Arkib

DUNIA

Porsche 911 dengan cat hitam sehitam hitamnya!

3 Komen

PORSCHE menawarkan antara pemilihan warna paling mahal untuk mana-mana pengeluar kenderaan. Malah anda boleh melihat pilihan warna-warna menarik di rangkaian Paint-To-Sample secara online di laman konfigurator mereka.

Tetapi mereka di Rennbow tidak dapat menawarkan warna hitam paling hitam yang pernah dibuat, yang diberi nama Vantablack.

BMW pernah bereksperimen dengan warn aini pada X6 beberapa tahun lepas, dan kini seorang pemilik Porsche di Jepun telah membuat warna sama pada 911 miliknya. Hasilnya cukup menakjubkan.

Model yang digunakan adalah Porsche 911 Turbo dari generasi 991. Warna asal padanya adalah hitam biasa, sebelum disembur dengan Musou Black, sejenis warna akrilik berasaskan air.

Kebanyakan warna akrilik menyerap 94 hingga 98 peratus cahaya, tetapi Musou Black menyerap sehingga 99.905 peratus. Ini bermakna ianya lebih gelap dari Vantablack.

Untuk mengecat keseluruhan kereta ini pastinya tidak murah. Sebotol cat satu liter berharga kira-kira USD132 (RM587). Disebabkan video dalam bahasa Jepun, tidak dapat dipastikan berapa liter cat digunakan untuk 911 ini.

Setelah dibalut dan disembur cat, 911 Turbo ini dipandu di sekitar jalanan di Jepun. Ia hampir nampak seperti bayang atau imej yang di-Photoshop ke dalam video.

Jika dilihat pada gambar sahaja, nampak seperti 911 ini hampir palsu, seolah-olah seseorang mengubah warnanya dalam perisian mengedit gambar. 911 ini hampir halimunan di waktu malam, dengan cahaya dan elemen-elemen lain pada kereta yang nampak menyerlah.

Walaupun 911 Musou Black ini sangat cool, kami tidak sarankan anda menggunakannya pada kereta anda. Pertamanya, ia mungkin tidak sah untuk undang-undang jalan raya.

Keduanya, warna cat sebegini sangat sukar untuk dijaga disebabkan kemasannya yang kasar. Ia tidak boleh di-wax atau diletakkan perlindungan jernih, bermakna ia akan terdedah kepada hujan dan cuaca.

Ketiga dan paling penting, pemandu lain akan sukar untuk melihat kenderaan anda, menjadikannya kurang selamat untuk dipandu di jalan raya awam.

DUNIA

Kereta seni Porsche Taycan Cross Turismo hasil sentuhan influencer Sean Wotherspoon

2 Komen

SEAN Wotherspoon, seorang influencer dan pereka fesyen streetwear baru-baru ini telah bekerjasama dengan Porsche untuk menghasilkan Taycan 4 Cross Turismo versinya sendiri.

Sama dengan karya-karyanya sebelum ini yang membawakan warna terang menyerlah, tema sama digunakan untuk kenderaan EV sport ini.

Sean yang berusia 32 tahun mengenakan warna dan bahan berinspirasikan sneakers untuk Taycan Cross Turismo ini, dengan warna Nash Blue, Sean Peach, Loretta Purple dan Ashley Green.

Bahan cork ditampilkan pada papan pemuka, roda stereng dan konsol tengah. Sementara itu corduroy digunakan untuk menaikkan seri pada kawasan-kawasan ini.

Di bahagian siling, tempat duduk, dan pelindung matahari pula dibaluti dengan Atacama Beige. Dan Sean juga mahukan ruang dalaman ini supaya bebas-kulit, satu pilihan yang menjadi kebiasaan untuk pemilik-pemilik Taycan.

‘Kereta seni’ ini dipersembahkan oleh Sean sendiri di lama Instagram Porsche, dimana dia juga telah mengadakan sesi soal jawab.

Sean berkata, “Apabila saya melihat sesuatu, saya memeriksa bagaimana saya boleh mengubahnya dan menaikkan ke satu tahap baharu.

“Tidak kira sama ada saya bekerja untuk sneaker atau reka bentuk kereta, satu proses kerja, atau bahan baharu. Invoasi memacu saya dan dari mula lagi bahan-bahan unik digunakan oleh Porsche memang menarik minat saya,” tambahnya.

Robert Ader, Chief Marketing Officer Porsche pula mengulas, “Dari 356 milik Janis Joplin pada 1960an hingga 911 RSR oleh Richard Phillips pada 2019, senarai kereta seni Porsche yang ikonik sudah cukup panjang.”

“Kereta seni begitu sesuai dengan Porsche. Kerja-kerja kreatif dengan artis memberi inspirasi dan motivasi kepada kami untuk terus membina jenama ini tanpa mengubah prinsipnya.”

Bagi menjayakan projek ini, Wotherspoon telah melawat Porsche Design Studio di Weissach beberapa kali. Dia juga melihat bentuk keretanya, menghabiskan masa di ruang itu dan di bahagian trim.

Teknologi virtual reality (VR) juga digunakan untuk mencuba dan membincangkan pilihan-pilihan warna pada kereta model.

Menurut Volker Muller, ketua di bahagian Trim and Colour di Style Porsche, “Ideanya mengikut kepada bulatan nombor pada kereta-kereta lumba bersejarah. Pada masa yang sama, warnanya pecah kepada kawasan besar.”

Taycan 4 Cross Turismo yang direka oleh Wotherspoon dikemaskan dengan elemen-elemen dari Porsche Exclusive Manufaktur.

Ini termasuklah rim Cross Turismo Design 21-inci, penutup penggilap cermin belakang berwarna hitam, serta tulisan PORSCHE di belakang berwarna hitam.

DUNIA

Porsche 911 Sport Classic – Moden dengan sentuhan klasik, 1,250 unit sahaja seluruh dunia

6 Komen

PORSCHE 911 Sport Classic telah dijelmakan semula untuk generasi 911 992 baharu, dan ia salah satu dari empat barangan koleksi oleh Heritage Design.

Sebanyak 1,250 unit 911 edisi terhad ini akan dihasilkan oleh Porsche Exclusive Manufaktur, menampilkan elemen retro dari 1960an dan 1970an.

