Presiden Yamaha Motor, Yoshihiro Hidaka, 61 tahun, dilapor cedera diserang anak perempuannya sendiri menggunakan pisau dapur di kediaman mereka pada Isnin lalu.
Menurut laporan Kyodo News, pihak polis telah menahan Hana Hidaka, 33 tahun kerana disyaki cuba membunuh bapanya sekitar jam 3.00 pagi di kediaman di Iwata, wilayah Shizuoka.
Pihak polis bertindak balas terhadap panggilan yang diterima daripada anak perempuan presiden tersebut yang mendakwa telah dipukul bapanya.
Mereka menambah, wanita tersebut turut menghubungi pihak polis jam 5.30 pm sehari sebelum kejadian.
Wakil syarikat yang berpangkalan di Iwata berkata, pihak syarikat tidak akan memberikan sebarang ulasan terhadap kes tersebut memandangkan ia masih lagi dalam proses siasatan.
Kes tertinggal anak di dalam kereta sudah terlalu kerap berlaku, bukan sahaja di Malaysia tetapi di negara-negara lain.
Menyedari keseriusan perkara ini, Toyota telah memperkenalkan sistem Advanced Rear Seat Reminder yang berupaya mengesan pergerakan pada kerusi belakang selepas enjin dimatikan dan pintu dikunci.
Model pertama yang menerima sistem ini adalah Toyota Sienna 2025, MPV tiga baris tempat duduk yang dijual di pasaran Amerika Utara.
Sistem peringatan tempat duduk belakang bukanlah inovasi baharu dalam dunia automotif namun Advanced Rear Seat Reminder lebih canggih kerana ia mampu membuat panggilan ke telefon pengguna.
Menurut Toyota, sistem ini menggunakan sensor yang disembunyikan di dalam pelapik bumbung dan radar 60 GHz untuk mengesan sebarang pergerakan pada tempat duduk barisan kedua dan ketiga.
Jika sistem mengesan pergerakan selepas gear P dimasukkan dan enjin dimatikan, serta pintu pemandu dibuka dan ditutup dan kenderaan dikunci, ia akan memasang lampu kecemasan dan membunyikan penggera pintu sebanyak sembilan kali.
Jika masih terdapat pergerakan yang dikesan dan pintu masih belum dibuka 90 saat selepas amaran awal dicetuskan, Advanced Rear Seat Reminder akan membunyikan hon pula.
Pengguna yang mengaktifkan notifikasi Advanced Rear Seat Reminder pada aplikasi Toyota dan mempunyai langganan Safety Connect yang aktif akan menerima notifikasi dan pesanan teks SMS empat minit selepas hon dibunyikan.
Akhirnya, jika masih tiada apa-apa tindakan selepas dua minit, sistem akan cuba membuat panggilan telefon secara automatik.
Walau bagaimanapun, jika pintu tidak dikunci, lampu kecemasan tidak akan dihidupkan manakala penggera pintu dan hon tidak akan dibunyikan. Sebaliknya, pengguna akan dimaklumkan menerusi SMS selepas 10 minit dan panggilan telefon dua minit selepas itu.
Adakah Toyota akan memperkenalkan Advanced Rear Seat Reminder pada pasaran-pasaran lain? Kami berharap begitu kerana ia berpotensi menyelamatkan banyak nyawa.
Segmen kereta sports off-road yang kini disertai oleh Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracan Sterrato mungkin bakal dimeriahkan dengan sebuah lagi pendatang baharu, kali ini dari negara Matahari Terbit.
Menurut laporan, Nissan telah mendaftarkan tanda dagang ‘Z Warrior’ di pejabat IP Australia yang memberikan petunjuk kemunculan kereta sports Z khusus untuk menawan laluan off-road.
Nissan sebelum ini telah memperlihatkan sebuah konsep Safari Rally Z Tribute yang cukup menarik perhatian.
Diinspirasikan daripada jentera Datsun 240Z yang telah memenangi East African Safary Rally 1971, Nissan Z generasi baharu itu telah diberikan talaan suspensi KW Safari yang lebih tinggi 2 inci, serta rim prototaip Nismo Safari 17 inci yang dibaluti tayar Yokohama Geolander M/T G003.
Penambahan beberapa unit pencahayaan pada hud, bampar dan tiang A melengkapkan lagi rupa paras sebuah jentera rali yang sebenar.
Unit enjin asal juga telah ditala, di mana enjin bentangan V6 3.0 liter turbo berkembar itu telah dipasangkan dengan beberapa komponen Nismo termasuklah klac berkembar, flywheel, unit penukar haba, tangki coolant, sistem kemasukan udara sejuk, pelindung enjin gentian karbon dan sistem ekzos jenis cat-back.
Untuk makluman, Nissan Australia turut menawarkan trim Warrior untuk model seperti Navara dan juga Patrol di mana kedua-dua model ini dilengkapi dengan kit badan dan aksesori yang memang dikhususkan untuk menawan pelbagai jenis bentuk muka bumi.
Kira-kira setahun selepas pengumuman dibuat, Ford akhirnya secara rasmi melancarkan trak pikap saiz pertengahan Ford Ranger versi plug-in hybrid (PHEV) di IAA Transportaion 2024, Hannover.
Ford Ranger PHEV 2025 dikuasakan oleh enjin EcoBoost 2.3 liter turbo yang dipadankan dengan motor elektrik tunggal 101 hp yang diletakkan dalam perumah transmisi.
Secara keseluruhan, nadi PHEV ini mampu menjana kuasa setinggi 275 hp dan 690 Nm yang jauh lebih bertenaga berbanding Ranger berenjin petrol dan diesel sedia ada (kecuali Raptor).
