MAZDA North American Operations telah menyiarkan satu lagi teaser untuk Mazda CX-90 sebelum model itu didedahkan sepenuhnya pada Januari 2023.
Apa yang menarik, imej teaser kali ini bukan sahaja menunjukkan reka bentuk lampu belakang SUV itu, malah mengesahkan yang model itu akan tampil dengan trenkuasa plug-in hybrid. Ini boleh dilihat menerusi lencana E SKYACTIV PHEV pada tailgate dan kelibat lelaki yang sedang memegang pengecas.
Perincian mengenai trenkuasa berkenaan masih belum diumumkan namun jika melihat kepada teaser lencana ‘INLINE 6’ yang disiarkan pada November lalu, ia berkemungkinan besar akan menggunakan enjin enam silinder sebaris.
Bagaimanapun, tidak dapat dipastikan jika enjin berkenaan adalah untuk varian PHEV ini atau terdapat varian petrol yang akan diperkenalkan kelak.
CX-90 bukanlah model Mazda CX pertama yang akan ditawarkan dengan trenkuasa PHEV. Model crossover saiz pertengahan iaitu CX-60 dikuasakan oleh enjin 2.5-liter empat silinder dan motor elektrik yang menjana 323 hp dan 500 Nm.
Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.8 saat dan mencapai kelajuan maksimum 200 km/j. Bateri berkapasiti 17.8 kWh pula memberikan jarak gerak sejauh 63 km berdasarkan kitaran WLTP.
Menariknya, CX-60 juga boleh didapati dengan enjin 3.3-liter enam silinder sebaris yang dipadankan dengan sistem mild hybrid 48-volt di sesetengah pasaran antarabangsa termasuk Australia. Mungkinkah CX-90 akan menggunakan enjin yang sama?
MAZDA mengemaskini agenda mereka dengan membentangkan perancangan ke arah elektrifikasi untuk beberapa tahun akan datang. Ini mirip dengan hala tuju pengeluar-pengeluar lain, tetapi ada sesuatu yang menarik perhatian di sini.
Walaupun tidak disebut dalam siaran media, terdapat satu video menunjukkan sebuah coupe sports misteri. Apakah ia? Sebuah “Vision Study Model” buat masa ini.
Dalam video berdurasi 36 minit di saluran Youtube rasmi Mazda Japan, Presiden dan CEO iaitu Akira Marumoto berkata mengenai langkah-langkah jenama itu untuk karbon sifar menjelang 2050.
Lima minit terakhir menampilkan “visi Mazda untuk masa depan”, dan benda pertama anda akan lihat ialah MX-5 ND. Model-model MX-5 generasi sebelumnya juga membuat penampilan sebelum sebuah coupe berwarna putih muncul.
Ia mungkin gambaran awal MX-5 generasi kelima, atau mungkin kami salah. Tapi bagaimana jika ia memang MX-5 generasi baharu?
Model coupe itu menampilkan bumbung keras dan bukan bumbung convertible lembut seperti biasa. Tetapi model MX-5 hardtop bukanlah benda baharu, generasi NB sebelum ini pernah dihasilkan dalam versi sebegini di Jepun, hanya 179 unit pernah dibina.
Kemudian konsep coupe dalam video itu juga memaparkan pintu butterfly, tetapi sudah tentu versi produksi tidak akan menggunakan pintu sebegini.
Selain itu, ia memang mempunyai bentuk sebuah kenderaan pacuan roda-belakang melihatkan kepada bonet depan yang panjang dan di belakang yang pendek.
Pengeluar Jepun ini pernah ‘berjanji’ untuk memastikan formula RWD dan ICE (enjin pembakaran dalaman) dikekalkan untuk Miata generasi akan datang. Walaubagaimanapun, sedikit elektrifikasi mungkin dimasukkan untuk menepati piawaian emisi yang semakin ketat.
Ia juga sesuai sebagai ‘persediaan’ sebelum MX-5 menjadi model EV sepenuhnya jika perlu.
MAZDA pada 2019 pernah dilaporkan berada dalam pembangunan enjin enam-silinder. Kini nampaknya projek itu semakin membuahkan hasil, kerana satu teaser CX-90 menampakkan lencana yang bertulis “…LINE 6”.
Tidak banyak perincian boleh didapati mengenai enjin enam-silinder Mazda ini. Versi petrol dikatakan mempunyai kapasiti 3.0-liter dengan bantuan turbo.
3.3-liter turbodiesel pula akan menjana sekitar 228hp dan 500Nm tork. Akan terdapat juga versi hibrid dengan output 251hp dan 550Nm.
Dalam satu siaran media untuk teaser CX-90, menurut laporan Motor1, Mazda mengesahkan kemunculan SUV itu pada Januari 2023 depan.
Belum dipastikan sama ada pendedahan itu akan dibuat pada acara CES di Las Vegas atau pada acara berasingan oleh Mazda. Apa pun, ianya akan menjadi pelancaran global untuk SUV itu.
Mazda dilaporkan juga mahu memasang enjin enam-silinder ini pada model pacuan roda-belakang dengan platform baharu. Model ini sepatutnya dikeluarkan pada awal 2022 tetapi tidak menjadi.
Mungkinkah ia ditangguhkan? Terdapat juga ura-ura mengatakan ia akan berkongsi platform dengan Toyota dan Lexus.
Mazda berkata enjin enam-silinder ini berkemungkinan menjadi enjin pembakaran dalaman terakhir mereka. Pengeluar itu telah pun melangkah ke alam EV dengan MX-30.
MAZDA Malaysia hari ini mengumumkan dua varian baharu untuk CX-3 iaitu 1.5 2WD Core dan 2.0 2WD Core. Menurut Mazda, penawaran ini untuk “mereka yang mahukan kenderaan bergaya dengan kecekapan penggunaan bahan api dan pakej ideal untuk SUV permulaan menikmati pengalaman pemanduan Jinba-Ittai.”
Untuk varian 1.5 2WD Core, ia dikuasakan oleh enjin SkyActive-G 1.5-liter menghasilkan 114hp pada 6,000rpm dan 149Nm tork pada 4,000rpm. Model ini lebih menjimatkan dengan penggunaan bahan api serendah 5.7 liter/100km.
