Arkib Tag: off road

EV, DUNIA, BERITA

smart Concept #5, crossover saiz pertengahan yang lebih versatil, lebih luas!

Tinggalkan komen

Jenama smart biasanya dikaitkan dengan barisan model-model urban bersaiz kecil, namun perkara itu mungkin akan berubah dalam masa terdekat.

Ini kerana smart baharu sahaja memperlihatkan sebuah model konsep yang dinamakan sebagai Concept #5 yang akan bertindak sebagai ‘abang besar’ kepada model #1 dan #3.

Model Concept #5 ini dijangka akan muncul pada acara pameran Beijing Auto Show 2024 bulan ini.

 

1. Crossover premium saiz pertengahan

smart Concept #5 dikategorikan dalam segmen SUV premium saiz pertengahan, namun sayang sekali tiada perincian berhubung ukuran dimensi yang spesifik dinyatakan.

Sebagai perbandingan, model smart #1 diposisikan sebagai model subkompak, manakala smart #3 pula berada dalam kategori segmen C.

 

2. Rekaan berkotak, inspirasi daripada Mercedes EQB/GLB

Sama seperti model smart #1 dan smart #3, rekaan luaran Concept #5 ini dihasilkan oleh studio rekaan Mercedes.

Daripada sudut luaran, smart Concept #5 tampil dengan rekaan badan berkotak dan sekali imbas, ia mengingatkan kita pada model SUV Mercedes-Benz EQB/GLB-Class.

Adakah model Concept #5 ini bakal menyamai saiz SUV berpetak Mercedes-Benz GLB-Class?

 

3. Jarak gerak 549 km

smart mengesahkan model #5 bakal menawarkan jarak gerak sejauh 549 km untuk sekali cas penuh (data WLTP), terima kasih kepada pek bateri berkapasiti melebihi 100 kWh.

Selain itu, ia juga berkemungkinan besar dibina menggunakan platform SEA Geely, dengan motor elektrik berkembar, sistem pacuan semua roda (AWD) dan lima mod pemanduan bagi membolehkan SUV ini menawan laluan urban dan off-road dengan mudah.

Senibina elektrik 800-voltan (berbanding 400-voltan pada smart #1 & #3) membolehkan bateri dicas dalam masa 15 minit dari 10-80 peratus SoC.

 

4. Crossover elektrik dengan elemen off-road

Selain daripada elemen rekaan EQB/GLB-Class, smart Concept #5 turut mempunyai jarak kelegaan tanah yang tinggi, terima kasih kepada suspensi yang dinaiktaraf, tayar all-terrain, skid plate, serta kabel keluli yang biasanya wujud pada model off-road seperti Jeep Wrangler dan Ford Bronco.

Terdapat juga pemasangan plastik pelindung pada gerbang roda, rak bumbung, bar lampu LED, serta lampu LED tambahan pada bahagian jeriji hadapan.

 

5. Susun atur papan pemuka moden

Jika Mercedes-Benz GLB membawakan panel tunggal yang menggandingkan skrin kluster digital dan skrin infohibur, smart Concept #5 pula menggunakan pendekatan yang sama, namun dua skrin dalam panel tunggal tersebut dikhususkan untuk sistem infohibur.

Usah risau kerana masih wujud skrin kluster digital yang berasingan untuk kegunaan pemandu.

Tipikal kereta moden, hampir kesemua fungsi penting kenderaan diintegrasikan ke dalam skrin tersebut, selain menyokong ciri bantuan berasaskan kepintaran buatan (AI).

Ciri lain yang wujud termasuklah sistem pencahayaan ambien pada pintu seakan cahaya bintang, pembesar suara mudah alih, konsol tengah yang tinggi, tetapan empat tempat duduk dan bumbung kaca panorama.

 

6. Model pesaing?

smart Concept #5 versi produksi dijangka akan muncul selepas separuh kedua 2024, diikuti pelancaran rasmi menjelang akhir tahun ini.

