PEMILIK kereta Proton yang mengalami kerosakan akibat banjir layak menerima diskaun 20 peratus bagi alat ganti tertentu.
Diskaun 20 peratus turut diberikan untuk caj buruh kepada pelanggan yang telah membuat laporan polis berhubung insiden itu.
Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar Roslan Abdullah memaklumkan, syarikat itu sentiasa mengambil berat terhadap para pelanggan mereka.
Jelasnya, insiden banjir terutama yang melanda Selangor adalah suatu fenomena yang tidak disangka.
“Ramai pelanggan kami mengalami kerosakan tempat tinggal serta perniagaan termasuk kereta mereka.
“Oleh itu, kami ingin menghulurkan bantuan untuk memastikan kenderaan mereka boleh diperbaiki dan memberi jaminan bahawa pelanggan kami adalah keutamaan syarikat.
“Proton akan berusaha untuk memastikan kenderaan pelanggan diperbaiki secepat mungkin dan menasihati mereka untuk terus ke pusat perkhidmatan,” katanya.
Sebelum ini, negeri Selangor berdepan fenomena banjir luar biasa sehingga menjejaskan kehidupan ribuan rakyat.
Antara lokasi terjejas teruk termasuk Taman Sri Muda, Shah Alam serta Klang yang mana menyaksikan kediaman dan kenderaan penduduk rosak teruk akibat banjir.
Sementara itu, Proton juga memaklumkan akan menanggung caj tunda sehingga RM200 dan caj pembersihan bahagian luar serta ruang enjin bernilai RM100.
Keterangan lanjut sila hubungi talian pelanggan Proton di 1-800-88-8398.
DUA tahun enam bulan model Saga facelift di pasaran, Proton memaklumkan berjaya menjual lebih 100,999 unit setakat ini.
Ia sekaligus menjadikan Saga sebagai model sedan segmen-A terlaris di Malaysia!
Walaupun negara berdepan pandemik Covid-19 sejak dua tahun kebelakangan ini, momentum permintaan terhadap Saga terus menunjukkan peningkatan.
Foto ihsan Proton
Hal ini terbukti apabila Saga pernah menerima lebih 500 tempahan sehari dan ini merupakan suatu kejayaan yang amat membanggakan bagi Proton.
Terdapat pelbagai faktor Saga menjadi pilihan kebanyakan pengguna selain daripada harganya yang berbaloi.
Model Saga facelift mempunyai beberapa spesifikasi menarik termasuk lampu nyalaan siang diod pemancar cahaya (LED) dan rim aloi 15-inci bagi varian Premium.
Foto ihsan Proton
Selain itu, Saga ini juga mempunyai skrin sesentuh tujuh-inci dengan storan dalaman 16GB termasuk fungsi hubungan Bluetooth.
Mempunyai enjin 1.3 liter VVT berkuasa 95 PS dan tork maksima 120 Nm, apa lagi yang anda perlukan dengan harga serendah RM32,800?
TANYALAH mana-mana kaki kereta, pasti mereka akan mengakui bahawa Proton Satria Neo terkenal dengan pengendaliannya yang mantap dengan casis yang cukup tegar.
Cuma enjin standard kilang yang dibekalkan padanya kurang bertenaga, sama ada CamPro 1.6 atau CamPro CPS 1.6. Kalau CamPro 1.3 tu usah cakap lah…
Ia memerlukan enjin lebih berkuasa untuk memanfaatkan pengendaliannya yang ditala oleh jurutera Proton setelah mereka menuntut ilmu dengan Lotus.
Jadi, tidak hairanlah ada yang memilih untuk menukar nadi Satria Neo mereka dan pilihan popular merupakan 4G63 atau 4G93.
Tetapi bagaimana jika Proton Satria Neo mendapat jeritan VTEC? Ya, memang ada, seperti satu unit yang hendak dijual ini.
Ia bukan dibekalkan enjin B Series atau K20, sebaliknya terus K24! Unit K24 ini adalah dari Accord CL9 dan telah disumbat pada Satria Neo berserta dengan kotak gear manual 6-kelajuan yang ada padanya, menggantikan manual 5-kelajuan asal.
Ini menjadikan Satria Neo ini cukup mantap dan lazat! Geram pula penulis melihatnya. ‘Jajan’ lain pada Satria Neo ini juga bukan biasa-biasa, penuh barang Honda dan jenama aftermarket lain.
Terdapat juga komponen dari Civic FD2R, S2000, Integra DC5 serta Nissan Skyline R32! Suspensi pula adalah dari FTuned.
Berikut adalah barang yang disenaraikan dari iklannya:
CL9 K24A halfcut dengan kotak gear manual 6-kelajuan
CnC custom racing solid engine mounting
New racing clutch line
New Denso iridium plug
New oil seal full engine build (original)
New Ogura super single clutch
FD2R VTC gear and chain set
FD2R valve spring
New S2000 oil pump
DC5 oil pan
FD2R LSD
New Hybrid Racing Fuel rail kit
New Custom Racing 4core radiator
New DUAL original SPAL radiator fan
New Racing dash meter
New ELIXIR surge tank with 355 fuel pump
New Hankook V720 semi slick 205/50/15
R32 brake caliper
New DBA Australia brake rotor race series
New Endless CCRG track brake pad
Rear Project MU brake pad
New racing stainless steel braided brake hose
3-inch custom racing header full system
New racing bearing front and rear arms
Kenwork original racing wiring
Electronic power steering
New FTuned track inverted spec racing adjustable
Bride Japan bucket seat
Original racing kill switch
Rays racing wheel nut
Original Momo tuner
Lightweight bonnet
Full car soundproof removed
Harga dipinta adalah RM29,999 dan bagi kami, berpadanan dengan senarai barang padanya. Berminat mencari jentera touge atau track day? Boleh hubungi Sam Lee di 012-8962811 atau terus ke Facebook miliknya.
KESELAMATAN dan keselesaan menjadi antara faktor utama kerajaan memutuskan untuk menukar kereta rasmi menteri daripada Proton Perdana 2.4 Premium kepada Toyota Vellfire.
Perkara ini dinyatakan oleh Menteri Kewangan, Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz.
Proton Perdana 2.4 Premium
Faktor lain seperti yang dilaporkan sebelum ini ialah Proton tidak lagi mengeluarkan model tersebut di samping mengambil kira kos pembaikan dan penyelenggaraan.
Menurutnya, keputusan untuk menggantikan kenderaan itu dibuat pada Disember 2020 dan pada waktu itu, penggantian harus dilakukan kerana kenderaan digunakan telah tamat tempoh pajakan.
“Kereta anggota pentadbiran kerajaan telah tamat pajakan dan perlu diingatkan (penggantian perlu dilakukan) memandangkan ia melibatkan soal keselamatan dan keselesaan pengguna, di samping kos pembaikan,” kata Tengku Zafrul.
“Selain itu penyelenggaraan akan menjadi tinggi dan ketersediaan alat ganti pun makin berkurang sebab kereta itu (Proton Perdana) tidak dibuat lagi.
“Ia akan menjejaskan kelancaran penyelenggaraan anggota pentadbiran,” tambahnya.
Beliau berkata demikian bagi menjawab soalan dibangkitkan Sim Tze Tzin (PH – Bayan Baru) yang bertanya keputusan kerajaan menukar kenderaan rasmi seperti diumumkan baru-baru ini.
