TIDAK dinafikan kita sedang menuju era elektrifikasi – dengan harapan mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mencapai neutraliti karbon. Tetapi tidak semua pengeluar kereta mahu cepat ke arah itu.
Lima pengeluar utama Jepun telah membentuk satu pakatan untuk menyelamatkan enjin pembakaran dalaman (ICE).
Toyota, Subaru dan Mazda dalam satu sidang akhbar telah mengumumkan hasrat untuk pergi lebih dari sekadar elektrifikasi dalam usaha mengurangkan pencemaran.
Kawasaki dan Yamaha pula mengumumkan untuk membangunkan enjin hidrogen untuk kenderaan dua-roda dan pengangkutan lain.
Bagi Mazda, mereka menyahut cabaran dengan berlumba menggunakan jentera yang dipacu enjin 1.5-liter SkyActiv-D.
Mereka merancang untuk menyertai kelas ST-Q dalam perlumbaan Super Taikyu di Okayama dengan kenderaan konsep Demio Mazda Spirit Racing Bio yang menggunakan bahan bakar biodiesel generasi baharu.
Toyota dan Subaru pula akan berlumba dalam siri Super Taikyu akan datang dengan bahan bakar sintetik dari biojisim. Subaru mahu berlumba dengan jentera BRZ manakala Toyota dengan jentera GR86.
Toyota juga berikrar untuk terus berlumba dengan kereta berkuasa hidrogen. Mereka telah menyertai tiga perlumbaan dengan kereta itu iaitu Fuji Super TEC 24 Hours, Super Taikyu dan Suzuka S-TAI.
JIKA sebelum ini Subaru dan Toyota berganding bahu untuk membangunkan kereta sport pacuan roda belakang BRZ dan GR86, kali ini kerjasama antara dua pengeluar kereta Jepun itu menyaksikan kelahiran SUV elektrik bateri (BEV) pula.
Pada penghujung bulan lalu, Toyota telah memperkenalkan versi mereka yang dikenali sebagai bZ4X. Kali ini, tiba giliran Subaru pula untuk mendedahkan taruhan mereka iaitu Solterra.
Menurut syarikat itu, model ini akan membuat kemunculan sulungnya di Los Angeles Auto Show yang akan berlangsung mulai 17 November (esok).
Dari segi reka bentuk, Solterra tidak begitu jauh berbeza dengan bZ4X, kecuali pada bahagian jeriji dan lampu hadapan. Kedua-dua model ini mempunyai ukuran dimensi yang sama iaitu 4,690mm panjang, 1,860mm lebar, 1,650mm tinggi dan 2,850mm untuk tapak roda.
Platform yang digunakan juga sama, namun ia dikenali sebagai e-SGP untuk Solterra dan e-TNGA untuk bZ4X. Masuk ke dalam, anda akan menemui lebih banyak persamaan. Ini termasuklah susun atur kluster instrumen, papan pemuka dan konsol tengah.
Tidak perlu diperkatakan lagi yang pilihan trenkuasa yang ditawarkan pada Solterra juga serupa dengan kembar Toyota-nya. Pelanggan boleh memilih antara varian pacuan roda hadapan (FWD) atau pacuan semua roda (AWD), masing-masing dengan kuasa keseluruhan berjumlah 201hp (150kW) dan 215hp (160kW).
Dilengkapi dengan pek bateri lithium-ion berkapasiti 71.4kWh, versi FWD menawarkan jarak pemanduan sejauh 530km dengan satu cas penuh, manakala versi AWD pula boleh dipandu sejauh 460km. Kedua-dua angka ini adalah berdasarkan kitaran WLTC untuk pasaran Jepun.
Dari segi prestasi pula, versi FWD boleh memecut dari 0 hingga 100km/j dalam 7.7 saat manakala versi AWD memerlukan 8.4 saat untuk mencapai kelajuan yang sama.
Untuk pengecasan, Subaru berkata Solterra menyokong sistem pengecasan AC 6.6kW dan pengecasan pantas DC dengan kapasiti output sehingga 150kW. Bagaimanapun, masa yang diperlukan untuk mencapai pengecasan penuh tidak dinyatakan.
Seperti kebanyak model keluaran Subaru yang lain, Solterra AWD yang dilengkapi dengan motor elektrik pada gandar hadapan dan belakang, mempunyai sistem pacuan semua roda X-Mode dengan ciri Grip Control yang membolehkannya bergerak di atas permukaan mencabar pada kelajuan tetap.
TOYOTA memaklumkan semua kilangnya di Jepun akan kembali beroperasi seperti biasa bermula Disember selepas berdepan masalah kekurang bekalan cip semikonduktor.
Memetik laporan media, langkah itu bakal menyaksikan penghasilan lebih 800,000 kenderaan baharu.
Sebelum ini, Toyota mengurangkan pengeluaran kenderaannya di seluruh dunia sehingga 15 peratus ekoran masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor.
Amerika Utara antara benua terjejas teruk akibat masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor yang mana hanya 170,000 unit dihasilkan Toyota sepanjang September.
Sementara itu, Toyota juga menghentikan produksi di tiga kilang pengeluarannya di Thailand akibat kekurangan bekalan komponen.
Bagaimanapun, Toyota memberi jaminan akan terus mengukuhkan rantaian bekalan agar dapat memenuhi permintaan pelanggan.
PELBAGAI usaha dilakukan pihak berkuasa Amerika Syarikat (AS) bagi mengatasi kemalangan jalan raya akibat kecuaian pemandu di bawah pengaruh alkohol.
