Arkib Tag: EV

Saloon Mecha Dragon sebuah EV dengan inspirasi Mega Man 2

DALAM sedar tak sedar, China telah muncul sebagai kuasa terbesar dalam industri kenderaan elektrik (EV), mengalahkan Amerika Syarikat, Eropah dan Jepun.

Manakan tidaknya, saban tahun, ada sahaja jenama EV baharu dari negara itu yang dilancarkan. Terbaru, Great Wall Motors telah mengumumkan kemasukannya ke segmen EV dengan jenamanya yang tersendiri iaitu Saloon.

Produk pertamanya adalah sebuah coupe empat pintu yang dikenali sebagai Mecha Dragon. Ia diperkenalkan di Guangzhou Auto Show 2021 baru-baru ini.

Peminat permainan video mungkin pernah mendengar nama ini kerana ia sebenarnya ‘dipinjam’ daripada bos peringkat akhir dalam permainan Mega Man 2.

Sepadan dengan namanya itu, Mecha Dragon tampil dengan reka bentuk badan unik yang didominasi oleh garisan-garisan tajam dan bersegi. Saloon mendakwa bahagian luaran model ini direka sedemikian bagi menyerupai ‘perisai mekanikal’.

Walaupun ia sebuah EV, anda akan menemui beberapa elemen yang tidak sepatutnya dimiliki oleh sebuah kenderaan yang tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman seperti skup bonet dan muncung ekzos.

Bagaimanapun, untuk ruang kabin, Saloon seolah-olah mengambil pendekatan yang berbeza kerana rekaannya tidaklah berserabut dan kucar-kacir seperti bahagian luarannya.

Malah, ia kelihatan moden dengan adanya kluster instrumen digital, skrin sistem infotainmen yang lebar dan konsol tengah yang kemas.

Berdasarkan gambar-gambar ini, Mecha Dragon mampu memuatkan sehingga lima orang penumpang namun tempat duduk tengah di belakang kelihatan lebih sesuai untuk kanak-kanak berbanding orang dewasa. Terdapat dua pilihan upholsteri yang ditawarkan iaitu suede dan kulit dua tona.

Menurut laporan, Mecha Dragon dikuasakan oleh dua buah motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 543hp (405kW) dan 750Nm, sekaligus membolehkannya melakukan pecutan 0-100km/j dalam hanya 3.7 saat. Kelajuan maksimum tidak dinyatakan.

Dengan pek bateri berkapasiti 115kWh, trenkuasa elektrik ini dikatakan mampu memberikan jarak pemanduan sejauh 802km berdasarkan kitaran ujian kenderaan tugas ringan China (CLTC).

Apa yang lebih mengagumkan adalah sistem pengecasan pantas 480kW yang boleh menambah jarak pemanduan sebanyak 401km dengan pengecasan selama hanya 10 minit.

Teknologi lain yang terdapat pada Mecha Dragon adalah empat modul LIDAR serta beberapa kamera dan sensor yang merupakan sebahagian daripada sistem pemanduan autonominya.

Tidak diketahui bilakah model ini akan memasuki pasaran namun apa yang pasti, pengeluarannya akan dihadkan kepada 101 unit sahaja dan setiap satu akan dijual pada harga kira-kira $80,000 (RM338,280).

Volvo XC60 2021 terima kemaskini gaya dan teknologi, dua varian, dari RM292k

VOLVO Car Malaysia (VCM) hari ini memperkenalkan XC60 facelift untuk pasaran ini, dengan dua varian dan harga seperti berikut:

XC60 B5 Momentum: RM292,266.50
XC60 Recharge T8 Inscription Plus: RM325,449.40

Untuk facelift, SUV saiz sederhana dari Volvo ini menerima perubahan kecil dari segi rupa luaran serta naiktaraf di bahagian teknologi infotainmen.

Di luar, ia mendapat bampar yang direka semula lebih bersegi dan gril jaring petak berbanding sirip menegak pada model sebelum ini.

 

Ciri lain adalah lampu LED sepenuhnya dengan fungsi auto-levelling dan Active High Beam, serta rim aloi 19-inci rekaan berbeza untuk B5 Momentum dan Recharge T8.

Perubahan di bahagian dalam pula adalah pada unit infotainmen baharu yang sebelum ini diberikan pada XC40 EV.

Ia kini menampilkan Android Automotive OS yang menyokong integrasi aplikasi Google seperti Maps dan Assistant. Ia boleh diaktifkan dengan sapaan “Hey Google” sama seperti peranti pintar.

Kelengkapan standard termasuklah kluster instrumen digital 12.3-inci, skrin infotainmen 9-inci, sistem audio Harman Kardon 600W, pendingin hawa dwi-zon dan soket USB.

Dari segi janaan kuasa, kedua-dua varian B5 Momentum dan Recharge T8 hadir dengan enjin 2.0-liter 4-silinder turbo dan kotak gear automatik 8-kelajuan.

B5 Momentum mempunyai output 249hp dan 350Nm tork, manakala Recharge T8 mempunyai kuasa setinggi 407hp dan 640Nm hasil dari bantuan motor elektrik (87hp/240Nm).

Motor elektrik ini mendapat kuasa dari bateri lithium-ion 11.6-kWh dan mampu memberikan jarak pemanduan EV sejauh 54km.

Volvo XC60 facelift ini juga dilengkapi ciri keselamatan termaju Intellisafe yang merangkumi sistem seperti Front & Rear Collision Warning, Driver Alert Control, Lane Keeping Aid, Blind Spot Information System dengan Steer Assist, Cross Traffic Alert, dan Run-off Road Protection.

Spesifikasi dan maklumat lengkap Volvo XC60 facelift boleh didapati di sini.

Hyundai Kona Electric rasmi dilancar di Malaysia, SUV elektrik bermula RM150k!

