Pameran New York International Auto Show 2026 penuh dengan model menarik, namun Hyundai berjaya mencuri perhatian menerusi model konsep SUV lasak yang dikenali sebagai Hyundai Boulder.
Platform body-on-frame untuk trak pikap
Ini bukan sekadar konsep ‘syok sendiri’ kerana menurut Hyundai, Boulder memperlihatkan platform body-on-frame pertama mereka. Lebih menarik lagi, platform ini juga disahkan bakal digunakan untuk trak pikap saiz sederhana yang dijangka dilancarkan menjelang 2030.
Dibangunkan oleh Hyundai Design North America, model ini jelas menyasarkan pengguna yang mahukan keupayaan off-road sebenar. Ia menggunakan struktur ladder-frame yang menjanjikan ketahanan lebih baik, selain menawarkan keupayaan menunda yang lebih serius.
Dibina untuk aktiviti lasak
Dari segi rupa, Boulder tampil gagah dan tegap dengan badan falsafah rekaan “Art of Steel”, yang dikemaskan dengan cat Liquid Titanium. Keupayaan off-road pula ditampilkan menerusi tayar lumpur 37-inci, jarak kelegaan tanah tinggi, serta sudut dan pendekatan dan pelepasan yang agresif.
Selain itu, ciri praktikal turut diberi perhatian. Pintu jenis coach memudahkan akses, manakala rak bumbung dengan elemen keluli membolehkan barang dimuatkan dengan mudah. Di belakang, terdapat tailgate dwi-engsel yang boleh dibuka dari kedua-dua arah, bersama tingkap belakang drop-down untuk barangan panjang dan pengudaraan lebih baik.
Kabin praktikal dan tahan lasak
Di dalam, pendekatannya ringkas tetapi memfokuskan kepada aspek kepenggunaan. Material tahan lasak digunakan pada kawasan yang kerap disentuh, manakala butang fizikal dikatakan boleh digunakan dengan mudah walaupun ketika melalui jalan mencabar.
Ruang kabin Boulder juga fleksibel, dengan meja lipat untuk kegunaan kerja atau aktiviti luar. Turut disertakan adalah sistem panduan off-road berasaskan perisian yang boleh bertindak seperti “spotter” digital.
Petunjuk masa depan Hyundai
Walaupun masih berstatus konsep, Boulder memberi gambaran jelas mengenai hala tuju Hyundai. Untuk pasaran Amerika Utara, syarikat itu merancang untuk memperkenalkan 36 model baharu menjelang 2030.
Litar Portimao di Portugal menjadi saksi detik bersejarah apabila pengeluar dari China, ZXMOTO, meraih kemenangan berganda kategori World Supersport (WorldSSP).
Kemenangan ini bukan sekadar kejayaan di litar, malah satu pencapaian dalam menyaingi gergasi Eropah dan Jepun seperti Ducati dan Yamaha.
Mewakili pasukan ZXMOTO Factory Evan Bros. Racing, pelumba Perancis iaitu Valentin Debise membuktikan kehebatan jentera ZXMOTO 820RR-RS.
Beliau menjuarai kedua-dua Perlumbaan 1 dan Perlumbaan 2.
ZXMOTO Pecahkan Penguasaan Jenama Besar!
Kredit: ZXMOTO
Selama bertahun-tahun, siri perlumbaan World Superbike (WSBK) dan kelas sokongan WorldSSP dikuasai sepenuhnya jenama besar Eropah dan Jepun.
Kejayaan ZXMOTO menunjukkan pengeluar dari China mampu berdiri di puncak podium, menewaskan jenama elit dengan sejarah perlumbaan yang jauh lebih lama.
Perlumbaan 1 di Portimao bermula dengan drama.
Can Oncu terpaksa menamatkan perjuangan lebih awal selepas terlibat dalam kemalangan pada peringkat awal saingan.
Valentin Debise tidak mensia-siakan peluang dan menjuarainya dengan jurang masa selesa iaitu 3.685 saat di hadapan pencabar terdekat, Jaume Masia.
Kredit: Evan Bros. Racing
Beliau kemudian melengkapkan kemenangan back-to-back dalam Perlumbaan 2 pada hari berikutnya dengan kelebihan 0.720 saat.
Kelajuan jentera ZXMOTO di laluan lurus mendapat pujian ramai daripada peminat dan pengulas sukan permotoran.
Malah, Debise turut mencatatkan pusingan terpantas dalam kedua-dua perlumbaan tersebut.
Beliau merekodkan catatan masa 1’43.634 saat dalam Perlumbaan 1 dan bertambah pantas dalam Perlumbaan 2 dengan catatan 1’43.623 saat.
Kejayaan ini mencetuskan fenomena dan merupakan satu kisah underdog yang berjaya mencabar status quo pengeluar motosikal antarabangsa.
“Bukan Demi Keputusan, Tapi Kerana Minat” – Zhang Xue
Pengasas ZXMOTO, Zhang Xue, yang memulakan karier sebagai mekanik motosikal pada usia 17 tahun, dilihat sangat emosional menyaksikan kejayaan jentera ciptaannya.
Beliau bukan nama asing dalam industri kerana merupakan individu penting yang pernah mengasaskan jenama Kove pada 2017, sebelum melepaskan jawatannya dan menubuhkan ZXMOTO pada 2024.
Dalam satu hantaran di media sosial, beliau menulis:
Anda melakukan sesuatu bukan demi keputusan semata-mata, tetapi kerana minat dan kadangkala, minat itu membawa keputusan yang berbeza.
Zhang Xue turut mendedahkan cabaran awal yang dihadapi pasukannya ketika mula melangkah ke litar antarabangsa. Beliau berkata:
Apabila kami mula-mula tiba di arena ini, kami dipandang rendah. Tetapi apabila kami berdiri di puncak podium, mereka terpaksa memandang kami semula.
Beliau menjelaskan rantaian bekalan industri China semakin lengkap dalam tempoh sedekad lalu, dengan kemajuan besar dalam peralatan, proses pembuatan serta keupayaan pengeluaran.
Menurut beliau, motosikal buatan China akan berupaya mendapat tempat di pasaran high-end global dalam tempoh lima tahun akan datang, setanding dengan kekuatan sebenar mereka.
ZXMOTO 820RR
Kredit: ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Jentera 820RR-RS yang merangkul kejuaraan ini merupakan varian perlumbaan yang dioptimumkan sepenuhnya daripada model produksi utama, ZXMOTO 820RR.
Dalam sesi temu bual, Zhang Xue menyatakan kelebihan kompetitif pasukan hasil kekuatan teras jentera tersebut dalam kelasnya, termasuk hantaran kuasa yang kuat, berat yang ringan, serta pusat graviti yang rendah.
Ia berkongsi teknologi teras yang sama untuk mendominasi litar:
Nadi Tiga-Silinder: Enjin 819cc tiga-silinder sebaris (inline-three) menghasilkan 153.6ps dan tork 85Nm.
Dengan had putaran enjin (redline) mencecah 15,250rpm, ia memberikan tarikan awal yang kuat serta hantaran kuasa tinggi yang konsisten ketika keluar dari selekoh.
Casis Ultra-Ringan: Penggunaan kerangka twin-spar aluminium sepenuhnya, komponen aloi magnesium dan gentian karbon berjaya mengurangkan berat kering kepada hanya 182kg.
Ini menghasilkan nisbah kuasa-ke-berat yang luar biasa, selain memberikan kestabilan tinggi pada kelajuan maksimum.
Dinamik & Elektronik Tahap Perlumbaan: Jentera ini dilengkapi sistem ampaian boleh laras penuh, angkup brek radial Brembo, tayar slick Pirelli, serta sistem elektronik canggih seperti 6-axis IMU, Cornering ABS dan TCS pelbagai tahap untuk kawalan jitu pada sudut condong maksimum.
Kelajuan Maksimum: Versi standard 820RR menghasilkan 135ps dengan pecutan 0–100km/j dalam masa 2.81 saat dan kelajuan maksimum 280km/j. Varian spesifikasi tinggi mampu mencecah 299km/j.
Mercedes-Benz memperkenalkan kemas kini paling ekstensif dalam sejarah Mercedes-Maybach S-Class yang mengangkat aras kemewahan ke tahap lebih eksklusif bagi tahun 2027.
Jentera ini bukan sekadar sebuah sedan mewah, malah ia direka sebagai oasis ketenangan yang menggabungkan kepakaran seni tangan tertinggi dengan teknologi digital paling maju melalui sistem operasi MB.OS.