Ia kelak bakal menjadi pesaing kepada model-model crossover elektrik seperti MINI Countryman EV, BMW iX1, Audi Q4 e-tron serta Volvo EX40/EC40.

 

smart Concept #5

DUNIA

M-Hero M-Hunter bakal buat kemunculan di Auto China 2024

Tinggalkan komen

ACARA Auto China 2024 yang akan berlangsung di Beijing pada bulan ini akan menyaksikan kemunculan pelbagai kenderaan menarik dari negara itu, termasuk M-Hero M-Hunter.

Menruut CarNewsChina, M-Hero merupakan jenama di bawah Dongfeng yang mengkhususkan kepada SUV elektrik mewah.

Jenama ini diberi jolokan ‘Hummer China’ kerana ia mendapat popularitinya setelah melancarkan kenderaan tentera versi orang awam iaitu trak pikap enjin pembakaran dalaman yang dikenali sebagai M50.

Menariknya, M-Hunter akan menjadi EV kedua jenama itu selepas M-Hero 917, sebuah SUV off-road dengan 1,088 hp yang dilancarkan pada Ogos tahun lalu.

Menurut laporan media tempatan, M-Hunter akan dijual pada harga bermula dari 1 juta yuan, menjadikannya antara kereta China yang termahal. Malah mungkin lebih mahal berbanding kereta-kereta mewah seperti BYD YangWang U8.

Perincian teknikalnya tidak diketahui namun seperti yang boleh dilihat, M-Hunter adalah sebuah jentera off-road yang serius dengan casis yang terdedah, fender lebar dan bampar besi pada bahagian hadapan dan belakang.

Selain itu, ia juga didatangkan dengan lampu LED, rak bumbung dan sepasang tayar simpanan – tidak ubah seperti buggy yang bertanding dalam Dakar Rally.

Ada kemungkinan yang M-Hunter menawarkan trenkuasa bateri elektrik (BEV) atau range extender (EREV) yang sama dengan 917.

Versi BEV menggunakan bateri NMC dari CATL berkapasiti 140 kWj dan mempunyai motor elektrik berkuasa 1,072 hp (800 kW) yang membolehkan SUV itu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.2 saat.

Sementara itu, versi EREV pula mempunyai 805 hp (600 kW) menampilkan gabungan motor elektrik dan enjin 1.5 liter yang bertindak sebagai penjana kuasa untuk bateri 66 kWj.

EV, DUNIA, BERITA

iCar V23, SUV elektrik dengan elemen rekaan rojak Defender, FJ40, G-Wagen

1 Komen

Pandang depan, macam Toyota Land Cruiser FJ40. Tengok dari tepi, macam Land Rover Defender. Toleh belakang, macam G-Wagen pula.

Jadi, ini model apa sebenarnya?

Model rojak yang baharu sahaja muncul ini diberikan nama rasmi iCar V23, sebuah SUV dengan rekaan yang diinspirasikan daripada ketiga-tiga lagenda off-road (Mercedes-Benz G-Class, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser).

iCar V23 merupakan model kedua untuk jenama baharu EV iCar yang dibangunkan oleh Chery dengan kerjasama Zhimi Technology yang dimiliki oleh Xiaomi.

Berikut merupakan serba sedikit fakta ringkas berkenaan SUV rojak yang datang daripada Tanah Besar China ini:

 

Ukuran

 

iCar V23 membawakan ukuran dimensi yang lebih kecil berbanding model sulung iCar 03, dengan panjang sekitar 4,220 mm, lebar 1,915 mm, tinggi 1,845 mm.

Sementara jarak antara roda pula sekitar 2,730 mm.

Selain itu, iCar V23 ini menawarkan sudut pendekatan 43 darjah, diikuti sudut pelepasan 41 darjah, dengan jarak kelegaan tanah setinggi 212 mm.

 

Rekaan luaran: Rojak empat benua

 

iCar banyak mengambil inspirasi daripada beberapa nama besar dalam segmen SUV off-road.