Kuasa tersebut disalurkan kepada roda menerusi transmisi automatik 10 nisbah kelajuan dan sistem e-4WD yang menampilkan kekunci pembeza belakang dan kotak pemindahan dwi-julat.
Pek bateri berkapasiti 11.8 kWh itu membolehkan trak pikap ini bergerak dalam keadaan sifar emisi sejauh 45 km, dan boleh dicas penuh dalam masa kurang empat jam.
Selain fungsi brek regeneratif, Ford Ranger PHEV turut dilengkapi dengan sistem Pro Power Onboard, membolehkan para pemilik menggunakan perkakasan kuasa, mengecas peranti elektronik atau sebagai genset untuk kegunaan aktiviti luar grid.
Secara standard, sistem Pro Power Onboard ini membekalkan kuasa 2.3 kW, atau opsyen 6.9 kW.
Disebabkan penambahan sistem PHEV, para jurutera Ford telah menala kembali sistem gantungan trak pikap ini, namun masih lagi mampu membawa muatan seberat 1 tan selain berupaya menunda muatan sehingga 3,500 kg.
Dari sudut luaran, penampilan Ford Ranger PHEV 2025 adalah sama sahaja dengan Ford Ranger standard, kecuali dengan kehadiran port pengecasan yang terletak berdekatan dengan penutup tangki bahan api pada fender belakang.
Dalam masa yang sama, Ford turut melancarkan Ranger Stormtrak edisi khas eksklusif untuk Ranger PHEV.
Antara ciri unik yang dimuatkan termasuklah set rim aloi bersaiz 18 inci, corak sarang lebah pada jeriji, decal khas, kemasan perkataan PHEV, serta warna eksklusif Chill Grey.
Selain itu, Ranger Stormtrak ini juga dilengkapi dengan unit lampu LED Matriks, Flexible Rack System pada bed belakang, diikuti dengan sistem bunyi B&O 10 pembesar suara, skrin infohibur 12 inci dan kamera keliling 360 darjah.
Ford Ranger PHEV akan dipasang di kilang Silverton, Afrika Selatan dan bakal dieksport untuk pasaran Australia, Eropah dan New Zealand menjelang musim bunga 2025.
BMW M5 Touring baharu, yang diperkenalkan kepada dunia pada Ogos lalu, adalah antara kereta terberat dalam pasaran dengan berat keseluruhan sekitar 2,508 kg.
Oleh itu, BMW telah memperkenalkan pilihan aksesori M Performance Parts yang merangkumi pelbagai jenis komponen yang diperbuat daripada gentian karbon dan gentian sintetik aramid.
Tidak pasti berapa banyak berat yang dapat dikurangkan namun kit ini membuatkan M5 Touring kelihatan lebih garang, sepadan dengan prestasinya yang seakan supercar.
Ia bermula dengan bahagian hadapan, di mana M5 Touring mendapat splitter gentian karbon yang membuatkan bampar kelihatan lebih menonjol.
Di belakang pula terdapat diffuser gentian karbon yang terbahagi kepada dua bahagian. Ia boleh dipadankan dengan ekzos M Performance untuk impak visual yang lebih hebat.
Selain itu, kit M Performance Parts juga merangkumi pelekat badan dalam warna Frozen Black, serta tambahan untuk skirt sisi (sill extensions) untuk membuatkan wagon ini nampak lebih lebar.
Untuk penampilan yang lebih agresif, pelanggan juga boleh mendapatkan cermin sisi gentian karbon dan pelindung aerial M Performance.
Turut ditawarkan adalah penutup tangki minyak yang boleh menjadikan “setiap isian minyak seperti hentian pit”, karpet lantai M Performance, pelindung kunci yang diperbuat daripada Alcantara dan kulit, serta beg tayar.
Sudah tentu, aksesori M Performance Parts ini tidak membawakan sebarang peningkatan dari segi prestasi. Namun M5 Touring sebenarnya sudah cukup menggerunkan dengan enjin 4.4-liter biturbo V8 hibrid yang menjana 717 hp dan 1,000 Nm.
Ini ialah generasi keempat sedan mewah Bentley Flying Spur Speed 2025, dengan rupa paras yang hampir seiras dengan sedan generasi ketiga.
Sememangnya tidak banyak perubahan besar dibuat pada aspek luaran, melainkan dengan rekaan jeriji, rim aloi baharu bersaiz 22 inci, serta rekaan liang bukaan pada bampar.
Malah untuk ruang kabin juga perubahan yang dibawakan lebih bersifat minima, kecuali corak “Precision Diamond” yang dibawakan pada tempat duduk dan juga panel pintu.
Perubahan besar sebenarnya datang pada ruang enjin, di mana nadi W12 yang telah dihentikan produksi itu telah digantikan dengan unit rangkaian kuasa Ultra Performance Hybrid.
Enjin bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar itu mampu menghasilkan kuasa 592 hp, digandingkan dengan motor elektrik 187 hp.
Secara keseluruhan, Bentley Flying Spur 2025 mampu menjana kuasa 771 hp dan 1,000 Nm, menjadikan pecutan 0-100 km/j diselesaikan dalam masa 3.5 saat sahaja.
Pek bateri 25.9 kWh pula menawarkan jarak gerak sifar emisi sejauh 76 km.
Dalam mod pemanduan EV, Flying Spur 2025 ini boleh bergerak menggunakan kuasa 187 hp/450 Nm dengan kelajuan dihadkan kepada 140 km/j sahaja.
Gandingan bateri dan tangki bahan api penuh membolehkan Flying Spur Speed ini bergerak sejauh 829 km.
Secara standard, Bentley melengkapkan model Flying Spur Speed ini dengan pelbagai teknologi casis yang moden, termasuklah Bentley Performance Active Chassis, stereng semua roda, suspensi Bentley Dynamic Ride, torque vectoring aktif dan pembeza gelincir terhad kawalan elektronik.
