Honda telah memperkenalkan Prelude Limited Edition 2027, iaitu model edisi khas yang dijadualkan dilancarkan di Jepun pada 20 Ogos 2026. Tempahan kini sudah pun dibuka di semua pengedar Honda di negara itu.
Sejak diperkenalkan pada September 2025, Prelude generasi baharu menerima sambutan yang positif di mana rata-rata pelanggan menggemari rekaan coupe yang rendah, lebar dan sporty.
Bukan itu sahaja, pengenalan sistem Honda S+ Shift serta ruang kargo jenis hatchback menjadikannya sebuah coupe yang bukan sahaja seronok dipandu, malah cukup praktikal.
Kemasan eksklusif serlahkan imej lebih premium
Apa yang membezakan Prelude Limited Edition ialah warna badan eksklusif Premium Crystal Garnet Metallic, yang menawarkan kemasan merah dengan tona lebih pekat dan berkilau seakan wain merah. Ini berbeza dengan warna Rallye Red yang kelihatan lebih sporty.
Bagi melengkapkan penampilannya, Honda turut memberikan kemasan gril mengikut warna badan, aksen merah pada bampar hadapan dan belakang, rim aloi hitam serta angkup brek merah.
Kabin serba Bordeaux
Untuk bahagian dalaman, Honda menggunakan gabungan warna Bordeaux dan hitam bagi mewujudkan suasana yang lebih mewah dan matang.
Tempat duduk hadapan menerima balutan gabungan kulit asli dan material Prime Smooth dalam kombinasi Bordeaux dan hitam. Kemasan Bordeaux turut digunakan pada bahagian papan pemuka sebelah penumpang, konsol tengah dengan perehat tangan, perehat tangan pintu serta sulaman logo Prelude, manakala stereng menerima jahitan benang merah.
Harga naik sekitar 2%, tiada perubahan mekanikal
Prelude Limited Edition ditawarkan pada harga 6,306,300 yen (RM161,777), kira-kira 2% lebih mahal berbanding Prelude standard yang berharga 6,179,800 yen (RM158,532).
Walaupun menyaksikan sedikit kenaikan, model edisi khas ini kekal dengan trenkuasa hibrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Ia merangkumi enjin 2.0-liter empat silinder yang ditugaskan untuk mengecas bateri dan tenaga daripada bateri itu akan disalurkan kepada sebuah motor elektrik gandar hadapan yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Model Lego Technic lazimnya dibina untuk dijadikan koleksi atau dipamerkan di rak, namun kerjasama terbaharu antara Lego dan Koenigsegg membuktikan ia mampu menawarkan lebih daripada itu.
Bagi meraikan pelancaran set Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear yang baharu, kedua-dua jenama itu menghasilkan sebuah replika bersaiz sebenar yang bukan sahaja dibina menggunakan blok Lego, malah boleh dipandu.
Catat rekod kelajuan baharu
Replika itu diuji di laluan mendaki di Goodwood, UK, dengan pemandu ujian rasmi Koenigsegg, Markus Lundh, mengendalikan jentera tersebut.
Lundh, yang sebelum ini mencipta rekod di laluan sama menggunakan Sadair’s Spear sebenar, berjaya memacu versi Lego itu sehingga 111 km/j, sekali gus memecahkan rekod terdahulu iaitu 50 km/j yang dipegang oleh McLaren P1 Lego.
Dibina daripada hampir 328,000 blok Lego
Replika berkenaan dibina menggunakan 327,906 blok Lego dan mempunyai berat hampir 1.8 tan, dengan kira-kira 400 kg daripadanya disumbangkan oleh mainan tersebut. Menurut Lego, keseluruhan proses mereka bentuk dan membina model ini mengambil masa lebih 9,400 jam.
Walaupun diperbuat daripada blok plastik, ia masih dilengkapi fungsi Ghost Mode seperti yang ada pada model sebenar. Dengan hanya satu sentuhan butang, pintu, bonet hadapan dan cermin sisi akan beroperasi serentak.
Replika yang mencipta rekod ini akan membuat penampilan sulung kepada orang ramai pada Goodwood Festival of Speed 2026 sebelum memulakan jelajah promosi ke beberapa negara.
Set Lego Technic baharu
Selain replika bersaiz penuh itu, Lego Technic turut memperkenalkan model Koenigsegg Sadair’s Spear berskala 1:8 sebagai model terbaharu dalam siri Ultimate Car Concept.
Set yang mengandungi 4,104 keping ini menampilkan enjin V8, transmisi sequential sembilan-kelajuan yang dikendalikan menerusi paddle shifter pada stereng, suspensi Triplex, fungsi Ghost Mode serta panel bumbung yang boleh ditanggalkan.
Lego memaklumkan pembangunan set ini mengambil masa sekitar 18 bulan, termasuk penghasilan pelbagai komponen baharu khusus untuk model tersebut.
Set ini akan ditawarkan kepada ahli Lego Insiders bermula 1 Julai 2026 sebelum jualan umum dibuka pada 4 Julai di Eropah pada harga 449.99 euro (RM2,130). Pembeli terawal turut akan menerima model stereng Sadair’s Spear secara percuma, selagi stok masih ada.
CEO Lotus, Feng Qingfeng kini menjadi perhatian selepas kenyataan beliau mengenai berat kereta sport dilihat bercanggah dengan barisan model semasa jenama itu sendiri.
Menurut laporan CarNewsChina, Qingfeng berkata mana-mana kereta sport yang melebihi 1,800 kg boleh dianggap “mediocre” atau biasa sahaja. Kenyataan itu dilihat memakan diri kerana realitinya, berat kebanyakan model semasa Lotus sudah pun melebihi angka tersebut. Ini termasuk hypercar Evija yang mempunyai berat sekitar 1,900 kg.
Situasi ini secara tidak langsung membuatkan kenyataan beliau kelihatan ironik, seolah-olah model paling eksklusif Lotus sendiri tidak memenuhi standard yang ditetapkan oleh ketua eksekutifnya.
Sasaran berat lebih ringan jadi hala tuju baharu?