Bahagian depan menampilkan unit lampu LED berbentuk bulat, sementara rekaan jeriji, liang hud, struktur bersegi dan fender belakang membawakan elemen daripada Land Cruiser FJ40.

Bahagian bampar dan cermin depan yang rata pula mengingatkan kita pada Jeep Wrangler.

 

 

Kemasan sisi yang minimalis itu diinspirasikan daripada Land Rover Defender.

Seperti yang telah ditulis sebentar tadi, rekaan belakang SUV ini mirip Mercedes-Benz G-wagen, terutama pada unit lampu LED yang diposisikan agak rendah.

Akhir sekali, terdapat kotak storan yang dipasang pada pintu tailgate belakang, menyerupai ruang yang biasa diperuntukkan untuk tayar simpanan.

 

Ruang kabin minimalis

 

Tipikal mana-mana EV, iCar V23 membawakan skrin infohibur tengah yang agak besar, roda stereng rekaan stail Defender, diikuti dengan corong pendingin hawa berbentuk petak.

Di bahagian  bawah skrin tengah, terdapat empat tombol fungsi utama yang dikhususkan untuk HVAC (heat, ventilation, & air-condition)

 

Jarak gerak lebih 500 km

 

Tiada sebarang perincian rangkaian kuasa elektrik didedahkan buat masa ini, namun secara asasnya iCar V23 boleh dibekalkan dengan versi pacuan belakang (RWD) atau pacuan semua roda (AWD).

Menurut laporan media automotif China, iCar V23 tersedia dalam versi motor elektrik tunggal dan dua motor elektrik, dipadankan dengan pek bateri yang disumberkan daripada CATL.

Versi RWD mampu bergerak sejauh lebih 500 km untuk sekali cas penuh, sementara versi AWD pula boleh mencapai jarak melebihi 400 km.

 

Pelancaran rasmi

iCar V23 akan dilancarkan secara rasmi pada 12 April ini sebelum ia dipamerkan kepada umum pada acara Beijing Auto Show 2024.

 

iCar V23 2024

DUNIA, BERITA

Toyota Crown Crossover Landscape – lengkap dengan kit off-road!

1 Komen

Kenderaan dalam genre crossover, SUV, dan trak pikap kebiasaannya menjadi pilihan untuk para penggemar aktiviti dan gaya hidup luar (outdoor).

Namun, bagaimana jika anda mahukan kelainan yang tersendiri, dan ia bukannya sebuah Subaru?

Di Jepun, Toyota baharu sahaja melancarkan model edisi khas Crown Crossover Landscape sebagai sebahagian daripada kemas kini minor untuk tahun 2024.

 

 

Diinspirasikan daripada Crown Outdoor Concept yang diperlihatkan tahun lepas, Crown Crossover Landscape ini membawakan beberapa penambahbaikan.

Antaranya ialah plastik pelindung fender yang lebih tebal, mud flap berwarna merah, rim kustom 18 inci yang dibaluti tayar all-terrain bersaiz 245/60R18, serta sistem suspensi yang lebih tinggi.

 

 

Ia menjadikan jarak lega bumi Crown Crossover ini 25 mm lebih tinggi berbanding model standard.

Selain itu, terdapat juga cagak cangkuk tunda yang mampu menarik beban seberat 750 kg, lampu kabus belakang yang lebih besar, serta opsyen pemasangan rak bumbung untuk mengangkut barangan ekstra.

Perubahan pada ruang kabin pula dihadkan kepada penambahan kemasan perkataan “Landscape” emas pada papan pemuka, diikuti tempat duduk belakang yang boleh dilipat nisbah 60:40.

 

 

Tiada sebarang perubahan pada unit rangkaian kuasa hibrid Crown Crossover ini, di mana ia masih lagi mengekalkan nadi 2.4 liter dengan dua motor elektrik, menghasilkan kuasa setinggi 268 hp.

Kuasa itu disalurkan kepada semua roda menerusi transmisi automatik enam nisbah kelajuan, serta sistem pacuan semua roda E-Four Advanced.