Untuk memastikan tiada dua Bentley Flying Spur memiliki spesifikasi kemasan yang sama, Bentley menawarkan sehingga 10 bilion pilihan penyesuaian tersedia tidak termasuk opsyen bespoke daripada divisyen Mulliner.
Untuk luaran sahaja, terdapat lebih 101 pilihan warna, diikuti dengan 700 kombinasi warna upholsteri kulit, lapan kemasan venir kayu dan tiga kemasan teknikal untuk ruang kabin.
Bentley menawarkan sistem audio 650 watt dengan 10 pembesar suara sebagai ciri standard, namun pembeli boleh mendapatkan naik taraf sistem Bang & Olufsen 1,500 watt dengan 16 pembesar suara, atau sistem 2,200 watt dengan 19 pembesar suara dan Active Bass Transducers tertanam pada tempat duduk depan.
Tidak cukup dengan itu, Flying Spur ini turut dilengkapi dengan kaca berlamina pada bahagian cermin hadapan dan sisi untuk menjadikan kabin 9dB lebih senyap.
Akhir sekali, terdapat opsyen Wellness Seating Specification tersedia untuk kesemua empat tempat duduk untuk memastikan setiap penumpang kekal selesa sepanjang masa.
Satu rekod baharu dunia untuk kadar penggunaan bahan api yang paling rendah telah tercatat dalam Guinness World Record untuk jarak pemanduan melebihi 5,000 km, iaitu 2.5L/100 km.
Jauh lebih jimat berbanding angka rasmi 57 MPG (4.12 liter/100 km) yang dikeluarkan oleh Toyota!
Wayne Gerdes memandu sebuah Toyota Prius LE dari Los Angeles City Hall menuju ke New York City Hall, dengan jarak perjalanan sejauh 5,168.7 km.
Sepanjang perjalanan tersebut, beliau perlu menempuh laluan berketinggian 2,100 m selain menempuh kawasan gurun Mojave di mana suhu boleh mencecah setinggi 40 darjah Celcius.
Untuk mencapai angka tersebut, Gerdes mencadangkan beberapa tips yang boleh digunakan untuk meningkatkan tahap kecekapan penggunaan bahan api.
Antaranya ialah bergerak dengan perlahan dari pegun dan dalam masa yang sama mengekalkan tekanan yang sekata pada pedal pendikit.
Selain itu, untuk berhenti di satu-satu tempat, Gerdes lebih gemar mengalihkan kaki daripada pendikit lebih awal dan menggunakan momentum kereta sebanyak mungkin.
“Untuk cubaan rekod sebegini, ia memerlukan perancangan yang rapi. Anda perlu mempunyai pelan, dan mampu untuk mengubah perancangan dengan cepat.
“Jadi, sekiranya keadaan berubah, anda harus menukar perancangan anda. Ubah laluan. Fikirkan apa yang anda boleh lakukan untuk mencapai matlamat tersebut,” ujarnya lagi.
Toyota Prius LE mempunyai kapasiti tangki bahan api sebesar 43 liter, jadi berdasarkan pengiraan ringkas, Gerdes mungkin mampu mencapai jarak sejauh 1,693 km setiap kali pengisian tangki penuh dibuat.
Ia ternyata satu angka yang cukup impresif, memandangkan angka rasmi yang dikeluarkan oleh Toyota hanyalah sekitar 1,036 km sahaja.
Di samping Denza D9 dan M6, BYD kini mempunyai satu lagi penawaran yang boleh memberikan saingan sengit dalam pasaran MPV.
Ia dikenali sebagai BYD Xia dan menurut syarikat itu, Xia merupakan model flagship dalam siri Dynasty. Namanya dipilih sempena dinasti tertua dalam sejarah China yang mula memerintah pada 2070 SM.
Xia mempunyai ukuran panjang 5,145 mm, lebar 1,970 mm dan tinggi 1,805 mm, menjadikannya 105 mm lebih pendek, 10 mm lebih lebar dan 115 mm lebih rendah berbanding D9. Ukuran tapak roda Xia adalah 3,045 mm, 65 mm lebih pendek berbanding tapak roda D9.
Tanpa pengaruh Mercedes-Benz seperti yang ditunjukkan menerusi D9, reka bentuk luaran Xia jelas nampak kurang mewah. Ini masuk akal kerana BYD adalah jenama untuk pasaran massa, manakala Denza pula adalah sub-jenama BYD sendiri yang mengkhususkan dalam kenderaan mewah.
Namun begitu, rekaannya masih mampu menarik perhatian pembeli dengan elemen ‘Dragon Face’ dan gril besar pada bahagian hadapan, serta lampu melintang yang merentangi sepenuhnya bahagian belakang.
Ruang dalaman masih belum didedahkan namun menurut CarNewsChina, Xia menawarkan tujuh tempat duduk dalam konfigurasi 2+2+3, di samping ciri-ciri seperti skrin sentuh besar dan stereng flat bottom.
Xia tampil dengan trenkuasa hibrid plug-in DM-i generasi kelima yang dikhabarkan menggabungkan enjin turbo 1.5-liter dengan 200 hp dan sebuah motor elektrik berkuasa 268 hp.
Trenkuasa itu dilaporkan menawarkan jarak pandu elektrik sejauh 200 km, menunjukkan yang ia mungkin dilengkapi dengan bateri Blade berkapasiti tinggi.
Selain itu, Xia menggunakan sistem suspensi boleh laras dengan sistem elektromagnetik DiSus-C seperti yang digunakan oleh Tang dan Han. Teknologi lain yang turut disertakan termasuk DiPilot ADAS dan sistem kokpit DiLink 150.