Tambah Tengku Zafrul, kerajaan ambil maklum bahawa kenderaan tempatan perlu diberi keutamaan untuk kegunaan anggota pentadbiran.
Begitupun, katanya, Proton sendiri secara rasmi memberitahu kementerian tersebut pada dua tahun lepas bahawa mereka tidak lagi mengeluarkan model berkenaan.
Menerusi jadual sewaan yang disertakan, kadar sewaan Toyota Vellfire 2.5 adalah RM4,851.61 sebulan berbanding RM4,854.41.
PROTON berjaya menjual lebih 13,362 unit kenderaan pada Oktober.
Jumlah itu termasuk unit eksport yang secara keseluruhan menyaksikan peningkatan lebih 28.7 peratus berbanding jualan bulan September.
Memetik kenyataan dikeluarkan Proton, jualan tahunan syarikat itu setakat ini adalah 86,739 unit dan angka itu melebihi 1.6 peratus berbanding tahun lalu iaitu sebanyak 84,999 unit bagi tempoh 10 bulan.
Model Saga menjadi yang terlaris dengan 5,107 unit berjaya diserahkan kepada pembeli pada bulan Oktober lalu.
Foto ihsan Proton
Sementara itu, kenderaan utiliti sukan (SUV) X50 telah terjual lebih 3,839 unit sementara X70 adalah 2,165 unit.
Berikut jumlah unit model Proton yang lain terjual pada bulan Oktober:
Exora 359 unit
Persona 1,393 unit
Iriz 492 unit
Terdahulu, Ketua Pegawai Operasi (CEO) Proton Edar Roslan Abdullah berkata, pihaknya tidak terkecuali berdepan masalah kekurangan bekalan komponen.
Namun, pihaknya yakin masalah terbabit dapat diatasi segera sekaligus memberi jaminan ia tidak akan berlanjutan dengan tempoh lebih lama.
“Walaupun kami gembira dengan populariti Saga dan dua SUV terbaharu, kami juga agak terkesan dengan kekurangan bekalan komponen beberapa model.
“Permintaan pasaran dijangka akan terus kukuh hingga hujung tahun, jadi kami sedang berusaha keras menuju penutup 2021 ini,” katanya.
Foto ihsan Proton
Dalam perkembangan lain, Roslan turut mengucapkan terima kasih kepada kerajaan yang melanjutkan pengecualian cukai Jualan dan Perkhidmatan (SST) sehingga 31 Jun 2022.
Jelasnya, langkah itu memberi peluang kepada pengguna mendapatkan kenderaan dengan harga lebih murah sekaligus membantu pengusaha industri permotoran kekal berdaya saing.
“Proton berterima kasih kepada kerajaan kerana melanjutkan tempoh pengecualian SST ini.
“Ia memberi peluang kepada kami untuk memenuhi tempahan yang telah diterima dan tidak akan membebankan pelanggan yang inginkan penjimatan itu.
“Lanjutan tempoh itu juga kami percaya akan merancakkan lagi jualan kenderaan pada separuh pertama tahun lalu, mungkin ada model bahari akan diperkenalkan” katanya lagi.
PROTON mencatatkan peningkatan perdagangan dan aktiviti eksport hasil pengeluaran model Saga yang dikendalikan Al-Haj Automotive di Pakistan.
Pemasangan Saga oleh Al-Haj Automotive dilakukan di kilang pengeluaran baharunya di Karachi yang dianggarkan bernilai US$20 juta.
Jelas Proton, pasaran Pakistan diyakini mampu melonjak penawaran Saga sekaligus membuka peluang kepada permintaan terhadap model lain.
“Berdasarkan kapasiti tahunan permulaan sebanyak 25,000 unit.
“Potensi jualan di pasaran Pakistan menjadi aspek penting bagi rancangan Proton untuk melonjakkan eksport pada masa depan,” menurut Proton dalam satu kenyataan.
Saga merupakan model pertama Proton yang dipasang oleh Al-Haj Automotive pada tahun ini.
Foto ihsan Proton
Sebelum ini, majlis pelancaran Saga di Pakistan telah dirasmikan oleh Presiden Pakistan Dr Arif Alvi.
Sementara itu, Proton bakal melancarkan model X70 di Paksitan sekaligus menjadi model kedua dipasang di negara tersebut.
Pada 17 Oktober lalu, Proton telah melakukan penghantaran terakhir sebanyak 154 unit X70 import sepenuhnya (CBU) ke Paskistan.
Foto ihsan Proton
Proton X70 mendapat liputan meluas di Pakistan kerana kombinasi reka bentuk, teknologi dan ciri keselamatannya.
Setakat ini, pihak Al-Haj telah menerima 2,500 unit tempahan bagi Saga dan lebih 2,000 unit tempahan untuk X70.
KALI ini Cikgu Mas’od ingin kongsi kos selenggara dan sedikit panduan mengenai antara kereta popular di pasaran terpakai, iaitu Proton Saga BLM.
Model ini dikeluarkan pada 2008 sebagai generasi kedua Proton Saga, menggantikan generasi sebelumnya yang telah mula berada dalam pasaran sejak 1985.
Proton Saga BLM atau Base Line Model menerima pembaharuan secara total dari keseluruhan aspek. Tiada lagi pengaruh Proton Saga generasi pertama pada model ini.
Semasa dilancarkan, Proton memperkenalkan tiga varian iaitu N-Line, B-Line dan juga M-Line. Ketiga-tiga model ini menerima enjin 4-silinder S4PE CamPro IAFM bersesaran 1,322cc (1.3-liter).
Enjin ini mampu menghamburkan kuasa sebanyak 94hp pada 6,500rpm dan 120Nm tork pada 4,000rpm. Pilihan kotak gear adalah manual 5-kelajuan atau automatik 4-kelajuan.
Dengan harga sekitar RM31,500 hingga RM45,500, ia kekal antara ‘kereta rakyat’ pilihan utama, malah masih agak popular di pasaran terpakai. Carian di atas talian mendapati ia berada pada julat harga sekitar RM6,000 sehingga RM18,000. Harga yang mampu dimiliki oleh rakyat marhaen.
Maka sebab itulah, Cikgu Mas’od ingin kongsikan dengan anda hari ini sedikit bab penyelenggaraan Proton Saga BLM.
Antara aspek penyelenggaran utama dan penting bagi Proton Saga BLM adalah: Minyak enjin, minyak kotak gear, klac, pelapik brek, cakera brek, penapis udara, penapis kabin, palam pencucuh, tali sawat, intake manifold, dan cagak (mounting) enjin.
Selain itu, perkara yang perlu diperhatikan termasuklah sistem pendingin hawa, dan penyerap hentak.
Jemput tonton video di bawah untuk penerangan ringkas serta harga anggaran komponen utama.
Semoga perkongsian ini membantu anda dalam mencari Proton Saga BLM!
INI sebuah kereta yang jarang naik di iklan jualan, iaitu sebuah Proton Waja. Bukan sebarangan Waja, tetapi edisi MME!
Ya betul, sebuah Proton Waja MME Edition ini sedang mencari pemilik baharu. Rare ke? Hanya 200 unit pernah dihasilkan dan kita tidak tahu berapa banyak yang tinggal. Ini juga mungkin peluang terakhir anda untuk memiliki antara model Proton R3 yang paling hensem.
