SELAIN Diavel V4, Ducati Malaysia turut melancarkan jentera yang dibangunkan khusus untuk litar lumba yang masih boleh digunakan di jalan raya iaitu Panigale V4 SP2.
Dari segi penampilan, Panigale V4 SP2 boleh dikenal pasti menerusi livery Winter Test yang menggabungkan warna hitam matte, aksen gentian karbon pada winglet dan mudguard, serta aksen merah menyala dan warna bendera Itali.
Menjadikan superbike ini lebih istimewa adalah rim magnesium tempaan Marchesini yang digandingkan dengan tayar Pirelli Diablo Supercorsa untuk pengendalian yang mantap.
Selain itu, ia juga didatangkan dengan nombor siri pengeluaran yang diukir menggunakan laser pada bahagian bar hendal.
Kuasa dibekalkan oleh enjin Desmosedici Stradale V4 1,103 cc yang menghasilkan 215.5 hp pada 13,000 rpm 123.6 Nm pada 9,500 rpm. Penggunaan klac kering STM EVO SBK memastikan kuasa disalurkan ke roda dengan lebih efektif.
Untuk suspensi, Panigale V4 SP2 menggunakan gabungan fork Öhlins NPX25/30 dan penyerap hentak Öhlins Smart EC 2.0 yang kedua-duanya boleh dikawal secara elektronik.
Untuk sistem brek pula, terdapat master cylinder Brembo MCS yang membolehkan penunggang melaraskan feel brek mengikut cuaca dan kondisi tunggangan.
Akhir sekali, sistem elektronik terdiri daripada ciri-ciri seperti Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS EVO, Traction Control EVO 3, Wheelie Control EVO, Slide Control dan Engine Brake Control EVO.
Tidak cukup dengan itu, jentera ini turut dilengkapi dengan Power Launch, Quickshift EVO 2, lampu LED dengan DRL dan bateri litium ion.
Harga jualan (OTR tidak termasuk insurans) Panigale V4 SP2 bermula dari RM300,865.
BMW Motorrad Malaysia telah melancarkan BMW M 1000 RR dengan M Competition Package, kira-kira dua tahun selepas jentera itu diperkenalkan buat pertama kali di negara ini.
Dengan penambahan M Competition Package, M 1000 RR bukan sahaja tampil lebih agresif dengan komponen-komponen aerodinamik baharu, malah bersifat lebih sporty dengan adanya pelbagai kelengkapan terkini.
M Competition Package merangkumi lengan ayun aluminium beranod yang lebih ringan (-220 g), sistem brek M, tuil klac, pelindung tuil brek, rantai M (M Endurance Chain) dan juga tempat letak kaki M.
Turut disertakan bersama pakej berkenaan adalah set roda M Carbon dan komponen-komponen karbon termasuk pelitup roda hadapan dan belakang, pelindung gegancu, pelitup sisi dan tangki.
Kuasa masih dibekalkan oleh enjin empat silinder sebaris bersesaran 999 cc yang dilengkapi dengan sistem penyejukan air dan teknologi BMW ShiftCam bagi kawalan aci sesondol berciri boleh ubah pada saluran masuk.
Kini dengan M Engine Protector, enjin berkenaan menghasilkan 212 hp pada 15,000 rpm dan 113 Nm pada 11,000 rpm. Menurut BMW, superbike ini boleh mencapai kelajuan maksimum 314 km/j.
Kelengkapan lain yang tersedia termasuk paparan TFT berukuran 6.5 inci yang dikuasakan oleh pengantara OBD bagi M GPS-Laptrigger serta pelindung tempat duduk penumpang (Passenger Carbon Cover) yang merupakan sebahagian daripada Passenger Package.
Jika ini tidak mencukupi, pelanggan boleh mendapatkan pelbagai aksesori tambahan lain seperti penghadang angin (versi bertinta, gelembung atau gelembung bertinta), M Datalogger dan M Cover Kit.
Seperti sebelum ini, M 1000 RR boleh didapati dalam tiga kombinasi warna menarik iaitu Light White, Racing Blue Metallic dan Racing Red.
Harga jualan M 1000 RR dengan M Competition Package bermula dari RM289,500, iaitu RM40,000 lebih tinggi berbanding versi tanpa pakej tersebut yang dilancarkan pada 2021.
BOON Siew Honda telah melancarkan model flagship CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary Edition ke pasaran Malaysia.
Jentera istimewa ini boleh didapati dalam satu warna sahaja iaitu Pearl Glare White dan dijual pada harga RM208,800 tidak termasuk insurans.
Secara asasnya, CBR1000RR-R Fireblade SP adalah model yang dibangunkan untuk prestasi semata-mata menggunakan teknologi enjin dan casis RC213V-S, yang secara asasnya merupakan jentera MotoGP jalanan.
Ia dikuasakan oleh enjin 999 cc empat silinder sebaris yang menghasilkan 214 hp pada 14,500 rpm dan 113 Nm pada 12,500 rpm. Enjin ini dilengkapi dengan semi-cam gear train dan con-rod titanium bagi mengurangkan geseran dalaman.