Penampilan Luaran Mercedes-Maybach S-Class Lebih Menyerlah
Penampilan luaran Maybach S-Class kini lebih menyerlah dengan gril ikonik yang 20% lebih besar serta dilengkapi bingkai bercahaya untuk imej lebih berstatus.
Buat pertama kalinya, tulisan Maybach pada bingkai gril turut disertakan dengan pencahayaan halus yang menonjolkan identiti jenama ini.
Satu perincian mekanikal yang menarik ialah logo bintang Mercedes-Benz yang terapung pada penutup tengah rim aloi tempa.
Melalui mekanisme galas bebola yang jitu, logo bintang tersebut akan sentiasa tegak dan stabil walaupun ketika roda sedang berpusing.
Lampu hadapan jenis double-star kini diperincikan dengan sentuhan warna Rose Gold, manakala pancaran cahaya pada sisi kereta akan memancarkan tulisan Maybach ke permukaan jalan.
Bagi peminat gaya kontemporari, pakej Night Series kini ditawarkan dengan pilihan warna Nautic Blue Metallic yang dipadankan dengan kemasan krom gelap.
Kabin Mewah Bertaraf Lounge Eksklusif
Ruang dalaman Maybach direka untuk memberikan kesan cocooning atau kepungan yang menenangkan bagi setiap penumpang.
Konsol tengah telah diperkemas dengan ruang pengecasan telefon pintar yang dibina dalam kemasan kayu oak atau amber-brown.
Bagi penumpang belakang, tersedia dua pemegang khas yang direka tetliti untuk memegang gelas.
Sebuah peti sejuk berkapasiti 10 liter ditempatkan di belakang penyandar lengan untuk memastikan minuman sentiasa berada pada suhu sempurna.
Satu lagi ciri kemewahan ialah Pintu Keselesaan Automatik yang boleh dibuka dan ditutup secara lembut melalui butang atau skrin MBUX.
Buat pertama kalinya, Maybach menawarkan pilihan ruang dalaman bebas kulit yang menggunakan tekstil Mirville bermutu tinggi daripada campuran bahan kitar semula.
Evolusi Digital MB.OS dan Kecerdasan Buatan (AI)
Sistem Operasi Mercedes-Benz (MB.OS) tampil buat kali pertama dalam model Maybach, dipadankan dengan sistem MBUX generasi keempat.
MBUX Superscreen merentasi keseluruhan papan pemuka dengan grafik khas Maybach berwarna Rose Gold dan Amethyst Glow.
Sistem pembantu maya (MBUX Virtual Assistant) kini dikuasakan oleh kecerdasan buatan generatif (Generative AI) yang membolehkan dialog lebih kompleks dan semula jadi antara pemandu dan kereta.
Penumpang belakang juga dibekalkan dengan dua skrin 31.3 inci serta alat kawalan jauh rekaan baharu untuk mengawal fungsi hiburan.
Sistem Active Ambient Lighting yang mempunyai 199 lampu LED turut diperkenalkan dengan warna eksklusif Rose Gold dan Amethyst Glow.
Lampu ini akan bertindak balas secara pintar mengikut arahan suara atau pelarasan suhu kabin mengikut keperluan pengguna.
Rangkaian Kuasa Berprestasi dan Cekap Mercedes-Maybach S-Class
Barisan rangkaian kuasa pembakaran dalaman telah direkayasa semula secara ekstensif untuk memenuhi peraturan emisi masa hadapan sambil mengekalkan prestasi tinggi.
Mercedes-Maybach S 680
Model ini menggunakan evolusi terbaharu enjin 4.0 liter lapan silinder (M 177 Evo) yang menghasilkan 612 hp dan tork 850Nm.
Dengan bantuan teknologi hibrid ringan (ISG 2.0), ia mampu memberikan tambahan kuasa 17kW (23ps) dan tork 205Nm.
Bagi pasaran tertentu, enjin V12 (M 279) dengan kuasa 612ps tetap dikekalkan.
Mercedes-Maybach S 580
Varian ini dikuasakan oleh enjin 4.0liter V8 yang lebih bertenaga dengan output 537 hp serta tambahan kuasa 17kW daripada sistem hibrid ringan yang sama.
Ia menawarkan imbangan terbaik antara prestasi puncak dan kelancaran pemanduan seharian.
Mercedes-Maybach S 580 e (Plug-in Hybrid)
Varian yang dilengkapi EQ Hybrid Technology ini menggunakan enjin 3.0 liter enam silinder petrol (M 256 Evo) yang menawarkan jarak pemanduan elektrik sekitar 100km.
Output sistem secara keseluruhan juga telah meningkat sebanyak 75 ps berbanding generasi enjin sebelumnya.
Redaman Pintar dan Keselesaan Maybach
Mod pemanduan Maybach yang ditala khas dalam sistem Dynamic Select memastikan keselesaan pemanduan paling tinggi dalam kelasnya.
Sistem ampaian udara Airmatic kini lebih pintar dengan fungsi predictive damping untuk menyerap segala ketidakarataan jalan.
Ia menggunakan data Car-to-X daripada model Mercedes-Benz lain di hadapan untuk mengesan keadaan jalan dan melaras tahap redaman secara elektronik lebih awal.
Ini memastikan keselesaan mutlak penumpang belakang terpelihara sepanjang perjalanan.
Pasukan Mitsubishi Ralliart yang menerima sokongan teknikal daripada Mitsubishi Motors Corporation bakal menyertai saingan Asia Cross Country Rally (AXCR 2026) dengan tiga buah Triton.
Pasukan ini mensasarkan untuk meraih kemenangan berturut-turut buat kali kedua selepas kejayaan cemerlang pada edisi lalu menggunakan jentera trak pikap Triton yang telah ditambah baik.
Cabaran 2,000 km Di Thailand
Kejohanan AXCR ke 31 merupakan rali rentas negara terbesar di rantau ASEAN yang akan bermula pada 9 Ogos 2026 di Pattaya.
Perlumbaan ini dijadualkan tamat di Phitsanulok pada 15 Ogos 2026 dengan melibatkan jarak keseluruhan kira-kira 2,000 km.
Para peserta perlu menempuh rupa bumi yang sangat mencabar termasuk hutan hujan, jalan berlumpur, laluan sungai dan kawasan pergunungan yang menguji ketahanan jentera.
Mitsubishi Motors sentiasa menganggap penyertaan rali sebagai makmal ujian bergerak yang menjadi medan pembangunan penting bagi mengasah kecekapan pemandu dan jentera.
Melalui demonstrasi dalam persekitaran yang ekstrem, syarikat ini berupaya memperkukuh keupayaan pembangunan produk mereka untuk kegunaan model produksi pada masa hadapan.
Triton Spesifikasi T1 dan Grafik Baharu
Bagi saingan tahun 2026, Pasukan Mitsubishi Ralliart membariskan tiga buah jentera Triton yang telah diubah suai mengikut spesifikasi T1.
Jentera ini telah diperkenalkan secara rasmi di Pertunjukan Motosikal Antarabangsa Bangkok ke 47 dengan penampilan hiasan luaran baharu yang lebih garang.
Reka bentuk ini menonjolkan warna merah bertenaga yang diinspirasikan daripada jentera rali ikonik Lancer Evolution dan Pajero.
Corak digital sandstorm serta logo RALLIART yang melambangkan debu rali dikekalkan daripada model terdahulu.
Susunan grafik yang mendongak dari bahagian depan ke belakang mengekspresikan semangat jitu Mitsubishi Motors dalam sukan permotoran.
Penyediaan Triton Untuk AXCR 2026
Ketika pasukan lawan giat mempertingkatkan prestasi jentera masing-masing, Mitsubishi turut memperkemaskan enjin, ampaian serta komponen lain bagi melonjakkan potensi.
Kesemua ini untuk membolehkan Triton bersaing dalam keadaan yang paling optimum.
Barisan Pemandu Triton dan Pengurusan Pasukan
Chayapong Yota
Katsuhiko Taguchi
Kazuto Koide
Pasukan ini dikendalikan oleh Tanto Sports dari Thailand dengan Hiroshi Masuoka daripada Mitsubishi Motors bertindak sebagai pengurus besar.
Jurutera daripada jabatan pembangunan akan terlibat secara langsung dalam membina jentera pertandingan serta menyediakan sokongan teknikal sepanjang enam hari perlumbaan berlangsung.
Barisan pemandu utama terdiri daripada Chayapong Yota dan juruarah Peerapong Sombatwong yang merupakan juara keseluruhan tahun 2022 dan 2025.
