SELEPAS Hulu Langat, teknologi garisan jalan bercahaya dalam gelap atau glow in the dark nampaknya akan digunakan di Johor pula.
Menurut laporan, Jabatan Kerja Raya (JKR) Johor akan menyenaraikan dan menilai jalan raya untuk dinaik taraf menggunakan teknologi berkenaan sebelum hujung tahun ini.
Pengerusi Jawatankuasa Kerja Raya, Pengangkutan dan Infrastruktur Johor Mohamad Fazli Mohamad Salleh berkata kerajaan negeri menerusi Belanjawan Johor 2024 memperuntukkan sebanyak RM1 juta bagi menaik taraf garisan jalan menggunakan teknologi pantulan cahaya itu.
Beliau berkata jalan raya yang terlibat akan menggunakan teknologi tersebut pada tahun hadapan.
Jalan glow in the dark di Hulu Langat
“JKR akan menyenaraikan dan menilai, mana satu jalan yang sesuai untuk digunakan teknologi glow in the dark terutama di kawasan tiada pendawaian atau tidak sesuai ada tiang elektrik, kawasan terlalu gelap, selekoh berbahaya dan jalan yang menghubungkan antara pekan,” katanya.
Mengulas mengenai pelaksanaan untuk menaik taraf garisan jalan dengan menggunakan teknologi glow in the dark, Mohamad Fazli berkata teknologi yang memantulkan cahaya pada garisan pembahagi jalan itu memerlukan kos tinggi untuk dilaksanakan berbanding garisan pembahagi jalan biasa.
“Berbanding garisan pembahagi jalan biasa, kos bagi teknologi glow in the dark ini harga adalah berlipat kali ganda. Tetapi apabila digunakan teknologi ini, mungkin kita tidak perlu lagi menggunakan lampu jalan.
“Peruntukan RM1 juta ini mungkin tidak banyak, tetapi ini adalah permulaan untuk kita mempelbagaikan teknologi seumpama ini di Johor,” katanya.
Toyota dan dua syarikat subsidiarinya (Toyota Industries dan Aisin) akan menjual pegangan bernilai 700 bilion yen dalam syarikat pembekal komponen automotif Denso.
Berkemungkinan besar langkah tersebut dibuat bertujuan untuk membiayai pembangunan kenderaan elektrik (EV).
Secara keseluruhan, penjualan ini merangkumi 10 peratus pegangan di dalam Denso, di mana kira-kira separuh daripadanya datang daripada Toyota.
Dalam masa yang sama, Denso juga merancang untuk membeli semula sebahagian daripada pegangan yang telah dijual sebagai langkah untuk mengelakkan harga saham menjunam terlalu rendah, menurut laporan Reuters.
Sehingga September, Toyota memegang 24.2 peratus pegangan dalam Denso.
Walaupun selepas penjualan saham dibuat, Toyota masih lagi kekal sebagai pemegang kepentingan terbesar di dalam Denso.
Toyota sebelum ini mengumumkan strategi untuk meningkatkan produksi EV dengan menggunakan teknologi gigapress yang sama digunakan oleh Tesla, selain menghasilkan EV dengan jarak gerak lebih jauh menggunakan teknologi bateri jenis pejal.
Selain daripada itu, Toyota juga merancang untuk meneruskan pengeluaran kenderaan hibrid dan hidrogen.
Kajian terbaharu oleh Consumer Reports’ 2024 mendapati kenderaan elektrik (EV) adalah kurang dipercayai jika dibandingkan dengan kereta berenjin pembakaran dalaman (ICE).
Consumer Reports mengumpulkan data daripada lebih 330,000 unit kenderaan dari tahun 2000 hingga 2024, menunjukkan secara purata EV 79 peratus tidak boleh diharap berbanding kereta ICE, walaupun memiliki rekaan sistem pacuan yang lebih ringkas.
Kereta plug-in hybrid (PHEV) pula mempunyai 146 peratus lebih banyak masalah jika dibandingkan dengan kereta ICE.
Menariknya, kereta hibrid biasa mencatatkan 26 peratus kurang bermasalah berbanding kereta ICE.
Menurut CR, kebanyakan pembeli terawal perlu berdepan dengan pelbagai masalah disebabkan oleh penggunaan teknologi baharu sehinggalah masalah tersebut diselesaikan.