Toyota Crown Crossover Landscape ini hanya boleh didapati di Jepun sahaja buat masa ini, dengan harga jualan bermula dari ¥6,850,000 (RM214,456) tidak termasuk kos rak bumbung ¥44,990 (RM1,409).

 

DUNIA

Ini Nissan Skyline GT-R R32 yang boleh masuk off-road, dengan 500hp!

Tinggalkan komen

KAMI rasa semakin suka pula konsep kereta sports dengan kemampuan off-road. Sebagai contoh Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracan Sterrato. Tetapi kedua-dua ini adalah keluaran rasmi syarikat kereta.

Terinspirasi dengan model-model ini, seorang Youtuber, Adam LZ membina “Safari GTR” menggunakan Nissan Skyline R32. Boleh dikatakan inilah Nissan Skyline GT-R R32 off-road pertama di dunia.

Adam memulakan projek ini dengan membeli R32 GT-R tanpa enjin pada harga USD10,000 (RM46,410). Selepas sedikit restorasi, dia terus memasukkan enjin RB26 6-silinder sebaris dari projek R32 lain miliknya, lengkap dengan turbo Gen 2, intercooler baharu, ECU diubah, lantas mendapat output 500hp.

Dari situ, GT-R ini mula mendapat komponen ‘Safari’ seperti suspensi long travel dengan kelegaan tanah 10.5 inci – dua kali ganda lebih tinggi dari R32 biasa. Cukup untuk menakluki jalan-jalan off-road.

Kemudian rim 17-inci Rays dibaluti dengan tayar Nitto Nomad Grappler bersaiz 215/65, manakala mud flap adalah dari WRX. Sistem pacuan semua-roda aftermarket digunakan untuk kawalan di jalan off-road tetapi boleh ditukar menjadi RWD untuk drifting nakal-nakal.

Bahgian depan diberikan bar khas powder-coated dengan lampu kabus LED 6-inci, sementara bumbung pula dilengkapi rak Nismo berserta lampu kabus 4-inci. Warna badan olive green ini adalah dari balutan, dan ruangan kabin mendapat roll-cage penuh lengkap dengan tempat duduk kustom dan harness.

Projek ini dikatakan memakan masa kurang tiga minggu untuk disiapkan, dan keseluruhan perjalanan ini didokumentasikan dalam channel Youtube Adam LZ.

Tetapi menurut Adam, beliau mempunyai perancangan lebih besar untuk projek ini seperti diberikan brek lebih baik dan sistem snorkel. Bolehlah masuk sungai lebih dalam, bukan?

MALAYSIA

Ducati DesertX tiba di Malaysia dengan liveri khas RR22, dari RM113k

Tinggalkan komen

SEJAK pelancarannya awal tahun ini, Ducati DesertX telah dijangka menjadi pesaing utama dalam segmen adventure (ADV). Buat peminat Ducati di Malaysia, berita baik kerata DesertX kini bersedia menemui anda.

Ducati Malaysia telah mengumumkan pelancaran model itu, dan ditawarkan dengan liveri RR22 baharu yang direka khas dengan kerjasama Audi dan bekas penunggang MotoGP, Danilo Petrucci.

Mengambil inspirasi Audi RS Q e-tron iaitu kenderaan EV yang telah memenangi rali Dakar sebanyak 4 kali, liveri RR22 ini dihasilkan dengan teliti oleh pakar-pakar di Ducati Style Center. Ini merangkumi gandingan warna hitam, kelabu, dan merah yang cukup garang.

Ducati DesertX mengekalkan penggunaan enjin Testastretta V-Twin 937cc dengan kuasa 110hp dan 92Nm tork.

Dengan rim 21-inci depan dan 18-inci belakang serta suspensi tinggi (9.1-inci depan, 8.7-inci belakang), DesertX menawarkan jarak kelegaan tanah yang cukup bagi membolehkan menakluki permukaan off-road tidak rata.

