Kia bakal melancarkan trak pikap global pertamanya, iaitu Kia Tasman pada penghujung tahun ini, di mana ia akan mula dijual secara rasmi pada tahun 2025.
Trak pikap saiz pertengahan itu merupakan jawapan sebenar pengeluar automotif Korea Selatan kepada model trak pikap seperti Ford Ranger, Mitsubishi Triton dan juga Toyota Hilux.
Berikut merupakan beberapa fakta menarik berkenaan Kia Tasman 2026 yang perlu anda tahu:
1. Khusus untuk pasaran tertentu
Walaupun disifatkan sebagai model global, Kia Tasman mungkin sekali tidak akan muncul di pasaran Amerika Syarikat walaupun kelibat model itu ada dikesan diuji di California.
Apa yang pasti, Kia mengesahkan model trak pikap ini akan ditawarkan di pasaran Korea Selatan, Afrika, Timur Tengah dan juga pasaran Australia.
2. Platform ladder-frame
Untuk sebuah model pesaing sebenar kepada Ford Ranger, Kia perlu menggunakan platform yang bersesuaian.
Seperti yang kita semua maklum, trak pikap yang sebenar perlulah menggunakan platform ladder-frame, bukannya binaan unibodi seperti Hyundai Santa Cruz.
Buat masa ini, Kia mempunyai sebuah model SUV yang menggunakan struktur binaan body-on-frame, iaitu Kia Mohave, dan mungkin sekali Kia Tasman berkongsi pelantar binaan yang sama.
3. Enjin 2.2 liter diesel
Kia merancang untuk menawarkan Tasman dengan nadi diesel 2.2 liter turbo, dipadankan dengan konfigurasi pacuan 4×4 dan 4×2.
Terdapat juga ura-ura munculnya versi Tasman GT yang dipadankan dengan nadi bentangan V6, sementara Tasman EV pula dijangka muncul lewat tahun 2026.
4. Ruang kabin berkongsi elemen rekaan dengan Kia EV9
Kia masih lagi merahsiakan rekaan ruang kabin daripada pandangan umum.
Namun berdasarkan satu video TikTok yang tersebar, susun atur ruang kabin Kia Tasman membawakan persamaan dengan model SUV elektrik Kia EV9.
Antara yang boleh dikesan termasuklah tempat duduk dengan fungsi memori, tetapan skrin berkembar, pencahayaan ambien, pad pengecasan peranti tanpa wayar, serta tuil penukaran gear pada kolum stereng.
BYD mengumumkan bahawa trak pikap pertamanya akan dikenali sebagai Shark, sekaligus menjadikannya model terbaru syarikat itu yang menggunakan nama haiwan laut selepas Dolphin, Seal dan Sea Lion.
Bakal membuat kemunculan sulungnya di Beijing Motor Show tidak lama lagi, Shark akan menampilkan trenkuasa hibrid plug-in baharu yang dikenali sebagai DMO (Dual-Mode Off-Road).
Perincian mengenai trenkuasa tersebut masih belum diumumkan namun menurut laporan, ia mungkin menampilkan gabungan enjin turbo petrol 1.5-liter dan dua motor elektrik yang sama seperti yang digunakan oleh Fang Cheng Bao 5.
Untuk Fang Cheng Bao 5, gandingan tersebut menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 680 PS dan 760 Nm. SUV off-road itu juga dikatakan menawarkan jarak pandu elektrik sejauh 125 km atau sehingga 1,200 km dalam mod hibrid.
Selain versi PHEV, terdapat kemungkinan yang Shark juga akan ditawarkan dalam versi elektrik (EV) pada masa akan datang.
Dari segi reka bentuk, gambar-gambar Shark yang tidak memakai sebarang pelekat penyamaran yang tular baru-baru ini menunjukkan yang trak pikap itu mempunyai wajah hadapan seakan Ford Ranger.
Di dalam, terdapat panel instrumen digital, paparan tengah, stereng flatbottom, dan barisan suis yang disusun berdekatan dengan tuil gear di bahagian konsol tengah.
Adakah Shark akan masuk ke pasaran Malaysia? Masih belum ada pengumuman rasmi namun BYD sebelum ini pernah berkata yang trak pikap itu akan dijual di pasaran global.
Jenama smart biasanya dikaitkan dengan barisan model-model urban bersaiz kecil, namun perkara itu mungkin akan berubah dalam masa terdekat.
Ini kerana smart baharu sahaja memperlihatkan sebuah model konsep yang dinamakan sebagai Concept #5 yang akan bertindak sebagai ‘abang besar’ kepada model #1 dan #3.
Model Concept #5 ini dijangka akan muncul pada acara pameran Beijing Auto Show 2024 bulan ini.
1. Crossover premium saiz pertengahan
smart Concept #5 dikategorikan dalam segmen SUV premium saiz pertengahan, namun sayang sekali tiada perincian berhubung ukuran dimensi yang spesifik dinyatakan.
Sebagai perbandingan, model smart #1 diposisikan sebagai model subkompak, manakala smart #3 pula berada dalam kategori segmen C.
2. Rekaan berkotak, inspirasi daripada Mercedes EQB/GLB
Sama seperti model smart #1 dan smart #3, rekaan luaran Concept #5 ini dihasilkan oleh studio rekaan Mercedes.
Daripada sudut luaran, smart Concept #5 tampil dengan rekaan badan berkotak dan sekali imbas, ia mengingatkan kita pada model SUV Mercedes-Benz EQB/GLB-Class.
Adakah model Concept #5 ini bakal menyamai saiz SUV berpetak Mercedes-Benz GLB-Class?
3. Jarak gerak 549 km
smart mengesahkan model #5 bakal menawarkan jarak gerak sejauh 549 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), terima kasih kepada pek bateri berkapasiti melebihi 100 kWh.
Selain itu, ia juga berkemungkinan besar dibina menggunakan platform SEA Geely, dengan motor elektrik berkembar, sistem pacuan semua roda (AWD) dan lima mod pemanduan bagi membolehkan SUV ini menawan laluan urban dan off-road dengan mudah.
Senibina elektrik 800-voltan (berbanding 400-voltan pada smart #1 & #3) membolehkan bateri dicas dalam masa 15 minit dari 10-80 peratus SoC.
4. Crossover elektrik dengan elemen off-road
Selain daripada elemen rekaan EQB/GLB-Class, smart Concept #5 turut mempunyai jarak kelegaan tanah yang tinggi, terima kasih kepada suspensi yang dinaiktaraf, tayar all-terrain, skid plate, serta kabel keluli yang biasanya wujud pada model off-road seperti Jeep Wrangler dan Ford Bronco.
Terdapat juga pemasangan plastik pelindung pada gerbang roda, rak bumbung, bar lampu LED, serta lampu LED tambahan pada bahagian jeriji hadapan.