Merujuk perkara yang sama, Jake Fisher selaku Pengarah Kanan bahagian Auto Testing CR turut mencadangkan pembeli supaya mendapatkan Tesla Model 3 yang terkini berbanding Cybertruck.
Ini kerana disebabkan Tesla Model 3 sudah diproduksikan bertahun-tahun lamanya, kebanyakan kelemahan pengeluaran telah pun diperbaiki dan diselesaikan.
Sebaliknya, Cybertruck merupakan sebuah kenderaan serba baharu, bermakna ia akan banyak ‘menimbulkan masalah’ saat ia mula dijual kelak.
Pameran motosikal EICMA 2023 yang berlangsung awal November lalu mencuri perhatian ramai ekoran lambakan model baharu termasuk model konsep yang dipertontonkan kepada umum buat julung kalinya.
Namun, antara yang mencuri perhatian kami adalah jenama dari China, QJMOTOR yang mendedahkan jentera konsep ‘superbike’ sulung syarikat itu menerusi SRK 1000 RC Concept.
Menariknya, ‘superbike’ tersebut merupakan hasil kerjasama antara QJMotor dan jenama terkemuka, MV Agusta. Hasilnya, SRK 1000 RC Concept dikuasakan enjin sama yang terdapat pada MV Agusta Brutale 1000 RR.
Enjin empat silinder 1,078cc tersebut telah ditala semula bagi menjana 146hp dan 112Nm berbanding 208hp dan 116Nm yang ditawarkan Brutale 1000 RR. Atas faktor itu sahaja, SRK 1000 RC Concept ini bukanlah setaraf kuasa ditawarkan jenama lain dalam segmennya termasuk Kawasaki Ninja ZX-10R, Yamaha R1 dan Honda CBR1000RR-R Fireblade.
Dari sudut reka bentuk, SRK 1000 RC Concept ini seakan mendapat inspirasi dari MV Agusta F3 namun dengan bentuk badan lebih bersegi dan futuristik. Selain itu, model ini juga hadir dengan lampu LED berbentuk tirus yang menampakkan rupa yang cukup agresif.
Kami suka dengan reka bentuk tangki yang dipamerkan kerana seakan memudahkan penunggang untuk tunduk ketika mencapai kelajuan lebih 200km/j.
Seperti Brutale 1000 RR, model konsep ini juga dilengkapi kerangka aluminium yang terdedah selain ‘single-sided swingarm’. Turut diperlihat adalah ekzos berkembar.
Namun begitu, model ini masih hadir dengan kelengkapan premium termasuk suspensi Öhlins dan brek Brembo Stylema selain tayar Pirelli Rosso Corsa.
Buat masa ini belum ada pengumuman rasmi bila model ini akan dibawa ke peringkat pengeluaran namun tinjauan di media antarabangsa rata-rata mendakwa SRK 1000 RC Concept innin akan siap sekitar 2024.
JAGUAR Land Rover Malaysia hari ini melancarkan pakej I-Pace Stealth untuk pemilik sedia ada dan pelanggan baharu Jaguar I-Pace.
Jika anda masih ingat, crossover elektrik itu dilancarkan di Malaysia pada Mac lalu pada harga bermula dari RM460,800 untuk Black LE, dan RM498,800 untuk HSE.
Dijual pada harga RM12,000, pek Stealth memberikan I-Pace penampilan yang lebih unik dan dinamik menerusi gril depan baharu berwarna kelabu Atlas terang, serta lencana Jaguar dalam warna hitam dan perak.
Selain itu, pek ini juga membawakan cermin sisi berwarna hitam, sementara diffuser belakang, jalur pintu dan bampar didatangkan sedondon dalam warna badan dan bukannya hitam berkilat.
Tiada sebarang naik taraf untuk trenkuasa, bermakna I-Pace kekal dengan motor elektrik berkembar yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 400 PS dan 696 Nm.
Dari segi prestasi, EV ini hanya memerlukan 4.8 saat untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j. Dengan bateri berkapasiti 90 kWj, ia boleh mencapai jarak pandu sejauh 470 km dengan satu cas penuh (berdasarkan kitaran WLTP).