Kuasa disalurkan ke roda belakang menerusi transmisi enam kelajuan yang dilengkapi dengan teknologi quickshifter dan klac jenis Slipper & Assist.
Selain itu, bilangan gigi sprocket belakang bertambah dari 40 ke 43 untuk mendapatkan prestasi pecutan yang lebih baik. Kotak udara dan saluran intake juga direka semula untuk aliran udara yang lebih lancar.
Satu lagi penambahbaikan yang telah dilakukan oleh Honda adalah mengurangkan beban spring Throttle-by-Wire bagi meningkatkan respon pendikit. Honda Selectable Torque Control (HSTC) juga telah ditala semula mengikut maklum balas dari pelumba dari seluruh dunia.
Seperti sebelum ini, terdapat tiga mod tunggangan yang membolehkan penunggang melaraskan aspek kuasa, brek enjin, kawalan wheelie dan HSTC. Pakej elektronik motosikal ini turut merangkumi Start Mode.
Untuk aspek casis pula, CBR1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary Edition kekal dengan kerangka aluminium diamond-style, lengan ayun RC213V-S, Inertial Measurement Unit (IMU) dan Honda Electronic Steering Damper (HESD) dengan tiga peringkat pelarasan.
Suspensi yang digunakan adalah daripada Ohlins yang terdiri daripada fork NPX 43 mm di depan dan penyerap hentak tunggal TTX36 di belakang. Sistem brek pula dibekalkan oleh Brembo.
Bukan itu sahaja, model ini juga mempunyai winglet untuk meningkatkan downforce dan menambah baik kestabilan ketika membrek, skrin TFT lima inci dengan animasi ‘Ring of Fire’, ukiran laser nombor siri produksi pada bar hendal, serta logo ulang tahun pada tangki, kunci dan ekzos Akrapovic.
MOTOSIKAL Ducati terhasil daripada gabungan kecantikan dan teknologi. Tidak kira sama ada Multistrada V4, Scrambler atau Panigale V4, setiap model direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang tidak boleh dilupakan.
Dalam perkara ini, elektronik memainkan peranan yang sangat penting dan sebab itulah Ducati telah banyak melabur dalam pembangunan teknologi canggih terutamanya sejak 15 tahun yang lalu.
Pada 2008, Ducati muncul sebagai pengeluar motosikal pertama yang memperkenalkan ciri Traction Control. Setahun kemudian, syarikat itu memperkenalkan pula lampu depan LED menerusi model Streetfighter 1100.
Tahun 2010 menyaksikan kemunculan motosikal pertama yang dilengkapi dengan mod tunggangan iaitu Multistrada 1200 S.
Kelengkapan elektronik lain yang diperkenalkan oleh Ducati termasuk panel instrument TFT pada Diavel pada 2011. Pada 2012 pula, 1199 Panigale dilancarkan sebagai motosikal pertama yang dilengkapi dengan kluster lampu LED sepenuhnya dan pengurusan brek enjin elektronik.
Apa yang menarik, 1199 Panigale juga pernah merangkul anugerah reka bentuk Compasso d’Oro pada tahun 2014.
Teknologi keselamatan juga menjadi keutamaan bagi Ducati. Oleh itu, pada tahun 2014, Ducati dan Dainese melancarkan Multistrada 1200 Touring D|Air, iaitu motosikal pertama dengan sistem terintegrasi yang boleh berkomunkasi dengan beg udara di dalam jaket.
Tahun 2018 menyaksikan kemunculan sistem Slide By Brake pada Panigale V4, manakala pada 2020, Ducati memperkenalkan radar untuk Adaptive Cruise Control dan Blind Spot Detection pada Multistrada V4 Rally.
Untuk tahun ini, Multistrada V4 Rally mendapat satu lagi teknologi baharu iaitu extended deactivation, yang berfungsi untuk menyahaktifkan dua silinder belakang bagi mengurangkan penggunaan bahan api dan haba.
Dari segi pembangunan dan penyelidikan (R&D), Ducati sentiasa berusaha untuk menambahbaik model-model sedia dari tahun ke tahun.
Sebagai contoh, pemilik Multistrada V4 sedia ada menerima sistem Minimum Pre Load dan Easy Lift secara percuma selepas ciri-ciri itu diperkenalkan pada model-model baharu.
Dalam aspek keselamatan pula, setiap motosikal Ducati didatangkan standard dengan ABS Cornering dan Traction Control.
Pendekatan yang diambil oleh Ducati ialah dengan membangunkan teknologi-teknologi secara dalaman menerusi kerjasama dengan syarikat-syarikat terkemuka seperti Pirelli, Brembo dan Bosch.
Tambah Ducati lagi, pendekatan ini juga membolehkan mereka mengambil kawalan penuh ke atas teknologi-teknologi yang dipasang pada motosikal Ducati. Dengan cara ini, teknologi tersebut boleh disesuaikan mengikut keperluan tanpa sebarang sekatan.