5. Susun atur papan pemuka moden
Jika Mercedes-Benz GLB membawakan panel tunggal yang menggandingkan skrin kluster digital dan skrin infohibur, smart Concept #5 pula menggunakan pendekatan yang sama, namun dua skrin dalam panel tunggal tersebut dikhususkan untuk sistem infohibur.
Usah risau kerana masih wujud skrin kluster digital yang berasingan untuk kegunaan pemandu.
Tipikal kereta moden, hampir kesemua fungsi penting kenderaan diintegrasikan ke dalam skrin tersebut, selain menyokong ciri bantuan berasaskan kepintaran buatan (AI).
Ciri lain yang wujud termasuklah sistem pencahayaan ambien pada pintu seakan cahaya bintang, pembesar suara mudah alih, konsol tengah yang tinggi, tetapan empat tempat duduk dan bumbung kaca panorama.
6. Model pesaing?
smart Concept #5 versi produksi dijangka akan muncul selepas separuh kedua 2024, diikuti pelancaran rasmi menjelang akhir tahun ini.
Ia kelak bakal menjadi pesaing kepada model-model crossover elektrik seperti MINI Countryman EV, BMW iX1, Audi Q4 e-tron serta Volvo EX40/EC40.
Walaupun Arc Motorcycle berjaya menjadi topik perbualan ramai dalam tempoh dua tahun ini terutamanya menerusi motosikal elektrik Vector namun senario itu tak cukup untuk menyelamatkan jenama tersebut dari kecundang.
Terbaru, Arc Motorcycles telah pun memfailkan muflis setelah gagal menyelesaikan masalah pengedaran di Amerika Syarikat sekaligus memberi impak pada aliran pendapatan.
Arc Motorcycle menerusi pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO), Mark Truman kemudian terpaksa mencari pelaburan baharu untuk terus beroperasi namun gagal.
“Pada awalnya segala berjalan dengan baik namun isu pengedaran di AS benar-benar memberi kesan dan memaksa kami mencari pelaburan baharu.
“Kami telah lakukan segala yang termampu termasuk melaburkan duit saya dan isteri untuk menghalang perkara ini dari berlaku,” jelasnya.
Pada masa sama, penjualan motosikal juga tidak membantu apatah lagi model utama sepert Arc Vector dijual pada harga USD120,000 (RM576k). Harga tersebut meletakkan Arc Vector sebagai motosikal elektrik yang ditujukan khas untuk golongan mewah sahaja.
Untuk rekod, Arc Motorcycles berjaya jual 11 unit Arc Vector dengan kesemuanya dibeli pelanggan berprofil tinggi (salah satunya bintang Deadpool, Ryan Reynolds).
Tanpa kehadiran model SUV Cayenne, Porsche mungkin sukar untuk bernafas dengan hanya bergantung kepada model-model sports seperti 718 Cayman dan 911.
Siapa sangka, Cayenne sudah pun berusia lebih 20 tahun sejak generasi pertama dilancarkan pada tahun 2002.
Generasi ketiga pula diperkenalkan pada tahun 2017, dibina berdasarkan platform VW Group MLB dan berkongsi dengan model-model seperti VW Touareg, Audi Q7, Bentley Bentayga dan Lamborghini Urus.
Untuk memenuhi keperluan yang pelbagai, Porsche sendiri menawarkan beberapa varian khusus untuk model Cayenne, termasuklah varian pantas Turbo S E-Hybrid, Turbo GT dan GTS (Gran Turismo Sport).
Versi yang baru dilancarkan oleh Porsche ini merupakan Cayenne GTS, membawakan nadi kuasa yang lebih bertenaga, konfigurasi suspensi yang lebih responsif, dan tidak ketinggalan elemen penampilan yang sporti.
1. Nadi V8 lebih berkuasa
Porsche Cayenne GTS membawakan nadi bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar yang kini menghasilkan kuasa setinggi 493 hp dan 660 Nm, peningkatan kuasa sebanyak 40 hp dan 40 Nm berbanding Cayenne GTS terdahulu.
Nadi tersebut dipadankan dengan kotak gear automatik Tiptronic S lapan nisbah kelajuan, dan menyalurkan kuasa yang terhasil kepada sistem pacuan semua roda menerusi sistem Porsche Traction Management (PTM).
2. Pecutan lebih pantas
Dengan peningkatan kuasa yang signifikan, pecutan 0-96 km/j kini sepantas 4.2 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 275 km/j.
3. Sistem suspensi ditambah baik
Secara standard, Cayenne GTS membawakan sistem suspensi udara two-chamber dengan tetapan spesifik untuk model GTS, di mana ia lebih rendah 10 mm berbanding tetapan biasa.
Selain itu, Porsche turut menggunakan komponen galas pivot daripada model Turbo GT untuk menambah baik aspek pengendalian.
Menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik ialah sistem Porsche Torque Vectoring Plus, dan sistem penstabilan olengan aktif Porsche Dynamic Chassis Control yang ditawarkan secara pilihan.
4. Penampilan agresif
Porsche Cayenne GTS 2025 membawakan beberapa perubahan, seperti rekaan bampar spesifik, unit lampu LED matriks tinta gelap, kemasan emblem GTS pada pintu penumpang dan pintu belakang, serta tip ekzos warna gangsa gelap.
Penampilan sporti pula disumbangkan oleh kit Sport Design Package berwarna hitam berkilat, set rim RS Spyder Design bersaiz 21 inci, angkup brek berwarna merah, dan tidak ketinggalan penambahan ciri spoiler belakang adaptif untuk model Coupe.
5. Kemasan kabin minimalis
Susun atur papan pemuka Cayenne GTS tidak banyak membawakan perubahan, melainkan skrin kluster digital yang telah dikemas kini, diikuti skrin infohibur dan tambahan skrin untuk penumpang hadapan.
Upholsteri Cayenne GTS pula banyak bergantung kepada bahan Race Tex yang digandingkan dengan balutan kulit serta kemasan jahitan merah.
Tempat duduk hadapan pula kini menampilkan bolster yang lebih tebal untuk sokongan yang lebih baik semasa melayan selekoh.
Akhir sekali, terdapat sistem pencahayaan ambien serta sistem bunyi keliling Bose.
MAN kini menjadi pengeluar kenderaan komersial pertama yang menghantar trak autonomi ke lebuh raya Jerman. Trak yang dipandu sejauh kira-kira 10 km di A9 antara persimpangan Allershausen dan Fürholzen itu dinaiki oleh Menteri Pengangkutan Persekutuan Dr Volker Wissing dan Ketua Pegawai Eksekutif MAN Alexander Vlaskamp.
Menurut MAN, mereka menjadi pengeluar kenderaan komersial pertama yang menerima permit ujian Tahap 4 berdasarkan undang-undang autonomi memandu di lebuh raya Jerman.
MAN telah secara intensif memacu pembangunan trak autonomi untuk digunakan dalam hab logistik dan untuk trafik hab-ke-hab di lebuh raya.