Walaupun kenyataan Qingfeng mengundang kontroversi, ia mungkin memberi gambaran arah tuju masa depan Lotus. Jenama itu sememangnya terkenal dengan falsafah “light is right”, dan Qingfeng dilihat mahu mengembalikan fokus kepada nisbah kuasa-berat yang lebih ekstrem.
Jika ditafsir secara positif, Lotus mungkin sedang menuju ke arah sasaran berat sekitar 1,800 kg untuk model prestasi akan datang, sesuatu yang lebih selari dengan DNA asal jenama tersebut.
Supercar V8 hibrid 1,000 hp dalam perancangan
Menariknya, Lotus kini sedang membangunkan sebuah supercar V8 hibrid yang dijangka menghasilkan lebih 1,000 hp. Model yang buat masa ini dikenali sebagai Type 135 itu dilihat sebagai calon utama untuk menguji pendekatan baharu ini.
Jika Lotus berjaya mengekalkan berat rendah pada platform tersebut, gabungan enjin V8 hibrid dan casis ringan berpotensi menghasilkan nisbah kuasa-berat yang sangat ekstrem.
Ini bukan sahaja akan meningkatkan prestasi garis lurus, tetapi juga memberi pengalaman pemanduan yang lebih tajam dan “pure”, sesuatu yang selama ini menjadi identiti Lotus.
Audi telah memperkenalkan Nuvolari baharu, sebuah supercar hibrid edisi terhad yang dinamakan sempena pelumba legenda Itali, Tazio Nuvolari. Terhad kepada hanya 499 unit di seluruh dunia, model ini bakal menjadi kereta produksi paling berkuasa dan paling laju pernah dihasilkan oleh pengeluar dari Ingolstadt itu.
Penghantaran dijadualkan bermula pada separuh pertama tahun 2027, dengan harga bermula dari 600,000 euro (sekitar RM3.0 juta sebelum cukai dan duti) di Jerman.
Trenkuasa hibrid 1,001 PS
Kuasa dijana oleh gabungan enjin 4.0 liter biturbo V8 yang digandingkan dengan tiga motor elektrik. Enjin V8 itu menghasilkan 800 PS dan 730 Nm, manakala dua motor elektrik di gandar hadapan mampu menjana sehingga 2,150 Nm tork. Gabungan enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik ini menghasilkan kuasa keseluruhan 1,001 PS.
Dari segi prestasi, Audi mendakwa Nuvolari mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.6 saat, 0-200 km/j dalam 6.8 saat, serta mencapai kelajuan maksimum melebihi 350 km/j.
Teknologi diinspirasikan Formula 1
Nuvolari turut memperkenalkan sistem quattro Predictive Ride baharu yang menggunakan data seperti sudut stereng, pergerakan kenderaan dan tahap cengkaman untuk melaras agihan tork, sistem brek dan aerodinamik secara proaktif bagi memastikan tahap cengkaman dan kestabilan optimum.
Pemandu boleh memilih antara mod E-Hybrid, Balanced, Dynamic dan Dynamic+, manakala mod Track membolehkan sistem kawalan cengkaman dilaras mengikut gaya pemanduan dan keadaan litar.
Audi turut menyatakan bahawa sistem pengurusan tenaga hibrid serta fungsi Launch Control pada Nuvolari dibangunkan berasaskan teknologi Formula 1.
Binaan karbon dan aerodinamik aktif
Nuvolari merupakan model produksi pertama Audi yang menggabungkan struktur Audi Space Frame dengan panel badan gentian karbon. Hampir keseluruhan panel luaran diperbuat daripada plastik bertetulang gentian karbon (CFRP), sekali gus membantu mengurangkan berat sambil meningkatkan ketegaran struktur.
Sistem aerodinamik aktif turut menjadi antara tarikan utama. Sayap belakang boleh laras akan menyesuaikan kedudukannya mengikut keadaan pemanduan, selain turut dilengkapi sistem Drag Reduction System (DRS) seperti yang digunakan dalam Formula 1 untuk mengurangkan rintangan angin pada kelajuan tinggi.
Dalam tetapan maksimum, pakej aerodinamik ini mampu menghasilkan lebih 400 kg daya mendap (downforce).
Kabin berorientasikan pemandu
Di bahagian kabin, Audi mengekalkan pendekatan yang ringkas tetapi berorientasikan prestasi. Tempat duduk ringan berasaskan gentian karbon, kemasan aluminium dan susun atur kawalan yang kemas memastikan perhatian pemandu kekal tertumpu kepada pengalaman pemanduan.
Audi turut membahagikan kabin kepada dua zon berbeza. Bahagian hadapan menampilkan tema warna gelap yang direka untuk membantu pemandu kekal fokus, manakala bahagian belakang menggunakan warna lebih cerah yang dikenali sebagai Shadow Dune. Paparan digital dan kawalan fizikal pula direka dengan susun atur yang intuitif, memastikan semua fungsi utama mudah dicapai tanpa menjejaskan tumpuan.
Chery dilihat semakin agresif memperluaskan pengaruh globalnya, dan kini gergasi automotif dari China itu menyasarkan pula pasaran kei car Jepun yang selama ini dikuasai hampir sepenuhnya oleh jenama tempatan.
Bagi merealisasikan rancangan tersebut, Chery mewujudkan sebuah usaha sama baharu dikenali sebagai EMT (Electric Mobility Technology) yang berpangkalan di Singapura. Syarikat ini akan memperkenalkan jenama EV baharu iaitu Emta, singkatan kepada “Easy, Made To All”.
Lima syarikat bergabung di bawah Emta
Selain Chery, usaha sama ini terdiri daripada Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion dan Anest Iwata. Chery dan Jiangsu Yueda masing-masing memegang pegangan sebanyak 27.27%, manakala Autobacs Seven serta Gotion memiliki 18.18% setiap satu. Baki 9.09% pula milik Anest Iwata.
Menariknya, Emta turut dikatakan mengambil beberapa eksekutif berpengalaman dari Honda, Mazda dan Nissan bagi memperkukuh operasi syarikat itu.
Emta #01 – kei car EV kompak dengan teknologi Chery
Model pertama Emta dikenali sebagai Emta #01, sebuah hatchback elektrik kompak yang dijadual memasuki pengeluaran pada separuh kedua 2027. Ia tampil dengan rekaan ringkas dan berkotak, lengkap dengan pintu gelangsar belakang bagi memudahkan akses ke kabin.