Spesifikasi enjin 2.0-liter tidak berubah, iaitu dengan output 154hp pada 6,000rpm dan 206Nm tork pada 2,800rpm. Penggunaan bahan api sedikit lebih tinggi dari 1.5, iaitu pada 6.3 liter/100km.
Kedua-dua jenis enjin dipadankan dengan kotak gear SkyActiv-Drive 6-kelajuan dengan mod pertukaran manual. Terdapat juga G-Vectoring Control (GVC) untuk keselesaan, kestabilan dan prestasi.
Spesifikasi pada Mazda CX-3 2.0 High tidak berubah, dimana ia dilengkapi lampu depan dan belakang LED, pengecaj tanpa-wayar Qi, Apple Carplay tanpa-wayar, bumbung suria berkuasa, dan kamera 360-darjah.
Sementara itu ciri keselamatan i-Activesense didatangkan secara standard, merangkumi High Beam Control (HBC), Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Smart City Brake Support (SCBS), Driver Attention Alert (DAA) dan Lane Departure Warning System (LDWS).
Pilihan warna termasuklah Snowflake White Pearl, Soul Red Crystal, Jet Black, Machine Gray, Polymetal Gray dan Platinum Quartz.
Mazda CX-3 2022 ini hadir dalam versi CBU, diimport dari Thailand. Harga bagi 1.5 2WD Core adalah RM107,870, diikuti RM118,159 untuk 2.0 2WD Core. Sementara itu varian 2.0 2WD High kekal pada RM131,359.
Kesemua unit Mazda CX-3 datang dengan jaminan 5-tahun, serta pakej penyelenggaraan percuma 5-tahun termasuk kos upah, alat ganti dan pelincir. Walaubagaimanapun, jaminan dan penyelenggaraan ini adalah terhad kepada 100,000km, yang mana dahulu.
SERENTAK dengan pelancaran Mazda CX-8 facelift 2022, Bermaz Motor juga hari ini melancarkan secara rasmi MX-30 untuk pasaran Malaysia, iaitu kenderaan elektrik (EV) pertama jenama itu.
Mazda MX-30 ditawarkan dengan dua varian iaitu EV Mid dan EV High, ia kini boleh ditempah dengan harga bermula RM198,780. Harga ini tepat dengan sasaran mereka sewaktu pratonton kira-kira dua bulan lepas yang mahukan harganya di bawah RM200,000.
Kenderaan EV ini diimport sepenuhnya (CBU) dari Jepun, dan penghantaran untuk pelanggan pertama dijangka bermula suku keempat tahun ini.
Janaan kuasa adalah standard untuk kedua-dua varian, iaitu unit e-SkyActiv yang mempunyai motor elektrik berkuasa 107kW (145hp) dan 271Nm tork, menghantar kuasa ke roda depan.
Ini membolehkan MX-30 memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 9.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 140km/j.
Sementara itu, jarak pemanduan pula adalah sekitar 199km dengan satu cas penuh. Untuk perbandingan, jarak pemanduan Hyundai Kona Electric adalah dari 305km hingga 484km, manakala Hyundai Ioniq 5 pula dari 384km hingga 430km.
Pengecasan penuh mengambil masa kira-kira lima jam dengan menggunakan pengecas Wallbox berkapasiti 6.6kW atau 12 jam dengan soket domestik di kediaman.
MX-30 turut menyokong pengecasan pantas DC yang boleh melakukan pengecasan dari 0 hingga 80 peratus dilakukan dalam hanya 36 minit.
Dibina menggunakan platform Skyactiv-Vehicle Architecture yang sama dengan CX-30, MX-30 mempunyai rekaan yang agak unik berbanding crossover Mazda yang lain terutamanya jika dilihat dari bahagian tepi di mana ia mempunyai pintu ‘suicide’ seperti RX-8.
Susun atur ruang kabinnya dilihat tidak jauh berbeza dengan CX-30 dan Mazda3 namun MX-30 didatangkan dengan skrin sentuh tambahan pada konsol tengah untuk kawalan sistem pendingin hawa.
Untuk sistem keselamatan pula, terdapat tujuh beg udara, ABS, EBD, Brake Assist, Traction Control, Dynamic Stability Control serta beberapa ciri aktif seperti Smart Brake Support.
BERMAZ Motor hari ini memperkenalkan CX-8 yang dikemaskini untuk 2022. Perkara utama untuk kemaskini kali ini adalah penambahan pilihan enjin baharu 2.5-liter Turbo SkyActive-G yang menjana 228hp dan 420Nm.
Kuasa disalurkan ke semua roda melalui sistem pacuan semua roda AWD, kotak gear automatik 6-kelajuan SkyActive-Drive, dan kelajuan maksima adalah 200km/j.
Ciri standard untuk kesemua varian CX-8 2022 termasuklah GVC Plus, soket USB untuk tempat duduk baris ketiga, meter instrumen baharu 7-inci, tempat duduk berkuasa untuk penumpang depan, pintu but berkuasa, dan cermin sisi lipat berkuasa.
Varian 2.5L Mid dan High kini mendapat tempat duduk kulit berwarna hitam, manakala 2.5L High Plus kekal dengan kulit Nappa berwarna Deep Red.
Varian 2.5L High dan ke atas juga dilengkapi gril rekaan baharu, lampu depan LED Signature, lampu kabin LED, pengecaj tanpa-wayar, dan Apple CarPlay tanpa-wayar yang boleh diakses melalui paparan Mazda Connect Infotainment.
Sementara itu, CX-8 2.5L High Plus dan ke atas pula diberikan gril depan dengan kemasan Gunmetal, kemasan krom pada bampar dan tempat duduk depan dengan pemanas.
Ciri keselamatan i-Activsense juga dikemaskini, merangkumi Adaptive Front-lighting System (AFS), High Beam Control (HBC), Smart Brake Support (SBS) dan Mazda Radar Cruise Control (MRCC) dengan ‘stop and go’.
