MALAYSIA Airlines telah mengumumkan akan memulakan penerbangan penumpangnya menggunakan Sustainable Aviation Fuel (SAF) bersempena World Environment Day.
Penerbangan komersil pertama itu akan menggunakan pesawat Boeing 737-800 antara Kuala Lumpur dengan Singapura, dijadualkan pada Ahad, 5 Jun ini.
Foto oleh: Martijn Gijsbertsen.
Bahan api SAF yang digunakan itu terdiri dari bahan boleh diperbaharui iaitu campuran sisa lemak haiwan dan minyak masak.
Menurut Malaysia Airlines, penerbangan seumpama ini menunjukkan komitmen mereka untuk Sustainable Tomorrow (Hari Esok yang Mampan) iaitu ke arah penerbangan dengan sumber lebih bersih dan mesra alam menjelang 2025.
Malaysia Airlines mempelawa penumpang untuk terbang dengan penerbangan menggunakan SAF seperti berikut:
– MH603 Kuala Lumpur (KUL) ke Singapura (SIN) – Berlepas 12:25, tiba 13:30, dan
– MH606 Singapura (SIN) ke Kuala Lumpur (KUL) – Berlepas 14:40, tiba 15:40.
Menariknya, penumpang boleh menikmati diskaun 15 peratus dari penerbangan-penerbangan ini dengan menggunakan kod promo SAF2022.
Pada masa laporan ini ditulis, tambang terendah untuk MH603 pada 5 Jun ialah RM881 (Economy Lite), sementara itu tambang hala balik ialah (MH606) terendah ialah RM517.
Boeing 737-800. Imej oleh: Aviation International News
Pada Disember tahun lepas, Malaysia Airlines pernah melakukan penerbangan pertama dengan SAF pada pesawat Airbus A330-200 dari Amsterdam ke Kuala Lumpur. Penerbangan itu diisi dengan 77 tan (77,300kg) bahan api dengan campuran 38 peratus SAF.
Bahan api itu dibekalkan oleh Neste, iaitu pengeluar utama SAF dan diesel boleh diperbaharui di dunia, yang dikatakan bebas sulfur, oksigen dan aromatik.
DALAM pada beberapa pasukan MotoGP mengurangkan saiz wing (sayap/spoiler) depan untuk mendapat kelajuan maksima di litar Mugello, Aprilia pula menambah satu wing yang inovatif di belakang.
Imej oleh: MotoGP
Wing itu dilihat di belakang jentera RS-GP penunggang ujian Lorenzo Savadori semasa sesi latihan pada Jumaat lepas.
Walaupun ciri aerodinamik ini tidak dicuba oleh Aleix Espargaro yang mencatatkan masa terpantas pada hari itu, dia menerangkan bahawa wing itu direka untuk meningkatkan beban di roda belakang, menambah baik prestasi membrek di peringkat awal:
“Saya tidak dapat mencuba wing belakang baharu itu, tapi saya dapat melihat data dari terowong angin dan ia cukup menarik,” kata Espargaro. “Ia nampak seperti pemasaran semata-mata, tetapi percayalah, ia memberi kesan.”
“Ya, ia mengingatkan anda kepada Formula Satu, tetapi ia memberi banyak kesan di beberapa tempat dan kini di MotoGP kita bercakap mengenai perincian.”
Imej oleh: Crash.net
“Kami kekurangan sedikiti berat di belakang. Ini sebabnya saya tidak dapat meningkatkan brek enjin, jadi saya meminta mereka untuk mendapatkan sedikit beban di belakang.”
“Mereka berusaha di beberapa aspek untuk menambah baik dan satu solusi ialah aerodinamik,” terangnya.
Tetapi dengan keputusan cukup baik di Mugello, Espargaro berpendapat dia hanya akan mencubanya di sesi Catalunya nanti.
SEORANG lelaki ditemui tidak bernyawa dalam sebuah McLaren 570S di hadapan sebuah pusat hiburan di Jalan Pudu semalam. Supercar itu difahamkan adalah sebuah kereta sewa.
Mayat lelaki warga tempatan berusia 28 tahun dan berasal dari Klang itu ditemui orang awam sebelum menghubungi polis mengenai kejadian itu.
Ketua Polis Daerah Dang Wangi, Asisten Komisioner Noor Dellhan Yahaya berkata, pada masa ini pihaknya masih menjalankan siasatan lanjut berhubung kejadian tersebut.
Gambar oleh: Jabatan Bomba dan Penyelamat
“Berdasarkan siasatan awal polis mendapati kereta mewah yang digunakan oleh mangsa adalah kereta sewa, jadi kita masih menyiasat kes ini dari segala sudut berhubung penemuan mayat.
“Setakat ini, kes ini telah diklasifikasikan sebagai kematian mengejut dan setakat ini tiada sebarang unsur jenayah ditemui,” katanya ketika dihubungi.
Menurutnya, tiada sebarang kesan kecederaan ditemui pada badan mangsa.
Tambah Noor Delhan, mayat lelaki itu telah dihantar untuk bedah siasat di Institut Perubatan Forensik Negara di Hospital Kuala Lumpur bagi mengetahui punca kematiannya.
Terdahulu Jabatan Bomba dan Penyelamat Kuala Lumpur dalam kenyataan berkaitan berkata, pihaknya telah menerima panggilan kecemasan melalui sistem MERS999 pada pukul 6:03 petang.
Bertindak atas panggilan kecemasan itu, sebuah jentera dan pasukan operasi dari BBP Pudu dengan kekuatan seramai 11 anggota bersama sebuah jentera FRT dan sebuah EMRS bergegas ke lokasi kejadian.
Menurut Komander Operasi PBK II, Najilan Che Pa, setibanya pasukan bomba di lokasi kejadian mendapati sebuah McLaren di parkir berhadapan pusat hiburan dan terdapat mangsa seorang lelaki berumur lingkungan 30-an dalam keadaan tidak sedarkan diri.