Sama seperti model sebelumnya iaitu dari generasi 997 yang dikeluarkan pada 2009, kemunculan semula Sport Classic ini diinspirasikan dari 911 asal (1964 – 1973) dan 911 Carrera RS 2.7 1972.

Ciri luaran yang menjadi identiti model ini adalah badan lebar dari 911 Turbo, spoiler ‘ducktail’ dari Carrera RS 2.7 dan bumbung ‘double bubble’ yang membezakannya dari varian 911 lain.

Sama seperti 911 (997) Sport Classic, generasi terbaharu ini juga hadir dengan warna Sport Grey Metallic. Menurut Vice President Style Porsche, Michael Mauer, “Kelabu tidak pernah membosankan, agak menonjol dan sentiasa cool.”

Jika anda tidak berminat dengan warna ini, 911 Sport Classic juga boleh didapati dengan warna Black, Agate Grey Metallic, Gentian Blue Metallic, atau Paint to Sample. Pelengkap kepada warna badan ini adalah dua garisan yang dicat pada bonet, bumbung dan spoiler belakang.

Di bahagian dalam pula, corak Pepita boleh didapati pada panel pintu dan tempat duduk. Sementara itu, balutan kulit Black/Classic Cognac memberikan kontra yang elegan.

Unit janaan kuasanya agak unik, ia dikuasakan oleh enjin 3.7-liter flat-six twin-turbo yang menjana 550hp, dihantar ke roda belakang.

Enjin ini digandingkan dengan kotak gear manual 7-kelajuan, dan 911 Sport Classic menjadi model 911 manual paling berkuasa setakat ini.

Tiada fungsi auto blip pada kotak gear ini, dan enjin juga dipadankan dengan sistem sport ekzos khas untuk bunyi yang lebih merdu.

Untuk suspensi pula, 911 Sport Classic mendapat sistem suspensi dari 911 Turbo dan GTS, bersama Porsche Active Suspension Management (PASM) dan ianya juga 10mm lebih rendah.

DUNIA

Porsche catat 68,426 unit jualan pada suku pertama 2022

3 Komen

PORSCHE telah menyerahkan 68,426 unit kenderaan kepada pelanggan di seluruh dunia sepanjang suku pertama 2022. Ini bersamaan lima peratus peningkatan berbanding tempoh sama tahun lepas.

“Dengan kemunculan semula Covid-19 di beberapa kawasan seperti China, bersama dengan beberapa cabaran bekalan dan logistik, telah menguji kami,” kata Detlev von Platen, ahli lembaga eksekutif untuk jualan dan pemasaran Porsche AG.

“Pada masa yang sama, produk kami terus mendapat permintaan tinggi dari pelanggan seluruh dunia – sama seperti di Eropah, Amerika dan China,” tambahnya.

Di Eropah, Porsche menyerahkan 22,791 kenderaan pada suku pertama, peningkatan 18 peratus berbanding tempoh sama tahun lepas.

Angka juga meningkat di pasaran Jerman sendiri dengan penyerahan 6,925 kenderaan, peningkatan 16 peratus.

Di China – yang merupakan pasaran terbesar Porsche – sebanyak 17,685 kenderaan telah diserahkan. Tetapi penyebaran semula Covid-19 di negara itu telah menjurus kepada penutupan beberapa Porsche Centre dan penurunan penyerahan sebanyak 20 peratus.

Untuk Asia Pasifik, Afrika dan Timur Tengah pula, sebanyak 28,991 kenderaan diserahkan kepada pelanggan.

Sementara itu di Amerika Syarikat, sebanyak 13,402 kenderaan diserahkan walaupun terdapat isu-isu bekalan dan transit melibatkan beberapa jenama automotif.

SUV kekal popular

Permintaan tertinggi – sekali lagi – adalah model-model SUV Porsche. Cayenne mencatatkan 19,029 unit jualan sementara Macan sebanyak 18,329 unit. Model EV Taycan pula mendapat 9,470 pelanggan baharu.

Ikon kereta sports, model 911, mendapat 9,327 serahan kepada pelanggan seluruh dunia. Model-model lain adalah Panamera (7,735 unit) serta 718 Cayman dan Boxster (4,536 unit).

MALAYSIA

Sime Darby, Porsche mula operasi pemasangan Cayenne di Kulim

2 Komen

SEJARAH baharu tercipta bagi Sime Darby dan Porsche selepas secara rasmi memulakan operasi pemasangan tempatan bagi model Cayenne di Kulim, Kedah.

Ia secara tidak langsung juga menjadi operasi pemasangan tempatan pertama yang dibuat di luar Eropah.

Memetik laporan media, pengeluaran model Cayenne ini hanya dikhaskan untuk pasaran Malaysia sahaja.

Ketua Pegawai Eksekutif Sime Darby Berhad Group berkata, pihaknya akan terus berusaha memberikan kualiti terbaik kepada para pelanggan.

Selain itu, Datuk Jeffry Salim Davidson turut berbesar hati dengan kerjasama yang dimeterai bersama Porsche.

“Kami berbesar hati dengan kepercayaan berterusan daripada Porsche kepada Sime Darby.

“Pada masa sama kami bertekad menawarkan produk berkualiti Porsche serta prestasi dan pengalaman pemanduan mengujakan,” katanya.

Operasi di Kulim itu turut membuka lebih peluang pekerjaan kepada penduduk setempat.

Fasiliti tersebut juga dikendalikan sepenuhnya oleh rakyat Malaysia sekaligus menyokong pertumbuhan rantaian industri automotif negara.

Porsche turut berharap perniagaannya berkembang di rantau ini malah, menerima penerimaan positif daripada pengguna.

DUNIA

Porsche 718 Cayman/Boxster bakal jadi EV menjelang 2025

4 Komen

PORSCHE 718 Cayman dan Boxster bakal dijelmakan sebagai kereta sports elektrik dengan reka bentuk serta karakter sama seperti kereta sports berenjin tengah.

Porsche telah mengesahkan perkara tersebut dan ianya dijangka bakal memasuki pasaran pada 2025 nanti.

