SELEPAS beberapa kali penangguhan, dua unit pertama helikopter tempur T129 ATAK akan diterima oleh Filipina. Perkara ini disahkan oleh wakil dari Turkish Aerospace (TAI).
Temel Kotil, pengurus TAI berkata dua unit yang diterima pada Sabtu lepas merupakan kumpulan pertama dari enam unit yang dibeli oleh Tentera Udara Filipina yang sepatutnya diterima pada Disember lepas.
T129 ATAK. Sumber: Tentera Udara Filipina
Sementara itu, Arsenio Andolong, jurucakap Department of National Defense (DND) sebelum ini berkata dua unit seterusnya dijangka diterima pada 2023, manakala baki dua unit pada 2024.
Apabila memasuki perkhidmatan nanti, kesemua enam helikopter tempur itu akan ditempatkan di 15th Strike Wing of the Philippine Air Force.
Pada Julai 2020, DND menandatangani kontrak perolehan enam T129B ATAK dari firma TAI, dengan perjanjian kerajaan-ke-kerajaan bernilai P13.7 bilion (RM1.12 bilion) dengan kementerian pertahanan Turki.
TAI T129B ialah helikopter tempur dari versi asal AgustaWestland A129 Mangusta buatan Itali, tetapi telah diberikan sistem dan persenjataan Turki.
Ianya merupakan helikopter tempur berenjin kembar, pelbagai fungsi, menggunakan konfigurasi tempat duduk tandem dan mampu melaksanakan misi dalam semua keadaan cuaca, siang dan malam.
BUAT pertama kalinya dalam tempoh hampir satu abad, sebuah pengeluar asing telah mengambil tempat pertama di Amerika Syarikat (AS).
General Motors (GM) telah menjadi pengeluar paling laris di negara Uncle Sam itu sejak 1931 tetapi selepas 90 tahun, takhtanya telah dirampas oleh Toyota.
Toyota hari ini mengumumkan mereka telah menjual lebih 2.3 juta kenderaan di AS pada 2021 sahaja, iaitu 10 peratus lebih tinggi dari 2020. Angka ini mengalahkan jualan GM iaitu 2.2 juta unit kenderaan pada 2021, penurunan sebanyak 13 peratus dari 2020.
Sementara itu, Ford belum mendedahkan laporan jualan penuh mereka untuk 2021 tetapi sehingga November, mereka menjual 1.7 juta kenderaan iaitu agak jauh di belakang Toyota.
Penganalisis ada yang berbahas mengenai prestasi Toyota itu tetapi antara faktor utama ialah pemberhentian operasi pengeluaran disebabkan pandemik Covid-19 dan isu logistik dalam industri automotif melibatkan cip semikonduktor.
Toyota berjaya mengekalkan kelancaran operasi pengeluaran mereka lebih baik dari GM dan Ford, lantas membantu syarikat itu menghasilkan dan menjual lebih kenderaan.
Model paling popular Toyota iaitu RAV4 mencatatkan penurunan jualan sebanyak 5 peratus, tetapi model-model utama lain seperti Camry, Corolla, Highlander dan Tacoma semua mencatatkan peningkatan.
Chevrolet Silverado dan GMC Sierra.
Bagi GM pula, jualan Chevrolet Silverado dan GMC Sierra masing-masing menurun manakala pesaing RAV4 iaitu Chevrolet Equinox mengalami penurunan 39 peratus.
Jurucakap Toyota berkata kepada Car and Driver, “Menjadi nombor satu tidak pernah menjadi fokus atau keutamaan.
“Fokus syarikat sentiasa – dan akan terus menjadi – salah satu jenama terbaik dari segi keselamatan dan kualiti untuk pelanggan.”
MERCEDES-Benz mempersembahkan model terulung bagi kecekapan penggunaan tenaga, iaitu Vision EQXX yang merupakan sedan EV (elektrik sepenuhnya). Nama Vision bermaksud ia masih sebuah konsep tetapi versi produksi dikatakan bakal tiba.
Mercedes Vision EQXX direka dengan kecekapan maksima yang membolehkannya mencapai jarak pemanduan sehingga 621 batu (1,000km) dengan setiap caj.
Ini pasti cukup untuk pandu dari Johor Bahru melalui Kuala Lumpur, hingga ke Padang Besar, Perlis! Mercedes berkata untuk pemandu di Amerika secara purata hanya perlu mengecaj dua kali sebulan.
Mercedes belum mendedahkan sebarang spesifikasi untuk kapasiti bateri EQXX ini tetapi mereka ada mengatakan ia kurang dari 100kWh.
Tetapi ada juga perincian menarik mengenai pakej sumber kuasa EQXX ini. Baterinya dikatakan 50 peratus kurang dan 30 peratus lebih ringan dari EQS. Kuasa maksima ialah 900 volt.
Bateri dan bingkainya adalah seberat 495kg dan kuasa disalurkan ke motor elektrik yang menjana 210hp (150kW). Mercedes juga berkata sistem kuasa ini mempunyai tahap kecekapan setinggi 95 peratus.
Selain itu, terdapat panel solar 117 sel di bumbung yang akan membekalkan kuasa kepada sistem elektrik kereta seperti pendingin hawa, lampu dan unit infotainmen. Sistem solar ini mampu menjimatkan sehingga 25km jarak pemanduan.
Jika dilihat pada foto-foto, EQXX nampak agak kompak. Ia mempunyai panjang sekitar 4,630mm iaitu kira-kira 120mm lebih pendek dari C-Class.
Ia juga agak ringan bagi sebuah EV, dengan berat sekitar 1,750kg. Ini cuma lebih berat sedikit sahaja dari Mercedes C300 (1,675kg).
Paling menarik pada rekaan luaran EQXX ialah bentuknya yang sangat ‘licin’ atau aerodinamik, malah ia mempunyai drag coefficient hanya 0.18. Badannya sangat licin dan mempunyai bentuk air mata dari bumbung ke belakang. Bahagian depannya lebih rendah dari model-model Smart.