Chayapong dikenali dengan gaya pemanduan yang sangat tepat dan pantas.
Selain itu, Katsuhiko Taguchi dan Takahiro Yasui turut kembali selepas meraih kedudukan ke 5 keseluruhan pada tahun lalu, manakala Kazuto Koide dan Eiji Chiba akan bertindak sebagai jentera sokongan.
Ringkasan Maklumat Pasukan Mitsubishi Ralliart:
Nama Pasukan: Team Mitsubishi Ralliart
Pengurus Besar: Hiroshi Masuoka
Wakil Pasukan: Shayut Yangpisit (Tanto Sports)
Pengarah Teknikal: Kohpon Amatayakun
Model Kenderaan: Mitsubishi Triton (Spesifikasi T1)
Jarak Keseluruhan: Kira-kira 2,000 km
Lokasi Perlumbaan: Thailand (Pattaya ke Phitsanulok)
Tarikh: 9 hingga 15 Ogos 2026
Pemandu 1: Chayapong Yota (38 tahun, Juara AXCR 2022 dan 2025)
Pemandu 2: Katsuhiko Taguchi (54 tahun, Juara APRC dua kali)
Pemandu 3: Kazuto Koide (46 tahun, Pemandu Uji Mitsubishi Motors di antaranya Pajero dan Lancer Evolution)
Geely Auto telah melengkapkan pelancaran jenama di lima negara teras Eropah iaitu Sepanyol, Jerman, Belanda, Belgium, dan Luxembourg.
Pencapaian tersebut dilakukan dalam tempoh 48 jam antara 25 hingga 26 Mac 2026.
Langkah ini merupakan fasa pengukuhan jenama selepas kejayaan fasa pengenalan awal di pasaran Jerman sebelum ini.
Dengan perkembangan terbaru, Geely Auto kini merangkumi wilayah utama di Eropah Tengah dan Barat, termasuk pasaran sedia ada seperti Hungary, United Kingdom dan Itali.
Melalui pengenalan dua model strategik global iaitu Geely E5 dan Starray EM-i, syarikat telah berkembang ke hampir 20 pasaran arus perdana di seluruh Eropah.
Di pasaran tempatan, E5 dikenali sebagai Proton e.MAS 7 manakala Starray EM-i pula sebagai e.MAS 7 PHEV.
Langkah ini menandakan satu kejayaan besar dalam strategi globalisasi Geely Auto.
Ia menyaksikan peralihan transformatif daripada sekadar kemasukan pasaran kepada penyetempatan mendalam.
Strategi Pasaran dan Rangkaian Logistik Geely Auto di Eropah
Geely Auto kini memperkukuh kedudukan di Eropah Barat. Langkah ini dicapai melalui siri pelancaran model yang sangat pantas.
Sebagai contoh, pelancaran di Cuijk, Belanda (bersempadan dengan Belgium) merupakan langkah strategik untuk mengukuhkan kedudukan di Belanda bagi memberi impak kepada wilayah Benelux.
Di Jerman, operasi dimulakan di North Rhine-Westphalia yang merupakan negeri dengan populasi tertinggi dan kapasiti pasaran automotif terbesar di negara tersebut.
Bagi menyokong pengembangan ini, sebuah Pusat Alat Ganti Serantau telah ditubuhkan di Amsterdam untuk membentuk rangkaian logistik European Central Warehouse + National Satellite Warehouses.
Sistem ini memberikan liputan perkhidmatan yang komprehensif untuk pasaran Belanda, Belgium, Luxembourg, Jerman, dan Perancis.
Geely juga memperkenalkan program waranti tempatan serta bantuan kerosakan jalan raya 24 jam di setiap pasaran bagi membina ekosistem perkhidmatan lengkap.
Keupayaan Teknikal dan Kejuruteraan Berorientasikan Eropah
Sepanjang 2025, barisan kenderaan tenaga baharu (NEV) Geely mencatatkan jualan tahunan 1,240,000 unit yang menyaksikan lonjakan 150 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Geely E5 dan Starray EM-i yang menjadi produk utama siri NEV ini kini telah dilancarkan di lebih 40 buah negara.
Keupayaan ini didorong oleh pelaburan teknikal jangka panjang melalui pusat R&D dan reka bentuk di Jerman, Sweden, UK dan Itali.
Ini membolehkan pasukan Eropah menyesuaikan kenderaan mengikut keperluan mobiliti tempatan.
Dari aspek keselamatan, kedua-dua model ini telah menerima penarafan lima bintang Euro NCAP.
Penarafan tersebut memenuhi piawaian ketat Kesatuan Eropah (EU) melibatkan keselamatan struktur, integriti bateri dan pelepasan alam sekitar.
Starray EM-i hadir dengan kokpit pintar tiga skrin serta sistem bunyi keliling Flyme Sound 7.1 dengan 16 pembesar suara.
Manakala Geely E5 pula menawarkan pengalaman elektrik dengan penggunaan cip gred automotif 7nm dan sistem Flyme Auto.
Sejarah Dua Dekad dan Ekosistem Industri di Eropah
Kehadiran Geely Auto di Eropah adalah hasil daripada usaha selama 20 tahun dalam industri tersebut.
Bermula dengan pelaburan dalam Manganese Bronze pada 2006, Geely terus mengukuhkan kedudukannya melalui pelaburan strategik dalam jenama seperti Volvo Cars dan Lotus.
Geely juga merupakan ahli Asia pertama dalam International Automotive Task Force (IATF) yang memberikan pengaruh dalam penggubalan piawaian automotif global.
Pada masa ini, Geely telah mewujudkan kitaran industri lengkap di Eropah merangkumi R&D, reka bentuk, operasi jenama, jualan dan perkhidmatan.
Sebagai peneraju globalisasi jenama China, Geely Auto mengekalkan kedudukan teratas dalam jualan kenderaan penumpang di China untuk dua bulan berturut-turut.
Hala Tuju Masa Hadapan Geely Auto
Geely Auto merancang untuk terus memanfaatkan pusat R&D mereka bagi memperkenalkan lebih banyak produk NEV khusus untuk keperluan pengguna di Eropah.
Syarikat akan terus memperdalam penyetempatan rantaian nilai penuh untuk mengoptimumkan rangkaian jualan dan perkhidmatan di seluruh benua.
Model perniagaan akan beralih daripada eksport perdagangan tradisional kepada penyetempatan rantaian nilai penuh meliputi R&D, pengeluaran, bekalan dan jualan.
Langkah ini diambil bagi merealisasikan visi jenama iaitu Happy Life, Geely Drive.
Toyota Hilux BEV bakal menemui pelanggan di pasaran Australia menjelang Mei 2026.
Pengenalan ini menyusuli pelancaran model sama di Thailand yang dikenali sebagai Hilux Travo-e.
Di Australia, trak pikap elektrik ini akan ditawarkan dalam dua varian dengan harga jualan bermula dari $74,990 (RM207,422).
Model ini merupakan kenderaan komersial ringan atau light-commercial vehicle (LCV) elektrik sepenuhnya yang pertama daripada Toyota.
Ia tampil bersama Hilux generasi kesembilan turbo-diesel yang baru sahaja dilancarkan.
Pihak Toyota menyasarkan Hilux BEV ini untuk kegunaan kerajaan serta sektor perlombongan dan pembinaan.
Pikap elektrik ini dibangunkan untuk mengurangkan pelepasan ekzos tanpa mengabaikan aspek kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan atau QDR.
Ujian ketahanan Toyota Hilux BEV
Bagi memastikan Hilux BEV mampu menangani persekitaran lasak di Australia, Toyota telah menjalankan program ujian menyeluruh.
Ujian ini dilakukan dengan kerjasama rangkaian kenderaan perlombongan terkemuka di kawasan pedalaman.
Pikap ini telah melalui ujian ekstensif dalam dunia nyata dan persekitaran permintaan tinggi.
Ini termasuklah operasi di kawasan pedalaman yang bersuhu panas mencecah 50°C serta pelbagai laluan off-road.
Langkah ini diambil bagi memberikan input kukuh mengenai prestasi dan keupayaan kenderaan tersebut.
Pilihan varian dan harga
Hilux BEV dilancarkan di Australia secara eksklusif dalam bentuk badan double-cab dengan sistem pacuan semua roda (AWD) dua motor.
Ia ditawarkan dalam varian pertengahan SR dan gred mewah SR5. SR double cab-chassis ditawarkan pada harga $74,990 (RM207,422).