I-Pace menyokong pengecasan AC 11 kWj yang memerlukan 8.6 jam untuk pengecasan dari 0 hingga 100 peratus. Dengan pengecas pantas DC berkapasiti hingga 100 kW, bateri boleh dicas dari 0 hingga 80 peratus dalam hanya 40 minit.
Pakej Stealth untuk Jaguar I-Pace boleh didapati di bilik pameran Jaguar Land Rover Malaysia di Ara Damansara dan Pulau Pinang. Bukan itu sahaja, pelanggan juga boleh mendapatkan kemudahan pembiayaan pada kadar serendah 1.23 peratus setahun, dan memanfaatkan program Subsidi Faedah.
Seorang pelakon lagak ngeri (stuntman), Joe Watts telah mengalami kecederaan “yang mengubah hidupnya” selepas terjatuh kira-kira 25 kaki dari tali keselamatan di studio Warner Bros. di Leavesden, United Kingdom (UK).
Eksekutif kesihatan dan keselamatan (HSE) kerajaan UK mendapati pasukan penggambaran Fast and Furious 9 (FF9) tidak menilai risiko secukupnya seperti tali putus, rosak, pemeriksaan keadaan, atau regangan di antara babak.
Ini bermakna mereka bertanggungjawab terhadap insiden Watts, dimana beliau jatuh dan mengalami keretakan tengkorak, trauma kecederaan otak, dan mengakibatkan pelakon itu mempunyai kecacatan dan kurang upaya kekal.
Laporan juga mengatakan tali keselamatan yang menyokong Watts tidak diperiksa dalam tempoh enam bulan dan penerbit FF9 tidak menyediakan sebarang alas sekiranya berlaku sebarang insiden tidak diingini.
FF9 Pictures Limited didapati bersalah dan disaman kira-kira USD1.05 juta (RM4.66 juta). Pegawai HSE, Roxanne Barker berkata, “Kecederaan Watts mengubah hidupnya dan dia boleh terkorban.
“Dalam kerja-kerja aksi lagak ngeri, ia bukan berkenaan mengelakkan terjatuh tetapi meminimakan risiko kecederaan,” katanya.
HSE sebelum itu menyiasat penerbit Squid Game: The Challenge, selepas laporan peserta-peserta mengalami kecederaan saraf dan hipotermia.
Watts kini mengumpulkan sekitar USD1.2 juta untuk kecederaan peribadi, menyatakan dia tahu tidak akan dapat bekerja lagi. Dia juga menggesa industri filem untuk membuatkan set mereka lebih selamat.
“Saya tidak mahu apa yang terjadi kepada saya berlaku kepada orang lain,” ujar Watts.
Untuk pengetahuan, kali terakhir model ini dijual di negara itu adalah pada 2015 sebelum ia ditarik balik dari pasaran kerana tidak mematuhi piawaian keselamatan.
Model kelahiran semula ini pastinya tidak akan menghadapi sebarang masalah dalam aspek itu kerana walaupun mengekalkan reka bentuk klasik dan casis ladder frame yang asal, ia telah dikemas kini dengan ciri-ciri moden.
Antara ciri yang dimaksudkan adalah Vehicle Stability Control (VSC), Active Traction Control (A-TRC), Hill Start Assist Control (HAC), Downhill Assist Control (DAC) serta electronic differential lock.
Menurut Toyota, sistem suspensi SUV ini juga telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih selesa di atas jalan raya.
Dari segi keselamatan, Land Cruiser 70 Series dilengkapi dengan sistem Toyota Safety Sense (TSS) yang merangkumi pelbagai ciri termasuk Pre-Crash Safety, Lane Departure Alert, Road Sign Assist, Auto High Beam dan pelbagai lagi.
Versi JDM ini dikuasakan oleh enjin turbodiesel 1GD-FTV 2.8-liter empat silinder dengan 204 PS dan 500 Nm, sama seperti Hilux. Kuasa disalurkan ke roda menerusi transmisi automatik enam kelajuan ‘6 Super ECT’ dan sistem pacuan empat roda.
Di Australia, Land Cruiser 70 Series boleh didapati dengan enjin turbodiesel 4.5-liter V8 yang menghasilkan 205 PS dan 430 Nm. Kuasanya mungkin lebih rendah namun enjin ini dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan.
Harga jualan di Jepun bermula dari 4.8 juta yen (RM151,747). Ia dipasang di kilang pemasangan Toyota Auto Body Yoshiwara.
