QJMotor memperkembangkan tawaran motosikal di pasaran global menerusi skuter kompak, MTX 150.
Untuk rekod, MTX 150 merupakan skuter terbaru dari QJMotor yang bakal menembusi pasaran global setelah versi 125cc berjaya menempah nama di Eropah.
Mengekalkan reka bentuk yang sama seperti varian 125cc, MTX150 ini dikuasakan enjin 150cc satu silinder yang berupaya menjana 15.8hp dan 13.7Nm.
Selain itu, antara kelengkapan lain turut ditawarkan termasuk cakera brek tunggal depan dan belakang, pencahayaan LED penuh, panel meter digital, penyerap hentak berkembar di belakang serta tangki bahan api berkapsiti 8L.
Menariknya, daya tarikan utama MTX150 adalah penggunaan sistem hibrid yang menyumbang kepada tahap pembakaran yang lebih efisien dan mampun mencapai 2.2L/100km atau 45km/liter.
Buat masa ini belum ada desas-desus sama ada model ini akan turut dilancarkan di Malaysia.
Pengeluar kereta elektrik mewah dari China, NIO adalah satu jenama yang menampilkan barisan sedan dan crossover denga rekaan yang sangat menarik, ditambah pula dengan teknologi penukaran bateri yang sukar ditandingi oleh mana-mana pengeluar.
Jenama itu dilapor bakal hadir dengan sub-jenama baharu yang disasarkan untuk golongan pembeli berkeluarga, dan dengan penawaran harga yang lebih mampu milik.
CEO NIO, William Li mengesahkan nama sub-jenama itu akan dikenali sebagai Onvo (atau Ledao di pasaran China), di mana tanda dagang sub-jenama itu telah pun didaftarkan pada lewat tahun lepas.
Lebih mencuri tumpuan ialah kelibat unit ujian model pertama Onvo, iaitu Onvo L60 dikesan atas jalan raya China seperti yang tersebar dalam media sosial baru-baru ini.
Onvo L60 membawakan bentuk crossover fastback yang mampu memberikan saingan terus kepada Tesla Model Y.
Li juga turut mengesahkan teknologi penukaran bateri NIO akan dimuatkan pada Onvo L60, menjadikannya sebuah model EV ampuh yang lebih murah berbanding Tesla Model Y, dan dalam masa yang sama mampu mengurangkan perasaan kebimbangan jarak dan keperluan untuk berebut di stesen pengecasan.
Selain daripada Onvo, NIO juga bakal melancarkan sebuah lagi sub-jenama yang lebih mampu milik, dinamakan sebagai Firefly.
Jenama Firefly ini akan dipasarkan pada tahun 2025 sebagai sebuah jenama kereta kecil elektrik yang premium, sama seperti apa yang ditawarkan oleh jenama MINI (BMW).
Di Jepun, kei car sangat popular disebabkan oleh saiznya yang agak kompak (kurang daripada 3.4 meter) mudah untuk dikendalikan dalam bandar, enjin tiga silinder sebaris bersesaran bawah satu liter (660 cc), dan tidak ketinggalan kadar cukai dan insurans yang lebih murah.
Kelebihan yang ada pada kei car ini turut menarik perhatian CEO Renault, dan dalam satu surat panjang lebar yang diutuskan kepada Parlimen Eropah, Luca de Meo mahukan segmen kei-car bertapak di benua tersebut.
Menurut laporan CarThrottle, De Meo menyalahkan undang-undang ketat yang dilaksanakan kerana menyebabkan angka jualan kenderaan segmen kecil turun mendadak sejak dua dekad yang lalu.
Ujarnya, “memandu sebuah kereta elektrik seberat 2.5 tan setiap hari adalah satu perkara yang karut dan tidak memberikan impak kepada alam sekitar.”
“Untuk mencari penyelesaian tersebut, kita seharusnya mengambil inspirasi daripada Jepun, terutama segmen kenderaan kecil urban (kei-car).
“Bermula dari kilang sehinggalah ke akhir hayat, impak kereta kecil terhadap alam sekitar adalah 75 peratus lebih rendah. Ia boleh dijual dengan harga yang lebih murah berbanding model pertengahan.