“Pasukan bomba bertindak membuka pintu kereta berkenaan menggunakan peralatan khas dan pasukan perubatan mengesahkan mangsa telah meninggal dunia,” tegasnya.
SCANIA baru-baru ini telah menyerahkan dua unit bas K 360 IB 4×2, masing-masing satu unit untuk Asrama Semai Bakti Federal Land Development Authority (FELDA) Kuala Lumpur dan Maktab Rendah Sains MARA, Trolak, Perak.
Penyerahan ini dibuat bagi menampung pergerakan pelajar-pelajar yang semakin bertambah di kedua-dua institut.
Bas-bas ini didatangkan dengan jaminan lanjutan tiga tahun dan pakej penyelenggaraan lima tahun. Ia juga dipasang Fleet Management System (FMS) Control 10 yang mampu mengawal pencemaran selain menjimatkan penggunaan bahan api.
FELDA menandatangani kontrak penyelenggaraan lima tahun bagi memanfaatkan prosedur proaktif oleh Scania untuk mengelakkan masalah-masalah yang tidak diingini dari berlaku.
Masa operasi dijangka dapat ditingkatkan dan kos dikurangkan, penting untuk menjamin kelancaran pergerakan pelajar asrama.
Selain itu, bas-bas ini juga dilengkapi dengan Advanced Driver Assistance System (ADAS) Scania yang merangkumi brek ABS, EBD, retarder, traction control, hill hold, dan tiga pengesan kebakaran.
Menurut Scania juga, bas-bas ini bertaraf FAME (Fatty Acid Methyl Esters) dimana ia boleh menggunakan bahan api biodiesel B20 sehingga B100, juga menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon.
“Sebagai perintis kepada Sustainable Transport Solutions, Scania berbesar hati menjadi sebahagia dari usaha FELDA dengan dua bas ini,” kata Heba El Tarifi, pengarah urusan Scania Southeast Asia.
“Kami berharap kita dapat bersama-sama membekalkan kenderaan Scania yang lebih mesra alam, mengurangkan lagi pelepasan karbon oleh FELDA, mencipta dunia mobiliti yang lebih baik untuk perniagaan, masyarakat, alam sekitar dan generasi akan datang,” tambahnya.
RAMAI warga Lembah Klang merungut apabila hampir semua lebuh raya dan laluan utama sesak tanpa mengira masa sejak negara memasuki fasa peralihan ke endemik Covid-19 pada 1 April lalu.
Kesesakan tersebut dikaitkan dengan sikap orang ramai yang tidak minat menggunakan pengangkutan awam yang didakwa susah dan lambat.
Menurut laporan Utusan Malaysia, Ketua Pegawai Eksekutif Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), Mohd. Rani Hisham Samsudin berkata, “Pengangkutan awam seperti tren komuter antara pengangkutan yang jika digunakan secara maksimum mampu membantu mengurangkan kesesakan jalan-jalan di Lembah Klang.”
“Sikap pengguna yang enggan menggunakan pengangkutan awam itu turut memberi kesan kepada rangkaian tren komuter KTMB yang sehingga kini kapasiti setiap tren yang beroperasi tidak penuh.”
Tren KTMB. Gambar oleh KTMB
Menurut beliau, bagi sektor Lembah Klang, setiap hari komuter hanya membawa 21,000 penumpang sedangkan kemampuannya boleh mencapai kira-kira 40,000 penumpang.
“Angka itu menunjukkan ruang penumpang di dalam sesebuah komuter hampir separuh kosong,” ujarnya.
Kata Mohd. Rani, penduduk Lembah Klang dianggarkan berjumlah 2.5 juta orang tetapi mereka yang memilih khidmat komuter sekitar 0.6 juta sahaja dan KTMB kekurangan hampir 50 peratus penumpang setiap hari berbanding 21,000 yang menggunakan komuter.
“Kita sudah mengadakan pelbagai promosi bagi menarik perhatian orang awam untuk naik komuter bagi mengelak kesesakan jalan raya. Namun, orang ramai lebih suka memandu kenderaan sendiri.
“Jika ramai orang awam menggunakan perkhidmatan komuter, saya percaya ia dapat membantu mengurangkan kesesakan jalan raya yang sekarang menghantui mereka,” tambahnya.
Mengulas lanjut, Rani berkata, rungutan mengenai ketibaan komuter di setiap stesen yang mengambil masa lama, ia hanya boleh diselesaikan dalam masa lima tahun akan datang mengikut fasa yang sudah dirancang.
“Kami masih dalam proses mendapatkan frekuensi seperti sebelum Covid-19, kenaikan penumpang akan membebankan dari segi frekuensi selain kami juga masih beroperasi menggunakan satu landasan.
“Frekuensi akan ditambah baik dan dijangka bakal mencapai tujuh minit setiap satu tren yang datang ke stesen berbanding sekarang sekitar 30 ke 45 minit untuk ketibaan sebuah tren,” katanya.
Mohd. Rani berkongsi, untuk perkhidmatan pengangkutan awam komuter yang menggunakan enam set koc di Lembah Klang, pengangkutan tesebut mampu memuatkan sejumlah 856 penumpang termasuk yang duduk dan berdiri.
TOYOTA Camry, apa perkara pertama yang anda terfikir bila terdengar nama ini; Pak lebai? Guru besar? Pakcik pencen? Senior manager?
Ya, walau apa pun, nama Camry cukup sinonim dengan golongan lebih berusia dan sudah settle down, mahu semuanya lebih relaks dan tenteram.
Toyota Camry 2022 terkini juga bukanlah untuk golongan terlalu muda, tapi gayanya seperti untuk mereka yang masih mahu sesuatu yang mengujakan, laju, dan menonjol.
Kami sempat memandu Toyota Camry facelift 2022 dalam satu sesi pemanduan singkat, dan apa yang boleh penulis katakan, sedan segmen-D Toyota kali ini terasa cukup berbeza.