Menurut Anwar, skim ini akan dibuka kepada rakyat yang berpendapatan tahunan RM120,000 ke bawah dengan pemberian rebat sehingga RM2,400 kepada pembeli.
Skim berkenaan diumumkan semasa pembentangan Belanjawan 2024 pada Oktober lalu untuk menggalakkan orang ramai menggunakan motosikal elektrik di negara ini.
Beliau berkata kerajaan juga mengalu-alukan pelaburan melebihi RM170 juta oleh Tenaga Nasional Bhd (TNB), Gentari Sdn Bhd dan Tesla Malaysia untuk memasang 180 stesen pengecasan kenderaan elektrik.
“Bagi menterjemah Pelan Hala Tuju Peralihan Tenaga Negara (NETR), kerajaan menyediakan Dana Mudah Cara Peralihan Tenaga Negara berjumlah RM2 bilion,” katanya ketika membentangkan Rang Undang-Undang Perbekalan 2024 bagi bacaan kali kedua di persidangan Dewan Negara, pada Rabu.
KTM dengan rasminya memperkenalkan KTM 1390 Super Duke R EVO untuk pasaran global sekaligus menjadi model sulung yang dikuasakan enjin 1,390cc terbaru.
Meskipun begitu, enjin baharu pada 1390 Super Duke R EVO sebenarnya bersesaran 1,350cc dengan angka “90” itu sekadar meneruskan kesinambungan barisan model KTM sedia ada.Ini bermakna berlaku kenaikan 49cc berbanding versi 1290 Super Duke R EVO (yang bersesaran 1,301cc).
Hasil tersebut dicapai dengan meningkatkan ‘bore’ dari 108mm kepada 110mm di samping mengekalkan ‘stroke’ pada 71mm. Senario ini sekaligus menyaksikan 1390 Super Duke R EVO menawarkann 188hp (naik 11hp) dan 145Nm.
Selain enjin, turut menyumbang kepada peningkatan kuasa adalah sistem ‘cam’ baharu yang membolehkan enjin menukar profil ‘cam’ mengikut kadar ‘rev’ enjin. Menariknya, meskipun lebih berkuasa, KTM memastikan enjin baharu ini menawarkan penjimatan kos penyelenggaraan apabila servis utama hanya perlu dilakukan selepas setiap 60,000km.
Antara perubahan lain termasuk, kotak udara baharu dan diameter ‘throttle body’ yang lebih lebar – dari 56mm kepada 60mm. Ini juga menyebabkan RPM naik lebih 500rpm berbanding versi 1290.
Walaupun komponen enjin rata-rata adalah baharu namun KTM 1390 Super Duke R EVO ini masih lagi mengguna pakai casis ‘steel tube’ yang sama diambil dari 1290 Super Duke R.
Antara kelengkapan lain ditawarkan termasuk suspensi WP Semi-Active Technnology di depan dan belakang yang boleh diselaraskan secara elektronik dengan tujuh mod pilihan; Auto, Comfort, Rain, Street dan Sport serta Track dan Pro (Track dan Pro hanya boleh dipilih dengan opsyen Suspension Pro).
Dalam pada itu, pakej brek merangkumi Brembo Stylema di depan yang dipadankan bersama cakera 320mm dan brek 2-pot belakang dengan cakera 240mm. Model ini juga dilengkapi klac Brembo Master Cylinder (MCS) dengan sistem ‘self-venting’ bermakna tak perlu lagi untuk melakukan servis ‘bleeding’.
Antara ciri lain yang turut tersedia termasuk panel meter TFT 5-inci, tangki 17L dan lampu baharu (700g lebih ringan). Namun begitu, dengan enjin yang lebih besar, 1390 Duke R EVO ini seberat 212kg (dengan tangki penuh).
SETELAH mengumumkan ketibaan Omoda E5 di Malaysia minggu lepas, kami dan rakan-rakan media hari ini dapat melihat crossover elektrik (EV) terbaharu itu di depan mata.
Kami sebenarnya telah melihat Chery Omoda E5 ini di China bulan lepas, tetapi itu unit untuk pasaran sana. Apa yang anda lihat di bawah ini merupakan unit dengan spesifikasi Malaysia.