“Kita juga boleh mengubah arus trend semasa dengan pantas menerusi pelbagai pendekatan yang lebih murah: pajakan sosial, ruang parkir percuma, kos pengecasan yang lebih murah, kadar faedah pinjaman yang lebih rendah, insentif untuk golongan pembeli muda dan sebagainya.
Dalam surat yang sama, CEO itu turut menekankan potensi bahan api sintetik, serta keperluan untuk mengimbangi semula persaingan dengan melonggarkan regulasi ketat yang membebankan pengeluar Eropah.
Untuk makluman, kei car tidak dijual secara rasmi di Malaysia, dan anda hanya boleh mendapatkan sebuah kei-car (tidak kira model baharu atau model lama) menerusi pengimport persendirian atau pemegang AP.
BARISAN Ford Ranger di pasaran Eropah kini diperluaskan lagi dengan kehadiran varian sporty baharu yang dikenali sebagai Ranger MS-RT.
Model terbaru ini dibangunkan dengan kerjasama M-Sport (rakan Ford dalam sukan rali), namun jangan harapkan sebarang tambahan kuasa kerana peningkatan yang diberikan terhad kepada aspek kosmetik sahaja.
Pada bahagian hadapan, Ranger MS-RT tampil dengan gril honeycomb dan splitter yang diinspirasikan daripada trak perlumbaan Ranger yang bertanding di Asia.
Sementara itu, profil sisi tampak lebih rendah dengan skirting yang lebih labuh manakala bahagian belakang pula dihiasi dengan diffuser. Turut diberikan adalah grafik MS-RT pada tailgate, cab spoiler dan ducktail spoiler.
Anda mungkin tidak perasan namun Ranger MS-RT sebenarnya 82 mm lebih lebar berbanding versi standard. Fender yang kembang itu ‘diisi’ dengan rim diamond cut berukuran 21 inci yang dibalut tayar profil rendah 275/45 -dikatakan roda paling besar pernah ditawarkan pada Ranger.
Ruang dalaman pula menampilkan tempat duduk baharu yang bukan sahaja nampak lebih sporty namun menawarkan sokongan yang lebih baik. Ia dibalut upholsteri kulit eko dan suede, serta dihiasi corak dan logo MS-RT dan jahitan kontras berwarna biru.
Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk stereng sport dengan fungsi pemanas dan penanda pukul 12 berwarna biru, skrin sentuh 12 inci dengan sistem infohibur SYNC 4, pendingin hawa automatik dwi zon, Intelligent Adaptive Cruise Control dan Intelligent Speed Limiter.
Di bawah bonet, terdapat enjin turbodiesel 3.0-liter V6 yang menghasilkan 240 PS dan 600 Nm. Ia dipadankan dengan transmisi automatik 10 kelajuan dan sistem pacuan semua roda e4WD yang turut digunakan pada varian-varian Ranger yang lain.
Walaupun tidak mendapat sebarang tambahan kuasa, varian baharu ini menjanjikan pengendalian yang lebih mantap menerusi peredam yang lebih keras pada bahagian hadapan dan suspensi belakang yang ditala semula. Bukan itu sahaja, ketinggiannya juga dikurangkan sebanyak 40 mm.
Lebih penting lagi, keupayaannya sebagai sebuah trak pikap tidak terjejas. Ia masih boleh mengangkut beban sehingga 1,000 kg dan mempunyai kapasiti menunda sehingga 3,500 kg.
Seramai 3,500 orang pekerja kilang pemasangan Ford di Saarlouis, Berlin, Jerman akan diberhentikan selepas produksi model Focus tamat tahun depan.
Laman Automotive News Europe melaporkan Ford Focus merupakan satu-satunya model berenjin pembakaran dalaman yang masih lagi dipasang di kilang yang mempunyai kekuatan tenaga kerja seramai 4,500 orang.
Kesatuan pekerja IG Metall dalam satu kenyataan Rabu lepas mendedahkan kira-kira 1,000 pekerjaan akan dikekalkan selepas tahun 2025.
Malah, tidak akan ada pemberhentian secara paksa sehingga tahun 2032 di mana para pekerja akan ditawarkan dengan pampasan yang lumayan.