Ini menjadikan 718 sebagai model EV ketiga dalam barisan Porsche selepas Taycan dan Macan. Keputusan Porsche ini sejajar dalam visinya yang menyasarkan 80 peratus daripada keseluruhan jualan merupakan EV menjelang 2030.

Menggunakan susun atur bateri serba baharu yang dikenali sebagai e-core layout, EV terbaharu dari Porsche ini akan menawarkan kedudukan pusat graviti dan tempat duduk serendah mungkin.

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Porsche, Oliver Blume, “Apabila kami menghasilkan sesebuah model EV, kami tidak akan menggunakan platform sama seperti yang digunakan pada model enjin pembakaran dalaman.

“Kami akan membangunkan platform tersendiri dengan perkongsian beberapa bahagian atau modul dari model lain,” tambahnya lagi.

Ketua Teknikal Porsche, Michael Steiner pula berkata mereka mahu menjadikan kereta tersebut serendah mungkin bagi mengurangkan rintangan aerodinamik.

Jadi ini menyebabkan Porsche tidak akan menggunakan platform EV tradisional berbentuk papan selaju yang mempunyai bateri di bahagian lantai.

PLatform J1

Taycan merupakan model Porsche yang pertama menggunakan platform tersebut yang diberi kod J1, yang turut dikongsi bersama Audi dalam penghasilan model e-tron GT.

Tahun lalu, firma yang berpengkalan di Stuttgart itu telah mendedahkan EV konsep Porsche Mission R yang mempunyai saiz serta dimensi yang hampir sama seperti 718 Cayman dan Boxster.

EV Konsep Porsche Mission R
DUNIA

Porsche sasar lebih 80 peratus jualan EV menjelang 2030

88 Komen

PORSCHE pada tahun lepas telah membuat jualan sebanyak 33.1 bilion Euro (RM153.55 bilion), peningkatan sebanyak 4.4 bilion Euro (RM20.4 bilion) berbanding tahun sebelumnya.

Kenaikan jualan ini telah menyumbang kepada keuntungan sebanyak 5.3 bilion Euro (RM24.59 bilion), tambahan 1.1 bilion Euro (RM5.1 bilion) berbanding tahun sebelumnya.

Porsche telah mencatat jualan sebanyak 301,915 unit di seluruh dunia pada tahun lalu. Antara model yang terlaris dijual adalah Macan (88,362 unit), diikuti dengan Cayenne (83,071 unit) dan Taycan (41,296 unit).

Tahun 2021 juga menyaksikan lebih 40 peratus jualan keseluruhan merupakan kereta elektrik (EV) jenis Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mahupun Battery Electric Vehicle (BEV).

Porsche menyasarkan menjelang tahun 2025, separuh dari jualannya merupakan kereta PHEV dan BEV.

Menjelang 2030 pula, Porsche telah menyasarkan lebih 80 peratus dari jumlah jualannya merupakan BEV.

Untuk mencapai hasrat ini, Porsche juga telah melabur stesen pengecasan premium bersama rakan kongsinya sebagai tambahan kepada infrastruktur pengecasan milik Porsche yang sedia ada. Selain itu, Porsche juga telah menambah pelaburannya dari segi pembangunan sistem serta modul bateri.

Dalam membangunkan bateri berprestasi tinggi, Porsche telah menjalin usaha sama dengan Cellforce Group dan dijangka bakal memasuki fasa produksi menjelang 2024.

Tahun 2021 juga menyumbang kepada peningkatan jualan secara global. Porsche telah menjual 96,000 unit di China, peningkatan sebanyak lapan peratus berbanding tahun sebelumnya.

Di samping itu, jualan Porsche di US melonjak sebanyak 22 peratus dengan jualan lebih dari 70,000 unit.

Di Jerman sendiri, jualan Porsche bagi tahun lalu menunjukkan peningkatan sebanyak sembilan peratus kepada hampir 29,000 unit.

MALAYSIA

Porsche Macan T yang lebih sporti tapi tidak menunjuk – 261hp dan 400Nm tork

3 Komen

PARA peminat Porsche pasti tahu varian T selama ini hanya dikhaskan untuk model 718 dan 911. Kini Porsche Macan pula diperkenalkan dengan varian ini.

Varian T atau Touring menawarkan elemen sporti dan mengujakan tanpa perlu nampak terlalu ekstrem, begitulah juganya dengan Porsche Macan T baharu ini. Ia diletakkan antara model asas Macan dan model lebih berkuasa Macan S.

Jadi, apa yang baharu pada Porsche Macan T?

  • Sport Chrono Package
  • Porsche Active Suspension Management (PASM), talaan khas 15mm lebih rendah
  • Porsche Torque Vectoring dengan talaan khas
  • Kemasan kelabu pada cermin sisi, spoiler, keliling gril, pemijak tepi
  • Kemasan hitam pada keliling cermin dan ekzos
  • Tulisan ‘Macan T’ pada ambang pintu
  • Casis talaan khas dengan anti-roll bar depan lebih keras

Porsche Macan T dikuasakan oleh enjin 2.0-liter turbo 4-silinder yang menghasilkan 261hp 400Nm tork, dan menggunakan kotak gear PDK 7-kelajuan serta pacuan semua roda.

Prestasi 0-96km/j adalah 5.8 saat (0.2 saat lebih pantas dari Macan biasa) tetapi kelajuan maksima adalah sama, iaitu 232km/j. Suspensi adaptif boleh dipilih pelanggan sebagai pilihan tambahan.

Rim 20-inci diambil dari Macan S, tetapi unik untuk Macan T ialah tempat duduk sports dengan ciri pemanas dan pelarasan berkuasa 8-arah. Di tengah-tengah setiap tempat duduk terdapat kemasan Sport-Tex Stripe khas serta perehat kepala dengan tulisan ‘Porsche’.

Ciri lain adalah jahitan berwarna perak pada tempat duduk, perehat kepala, dan stereng, tetapi roda stereng sports GT dengan balutan Race-Tex adalah pilihan tambahan untuk tampak lebih sporti.

SUV ini juga dilengkapi dengan sistem infotainmen Porsche Communication Management (PCM) dengan skrin sesentuh 10.9-inci dan sistem navigasi secara standard.