Susunan tempat duduk CX-8 kekal, dan tiada perubahan juga untuk output enjin-enjin. CX-8 2.5L naturally aspirated menghasilkan 192hp dan 258Nm tork, dan 2.2L diesel menghasilkan 188hp dan 450Nm tork.
Berikut adalah harga dan spesifikasi ringkas Mazda CX-8 2022:
CX-8 2.5L 2WD Mid – RM177,674.40
CX8 2.5L 2WD High – RM183,452.40
CX8 2.5L 2WD High Plus – RM197,553.40
CX8 2.5L Turbo AWD High Plus – RM212,225.40
CX-8 2.2D 2WD High Plus – RM204, 758.80
Mazda CX-8 2022 hadir dengan pilihan warna Soul Red Crystal, Machine Gray, Snowflake White Pearl, Deep Crystal Blue, Jet Black dan dua warna baharu, Platinum Quartz dan Polymetal Gray.
Kesemua CX-8 dilindungi dengan jaminan 5-tahun dan penyelenggaraan percuma 5-tahun, kedua-duanya terhad kepada perbatuan 100,000km (yang mana dahulu).
BERMAZ Motor, pengedar rasmi kenderaan Mazda di Malaysia, telah mempertontonkan kenderaan elektrik pertama jenama itu iaitu MX-30 di Glenmarie, Shah Alam baru-baru ini.
Menurut Bermaz, MX-30 akan memasuki pasaran tempatan pada suku keempat tahun ini, namun tarikh sebenar pelancarannya masih belum diumumkan. Harga yang disasarkan adalah bawah RM200,000.
Diperkenalkan di peringkat global pada 2019 di Tokyo Motor Show, MX-30 menampilkan trenkuasa elektrik e-Skyactiv yang merangkumi sebuah motor elektrik pada gandar hadapan serta pek bateri berkapasiti 35.5kWh.
Gandingan ini menghasilkan kuasa sebanyak 145PS (107kW) dan 271Nm yang membolehkan MX-30 memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 9.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 140km/j.
Sementara itu, jarak pemanduan pula adalah sekitar 210 km dengan satu cas penuh. Untuk perbandingan, jarak pemanduan Hyundai Kona Electric adalah dari 305km hingga 484km, manakala Hyundai Ioniq 5 pula dari 384km hingga 430km.
Pengecasan penuh mengambil masa kira-kira lima jam dengan menggunakan pengecas Wallbox berkapasiti 6.6kW atau 12 jam dengan soket domestik di kediaman.
MX-30 turut menyokong pengecasan pantas DC yang boleh melakukan pengecasan dari 0 hingga 80 peratus dilakukan dalam hanya 36 minit.
Dibina menggunakan platform Skyactiv-Vehicle Architecture yang sama dengan CX-30, MX-30 mempunyai rekaan yang agak unik berbanding crossover Mazda yang lain terutamanya jika dilihat dari bahagian tepi di mana ia mempunyai pintu ‘suicide’ seperti RX-8.
Susun atur ruang kabinnya dilihat tidak jauh berbeza dengan CX-30 dan Mazda3 namun MX-30 didatangkan dengan skrin sentuh tambahan pada konsol tengah untuk kawalan sistem pendingin hawa.
Untuk sistem keselamatan pula, terdapat tujuh beg udara, ABS, EBD, Brake Assist, Traction Control, Dynamic Stability Control serta beberapa ciri aktif seperti Smart Brake Support.
MAZDA MX-5 RF telah dikemaskini untuk 2022 dengan Kinematic Posture Control (KPC) yang menambahbaik pengendaliannya.
Dilengkapi secara standard pada model dengan transmisi manual dan automatik, KPC merupakan ciri unik yang hanya didapati pada jentera sports dua-tempat duduk ini.
Semasa membrek sambil membelok, KPC akan memberikan brek tambahan kepada tayar sebelah dalam untuk mengurangkan olengan badan. Ini akan ‘menekan’ bahagian belakang sebelah dalam ke bawah agar kekal ‘terduduk’ dengan baik dalam situasi pemanduan dengan tarikan-G yang tinggi.
Selain dari ini, spesifikasi Mazda MX-5 RF dikekalkan, iaitu penggunaan enjin 2.0-liter SkyActiv-G yang menjana 181hp dan 205Nm tork. Pilihan transmisi seperti disebut tadi adalah manual dan automatik, kedua-duanya dengan 6-kelajuan.
MX-5 RF juga didatangkan dengan Apple CarPlay tanpa-wayar serta pakej keselamatan i-Activsense yang merangkumi ciri seperti Adaptive LED Headlights (ALH), Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross-Traffic Alert (RCTA), Smart City Brake Support (SCBS), Driver Attention Alert (DAA) dan Lane Departure Warning System (LDWS).
Roadster dua pintu ini dijual pada harga RM265,964 dan merupakan model import sepenuhnya dari Jepun (CBU).
Enam pilihan warna boleh dpilih, iaitu Soul Red Crystal, Machine Gray, Snowflake White Pearl, Polymetal Gray, Deep Crystal Blue dan Jet Black.
MX-5 juga mendapat jaminan dan pakej penyelenggaraan percuma untuk 5-tahun atau 100,000km (yang mana dahulu).
MAZDA yang terbiasa melawan arus, kini memperkenalkan barisan enjin pembakaran dalaman (ICE) enam-silinder sebaris.
Barisan enjin ini hadir dalam bentuk petrol dan diesel, malah langsung tidak mengikut trend dalam industri yang mengecilkan kapasiti enjin.
Nampaknya syarikat Zoom-Zoom ini telah ‘menyimpan’ benda terbaik untuk yang terakhir kerana enjin petrol 3.0-liter dan diesel 3.3-liter ini berkemungkinan menjadi enjin ICE terakhir mereka.
Joachim Kunz dari pasukan pembangunan teknikal Mazda Eropah berkata kepada Automotive News Europe, “Ini berkemungkinan menjadi generasi enjin ICE terakhir, jadi kami telah bersiap sedia dengan sasaran paling ketat.”