Untuk lebih aerodinamik, Mercedes EQXX dilengkapi ‘air curtain’ di bampar depan, penutup rim, gril depan dengan penutup aktif dan diffuser belakang yang akan dinaikkan pada kelajuan tinggi.
Tayar juga adalah jenis kurang rintangan golekan, yang direka khas bersama Bridgestone.
Bahagian dalam EQXX berukuran 1,206mm lebar dan mempunyai skrin resolusi 8k dan menggunakan sistem navigasi 3-dimensi yang mampu memberikan imej satelit jelas.
Kabinnya juga dibina dari bahan-bahan lestari yang dikitar semula, termasuklah fabrik seperti sutera Biosteel, balutan kulit dari cendawan, kulit bebas-haiwan dari gentian kaktus, dan karpet berasaskan buluh.
Mercedes belum mendedahkan sebarang harga atau bila mereka akan menjadikan EQXX model produksi.
BMW memperkenalkan model terbaharunya iaitu BMW iX M60 yang mampu memenuhi ‘nafsu’ individu yang sukakan kelajuan.
Menariknya, model ini bukan sahaja dapat mencapai kelajuan tinggi malah, didatangkan dengan rekaan menarik.
BMW iX M60 dihasilkan dengan mempunyai ciri teknologi moden termasuk rangka aluminium spaceframe, sangkar karbon dan panel plastik bertetulang gentian karbon.
Foto ihsan BMW
Bagaimana pula dengan keupayaan enjin?
Model BMW iX M60 ini dilengkapi dengan dua motor elektrik Msekaligus menjana kuasa setinggi 610 kuasa kuda dan daya kilas 1,100 Nm bagi mod Sport.
Bagi mod standard, ia mampu mencapai 533 kuasa kuda dan daya kilas 1,015 Nm. Hebat bukan?
Selain itu, antara bukti kehebatan enjin BMW iX M60 ini adalah ia mampu mencapai pecutan 0-100 km/j hanya dalam masa 3.6 saat!
Pek bateri berkapasiti 106.3 kWh pula membolehkan kereta ini dipandu sejauh 450 kilometer.
Foto ihsan BMW
Berikut antara ciri lain terdapat pada BMW iX M60:
Tetapan suspensi double-wishbone di hadapan
Gandar five-link di belakang
Sistem stereng Integral Active dan M Sport Brakes
Setakat ini, harga jualan BMW iX M60 2023 bermula $105,100 atau bersamaan RM440,527.
PASUKAN bomba Republik Czech telah menerima Toyota Hilux yang dikustom khas menjadi 6×6 untuk operasi kebakaran kereta elektrik (EV) dan di kawasan-kawasan dengan permukaan sukar.
Jentera pacuan enam-roda ini mempunyai tahap kelegaan tanah sehingga 185cm, memudahkannya pergi ke kawasan yang sukar dilalui jentera bomba biasa.
Casis tiga-gandar padanya direka dan dibekalkan oleh sebuah firma Republik Czech iaitu Dajbych dan setiap unit kustom akan dibina mengikut kehendak pelanggan sama ada mahukan single- atau double-cab.
Casis ini juga menepati piawaian Euro 6, dan ia 1,230mm lebih panjang dari Hilux 4×4 dan mempunyai kapasiti kargo sehingga 3 tan.
Casis 6×6 ini telah dibina dengan empat bingkai tubular untuk lebih ketegaran manakala transmisinya dibangunkan dan mempunyai pengunci pembeda belakang.
Kedua-dua pembeda depan dan belakang mempunyai pengunci berasingan, membolehkannya menggunakan konfigurasi 6×4 atau 6×6.
Untuk lebih kapasiti muatan, suspensi depan telah diubahsuai dan casis diberikan sistem suspensi udara boleh-laras yang akan mengesan muatan di belakang.
Hilux 6×6 ini boleh dikuasakan oleh dua pilihan enjin; 2.4-liter turbodiesel dengan 147hp dan 400Nm tork atau enjin 4.0-liter petrol 6-silinder dengan 224hp.
Untuk kegunaan bomba, Hilux 6×6 ini dilengkapi juga dengan bampar depan lebih kukuh, winch, lampu beacon, dan kamera infra-merah.
Kabinnya mempunyai empat pintu dan di belakangnya dipasang dengan struktur tambahan untuk pasukan bomba. Ini menempatkan segala alatan untuk pelbagai tugas, antaranya sistem pemadaman api bertekanan tinggi CCS Cobra.
Alatan lain termasuklah alat penyelamatan tanpa wayar, hos-hos tekanan tinggi, alat pengesan dan beberapa kelengkapan untuk Rapid Emergency Vehicle.
FORD Australia berdepan tamparan hebat selepas didapati bersalah mengelirukan pelanggan berhubung penjualan model Mustang Mach 1.
Australian Competition & Consumer Commission (ACCC) menetapkan denda AU$53,000 atau RM169,000 ke atas Ford kerana memberi maklumat salah mengenai model itu.
Pengerusinya Rod Sims berkata, ciri terdapat pada Mustang Mach 1 merupakan elemen penting kepada penjualan model itu.
Justeru, maklumat ciri yang tidak wujud menyebabkan pelanggan keliru kerana kemungkinan besar mereka boleh memilih membeli kereta lain, lapor Drive AU.
Foto ihsan Ford
Berdasarkan fakta kes, Ford didakwa memberi maklumat salah dalam brosur Mustang Mach 1 sekaligus mengelirukan pengguna.
Pada tahun 2020 dan 2021, Ford dikatakan mencetak informasi kelengkapan yang tidak wujud pada model Mustang Mach 1.
