EUROPEAN Car of the Year 2022 (ECOTY) telah mara ke peringkat seterusnya dimana tujuh finalis telah dipilih dari 39 model awal yang dicalonkan.
Dari sini, sekumpulan 61 juri dari 23 negara Eropah akan membuat undian awal tahun depan sebelum pemenang diumumkan pada 28 Februari 2022 di Geneva.
Peugeot 308
Barisan finalis ini didominasi oleh kenderaan yang mempunyai pilihan elektrik. Hanya satu model yang bukan elektrik sepenuhnya iaitu Peugeot 308. Semasa pelancaran, 308 boleh didapati dengan dua pilihan plug-in hybrid (PHEV) dengan kuasa 178hp dan 222hp.
Kia EV6
Selebihnya, enam model lain hadir dengan janaan kuasa elektrik sepenuhnya (EV) iaitu Hyundai Ioniq 5, Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Skoda Enyaq iV dan Renault Megane E-Tech.
Barisan EV ini berjaya menyingkirkan model-model lain seperti Audi e-Tron GT, RS e-tron GT, BMW iX dan i4, Mercedes-Benz EQS, Tesla Model Y dan Volkswagen ID.4.
Peugeot 308 pula menyingkirkan model bukan EV seperti Honda HR-V, McLaren Artura, Toyota Yaris Cross dan Lexus NX (hanya menyebut beberapa nama).
Sumber: ruetir
Model mana yang akan menang ECOTY 2022 ini pada pandangan anda?
Pada 2021, pemenangnya adalah Toyota Yaris yang mengalahkan Fiat 500 dan Cupra Formentor.
Sebelum itu, Peugeot 208 menang pada 2020, Jaguar I-Pace pada 2019 dan Volvo XC40 pada 2018.
Sumber: ruetir
Peugeot merupakan jenama besar yang memasarkan kenderaannya di kebanyakan negara termasuk Malaysia. – Foto ihsan Peugeot
Sebelum anda teruskan membaca, jangan tersilap sangka kerana ini bukanlah Proton Saga versi elektrik yang dinanti-nantikan. Sebaliknya, ia merupakan EV terbaharu keluaran Alpha Motors yang kebetulan mempunyai nama yang sama dengan kereta nasional pertama Malaysia itu.
Syarikat kenderaan elektrik yang berpengkalan di Irvine, California itu dilihat mula aktif sejak akhir tahun lalu. Dalam jangka masa yang pendek, ia berjaya melancarkan beberapa buah EV pelbagai segmen, bermula dengan model coupe Ace pada Disember 2020, diikuti dengan trak pikap Wolf dan Superwolf pada Mac dan Ogos tahun ini.
Kini, Alpha Motors memperkenalkan satu lagi EV dengan rekaan retro moden yang dikenali sebagai Saga iaitu singkatan untuk Sleek and Adaptive Geometric Architecture.
Bentuknya tidak begitu jauh berbeza jika dibandingkan dengan Ace, cuma ia lebih panjang dan mempunyai empat pintu. Model ini mempunyai ukuran 185 inci panjang, 75 inci lebar dan 57 inci tinggi.
Alpha Motors berkata Saga akan ditawarkan dalam dua versi iaitu motor elektrik tunggal (RWD) dan berkembar (AWD). Jumlah kuasa dan tork yang dihasilkan tidak didedahkan namun menurut syarikat itu, kereta ini mampu memecut dari 0 hingga 96km/j dalam 6 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 200km/j.
Jarak pemanduan yang diperoleh daripada pek bateri berkapasiti 85kWh adalah sekitar 480 km. Ia menyokong sistem pengecasan DC yang mampu mengisi kuasa bateri dari 0 hingga 80 peratus dalam masa sejam.
Bahagian hadapannya menampilkan lampu bulat berkembar, sekaligus memberikannya ‘wajah’ seperti Dodge Challenger, manakala di sisi pula terdapat gerbang roda yang lebar dan rim aloi lima jejari yang boleh didapati dalam saiz 16- hingga 18-inci. Bahagian belakang pula kelihatan cukup agresif dengan kehadiran spoiler dan diffuser.
Sementara itu, ruang dalaman pula mengetengahkan konsep minimalis seperti kereta-kereta muscle old school.
Disertakan adalah stereng tiga jejari, tolok meter digital dengan rekaan analog, tempat duduk ergonomik serta kawalan haptik untuk sistem pendingin hawa dan audio. Terletak di atas papan pemuka adalah skrin sentuh dengan sokongan Bluetooth.
Untuk ruang kargo pula, bonet dan but Saga dikatakan menawarkan ruang penyimpan keseluruhan sebesar kira-kira 566 liter.
SHELL dilaporkan memeterai kerjasama baharu bersama syarikat kenderaan elektrik (EV) dari China, NIO.
Kerjasama membabitkan usaha menambah lebih 100 stesen pengendalian dan penukaran bateri di China menjelang tahun 2025.
Memetik Auto Express UK, NIO setakat ini mempunyai sekurang-kurangnya 300 stesen penukaran bateri di China khusus buat kegunaan pemilik kenderaan jenama itu.
Sementara itu, Shell dilaporkan telah bersetuju membenarkan NIO membina fasiliti penukaran bateri di stesen minyaknya di Eropah.
Sistem pengecasan pantas Shell Recharge juga boleh didapati di beberapa lokasi terpilih di negara ini. – Foto ihsan Shell
Pada masa sama, NIO juga akan memasang sistem pengecasan pantas Shell Recharge di fasiliti terpilih miliknya.