Porsche Macan T kini boleh dibuat pra-tempahan, jika anda berminat bolehlah menghubungi mana-mana Porsche Centre seluruh negara.

MALAYSIA

Singer Turbo Study – Porsche 930 Turbo ikonik dengan sentuhan moden

4 Komen

PAKAR restorasi Porsche, Singer Vehicle Design telah memperkenalkan konsep terbaharu mereka iaitu Turbo Study. Menggunakan kerangka asal dari model 964, konsep terbaru ini mengambil inspirasi penggayaan dari model 930 Turbo. Sebanyak 70 pelanggan telah membuat tempahan restorasi berdasarkan konsep terbaharu ini.

Turbo Study dikuasakan dengan enjin Mezger 3.8-liter twin turbo yang menghasilkan 450hp secara standard. Namun jika pakej ini tidak mencukupi, Singer bersedia untuk menala semula kuasa mengikut kehendak pelanggan.

Enjin ini dipadankan dengan kotak gear manual 6-kelajuan sahaja, tetapi pelanggan boleh memilih pacuan roda-belakang (RWD) atau semua-roda (AWD).

Turbo Study menjelmakan semula rekaan ikonik 930 yang mempunyai spoiler ‘whale tail’ yang juga dikenali sebagai ‘tea tray’ di kalangan peminat Porsche. Rekaan fender belakang turut diberi kelainan dengan reka bentuk ‘shark fin intake’ yang berfungsi menyalurkan angin ke ruang enjin.

Dari segi dalaman, Singer menyediakan pilihan tempat duduk kawalan elektrik dengan pemanas terbina bagi keselesaan perjalanan di musim sejuk. Fungsi seperti anti-lock braking system (ABS), traction control dan brek karbon seramik juga boleh dipilih jika diperlukan.

Kemasan kulit dengan kod warna Malibu Sand serta trim kayu dengan berwarna Black Forest di papan pemuka dan panel pintu menjadi identiti kemasan dalaman manakala di sebelah luar, Singer memilih kemasan cat dengan kod warna Wolf Blue.

Singer masih belum mengumumkan harga rasmi Turbo Study namun ia dijangka bermula pada tanda harga USD500,000 (RM2.1 Juta).

Turbo Study bakal membuat penampilan pertama di Goodwood Festival of Speed pada Jun dan seterusnya di Monterey Car Week pada Ogos tahun ini.

DUNIA

Porsche Taycan lebih laku dari kesemua jenis kenderaan petrol dan diesel di Norway

11 Komen

NORWAY telah benar-benar menerima kenderaan elektrik (EV) dengan kadar lebih tinggi dari negara-negara lain. Kini jualan EV di negara itu melebihi kenderaan pembakaran dalaman (ICE).

Dan menariknya, Porsche Taycan sangat laris di sana dengan jualan model itu sahaja melebihi gabungan semua kenderaan ICE. Sebanyak 181 unit Taycan kepada pelanggan sepanjang Januari 2022.

Menurut Norwegian Road Traffic Information Council (OFV), dari 7,957 kenderaan yang dijual di negara itu tahun lepas, hanya 387 sahaja yang menggunakan diesel atau petrol.

Harus diketahui bahawa jualan bulanan kenderaan ICE di sana telah menjadi rendah, dengan penurunan 2,400 unit berbanding Januari 2021.

Hampir 84 peratus kenderaan baharu di Norway bulan lepas (6,659 unit) adalah elektrik sepenuhnya.

Dari 20 kenderaan paling popular, kesemuanya adalah elektrik kecuali Toyota RAV4. Ini bukan sahaja rekod baharu untuk negara itu, malah menunjukkan peningkatan 53 peratus berbanding bulan sama tahun lepas.

Kenderaan paling popular secara keseluruhan bulan lepas adalah Audi Q4 E-Tron dengan 643 unit diserahkan kepada pelanggan. Ini diikuti oleh Hyundai Ioniq 5 (477 unit) dan BMW iX (444 unit).

Menariknya, Volkswagen ID.3 yang lebih murah hanya terjual sebanyak 125 unit, sangat rendah jika dibandingkan dengan ID.4 dan Skoda Enyaq (masing-masing 389 unit terjual).

Peningkatan mendadak jualan EV ini juga mungkin disebabkan pengurangan insentif Norway terhadap kenderana hibrid, yang hanya terdiri dari 19 peratus sahaja pada Januari 2021, kemudian menurun kepada 6.6 peratus tahun ini.

DUNIA

Porsche uji prototaip LMDh dengan enjin V8 twin turbo

5 Komen

TOYOTA dan Peugeot mahu kekal dengan enjin V6 untuk jentera lumba LeMans Daytona hybrid (LMDh) mereka, Porsche pula mengambil pendekatan “there’s no replacement for displacement” apabila memilih nadi V8 dengan turbo berkembar.

Tetapi ini bukanlah bermakna pasukan dari Zuffenhausen itu akan mempunyai lebih kuasa kerana regulasi LMDh menetapkan pasukan-pasukan supaya tidak melebihi output 500kW (670.5hp).

Menariknya, V8 itu direka untuk diisi dengan bahan api boleh diperbaharui yang lebih bersih, lantas menurunkan kadar pelepasan emisi. Rev bagaimanapun masih mampu sehingga 10,000rpm.

Unit enjin twin-turbo itu pula mestilah mempunyai berat sekurang-kurangnya 180kg termasuk sistem ekzos dan penyejukan. Enjin ini dipadankan dengan kotak gear Xtrac dan tahap bunyi pula mestilah tidak melebihi 110 desibel.

Ujian pertama dilakukan di litar Weissach milik Porsche dan maklum balas nampaknya positif. Urs Kuratle, Overall Project Manager LMDh di Porsche Motorsport berkata, enjin itu “mengagumkan kami di semua aspek. Kami yakin telah memilih unit yang tepat.”

Spesifikasi lain yang mesti dipatuhi setiap pasukan adalah berat minima 1,030kg, jarak roda 3,150mm, dan panjang tidak melebihi 5,100mm. Semua pasukan akan menggunakan sistem hibrid oleh Williams Advanced Engineering dan motor elektrik oleh Bosch berkuasa 50kW (67hp).