Maklumat tersebut adalah penderia parkir belakang, lampu kabus diod pemancar cahaya, sistem pencahayaan ambien pada poket pintu, alas kaki dan LSD Torsen.
Apa yang lebih malang, Ford juga terpaksa membayar pampasan sejumlah AU$4.5 juta (RM13.6 juta) kepada para pembeli Mustang Mach 1.
Pelanggan juga diberi pilihan sama ada mengembalikan semula kereta dibeli dan mendapat pulangan wang penuh atau menerima wang pampasan $5,400 (RM16,261).
Selain itu, pelanggan ditawarkan pakej servis percuma tiga tahun, peluang menyertai acara hari litar serta berpeluang menaiki jentera lumba Ford.
SEKILAS pandang, VonMercier Arosa kelihatan seperti kereta beroda tiga keluaran Morgan namun ia sebenarnya sebuah hoverkraf sport mewah pertama di dunia. Dua objek bulat itu bukanlah roda, sebaliknya adalah perumah untuk kipas.
Ya, kenderaan mirip roadster dua tempat duduk ini rupa-rupanya adalah sebuah hoverkraf amfibia yang bukan sahaja boleh bergerak di atas jalan, malah air, rumput, pasir dan pelbagai jenis permukaan lagi. Dalam erti kata lain, ia adalah sebuah jentera off-road sejati.
Menurut pengeluarnya iaitu VonMercier – sebuah syarikat yang berpengkalan di Amerika Syarikat – Arosa dibangunkan khas untuk mereka yang gemarkan pengembaraan tetapi ingin melakukannya dengan penuh bergaya.
Anda mungkin tertanya-tanya bagaimana ia boleh bergerak tanpa roda. Seperti hoverkraf konvensional, Arosa bergerak di atas kusyen udara yang berada di dalam skirt fabrik fleksibel yang terletak di bawah badannya.
Hoverkraf sering kali dikatakan sukar untuk dikawal, namun dengan sistem kawalan arah lanjutan (Advanced Directional Control System) yang dibangunkan sendiri oleh VonMercier, Arosa boleh bergerak ke hadapan dan sisi, berhenti serta mengundur dengan mudah.
VonMercier berkata pembikinan Arosa melibatkan gabungan teknik pembinaan daripada industri automotif, marin dan aeroangkasa, serta bahan-bahan berkualiti tinggi seperti karbon dan aloi. Deck atas dan pemijak sisi memudahkan pengguna untuk keluar dan masuk dari jeti dan tanah.
Ruang dalamannya pula menampilkan konfigurasi tempat duduk tandem, di mana kerusi penumpang diletakkan di belakang kerusi pemandu seperti di dalam jet pejuang.
Oleh kerana ia tidak mempunyai bumbung, sistem pendingin hawa tidak disertakan namun anda mendapat stereng Momo dan juga panel instrumen digital.
Kuasa dibekalkan oleh trenkuasa hibrid elektrik yang merangkumi enjin petrol dan tiga motor elektrik.
Jumlah kuasa yang dihasilkan tidak diketahui namun Arosa dikatakan boleh mencapai kelajuan maksimum hampir 130km/j. Apabila pandu pada kelajuan sekitar 64km/j, ia boleh mencapai jarak sejauh 193km.
Pengeluaran Arosa akan dihadkan kepada 50 unit sahaja dan setiap satu akan dijual pada harga bermula dari $100,000 (kira-kira RM418,200).
Sama ada ia boleh dipandu di atas jalan raya atau tidak, bergantung kepada undang-undang negara masing-masing namun memandangkan ia diklasifikasikan sebagai bot, anda mungkin hanya boleh melihatnya beraksi di kawasan-kawasan seperti pantai, tasik atau padang rumput.
KIRA-KIRA enam bulan yang lalu, Kementerian Dalam Negeri Perancis menyatakan minat untuk mendapatkan kereta baharu untuk pasukan polis negara itu.
Setelah melalui proses rundingan, Alpine akhirnya dipilih untuk membekalkan kereta sport dua tempat duduk mereka iaitu A110.
Daripada 26 unit yang ditempah, dua telah pun diserahkan kepada polis Perancis baru-baru ini, manakala baki selebihnya akan dihasilkan dalam tempoh empat tahun. Penghantaran unit-unit selebihnya ini dijangka bermula awal tahun hadapan.
A110 akan digunakan oleh pasukan Gendarmerie untuk tugas-tugas campur tangan pantas (rapid intervention), kejar-mengejar dalam operasi narkotik dan juga misi-misi lain yang sesuai.
Berbeza dengan Police Nationale yang menjaga Paris dan bandar-bandar besar lain, Gendarmerie merupakan pasukan polis Perancis yang bertanggungjawab ke atas bandar-bandar kecil dan kawasan luar bandar dengan jumlah penduduk kurang dari 20,000 orang.
Berbalik kepada A110 itu, setiap unit didatangkan dalam warna biru gelap, dengan pelekat reflektif, tulisan ‘Gendarmerie’ pada bahagian depan, sisi dan belakang, serta slogan dalam bahasa Perancis yang bermaksud “Komitmen Kami, Keselamatan Anda”.
Sudah tentu, sebagai kereta polis, ia dilengkapi dengan lampu siren berwarna biru di atas bumbung. Apa yang menarik, A110 didatangkan standard dengan rim berukuran 17-inci namun untuk pembelian ini, kerajaan Perancis memilih untuk mendapatkan rim 18-inci.
Ruang dalamannya pula seperti yang boleh dijangka dengan mana-mana kereta jabatan penguatkuasa. Ia telah dinaik taraf dengan sistem radio polis dan juga tablet untuk memberikan akses kepada pengkalan data.
Bagaimanapun, tiada sebarang penambahbaikan diperlukan untuk enjinnya. Ini kerana A110 sudah cukup berkuasa, dengan 252PS dan 320Nm yang dibekalkan oleh enjin turbo 1.8-liter empat silinder.
Dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan yang memacu roda belakang, jentera ini boleh memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 4.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250km/j.
Sebagai pengeluar kenderaan dari Perancis, ini bukanlah kali pertama Alpine atau Renault Group dipilih sebagai pembekal kereta untuk pasukan polis negara itu.
Model asal A110 pernah menjadi kenderaan Rapid-Intervention Brigade yang pertama pada 1966, diikuti dengan A310 dan Renault 18 Turbo serta beberapa lagi model lain.
SEJAK sekian lamanya, nama Ken Block cukup sinonim dengan bunyi letupan dari ekzos dan geseran tayar yang terhasil ketika melakukan pelbagai stunt untuk siri Gymkhana beliau di Youtube.
Bagaimanapun, selepas ini yang tinggal hanyalah bunyi geseran tayar kerana ‘senjata’ terbaru pemandu dari Colorado itu tidak mempunyai enjin pembakaran dalaman.
Dikenali sebagai S1 e-tron quattro Hoonitron, ia merupakan jentera pertama yang dihasilkan menerusi kerjasama antara Block dan Audi yang diumumkan pada September lalu.
S1 Hoonitron ini mungkin tidak mempunyai enjin V8 1,400hp seperti yang terdapat pada Ford Mustang Hoonicorn RTR, namun reka bentuknya yang agresif seolah-olah memberi amaran yang ia bukanlah sebuah EV yang boleh dipandang enteng.
Menurut Audi, penampilan luaran S1 Hoonitron diinspirasikan oleh Audi Sport Quattro S1 yang pernah menjuarai perlumbaan Pikes Peak edisi 1987 di tangan Walter Rohrl.
Pengaruh kereta lumba berstatus lagenda itu dapat dilihat dengan jelas menerusi elemen-elemen seperti spoiler besar pada bahagian hadapan dan belakang, serta bukaan udara pada fender hadapan.
Apa yang mengagumkan, pasukan Audi Design di Ingolstadt hanya mengambil masa kira-kira empat minggu untuk menyiapkan reka bentuk jentera ini dari lakaran awal hingga ke rekaan akhir.
Selepas itu, projek ini diambil alih oleh Audi Sport untuk fasa pembangunan di Neckarslum, di mana R8 dan e-tron GT dihasilkan.
Tidak banyak perincian teknikal yang didedahkan oleh Audi mengenai S1 Hoonitron, namun ia pastinya mampu mengujakan peminat Block dan siri Gymkhana.
Setakat ini, syarikat itu memberitahu yang ia dikuasakan oleh sepasang motor elektrik dan mempunyai casis gentian karbon yang dibina berdasarkan spesifikasi FIA.
Block dilaporkan sudah merasa kehebatan permainan terbarunya ini pada November lalu. Bagi peminat di luar sana, mereka bakal melihat S1 Hoonitron beraksi buat pertama kali dalam video bertajuk Elektrikhana yang akan disiarkan dalam masa beberapa bulan lagi.
KITA semua sudah tahu GR Corolla akan tiba, dan sudah beberapa kali Toyota telah menyelitkan penampilannya secara bersahaja.
Kini ada satu lagi sisipan yang menampakkan hot hatch itu.
Mulanya nampak seperti satu video biasa yang mempromosikan kereta lain iaitu GR86. Kemudian tiba-tiba anda boleh lihat ada klip kurang dari satu saat menunjukkan GR Corolla.
Pause video itu di saat yang betul dan anda dapat lihat dengan jelas GR Corolla itu masih memakai celoreng merah yang mengaburi rupa luarannya.
Kemudian pause dengan cepat selepas itu anda akan dapat lihat aksi pedal seperti melakukan penukaran gear.
Semua sudah tahu Toyota GR86 menggunakan kotak gear manual, tetapi video keseluruhan menunjukkan bahagian luaran kereta itu. Jadi dari cara klip itu diletakkan, kami yakin ianya dari transmisi manual GR Corolla.
Yang menghairankan, video Instagram Toyota di bawah ialah video yang telah disunting semula. Versi awal menunjukkan GR Corolla dengan lebih jelas.
Mujurlah sumber kami di Motor1 sempat menyimpan tangkap layar (screen shot) video itu sebelum ia diturunkan.
Tidak pasti sama ada ia kesilapan dari pihak Toyota atau sekadar gimik yang sengaja dibuat.
Yang pasti, GR Corolla akan dikuasakan oleh enjin sama dengan GR Yaris iaitu unit 1.6-liter turbo 3-silinder dengan kuasa sekitar 268hp serta pacuan semua-roda.
KAWASAKI telah menyumbat enjin supercharged 1,000cc dari hyperbike H2R ke dalam sebuah helikopter kawalan jauh untuk tujuan mengangkat kargo.
Mereka baru-baru ini membuat demonstrasi sistem robotic memuat naik dan menurunkan muatan kargo tanpa perlu merisikokan manusia kepada bilah kipas yang sedang berpusing.
Dinamakan K-Racer X1, ianyasebuah dron yang agak besar, bersaiz seperti sebuah kereta. Ia terbang menegak ke atas seperti helikopter, tetapi tidak mempunyai rotor di ekor untuk melawan tork. Sebaliknya, ia menggunakan sepasang rotor menghadap ke depan, di sayap kiri dan kanan.
Kawasaki tidak mendedahkan berapa laju ia boleh terbang, tetapi ia mungkin tidak begitu laju. Dengan rotor di atas yang tetap berpusing, kelajuan maksima akan dihadkan oleh stall dari retreating blade yang akan menyebabkan ketidak-samaan daya angkat (perkara sama yang mengehadkan kelajuan helikopter biasa).
Dalam satu video yang disiarkan awal bulan ini, Kawasaki menunjukkan prototaip K-Racer yang sedang terbang dan menguji robot penghantaran yang akan memasukkan dan menurunkan barang.