Terbaharu, Kongres Amerika Syarikat meluluskan undang-undang mewajibkan pemasangan alat pemantauan pemandu mabuk bagi setiap kenderaan baharu bermula tahun 2026.
Lapor Business Insider, alat itu perlu berfungsi dengan mengesan cara pemanduan sekaligus mengetahui sama ada pemandu berada di bawah pengaruh alkohol atau sebaliknya.
Jika pemandu didapati mabuk, alat tersebut secara automatik akan mengehadkan operasi kenderaan.
Bagaimanapun, Jabatan Pengangkutan AS masih belum memutuskan teknologi sesuai untuk pemasangan dalam kenderaan selain, memberi masa kepada pengeluar membuat kajian lanjut.
Berdasarkan data National Highway Traffic Safety Administration, satu pertiga daripada kes kemalangan di AS adalah berpunca daripada pemandu mabuk.
Dianggarkan 10,000 individu maut sejak 2010 sehingga 2019 akibat pengaruh aklkohol sekaligus melahirkan kebimbangan kepada pihak berkuasa negara itu.
ENAM syarikat automotif dikatakan bersetuju menghentikan penghasilan kenderaan berenjin menggunakan bahan api petrol dan diesel.
Memetik laporan Nikkei Asia, kesemua syarikat automotif berkenaan bersetuju menamatkan pengeluaran kenderaan menggunakan bahan api menjelang tahun 2040.
Antara syarikat dimaksudkan termasuk Ford, General Motors, Volvo, Mercedes-Benz, BYD dan Jaguar Land Rover.
Terdahulu, satu perbincangan diadakan antara kerajaan British dengan beberapa pengeluar kenderaan pada sidang berkaitan cuaca (COP26) di Glasgow.
Volvo antara syarikat memberi komitmen untuk menghasilkan kenderaan elektrik sepenuhnya menjelang tahun 2030. – Foto ihsan Volvo Car Malaysia
Perbincangan antara lain memberi tumpuan terhadap penamatan penghasilan kenderaan berenjin menggunakan bahan bakar selain memperhebat pengeluaran electric vehicle (EV).
Bagaimanapun, masih terdapat pengeluar kenderaan tidak terlibat dengan perjanjian dimeterai.
Syarikat terbabit termasuk Volkswagen dan Toyota selain beberapa syarikat dari China serta Jerman.
Setakat ini, penghasilan EV kebanyakannya dihasilkan oleh syarikat automotif mewah dengan harga yang agak tinggi.
Justeru, wujud persoalan mengenai nasib golongan pertengahan sama ada mempunyai peluang untuk memiliki EV atau sebaliknya.
KEHEBATAN Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sememangnya tidak perlu diperkatakan lagi kerana semua tahu ia merupakan salah satu daripada beberapa hypercar yang mampu mencapai kelajuan melebihi 400km/j dengan mudah.
Diperkenalkan buat pertama kali pada 2010, Super Sport dikuasakan oleh enjin 8.0-liter W16 quad turbo yang telah diberikan beberapa naik taraf termasuk pengecas turbo dan intercooler yang lebih besar. Hasilnya adalah kuasa keseluruhan yang mencecah 1,200hp dan 1,500Nm.
Bukan itu sahaja, bagi memastikan ia mampu mengawal kuasa yang lebih tinggi itu, Bugatti turut menggunakan kerangka monocoque gentian karbon baharu, serta mempertingkatkan casis dan aerodinamik jentera ini.
Atas kertas, Super Sport mampu memecut dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 2.46 saat dan mencapai 200km/j dalam 6.7 saat, 0.6 saat lebih pantas berbanding Veyron ‘standard’.
Kelajuan maksimumnya pula adalah 431.072km/j, menurut laman web Bugatti dan Guinness World Book of Records.
Namun, tahukah anda bahawa setiap versi Veyron termasuk Super Sport hanya boleh dipandu pada kelajuan melebihi 375 km/j dalam mod Top Speed?
Lebih menarik lagi, mod ini hanya boleh diaktifkan dengan memasukkan sebatang anak kunci khas pada konsol tengah.
Apa yang anda lihat ini adalah anak kunci Top Speed untuk satu-satunya Veyron Super Sport edisi Pur Blanc yang dihasilkan oleh Bugatti.
‘Pur Blanc’ bermaksud ‘pure white’ atau putih suci dalam bahasa Perancis namun begitu, bahagian belakangnya didatangkan dalam warna hitam, memberikannya penampilan yang tidak ubah seperti Storm Trooper.
Apa yang istimewa mengenai kunci ini adalah ia dihasilkan khas oleh Itay Malkin Jewelry. Seperti yang boleh dilihat, bahagian badannya disaluti dengan berlian hitam 10 karat, manakala rantainya juga diperbuat daripada bahan mewah yang sama, cuma ia lebih berat iaitu 150 karat.
Harga kunci ini tidak diketahui namun untuk memberikan gambaran, seorang Youtuber yang dikenali sebagai TheStradman pernah mendedahkan beliau perlu membayar hampir USD10,000 (RM41,550) untuk menggantikan kunci biasa bagi Veyron miliknya.
Oleh itu, jangan terkejut jika sebatang kunci Top Speed yang dihiasi dengan berlian seperti ini sama mahal dengan sebuah rumah banglo mewah di Malaysia.