Asas kepada jentera ini ialah casis Multimatic yang diambil dari LMP2 dan akan digunakan juga oleh prototaip Audi, dan mungkin disusuli oleh Lamborghini pada 2024.

Porsche Penske Motorsport akan mempertaruhkan kereta ini dalam FIA WEC World Endurance Championship dan North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

DUNIA

Porsche Taycan Turbo S kereta keselamatan terbaharu Formula E 2022

3 Komen

KEJUARAAN Formula E akan membuka tirai musim kelapan pada 28 dan 29 Januari depan di Diriyah, Arab Saudi. Untuk musim kali ini, siri perlumbaan elektrik itu akan menampilkan kereta keselamatan baharu yang tidak lain tidak bukan iaitu Porsche Taycan Turbo S.

Pemilihan supercar elektrik dari Stuttgart itu bukanlah sesuatu yang menghairankan kerana ia dilihat mempunyai segala kriteria yang diperlukan untuk menggalas tugas sebagai kereta keselamatan Formula E dengan sempurna.

Merupakan varian tertinggi dalam barisannya, Taycan Turbo S dikuasakan oleh sepasang motor elektrik (satu pada setiap gandar) yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 761PS.

Dengan adanya sistem pacuan semua roda dan Launch Control, ia mampu melakukan pecutan 0-100 km/j dalam hanya 2.8saat dan mencapai kelajuan maksimum 260km/j.

Penukaran Taycan Turbo S kepada sebuah kereta keselamatan yang diiktiraf FIA memerlukan beberapa modifikasi termasuk pemasangan roll cage dan tempat duduk bucket dengan tali pinggang keledar enam poin.

Tidak dilupakan juga adalah abah-abah pendawaian untuk sistem lampu, sistem pengelog Marelli, sistem komunikasi dan alat pemadam api.

Bukan itu sahaja, penampilan kereta elektrik ini juga diberi sentuhan segar menerusi livery unik yang menampilkan gabungan warna kesemua 11 pasukan yang bertanding dalam kejohanan itu, serta warna rasmi FIA dan Formula E.

Menurut Porsche, livery ini ialah simbol komitmen semua pihak yang terlibat dalam Formula E dan juga hala tuju masa depan perlumbaan motor elektrik sepenuhnya.

Dalam masa yang sama, ia turut melahirkan ekspresi visual nilai-nilai sosial seperti kepelbagaian dan komuniti. Nombor 22 yang digunakan pula merujuk kepada bilangan pelumba yang bertanding pada musim ini.

Selepas Diriyah, Formula E akan menuju ke Mexico City diikuti dengan Cape Town, yang bakal menjadi hos kepada Kejohanan Dunia FIA untuk kali pertama sejak Grand Prix Afrika Selatan 1993. China juga akan kembali ke kalendar Formula E pada Mac 2022, sebelum Rom dan Monaco.

Pada Mei, Formula E akan beraksi di Berlin, diikuti dengan Vancouver sebagai lokasi baharu yang kedua untuk musim ini. Seterusnya, New York akan menyaksikan saingan double header, begitu juga dengan London dan penutup tirai iaitu Seoul.

MALAYSIA

Porsche Taycan kini dalam versi GTS, jarak pemanduan lebih 500km, dari RM708k

6 Komen

PORSCHE Malaysia memperkenalkan Taycan GTS iaitu versi yang lebih sporti untuk EV itu. Ia diposisikan di atas Taycan 4S tetapi di bawah Taycan Turbo dari segi harga dan prestasi.

GTS yang bermaksud Gran Turismo Sport telah diperkenalkan sejak 1963 pada Porsche 904 Carrera GTS. Nama ini juga cukup ikonik dan hanya model-model yang layak sahaja akan memakai lencana ini.

Khas untuk Taycan GTS, selain menjadi varian yang lebih sporti, EV ini juga merupakan versi pertama yang mampu dipandu melebihi 500km iaitu lebih tepat lagi 504km.

Porsche Taycan GTS baharu ini mempunyai 440kW (598PS) dengan Overboost semasa Launch Control dan mampu melakukan pecutan 0 ke 100km/j dalam 3.7 saat sahaja. Kelajuan maksima pula ialah 250km/j.

Ia turut dilengkapi Porsche Active Suspension Management (PASM) yang ditala khas untuk Taycan GTS untuk menjadikan pemanduan lebih dinamik. Selain itu, kereta ini mendapat stereng roda-belakang yang lebih sporti serta Porsche Electric Sport Sound baharu.

Sudah tentu, rupa luaran dan dalaman Taycan GTS ini dinaiktaraf untuk membezakannya dari model lain. Ini terdiri dari kemasan hitam dan gelap pada apron depan, cermin sisi, dan pada lampu.

Bahagian dalam pula diberikan kemasan Black Race-Tex serta ‘brushed aluminium’ untuk rasa dinamik dan elegan.

Khas untuk Taycan GTS ini juga ialah bumbung panoramik dengan Sunshine Control yang membolehkannya ditukar menjadi gelap atau jernih dengan satu sentuhan butang.

Menariknya, panel ini terdiri dari sembilan bahagian kecil dan boleh diubah secara satu-persatu, pertama seumpamanya di dunia menurut Porsche.

Porsche Taycan GTS dijual standard dengan Premium Package pada harga bermula RM708,000 (termasuk pengecualian SST) dan akan tiba ke negara ini pada suku kedua 2022 nanti.

Porsche Malaysia juga mengumumkan harga baharu untuk varian-varian lain Taycan seperti berikut:

Taycan: dari RM508,000
Taycan 4S: dari RM595,000
Taycan Turbo: dari RM793,000
Taycan Turbo S: RM934,000

Taycan Cross Turismo: dari RM555,000
Taycan 4S Cross Turismo: RM617,000
Taycan Turbo Cross Turismo: dari RM798,000

MALAYSIA

Porsche Macan 2022 kini dengan kabin digital, kuasa sehingga 434hp, dari RM433k

9 Komen

PORSCHE Malaysia hari ini memperkenalkan Macan yang dikemaskini untuk 2022. Ia membawakan pembaharuan luar dan dalam termasuk enjin yang dinaiktaraf.