Dengan panjang sekitar 3.4 meter, Emta #01 mematuhi regulasi kei car Jepun dan bakal bersaing dengan model popular seperti Honda N-Box, Nissan Sakura dan Suzuki Hustler.
Spesifikasi penuh masih belum diumumkan, namun model ini dijangka menggunakan platform serta rangkaian kuasa elektrik daripada Chery bersama pek bateri keluaran Gotion. Ia juga dijangka dilengkapi sistem infotainmen moden serta ciri ADAS Tahap 2.
Produksi di China, jualan di Jepun
Untuk peringkat awal, Emta #01 akan diproduksikan di China menerusi Jiangsu Yueda sebelum dipasarkan di Jepun oleh Autobacs Seven. Emta turut menyasarkan harga jualan setanding kei car dengan enjin pembakaran dalaman (ICE) bagi menarik lebih ramai pembeli.
Selain Emta #01, syarikat itu merancang memperkenalkan tiga lagi EV menjelang 2029 iaitu hatchback kecil, crossover kompak dan MPV. Bergantung kepada prestasi jualan, Emta turut merancang untuk membuka kilang pemasangan di Jepun selepas tahun 2030.
Syarikat pengubah suai dari California, Rezvani sememangnya terkenal dengan projek-projek ekstrem berasaskan SUV dan trak pikap. Model terbaharunya dikenali sebagai Fortress, dibangunkan menggunakan platform Ford F-150 Raptor tetapi tampil dengan imej jauh lebih agresif dan futuristik.
Menurut Rezvani, Fortress merupakan “trak super off-road taktikal” yang sesuai digunakan di jalan raya mahupun permukaan mencabar. Jika F-150 Raptor standard sudah cukup garang, Fortress membawa konsep tersebut ke tahap yang lebih ekstrem.
Rekaan lasak bersama naik taraf off-road serius
Bahagian luaran menampilkan bampar keluli yang diperkuat, lampu LED, liang udara pada bonet, fender lebar, lampu tambahan pada bumbung serta rim beadlock dengan tayar off-road bersaiz besar.
Untuk prestasi off-road, Fortress dilengkapi dengan suspensi Fox Live Valve, lengan kawalan yang diperkukuh dan sistem peredam adaptif. Terdapat juga mod pemanduan khas untuk pasir, lumpur, salji, batu dan Baja.
Rezvani mendakwa trak ini mempunyai kelegaan tanah sehingga 15 inci, sudut mendekat 38 darjah dan kemampuan meredah air sedalam 45 inci.
Kabin mewah dengan ciri keselamatan ala tentera
Untuk ruang kabin, pembeli boleh memilih pelbagai konfigurasi tempat duduk dan kemasan dalaman. Namun apa yang lebih menarik, Fortress turut menawarkan ciri perlindungan tambahan seperti perisai balistik, cermin kalis peluru, serta perlindungan Kevlar untuk komponen penting.
Antara ciri tambahan lain termasuk sistem night vision, deadbolt magnetik, pemegang pintu elektrik, siren bersama sistem PA, peti simpanan kecemasan, topeng gas dan kit pertolongan cemas.
Pendek kata, Fortress bukan sahaja sebuah kenderaan yang lasak, namun boleh dianggap sebagai ‘kubu’ untuk kelangsungan hidup, sesuai dengan namanya.
Enjin sehingga 850 hp
Pilihan enjin bermula dengan unit 3.5 liter V6 twin-turbo yang menghasilkan sekitar 450 hp. Bagi yang mahukan lebih kuasa, Rezvani turut menawarkan enjin supercharged 5.2 liter V8 dengan kuasa sehingga 850 hp dan 881 Nm.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan serta sistem pacuan empat roda sepenuh masa. Harga jualan bermula dari USD285,000 (RM1.13 juta), tidak termasuk pilihan tambahan.
Nissan telah mengumumkan rancangan untuk mengembangkan divisyen prestasinya iaitu NISMO di Australia. Intipati rancangan tersebut adalah penubuhan NISMO Performance Center di negara itu.
Langkah ini dilihat sebagai usaha membawa kepakaran dari kilang Omori NISMO lebih dekat kepada pelanggan luar Jepun, khususnya peminat model prestasi dan warisan JDM seperti GT-R.
Pusat NISMO Performance pertama di Australia
Melalui pelan berfasa bersama Nissan Oceania, NISMO akan menawarkan akses lebih mudah kepada alat ganti asli, aksesori, kepakaran teknikal serta program restorasi kenderaan.
Pusat pertama dijangka dibuka di Nissan Ferntree Gully, Victoria pada separuh kedua 2026, disusuli dengan lokasi tambahan yang akan diumumkan kemudian.
Pusat ini juga akan berhubung terus dengan kilang Omori di Jepun serta dikendalikan oleh juruteknik bertauliah, termasuk “Meister” yang dilatih secara khusus.
Fokus pada GT-R dan program restorasi
Antara tumpuan utama pengembangan ini termasuk program restorasi dan “restomod” untuk model ikonik seperti Skyline GT-R generasi R32, R33 dan R34.
Selain itu, syarikat itu turut merancang untuk memperluaskan penawaran alat ganti prestasi dan pengalaman pelanggan berkaitan sukan permotoran di pasaran Australia, yang dikenal pasti sebagai antara pasaran paling aktif untuk budaya prestasi Nissan.
Strategi global NISMO
Pengembangan di Australia ini merupakan sebahagian daripada strategi global lebih besar yang diumumkan sebelum ini, termasuk peluasan rangkaian, penambahan model, serta pengembangan ke segmen baharu di luar kereta sports tradisional.
Nissan turut menyasarkan untuk mengukuhkan pendekatan “track to road” mereka, iaitu memindahkan teknologi dari litar perlumbaan ke kenderaan jalan raya.
NISMO sebelum ini juga telah disusun semula di bawah NMC (Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd.) pada 2022, yang menggabungkan operasi sukan permotoran dan penyesuaian kenderaan dalam satu entiti.
Xiaomi terus mencuri perhatian dunia automotif apabila YU7 GT sekali lagi berjaya memecahkan rekod sebagai SUV produksi terpantas di Nurburgring dengan catatan masa 7 minit 22.755 saat.
