MODENAS Elegan 250 EX kini mendapat kemaskini terbaharu melibatkan aspek teknikal dan aestetik. Dari segi teknikal, skuter itu kini mendapat penarafan Euro 4 bagi enjinnya, sebahagian dari usaha Modenas untuk membolehkan produk mereka memenuhi piawaian pelepasan asap itu.
Elegan 250 EX baharu didatangkan dengan enjin 250cc Euro 4 silinder tunggal, 4-lejang dan dengan teknologi suntikan bahan api dan SOHC. Enjin ini menjana 22hp pada 7,000rpm dan 22.4Nm tork pada 6,500 rpm.
Bagi membolehkan enjin ini mendapat penarafan Euro 4, ia dilengkapi dengan anti-pelepasan tambahan bagi memastikan toksin dalam gas ekzos adalah minima.
Seterusnya, pembaharuan pada Modenas Elegan 250 EX ini adalah menerusi lampu projektor dengan DRL LED, serta lampu belakang berbentuk X.
Ciri lain dikekalkan, seperti paparan meter digital, jam digital, penunjuk voltan bateri, penunjuk paras petrol, dan soket pengecaj USB. Skuter ini mempunyai berat 195kg, serta hadir dengan sistem brek ASB dwi-saluran.
Modenas Elegan 250 EX boleh menjadi milik anda dengan harga jualan RM16,997, dan datang dengan dua pilihan warna baharu iaitu Matte Silver Crystal dan Petroleum Blue. Ia juga dilindungi dengan jaminan selama dua tahun atau 20,000km (yang mana dahulu).
TUJUH maut manakala tujuh lagi cedera selepas van persiaran yang dinaiki terbabas ketika menuruni bukit di kilomter 4.8 Jalan Genting Highlands semalam.
Bercakap kepada Berita Harian, Ketua Polis Pahang, Datuk Ramli Mohamed Yoosuf berkata dua daripada yang meninggal dunia adalah lelaki iaitu pemandu dan kelendan van.
“Lima lagi yang meninggal dunia adalah wanita dan mereka adalah penumpang van persiaran berkenaan.
“Enam mangsa termasuk pemandu, meninggal dunia di tempat kejadian, manakala seorang lagi mangsa iaitu kelendan van meninggal dunia di Hospital Kuala Lumpur (HKL),” katanya.
Menurut beliau lagi, tujuh lagi mangsa yang cedera kini dirawat di hospital dengan dua di Hospital Bentong dan lima lagi di HKL.
Foto ihsan JBPM Pahang
Ramli berkata van persiaran berkenaan dipercayai dalam perjalanan pulang dari Genting Highland ke Pulau Pinang dan siasatan masih diteruskan.
Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia (JBPM) Pahang dalam kenyataan memaklumkan laporan kemalangan diterima pada jam 1.15 tengah hari.
Menurut kenyataan itu, seramai 14 individu menaiki van berkenaan terdiri daripada 12 wanita dan dua lelaki.
Van terbabit dipercayai terbabas dan melanggar tembok penghadang jalan mengakibatkan tujuh daripada penumpang maut akibat kejadian itu.
Mangsa dikeluarkan oleh pasukan bomba dengan menggunakan peralatan penyelamatan.
Keputusan itu disiarkan di laman sesawang berkenaan sebelum pelancaran hatchback dengan namakod D74A itu yang dijangka berlangsung pada 14 Februrari depan.
Varian yang diuji merupakan 1.0L SE, iaitu yang kedua tertinggi di bawah AV. Varian SE ini dilengkapi dengan dua beg udara, manakala AV mendapat enam beg udara (dua di depan, sisi, dan tirai).
Secara keseluruhan, Perodua Axia mendapat 73.55 mata, membolehkannya menerima penarafan empat bintang untuk format ASEAN NCAP terbaharu (2021-2025).
Dari segi ciri keselamatan, Axia 2023 didatangkan standard dengan ABS, Stability Control, serta penggera tali pinggang keselamatan depan dan belakang. Tetapi ciri lebih maju seperti Lane Departure Warning, Forward Collision Warning dan Rear Cross Traffic Alert hanya terdapat pada beberapa varian.
Perodua Axia 2023 kini sudah sedia untuk tempahan, dengan pilihan empat varian dan harga antara RM38,600 hingga RM49,500.
Kami juga telah memandu uji hatchback segmen-A generasi baharu ini, anda boleh tonton ulasan ringkas kami di bawah.
UMW Toyota Motor (UMWT) telah mengumumkan prestasi jualannya bagi bulan Januari 2023, di mana syarikat itu berjaya menjualn 6,771 unit kenderaan Toyota dan 15 unit kenderaan Lexus, menjadikan jumlah keseluruhan sebanyak 6,786 unit.
Datuk Ravindran K, Presiden UMW Toyota Motor berkata syarikatnya juga memulakan tahun baru dengan cemerlang apabila merangkul anugerah Platinum di Putra Brand Awards untuk kali keempat berturut-turut.
“Ditambah pula dengan gelaran Jenama Automotif Bukan Nasional No.1 dengan merekodkan jualan melebihi 100,000 unit tahun lalu, kami amat berterima kasih kepada pelanggan kami atas sokongan berterusan mereka dan kami lebih komited untuk pergi ‘Extra Mile’ untuk ‘Move Your World’ dan memberikan pengalaman pemilikan luar biasa,” tambah beliau.
Walaupun sambutan Tahun Baru Cina sudah berakhir, pelanggan masih boleh menikmati pelbagai tawaran hebat daripada UMWT.
Sebagai contoh, Vios dan Yaris kini boleh dimiliki dengan ansuran bulanan masing-masing serendah RM598 dan RM558, di samping promosi bernilai sehingga RM5,490. Bukan itu sahaja, juga terdapat promosi Toyota Service Savers dari hanya RM22 sebulan.
UMWT turut melancarkan kejohanan golf profesional Toyota Tour, yang merupakan hasil daripada perkongsian hak penamaan dengan Persatuan Profesional Golf Malaysia (PGM).