Apa yang baharu? Nampak sama sahaja…
Nampak sama sahaja dengan Camry 2019, bukan? Tidak seperti facelift biasa yang hanya memberikan pembaharuan dari segi rupa atau kosmetik, Camry 2022 ini hanya sedikit di bahagian itu, tetapi lebih kepada bahagian mekanikal.
Untuk bahagian rupa, sangat sedikit. Pembaharuan terhad kepada bampar depan yang direka semula, rim rekaan baharu, dan lampu belakang yang diubah sedikit. Itu sahaja.
Kini untuk pembaharuan lebih besar, ialah enjin dan kotak gear baharu. Enjinnya masih menggunakan sesaran atau kapasiti 2.5-liter, tetapi ia kini merupakan unit Dynamic Force yang menggantikan enjin 2AR-FE sebelumnya.
Enjin baharu ini mendapat sistem suntikan terus bahan api, VVT-iE (electric variable valve timing), kepala silinder baharu, nisbah mampatan 13:1, dan kecekapan suhu lebih baik sebanyak 40 peratus. Hasilnya, output kini setinggi 209hp dan 253Nm berbanding 184hp/235Nm pada sebelumnya.
Enjin ini digandingkan dengan kotak gear yang juga baharu, iaitu Direct Shift dengan 8-kelajuan menggantikan automatik 6-kelajuan. Walaupun kotak gear baharu ini mempunyai lebih nisbah gear, ianya – menurut Toyota – lebih kompak dari sebelum ini.
Kemudian ada lagi, di dalam kabin di belakang, konsol tengah tempat duduk kini menampilkan beberapa gajet dan ‘permainan’.
Terdapat panel sesentuh dimana anda boleh mengawal pendingin hawa, sudut sandaran tempat duduk sebanyak lapan-darjah, dan menaik atau menurunkan tirai di cermin belakang. Anda juga boleh menjadi bos dengan mengawal sistem infotainmen di depan melalui konsol ini.
Di depan pula, papan pemuka masih lagi terdapat jalur panjang berbentuk Y yang mendominasi rekaannya, tetapi terdapat perubahan susunan skrin infotainmen. Skrin ini lebih besar, dan kini di atas corong pendingin hawa. Oh ya, sistem infotainmen juga kini menyokong sambungan Apple Carplay dan Android Auto.
Akhir sekali, pembaharuan di bahagian keselamatan. Camry facelift 2022 ini mendapat TSS (Toyota Safety Sense) versi 2.5 dan dua penambahbaikan utama adalah pada Pre-Collision System dan Dynamic Radar Cruise Control.
Pre-Collision System padanya bukan sahaja mengesan kenderaan, pejalan kaki dan penunggang basikal, tetapi juga mampu mengesan siang dan malam. Dynamic Radar Cruise Control pula kini mampu beroperasi pada semua kelajuan, termasuklah pada kelajuan ‘merangkak’ seperti dalam kesesakan jalan raya.
Gaya pemanduan semakin ‘muda’
Pemanduan Toyota Camry generasi sekarang sebenarnya sudah cukup mantap, sebab utamanya kerana penggunaan platform TNGA (Toyota New Global Architecture) yang memberikan casis cukup tegap serta respon yang baik.
Cuma ‘kesedapan’ ini sedikit terbantut dek powertrain, dimana kotak gear terasa seakan tidak padan dengan enjinnya.
Kotak gear automatik 6-kelajuan itu sedikit gelabah. Sebagai contoh, kita tambahkan sedikit input pendikit minyak semasa menaiki bukit, kotak gear ini tergesa-gesa downshift terlalu banyak, sampaikan bunyi enjin tiba-tiba menerpa ke dalam kabin.
Ia membuatkan suasana kabin kurang selesa.
Perkara ini diselesaikan dengan penggunaan enjin Dynamic Force dan kotak gear baharu Direct Shift. Enjin dan kotak gear ini seolah-olah direka untuk satu sama lain.
Dengan kotak gear Direct Shift, pecutan juga terasa lebih “direct”. Haa nampak di situ? Kotak gear baharu ini memberikan rasa pecutan lebih telus dan responsif, dan seperti kurang pembaziran kuasa.
Ditambah pula dengan casis yang sedia mantap, pemanduan Toyota Camry facelift 2022 ini secara keseluruhan lebih memuaskan.
Kami teruja untuk uji sedan ini dengan lebih lanjut di masa akan datang untuk meneroka lagi kebolehan Camry ini. Sementara itu, jemput tonton video ringkas kami di bawah:
NISSAN Z baharu akan menggalas tugas sebagai Safety Car (kereta keselamatan) untuk siri perlumbaan Super GT. Kereta itu akan diserahkan hujung bulan ini dan ia pastinya akan mendapat beberapa penambahbaikan.
Nissan tidak mendedahkan perincian perubahan yang diperlukan untuk menjadikannya sebuah kereta keselamatan. Walaubagaimanapun, gambar-gambar menunjukkan beberapa ‘jajan’ yang terdapat padanya.
Di bahagian luar, Nissan Z dipasang dengan lampu kereta keselamatan di dalam gril dan bar lampu di atas bumbung.
Di dalam pula, Nissan menambah tempat duduk Recaro berwarna hitam yang nampak agresif berserta tali pinggang keledar Nismo berwarna merah.
Kereta ini juga dilengkapi dengan peralatan komunikasi radio baharu bagi memastikannya sentiasa terhubung dengan pegawai-pegawai litar semasa perlumbaan.
Nissan menyiapkan kereta itu bersama Nissan Motorsports & Customizing Co., dan dikemaskan dengan pelekat “Safety Car” di sekeliling kereta.
Ia akan menjalankan beberapa tugasan di litar seperti pemeriksaan pra-perlumbaan serta memimpin perlumbaan semasa berlakunya kemalangan.
Nissan akan menyerahkan kereta ini pada 29 Mei iaitu semasa pusingan ketiga musim 2022 yang akan bertempat di litar Suzuka, Jepun.