Menurut pemiliknya, Shazwan, kereta ini telah diminati sejak zaman kolej dan setelah membelinya pada 2019, dia telah merestorasi secara menyeluruh ke keadaan asal. Ia telah dicat semula, mendapat balutan stereng baharu, lampu depan HID original baharu, dan mendapat brek slotted berserta pelapik brek Brembo.
Cuma sekarang kereta ini jarang dipandu, jadi Shazwan ingin ‘melepaskannya’ kepada pemilik baharu. Dengan keadaan kereta tiptop sebegini, kami yakin pemilik baharu boleh terus ‘cuci tangan’.
Proton pada 2005 telah menjuarai Merdeka Millennium Endurance (MME) dengan jentera Lotus Exige 300R. Jadi sebagai meraikan kemenangan itu, mereka mengeluarkan Waja dan Gen2 edisi khas MME.
Hanya 200 unit dihasilkan setiap satu, dan hadir dengan kotak gear manual sahaja. Waja ditawarkan dengan warna istimewa Deep Burgundy, manakala Gen2 hadir dengan pilihan warna merah dan hitam.
Waja dan Gen2 MME masing-masing dapat banyak aksesori dan komponen prestasi R3 seperti tombol gear R3, karpet R3, kabel plug prestasi, ekzos R3, rim R3 16-inci, brek cakera R3, dan pemain CD dengan Bluetooth dan MP3. Waja dilengkapi lampu HID pertama kali untuk model Proton.
Kedua-dua Waja MME dan Gen2 MME dikuasakan oleh enjin CamPro 1.6-liter yang telah ditala menjadi 122hp (12hp lebih dari enjin biasa).
Proton Waja MME milik Shazwan ini mempunyai perbatuan sekitar 140,000km tetapi meternya telah ditukar kepada model CPS. Harga dipinta RM23,000 dan masih boleh bincang. Jika berkenan, boleh ke Facebook beliau atau terus hubungi 016-3948384. Apa tunggu lagi?
SERING kali kita mendengar kata-kata yang menyatakan brek belakang jenis disc (cakera) lebih baik dari drum (dram). Pernyataan ini digunakan tidak kira untuk kereta atau motosikal.
Namun, benarkah pernyataan ini? Adakah ia fakta atau auta semata-mata?
Jawapan paling ringkas ialah, tidak semestinya.
Isu brek belakang disc vs drum
Sumber: AutoGuru
Baik, kenapa timbul isu ini? Untuk kenderaan empat roda, boleh dikatakan semua kereta moden sekarang dilengkapi brek cakera di depan, tetapi bukan semua model mendapat brek jenis sama di belakang.
Untuk motosikal pula, bukan sesuatu yang pelik untuk melihat brek dram di depan. Tetapi hari ini, mari kita fokuskan pada kereta dahulu.
Proton Wira 1.5 SE
Masihkah anda ingat dahulu Proton Wira didatangkan dengan dua jenis brek berbeza untuk belakang? Varian dengan enjin 1.3 dan 1.5 dilengkapi brek belakang dram, manakala varian 1.6 dan 1.8 mendapat brek belakang cakera.
Untuk contoh di atas, dapat kita lihat pemilihan jenis brek ditentukan dari saiz enjin, harga kereta, dan kelajuan yang mampu dicapai.
Sebenarnya terdapat banyak lagi faktor lain yang diambil kira sebelum jurutera menentukan jenis brek dan spesifikasi yang akan digunakan.
Fungsi dan faktor penggunaan jenis brek
Semua sedia maklum fungsi brek dalam bahasa mudah ialah untuk memperlahankan dan memberhentikan kereta.
Sumber: Pops Auto Electric & AC
Apabila pedal brek ditekan, daya dipindahkan menggunakan bendalir hidraulik melalui beberapa silinder dan pam sebelum sampai ke angkup (calliper), yang akan ‘mengepit’ cakera dan memperlahankannya.
Sumber: Autofuture Design
Antara faktor utama yang menentukan keberkesanan sistem brek adalah spesifikasi angkup, pelapik brek (brake pad), jenis cakera, berat pada gandar, dan tidak lupa juga tahap cengkaman tayar. Pakailah brek Brembo atau AP Racing harga puluhan ribu sekalipun, jika tayar cap ayam, pasti ke longkang juga.
Sudah semakin jelas?
Penggunaan jenis brek sebenarnya perlu seimbang dengan dimensi, berat dan kemampuan sesebuah kenderaan.
Jadi, brek dram sudah cukup? Atau brek cakera masih lebih baik?
Tiada satu jawapan mutlak kerana sesuatu komponen kenderaan itu tidak bekerja bersendirian, sebaliknya ia ibarat satu ‘kerjasama’ dengan beberapa bahagian lain.
Persona 2007 (kiri) dan Persona baharu.
Sebagai contoh lain, Proton Persona 2007 generasi pertama CM6 menggunakan brek cakera di belakang, tetapi penggantinya iaitu Persona 2016 dilengkapi brek dram. Adakah ini satu downgrade?
Tidak juga.
Sumber: Facebook Proton
Penulis masih ingat bertanyakan kepada pihak Proton semasa pandu uji Persona BH6 2016 ini di litar mereka di Shah Alam.
Menurut Proton, walaupun menggunakan dram di belakang, Persona baharu mampu berhenti dari kelajuan 100km/j dalam jarak 41.4 meter, iaitu 3.2 meter lebih pendek dari Persona sebelumnya yang mendapat brek cakera depan dan belakang.
Mengejutkan? Rahsia kepada hasil ini adalah sistem brek yang dipertingkat secara keseluruhan serta berat kenderaan yang lebih ringan untuk model baharu. Jadi jika brek dram mampu mendapat hasil sebegitu baik, kenapa perlu melabur kos lebih tinggi untuk brek cakera, bukan?
Mungkin jika Persona baharu menggunakan brek belakang cakera, tayar belakang akan terlalu senang terkunci lalu sistem ABS terpaksa bekerja lebih, mengganggu kestabilan kereta.
Kesimpulannya di sini, brek (seperti komponen lain) juga menggunakan teknologi lebih maju seiring peredaran masa. Brek dram hari ini jauh lebih baik dari 10 tahun lepas, malah mungkin sama efektif dengan brek cakera.
Begitu juga suspensi belakang jenis torsion beam, tidak bermakna ia kurang mantap berbanding jenis multilink atau independent. Sedangkan Renault Megane RS dan Mazda3 baharu juga menggunakan suspensi belakang torsion beam dan dua kereta ini terkenal dengan pengendalian mantap.
SELEPAS membayangkan Proton Satria Neo 2021 beberapa minggu lepas, kini pakar manipulasi imej automotif terkenal, Theophilus Chin, melakarkan pula hatchback itu tetapi dengan versi lima-pintu.
Bagi kami, versi ini lebih realistik dalam masa sekarang kerana boleh dikatakan hampir tiada lagi hatchback baharu yang dikeluarkan dengan tiga-pintu.
Malah, model-model yang sebelum ini popular dengan penampilan tiga-pintu seperti Volkswagen Golf GTi, Renault Clio RS dan Ford Fiesta ST juga kini hanya ditawarkan dalam varian lima-pintu. Mungkin atas faktor permintaan?
Apa pun, kembali kepada subjek kita hari ini, lakaran Proton Satria Neo 2021 lima-pintu ini mungkin boleh menjadi pengganti paling sesuai untuk Suprima S. Jika Proton mahu mengeluarkan hatchback lima-pintu baharu yang sporti, kami rasa peminat juga tidak kisah jika nama ikonik Satria digunakan.