Untuk rekod, NIO mendakwa mampu menukarkan sebuah pek bateri kepada yang dicaj penuh dalam masa tiga minit.
Kenderaan keluaran NIO juga mula mendapat tempat di Eropah setelah berjaya memasarkan beberapa model di Norway.
Antara model mendapat permintaan tinggi adalah kenderaan utiliti sukan (SUV) ES8 dan sedan ET7.
NIO juga tidak menafikan berkemungkinan akan menembusi pasaran United Kingdom sekiranya mendapat permintaan tinggi penduduk negara itu di masa depan.
DALAM sedar tak sedar, China telah muncul sebagai kuasa terbesar dalam industri kenderaan elektrik (EV), mengalahkan Amerika Syarikat, Eropah dan Jepun.
Manakan tidaknya, saban tahun, ada sahaja jenama EV baharu dari negara itu yang dilancarkan. Terbaru, Great Wall Motors telah mengumumkan kemasukannya ke segmen EV dengan jenamanya yang tersendiri iaitu Saloon.
Produk pertamanya adalah sebuah coupe empat pintu yang dikenali sebagai Mecha Dragon. Ia diperkenalkan di Guangzhou Auto Show 2021 baru-baru ini.
Peminat permainan video mungkin pernah mendengar nama ini kerana ia sebenarnya ‘dipinjam’ daripada bos peringkat akhir dalam permainan Mega Man 2.
Sepadan dengan namanya itu, Mecha Dragon tampil dengan reka bentuk badan unik yang didominasi oleh garisan-garisan tajam dan bersegi. Saloon mendakwa bahagian luaran model ini direka sedemikian bagi menyerupai ‘perisai mekanikal’.
Walaupun ia sebuah EV, anda akan menemui beberapa elemen yang tidak sepatutnya dimiliki oleh sebuah kenderaan yang tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman seperti skup bonet dan muncung ekzos.
Bagaimanapun, untuk ruang kabin, Saloon seolah-olah mengambil pendekatan yang berbeza kerana rekaannya tidaklah berserabut dan kucar-kacir seperti bahagian luarannya.
Malah, ia kelihatan moden dengan adanya kluster instrumen digital, skrin sistem infotainmen yang lebar dan konsol tengah yang kemas.
Berdasarkan gambar-gambar ini, Mecha Dragon mampu memuatkan sehingga lima orang penumpang namun tempat duduk tengah di belakang kelihatan lebih sesuai untuk kanak-kanak berbanding orang dewasa. Terdapat dua pilihan upholsteri yang ditawarkan iaitu suede dan kulit dua tona.
Menurut laporan, Mecha Dragon dikuasakan oleh dua buah motor elektrik yang menjana kuasa keseluruhan sebanyak 543hp (405kW) dan 750Nm, sekaligus membolehkannya melakukan pecutan 0-100km/j dalam hanya 3.7 saat. Kelajuan maksimum tidak dinyatakan.
Dengan pek bateri berkapasiti 115kWh, trenkuasa elektrik ini dikatakan mampu memberikan jarak pemanduan sejauh 802km berdasarkan kitaran ujian kenderaan tugas ringan China (CLTC).
Apa yang lebih mengagumkan adalah sistem pengecasan pantas 480kW yang boleh menambah jarak pemanduan sebanyak 401km dengan pengecasan selama hanya 10 minit.
Teknologi lain yang terdapat pada Mecha Dragon adalah empat modul LIDAR serta beberapa kamera dan sensor yang merupakan sebahagian daripada sistem pemanduan autonominya.
Tidak diketahui bilakah model ini akan memasuki pasaran namun apa yang pasti, pengeluarannya akan dihadkan kepada 101 unit sahaja dan setiap satu akan dijual pada harga kira-kira $80,000 (RM338,280).
SUBARU mengemaskini Levorg untuk pasaran JDM dan kini wagon sporti ini menerima varian STI Sport R.
Varian ini mendapat enjin 2.4-liter boxer turbo yang sama dengan WRX S4, menghasilkan 271hp dan 375Nm tork. Seperti biasa, kuasa disalurkan ke semua roda melalui kotak gear CVT dan sistem pacuan Symmetrical All-Wheel Drive.
Ia juga mendapat pilihan mod Drive terdiri dari Comfort, Normal, Sport, Sport+ dan Individual.
Levorg generasi terkini mula didedahkan pada 2020, jadi ia masih baharu dan dibina pada Subaru Global Platform. Ia berkongsi beberapa panel badan dengan WRX, tetapi Levorg ini bukanlah model STI sepenuhnya. STI Sport R bermaksud pakej penggayaan berbeza, lebih sporti dari model biasa.
Subaru Levorg STI Sport R mendapat lencana STI pada gril dan pintu but belakang untuk anda kenal pasti. Terdapat juga splitter depan dengan skid plate aluminium lebih sporti, rim aluminium 18-inci, dan ekzos berkembar lebih besar.
Di dalam, Levorg ini dilengkapi kemasan kulit, skrin sesentuh infotainmen 11.6-inci, paparan instrumen digital 12.3-inci dan stereng balutan kulit.
Kelengkapan lain pada Subaru Levorg ini adalah sunroof, pintu but berkuasa elektronik, dan sistem ADAS Eyesight X.