Kejohanan ini akan diadakan di Saujana Golf & Country Club dari 8 hingga 11 Mac, dengan hadiah berjumlah RM230,000. Ia akan disusuli dengan lapan lagi kejohanan tertutup di kelab-kelab golf premium terkemuka, setiap satu menawarkan hadiah berjumlah RM210,000.
Toyota Tour akan menutup tirainya dengan Toyota Championship di Kuala Lumpur Golf & Country Club dari 14 hingga 17 November. Acara yang diadakan secara bersama dengan Asian Development Tour (ADT) itu menawarkan hadiah bernilai RM350,000.
JUALAN Perodua pada bulan Januari 2023 melonjak 23 peratus kepada 21,449 unit yang didaftarkan berbanding 17,444 unit pada bulan pertama 2022. Ini disebabkan oleh syarikat kereta kompak itu meneruskan tumpuannya kepada pengeluaran dan penghantaran maksimum.
Dari segi pengeluaran, Perodua menghasilkan 24,590 unit pada Januari tahun ini, peningkatan sebanyak 40.2 peratus daripada 17,538 unit yang dikeluarkan pada Januari 2022.
“Penting untuk dinyatakan bahawa pada Januari tahun lepas (2022) telah berlakunya banjir, kekurangan bekalan cip semikonduktor, isu tenaga kerja dan kekurangan alat ganti lain – yang telah menghalang pengeluaran dan jualan,” kata Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad.
“Namun demikian, peningkatan dalam jumlah bagi kedua-dua pengeluaran dan jualan telah menunjukkan bahawa ekosistem sedang berjalan seperti yang dirancang.”
Beliau berkata bahawa Perodua kekal komited kepada matlamat penghantaran kenderaan kepada para pelanggannya secepat mungkin tanpa menjejaskan kualiti atau keselamatan.
Dalam acara berasingan yang berlangsung pada 31 Januari 2023, Dato’ Sri Zainal telah berkongsi bahawa Perodua mensasarkan untuk mendaftar 314,000 unit dan mengeluarkan 330,000 unit untuk keseluruhan tahun 2023.
“Selain memberi tumpuan untuk menyelesaikan pesanan tertunggak, kami juga akan melancarkan Perodua Axia serba baharu tidak lama lagi untuk terus mengujakan pasaran. Kami percaya cadangan nilai kami akan diterima baik oleh rakyat Malaysia,” katanya.
Mengenai Perodua Axia 2023 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi, Dato’ Sri Zainal berkata syarikat itu telah menukar hampir semua tempahan terdahulu model Axia semasa kepada model yang baharu.
“Penasihat jualan kami telah menghubungi para pelanggan untuk memaklumkan mengenai pertukaran Perodua Axia serba baharu dan kebanyakan mereka bersetuju untuk menukar kepada model baharu tersebut,” katanya.
ANDA tertanya-tanya rupa sebenar Perodua Axia 2023? Baik, apa yang kami boleh bantu ialah anda ambil gambar-gambar yang kami siarkan tengahari tadi, dan gabungkan dengan dua imej terbaharu yang dikongsi Perodua ini.
Gambar yang kami kongsi awal tadi adalah di sesi pandu uji media tetapi kereta-kereta itu masih ‘berbungkus’ dengan pelekat camouflage. Kini, Perodua menyiarkan dua gambar depan dan belakang sedan segmen-A dengan namakod D74A itu.
Apa pendapat anda setakat ini? Gambar penuh hanya akan dapat anda lihat menjelang pelancarannya yang dijangka pada 14 Februari depan.
Perodua Axia 2023 akan ditawarkan dalam empat varian iaitu G, X, SE dan AV. Kesemuanya dikuasakan oleh enjin 1.0-liter NA yang dipadankan dengan transmisi jenis D-CVT.
Kuasa dan tork tidak dinyatakan, namun menurut Perodua, gabungan itu memberikan kadar penggunaan bahan api 25.3 km/l bagi varian G dan X. Bagi varian SE dan AV, bacaan meningkat sehingga 27.4 km/l dengan adanya sistem Eco Idle. Kedua-dua varian ini juga dilengkapi dengan Power Mode.
Dari segi kelengkapan, varian G dan X mempunyai lampu jenis halogen, manakala dua varian lagi dilengkapi dengan lampu LED automatik dan lampu nyalaan siang LED. Cermin sisi pada semua varian adalah elektrik, namun pada SE dan AV, ia boleh dilipat secara automatik dan mempunyai lampu membelok LED.
Di dalam, varian SE dan AV didatangkan dengan kerusi separa bucket dan upholsteri separa-kulit dua tona, manakala yang selebihnya mendapat kerusi standard dan upholsteri fabrik.
Sebagai varian tertinggi, Axia AV didatangkan standard dengan paparan multi-info TFT berukuran 7.0 inci dan paparan audio 9.0 inci seperti yang terdapat pada Alza dan Ativa.
Untuk sistem keselamatan, Axia AV mendapat enam beg udara (pemandu, penumpang, sisi dan tirai) dan Perodua Smart Drive Assist. Ciri-ciri lain seperti ABS dengan EBD dan BA, Vehicle Stability Control, Hill-Start Assist dan Traction Control pula disertakan secara standard pada semua varian.
Axia 2023 boleh didapati dalam lima warna iaitu Ivory White, Glittering Silver, Lava Red, Granite Grey dan warna baharu Coral Blue.
DALAM usaha untuk menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas di negara ini, kerajaan Malaysia akan melaksanakan sistem kutipan tol tanpa henti di dalam sistem lebuh raya negara.
Perkara ini disahkan menerusi ciapan akaun Twitter rasmi Timbalan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Abdul Rahman Mohamad semalam (7 Februari 2023).
“Teknologi ini mampu menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas di plaza tol yang sering dihadapi oleh pengguna jalan raya contohnya di Tol Gombak dan Duke Highway (sesak akibat plaza tol). Terima kasih pihak Lebuhraya atas taklimat hari ini,” kata Abdul Rahman dalam ciapannya.