KENDERAAN elektrik sepenuhnya (EV) mungkin menarik untuk dicuba oleh pengguna tetapi faktor harga dan jarak jangkauan pemanduan dikatakan menjadi isu utama yang menghalang hasrat ini.

Mungkin perkara ini berubah dengan Hyundai Kona Electric, kerana ia menawarkan harga yang agak menarik serta jarak pemanduan 300km hingga 480km.

Ia sebenarnya model facelift, dan kini rasmi dilancarkan di pasaran Malaysia dengan tiga varian dan harga seperti berikut:

Kona Electric Lite: RM149,888
Kona Electric Plus: RM169,888
Kona Electric Max: RM199,888

Terdapat dua pakej powertrain untuk Kona Electric ini. Pertamanya untuk Lite dan Plus – 39.2kWh dengan 100kW (136hp) dan 395Nm yang mampu mencapai jarak pemanduan sekitar 305km.

Versi yang lebih berkuasa iaitu Max mendapat 64kWh yang manjana 150kW (204hp) dan 395Nm, jarak pemanduannya mencapai 484km.

Dari segi prestasi, versi 39.2kWh (Lite dan Plus) mampu memecut dari 0 ke 100km/j dalam 9.9 saat dan mempunyai kelajuan maksima 155km/j.

Untuk 64kWh (Max) pula, pecutan ke 100km/j dicapai dalam 7.9 saat dan kelajuan maksima lebih tinggi sedikit iaitu 167km/j.

Bagi pengecasan, menggunakan pengecas pantas DC dengan 50kW akan mengecaj bateri dari 10 hingga 80 peratus dalam masa 48 minit untuk model 39.2kWh, dan 64 minit untuk versi 64kWh.

Sementara itu, pengecaj AC biasa akan mengambil masa lebih lama untuk mencapai 80 peratus, iaitu kira-kira enam jam untuk 39.2kWh dan sembilan jam untuk 64kWh.

Dari segi rupa luaran Kona Electric tidak nampak terlalu biasa dari model biasa. Hanya dapat dibezakan dari rekaan depan (Electric tiada gril, dan tempat pengecaj di depan), rekaan rim berbeza, dan tulisan ‘electric’ di pintu but belakang.

Harus diketahui juga bahawa Kona Electric mempunyai tinggi sama dengan model biasa, tetapi ia mempunyai lantai lebih rendah kerana mempunyai pelindung bateri di bawah.

Satu lagi perkara yang tersorok tapi penting, ialah suspensi belakang. Hyundai Kona Electric menggunakan suspensi multi-link berbanding Kona biasa yang menggunakan torsion beam. Jadi secara teori, Kona Electric akan mempunyai pengendalian lebih baik.

Hyundai Kona Electric hadir dengan tiga pilihan warna (Chalk White, Misty Jungle Two Tone dan Dive in Jeju Two Tone). Warna kabin pula mempunyai dua pilihan iaitu hitam atau kelabu.

Bahagian dalaman nampak hampir sama dengan Kona biasa secara keseluruhan, tetapi masih terdapat beberapa perbezaan kecil.

Pertamanya, tiada tombol gear, Kona Electric menggunakan butang penukar gear sama seperti Hyundai Staria dan Sonata.

Kelengkapan lain termasuklah pendingin hawa automatik satu zon, tiga soket USB, kluster instrumen digital 10.25-inci, paparan infotainmen 8-inci, dan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto.

Ciri keselamatan pula merangkumi enam beg udara, ESC, ABS, VSM, traction control, dan hill-start assist.

SmartSense juga ditawarkan sebagai standard, yang mempunyai Lane Keeping Assist, Lane Following Assist, Leading Vehicle Departure Alert, High Beam Assist, Autonomous Emergency Braking dan Forward Collision Assistance.

Varian Plus dan Max mendapat tambahan Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist dan Blind Spot Collision Avoidance Assist.

Cawangan Petros di Sarawak ini akan jadi stesen pelbagai bahan bakar pertama di Malaysia

MALAYSIA akan mempunyai stesen pelbagai bahan bakar (multifuel) pertamanya tidak lama lagi, iaitu sebuah cawangan Petros di Darul Hana, Kuching, Sarawak.

Stesen itu akan menempatkan bahan bakar konvensional iaitu petrol, mogas dan diesel, serta tempat pengecasan kenderaan elektrik dan tempat pengisian bahan bakar hidrogen.

Stesen Petros ini akan dibina oleh SEDC Energy Sdn Bhd (SEDC Energy) yang merupakan sebahagian dari Sarawak Economic Development Corporation (SEDC). Ia diharapkan dapat menjana ke arah alam sekitar lebih bersih serta merancakkan ekonomi hidrogen di Sarawak.

Menurut laporan dari tahun lepas, SEDC Energy dijangka membina enam stesen “3 dalam 1” ini di Sarawak; dua di Kuching, dan satu stesen masing-masing di Sri Aman, Sibu, Bintulu dan Miri.

Stesen ini juga boleh diubah menjadi tempat pengecas elektrik dan pengisian hidrogen sepenuhnya apabila penggunaan kenderaan EV bateri dan bahan bakar sel meningkat pada masa depan.

Seperti stesen minyak biasa, stesen Petros ini juga akan menyediakan ruang komersial untuk produk tempatan dan global.

Kredit gambar: Jonathan Ding

Toyota, Subaru, Mazda bentuk pakatan untuk selamatkan enjin pembakaran

TIDAK dinafikan kita sedang menuju era elektrifikasi – dengan harapan mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mencapai neutraliti karbon. Tetapi tidak semua pengeluar kereta mahu cepat ke arah itu.

Lima pengeluar utama Jepun telah membentuk satu pakatan untuk menyelamatkan enjin pembakaran dalaman (ICE).

Toyota, Subaru dan Mazda dalam satu sidang akhbar telah mengumumkan hasrat untuk pergi lebih dari sekadar elektrifikasi dalam usaha mengurangkan pencemaran.