Varian SR pick-up pula bermula dari $76,490 (RM211,571) manakala varian tertinggi SR5 pick-up dijual pada harga $82,990 (RM229,550).
Sebagai perbandingan, di Thailand model ini dijual pada harga 1.491 juta baht atau sekitar RM180,000. Malaysia pula bakal menyusul khabarnya berharga RM226,300.
Rangkaian kuasa dan prestasi Hilux BEV
Sistem rangkaian kuasa elektrik Hilux BEV terdiri daripada bateri litium-ion 59.2 kWj yang baru dibangunkan bersama sistem AWD dua motor.
Unit motor hadapan menghasilkan 82 kW (112 ps) dan 206 Nm. Unit motor belakang yang lebih berkuasa pula menghasilkan 129 kW (176 ps) dan 269 Nm.
Ini memberikan hantaran kuasa yang lebih mantap untuk tugasan berat dan pemanduan mencabar.
Output gabungan sistem bagi Hilux BEV ini adalah 144 kW (196 ps) dan 468 Nm.
Agihan tork dikawal secara berubah-ubah antara gandar hadapan dan belakang semasa pemanduan di atas jalan raya.
Sistem ini memberikan cengkaman AWD sepanjang masa yang tinggi untuk kestabilan maksimum.
Untuk pemanduan off-road, sistem kawalan cengkaman Multi-Terrain Select menawarkan enam mod pemanduan berbeza untuk menyesuaikan keadaan permukaan jalan.
Pengecasan dan jarak gerak
Bateri 59.2 kWj menyokong keupayaan pengecasan pantas DC CCS2 sehingga 150 kW di Australia.
Walau bagaimanapun, spesifikasi di Malaysia dan Thailand hanya menyokong pengecasan sehingga 125 kW DC.
Sistem pengecasan ini boleh mengisi semula bateri dari 10 ke 80 peratus dalam masa sepantas 30 minit.
Untuk pengecasan AC tiga fasa 10 kW atau 11 kW, ia mengambil masa kira-kira 6.5 jam.
Jarak gerak bagi varian pick-up sejauh 315 km berdasarkan kitaran NEDC. Bagi varian SR cab-chassis, jarak gerak yang dicatatkan adalah sejauh 245 km mengikut standard yang sama.
Mengikut kitaran WLTP yang lebih ketat, jarak geraknya adalah sekitar 240 km. Angka ini lebih menyamai penggunaan sebenar terutamanya bagi pemanduan di kawasan bandar dan lebuh raya.
Kerangka dan reka bentuk luaran Hilux BEV
Untuk memuatkan rangkaian kuasa elektrik, Hilux BEV menggunakan sistem ampaian yang dibangunkan secara unik dengan pengukuhan kerangka.
Ia menggunakan ampaian hadapan MacPherson strut yang telah diperkukuh.
Sistem ampaian belakang menggunakan jenis dedaun De-dion bagi menempatkan motor elektrik tetapi masih mengekalkan gandar hidup atau live axle.
Ini penting bagi mengekalkan ketahanan lasak sebuah Hilux.
Dari sudut luaran, ia dibezakan melalui gril hadapan bahagian atas yang tertutup serta rim aloi 17-inci aerodinamik.
Brek cakera berliang digunakan untuk kuasa hentian yang kuat dan pemulihan tenaga melalui brek regeneratif.
Kapasiti tunda maksimum adalah 2,000 kg bagi kesemua varian Hilux BEV.
Ini membolehkan pemilik menarik bebanan berat walaupun kenderaan ini beroperasi menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya.
Kelengkapan dalaman dan ciri Hilux BEV SR
Varian SR dilengkapi dengan lampu hadapan LED dengan pelarasan manual dan bampar hadapan berwarna.
Turut disertakan adalah cermin sisi dan pemegang pintu berwarna, antena sirip yu serta pemijak sisi.
Di dalam kabin, ia menggunakan kemasan fabrik, alas lantai kalis cuaca dan stereng urethane.
Ciri moden lain termasuk penukar gear shift-by-wire, kawalan iklim automatik dua zon dan sistem kemasukan pintar.
Terdapat juga inverter 1,500W pada kotak konsol tengah untuk menguasakan peralatan elektrik kecil.
Sistem multimedia menggunakan skrin sentuh 12.3-inci yang dipadankan dengan paparan maklumat multimedia 12.3-inci.
Sistem ini menyokong navigasi satelit, arahan suara dan ketersambungan tanpa wayar Apple CarPlay® serta Android Auto™.
Terdapat juga radio digital DAB+ serta dua port USB-C di depan dan belakang.
Spesifikasi tambahan SR5
Varian SR5 pick-up menambah ciri lampu hadapan LED gred tinggi dengan pelarasan automatik dan cermin sisi pemanas.
Turut ditambah adalah lampu kabus dan lampu belakang LED serta kaca privasi belakang.
Bahagian dalaman pula lebih mewah dengan kemasan kulit sport dan tempat duduk hadapan dengan pemanas.
Pemandu mendapat pelarasan kuasa serta sokongan tulang belakang atau lumbar support dua hala.
Ia juga dilengkapi stereng dengan pemanas, lantai berkarpet dan cermin pandang belakang elektrokhromatik.
Sistem audio lapan pembesar suara dan pengecas telefon tanpa wayar turut menjadi kelengkapan standard bagi varian ini.
Panel instrumen pula menggunakan bahan lembut berpenutup dengan pemegang pintu berwarna perak.
Ini memberikan suasana yang lebih premium di dalam ruang kabin bagi pengguna yang mementingkan keselesaan.
Keselamatan dan teknologi sambungan
Ciri keselamatan aktif Toyota Safety Sense adalah standard, merangkumi Pre-Collision System autonomi dengan brek kecemasan.
Turut disertakan adalah kawalan jelajah radar dinamik dan Lane Trace Assist.
Ciri lain termasuk amaran trafik lintas belakang, bantuan brek parkir belakang bagi varian pick-up dan bantuan papan tanda jalan.
Sistem lampu tinggi automatik turut membantu pemanduan pada waktu malam.
Ia juga dilengkapi monitor pandangan panoramik, penderia parkir hadapan dan belakang serta pemantau tekanan tayar.
Penumpang turut dilindungi oleh lapan beg udara SRS yang dipasang secara standard.
Fungsi Toyota Connected Services membolehkan pemilik mengakses ciri keselamatan secara jarak jauh melalui aplikasi myToyota Connect.
Di Australia, pelanggan persendirian juga menerima pengecas wallbox AC 7 kW secara percuma.
Selama bertahun-tahun, peminat Subaru mahukan BRZ yang lebih ‘garang’ dengan enjin turbo. Kini, Subaru akhirnya merealisasikan idea itu, tetapi bukan dalam bentuk kereta jalan raya yang boleh dibeli oleh orang awam.
Sebaliknya, BRZ turbo dengan sistem pacuan semua roda (AWD) ini dibangunkan khas sebagai jentera rali untuk All Japan Rally Championship.
Dibangunkan khusus untuk sukan permotoran
Model ini pertama kali diperlihatkan di Mobility Resort Motegi, bersempena pembukaan siri Super Taikyu. Ia merupakan antara projek terawal daripada unit baharu Subaru, iaitu Sports Vehicle Planning Office yang akan ditubuhkan secara rasmi pada 1 April.
Subaru BRZ versi standard
Dari segi rupa, BRZ rally ini tampil lebih ekstrem dengan jarak lega tanah lebih tinggi, fender lebar, serta spoiler belakang yang besar. Ia juga dilengkapi tayar berprestasi tinggi untuk kegunaan permukaan lasak.
Antara perubahan lain termasuk scoop bonet, bampar depan baharu dengan gril lebih besar, bonet berliang, serta rekaan belakang yang dikemas kini.
Enjin turbo, sistem AWD tetapi perincian masih rahsia
Selain enjin turbo dan sistem AWD, spesifikasi terperinci mengenai jentera rali ini masih belum didedahkan.
Subaru HiPerfX2
Besar kemungkinan, trenkuasa dan sistem pacuan berkenaan ini diambil daripada platform WRX rally sedia ada bagi menjimatkan kos pembangunan. Ini merupakan strategi yang sama digunakan pada jentera HiPerfX2.
Akan berlumba tahun ini
Menurut laporan media Jepun, jentera ini dijangka membuat kemunculan dalam All Japan Rally Championship pertengahan musim ini, dengan pelumba berpengalaman, Toshihiro Arai, sebagai pemandu utama.
Versi jalan raya?