Jumlah kargo dan, khususnya, pengangkutan antara hab logistik seperti gudang gedung serbaneka dalam talian yang besar sedang berkembang dengan pesat. Penggunaan trak autonomi dalam apa yang dipanggil pengangkutan hab-ke-hab amat sesuai untuk tujuan ini.
Trak sentiasa berada di jalan raya, sangat cekap dari segi penggunaan dan selamat untuk dipandu. Tiada rehat dalam masa memandu, jadi kenderaan boleh disepadukan dengan sempurna ke dalam proses logistik yang disegerakkan dengan ketat.
Dalam jangka panjang, penggunaan trak autonomi yang cekap boleh mengurangkan kos operasi keseluruhan sebanyak 10 hingga 15%. Teknologi baharu itu juga boleh mengurangkan masalah kekurangan pemandu. Di Jerman sahaja, sudah terdapat kekurangan sehingga 100,000 pemandu trak.
Alexander Vlaskamp berkata, projek hab-ke-hab selanjutnya akan menyusul mulai tahun 2025, dan kemudiannya dalam aplikasi pelanggan biasa.
“Oleh itu, kami mengambil langkah seterusnya ke arah pengeluaran siri trak autonomi menjelang akhir dekad ini. Undang-undang mengenai pemanduan autonomi memberikan industri kami keselamatan perancangan yang diperlukan,” kata Vlaskamp sambil menambah bahawa pihaknya perlu bekerjsama secara rapat dengan pengendali infrastruktur seperti Autobahn GmbH untuk merealisasikan pemanduan autonomi.
Sementara itu, Dirk Brandenburger, Pengarah Urusan Teknikal Autobahn GmbH des Bundes menjelaskan bahawa pihaknya memainkan peranan penting dalam pemanduan autonomi di lebuh raya Jerman.
“Kami bukan sahaja meluluskan pemanduan autonomi di bahagian lebuh raya tertentu, tetapi juga secara aktif mempromosikan rangkaian dan komunikasi antara infrastruktur lebuh raya dan kenderaan dengan apa yang dipanggil sistem pengangkutan pintar koperatif. Ini amat penting untuk pengizinan dan seterusnya keselamatan kenderaan autonomi di jalan raya,” katanya.
Untuk pandu uji trak autonomi pertama, Autobahn GmbH meneliti konsep MAN sebagai sebahagian daripada permohonan untuk mendapatkan lesen ujian sebelum Pihak Berkuasa Pengangkutan Motor Persekutuan secara rasmi memberikan kelulusan MAN pada awal bulan April.
Pada masa hadapan, Autobahn GmbH juga akan bertanggungjawab untuk meluluskan kawasan operasi di lebuh raya untuk kelulusan siri kenderaan autonomi. Pengendali kenderaan menentukan laluan untuk memandu kenderaannya dengan fungsi pemanduan autonomi, dan Autobahn GmbH kemudian menyemak sama ada laluan ini sesuai untuk pengendalian kenderaan ini dengan fungsi pemanduan autonomi.
Jenama motosikal China, Zonsen, muncul antara pengeluar yang sibuk tahun 2024.
Ketika Zonsen Motorcycle Global Dealers Conference 2024 yang berlangsung hujung minggu lalu, Zonsen telah mendedahkan beberapa model baharu yang akan diperkenalkan di pasaran global.
Antara model yang mencuri tumpuan adalah Zonsen ZS150 dan ZS150 B yang merupakan motosikal berkonsepkan ‘minimoto’ yang akan bersaing dengan Honda Monkey 125 dan CFMOTO Papio 150.
Kedua-dua model berkenaan menampilkan enjin satu silinder 150cc yang berupaya menjana 10.5hp dan rim 12-inci yang dipadankan bersama tayar 120/70 depan dan 130/70 belakang.
Kelengkapan lain ditawarkan termasuk fork depan jenis USD (upside/down), penyerap hentak tunggal belakang dan cakera brek depan dan belakang yang dipadankan bersama ABS.
Perbezaan utama antara ZS150 dan ZS150 B adalah reka bentuk dengan ZS150 B menampilkan gaya retro klasik dengan penggunaan panel badan yang lebih menonjol sementara ZS150 pula lebih terdedah dan mirip pengayaan Honda Monkey 125.
Selain itu, ZS150 B dilengkapi tempat duduk tunggal sementara ZS150 boleh menempatkan pembonceng.
Bagi pasaran Malaysia, Zonsen dipasarkan menerusi MForce Bike Holdings namun buat masa ini belum ada berita sama ada kedua-dua model ini akan turut dipasarkan disini.
Pesaing kepada SUV mewah Bentley Bentayga dan Mercedes-Benz G-Class, Aston Martin DBX telah dikemaskini untuk penawaran model tahun 2025.
Apa yang menariknya, Aston Martin DBX707 kini menjadi satu-satunya varian yang ditawarkan oleh pengeluar automotif mewah Britain tersebut, disebabkan populariti yang tinggi di kalangan peminatnya.
Ada beberapa perubahan yang dibawakan pada model DBX707 tahun 2025 ini, antaranya:
1. Lima warna baharu, rim 23 inci
Aston Martin menawarkan sehingga lima warna baharu, iaitu Epsilon Black, Helios Yellow, Sprint Green, Malachite Green dan Aura Green sebagai tambahan kepada warna eksklusif Podium Green untuk model AMR23 Edition.
Secara standard, DBX707 dibekalkan dengan rim bersaiz 22 inci, sementara opsyen rim 23 inci pula didatangkan dengan dua kemasan baharu iaitu Satin Black (rekaan Fortis) dan Copper Bronze (rekaan Forged).
Tidak banyak perubahan dibawakan pada bahagian luar, melainkan rekaan pemegang pintu tertanam yang boleh timbul saat kereta dinyahkunci, serta rekaan cermin sisi baharu yang mengintegrasikan kamera untuk fungsi parkir 3D.
2. Ruang kabin yang lebih praktikal
Diinspirasikan daripada DB12 dan Vantage, ruang kabin DBX707 membawakan perubahan besar di mana ia kini menampilkan skrin kluster digital 12.3 inci yang lebih besar, serta sistem infohibur generasi baharu bersaiz 10.25 inci di bahagian tengah.
Ia bukan sahaja menyokong sambungan Apple CarPlay dan Android Auto secara nirwayar, akan tetapi ia juga turut memasukkan sekali fungsi kawalan iklim.
Untuk memudahkan urusan pemandu, Aston Martin DBX707 masih lagi mengekalkan butang fungsi mekanikal fizikal yang penting seperti penukaran gear, mod pemanduan, fungsi pemanasan dan aliran udara, diikuti butang kawalan untuk tetapan kenderaan seperti suspensi, ekzos, ESP, bantuan kekal lorong dan kawalan jarak parkir.
3. Tiga pilihan trim
DBX707 turut membawakan rekaan roda stereng baharu, serta panel venir pintu depan yang lebih besar dan boleh dipadankan dengan pelbagai pilihan bahan termasuklah kayu oak dan jaring titanium berkilat, serta kemasan venir kayu ziricote, hitam piano atau gentian karbon.