Xia akan memasuki pasaran China tahun ini dengan harga bermula dari 300,000 yuan (RM182,756), lebih murah daripada D9 yang dijual pada harga antara 339,800 yuan hingga 469,800 yuan (RM207,010-RM286,210).
Gergasi elektronik Jepun Sharp bekerjasama dengan syarikat Foxconn untuk membangunkan EV konsep baharu yang dinamakan sebagai Sharp LDK+.
Dengan rupa bentuk yang diinspirasikan daripada van komersial rekaan cab-over, Sharp LDK+ disifatkan sebagai sebuah rumah bergerak yang padat dengan pelbagai teknologi terkini.
Kemasan luaran berwarna perak serta bentuk berpetak memungkinkan LDK+ disalah anggap sebagai sebuah perkakasan rumah yang canggih, ditambah pula dengan kehadiran logo jenama Sharp di hadapan.
Sharp LDK+ menampilkan pintu sisi jenis gelangsar dengan bukaan yang agak besar, mendedahkan ruang kabin yang boleh disesuaikan mengikut keperluan.
Terdapat bangku belakang yang boleh dipusingkan sebanyak 180 darjah yang boleh mengubah ruang tersebut menjadi bilik santai yang lebih selesa.
Tingkap sisi pula mempunyai teknologi tirai kristal cecair untuk tujuan privasi, ditambah pula dengan sistem AI yang dapat mengawal aspek pencahayaan dan suhu bergantung kepada keperluan pengguna.
Tidak cukup dengan itu, sebuah skrin paparan bersaiz 65 inci dipasangkan pada pintu tailgate belakang yang boleh digunakan untuk tayangan filem atau membuat sidang panggilan dengan ahli keluarga tersayang.
Ruang yang sama juga boleh diubah menjadi tempat permainan kanak-kanak, atau pejabat peribadi untuk kerja-kerja luar waktu rasmi.
Sharp LDK+ menggunakan platform EV yang dibina oleh Foxconn, di mana pek bateri yang tidak diketahui kapasitinya itu boleh dijadikan sebagai sumber kuasa sandaran untuk kegunaan rumah semasa kecemasan.
Untuk memudahkan urusan di luar grid, van ini turut menyokong pengecasan menggunakan panel solar yang dipasang pada bahagian bumbung.
Van konsep LDK+ ini akan didedahkan secara rasmi dalam acara pameran Sharp Tech-Day 24 yang akan berlangsung di Tokyo pada 17-18 September ini.
Ucapkan selamat datang kepada roadster bertransmisi manual yang paling berkuasa di dunia, Hennessey Venom F5-M.
Dibina berdasarkan model Venom F5 Roadster, Venom F5-M menggunakan nadi bentangan V8 6.6 liter turbo berkembar yang mampu menghasilkan kuasa sekitar 1,817 hp dan daya kilas 1,618 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi manual enam nisbah kelajuan, berbanding kotak gear AMT tujuh kelajuan pada model asal.
Menurut Hennessey, Venom F5-M ini memerlukan “tumpuan pemandu yang maksimum” dan dalam masa yang sama menjanjikan “pengalaman pemanduan yang lebih ekstrem dan mendalam”.
Bagi membezakan model ini dengan mana-mana model F5 Roadster standard, Hennessey telah memadankan sirip aerodinamikyang agak panjang (1,400 mm) yang menghiasi ruangan dek belakang.
Untuk ruang kabin, F5-M Roadster ini didatangkan dengan kotak pedal baharu, tuil penukaran gear aluminium/gentian karbon dengan shift gate yang diperbuat daripada aluminium bilet.
Turut dibawakan sama ialah roda stereng stail yoke yang menampilkan pelbagai jenis butang fungsi untuk kegunaan pemandu.
Hanya 12 unit sahaja Hennessey Venom F5-M yang akan diproduksikan, dan dengan harga sekitar $2.65 juta (RM11.51 juta) untuk satu unit.
Tidak menghairankan apabila kesemua unit sudah pun habis terjual sebelum ia sempat didedahkan kepada umum, menunjukkan betapa bernilainya jentera ini di mata peminatnya.
Berita tentang kelahiran semula model Starlet telah lama berlegar di alam maya.
Berdasarkan maklumat terbaharu daripada laman penerbitan Jepun Best Car Web, Toyota merancang untuk memperkenalkan kembali model Starlet sebagai pengganti kepada Toyota Passo yang telah dihentikan.
Bukan itu sahaja, divisyen perlumbaan Gazoo Racing turut merancang untuk melahirkan sebuah hot hatch turbo GR Starlet (nama tidak rasmi) yang bakal menjadi asas kepada jentera lumba WRC Rally 4.
Model Starlet baharu itu mungkin akan menggunakan platform TNGA-B yang sama digunakan pada Yaris, namun dengan dimensi yang lebih kecil.
Best Car Web menganggarkan dimensi Starlet berukuran sepanjang 3,850 mm, lebar 1,725 mm, tinggi 1,475 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,450 mm.
Sebagai perbandingan, Toyota Yaris (platform TNGA) berukuran sepanjang 3,940 mm, lebar 1,745 mm, tinggi 1,500 mm manakala jarak antara roda pula berukuran 2,560 mm.
Tidak seperti GR Yaris yang menggunakan nadi G16E-GTS 1.6 liter turbo, GR Starlet pula mungkin akan menggunakan unit rangkaian kuasa yang lebih ringkas.
Menurut sumber, hot hatch baharu itu akan dilengkapi dengan nadi tiga silinder sebaris 1.3 liter turbo berdasarkan enjin 1.6 liter turbo itu tadi, dengan kuasa sekitar 150 hp, sistem pacuan roda depan dan transmisi manual enam-kelajuan.