Rekaan luarannya kini menampilkan muka depan baharu yang membuatkan Porsche Macan nampak lebih lebar. Bukaan gril juga lebih besar dengan rekaan elemen tiga-dimensi untuk gaya lebih garang.

Bahagian belakang mengekalkan rekabentuk lampu LED bar nipis memanjang manakala di bawah menempatkan diffuser.

Macan juga mendapat lampu depan LED Porsche Dynamic Light System (PDLS) dan cermin sisi Sport Design sebagai standard. Rim lebih besar juga kini standard, bersaiz 19-inci dan ke atas.

Terdapat pilihan 14 warna untuk Porsche Macan 2022 kali ini termasuklah warna baharu Papaya Metallic dan Gentian Blue Metallic, manakala Pyhton Green adalah khas untuk Macan GTS.

Untuk bahagian kabin, Porsche Macan mendapat konsol tengah yang lebih moden dimana kebanyakan butang kini diganti dengan skrin sesentuh.

Tombol gear juga lebih pendek, manakala jam analogue di atas papan pemuka kini didatangkan secara standard.

Unit infotainmen adalah skrin bersaiz 10.9-inci dengan sistem Porsche Communication Management dan fungsi arahan suara. Selain itu, Macan juga mendapat stereng GT Sport dari 911.

Dari segi janaan kuasa, Macan dipacu oleh enjin 2.0-liter 4-silinder turbo yang ditala semula untuk menghasilkan 261hp dan 400Nm. Ini adalah peningkatan sebanyak 13hp dan 30Nm berbanding sebelum ini.

Macan S pula dikuasakan oleh enjin 2.9-liter V6 biturbo, cukup untuk 375hp iaitu 26hp lebih berbanding sebelum ini. Pecutan 0-100km/j boleh dibuat dalam 4.6 saat sahaja, dan kelajuan maksima ialah 259km/j.

Varian paling sporti ialah macan GTS yang mendapat enjin 2.9-liter V6 sama dengan Macan S, tetapi ditala untuk menghamburkan 434hp (59hp tambahan). Pecutan 0-100km/j boleh dicapai dalam 4.3 saat dan kelajuan maksima pada 272km/j.

Semua varian Macan dilengkapi dengan kotak gear PDK 7-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda Porsche Traction Management (PTM).

Harga Porsche Macan 2022 adalah seperti berikut:

Macan: RM433,154
Macan S: RM623,593
Macan GTS: RM786,232

MALAYSIA

Porsche 911 GT3 (992) 2021 kini di Malaysia – 510hp, manual 6-kelajuan, dari RM1.76 juta

3 Komen

JENTERA lumba untuk jalanan terkini iaitu Porsche 911 GT3 2021 telah tiba di Malaysia secara rasmi, dilancarkan di lokasi paling sesuai iaitu Litar Antarabangsa Sepang. 911 GT3 merupakan model paling sporti setakat ini untuk generasi 992 dan ditawarkan pada harga bermula RM1,766,244.

Ia mungkin tidak nampak istimewa pada orang biasa, tapi 911 GT3 merupakan jentera idaman bagi peminat Porsche dan mereka yang gemar memandu. Nadi kepada 911 GT3 ini ialah enjin 4.0-liter naturally-aspirated dengan output 510hp pada 8,400rpm dan 470Nm tork pada 6,100rpm.

Enjin dari jentera lumba GT3 Cup ini juga mampu rev sehingga 9,000rpm dan menampilkan individual throttle body serta solid valve lifter khas yang tidak perlu diselenggara.

Porsche 911 GT3 ini hadir dengan kotak gear manual 6-kelajuan sebagai standard (syukur!). Tetapi ia juga boleh dipilih dengan dwi-klac automatik PDK 7-kelajuan tanpa sebarang kos.

Pecutan 0-100km/j boleh dibuat dalam 3.4 saat. Tetapi prestasi jalan lurus bukanlah keutamaan GT3, sebaliknya di litar. Ia mampu mencatat masa pusingan di litar Nurburgring di bawah 7 minit. Lebih tepat lagi, 6 minit 59.927.

Semua ini dapat dicapai bukan sahaja dari enjin yang lebih berkuasa, tetapi juga aerodinamik badan yang ditala hasil dari pengalaman Porsche dalam dunia perlumbaan. Lebih banyak downforce dapat dijana tanpa menambah nilai drag coefficient.

Di bahagian casis, Porsche 911 GT3 dilengkapi dengan suspensi double-wishbone di depan buat kali pertama bagi 911.

Dari segi penampilan pula, GT3 baharu ini menampilkan rekaan muka depan dengan ruang kemasukan udara besar. Segala lip dan diffuser semuanya boleh dilaras mengikut keperluan di litar.

Perbezaan terbesar ialah spoiler belakang jenis leher angsa (swan neck) yang besar, sepasang ekzos di bahagian tengah bampar, dan diffuser di bahagian kiri kanan.

Kebanyakan panel badan seperti hud, spoiler dan sayap belakang semuanya dibuat dari campuran gentian karbon dan plastik untuk menjimatkan berat. Cermin juga dibina dari bahan ringan.

911 GT3 ini dipasangkan dengan rim 20-inci di depan, dan 21-inci di belakang. Rim ini lebih ringan dari GT3 sebelumnya, dan anda juga boleh memasang tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 R yang lebih agresif dan mencengkam, tetapi tayar ini masih boleh dipandu di jalan raya.

Brek pula adalah 408mm di depan, iaitu 28mm lebih besar dari sebelum ini. Terdapat juga pilihan PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) bersaiz 410mm untuk prestasi brek lebih konsisten.

Jika anda tidak mahu gaya dengan segala spoiler dan sirip aerodinamik, Sime Darby Auto Performance (SDAP) juga menawarkan pakej 911 GT3 Touring untuk rupa kurang ‘menunjuk’.

Bahagian dalaman GT3 juga dinaiktaraf. Ia kini mendapat butang mod pemanduan di stereng, dan tombol gearnya menggunakan seperti tombol manual walaupun kereta itu menggunakan transmisi PDK. Ini berlainan dari 911 Carrera biasa yang menggunakan tombol kecil.

Ciri baharu ialah paparan litar. Dengan satu sentuhan butang, ia akan mengalihkan maklumat-maklumat kurang penting ke kiri dan kanan, dan hanya memfokuskan paparan rev di tengah-tengah.