Bagi yang belum tahu, Omoda E5 ialah versi elektrik (EV) bagi Omoda 5 yang diperkenalkan sebelum ini. Ia dibekalkan dengan bateri 61kWh yang mampu menghasilkan 201hp (105kW) dan 340Nm tork.
Ini membolehkan Omoda E5 memecut ke 100 dalam 7.6 saat dan Chery mendakwa SUV ini mempunyai kecekapan 14.5kWh per 100km.
Jarak pemanduan maksima ialah sehingga 430km, dan jika dicas menggunakan DC, 30 hingga 80 peratus boleh dicapai dalam masa 30 minit.
Dari segi rupa, Omoda 5 EV tidak mendapat gril seperti versi petrol, sebaliknya ruang depannya bertutup. Ia juga didatangkan dengan rim aero untuk lebih kecekapan dari segi aerodinamik.
Ciri pemanduan Omoda E5 ini menampilkan fungsi Easy Start-Up, Creep, Pocket Brake, One Pedal Driving, dan AGS Active Air Intake System.
Chery Omoda E5 juga menyokong fungsi V2L iaitu pengecasan perkakasan luaran seperti ketuhar, gril bakar, periuk nasi, malah skuter elektrik.
Chery Malaysia mengumumkan model ini akan ditawarkan dengan tujuh pilihan warna badan dengan tiga warna dalaman.
Omoda E5 di Malaysia akan dilengkapi dengan sistem ADAS yang merangkumi 16 fungsi, antaranya Blind Spot Monitoring, Autonomous Emergency Braking, dan Rear Cross Traffic Alert.
Omoda E5 bakal dijangka dilancarkan pada April depan. Chery Omoda 5 sebelum ini diperkenalkan pada harga bermula RM108,000 hingga RM118,000.
Pada firasat anda, berapa agaknya harga bagi model EV ini? Boleh lebih murah dari Hyundai Kona EV?
DATUK Seri Dr Ahmad Zahid Hamidi mendakwa bahawa kaedah subsidi pukal tidak mencapai objektif asas kerana kumpulan sasar yang sepatutnya dibantu tidak mendapat manfaat yang optimum.
Timbalan Perdana Menteri itu memetik Laporan Kajian Impak Program Subsidi Petrol dan Program Subsidi Diesel Sektor Pengangkutan Terpilih, yang mengatakan bahawa kumpulan T20 secara purata menggunakan RM399 sebulan bagi petrol RON95, manakala kumpulan B40 pula menggunakan RM243 sebulan.
Justeru, beliau menegaskan adalah tidak wajar untuk kerajaan meneruskan pendekatan yang disifatkan sebagai tidak adil kepada kumpulan sasar.
“Subsidi diesel yang sepatutnya memberi manfaat kepada nelayan atau pengguna untuk mendapat ‘value for money’ kepada perkhidmatan dan barangan yang mereka beli, telah turut disalahgunakan oleh pihak tertentu yang mengambil kesempatan.
“Kita tahu, disebabkan diesel disubsidi secara pukal, wujud ruang ketirisan yang telah menyebabkan mereka yang tidak bertanggungjawab menyeleweng dan menyeludup diesel di pasaran gelap,” kata Zahid dalam teks ucapan yang dibaca oleh pemangku Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup, Datuk Armizan Mohd Ali.
Teks tersebut dibaca oleh Armizan ketika mewakili Ahmad Zahid merasmikan Simposium Kos Sara Hidup 2023 di Pusat Pameran dan Konvensyen, IOI City Mall, Putrajaya pada Selasa.
SEKILAS pandang, Porsche Panamera generasi ketiga ini nampak seperti tidak mempunyai banyak perubahan jika dibandingkan dengan versi terdahulu.
Bagaimanapun, Porsche memberi jaminan bahawa sedan itu sebenarnya telah banyak dipertingkatkan terutamanya dalam aspek reka bentuk, prestasi dan pengendalian.
Tidak dinafikan, reka bentuk luarannya tidak ubah seperti model generasi kedua namun sebenarnya ada elemen-elemen baharu yang ditambah.
Contohnya, model baharu ini kini didatangkan dengan liang udara tambahan di atas pemegang nombor plat untuk meningkatkan penyejukan enjin. Garisan tingkap direka semula untuk mendapatkan profil sisi yang lebih sporty, manakala lampu matrix LED kini disertakan secara standard.