Menurut beliau lagi, pengenalan sistem baharu ini tidak akan melibatkan penambahan kos kepada pengguna mahupun kenaikan tol pada mana-mana lebuhraya, sambil menambah bahawa pihak KKR (Kementerian Kerja Raya) melalui LLM (Lembaga Lebuhraya Malaysia) juga telah membuat analisa penuh mengenai kaedah terbaik perlaksanaan ini.
“Kementerian Kerja Raya sentiasa mencari kaedah terbaik demi memberi keselesaaan kepada pengguna jalan raya dan dapat meneruskan perjalanan dengan selamat ke destinasi yang dituju,” katanya.
SHELL Malaysia hari ini melancarkan Shell FuelSave 95 baharu yang boleh memberikan jarak sehingga 15 km lebih jauh untuk setiap tangki penuh, serta pelbagai manfaat lain untuk kenderaan pelanggan mereka.
Menurut syarikat itu, pelancaran produk bahan api terbaru ini menandakan komitmennya dalam inovasi dan pembangunan produk mobiliti yang lebih baik untuk pelanggannya.
“Shell sentiasa berinovasi dan menambah baik tawaran kami agar pelanggan kami mendapatkan perjalanan yang terbaik seiring dengan keperluan pelanggan yang sentiasa berubah,” kata Seow Lee Ming, Pengurus Besar Mobiliti, Malaysia.
“‘Better By Far’ atau ‘Ternyata Lebih Jauh’ merupakan komitmen kami untuk tidak berhenti dan terus berinovasi dalam menawarkan penyelesaian mobiliti baharu,” tambah beliau.
Hasil usaha penyelidikan dan pengujian selama lebih 5 tahun oleh 150 saintis bahan api, Shell FuelSave 95 dengan formulasi terkini menawarkan:
sehingga 15 km lebih jauh dengan setiap tangki, agar anda dapat menikmati perjalanan yang lebih jauh
pembersihan secara mendalam dengan teknologi sasaran deposit yang dapat membersihkan enjin dengan lebih mendalam berbanding sebelumnya
perlindungan daripada hakisan dan pembentukan deposit baru yang jauh lebih baik untuk semua jenis enjin
perlindungan bahagian kritikal enjin sama ada berteknologi lama, baharu atau hibrid
Semasa majlis pelancaran, Shell turut melancarkan ‘Shell FuelSave 95 Challenge 2023 yang merupakan pencarian seorang rakyat Malaysia yang dapat merekodkan penjimatan bahan api yang terbaik menggunakan Shell FuelSave 95 baharu. Pemenang utama akan membawa pulang hadiah wang tunai sebanyak RM20,000.
Lebih menarik lagi, mulai 1 Mac sehingga 30 April, bersama rakan kerjasama VISA dan BonusLink, 150 rakyat Malaysia berpeluang memenangi minyak percuma selama 15 bulan apabila mereka mengisi RM50 Shell FuelSave 95 baharu.
SEBENARNYA dalam industri automotif negara kita, banyak yang boleh dibanggakan. Antaranya ialah Petronas E01 yang penulis rasa tak ramai antara kita tahu, lebih-lebih lagi generasi TikTok.
Sebelum Proton CamPro, Petronas E01 merupakan program pembinaan enjin sendiri yang pertama Malaysia, bermula pada 1997. Ianya tidak pernah diproduksikan untuk pengguna biasa.
Jadi, takhta untuk enjin pertama yang dibangunkan dalam negara pergi kepada CamPro yang mula dikeluarkan pada 2004.
E01 menunjukkan banyak potensi, tambahan lagi pembangunannya melibatkan pasukan Formula Satu (F1) Sauber-Petronas. Jadi, apa yang sebenarnya berlaku? Mari kita imbas sedikit.
Formula baharu
Penyertaan Petronas dalam F1 pada 1995 merupakan sebuah usaha untuk memperkenalkan namanya sebagai syarikat petroleum Malayaisa di persada dunia dan untuk mengembangkan perniagaan lebih dari sekadar menjual minyak.
Tahun 1995 nama dan logo Petronas mula terpahat pada kereta-kereta lumba Sauber.
Pasukan ini bukanlah yang teratas dalam F1 seperti Ferrari, McLaren atau Williams, tetapi ia tetap satu pencapaian membanggakan bagi rakyat Malaysia untuk melihat jenama mereka pada kereta-kereta lumba terpantas di dunia.
Penajaan Petronas kemudiannya menjadikan syarikat ini sebagai pembekal enjin kepada pasukan Switzerland ini pada 1997.
Tahun 1997 juga bermulanya pembangunan projek enjin komersial pertama Malaysia – dikira “enjin nasional”. Seramai 15 jurutera Petronas terlibat dalam projek ini bersama pasukan dari Sauber, dan pembangunan dilakukan di Switzerland dan Malaysia.
Pembangunannya terbahagi kepada dua fasa dimana jurutera-jurutera Petronas telibat sepenuhnya dalam analisis dan reka bentuk enjin. Pada Februari 1998, upacara menghidupkan enjin diadakan diikuti dengan ujian di litar Pasir Gudang empat bulan kemudian.
Prestasi dan versatiliti
Pada bahagian akhir Fasa A, dua buah Lotus Elise Series I dipasang dengan enjin Petronas E01. Enjin ini mempunyai spesifikasi 2.0-liter suntikan bahan api, naturally-aspirated, 4-silinder, dengan kemampuan menjana 204.3hp pada 7,300rpm dan 203Nm tork pada 5,300rpm.
Ianya dibina dari aluminium dan mempunyai sistem Variable Valve Timing (VVT), jadi beratnya hanya sekitar 108.9kg. Angka-angka ini bermakna jurutera Petronas berjaya melepasi sasaran mereka iaitu output 200hp/200Nm dan berat 120kg.
Dilihat pada output dan karakteristiknya, ramai yang tidak dapat mengelak dari membandingkan enjin E01 ini dengan K20A Honda. Malah ada yang menggelarnya VTEC Malaysia, memandangkan output lebih 200hp pada sesaran 2.0-liter yang dikeluarkan itu.