Joerg Koehlinger, pengurus daerah IG Metall menyebut, “Kami tidak dapat mencapai penyelesaian terbaik, jadi kami membuat keputusan untuk menggunakan pilihan kedua terbaik: menjadikan pemberhentian pekerja semahal yang mungkin untuk Ford.”
Kilang Saarlouis sebelum ini dilapor akan ditutup buat selamanya apabila Ford membuat keputusan untuk memasang kenderaan elektrik generasi baharu di Sepanyol.
Oktober lepas, pihak Ford gagal untuk mencapai persetujuan dengan pelabur berpotensi untuk menjual kilang tersebut, di mana salah satu daripada syarikat yang berminat adalah BYD.
PIAWAIAN pelepasan yang semakin ketat membuatkan pengeluar-pengeluar kenderaan di Eropah mengambil langkah seperti mengurangkan jumlah silinder atau menambah pengecas turbo.
Ford Mustang untuk pasaran Eropah menariknya masih mengekalkan enjin 5.0-liter V8 naturally-aspirated yang lazat itu, tetapi ada berita buruk pula. Enjinnya dikurangkan jumlah output.
Versi standard mempunyai 440hp dan dikurangkan sebanyak 40hp untuk mematuhi piawaian ketat. Tork pula ‘hanya’ 540Nm, iaitu 28Nm kurang berbanding versi Amerika.
Apa pun, pengguna di Eropah patut bersyukur juga kerana Ford masih mampu menawarkan kereta dengan enjin V8 dalam era masa kini. Kuasa masih cukup baik. Jika anda rasa tidak cukup, ada versi Dark Horse.
Mustang varian tertinggi ini menghasilkan 448hp dan 540Nm tork (kurang 52hp dan 28Nm), malah anda masih boleh memadankannya dengan kotak gear manual 6-kelajuan. Pecutan ke 100km/j boleh dibuat dalam 5.2 saat, dan kelajuan maksima ialah 263km/j.
Jika anda pilih model automatik 10-kelajuan, pecutan 0-100 boleh dicapai dalam 4.4 saat, tetapi kelajuan maksima dihadkan pada 250km/j.
Ford Mustang baharu ini diperkenalkan di Eropah sejak September 2022 lagi, tetapi kini baru ia dijual secara rasmi. Di UK, ia ditawarkan pada harga £55,585 (RM331,842) untuk GT, dan £65,585 (RM391,542) untuk Dark Horse.
Yamaha dalam satu kenyataan mengumumkan penubuhan syarikat baharu Enyring yang menawarkan perkhidmatan penukaran bateri berasaskan langganan di Eropah.
Berdasarkan imej rasmi yang dibekalkan, perkhidmatan penukaran bateri Yamaha ini dilihat menggunakan unit bateri yang lebih kecil saiznya berbanding unit bateri Honda Mobile Power Pack e:.
Selain daripada menawarkan pelan langganan penukaran bateri skuter elektrik kepada pengguna, Enyring juga akan bekerjasama dengan peneraju di Eropah untuk mengitar semula bateri yang telah digunakan.
Dengan cara itu, Yamaha akan mencipta sebuah sistem gelung tertutup yang bergantung sepenuhnya kepada bahan kitar semula untuk menghasilkan produk terbaharu.
Enyring akan berpusat di Berlin, Jerman di mana operasi mereka hanya akan bermula pada separuh pertama tahun 2025.
Untuk permulaan, Enyring akan mendirikan infrastruktur penukaran bateri di dua bandar besar, iaitu Berlin dan Amsterdam.
Pemilihan dua lokasi tersebut dilihat amat bersesuaian di mana penggunaan basikal dan skuter elektrik telah pun menjadi popular di kalangan penduduk setempat.
NEGARA-negara Kesatuan Eropah (EU) rata-ratanya bersetuju mematuhi cadangan yang dikemukakan oleh Sepanyol berkenaan undang-undang emisi kenderaan baharu.
EU telah sedikit demi sedikit memperketatkan emisi kenderaan mereka sejak piawaian pertama yang dikenali sebagai Euro 1, pada 1992. Piawaian terbaharu Euro 7 mula diperkenalkan pada November tahun lepas, dan ia turut merangkumi pelepasan dari brek dan tayar.