SUV elektrik berprestasi tinggi itu dipandu pelumba Belgium, Vincent Radermecker, yang berjaya memperbaiki catatan terdahulu sebanyak 12 saat. Rekod sebelumnya itu sendiri sudah cukup mengagumkan kerana berjaya menewaskan Audi RS Q8 Performance untuk merampas gelaran tersebut.
Pakej trek jadi senjata rahsia
Menurut laporan Autohome, rekod terbaru ini dicapai menggunakan “Track Package” yang masih belum dilancarkan secara rasmi. Pakej itu difahamkan merangkumi tayar semi-slick serta tayar belakang lebih lebar bersaiz 325 mm berbanding 295 mm pada model standard.
Selain itu, unit yang digunakan untuk catatan masa tersebut turut dilihat dilengkapi sangkar keselamatan atau roll cage.
Kuasa melebihi 1,000 hp
YU7 GT dipacu oleh sepasang motor elektrik, dengan motor hadapan menghasilkan 392 hp, manakala motor belakang yang dikenali sebagai V8s menjana 612 hp. Kombinasi itu memberikan kuasa keseluruhan mencecah 1,003 hp dan 1,068 Nm tork.
Dengan sistem pacuan semua roda (AWD), ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.92 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Rekaan lebih agresif
Kuasa dibekalkan oleh bateri litium berkapasiti 101.7 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 705 km dengan sekali cas penuh.
Dari segi pengecasan, bateri tersebut menyokong pengecasan pantas yang membolehkan kapasiti dicas dari 10% hingga 80% dalam hanya 12 minit. Menggunakan sistem 897V, ia juga mampu menambah sehingga 570 km jarak pemanduan dalam tempoh 15 minit pengecasan.
Sebagai model yang memfokuskan prestasi, YU7 GT turut dilengkapi brek karbon seramik, suspensi udara adaptif, rim 21-inci dan kemasan gentian karbon.
Harga jualan di China bermula dari RMB389,900 (sekitar RM228,000), menjadikannya model YU7 paling mahal dalam barisan SUV elektrik Xiaomi ketika ini. Walau bagaimanapun, angka tersebut boleh dikatakan amat berbaloi untuk jentera sepantas ini.
BMW secara rasminya menamatkan pengeluaran Z4 apabila unit terakhir model tersebut keluar dari kilang Magna Steyr di Graz, Austria. Ia sekaligus menutup perjalanan roadster itu yang bermula sejak 2003 sebagai pengganti kepada Z3.
Dengan penamatan Z4, BMW kini hanya mempunyai satu model convertible dengan bumbung fabrik dalam barisan semasanya iaitu 4 Series Convertible. Walaupun segmen roadster dan convertible bukan lagi pasaran utama ketika ini, kehilangan Z4 tetap memberi kesan kepada peminat convertible dan dunia automotif secara amnya.
BMW Z1
Evolusi keluarga BMW Z
Perjalanan keluarga BMW Z bermula pada awal 1990-an dengan Z1, model unik yang terkenal dengan pintu yang boleh disorok ke dalam badan kereta. BMW kemudian memperkenalkan Z3 pada 1995, yang hadir dengan dimensi lebih besar serta pilihan enjin lebih berkuasa, termasuk versi Z3 M yang mempunyai 325 hp.
BMW turut menghasilkan Z3 versi coupe antara 1998 hingga 2022. Kereta berbentuk shooting brake itu kini dianggap antara model paling ikonik dalam keluarga Z.
Pada 1999, BMW memperkenalkan Z8, roadster premium dengan enjin 4.0 liter V8 400 hp yang dikongsi bersama M5 E39. Model itu juga dikenali menerusi kemunculannya dalam filem James Bond, The World Is Not Enough.
Untuk Z4, model generasi pertama (E85/E86) muncul pada 2003 sebelum digantikan oleh E89 pada 2009 dan G29 pada 2018.
Masa depan masih tidak pasti
BMW Z8
Berbeza dengan dua generasi terdahulu yang banyak berkongsi asas dengan 3 Series, Z4 generasi ketiga dibangunkan bersama Toyota GR Supra, termasuk penggunaan platform dan rangkaian kuasa yang sama.
Walaupun tiada versi penuh BMW M diperkenalkan untuk G29, prestasi bukanlah satu isu memandangkan terdapat varian M40i yang mempunyai sehingga 387 hp dan 500 Nm.
Buat masa ini, BMW masih belum mengesahkan sama ada Z4 akan mempunyai pengganti. Namun dengan Toyota sedang membangunkan Supra generasi baharu, kerjasama antara kedua-dua jenama itu mungkin boleh diteruskan pada masa hadapan.
Pasaran Eropah bakal menerima sebuah lagi pikap off-road dari China menerusi BAW 212, model yang tampil dengan rekaan yang cukup mengingatkan kepada Land Rover Defender generasi lama.
Walaupun Land Rover kini mempunyai Defender 90, 110 dan 130 moden, jenama itu tidak lagi menawarkan versi pikap seperti sebelum ini. Kehadiran BAW 212 secara tidak langsung mengisi kekosongan tersebut, dengan fokus terhadap kemampuan off-road dan penggunaan harian.
Rekaan gabungan Defender dan Land Cruiser
Dari sudut rekaan, BAW 212 jelas mengambil inspirasi daripada beberapa model off-road ikonik. Profil sisi serta kabinnya sangat menyerupai Defender klasik, manakala bahagian hadapan pula mempunyai elemen seperti Toyota Land Cruiser FJ40.
Model ini turut dilengkapi lampu utama LED bulat, gerbang roda gaya Jeep, pemijak sisi dan rim aloi 18-inci. Di belakang, lampu LED bulat digunakan bersama ruang kargo sepanjang 1,555 mm.
Dari segi saiz, BAW 212 berukuran 5,469 mm panjang, 1,950 mm lebar dan 1,970 mm tinggi, dengan jarak roda 3,488 mm. Ini menjadikannya lebih besar berbanding Defender pikap lama dan hampir menyamai Jeep Gladiator.