Tapi harus diingat, matlamat lain enjin ini ialah untuk menjadi versatil, bukan berkuasa semata-mata. E01 boleh dipasang condong 15 darjah ke depan atau ke belakang dalam ruang enjin. Untuk membuktikannya, enjin ini kemudiannya telah dipasang pada Proton Perdana, Satria GTi dan Waja.
Enjin ini juga boleh dikonfigurasikan menjadi 1.8- atau 2.2-liter. Ia menandakan era baharu dalam industri automotif negara, tetapi seperti pencapaian-pencapaian lain, terdapat halangan di depan menanti E01.
Tiada sokongan
Hakikat bahawa sebuah syarikat minyak seperti Petronas mampu menghasilkan enjin sebegitu berkuasa sedikit-sebanyak memberi tempias kepada Proton. Pengeluar kereta nasional pertama itu telah me-rebadge kereta Mitsubishi dan menggunakan teknologinya selama lebih 10 tahun pada masa itu.
Walaupun E01 mungkin seperti satu pilihan realistik untuk siri model-model berprestasi tinggi Proton dan beberapa model telah dipinjamkan kepada Petronas semasa peringkat prototaip, pengeluar itu nampaknya menolak tawaran Petronas. Sebaliknya, mereka memilih enjin mereka sendiri.
Kereta-kereta Proton dengan enjin E01 telah digunakan untuk acara-acara istimewa termasuklah menjadi marshal untuk beberapa perlumbaan F1 Malaysian Grand Prix.
Perkembangan agak suram mengenai enjin ini menjelang millennium. Proton menolak, Perodua pula tidak nampak seperti berminat mengambilnya. Maka Petronas mula mencari pembeli dari luar negara.
Pada 2005, gergasi minyak itu berjaya mencari pembeli paten E01. Sebuah Letter of Intent (LOI) dibuat antara Petronas dengan pengeluar kereta China Nanjing Automobile Corporation (NAC) dan Brilliant Culture Group (BCG) Limited.
Tetapi setahun kemudian, Proton pula mula menyedari mengenai E01 ini, maka mereka menandatangani MoU (perjanjian persefahaman) dengan Petronas.
Tutup ‘buku’
Sejajar peradaran masa, Petronas semakin kurang memfokus kepada pembangunan enjin. Sejak pengenalan E01, syarikat minyak itu juga telah menghasilkan satu-satunya superbike, iaitu Petronas FP1 selain dilaporkan membangunkan enjin turbo berkapasiti 2.0- dan 2.2-liter.
Selepas pasukan Sauber F1 dibeli oleh BMW pada 2006, Petronas kekal sebagai penaja utama sehingga 2010 semasa pengeluar kereta Jerman itu menarik diri sepenuhnya. Petronas juga menutup divisyen pembangunan enjin mereka dengan semua paten telah dijual kepada Proton.
Era dengan Proton
Pembelian paten E10 oleh Proton dilaporkan bernilai RM63 juta pada 2012, terdiri dari tujuh teknologi enjin berserta 117 teknologi lain.
Enjin itu sepatutnya melalui beberapa talaan khasnya untuk memastikan ia menepati piawaian Euro 6C baharu pada masa itu, kerana E01 hanya mencapai standard Euro 2.
Proton asalnya merancang mengeluarkan beberapa enjin baharu berasaskan E01 pada 2017 tetapi ianya terbantut selepas diambil-alih oleh Geely.
Kisah E01 tidak berakhir di situ, pada 2020, menurut Wapcar, isu enjin ini timbul kembali susulan dari lelongan melibatkan warisan sukan permotoran Proton. Beberapa model Proton dan Lotus yang dipasang enjin E01 kemudiannya ditarik dari lelongan.
Menarik untuk kita kenang kembali bagaimana E01 membawa potensi untuk mengubah landskap automotif negara. Tetapi sayang, tiadanya sokongan dari rakan industri membuatkan hasrat kita untuk melihat VTEC Malaysia tidak kesampaian.
Kredit gambar: KP Gasket Blogspot, Mekanika, Facebook Norhelmi Mohd Nor
LAPANGAN Terbang Sultan Abdul Aziz Shah (LTSAAS) bakal mendapat wajah baharu dan menjadi hab aeroangkasa dan penerbangan serantau menerusi pelan penjenamaan semula Lapangan Terbang Subang (SARP).
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke berkata pelan penjenamaan semula yang dirangka oleh Malaysia Airport Holdings Berhad (MAHB) itu telah mendapat kelulusan kerajaan.
Menurutnya lagi, SARP dijangka meningkatkan kapasiti semasa LTSAAS kepada lapan juta penumpang setahun, sekali gus menjadi pelengkap Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA).
“Pembangunan LTSAAS ini akan memberi fokus pada pembangunan ekosistem aeroangkasa, penerbangan am dan penerbangan perniagaan (GA/BA) dan lapangan terbang bandar atau sekunder.
“Ekosistem yang akan dibangunkan di LTSAAS membabitkan tujuh komponen iaitu pusat industri aeroangkasa, pusat penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO), pusat penyelidikan dan pembangunan, operasi GA, operasi BA, mobiliti udara bandar (UAM) dan operasi penerbangan komersial serantau,” katanya.
Cadangan ini turut membabitkan pengenalan semula penerbangan berjadual serantau menggunakan pesawat jet atau pesawat satu lorong sehingga A320/B737 atau yang seumpamanya dan kargo menggunakan pesawat jet di LTSAAS.
“Sasaran pasaran adalah kumpulan penumpang perniagaan atau kelas premium dengan memanfaatkan penuh kedudukan LTSAAS yang cukup strategik di tengah-tengah ibu kota,” tambah Loke.
Pada April 2021, MAHB pernah mengumumkan pelan pembangunan semula Lapangan Terbang Subang menjadi hab perniagaan penerbangan dan aeroangkasa Asia Pasifik dalam tempoh lima tahun, dengan anggaran peruntukan sekitar RM1.3 bilion.
Pelan itu sepatutnya bermula awal tahun lalu dan dijangka siap sepenuhnya pada 2026 atau 2027.