DRAG race sudah menjadi kebiasaan di siaran Youtube Carwow, mereka telah menggandingkan bermacam jenis kenderaan. Antaranya trak pikap, lori, malah jentera Formula Satu. Jadi apa pula selepas ini?
Terbaharu, mereka meletakkan sebuah Honda NSX dan jentera Formula 1 di garisan permulaan. Tetapi kali ini ada pencabar ketiga, dan saiznya sangat kecil. Ya, kerana ia sebuah kereta kawalan radio (RC).
Sudah tentu bukan kereta RC sebarangan untuk berlumba dengan F1 dan supercar. Sebaliknya ianya adalah Arrma Limitless, iaitu kereta RC yang dikatakan memegang rekod kelajuan tertinggi di dunia. Dengan modifikasi tertentu, video-video di Youtube menunjukkan Limitless mampu mencapai kelajuan melebih 220km/j.
Sebelum berlumba, mari kita lihatkan sedikit spesifikasi ringkas dan angka-angka penting setiap kereta.
Untuk Honda NSX, di belakang kabinnya terdapat enjin 3.5-liter twin-turbo V6 berserta tiga motor elektrik (dua di tayar depan, dan satu membantu enjin di belakang). Ini menjadikannya sebuah supercar pacuan semua-roda (AWD).
Gabungan enjin dan motor elektrik menjana 581hp, 645Nm tork, dan pecutan dibantu oleh Launch Control.
Jentera F1 pula merupakan Red Bull Racing RB7 dari 2011. Walaupun sudah 10 tahun, F1 ini tetap berprestasi tinggi.
Enjinnya berkapasiti 2.4-liter V8 yang mampu menghasilkan 750hp, lebih berkuasa dari NSX tadi. Malah, F1 ini juga jauh lebih ringan, dengan berat hanya sekitar 750kg. Ia juga dipandu oleh seorang lagenda iaitu David Coulthard.
Berkenaan pencabar unik kali ini, Arrma Limitless bukan sahaja sangat ringan, ia juga mempunyai motor yang sangat berkuasa, pacuan semua-roda dan stereng aktif yang akan membantu ‘pemandunya’ memastikan kereta sentiasa bergerak lurus di kelajuan tinggi.
Dari segi harga, kereta RC Arrma Limitless paling murah antara dua lagi kereta (sudah tentu), tetapi jika Limitless menang drag race ini, kira membazir lah beli supercar atau F1 mahal-mahal kan?
Oh kami tidak mahu ‘spoil’ keputusan perlumbaan ini, maka anda harus tonton sendiri untuk ketahui keputusannya.
SEBELUM ini, Toyota membangunkan Aygo dengan bantuan dua pengeluar Perancis iaitu Peugeot dan Citroen.
Namun setelah menyertai pakatan Stellantis, kedua-duanya memutuskan untuk tidak lagi bersaing dalam segmen-A yang semakin tidak popular. Oleh itu, Aygo versi terbaharu ini adalah 100 peratus usaha Toyota.
Bukan itu sahaja, Aygo juga telah bertukar dari sebuah hatchback kepada sebuah crossover dan ini ditandakan menerusi penggunaan huruf ‘X’ pada namanya.
Walaupun masih didefinisikan sebagai model segmen-A di Eropah, saiznya jelas lebih besar berbanding model terdahulu.
Dengan ukuran panjang 3,700mm, lebar 1,740mm dan tinggi 1,510mm, Aygo X adalah 235mm lebih panjang, 125mm lebih lebar dan 50mm lebih tinggi jika dibandingkan dengan Aygo yang digantikannya.
Ukuran tapak roda turut bertambah sebanyak 90mm. Ini bukan sahaja menghasilkan ruang kabin yang lebih luas, malah meningkatkan kapasiti ruang but sebanyak 60 liter kepada 231 liter.
Walaupun bersaiz lebih besar, penggunaan platform TNGA (GA-B) memberikan Aygo X radius putaran yang kecil iaitu 4.7 meter, sesuai untuk jalan-jalan yang sempit di Eropah. Karakter crossovernya pula diserlahkan menerusi kemasan plastik hitam pada gerbang roda, jarak pelepasan tanah yang lebih besar (+11mm) dan rim 18-inci.
Bukan itu sahaja, ketinggian tempat duduk hadapan juga dinaikkan sebanyak 55mm, memberikan pemandu sudut pandangan yang lebih tinggi dan jelas seperti sebuah crossover sebenar.
Aygo X diposisikan sebagai model entry-level namun ruang dalamannya menampilkan kelengkapan canggih yang biasanya terdapat pada model-model yang lebih mahal seperti skrin sentuh sembilan inci, pencahayaan ambien dan pengecas wayarles.
Ia juga dilengkapi dengan Toyota Smart Connect yang mempunyai sistem navigasi berasaskan awan dan aplikasi MyT yang membolehkan memantau data pemanduan, baki bahan api, amaran dan lokasi kenderaan menerusi telefon pintar. Turut disertakan adalah Apple CarPlay dan Android Auto.
Sistem keselamatan tidak kurang hebatnya, dengan Toyota Safety Sense didatangkan secara standard. Ia merangkumi ciri-ciri seperti Pre-Collision System, Pedestrian Detection, Cyclist Detection, Collision Mitigation Support, Intelligent Adaptive Cruise Control, Lane Trace Assist serta Emergency Steering Assist.