Dan hanya maklumat penting seperti tekanan tayar, tekanan minyak, suhu minyak, dan suhu air akan diketengahkan. Ia juga akan memaparkan panduan penukaran gear dalam bentuk bar berwarna untuk penukaran gear tepat, satu ciri dari jentera lumba.

MALAYSIA

Porsche Training Academy tawar program untuk lahirkan juruteknik kereta sports

75 Komen

PORSCHE kian meningkatkan komitmen mereka di negara ini. Selepas pengenalan kilang CKD di Kulim, kini Sime Darby Auto Performance (SDAP) memperkenalkan pula Porsche Training Academy-Apprentice Program (PTAAP).

Pusat latihan ini ditubuhkan dengan kerjasama TOC Automotive College (TOC) dengan harapan melahirkan bakat dan kemahiran teknikal di kalangan generasi muda.

Mereka yang keluar dari akademi ini akan terus sedia untuk menyokong tenaga kerja berkualiti tinggi di pusat servis Porsche seluruh negara.

Pelajar-pelajar akan diberikan program latihan seimbang 2+1 yang merangkumi pengetahuan teori dan kemahiran teknikal (amali). Pembelajaran akan terbahagi di kelas-kelas TOC serta Porsche Centre.

Kurikulum dalam kelas dan bengkel akan memfokuskan kepada kemajuan teknologi kenderaan-kenderaan Porsche terkini dan akan datang.

Di hujung tempoh dua tahun, pelajar akan diberikan peluang mempraktikkan kemahiran mereka dengan latihan on-the-job 1-tahun di Porsche Centre seluruh negara.

Mereka yang lulus program 2+1 ini akan diberikan sijil Porsche Certified Technician Bronze Level berserta Diploma atau Master dari TOC.

Kemasukan akan bermula Februari 2022 depan. Untuk maklumat lanjut, layari www.toc.edu.my atau hubungi 03-79608833.

DUNIA

Porsche 718 Cayman GT4 RS – Model paling hardcore, ekzos paling bising

6 Komen

PORSCHE telah melancarkan sebuah model yang mungkin dikatakan sebagai jentera mid-engined paling hardcore pernah mereka hasilkan, iaitu 718 Cayman GT4 RS.

Jadi, apa yang membolehkan Cayman ini akhirnya menerima lencana RS?

Segalanya mengenai kereta ini sangat fokus dan agak hardcore; lebih kuasa, lebih keras, lebih ringan, lebih pantas.

Mekanikal berjiwa motorsport

Nadi kepada Cayman GT4 RS ini ialah enjin 4.0-liter naturally-aspirated flat-six yang mampu rev sehingga 9,000rpm.

Cayman GT4 ‘biasa’ sebelum ini sudah cukup berkuasa dengan 420hp dan 420Nm tork. Tetapi untuk GT4 RS, output ditingkatkan kepada 500hp dan 450Nm tork, terima kasih kepada enjin yang diambil dari 911 GT3.

Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear dwi-klac PDK 7-kelajuan sahaja, malangnya tiada pilihan manual 6-kelajuan kali ini.

Dari segi prestasi, Cayman GT4 RS mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 3.4 saat dan mempunyai kelajuan maksima 319km/j.

Seperti model-model GT Porsche sebelum ini, Cayman GT4 RS juga telah diuji di litar Nurburgring. Ia mencatat masa pusingan 7 minit 9.300 saat, dipandu oleh Jörg Bergmeister.

Pada konfigurasi lebih pendek 20.6km di litar sama, GT4 RS ini berjaya mencatat masa 7 minit 4.511 saat, iaitu 23 saat lebih pantas dari 718 Cayman GT4 sebelumnya.

Diet untuk menjadi ringan

Porsche 718 Cayman GT4 RS telah menjalani proses ‘diet’ untuk menurunkan beratnya agar mencapai prestasi mantap di jalanan dan di litar.

Beratnya cumalah 1,415kg dengan tangki penuh tanpa pemandu (mengikut standard DIN), dan ini 35kg lebih ringan dari Cayman GT4 ‘biasa’.

Terdapat juga banyak penggunaan gentian karbon untuk komponen seperti bonet depan, sayap depan, selain karpet dan bahan penebat bunyi ringan.

Cermin belakang juga menggunakan kaca lebih ringan, selain pembuka pintu jenis kain yang juga menyumbang kepada pengurangan berat.

Aerodinamik dan casis fokus

Cayman GT4 RS dilengkapi spoiler belakang jenis swan-neck yang diinspirasikan dari 911 GT3 dan jentera lumba RSR GT.

Kemudian, terdapat juga sirip di sekitar gerbang roda depan, panel bawah badan yang disambung dengan diffuser, serta beberapa elemen yang boleh dilaras. Kesemua ini memberikan 25 peratus lebih downforce.

Spring dan anti-roll bar juga telah ditala khas untuk pengendalian tepat dan lebih jitu.

Pakej Weissach

Sebagai tambahan, Porsche 718 Cayman GT4 RS boleh ditambah dengan pakej Weissach. Ini merangkumi kemasan gentian karbon pada bonet depan, ruang kemasukan udara, penyejuk, cermin sisi, dan spoiler belakang.

Barangan lain adalah ekzos titanium, roll-cage dari titanium, dan bahan balutan papan pemuka dari Race-Tex, serta logo Porsche di cermin belakang.

Akhir sekali, pakej ini memberikan rim magnesium 20-inci berbanding rim aluminium pada model standard.

MALAYSIA

Inilah Porsche Cayenne buatan Malaysia! 340hp, 0-100 dalam 6.2 saat, RM550k

5 Komen

YA, inilah dia Porsche Cayenne yang merupakan model pertama dipasang di Malaysia oleh pengeluar sports Jerman itu.

Porsche Cayenne versi CKD (pemasangan tempatan) ini juga menerima spesifikasi khas untuk pasaran Malaysia, dan ia dipasang di kilang Kulim, Kedah.

Dari segi luaran, Cayenne CKD dilengkapi lampu LED Porsche Dynamic Light System (PDLS), lampu belakang LED, dan rim RS Spyder bersaiz 21-inci. Tiga pilihan warna badan ditawarkan, dengan kemasan kontra hitam berkilat.