Ditanya sama ada SARP yang diluluskan secara dasar oleh Kerajaan Perpaduan itu berkaitan dengan pelan pembangunan semula LTSAAS bernilai RM1.3 bilion itu, Loke berkata, MAHB akan memutuskan perkara itu dalam perangkaan pelan perniagaannya.
Menurut Loke, MAHB diberi tempoh sehingga April depan untuk merangka pelan pelaksanaan SARP itu, yang perlu dibentangkan semula kepada Kabinet untuk kelulusan.
“MAHB akan mengambil kira pandangan semua pihak dalam sesi libat urus dalam merangka pelan pembangunan ini, dan anggaran kos pembangunan semula LTSAAS akan diumumkan selepas pelan terperinci ini siap dibentangkan,” katanya.
Malaysia menghantar 75 anggota Pasukan Mencari dan Menyelamat Khas Malaysia (SMART) untuk membantu usaha mencari dan menyelamat (SAR) mangsa gempa bumi di selatan Turkiye.
Gambar oleh: Twitter NADMA Malaysia
Menteri di Jabatan Perdana Menteri (Hal Ehwal Sabah, Sarawak dan Tugas-Tugas Khas), Datuk Armizan Mohd Ali, berkata pasukan itu dihantar selepas mendapat persetujuan daripada Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim.
“Saya ingin memaklumkan bahawa Malaysia akan menghantar pasukan SMART bagi membantu usaha SAR mangsa gempa bumi di selatan Turkiye.
6 Februari 2023 – Seramai 75 orang anggota Pasukan Mencari Dan Menyelamat Khas Malaysia akan digerakkan ke Turkiye malam ini menerusi penerbangan Turkish Alirlines dengan membawa bersama peralatan-peralatan yang akan digunakan di dalam operasi SAR. pic.twitter.com/1xvXTNeYNm
“Proses penghantaran pasukan SMART dibuat selepas mendapat persetujuan daripada Perdana Menteri, dan menerima pengesahan keperluan bantuan daripada Kerajaan Turkiye,” katanya melalui kenyataan media.
Menurut Armizan, pasukan berkenaan akan berlepas ke Turkiye dengan menaiki penerbangan Turkish Alirlines dan mereka akan turut membawa bersama peralatan akan digunakan dalam operasi SAR itu.
Katanya, pasukan SMART menerima pengiktirafan Kumpulan Penasihat Mencari dan Menyelamat Antarabangsa (INSARAG) pada 2016, membolehkan ia dihantar untuk menyertai misi bencana di luar negara.
Media antarabangsa melaporkan gempa bumi dengan kekuatan magnitud 7.9 menggegarkan selatan Turkiye hari ini, dengan angka kematian terkini melebihi 500 orang termasuk di kawasan berjiran di Syria.
Pihak Berkuasa Pengurusan Bencana dan Kecemasan (AFAD) Turkiye memaklumkan, gempa bumi berlaku jam 4.17 pagi (waktu tempatan) dan berpusat di daerah Pazarcik.
Gegaran menyebabkan puluhan bangunan musnah itu turut dirasai di wilayah lain termasuk Diyarbakir dan Gaziantep serta negara jiran termasuk Lubnan dan Syria.
KETIKA pengeluar automotif sedang berlumba-lumba mengeluarkan kenderaan elektrik (EV) masing-masing, Toyota mendakwa ia mempunyai data yang membuktikan bahawa EV boleh memberi kesan buruk terhadap alam sekitar.
Buat pengetahuan anda, Toyota menceburi pasaran EV agak lewat jika dibandingkan dengan pesaing-pesaing terdekatnya walaupun ia begitu rancak menghasilkan teknologi hibrid.
Ini menyebabkan Toyota dikritik hebat namun syarikat itu berpendirian bahawa komitmen sepenuhnya terhadap EV borpentsi mendatangkan impak negatif kepada alam sekitar.
Menurut ketua saintis Toyota, Gill Prat, adalah lebih masuk akal jika syarikat-syarikat kenderaan menawarkan kereta dengan sumber tenaga yang berbeza termasuk hibrid dan hidrogen.
“Tetapi bukankah EV tidak mengeluarkan sebarang emisi, kenapa pula kita nak menghasilkan lebih banyak kereta hibrid?”
Menurut Pratt, ini bergantung kepada ketersediaan litium, mineral yang digunakan dalam pengeluaran pek bateri. Beliau meramalkan industri kereta akan dilanda kekurangan litium serta mineral lain yang digunakan dalam pengeluaran bateri tidak lama lagi.
Bukan itu sahaja, lonjakan permintaan EV juga akan menyebabkan kekurangan fasiliti pengecasan, ramal Pratt.
Beliau berkata jika tiada litium yang mencukupi untuk menjana puluhan juta EV, adalah lebih baik jika bahan itu digunakan untuk menghasilkan kereta hibrid. Ini kerana jutaan kereta hibrid mempunyai impak lebih hebat ke atas output karbon dioksida (CO2) daripada menggunakan kuantiti litium yang sama untuk menghasilkan EV.
Dalam satu model hipotesis, Pratt bermula dengan 100 kenderaan pembakaran dalaman (ICE) dengan emisi CO2 sebanyak 250 g/km. Jika terdapat cukup litium untuk menghasilkan batteri 100 kWh, anda boleh menghasilkan sebuah Tesla ‘long range’ tetapi baki 99 kenderaan tadi masih akan mempunyai ICE, memberikan angka CO2 sebanyak 248.5 g/km.
Bagaimanapun, jika kapasiti bateri 100 kWh tersebut dibahagikan antara 90 kenderaan hibrid, dengan baki 10 kenderaan ICE, purata emisi akan jatuh kepada 205 g/km.
Ini tidak bermakna Toyota tidak berminat dengan EV. Pada Oktober 2021, syarikat itu memperkenalkan bZ4X yang dibangunkan secara bersama dengan Subaru, disusuli dengan konsep bZ Compact SUV yang bersaiz lebih kecil untuk pasaran China.
Namun begitu, Toyota tetap dengan pendiriannya bahawa pesaing-pesaingnya sedang melakukan kesilapan dengan memberikan tumpuan sepenuhnya terhadap EV.