Nissan Z 2022 dikuasakan oleh enjin 3.0-liter V6 turbo yang menghasilkan 400hp dan 474Nm tork dan pemilik boleh memilih sama ada transmisi manual 6-kelajuan atau automatik 9-kelajuan.
Selain itu, Nissan akan mempertaruhkan Z GT500 dalam siri Super GT. Jentera ini yang dilancarkan tahun lepas akan menggantikan GT-R.
Jentera lumba Z GT500 dipacu enjin 2.0-liter 4-silinder turbo dengan kuasa dihadkan pada 650hp. Ia juga mendapat gaya agresif dengan sirip-sirip aero, spoiler besar, dan rupa cukup garang.
TOYOTA 4Runner merupakan SUV ladder-frame untuk pasaran Amerika Utara dan sedikit besar dari Fortuner di pasaran kita.
Walaupun kerap diberi pembaharuan, ia tidak banyak berubah. Masih menggunakan mekanikal yang ‘old-skool’, enjin 4.0-liter naturally-aspirated V6, kotak gear automatik 5-kelajuan, dan sistem pacuan empat roda (4WD).
Menjelang 2023, Toyota 4Runner akan memasuki usia 40 tahun dan Toyota akan meraikannya dengan edisi khas, terhad kepada 4,040 unit.
Toyota 4Runner 40th Anniversary Special Edition 2023 boleh terus dikenalpasti melalui stripe tiga-warna pada badannya, dan dikemaskan lagi dengan rim 17-inci berwarna gangsa.
Kenderaan yang anda lihat di sini dicat dengan warna Midnight Black, tetapi 4Runner edisi khas ini juga boleh didapati dengan warna Barcelona Red dan putih.
Rim gangsa padanya memang padan dengan warna hitam, tetapi yang paling menarik perhatian adalah grafik retro, dengan warna kuning, oren dan merah di sisi serta depan dan belakang.
4Runner 40th Anniversary Special Edition ini diasaskan dari varian SR5, tetapi ditambah dengan gril TRD Pro berserta tulisan Toyota.
Selain pada rim, kemasan gangsa juga terdapat pada jahitan di tombol gear dan pada tempat duduk kulitnya.
Sementara itu beberapa penanda edisi khas ini terdapat pada perehat kepala depan, dan lencana di konsol tengah serta di atas papan pemuka.
Selain edisi terhad ulang tahun ke-40 ini untuk 2023, Toyota 4Runner juga hadir standard dengan blind-spot monitoring dan rear cross traffic alert untuk semua varian.
SEBAGAI langkah ke arah mobiliti yang lebih inklusif dan lestari, Setel telah memperkenalkan fungsi terbaharunya yang membolehkan serta memudahkan pengguna mengecas kenderaan elektrik (EV) mereka melalui aplikasi Setel.
Pengguna EV dapat menemukan stesen pengecasan pilihan mereka berserta jenis pengecas, dan pengecas tersebut dapat diaktifkan dengan mudah hanya menggunakan aplikasi Setel.
Pembayaran akan dibuat melalui Setel Wallet, lalu pengguna akan menerima mata ganjaran Mesra untuk setiap transaksi.
Mazlin Erawati Ab Manan, Ketua Pegawai Eksekutif Setel berkongsi, “Didorong oleh penerimagunaan EV yang kian berkembang di Malaysia, kami berhasrat untuk meluaskan akses ke atas infrastruktur pengecasan awam di samping memudahkan proses pengecasan bagi pengguna EV, setanding dengan pengalaman mengisi petrol yang ditawarkan oleh Setel kepada para pengguna kenderaan.”
Setel telah bekerjasama dengan JomCharge sebagai pihak penyedia yang pertama, dengan rancangan untuk bekerjasama dengan lebih ramai penyedia EV dalam tempoh terdekat, termasuk Energise oleh Petronas.
Dalam fasa pertamanya, pengguna EV boleh menggunakan aplikasi Setel untuk mengecas kenderaan elektrik mereka di lima lokasi rintis: Lotus’s Tesco Kepong, EV Connection Workshop di Petaling Jaya, Carsome PJ Automall, Rasa Sayang Resort milik Shangri-La di Pulau Pinang serta ibu pejabat ACO Group di Johor Bahru – dan banyak lagi lokasi yang akan menyusul secara berperingkat.
Aplikasi Setel boleh dimuat turun secara percuma di iOS dan Android melalui Apple Store, Google Play Store dan Huawei AppGallery.
JELMAAN BMW M4 yang paling ‘hardcore’ iaitu M4 CSL telah pun tiba dan ia hadir tepat pada masanya bagi meraikan ulang tahun divisyen BMW M GmbH yang ke-50. Jadi, apa yang membuatkan jentera yang diberi jolokan “Competition, Sport, Lightweight” ini begitu istimewa?
Pertama sekali, walaupun dikuasakan oleh enjin 3.0-liter twin-turbo enam silinder sebaris yang sama dengan M4 Competition, BMW telah meningkatkan tekanan boost pengecas turbo dari 1.7 bar kepada 2.1 bar. Sistem penyejukan turut ditambah baik bagi memastikan ia dapat beraksi pada tahap tertinggi untuk tempoh masa yang lebih lama.
Hasilnya, kuasa meningkat dari 510PS kepada 550PS dengan titik puncak yang sama iaitu 6,250rpm. Tork kekal pada 650Nm antara 2,750rpm dan 5,950rpm, namun ini sudah cukup untuk membolehkan M4 CSL melakukan pecutan 0-100km/j dalam 3.7 saat, 0.2 saat lebih pantas berbanding M4 Competition.
Bukan itu sahaja, dengan transmisi M Steptronic lapan kelajuan yang ditugaskan untuk menggerakkan roda belakang, masa pecutan 0-200km/j dapat disingkatkan dari 12.5 saat kepada 10.7 saat. Kelajuan maksimum pula adalah 307km/j, menunjukkan peningkatan sebanyak 17km/j jika dibandingkan dengan versi Competition.