Sama seperti lakaran versi tiga-pintu sebelum ini, imej digital dengan nama Satria Theo (cara humor perekanya meletakkan nama) turut diasaskan dari Lynk & Co 02 iaitu model hatchback prestasi terbaharu dari kumpulan Geely.
Dapat dilihat rupa depan 02 ini diberikan rekaan Geely Emgrand S dan disulami dengan Infinite Weave bersama jalur merah di bawahnya seperti X50. Tetapi rupa sisi dan belakang diubah sedikit untuk disesuaikan dengan gaya lima-pintu.
Dapat dilihat ia mengenakan warna bumbung hitam yang memberikan kesan gaya ‘floating roof’. Kemudian, rekaan lampu belakang dihubungkan dengan bar krom yang nipis memanjang.
Dari segi mekanikal, menurut portal Paultan.org, kombinasi yang boleh digunakan oleh Proton adalah platform BMA yang sesuai untuk model segmen-B serta pakej enjin 1.5-liter 3-silinder turbo dan kotak gear dwi-klac 7-kelajuan. Trenkuasa ini juga yang serupa pada Proton X50.
Theophilus Chin juga menyampaikan mesej dalam video lakarannya mengatakan disebabkan sambutan menggalakkan dari lakaran Satria Neo sebelum ini, beliau menyertakan sekali lakaran kokpit dan bahagian dalaman pula.
Pada pendapat anda, sesuaikah lakaran ini menyambung legasi Satria? Mereka yang menyatakan minat akan benar-benar membeli hatchback seperti ini atau akhirnya sangkut dengan SUV sahaja?
PROTON Satria mula diperkenalkan dengan berasaskan Mitsubishi Mirage dan kemudian pada 2006, generasi kedua hadir dengan nama Satria Neo.
Selepas beberapa versi dan dihentikan pengeluarannya pada 2015, tiada lagi penawaran model hatchback sporti dua-pintu oleh Proton.
Namun, nama Satria masih disebut-sebut hingga kini malah versi-versi prestasi seperti Satria R3, Satria GTi dan Satria Neo R3 masih dicari dan dihargai peminat.
Walaupun Proton belum mengeluarkan sebarang pengganti Satria Neo, mungkin lakaran ini boleh mengubati kerinduan anda pada hatchback legenda ini.
Proton Satria Neo 2021 ini dijelmakan hasil karya pakar manipulasi automotif, Theophilus Chin yang dimuatnaik ke Instagram beliau, @theottle.
Walaupun ia bukan kereta sebenar, tetapi lakaran ini boleh dikatakan versi yang realistik kerana mengambil elemen-elemen terkini dalam rekabentuk Proton.
Model asas lakaran ini ialah Lynk & Co 02 iaitu model hatchback prestasi terbaharu dari kumpulan Geely, kemudian pintu belakang ‘dibuang’ untuk menjadikannya sebuah model tiga-pintu seperti Satria.
Dapat dilihat rupa depan 02 ini diberikan rekaan Geely Emgrand S dan disulami dengan Infinite Weave bersama jalur merah di bawahnya seperti X50.
Dari segi mekanikal, menurut portal Paultan.org, kombinasi yang boleh digunakan oleh Proton adalah platform BMA yang sesuai untuk model segmen-B serta pakej enjin 1.5-liter 3-silinder turbo dan kotak gear dwi-klac 7-kelajuan. Trenkuasa ini juga yang serupa pada Proton X50.
Apa pendapat anda mengenai lakaran Proton Satria Neo 2021 ini? Adakah ia cukup selari dengan resepi asal Satria? Bayangkan pula ada versi R3 dari model ini dengan tambahan kuasa, casis lebih tegar dan pengendalian lebih mantap.
Boleh bersaing dengan Volkswagen Polo GTi dan Renault Clio RS!
SETELAH hampir tiga bulan mengharungi keadaan pasaran yang amat sukar disebabkan pencegahan penularan Covid-19, Proton kini mensasarkan untuk mengakhiri tahun 2021 dengan impak yang nyata.
Ini berikutan aktiviti pengeluaran, jualan dan eksport kembali beroperasi yang dijangkakan akan meningkatan hasil jualan bermula bulan September.
Dari bulan Jun hingga Ogos 2021, Proton berjaya memperolehi jumlah jualan sebanyak 5,354 unit yang merangkumi campuran pendaftaran dalam talian dan eksport.
Produksi terhad telah dijalankan di kilang Tanjung Malim selepas pegumuman negeri Perak sebagai negeri Fasa 2 pada 5 Julai, tetapi ini hanya untuk seketika akibat kekurangan bekalan dari pembekal di Selangor.
Sehingga penghujung Ogos, jumlah jualan adalah sebanyak 63,637 unit, iaitu satu peningkatan sebanyak 1.6 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
“Tahun 2021 amat mencabar bagi industri automotif kerana perintah kawalan pergerakan, kekurangan bekalan cip dan beberapa isu lain yang merencatkan perkembangan jualan, namun kita yakin jualan industri akan meningkat secara keseluruhan dalam tempoh empat bulan terakhir tahun ini,” kata Roslan Abdullah, Ketua Pegawai Eksekutif, Proton Edar.
Dengan kedua-dua kilang kini beroperasi, Proton juga boleh memulakan kembali aktiviti eksport ke pasaran luar negara.
Sebagai contoh, Pakistan akan menerima tiga penghantaran Proton X70 sebanyak 108 unit pada bulan September termasuk pek CKD untuk model Saga. Operasi CKD sedan segmen-A itu akan bermula di sana pada akhir Oktober.
Salah satu kunci kepada kebolehupayaan syarikat untuk membuka semula kilang adalah atas kejayaan pelan vaksinasi PIKAS.
Data terkini menunjukkan lebih 93 peratus daripada warga kerja Proton telah divaksinasi sepenuhnya manakala lebih 75 peratus pekerja dari pembekal dan wakil jualan juga talah mendapat vaksin penuh.
Oleh itu, keseluruhan ekosistem PROTON hampir dibenarkan untuk beroperasi dengan kapasiti 100 peratus berdasarkan SOP semasa untuk pembukaan kilang dan premis perniagaan.
JIKA diamati komen-komen warga netizen di laman sosial seperti Facebook dan Instagram, boleh dikatakan ramai juga yang mendesak Proton agar segera menggantikan Persona dengan model baharu daripada Geely.
Proton setakat ini masih belum memberikan sebarang petunjuk yang mereka akan berbuat demikian. Bagaimanapun, dengan pelancaran Geely Emgrand di China baru-baru ini, ada kemungkinan yang syarikat itu akan mempertimbangkan untuk menjadikan sedan kompak itu sebagai pengganti Persona yang telah berada di pasaran sejak 2016.
Ditayangkan buat pertama kali pada Jun lalu, Emgrand generasi keempat dibangunkan dengan menggunakan platform B-Segment Modular Architecture (BMA) yang menjanjikan ruang lebih luas, tahap keselesaan lebih tinggi dan pengendalian lebih baik. Platform keluaran Geely ini turut menjadi asas kepada model-model lain seperti Bin Yue/Proton X50, Bin Rui dan juga ICON.