Ia tidaklah begitu besar dan boleh dimuatkan di dalam sangkar di bawah dron itu. Kawasaki sedang membangunkan modul yang lebih besar yang boleh diintegrasi dengan sistem sedia ada di kilang dan pusat-pusat penghantaran agak kesemua operasi ini dapat dijalankan secara automasi (tanpa manusia).
Automasi agak penting di Jepun dengan populasi kini secara umum lebih berumur dari mana-mana tempat di dunia ini.
Kira-kira 38 peratus penduduk negara itu berusia lebih 60 tahun (pada 2014) dan peratusan ini dijangka meningkat pada dekad akan datang.
Robot dikatakan perlu dalam banyak tugas-tugas logistik jarak dekat dan sederhana. Jadi, rekaan seperti K-Racer ini mempunyai masa depan yang cerah.
PERSAINGAN menghasilkan kenderaan elektrik (EV) bersaiz mini kian rancak di pasaran China.
Terbaharu, Jiayuan Komi hadir dengan menawarkan beberapa kelebihan tersendiri walaupun harganya sedikit ‘keras’ berbanding model pencabar yang lain.
CarNewsChina.com melaporkan, harga seunit Komi bermula dari 56,800 yuan atau bersamaan RM37,286 hingga 67,800 yuan (RM44,522).
Sudah pasti terdapat beberapa sebab utama mengapa harganya sebegitu bukan?
Foto ihsan Jiayuan
Komi “kecil cili padi”
Komi merupakan kenderaan dua pintu namun, boleh memuatkan empat individu pada satu masa.
Ia mempunyai ukuran panjang 2,998 mm dengan lebar 1,478 mm serta tinggi 1,555 mm dan jarak roda 2,000 mm.
Pembeli ditawarkan dengan pilihan dua motor elektrik iaitu berkuasa 27 hp dan 90 Nm atau 41 hp dengan 110 Nm.
Selain itu, terdapat juga dua pilihan bagi pek bateri iaitu 17.8 kWh dengan jarak gerak 161 kilometer atau 30 kWh (322 kilometer).
Bagaimanapun, kedua-dua varian ini mempunyai kadar had laju maksimum sama iaitu hanya 100km/j.
Foto ihsan Jiayuan
Mengapa harga Komi sedikit tinggi?
Struktur badan Komi diperbuat daripada besi kekuatan tinggi dan telah melepasi tahap M1 Whole Vehicle Type-Approval (WVTA) European Union dan juga penarafan K-car Jepun.
Selain itu, pembeli juga menerima butang kawalan pada stereng, panel instrumen digital dan skrin sistem infotainmen berukuran tujuh inci.
Berikut kelengkapan lain yang terdapat pada Komi:
– Dua beg udara
– Kamera belakang
– Pengesan undur
– Sistem tanpa kunci dan butang pemula enjin,
– Cermin sisi dengan fungsi pemanas,
– Hill Start Assist,
– Sistem pemerhati tekanan angin tayar,
– Cruise control
DIHARAPKAN kami bukan orang pertama yang memberitahu anda bahawa SUV (sports utility vehicle) mempunyai risiko lebih tinggi untuk terbalik berbanding kereta penumpang biasa. Ianya fizik.
Ini kerana SUV mempunyai titik graviti lebih tinggi. Satu insiden yang berlaku di Burmingham, United Kingdom baru-baru ini menunjukkan contoh dengan baik sekali.
— James Goes Cycling & Sailing🚴🏻⛵️🇺🇦 (@JamesKPatterson) December 22, 2021
Rakaman dashcam itu dimuatnaik di Twitter yang menunjukkan trafik di sekitar bulatan Robin Hood Island di tenggara Birmingham.
Kemudian terdapat sebuah Land Rover Discovery Sport putih, dia memberi laluan kepada sebuah SUV lain sebelum mula memasuki bulatan.
Kemudian trafik di lorong tengah terhenti dan Land Rover Discovery ini tidak bersabar dan mahu terus menukar lorong ke kanan kerana lorong itu lebih sedikit kenderaan. Pemandunya terus menekan minyak sambil cuba bergerak ke lorong kanan.
Namun bahagian bucu bampar depan kirinya terlanggar bucu belakang kanan sebuah Toyota GR Yaris yang sedang berhenti di lorong tengah. Land Rover Discovery ini terus terbalik seperti kura-kura sementara GR Yaris itu kekal pada kedudukannya dengan hanya kerosakan kecil.
Tak pasal-pasal Toyota GR Yaris yang tak bersalah menjadi mangsa, sudahlah kereta pun rare! Harap tiada kerosakan serius pada tayar atau suspensi belakang kanan.
Disebabkan pemandu Land Rover Discovery itu tidak mahu bersabar dan terburu-buru menukar lorong, dia sudah memalukan diri sendiri dan merosakkan kenderaan orang lain. Malu kerana dalam keadaan trafik yang sesak pun dia boleh terbalik!
Pengajarannya di sini, kita perlu bersabar dan berhati-hati. Tindakan sebegini jika di Malaysia juga akan mengundang bahaya kepada penunggang motosikal yang mungkin mencelah di antara lorong.
BMW menerima satu tamparan hebat apabila syarikat asal Jerman itu berdepan tindakan undang-undang dek kerana reka bentuk pemegang cawan pada model X7.
Kes berjalan di mahkamah Orange County dekat California, lapor portal Motor1.
Berdasarkan aduan, BMW bertanggungjawab atas kegagalan mencipta tempat pemegang cawan yang selamat daripada dipenuhi air jika tertumpah dari bekas minuman.
Justeru, ia boleh boleh menyebabkan berlaku kerosakan beberapa komponen kenderaan termasuk modul kawalan beg udara (SRS) yang terletak di bawah tempat pemegang cawan.