Bukan itu sahaja, terdapat tiga pilihan trim yang tersedia, iaitu Inspire Comfort (kemasan fabrik berlapis dan sulaman matriks), Inspire Sport (sulaman vektor dan Alcantara), serta Q by Aston Martin yang memberikan lebih kebebasan kepada pemilik untuk menentukan bahan yang terbaik untuk bahagian tersebut.
4. Sistem audio untuk golongan audiophiles
Secara standard, Aston Martin DBX707 datang dengan sistem audio Aston Martin Premium 800W dengan 14 pembesar suara dan pemprosesan bunyi keliling QuantumLogic® untuk pengalaman bunyi yang lebih mendalam.
Namun untuk golongan audiophiles, terdapat opsyen untuk memadankan sistem bunyi daripada Bowers & Wilkins 1,600W dengan tetapan 23 pembesar suara, subwoofer, bass, tweeter Aluminium Double Dome dan pembesar suara midrange Continuum®.
5. Kuasa 707 PS, 900 Nm
Unit rangkaian kuasa yang asal masih lagi dikekalkan di mana nadi bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar itu mampu menjana kuasa setinggi 707 PS dan 900 Nm, dipadankan dengan kotak gear automatik klac basah sembilan nisbah kelajuan.
Dengan bantuan sistem pacuan semua roda, DBX707 mampu memecut sepantas 3.1 saat dari 0-96 km/j sebelum mencapai kelajuan tertinggi 311 km/j.
Memastikan SUV pantas ini berhenti dengan berkesan ialah penggunaan sistem brek seramik karbon yang terdiri daripada rotor bersaiz 420 mm depan dan 390 mm di bahagian belakang.
WALAUPUN Mercedes-AMG GT63 S E Performance ini sebuah kereta sports hibrid, ianya merupakan model terpantas pernah dikeluarkan.
Perkenalkan coupe dua-pintu prestasi terbaharu dari Mercedes-Benz, dan ia membuatkan hibrid tidak menjadi suatu yang membosankan. Sebaliknya, hibrid menjadi penyumbang kepada prestasi kereta ini.
Klu hibrid dapat dilihat pada perkataan E Performance pada nama kereta ini. Nadi kepada Mercedes-AMG GT63 S adalah unit 4.0-liter V8 twin-turbo, digandingkan dengan motor elektrik.
Enjin V8 itu sahaja sudah menjana 603hp, tetapi kombinasinya dengan motor elektrik memberikan output keseluruhan 805hp. Lebih menarik lagi ialah tork gabungan iaitu 1,420Nm!
Ini dengan mudah memberikan prestasi pecutan 0-100km/j dalam hanya 2.7 saat, menjadikannya model AMG paling pantas pernah dihasilkan.
Sistem elektrik pada GT63 S E Performance ini mempunyai kapasiti 6.1kWh, dan boleh dicas dengan cara PHEV (plug-in hybrid). GT63S ini boleh dipandu dalam mod EV untuk jarak terhad, tetapi sistem elektrik padanya tetap memfokus kepada prestasi.
Kotak gear adalah dwi-klac 9-kelajuan, menyalurkan kuasa ke semua roda melalui sistem 4Matic+. Dalam pemanduan biasa, motor elektrik hanya menghantar kuasa ke roda belakang, tetapi bila terdapat gelinciran, ia boleh dipindahkan ke depan.
Mercedes-AMG GT63 S E Performance turut dilengkapi dengan sistem stereng roda-belakang, suspensi AMG Active Ride Control, brek karbon seramik dengan angkup 6-piston, dan rim 20-inci sebagai standard. Anda juga boleh pilih rim bersaiz 21-inci.
Dari segi rupa, sukar untuk membezakan versi E Performance dari AMG GT63 biasa. Terdapat lencana khas di belakang, serta penutup tempat pengecasan.
Selain itu, pakej aerodinamik juga diperbaharui, khas untuk sistem janaan kuasa hibrid. Kokpit dan kabin pula mendapat kemasan Mercedes-AMG standard.
Harga belum diumumkan, dan Mercedes-AMG terpantas ini bakal mula dijual hujung tahun 2024.
Supercar dengan elemen off-road bukanlah satu perkara aneh, memandangkan dalam dunia ini terdapat beberapa model yang membawakan tema yang sama, seperti contoh Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracan Sterrato.
Jenama lembu Itali baru-baru ini melancarkan siri produksi terhad Sterrato yang dinamakan sebagai siri All-Terrain.
Dihasilkan menerusi program pemperibadian Ad Personam, Lamborghini Huracan Sterrato All-Terrain ini membawakan empat tema dan warna khusus, iaitu NEVE (salji), SABBIA (padang pasir), BOSCO (hutan hijau) dan TERRA (kerikil).
NEVE menampilkan kemasan warna samaran kusam, sementara SABBIA pula mempunyai tona asli yang muncul daripada padang pasir yang panas.
Tema BOSCO pula lebih ke arah warna hijau pokok dan hutan, manakala TERRA pula membawakan warna yang hangat daripada landskap yang kering dan gersang.
Kesemua tema yang disebutkan itu tadi mempunyai persamaan yang ketara – elemen hitam kusam pada bumbung dan seksyen bawah badan, rel bumbung, cross bar dan rim tempa bersaiz 19 inci.
Selain itu, setiap satu unit All-Terrain ini menampilkan angkup brek berwarna cerah, diikuti dengan kemasan krom gelap, karbon dan Alcantara pada ruang dalaman.
Huracan Sterrato All-Terrain dikuasakan oleh nadi bentangan V10 5.2 liter berkuasa 601 hp dan 560 Nm, dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh nisbah kelajuan dan sistem pacuan semua roda.
Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.4 saat sementara kelajuan tertinggi adalah sekitar 260 km/j.
Hanya 12 unit sahaja Huracan Sterrato All-Terrain yang akan diproduksikan, di mana kesemua unit telah pun habis dijual kepada pelanggan terpilih daripada tiga pasaran utama, iaitu US & Amerika Latin (ALA), Eropah, Timur Tengah & Afrika (EMEA) dan Asia Pasific & Australia (APAC).
Jenama EV di bawah naungan Geely, Zeekr baru sahaja melancarkan model minivan ultra-mewah 009 Grand, di mana model tersebut cuba untuk menandingi apa yang ditawarkan oleh Lexus LM.
Tidak seperti minivan 009 standard yang sudah pun wujud di pasaran, Zeekr 009 Grand membawakan spesifikasi yang jauh lebih premium dan mampu memuatkan empat orang sahaja pada satu-satu masa.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas berkenaan minivan Zeekr 009 Grand:
1. Pecutan 0-100 km/j dalam 3.9 saat
Secara standard, Zeekr 009 Grand dibekalkan dengan dua motor elektrik dan sistem pacuan semua roda yang disokong oleh senibina elektrik 800 voltan.
Dengan kuasa sekitar 778 hp, Zeekr 009 Grand mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa 3.9 saat sahaja.