Inovasi dalam elektronik bergerak seiring dengan pertumbuhan jabatan Sistem Elektrikal & Elektronik. Menerusi penyelidikan mereka, Ducati mampu mengkaji, membangunkan dan memperkenalkan sistem-sistem baharu dan berinovatif ke model produksi.
Turut menyumbang adalah pengalaman Ducati dalam kancah sukan permotoran. Usaha-usaha pembangunan solusi teknikal dan teknologi yang berterusan telah memberikan banyak ciri-ciri seperti Ride-by-Wire, Traction Control, Quickshift, Riding Mode, Cornering ABS dan instrument TFT kepada barisan model Ducati.
Ducati mempunyai pelbagai kemudahan untuk menjalankan ujian semasa fasa pembangunan tanpa perlu bergantung kepada pembekal luaran.
Antara kemudahan yang dimaksudkan adalah jabatan Ujian Elektrikal dan Elektronik yang bertanggungjawab untuk menguji kualiti komponen elektrikal dan elektronik dalam satu tempoh masa tertentu.
Kaedah ini membolehkan syarikat itu menyelesaikan masalah yang mungkin timbul semasa fasa pembangunan dan memantau kualiti model yang sedia ada.
Antara ujian yang dijalankan oleh jabatan berkenaan termasuk ujian suhu ekstrem, ujian operasi menggunakan robot, serta software debugging.
SELAIN Monster SP, pengedar rasmi motosikal Ducati di Malaysia iaitu Next Bike Sdn Bhd turut melancarkan satu lagi model iaitu Ducati Panigale V4R.
Jika dibandingkan dengan Panigale V4 (RM145,900) dan V4 S (RM188,900), harga jualan Panigale V4R jauh lebih mahal iaitu RM458,900 kerana secara asasnya ia merupakan model street legal yang menggunakan teknologi perlumbaan dari MotoGP dan WSBK.
Panigale V4R mempunyai ‘nadi’ Desmosedici Stradale R bersesaran 998 cc yang mampu menghasilkan 218 hp pada 15,500 rpm. Menurut Ducati, enjin ini mampu mencapai rev 16,500 rpm ketika dalam gear keenam dan 16,000 rpm dalam gear-gear yang lain.
Namun apabila menggunakan minyak pelincir yang dirumus khas oleh Shell dan Ducati Corse, serta sistem ekzos perlumbaan, kuasa yang dihasilkan meningkat kepada 240.5 hp. Minyak itu dikatakan mengandungi aditif khusus yang dapat mengurangkan geseran mekanikal sebanyak 10 peratus.
Untuk sistem elektronik, Ducati telah memprogramkan semula Ride by Wire, Quick Shift, Engine Brake Control (EBC) EVO dan Traction Control. Terdapat juga paparan Track EVO baharu pada kluster instrumen dan strategi Power Mode.
Sebagai opsyen, pelanggan boleh mendapatkan perisian DTC EVO 3 yang dibangunkan khusus untuk penggunaan tayar hujan dan tayar slick ketika beraksi di litar lumba.
Untuk sistem suspensi, Panigale V4R menggunakan fork Ohlins NPX25/30 dengan tambahan jarak pergerakan (travel) sebanyak 5 mm, serta penyerap hentak Ohlins TTX36 dengan ketinggian pivot lengan ayun yang boleh dilaraskan dalam empat posisi.
Turut ditambah baik adalah aspek aerodinamik. Sayap pada bahagian depan kini lebih kompak dan nipis sebanyak 40 peratus dan 50 peratus namun masih mampu menjana muatan yang sama, manakala fairing bawah telah diubah suai untuk penyejukan enjin yang lebih baik.
Selain itu, terdapat juga liang udara pada bahagian kiri fairing bagi membantu menyejukkan sensor Quick Shift. Model ini juga menggunakan tangki bahan api yang lebih besar (17 liter), serta pelana yang lebih rata bagi memudahkan pergerakan penunggang.
SELEPAS melancarkan BMW R 1250 R dan R 1250 RS tempoh hari, BMW Motorrad Malaysia akhirnya mengakhiri penantian peminat superbike dengan pelancaran BMW S 1000 RR baharu.
Apa yang baharu pada model ini? Untuk 2023, S 1000 RR didatangkan dengan winglet pada bahagian depan yang bukan sahaja membuatkan ia tampil lebih garang, malah mampu meningkatkan kecekapan aerodinamiknya.
Selain itu, BMW Motorrad turut menambah baik aspek geomteri casis dengan mendatarkan sudut kepala stereng sebanyak 0.5 darjah serta mengurangkan offset pada bahagian pengapit bertiga (triple clamp) sebanyak 3 mm.
Jentera ini masih lagi dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris namun kuasanya telah dipertingkatkan kepada 210 PS pada 13,750 rpm, iaitu 3 PS lebih tinggi berbanding sebelum ini. Jumlah tork yang dihasilkan pula adalah 113 Nm pada 11,000 rpm.
Turut diberi penambahbaikan adalah aspek elektronik, di mana ciri Slide Control baharu dalam sistem Dynamic Traction Control (DTC) mampu memberikan bantuan kepada penunggang semasa memecut keluar dari selekoh.