Panamera baharu mengekalkan bentuk keseluruhan dan dimensi model itu dengan ukuran panjang 5,052 mm (5,202 mm bagi model Executive), lebar 1,937 mm dan tinggi 1,423 mm (1,428 mm bagi Executive).
Papan pemuka turut mendapat sentuhan segar yang menyaksikan tuil gear dialih ke sebelah kanan stereng seperti Taycan. Suis untuk mod Normal, Sport dan Sport Plus kini diletakkan di posisi yang lebih mudah diakses oleh pemandu.
Bukan itu sahaja, pelanggan kini boleh memesan paparan 10.9 inci untuk penumpang hadapan mengakses sistem infohibur dan menstrim video. Bagi tidak mengganggu tumpuan pemandu, paparan tersebut tidak boleh dilihat dari tempat duduk pemandu.
Atas permintaan ramai, Porsche menawarkan empat trenkuasa E-Hybrid untuk Panamera. Varian paling berkuasa adalah Panamera Turbo E-Hybrid yang dikuasakan oleh enjin 4.0-liter twin-turbo V8 dan motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 680 PS dan 930 Nm.
Dengan transmisi PDK lapan kelajuan, ia memecut ke 100 km/j dalam 3.2 saat dan boleh mencapai kelajuan maksimum 315 km/j. Varian ini didatangkan dengan bateri 25.9 kWj yang memberikan jarak gerak sejauh 91 km.
Panamera dan Panamera 4 pula menampilkan enjin 2.9-liter turbo V6 yang telah dipertingkatkan. Kini ia menghasilkan 353 PS dan 500 Nm, menunjukkan peningkatan sebanyak 23 PS dan 50 Nm berbanding model sebelum ini.
Prestasi turut meningkat, dengan pecutan 0-100 km/j kini dalam hanya 5.1 saat dan kelajuan maksimum 272 km/j untuk Panamera. Varian Panamera 4 pula memerlukan 4.8 saat dan boleh mencapai kelajuan 270 km/j dengan bantuan sistem pacuan semua roda.
Panamera didatangkan standard dengan sistem suspensi udara bersama Porsche Active Suspension Management (PASM). Sistem ini boleh mengasingkan tahap lantunan dan mampatan untuk menawarkan keselesaan tanpa mengorbankan kelincahan.
Sebagai alternatif, pelanggan boleh mendapatkan sistem suspensi aktif Porsche Active Ride yang ditawarkan untuk model-model E-Hybrid. Sistem ini mempunyai penyerap hentak aktif yang disambungkan kepada pam hidraulik yang bertindak untuk menjana daya antara badan dan roda bagi memastikan kereta kekal rata ketika membelok.
Menurut Porcshe, Panamera akan mula diserahkan kepada pelanggan di Eropah pada Mac 2024. Harga jualan bermula di Jerman bermula dari 107,800 euro (RM551,095) untuk Panamera, 111,900 euro (RM572,055) untuk Panamera 4 dan 192,500 euro (RM984,099) untuk Panamera Turbo E-Hybrid.
SEDAN terbaharu Proton yang baru sahaja dilancarkan, S70 telah memperoleh penarafan 5-bintang bagi ujian keselamatan yang dijalankan oleh ASEAN NCAP (ASEAN New Car Assessment Program). Keputusan itu disiarkan dalam laman web rasmi organisasi itu.
Unit yang diuji merupakan varian permulaan iaitu Executive, dan mendapat penarafan 5-bintang dengan skor keseluruhan 82.95 mata.
Proton S70 dinilai berdasarkan protokol penilaian terkini ASEAN NCAP 2021-2025 yang merangkumi empat perkara iaitu Adult Occupant Protection (AOP), Child Occupant Protection (COP), Safety Assist Technology (SAT), dan Motorcycle Safety (MS).
Berikut adalah skor bagi setiap perkara dalam penilaian terkini:
AOP – 36.46 mata
COP – 17.02 mata
SAT – 15.71 mata
MS – 13.75 mata
Proton S70 datang standard dengan ciri keselamatan seperti enam beg udara, Vehicle Safety Assist, Anti-lock Braking System, Electronic Brake Distribution, Brake Assist, Hill-hold Assist, Rear Collision Warning, Lane Change Assist, Rear Cross Traffic Alert, Door Opening Warning, dan pengesan undur.