Sekumpulan lapan negara telah memohon untuk undang-undang yang lebih longgar dengan alasan had baharu dari bahan seperti nitrous oxide (N2O) dalam enjin akan mengalih usaha ke arah pelaburan dalam kenderaan elektrik (EV).
Gambar oleh: Scandasia
Jualan kenderaan yang melepaskan karbon akan diharamkan di EU pada 2035. Dalam perkembangan terbaharu Jumaat lepas, perubahan lanjutan untuk penetapan adalah 30 bulan selepas piawaian berkuat kuasa, berbanding 24 bulan sebelum ini (untuk kereta).
Perincian akhir masih perlu diluluskan dalam mesyuarat EU pada Isnin ini sebelum ianya diperdebatkan dalam parlimen.
TOYOTA Yaris versi Eropah telah menerima kemaskini pertamanya sejak pengenalan hampir empat tahun lepas. Beberapa penambahbaikan diberikan dari segi penampilan, ciri, dan sistem hibrid padanya. Jom kita lihatkan.
Untuk pengetahuan, Yaris pasaran Eropah (dan Jepun) bukanlah model yang sama seperti pasaran kita, sebaliknya model mereka menggunakan pelantar TNGA.
Penampilan baharu
Toyota menawarkan Yaris 2023 ini dengan trim Premiere Edition, iaitu warna Neptune Blue dwi-tona dengan bumbung hitam serta rim aloi 17-inci.
Warna lain termasuklah Platinum Pearl White dan Silver Metallic. Tema biru ini diteruskan kepada jahitan tempat duduk dan kemasan pada panel dalam kabin.
Hibrid lebih berkuasa
Seterusnya aspek mekanikal, dimana ia kini ditawarkan dengan pakej Hybrid 130 yang merangkumi enjin 1.5-liter petrol NA 3-silinder dengan 91hp dan 120Nm, dan padanan transmisi E-CVT.
Dengan teknologi hibrid terkini dari Toyota, sistem ini menggunakan motor elektrik lebih berkuasa. Ini menjadikan output keseluruhan kini pada 129hp dan 185Nm (penambahan 12 peratus untuk kuasa, dan 30 peratus untuk tork).
Menurut Toyota, kuasa lebih tinggi ini menjadikan Yaris lebih pantas untuk mencapai pecutan 100km/j, kini 7.5 saat berbanding 9.2 saat.
Skrin besar, “Hey Toyota”
Di bahagian kabin, Toyota Yaris 2023 mendapat kluster instrumen 7- atau 12.3-inci dengan empat jenis paparan (Smart, Casual, Sport dan Tough). Pelik juga kenapa perlu ada Tough. Saiz skrin tengah juga kini lebih besar, sama ada 9- atau 10.5-inci, bergantung kepada varian.
Ciri lain yang ditambah adalah fungsi arahan suara “Hey Toyota” dan juga Android Auto/Apple Carplay tanpa-wayar. Yaris 2023 juga kini dilengkapi kunci digital pintar yang dihubungkan dengan aplikasi MyT untuk anda mengawal segala fungsi dari telefon pintar.
Toyota T-Mate
Toyota T-Mate merupakan pakej keselamtan untuk jenama ini dan bagi Yaris 2023, pembaharuannya merangkumi ciri baharu seperti Acceleration Suppression (mengelakkan perlanggaran di kelajuan rendah akibat pecutan mendadak), Emergency Driving Stop System, Road Sign Assist, dan Proactive Driving Assist.
Ciri-ciri di atas ditambah kepada barisan ciri keselamatan sedia ada seperti Autonomous Emergency Braking, Emergency Steering Assist, Adaptive Cruise Control, Lane Departure Alert, Lane Tracing Assist, dan Rear Cross Traffic Alert.
HONDA CR-V generasi keenam telah dilancarkan ke pasaran Eropah dalam satu majlis khas yang diadakan di Offenbach, Jerman.
Dari segi reka bentuk, model untuk pasaran Eropah ini sama sahaja seperti versi Amerika Syarikat yang diperkenalkan pada tahun lalu, cuma apa yang membezakan adalah pilihan enjinnya.