Harga untuk Subaru Levorg 2022 di Jepun bermula dari ¥3,102,000 (RM114,704) untuk model asas sehingga ¥4,092,000 (RM151,313) untuk STI Sport R.
SELEPAS hampir setahun memperkenalkan Tuono 660, kini Aprilia melancarkan pula Tuono 660 Factory di EICMA 2021. Versi Factory hadir dengan spesifikasi lebih tinggi dan sporti.
Pertamanya dari segi enjin, Tuono 660 Factory dipacu oleh enjin 659cc dua-silinder yang menjana 100hp (5hp tambahan) dan 67Nm tork.
Kuasa disalurkan melalui transmisi 6-kelajuan dengan quickshifter. Sprocket juga ditukar kepada 16/43 untuk pecutan lebih baik.
Suspensi dikekalkan dati Tuono 660 biasa iaitu fork Kayaba 41mm boleh-laras di depan, dan monoshock Sachs di belakang. Tetapi berat Tuono 660 Factory dikurang menjadi 181kg, hasil penggunaan bateri lithium-ion.
Lima mod tunggangan masih dikekalkan iaitu Road, Track, dan tiga mod pre-set serta kustom. Tetapi dengan penambahan IMU 6-axis, sportbike ini mempunyai kawalan tambahan Traction Control, Wheelie Control, Engine Braking Control dan Cornering ABS.
Kuasa memberhenti digalas oleh sepasang angkup Brembo di depan dan belakang dengan cakera bersaiz 320mm (depan) dan 220mm (belakang).
Tuono 660 Factory hadir dengan tangki bahan api 15 liter (termasuk 4 liter simpanan) dan menurut Aprilia, jentera ini mempunyai kecekapan sekitar 4.9 liter/100km.
FERRARI telah menambah rangkaian Icona mereka dengan model terbaharu – Daytona SP3. Ianya model terkini dalam siri Icona yang membawakan rekaan klasik untuk era moden.
Ferrari Daytona dilancarkan di Litar Mugello baru-baru ini dan ‘menyertai’ Monza SP1 dan SP2. Daytona ini juga dikatakan model Ferrari dengan aerodinamik paling efisyen pernah dihasilkan.
Dengan enjin lebih berkuasa, pastinya ia lebih panas. Maka sebab itulah Daytona SP3 ini mempunyai banyak ruang dan sirip aliran udara dan Ferrari mengambil peluang ini untuk menjadikan aerodinamik sebagai satu elemen penting.
Bahagian paling ketara dalam rekaan kereta ini ialah belakangnya, dimana Ferrari memberikan beberapa bar melintang sepanjang lebar bampar.
Lampu belakang juga dibentuk pada bar-bar ini, yang terletak betul-betul di bawah spoiler. Kemudian sepasang ekzos terkeluar dari diffuser belakang yang agresif.
Rekaan luaran memberi pengaruh besar ke bahagian dalam, dengan cermin depan ‘membaluti’ kabin. Tempat duduk direka tetap dan melekat pada casis, jadi untuk pelarasan anda hanya tolak atau tarik set pedal kaki (pelarasan sama pada LaFerrari).
Menggunakan prinsip Human-Machine Interface, lebih 80 peratus kawalan kenderaan terletak pada stereng, memastikan tangan pemandu tidak perlu beralih terlalu banyak.
Nadi kepada Daytona SP3 ini ialah enjin 6.5-liter V12 naturally-aspirated dari 812 Competizione. Enjin ini telah ditala dengan komponen baharu dan lebih ringan, serta menggunakan Diamond Like Carbon.
Hasilnya ialah 828hp dan 697Nm tork, menjadikan SP3 ini Ferrari paling berkuasa pernah dihasilkan. Enjin ini mampu ‘menjerit’ hingga 9,500rpm dan dipadankan dengan kotak gear automatik 7-kelajuan.
Dari segi prestasi, Ferrari Daytona SP3 mampu memecut dari 0 ke 100km/j dalam 2.86 saat dan 200km/j boleh dicapai dalam masa 7.4 saat.
Oh ya, walaupun enjin ini cukup berkuasa, dengan perubahan pada manifold, Ferrari berkata ianya 30 peratus lebih bersih dari segi emisi berbanding 812 Competizione.
Tiada perincian harga dan berapa unit didedahkan setakat ini. Tapi kami rasa, pasti semua unit sudah mempunyai pemilik. Tidak didedahkan juga bila penghantaran akan mula dibuat.
SEKILAS pandang, objek ini kelihatan seperti sebuah kereta futuristik bersaiz mini walaupun hanya mempunyai dua roda.
Namun, tahukah anda ia sebenarnya adalah mesin pemotong rumput yang dilengkapi dengan teknologi autonomi? Ini bermakna ia boleh beroperasi dengan sendiri tanpa sebarang bantuan manusia.
Dikenali sebagai Novabot, mesin pemotong rumput ini mempunyai nadi utama iaitu sistem NovaVision yang membolehkan ia mengesan dan mengenal pasti lokasi, jenis permukaan dan objek yang berada di sekelilingnya.
Semua ini dilakukan dengan data daripada beberapa buah sensor pada bahagian hadapan serta kamera 360-darjah.
Sebaik sahaja ia diaktifkan menerusi aplikasi telefon pintar, Novabot akan mula memotong rumput secara automatik, sambil mengelak dan mengalihkan haluannya apabila objek asing atau halangan dikesan di hadapannya.