Kemudian solusi dan penyelesaian tambahan akan dilakukan bagi membolehkan enjin-enjin itu mematuhi piawaian emisi yang semakin ketat.
Mazda yakin enjin diesel itu akan menepati Euro 7 walaupun piawaian ini hanya akan siap menjelang akhir dekad ini (2030).
Banyak pengeluar telah pun menzahirkan kegusaran mereka berkenaan standard baharu nanti yang akan menjadikan kenderaan-kenderaan ICE lebih mahal berbanding kos terlibat dalam menjadikannya lebih bersih.
Mazda percaya masih terdapat tempat dalam dunia automotif untuk enjin enam-silinder. Salah satu sebab kenapa Mazda menggunakan kapasiti besar adalah untuk memberikan sedikit ruang kepada jurutera mereka.
“Mempunyai enjin diesel 3.3-liter bermakna kami mahu mempunyai ruang yang selamat untuk penghasilan tork dan kuasa,” kata Mazda.
Kunz berkata piawaian yang semakin ketat untuk enjin ICE biasanya menyebabkan penurunan kuasa dan tork, tetapi dengan enjin 3.3-liter ia dapat membantu Mazda mencapai output yang dikehendaki sambil menepati standard Euro 7.
Perincian mengenai berapa kuasa enjin petrol 3.0-liter tidak didedahkan, tetapi kami ada mendapat angka-angka untuk diesel.
Enjin SkyActiv-D itu akan menjana sekitar 228hp dan 500Nm tork dalam versi standard. Terdapat juga varian e-SkyActiv-D dengan padanan hibrid, versi ini akan menghasilkan 251hp dan 550Nm tork.
MAZDA mengumumkan bakal memulakan jualan model terbaharu CX-60 menjelang musim luruh tahun ini.
Walaupun jualan hanya bermula bagi pasaran Jepun namun, ramai kalangan pengguna seluruh dunia sudah teruja dengan kedatangan model tersebut.
Justeru, Mazda mendedahkan beberapa spesifikasi terdapat pada model ini sebagai pengenalan awal kepada umum.
Berdasarkan pendedahan dibuat, CX-60 adalah kenderaan yang seangkatan dengan beberapa model lain seperti CX-70, C-80 dan CX-90.
Foto ihsan Mazda
Ia memiliki bentuk yang besar dengan ukuran 4,740mm panjang, 1,890mm lebar, 1,685mm tinggi dan jarak roda 2,870mm.
Model CX-60 ditawarkan dengan empat jenis penjana kuasa iaitu:-
Pertama
Skyactiv 2.5 liter naturally-aspirated empat silinder petrol, motor elektrik, bateri lithium-ion dan pacuan semua-roda i-Activ.
Jumlah keseluruhan kuasa mampu mencapai 323 PS atau bersama 319 kuasa kuda pada 6,000 rpm dan tork 500 Nm pada 4,000 rpm.
Kedua
Skyactiv-G 2.5 liter tanpa teknologi plug-in hybrid dengan kuasa 188 PS atau 185 kuasa kuda pada 6,000 rpm dan 250 Nm pada 3,000 rpm.
Ketiga
Skyactiv-D 3.3-liter enam-silinder sebaris turbodiesel dengan 231 PS atau 228 kuasa kuda dari 4,000 hingga 4,200 rpm dan 500 Nm dari 1,500 hingga 3,000 rpm.
Keempat
E-Skyactiv D dilengkapi sistem elektrikal M Hybrid Boost 48-voltan dengan 254 PS atau 251 kuasa kuda pada 3,750 rpm dan 550 Nm dari 1,500 hingga 2,400 rpm.
Foto ihsan Mazda
Semua enjin ditawarkan dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan secara standard.
Setakat ini, Mazda masih belum mendedahkan spesifikasi lain termasuk harga bagi model CX-60 ini.
DALAM siri penambahbaikan model-model Mazda, model CX-30 seterusnya menerima beberapa pembaharuan serta edisi Ignite Edition.
Sama seperti Mazda3, CX-30 Ignite Edition juga diberikan kemasa hitam pada perumah cermin sisi dan rim aloi 18-inci, serta tempat duduk balutan kulit Burgundy dan trim papan pemuka hitam.
Pembaharuan lain pada Mazda CX-30 2022 adalah soket USB pada konsol tengah dan perehat tangan, serta sambungan Apple CarPlay dan Android Auto untuk paparan infotainmen 8.8-inci.
Mazda CX-30 mengekalkan kelengkapan keselamatan i-Activsense untuk varian High dan ke atas. Pakej ini merangkumi Front Cross Traffic Alert (FCTA), Driver Attention Alert (DAA) dengan Driver Monitoring and Cruising & Traffic Support (CTS).
Crossover ini boleh didapati dengan tujuh warna iaitu Soul Red Crystal, Machine Gray, Snowflake White Pearl, Jet Black, Deep Crystal Blue, Polymetal Gray, dan Platinum Quartz.
Harga jualan Mazda CX-30 bermula pada RM145,759 termasuk pengurangan cukai SST 50 peratus yang sah sehingga 30 Jun ini.
Kesemua kenderaan Mazda juga hadir dengan jaminan serta pakej penyelenggaraan percuma lima tahun atau 100,000km, yang mana dahulu.
BERMAZ Motor telah mengumumkan Mazda3 2022 yang dikemaskini luar dan dalam, dengan harga seperti berikut:
Mazda3 1.5 Liftback: RM138,660
Mazda3 1.5 Sedan: RM138,660
Mazda3 2.0 Sedan High: RM146,119
Mazda3 2.0 Liftback High Plus: RM155,679
Mazda3 2.0 Sedan High Plus: RM155,679
Terdapat juga edisi baharu iaitu Ignite Edition untuk Mazda3 2.0 Liftback High Plus yang berharga RM164,697.
Kesemua harga di atas adalah atas jalan, tanpa insurans.
Pembaharuan utama untuk Mazda3 facelift 2022 ini ialah dari sudut teknologi, dimana kesemua varian mendapat dua slot USB di konsol tengah dan perehat tangan.
Unit infotainmen dengan skrin sesentuh 8.8-inci pula kini menyokong sambungan Android Auto dan Apple Carplay.