Setakat ini, Subaru belum mengesahkan sebarang versi jalan raya. Namun, ramai peminat berharap projek ini menjadi ‘pembuka jalan’ kepada BRZ turbo AWD produksi pada masa depan.
Toyota melalui divisyen prestasinya iaitu Gazoo Racing (GR) mengumumkan bahawa ia akan menghasilkan semula panel instrumen bagi Supra A80 menerusi projek GR Heritage Parts.
Inisiatif ini bertujuan membantu pemilik mengekalkan model klasik Toyota mereka dalam keadaan terbaik. Setakat ini, lebih 300 komponen untuk lapan model telah dihasilkan semula di bawah projek ini.
Sebelum ini, fokus utama lebih tertumpu kepada komponen mekanikal yang melibatkan aspek pemanduan dan pengendalian. Namun kali ini, GR mula memberi perhatian kepada permintaan pemilik yang mahu memulihkan bahagian dalaman dan luaran.
Komponen dashboard yang penting
Panel instrumen yang diumumkan ini merupakan sebahagian besar daripada dashboard A80 Supra, meliputi kawasan dari bahagian atas stereng hingga ke penumpang hadapan. Ia menjadi pelengkap kepada panel kluster meter yang telah diperkenalkan sebelum ini.
Material moden namun ‘feel’ asal dikekalkan
Seperti yang kita tahu, dashboard kereta mudah terjejas akibat pendedahan cahaya matahari berpanjangan yang boleh menyebabkan rekahan atau kerosakan pada bahagian permukaan.
Untuk itu, GR menggunakan material moden bagi meningkatkan ketahanan, tetapi dalam masa sama mengekalkan reka bentuk asal. Malah, kemasan tekstur (grain) turut dihasilkan semula dengan teliti supaya nampak asli bila dipasang.
Jangkaan pelancaran
Panel instrumen Supra A80 ini masih dalam pembangunan dan dijangka dilancarkan sekitar musim luruh 2026. Di Jepun, ia akan ditawarkan melalui rangkaian GR Garage, pengedar Toyota, serta outlet JMS, lengkap dengan servis pemasangan.
Akan dipamerkan tidak lama lagi
Komponen ini bakal dipertontonkan kepada umum di Automobile Council 2026 di Chiba, bersama sebuah Supra A80 yang telah dipulihkan menggunakan komponen GR Heritage Parts.
Tidak hanya Nissan dengan pelbagai model menarik, Infiniti juga turut serta dan memulakan lembaran baharu kebangkitan produk melalui Infiniti QX65 2027.
Model ini tampil dengan gayaan fastback yang sporty dan dinamik serta dihiasi warna cat Sunfire Red yang cukup unik.
Apa yang menarik, kemasan cat ini menggunakan serpihan kaca bersalut emas tulen yang memerlukan aplikasi tiga lapisan.
Teknik ini menghasilkan kesan tenaga emosi yang menyerlah walaupun kereta berada dalam keadaan pegun.
Ruang dalaman Infiniti QX65 2027 direka dengan teliti untuk menempatkan penumpang dalam material mewah serta teknologi intuitif.
Model ini menggabungkan reka bentuk berani dengan pengalaman pemanduan yang responsif dan meyakinkan untuk pasaran global.
Rekaan Luaran Artistry in Motion
Infiniti QX65 merupakan evolusi kepada bahasa reka bentuk Artistry in Motion yang menampilkan garis bumbung melengkung dramatik, lebar dan kedudukan yang sporti.
Setiap varian mempunyai identiti visual yang berbeza bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang pelbagai.
Varian Sport tampil lebih agresif dengan gril hadapan sporti, rim 20 inci yang unik serta kemasan carbonite hitam berkilat.
Manakala varian Autograph menonjolkan seni buatan tertinggi dengan rim aloi 21 inci dan bumbung berwarna hitam.
Kemasan Dalaman dan Teknologi
Bahagian kabin dilengkapi skrin bersaiz 12.3 inci yang menyokong sistem Google terbina dalam termasuk Google Assistant.
Fungsi sambungan tanpa wayar Apple CarPlay dan Android Auto serta pad pengecasan tanpa wayar standard Qi2 turut disediakan.
Varian Autograph menggunakan tempat duduk kulit semi-aniline dengan corak jahitan kimono yang diinspirasikan daripada seni Jepun.
Kerusi hadapan bagi varian ini turut dilengkapi dengan fungsi urutan untuk keselesaan tinggi.
Sistem audio premium Klipsch memberikan pengalaman bunyi yang mendalam.
Varian Sport menggunakan 16 pembesar suara, manakala varian Autograph dilengkapi sistem Klipsch Reference Premiere 20 pembesar suara dengan ciri Individual Audio.
Rangkaian Kuasa VC-Turbo
Infiniti QX65 dikuasakan enjin 2.0 liter VC-Turbo yang berupaya menghasilkan 272 ps dan tork 388 Nm. Enjin ini ditala khusus untuk memberikan pecutan yang lebih responsif.
Kuasa dihantar melalui transmisi automatik 9-kelajuan yang mempunyai jadual penukaran gear yang lebih agresif.
Sistem Intelligent All-Wheel Drive didatangkan secara standard untuk cengkaman cemerlang dalam pelbagai keadaan jalan.
Bagi keperluan bebanan, QX65 mempunyai keupayaan tunda sehingga 2,722 kg.
Gabungan enjin mampatan boleh ubah ini memastikan keseimbangan antara prestasi mantap dan kecekapan bahan api yang lebih baik.
Sistem Keselamatan ProPILOT Assist
Dari aspek keselamatan, model ini dilengkapi dengan teknologi standard seperti Predictive Forward Collision Warning dan Blind Spot Warning.
Ciri ProPILOT Assist turut disertakan bagi membantu pemanduan jarak jauh yang lebih santai. Varian tertinggi juga boleh didapati dengan ProPILOT Assist 2.1.
Sistem ini membolehkan kenderaan mengendalikan pecutan, stereng dan brek di lebuh raya yang serasi sementara pemandu memberikan perhatian sepenuhnya.
Bagi memudahkan urusan parkir, terdapat ciri kamera inovatif seperti 3D Around View Monitor dan Invisible Hood View.
Harga dan Jualan Infiniti QX65
Infiniti QX65 2027 akan dikilangkan di Smyrna, Tennessee dan dijangka mula memasuki pasaran Amerika Syarikat pada awal musim panas 2026 iaitu sekitar bulan Jun.
Harga jualan yang dicadangkan bermula daripada $53,990, atau kira-kira RM216,230.
Jenama premium BYD, iaitu Denza bakal memeriahkan acara Goodwood Festival of Speed pada tahun ini dengan sebuah model flagship baharu.
Model tersebut sebelum ini diperlihatkan dengan nama Z Concept pada Shanghai Auto Show tahun lepas.
Versi produksi warna jingga terang
Denza turut mendedahkan imej awal versi produksi warna jingga terang yang berselindung di sebalik Stella Li (Naib Presiden Eksekutif BYD) dan Daniel Craig (pelakon watak James Bond).
Berdasarkan gambar tersebut, ia masih lagi mengekalkan reka bentuk seperti model konsep asal.
Antara ciri yang boleh dilihat termasuklah:
lampu utama bentuk berlian yang tajam
bampar hadapan agresif
rim dua tona
Apa yang tidak disertakan pada model versi produksi itu ialah splitter hadapan dan spoiler belakang yang besar.
Spesifikasi asas masih rahsia
Denza masih belum mengesahkan spesifikasi penuh unit rangkaian kuasa yang bakal menggerakkan model Z ini.
Namun, besar kemungkinan ia akan menggunakan sistem yang sama seperti model Z9 GT, terdiri daripada tiga motor elektrik, kuasa melebihi 952 hp dan bateri Blade 100 kWh.
Angka tersebut ternyata mudah untuk membuatkan Porsche 911 mengeluarkan peluh sejuk.
Ia juga dijangka menampilkan teknologi canggih seperti:
suspensi magnetorheological
sistem stereng steer-by-wire
keupayaan crab-walk
Bekas ejen rahsia bantu promosi Denza Z
BYD turut menjalinkan kerjasama dengan pelakon terkenal Daniel Craig untuk kempen global Denza.
Ia bertujuan untuk mengukuhkan kehadiran jenama itu di Eropah, Amerika Latin, Timur Tengah dan Afrika.
Honda mempamerkan dua model konsep terbaharu di Jepun iaitu Honda CB400 Super Four dan CBR400RR Super Four.
Kedua-dua model baharu ini muncul sempena acara pameran Osaka Motorcycle Show 2026 yang ke-42 minggu lalu.