Jangan risau jika permukaan halaman rumah anda tidak rata kerana ia boleh menaiki permukaan curam sehingga 45 darjah dengan bantuan tayar off-road.
Lebih menarik lagi, ketinggian bilah pemotongnya boleh dinaikkan dan diturunkan antara 20 hingga 70mm bergantung pada panjang rumput.
Di samping itu, algoritma CoreMind yang dikuasakan oleh cip 5 Tera Operations Per Second (TOPS) berfungsi seperti otak yang membantu Novabot memeta haluannya ketika memotong rumput.
Ini membolehkan ia bergerak secara bebas dari satu permukaan ke satu permukaan yang lain, serta menghasilkan potongan yang lurus dan kemas seperti di padang bola sepak.
Bilah pemotongnya terletak di bahagian bawah dan digerakkan oleh sebuah motor jenis brushless.
Kuasa pula dibekalkan oleh pek bateri lithium-ion berkapasiti tinggi yang membolehkan ia memotong rumput sehingga 2,000 kaki persegi dengan satu cas penuh.
Anda tidak perlu mengecasnya kerana ia akan kembali ke stesen pengecas dengan sendiri apabila kuasa bateri berada pada tahap 5 peratus.
Tidak cukup dengan itu, Novabot juga mempunyai satu lagi fungsi yang tidak terdapat pada mana-mana mesin pemotong rumput yang lain.
Pada waktu malam, ia boleh dijadikan sebagai robot keselamatan yang bertindak meronda sekeliling kawasan kediaman, tidak ubah seperti seorang pengawal. Amaran akan diberikan sekiranya terdapat penceroboh. Canggih, bukan?
Bukan itu sahaja, ia juga kalis air IPX6 dan mempunyai tahap bunyi kurang dari 60dB, jadi anda boleh tidur nyenyak sambil mesin ini menjalankan tugasnya.
Buat masa ini, Novabot boleh didapati menerusi laman web Indiegogo. Ia ditawarkan pada harga bermula dari USD1,299 (RM5,437) untuk pembeli terawal, dengan penyerahan dijangka bermula pada Julai tahun hadapan.
Pelumba Formula Satu (F1) Lewis Hamilton nampaknya tidak lekang daripada terus berdepan kontroversi.
Terbaharu, juara dunia tujuh kali itu menerima kritikan apabila sengaja mengenakan topi keledar yang tertera mesej menyokong golongan lesbian, gay, bisexual dan transgender (LGBT).
Situasi menjadi ‘panas’ memandangkan tindakan itu dibuat pada perlumbaan Grand Prix F1 Qatar di Litar Antarabangsa Losail.
Bagaimanapun, Hamilton mempertahankan tindakan itu sambil menyifatkan adalah menjadi tugasnya untuk membela hak setiap individu termasuk golongan LGBT.
“Sebagai ahli sukan saya telah menyaksikan banyak negara yang tidak peka dengan isu ini (hak asasi).
“Inilah sebab kenapa kami menghasilkan corak bertemakan warna LGBT dan mengenakan ia di GP Qatar.
“Kita sedia maklum bahawa di negara ini hak golongan LGBT tidak wujud,” katanya seperti dilaporkan portal The Drive.
Pelumba Formula Satu (F1) Lewis Hamilton tekad untuk terus membasmi perkauman terutama dalam sukan. – Foto ihsan Instagram/Lewis Hamilton
Qatar adalah sebuah negara yang mengharamkan dan tidak mengiktiraf hubungan sesama jenis serta bi-seksual.
Berdasarkan hukum Islam, orientasi seks sesama jenis atau bi-seksual juga adalah suatu yang ditegah dan diharamkan.
Pada GP Qatar, Hamilton berjaya meraih tempat pertama dan diikuti Max Verstappen serta Fernando Alonso di kedudukan ketiga.
Sementara itu, timbul persoalan adakah Hamilton akan mengenakan topi keledar sama pada perlumbaan seterusnya?
Ini kerana dalam tempoh kurang dua minggu pelumba itu akan menjejakkan kaki ke Jeddah bagi perlumbaan GP Arab Saudi.
PERTUBUHAN Bangsa Bersatu (PBB) menggesa langkah keselamatan di jalan raya dipertingkat berikutan kes kemalangan kian membimbangkan.
Setiausaha Agungnya António Guterres berkata, statistik menunjukkan kemalangan jalan raya seluruh dunia berlaku pada setiap 24 saat.
“Setiap 24 saat berlaku korban akibat nahas jalan raya.
“Sambutan Hari Peringatan Mangsa Kemalangan Jalan Raya Sedunia diadakan bagi mengenang kematian tragis berjuta-juta orang,” katanya.
Guterres berkata demikian dalam kenyataan bersempena sambutan Hari Peringatan Mangsa Kemalangan Jalan Raya Sedunia.
Tema tahun ini menekankan kepentingan mengurangkan had laju di jalan raya untuk mengelak kematian dan kecederaan serius.
Terdahulu, Guterres menggesa para syarikat menyokong sebarang usaha untuk menurunkan kadar kemalangan jalan raya.
“Saya menggesa setiap negara, syarikat dan rakyat untuk menyokong usaha tempatan dan global bagi menjadikan jalan raya lebih selamat, terutama di negara berpendapatan rendah dan sederhana yang mencatat lebih 90 peratus kematian.
