisi baharu yang dibangunkan Ford ini juga akan mempunyai ciri sama.
Sebuah transmisi manual moden yang mudah digunakan tetapi masih mempunyai ciri old-school.
Berminat cari kereta transmisi manual dengan harga mampu milik? Boleh tengok senarai kami di bawah:
MEMANDANGKAN sudah berada dalam pasaran sejak 2013, boleh dikatakan Grand Theft Auto 5 (GTA V) sudah agak lama. Ia masih antara permainan video automotif paling fleksibel dan akan menerima kemaskini hujung tahun ini.
Tetapi yang paling penting, Rockstar Games telah mengumumkan generasi baharu GTA yang dikatakan kini dalam pembangunan.
Malangnya, belum ada tarikh pelancaran diumumkan dan pembangun itu cuma berkata “kami akan kongsikan maklumat lanjut bila bersedia.”
Walaubagaimanapun, mereka ada berkata, “kami berbesar hati ingin mengesahkan bahawa pembangunan kini sedang giat dijalankan.”
Hingga saat itu, Rockstar Games akan terus mengemaskini GTA V dan Grand Theft Auto Online. Pada 15 Mac nanti, mereka akan melancarkan versi kedua-dua permainan video itu untuk PlayStation 5 dan Xbox Series X|S.
Dalam satu kenyataan rasmi, Rockstar Games menjanjikan mod grafik terbaharu sehingga resolusi 4K, 60 frames per second, naik taraf grafik dan tekstur, serta pilihan-pilihan HDR dan ray-tracing.
Tambahan lagi, pemain-pemain akan dapat menikmati masa menunggu yang lebih singkat, audio 3D lebih baik, maklumbalas haptic lebih baik, dan bermacam lagi. Ini pastinya disebabkan komponen yang jauh lebih berkemampuan pada PS5 dan Xbox terkini.
Paling penting, jika anda bermain GTA V dan GTA Online di PS4 atau Xbox One, anda akan boleh memindahkan karakter dan perkembangan anda ke platform baharu nanti.
Akhir sekali, Grand Theft Auto Online akan mendapat versi baharu untuk PS5 dan Xbox Series X|S. Ia akan boleh didapati untuk tiga bulan pertama selepas pelancarannya di PS5.
Antara ciri baharu adalah penceritaan lebih baik, tutorial online baharu, dan kedai Hao’s Special Works dimana anda boleh memodifikasi sesetengah kenderaan.
KOENIGSEGG sememangnya terkenal dengan pelbagai inovasi mereka sendiri yang canggih dan lain dari yang lain seperti teknologi Freevalve dan transmisi Koenigsegg Direct Drive (KDD).
Kini, pengeluar hypercar dari Sweden itu memperkenalkan satu lagi teknologi penting yang bakal digunakan secara meluas dalam model-model keluarannya. Dikenali sebagai Quark, ia merupakan sebuah motor elektrik ultra-kompak yang mampu menjana kuasa yang tinggi.
Menurut Koenigsegg, Quark dibangunkan khusus untuk dipadankan dengan enjin Tiny Friendly Giant (TFG) yang digunakan oleh Gemera namun ia juga boleh digunakan dalam aplikasi lain seperti trenkuasa elektrik, aeroangkasa, Vertical Take Off and Landing (VTOL), marin dan pelbagai lagi.
Secara asasnya, Quark menggabungkan topologi radial dan axial untuk membentuk apa yang digelar sebagai ‘Raxial Flux’. Gabungan topologi ini didakwa mampu memberikan nisbah tork-kuasa-berat yang terbaik dalam industri.
Dakwaan ini mungkin benar kerana motor elektrik itu hanya seberat 30kg (28.5kg tanpa komponen driveline), manakala saiznya tidak begitu besar dengan tinggi tidak melebihi dua buah tin minuman 330ml.
Namun bak kata pepatah, kecil-kecil cili padi. Satu unit Quark mampu menjana 340PS dan 600Nm secara berterusan selama 20 saat. Selepas itu, kuasanya akan diturunkan kepada 136PS dan 249Nm.
Angka tersebut mungkin tidak begitu mengagumkan pada zaman kini namun harus diingat bahawa Gemera mempunyai tiga unit Quark untuk membantu enjin TFG. Enjin twin-turbo tiga silinder itu juga boleh tahan berbisa dengan output mencecah 600PS dan 600Nm yang dihasilkan dengan sendirinya.
Untuk membuktikan kemampuan ciptaannya, Koenigsegg menggabungkan dua unit Quark dengan inverter enam fasa bernama David dan juga gear bagi menghasilkan sebuah pacuan elektrik yang dikenali sebagai Terrier.
Nama itu dipilih bersempena dengan baka anjing Terrier yang terkenal dengan sifatnya yang kecil tetapi bertenaga dan berani.
Untuk memberikan gambaran yang jelas tentang saiznya, Terrier mempunyai ukuran panjang 425mm, lebar 475mm dan tinggi 340mm, manakala beratnya ialah sekitar 85kg.
Tidaklah besar mana namun kuasanya boleh mencecah 680PS dan 1,100Nm. Apa yang menarik, ia juga mempunyai fungsi pemvektoran tork manakala saiznya yang kompak membolehkan ia dipasang terus pada casis tanpa perlu menggunakan subrangka.
Tidak dapat dipastikan pada model manakah Terrier akan digunakan kerana setakat ini, Koenigsegg masih belum mempunyai EV.
NORWAY telah benar-benar menerima kenderaan elektrik (EV) dengan kadar lebih tinggi dari negara-negara lain. Kini jualan EV di negara itu melebihi kenderaan pembakaran dalaman (ICE).