Terletak di bawah hud adalah enjin petrol 1KR-FE 1.0-liter 3-silinder yang menghasilkan 72hp pada 6,000 rpm 93Nm pada 4,400 rpm. Boleh didapati dengan transmisi manual 5-kelajuan atau CVT, ia dikatakan mampu mencapai kadar penggunaan bahan api serendah 4.7 liter/100 km dan pelepasan emisi CO2 serendah 107 g/km.
SULTAN Brunei, Sultan Hassanal Bolkiah terkenal dengan koleksi kereta mewah baginda yang dipercayai antara yang terbesar di dunia.
Sudah tentu, daripada ribuan yang tersimpan di garaj Istana Nurul Iman di Bandar Seri Begawan, ada sejumlah kereta yang dihasilkan khusus untuk baginda dan tidak boleh dibeli oleh orang lain.
Salah satu daripadanya adalah Mercedes-Benz S-Class versi wagon yang dikenali sebagai S73 T AMG. Sekilas pandang, tiada apa yang istimewa sangat mengenai kereta ini, selain bahagian hadapan yang diambil daripada 600SEC Coupe dan bentuk badannya yang membuatkan ia kelihatan unik.
Namun, buka bonet dan anda akan dapat lihat apa yang menjadikan wagon ini begitu istimewa.
Ini kerana ia dikuasakan oleh enjin 7.3-liter V12 yang turut digunakan pada Pagani Zonda C12S dan juga Mercedes-Benz SL73 AMG, model edisi khas yang pengeluarannya terhad kepada 85 unit sahaja.
Enjin aluminium buatan tangan yang dikenali dengan kod M120 itu ditala bagi menjana 565hp dan 750Nm.
Jumlah itu mungkin tidak begitu mengujakan pada zaman kini namun 24 tahun yang lalu, ia sudah cukup untuk menggerunkan sesiapa sahaja yang memandunya, lebih-lebih lagi apabila 100 peratus output disalurkan ke roda belakang sahaja.
Tugas ini diserahkan kepada kotak gear automatik 5-kelajuan. Masa pecutan 0-100km/j tidak diketahui namun wagon ‘gila’ ini dikatakan mampu mencapai kelajuan melebihi 300km/j.
Selain itu, Mercedes turut menggunakan sistem suspensi sport AMG, rim aloi monobloc berukuran 19-inci, sistem brek yang dinaik taraf dan sistem ekzos sport.
Untuk ruang dalaman pula, selain tombol gear yang diperbuat daripada gentian karbon, ia tampak tidak jauh berbeza dengan S-Class biasa.
Menurut khabar angin, Sultan Brunei memesan sebanyak 15 buah SL 73 T AMG tetapi hanya 10 sempat disiapkan dan diserahkan kepada baginda.
Tiada siapa tahu keadaan terkini wagon-wagon tersebut namun ada yang mengatakan ia terbiar reput tanpa diselenggara bersama-sama dengan kereta-kereta lain, yang mana kebanyakannya dimiliki oleh Pengiran Muda Jefri Bolkiah, adik kepada Sultan Hassanal.
Bagi peminat AMG, anda tidak perlu gusar kerana angka ‘73’ dalam barisan divisyen itu tidak akan mati begitu sahaja.
Ini kerana pada 2018, Daimler AG dilaporkan telah memfailkan tanda dagang bagi ‘S73’ yang dikatakan akan digunakan pada model hibrid plug-in yang mempunyai lebih 800hp dan 1,000Nm.
PERNAHKAH anda tertanya-tanya SUV manakah yang paling mahal di dunia? Jawapannya mungkin akan mengejutkan anda kerana ia bukan Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga atau pun Mercedes-Maybach GLS, tetapi satu nama yang tidak dikenali iaitu Karlmann King. Harga jualan model ini bermula dari USD1.8 juta (RM7.5 juta)!
Ditawarkan dalam bilangan yang sangat terhad, King dibangunkan berdasarkan platform yang sama dengan Ford F-550 namun reka bentuknya yang boleh dikatakan agak keterlaluan itu merupakan hasil tangan pereka dari Itali yang bernama Luciano D’Ambrosia.
Sekali imbas, ia tidak ubah seperti gabungan Tumbler milik Batman dan jet pejuang stealth Lockheed F-117 Nighthawk.
Panel badan yang tajam dan bersegi-segi itu diperbuat daripada campuran keluli dan gentian karbon.
Khas untuk pelanggan berprofil tinggi, Karlmann turut menawarkan bahan kalis peluru namun versi ini mempunyai berat keseluruhan yang boleh mencecah sehingga 6,000kg, kira-kira 1,500kg lebih berat berbanding versi standard.
Ini sudah pastinya akan menjejaskan aspek prestasi dan dinamik King. Terletak di bawah bonet adalah enjin petrol 6.8-liter V10 daripada F-550 yang telah ditala bagi menghasilkan sekitar 400hp.
Kuasa disalurkan ke roda oleh transmisi automatik enam kelajuan menerusi sistem pacuan empat roda (4WD).
Dengan adanya kuasa tambahan tersebut, ia cukup untuk memacu King ke kelajuan maksimum 220km/j. Tetapi versi kalis peluru hanya boleh memecut sehingga 140km/j disebabkan berat tambahan yang dibawa olehnya.
Namun, pecutan dan pengendalian bukanlah kekuatan utama jentera ini. Dengan harganya yang tidak masuk akal, King jelas dibangunkan untuk golongan elit yang ingin sentiasa dikelilingi suasana selesa dan mewah ke mana jua mereka pergi. Bagi tujuan itu, banyak tumpuan diberikan terhadap ruang kabinnya.