Dari segi saiz, Emgrand mempunyai ukuran panjang 4,638mm, lebar 1,820mm dan tinggi 1,460mm. Agak menarik kerana ini bermakna ia lebih panjang, lebar dan rendah berbanding pesaing-pesaing terdekatnya iaitu Honda City dan Toyota Vios, dengan perbezaan yang agak besar. Dalam erti kata lain, saiznya lebih hampir kepada sedan segmen C berbanding segmen B.
Rekaan luarannya sesuai untuk digambarkan sebagai elegan, dengan gril dan lampu belakang LED yang lebar antara elemen yang membuatkan model ini kelihatan lebih menonjol. Walaupun mempunyai profil tiga kotak yang agak tradisional, ia mempunyai kadar drag coefficient yang rendah iaitu 0.27 Cd.
Masuk ke dalam, anda akan disambut oleh suasana yang moden dan premium, jauh berbeza dengan City dan Vios, apatah lagi jika dibandingkan dengan Persona. Bukan itu sahaja, penggunaan tema warna putih dan biru membuatkan seluruh ruang kabin terasa lebih tenang dan luas.
Seperti yang boleh dilihat, rekaan papan pemuka dan konsol tengah sangat bersih dan ringkas. Hanya beberapa butang sahaja diletakkan untuk kawalan sistem pendingin hawa, brek parkir elektronik dan sebagainya. Fungsi-fungsi selebihnya boleh diakses menerusi kluster instrumen digital 12.3 inci dan skrin tengah 10.25 inci.
Emgrand juga dilengkapi dengan beberapa teknologi yang boleh dianggap canggih untuk segmennya seperti sistem infotainmen GKUI, kemaskini perisan secara atas udara (OTA), fungsi kawalan suara AI, kamera dengan sudut pandangan 540 darjah, perakam pemanduan berdefinisi tinggi dan sistem pembersih udara CN95.
Hanya satu pilihan enjin yang ada untuk model ini iaitu enjin NA 4-silinder bersesaran 1.5-liter. Enjin aluminium itu menghasilkan 114PS dan 147Nm tork, dan boleh didapati sama ada dengan transmisi manual 5-kelajuan atau CVT 8-kelajuan. Turut disertakan adalah sistem ESP 9.3 keluaran Bosch.
Harga masih belum diumumkan namun melihat kepada reka bentuk dan spesifikasinya, pastinya ramai rakyat Malaysia yang inginkan Emgrand sebagai pengganti Persona. Jika Proton memutuskan untuk memasarkannya di sini dengan harga yang berpatutan, tidak mustahil ia boleh mengatasi jualan City dan Vios dalam tempoh masa yang singkat.
SEPERTI dijanjikan, rekaan penuh konsep Proton Saga Knight didedahkan secara rasmi hari ini bersempena Hari Kemerdekaan negara yang ke-64. Ia merupakan karya oleh Saharudin Busri yang merupakan Ketua Rekabentuk Industri di MIMOS Berhad.
Model dalam konsep tiga dimensi (3D) ini direka khas untuk webinar rekabentuk anjuran Persatuan Pereka Perindustrian Malaysia (PEREKA) yang diadakan hari ini.
Dapat dilihat bahawa Saga Knight mempunyai rekaan moden dan boleh dikatakan agak futuristik, sebagai contoh pada lampu depan LED bertitik yang dihubungkan oleh strip LED memanjang, rekaan bumbung terapung dengan tiang-A hitam, dan lampu LED belakang yang juga mendapat strip nipis memanjang.
Menariknya, elemen retro pula termasuklah gerbang roda yang bersegi, grafik merah oren pada sisi badan terus menunjukkan ia sebuah Saga Knight, dan lencana Proton di depan yang menyala dengan lampu. Memang ikonik dan mengimbau kenangan bila lihat lencana Proton yang asal ini.
Untuk bahagian dalam, Saharudin bekerjasama dengan sebuah syarikat jam tempatan, Artwist, dimana beliau menggunakan tema merah dan hitam. Rekaan ini diambil dari model edisi khas kumpulan Wings, satu sentuhan menarik.
Dalam model tiga-dimensi penuh kali ini, dapat dilihat juga kabinnya menggunakan paparan digital sepenuhnya untuk kluster instrumen dan unit infotainmen. Paparan ini terdiri dari beberapa skrin berwarna definisi tinggi yang disusun melintang, malah penumpang depan juga mendapat skrin sendiri.
Di konsol tengah bahagian bawah, terdaapt satu skrin yang kami rasa untuk kawalan pendingin hawa, juga digital. Kawalan fizikal hanyalah pada beberapa butang dan tombol yang disusun dalam bentuk bulatan.
Kami juga sukakan sentuhan pada roda stereng dimana Saharudin mengambil rekaan dari Proton Saga asal, cuma mungkin warna dan bahannya lebih moden.
Menurut Saharudin, dia memilih kereta Proton Saga kerana ia pernah menjadi ikon dan kebanggaan negara suatu masa dulu.
“Sempena Hari Kemerdekaan ini, saya rasa sangat sesuai untuk segarkan semula rekaan Saga lama menjadi lebih moden dan sesuai dengan trend masa kini,” kata Saharudin.
Kurang dari seminggu lepas, kami ada menyiarkan beberapa imej awal Proton Saga Knight ini. Untuk video rupa penuh tiga-dimensi Proton Saga Knight ini, anda boleh tonton video di bawah:
PADA 1989, Proton telah mengeluarkan Saga Knight iaitu satu edisi khas berdasarkan Saga Aeroback. Lebih 30 tahun kemudian, baru-baru ini Proton Saga Knight versi moden telah dilakar, menampilkan rekaan kontemporari disulami dengan elemen retro.
Tetapi lakaran ini bukanlah dari Proton, sebaliknya hasil karya Saharudin Busri untuk webinar rekabentuk anjuran Persatuan Pereka Perindustrian Malaysia (PEREKA).
Saharudin yang merupakan Ketua Rekabentuk Industri di MIMOS Berhad memberitahu Engear bahawa imej-imej lakaran yang dikongsi ini adalah teaser dahulu. Rupa penuh Proton Saga Knight versi moden ini hanya akan didedahkan pada Hari Kebangsaan iaitu 31 Ogos depan.
Berkenaan lakaran Saga itu, dapat kita lihat ia mempunyai rekaan moden dan boleh dikatakan agak futuristik, sebagai contoh pada lampu depan LED bertitik yang dihubungkan oleh strip LED memanjang, rekaan bumbung terapung dengan tiang-A hitam, dan lampu LED belakang yang juga mendapat strip nipis memanjang.
Menariknya, elemen retro pula termasuklah gerbang roda yang bersegi, grafik merah oren pada sisi badan terus menunjukkan ia sebuah Saga Knight, dan lencana Proton di depan yang menyala dengan lampu. Memang ikonik dan mengimbau kenangan bila lihat lencana Proton yang asal ini.
Untuk bahagian dalam, Saharudin bekerjasama dengan sebuah syarikat jam tempatan, Artwist, dimana beliau menggunakan tema merah dan hitam. Rekaan ini diambil dari model edisi khas kumpulan Wings, satu sentuhan menarik.
Menurut Saharudin, dia memilih kereta Proton Saga kerana ia pernah menjadi ikon dan kebanggaan negara suatu masa dulu.
“Sempena Hari Kemerdekaan ini, saya rasa sangat sesuai untuk segarkan semula rekaan Saga lama menjadi lebih moden dan sesuai dengan trend masa kini,” kata Saharudin.