Kawasaki dan Yamaha pula mengumumkan untuk membangunkan enjin hidrogen untuk kenderaan dua-roda dan pengangkutan lain.

Bagi Mazda, mereka menyahut cabaran dengan berlumba menggunakan jentera yang dipacu enjin 1.5-liter SkyActiv-D.

Mereka merancang untuk menyertai kelas ST-Q dalam perlumbaan Super Taikyu di Okayama dengan kenderaan konsep Demio Mazda Spirit Racing Bio yang menggunakan bahan bakar biodiesel generasi baharu.

Toyota dan Subaru pula akan berlumba dalam siri Super Taikyu akan datang dengan bahan bakar sintetik dari biojisim. Subaru mahu berlumba dengan jentera BRZ manakala Toyota dengan jentera GR86.

Toyota juga berikrar untuk terus berlumba dengan kereta berkuasa hidrogen. Mereka telah menyertai tiga perlumbaan dengan kereta itu iaitu Fuji Super TEC 24 Hours, Super Taikyu dan Suzuka S-TAI.

Perkara ini walaubagaimanapun tidaklah mengejutkan. Malah, hanya enam pengeluar komited untuk menghentikan pengeluaran kenderaan ICE menjelang 2040.

Enam syarikat setuju henti keluar kenderaan guna bahan bakar menjelang 2040

ENAM syarikat automotif dikatakan bersetuju menghentikan penghasilan kenderaan berenjin menggunakan bahan api petrol dan diesel.

Memetik laporan Nikkei Asia, kesemua syarikat automotif berkenaan bersetuju menamatkan pengeluaran kenderaan menggunakan bahan api menjelang tahun 2040.

Antara syarikat dimaksudkan termasuk Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz, BYD dan Jaguar Land Rover.

Terdahulu, satu perbincangan diadakan antara kerajaan British dengan beberapa pengeluar kenderaan pada sidang berkaitan cuaca (COP26) di Glasgow.

Volvo antara syarikat memberi komitmen untuk menghasilkan kenderaan elektrik sepenuhnya menjelang tahun 2030. – Foto ihsan Volvo Car Malaysia

Perbincangan antara lain memberi tumpuan terhadap penamatan penghasilan kenderaan berenjin menggunakan bahan bakar selain memperhebat pengeluaran electric vehicle (EV).

Bagaimanapun, masih terdapat pengeluar kenderaan tidak terlibat dengan perjanjian dimeterai.

Syarikat terbabit termasuk Volkswagen dan Toyota selain beberapa syarikat dari China serta Jerman.

Setakat ini, penghasilan EV kebanyakannya dihasilkan oleh syarikat automotif mewah dengan harga yang agak tinggi.

Justeru, wujud persoalan mengenai nasib golongan pertengahan sama ada mempunyai peluang untuk memiliki EV atau sebaliknya.

Kerajaan pastikan bekalan elektrik mampu tampung permintaan EV

KERAJAAN masih merangka kaedah terbaik memastikan aspek berkaitan bekalan elektrik negara mampu menampung keperluan pengguna kenderaan elektrik (EV).

Menteri Kanan merangkap Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri berkata, kerajaan memandang serius akan keperluan penggunaan tenaga negara itu.

Datuk Seri Mohamed Azmin Ali pada masa sama memberitahu kerajaan juga amat menggalakkan pengeluaran dan pemasangan kenderaan cekap tenaga (EEV).

“Peralihan kepada EEV dan industri EV (electric vehicle) ini perlu dibuat secara berhati-hati

“Antara langkah yang kerajaan lakukan sekarang ialah menggalakkan pengeluaran dan pemasangan EEV yang turut merangkumi elektrik dan hibrid,” katanya.

Menteri Kanan Perdagangan Antarabangsa dan Industri Datuk Seri Mohamed Azmin Ali. – Foto ihsan Malay Mail

Mohamed Azmin berkata demikian di Dewan Rakyat bagi menjawab soalan Ahli Parlimen Bachok Nik Mohamad Abduh Nik Abdul Aziz mengenai strategi kerajaan menarik pelaburan sektor pengilangan komponen EV.

Ketika ini kerajaan giat mengatur strategi menarik pelaburan dalam pemasangan komponen berkaitan industri EV.

Ia selari dengan dengan Aspirasi Pelaburan Nasional (NIA) yang dilancarkan pada April lalu

“NIA diluluskan pada April tahun ini dengan keutamaan menarik pelaburan berteknologi tinggi bagi mewujudkan pekerjaan bagi anak-anak tempatan.

“Syarikat Repulik Korea telah melakukan pelaburan bernilai RM4.24 bilion di Sabah untuk mengeluarkan kerajang tembaga bagi tujuan pembuatan dan pengeluaran bateri kenderaan EV

“Inilah antara langkah awal yang berjaya kita laksanakan,” katanya lagi.

Tesla hasilkan pengecas untuk semua jenis EV, harga mampu milik

SYARIKAT pengeluar kenderaan elektrik (EV) terkemuka dunia, Tesla terus berusaha menghasilkan produk terbaik kepada para pengguna.

Terbaharu, Tesla berjaya memasarkan alat pengecas kenderaan EV di rumah atau Wall Connector tahap kedua dengan palam J1772.

Foto ihsan Tesla

Apa yang menarik, alat pengecas ini bukan sahaja mampu milik malah, boleh digunakan untuk mengecas semua jenis kenderaan EV.

Jelas Tesla, palam J1772 ini mampu menjana kuasa sehingga 9.6 kW selain memiliki kabel sepanjang 7.3 meter.

Bagaimanapun, pemilik Tesla memerlukan alat penyesuai khusus jika ingin menggunakan alat pengecas ini untuk kenderaan mereka.

Setakat ini, harga bagi sebuah unit Wall Connector ini bermula dari $415 atau bersamaan dengan RM1,726.