Peningkatan kuasa bukanlah satu-satunya faktor yang menyumbang kepada prestasi M4 CSL. Menurut BMW, jentera coupe ini juga telah menjalani diet yang menyebabkannya kehilangan berat sebanyak 100kg, dengan berat keseluruhan kini hanya 1,625kg.
Ini dicapai dengan mengeluarkan tempat duduk belakang, menggunakan tempat duduk bucket M Carbon, mengurangkan penebat bunyi, menggunakan komponen-komponen CFRP pada bahagian luaran dan dalaman, sistem ekzos titanium serta sistem brek M Carbon seramik.
Malah, BMW turut berjaya mengurangkan berat dengan memberikan perhatian terhadap sekecil-kecil perincian seperti gril, lampu belakang, karpet lantai dan sistem pendingin hawa.
Untuk pengendalian pula, syarikat itu menggunakan cagak enjin dan transmisi yang lebih keras, serta strut brace yang direka khusus untuk model ini. Sistem suspensi adaptif M pula mengurangkan ketinggian sebanyak 8mm, manakala stereng M Servotronic dengan nisbah boleh ubah memastikan pemandu berkomunikasi dengan kereta dengan lebih baik.
Semua pembaikan yang diaplikasikan pada M4 CSL nampaknya membuahkan hasil apabila ia berjaya membuat catatan masa 7 minit 15.677 saat di litar Nurburgring Nordschleife, menjadikan ia kereta produksi BMW yang terpantas setakat ini.
Model ini pastinya akan menjadi rebutan ramai kerana hanya 1,000 unit akan dihasilkan untuk pasaran global. Harga dikatakan bermula dari $140,895 (RM618,388).
PRODRIVE P25 meraikan hubungan mereka dengan Subaru pada 1990an dengan menghasilkan kereta versi jalanan untuk jentera Impreza WRC 1997 dan 22B. Pada tahun itu, Subaru menjuarai kategori pengeluar dan pemandunya Colin McRae menjadi pemandu di tempat kedua dalam kejuaraan.
P25 akan menggunakan enjin 2.5-liter turbo flat-four yang menjana lebih 400hp. Kuasa akan disalurkan ke semua roda melalui kotak gear semi-auto 6-kelajuan dengan paddle-shifters.
Prodrive berkata model ini menggunakan gentian karbon secara menyeluruh untuk memastikan ia cukup ringan.
Lakaran yang dikongsi menunjukkan ia mempunyai rupa Impreza dengan beberapa elemen lain. Lampu kabus besar dan rendah adalah dari 22B, dan cermin sisi aerodinamik adalah sama dengan jentera rali.
Menurut lakaran ini, fender depannya adalah lebih agresif dari model asal. Ia akan dipadankan dengan rim khas dari Prodrive. Setakat ini tiada maklumat atau gambaran mengenai rupa dalamannya.
Prodrive juag berkongsi bahawa P25 akan mempunyai “casis ringan”. Tidak dapat dipastikan sama ada ia dibina dari Impreza asal atau baharu sepenuhnya dari mula.
Dikatakan beberapa kakitangan yang pernah menjadi krew untuk jentera WRC 1997 itu juga menyumbang kepada P25 ini.
“Impreza 22B asal ialah Subaru paling ikonik dan paling menjadi buruan. Kami mahu meningkatkan segala yang ada pada kereta itu dengan menggunakan teknologi terkini dan menghasilkan versi kami sendiri dari sebuah jentera yang terpahat dalam sejarah permotoran,” kata pengerusi Prodrive, David Richards.
Hanya 25 unit Prodrive P25 akan dibina, dan ia akan membuat kemunculan pertama di Goodwood Festival of Speed pada Jun depan. Penyerahan kepada pelanggan pula dijangka bermula hujung tahun ini.
PENAWARAN dan permintaan yang tidak seimbang serta kesesakan lalu lintas tinggi menjadikan masa perjalanan lebih lama merupakan antara faktor utama menyumbang kepada lonjakan tambang e-hailing.
Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong berkata selain itu beberapa syarikat e-hailing juga telah menunjukkan penurunan bilangan pemandu berdaftar sebanyak 30 peratus berbanding sebelum Covid-19 melanda.
Imej oleh: Bernama
Katanya kekurangan itu secara tidak langsung menyebabkan masa menunggu kenderaan di beberapa tempat menjadi lebih lama daripada jangkaan.
Dalam masa sama, katanya fasa peralihan ke endemik bermula 1 Mei lepas juga menyebabkan berlakunya peningkatan mendadak terhadap permintaan perkhidmatan e-hailing.
Dalam tempoh sama, pergerakan bebas orang ramai bagi menjalankan aktiviti ekonomi dan kehidupan seharian secara normal turut menyumbang kepada kesesakan lalu lintas berbanding peringkat awal wabak menular.
“Faktor-faktor ini telah mempengaruhi formula pengiraan tambang yang digunakan oleh pengendali e-hailing (EHO) merangkumi pelbagai faktor termasuk jarak perjalanan, aliran trafik, keadaan cuaca, serta penawaran dan permintaan pasaran,” katanya dalam satu kenyataan.
“Ini semua mempengaruhi kenaikan tambang sejak kebelakangan ini.”
Wee berkata perbincangan antara Kementerian Pengangkutan, Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) dan EHO baru-baru ini, EHO telah memberi jaminan kepada MOT untuk memperuntukkan lebih banyak sumber ke arah meningkatkan bilangan pemandu yang ada pada masa ini.
“Pada masa yang sama, kerajaan juga akan terus memastikan lebih banyak EHO bersama-sama perkhidmatan teksi dan bas tersedia untuk menawarkan lebih banyak pilihan kepada pengguna,” katanya.
Wee berkata lebih 130,000 individu memegang lesen vokasional untuk bekerja sebagai pemandu e-hailing dan angka ini dijangka bertambah apabila institut memandu dan EHO menerima lebih banyak calon untuk menjadi pemandu di seluruh negara termasuk Lembah Klang.