Sebagai sebuah ADV moden juga, Ducati DesertX dilengkapi ciri terkini seperti Cornering ABS, Traction Control, Anti-Wheelie, Engine Braking Control, Quickshifter, Riding Modes, dan Power Modes.

DesertX boleh menjadi milik anda dengan harga RM112,900 untuk Star White Silk dan RM115,900 untuk RR22 Matt Saturn Grey.

DUNIA

Lexus GX (2024) jentera off-road mewah dengan platform TNGA, suspensi E-KDSS

Tinggalkan komen

NAMPAKNYA Lexus sedang rancak menyegarkan barisan SUV dan crossover-nya dengan model-model terkini. Selepas memperkenalkan LBX tempoh hari, jenama mewah Jepun itu kini mempersembahkan pula model kedua terbesarnya iaitu GX.

Kini dalam generasi ketiga, GX dibina di atas platform GA-F yang turut digunakan oleh LX dan Toyota Land Cruiser. Ia mempunyai kerangka ladder frame yang dipadankan dengan suspensi jenis double wishbone di depan dan multi-link di belakang.

Dari segi saiz, SUV ini mempunyai ukuran panjang 4,950 mm, lebar 1,980 mm, tinggi 1,865 mm dan tapak roda 2,850 mm. Berat keseluruhan tidak diketahui namun kenderaan sebesar ini beratnya melebihi dua tan.

GX generasi baharu akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin petrol iaitu enjin 3.5-liter twin-turbo V6 dan enjin hibrid 2.4-liter turbo. Kuasa yang dihasilkan tidak dinyatakan di dalam siaran media, namun kedua-duanya dipadankan dengan pacuan 4WD.

Menurut Lexus, gabungan enjin berkuasa dan sistem pacuan empat roda itu membolehkan GX dengan enjin V6 itu mencapai kapasiti menunda seberat 3,629 kg.

Selain 4WD, kemampuan off-road model ini diserlahkan lagi dengan limited-slip differential Torsen pada bahagian tengah, serta buat pertama kalinya bagi Lexus, sistem Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS) yang dikatakan mampu meningkatkan cengkaman di atas pelbagai jenis permukaan.

Lexus GX Overtrail

Turut diperkenalkan buat kali pertama adalah varian Overtrail yang hadir dengan pelbagai kelengkapan tambahan untuk pemanduan yang di dalam persekitaran yang lebih ekstrem.

Untuk bahagian luaran, varian ini didatangkan dengan kombinasi warna dwi tona dengan bumbung hitam, rim 18 inci dengan tayar jenis all-terrain berukuran 33 inci, overfender hitam dan skid plate aluminium.

Ruang dalamannya pula menampilkan reka bentuk tempat duduk eksklusif yang dikatakan dapat mengurangkan pergerakan kepala ketika pemanduan off-road, sekaligus membantu mengurangkan keletihan pemandu dan penumpang.

Selain E-KDSS, GX Overtrail juga didatangkan standard dengan Multi-Terrain Select (MTS), Crawl Control, Downhill Assist Control (DAC) dan 3D Multi-Terrain Monitor. Varian ini juga mendapat locking differential pada gandar belakang.

Menurut Lexus, GX baharu akan dilancarkan ke pasaran bermula hujung tahun ini.

4X4

Land Rover Defender 90: Keseronokan yang janggal – Pandu uji

Tinggalkan komen

PENULIS biasanya jenis tak berapa sukakan SUV kerana tiada keperluan melalui jalan tidak rata atau mengangkut barang berat. Penulis lebih selesa kereta yang rendah, jika sporti ianya suatu bonus.

Tetapi tidak dengan Land Rover Defender 90 ini, penulis pun hairan kerana rasa seronok pula memandunya.

Defender memang berlawanan dengan kereta ideal yang digemari penulis, kerana ia lebih tinggi, pengendalian tidak begitu tajam dan lebih relaks, serta keseluruhan pemanduan terasa lebih ‘malas’.