PROTON membuka tirai 2023 dengan langkah kanan selepas mencatat jualan sebanyak 11,681 unit bagi pasaran domestik dan eksport pada bulan Januari 2023. Ia merupakan permulaan terbaiknya sejak 2013.
Bukan itu sahaja, angka tersebut menunjukkan peningkatan sebanyak 162.3 peratus berbanding bulan Januari 2022 di mana prestasi jualan syarikat itu merudum akibat banjir yang turut menjejaskan rantaian bekalan.
Anggaran pegangan pasaran untuk Proton bagi Januari 2023 adalah 22.9 peratus, satu peningkatan lebih daripada 12 peratus dari tahun ke tahun dan pertambahan lebih 3 peratus daripada pegangan pasaran sebanyak 19.6 peratus untuk keseluruhan 2022.
Sementara itu, jumlah keseluruhan volum industri (TIV) untuk bulan Januari dianggarkan dianggarkan meningkat sebanyak 22.8 peratus kepada 51,000 unit.
Dengan bekalan cip kini lebih stabil, jumlah jualan Persona menyaksikan peningkatan semula dengan catatan sebanyak 2,039 unit, sekaligus membolehkan model itu kembali menduduki tempat pertama untuk jualan sedan segmen B.
X50 mengekalkan gelarannya sebagai SUV paling popular negara dengan jualan sebanyak 2,992 unit, manakala X70 pula memperolehi 993 unit jualan pada bulan lalu untuk menduduki tempat kedua dalam segmennya.
Berikut adalah angka jualan Januari 2023 bagi setiap model Proton:
“Memandang ke hadapan untuk baki 2023, walaupun sentimen pasaran menganggarkan TIV akan surut daripada rekod baru jumlah jualan pada tahun lepas, Proton optimistik akan berjaya mencapai penumbuhan untuk tahun ke lima berturut-turut,” kata Roslan Abdullah, Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif, Proton.
“Dengan fasiliti baru yang akan beroperasi di kilang Tanjung Malim, penambahan kepada rangkaian jualan, pelaburan infrastruktur mengecas EV dan penambahan model konvensional dan EV kepada barisan model Proton, kami yakin akan mampu mencapai keputusan yang positif pada akhir tahun,” tambahnya lagi.
PRESIDEN Persatuan Automotif Malaysia (MAA), Datuk Aishah Ahmad dilaporkan telah menghembuskan nafas terakhirnya pada usia 71 tahun di Jeddah semalam.
Allahyarhamah bukanlah nama yang asing dalam industri automotif tempatan. Beliau telah menyandang jawatan sebagai Presiden MAA sejak tahun 2000 lagi, selain memegang jawatan sebagai Perunding Kanan Hyundai-Sime Darby Motors.
Sementara itu DRB-Hicom dalam satu kenyataan media menzahirkan rasa sedih atas kembalinya Datuk Aishah ke Rahmatullah.
“Beliau adalah seorang yang gigih dalam industri automotif dan telah memberikan sumbangan besar kepada industri permotoran Malaysia sepanjang kerjayanya,” tulis kenyataan itu.
Dato’ Sri Syed Faisal Albar, Pengarah Urusan Kumpulan DRB-HICOM, berkata Datuk Aishah amat sukar diganti dan legasinya akan mencerminkan impak segala usaha yang dilaksanakan di dalam industri yang beliau sangat cintai.
“Kepimpinan, visi, dan dedikasi beliau dalam menguruskan MAA telah memberi impak yang berkekalan kepada industri, dan beliau akan dikenang sebagai pemimpin yang tidak mengenal erti penat lelah demi perkembangan dan pembangunan sektor automotif di Malaysia. Pemergian beliau adalah satu kehilangan besar kepada industri dan seluruh masyarakat”, kata Syed Faisal.
VOLVO Car Malaysia (VCM) mengumumkan bahawa ia akan memulakan eksport kenderaan elektrik (EV) yang di pasang di Shah Alam ke Vietnam dan Filipina tahun ini. Syarikat itu telah pun menghantar EV ke Indonesia bermula tahun lalu.
Perjalanan elektrifikasi VCM bermula dengan pelancaran EV pertamanya di Malaysia iaitu Volvo XC40 Recharge Pure Electric pada mac 2022. Model itu mendapat sambutan yang menggalakkan daripada pelanggan, dengan pesanan melebihi 400 unit dalam tempoh sebulan selepas ia dilancarkan.
Pada Disember 2022, VCM memperkenalkan pula EV pemasangan tempatannya yang kedua iaitu C40 Recharge Pure Electric. Lebih 100 unit telah dipesan secara dalam talian dalam tempoh 10 hari selepas tarikh pelancarannya.
Dengan pelancaran dua model ini, syarikat itu berada di landasan yang betul untuk mencapai sasarannya di mana 75 peratus daripada jumlah jualan keseluruhannya datang daripada barisan Recharge Pure Electric menjelang 2025, dan untuk menjadi syarikat EV penuh menjelang 2030.
Selain melancarkan model-model EV menarik yang dipasang secara tempatan, VCM turut memperkenalkan platform jualan dalam talian sebagai sebahagian daripada inisiatifnya untuk menjadikan Malaysia sebagai hab EV.
VCM merupakan pengeluar aputomotif pertama di negara ini yang menawarkan barisan penuh PHEV pemasangan tempatan dan juga yang pertama yang mempunyai kilang pemasangan tempatan yang menghasilkan kenderaan EV.
Pengarah Urusan VCM, Charles Frump berkata, “Cita-cita Volvo Car Malaysia ke arah elektrik sepenuhnya di Malaysia kini semakin menjadi realiti. Kilang pemasangan kami memainkan peranan penting dalam cita-cita elektrifikasi kami kerana kami akan membawa kenderaan elektrik ke dua lagi negara ASEAN – Vietnam dan Filipina.”
“Pengeksportan kenderaan elektrik kami yang dipasang secara tempatan adalah salah satu daripada usaha kami untuk mendorong Malaysia menjadi hab bagi kenderaan elektrik di rantau ASEAN,” katanya.