“…sementara kita menanti mesyuarat peringkat tinggi Perhimpunan Agung PBB tahun depan untuk meningkatkan langkah keselamatan jalan raya, marilah kita mengingatkan bahawa setiap daripada kita berperanan memastikan jalan raya yang selamat,” katanya lagi.
Sambutan itu dirai pada Ahad ketiga November setiap tahun sebagai memperingati mangsa nahas jalan raya dan waris keluarga.
Ia dimulakan badan amal mangsa kemalangan jalan raya Britain RoadPeace pada 1993.
BEBERAPA dekad berdepan konflik dan peperangan, lapangan terbang di Jalalabad dekat wilayah Nangarhar, Afghanistan kembali dibuka untuk penerbangan awam.
Memetik laporan Sputnik, perkara itu diumumkan pejabat gabenor pada Ahad.
Apa yang mengujakan penduduk Afghanistan, ia merupakan kali pertama lapangan terbang itu dibuka kepada penerbangan awam selepas lebih 20 tahun.
“Sebuah pesawat membawa bantuan kemanusiaan tiba dari Iran.
“Ia penerbangan awam pertama ke lapangan terbang Nangarhar selepas terhenti selama 20 tahun,” memetik kenyataan pejabat gabenor.
Sabtu lalu, pihak berkuasa memaklumkan lapangan terbang di Jalalabad bersedia menerima penerbangan domestik dan antarabangsa.
Pihak berkuasa telah menyelesaikan segala masalah teknikal dan keselamatan sebagai persiapan menerima penerbangan awam pertama itu.
Sebelum ini, Afghanistan berdepan konflik berpanjangan yang menyaksikan beberapa siri peperangan telah tercerus.
Pada pertengahan Ogos, Afghanistan kembali dikuasai Taliban yang sekaligus mengisytiharkan tamatnya perang selama beberapa dekad.
BILA sebut sahaja perkataan ‘jailbreak’, perkara pertama yang terlintas di fikiran anda pastinya telefon pintar yang telah digodam.
Namun bagi Dodge, Jailbreak adalah nama yang diberikan kepada pakej terbarunya yang dibangunkan khas untuk Charger dan Challenger SRT Hellcat Widebody.
Apa yang menarik tentang pakej ini, ia bukan sahaja meningkatkan kuasa dari 797hp kepada 807hp, malah memberikan pemilik kebebasan untuk memilih kombinasi warna yang tidak pernah ditawarkan oleh Dodge sebelum ini.
Pakej ini ditawarkan pada harga yang agak murah iaitu $995 (RM4,162).
Untuk Challenger, pakej Jailbreak menawarkan kombinasi warna yang merangkumi lebih 20 kategori, termasuk tujuh untuk tempat duduk, jalur dan rim, enam untuk angkup brek, lima untuk kemasan lencana luaran, empat untuk stereng, tali pinggang keledar dan karpet lantai, serta banyak lagi.
Begitu juga dengan Charger, yang mana jentera ini boleh dipersonalisasikan mengikut citarasa pemilik masing-masing dengan tujuh pilihan warna untuk rim, enam untuk jalur badan dan angkup brek, lima untuk tempat duduk dan lencana luaran, serta empat untuk stereng, tali pinggang keledar dan karpet.
Bukan itu sahaja, kedua-dua jentera muscle ini juga boleh ditempah dengan pelbagai kelengkapan eksklusif Jailbreak.
Antaranya adalah upholsteri kulit dan aksen karpet dalam warna Hammerhead Grey, balutan Alcantara dan kulit dengan logo SRT putih pada stereng, kemasan krom pada penutup tangki minyak, jalur vinyl, kemasan gentian karbon Copper Weave, dan rim berukuran 20-inci dalam Warp Speed Satin Carbon atau Low Glass Granite.
Bagi mereka yang sukar membuat pilihan, Dodge ada menawarkan pakej-pakej yang direka oleh mereka sendiri iaitu Old School, Brass Funky, Red Dawn, The Classic, Yin Yang dan pelbagai lagi.
Sebagai contoh, Old School menampilkan warna F8 Green, kemasan Warp Speed Satin Carbon untuk rim, angkup brek berwarna Gunmetal Grey, karpet dan tali pinggang keledar Hammerhead Grey serta stereng kulit lengkap dengan logo SRT.
Sementara itu, Brass Funky pula menggabungkan warna Hellraisin dengan upholsteri kulit Sepia Laguna, rim dan gril Brass Monkey, karpet Sepia, bezel gentian karbon, pelapik bumbung baldu dan balutan Alcantara pada stereng.
DIPERKENALKAN buat pertama kali pada acara Milan Motorcycle Show 1979, Ducati Pantah merupakan model pertama jenama itu yang menampilkan kerangka trellis dan belt-driven cams yang menjadi asas kepada enjin silinder V-berkembar yang digunakan oleh jentera-jentera moden Ducati hingga ke hari ini.
Jentera berwarna kuning biru yang anda lihat ini asalnya merupakan sebuah Pantah 600TL keluaran tahun 1986.
Ia telah direka dan diolah semula oleh Pepo Rosell dari XTR Pepo, sebuah bengkel pembina motosikal yang terkenal di Madrid.
Pepo dikatakan pencinta jenama Ducati namun beliau bukanlah seorang purist yang cenderung untuk kekal dengan reka bentuk asal.
Beliau tidak gentar untuk menghasilkan sesuatu yang segar dan radikal; ini boleh dilihat dengan jelas menerusi hasil tangannya ini yang dikenali sebagai La Guipisima atau The Beautiful One.