Kabin moden, fokus off-road serius
Walaupun luaran nampak klasik, kabin BAW 212 jauh lebih moden. Ia dilengkapi kluster instrumen digital 10.25-inci bersama skrin infotainmen 12.3-inci yang menyokong Apple CarPlay dan Android Auto.
Turut disediakan ialah tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas dan ventilasi, pengecas telefon tanpa wayar, sistem audio lapan pembesar suara serta pendingin hawa automatik dua-zon.
Kuasa pula datang daripada enjin turbodiesel 2.3 liter yang menghasilkan 188 hp dan 500 Nm tork, dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan serta sistem pacuan semua roda.
Untuk kemampuan off-road, BAW 212 menggunakan casis ladder-frame, gandar rigid serta differential lock depan, tengah dan belakang. Ia turut menawarkan jarak kelegaan tanah 250 mm bersama pelbagai mod pemanduan termasuk Snow, Sand, Rock, Mud dan Wading.
Lebih murah daripada Ford Ranger dan Toyota Hilux
Di Jerman, BAW 212 ditawarkan pada harga bermula €41,995 (sekitar RM214k), termasuk cukai VAT 19%. Harga tersebut menjadikannya lebih murah berbanding Ford Ranger Double Cab yang bermula dari 46,590 euro, selain turut lebih rendah daripada Toyota Hilux yang dijual pada harga 46,386 euro.
Diperkenalkan sejak 1986, Hyundai Grandeur kurang dikenali kerana ia hanya dijual di pasaran terpiih, namun ia sebenarnya merupakan antara model paling lama dalam portfolio jenama Korea Selatan itu.
Dua generasi awal Grandeur berkongsi asas dengan Mitsubishi Debonair, manakala generasi seterusnya dibangunkan sepenuhnya oleh Hyundai. Model generasi ketujuh yang dilancar pada 2022 kini menerima kemas kini pertengahan hayat.
Rekaan lebih futuristik, dimensi sedikit bertambah
Diposisikan di atas Sonata, Grandeur tampil dengan lampu utama lebih nipis tanpa bingkai, terletak di bawah jalur LED mendatar untuk lampu nyalaan siang (DRL). Bonet turut dipanjangkan bagi memberikan sedan ini rupa “shark nose”.
Dengan panjang 5,050 mm, ia sedikit lebih besar berbanding sebelumnya. Bampar hadapan direka semula dengan corak mesh, manakala lampu belakang juga dijadikan lebih nipis.
Sebagai pelengkap, Hyundai turut memperkenalkan warna baharu Artistic Burgundy dengan gabungan kemasan pearl dan matte.
Kabin serba baharu dengan sistem Pleos
Perubahan dalaman lebih ketara. Grandeur kini menggunakan sistem infotainmen Pleos dengan skrin sentuh 17 inci berasaskan Android Automotive, berkongsi teknologi dengan Hyundai Ioniq 3.
Selain itu, kawalan pendingin hawa tidak lagi mempunyai skrin berasingan, manakala kluster instrumen kini lebih kecil dan diletakkan lebih tinggi untuk memudahkan pemandu. Tema warna burgundy turut diterapkan dalam kabin.
Teknologi baharu dan kemasan lebih mewah
Grandeur facelift menampilkan corong udara elektrik yang dikawal melalui skrin sentuh. Ia juga menjadi model pertama Hyundai dengan bumbung panoramik yang boleh bertukar antara legap dan lutsinar.
Bukan itu sahaja, lampu ambien turut dipertingkat, bersama corak panel pintu ala sofa yang sepadan dengan tempat duduk. Material premium seperti kemasan kayu sebenar, aksen logam dan jahitan quilt digunakan secara meluas.
Fokus keselesaan dan trenkuasa pelbagai pilihan
Di sebalik skrin dan teknologi baharu, Hyundai masih mengekalkan fokus utama sebuah sedan
mewah. Grandeur menawarkan tunggangan lebih selesa melalui sistem suspensi kawalan elektronik yang boleh membaca keadaan jalan di hadapan. Seperti sebelum ini, terdapat pelbagai pilihan trenkuasa termasuk petrol, hibrid dan LPG.
Ferrari Purosangue sudah pun dikenali sebagai salah satu SUV berprestasi tinggi terbaik di dunia, dengan prestasi cemerlang dalam aspek kuasa.
Kini, bagi menjadikan jentera itu lebih lengkap, Ferrari memperkenalkan satu naik taraf baharu iaitu pakej Handling Speciale yang memberi fokus kepada pengendalian.
Pengendalian tanpa abaikan keselesaan
Melalui pakej ini, Ferrari menambah baik talaan suspensi Purosangue, sekaligus menyerlahkan lagi karakternya sebagai sebuah grand tourer.
Dari sudut teknikal, sistem suspensi aktif telah dikalibrasi semula, sekali gus mengurangkan pergerakan badan sehingga 10%.
Penukaran gear juga menjadi lebih pantas dan agresif, khususnya dalam mod Manettino, Race dan ESC Off, serta ketika menggunakan mod manual penuh dengan kelajuan enjin melebihi 5,500 rpm.
Bukan itu sahaja, bunyi di dalam kabin turut dipertingkatkan bagi memberikan sensasi pemanduan yang lebih mengujakan.
Penampilan lebih eksklusif
Dari segi penampilan, versi Handling Speciale ini diberikan beberapa sentuhan khas yang membezakannya dengan versi standard.
Ini termasuk rekaan rim unik dengan kemasan diamond-cut, pelindung sisi gentian karbon, kemasan hitam matte pada hujung ekzos, serta logo Prancing Horse hitam di bahagian belakang.
Selain itu, terdapat juga tulisan Ferrari dengan kemasan satin dan plak khas di dalam kabin.
Nadi V12 kekal
Tiada perubahan pada bahagian mekanikal utama. Purosangue masih menggunakan enjin 6.5 liter V12 aspirasi semula jadi yang menghasilkan 725 PS dan 716 Nm. Ia dipadankan dengan transmisi automatik dwi-klac yang kini lebih pantas hasil penambahbaikan tersebut.
Dengan gabungan ini, pecutan 0 hingga 60 bsj (0 hingga 96 km/j) boleh dicapai dalam kira-kira 3.2 saat.