LALUAN yang menghubungkan perkhidmatan Transit Aliran Ringan (LRT) stesen Masjid Jamek dan stesen Bandaraya yang mengalami gangguan sejak Jumaat lalu akan ditutup selama dua minggu lagi untuk kerja-kerja pembaikan struktur jejambat yang mengalami keretakan.
Perkara ini dimaklumkan oleh Menteri Pengangkutan, Anthony Loke yang menambah bahawa kerja-kerja pembaikan itu akan dilaksanakan pihak Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana) dalam kadar segera.
Bercakap kepada media, Anthony menjelaskan bahawa kedua-dua stesen berkenaan tidak ditutup cuma laluan menghubungkan kedua-duanya sahaja yang ditutup.
Menurut beliau lagi, dalam tempoh itu, orang ramai boleh menggunakan ‘shuttle bus’ yang disediakan bagi menghubungkan kedua-dua stesen itu.
Gambar-gambar kerosakan pada struktur jejambat yang dikongsikan oleh Rapid KL minggu lalu.
“Proses pembaikan ini melibatkan dua fasa iaitu fasa pendek dalam tempoh dua minggu untuk dipastikan ada pembaikan dan struktur selamat digunakan, manakala fasa panjang adalah bagi memastikan struktur itu kukuh,” jelasnya.
Laluan kedua-dua stesen itu akan dibuka semula apabila pihak berkenaan memastikan perkhidmatan itu selamat kepada orang ramai.
“Kita tiada pilihan kerana ini membabitkan isu keselamatan. Jadi, saya memohon maaf kepada pihak penumpang,” katanya.
Sebelum ini, Rapid Rail Sdn Bhd (Rapid Rail) menerusi kenyataan, memberitahu terdapat kerosakan struktur jejambat berhampiran stesen tersebut akibat daripada kerja pembinaan bersebelahan kawasan itu.
PERODUA hari ini telah mengumumkan pembukaan tempahan Axia 2023 yang dijangka akan dilancarkan pada Februari.
Seperti yang tular tempoh hari, Axia D74A ini akan ditawarkan dengan empat varian dan hanya satu pilihan kotak gear, iaitu automatik D-CVT. Tiada lagi pilihan manual. Maklumat rasmi yang disiarkan oleh Perodua hari ini juga mengesahkan perkara ini.
Kebetulan pula ada beberapa pembaca di kalangan anda semua yang bertanya di ruangan komen posting Facebook kami, “Jika tiada lagi Axia manual, mungkin sekolah memandu terpaksa pilih model lain.”
Jadi, kami menggunakan kesempatan majlis sidang media bersama Perodua untuk bertanya terus perihal ini kepada Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad.
Menurutnya, Perodua Axia manual akan terus dihasilkan, tetapi ia hanya akan dilancarkan lewat sedikit, selepas pelancaran rasmi Axia dengan varian-varian D-CVT.
Dato’ Sri Zainal berkata bahawa Axia 2023 dengan kotak gear manual akan memasuki pasaran selepas Hari Raya tahun ini.
“Kami akan terus hasilkan kereta manual khasnya untuk sekolah-sekolah memandu. Ini kami akan umumkan kemudian, malah kami rasa sekolah-sekolah memandu akan suka sebab keretanya sama (Axia), spesifikasi bagus,” kata Zainal.
Pengenalan Perodua Axia manual ini adalah salah satu dari enam atau tujuh model yang akan diperkenalkan tahun ini.
Axia 2023 dengan kotak gear manual akan mempunyai spesifikasi lebih baik dari Axia sedia ada. Dan selain untuk kegunaan sekolah memandu, Axia manual ini juga akan ditawarkan kepada orang awam.
Walaubagaimanapun, Dato’ Sri Zainal tidak mendedahkan sebarang angka harga Axia manual ini. Kami jangkakan antara RM33,000 hingga RM36,000.
Jika anda mahu mengetahui maklumat rasmi Perodua Axia 2023, boleh baca di sini.
2022 merupakan tahun yang berjaya bagi Proton serta anak syarikatnya dengan jualan keseluruhan sebanyak 141,432 unit untuk pasaran domestik dan eksport. Prestasi ini membolehkan syarikat itu mengekalkan tempat kedua dalam carta jualan automotif nasional.
Kejayaan ini seiring dengan pencapaian cabang pinjaman kewangan Proton iaitu Proton Commerce Sdn. Bhd. yang memanfaatkan pertumbuhan jualan dengan mencatatkan rekod baharu bagi pengeluaran pinjaman.
Ditubuhkan pada 27 Oktober 2003, Proton Commerce merupakan usaha sama antara Proton Edar dan CIMB yang bertujuan menyediakan pinjaman kewangan kepada pembeli Proton.
Untuk tahun 2022, syarikat itu mengeluarkan sebanyak 22,467 pinjaman, kira-kira 54 peratus lebih tinggi berbanding jumlah pinjaman yang dikeluarkan pada 2021 dan juga yang terbaik dalam sejarahnya.
Angka ini dicapai selepas lapan daripada 12 bulan mencatat lebih daripada 2,000 pinjaman dengan bulan September mencapai angka tertinggi sepanjang masa iaitu sebanyak 2,872.
Pada masa yang sama, perkembangan jumlah pengeluaran dicerminkan dengan peningkatan dalam kadar kelulusan pinjaman di mana bulan Mei dan Jun mencapai kadar kelulusan tertinggi sepanjang masa sebanyak 59 peratus.
Satu lagi pencapaian Proton Commerce pada tahun lalu adalah menjadi pembiaya utama bagi model Proton yang terlaris iaitu Saga. Bermula dari suku keempat 2021, syarikat itu telah menjadi peneraju untuk Saga selama lima suku berturut-turut dan pada November, 32 peratus daripada jumlah Saga dibayai olehnya.
Mooi Fi Phang, Ketua Pegawai Eksekutif Proton Commerce berkata walaupun menghadapi permulaan yang sukar tahun lalu, pihaknya sempat memulihkan keadaan dan menebus semula peluang yang terlepas untuk muncul dengan rekod pengeluaran baharu.