Ciri tersebut didatangkan dengan dua sudut drift preset bagi DTC yang memanfaatkan sensor sudut stereng bagi mengurangkan kegelinciran dan menstabilkan motosikal semasa dalam keadaan menyendeng.
Satu lagi ciri baharu yang disertakan adalah Brake Slide Assist yang merupakan sebahagian daripada ABS Pro. Juga memanfaatkan sensor stereng, ciri ini membolehkan penunggang membuat pratetapan sudut drift untuk memasuki selekoh pada kelajuan yang terkawal.
Di samping itu, S 1000 RR juga didatangkan dengan empat mod tunggangan iaitu Rain, Road, Dynamic dan Race.
Ciri-ciri lain yang terdapat pada jentera ini termasuklah Race ABS, Hill Start Control, Shift Assist Pro, lampu isyarat LED, lampu depan dan belakang LED dan M GPS Laptrigger.
Turut disertakan adalah Dynamic Package yang merangkumi Riding Mode Pro, HSC Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Damping Control, pemanas penggenggam dan Cruise Control.
S 1000 RR boleh didapati dalam dua warna iaitu Style Passion dalam warna Racing Red dan M Package Lightwhite. Harga jualan bermula dari RM129,500 untuk Style Passion dan RM149,500 untuk M Package Lightwhite.
KONVOI motosikal berkuasa tinggi atau superbike sudah menjadi pemandangan biasa di negara ini, terutamanya pada hujung minggu. Selalunya, peserta konvoi akan menunggang secara berhemah namun kadang kala, ada juga yang bertindak sembrono sehingga menyebabkan kejadian yang tak diingini berlaku.
Pada Ahad lalu, seorang penunggang superbike dilanggar dari belakang oleh sebuah Nissan Almera apabila beliau membrek secara mengejut untuk menukar lorong setelah terpisah dari konvoi. Kejadian ini dirakam oleh kamera papan pemuka (dashcam) sebuah kereta yang berada di belakang.
Dalam video berdurasi 60 saat yang dimuat naik ke laman Facebook bernama John Kiew itu, beberapa buah superbike dilihat memecut di lorong memotong, diikuti dengan sebuah Almera dan sebuah lagi superbike di belakangnya.
Setelah beberapa saat mengekori Almera tersebut, superbike tersebut akhirnya memotong sedan itu. Bagaimanapun, sebaik sahaja berada di hadapannya, penunggang superbike itu membrek secara mengejut kerana melihat rakan-rakan konvoinya yang telah mengambil susur keluar ke arah USJ/Subang Jaya.
Tindakan mengejut itu menyebabkan pemandu Almera tersebut tidak sempat membrek lalu merempuh bahagian belakang superbike itu. Impak pelanggaran menyebabkan kereta itu melantun beberapa kali. Namun, apa yang lebih mengejutkan adalah penunggang superbike tersebut masih elok berada di atas motosikalnya.
Jadi apakah pengajaran yang boleh kita ambil dari kejadian ini?
Mudah sahaja. Jika anda terlepas susur keluar, janganlah terburu-buru menukar lorong kerana perbuatan anda itu akan menyusahkan pengguna jalan raya yang lain atau lebih teruk lagi, mengakibatkan kehilangan nyawa. Lebih baik ambil susur keluar yang seterusnya. Lagipun, sekarang semua orang guna Waze atau Google Maps.
Dalam kes abang superbike ni, penulis ada satu nasihat: “Lebih baik terpisah dari konvoi dari terpisah nyawa dari badan.”
WALAUPUN mempunyai enjin yang lebih kecil, sesetengah motosikal mempunyai kuasa pecutan yang setanding atau lebih hebat berbanding supercar dengan enjin lapan, 10 atau 12 silinder. Ini kerana motosikal mempunyai badan yang kecil dan ringan, sekaligus memberikannya kelebihan dari segi nisbah kuasa-berat.
Dalam video Sembang Engear ini, hos Shamshul Yunos membincangkan lima model motosikal ‘road legal’ yang boleh memecut dari 0 hingga 60 bsj (0-96 km/j) dalam masa kurang dari tiga saat. Jika diikutkan, ada kira-kira 20 model namun kami memilih lima model yang terhebat yang dijual di pasaran Malaysia.
Suzuki Hayabusa (2002)
Nama yang tidak perlu diperkenalkan lagi dalam dunia dua roda, Suzuki Hayabusa keluaran tahun 2002 boleh mencapai kelajuan 96 km/j dalam hanya 2.47 saat dan kelajuan maksimum 312 km/j.
Kawasaki Z1000 (2014)
Satu-satunya model ‘naked’ dalam senarai ini, Kawasaki Z1000 hanya memerlukan 2.5 saat untuk memecut dari 0 hingga 96 km/j walaupun tidak dilengkapi dengan fairing.