Harga belum diumumkan
Ferrari masih belum mendedahkan harga rasmi bagi pakej Handling Speciale ini, namun, seperti mana-mana produk Ferrari, ia pastinya bukan murah. Di Malaysia, Purosangue tanpa pakej ini dijual pada harga bermula dari RM5 juta.
Sekilas pandang, kereta roadster ini nampak seperti ia keluar daripada kilang pengeluaran Aston Martin di Gaydon, United Kingdom. Walau bagaimanapun, tersembunyi di sebalik rekaan bergaya ini adalah sebuah Mazda MX-5/Miata Sport generasi ketiga (NC) keluaran tahun 2007.
Inspirasi daripada DB5
Seperti yang boleh dilihat, MX-5 ini direka semula sepenuhnya, dengan pengaruh yang kuat daripada Aston Martin DB5. Bahagian hadapannya menampilkan sepasang lampu bulat, skup pada bahagian bonet, serta gril signatur jenama British itu.
Di belakang pula, terdapat empat lampu berbentuk bulat serta sepasang muncung ekzos yang keluar daripada bahagian tengah bampar. Penampilan klasik MX-5 ini dilengkapkan dengan rim 16 inci dengan kemasan krom yang kelihatan tidak ubah seperti rim Borrani yang digunakan pada DB5.
Tidak cukup dengan itu, logo Mazda digantikan dengan logo Aston Martin, manakala nombor plat pula tertera ‘DB 007’, satu penghormatan kepada James Bond yang menggunakan DB5 dalam filem Goldfinger.
Ruang dalaman juga klasik
Ruang dalaman turut diberi wajah baharu, dengan kemasan kayu pada papan pemuka dan konsol tengah, serta stereng kayu klasik Nardi, lengkap dengan logo Aston Martin.
Namun begitu, di bawah bonet, enjin asal 2.0-liter empat silinder dikekalkan. Enjin tersebut menghasilkan 166 hp dan 190 Nm, disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi automatik enam kelajuan. Setakat ini, odometer menunjukkan bacaan sekitar 26,000 batu (kira-kira 41,842 km).
Sambutan agak popular
Direka oleh Simpson Design dari Washington, MX-5 unik ini boleh menjadi milik anda memandangkan ia kini dibuka untuk bidaan menerusi laman web Bring a Trailer.
Semakan pada laman web berkenaan menunjukkan kereta ini mendapat sambutan yang agak memberangsangkan daripada peminat, dengan bidaan terkini USD20,500 (RM81,270).
Quill Group telah menandatangani Memorandum Persefahaman (MoU) dengan FAW Group, menyaksikan kumpulan itu dilantik sebagai pengimport rasmi dan pengedar kenderaan pemasangan tempatan (CKD) bagi jenama automotif mewah China, Hongqi.
Kerjasama strategik ini membuka laluan kepada Hongqi untuk menembusi pasaran kenderaan ultra-mewah dan kenderaan elektrik (EV) premium di Malaysia.
Bakal lancar menjelang pertengahan tahun ini
Hongqi, yang bermaksud “Bendera Merah,” terkenal sebagai kenderaan rasmi pemimpin negara China dan melambangkan kebanggaan industri automotif negara itu. Jenama ini dijangka dilancarkan secara rasmi di Malaysia menjelang pertengahan tahun 2026.
Melalui MoU ini, Quill Group akan bertindak sebagai rakan strategik dan pengedar utama, di samping menerajui aspek pengimportan, operasi CKD, serta pelantikan pengedar sah di seluruh negara.
Quill Group manfaat kepakaran untuk pemasaran dan sokongan perkhidmatan
Pengarah Urusan Quill Group, Dato’ Dr. Jennifer Low berkata pelantikan ini mencerminkan keyakinan Hongqi terhadap kepakaran korporat Quill Group serta potensi pasaran Malaysia.
“Dengan memanfaatkan kepakaran korporat luas Quill Group serta komitmen terhadap kecemerlangan, kami akan memperkukuh keyakinan pengguna melalui program pemasaran yang komprehensif, sokongan perkhidmatan selepas jualan yang menyeluruh tanpa kompromi, serta ketersediaan alat ganti yang lancar,” katanya.
Model apa yang bakal dilancar?
FAW Group kini mengeksport kenderaan Hongqi ke lebih 87 negara dan wilayah di seluruh dunia. Pelaksanaan operasi CKD di Malaysia turut mencerminkan keyakinan terhadap keupayaan industri automotif tempatan serta kedudukan strategik negara dalam rantau ASEAN.
Maklumat lanjut mengenai tarikh pelancaran rasmi, barisan model awal dan rangkaian pengedar akan diumumkan dalam masa terdekat.
Kereta elektrik kompak Honda Super-One kini menerima sentuhan magis daripada Mugen, dan hasilnya memang nampak seperti jentera litar yang mampu menggugat iman peminat kei-car.
Gaya retro dengan sentuhan motorsport
Super-One sendiri sudah membawa elemen retro yang diinspirasikan daripada City Turbo II, tetapi Mugen menaikkan lagi tahap agresifnya. Bahagian hadapan kini dilengkapi spoiler bawah berwarna hitam serta bonet dengan liang udara.
Perubahan paling ketara terletak pada sisi, dengan tambahan fender lebar lengkap dengan liang udara yang membedrikan imej jentera litar. Ia turut dipadankan dengan skirt sisi lebih besar, cermin sisi gentian karbon, serta rim forged aluminium 16 inci. Di belakang pula, terdapat spoiler bumbung besar dan bampar lebih sporty.
Kabin lebih sporty dan fokus pemandu
Masuk ke dalam, tempat duduk standard digantikan dengan kerusi semi-bucket daripada Recaro, lengkap dengan logo Mugen pada perehat kepala.
Di samping itu, pelbagai aksesori tambahan turut ditawarkan seperti karpet lantai, pelapik ruang kargo, scuff plate, serta kemasan pelindung pintu dengan logo Mugen. Logo tersebut juga boleh dilihat pada bahagian stereng.
Pengendalian lebih tajam namun kuasa tidak berubah
Dengan suspensi lebih rendah dan trek lebih lebar, Super-One sememangnya mempunyai talaan casis yang lebih agresif berbanding model asasnya iaitu N-One. Walau bagaimanapun, untuk pengendalian lebih mantap, Mugen menawarkan peredam prestasi yang dibangunkan dengan kerjasama Yamaha.