Foto ihsan Wikipedia
Sebelum ini, terdapat beberapa kes direkodkan yang mana SRS Meletus secara tiba-tiba selepas berlaku tumpahan air dalam tempat pemegang cawan model X7.
Selain itu, terdapat juga insiden model BMW X7 berhenti secara tiba-tiba dek kerana tumpahan air dalam tempat pemegang cawan.
Apa yang memeningkan pengguna adalah K]kos pembaikan dan penggantian modul tersebut yang mencecah sehingga $2,000 atau RM8,363.
Ini kerana BMW didakwa enggan menggantikan komponen tersebut di bawah jaminan pengeluar.
Jadi, bagaimana pengakhiran ‘drama’ ini? Terus nantikan perkembangan lanjut hanya di Engear!
PENULARAN Covid-19 terus menjadi ancaman bagi kebanyakan negara buat masa ini.
Sambutan tahun baharu tidak lama lagi misalnya memaksa pihak berkuasa mempertingkatkan tahap keselamatan bagi menghalang penularan virus itu.
Thailand misalnya mengeluarkan arahan terbaharu melibatkan keselamatan bagi penumpang menaiki kenderaan awam.
Hal ini kerana kerajaan Thailand menjangkakan terdapat pertambahan penumpang pengangkutan awam bersempena cuti tahun baharu nanti.
Jurucakap Kerajaan Thanakorn Wangboonkongchana berkata, Perdana Menteri Thailand juga meminta pihak berkuasa mengetatkan langkah pencegahan Covid-19 bagi pengangkutan awam selain memantau aliran trafik.
“Beliau mengarahkan Kementerian Kesihatan Awam bersama-sama Kementerian Pengangkutan dan Transport Co. Ltd. menyelaraskan langkah bagi menampung sejumlah besar penumpang bas awam.
“Kementerian Pengangkutan juga diarah memastikan aliran trafik bergerak lancar bermula 29 Disember hingga 4 Januari,” katanya seperti dilapor Bernama.
Sejak Isnin, Thailand mencatatkan lebih 500 kes Covid-19 daripada varian Omicron.
Ia menjadikan jumlah jangkitan di negara itu kepada 2,214,712 kes dengan 21,630 kematian.
Sementara itu, Kementerian Kesihatan Awam mencadangkan semua penumpang bas awam melibatkan tempoh perjalanan selama empat jam dan lebih harus menjalani ujian menggunakan Kit Ujian Antigen (ATK).
Mereka juga diwajibkan dan memakai pelitup muka pada setiap masa.
PERKEMBANGAN dunia automotif global tidak sunyi daripada beberapa peristiwa besar berlaku sepanjang tahun 2021.
Bermula daripada perkembangan teknologi sehingga isu ekonomi, kesemua peristiwa ini telah menjadi satu rentetan bersejarah yang tidak akan dilupakan.
Maka, bersempena kita bakal memasuki tahun 2022 tidak lama lagi, kami kongsikan imbasan semula lima berita automotif antarabangsa pilihan Engear sepanjang tahun ini.
Berita antarabangsa pertama pilihan Engear adalah mengenai satelit yang dibangunkan oleh syarikat automotif asal China iaitu Zhejiang Geely Holding Group.
Usaha Geely ini merupakan satu langkah proaktif daripada syarikat itu yang sentiasa berusaha memberikan teknologi serta perkhidmatan terbaik kepada pelanggannya.
Satelit dibangunkan Geely ini berfungsi dengan menghasilkan rangkaian navigasi berketepatan tinggi untuk membolehkan kenderaan dipandu secara sendiri!
Berdasarkan informasi diperoleh, Geely telah pun menghasilkan lebih 500 satelit setahun dan akan menambah bilangan produktiviti dari masa ke masa.
Terkenal sebagai syarikat pengeluar kenderaan pintar, reputasi Tesla sedikit tercalar tahun ini.
Ia susulan siasatan pihak berkuasa Amerika Syarikat (AS) terhadap fungsi Advanced Driver-Assistance System (ADAS) keluaran Tesla.
Tesla disiasat sama ada telah mengiklankan ADAS sebagai sistem kenderaan pandu sendiri.
Hal ini kerana berlaku kemalangan jalan raya yang dikatakan berpunca daripada kegagalan sistem ADAS sekaligus menyebabkan kerugian kepada pemilik kenderaan.
Apa yang lebih membimbangkan apabila terdapat kemalangan sehingga menyebabkan kematian di AS.
Idea penciptaan kereta terbang tidak lagi ‘dongeng’ apabila ia berjaya dihasilkan oleh sebuah syarikat automotif Anton Zajac dari Slovakia tahun ini.
Walaupun kenderaan terbabit hanyalah prototaip tetapi, ia dilihat sebagai satu kejayaan membanggakan bagi dunia automotif.
Menerusi ujian penerbangan kereta dinamakan sebagai AirCar itu, projek berkenaan berjalan sangat lancar apabila ia berjaya diterbangkan selama 35 minit.
Salah satu ciri menarik terdapat pada AirCar adalah reka bentuknya yang tidak ‘lari’ daripada ciri-ciri terdapat pada kebanyakan kereta lain.
Hal ini kerana kebanyakan prototaip kereta terbang sebelum ini lebih kelihatan seperti dron dan tidak mampu bergerak di jalan raya seperti kebanyakan kenderaan darat lain.
Industri automotif dunia berdepan satu situasi yang tidak dijangka apabila ‘diserang’ krisis kekurangan bekalan cip semikonduktor.
‘Bencana’ ini menyebabkan kebanyakan syarikat pengeluar kenderaan mengalami impak amat besar melibatkan operasi penghasilan kenderaan masing-masing.
Antara punca utama berlaku krisis ini adalah disebabkan pandemik Covid-19 yang menyebabkan banyak syarikat pengeluar cip semikonduktor terpaksa henti operasi seketika.