BMW S1000RR (2016)
S1000RR pada asalnya dibangunkan oleh BMW pada 2009 bagi memenuhi syarat homologasi Kejohanan Superbike Dunia (WSBK). Dengan nadi empat silinder bersesaran 1,000 cc yang mampu mencapai redline 14,200 rpm, pe
Ducati 1199 Panigale (2014)
Diperkenalkan di Pertunjukan Motosikal Milan (EICMA) 2011, Ducati 1199 Panigale hanya sempat berada di pasaran selama empat tahun sebelum digantikan oleh 1299 Panigale. Walaupun begitu, ia memastikan namanya sentiasa diingati dengan prestasi pecutan 0-96 km/j dalam hanya 2.6 saat.
Honda CBR1000RR-SP (2013)
Lebih mesra dengan jolokan Fireblade, jentera keluaran Honda ini membuktikan yang ia sama hebat dengan pesaing-pesaingnya dari Itali dan Jerman dengan pecutan 0-96 km/j dalam 2.6 saat.
ORANG biasa mengatakan superbike Ducati menawarkan spesifikasi paling dekat dengan jentera MotoGP, tetapi orang tidak pernah mengatakan tentang motosikal di tempat kedua. Menurut Mr Rocket kita, di tempat kedua sebenarnya ialah Suzuki.
Kali ini dalam sesi tunggang uji Suzuki GSX-R1000R, Mr Rocket berpendapat bahawa ia sebuah superbike yang sangat underrated, dan tidak begitu dipandang. Padahal ia menawarkan teknologi dan spesifikasi yang ‘bukan biasa-biasa’.
Memandangkan ini ialah GSX-R1000R dan bukan GSX-R1000, ia mendapat komponen-komponen yang dinaiktaraf. Antaranya adalah suspensi, alat bantuan elektronik, dan enjin.
Bak kata Mr Rocket, “Lebih banyak R pada nama dia, lebih laju.”
Di sini adalah beberapa ‘jajan’ tahap MotoGP pada Suzuki GSX-R1000R ini:
Fork depan Showa dengan external canister, boleh laras sepenuhnya – compression, rebound, preload
Suspensi belakang Showa dengan pelarasan compression, rebound dan preload
Brembo 4-piston floating disc
Valve boleh-laras pada header ekzos
Top Feed Injector
Quickshifter dan auto-blipper
Electronic steering damper Kayaba
Hos brek steel-braided
Shift Indicator boleh-laras
Launch Control
Seterusnya, mari kita dengarkan ulasan penuh Mr Rocket dalam video di bawah. Selain komen mengenai prestasi, pengendalian dan rasa GSX-R1000R, dia juga sempat mahu menguji kelajuan maksima superbike ini.
Hanya sebulan selepas membawa masuk enam model Ducati baharu ke pasaran Malaysia, Next Bike Sdn Bhd kini melancarkan pula model flagship jenama itu iaitu Ducati Panigale V4 dan V4 S.
Untuk tahun 2022, kedua-dua jentera berkenaan diberikan penambahbaikan menyeluruh yang merangkumi lima aspek utama iaitu aerodinamik, ergonomik, enjin, casis dan elektronik. Ini bagi menjadikan ia lebih pantas di litar dan juga lebih intuitif.
Ducati Panigale V4
Enjin Desmosedici Stradale bersesaran 1,103 cc kekal menjadi ‘nadi’ Panigale V4 dan V4 S namun dengan peningkatan seperti diameter silencer yang lebih besar dan mapping baharu, ia kini menghasilkan 215.5hp pada 13,000rpm, 1.5hp lebih tinggi berbanding sebelum ini. Tork pula adalah 123.6Nm pada 9,500 rpm.
Ducati turut mempertingkatkan kotak gear dengan nisbah gear satu, dua dan enam yang lebih panjang, menjadikan ia lebih sesuai untuk digunakan di litar lumba. Bukan itu sahaja, kelajuan maksimum turut bertambah sebanyak 5km/j.
Ohlins TTX36 pada Panigale V4 S
Panigale V4 S dilengkapi dengan fork elektronik Ohlins NPX 25/30, penyerap hentak Ohlins TTX36 dan peredam stereng Ohlins, manakala V4 mendapat Showa Big Piston Fork (BPF) boleh laras, serta monoshock dan peredam stereng keluaran Sachs.
Untuk elektronik, Panigale V4 dan V4 S didatangkan dengan Power Mode yang merangkumi empat konfigurasi enjin iaitu Full, High, Medium dan Low. Mod Full dan Low adalah baharu, manakala mod High dan Medium yang dibawa dari model terdahulu diberikan strategi yang telah dikemas kini.
Panel instrumen kini mempunyai paparan Track Evo, di mana tachometer diletakkan pada kedudukan paling atas dan posisi gear ditunjukkan di tengah-tengah skrin. Sistem elektronik dipaparkan pada bahagian kanan skrin, manakala jam randik, lap dan kelajuan pada bahagian kiri.
Penampilan agresif kedua-dua superbike ini diperhebatkan lagi dengan kehadiran sayap double-profile yang dikatakan boleh menjana downforce sebanyak 37kg pada kelajuan 300km/j. Selain itu, bahagian bawah fairing turut direka semula bagi membantu menyejukkan enjin dan Quickshifter.