Namun begitu, trenkuasa elektriknya tidak disentuh. Ia kekal dengan motor tunggal yang menghasilkan 94 hp dalam mod Boost. Untuk menambah sedikit ‘emosi’, Honda menyertakan sistem bunyi tiruan yang mensimulasikan pertukaran gear dan bunyi enjin melalui pembesar suara.
Masih dalam pembangunan
Setakat ini, Mugen belum mengumumkan harga bagi pakej naik taraf ini kerana ia masih dalam peringkat pembangunan. Pelancarannya di Jepun dijadualkan sekitar Mei 2026, sebelum diperluaskan ke pasaran lain termasuk Eropah dan Australia.
Porsche telah memperkenalkan ahli terbaharu dalam barisan GT yang dibangunkan khas untuk penggemar pengalaman pemanduan tulen. Dikenali sebagai 911 GT3 S/C, ia menggabungkan enjin naturally aspirated, transmisi manual, serta buat kali pertamanya bagi model GT3, bumbung jenis convertible.
Enjin high-revving dengan transmisi manual
Nadi penggerak 911 GT3 S/C merupakan enjin flat-six 4.0 liter yang menghasilkan 510 PS dan 450 Nm, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan nisbah pendek. Ini membolehkannya melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 313 km/j.
Enjin ini mampu berputar sehingga 9,000 rpm, memberikan ngauman yang lebih mengujakan, lebih-lebih lagi apabila bumbung dibuka.
Bumbung boleh buka beri pengalaman unik
Ini merupakan 911 GT3 pertama yang dilengkapi bumbung boleh buka automatik sepenuhnya. Ia boleh dibuka atau ditutup dalam 12 saat, pada kelajuan sehingga 50 km/j.
Walaupun dengan mekanisme tambahan tersebut, penggunaan gentian karbon dan magnesium, serta komponen seperti brek karbon seramik dan rim magnesium centre lock bermakna berat keseluruhan masih rendah iaitu 1,497 kg.
Kabin fokus pemandu
Berbeza dengan 911 Cabriolet, 911 GT3 S/C hanya ditawarkan sebagai dua tempat duduk, sama seperti model Speedster terdahulu.
Ruang dalaman memfokuskan kepada pemandu dengan penggunaan bahan ringan, tempat duduk Sports Seats Plus, serta kluster instrumen digital dengan mod Track Screen yang memberikan pemandu maklumat penting ketika beraksi di litar.
Casis lebih canggih, rekaan lebih menonjol
911 GT3 S/C menggunakan suspensi hadapan jenis double wishbone, yang merupakan pertama kali untuk 911 dengan bumbung terbuka. Digabungkan dengan talaan casis ala GT3 Touring dan tayar berprestasi tinggi, ia menjanjikan pengendalian lincah terutamanya di jalan berselekoh.
Dari segi penampilan, model ini menonjol dengan bumbung hitam, rekaan badan berinspirasikan 911 S/T, serta spoiler belakang boleh tarik dengan Gurney flap. Pembeli juga boleh memilih pakej Street Style untuk penampilan yang lebih unik.
Praktikaliti tidak dilupakan
Untuk pelanggan yang inginkan lebih ruang storan, Porsche turut menawarkan kotak simpanan yang boleh dimuatkan di belakang tempat duduk. Kotak tersebut hanya seberat 10 kg dan mempunyai kapasiti 80 liter.
Apa yang menarik, kotak itu boleh disuaikan mengikut konfigurasi ruang kabin.
Sejak diperkenalkan 25 tahun lalu, Ariel Atom tidak pernah gagal memukau peminat dengan evolusi berterusan. Kini, versi terbaharu dikenali sebagai Atom 4RR muncul sebagai model paling pantas dan paling berkuasa pernah dihasilkan.
Kuasa VTEC Turbo
Nadi utama 4RR ialah enjin 2.0-liter empat silinder daripada Honda Civic Type R. Ia dibina semula sepenuhnya dengan komponen berprestasi tinggi seperti piston tempaan dan sistem bahan api khas. Setiap enjin dipasang tangan dan mengambil lebih 100 jam untuk disiapkan.
Hasilnya, 4RR mempunyai 525 hp dan 550 Nm. Dengan berat bawah 700 kg, ia mempunyai nisbah kuasa 780 hp setiap tan iaitu setanding dengan supercar. Ini membolehkannya memecut 0-100 km/j dalam 2.4 saat dan 0-160 km/j dalam 5.1 saat.
Kuasa disalurkan melalui transmisi sequential enam kelajuan dengan paddle shift, membolehkan penukaran gear pantas tanpa klac.
Casis, suspensi dan brek
Casis baharu menggunakan struktur bronze-welded yang lebih kukuh, dipadankan dengan penyerap hentak Ohlins boleh laras sepenuhnya untuk talaan mengikut litar.
Sistem brek pula merangkumi cakera 310 mm dari AP Racing dengan angkup empat piston serta ABS boleh laras 11 tahap untuk kawalan optimum.
Aerodinamik dan ringan
Falsafah ringan kekal menjadi fokus, dengan penggunaan gentian karbon secara meluas bagi meningkatkan downforce tanpa menambah berat. Penggunaan tayar Yokohama A052 pula memastikan tahap cengkaman yang tinggi.
Senjata litar golongan kayangan
Setiap unit Atom 4RR dibina mengikut tempahan, dengan harga bermula sekitar 208,000 pound (anggaran RM1.2 juta).
Mitsubishi telah memperkenalkan Triton Raider baharu, versi lebih ekstrem yang dibangunkan di Australia, untuk pasaran Australia.
Dibangunkan oleh syarikat tempatan iaitu Premcar, ia direka sebagai jentera yang sedia untuk aktiviti lasak dan pengembaraan terus dari kilang.
Rekaan luaran
Berasaskan varian GSR dwi-kabin, Triton Raider tampil lebih garang dengan rim aloi ROH 18-inci yang lebih lebar dalam kemasan Brushed Bronze, dipadankan dengan tayar all-terrain bersaiz 285/60. Offset unik turut meningkatkan lebar trek sebanyak 20 mm, memberikan trak pikap ini stance yang lebih tegap.