Dengan sasaran untuk menghasilkan sebuah jentera untuk litar drag, Pepo dan krewnya memulakan proses modifikasi dengan mengubahsuai kerangka Pantah.
Kemudian, enjin asal dikeluarkan dan digantikan dengan enjin 904cc yang diambil dari Cagiva 900 Elefant Marathon – 300cc lebih besar berbanding enjin Pantah.
Enjin tersebut telah diberikan penambahbaikan berupa piston mampatan tinggi, kit pencucuh Silent Hetkit, flywheel yang lebih ringan dan pelbagai lagi. Kuasanya tidak didedahkan, namun dalam versi standard, enjin itu mampu menghasilkan 73PS dan 70Nm.
Sepasang karburetor Keihin FCR 39 digunakan untuk ambilan udara, manakala untuk laluan keluar pula, Pepo menggunakan sistem ekzos Wolfman yang disusun dalam konfigurasi 2-1.
Kuasa disalurkan ke kotak gear menerusi klac Ducabike dan apa yang menarik, motosikal ini juga dilengkapi dengan quickshifter.
Sistem suspensi terdiri daripada fork Hyosung GT650 untuk bahagian hadapan, manakala di belakang pula terdapat lengan ayun Cagiva Elefant dan penyerap hentak Öhlins.
Rim aluminium berukuran 17-inci itu dibalut tayar Continental Sport Attack 4 yang ditaja oleh Continental Spain.
Antara komponen-komponen lain yang boleh ditemui pada La Guipisima termasuklah pam brek Brembo, takungan bendalir brek Rizoma Nex, tuil brek dan klac boleh lipat dari XTR dan panel meter buatan AviaCompisiti dari Itali.
Akhir sekali, skema warna ini merupakan hasil sentuhan Pintumoto yang juga merupakan salah satu penaja utama projek ini. Ia diilhamkan daripada jentera dragster era 1970an dan juga kereta Hot Wheels.
PORSCHE telah melancarkan sebuah model yang mungkin dikatakan sebagai jentera mid-engined paling hardcore pernah mereka hasilkan, iaitu 718 Cayman GT4 RS.
Jadi, apa yang membolehkan Cayman ini akhirnya menerima lencana RS?
Segalanya mengenai kereta ini sangat fokus dan agak hardcore; lebih kuasa, lebih keras, lebih ringan, lebih pantas.
Mekanikal berjiwa motorsport
Nadi kepada Cayman GT4 RS ini ialah enjin 4.0-liter naturally-aspirated flat-six yang mampu rev sehingga 9,000rpm.
Cayman GT4 ‘biasa’ sebelum ini sudah cukup berkuasa dengan 420hp dan 420Nm tork. Tetapi untuk GT4 RS, output ditingkatkan kepada 500hp dan 450Nm tork, terima kasih kepada enjin yang diambil dari 911 GT3.
Kuasa disalurkan ke roda belakang melalui kotak gear dwi-klac PDK 7-kelajuan sahaja, malangnya tiada pilihan manual 6-kelajuan kali ini.
Dari segi prestasi, Cayman GT4 RS mampu memecut ke 100km/j dalam hanya 3.4 saat dan mempunyai kelajuan maksima 319km/j.
Seperti model-model GT Porsche sebelum ini, Cayman GT4 RS juga telah diuji di litar Nurburgring. Ia mencatat masa pusingan 7 minit 9.300 saat, dipandu oleh Jörg Bergmeister.
Pada konfigurasi lebih pendek 20.6km di litar sama, GT4 RS ini berjaya mencatat masa 7 minit 4.511 saat, iaitu 23 saat lebih pantas dari 718 Cayman GT4 sebelumnya.
Diet untuk menjadi ringan
Porsche 718 Cayman GT4 RS telah menjalani proses ‘diet’ untuk menurunkan beratnya agar mencapai prestasi mantap di jalanan dan di litar.
Beratnya cumalah 1,415kg dengan tangki penuh tanpa pemandu (mengikut standard DIN), dan ini 35kg lebih ringan dari Cayman GT4 ‘biasa’.
Terdapat juga banyak penggunaan gentian karbon untuk komponen seperti bonet depan, sayap depan, selain karpet dan bahan penebat bunyi ringan.
Cermin belakang juga menggunakan kaca lebih ringan, selain pembuka pintu jenis kain yang juga menyumbang kepada pengurangan berat.
Aerodinamik dan casis fokus
Cayman GT4 RS dilengkapi spoiler belakang jenis swan-neck yang diinspirasikan dari 911 GT3 dan jentera lumba RSR GT.
Kemudian, terdapat juga sirip di sekitar gerbang roda depan, panel bawah badan yang disambung dengan diffuser, serta beberapa elemen yang boleh dilaras. Kesemua ini memberikan 25 peratus lebih downforce.
Spring dan anti-roll bar juga telah ditala khas untuk pengendalian tepat dan lebih jitu.
Pakej Weissach
Sebagai tambahan, Porsche 718 Cayman GT4 RS boleh ditambah dengan pakej Weissach. Ini merangkumi kemasan gentian karbon pada bonet depan, ruang kemasukan udara, penyejuk, cermin sisi, dan spoiler belakang.
Barangan lain adalah ekzos titanium, roll-cage dari titanium, dan bahan balutan papan pemuka dari Race-Tex, serta logo Porsche di cermin belakang.