Untuk Mazda3 Ignite Edition, ia didatangkan dengan ciri keselamatan i-Activsense terkini yang merangkumi Front Cross Traffic Alert (FCTA), Driver Attention Alert (DAA) with Driver Monitoring and Cruising & Traffic Support (CTS).
Mazda3 2022 boleh didapati dengan warna seperti Soul Red Crystal, Machine Gray, Jet Black, Snowflake White Pearl, Polymetal Gray, Deep Crystal Blue (Liftback sahaja) dan warna baharu Platinum Quartz.
Mazda3 2022 merupakan model import sepenuhnya (CBU) dari Jepun, dan bergantung kepada varian, mempunyai pilihan enjin Skyactiv-G 1.5 dan 2.0-liter.
Tiada perubahan mekanikal pada enjin-enjin ini, dimana unit 1.5-liter menjana 118hp pada 6,000rpm dan 153Nm tork pada 4,000rpm.
Sementara itu, enjin 2.0-liter pula menghasilkan 162hp pada 6,000rpm dan 213Nm tork pada 4,000rpm.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan kotak gear automatik SkyActiv-Drive 6-kelajuan.
Kesemua Mazda3 juga dilindungi dengan jaminan serta pakej penyelenggaraan percuma 5-tahun atau 100,000km, yang mana dahulu.
MAZDA baru-baru ini memperkenalkan CX-60 baharu untuk Eropah, Jepun dan beberapa pasaran lain. Walaupun nampak ‘familiar’, ini sebenarnya model serba baharu yang dibina di atas platform SkyActiv Multi Solution Scalable Architecture.
Ini merupakan platform untuk model PHEV (plug-in hybrid) pertama, hadir dengan sistem i-Active all-wheel drive yang akan memacu roda belakang.
CX-60 akan hadir dalam versi PHEV terlebih dahulu, menampilkan enjin 2.5-liter naturally-aspirated berserta motor elektrik.
Enjin itu akan menghasilkan 189hp dan 261Nm tork, dibantu motor elektrik yang memberi tambahan 134hp dan 250Nm tork.
Jadi secara gabungan, sistem e-SkyActiv ini menghasilkan output setinggi 323hp dan 500Nm tork. Prestasi pecutan 0-100km/j ialah 5.8 saat.
Kelajuan maksima ialah 200km/j dalam mod PHEV, tetapi jika dalam mod EV dengan enjin dipadamkan, kelajuan akan dihadkan pada 140km/j.
Bercakap mengenai mod EV, dengan pek bateri 17.8kWh, Mazda CX-60 mampu dipandu sehingga 63km (menurut kitaran WLTP).
Dari segi dimensi pula, Mazda CX-60 ini mempunyai ukuran 4,745mm panjang, 1,890mm lebar, 1,670mm tinggi dan jarak roda sepanjang 2,870mm.
Mazda CX-60 mempunyai berat sekitar 2,070kg, manakala pilihan rim adalah antara 18- dan 20-inci.
Selain itu, Mazda CX-60 juga bakal hadir dalam versi biasa, iaitu dengan pilihan petrol dan diesel. Untuk petrol, ia akan menggunakan e-SkyActive X 3.0-liter 6-silinder, manakala diesel bersesaran 3.3-liter.
Kedua-duanya akan dilengkapi dengan sistem elektrik 48-volt untuk lebih penjimatan bahan api.
Kesemua tiga janaan kuasa dipadankan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan baharu dengan beberapa klac, menggantikan sistem torque converter sedia ada.
Kini kita ke bahagian dalam, yang kelihatan sedikit seperti Volvo, ini sesuai dengan aspirasi Mazda yang ini ke arah jenama mewah.
Kelengkapan di sini termasuklah skrin infotainmen 12.3-inci, butang kawalan berpusing, dan kluster instrumen digital yang juga bersaiz 12.3-inci.
Mazda CX-60 akan mula dijual dengan pilihan varian Prime, Exclusive, Homura dan Takumi. Pilihan kelengkapan juga termasuklah bumbung panoramik, pakej sistem bantuan pemanduan, pakej balutan kulit, dan pakej sistem audio.
HARGA kenderaan JDM tahun 90an kini semakin menggunung, siap sedia dengan seguni wang jika anda mahu yang dalam keadaan baik. Begitu juga dengan sebuah Mazda RX-7 Spirit R yang dijual di CarSales.com.au ini.
Walaubagaimanapun, beberapa orang dari komuniti AusRotary.com serta-merta nampak sesuatu yang tidak kena. Kereta ini ialah sebuah Mazda RX-7 Spirit R Type A 2022, dilengkapi dengan enjin twin-rotor 13B, twin-turbo yang menjana 276hp berserta kotak gear manual 5-kelajuan.
Model Type A ini dikatakan versi Spirit R paling diburu. Mazda semasa pelancarannya berkata, “Spirit R Type A ialah RX-7 terulung, memberikan prestasi pemanduan paling menakjubkan dalam sejarahnya.” Hanya 1,044 unit Spec A pernah dihasilkan dari keseluruhan 1,500 Spirit R.
Iklan yang menyatakan kereta yang “sangat terjaga” dan “sangat bersih” ini adalah unit bernombor 315 dari 1,500, dan hanya mempunyai dua pemilik. Ia telah diimport ke Australia dan diluluskan pada Disember 2018.
Dikatakan dalam keadaan standard, penjualnya mendakwa tiada sebarang modifikasi dibuat pada kereta itu, malah bahagian seperti rim dan unit infotainmen padanya masih original. Ia diiklankan dengan harga AUD149,000 (RM447,636).
Dengan beberapa maklumat, seorang ahli di AusRotary itu terus memeriksa latar belakang kereta ini. Menurut semakannya, Spirit R no.315 itu telah dibeli dari lelongan di Jepun pada Jun 2018 dalam keadaan yang teruk, siap dengan kemik. Ia tidak menerima gred kualiti rasmi negara itu.
Ia kemudian dibaiki dan dilelong semula pada Oktober 2018 dengan tanda ‘R’, bermaksud ia telah dibaiki selepas kemalangan.