Keseronokan janggal

Defender 90 merupakan versi tiga pintu dari Defender 110 yang dilancarkan sebelum ini di Malaysia. Walaupun sebuah SUV versi pendek, ia masih bersaiz agak besar, dengan panjang 4,583mm, lebar 2,008mm dan tinggi 1,969mm.

Ia lebih lebar dan lebih tinggi dari Honda CR-V. Walaupun tempat duduk dilaras pada kedudukan paling rendah, anda masih duduk tinggi dan dapat lihat jauh ke depan. Pemandangan depan Defender ini unik kerana anda dapat lihat hudnya yang besar dan rata.

Dengan rupa luaran yang bersegi dan menegak juga, ia mudah menjadi perhatian terutamanya bila memandu perlahan di kawasan-kawasan padat seperti Jalan Maarof atau Bukit Bintang. Tetapi menariknya (atau malangnya) penulis perasan lelaki yang lebih tertarik dengan Defender ini, haha bukannya gadis-gadis.

Bila melalui sekitar bengkel atau kedai tayar, Defender 90 ini memang dipandang geng-geng mekanik dan pelanggannya.

Defender 90 yang dipandu uji penulis merupakan varian P300, jadi nadinya ialah enjin 2.0-liter Ingenium 4-silinder turbo, cukup dengan 300hp dan 400Nm tork.

SUV ini mempunyai berat lebih dua tan, jadi anda tidak perlu harap ia memecut dan dikendali seperti kereta sports 300hp. Tetapi ia tidak perlu pun menjadi terlalu sporti.

Defender 90 ini masih boleh dipecut laju, cuma anda tidak terasa kerana ia sangat senyap, selain saiznya yang besar. Lagipun ia sebuah Land Rover, pastilah pemiliknya mahu kenderaan yang senyap dan selesa, bukan?

Tetapi sistem suspensinya yang agak lembut memberikan sensasi unik. Defender ini akan mendongak bila pedal minyak ditekan agak banyak selepas keluar palang tol, ditemani dengan bunyi garau enjin ke dalam kabin.

Kemudian bila mahu menukar arah di selekoh S pada kelajuan tinggi, anda juga harus peka dengan berat dan pergerakan badan Defender ini. Keseluruhan pengalaman ini memberikan keseronokan janggal kepada penulis, berbeza dengan mengambil selekoh S menggunakan hatchback sporti.

Teknologi mengubah tetapi membantu Defender

Walaupun Land Rover Defender baharu ini nampak besar, berat dan rugged, tetapi segala butang dan kawalannya ringan serta mudah digunakan.

Ia padat dengan ciri dan teknologi yang memberikannya kemampuan untuk dipandu on-road atau off-road.

Antaranya adalah active differential atau pembeda aktif yang digunakan untuk mendapat cengkaman optima dalam semua jenis permukaan, dan kotak gear dua-kelajuan untuk Low dan High, sama seperti kenderaan 4×4 tradisional. Cuma pada Defender ini, segalanya dikawal secara elektronik.

Satu lagi teknologi utama pada Defender baharu ialah program Terrain Response – yang boleh diakses melalui skrin tengah – dengan mod Normal, Mud and Ruts, Grass/Gravel/Snow, Sand, dan Rock Crawl. Cukup untuk semua pengembaraan yang anda bayangkan dengan Land Rover Defender ini?

Jentera ini juga mendapat suspensi udara yang boleh dilaras ketinggiannya. Bergantung kepada mod yang anda gunakan, ia akan menaikkan kereta sebanyak 70mm, dan tambahan lagi 75mm sekiranya perlu.

Oh ya, Defender ini juga dilengkapi dengan ciri Wade Sensing, dimana ia boleh mengharuk air sehingga kedalaman 900mm. Mungkin berguna untuk situasi banjir kilat di ibu negara kita.