Perubahan visual lain termasuk grafik sisi ‘sandstorm’, lencana Raider pada tailgate, serta pelindung bawah enjin (sump protector) di bahagian hadapan. Sports bar hitam dan rel bumbung pula dikekalkan untuk penampilan lasak berinspirasikan rali.
Casis dan suspensi
Naik taraf utama terletak pada bahagian casis. Premcar telah menala semula sistem suspensi dan stereng untuk prestasi off-road yang lebih mantap tanpa menjejaskan keselesaan harian.
Antara perubahan termasuk spring gegelung hadapan yang lebih tinggi, talaan damper baharu, serta jarak pergerakan suspensi yang lebih tinggi untuk menyerap hentakan dengan lebih baik. Damper turut dilengkapi piston lebih besar dan kapasiti minyak lebih tinggi, membantu mengekalkan prestasi dalam keadaan beban berat atau pemanduan lasak berpanjangan.
Bukan itu sahaja, hasil daripada ujian lasak sejauh 7000 km, ketinggian Raider dinaikkan sebanyak 25 mm di hadapan dan 15 mm di belakang, sekali gus meningkatkan kelegaan tanah dan keupayaan off-road.
Ruang dalaman
Di dalam kabin, perubahan tidak begitu ketara, namun varian ini masih boleh dibezakan menerusi perincian khas termasuk sulaman Raider pada perehat kepala hadapan serta lencana pada konsol tengah. Kemas kini untuk tahun 2026 turut membawakan sistem Mitsubishi Connect.
Enjin dan prestasi
Tiada perubahan dari segi trenkuasa. Raider masih menggunakan enjin turbodiesel 2.4-liter yang menghasilkan 204 PS dan 470 Nm, digandingkan dengan transmisi automatik enam kelajuan serta sistem pacuan empat roda. Keupayaan menunda dijangka kekal pada 3500 kg.
Infiniti baru-baru ini memperkenalkan crossover dua baris gaya coupe terbaharunya, iaitu QX65 2027. Selain reka bentuk yang sporty, satu perkara yang terus mencuri perhatian ialah warna badan unik dipanggil Sunfire Red dan ya, ia memang bukan cat biasa.
Cat dengan kandungan emas sebenar
Apa yang membezakan Sunfire Red ialah penggunaan emas sebenar dalam campuran cat. Infiniti menggunakan serpihan kaca mikroskopik yang disalut dengan emas, membolehkan partikel tersebut tersebar secara sekata pada permukaan badan kereta. Hasilnya ialah efek kilauan yang lebih “dalam” dan berkilau, terutama di bawah cahaya.
Menurut Yasuhito Oba, pereka warna Infiniti, warna ini diinspirasikan oleh matahari terbit. “Sebab itulah ia memberi tenaga hangat dan bersinar,” katanya.
Proses cat tiga lapisan
Untuk menghasilkan kemasan ini, Infiniti menggunakan proses tiga peringkat. Ia bermula dengan lapisan asas merah, diikuti lapisan tengah lutsinar yang mengandungi serpihan kaca bersalut emas tadi, dan akhirnya lapisan clear coat untuk perlindungan.
Setiap unit QX65 memerlukan kira-kira dua gelen cat. Disebabkan penggunaan emas sebenar, proses pengeluaran turut melibatkan langkah keselamatan tambahan. Malah, pembekal cat dikatakan menggunakan trak berperisai untuk mengangkut bahan emas tersebut.
Ada kaitan dengan Nissan GT-R
Bagi peminat Nissan, warna ini mungkin tidak asing lagi. Ini kerana Nissan GT-R 2015 pernah tampil dengan warna Regal Red, yang juga menggunakan elemen emas dalam catnya.
Pameran New York International Auto Show 2026 penuh dengan model menarik, namun Hyundai berjaya mencuri perhatian menerusi model konsep SUV lasak yang dikenali sebagai Hyundai Boulder.
Platform body-on-frame untuk trak pikap
Ini bukan sekadar konsep ‘syok sendiri’ kerana menurut Hyundai, Boulder memperlihatkan platform body-on-frame pertama mereka. Lebih menarik lagi, platform ini juga disahkan bakal digunakan untuk trak pikap saiz sederhana yang dijangka dilancarkan menjelang 2030.
Dibangunkan oleh Hyundai Design North America, model ini jelas menyasarkan pengguna yang mahukan keupayaan off-road sebenar. Ia menggunakan struktur ladder-frame yang menjanjikan ketahanan lebih baik, selain menawarkan keupayaan menunda yang lebih serius.
Dibina untuk aktiviti lasak
Dari segi rupa, Boulder tampil gagah dan tegap dengan badan falsafah rekaan “Art of Steel”, yang dikemaskan dengan cat Liquid Titanium. Keupayaan off-road pula ditampilkan menerusi tayar lumpur 37-inci, jarak kelegaan tanah tinggi, serta sudut dan pendekatan dan pelepasan yang agresif.
Selain itu, ciri praktikal turut diberi perhatian. Pintu jenis coach memudahkan akses, manakala rak bumbung dengan elemen keluli membolehkan barang dimuatkan dengan mudah. Di belakang, terdapat tailgate dwi-engsel yang boleh dibuka dari kedua-dua arah, bersama tingkap belakang drop-down untuk barangan panjang dan pengudaraan lebih baik.
Kabin praktikal dan tahan lasak
Di dalam, pendekatannya ringkas tetapi memfokuskan kepada aspek kepenggunaan. Material tahan lasak digunakan pada kawasan yang kerap disentuh, manakala butang fizikal dikatakan boleh digunakan dengan mudah walaupun ketika melalui jalan mencabar.
Ruang kabin Boulder juga fleksibel, dengan meja lipat untuk kegunaan kerja atau aktiviti luar. Turut disertakan adalah sistem panduan off-road berasaskan perisian yang boleh bertindak seperti “spotter” digital.
Petunjuk masa depan Hyundai
Walaupun masih berstatus konsep, Boulder memberi gambaran jelas mengenai hala tuju Hyundai. Untuk pasaran Amerika Utara, syarikat itu merancang untuk memperkenalkan 36 model baharu menjelang 2030.