Platform baharu, enjin baharu
CB400 Super Four dan CBR400RR Four dibina berdasarkan platform serba baharu yang direka untuk mengutamakan karakteristik keseronokan tunggangan.
Enjin juga serba baharu, di mana nadi empat-silinder sebaris itu turut menampilkan teknologi E-Clutch dan sistem pendikit elektronik (Throttle-by-Wire).
Untuk info, teknologi E-Clutch memudahkan urusan penunggang untuk menukar gear tanpa perlu menarik tuil klac.
Namun, mereka juga boleh diberikan pilihan untuk mengoperasikannya secara manual.
CB400 kekalkan tradisi ‘tangki besi’
Dalam satu temubual khas, Asato Kato selaku pereka menegaskan CB400 Super Four ini perlu mengekalkan identiti ikonik, iaitu tangki besi.
Ketika fasa rekaan, Kato menjelaskan penggunaan bahan dan bentuk komponen tersebut merupakan sesuatu yang tidak boleh dikompromi.
Tambahan pula, motosikal moden memiliki struktur kerangka yang lebih kompleks, menjadikannya sukar untuk mencipta bentuk tangki yang ortodoks seperti dahulu.
Disebabkan ini, kebanyakan model menggunakan resin namun bagi Kato, sebuah CB400 Super Four perlu mempunyai tangki besi.
“Pada saya, sebuah tangki besi amat penting untuk melambangkan keseimbangan itu dengan indah, dan saya tidak akan berputus asa walaupun ia sukar untuk dihasilkan.
Kato turut menggunakan teknik model tanah liat untuk membuktikan ideanya boleh dilaksanakan.
Jentera terbaik pernah dihasilkan
Dengan gandingan enjin dan casis serba baharu, CB400 Super Four menawarkan manfaat seperti prestasi kuasa yang lebih bertenaga, casis yang ringan serta pengendalian yang lebih baik.
Ketika menghampiri fasa akhir pembangunan, jentera ini turut diuji sendiri oleh pasukan R&D di sebuah tempat rahsia di Jepun.
“Motosikal ini adalah yang terbaik!” Ini merupakan maklum balas yang dikumpulkan daripada pasukan pereka, jurutera dan penunggang uji yang telah menguji sendiri CB400 Super Four.
Belum pun sempat dilancarkan secara rasmi, jenama Afeela milik Sony Honda Mobility (SHM) akhirnya berkubur terlebih dahulu.
Dalam kenyataan rasmi, SHM mejelaskan mereka akan meneruskan perbincangan dengan pihak Sony dan Honda berkenaan hala tuju dan masa depan syarikat.
Mengikut perancangan awal, syarikat kerjasama Honda dan Sony itu bakal melancarkan sebuah sedan elektrik Afeela 1 pada hujung tahun ini.
Sebuah lagi model SUV bakal diperkenalkan pada tahun 2028.
Punca utama: Rombakan strategi EV Honda
Antara sebab utama kenapa projek ini terhenti berkait rapat dengan rombakan besar strategi Honda yang diumumkan awal bulan ini.
Bagi mengelakkan kerugian bernilai 2.5 trilion yen (RM62 bilion), Honda dilapor membatalkan beberapa program EV penting termasuklah:
0 Saloon
0 SUV
Acura RSX
Tanpa sokongan perkakasan, platform dan aset teknikal, SHM mengakui mereka tidak lagi mempunyai laluan realistik untuk membawa model tersebut ke pasaran seperti yang dirancang.
Lebih mengejutkan, pengumuman ini hadir tidak lama selepas SHM Amerika merasmikan Afeela Studio dan hab pengedaran di Torrance, California pada 16 Mac lepas.
Dengan pembatalan ini, pelanggan yang telah membuat tempahan Afeela 1 akan menerima bayaran balik penuh.
Vision-S 01 sebagai titik mula
Sony mengejutkan dunia dengan pengenalan model Vision-S 01 pada CES 2020, diikuti Vision-S 02 dua tahun berikutnya.
Kerjasama antara Honda dan Sony (Sony Honda Mobility) pula ditubuhkan pada tahun 2022.
Jenama Afeela diumumkan secara rasmi pada tahun 2023, diikuti pengenalan model produksi sebenar Afeela 1 pada tahun 2025 dengan sasaran harga US$89,900 (RM356 ribu).
Afeela 1 dikuasakan oleh dua motor elektrik (483 hp) yang dipadankan dengan pek bateri lithium-ion 91 kWh dan keupayaan pengecasan pantas DC 150 kW.
Untuk sekali cas penuh, sedan elektrik ini boleh bergerak sejauh 480 km.
Penamat buat jenama Afeela?
Usah risau, sedan ini sebenarnya masih lagi boleh dipandu ‘secara halal’ menerusi platform Gran Turismo 7.
Menerusi kerjasama antara SHM dan Polyphony Digital, Afeela 1 telah ditambah secara rasmi ke dalam GT7 pada April tahun lepas.
Pihak Polyphony Digital turut menghasilkan bunyi e-motor, diikuti audio khas yang dapat memberikan perasaan kelajuan, brek dan daya selekoh untuk Afeela 1.
Apabila pembeli membelanjakan jutaan ringgit untuk sebuah kereta mewah, sudah tentu mereka mengharapkan tahap kesempurnaan yang tinggi. Namun realitinya, model paling eksklusif sekalipun tidak terkecuali daripada isu kualiti, malah perkara sekecil bolt pun boleh membawa kepada panggilan semula.
SUV ultra mewah pun kena recall
Rolls-Royce kini mengeluarkan arahan kepada pemilik Rolls-Royce Cullinan supaya tidak menggunakan tempat duduk belakang dan ruang but buat sementara waktu. Puncanya ialah komponen tali pinggang keledar di bahagian belakang yang didapati mungkin tidak diketatkan dengan betul semasa pemasangan di kilang.
Bermula dengan bunyi kecil
Menariknya, isu ini bukan berpunca daripada kemalangan. Sebaliknya, ia bermula daripada bunyi pelik yang dikesan ketika ujian di jalan. Pemeriksaan lanjut mendapati terdapat bolt pada retractor tali pinggang keledar yang longgar.
Perkara itu mencetuskan siasatan teknikal, dan hasil siasatan mendapati unit yang dihasilkan sejak 27 November 2019 berkemungkinan mempunyai masalah sama.
102 unit Cullinan terjejas
Sebanyak 102 unit Cullinan yang dihasilkan antara tarikh tersebut hingga 19 November 2025 terlibat dalam recall ini. Juruteknik akan memeriksa dan mengetatkan bolt mengikut spesifikasi ditetapkan.
Walaupun jumlahnya kecil, risikonya tidak boleh dipandang ringan. Jika bolt longgar, tali pinggang keledar mungkin tidak berfungsi dengan optimum ketika pelanggaran. Dalam situasi tertentu, tempat duduk belakang juga boleh bergerak jika barang dalam but beralih, sekali gus meningkatkan risiko kecederaan.
Langkah berjaga-jaga
Buat masa ini, pemilik dinasihatkan untuk tidak menggunakan tempat duduk belakang atau membawa barang di ruang but sehingga pemeriksaan dilakukan.
Tiada kemalangan atau kecederaan dilaporkan setakat ini dan semua kerja pembaikan akan dilakukan secara percuma. Notis kepada pemilik dijangka dikeluarkan bermula Mei 2026.
Sebuah syarikat dari UK memberikan Range Rover klasik ‘nafas baharu’ dengan transformasi ekstrem, namun harganya setanding supercar moden.
Interpretasi berani model legenda
Baru-baru ini, Twisted Automotive memperkenalkan TRRC, Range Rover tiga pintu yang diolah semula dengan gabungan gaya klasik dan prestasi moden. Nama TRRC merupakan singkatan kepada “Twisted’s interpretation of a Range Rover Classic”.
Projek restomod ini bersifat peribadi kerana pengasas Twisted iaitu Charles Fawcett membangunkannya sebagai penghormatan kepada Range Rover milik bapanya pada era 1980-an.
Peminat Range Rover klasik boleh mendapatkan hasil tangan nostalgia ini namun perlu cepat kerana hanya 12 unit dihasilkan setahun, dengan harga bermula GBP350,000 (RM1.8 juta).
Menariknya, kerana harga tersebut untuk kos restorasi sahaja, manakala kereta perlu disediakan sendiri oleh pelanggan.