Boleh menampung konfigurasi empat, lima, enam atau tujuh tempat duduk, King tampil dengan ciri-ciri yang boleh membuatkan penumpang berasa mereka berada di dalam sebuah bilik hotel lima bintang seperti TV, peti ais, meja lipat dan mesin espresso.
Pendek kata, apa sahaja yang diinginkan oleh pelanggan, Karlmann sedia memenuhinya.
King dihasilkan secara buatan tangan di Itali dengan pembiayaan daripada International Automotive Technologies (IAT) yang berpengkalan di Beijing.
Menurut laporan, sejumlah 1,800 kakitangan terlibat dalam pemasangan SUV ini dan setiap unit dikatakan mengambil masa kira-kira 15 bulan untuk disiapkan.
SELEPAS diperkenalkan di Korea Selatan pada Julai dan di Eropah pada September lalu, Kia Sportage kini tiba di Amerika Syarikat, di mana ia boleh didapati dalam beberapa varian termasuk dua varian lasak yang dikenali sebagai X-Line dan X-Pro.
Dijangka memasuki pasaran negara itu pada suku pertama tahun hadapan, model generasi kelima ini akan ditawarkan dengan enjin petrol 4-silinder terlebih dahulu, kemudian diikuti dengan versi hibrid.
Dibina di atas platform N3 yang turut digunakan oleh Sorento, Sportage baharu tampil dengan rekaan lebih segar bertemakan ‘Opposites United’ yang menggabungkan permukaan-permukaan yang licin dengan elemen rugged.
Gril hidung harimau yang merupakan trademark Kia kini lebih teknikal dengan rekaan terapung, manakala lampu hadapan yang diposisikan hampir dengan dapra ditemani oleh sepasang DRL berbentuk boomerang.
Lampu belakang yang tajam pula disambungkan oleh jalur hitam yang merentangi sepanjang bahagian pintu but.
Ruang dalaman turut diberikan nafas baharu yang menjadikan suasana lebih premium. Bergantung kepada varian, SUV ini dilengkapi dengan paparan panoramik melengkung yang merangkumi kluster instrumen digital dan skrin infotainmen, masing-masing berukuran 12.3-inci.
Android Auto dan Apple CarPlay disertakan secara standard pada semua varian, manakala Surround View Monitor, sistem audio Harman Kardon, pengecas tanpa-wayar, Kia Connect adalah antara beberapa ciri yang ditawarkan sebagai opsyen.
Di bawah skrin infotainmen terdapat touchpad baharu dengan kawalan untuk sistem pendingin hawa dan audio. Apa yang menarik, fungsi tombol tersebut boleh diubah untuk mengawal suhu atau tahap audio.
Jika dibandingkan dengan model terdahulu, panjang keseluruhan dan tapak roda Sportage kini bertambah sebanyak 7.1- dan 3.4-inci, manakala ukuran tinggi dan lebar turut meningkat sebanyak setengah inci.
Ini secara tidak langsung menghasilkan ruang lega kaki sepanjang 41.3-inci dan 1,121 liter kapasiti keseluruhan ruang but.
Tersembunyi di bawah hud adalah enjin petrol 2.5-liter 4-silinder yang menghasilkan 187hp. Ia digandingkan dengan transmisi automatik 8-kelajuan dengan pilihan pacuan roda-depan atau pacuan semua-roda (AWD).
Untuk lebih kelainan, pelanggan boleh memilih varian X-Line atau X-Pro yang mana kedua-duanya didatangkan standard dengan AWD dan upholsteri kulit sintetik Syntex yang mudah dibersihkan.
Varian X-Line dilihat lebih tertumpu kepada penambahan kosmetik. Ia merangkumi kemasan krom satin pada bampar hadapan dan belakang, kemasan hitam berkilat pada cermin sisi, rak bumbung dan bingkai tingkap, rak bumbung yang lebih tinggi serta rim berukuran 19-inci.
X-Pro didatangkan dengan lebih banyak kelengkapan seperti tayar all-terrain BF Goodrich, rim off-road 17-inci dalam warna hitam matte, lampu kabus LED, lampu LED projektor, fungsi pemanas pada cermin hadapan, fungsi ventilasi pada tempat duduk hadapan dan pelarasan kuasa lapan hala untuk tempat duduk penumpang hadapan.
Turut disertakan adalah mod pemanduan Normal, Sport, Smart dan Snow.
MOTOSIKAL terbaharu keluaran Bajaj dikenali sebagai F250 dan NS250 telah diperkenalkan kepada umum.
F250 merupakan varian sport sementara, NS250 pula berada dalam keluarga naked bike.
Kedua-dua model ini masih menggunakan enjin satu silinder SOHC suntikan bahan api.
Kapasiti enjin turut ditingkatkan kepada 249.07 cc yang menghasilkan kuasa sehingga 24.5 PS pada 8,750 rpm dan 21.5 Nm tork pada 6,500 rpm.
Foto ihsan Bajaj
Sementara itu, kotak gear didatangkan dengan lima kelajuan serta dipadankan bersama klac jenis slip & assist.
Bajaj tidak lupa memberi tumpuan pada sistem brek dengan menggunakan cakera lebih besar (300 mm) di hadapan dan belakang (230 mm).
Pada masa sama, ia juga dilengkapi dengan ABS one-channel secara standard.