2. Jarak gerak elektrik sejauh 702 km
Dengan pek bateri 108 kWh Qilin buatan CATL, 009 Grand mampu bergerak sejauh 702 km untuk sekali cas penuh.
Pengecasan (pantas) selama 12 minit pula membolehkan pemilik menambah jarak gerak sejauh 500 km, nak balik kampung memang tidak menjadi satu masalah besar.
3. Rim 20 inci dengan kemasan ukiran laser
Daripada sudut luar, 009 Grand membawakan kemasan unik.
Seperti contoh, jeriji hadapan keluli tahan karat buatan tangan yang mengambil masa 30 jam untuk digilap.
Set rim tempa bersaiz 20 inci rekaan cakera ala Rolls-Royce itu turut proses gilapan sebanyak 10 tahap yang mengambil masa 20 jam, sebelum permukaan tersebut dihiasi dengan 240 ukiran laser bagi memastikan kesan pantulan cahaya yang baik ketika bergerak atau sedang dalam keadaan pegun.
4. Kemasan marmar Himalaya dalam ruang kabin
Menjadikan penawaran 009 Grand ini lebih gah ialah kemasan super mewah yang biasanya wujud pada model-model yang lebih mahal, seperti Rolls-Royce dan Bentley.
Pada bahagian kabin belakang, Geely telah menggandingkan penggunaan marmar asli daripada pergunungan Himalaya yang turut digilap menggunakan tenaga manusia.
Terdapat dua tempat duduk yang sangat selesa dimuatkan pada ruang tersebut, dengan sokongan sehingga 12 zon dan larasan sehingga 24 tahap.
5. TV pintar dengan sistem audio Yamaha!
Melengkapi pengalaman mewah di bahagian belakang ialah peti sejuk 18 liter dengan fungsi pensterilan ultraungu, kehadiran skrin paparan 4K bersaiz 43 inci dan sistem audio Yamaha Surround Sound, di mana sehingga 31 pembesar suara dimuatkan untuk pengalaman tontonan seakan di panggung wayang.
Sistem infohibur minivan mewah ini dikuasakan oleh dua cip pemprosesan Qualcomm 8295, masing-masing untuk kabin depan dan belakang yang mampu menawarkan pengalaman interaktif unik, selain menyokong fungsi kepintaran buatan (AI), interaksi suara dan kawalan penjejakan mata.
6. Kaca privasi canggih yang pertama di dunia
Untuk memastikan tahap privasi penumpang terjaga dengan baik, Zeekr 009 Grand mempunyai satu lagi ciri canggih – kaca privasi dengan fungsi tirai cahaya (LC).
Ia menawarkan tetapan sehingga 10 tahap kecerahan/kegelapan yang boleh dilaraskan, dengan tahap respons sepantas 1.5 saat sahaja.
Dalam keadaan gelap, cermin tersebut akan berubah menjadi hitam sepenuhnya dengan tahap penembusan cahaya sekitar 0.5 peratus sahaja.
7. Ciri keselamatan ADAS termaju
Zeekr 009 Grand mempunyai fungsi bantuan pemanduan pintar termaju, terima kasih kepada kehadiran kelengkapan seperti LIDAR, sistem kamera definisi tinggi dan radar gelombang milimeter.
Ini bermakna, Zeekr 009 Grand turut menyokong sistem pemanduan semi-autonomi untuk kegunaan di atas lebuh raya.
8. Harga
Di pasaran China, Zeekr 009 Grand dijual pada harga bermula dari RMB 789,000 (RM521,397).
SHELBY American, nama yang cukup sinonim dengan Ford Mustang, telah memperkenalkan rekaan pertama mereka yang berasaskan model generasi S650 iaitu Shelby Super Snake.
Jentera ini didatangkan dengan enjin 5.0-liter V8 Coyote yang diambil daripada Mustang, dengan dua versi untuk dipilih iaitu naturally aspirated atau supercharged.
Dalam versi NA, enjin tersebut menghasilkan kuasa yang sama seperti Mustang GT iaitu 480 hp. Versi yang satu lagi dilengkapi dengan supercharger Whipple berkapasiti 3.0-liter bagi mendapatkan 830 hp.
Jumlah tork tidak dinyatakan namun kedua-dua enjin boleh didapati dengan transmisi automatik atau manual enam kelajuan. Pelanggan yang memilih tiga pedal juga mendapat tuil short shifte dan aci pemacu one-piece.
Apa yang menarik, sama ada anda pilih versi NA atau supercharged, Super Snake mempunyai sistem suspensi baharu untuk belokan lebih tajam, sistem ekzos Borla yang lebih lawas, brek yang lebih besar serta sistem penyejukan yang dinaik taraf.
Dari segi penampilan, Super Snake boleh dibezakan menerusi rim magnesium berukuran 20 inci yang dikatakan 4 kg lebih ringan, serta komponen-komponen seperti bonet aluminium, fender gentian karbon, diffuser, dan spoiler gentian karbon untuk badan fastback.
Di dalam, anda akan menemui beberapa sentuhan eksklusif Shelby termasuk sulaman pada kerusi dan karpet, lampu lopak bertemakan Cobra, plak nombor siri dan tombol gear bola untuk versi manual.
Harga tidak didedahkan namun menurut Shelby American, produksi Super Snake akan bermula pada musim panas tahun ini dengan hanya 250 unit diperuntukkan bagi model tahun 2024.
TESLA sedang menjalankan recall (panggilan semula) untuk trak pikap elektrik (EV) Cybertruck mereka. Ini kerana pad plastik di atas pedal minyaknya boleh tertanggal dan tersangkut pada trim semasa pedal ditekan, memberikan risiko perlanggaran.
Recall itu dibuat oleh NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) hari ini selepas laporan-laporan media sosial menunjukkan pad pada pedal trak pikap EV itu longgar.
Tetapi pemilik-pemilik Cybertruck mendakwa menekan brek semasa pedal minyak itu ditekan akan mematikan input pedal minyak.
Pegawai NHTSA berkata dalam satu laporan bahawa “menekan pedal brek akan mematikan tork pacuan, termasuk jika menekan kedua-dua pedal, dan jika pedal brek terus ditekan ia akan menghentikan kenderaan sama cepat seperti pedal minyak tidak ditekan.”
Keseluruhan unit Cybertruck terlibat dalam recall ini, iaitu 3,878 unit yang dikeluarkan dari 13 november hingga 4 April. Selepas laporan media sosial itu tular, Tesla dikatakan telah menghentikan pengeluaran Cybertruck.
Punca kepada masalah ini ialah sabun. Ya, sabun!
Ia digunakan untuk memudahkan pad itu melekat pada pedal minyak semasa proses pemasangan. Dan ini didapati sebagai “perubahan tidak diluluskan” dalam proses pemasangan itu.
Disebabkan sabun ini, pad itu tidak melekat dengan begitu baik pada pedal, menyebabkannya mudah tertanggal.