Rekabentuk 3D akhir untuk luaran dan dalaman akan dikongsi dan didedahkan pada 31 Ogos nanti. Saharudin juga akan berkongsi ilmu bagaimana membuat rekaan automotif terutama dari segi teknik penggunaan perisian 3D.
Apa pendapat anda mengenai versi moden untuk Proton Saga Knight ini? Kami akan kongsikan rupa akhir pada Hari Merdeka nanti.
Sementara itu, anda boleh tonton video lakaran di bawah:
SEMPENA bulan kemerdekaan ini, mari kita imbas sedikit sejarah automotif negara, lebih tepat lagi Proton. Kebetulan pula semalam Proton melancarkan Iriz dan Persona facelift 2021, jadi hari ini kita lihat model-model bersejarah agar tidak dilupakan.
Sepanjang lebih 35 tahun Proton ditubuhkan, pelbagai edisi terhad dan istimewa dihasilkan. Ada yang untuk meraikan sesuatu acara, kemenangan, atau kolabrasi, dan ada yang sekadar aksesori dan ada yang melibatkan prestasi.
Jom kita tengok 9 model Proton keluaran terhad yang wajib anda tahu.
1. Proton Saga Knight
Model ini diasaskan dari Proton Saga Aeroback dan dikeluarkan pada 1989. Nama unik itu diambil dari rancangan TV popular pada masa itu, iaitu Knight Rider.
Proton Saga Knight boleh dikenalpasti melalui pelekat badan unik tiga warna (oren, merah dan kelabu) berserta tulisan “KNIGHT” padanya. Ia turut mendapat lip depan dan spoiler duck tail diperbuat dari getah.
Disebabkan nama istimewa, enjin pun mestilah ada umph, bukan? Saga Knight dikuasakan enjin Magma 8V 4G15 yang menjana kira-kira 75hp dan 127Nm tork.
2. Proton Saga LMST
Mendapat jolokan nama “Saga kereta kebal” kerana bentuknya yang terlalu bersegi dan ringkas, kami tetap merasakan Proton Saga LMST ini wajar masuk dalam senarai ini.
Antara sebab utamanya ialah ia agak seronok dipandu, dengan pedal dan gear manual yang terasa sangat serasi.
Ia hadir dalam tiga pilihan warna – Sunrise Orange, Black dan Silver. Dikeluarkan sekitar 2003 hingga 2008, Saga ini dipacu oleh enjin 1.3-liter 4G13 dengan 90hp dan 110Nm tork.
Bagi kami, magik kepada Saga LMST ini ialah sistem ekzos Catback R3. Dengan bunyinya yang cukup merdu, pemanduan harian Saga ini terasa cukup sporti.
3. Proton Wira SE Special Edition
Kini kita ke Proton Wira pula. Edisi SE ini datang dengan penggayaan bampar depan baharu, serta warna istimewa Merah dan Hitam.
Wira ini adalah antara edisi paling memfokus kepada kepuasan pemanduan, dan bukan kuasa semata-mata.
Ini disokong oleh kemasan luar lebih aerodinamik, tempat duduk berkontur lebih sporti, spring sport, panel meter sporti, tombol gear aluminium, pedal aluminium, spoiler GT, ekzos sport, dan rim 16-inci berspesifikasi GTi.
Oh ya, ia mendapat brek cakera depan dan belakang! Nampak serius tu.
Wira SE ini boleh didapati dalam pilihan enjin 1.3-liter 4G13P SOHC dan 1.5-liter 4G15P SOHC.
4. Proton Wira 1.6 Millennium dan Thomas Cup Edition
Proton Wira seterusnya adalah 1.6 Millennium dan Thomas Cup Edition. Ia bukan paling sporti, tetapi bagi kami, antara paling cantik dan elegan.
Versi 1.6 Millennium ialah model Aeroback dengan warna Lake Green metalik istimewa yang dikeluarkan sebagai tanda memasuki era Millennium pada masa itu.
Versi 1.6 Thomas Cup Edition pula ialah model sedan dengan warna Ocean Blue pekat metalik, dikeluarkan sempena kemenangan Malaysia dalam Piala Thomas dan ia dilancarkan oleh penaung Persatuan Badminton Malaysia (BAM), Tun Dr Siti Hasmah Mohd Ali.
Antara ciri yang dikongsi antara Wira Millennium dan Thomas Cup Edition adalah stereng balutan kulit, tempat duduk kulit, skirting badan istimewa, antena getah “bee sting”, lampu depan lebih gelap, jaluran badan di sisi, dan rim rekaan baharu.
5. Proton Wira 1.8 PERT
Satu lagi Proton Wira yang wajar anda tahu ialah versi 1.8 PERT. Ianya seperti gabungan Millennium dan Thomas Cup Edition; mendapat warna Lake Green tetapi dengan badan sedan.
Menariknya, Wira PERT ini dijana oleh enjin 1.8 EXi, tetapi versi PERT ini berlainan dengan Wira 1.8 EXi DOHC C99 Limited Edition dengan spoiler “tiang gol” ya.
Wira PERT ini rupanya lebih “baik” dan “jinak” berbanding Wira tiang gol itu.
6. Proton Satria R3
Seterusnya, kita pergi pula ke model dua pintu, dan kita mulakan dengan Satria R3. Mungkin semua sudah tahu akan Satria GTi, tetapi Satria R3 ini lebih istimewa dan kerana lebih terhad (hanya 150 unit) dan lebih hardcore.
Berbanding GTi yang dilancarkan pada 1998, Satria R3 pula diperkenalkan pada 2004. Ia mendapat kemasan badan seperti GTi, tetapi bukan berwarna Silver, sebaliknya hanya hadir dengan warna Incognito Black dan dihiasi pelekat badan halus R3 berwarna merah.
Casis dan badan Satria R3 ini dicantum dengan kimpalan berganda berbanding GTi, memberikannya badan lebih teguh. Ini digandingkan pula dengan suspensi yang dibangunkan dan ditala oleh pasukan R3 menjadikan kereta ini lebih suka berada di litar atau gymkhana berbanding di jalanraya biasa.
Seterusnya, enjin ialah unit sama dari GTi iaitu 4G93P 1.8-liter, dengan sistem pengurusan Siemens EMS 400 serta sistem ekzos yang dipertingkat (sebab itu hanya satu muncung dan bukan berkembar seperti GTi).
Brek pula adalah dari jenis prestasi berserta cakera ditebuk. Padanan enjin dan brek ini memberikan Satria R3 prestasi memecut dan membrek terbaik untuk mana-mana model Proton.
Ciri lain pada Satria R3 adalah spoiler belakang gentian karbon, roda stereng Momo, tempat duduk Recaro, dan tali pinggang keledar berwarna merah.
7. Proton Satria Neo R3 Clubsport
Untuk pengganti Satria pula, Satria Neo dihasilkan dalam beberapa versi dan edisi terhad. Sudah tentu paling popular adalah Satria Neo R3, R3 RS dan R3 Lotus Racing.
Yang kami nak ketengahkan di sini ialah Satria Neo R3 Clubsport kerana beberapa sebab. Hanya 18 unit pernah dihasilkan, untuk pemilik-pemilik terpilih dan kerana ia sedia dibawa untuk perlumbaan sebaik sahaja anda membelinya.