Foto ihsan Tesla

BMW iX3 tiba di Malaysia, SUV elektrik dengan pecutan 0-100 dalam 6.8 saat

BMW nampaknya semakin giat dengan pengenalan model-model elektrik (EV) mereka, terbaharu melancarkan iX3. Model ini diasaskan dari BMW X3 yang biasa kita lihat dan akan menjadi alternative kepada iX yang lebih besar.

Dua varian diperkenalkan, iaitu Inspiring pada RM317,360 dan Impressive pada RM336,360 (atas jalan tanpa insurans). Buat masa ini, hanya 30 unit akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia.

Jaminan standard adalah dua tahun tanpa had perbatuan. Tetapi seperti biasa, anda juga boleh tambah perlindungan menjadi lima tahun, dengan harga baharu RM330,800 (Inspiring) dan RM349,800 (Impressive).

Kedua-dua varian mempunyai pek janaan kuasa yang sama iaitu sebuah motor elektrik di belakang dengan kuasa 210kW (286hp) dan 400Nm tork. Ini memberikan iX3 prestasi pecutan 0-100km/j dalam 6.8 saat manakala kelajuan maksima 180km/j.

 

Kuasa dibekalkan oleh bateri lithium-ion 73.8kWh yang akan membolehkan iX3 dipandu sehingga 353km untuk setiap caj penuh. Seperti biasa, ia boleh dicaj menggunakan pengecaj biasa AC atau jenis pengecaj pantas DC.

BMW iX3 ini sebenarnya merupakan model facelift, justeru ia dilengkapi lampu depan lebih nipis, gril besar, dan lampu belakang tiga-dimensi. Kemasan lain adalah ruang kemasukan udara heksagon, sirip sisi berbentuk-L, dan diffuser belakang yang besar.

Pembaharuan di bahagian dalam adalah konsol tengah yang lebih ergonomik. Ia juga didatangkan dengan skrin infotainmen tengah 12.3-inci dan instrumen kluster digital bersaiz sama di depan pemandu.

Pakej M Sport adalah standard, bermakna BMW iX3 mendapat roda stereng, tempat duduk dan kemasan siling lebih sporti.

Bergantung kepada varian, iX3 diberikan pilihan lampu LED adaptif atau Laserlight, rim 19- dan 20-inci, kemasan kulit Vernasca, pengecaj tanpa-wayar, bumbung panoramik, kamera 360-darjah, dan bunyi pemanduan sintetik IconicSounds Electric.

Ciri keselamatan pula terdiri dari pakej Driving Assistant Professional yang hadir dengan sistem-sistem terkini, antaranya Autonomous Emergency Braking, Evasive Steering Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Centring Assist, dan Blind Spot Monitoring.

Kerajaan tumpu pembangunan EV, yakin terima sambutan rakyat

KERAJAAN akan terus memberi keutamaan terhadap program pembangunan, validasi dan pengkomersialan teknologi kenderaan elektrik (EV) tempatan.

Menteri Sains, Teknologi dan Inovasi berkata, ia bukan sahaja memacu pertumbuhan ekonomi malah, menjadikan Malaysia sebuah negara berteknologi tinggi menjelang 2030.

Jelas Datuk Seri Dr Adham Baba, kerajaan kini berusaha meneroka lebih banyak aspek berkaitan teknologi EV menerusi Program NanoMalaysia Energy Storage Technology Initiative (NESTI).

“Program ini menekankan pembangunan dan pengkomersialan sistem simpanan tenaga bagi kegunaan mobiliti elektrik termasuk bateri, ultra kapasitor, penyimpanan hidrogen dan reaktor, sistem pengurusan tenaga dan kitar semula bateri,” katanya.

Kementerian Sains, Teknologi dan Inovasi menggunakan pendekatan ‘whole of nation’ bagi meningkatkan penerimaan terhadap teknologi EV.

Secara tidak langsung, pendekatan itu mampu menjadikan Malaysia sebagai pengeksport komponen EV tersohor di rantau Asean.

Terdahulu, Dr Adham yakin penggunaan EV bakal menerima sambutan baik daripada rakyat negara ini.

“MOSTI yakin penerimaan awam terhadap kenderaan EV akan meningkat dalam jangka pendek memandangkan kenderaan EV jimat tenaga.

“Ia hanya memerlukan infrastruktur pengisian yang sederhana melibatkan sistem pertukaran bateri.

“Teknologi EV juga mempunyai potensi yang besar untuk perkhidmatan pengangkutan awam dan penghantaran menjelang 2030,” katanya lagi.

Toyota labur AS$3.4 bilion hasilkan bateri EV di Amerika Syarikat

TOYOTA meneruskan langkah berani dengan memperuntukan dana cukup besar bagi projek pembangunan penghasilan bateri kenderaan elektrik.

Memetik laporan media, syarikat itu dikatakan telah memperuntukan lebih AS$3.4 bilion bagi projek tersebut.

Projek dijangka mengambil masa lebih 10 tahun itu turut melibatkan pembinaan kilang di Amerika Syarikat khusus bagi memproduksi bateri kenderaan elektrik.

Setakat ini, Toyota menyasarkan keseluruhan projek pembinaan fasiliti pengeluaran bateri kenderaan elektrik akan bermula seawal tahun 2025.

Bagi tujuan itu, lebih 1,750 peluang pekerjaan juga bakal diwujudkan oleh Toyota.

Sebelum ini, Toyota mendedahkan memperuntukan dana keseluruhan 1.5 trilion yen atau RM54.65 bilion untuk pembangunan dan pembekalan bateri kenderaan elektrik.

Menjelang tahun 2030, Toyota mensasarkan penjualan sebanyak 2 juta unit kenderaan elektrik.

Ia turut melibatkan penghasilan 15 buah model kenderaan elektrik sebelum tahun 2025.