Disebabkan ketiadaan sistem pacuan semua roda GR-Four, ia turut menyumbang kepada berat badan yang lebih ringan, iaitu sekitar 980 kg, atau 300 kg lebih ringan berbanding GR Yaris.
Tambah sumber itu lagi, model produksi sebenar Starlet (dan GR Starlet) dijangka muncul pada tahun 2026, sementara jentera rali Starlet pula akan menunjukkan belangnya pada musim perlumbaan 2027.
Berita berkenaan kemunculan Toyota GR Starlet telah kami laporkan sebelum ini, anda boleh baca di pautan INI.
Seperti pengeluar yang lain, Toyota juga turut terkesan dengan penurunan permintaan terhadap kenderaan elektrik.
Menurut laporan terbaharu daripada akhbar Jepun The Mainichi, Toyota telah menurunkan sasaran produksi global bagi kenderaan elektrik menjelang tahun 2026 sebanyak 30 peratus.
Pengeluar tersebut kini menyasarkan produksi sekitar 1 juta unit, berbanding 1.5 juta unit EV dalam perancangan asal.
Toyota yang sebelum ini disifatkan sebagai pengeluar yang ‘degil’ telah mengubah strategi elektrifikasi mereka awal tahun lepas, di mana presidennya Koji Sato mengumumkan sasaran jualan EV sebanyak 1.5 juta unit menjelang tahun 2026.
Pasaran EV global pada mulanya menikmati pertumbuhan rancak, terima kasih kepada model popular yang dihasilkan oleh Tesla dan BYD.
Namun, jualan dalam segmen sifar emisi tersebut bergerak perlahan memandangkan ia gagal untuk menarik minat golongan selain pengguna terawal disebabkan kos yang tinggi serta masalah kekurangan infrastruktur pengecasan.
Sepanjang tahun 2023, Toyota berjaya menjual sebanyak 104,000 unit EV dengan peningkatan sebanyak empat kali ganda berbanding tahun sebelumnya.
Angka tersebut dilihat sangat kecil jika dibandingkan dengan jumlah jualan kenderaan secara keseluruhan melebihi 10 juta unit.
Berbanding EV, kenderaan hibrid Toyota dilihat mendapat sambutan yang cukup hangat disebabkan ia menawarkan penyelesaian yang lebih praktikal dalam memacu misi neutral karbon.
Disebalik perancangan untuk mengurangkan produksi EV, Toyota akan bertindak balas terhadap permintaan pasaran semasa dengan meningkatkan angka produksi bagi kenderaan plug-in hybrid.
Proton telah mengumumkan permulaan operasi pemasangan tempatan (CKD) di Mesir yang dikendalikan oleh rakan kongsi, Ezz Alarab.
Pengumuman dibuat semasa satu acara di ibu pejabat Proton, di mana 120 unit pek CKD Proton Saga pemanduan sebelah kiri dihantar ke negara tersebut.
Menurut Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton, Roslan Abdullah, penambahan operasi CKD di Mesir menambahkan jumlah kilang yang terlibat dalam aktiviti CKD dan SKD untuk Proton di luar Malaysia kepada lima.
“Memandangkan pasaran automotif Malaysia mencapai tahap tepu semula jadinya, potensi pertumbuhan volum akan datang dari pasaran luar negara di mana permintaan pengguna dijangka akan meningkat pada masa akan datang,” katanya.
Proton telah menembusi pasaran automotif Mesir menerusi Ezz Alarab sejak 2004 lagi. Secara keseluruhannya, hampir 17,000 unit CBU telah dieksport ke negara tersebut dan pada tahun 2024, ia diramalkan lebih daripada 1,400 akan dihantar ke Mesir.
Pemasangan tempatan disasarkan bermula pada Disember tahun ini di kilang pemasangan Ezz Elarab Elsewedy Automotive Factories (ESAF). Volum yang disasarkan untuk tahun 2025 dijangka meningkat kepada 5,000 unit Saga.
“Proses pemasangan tempatan Proton Saga di Mesir membolehkan syarikat memenuhi matlamat kerajaan Mesir untuk mengehadkan bilangan import CBU ke negara tersebut sambil juga menggalakkan aktiviti pemasangan tempatan.
“Ini seterusnya mencipta potensi untuk pengembangan kapasiti yang lebih besar di negara tersebut pada masa hadapan, terutama selepas kami melancarkan model-model baru untuk mencapai matlamat bagi menjadikan Mesir sebagai pusat eksport kenderaan Proton di rantau Afrika Utara,” Steven Xu, Pengarah Jualan Antarabangsa Proton.
Untuk tiga tahun pertama sehingga akhir 2026, pendapatan yang diperoleh Proton daripada eksport pek CKD ke Mesir diramalkan sebanyak RM570 juta, dengan tambahan RM20 juta dijangka sebagai pendapatan daripada aktiviti eksport alat ganti.
Kali terakhir Volvo XC90 dikemas kini adalah sekitar 2019. Kini, lima tahun kemudian, SUV flagship itu mendapat satu lagi facelift yang menyaksikannya mengadaptasi elemen reka bentuk daripada model-model elektriknya.
Seperti yang boleh dilihat, XC90 mempunyai gril dan lampu LED baharu dengan signatur DRL yang lebih tajam. Bampar depan turut diberi sentuhan segar dengan liang udara menegak dan lubang ambilan udara yang lebih lebar.
Bentuk lampu belakang tidak berubah namun ia diberikan penampilan lebih bergaya menerusi corak baharu.
Untuk ruang dalaman, Volvo menjadikannya lebih praktikal hasil daripada maklum balas pemilik XC90 yang sedia ada. Konsol tengah kini mempunyai ruang storan dan pemegang cawan tambahan, manakala pengecas tanpa wayar ditempatkan di belakang terowong tengah.