Untuk menyelesaikan isu ini, Tesla akan menggantikan atau membaiki pedal minyak itu tanpa sebarang kos.
Trak yang dikeluarkan selepas 17 April telah diberikan komponen baharu dengan nombor siri baharu. Cybertruck yang belum diserahkan kepada pelanggan akan dibaiki dulu pedalnya ini terlebih dahulu.
Laman web Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China baru-baru ini mendedahkan info tentang kewujudan sebuah model sedan mewah yang dijangka akan muncul dalam masa terdekat.
Hongqi L1 secara asasnya merupakan versi produksi kepada model Hongqi L-Concept yang muncul pada Auto Shanghai 2021.
Dari sudut luaran, Hongqi L1 ibarat seperti sebuah model lahir daripada keluarga campuran Rolls-Royce, Ford dan Cadillac.
Bahagian depan menampilkan struktur jeriji gergasi yang diapit dengan dua unit lampu utama – mengingatkan kita pada model sedan Ford Scorpio yang pelik itu.
Profil sisi pula dilihat menyamai model sedan Rolls-Royce, sementara unit lampu belakang pula dikatakan mengambil inspirasi daripada model sedan Cadillac.
Dimensi Hongqi L1 sememangnya cukup panjang, berukuran 5,353 mm dengan lebar 1,998 mm, tinggi 1,511 mm dan jarak antara roda sepanjang 3,260 mm.
Jika dibandingkan dengan Rolls-Royce Ghost (5,545 x 1,979 x 1,550 mm), Hongqi L1 mempunyai dimensi yang lebih pendek, namun dengan badan yang lebih lebar dan lebih rendah.
Difahamkan, Hongqi L1 akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin hibrid, di mana versi asas dikuasakan oleh nadi V6 3.0 liter berkuasa 389 hp, sementara versi paling berkuasa menggunakan enjin V8 4.0 liter (483 hp).
Kedua-dua enjin tersebut dipadankan dengan kotak gear automatik, sayang sekali tiada perincian berhubung sistem hibrid yang digunakan pada kedua-dua versi enjin tersebut.
Selain daripada itu, tarikh pelancaran rasmi juga belum diumumkan, namun terdapat kemungkinan besar ia bakal muncul di Beijing Auto Show pada penghujung bulan ini.
Toyota Jepun melengkapkan lagi penawaran SUV off-road di sana dengan melancarkan model terbaharu Land Cruiser 250 Series.
Ia diposisikan di tengah-tengah antara model Land Cruiser 70 Series yang sangat terkenal dengan kelasakan serta Land Cruiser 300 Series dengan spesifikasi yang lebih premium dan mewah.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas berkenaan Land Cruiser 250 Series:
1. Platform TNGA-F
Sama seperti Land Cruiser 300 Series, siri 250 ini berkongsi platform ladder-frame TNGA-F, dengan tetapan sistem suspensi double-wishbone di depan dan trailing link axle di belakang.
Berbanding model Prado yang terdahulu, LC 250 ini menawarkan peningkatan 50 peratus dari segi ketegaran rangka, dan peningkatan 30 peratus untuk tahap ketegaran secara keseluruhan.
2. Prestasi off-road dipertingkatkan
Secara standard, LC 250 Series ini membawakan ciri berikut:
Sistem pacuan empat roda sepenuh masa
-sistem pacuan 4WD ini digandingkan dengan pembeza gelincir terhad (LSD) Torsen di bahagian tengah untuk memastikan pengagihan daya kilas ke gandar depan dan belakang yang lebih optimum
Stereng kuasa elektrik (EPS)
-mengurangkan kesan kehilangan kuasa kawalan pengendalian
-respons stereng yang lebih cekap dan tajam
-tahap pengendalian yang lebih baik pada kelajuan rendah
Penstabil dengan mekanisme pemutusan sambungan (SDM)
-fungsi ini menawarkan prestasi dan keselesaan semasa pemanduan off-road, dan kestabilan semasa di atas jalan raya sebenar
Multi-Terrain Select
-enam mod pemanduan yang boleh dipilih bergantung kepada keadaan jalan
Multi-Terrain Monitor
-empat kamera digunakan untuk memantau keadaan sekeliling, termasuklah paparan di bawah kenderaan
3. Dua pilihan enjin
Land Cruiser 250 Series boleh didapati dalam versi petrol atau enjin.
Versi petrol menampilkan nadi 2TR-FE 2.7 liter aspirasi semula jadi berkuasa 163 PS dan 246 Nm, dipadankan dengan transmisi Super ECT enam nisbah kelajuan.
Versi diesel pula menggandingkan enjin 1GD-FTV 2.8 liter turbo menghasilkan kuasa setinggi 204 PS dan 500 Nm serta kotak gear Direct Shift automatik lapan nisbah kelajuan.
4. Dimensi
Land Cruiser 250 Series berukuran 4,925 mm panjang, lebar 1,980 mm, tinggi 1,870 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,850 mm.
Untuk memudahkan pemanduan off-road, Land Cruiser menawarkan jarak lega bumi 220 mm, diikuti sudut pendekatan 31 darjah, sudut pelepasan 22 darjah dan sudut breakover 25 darjah.
5. Pilihan lima atau tujuh tempat duduk
Berantung kepada spesifikasi, pembeli Land Cruiser 250 Series boleh mendapatkan versi dua baris tempat duduk yang mampu memuatkan lima orang penumpang, atau sehingga tujuh orang dengan konfigurasi tiga baris tempat duduk.
Di bahagian belakang, terdapat ruang kargo sebesar 408 liter, di mana pemilik boleh memuatkan barangan peribadi menerusi tingkap kaca yang boleh dibuka tanpa membuka pintu tailgate.
6. Ruang kabin praktikal
Susun atur papan pemuka Land Cruiser 250 Series ini menerapkan aspek praktikaliti pemanduan yang lebih optimum terutama semasa pemanduan off-road.
Panel instrumen yang mendatar, serta tiang A yang lebih menegak direka untuk mengurangkan kesan titik buta dan menawarkan medan penglihatan yang lebih luas.
Butang kawalan khusus untuk pemanduan juga diposisikan pada bahagian konsol tengah dengan saiz yang besar untuk memudahkan pemandu mencapai fungsi yang diinginkan.
7. Dua edisi khas turut dilancarkan, 8000 unit sahaja
Toyota Jepun menawarkan dua versi khas Land Cruiser 250 Series, iaitu ZX First Edition dan VX First Edition.
ZX First Edition datang dengan unit lampu LED Bi-Beam berbentuk bulat, rim aluminium 18 inci hitam kusam, serta balutan tayar off-road.
Sementara VX First Edition pula membawakan warna eksklusif Sand di bahagian luar, diikuti warna kemasan Dark Chestnut pada ruang kabin, dan boleh dibezakan dengan kehadiran unit lampu utama standard berbentuk segi empat.
8. Bermacam aksesori disediakan
Di Jepun, anda boleh mendapatkan pakej aksesori rasmi daripada pihak ketiga seperti Jaos, Modellista dan Toy Factory untuk dipadankan pada Land Cruiser 250 Series.