Turut mendapat perhatian jurutera Ducati adalah aspek ergonomik. Tempat duduk yang lebih rata membolehkan penunggang bergerak dengan lebih mudah, manakala material balutan baharu mengurangkan kecenderungan penunggang untuk bergerak ke hadapan apabila membrek.
Sementara itu, tangki minyak mempunyai bentuk baharu bagi membolehkan penunggang menunggang pada kelajuan tinggi lebih lama.
Harga Panigale V4 dan V4 S masing-masing bermula dari RM145,900 dan RM188,900. Seperti model-model lain, kedua-dua jentera ini boleh dimiliki menerusi skim pembiayaan Ducati Corse Credit Financing yang menawarkan kadar faedah serendah 4.88% dan opsyen bayaran muka sebanyak 10%.
DUCATI Malaysia semalam melancarkan bukan satu atau dua, sebaliknya enam model baharu untuk pasaran negara kita. Model-model tersebut adalah Streetfighter V2, Streetfighter V4 SP, Panigale V2 Bayliss, Multistrada V2S, dan siri Scrambler Urban Motard serta Scrambler 1100 Tribute Pro.
Jom kita lihatkan satu per satu.
Streetfighter V2 – RM101,900
Motosikal naked serba baharu in menawarkan praktikaliti untuk tunggangan seharian tetapi pada masa sama membawa prestasi sebuah Streetfighter.
Ia dikuasakan enjin 955cc V2 90-darjah Superquadro yang memberikan 153hp @ 10,750rpm dan 101.4Nm, dan output disalurkan melalui kotak gear Quick Shift.
Streetfighter V2 mendapat tangki minyak dari Panigale V2 serta rekaan lampu depan lebih minimalis mirip Streetfighter V4. Muka depannya dikemaskan dengan DRL berbentuk V yang juga menjadi identiti keluarga Ducati.
Ia juga dilengkapi suspensi depan Showa 43mm, suspensi belakang boleh-laras dengan penyerap hentak Sachs, dan brek cakera 320mm di depan berserta angkup Brembo M4.32 dengan Bosch Cornering ABS EVO. Brek belakang pula bersaiz 245mm, juga dengan ABS EVO.
Streetfighter V4 SP – RM239,900
Seterusnya kita ke satu lagi Streetfighter tetapi model naked terpantas dalam pasaran iaitu V4 SP. Ia menawarkan nisbah kuasa-kepada-berat yang tertinggi dalam kelasnya, hasil dari kuasa setinggi 208hp dan tork 123Nm.
Streetfighter V4 SP dibina khas untuk menawan litar-litar lumba, dapat dilihat pada penampilan agresif padanya. Ia menampilkan rim Marchesini, sirip biplanes gentian karbon, pemijak kaki boleh-laras aluminium dari Rizoma, dan kotak gear Quick Shift yang boleh dikonfigurasi untuk jalanan atau perlumbaan.
Warnanya pula ialah hitam matte dengan tangki minyak berwarna brushed aluminium yang menyerupai livery ujian musim sejuk (winter test).
Ducati Streetfighter V4 SP juga dilengkapi komponen-komponen berorientasikan litar seperti klac kering STM-EVO SBK 9-cakera, suspensi depan dan belakang dari Panigale V4 S 2021, dan suspensi depan/belakang Ohlins dengan pelarasan elektronik.
Panigale V2 Bayliss – RM136,900
Seterusnya kita ke model superbike, iaitu Panigale V2. Tetapi ini bukan Panigale V2 biasa, sebaliknya edisi khas Bayliss 1st Championship 20th Anniversary Model. Ya, satu nama yang cukup panjang.
Ianya dibina bagi memperingati ulang tahun ke-20 Troy Bayliss memperoleh kejuaraan pertama beliau dalam WSBK Championship pada 2001.
Motosikal ini dilengkapi dengan beberapa perincian yang menunjukkan ulang tahun ini iaitu livery khas 2001 Ducati 996 R SBK yang ditunggang Bayliss, warna merah khas, nombor perlumbaan #21, lencana Shell, nombor 21 pada tempat duduk, dan tandatangan Bayliss di atas tangki minyak.
Komponen lain termasuklah penyerap hentak hendal Ohlins, suspensi Ohlins depan belakang, silencer gentian karbon dan titanium, dan bateri lithium-ion. Motosikal ini juga 3kg lebih ringan dari Panigale V2 biasa.
Multistrada V2S – RM105,900
Multistrada V2S baharu menawarkan tempat duduk yang lebih rendah dan selesa, sesuai untuk tunggangan jarak jauh serta lebih lincah untuk kegunaan harian.
Ia dikuasakan oleh enjin 937cc Testastretta L-Twin yang juga 2kg lebih ringan, menjana 113hp @ 9,000rpm dan 96Nm tork @ 6,750rpm.
Multistrada V2S ini juga didatangkan dengan ekor baharu, penutup enjin baharu, dan komponen dari Multistrada V4 iaitu rim dan cermin sisi. Swingarm double-sided aluminium juga didatangkan standard.
Motosikal touring ini turut dilengkapi dengan Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Cornering ABS, Ducati Traction Control), Ducati Brake Light dan Vehicle Hold Control, serta pakej elektronik penuh yang lain.