Penulis juga cukup suka dengan 3D Surround Camera, yang memaparkan imej seolah-olah but depan lutsinar. Ia menggunakan kamera untuk menunjukkan apa yang ada di bawah enjin kenderaan, jadi mudah untuk anda mengemudi Defender ini di laluan sempit atau off-road seperti di atas batu.

Bercakap mengenai off-road, sudah tentu habitat sebenar Land Rover Defender ini ialah di jalan tidak berturap. Walaupun anda sebagai pemilik tidak sanggup membawanya ke jalan seperti itu, ketahuilah Defender ini boleh dan suka berada di suasana lasak.

Sama ada masuk ke kebun, lumpur, pantai, atau jika di luar negara mereka bawa ke sand dune dan padang pasir, ianya serba boleh.

Maka sebab itu juga bahan-bahan dalam kabin Defender ini dibuat dari campuran plastik yang bukan untuk jimatkan kos, tetapi supaya senang dicuci sekiranya terkena lumpur dari kasut but anda. Tetapi di kawasan lain yang tidak berisiko terkena kotoran, ia dibaluti dengan kulit premium.

Penulis juga cukup suka dengan beberapa bahagian dalam pintu yang mendedahkan warna cat badan Defender, menunjukkan ia sebuah kenderaan rugged. Ia juga suatu ciri yang dibawa dari Defender klasik sebelum ini.

Jentera off-road moden atau mainan kayangan?

Satu persoalan yang bermain di fikiran penulis sepanjang memandu uji Defender 90 ini ialah; adakah ianya evolusi moden untuk Defender atau ia telah menjadi mainan golongan kayangan. Adakah ia masih jentera yang akan menakluki kebun durian atau sekadar dipandu ke Starbucks hujung minggu?

Persoalan ini muncul disebabkan harga permulaan Land Rover Defender ini yang sudah memasuki julat kayangan, iaitu RM838,800. Jika ditanya penulis secara peribadi, jika sudah bayar untuk memiliki jentera dengan segala keupayaan ini, penulis lebih rela membawanya ke kawasan off-road hujung minggu.

Spesifikasi Land Rover Defender 90 P300

Harga: RM838,800
Enjin: 2.0-liter Ingenium 4-silinder turbo
Kotak gear: Automatik 8-kelajuan
Kuasa: 300hp @ 5,500rpm
Tork: 400Nm @ 1,500-4,000rpm

MALAYSIA

Lamborghini Huracan Sterrato didedahkan – nak lawan 911 Dakar ke?

Tinggalkan komen

SIAPA sangka pengeluar-pengeluar supercar terkemuka akan menghasilkan jentera dengan kemampuan off-road?

Pada pertengahan November lalu, Porsche memperkenalkan 911 Dakar, dan kini, tiba satu lagi jenama yang bernaung di bawah Volkswagen Group iaitu Lamborghini untuk mendedahkan taruhan mereka iaitu Huracan Sterrato.

Ia dipacu oleh enjin 5.2-liter V10 dengan 610 PS dan 560 Nm pada 5,600 rpm, dipadankan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan dan sistem pacuan semua roda (AWD) dengan differential mekanikal pada bahagian belakang.

Sekali pandang, ia mungkin nampak seperti Huracan standard namun jentera ini mempunyai stance yang lebih agresif. Jarak antara titik tengah roda kiri dan kanan bertambah sebanyak 30 mm di depan dan 34 mm di belakang, manakala ruang lega tanah meningkat sebanyak 44 mm.

Bagi melindungi badannya, Lamborghini turut memasang pelindung aluminium pada bahagian depan, diffuser belakang dan gerbang roda yang lebih kukuh. Skup udara pada hud belakang bukan sahaja nampak bergaya, malah membantu menyalurkan udara bersih ke enjin.

Ruang dalaman masih belum didedahkan namun menurut syarikat itu, ia dihiasi dengan upholsteri Alcantara Verde Sterrato. Paparan Human Machine Interface (HMI) kini mempunyai grafik baharu termasuk inclinometer dengan penunjuk pitch dan roll, kompas, koordinat geografik dan penunjuk sudut stereng.