Di bahagian kabin, Porsche Cayenne ini didatangkan dengan dua pilihan balutan kulit, BOSE Surround Sound System, tempat duduk dengan pelarasan 14-arah dan tirai untuk tingkap belakang.

Sebagai sebuah SUV yang sporti untuk pemandu tegar, terdapat Porsche Advanced Cockpit untuk maklumat pemanduan serta stereng sports dengan paddleshifters dan Direct Touch Control.

Ia juga dilengkapi Comfort Access, Porsche Communication Management System dengan paparan 12-inci, bantuan parkir ParkAssist, serta sambungan Porsche Connect dan Apple CarPlay.

Porsche Cayenne ini dikuasakan oleh enjin 3.0-liter V6 yang menghasilkan 340hp pada 5,300-6,400rpm dan 450Nm tork pada 1,340-5,300rpm.

Oh, jika anda mahu lebih eksklusif, Porsche Cayenne anda boleh dilengkapkan dengan Exclusive Manufaktur Package.

Ia merangkumi sistem ekzos sport, SportDesign Package, lampu depan dan belakang ‘smoked’ yang lebih gelap, dan lampu LED pada pintu dengan logo Porsche. Anda juga boleh menaiktaraf rim kepada lebih besar iaitu 22-inci.

Pra-tempahan kini dibuka untuk Cayenne CKD pada harga bermula RM550,000 dan penghantaran dijangka mula dibuat pada Mac 2022 depan.

DUNIA

Ujian akhir: Porsche 718 Cayman GT4 RS catat 7 minit 9.3 saat di Nurburgring

2 Komen

PORSCHE 718 Cayman GT4 akan mendapat ‘adik’ yang lebih hardcore, iaitu Cayman GT4 RS yang akan membuat kemunculan global secara rasmi November ini.

Untuk fasa ujian akhir dan pemanduan penilaian, jentera ini mempamerkan prestasi dinamik dan potensinya di litar Nurburgring.

Merupakan 718 pertama yang ‘memakai’ lencana RS, Cayman ini mencatatkan masa 7:09.300 minit di litar Green Hell, dipandu oleh Jörg Bergmeister.

Ia juga sebelum ini mencatatkan masa 7:04.511 di bahagian litar lebih pendek, bermakna ia 23.6 saat lebih pantas dari 718 Cayman GT4 ‘biasa’.

Untuk melindungi pemandunya dalam catatan masa ini, jentera berenjin tengah ini dilengkapi dengan tempat duduk perlumbaan. Tayarnya adalah Michelin Pilot Sport Cup 2 R, iaitu tayar pilihan khas untuk kereta ini.

“Semasa pembangunan, kami memberikan 718 Cayman GT4 RS segalanya memberikannya karakter RS sebenar: ringan, lebih downforce, lebih kuasa, dan sudah tentu lebih respon untuk pemandu,” kata Andreas Preuninger, pengarah GT Model Line.

“Catatan masa di Nordschleife ini satu bukti kukuh tentang betapa ketaranya penambahbaikannya pada dinamik pemanduan.”

Menurut pemandu ujian, Jörg Bergmeister, 718 Cayman GT4 RS ialah jentera pemanduan yang tiada komporomi. “Ia terasa lincah seperti go-kart di jalan pergunungan, tetapi tetap stabil dan seimbang di litar.”

“GT4 RS ini antara jentera Porsche paling responsif pernah dihasilkan. Dan anda hanya perlu merasai sendiri bunyinya yang menakjubkan,” tambah Bergmeister yang juga telah menghabiskan lebih 500 jam dalam pembangunan 718 Cayman GT4 RS.

DUNIA

Porsche pertonton konsep Mission R – jentera lumba EV pertama dengan 1,073hp

6 Komen

PORSCHE hari ini telah mendedahkan konsep Mission R iaitu jentera lumba elektrik (EV) pertama mereka. Ia menampilkan visi masa depan untuk perlumbaan dengan pelepasan (emisi) sifar, penggunaa bahan lestari dan menawarkan prestasi litar yang menyaingi jentera pembakaran dalaman (petrol) sedia ada.

Ia membuat kemunculan di IAA (International Motor Show of Germany) 2021 di Munich dan Porsche turut bercakap mengenai kemungkinan siri perlumbaan one-make di masa depan.

Nadi kepada Mission R ialah pakej motor elektrik generasi baharu dengan jumlah output 800kW (1,073hp) dalam mod Qualification seperti yang Porsche gelarkan. Sistem pacuan semua-roda padanya cukup untuk memacu Mission R dari 0 ke 100km/j dalam 2.5 saat, manakala kelajuan maksima ialah 300km/j.

Secara umum, Porsche berkata prestasi Mission R di litar mampu menyamai 911 GT3 Cup.

Kuasa maksima yang disebut di atas ialah jumlah puncak yang mampu dihasilkan, tetapi kuasa berterusan ialah sekitar 500kW (680hp). Kuasa dibekalkan oleh teknologi bateri terkini iaitu unit 900-volt dengan sejukan cecair, membolehkan ia dicaj ke tahap 75 peratus dalam hanya 15 minit.

Sementara itu, rekaan luarnya menampilkan komponen aerodinamik aktif termasuklah tiga corong pada kedua-dua sisi kemasukan udara di muncung depan, serta panel belakang boleh-laras.

Bercakapa mengenai badannya, Porsche berkata ia dihasilkan dari plastik yang diperkukuh dengan gentian asli (Natural Fiber Reinforced Plastic) dan bahan sama digunakan pada kabin. Struktur keselamatan jentera pula dihasilkan dari bahan komposit gentian karbon.

Apa yang menarik lagi ialah kokpit Mission R ini boleh digunakan sebagai platform latihan simulator e-sports. Saiz Mission R juga tidak begitu besar, malah lebih pendek sedikit dari Porsche 718 Cayman.

Porsche masih belum mempunyai sebarang perancangan untuk menjadikan konsep ini sebagai realiti. Tetapi kita boleh jangkakan sebuah jentera lumba yang akan datang membawakan teknologi hampir serupa.