Malaysia antara negara terkesan dengan situasi ini melibatkan syarikat Proton dan Perodua sekaligus menyebabkan ramai pelanggan terpaksa menunggu kenderaan dibeli dalam satu jangka masa lama.
Persoalannya, adakah masalah ini akan dapat diselesaikan pada tahun depan? Sama-sama kita nantikan…
Demikian antara lima berita antarabangsa pilihan Engear untuk tahun 2021.
Terdapat banyak lagi berita atau peristiwa besar dunia automotif berlaku pada tahun ini. Jadi, kami serahkan kepada anda untuk senaraikan ia pada ruangan komen media sosial Engear.
DIPERKENALKAN tahun lalu, Citroen Ami merupakan sebuah ‘quadricycle’ elektrik dengan dua tempat duduk yang dibangunkan sebagai solusi mobiliti untuk golongan muda di Eropah yang belum layak mendapatkan lesen memandu.
Apa yang anda lihat ini adalah versi lebih lasak yang dinamakan sebagai My Ami Buggy. Ia menampilkan elemen-elemen reka bentuk yang kebiasaanya terdapat pada jentera off-road seperti bull bar, gril besi pada lampu hadapan, tayar off-road dan kemasan plastik hitam di sekeliling gerbang roda.
Selain itu, kenderaan kecil molek ini juga mempunyai bar lampu LED dan rak pada bahagian bumbung di mana tayar simpanan diletakkan. Pintu yang asal pula telah digantikan dengan pintu tubular yang lebih kecil dan pintu ini menyimpan tirai yang boleh dinaikkan bagi melindungi penumpang daripada hujan atau sinaran matahari.
Di dalam, Citroen menggunakan tempat duduk Advanced Comfort baharu dengan kusyen memori yang lebih tebal iaitu dari 35mm kepada 70mm. Apa yang menarik, kusyen tersebut boleh dikeluarkan daripada rangkanya untuk digantikan dengan yang lain atau dibasuh.
Walaupun kabinnya sangat kecil, pengguna My Ami Buggy masih boleh membawa barangan dengan adanya set bagasi yang direka khas agar sesuai dengan ruang simpanan yang terdapat di dalam kenderaan ini.
Sebagai contoh, terdapat ‘bum bag’ yang dilekatkan pada magnet di tengah-tengah stereng dan boleh dipakai pada tali pinggang, serta ‘sailor’s bag’ yang mempunyai ruang simpanannya yang tersendiri di bawah papan pemuka. Kabel pengecas pula diletakkan pada pemegang di dalam rangka pintu sebelah penumpang.
Citroen tidak mendedahkan sebarang maklumat mengenai trenkuasa My Ami Buggy namun ia berkemungkinan mempunyai spesifikasi teknikal yang sama dengan Ami iaitu motor elektrik berkuasa 6kW dan pek bateri 5.5kWh.
Bagaimanapun, penggunaan tayar off-road mungkin menyebabkan My Ami Buggy lebih perlahan jika dibandingkan dengan Ami yang boleh mencapai kelajuan maksimum 45km. Jarak pemanduan juga dijangka terjejas dan kurang daripada 69km seperti yang boleh dicapai oleh Ami.
My Ami Buggy sebenarnya masih dalam fasa konsep dan setakat ini, Citroen tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menawarkannya di pasaran. Namun, jika ada permintaan, tidak mustahil ia dijual di Eropah di samping Ami.
SETIAP Bugatti yang dihasilkan di Molsheim dibina dengan penuh teliti bagi memastikan semua komponen berfungsi dengan sempurna.
Persoalannya, siapakah insan bertuah yang dipertanggungjawabkan untuk memastikan setiap unit Veyron, Chiron dan Divo mampu beraksi pada tahap optimum sebelum ia diserahkan kepada pemiliknya?
Memperkenalkan, Steve Jenny. Dibesarkan di Alsace, sebuah daerah di timur Perancis, Jenny telah dilantik sebagai pemandu uji rasmi bagi Bugatti sejak 2004, iaitu semasa Veyron masih dalam fasa prototaip lagi. Antara tugasan utama beliau adalah melakukan ujian dinamik dan pemeriksaan akhir.
Ya, memandu uji kereta Bugatti sememangnya kedengaran seperti kerjaya impian bagi mana-mana peminat kereta, namun tugas Jenny bukanlah sesuatu yang boleh dianggap mudah kerana ia memerlukan tahap fokus dan ketelitian yang tinggi.
Lagipun, beliau bukanlah calang-calang individu. Sejak memiliki lesen memandu, Jenny pernah membina kereta rali sendiri dan menyertai kejohanan rali sebagai pembantu pemandu.
Malah, beliau juga pernah bekerja sebagai mekanik, juruteknik ukuran serta membangunkan komponen-komponen sukan permotoran di syarikat-syarikat terkemuka seperti Mahle dan BBS.
Perjalanan Jenny dengan Bugatti bermula pada Mei 2004, apabila beliau diberitahu ada syarikat yang sedang menguji sebuah kereta yang dikatakan “laju seperti jet pejuang” di sebuah litar persendirian di Colmar.
Setelah mendapat tahu yang syarikat tersebut adalah Bugatti, beliau terus menghantar resume. Dipendekkan cerita, Jenny diterima sebagai salah seorang kakitangan terawal Bugatti.
Tugasan pertama Jenny adalah untuk mewujudkan proses pemeriksaan kualiti dan membangunkan bilik analisa dan ukuran di mana setiap kereta akan melalui proses penilaian secara menyeluruh sebelum ia diluluskan untuk penghantaran.
Kini, beliau bertanggungjawab untuk memeriksa sehingga dua buah Bugatti setiap minggu. Pertama sekali, beliau perlu memastikan yang unit itu mempunyai spesifikasi yang sama seperti yang dipesan oleh pelanggan dan sistem elektronik berfungsi seperti yang sepatutnya. Kemudian, barulah beliau akan memulakan sesi pandu uji.