Berikut antara ciri lain ada pada F250 dan NS250 baharu ini:
Rim 17 inci
Tayar saiz 100/80 (hadapan) dan 130/70 (belakang)
Fork teleskopik 37 mm
Monoshock pelarasan pra beban
Tangki bahan api 14 liter
Meter kombinasi LCD dan analog
Soket USB
Setakat ini, F250 ditawarkan dalam warna merah dan kelabu sementara, NS250 didatangkan dengan hanya warna kelabu.
Foto ihsan Bajaj
Bagaimanapun, kedua-dua model ini ditawarkan di pasaran India sahaja dan masih belum pasti sama ada akan dipasarkan di pasaran global dalam waktu terdekat.
Harga F250 adalah 1.4 juta rupee (RM7,758) dan NS250 pula 1.38 juta rupee (RM7,647).
DENGAN sejarah sehingga 70 tahun, Mercedes SL-Class menjadi nama model paling lama untuk jenama Three-Pointed Star itu.
Kini, Mercedes memperkenalkan generasi terbaharu untuk roadster mewah ini dengan beberapa perubahan penting. Generasi R232 ini bukan lagi model Benz, tetapi hadir sebagai model AMG sahaja.
Ia kekal menggunakan konfigurasi roadster mewah dengan tempat duduk 2+2, tetapi kini menggunakan bumbung fabrik menjadikannya 21kg lebih ringan. Tiada lagi bumbung besi lipat seperti sebelum ini.
Dari segi rupa, Mercedes SL 2022 mendapat gril Panamericana yang garang dengan sirip menegak, diapit oleh sepasang lampu depan LED tajam seperti CLS.
Bahagian sisi kini lebih kemas dengan pemegang pintu elektronik jenis pop-up seperti pada S-Class terbaharu. Dengan menggunakan bumbung fabrik lebih ringan, secara langsung titik graviti SL ini lebih rendah, menjadikannya lebih dinamik untuk dipandu.
Di bahagian belakang, identiti AMG dapat dilihat dari ekzos quad dan diffuser besar. Spoiler belakang pula diintegrasi dengan but dan akan dinaikkan mengikut mod dan situasi pemanduan.
Untuk lebih aerodinamik, terdapat pilihan Aerodynamic Package yang hadir dengan dengan bampar, underbody dan diffuser lebih agresif.
Buat masa ini, Mercedes SL boleh didapati dengan varian SL55 dan SL63. Kedua-dua varian menggunakan enjin 4.0-liter V8 twin-turbo dimana SL55 menjana 469hp dan 700Nm tork, manakala SL63 menghamburkan sehingga 577hp dan 800Nm tork.
Output disalurkan melalui kotak gear automatik 9-kelajuan dengan buat pertama kali, SL dilengkapi dengan 4Matic+, menjadikannya jentera all-wheel drive.
Ciri lain adalah rear-wheel steering untuk belokan lebih tajam serta LSD elektronik untuk kestabilan apabila memecut keluar selekoh.
Bahagian kabin SL ini kekal sporti dan padat dengan teknologi terkini. Ini merangkumi tempat duduk AMG, stereng AMG, skrin besar 11.9-inci di tengah, paparan instrumen 12.3-inci, pemanas Airscarf, dan sistem MBUX terkini.
Persoalan mengenai kuasa beli kenderaan elektrik (EV) dalam kalangan pengguna berpendapatan rendah dan sederhana terus jadi persoalan. – Foto ihsan Mercedes-Benz
MASIH ingatkah anda akan Honda Motocompo yang diperkenalkan pada awal 1980an? Hingga ke hari ini, ia merupakan antara model paling unik pernah dihasilkan Honda kerana skuter kecil molek berbentuk kotak itu boleh dilipat dan disimpan di dalam ruang but kereta.
Selepas kira-kira 53,000 unit terjual, pengeluaran Motocompo dihentikan oleh Honda pada 1983.
Walaupun sudah hampir 40 tahun ia dikeluarkan dari pasaran, masih ada yang berharap agar Honda mengeluarkan semula skuter itu demi nostalgia. Katakan Honda bersetuju dengan idea ini, anda rasa bagaimana agaknya rupa Motocompo versi moden?
Ada kemungkinan yang ia akan kelihatan seperti apa yang diimaginasikan oleh artis 3D bernama Allan Williams ini.
Dikenali sebagai Motocompo XL, ia mungkin jauh lebih besar jika dibandingkan dengan Motocompo namun ia masih mengekalkan DNA yang sama dengan versi yang asal iaitu badan yang berbentuk petak serta rekaan yang minimalis.
Cuma, ia mungkin tidak lagi sesuai digelar sebagai skuter kerana jika diperhatikan, reka bentuknya lebih mirip kepada motosikal jenis café racer.
Ini boleh dilihat dengan jelas menerusi kedudukan pelananya yang diposisikan betul-betul di atas tempat meletak kaki. Bukan itu sahaja, bar hendal atau pemegang yang berada pada ketinggian yang sama juga merupakan satu ciri tipikal café racer.
Seperti yang diperkatakan, Motocompo XL direka dengan pendekatan minimalis. Bahagian hadapan menampilkan lampu utama berbentuk segi empat, manakala di belakang pula anda akan menjumpai jalur lampu brek yang mengelilingi keseluruhan bahagian ekornya.
Ruang kokpitnya juga ringkas dan kemas dengan sebuah skrin dan tiga butang. Selain itu, rim cakera pada bahagian hadapan dan belakang memberikan sedikit sentuhan futuristik.
Warna merah pula mengingatkan penulis kepada motosikal gaya cyberpunk yang ditunggang oleh Shotaro Kaneda dari siri manga popular, AKIRA.