Honda akan perkenal e:N Series di China khas untuk kenderaan elektrik

HONDA Motor melaporkan mereka akan melancarkan sebuah jenama elektrik (EV) di China tahun depan. Jenama itu akan dikenali sebagai “e:N Series” dan hanya akan menawarkan elektrik bateri (BEV), sel bahan api hidrogen dan hibrid di negara itu bermula 2030.

Honda telah menghasilkan kenderaan pembakaran dalaman (ICE) yang cekap dan mencatat jualan 1.6 juta kenderaan di China tahun lepas.

e:N Series akan mula mengeluarkan 10 model dengan kerjasama GAC dan Dongfend Motor dalam lima tahun akan datang, kata Honda.

Dengan kerjasama GAC-Honda dan Dongfeng-Honda itu, mereka akan turut membina kilang pemasangan khas EV yang dijangka mula beroperasi pada 2024.

Model-model baharu yang dirancang akan menggunakan sistem operasi baharu dan kini sedang dibangunkan berdasarkan platform produk automotif yang direka khas untuk EV. Honda juga akan mewujudkan seksyen e:N Series khas di setiap bilik pameran mereka.

Jualan kenderaan EV, PHEV dan sel bahan api hidrogen di China dijangka mencapai tiga juta unit tahun ini, menurut China Association of Automobile Manufacturers.

Honda akan terus menjual kenderaan pembakaran dalaman (ICE) biasa walaupun selepas 2030, kata mereka.

Porsche Taycan Cross Turismo tiba di Malaysia – 0-100 sepantas 3.3 saat, harga bermula RM645k

ANDA pasti tahu Porsche Taycan, sedan sports elektrik (EV) pertama jenama Jerman itu. Kini, Porsche melancarkan pula Taycan Cross Turismo, satu versi dengan penampilan crossover/wagon lebih rugged, sesuai untuk mereka yang sukakan aktiviti luar (outdoor) dan lasak.

Tiga varian ditawarkan untuk anda pilih, iaitu Taycan 4 Cross Turismo (RM645,209), Taycan 4S Cross Turismo (RM728,727), dan Taycan Turbo Cross Turismo (RM968,928).

Memandangkan ia sebuah EV, mari kita lihatkan aspek mekanikal kereta ini dahulu. Taycan Cross Turismo menampilkan teknologi bateri 800-volt yang membolehkan pengecasan pantas.

Performance Battery Plus padanya mempunyai kapasiti 93.4kWh. Output dihasilkan adalah seperti berikut:

Taycan 4 Cross Turismo: 280kW (380PS), overboost Launch Control sehingga 350kW, 0-100km/j dalam 5.1saat, kelajuan maksima 220km/j, jarak 437km
Taycan 4S Cross Turismo: 360kW (490 PS), overboost Launch Control sehingga 420kW, 0-100km/j dalam 4.1saat, kelajuan maksima 240km/j, jarak 436km
Taycan Turbo Cross Turismo: 460kW (625PS), overboost Launch Control sehingga 500kW, 0-100km/j dalam 3.3saat, kelajuan maksima 250km/j, jarak 425km

Berbanding Taycan biasa, varian Cross Turismo membawakan trim pada gerbang roda, bampar depan, belakang dan sisi unik. Dengan pakej Off-Road Design, ia juga mendapat flap khas pada bucu bampar depan dan belakang.

Rekaan kabinnya hampir serupa dengan Taycan sedan, iaitu bahagian atas berbentuk sayap serta paparan infotainment 10.9-inci di tengah. Terdapat juga kompas di atas papan pemuka dari pakej Off-Road Design.

Berbanding Taycan biasa, model Cross Turismo adalah 20mm lebih tinggi. Seperti juga model-model Porsche lain, Taycan Cross Turismo dilengkapi teknologi casis canggih untuk kawalan terbaik dalam semua pemanduan.

Antaranya adalah Porsche 4D Chassis Control, PASM (Porsche Active Suspension Management), penyerap hentak elektronik, dan suspensi Smartlift untuk meninggikan kenderaan melepasi laluan-laluan curam.

Baharu pada Taycan Cross Turismo ialah mod pemanduan Gravel, dimana ia menambah ketinggian kereta sebanyak 30mm untuk pemanduan di jalan tidak rata.

Dalam mod ini juga, sistem seperti PASM, PTM (Porsche Traction Management), PTV+ (Porsche Torque Vectoring Plus) dan PSM (Porsche Stability Management) akan ditala khas untuk pemanduan off-road.

Ia juga menawarkan ruang kepala belakang lebih luas serta kapasiti kargo melebihi 1,200 liter apabila tempat duduk dilipat. Ini menjadikannya cukup praktikal untuk pengembaraan jarak jauh.

Hyundai Ioniq 5 laku keras di Australia, hanya dua jam habis terjual

KERETA elektrik pertama Hyundai, Ioniq 5 bak pisang goreng panas apabila kesemua stok dibawa masuk ke pasaran Australia habis terjual dalam tempoh dua jam sahaja.

Memetik laporan Car Expert, Hyundai bakal membawa masuk lebih 400 unit Ioniq 5 bagi tahun ini.

Namun, untuk tempoh permulaan hanya 240 unit dibawa masuk terlebih dahulu ke pasaran negara itu.

Terdapat dua jenis varian ditawarkan iaitu versi motor tunggal pacuan roda belakang 218 PS dan dua motor pacuan semua roda berkuasa 306 PS.

Kedua-dua varian ini didatangkan dengan pek bateri lithium ion berkapasiti 7.6 kWj.

Memetik kenyataan Hyundai, setakat ini lebih daripada 70 pelanggan telah membuat pembayaran deposit bagi mendaatkan Ioniq 5.

Pengguna hanya perlu mengecaj selama lima minit untuk mencapai jarak perbatuan 100 kilometer. – Foto ihsan Hyundai

Kelebihan Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 dapat menampung sekitar 400-volt dan 800-volt.