Enjin V8 dari Corvette
Di bawah bonet, TRRC menggunakan enjin LT1 6.2 liter V8 daripada Chevrolet Corvette, yang menghasilkan kira-kira 500 hp. Ia dipadankan dengan transmisi automatik lapan kelajuan.
Suspensi, brek dan rangkaian kuasa telah dinaik taraf bagi menampung kuasa yang tinggi itu. Namun menurut Twisted, suspensi ditala bagi mengekalkan keselesaan dan karakter pemanduan Range Rover yang lembut.
Rekaan klasik, kemasan lebih baik
Rekaan luaran TRRC menggabungkan elemen retro dan moden. Bahagian hadapan mengekalkan gaya 1970-an, manakala gril dan lampu diinspirasikan daripada model semasa. Sesetengah panel badan diperbuat daripada aluminium.
Semestinya, pelanggan bebas menyesuaikan penampilan mengikut citarasa tersendiri, termasuk mewarnakan tiang C mengikut warna badan bagi menyingkirkan efek ‘bumbung terapung’ yang sinonim dengan Range Rover klasik.
Kabin moden dan eksklusif
Ruang dalaman pula dihiasi dengan balutan kulit premium, serta menampilkan ciri-ciri moden seperti pemanas tempat duduk, sistem audio premium dan infotainmen ringkas.
Menurut Twisted, setiap unit dihasilkan dengan tangan dan diuji sebelum diserahkan kepada pelanggan. Berminat? Anda perlu menunggu slot 2027 dibuka kerana slot yang diperuntukkan untuk tahun ini sudah pun habis.
Hyundai Motor Group melancarkan varian terbaharu, Hyundai Casper Electric Lounge 2026 untuk pasaran Korea.
Selain Korea, Casper turut dibawa ke negara luar seperti Eropah, Jepun, Taiwan dan Australia dan dikenali sebagai Inster.
Penambahan varian ini untuk mengukuhkan pasaran EV bandar melalui penawaran yang lebih premium.
Langkah ini memberikan lebih banyak pilihan buat pelanggan yang mahukan kemewahan dalam saiz kompak.
Varian Lounge diletakkan sebagai spesifikasi tertinggi dalam barisan model Hyundai Casper Electric.
Berbeza dengan model Cross yang berimej lasak, varian Lounge memfokuskan kepada konsep ruang peribadi yang sofistikated.
Pembangunannya memberikan penekanan terhadap kualiti kemasan dalaman bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang lebih sofistikated.
Reka Bentuk Casper Electric Lounge Lebih Segar dan Futuristik
Casper Electric Lounge menampilkan rekaan futuristik melalui radiator dan gril bampar dengan reka bentuk eksklusif.
Ia dilengkapi secara standard dengan lampu hadapan Full LED jenis unjuran (projection) serta lampu kombinasi belakang LED bagi menghasilkan suasana yang sofistikated.
Bahagian sisi pula menampilkan rim aloi 17 inci eksklusif untuk model Lounge bersama kemasan cladding metalik sederhana dan side molding bagi mengukuhkan daya tarikan ikoniknya.
Selain itu, rak bumbung dipasang secara standard bagi meningkatkan lagi tahap penggunaan kereta bandar ini.
Ruang Dalaman Premium dan Keselesaan Maksimum
Kabin varian Casper Electric Lounge direka khas untuk memberikan suasana yang lebih tenang dan sangat selesa.
Ia merupakan satu-satunya model dalam kelasnya yang hadir dengan tempat duduk kulit asli secara standard.
Penggunaan kain kait pada kemasan bumbung turut menyumbang kepada suasana ruang yang lebih eksklusif.
Hyundai turut memasang sistem audio premium dengan pembesar suara kon Kevlar yang memberikan mutu bunyi lebih mantap.
Banyak ciri pilihan sebelum ini kini dijadikan standard untuk memberikan nilai lebih baik kepada pemilik.
Antaranya ialah kerusi baris pertama yang boleh dilipat sepenuhnya serta kerusi baris kedua jenis lungsur.
Rangkaian Kuasa dan Jarak Casper Electric Lounge
Casper Electric Lounge menggunakan motor elektrik yang mampu menghasilkan kuasa sebanyak 84.5 kW (115 ps).
Kuasa ini dibekalkan oleh pek bateri 49 kWj jenis NCM dan mampu mencatatkan jarak gerak sejauh 295 km untuk setiap pengecasan penuh.
Jarak ini dikira berdasarkan penggunaan rim aloi 17 inci dan kitaran pemanduan gabungan yang lazim di kawasan bandar.
Angka tersebut sudah memadai untuk keperluan rutin harian tanpa perlu kerap mencari stesen pengecasan.
Apabila memerlukan tenaga tambahan, sistem pengecasan pantas pada model ini sangat membantu.
Pemandu hanya perlu meluangkan masa sekitar 30 minit sahaja untuk mengecas bateri daripada tahap 10% hingga 80%.
Kelajuan pengecasan ini memastikan perjalanan jarak jauh atau urusan harian tidak terganggu dengan waktu menunggu yang lama.
Pilihan Warna dan Penawaran Eksklusif
Casper Electric Lounge tersedia dalam lima pilihan termasuk warna eksklusif baharu iaitu Glow Mint, serta Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki dan Abyss Black Pearl.
Untuk ruang dalaman, terdapat dua jenis warna iaitu hitam atau warna eksklusif baharu Dark Grey/Dark Orange dengan titik tumpu Glow Mint.
Ciri-Ciri Hyundai Casper Electric Lounge
Motor elektrik: 84.5 kW (115 ps)
Kapasiti bateri: 49 kWj jenis NCM
Jarak gerak: 295 km (rim 17 inci dan kitaran gabungan)
Tempoh pengecasan: 10% hingga 80% dalam masa 30 minit
Harga jualan: 34,570,000 KRW (RM91,126 selepas insentif cukai)
Anggaran harga subsidi: Sekitar 20,000,000 KRW (RM52,720) dengan bantuan subsidi kerajaan pusat dan tempatan di Seoul.
Sejak diperkenalkan pada tahun 2020, Toyota GR Yaris telah mengalami perubahan yang cukup besar luar dan dalam.
Selepas versi facelift dilancarkan pada tahun 2024, Toyota mengumumkan pula model ‘Type 26’.
Sama seperti model terdahulu, versi baharu kali ini turut menampilkan penambahbaikan yang diambil daripada pengalaman di dalam sukan permotoran.
Roda stereng GR baharu
Toyota GR Yaris Type 26 kini hadir dengan rekaan roda stereng serba baharu untuk memastikan tahap kawalan yang lebih baik.
Disebabkan oleh kedudukan suis pada roda stereng terdahulu, ada pemandu yang merungut mereka tidak dapat meletakkan tangan pada posisi yang ideal.
Dengan bantuan pelumba profesional, Toyota telah menghasilkan unit prototaip stereng dan mengujinya di dalam litar lumba sebenar.
Hasilnya, roda stereng baharu ini mempunyai diameter yang lebih kecil untuk meningkatkan tahap respons stereng.
Struktur bentuk genggaman kiri dan kanan yang direka untuk keselesaan pegangan sewaktu di selekoh.
Selain itu, segala butang kawalan telah diposisikan semula diikuti dengan pencahayaan cincin untuk meningkatkan keterlihatan waktu malam.
Tidak ketinggalan, sistem stereng EPS telah ditala semula untuk pengendalian yang lebih tepat dan konsisten dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Tayar prestasi tinggi baharu
Selain roda stereng, Toyota GR Yaris 2026 kini didatangkan dengan tayar Bridgestone Potenza Race, khusus untuk dua trim teratas RZ.
Tayar yang dibangunkan baharu ini menawarkan corak bunga, struktur dalaman serta kompaun getah yang telah disemak semula.
Ia juga telah menjalani ujian menyeluruh bagi menawarkan prestasi cengkaman tinggi untuk tempoh masa yang lebih lama.
Karakteristik redaman suspensi yang dioptimasikan pada gandar depan dan belakang juga menyumbang kepada prestasi tayar yang maksimum.
Tambahan opsyen pemanas stereng dan tempat duduk
Pembeli Toyota GR Yaris 2026 kini boleh mendapatkan ciri pemanas roda stereng dan tempat duduk apabila memilih opsyen brek parkir menegak bersama-sama Navigation Package atau Comfort Package.
Toyota GR Yaris masih lagi kekal dengan enjin G16E-GTS yang mampu menjana 304 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 400 Nm @ 3,250-4,600 rpm.
Hot hatch ini boleh dipadankan dengan transmisi iMT 6-kelajuan atau Direct Automatic Transmission (DAT) 8-kelajuan.