Akhir sekali, pakej ini memberikan rim magnesium 20-inci berbanding rim aluminium pada model standard.
NAMA Suzuki Jimny tidak perlu diperkenalkan lagi kepada peminat kereta di seluruh dunia. Model generasi keempat, khususnya, dilihat menjadi salah satu SUV kompak yang paling popular sejak ia diperkenalkan pada 2018. Oleh itu, tidak hairanlah jika ada syarikat-syarikat aftermarket yang menghasilkan kit yang diinspirasikan daripadanya.
Baru-baru ini, tuner dari Jepun iaitu T-style telah menghasilkan kit berupa Jimny khas untuk model van kompak keluaran Suzuki yang dikenali sebagai Every. Kit yang dinamakan ‘Jimry’ itu merangkumi bahagian hadapan sahaja bermakna bahagian sisi dan belakang Every akan kekal standard.
Menurut T-style, menggantikan ‘wajah’ asal Every dengan Jimny adalah mudah kerana kedua-duanya dikategorikan sebagai kei car, bermakna ukuran lebarnya hampir sama.
Namun ini tidak bermakna ia boleh dilakukan secara sembarangan kerana Every dan Jimny mempunyai ukuran tinggi dan jarak lega tanah yang berbeza. Untuk itu, T-style perlu menggunakan beberapa komponen kustom.
Gril dan lampu diambil secara terus daripada Jimny, namun bampar hadapan dihasilkan secara kustom, begitu juga dengan fender hadapan dan bonet. Walaupun begitu, rekaan komponen-komponen kustom itu tidak jauh berbeza dengan rekaan asal.
Apa yang menarik, T-style turut menawarkan penambahbaika sistem suspensi dalam bentuk lift kit untuk off-road atau gegelung sport untuk mereka yang inginkan prestasi pengendalian yang lebih mantap.
Bukan itu sahaja, terdapat juga kombo rim dan tayar, pakej perlindungan badan serta pelbagai aksesori lain termasuk khemah pop-up yang boleh diletakkan di atas bumbung.
Akhir sekali, ruang dalaman boleh dispesifikasikan dengan pelbagai jenis upholsteri kulit mengikut citarasa pelanggan. Malah, syarikat itu juga sedia untuk menukarkan ‘Jimry’ anda menjadi sebuah van camper dengan tempat duduk belakang yang boleh dilipat menjadi katil serta ruang storan yang terletak di bawah ruang kargo dan tempat duduk.
Kit Jimry dijual pada harga bermula dari 248,000 yen (kira-kira RM9,060), tidak termasuk aksesori lain. Difahamkan yang T-style mempunyai beberapa unit Jimry yang telah siap dimodifikasi untuk dijual menerusi laman web mereka.
Harga setiap unit berbeza namun untuk memberikan gambaran, sebuah Jimry yang lengkap dengan segala jenis aksesori berharga 2.48 juta yen (RM90,580).
TIDAK dinafikan kita sedang menuju era elektrifikasi – dengan harapan mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mencapai neutraliti karbon. Tetapi tidak semua pengeluar kereta mahu cepat ke arah itu.
Lima pengeluar utama Jepun telah membentuk satu pakatan untuk menyelamatkan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Toyota, Subaru dan Mazda dalam satu sidang akhbar telah mengumumkan hasrat untuk pergi lebih dari sekadar elektrifikasi dalam usaha mengurangkan pencemaran.
Kawasaki dan Yamaha pula mengumumkan untuk membangunkan enjin hidrogen untuk kenderaan dua-roda dan pengangkutan lain.
Bagi Mazda, mereka menyahut cabaran dengan berlumba menggunakan jentera yang dipacu enjin 1.5-liter SkyActiv-D.
Mereka merancang untuk menyertai kelas ST-Q dalam perlumbaan Super Taikyu di Okayama dengan kenderaan konsep Demio Mazda Spirit Racing Bio yang menggunakan bahan bakar biodiesel generasi baharu.
Toyota dan Subaru pula akan berlumba dalam siri Super Taikyu akan datang dengan bahan bakar sintetik dari biojisim. Subaru mahu berlumba dengan jentera BRZ manakala Toyota dengan jentera GR86.
Toyota juga berikrar untuk terus berlumba dengan kereta berkuasa hidrogen. Mereka telah menyertai tiga perlumbaan dengan kereta itu iaitu Fuji Super TEC 24 Hours, Super Taikyu dan Suzuka S-TAI.
JIKA sebelum ini Subaru dan Toyota berganding bahu untuk membangunkan kereta sport pacuan roda belakang BRZ dan GR86, kali ini kerjasama antara dua pengeluar kereta Jepun itu menyaksikan kelahiran SUV elektrik bateri (BEV) pula.
Pada penghujung bulan lalu, Toyota telah memperkenalkan versi mereka yang dikenali sebagai bZ4X. Kali ini, tiba giliran Subaru pula untuk mendedahkan taruhan mereka iaitu Solterra.
Menurut syarikat itu, model ini akan membuat kemunculan sulungnya di Los Angeles Auto Show yang akan berlangsung mulai 17 November (esok).
Dari segi reka bentuk, Solterra tidak begitu jauh berbeza dengan bZ4X, kecuali pada bahagian jeriji dan lampu hadapan. Kedua-dua model ini mempunyai ukuran dimensi yang sama iaitu 4,690mm panjang, 1,860mm lebar, 1,650mm tinggi dan 2,850mm untuk tapak roda.