Secara tidak langsung, ia membolehkan baterinya dicaj semula dari 10 peratus sehingga 80% hanya dalam masa 18 minit!

Namun, untuk mencapai tahap pengecasan seperti itu, pengguna perlu menggunakan pengecasan pantas DC 350 kW.

Bagi model pacuan empat roda pula, ia mampu memucut dari 0-100 km/j dalam masa 5.2 saat.

Versi pacuan roda belakang bersama bateri 72.6 kWj pula mampu bergerak antara 470 kilometer sehingga 480 kilometer hanya dengan sekali caj penuh.

Varian pacuan roda belakang dijual pada harga AUD$71,900 atau RM219,532 sementara varian semua roda ditawarkan pada harga AUD$75,900 (RM231,746).

Ruangan dalaman yang cukup selesa dan eksklusif. – Foto ihsan Hyundai

Masalah bekalan cip

Hyundai tidak menafikan syarikat itu turut terkesan dengan masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor.

Justeru, baki 160 unit Ioniq 5 dijangka hanya dapat dibawa masuk ke pasaran Australia selewat-lewatnta awal tahun depan.

Justeru, Hyundai memohon para pelanggan bersabar dan memahami masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor dihadapi kebanyakan syarikat pengeluar kenderaan dunia.

Sono Motors Sion kenderaan elektrik dengan kemampuan mengecas solar

DENGAN perkembangan pesat segmen kenderaan elektrik yang menyaksikan pelbagai jenis model muncul saban tahun, setiap pengeluar perlu mencari keunikan atau niche tersendiri bagi memastikan produk mereka menonjol apabila ia memasuki pasaran.

Bagi Sono Motors, sebuah syarikat startup dari Jerman, rekaan mereka yang dinamakan sebagai Sion ini mungkin kelihatan tidak seberapa namun ia mempunyai satu ciri unik iaitu kemampuan untuk mengecas baterinya menggunakan dengan tenaga solar. Ini menjadikannya antara kenderaan elektrik solar (SEV) terawal yang dibangunkan untuk pasaran massa.

Walaupun masih dalam peringkat prototaip, tempahan untuk Sion telah pun dibuka di Eropah dan setakat ini, syarikat itu telah menerima lebih 14,000 tempahan dari negara-negara seperti Jerman, Austria, Switzerland, Itali, Sepanyol, Portugal, Finland serta Mauritius.

Dari jauh, Sion tampak seperti sebuah MPV kompak dengan badan berwarna hitam. Namun, jika diperhatikan dengan lebih dekat, hampir keseluruhan panel badannya terdiri daripada ratusan sel solar yang diintegrasikan ke dalam panel polimer. Menurut Sono Motors, ia mempunyai 248 sel solar kesemuanya.

Secara asasnya, sel-sel solar tersebut boleh menukarkan cahaya matahari kepada tenaga elektrik, yang kemudiannya akan disimpan di dalam pek bateri lithium-ion fosfat (LFP) berkapasiti 54 kWh. Satu cas penuh memberikan SEV ini jarak pemanduan sejauh kira-kira 306 km, manakala teknologi solar tersebut pula memberikan jarak pemanduan tambahan sehingga 245 km seminggu.

Namun, teknologi solar itu tidak direka untuk menggantikan pengecasan konvesional sepenuhnya. Sion masih boleh dicas menerusi plug seperti kenderaan elektrik yang lain. Malah, setiap pembelian akan didatangkan dengan wallbox yang boleh mengecas bateri tersebut sepenuhnya dalam masa lima jam.

Sion juga menyokong pengecasan pantas (DC) 75 kW di stesen-stesen pengecasan awam, di mana 80 peratus tahap kuasa boleh dicapai dalam masa hanya 35 minit. Lebih menarik lagi, baterinya boleh digunakan sebagai sumber kuasa untuk kediaman ketika dalam keadaan kecemasan seperti terputus bekalan elektrik, misalnya.

Selain itu, ia menampilkan pelbagai teknologi yang sepatutnya ada pada sebuah EV moden. Ini termasuklah skrin sentuh berukuran 10 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta kluster instrumen digital tujuh inci. Satu ciri unik yang mungkin tidak akan dijumpai pada mana-mana EV lain adalah lumut organik yang dikatakan mampu meningkatkan kualiti udara di dalam kabin serta membekalkan pencahayaan ambien.

Menurut Sono Motors, Sion akan dipasang di bekas kilang SAAB di Trollhattan, Sweden. Harganya dikatakan bermula serendah 21,429 Euro (RM103,932).

Geely sasar buka 5,000 stesen penukaran bateri EV di China

SYARIKAT subsidiary Geely iaitu Geely Technology Group bercadang membina lebih 5,000 stesen penukaran bateri electric vehicle (EV) di China.

Sasaran dibuat selepas syarikat itu berjaya menghasilkan proses perkhidmatan penukaran bateri E-Energee sebelum ini.

Pada acara Wuzhen Internet Conference 2021, Geely Technology Group menunjukkan bahawa mereka berjaya menghasilkan proses penukaran bateri dalam tempoh kurang seminit.

Foto ihsan Geely

Apa yang menarik, Geely Technology Group mendakwa proses penukaran bateri hanya mengambil masa 59 saat berbanding 90 saat.

Pelanggan boleh melakukan pembayaran secara dalam talian dan lebih mudah, pemandu tidak perlu keluar dari kenderaan ketika proses penukaran bateri dibuat.

Setakat ini, Geely Technology Group telah membina lebih 10 stesen E-Energee dengan hub pertama dibina di Chongqing pada September 2020.

Foto ihsan Geely

Untuk rekod, terdapat sebuah lagi syarikat automotif China dikenali sebagai NIO turut mempunyai sistem penukaran bateri EV.