Selain itu, XC90 mendapat skrin sentuh lebih besar berukuran 11.2 inci yang mempunyai gambar lebih tajam dan terang dengan ketumpatan piksel yang lebih tinggi sebanyak 21%.
Turut disertakan adalah sistem audio Bowers & Wilkins High Fidelity yang dikatakan dapat menghasilkan kualiti bunyi seakan dewan konsert atau kelab jazz.
XC90 akan terus ditawarkan dalam varian hibrid plug-in yang dikenali sebagai T8. Ia menggabungkan enjin petrol dan sebuah motor elektrik yang menawarkan jarak pandu sejauh lebih 800 km.
Volvo turut menawarkan varian mild hybrid petrol B5 dan B6 yang menampilkan bateri litium ion 48v dan starter/generator yang dikatakan dapat mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 15% dalam pemanduan dunia sebenar.
Untuk sistem suspensi pula, syarikat itu berkata setiap peredam individu kini dapat menyesuaikan secara mekanikal mengikut keadaan permukaan jalan semasa untuk meningkatkan keselesaan dan kestabilan.
Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan sistem suspensi udara yang bekerja bersama sistem casis aktif yang berupaya memantau kereta, jalan dan pemandu 500 kali sesaat untuk memberikan pemanduan yang paling selesa.
Sistem suspensi ini boleh diturunkan sehingga 20 mm dan dinaikkan sehingga 40 mm, sekali gus memudahkan penumpang keluar masuk, menghasilkan aerodinamik lebih baik serta meningkatkan jarak lega tanah untuk pemanduan off-road.
Akhir sekali, Volvo turut menambah bahan penebat pada bahagian-bahagian tertentu bagi mengurangkan bunyi angin dan tayar di dalam kabin.
Masih ingatkah anda dengan kereta sports konsep Nissan IDx yang diperlihatkan sebelas tahun yang lepas?
Ia merupakan antara model konsep yang cukup mencuri tumpuan, namun sayang sekali ia tidak direalisasikan disebabkan oleh kos pembangunan yang agak mahal, ditambah pula dengan permintaan pada ketika itu yang tidak memberangsangkan.
Namun begitu, pada tahun 2024 Nissan dilapor akan membangunkan kereta sports ketiga berprestasi tinggi selepas model Z dan GT-R.
Bercakap kepada media, naib presiden strategi produk global Nissan, Ivan Espinosa berkongsi tentang perancangan untuk menghidupkan semula model ikonik Silvia, biarpun pasaran kereta sports semakin mengecil.
“Saya cuba untuk merealisasikannya. Ia bukan mudah, kerana pasaran kereta sports semakin menguncup.
Beliau mendedahkan bayangan di mana Silvia akan lahir menjadi sebuah kereta sports berelektrik (diposisikan antara Z dan GT-R) supaya model baharu ini dapat memenuhi undang-undang emisi di seberapa banyak negara yang mungkin.
Dengan cara ini, Nissan dapat meningkatkan angka produksi untuk mencapai skala ekonomi yang diperlukan.
Selain itu, Nissan juga tidak akan mengikut jejak langkah pengeluar bekerjasama untuk membangunkan kereta sports seperti Toyota GR Supra/BMW Z4, dan Toyota GR86/Subaru BRZ.
Sebaliknya, Nissan mahu bersendirian membangunkan model Silvia baharu ini tanpa bantuan daripada mana-mana pihak.
Espinosa juga yakin Nissan dapat bergerak solo membangunkan model Silvia ini, walaupun mengakui projek ini sukar dan memperlukan pelaburan yang serius.
Apa yang pasti, Nissan Silvia pada masa hadapan tidak akan menjadi satu model yang terasing, memandangkan model itu bakal berdepan saingan sengit daripada pengeluar Jepun lain.
Seperti contoh, Mazda sedang membangunkan generasi baharu MX-5, Honda pula hadir dengan kereta sports Prelude, manakala Toyota GR86 pula mungkin akan dikemaskini dengan pakej enjin hibrid.
Faktor trend pemilikan EV yang semakin sendu tidak menghalang Hyundai untuk mengemaskini penawaran bagi model SUV elektrik Ioniq 5.
Versi facelift untuk model tahun 2025 telah pun dilancarkan, di mana Ioniq 5 akan menjadi model pertama yang dipasang di Metaplant Georgia.
Hyundai Ioniq 5 2025 membawakan perubahan bersifat kosmetik, seperti contoh bampar baharu, spoiler yang telah disemak semula, rim yang lebih aerodinamik serta penawaran warna baharu.
Perubahan pada ruang kabin pula bersifat minima, di mana terdapat roda stereng rekaan baharu, konsol tengah yang telah dinaik taraf, serta kehadiran butang fizikal untuk fungsi yang kerap digunakan.
Hyundai Ioniq 5 2025 turut mendapat pek bateri berkapasiti lebih besar.
Varian Standard Range kini dilengkapi dengan bateri 63 kWh (berbanding bateri lama 58 kWh), dengan jarak gerak bertambah kepada 386 km berbanding 354 km pada model terdahulu.
Sementara varian Long Range pula menerima bateri 84 kWh yang menjanjikan jarak gerak lebih 499 km untuk versi RWD, atau 451 km untuk versi AWD.
Hyundai Ioniq 5 juga merupakan model Hyundai pertama yang datang standard dengan port NACS (North American Charging Standard), membolehkan pemilik Ioniq 5 menggunakan jaringan Supercharger Tesla tanpa memerlukan penyesuai.
Akhir sekali, terdapat varian off-road baharu XRT yang lebih ranggi rekaannya, di mana ia boleh dibezakan dengan muka hadapan yang unik, aksen hitam, corak samaran digital pada bampar dan fender flare, serta rim 18 inci hitam kusam yang dibaluti tayar all-terrain.