Pembeli CR-V di benua itu mempunyai dua pilihan trenkuasa iaitu hibrid penuh e:HEV atau hibrid plug-in e:PHEV. Kedua-duanya dikuasakan oleh enjin petrol 2.0-liter empat silinder kitaran Atkinson yang telah dikemas kini untuk meningkatkan kecekapan dan prestasi dinamik.
Jumlah kuasa tidak didedahkan namun menurut Honda, CR-V e:HEV menggunakan trenkuasa hibrid yang sama dengan Civic e:HEV, bermakna ia mempunyai bateri litium-ion dan sepasang motor elektrik yang membantu enjin bertukar antara mod EV, Hybrid dan Engine Drive dengan lancar.
Sementara itu, versi e:PHEV pula dipacu oleh motor elektrik yang sama dengan versi e:HEV bagi membolehkannya bergerak sejauh 82 km dalam mod elektrik. Apabila suhu bateri berada pada 25 darjah Celsius, ia boleh dicas dari 0 hingga 100 peratus dalam masa 2.5 jam sahaja.
Dari segi penampilan luaran, versi e:HEV dan e:PHEV masing-masing mempunyai rekaan gril yang tersendiri untuk membezakan antara satu sama lain.
Ia mempunyai ukuran dimensi yang lebih lebar, panjang dan tinggi berbanding model generasi kelima. Tapak rodanya lebih panjang sebanyak 40 mm, sekaligus menghasilkan ruang kaki belakang yang lebar (+16 mm) dan ruang but yang lebih besar (+18 peratus).
Untuk kelengkapan pula, CR-V serba baharu ini merupakan model Honda pertama yang dilengkapi dengan Honda Sensing 360 yang mana menurut Honda, “menyingkirkan titik buta di sekeliling kenderaan dan menyumbang kepada pengelakan perlanggaran dengan mengurangkan beban pemandu.”
KINI terdapat satu jenama baharu untuk minyak pelincir kenderaan anda, iaitu MOL Lubricants. Merupakan satu pengeluar bendalir pelincir dari Hungary dengan lebih 115 tahun pengalaman, MOL Lubricants kini secara rasmi dilancarkan di Malaysia dengan kerjasama pengedarnya, Oily Lubricants Malaysia Sdn. Bhd.
Pelancaran ini adalah sebahagian dari inisiatif MOL untuk mengukuhkan kehadiran mereka di Asia. Dengan kerjasama Oily Lubricants Malaysia, produk-produk premium MOL akan mula ditawarkan bermula September 2022 merangkumi pelincir untuk sektor pengangkutan, servis automotif rasmi dan bebas, sektor pertanian, serta sektor industri.
Menurut Harsanyi Zsolt, Pengurus Jualan Eksport MOL Lubricants, “Kerana formulanya yang maju, produk-produk MOL memberikan prestasi tinggi dan perlindungan ‘wear and tear’ yang baik, yang akan menjanjikan ketahanan serta jangka hayat komponen yang panjang.
“Ia juga akan mengurangkan keperluan penyelenggaraan,” tambahnya.
Sementara itu, Nagy Zsuzsanna, Pakar Jualan Eksport MOL Lubricants semasa dalam pembentangannya berkata, “Portfolio produk MOL merangkumi hampir 800 produk pelincir berkualiti tinggi untuk kenderaan penumpang, motosikal, kenderaan komersial, pertanian, dan industri.”
Khas untuk anda yang mencari rangkaian pelincir kenderaan penumpang, MOL Lubricants mempunyai minyak enjin Botond (gred rendah), Essence (gred sederhana), dan Dynamic (gred tinggi premium).
Minyak enjin sintetik penuh boleh didapati dari rangkaian Essence dan Dynamic, tetapi Dynamic lebih memfokus kepada pelincir OEM bagi jenama-jenama terkemuka Eropah seperti BMW, Renault, Audi, Skoda, SEAT, dan Fiat.
Spesifikasi yang ditawarkan termasuklah 5W-20, 5W-30, 5W-40, dan 10W-40 dan kesemuanya menepati piawaian API SN. Harga adalah antara RM250 hingga RM295 untuk botol 4-liter dan kami difahamkan kesemua minyak enjin ini adalah diimport sepenuhnya.
Bagi pusat servis dan bengkel-bengkel, MOL Lubricants menawarkan ganjaran khas bagi mereka yang mendapatkan bekalan minyak enjin selama enam bulan.