Beliau berkata kerajaan menggesa semua EHO supaya meningkatkan saluran komunikasi mereka dengan pengguna dan kerajaan akan terus memantau industri e-hailing bagi memastikan keadilan dan mengelakkan beban yang tidak wajar kepada pengguna.
PENCEROBOHAN Rusia ke atas Ukraine sejak Februari lalu memaksa semua rakyat negara itu menggunakan apa sahaja sumber yang ada untuk mempertahankan tanah air mereka daripada terus menjadi mangsa keganasan tentera Vladimir Putin.
Menariknya, bukan rakyat sahaja bahkan syarikat-syarikat di negara itu turut bersama-sama turun ke medan peperangan bagi membantu tentera Ukraine. Salah satu daripadanya merupakan pengeluar basikal elektrik (e-bike) Amerika-Ukraine iaitu Delfast.
Basikal elektrik keluaran Delfast iaitu Top 3.0 sebelum ini pernah digunakan untuk memecahkan rekod Guinness namun kali ini, tugasnya lebih penting iaitu membantu pasukan tentera Ukraine mempertahankan kedaulatan negara.
Menurut laman web syarikat berkenaan, basikal elektrik tersebut mempunyai 182Nm tork yang membolehkannya mencapai kelajuan maksimum 80km/j dengan bantuan pendikit tangan dan juga pedal.
Bukan itu sahaja, ia juga mempunyai jarak operasi mencecah 320km dengan satu cas penuh, jadi pihak tentera boleh menggunakannya untuk memasuki kawasan musuh dan pulang semula ke pangkalan tanpa perlu risau jika kehabisan kuasa bateri.
Top 3.0 juga cukup berkemampuan untuk meredah hutan dan kawasan-kawasan dengan permukaan Bumi yang mencabar dengan adanya sistem suspensi jenis long travel dan tayar all-terrain. Sistem GPS juga disediakan dan ia boleh digunakan tanpa kad sim.
Gambar-gambar ini menunjukkan tentera Ukraine menggunakan Top yang telah dimodifikasi untuk membawa roket NLAW (Next Generation Light Anti-Armour Weapons) yang direka khusus untuk memusnahkan kereta kebal.
Roket seberat 12.5kg itu sememangnya direka untuk dibawa oleh manusia atau infantri namun dengan adanya basikal elektrik Delfast, tugas ini menjadi lebih mudah. Ini kerana tentera boleh membawanya ke lokasi yang strategik dengan lebih cepat dan senyap, sekaligus mengurangkan risiko ditembak musuh.
Delfast tidak berseorangan dalam usahanya untuk menjaga keamanan tanah air. Sebuah lagi pengeluar basikal elektrik dari Ukraine iaitu ELEEK turut bersama menyumbangkan hasil tangan mereka untuk digunakan oleh pasukan penembak tepat.
Sama seperti basikal elektrik keluaran Delfast, produk ELEEK membolehkan penembak tepat pergi ke lokasi dan berada dalam kedudukan masing-masing dengan lebih cepat berbanding berjalan kaki.
BERSEMPENA dengan ulangtahun BMW M yang ke-50 hari ini, BMW Malaysia menyambutnya dengan memperkenalkan lima model berprestasi tinggi baharu. Model-model itu adalah M3 Competition, M4 Competition Sedan dan Coupe, M5, M5 Competition, serta i4 M50 yang merupakan model M elektrik sepenuhnya yang pertama.
Hans de Visser, Pengarah Urusan BMW Group Malaysia berkata: “Dalam kita mengorak langkah ke depan, kami juga berfikir tentang prestasi dan identiti BMW M.”
“Saya rasakan ini masa paling sesuai (jubli emas atau ulangtahun ke-50) untuk mempersembahkan BMW i4 M50 yang pertama kepada pelanggan-pelanggan kami di Malaysia.”
BMW M3 Competition dan BMW M4 Competition kini dengan M xDrive
Model M3 Competition dan M4 Competition menjadi pasangan pertama yang menerima sistem pacuan semua-roda xDrive yang khas untuk kenderaan M.
Nadi kepada kedua-dua M3 dan M4 ini ialah enjin 3.0-liter enam-silinder sebaris dengan turbo BMW M TwinPower, menjana 510hp dan 650Nm tork.
Kuasa disalurkan melalui kotak gear automatik 8-kelajuan dengan M Steptronic, Drivelogic dan sistem xDrive. Ini membolehkan M3 dan M4 memecut ke 100km/j dalam hanya 3.5 saat.
Sistem pacuan semua-roda M xDrive ditala agar lebih kepada pacuan roda belakang dalam pemanduan biasa, tetapi hanya menghantar kuasa ke gandar depan apabila diperlukan.
BMW M5 dan M5 Competition – The Ultimate Driving Machines
BMW M5 kini dalam generasi keenam dan dengan saiz sedan besar empat pintu, ianya menawarkan praktikaliti untuk pemanduan seharian tetapi masih mempunyai prestasti tinggi, mampu mencatat masa yang pantas di litar-litar seperti Nurburgring Nordschleife.
BMW M5 ini dikuasakan oleh enjin 4.4-liter V8 dengan M TwinPower Turbo yang mampu menjana 600hp dan 750Nm tork. M5 Competition pula mendapat talaan lebih kuasa, iaitu sehingga 625hp, tetapi tork kekal pada 750Nm.
Pecutan ke 100km/j adalah 3.4 saat untuk M5, dan 3.3 saat bagi M5 Competition. Kelajuan maksima pula adalah dihadkan pada 250km/j untuk M5, tetapi 305km/j untuk M5 Competition.
Kedua-dua sedan ini dilengkapi kotak gear automatik 8-kelajuan M Steptronic dengan Drivelogic, suspensi adaptif, sistem pacuan M xDrive, casis dipertingkat, penyerap hentak baharu, dan lencana-lencana M di beberapa bahagian badan.