“Untuk tahun 2023, kami menyasarkan untuk meningkatkan volum dan kadar kelulusan yang lebih tinggi lagi dengan mengambil kesempatan terhadap populariti berterusan model Proton serta pengenalan model baharu. Semoga ini akan mendorong kami untuk pembiaya Proton yang utama,” katanya.
Mooi Fi Phang, Ketua Pegawai Eksekutif Proton Commerce
Untuk tahun ini juga, Proton Commerce telah mengumumkan manfaat baharu iaitu lanjutan kesahihan Letter of Undertaking (LOU) daripada 90 hari kepada 180 hari. Ini akan memudahkan pembeli model Proton yang terpaksa menunggu lama untuk varian pilihan mereka.
“Proton Commerce juga akan mengekalkan kadar faedah yang ditawarkan pada masa kelulusan dan kerana kami menawarkan pembiayaan kadar tetap, pelanggan kami tidak perlu bimbang tentang peningkatan bayaran bulanan,” tambah Mooi Fi Phang.
AWAL pagi tadi, Perodua telah mengumumkan bahawa tempahan Perodua Axia 2023 telah pun dibuka. Hatchback segmen-A dengan nama kod D74A itu akan ditawarkan dalam empat varian dengan harga antara RM38,600 untuk varian G, hingga RM49,500 untuk AV.
Jadi apabila kami membuat posting di Facebook, rata-rata komen anda berkata Perodua Axia baharu ini semakin mahal, tidak lagi begitu mampu milik. Ada yang kata Axia sudah jadi mampu tengok sahaja.
Axia generasi semasa mempunyai enam varian, berharga dari RM24,090 untuk 1.0 E, tetapi ini untuk spesifikasi sekolah memandu. Varian G berharga RM33,490, manakala varian tertinggi AV berharga RM43,190.
Sebenarnya, kenapa Axia 2023 semakin mahal? Enjin masih sama 1.0-liter 1KR-VE 3-silinder. Adakah Perodua sengaja menaikkan harga, atau ada sebab lain?
Menurut Presiden dan CEO Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad, kenaikan harga itu adalah disebabkan saiz kereta yang lebih besar dan kelengkapan ciri lebih maju berbanding model sebelumnya.
“Saiz Axia baharu adalah lebih besar dari kereta sekarang. Ciri-cirinya juga berbeza. Sebelum ini, Axia tidak mempunyai ASA (Advanced Safety Assist),” kata Dato’ Sri Zainal.
“Axia baharu ini akan dilengkapi sehingga enam beg udara, termasuk beg udara sisi. Keselamatan sangat penting. Kami mahu pastikan sepanjang kami mengorak langkah, kami masukkan semua ciri keselamatan dalam kereta kami,” tambahnya.
Menurut Dato’ Sri Zainal lagi, pertambahan harga bukanlah disebabkan inflasi atau kos bahan mentah, tetapi kerana ciri tambahan yang diberikan.
Perodua Axia 2023 juga merupakan kereta yang lebih canggih dan sofistikated. Ia dibina pada pelantar DNGA (Daihatsu New Global Architecture), mempunyai kotak gear D-CVT baharu (tiada lagi manual dan automatic 4-kelajuan), mendapat lampu LED, dan paparan instrumen digital 7-inci.
Harus diketahui, penggunaan kotak gear D-CVT baharu memberikan lebih penjimatan iaitu sehingga 27.4km/L untuk varian yang hadir dengan Eco Idle. Selain itu, terdapat juga paparan infotainmen 9-inci, selain saiz lebih besar dan kelengkapan ASA seperti disebut tadi.
Jadi, inilah sebab mengapa Axia 2023 lebih mahal dari model sebelumnya. Apa pendapat anda mengenai spesifikasi Axia kali ini?
PERODUA cuba untuk memaksimumkan jumlah pengeluarannya kepada 330,000 unit dan jualan kepada 314,000 unit tahun ini, disokong oleh tempahan tertunggak yang dibawa daripada tahun lepas serta permintaan berterusan untuk kenderaannya setakat tahun ini.
“Tahun ini (2023) memberi peluang keemasan kepada kami kerana para pengguna masih mempunyai keyakinan terhadap pasaran automotif,” kata Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad.
“Malah, lebih separuh daripada jumlah sasaran kami adalah daripada tempahan yang kami kumpul tahun lepas tetapi masih belum dihantar.
“Memandangkan kapasiti normal bagi pengeluaran terpasang tahunan kami untuk kilang Perodua Manufacturing dan Perodua Global Manufacturing berada pada 320,000 unit dalam dua kitaran syif, kami masih boleh meningkatkan pengeluaran kami dengan menambahbaik produktiviti dan memulakan kerja lebih masa.”
Beliau berkata kesan pertumbuhan pengeluaran sedemikian kepada industri automotif Malaysia akan menjadi lebih ketara kerana Perodua telah memperuntukkan RM10.0 bilion untuk membeli alat ganti daripada para pembekal tempatan bagi memenuhi sasarannya bagi tahun ini.
“Secara ringkas, peningkatan dalam pengeluaran akan memberi rangsangan yang amat diperlukan buat industri tempatan kita untuk meningkatkan skala ekonomi mereka serta bersaing dengan lebih baik dengan rakan mereka yang lain di luar negara,” kata Dato’ Sri Zainal.
Sasaran 330,000 pengeluaran dan 314,000 jualan masing-masing adalah lebih tinggi iaitu 14.2 peratus dan 11.3 peratus berbanding prestasi pengeluaran dan jualan Perodua pada 2022 yang masing-masing mencatatkan sebanyak 289,054 dan 282,019.
Secara keseluruhannya, Perodua telah menghasilkan sejumlah 4.68 juta kenderaan sejak ia mula dikeluarkan pada 1994.
“Kami percaya jumlah volume industri boleh melebihi 650,000 unit seperti yang diumumkan oleh Persatuan Automotif Malaysia,” kata Dato’ Sri Zainal.
Beliau berkata berdasarkan tempoh menunggu bagi kebanyakan jenama, serta permintaan yang masih kukuh untuk kenderaan Perodua, TIV berpotensi mencecah 700,000 tahun ini.