Pengurus Jualan Oily Lubricants Malaysia, Nicholas Oh berkata: “Kami akan menawarkan ganjaran bagi bengkel dan pusat servis yang mendapatkan bekalan selama enam bulan.
“Kami juga mensasarkan untuk melantik 100 bengkel pengedar dalam masa terdekat ini,” tambahnya.
Pelancaran MOL Lubricants itu turut dihadiri oleh wakil-wakil dari kedutaan Hungary di Malaysia.
MAZDA mengumumkan bakal memulakan jualan model terbaharu CX-60 menjelang musim luruh tahun ini.
Walaupun jualan hanya bermula bagi pasaran Jepun namun, ramai kalangan pengguna seluruh dunia sudah teruja dengan kedatangan model tersebut.
Justeru, Mazda mendedahkan beberapa spesifikasi terdapat pada model ini sebagai pengenalan awal kepada umum.
Berdasarkan pendedahan dibuat, CX-60 adalah kenderaan yang seangkatan dengan beberapa model lain seperti CX-70, C-80 dan CX-90.
Foto ihsan Mazda
Ia memiliki bentuk yang besar dengan ukuran 4,740mm panjang, 1,890mm lebar, 1,685mm tinggi dan jarak roda 2,870mm.
Model CX-60 ditawarkan dengan empat jenis penjana kuasa iaitu:-
Pertama
Skyactiv 2.5 liter naturally-aspirated empat silinder petrol, motor elektrik, bateri lithium-ion dan pacuan semua-roda i-Activ.
Jumlah keseluruhan kuasa mampu mencapai 323 PS atau bersama 319 kuasa kuda pada 6,000 rpm dan tork 500 Nm pada 4,000 rpm.
Kedua
Skyactiv-G 2.5 liter tanpa teknologi plug-in hybrid dengan kuasa 188 PS atau 185 kuasa kuda pada 6,000 rpm dan 250 Nm pada 3,000 rpm.
Ketiga
Skyactiv-D 3.3-liter enam-silinder sebaris turbodiesel dengan 231 PS atau 228 kuasa kuda dari 4,000 hingga 4,200 rpm dan 500 Nm dari 1,500 hingga 3,000 rpm.
Keempat
E-Skyactiv D dilengkapi sistem elektrikal M Hybrid Boost 48-voltan dengan 254 PS atau 251 kuasa kuda pada 3,750 rpm dan 550 Nm dari 1,500 hingga 2,400 rpm.
Foto ihsan Mazda
Semua enjin ditawarkan dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan secara standard.
Setakat ini, Mazda masih belum mendedahkan spesifikasi lain termasuk harga bagi model CX-60 ini.
JENAMA Volkswagen bukan suatu yang asing dalam industri automotif sama ada peringkat global mahupun di Malaysia.
Mempunyai pelbagai model dan segmen kenderaan, Volkswagen sememangnya menjadi ‘kegilaan’ bagi kebanyakan ‘kaki kereta’.
Bagaimanapun, baru-baru ini kumpulan Volkswagen mengumumkan satu keputusan mengejutkan ramai apabila enggan lagi menjadi pengeluar automotif terbesar dunia.
Memetik laporan Automotive News, keputusan itu dibuat memandangkan Volkswagen hanya ingin menumpukan kepada pengeluaran kenderaan lebih premium.
Arteon R-Line 2022 antara model premium dihasilkan Volkswagen. – Foto ihsan VW
Selain itu, syarikat terbabit juga bercadang untuk mengurangkan lebih 60 peratus pengeluaran kenderaan enjin pembakaran menjelang akhir dekad ini!
Ketua Unit Kewangan Volkswagen Arno Antlitz berkata, pihaknya akan lebih mementingkan kualiti serta margin yang lebih tinggi.
“Kami (Volkswagen) kini hanya menyasar kepada kualiti serta margin keuntungan dan tidak lagi memberi fokus kepada pertumbuhan syarikat.
“Bilangan angka jualan dan pegangan saham bukan lagi perkara utama yang perlu diberi perhatian menyeluruh pihak syarikat,” katanya.