Setakat ini tiada maklumat mengenai trenkuasa motosikal ini namun melihat kepada rekaan badannya, Williams jelas membayangkan Motocompo XL sebagai sebuah motosikal elektrik.
Apa-apa pun, rekaan ini hanya sebuah lakaran 3D dan ia berkemungkinan besar akan kekal sebagai lakaran melainkan Honda atau mana-mana pengeluar motosikal lain berminat untuk menjadikannya satu realiti.
DENGAN pendapatan mencecah ratusan juta dolar setahun, tidak hairanlah jika ikon UFC terkenal Conor McGregor gemar menunjuk-nunjuk barangan mewah miliknya seperti jam tangan, kereta, dan sebagainya.
Bagaimanapun, pembelian terbarunya ini adalah antara yang paling mahal pernah dilakukan oleh atlet seni bela diri campuran itu – ia merupakan sebuah bot laju Tecnomar for Lamborghini 63 yang bernilai USD3.6 juta (RM15 juta).
“Kapal layar Lamborghini saya sudah sedia,” kata atlet berusia 33 tahun itu menerusi satu kiriman di akaun Instagram miliknya.
Dibangunkan dengan kerjasama Lamborghini dan The Italian Sea Group, Tecnomar for Lamborghini 63 menampilkan rekaan yang diinspirasikan daripada model flagship Lamborghini iaitu Sian.
Jika Sian dikuasakan oleh enjin V12 hibrid, bot laju ini pula didatangkan dengan sepasang enjin twin-turbo diesel MAN, masing-masing berkapasiti 24-liter dan mampu menjana sehingga 2,000 hp.
Dengan kuasa keseluruhan mencecah 3,945 hp (2,942 kW), ia mampu mencapai kelajuan 60 knot atau bersamaan dengan 111 km/j, menjadikannya antara yang terpantas dalam kelasnya.
Nombor ‘63’ pada namanya bukan sahaja merujuk kepada tahun jenama Lamborghini diasaskan, malah juga ukuran panjang keseluruhan bot ini iaitu 63 kaki (20.42 meter). Sementara itu, ukuran lebarnya pula adalah 17.7 kaki atau bersamaan 5.4 meter.
Unit milik McGregor ini didatangkan dalam warna hijau Verde Green, manakala ruang kokpitnya menampilkan tempat duduk daripada Huracan Evo, serta stereng daripada Aventador.
Panel instrumennya turut diinspirasikan oleh model tersebut namun ia didatangkan dalam saiz yang lebih besar.
Menurut laporan, McGregor memesan bot tersebut pada Oktober tahun lalu di ibu pejabat Tecnomar di Itali.
Daripada 63 unit yang dihasilkan, beliau mendapat unit bernombor 12 bersempena dengan syarikat wiski Proper No. Twelve yang diasaskan olehnya pada 2018. Bagaimanapun, syarikat tersebut telah dijual pada April lalu pada harga USD150 juta (RM622 juta).
Bot ini hanyalah satu lagi tambahan terbaru ke dalam koleksi ‘permainan’ mewah McGregor.
Menerusi kiriman-kiriman sebelum ini, beliau pernah menunjukkan pelbagai jenis kereta miliknya seperti Lamborghini Aventador Roadster, Urus, McLaren 650S, Rolls-Royce Ghost, Phantom Drophead Coupe, Bentley Continental GT, BMW i8 dan banyak lagi.
SEJAK bertahun lamanya, Si merupakan varian Honda Civic paling sporti yang dijual di pasaran Amerika Syarikat, sehinggalah kedatangan Type-R pada 2017. Sejak itu, ia hanya dianggap sebagai model perantara antara Civic standard dan Type-R.
Bagaimanapun, ini tidak bermakna Civic Si telah kehilangan sentuhannya sebagai model yang menawarkan keseronokan memandu dalam pakej yang lebih mampu milik.
Untuk 2022, ia kembali dengan rekaan lebih segak, enjin yang lebih responsif serta casis lebih mantap.
Dibangunkan berasaskan Civic sedan generasi ke-11, Civic Si baharu mungkin tampak seperti versi standard namun jika diperhatikan dengan lebih teliti, ia mempunyai gril yang lebih besar dan juga lip pada bahagian bampar. Bahagian belakang pula menampilkan spoiler but dan muncung ekzos berkembar.
Melengkapkan penampilannya adalah lampu LED hadapan dan belakang, rim aloi 18-inci berwarna hitam matte dan trim hitam glos pada cermin sisi, bingkai tingkap dan spoiler. Warna Blazing Orange Pearl ini juga merupakan satu ciri eksklusif untuk varian Si.
Susun atur ruang kabin dikekalkan namun suasananya telah dipertingkatkan menerusi kehadiran tempat duduk sport yang menawarkan sokongan peha dan bahu tambahan, set pedal sport, dan jahitan kontras merah pada stereng. Terdapat juga perehat tangan dan tombol gear, serta trim merah pada kemasan honeycomb pada papan pemuka.
Civic Si baharu kekal dengan enjin 1.5-liter i-VTEC Turbo 4-silinder seperti model terdahulu, namun kuasanya telah dikurangkan dari 205hp kepada 200hp. Biarpun begitu, tork puncak sebanyak 260Nm kini boleh dinikmati 300rpm lebih awal pada 1,800 hingga 5,000rpm.