Untuk suspensi, Multistrada mendapat fork dengan pelarasan elektronik Ducati Skyhook Suspension Evo di depan dan belakang. Ia juga boleh dilengkapi dengan pelbagai aksesori lain mengikut citarasa pemiliknya.
Scrambler Urban Motard – RM68,900
Seterusnya kita ke siri Scrambler, model pertama kali ini ialah Urban Motard. Ia tampil dengan rupa klasik tetapi dengan kelengkapan moden.
Urban Motard dilengkapi rim 17-inci, tayar Pirelli Diablo Rosso, bar hendal aluminium, plat nombor sisi, dan dikemaskan dengan penutup tali sawat aluminium.
Scrambler Urban Motard dikuasakan oleh enjin 803cc yang menghasilkan 73hp dan 66.2Nm tork.
Kelengkapan standard lain termasuklah brek ABS, lampu LED dengan DRL, dan panel instrumen LCD dengan penunjuk gear dan paras bahan api.
Scrambler 1100 Tribute Pro – RM85,900
Akhir sekali, Scrambler 1100 yang juga merupakan satu-satunya motosikal Ducati dengan sejukan udara. Edisi Tribute Pro ini merupakan satu peringatan khas kepada motosikal-motosikal ikonik Ducati pada 1970an, meraikan ulang tahun ke-50 enjin sejukan udara.
Scrambler 1100 Tribute Pro menawarkan tiga mod kuasa dan tunggangan iaitu Active, Journey, dan City. Enjinnya menghasilkan 86hp @ 7500rpm dan 88Nm tork.
Ia juga dilengkapi Ducati Safety Pack yang merangkumi cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), sistem brek Brembo, suspensi boleh laras, tangki minyak besi, dan ruang simpanan bawah tempat duduk dengan soket USB.
TENGKU Mahkota Johor (TMJ), Tunku Ismail Sultan Ibrahim dikenali sebagai peminat dan pengumpul kereta serta motosikal.
Selain dari Ford GT dan Lincoln Navigator yang pernah kami paparkan sebelum ini, baginda juga diketahui memiliki supercar seperti McLaren P1, dan juga beberapa muscle car.
Terkini, baginda dilihat menunggang sebuah Ducati Panigale V4 SP yang mungkin menjadi antara koleksi terkini miliknya.
Tunku Ismail memuatnaik beberapa Story di laman Instagram miliknya @hrhcrownprinceofjohor memaparkan rakaman sudut-sudut dekat dan terperinci superbike berkuasa tinggi itu.
Baginda juga berkongsi satu foto bersama Panigale V4 SP berwarna hitam-perak itu dengan kapsyen, “Be a game changer. The world is full of players.”
Gambar itu menerima lebih 127,000 Like dan lebih 590 komen pada masa artikel ini ditulis, iaitu kira-kira selepas hanya lima jam dimuatnaik.
Ducati Panigale V4 SP ialah model yang diasaskan dari V4S tetapi telah dinaiktaraf dengan komponen lebih dari perlumbaan yang premium, serta dihasilkan terhad ke[ada pengeluaran terhad.
V4 SP menerima warna khas Ducati Winter Test iaitu hitam dengan kontra merah dan aluminium, serta rim lima-bilah dari gentian karbon yang lebih ringan dari rim V4 ‘biasa’. V4 SP juga hanya dikhaskan untuk kegunaan litar sahaja.
Sistem brek adalah dari Brembo Stylema R dengan kemampuan self-bleeding pada silinder utamanya untuk memastikan prestasi optima dan konsistem semasa tunggangan di litar.
Suspensi pula menggunakan unit daripada Ohlins dengan fork NIX-30 di depan serta monoshock TTX36 di belakang dengan kawalan damper secara elektronik.
Enjin V4 Desmosedici Stradale 1,103cc yang berkuasa 214hp pada 13,00rpm dan 124Nm tork pada 9,500rpm ini dipadankan dengan transmisi 6-kelajuan dan klac kering STM-EVO SBK dan juga quickshifter DQS EVO 2.
Untuk memastikan kesemua 124hp dapat disalurkan ke roda belakang sebaiknya, jentera ini menampilkan Race Riding Mode yang membolehkan penunggang memilih dua tetapan enjin dan suspensi iaitu Race A dan Race B, bergantung kepada keperluan dan keadaan litar.
Ciri lain adalah pemijak kaki dari billet aluminium, penutup klac dari gentian karbon, sayap aerodinamik gentian karbon, dan Ducati Data Analyzer+ untuk telemetri dan GPS.
Tiada harga dijumpai untuk Ducati Panigale V4 SP ini yang dapat kami jumpa. Tetapi sebagai perbandingan, Panigale V4 S dijual pada harga RM172,000 semasa ia dilancarkan di Malaysia pada 2020.
SYARIKAT pengeluar motosikal terkemuka Yamaha memperkenalkan model baharu YZF-R15M yang kelihatan lebih ‘garang’.
Terdapat beberapa penambahbaikan bagi model supersport ini terutama membabitkan ciri dalaman pada bahagian enjin.