RX-7 ini kemudian dieksport ke Australia pada Disember tahun sama dan menurut AusRotary, kerosakan teruk itu sepatutnya tidak melayakkannya untuk lulus pemeriksaan.
Menurut polisi kerajaan Australia, sesebuah kenderaan yang telah mempunyai kerosakan struktur tidak boleh diberikan Used Import Plate. Bengkel berdaftar RAW (Registered Automotive Workshop) mesti menilai setiap kerosakan kenderaan mengikut garis panduan ditetapkan.
Tambahan lagi, jika kenderaan itu tidak menepati piawaian-piawaian ini, ia mesti dieksport keluar atau dimusnahkan, tidak kira sama ada kerosakan itu telah dibaiki atau boleh dibaiki.
Posting di AusRotary.com itu mendakwa bengkel yang meluluskan kereta itu telah terlibat dengan banyak RX-7 serupa yang telah dibaiki selepas kemalangan atau pernah mengubah odometer.
Lebih memburukkan keadaan, RX-7 yang diiklankan dikatakan hanya dimiliki oleh individu. Tetapi penjual nampaknya telah menjual banyak Spirit R, bermakna kereta itu sebenarnya dimiliki oleh syarikat, dan bukan individu.
Kemudian posting itu juga berkongsi bahawa RX-7 ini asalnya telah dimodifikasi, cuma telah dikembalikan kepada keadaan standard, bukannya standard dari mula seperti yang diiklankan.
Head unit (radio) padanya bukanlah original juga, sebaliknya dipasang dengan model Mazda domestik Australia, mungkin dari Mazda 323.
Seperti yang ramai katakan di Facebook, mereka tidak kisah membeli Mazda RX-7 yang telah dibaiki dengan baik. Masalahnya ialah kereta itu telah dibaik pulih namun diiklankan dengan meragukan.
Mazda RX-7 itu didakwa standard kilang, mempunyai perbatuan rendah, dalam keadaan baik, maka diletakkan harga sebegitu.
Ini salah satu sebab kenapa kita kena sentiasa buat pemeriksaan latar belakang sebelum kita membeli kereta yang mahal begini.
TIDAK dinafikan kita sedang menuju era elektrifikasi – dengan harapan mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mencapai neutraliti karbon. Tetapi tidak semua pengeluar kereta mahu cepat ke arah itu.
Lima pengeluar utama Jepun telah membentuk satu pakatan untuk menyelamatkan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Toyota, Subaru dan Mazda dalam satu sidang akhbar telah mengumumkan hasrat untuk pergi lebih dari sekadar elektrifikasi dalam usaha mengurangkan pencemaran.
Kawasaki dan Yamaha pula mengumumkan untuk membangunkan enjin hidrogen untuk kenderaan dua-roda dan pengangkutan lain.
Bagi Mazda, mereka menyahut cabaran dengan berlumba menggunakan jentera yang dipacu enjin 1.5-liter SkyActiv-D.
Mereka merancang untuk menyertai kelas ST-Q dalam perlumbaan Super Taikyu di Okayama dengan kenderaan konsep Demio Mazda Spirit Racing Bio yang menggunakan bahan bakar biodiesel generasi baharu.
Toyota dan Subaru pula akan berlumba dalam siri Super Taikyu akan datang dengan bahan bakar sintetik dari biojisim. Subaru mahu berlumba dengan jentera BRZ manakala Toyota dengan jentera GR86.
Toyota juga berikrar untuk terus berlumba dengan kereta berkuasa hidrogen. Mereka telah menyertai tiga perlumbaan dengan kereta itu iaitu Fuji Super TEC 24 Hours, Super Taikyu dan Suzuka S-TAI.
JIKA Itali ada jenama kereta untuk enthusiasts iaitu Alfa Romeo, Jepun juga ada beberapa nama. Selain Subaru, Mazda boleh dikatakan jenama untuk pemandu tegar, salah satu sebab ialah pendekatan berbeza yang mereka ambil untuk membina sesebuah model.
Namun bukan semua orang mahu membeli Mazda baharu, ada yang mencari di pasaran terpakai. Mungkin untuk dijadikan kereta kedua, kereta hobi atau sekadar mahu kurangkan belanja bulanan.
Apa pun, di sini kami senaraikan tujuh Mazda pilihan yang boleh anda lihatkan, mana tahu ada yang berkenan dengan jiwa!
1. Mazda6 – RM23,800
Merupakan model yang telah banyak membantu Mazda mula membuat keuntungan, dan antara sedan paling cantik pada masa itu. Ini kerana pereka bentuknya, Moray Callum seorang yang agak terkenal dan berpengalaman juga.
Untuk harga RM23,800 dengan kereta tahun 2008 dan enjin 2.5-liter, dikira agak rendah. Sebab utama ialah kapasiti enjin besar yang kurang permintaan di pasaran terpakai.
Perbatuan kereta ini sekitar 180,000km, ada sunroof, keadaan baik, enjin dan kotak gear lancar katanya. Boleh pergi tengok ni.
2. Mazda Fighter – RM19,999
Sebuah trak pikap yang agak ‘sejuk’ sebab tak ramai yang berkenan. Jadi untuk harga itu, rasanya boleh runding lagi.
Zaman ini Mazda banyak berkongsi teknikal dengan Ford, dan ini menjadikan alat gantinya tidak begitu sukar dicari. Kalau tak jumpa barang di kedai Mazda, boleh cari di Ford.
3. Mazda CX-9 – RM25,000
Model 2008 dan menariknya, harga cuma RM25,000. Agak rendah untuk sebuah SUV mewah tujuh tempat duduk.
Ia menggunakan enjin 3.7-liter. Ya, maka inilah sebabnya harganya jatuh agak mendadak, malah lebih rendah dari Mazda6 tadi.
Tapi harus diingat, Mazda CX-9 ini sangat sedap dipandu dan selesa juga untuk penumpang. Kena berani lebih sikit, dan pastikan anda tahu mana tempat untuk selenggara, rasanya tiada masalah.