Platform yang digunakan juga sama, namun ia dikenali sebagai e-SGP untuk Solterra dan e-TNGA untuk bZ4X. Masuk ke dalam, anda akan menemui lebih banyak persamaan. Ini termasuklah susun atur kluster instrumen, papan pemuka dan konsol tengah.
Tidak perlu diperkatakan lagi yang pilihan trenkuasa yang ditawarkan pada Solterra juga serupa dengan kembar Toyota-nya. Pelanggan boleh memilih antara varian pacuan roda hadapan (FWD) atau pacuan semua roda (AWD), masing-masing dengan kuasa keseluruhan berjumlah 201hp (150kW) dan 215hp (160kW).
Dilengkapi dengan pek bateri lithium-ion berkapasiti 71.4kWh, versi FWD menawarkan jarak pemanduan sejauh 530km dengan satu cas penuh, manakala versi AWD pula boleh dipandu sejauh 460km. Kedua-dua angka ini adalah berdasarkan kitaran WLTC untuk pasaran Jepun.
Dari segi prestasi pula, versi FWD boleh memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 7.7 saat manakala versi AWD memerlukan 8.4 saat untuk mencapai kelajuan yang sama.
Untuk pengecasan, Subaru berkata Solterra menyokong sistem pengecasan AC 6.6kW dan pengecasan pantas DC dengan kapasiti output sehingga 150kW. Bagaimanapun, masa yang diperlukan untuk mencapai pengecasan penuh tidak dinyatakan.
Seperti kebanyak model keluaran Subaru yang lain, Solterra AWD yang dilengkapi dengan motor elektrik pada gandar hadapan dan belakang, mempunyai sistem pacuan semua roda X-Mode dengan ciri Grip Control yang membolehkannya bergerak di atas permukaan mencabar pada kelajuan tetap.
TOYOTA memaklumkan semua kilangnya di Jepun akan kembali beroperasi seperti biasa bermula Disember selepas berdepan masalah kekurang bekalan cip semikonduktor.
Memetik laporan media, langkah itu bakal menyaksikan penghasilan lebih 800,000 kenderaan baharu.
Sebelum ini, Toyota mengurangkan pengeluaran kenderaannya di seluruh dunia sehingga 15 peratus ekoran masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor.
Amerika Utara antara benua terjejas teruk akibat masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor yang mana hanya 170,000 unit dihasilkan Toyota sepanjang September.
Sementara itu, Toyota juga menghentikan produksi di tiga kilang pengeluarannya di Thailand akibat kekurangan bekalan komponen.
Bagaimanapun, Toyota memberi jaminan akan terus mengukuhkan rantaian bekalan agar dapat memenuhi permintaan pelanggan.
PELBAGAI usaha dilakukan pihak berkuasa Amerika Syarikat (AS) bagi mengatasi kemalangan jalan raya akibat kecuaian pemandu di bawah pengaruh alkohol.
Terbaharu, Kongres Amerika Syarikat meluluskan undang-undang mewajibkan pemasangan alat pemantauan pemandu mabuk bagi setiap kenderaan baharu bermula tahun 2026.
Lapor Business Insider, alat itu perlu berfungsi dengan mengesan cara pemanduan sekaligus mengetahui sama ada pemandu berada di bawah pengaruh alkohol atau sebaliknya.
Jika pemandu didapati mabuk, alat tersebut secara automatik akan mengehadkan operasi kenderaan.
Bagaimanapun, Jabatan Pengangkutan AS masih belum memutuskan teknologi sesuai untuk pemasangan dalam kenderaan selain, memberi masa kepada pengeluar membuat kajian lanjut.
Berdasarkan data National Highway Traffic Safety Administration, satu pertiga daripada kes kemalangan di AS adalah berpunca daripada pemandu mabuk.
Dianggarkan 10,000 individu maut sejak 2010 sehingga 2019 akibat pengaruh aklkohol sekaligus melahirkan kebimbangan kepada pihak berkuasa negara itu.
ENAM syarikat automotif dikatakan bersetuju menghentikan penghasilan kenderaan berenjin menggunakan bahan api petrol dan diesel.
Memetik laporan Nikkei Asia, kesemua syarikat automotif berkenaan bersetuju menamatkan pengeluaran kenderaan menggunakan bahan api menjelang tahun 2040.
Antara syarikat dimaksudkan termasuk Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz, BYD dan Jaguar Land Rover.
Terdahulu, satu perbincangan diadakan antara kerajaan British dengan beberapa pengeluar kenderaan pada sidang berkaitan cuaca (COP26) di Glasgow.
Volvo antara syarikat memberi komitmen untuk menghasilkan kenderaan elektrik sepenuhnya menjelang tahun 2030. – Foto ihsan Volvo Car Malaysia
Perbincangan antara lain memberi tumpuan terhadap penamatan penghasilan kenderaan berenjin menggunakan bahan bakar selain memperhebat pengeluaran electric vehicle (EV).
Bagaimanapun, masih terdapat pengeluar kenderaan tidak terlibat dengan perjanjian dimeterai.
Syarikat terbabit termasuk Volkswagen dan Toyota selain beberapa syarikat dari China serta Jerman.
Setakat ini, penghasilan EV kebanyakannya dihasilkan oleh syarikat automotif mewah dengan harga yang agak tinggi.
Justeru, wujud persoalan mengenai nasib golongan pertengahan sama ada mempunyai peluang untuk memiliki EV atau sebaliknya.