Bersempena dengan ulangtahun ke-50 ini juga, M5 dan M5 Competition ini datang standard dengan emblem “BMW M 50 Years”.
M bertemu i: BMW i4 M50 yang pertama
BMW i4 M50 ialah kenderaan elektrik (EV) pertama dengan lencana M, dan ia akan hadir dengan emblem “BMW M 50 Years” sebagai standard.
Ciri lain pada i4 M50 termasuklah pakej kit badan M Aerodynamics, diffuser hitam, trim dalaman M dengan kemasan gentian karbon, tempat duduk M Sport, tali pinggang keledar M, dan bumbung kaca elektrik.
Dari segi mekanikal, BMW i4 M50 berkuasa menghasilkan 544hp (400kW) dan 795Nm tork, dengan pacuan semua roda, dan kemampuan pecutan ke 100km/j dalam hanya 3.9 saat. Kelajuan maksima pula dihadkan pada 225km/j.
Sistem powertrain BMW M eDrive ini mampu dipandu sehingga 510km dengan setiap caj penuh, dan boleh dicaj menggunakan AC atau DC. Melalui pengecasan AC, ia memerlukan 8 jam 15 minit untuk caj penuh tetapi dengan DC, tahap 80 peratus dapat dicapai dalam hanya 31 minit.
BMW i4 M50 mendapat jaminan bateri sehingga lapan tahun atau 160,000km.
Harga untuk kesemua jentera BMW M terbaharu di Malaysia adalah seperti berikut:
BMW M3 Competition: RM827,800
BMW M4 Competition: RM848,800
BMW M5: RM998,800
BMW M5 Competition: RM1,188,800
BMW i4 M50: RM430,800
HYUNDAI Penang City Store telah dibuka di Gurney Paragon Mall, iaitu sebuah bilik pameran konsep butik di dalam pusat beli belah yang pertama untuk pengeluar itu.
Ia dibuka bagi memberi akses lebih baik untuk pelanggan kepada kenderaan Hyundai, selain memberikan pengalaman membeli kereta secara santai.
Suasana di Hyundai Penang City Store ini direka moden dan kemas serta terdapat dinding interaktif digital. Di sini, pelanggan juga boleh merasai pengalaman menggunakan konfigurator kereta untuk mendapatkan gambaran rupa dan spesifikasi kereta yang bakal dibeli.
Tidak seperti bilik pameran biasa, Hyundai Penang City Store lebih kepada layan diri dengan skrin interaktif serta ruang barangan yang menawarkan pelbagai cenderahati rasmi berjenama Hyundai.
Selain itu, terdapat juga stesen pengecaj AC di Basement 2 pusat beli belah itu untuk kemudahan pemilik kenderaan elektrik Hyundai. Stesen pengecaj ini boleh digunakan antara jam 10 pagi hingga 10 malam.
Mereka yang membeli kenderaan dari pusat 1S Hyundai Penang City Store ini disokong oleh pusat servis Hyundai Sime Darby Auto terletak di Jalan Sungai Pinang untuk servis dan penyelenggaraan.
Untuk maklumat lanjut, layari www.hyundai.com.my atau hubungi 1-300-13-2000.
Menterinya, Datuk Seri Fadillah Yusof berkata, pembinaan lebuh raya baharu itu bakal mewujudkan laluan alternatif kepada pengguna jalan raya yang terperangkap dalam kesesakan akibat pertambahan bilangan kenderaan.
Gambar oleh: Malay Mail
Katanya, penelitian itu turut membabitkan cadangan dibuat oleh pihak swasta.
“Mengikut pelan pembangunan rangkaian lebuh raya yang dibangunkan dan dikaji setiap lima tahun, yang perlu ada kalau kita tengok rim basikal itu ialah jejarinya,” kata Fadillah.
“Jadi ini yang perlu kita hubungkan supaya kalau ada kesesakan trafik ini, ada alternatif (pengguna) pindah ke lebuh raya lain. Ini yang sedang dikaji dan keutamaan akan diberikan kepada perkara tersebut.”
Lebuh raya di sekitar Lembah Klang dilaporkan mengalami kesesakan yang teruk sejak dua minggu lalu ekoran pertambahan kenderaan yang semakin tinggi selepas penarikan balik sekatan pergerakan Covid-19.
Mengulas lanjut, Fadillah bagaimanapun berkata, pihak kerajaan tidak dapat memberi jaminan bahawa pembinaan lebuh raya baharu itu dapat menyelesaikan masalah kesesakan jalan raya disebabkan oleh kadar pertambahan kenderaan di Malaysia yang semakin meningkat.
“Walaupun jalan sudah ada, kalau kenderaan makin meningkat mungkin jalan sedia ada (lebuh raya baharu) tidak dapat menampung,” katanya.
DIDI Group baru-baru ini melancarkan Royal Enfield 350, hadir dengan dua varian iaitu Classic dan Meteor. Pelancaran itu dibuat bersempena dengan pembukaan Royal Enfield Petaling Jaya.
Kedua-dua motosikal Royal Enfield Classic 350 dan Meteor 350 secara dasarnya adalah sama, tetapi dapat dibezakan melalui penampilannya. Classic 350 seperti pada namanya membawakan gaya retro yang lebih klasik manakala Meteor 350 dengan gaya lebih moden.
Perbezaan utama adalah pada fender depan dan belakang, perumah lampu, penghadang angin depan, tempat duduk, tangki minyak, dan ekzos.
Classic 350 mendapat rim 19-inci di depan dan 18-inci di belakang, masing-masing dengan tayar 100/90 dan 120/80. Meteor 350 pula didatangkan dengan rim aluminium 19-inci di depan dan 17-inci di belakang, berserta tayar 100/90 dan 140/70.
Jentera ini dikuasakan oleh enjin 349cc satu-silinder dengan suntikan bahan api elektronik dan penyejukan udara. Unit ini menjana 20hp pada 6,100rpm dan 27Nm tork pada 4,000rpm, serta digandingkan dengan kotak gear 5-kelajuan.