4. Mazda 808 – RM19,000
Pemilik mengiklankannya sebagai Mazda Capella, tetapi setahu kami ini ialah model 808. Sesuai untuk mereka yang kaki old school dan berminat untuk jadikan kereta hobi.
Mengikut iklan lagi, kereta dalam keadaaan ‘running condition’ dan tiada karat. Jika benar, memang dan cantik sangat ni, tinggal nak sambung jaga sahaja.
Buat touch-up sikit dah boleh join kelab klasik kemudian lepak di Art of Speed!
5. Mazda 323 – RM10,777
Juga dikenali sebagai Mazda Lantis, model keluaran 1996. Masa baharu dulu, siapa pakai kira playboy habis!
Direka untuk menyaingi dominasi model-model dari Toyota dan Honda, dan kami rasa Mazda agak berjaya dengan Lantis 323 ini kerana rekaannya cukup sporti dengan rupa depan ala Ferrari tahun 1980-an.
Ini merupakan model pengganti kepada Familia 323 (Astina) dengan lampu depan ‘pop-up’. Harga lebih kurang RM11k kami rasa cukup berbaloi kalau kereta ‘running condition’.
6. Mazda Jumbo 1000 – RM11,777
Satu lagi kereta old school. Harga yang ditawarkan pun cukup menarik, tak perlu runding pun dah okay.
Cuma pastikan tiada karat pada badan dan kerosakan teruk pada enjin.
Aspek lain biasanya boleh diusahakan dan jika anda dalam komuniti kereta klasik, mereka pasti dapat membantu.
7. Mazda 5 MPV – RM28,900
Antara MPV awal dari Mazda, dan dengan kapasiti enjin 2.0-liter, cukai jalannya kira munasabah dan tidak terlalu tinggi.
Walaupun sebuah kenderaan keluarga, dapat dilihat tempat duduknya masih dalam keadaan baik, kusyen tidak terlalu kendur dan penyek.
Harga RM29k itu tidak terlalu mahal dan tidak terlalu murah. Pastikan barang seperti sunroof tidak bocor dan semua mekanikal berfungsi dengan baik.
Panel badan juga perlu diperiksa agar dalam keadaan baik, kerana alat ganti model ini tidak begitu mudah dijumpai.
Amacam senarai kali ini? Agak menyeluruh, ada yang berkenan?
Rata-rata Mazda yang dikeluarkan pada tahun 2010 ke atas mempunyai enjin yang agak tahan lasak dan paling penting, sedap dipandu.
Jemput tonton video di bawah untuk lebih maklumat.
SYARIKAT Mazda terus berusaha mengukuhkan produk kenderaan utiliti sukannya (SUV) dengan melancarkan beberapa model baharu tidak lama lagi.
Memetik laporan media, Mazda bakal melancarkan model CX-50 pada bulan depan.
Bagaimanapun, CX-50 dijangka hanya akan memasuki pasaran Amerika Syarikat terlebih dahulu.
Model ini berkongsi platform sama dengan Mazda CX-30 dan Mazda 3 serta dijadual memasuki fasa produksi pada Januari 2022.
Foto ihsan Mazda
Sementara itu, Mazda juga dikatakan akan melancarkan model baharu CX-90 dan CX-70.
CX-90 dikatakan mempunyai tiga baris tempat duduk sementara CX-70 pula memiliki dua barisan tempat duduk.
Apa yang pasti, kedua-dua model ini mempunyai bentuk lebih lebar sekaligus sesuai dengan permintaan di pasaran Amerika Syarikat.
Foto ihsan Mazda
Selain itu, CX-90 dan CX-70 juga didatangkan dengan platform serba baharu pacuan roda belakang dan trenkuasa enam silinder sebaris.
Bagi pasaran Jepun dan Eropah, Mazda menampilkan dua buah model SUV baharu iaitu CX-60 dan CX-80.
CX-60 mempunyai dua baris tempat duduk manakala, CX-80 memiliki tiga barisan tempat duduk.
Kesimpulannya, kehadiran semua model baharu ini akan menambahkan lagi ‘keluarga’ SUV Mazda dan ramai juga ternanti-nanti informasi lanjut mengenai produk terbaharu syarikat itu.
MAZDA telah mengemaskini CX-9 di Malaysia untuk 2021 dengan penawaran Ignite Edition yang menampilkan gaya lebih garang.
Di bahagian luar, CX-9 Ignite Edition mendapat warna hitam berkilat pada cermin sisi, gril depan, dan rim 20-inci. Kelengkapan dikekalkan seperti lampu depan dan belakang LED, DRL LED, dan penggilap cermin automatik.
Sementara itu di kabin, SUV tujuh tempat duduk ini dilengkapi tempat duduk kulit Burgundy baharu dan warna hitam pada beberapa bahagian seperti papan pemuka, dan panel pintu.
Sebagai sebuah kenderaan keluarga, teknologi hiburan tidak diabaikan. Mazda CX-9 2021 kini menerima Apple CarPlay tanpa-wayar, Android Auto, dan pengecas telefon pintar tanpa-wayar.
Ciri keselamatan pula termasuklah pakej i-Activsense yang merangkumi Adaptive LED Headlights, Blind Spot Monitoring dengan Rear Cross-Traffic Alert, Lane Departure Warning dengan Lane-Keep Assist, Driver Attention Alert, Smart City Brake Support dan Smart Brake Support baharu serta Mazda Radar Cruise Control.
Dari segi mekanikal, Mazda CX-9 mengekalkan penggunaan enjin 2.5-liter SkyActiv-G turbo yang menjana 228hp dan 420Nm tork. Anda boleh pilih pacuan dua-roda 2WD atau semua-roda AWD.
Walaubagaimanapun, kotak gear automatik 6-kelajuan adalah standard, selain G-Vectoring Control Plus (GVC Plus).
Mazda CX-9 Ignite Ediiton hadir sebagai unit CBU (diimport sepenuhnya) dari Jepun dengan pilihan warna Soul Red Crystal, Machine Gray, Snowflake White Pearl, Sonic Silver, Deep Crystal Blue dan Jet Black.