Bukan itu sahaja, Ioniq 5 XRT kini menawarkan jarak lega bumi 23 mm lebih tinggi, cangkuk tunda berwarna merah, upholsteri H-Tex, serta logo XRT pada tempat duduk.
Tahukah anda, Volvo merupakan antara pengeluar automotif terawal di dunia yang mengumumkan strategi untuk menawarkan portfolio EV sepenuh masa menjelang 2030.
Malah, pada akhir Mei 2024, CEO-nya Jim Rowan menjelaskan sasaran tersebut masih lagi boleh dicapai, dan beliau turut yakin Volvo mampu akhiri jualan kenderaan berenjin pembakaran dalaman dalam tempoh masa lima tahun lagi.
Namun, dalam satu acara yang dianjurkan bersama pelabur pada lewat Julai lalu, CEO tersebut akhirnya mengakui “ia memerlukan masa bagi menghubungkan beberapa bahagian dalam dunia untuk mencapai elektrifikasi penuh.”
Dengan erti kata lain, sasaran awal untuk menjadi jenama EV tulen menjelang 2030 mungkin sukar untuk dicapai.
Melihatkan kepada perkembangan terkini, Volvo membuat keputusan untuk melaraskan kembali sasaran jualan, di mana pengeluar itu menyasarkan 90-100 peratus jualan terdiri daripada EV dan PHEV menjelang akhir dekad ini.
Sementara kenderaan hibrid yang tidak memerlukan port pengecasan pula akan kekal dijual untuk tempoh yang lebih lama berbanding jangkaan awal.
Pengeluar Sweden itu percaya beberapa faktor yang menyumbang kepada peralihan penggunaan EV yang kian perlahan, seperti pembangunan infrastruktur yang agak lembab, diikuti pengurangan insentif jualan EV serta pengenalan tarif baru untuk EV di sesetengah pasaran.
Selain Volvo, beberapa pengeluar utama dunia turut menyemak semula strategi elektrifikasi yang agresif, seperti Porsche, Mercedes-Benz, Bentley serta Ford.
Toyota meraikan ulang tahun kemenangan pertama World Rally Championship (WRC) yang ke-51 dengan melancarkan model GR Yaris edisi terhad.
Dengan angka produksi dihadkan sebanyak 51 unit dan khusus untuk pasaran Itali, Toyota GR Yaris TGR Italy Limited Edition didatangkan dengan pakej spesifikasi yang lebih unik.
Seperti contoh, ia membawakan rekaan grafik decal merah yang diinspirasikan daripada jentera Corolla 1600 Coupe yang memenangi kejuaraan rali Press On Regardless Rally 1973 di Michigan.
Selain itu, GR Yaris edisi terhad ini turut dipadankan dengan emblem TGR Italy pada luar dan dalam kabin, lengkap dengan nombor siri produksi.
Keempat-empat sudut gerbang roda dihiasi dengan rim tempa bersaiz 18 inci warna Heritage Gold yang dibaluti tayar Pirelli P Zero Trofeo R.
Disebalik perubahan bersifat kosmetik itu tadi, tiada sebarang sentuhan dibuat ke atas nadi tiga silinder sebaris 1.6 liter turbo G16E-GTS yang berupaya menghasilkan 276 hp.
Kesemua 51 unit GR Yaris TGR Italy Limited Edition ini ditawarkan dengan kotak gear automatik lapan nisbah kelajuan.
Tempahan bagi model edisi terhad ini akan mula dibuka di laman web Toyota Itali pada 9 September ini, setiap satu dijual pada harga €67,500 (RM325,917).
Pembeli yang berminat perlu membayar deposit bernilai €2,000 (RM9,657) dan menariknya Toyota turut menyediakan sesi pandu uji dalam jentera lumba, dua pas VIP untuk TGR Italy 2025, pelindung kereta khas dan pakaian sukan berjenama Gazoo Racing.
ANDA mahu mengetahui beberapa jentera terbesar di dunia? Anda berada di artikel yang betul. Senarai berikut akan menampilkan beberapa jentera gergasi seperti kenderaan pembinaan, kapal, pesawat, dan jentera perlombongan.
Teruskan membaca dan tambah pengetahuan anda.
1. Giant Bucket Wheel Excavator
Giant Bucket Wheel Excavator ialah jentera kedua terbesar di dunia, dengan nama Bagger 293. Inilah gergasi dalam kalangan jentera besar. Ia dibina di Jerman pada 1995.
Jentera ini mempunyai ketinggian 96 meter dan panjang 225 meter. Ia juga mempunyai berat 14,061 tan.
2. The Prelude
Inilah The Prelude, kapal terbesar di dunia dan menjadikan Emma Maersk jatuh di tempat kedua. Ia mula ditauliahkan dan mencecah laut di Korea Selatan.
The Prelude bukanlah sebuah kapal sangat, tetapi lebih kepada sebuah fasiliti pemprosesan gas terapung. Ia mempunyai ukuran 487 meter panjang, 45 meter tinggi dan mempunyai berat 6000,000 tan.
3. Stratolaunch
Inilah pesawat terbesar di dunia, Stratolaunch. Ia didedahkan oleh Paul Allen sebelum kematiannya pada 2018. Pesawat ini mempunyai panjang sayap 117 meter dan berat 580 tan.
Ia memerlukan enam enjin untuk terbang dan direka untuk melancarkan roket dari udara ke angkasa, sebab itulah dinamakan sedemikian.
4. Belaz 75710
Jentera seterusnya dalam senarai ini memang sebuah gergasi. Dikuasakan oleh enjin diesel hibrid, Belaz 75710 dibina untuk satu tujuan sahaja – membawa tanah dan batu yang sangat banyak.