Model Taigo tidak dinafikan memilki rekaan yang sangat menarik. – Foto ihsan VW
Dalam perkembangan sama, Volkswagen dijangka menamatkan pengeluaran lebih 100 jenis model kenderaan enjin pembakaran di Eropah dalam tempoh beberapa tahun mendatang.
Pemerhati percaya, ini merupakan strategi baharu Volkswagen sekaligus ‘lari’ daripada kebiasaan syarikat itu yang hanya menumpukan kepada bilangan jualan kenderaan.
Tahun lalu, Volkswagen berjaya memasarkan lebih 9,305,000 unit kenderaan di seluruh dunia.
NISSAN ialah salah satu dari beberapa syarikat automotif yang mengambil keputusan untuk tidak lagi melabur dalam pembangunan enjin pembakaran dalaman untuk menepati piawaian Euro 7.
Hasilnya, bermula tahun depan, Nissan tidak akan lagi memperkenalkan sebarang model baharu di benua itu yang menggunakan enjin pembakaran dalaman (ICE) sepenuhnya.
Sebaliknya, pengeluar Jepun itu akan menambah penawaran model elektrik mereka dengan enam lagi produk baharu bermula musim panas tahun ini.
Nissan mempunyai sasaran untuk mencapai 75 peratus jualan di Eropah dengan kenderaan berelektrifikasi menjelang 2026. Sasaran lebih besar pastinya 100 peratus jualan dari kenderaan itu menjelang penghujung dekad (2030).
Menariknya, Nissan berkata enam model akan hadir tahun ini dan mereka akan mempunyai ‘pembezaan jelas’ disebabkan teknologi berbeza yang sedang atau akan dibangunkan.
Guillaume Cartier, pengerusi Nissan Europe berkata, “Kami telah mempersiapkan kepakaran elektrik kami untuk menghasilkan barisan teknologi berelektrifikasi yang menepati keperluan pelanggan, tetapi tidak berkompromi dengan keseronokan (memandu).”
Barisan model semasa Nissan di Eropah terdiri dari beberapa crossover, EV Leaf, Micra, serta kenderaan komersial ringan Townstar dan Primastar.
Nissan baru-baru ini memperkenalkan versi hibrid baharu Juke dan Qashqai manakala Leaf dikemaskini untuk 2022.
NISSAN GT-R R35 telah mula dilancar pada 2007 dan masih dikatakan antara supercar paling berupaya di dunia.
Penggantinya pula masih belum jelas tetapi Nissan telah pun menghentikan pengeluaran dan penawaran GT-R di beberapa pasaran seluruh dunia.
Selepas Australia menamatkan jualan GT-R disebabkan peraturan kemalangan lebih ketat, nampaknya Eropah pula terpaksa mengucapkan selamat tinggal kepada Godzilla ini.
Menurut Autoblog.nl, GT-R tidak lagi boleh didapati di banyak negara-negara Eropah. Walaupun masih didapati di Jerman dan Belgium contohnya, pengedar-pengedar di Belanda, Itali, Sepanyol dan beberapa negara lain tidak lagi menerima tempahan GT-R.
Media Belanda itu juga mendapat pengesahan dari Nissan bahawa supercar itu akan meninggalkan terus pasaran Eropah – sekurang-kurangnya buat masa ini – disebabkan standard emisi/pelepasan yang semakin ketat.
Mereka juga menyatakan bahawa GT-R sudahpun cukup mahal untuk dimiliki di negara itu dan agak susah untuk pengedar menjualnya.
Kali terakhir ia dijual di Belanda, harga permulaan GT-R ialah 183,000 Euro (lebih RM850k) manakala GT-R Nismo bermula pada 303,000 Euro (lebih RM1.4 juta).
Untuk pasaran lain seperti di Amerika Syarikat, Nissan GT-R akan masih ditawarkan dan secara perbandingan menerus, harganya masih lebih rendah berbanding di Eropah.
TOYOTA mengeluarkan satu kenyataan mengejutkan terutama bagi kebanyakan ‘kaki kereta’ melibatkan salah sebuah model ‘termantapnya’ , GR86.
Memetik laporan media, syarikat asal Jepun itu tidak lagi akan mengeluarkan model GR86 dari tempoh dua tahun akan datang.