Jaos menekankan aspek kelasakan, di mana pihak tersebut menawarkan skid plate, bampar dengan unit lampu LED terbina, penambahan fender lebar, set rim Jaos Tribe Cross 18 inci, serta mudguard.
Modellista pula membawakan pendekatan yang lebih premium, seperti kemasan bampar depan dan belakang yang agresif, fender lebar, liang sisi ala Defender, set rim bersaiz 20 inci dengan balutan tayar all-terrain.
Toy Factory pula membawakan aksesori yang khusus untuk pencinta aktiviti luar, seperti kit katil mudah pasang dan simpan yang terdiri daripada empat unit kusyen dan kerangka kayu.
Toyota sendiri menawarkan pelbagai aksesori termasuklah pemegang botol, bekas sampah, dulang untuk konsol tengah, kotak penyejukan, serta rak bumbung.
Mazda akhirnya melengkapkan penawaran SUV generasi baharu mereka menerusi pelancaran model yang menawarkan susun atur tiga baris tempat duduk – Mazda CX-80.
SUV saiz pertengahan itu merupakan model Mazda yang keempat menggunapakai platform pacuan roda belakang Large Product Group, selepas model CX-60, CX-70 dan CX-90.
Berikut merupakan beberapa fakta ringkas yang perlu anda tahu:
1. Saiz lebih besar berbanding CX-60
Tidak seperti model CX-70 (dua baris tempat duduk) dan CX-90 (tiga baris tempat duduk) yang mempunyai persamaan dari segi ukuran dimensi, CX-80 membawakan ukuran yang lebih besar berbanding CX-60.
Mazda CX-80 berukuran lima meter panjang sementara jarak antara roda pula sekitar tiga meter, berbanding CX-60 yang memiliki ukuran dimensi sepanjang 4,745 mm dan jarak antara roda 2,870 mm.
CX-80 boleh dibezakan dengan dimensi pintu penumpang belakang dan kaca tingkap yang lebih panjang, diikuti dengan kemasan krom yang lebih ketara pada bahagian sisi.
2. Konfigurasi tiga baris tempat duduk
SUV terbaharu Mazda ini menawarkan susun atur tiga baris tempat duduk, dengan kapasiti penumpang enam hingga tujuh orang pada satu-satu masa.
Pembeli boleh mendapatkan tempat duduk baris kedua yang normal (3 orang), atau boleh memuatkan dua orang yang dilengkapi dengan kerusi kapten serta konsol tengah.
Terdapat juga konfigurasi dua tempat duduk di mana ruang tengah adalah kosong tanpa sebarang kehadiran konsol untuk memudahkan pergerakan ke belakang.
Untuk memaksimumkan ruang kargo, dua tempat duduk baris ketiga boleh dilipat rata.
3. Pilihan enjin diesel hibrid ringan, atau PHEV
Untuk pasaran Eropah, Mazda CX-80 membawakan spesifikasi rangkaian kuasa yang sama seperti model CX-60, dengan pilihan enjin diesel hibrid ringan atau nadi plug-in hybrid (PHEV).
Versi aras mula didatangkan dengan enjin enam silinder sebaris 3.3 liter diesel berkuasa 251 hp dan 550 Nm, dipadankan dengan sistem hibrid ringan 48V M Hybrid Boost, sistem pacuan semua roda dan transmisi automatik lapan kelajuan.
Versi yang paling bertenaga pula menampilkan nadi PHEV e-Skyactiv, terdiri daripada enjin empat silinder sebaris 2.5 liter, motor elektrik, pek bateri 17.8 kWh, dengan kuasa keseluruhan 323 hp dan 500 Nm.
Mazda CX-80 PHEV mampu menawarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 60 km, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.8 saat sahaja.
4. Ruang kabin premium
Disebabkan ia berkongsi platform yang sama dengan Mazda CX-60, susun atur papan pemuka juga dilihat menyamai apa yang ditawarkan pada model SUV dua baris tempat duduk itu.
Selain penggunaan bahan premium, Mazda CX-80 turut membawakan sistem infohibur canggih yang dilengkapi kawalan suara Alexa, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, skrin kluster digital 12.3 inci, sistem bunyi Bose, serta kehadiran outlet kuasa pada ruang kargo.
5. Kapasiti kargo
Secara standard, Mazda CX-80 menawarkan ruang sebesar 258 liter, dan boleh mencapai kapasiti sehingga 1,220 liter apabila tempat duduk baris ketiga dilipat rata.
Mahukan ruang yang lebih besar?
Lipat sahaja tempat duduk baris kedua, dan anda akan mendapat ruang barangan sebesar 1,971 liter.
6. Jualan bermula Mei ini
Pra-jualan Mazda CX-80 dijangka akan bermula Mei ini, dan bakal mendarat di pusat pengedar menjelang musim luruh tahun ini.
Mazda juga dijangka akan melancarkan model CX-80 di pasaran Jepun dan Australia menjelang akhir tahun ini.
Salah satu model terpenting Nissan di Eropah, iaitu Qashqai generasi ketiga telah pun menerima kemaskini facelift untuk model tahun 2025 dengan membawakan perubahan yang lebih segar dari segi penampilan luaran.
Sekali imbas, muka depan Nissan Qashqai facelift ini mengingatkan kita kepada sebuah lagi model crossover yang dihasilkan oleh Nissan, iaitu Ariya EV.
Berbanding model terdahulu, Nissan telah mengubah bahagian tersebut dengan membuang elemen jeriji krom V-motion, di mana struktur jeriji utama kini bertambah besar dimensinya dan rekaan jejaring yang diinspirasikan daripada perisai tentera Jepun zaman purba.
Elemen grafik lampu nyalaan siang (DRL) berbentuk anak panah masih lagi dikekalkan, namun dengan pendekatan yang lebih ‘digital’. Unit lampu utama nampak tersembunyi dengan baik.
Untuk bahagian belakang, perubahan adalah bersifat minima, dimana Qashqai menampilkan unit lampu dengan grafik LED berbeza, diikuti dengan bampar yang lebih sporti.
Secara standard, Qashqai mendapat set rim bersaiz 18 hingga 19 inci, sementara varian baharu N-Design pula mendapat set rim 20 inci.
Masuk ke dalam ruang kabin, tidak banyak yang berubah, melainkan sistem infohibur berasaskan Android yang kini menawarkan sistem pemetaan Google Maps dan bantuan peribadi Google.
Sistem pemantauan keliling Around View Monitor pula kini menyokong fungsi paparan tiga dimensi, termasuklah paparan tembus hud enjin dan fungsi memori lokasi parkir kenderaan yang kerap digunakan.
Sayang sekali, tiada sebarang perubahan dibawakan pada bahagian rangkaian kuasa, di mana Nissan Qashqai masih lagi mengekalkan pilihan nadi hibrid ringan 1.3 liter (138 hp) atau enjin hibrid E-Power 1.5 liter (187 hp).