Model ini masih hadir dengan enjin berkapasiti 155cc sejukan cecair dengan teknologi Variable Valve Actuation atau VVA.
Enjin ini mampu menghasilkan 18.3 kuasa kuda dan 14.1 Nm.
Bagaimanapun, apa yang menarik kali ini Yamaha mula memperkenalkan sistem quickshifter yang mana kebiasaannya digunakan oleh motosikal jenis superbike.
Selain itu, aspek tunggangan juga telah ditambah baik dengan penggunaan fork hadapan jenis terbalik (USD).
Berikut antara ciri lain boleh didapati pada YZF-R15M:
Kawalan cengkaman
Brek cakera depan / belakang ABS dua saluran
Lampu diod pemancar cahaya (LED)
Lampu nyalaan siang LED berkembar
Foto ihsan Yamaha
Model YZF-R15M juga didatangkan dengan paparan LCD yang boleh dioperasikan menerusi butang pada bar hendal.
Pada masa sama, ia juga didatangkan dengan sokongan aplikasi peranti pintar Y-Connect menerusi sambungan Bluetooth.
BMW Motorrad kini telah membawa masuk superbike M yang pertama, iaitu M1000 RR. Ia ditawarkan dengan harga RM249,500, hadir dengan jaminan dan program bantuan tepi jalan tiga-tahun.
M1000 RR diasaskan dari S1000 RR, tetapi dengan pelbagai tambahan komponen M untuk prestasi lebih tinggi. Antaranya adalah komponen enjin lebih ringan, serta penggunaan titanium untuk injap dan connecting rod.
Selain itu, ia menggunakan nisbah mampatan lebih tinggi iaitu 13.5, port kemasukan dengan geometri baharu, komponen aci seseondol baharu, dan sistem ekzos titanium.
Enjin 999cc 4-silinder ini menjana 212hp pada 14,500rpm dan 113Nm tork pada 11,000rpm. Redline ialah pada 15,100rpm.
Rupa M1000 RR ini tampil sporti dan seperti sedia menakluk litar. Ia mendapat komponen M seperti sayap lawi dan perisai angin untuk kestabilan di kelajuan tinggi.
Casisnya juga dioptimakan untuk tunggangan litar berserta geometri baharu dan agihan berat seimbang.
M1000 RR juga mendapat brek M untuk kali pertama bagi motosikal BMW, roda karbon M, bateri M lebih ringan, pengecas USB dan sistem penggera.
Untuk tunggangan, M1000 dilengkapi mod Rain, Road, Dynamic, Race dan Race Pro 1-3, selain Dynamic Traction Control dengan fungsi wheelie, Shift Assistant Pro, klac anti-hopping, Launch Control, Pit-Lane Limiter, dan Hill Start Control Pro.
Superbike ini juga menampilkan kluster instrumen dengan skrin TFT 6.5-inci, paparan OBD, M GPS dan pengira catatan masa.
BMW M1000 RR boleh dipilih dengan warna Light White, Racing Blue Metallic dan Racing Red.
MASA yang diambil sebenarnya cuma 4 minit 32 saat. Ya, kesemua 100 unit KTM RC 8C habis dalam masa 4 minit 32 saat.
KTM melancarkan RC 8C 2022 awal bulan ini dan pengenalan superbike itu menandakan kembalinya jenama Austria itu dalam segmen motosikal middleweight.
Ianya model yang dinanti-nanti, malangnya jika anda mahu membelinya, sayang sekali semuanya habis dijual. Hanya 100 unit dikeluarkan.
Walaupun biasa untuk kita lihat motosikal atau kereta berprestasi tinggi dikeluarkan dalam unit terhad, jarang sekali kita lihat ia laku sebegitu cepat. Nampaknya jentera ini cipta rekod jualan dulu sebelum apa-apa rekod catatan masa di litar.
Tempahan dibuka secara online untuk KTM RC 8C, dan anda harus buat bayaran tepat pada masanya.
Superbike ini dibina di atas platform sama dengan 890 Duke R tetapi mendapat kemasan badan ala MotoGP yang diperbuat dari GRP (glass reinforced plastic) yang diperkukuh dengan Kevlar, lengkap dengan winglet aerodinamik.
Casisnya adalah bingkai 25CrMO4 dengan spesifikasi lumba yang dibina dengan tangan serta mempunyai mekanisma quick-release.
Kuasa ialah 126hp dan 101Nm tork, dibekalkan oleh enjin 889cc LC8 parallel-twin dari 890 Duke R. Enjin ini digandingkan dengan kota gear 6-kelajuan.
Dengan berat hanya 140kg, KTM RC 8C ini mempunyai nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi, hampir 1:1. Jadi anda yang menunggang tidak perlu risau akan ditinggalkan oleh jentera 1-liter lain, RC 8C ini pasti mampu mengejar di litar.
Sebagai tambahan, 25 pembeli bertuah dari 100 orang tadi akan mendapat sesi track day dan tunjuk ajar dari ‘otai’ MotoGP, Mika Kallio dan Dani Pedrosa di Jerez pada Oktober ini.