Menurut Honda, enjin berkenaan dilengkapi dengan flywheel yang 26 peratus lebih ringan berbanding sebelum ini bagi mendapatkan pecutan yang lebih responsif. Bukan itu sahaja, gabungan sistem ekzos baharu dan sistem Active Sound Control pula menghasilkan bunyi yang lebih mengasyikkan.
Seperti biasa, transmisi manual 6-kelajuan adalah satu-satunya pilihan yang ditawarkan untuk model ini. Bagaimanapun kali ini ia mempunyai lontaran yang lebih pendek sebanyak 10 peratus dan sistem pemadanan rev daripada Civic Type R yang mempunyai masa tindak balas 430 milisaat dalam mod Sport.
Dari segi casis, Honda mendakwa ini merupakan Civic Si paling tegar pernah dihasilkan. Ini disumbangkan oleh kadar gegelung (spring rate) yang lebih tinggi sebanyak lapan peratus di hadapan dan 54 peratus di belakang, serta peredam baharu yang ditala khusus untuk model ini.
Selain itu, sedan ini juga menggunakan tapak topang MacPherson yang diperkukuhkan serta beberapa lagi komponen yang diambil daripada Civic Type R seperti bushing hadapan dan belakang, upper arm dan juga lower B-arm. Sistem brek pula merangkumi cakera lebih besar yang berukuran 12.3 inci di hadapan dan 11.1 inci di belakang.
SYARIKAT skuter elektrik asal Singapura iaitu Scorpio Electric baru-baru ini memperkenalkan model terbaharunya dikenali sebagai X1.
Berdasarkan foto dimuatkan di laman web syarikat itu, tidak dinafikan X1 memiliki rekaan menarik dengan ditampilkan ciri-ciri lebih sporty.
Memetik maklumat daripada syarikat itu, X1 mampu bergerak sejauh 200 kilometer dengan sekali pengecasan penuh.
Kelajuan maksimum skuter ini pula adalah sekitar 105 km/j dan sudah pasti ia amat sesuai untuk kegunaan di dalam bandar.
Foto ihsan Scopio Electric
Selain itu, X1 juga didatangkan dengan sistem lampu depan diod pemancar cahaya (LED) di bahagian depan dan belakang.
Lebih istimewa, ia juga dilengkapi dengan sistem kemasukan tanpa kunci dan panel meter yang lengkap dengan pelbagai informasi.
Antara kelebihan panel tersebut termasuk menyediakan maklumat mengenai trip, bateri, jarak anggaran, sistem navigasi pintar dan penjejak kenderaan.
Foto ihsan Scopio Electric
Individu berminat mendapatkan maklumat lanjut untuk memiliki sebuah model X1 boleh melayari laman web Scorpio Electric.
Setakat ini, Scorpio Electric mendedahkan harga jualan X1 bermula US$9,800 atau RM40,697 dan tarikh penghantaran kepada pembeli dijangka bermula enghujung 2022 dan awal 2023.
MERCEDES-Maybach S-Class adalah puncak kepada segala kemewahan yang ditawarkan oleh pengeluar kereta dari Jerman itu, namun dengan harga yang bermula dari ratusan ribu dolar, ia bukanlah sesuatu yang murah.
Malah, mereka yang mampu membeli kereta Mercedes-Benz ‘biasa’ pun belum tentu boleh memilikinya.
Namun dengan pelbagai teknologi yang ada masa kini, mereka yang mengimpikan untuk memiliki sebuah Maybach S-Class tidak perlu mengeluarkan belanja yang besar. Ini kerana mereka boleh mendapatkan kit badan yang direka khas untuk model E-Class.
Dijual di platform e-dagang Alibaba pada harga antara USD1,000 hingga USD1,500, kit badan berkenaan merangkumi kemasan krom untuk lubang ambilan udara bampar hadapan, gril yang lebih besar dengan jeriji menegak, kemasan sisi, lambang Maybach serta trim krom untuk muncung ekzos dan bampar belakang.
Menurut Carbest, iaitu syarikat yang mereka bentuk kit ini, ia diperbuat daripada material PP dan plastik ABS. Kit ini sesuai untuk dipasang pada model E-Class W213 keluaran tahun 2016 hingga 2020. Agaknya bagaimana hasilnya jika kit badan ini dipasang?
Mercedes E-Class dengan kit badan Maybach
Baru-baru ini, sebuah E-Class L yang memakai kit badan tersebut ditemui oleh Automobili Ardent di sebuah stesen minyak di Faridabad, India.
Mercedes E-Class dengan kit badan Maybach
Seperti yang boleh dilihat, ia tidak ubah seperti Maybach S560 keluaran 2019 yang asli, ditambah pula dengan cat dua tona yang merupakan trademark Maybach, set rim baharu serta tidak dilupakan sepasang logo V12 pada fender hadapan.
Hasilnya agak mengagumkan namun adil jika dikatakan bahawa ia bukanlah sesuatu yang sukar untuk dilakukan kerana reka bentuk luaran E-Class dan S-Class hampir serupa.
Mercedes-Maybach sebenar
Cuma yang membezakan adalah saiz dan juga beberapa perincian kecil yang lain. Ini boleh dilihat pada model generasi W213 dan W222, serta W213 facelift dan W223.
Jika anda memiliki sebuah E-Class W213, adakah anda akan mempertimbangkan untuk memasang kit badan ini?
Anda mungkin akan ditertawakan namun jangan khuatir kerana banyak lagi kereta convert yang lebih teruk dan tidak masuk akal yang boleh ditemui di negara ini.