Bagaimanapun, proses penukaran lengkap memakan masa lebih tiga minit.

Rolls-Royce Spectre, kenderaan elektrik sulung Rolls-Royce

ENGGAN ketinggalan dalam ‘perlumbaan’ penghasilan kenderaan elektrik (EV), Rolls-Royce Motor Cars tampil memperkenalkan model dikenali sebagai Rolls-Royce Spectre.

EV sulung syarikat kenderaan mewah itu bagaimanapun masih dalam fasa pengujian.

Ketua Pegawai Operasi (CEO) Rolls-Royce Motor Cars berkata, projek terbaharu ini merupakan detik bersejarah bagi syarikat itu.

Jelas Torsten Müller-Ötvös, pihaknya bukan sahaja ingin menyumbang kepada teknologi cekap tenaga malah, menghasilkan kenderaan bermutu tinggi.

“Sejak penubuhan syarikat ini pada 1904, ini merupakan hari bersejarah di mana kami bakal memulakan program pengujian di atas jalan raya.

“Semoga yang diusahakan ini mampu meninggikan lagi revolusi kenderaan elektrik global dan selain mewujudkan kenderaan mewah dalam kelas tersendiri,” katanya.

Rolls-Royce Spectre

Foto ihsan Rolls-Royce

Rolls-Royce Spectre merupakan sebuah EV coupe dua pintu.

Kenderaan ini menggunakan asas Architecture of Luxury iaitu sama seperti terdapat pada model Ghost dan Phantom terkini.

Bagaimanapun, setakat ini tiada maklumat lanjut didedahkan Rolls-Royce terutama membabitkan bahagian enjin.

Menjelang tahun 2030, Rolls-Royce menjangkakan tidak lagi menghasilkan kenderaan menggunakan enjin pembakaran dalaman.

Ini bermaksud, semua kenderaan dihasilkan akan menggunakan trenkuasa elektrik sepenuhnya.

Foto ihsan Rolls-Royce

UMW Toyota dedah lagi perincian elektrifikasi mereka di Malaysia – Corolla Cross hibrid bakal dilancar?

UMW Toyota meneruskan lagi siri teaser atau acah mereka dengan memberi lebih perincian mengenai hala tuju elektrifikasi mereka di Malaysia – secara praktikal, mampu milik, realistik dan  cepat.

Menerusi beberapa keping imej yang dibekalkan, dapat dilihat bentuk badan sebuah SUV yang kami yakin merupakan model Corolla Cross. Jadi, hampir jelas di sini bahawa SUV itu akan ditawarkan dalam versi hibrid tidak lama lagi dan dipasang di Malaysia (CKD).

Semakan di laman web UMW Toyota juga mengesahkan perkara ini, malah mereka menayangkan kiraan masa countdown untuk pelancaran model itu, iaitu kira-kira 16 hari dari sekarang (14 Oktober 2021).

Timbalan Pengerusi UMW Toyota Motor, Akio Takeyama berkata: “Untuk masa terdekat ini, kamisangat positif yang HEV menjadi pilihan realistik dan paling mudah dicapai untuk pelanggan di Malaysia dari segi praktikaliti dan prasarana, dengan potensinya yang juga sangat besar di Malaysia.

“Ia menjadi jambatan yang sangat realistik ke arah elektrifikasi kenderaan sementara usaha masih dijalankan untuk membolehkan BEV menjadi kenyataan, misalnya aspek pengurangan kos, penambahbaikan campuran tenaga dan pembangunan prasarana,” ujarnya.

Toyota Corolla Cross Hybrid. Sumber: Toyota Thailand

Beberapa pasaran lain di Asia Tenggara seperti Indonesia dan Thailand telah menerima Toyota Corolla Cross Hybrid yang dikuasakan enjin 1.8-liter kitaran Atkinson yang menjana 98PS dan 142Nm tork, serta digabungkan dengan motor elektrik.

UMW Toyota berkongsi beberapa ciri utama sistem hibrid mereka:

Dwi-kuasa: Menggabungkan enjin petrol yang cekap dengan dua motor elektrik. Pakej ini akan berfungsi dengan harmoni untuk memberikan kombinasi prestasi dan kecekapan optima.

Senyap: Definisi baharu terhadap tahap keselesaan dan prestasi, dimana prestasi tinggi tidak semestinya bermakna enjin bising dan tidak selesa.

Ketahanan: Dibangun berdasarkan reputasi Toyota yang menawarkan kenderaan supaya boleh diharap dan tahan lasak, generasi baru HEV ini mampu bertahan ketika diuji di hadapan masa, permukaan jalan dan jarak.

Lebih bersih dan mesra alam: Strateginya adalah untuk membangunkan kenderaan yang tidak hanya menghasilkan kurang pembebasan gas, tetapi untuk menerapkan proses dan teknologi baru untuk mengurangkan jumlah sumber dan tenaga yang diperlukan dalam pengeluaran kenderaan tersebut.

Teknologi juara: Toyota telah menguji teknologi elektrifikasi mereka malah memenangi perlumbaan berprestij LeMans dengan jentera RS050 Hybrid mereka. Teknologi ini akan diadaptasi kepada kenderaan yang anda boleh beli dari bilik pameran.

Nantikan laporan berikutnya apabila Toyota Corolla Cross Hybrid ini dilancarkan nanti.

Rivian R1T mula masuki pasaran AS – pesaing Tesla Cybertruck dengan kuasa hingga 700hp

TIDAK seperti sesetengah segmen kenderaan, trak pikap kekal popular di seluruh dunia dari dahulu sehingga kini dek sifatnya yang versatil dan tahan lasak.

Maka, tidak hairanlah jika syarikat-syarikat pengeluar kenderaan mula berusaha ke arah membangunkan ‘the next big thing’ dalam industri automotif iaitu trak pikap elektrik.