Dua enjin 16-silinder padanya membekalkan tork sebanyak 18,626Nm! Jumlah ini lebih banyak dari gabungan 20 buah trak pikap.
5. Komatsu D575A Superdozer
Komatsu D575A Superdozer ialah bulldozer (jentolak) terbesar dan paling berkuasa di dunia. Ia dikeluarkan di kilang Komatsu di Ishikawa, Jepun. Tetapi jentera gergasi ini aktif kebanyakannya di Amerika Utara dan Australia.
Jentolak gergasi ini berukuran 5 meter tinggi, 14.5 meter panjang, dan 7 meter lebar.
6. Le Tourneau L-2350
Berbelit sedikit lidah penulis hendak menyebut nama jentera ini. Apa pun, jentolak jenis wheel loader ini merupakan yang terbesar di dunia, dengan kemampuan mengangkat beban sehingga 72 tan.
Bucketnya berukuran 40.52 meter padu dan dipacu oleh enjin berkuasa 2,300hp.
7. Liebherr 9800 Mining Excavator
Inilah excavator atau jengkaut terbesar di dunia, iaitu Liebherr 9800. Ia mempunyai berat sekitar 810 tan dan kapasiti bucket 47 meter padu.
Memang besar dan padan dengan tugasnya.
8. NASA crawler transporter
NASA crawler transporter direka untuk memindahkan keseluruhan roket. Walaupun berusia 50 tahun, ia masih gagah bertugas, dengan ukurannya 40 meter panjang dan 35 meter lebar. Ia mempunyai berat 2,720 tan.
Crawler transporter ini mempunyai kelajuan setinggi 1 batu sejam (1.6km/j). Hanya dua unit transporter ini berada dalam perkhidmatan, salah satunya mempunyai perbatuan 2,207 batu (3,552km). Jauh juga dia berjalan ya!
9. Kren Taisun
Satu lagi jentera gergasi dalam senarai ini ialah sebuah kren. Semasa membina jentera besar, anda pasti perlukan kren yang lebih besar untuk membantu mengangkat komponen. Kren Taisun di pelabuhan di China ini pasti boleh membantu.
Ia dikatakan sebagai kren terbesar di dunia dengan kemampuan mengangkat beban seberat 20,000 tan.
10. Antonov An-225 Mriya
Akhir sekali dalam senarai ialah sebuah lagi kapal terbang. Antonov An-225 Mriya secara rasminya ialah kapal terbang kargo terbesar di dunia yang masih beroperasi.
Dengan ukuran 88.4 meter lebar sayap dan 84 meter panjang, An-225 mempunyai berat 285 tan semasa kosong. Untuk saiz dan berat ini, ia dipacu oleh enam enjin turbofan berkuasa, setiap satunya mempunyai 23,000kg tujahan.
Mula dikeluarkan pada 1988, An-225 mempunyai 32 tayar dan mampu membelok di landasan dengan kelebaran 60 meter.
Di pasaran Thailand, syarikat Carryboy mula menawarkan pakej motorhome spesifikasi penuh untuk pemilik model trak pikap Hilux Champ yang mementingkan aspek keselesaan semasa mengembara.
Modul yang sama juga sebenarnya boleh dimuatkan pada trak pikap yang lebih besar seperti Toyota Hilux dan Mitsubishi Triton.
Bergantung kepada spesifikasi yang dipilih, motorhome ini mampu memuatkan sehingga enam orang pada satu-satu masa.
Ia menyediakan ruang tamu yang boleh diubah menjadi tempat tidur, selain kemudahan lain seperti sistem pencahayaan LED, ruang storan, peti sejuk 80 liter, dapur memasak, TV 32 inci dan unit pendingin hawa.
Di bahagian luar, Carryboy turut memasang tempat pemijak sisi berkuasa elektrik, bumbung awning dan opsyen dapur memasak yang boleh ditarik keluar.
Terdapat tangki air bersih sebesar 100 liter untuk kegunaan bilik air dan tandas.
Motorhome ini turut didatangkan dengan bateri berkapasiti 9,600 Wh yang boleh dinaik taraf kepada 19,200 Wh atau 28,800 Wh untuk mereka yang mahu bertahan di luar grid untuk tempoh masa yang lebih lama.
Pemilik juga boleh memanfaatkan cuaca panas dengan memasang panel solar pada bumbung untuk memanjangkan tempoh hayat bateri.
Kuasa enjin masih lagi standard, di mana nadi diesel 2.4 liter itu berupaya menjana kuasa setinggi 148 hp dan 343 Nm yang memacu roda belakang menerusi kotak gear automatik.
Namun begitu, pihak Carryboy turut menawarkan opsyen naik taraf sistem gantungan dengan penyerap hentak baharu yang dapat meninggikan lagi jarak kelegaan tanah Hilux Champ.
Untuk mereka yang mahukan pakej lebih ringkas, Carryboy menawarkan Touring Package, merangkumi modul belakang yang menempatkan ruang storan tersusun, serta khemah bumbung yang boleh membuatkan dua orang dewasa.
Harga untuk Touring Package ini bermula dari THB 450,000 (RM57,298) untuk modul belakang, serta TBH 32,500 (RM4,138) untuk khemah bumbung.
Yang mana mahukan pakej motorhome yang lebih lengkap itu tadi boleh menyediakan wang bermula dari THB 1,997,000 hingga THB 2,389,000 (RM254k-RM304k).
Walaupun menggunakan nama Hilux, Hilux Champ sebenarnya memiliki saiz yang lebih kecil, dan diposisikan di bawah model trak pikap tersebut sebagai satu alternatif yang lebih ringkas dan mampu milik (harga dari THB 459,000 atau RM58,444).