Setiap sesi pandu uji mengambil masa kira-kira lima jam dan bermula dengan perjalanan sejauh 300 km di laluan pergunungan dan jalan berbatu di sekitar Alsace.
Di sini, Jenny akan mengambil kira aspek-aspek seperti berat pedal dan stereng, dan meneliti bunyi-bunyi asing yang mungkin datang dari bahagian suspensi dan lain-lain.
Selepas itu, beliau akan menjalankan ujian dinamik berkelajuan tinggi di landasan tertutup di lapangan terbang Colmar.
Di lokasi inilah kemampuan sebenar enjin W16 itu diuji, selain komponen-komponen seperti brek, airbrake dan sistem ESP.
Fasa terakhir ujian melibatkan pemanduan secara perlahan dari Colmar balik ke Molsheim. Setibanya di kilang, mekanik akan menukar minyak transmisi, tayar dan memasang semula underbody yang asal. Ini diikuti dengan pemanduan sejauh 50km sebelum ia diluluskan.
Secara keseluruhan, setiap unit Bugatti akan melalui ujian sejauh 350 hingga 750km dan ia menjadi tanggungjawab Jenny bagi memastikan setiap kilometer dilalui tanpa sebarang isu.
SABAN tahun ada sahaja syarikat ‘startup’ dari China yang menceburi industri automotif, terutamanya dalam segmen kenderaan elektrik atau EV.
Pada 15 Disember lalu, pendatang baharu dalam industri iaitu I.T. Box memperkenalkan dua model EV yang disasarkan untuk pasaran perkongsian kenderaan (ride-sharing).
Model-model tersebut dikenali sebagai BM-400 dan BM-600, yang mana masing-masing dikatakan akan memasuki fasa pengeluar pada 2023 dan 2024.
Menurut pengasas I.T. Box, Zhang Shuguang, syarikat itu telah menerima lebih 42,000 tempahan untuk BM-400.
Dari segi penampilan, BM-400 hadir dalam bentuk MPV konvensional dengan elemen-elemen rekaan yang futuristik.
Ia mempunyai dimensi ukuran 4,530mm panjang, 1,900mm lebar dan 1,790mm tinggi, dengan tapak roda sepanjang 2,850mm. Sebagai gambaran, lebih pendek namun lebih lebar dan tinggi berbanding Proton Exora.
Apa yang menarik, model ini direka dengan keupayaan penyelenggaraan kendiri, yang bermaksud 75 hingga 80 peratus kerosakan kecil seperti calar atau kemek boleh dibaiki dengan menukar panel tersebut, termasuk bampar hadapan dan belakang. Dengan cara ini, pemandu secara tidak langsung dapat mengurangkan kos penyelenggaraan.
Ruang dalaman BM-400 pula menampilkan susunan tempat duduk berbentuk ‘L’ dengan satu tempat duduk pada barisan pertama dan kedua, dan tiga tempat duduk pada barisan ketiga. Menurut syarikat itu, kabinnya direka sedemikian bagi menghasilkan ruang untuk muatan seperti kerusi roda, papan selaju dan sebagainya.
Sistem infohibur terdiri daripada dua buah skrin besar, satu disusun secara menegak pada konsol tengah dan satu lagi diletakkan secara melintang pada papan pemuka.
Spesifikasi teknikal seperti bilangan motor elektrik, kapasiti bateri dan sebagainya tidak dinyatakan, namun menurut syarikat itu, BM-400 boleh didapati dalam dua versi jarak pemanduan iaitu 420km dan 530km.
Sementara itu, BM-600 pula boleh dipandu sejauh 600km. Kedua-dua model menyokong pengecasan pantas 600 volt.
Bagaimanapun, dari segi saiz, BM-600 lebih panjang sebanyak 400 mm, manakala tapak rodanya pula berukuran 3,100 mm. Ia juga menyokong teknologi penukaran bateri.
BERAKHIRNYA sebuah era dan bermulanya satu lembaran baharu apabila Lotus menamatkan pengeluaran Elis, Exige dan Evora. Penamatan ini bagi membolehkan kilang di Hethel dipersiapkan untuk pengeluaran Emira.
Pengeluar kereta sports yang berpangkalan di Norfolk itu mula memperkenalkan Elise Series 1 pada 1996, diikuti oleh Exige pada 2000 sebelum Evora pada 2009.
Ketiga-tiga model ini menerima banyak versi dan edisi, kini Lotus mengucapkan selamat jalan untuk semua model sekaligus. Sepanjang 26 tahun ini, sebanyak 51,738 unit telah dihasilkan.
‘Platform kereta kecil’ Elise dan Exige telah digunakan untuk menghasilkan 340R, Europa, 2-Eleven dan 3-Eleven. Ia juga menjadi model asas untuk Opel Speedster, Vauxhall VX200 dan Tesla Roadster.
Walaupun tidak dinyatakan dalam siaran media rasmi Lotus, harus diketahui bahawa Hennessey Venom GT (13 unit) juga dihasilkan dari platform sama, walaupun dimodifikasi secara menyeluruh. Venom GT digunakan untuk mencipta banyak rekod kelajuan tertinggi sebelum diganti oleh Venom F5.
Unit terakhir untuk setiap model diwakili oleh Elise Sport 240 Final Edition kuning, Exige Cup 430 Final Edition dalam warna Heritage Racing Green, dan Evora GT430 Sport dengan warna Dark Metallic Grey. Ketiga-tiga unit ini tidak akan dijual, tetapi akan disimpan untuk koleksi warisan.
Angka khas pengeluaran untuk setiap model adalah 35,124 unit Elis, 10,497 unit Exige dan 6,117 unit Evora.
Lotus Emira akan menggantikan ketiga-tiga model dan pengeluarannya akan bermula pada musim bunga tahun depan. Kilang sama juga memasang hypercar Evija yang menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya.