Setakat ini, segmen trak pikap elektrik dilihat bakal didominasi oleh jenama-jenama yang sudah lama bertapak seperti Tesla, Ford, Chevrolet dan GMC, namun ini tidak bermakna mereka tidak akan berhadapan dengan saingan daripada syarikat-syarikat startup. Rivian adalah salah satu daripada syarikat tersebut.

Berpengkalan di California, Rivian mempertaruhkan R1T untuk menyaingi Cybertruck, F-150 Lightning, Silverado EV dan Hummer EV di Amerika Syarikat.

Trak pikap elektrik itu diperkenalkan buat pertama kali pada 2019 namun menurut pengasas dan ketua pegawai eksekutif, RJ Scaringe, unit produksi pertama telah pun siap dibina pada 15 September lalu.

Seperti Cybertruck, R1T mempunyai reka bentuk yang futuristik namun ia tidaklah seradikal trak keluaran Tesla itu.

R1T mempunyai ukuran lebih pendek jika dibandingkan dengan Cybertruck, namun tinggi dan lebarnya tidak jauh berbeza.

Terdapat tiga varian yang ditawarkan iaitu Launch Edition (USD73,000), Adventure (USD73,000) dan Explore (USD67,500).

Menurut laman web syarikat itu, Launch Edition sudah pun habis ditempah, manakala Adventure dan Explore akan memasuki pasaran bermula Januari tahun hadapan.

Setiap varian didatangkan dengan konfigurasi quad motor di mana setiap roda dipacu oleh sebuah motor elektrik.

Model asas mempunyai 402hp/560Nm dan bateri 105kWh yang memberikan jarak pemanduan sejauh 370km, manakala model pertengahan mempunyai 754hp/1,120Nm dan jarak pemanduan melebihi 483km daripada bateri 135kWh.

Sementara itu, versi tertinggi pula bakal hadir dengan 700hp/1,120Nm dan bateri berkapasiti 180kWh dengan jarak pemanduan melebihi 644km dengan satu cas penuh.

Dari segi prestasi, ia boleh melakukan pecutan 0-100km/j dalam 3.0 saat dan mencapai kelajuan maksimum 200km/j. Namun, kelajuan di laluan lurus bukanlah tujuan utama R1T dibangunkan.

Sebagai sebuah trak pikap, ia harus berupaya mengatasi permukaan muka bumi yang mencabar. Menurut Rivian, R1T mempunyai sudut pendekatan 34-darjah, sudut pelepasan 29.3-darjah, sudut breakover 25.7-darjah, jarak lega tanah 14.9 inci dan keupayaan untuk meranduk air sedalam lebih tiga kaki.

Selain itu, trak ini juga mempunyai satu ciri unik yang dikenali sebagai Tank Turn. Secara asasnya, ciri ini membolehkan ia membuat pusingan setempat seperti sebuah kereta kebal. Ia bukanlah satu gimik semata-mata kerana ciri ini membolehkan ia keluar dari ruang yang sempat dengan mudah dan pantas.

Untuk menggalas tugas-tugas harian pula, R1T dilengkapi dengan bed berukuran 54 inci panjang dan 51.1 inci lebar, dengan kapasiti muatan hampir 800 kg. Selain itu, ia juga mempunyai kapasiti tunda sehingga 4,989 kg.

Akhir sekali, sistem bantuan pemandu Driver+ disertakan secara standard pada ketiga-tiga varian. Ia merangkumi 11 kamera, lima radar dan 12 sensor ultrasonik. Antara ciri utama Driver+ adalah Highway Assist yang membolehkan kawalan stereng, brek dan pecutan dilakukan secara automatik.

Adaptive Cruise Control, Lane Change Assist, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Automatic High Beam, Forward Collision Warning, Automatic Emergency Braking dan Dynamic Brake Support turut disertakan.

Kereta EV tidak perlu mempunyai kapasiti jarak pemanduan terlalu tinggi – BMW

DALAM membeli kenderaan elektrik (EV), jarak pemanduan dengan satu cas penuh akan menjadi satu faktor utama. Rangkaian pengecasan juga semakin berkembang walaupun tidak sebanyak stesen minyak, jadi adalah penting bagi kita memastikan kereta mampu sampai ke tempat mengecaj sebelum kehabisan bateri.

Sebab itulah pengeluar sedang giat membangunkan kenderaan EV yang mampu menawarkan jarak pemanduan sejauh mungkin. Ada yang kini mencecah 1,000km.

Namun tidak bagi BMW, nampaknya. Menurut ketua projek BMW i4, David Ferrufino dalam satu temubual oleh WhichCar, jarak sehingga 1,000km tidak menjadi sasaran mereka dengan kenderaan EV.

Ferrufino berkata jarak maksimum bergantung kepada segmen kenderaan itu. Dalam hal pengeluar Jerman itu, kenderaan EV bandar BMW i3 tidak memerlukan kapasiti sehingga 600km.

Setakat ini, teknologi bateri BMW mampu memberikan jarak pemanduan sejauh 590km mengikut kitaran WLTP dan 480km menurut EPA.

Pendirian Ferrufino ini berlandasakan hakikat bahawa BMW juga sedang melabur untuk menambahbaik rangkaian pengecasan mereka. Ini akan menjadikan perjalanan jauh lebih praktikal tanpa kenderaan mereka mempunyai kapasiti jarak teralu tinggi.

“Kami bukan sahaja mempunyai kemajuan dalam teknologi bateri, tetapi juga rangkaian pengecasan awam – yang kini sedang berkembang,” katanya.

“Perjalanan jauh di Eropah dari Norway ke Itali sudahpun menjadi satu pengalaman menarik jika dilakukan dengan kereta EV.”

Ferrufino menambah bahawa kelajuan pengecasan juga perlu lebih baik. Dalam kes i4, ia didakwa mampu mengecas dari 10 hingga 80 peratus dalam 31 minit menggunakan pengecas DC 200kW.