Dan menariknya, Porsche Taycan sangat laris di sana dengan jualan model itu sahaja melebihi gabungan semua kenderaan ICE. Sebanyak 181 unit Taycan kepada pelanggan sepanjang Januari 2022.
Menurut Norwegian Road Traffic Information Council (OFV), dari 7,957 kenderaan yang dijual di negara itu tahun lepas, hanya 387 sahaja yang menggunakan diesel atau petrol.
Harus diketahui bahawa jualan bulanan kenderaan ICE di sana telah menjadi rendah, dengan penurunan 2,400 unit berbanding Januari 2021.
Hampir 84 peratus kenderaan baharu di Norway bulan lepas (6,659 unit) adalah elektrik sepenuhnya.
Dari 20 kenderaan paling popular, kesemuanya adalah elektrik kecuali Toyota RAV4. Ini bukan sahaja rekod baharu untuk negara itu, malah menunjukkan peningkatan 53 peratus berbanding bulan sama tahun lepas.
Kenderaan paling popular secara keseluruhan bulan lepas adalah Audi Q4 E-Tron dengan 643 unit diserahkan kepada pelanggan. Ini diikuti oleh Hyundai Ioniq 5 (477 unit) dan BMW iX (444 unit).
Menariknya, Volkswagen ID.3 yang lebih murah hanya terjual sebanyak 125 unit, sangat rendah jika dibandingkan dengan ID.4 dan Skoda Enyaq (masing-masing 389 unit terjual).
Peningkatan mendadak jualan EV ini juga mungkin disebabkan pengurangan insentif Norway terhadap kenderana hibrid, yang hanya terdiri dari 19 peratus sahaja pada Januari 2021, kemudian menurun kepada 6.6 peratus tahun ini.
BARU-BARU ini, BMW telah melancarkan model facelift 8-Series yang terdiri daripada varian Coupe, Cabriolet dan Gran Coupe. Kemudian, giliran Alpina pula melancarkan B8 Gran Coupe. Tempahan bakal dibuka pada Julai tahun ini dengan harga bermula €162,100 (RM764,762) tidak termasuk cukai.
Dari segi luaran, tidak banyak perbezaan Alpina B8 berbanding BMW 8-Series Gran Coupe. Namun, versi Alpina ini dilengkapi dengan gril bercahaya baharu serta pilihan warna hijau dan biru untuk badannya. Tidak berkenan? Anda mempunyai pilihan untuk memilih variasi kemasan cat standard dari BMW dan BMW Individual.
Tayar adalah dari Pirelli dengan profil 245/35 ZR21 di depan manakala di belakang berprofil 285/30 ZR21. Alpina juga mengekalkan identiti rim berjejari 20.
Di bahagian dalam kabin pula, tidak banyak perubahan berbanding BMW 8-Series. Cuma sedikit perbezaan dimana B8 Gran Coupe bakal menggunakan paparan Live Cockpit Professional bersaiz 12.3-inci menggantikan unit 10.25-inci.
Butang kawalan iDrive yang diperhalusi dengan kemasan kristal serta kemasan pintu yang menyala dengan logo Alpina memberikan perasaan yang lebih eksklusif buat pemilik kereta ini.
Untuk enjin pula, unit 4.4-liter twin-turbo V8 telah ditala untuk menghamburkan 621hp dan 800Nm tork. Enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik 8-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda.
Ini membolehkan Alpina B8 ini memecut ke 100km/j dalam 3.4 saat sahaja, manakala kelajuan maksima dihadkan secara elektronik pada 324km/j.
Selain dari kombinasi spesifikasi yang ditawarkan, anda juga bebas memilih kemasan dalaman, cat, dan pemilihan bahan mengikut citarasa asalkan sanggup membayarnya.
PERNAH tonton klip video aksi drift dari Ken Block? Hebat bukan? Kini, semua orang boleh menjadi seperti beliau. Bayangkan jika kereta anda boleh membuat aksi drift tanpa sebarang kawalan dari pemandu.
Toyota kini sedang membangunkan teknologi Autonomous Drifting yang mana kereta anda mampu membuat aksi drift secara automatik tanpa sebarang bantuan daripada pemandu.
Jangan salah faham, teknologi ini dibangunkan bukan untuk memberikan anda kebebasan membuat aksi di jalan raya awam.
Sebaliknya menurut Toyota, teknologi yang dibangunkan ini adalah lebih kepada menaiktaraf aspek keselamatan bagi barisan kenderaan Toyota dan Lexus di masa hadapan.
Sebagai contoh, jika anda hilang kawalan ketika melalui jalan licin, komputer akan mengambil alih pemanduan seperti pemandu rali profesional.
Sebuah Toyota Supra telah digunakan bagi tujuan penyelidikan dan kajian teknologi ini. Komputer akan mengawal input pendikit minyak, sistem kawalan stereng, transmisi dan juga kuasa membrek bagi setiap tayar secara berasingan.
Bagi mengekalkan kawalan ketika aksi ‘drift’, sistem yang dipanggil Nonlinear Model Predictive Control (NMPC) akan mengira pergerakan kenderaan bagi setiap 0.05 saat. Ya, 0.05 saat! Lebih pantas dari kelipan mata anda.
“Melalui projek ini, adalah diharapkan agar pemandu mampu memberikan tindak balas yang sama seperti pemandu profesional terutamanya ketika menghadapi saat kecemasan dan memastikan keselamatan para pengguna jalan raya yang lain,” menurut kata Avinash Balachandran, salah seorang Pengurus Human Centric Driving Research di Toyota Research Institute (TRI).