Nissan Qashqai 2025 facelift masih lagi diproduksikan di kilang Nissan Sunderland, UK, dan dijangka tiba di pasaran Eropah dalam masa terdekat.
ACARA Auto China 2024 yang akan berlangsung di Beijing pada bulan ini akan menyaksikan kemunculan pelbagai kenderaan menarik dari negara itu, termasuk M-Hero M-Hunter.
Menruut CarNewsChina, M-Hero merupakan jenama di bawah Dongfeng yang mengkhususkan kepada SUV elektrik mewah.
Jenama ini diberi jolokan ‘Hummer China’ kerana ia mendapat popularitinya setelah melancarkan kenderaan tentera versi orang awam iaitu trak pikap enjin pembakaran dalaman yang dikenali sebagai M50.
Menariknya, M-Hunter akan menjadi EV kedua jenama itu selepas M-Hero 917, sebuah SUV off-road dengan 1,088 hp yang dilancarkan pada Ogos tahun lalu.
Menurut laporan media tempatan, M-Hunter akan dijual pada harga bermula dari 1 juta yuan, menjadikannya antara kereta China yang termahal. Malah mungkin lebih mahal berbanding kereta-kereta mewah seperti BYD YangWang U8.
Perincian teknikalnya tidak diketahui namun seperti yang boleh dilihat, M-Hunter adalah sebuah jentera off-road yang serius dengan casis yang terdedah, fender lebar dan bampar besi pada bahagian hadapan dan belakang.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan lampu LED, rak bumbung dan sepasang tayar simpanan – tidak ubah seperti buggy yang bertanding dalam Dakar Rally.
Ada kemungkinan yang M-Hunter menawarkan trenkuasa bateri elektrik (BEV) atau range extender (EREV) yang sama dengan 917.
Versi BEV menggunakan bateri NMC dari CATL berkapasiti 140 kWj dan mempunyai motor elektrik berkuasa 1,072 hp (800 kW) yang membolehkan SUV itu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.2 saat.
Sementara itu, versi EREV pula mempunyai 805 hp (600 kW) menampilkan gabungan motor elektrik dan enjin 1.5 liter yang bertindak sebagai penjana kuasa untuk bateri 66 kWj.
JUALAN kenderaan berjenama mewah seperti Bentley, Porsche dan Rolls-Royce dilaporkan jatuh merudum di Korea Selatan.
Ini bukan disebabkan rakyat di sana sudah tidak mampu tetapi peraturan penggunaan nombor plat berwarna hijau untuk kereta syarikat membuatkan ramai tidak senang duduk.
Menurut laporan Korea Times, peraturan itu dikuatkuasakan awal tahun ini oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan bagi menghalang pemilik perniagaan daripada membeli supercar sebagai kenderaan syarikat untuk mengelak daripada membayar cukai.
Di bawah peraturan itu, semua kereta syarikat berharga lebih 80 juta won (RM276,850) dikehendaki menggunakan plat nombor pendaftaran berwarna hijau untuk membezakannya dengan kenderaan persendirian.
Laporan itu berkata, pembeli nampaknya tidak senang duduk kerana orang akan mengetahui kereta mewah yang mereka pandu itu sebenarnya bukan milik mereka. Bukan itu sahaja, plat hijau itu juga akan menarik perhatian pegawai cukai.
Kesan peraturan plat hijau ke atas jualan kereta mewah dan eksotik sangat ketara. Sebagai contoh, pendaftaran kenderaan Bentley di Korea merosot 77% untuk tiga bulan pertama 2024 berbanding tempoh sama tahun lalu.
Jualan Rolls-Royce dan Porsche masing-masing jatuh 35% dan 23%, manakala jualan Lamborghini turun 22 peratus dari Januari hingga Mac.
Menurut Korea Times lagi, tahun lalu kereta syarikat menyumbang 40% kepada jumlah keseluruhan pendaftaran tahun lalu namun tahun ini, angka tersebut turun kepada 28%.
Namun ada pengeluar yang mengatakan kemerosotan jualan itu berpunca daripada faktor ekonomi.
“Memandangkan ekonomi tidak menunjukkan tanda-tanda pemulihan segera, permintaan untuk kenderaan mahal merosot,” kata seorang eksekutif yang tidak dinamakan.
Menjelang acara pameran Beijing International Automotive Exhibition (Auto China 2024) yang bakal berlangsung pada hujung bulan ini, Honda mengambil kesempatan memperlihatkan Ye Series.
Ye Series atau 烨 (yè) merupakan keluarga EV Honda generasi baharu yang dikhususkan untuk pasaran China, di mana nama tersebut diambil daripada perkataan China yang membawa maksud ‘bersinar dengan cemerlang’ – melambangkan ciri pemanduan menyeronokkan yang bakal ditawarkan oleh Honda kelak.
Bukan itu sahaja, Honda juga turut menerapkan konsep M/M (Man Maximum, Machine Minimum) yang menjadi asas kepada rekaan setiap kereta Honda masa kini dengan mengguna pakai platform EV khusus yang dibangunkan di China.
Dua model pertama yang bakal dilancarkan bermula penghujung tahun ini ialah Ye P7 dan Ye S7, diikuti dengan sebuah model GT Concept yang dijangka muncul pada akhir tahun 2025.
Ye P7 dan Ye S7 secara asasnya merupakan model Sports Utility Vehicle (SUV) yang sama, namun dengan rekaan muka hadapan yang unik, di mana P7 membawakan unit lampu DRL berbentuk C sementara S7 pula mempunyai unit DRL berbentuk Y seakan lampu Lamborghini.
Terdapat dua variasi yang bakal ditawarkan, iaitu motor elektrik tunggal pacuan roda belakang dan versi pacuan semua roda dengan dua motor elektrik.
Versi RWD direka untuk menawarkan pemanduan yang lebih sporti, sementara versi AWD pula dibangunkan untuk keseimbangan kuasa tinggi dan dinamik pengendalian yang lebih baik.
Selain daripada susun atur ruang kabin yang luas, P7 dan S7 turut dilengkapi dengan sistem pencahayaan ambien LED yang dikuasakan oleh sistem kepintaran buatan (AI).
Sementara Ye GT Concept pula membawakan dimensi badan yang lebih rendah dan lebar.
Persis sebuah Grand Tourer (GT), model ini menjanjikan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan ditampung dengan prestasi yang lebih dinamik bagi membolehkan pemandu merasai pengalaman bersatu dengan kenderaan.
Menurut Honda, Ye GT Concept turut menampilkan sistem paparan fokus jauh yang menawarkan pengalaman seakan menggunakan skrin besar dalam panggung wayang, di mana ciri ini akan digunakan buat pertama kali untuk sesebuah produk automobil Honda.
Kesemua model Ye Series akan menggunakan logo H yang baharu, dan Honda menyasarkan sehingga enam buah model Ye Series untuk pasaran China menjelang tahun 2027.