Royal Enfield Classic 350 dijual pada harga RM23,500 hingga RM24,500 bergantung kepada warna dan aksesori. Sementara itu, Meteor 350 dijual dari RM24,300 hingga RM25,200.
Setiap pembelian juga hadir dengan jaminan (tanpa had perbatuan), bantuan tepi jalan serta servis percuma, kesemuanya selama tiga tahun.
SELAIN pelancaran skuter SR GT 200, Didi Group juga memperkenal Tuareg 660 di acara sama. Motosikal adventure kelas sederhana ini membawakan beberapa pembaharuan untuk 2022.
Ia hadir dengan lampu LED penuh untuk depan dan belakang, skrin TFT-LCD 5.0-inci, dan sebagai sebuah jentera adventure, mempunyai suspensi dengan jarak pergerakan roda (wheel travel) sebanyak 240mm untuk depan dan belakang.
Tinggi tempat duduknya pula ialah 860m, dan jarak rodanya ialah 1,525mm.
Aprilia Tuareg 660 dikuasakan enjin 659cc dua-silinder DOHC yang mampu menjana 80hp pada 9,250rpm dan 70Nm tork pada 6,500rpm. Kuasa disalurkan melalui kotak gear 6-kelajuan jenis klac basah multiplate dengan slipper system.
Untuk tunggangan di pelbagai permukaan, Tuareg 660 dilengkapi beberapa teknologi seperti Aprilia Ride Performance Control (APRC) yang merangkumi Aprilia Traction Control (ATC), AEB (brek enjin), AEM (pemetaan enjin), ACC (cruise control) dan empat mod tunggangan (Urban, Explore, Off-road, dan Individual).
Suspensi depan menggunakan fork terbalik Kayaba dengan pelarasan penuh di depan, sementara suspensi belakang adalah swingarm aluminium dengan monoshock boleh-laras yang juga dari Kayaba.
Untuk brek pula, Tuareg 660 mendapat sistem Brembo dengan cakera berkembar 300mm di depan serta cakera tunggal 260mm di belakang.
Aprilia Tuareg hadir dalam tiga pilihan warna iaitu Indaco Tagelmust (biru), Acid Gold (emas) dan Martian Red (merah), dengan harga pengenalan RM75,900.
DIDI Group selaku pengedar rasmi motosikal Aprilia di Malaysia hari ini telah memperkenalkan SR GT 200. Skuter ini ditawarkan dalam dua pilihan iaitu Standard pada RM19,900 dan Sport pada RM20,900.
Perbezaan bagi kedua-dua varian hanyalah pada grafik dan warna. Standard hadir dengan warna Aprilia Black, Infinity Blue dan Street Grey, dilengkapi rim berwarna hitam.
Sementara itu SR GT 200 Sport pula hadir dengan warna Street Gold, Red Raceway dan Iridium Grey, berserta rim berwarna merah.
Aprilia SR GT 200 ini dilengkapi lampu depan dan belakang LED sepenuhnya, panel meter digital, pengecaj USB, ruang simpanan 25 liter bawah tempat duduk, dan sambungan telefon pintar melalui aplikasi Aprilia MIA.
Skuter ini mendapat fork teleskopik 33mm di depan dan dua penyerap hentak di belakang dengan pelarasan pre-load. Sistem brek pula adalah cakera 220mm di depan dan belakang, walaubagaimanapun ABS hanya di brek depan.
Rim adalah 14-inci di depan manakala 13-inci di belakang, masing-masing dibaluti tayar 110/80 dan 130/70.
Dari segi janaan kuasa, SR GT 200 ini dipacu enjin 174cc SOHC dengan sejukan cecair dan suntikan bahan api. Enjin ini menghasilkan 17.4hp dan 16.5Nm tork, digandingkan dengan transmisi CVT.
VOLVO Car Malaysia memperkenalkan rangkaian kuasa hibrid plug-in (PHEV) yang baru dipertingkatkan untuk semua model Recharge T8 mereka bagi jarak pemanduan EV lebih jauh serta prestasi lebih baik.
Ciri utama untuk sistem PHEV baharu nanti termasuklah:
– Bateri 18.8kWh menggantikan 11.6kWh sebelumnya;
– Motor elektrik belakang baharu 145hp berbanding 88hp sebelumnya;
– Jarak EV meningkat sehingga 90km berbanding 40 hingga 49km sebelumnya;
– Pelepasan CO2 lebih baik;
– Jumlah kuasa meningkat sebanyak 462hp berbanding 407hp sebelumnya;
Dalam bateri jarak jauh baharu, lapisan ketiga sel dibina untuk meningkatkan tenaga nominal daripada 11.6kWh kepada 18.8kWh, memberikan motor elektrik belakang yang lebih berkuasa sebanyak 145hp.
Kuasa elektrik tambahan memberikan jumlah kuasa yang meningkat sebanyak 462hp, menawarkan jarak pemanduan EV lebih besar antara 70 hingga 90km.
“Barisan PHEV baharu kami akan mengubah cara pelanggan kami menikmati pemanduan elektrik,” kata Charles Frump, Pengarah Urusan Volvo Car Malaysia.
“Rangkaian kuasa yang dipertingkatkan membolehkan pelanggan kami memandu secara mampan pada jarak yang lebih jauh, pada masa yang sama memberikan mereka keyakinan jarak yang sesuai dengan keperluan kehidupan seharian mereka.”
Di samping ciri baharu dan dipertingkatkan, Volvo Car Malaysia telah melaraskan harga semua kenderaan mereka mulai 1 Mei 2022 lepas.
Pelarasan harga akan bermula dengan model semasa Volvo iaitu XC40 T5, XC40 Recharge T5, XC60 B5 dan XC90 B5 manakala barisan baharu siri 90 dan 60 akan dijual pada harga baharu selepas ia dilancarkan.
Harga untuk model Recharge T8 semasa kekal sama dan akan dijual sementara stok masih ada.