Sterrato bukan sekadar Huracan yang dilengkapi dengan sistem suspensi lebih tinggi dan kit badan kerana ia juga didatangkan dengan LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) yang telah dikemas kini dengan kalibrasi spesifik untuk mod Strada dan Sport, serta mod baharu Rally.

Tayar yang digunakan adalah jenis Bridgestone Dueler AT002 berukuran 235/40 R19 di depan dan 285/40 R19 di belakang. Ia direka khusus untuk Huracan Sterrato dan mempunyai teknologi run-flat yang membolehkan kereta dipandu pada kelajuan 80 km/j jika berlaku kebocoran.

Ia mungkin dibangunkan khusus untuk pemanduan off-road namun Huracan Sterrato prestasinya masih lagi seperti supercar sejati. Pecutan 0-100 km/j dilakukan dalam 3.4 saat manakala kelajuan maksimum pula adalah 260 km/j.

Pengeluaran dijangka bermula Februari 2023 dan ia akan dihadkan kepada 1,499 unit sahaja. Kami syak ia sudah pun habis ditempah.

Seperti biasa, pelanggan boleh mempunyai akses kepada program Ad Personam yang menawarkan khidmat kustom dengan 350 pilihan warna luaran dan lebih 60 pilihan warna untuk upholsteri kulit dan Alcantara.

MALAYSIA

Borneo Safari kembali, Isuzu D-Max X-Terrain baharu akan diuji sepenuhnya

Tinggalkan komen

SELEPAS tampil di suasana urban bergaya ketika Minggu Fesyen Kuala Lumpur tahun ini, Isuzu D-Max X-Terrain kini bersedia pula untuk menyahut cabaran lebih getir dalam acara off-road antarabangsa Borneo Safari.

Tiga unit trak pikap berkenaan akan digunakan sebagai kenderaan rasmi media untuk acara tersebut.

Presiden Persatuan Pacuan Empat Roda Sabah (SFWDA), Haji Faez Nordin yang menerima trak pikap berkenaan daripada Pengurus Pemasaran Isuzu Malaysia, Alan Lee, berterima kasih atas sokongan berterusan Isuzu terhadap acara seminggu yang dijangka bakal berlangsung pada penghujung Oktober ini.

Ini juga akan menandakan kembalinya acara ini selepas pandemik melanda sejak lebih dua tahun lalu.

Acara tahun ini dijangka akan menempuh permukaan dan laluan antara yang paling sukar di bahagian kaki gunung Kinabalu, berdekatan Kota Belud.

Dengan pemandangan indah dan sungai bersih yang menyambut pengunjung, permukaan berbatu dan sukar juga akan memberikan cabaran yang bukan calang-calang untuk peserta dan jentera yang terlibat.

“Acara dalam skala seperti ini memerlukan sokongan besar baik dari segi kewangan dan juga penggunaan kenderaan yang cukup berkeupayaan,” jelas Faez.

“Kami sangat berterima kasih kepada Isuzu Malaysia kerana sekali lagi menyediakan kami dengan Penajaan Platinum serta sebagai pembekal kenderaan rasmi media,” tambahnya.

Tahun ini, Borneo Safari akan meraikan kali ke-30 acara ini dianjurkan setakat ini. Ia juga bakal menyaksikan penampilan sulung Isuzu D-Max generasi ketiga X-Terrain ditugaskan untuk menakluk hutan tebal Borneo kali ini.

“X-Terrain telah dipilih sebagai pembawa bendera kerana ia dilengkapi pelbagai ciri bantuan elektronik pintar,” jelas Ketua Pegawai Operasi Isuzu Malaysia, Kenkichi Sogo.

“Digandingkan bersama kejuruteraan tinggi komponen mekanikalnya, kami percaya D-Max X-Terrain menggabungkan kepintaran dan ketangkasan yang diperlukan untuk menjadi satu daripada kenderaan off-road moden paling cekap dalam acara berkenaan.”