Ia boleh menjadi milik anda pada harga RM319,847.40 untuk CX-9 Ignite Edition 2.5 2WD, manakala RM336,215.40 untuk 2.5 AWD.
Model ini dilindungi oleh jaminan 5-tahun dan penyelenggaraan percuma 5-tahun atau 100,000km (yang mana dahulu).
IDEA biasanya dipatenkan untuk melindunginya sekiranya ia akan digunakan untuk projek di masa akan datang.
Berita terbaharu mengenai ini ialah Mazda yang telah mempatenkan fail untuk kereta sports mereka. Lakaran paten yang diterbitkan awal minggu ini menunjukkan struktur suspensi dan rekaan belakang kenderaan yang dilihat agak teknikal.
Gambar oleh: Ipforce.jp
Pada struktur beberapa palang dan bingkainya terdapat juga keterangan untuk beban yang mampu ditampung pada setiap bahagian.
Nombor paten 2021-112926 (P2021-112926A) itu sendiri merujuk kepada Rear Body Structure of Vehicle atau struktur badan belakang kenderaan.
Gambar oleh: Ipforce.jp
Dari lakaran ini, tidak dapat dipastikan sama ada ia akan menggunakan enjin silinder biasa atau rotary. Tapi jika kita lihat pada center tunnel yang menegak di tengah-tengah kereta, dapat dijangkakan ia adalah jentera pacuan roda-belakang (RWD).
Konsep Mazda RX-Vision. Gambar oleh: Mazda
Ini bukanlah kali pertama kita melihat pengeluar Jepun itu memfailkan paten rekaan kereta sports mereka. Hampir dua tahun lepas, terdapat rekaan dilaporkan mengenai kemungkinan kereta sports Mazda, dan paten ini juga bertarikh Januari 2020.
Jadi soalan terbesar di sini ialah – adakah ini gambaran awal Mazda RX-9? Dengan rekaan enjin depan, binaan badan aluminium dan pacuan roda-belakang dengan suspensi dan bingkai diperkukuh, ia nampak seperti mempunyai pengendalian mantap.
Konsep Mazda RX-Vision. Gambar oleh: Mazda
Paten ini juga mungkin kesinambungan dari lakaran konsep RX-Vision yang mula ditunjukkan pada 2015.
Dengan masa depan yang semakin banyak menggunakan elektrifikasi (hibrid, EV, PHEV dan sebagainya), menarik untuk kita lihat pengeluar seperti Mazda yang komited untuk menghasilkan kereta sports. Diharap lakaran ini menjadi realiti tidak lama lagi dan tidak berakhir atas kertas.
TRAK pikap antara jenis kenderaan yang mudah didapati di atas jalan raya seluruh pelosok negara.
Terdapat pelbagai sebab mengapa ramai individu memilih menggunakan kenderaan jenis ini.
Antara sebab utama ia mudah untuk mengangkut barangan sama ada bagi kegunaan persendirian mahupun tujuan perniagaan.
Bagaimanapun, tidak semua individu berkemampuan memiliki trak pikap baharu memandangkan harganya yang mungkin agak mahal.
Jangan risau, di sini kami berjaya menemui beberapa trak pikap second hand berharga kurang daripada RM20,000!
Ford Ranger 2.5 XLT
Hasil carian di aplikasi Mudah.my, kami berjaya menemui sebuah trak pikap Ford Ranger 2.5 XLT berharga RM17,000.
Model ini tidak dinafikan antara yang popular di Malaysia mungkin kerana reka bentuknya yang agak menarik.
Namun, lebih penting model ini tidak mengundang masalah major bagi pemiliknya.
Foto ihsan Mudah.my
Mitsubishi Storm 2.5 GLS
Kenderaan trak pikap seterusnya yang berjaya ditemui adalah Mitsubishi Storm 2.5 GLS.
Menurut pemiliknya, jentera ini masih dalam keadaan baik dan tidak mempunyai masalah besar.
Harga dipinta hanya RM18,000 sahaja.
Foto ihsan Mudah.my
Nissan Frontier
Nama Nissan Frontier bukan suatu yang asing bagi penggemar trak pikap.
Bagaimanapun, entah kenapa Frontier tidak begitu popular seperti trap pikap yang lain walaupun mempunyai reka bentuk yang menarik.
Sebuah Frontier keluaran tahun 2004 yang kami temui di Mudah.my berharga RM17,800.
Namun, difahamkan bahawa jentera ini mempunyai masalah penghawa dingin yang perlu diperbaiki.
Isuzu Rodeo
Sesuai dengan Namanya “Rodeo”, model ini dikatakan cukup lasak.
Menggunakan enjin diesel, jentera ini dikatakan agak popular di seluruh dunia.
Sebuah Rodeo keluaran 1999 boleh didapati pada harga RM18,800
Sangyong Actyon Sports
Sangyong Actyon Sports boleh dikatakan antara model yang agak unik dan mungkin ia boleh dikategorikan sebagai kenderaan semi monocoque.
Jika anda teringin untuk memandu model keluaran Korea Selatan ini, tidak salah untuk mencuba.
Harga yang kami berjaya temui bagi Sangyong Actyon Sports keluaran 2008 adalah RM17,500.
Mazda Pickup B2500
Memang susah untuk ditemui model Mazda Pickup B2500.
Model yang kami temui ini adalah keluaran tahun 1997 dan harganya adalah RM18,000.
Mungkin kendengaran agak mahal tetapi jika anda meminati sebuah trak pikap yang rare, tepuk dada tanya selera.
Foto ihsan Mudah.my
Datsun 720
Datsun 720 boleh dikatakan sebuah model trak pikap yang agak klasik.
Ia bukan sahaja rare dalam kelasnya tersendiri tetapi lebih penting amat tahan lasak.
Jangan terkejut kerana harganya adalah RM19,500 seperti yang ditawarkan di Mudah.my
Itu tadi beberapa senarai trak pikap yang berharga di bawah RM20,000.
Ingin tahu lebih lanjut mengenai kesemua model ini, saksikan video bersama Bro Shamsul Yunos di laman sesawang kami atau semua platform media sosial Engear.