Ini kerana Satria Neo Clubsport dilengkapi komponen seperti ECU dan ekzos perlumbaan, suspensi coilover, roll-cage (sangkar guling) enam-poin yang diluluskan FIA, pin bonet, pintu but belakang dengan klip, cangkuk tunda, dan tayar Bridgestone Potenza RE001.
Bahagian lain adalah sama dengan Satria Neo 1.6 manual biasa, cuma enjin S4PH CamPro itu ditala menjadi 137hp berbanding enjin asal berkuasa 110hp.
Selain itu, tempat duduknya adalah jenis perlumbaan, iaitu Recaro TS-G, lengkap dengan tali pinggang keledar jenama itu. Terdapat juga komponen R3 seperti splitter depan, spoiler bumbung dan rim 15-inci.
Pada 2010, Proton melancarkan 25th Anniversary Edition untuk menyambut ulang tahun ke-25 mereka.
Tiga model diberikan edisi istimewa iaitu Saga, Persona dan Exora, dan setiap model hanya dijual sebanyak 25 unit.
Apa yang istimewa? Semua model diberikan warna khas Pearl White dan terdapat garisan nipis di sepanjang sisi badan kereta, dan stripe ini diakhiri dengan logo “25th Anniversary”.
Paling istimewa ialah bahagian dalaman dimana semua kereta dilengkapi kemasan berwarna coklat premium, dan logo “25th Anniversary” pada perehat kepala.
9. Proton Waja dan Gen2 MME Edition
Proton Waja dan Gen2 MME Edition merupakan edisi khas yang dilancarkan sebagai sambutan ke atas kemenangan pasukan Proton R3 Amprex yang berlumba dengan jentera Lotus Exige 300R.
Hanya 200 unit dihasilkan setiap satu, dan transmisi manual sahaja. Waja ditawarkan dengan warna istimewa Deep Burgundy, manakala Gen2 hadir dengan pilihan warna merah dan hitam.
Waja dan Gen2 MME masing-masing dapat banyak aksesori dan komponen prestasi R3 seperti tombol gear R3, karpet R3, kabel plug prestasi, ekzos R3, rim R3 16-inci, brek cakera R3, dan pemain CD dengan Bluetooth dan MP3. Waja dilengkapi lampu HID pertama kali untuk model Proton.
Kedua-dua Waja MME dan Gen2 MME dikuasakan oleh enjin CamPro 1.6-liter yang telah ditala menjadi 122hp (12hp lebih dari CamPro biasa).
Baik, antara 9 model di atas, yang mana paling gempak? Ya, kami tahu ada lagi Satria GTi, dan Satria Neo pun ada Lotus Racing Edition, R3 RS 2012, dan R3 2008. Tapi yang ini semua dah tahu.
Lagipun kalau nak masuk semua, nanti jadi panjang la pula kalau senaraikan semua. Semoga model-model ini akan terus diingati dan semoga Proton terus menghasilkan edisi terhad dan istimewa di masa akan datang.
Kredit gambar: Protonjohor.com, Mudah.my, Paultan.org, Facebook (Hye Rits, Nano Eddy, Sahabat Wira Malaysia), Wikipedia, kereta.info, Autoworld, Funtasticko, Motoqar, dan Zerotohundred.
Semua harga adalah atas jalan tanpa insurans, dengan pengecualian cukai, dan untuk Semenanjung Malaysia.
Satu varian baharu di sini ialah pengenalan Iriz Active 1.6L. Ia tampil dengan gaya sporti ala crossover untuk mereka yang berjiwa aktif dan muda.
Sementara itu, Persona pula hadir dengan gaya lebih matang dan premium, lebih sesuai untuk keluarga kecil.
Mari kita lihatkan perbezaan dan pembaharuan untuk Iriz Active dan Persona 2021 ini:
Proton Iriz Active 2021
Cladding plastik hitam di sekeliling badan
Lampu depan LED automatik
Gril Infinite Weave
Bingkai depan dan plat belakang berwarna perak pada bampar
Rel bumbung
Bumbung hitam
Rim baharu 16-inci
Kemasan merah pada papan pemuka dan konsol tengah
Jahitan merah pada tempat duduk, pintu, stereng dan karpet
Pedal aluminium
Jahitan “ACTIVE” pada panel pintu
Tali pinggang merah
Warna baharu Citric Orange dan Passion Red
Proton Persona 2021
Lampu depan LED automatik
Gril Infinite Weave
Bumbung hitam
Rekaan bampar baharu
Rim baharu 16-inci
Kemasan panel pintu dan tempat duduk balutan kulit coklat leatherette
Warna baharu Space Grey
Kesemua varian kini didatangkan dengan unit infotainment rekaan ‘terapung’ bersaiz 8-inci dengan fungsi arahan suara “Hi Proton”.
Kawalan pendingin hawa dialihkan ke bahagian bawah dan kini mempunyai paparan digital. Kesemua kereta juga mendapat penapis udara N95 sebagai standard.
Semua varian Proton Persona dan dua varian Iriz (Executive dan Active) dikuasakan oleh enjin 1.6-liter VVT yang menjana 107hp dan 150Nm tork. Hanya satu model dengan enjin 1.3-liter VVT iaitu Iriz Standard, menghasilkan 94hp dan 120Nm tork.
Tiada pilihan manual untuk Iriz dan Persona 2021 ini sayangnya, hanya transmisi automatik CVT mandatori.
Apa pendapat anda dengan Iriz dan Persona versi 2021 ini?
VIDEO teaser atau acah untuk Proton Iriz dan Persona 2021 telah didedahkan oleh Proton hari ini, seperti anda boleh tonton di bawah.
Kali terakhir hatchback dan sedan segmen-B Proton itu dikemaskini adalah pada tahun 2019. Jadi, apa yang baharu untuk 2021?
Proton Iriz Active
Untuk Iriz, nampaknya hatchback ini mengenakan gaya lebih rugged untuk membawakan imej ala SUV, boleh dilihat dengan cladding di sekeliling badan serta rel bumbung. Gaya ini sama seperti Perodua Axia Style.
Iriz Active juga dilihat mendapat rim multi-spoke baharu, dan model berwarna merah dalam video ini digandingkan dengan bumbung hitam.
Bahagian dalam juga diberikan kemasan berwarna merah – dilihat pada konsol tengah dan skrin infotainmen. Kemasan sama juga terdapat pada tempat duduk dengan jahitan merah.
Harus diingat nama Iriz Active ini belum rasmi, jadi sama-sama kita tunggu semasa pelancarannya Khamis nanti.
Proton Persona MC2
Proton Persona ini secara tidak rasmi dikenali sebagai MC2 atau Minor Change 2. Dapat dilihat panel pintunya dilengkapi kemasan kulit coklat.
Persona juga menampilkan rim baharu dengan 6-bilah dan jika anda nampak ia seperti lebih besar, ya anda tidak salah. Ia kini bersaiz 16-inci, 1-inci lebih dari sebelumnya. Nampaknya Proton mendengar maklum-balas dan kritikan anda semua!
Sama seperti Iriz, Persona juga dilihat mempunyai unit infotainmen floating atau jenis ‘terapung’, dan corong pendingin hawa dialih ke bawah.
Boleh kita jangkakan bahawa ia akan mendapat fungsi arahan suara “Hi Proton” yang boleh mengawal fungsi seperti cermin sisi dan pendingin hawa – sebelum ini hanya kawalan radio.