Foto ihsan Toyota
Ketua Pegawai Operasi Toyota (Eropah) berkata, pihaknya mempunyai sebab tertentu untuk tidak lagi mengeluarkan GR86 di pasaran Eropah walaupun mendapat permintaan hangat.
Jelas Matt Harrison, langkah itu dibuat selepas mengambil kira peraturan dikenakan Kesatuan Eropah (EU) yang menetapkan regulasi keselamatan baharu bagi kenderaan baharu.
Justeru, jika Toyota masih ingin meneruskan pengeluaran GR86 maka, satu proses panjang perlu dilakukan termasuk proses kejuruteraan semula.
Foto ihsan Toyota
GR86 merupakan sebuah model coupe dengan enjin 2,398cc yang menghasilkan lebih 232 kuasa kuda.
Harga sebuah GR86 di Malaysia adalah sekitar RM280,000 bagi model tahun 2018 dan ke atas.
Sementara itu di Eropah, tempahan bagi model GR86 hanya dibuka menjelang musim bunga dan penghantaran kepada pelanggan bermula dalam separuh penggal pertama 2022.
SHELL dilaporkan memeterai kerjasama baharu bersama syarikat kenderaan elektrik (EV) dari China, NIO.
Kerjasama membabitkan usaha menambah lebih 100 stesen pengendalian dan penukaran bateri di China menjelang tahun 2025.
Memetik Auto Express UK, NIO setakat ini mempunyai sekurang-kurangnya 300 stesen penukaran bateri di China khusus buat kegunaan pemilik kenderaan jenama itu.
Sementara itu, Shell dilaporkan telah bersetuju membenarkan NIO membina fasiliti penukaran bateri di stesen minyaknya di Eropah.
Sistem pengecasan pantas Shell Recharge juga boleh didapati di beberapa lokasi terpilih di negara ini. – Foto ihsan Shell
Pada masa sama, NIO juga akan memasang sistem pengecasan pantas Shell Recharge di fasiliti terpilih miliknya.
Untuk rekod, NIO mendakwa mampu menukarkan sebuah pek bateri kepada yang dicaj penuh dalam masa tiga minit.
Kenderaan keluaran NIO juga mula mendapat tempat di Eropah setelah berjaya memasarkan beberapa model di Norway.
Antara model mendapat permintaan tinggi adalah kenderaan utiliti sukan (SUV) ES8 dan sedan ET7.
NIO juga tidak menafikan berkemungkinan akan menembusi pasaran United Kingdom sekiranya mendapat permintaan tinggi penduduk negara itu di masa depan.
SYARIKAT Mazda terus berusaha mengukuhkan produk kenderaan utiliti sukannya (SUV) dengan melancarkan beberapa model baharu tidak lama lagi.
Memetik laporan media, Mazda bakal melancarkan model CX-50 pada bulan depan.
Bagaimanapun, CX-50 dijangka hanya akan memasuki pasaran Amerika Syarikat terlebih dahulu.
Model ini berkongsi platform sama dengan Mazda CX-30 dan Mazda 3 serta dijadual memasuki fasa produksi pada Januari 2022.
Foto ihsan Mazda
Sementara itu, Mazda juga dikatakan akan melancarkan model baharu CX-90 dan CX-70.
CX-90 dikatakan mempunyai tiga baris tempat duduk sementara CX-70 pula memiliki dua barisan tempat duduk.
Apa yang pasti, kedua-dua model ini mempunyai bentuk lebih lebar sekaligus sesuai dengan permintaan di pasaran Amerika Syarikat.
Foto ihsan Mazda
Selain itu, CX-90 dan CX-70 juga didatangkan dengan platform serba baharu pacuan roda belakang dan trenkuasa enam silinder sebaris.
Bagi pasaran Jepun dan Eropah, Mazda menampilkan dua buah model SUV baharu iaitu CX-60 dan CX-80.
CX-60 mempunyai dua baris tempat duduk manakala, CX-80 memiliki tiga barisan tempat duduk.
Kesimpulannya, kehadiran semua model baharu ini akan menambahkan lagi ‘keluarga’ SUV Mazda dan ramai juga ternanti-nanti informasi lanjut mengenai produk terbaharu syarikat itu.