Harga jualan Toyota GR Yaris bermula dari 3,617,200 yen (RM89,255) untuk versi RC iMT, dan mencecah sehingga 5,882,200 yen (RM145,144) untuk versi RZ High Performance + Aero Performance Package DAT.
Porsche memperluaskan barisan SUV elektriknya dengan memperkenalkan Cayenne S Electric. Varian baharu inj diposisikan di antara Cayenne Electric asas dan model paling berkuasa iaitu Cayenne Electric Turbo yang diperkenalkan pada November tahun lalu.
Sistem pacuan EV berprestasi tinggi
Varian baharu ini menawarkan prestasi lebih tinggi serta kelengkapan tambahan berbanding model entry level.
Ia dipacu oleh dua motor elektrik, satu pada gandar hadapan dan satu pada gandar belakang. Gabungan ini menjana 544 PS (400 kW), namun dengan Launch Control, ia boleh meningkat kepada 666 PS (490 kW), membolehkan SUV ini melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.8 saat. Kelajuan maksimum adalah 250 km/j.
Seperti varian asas dan Turbo, Cayenne S Electric didatangkan dengan bateri berkapasiti 113 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 653 km (WLTP). Dengan pengecas pantas yang menyokong kuasa sehingga 400 kW, bateri boleh dicas dari 10% ke 80% bawah 16 minit.
Seperti varian Turbo, motor elektrik di gandar belakang menggunakan sistem penyejukan minyak terus, yang menyalurkan haba secara langsung dari komponen yang membawa arus bagi mengekalkan prestasi.
Rekaan lebih sporty, teknologi casis dipertingkat
Dari segi rekaan, Cayenne S Electric hadir dengan bampar hadapan dan belakang sporty dalam warna Volcano Grey Metallic, bersama sisipan dan diffuser mengikut warna badan. Ia turut dilengkapi rim 20 inci Cayenne S Aero sebagai standard.
Beberapa ciri prestasi yang sebelum ini hanya tersedia pada model Turbo kini ditawarkan sebagai pilihan, termasuk Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), suspensi Porsche Active Ride, serta sistem brek Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Pakej Sport Chrono juga ditawarkan, termasuk fungsi Push-to-Pass yang memberikan suntikan tambahan sebanyak 122 PS (90 kW) selama 10 saat, serta mod Track untuk prestasi maksimum di litar.
Pakej personalisasi baharu
Porsche turut memperkenalkan pakej ‘Director’s Cuts’ pertama daripada Exclusive Manufaktur. Ia merangkumi Interior Style Package dengan tema warna Mystic Green Metallic, dengan kemasan kulit dua tona Black dan Delgada Green, aksen Izabal Green serta perincian dalaman eksklusif.
Honda telah membatalkan tiga model kenderaan elektrik (EV) yang sebelum ini dirancang untuk pengeluaran di Amerika Utara, iaitu Honda 0 SUV, 0 Saloon serta Acura RSX.
Langkah ini dibuat selepas syarikat itu menilai semula strategi EV mereka susulan perubahan dalam keadaan pasaran global.
Permintaan EV perlahan, persaingan semakin sengit
Menurut Honda, pertumbuhan pasaran EV di AS semakin perlahan berikutan pelonggaran peraturan bahan api fosil serta perubahan insentif EV.
Pada masa sama, syarikat itu turut berdepan tekanan dari beberapa aspek lain, termasuk perubahan dasar tarif AS yang menjejaskan keuntungan kenderaan petrol dan hibrid mereka.
Di Asia pula, khususnya di China, persaingan semakin sengit apabila pengeluar EV baharu bergerak lebih pantas dengan kitaran pembangunan produk yang lebih pendek serta kelebihan dalam teknologi perisian.
Honda mengakui ia sukar menandingi nilai yang ditawarkan oleh pengeluar EV baharu, terutamanya dalam aspek kenderaan berasaskan perisian serta ADAS
Impak kewangan yang besar
Pembatalan tiga model EV tersebut dijangka memberi kesan kewangan besar terhadap syarikat itu.
Ini termasuk perbelanjaan operasi antara 820 bilion yen hingga 1.12 trilion yen, serta kerugian daripada pelaburan kaedah ekuiti yang dianggarkan antara 110 bilion hingga 150 bilion yen.
Sementara itu, kerugian khas dalam keputusan bukan konsolidasi pula dianggarkan antara 340 bilion hingga 570 bilion yen.
Jika diambil kira kos tambahan pada tahun-tahun akan datang, jumlah keseluruhan impak daripada penilaian semula strategi ini boleh mencecah sehingga 2.5 trilion yen.
Fokus lebih kepada hibrid
Untuk masa hadapan, Honda akan memberi tumpuan lebih besar kepada model hibrid sambil terus memantau perkembangan pasaran EV.
Syarikat itu juga merancang untuk mengukuhkan barisan model serta meningkatkan daya saing kos di pasaran utama seperti Jepun, Amerika Syarikat dan India, selain memperkukuh kedudukannya di Asia.
Walaupun kerugian dijangka berlaku, Honda menyatakan ramalan dividen bagi tahun fiskal semasa kekal tidak berubah. Perincian lanjut mengenai strategi jangka sederhana dan panjang syarikat akan diumumkan pada bulan Mei.
Serentak dengan kemunculan pertama Amalfi di rantau ini, Ferrari turut sama mendedahkan Amalfi Spider 2027 di peringkat global.
Ferrari Amalfi Spider merupakan sebuah convertible 2+ dengan bumbung fabrik boleh buka, membenarkan pemandu dan penumpang menikmati sensasi angin luar.
Dalam masa yang sama, ia masih mengekalkan konfigurasi DNA sporti Ferrari.
Ferrari turut memperkenalkan warna baharu Rosso Tramonto yang diinspirasikan daripada suasana pesisir pantai Amalfi.
Bumbung soft top yang anggun
Biarpun hadir dengan bumbung fabrik, rekaan keseluruhan Amalfi Spider masih lagi anggun macam model coupe dengan bumbung kekal.
Antara ciri bumbung soft top Amalfi Spider ini:
tekstur unik untuk efek berkilau dan 3D
fabrik lima lapis dengan kualiti tebatan bunyi dan haba setanding bumbung keras lipat
ambil masa 13.5 saat untuk dibuka pada kelajuan sehingga 60 km/j
empat pilihan warna dan dua pilihan fabrik teknikal termasuklah warna baharu Tecnico Ottanio
Struktur ini setebal 220 mm, dan bila dilipat dan disimpan dalam ruang kargo sebesar 255 liter, masih lagi terdapat ruang sekitar 172 liter.
Enjin & teknologi
Sama seperti Amalfi Coupe, Amalfi Spider dipacu nadi 3.9 liter bentangan V8 turbo berkembar yang dipadankan dengan transmisi DCT 8-kelajuan.
Kuasa 640 hp pada 7,500 rpm, dengan output kuasa spesifik 166 hp untuk setiap liter.
Aspek pemanduan turut dibantu dengan ciri spoiler belakang aktif dengan tiga konfigurasi:
Low Drag
Medium Downforce
High Downforce
Amalfi Spider dilengkapi dengan lima mod pemanduan, ABS Evo, Side Slip Control (SSC) 6.1, serta kelengkapan bantuan pemandu termaju (ADAS).
Kabin selesa walaupun bumbung terbuka
Untuk memastikan keselesaan ketika pemanduan bumbung terbuka, Ferrari menambah ciri pemesong angin (wind deflector).
Ciri ini diintegrasikan pada perehat kepala untuk mengurangkan kesan gelora dan bunyi bising angin yang boleh diaktifkan dengan menekan satu butang.
Sama seperti Amalfi Coupe, kabin Spider ini menggunakan susun atur kokpit berkembar.
Konfigurasi 2+ pula menambah aspek praktikaliti, di mana bahagian belakang sesuai untuk kanak-kanak atau tambahan ruang simpanan.
Ciri lain termasuklah:
roda stereng lengkap dengan butang kawalan fizikal
skrin kluster digital 15.6 inci
skrin tengah 10.25 inci
skrin penumpang 8.8 inci
sokongan Apple CarPlay dan Android Auto
slot pengecasan tanpa wayar
Harga
Ferrari Amalfi Spider tanpa bumbung kekal ini dijual pada harga €270,000 (RM1.22 juta).
Sebagai perbandingan, sebuah Ferrari Amalfi mempunyai tanda harga bermula dari €240,000 (RM1.09 juta).