Selain itu, kedua-dua kereta menampilkan logo baharu Proton berbentuk bulat, bampar baharu, dan lampu LED. Berminat? Anda boleh layari ke sini.
Proton jenama semakin mendapat kepercayaan rakyat Malaysia. – Foto ihsan Proton
SEBUAH Proton Saga 1989 menjadi juara Concours de l’Ordinaire di Hagerty Festival of the Unexceptional 2021 yang berlangsung di Lincolnshire, UK.
Saga itu bukanlah model biasa, sebaliknya 1.5 GL Black Knight Edition yang dieksport khas oleh Proton ke negara itu kira-kira 30 tahun lepas. Hanya 201 unit pernah dihasilkan dan menurut pemiliknya, Jon Coupland, kereta ini merupakan yang terakhir tinggal di atas muka bumi!
Gambar: Facebook
Memenangi hadiah utama berupa trofi Hagerty yang berbentuk cawan teh, Proton Saga Black Knight milik Coupland ini sememangnya cantik dan nampak terjaga rapi.
“Saya menjadi peminat kereta sejak kecil lagi dan baru membeli Proton ini pada 2019, jadi saya tidak pernah ke Hagerty’s Festival of the Unexceptional sebelum ini,” kata Coupland.
“Saya sangat gembira diterima ke concours ini, tetapi untuk menjadi juara keseluruhan ini memang sesuatu yang tidak disangka!”
Jon Coupland dan Proton Saga 1.5 GL Black Knight
Gambar: Facebook
Jon Coupland, 30 tahun, yang merupakan seorang pegawai polis tinggal berdekatan lokasi acara, di Boston. Coupland memberitahu Hagerty bahawa keretanya ialah satu-satunya yang masih berada di jalan dari kesemua Black Knight Edition yang pernah dijual oleh Proton di UK.
Ia hampir sama dengan Proton Saga 1.5 GL biasa, tetapi Black Knight mendapat aksesori tambahan iaitu penutup rim unik, pelekat badan khas, dan spoiler! Dan ironinya, warna badan Black Knight bukanlah hitam, tetapi lebih kepada gunmetal grey.
Gambar: Facebook
Lain dari itu, ia sama sahaja dengan Saga 1.5GL, termasuklah enjin 1.5-liter 4G15 dan kotak gear manual 5-kelajuan.
Menurut Coupland, pemilik asal menyimpan kereta itu sejak 1993 kerana kurang sihat, dan ia hanya memiliki perbatuan sekitar 3,600 batu (5,794km).
Saga itu tersadai hingga 2017 sebelum dijual kepada pemilik sebelumnya dan ia dipandu lagi kira-kira 10,000 batu (16,093km). Kini Coupland memandunya sekali-sekala untuk mempertontonkan di acara-acara seperti Hagerty’s Festival of the Unexceptional.
Hagerty’s Festival of the Unexceptional
Gambar: Hagerty.co.uk
Seperti biasa, acara ini menampilkan lebih 50 peserta-peserta dengan kereta menarik. Mereka dinilai melalui proses teliti sebelum seorang pemenang dipilih.
Di tempat kedua selepas Coupland ialah sebuah Peugeot 106 XN Gradtuate 1991 milik Danny Wilson. Ia menggunakan enjin 1.1-liter karburator yang turut digemari oleh ramai juri.
Lebih 3,000 orang pengunjung hadir ke acara di Grimsthorpe Castle, Lincolnshire.
GEELY Auto menambah satu lagi model kenderaan utiliti sukan (SUV) dikenali sebagai Xingyue L.
Ditayangkan buat pertama kali di Shanghai Auto Show 2021, Xingyue L dikatakan antara SUV paling canggih pernah dihasilkan syarikat itu.
Xingyue L antara SUV terhebat pernah dilahirkan Geely. – Foto ihsan Geely
Sehubungan itu, tidak hairan jika setakat ini lebih 30,000 tempahan telah dibuat dalam tempoh tiga bulan sahaja.
Menarik tentang Xingyue L
Model ini merupakan SUV ketiga selepas Xingyue S dan Preface.
SUV ini dibina menggunakan platform CMA (Compact Modular Architecture) yang turut digunakan oleh Volvo XC40, C40 dan Polestar 2.
Bagaimanapun, Xingyue L mempunyai ukuran tapak roda atau wheelbase jauh lebih panjang berbanding model XC40, C40 dan Polestar 2 iaitu 2,845 mm.
Ukuran titik tengah roda kiri dan kanan (wheel track) pula adalah 1,610 mm sekaligus memberikannya penampilan lebih besar dan gagah.
Di bawah hud, terdapat enjin turbo empat silinder sebaris berkapasiti 2.0 liter yang dihasilkan menerusi kerjasama antara Geely dan Volvo.
Enjin tersebut boleh didapati dalam dua versi iaitu 215 hp/325 Nm dan 235 hp/380 Nm.
Transmisi juga didatangkan dalam dua pilihan iaitu automatik klac berkembar tujuh kelajuan yang dibangunkan sendiri oleh Geely dan automatik lapan kelajuan daripada Aisin.
Prestasi pecutan 0-100 km/j kedua-dua versi tersebut tidak jauh berbeza iaitu 7.7 saat untuk versi 235 hp dan 7.9 saat untuk versi 215 hp.
Menurut Geely, Xingyue L mempunyai pembahagian tork 50:50 yang dicapai menerusi sistem pacuan empat roda keluaran BorgWarner.
Ia juga didatangkan dengan lima mod pemanduan iaitu Eco, Norm, Sport, Snow dan Off-Road.
Pemandu dijanjikan pengalaman luar biasa dengan model SUV baharu Geely ini. – Foto ihsan Geely
Tombol gear yang sangat menawan! – Foto ihsan Geely
Geely berjaya mencipta SUV tercanggih setakat ini. – Foto ihsan Geely
Xingyue L versi hibrid
Semua model Star termasuk Xingyue L ditawarkan dengan sistem tren kuasa hibrid sekaligus selari dengan inisiatif Blue Geely.
Versi hybrid akan diperkenalkan pada suku keempat 2021 ini menawarkan kecekapan termal 43.2 peratus dan penjimatan bahan api melebihi 40 peratus.
Berikut antara teknologi canggih lain terdapat pada Xingue L:-
Sistem operasi Milky Way
Head up display realiti terimbuh (AR) 25.6 inci
Sistem audio Bose dan pencahayaan ambien
Sistem valet automatik
Sementara itu, Xingyue L juga mempunyai sistem valet automatik yang menggunakan teknologi 5G.
Penggunaan sistem ini membolehkan kenderaan masuk ke petak parkir tersebut dengan sendiri.
Apa yang lebih gempak, ia juga boleh keluar dari petak parkir dan bergerak secara automatik kepada pemandu dalam lingkungan jarak 200 meter!
Pada masa sama, model ini juga mempunyai Highway Assisted Driving (HWA) yang berfungsi memantau keadaan di sekeliling kenderaan.
Selain itu, sistem ini memberikan pemanduan autonomi Tahap 2 yang membolehkan ia menukar lorong dan mengekalkan jarak selamat dengan kenderaan lebih besar secara automatik.
Bagi memastikan sistem dan teknologi berfungsi pada tahap optimum setiap masa, segala perisian akan dikemas kini secara atas udara atau Over The Air (OTA).
Hebat Geely!
Reka bentuk belakang yang sangat menarik dan eksklusif. – Foto ihsan Geely