Tetapi varian Flagship dan Flagship X didatangkan dengan sistem bantuan pemandu (ADAS) yang membawakan 13 sistem keselamatan seperti berikut:
Autonomous Emergency Braking
Forward Collision Warning
Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go
Intelligent Cruise Control
Lane Departure Warning
Lane Departure Prevention
Lane Centering Control
Traffic Sign Information
Intelligent High Beam Control
Lane Change Assist
Door Opening Warning
Rear Collision Warning
Rear Cross Traffic Alert
Proton S70 dilancarkan semalam, dengan empat varian, dan harga permulaan RM73,800 untuk Executive hingga RM94,800 untuk Flagship X. Anda boleh baca laporan pelancaran penuh di sini.
IA bukanlah satu rahsia bahawa Lotus sedang menjalani proses transformasi untuk menjadi jenama elektrik sepenuhnya menjelang 2028.
Walaupun masih ada lebih kurang empat tahun untuk mencapai sasaran itu, Lotus sudah mempunyai dua model elektrik dalam barisannya iaitu Eletre dan Emeya. Ia masih menjual model ICE iaitu Emira namun ia akan menjadi yang terakhir.
Bagi mengatasi masalah kebimbangan mengenai jarak dan kemudahan pengecasan, Lotus telah membangunkan rangkaian pengecasannya sendiri yang merangkumi pengecas pantas DC, kabinet kuasa dan unit modular yang membolehkan empat EV dicas serentak.
Menggunakan teknologi penyejukan cecair, pengecas DC tersebut menawarkan pengecasan dengan kapasiti sehingga 450 kW. Sebagai contoh, Eletre R boleh mendapat jarak gerak sejauh 142 km dengan pengecasan selama lima minit.
Untuk perbandingan, rangkaian pengecasan Tesla Supercharger V3 boleh memberikan jarak gerak sejauh 120 km dalam tempoh masa yang sama.
Pada kapasiti 450 kW, pengecasan dari 10 hingga 80 peratus boleh dicapai dalam masa 20 minit manakala pada kapasiti 350 kW, pengecasan selama lima minit akan menambah jarak gerak sebanyak 120 km.
Kabinet kuasa modular pula sesuai untuk diletakkan di lokasi-lokasi yang memerlukan yang memerlukan jumlah tenaga yang tinggi untuk mengurangkan masa pengecasan, seperti di lebuh raya.
Sementara itu, unit pengecasan, yang juga dilengkapi dengan teknologi penyejukan cecair, membolehkan empat kenderaan dicas secara serentak.
Menurut Lotus, kemudahan pengecasan pantasnya telah pun dipasang di China dan dijangka akan mula dilancarkan di negara-negara utama Eropah dan Timur Tengah pada suku kedua 2024.
RASANYA ramai yang menunggu sedan terbaharu Proton, apatah lagi apabila kali terakhir pengeluar kenderaan nasional itu melancarkan model sedan adalah menerusi Persona pada 2016.
Nampaknya penantian mereka berakhir hari ini dengan pelancaran rasmi Proton S70 ke pasaran tempatan. Ia merupakan keempat yang terlahir dari kerjasama antara Proton dan Geely selepas X70, X50 dan X90.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, S70 boleh didapati dalam empat varian iaitu Executive, Premium, Flagship dan Flagship X.
Keeempat-empat varian menampilkan gabungan enjin 1.5-liter turbo tiga silinder dan kotak gear klac berkembar (DCT) tujuh kelajuan yang menghasilkan 150 PS dan 226 Nm.
Untuk pengetahuan, ini merupakan enjin port injection dan transmisi yang sama seperti yang digunakan oleh X50 Standard, Executive dan Premium.
Enjin 1.5-liter turbo TGDi dengan 177 PS dan 255 Nm yang terdapat pada X50 Flagship dan X70 baharu tidak ditawarkan pada S70, sekurang-kurangnya buat masa ini.
Dibina menggunakan platform B-Segment Modular Achitecture (BMA), S70 mempunyai ukuran panjang 4,602 mm, lebar 1,809 mm, tinggi 1,466 mm dan jarak roda 2,637 mm, sedikit lebih kecil berbanding Geely Emgrand.
Dari segi kelengkapan, varian paling basic iaitu Executive dilengkapi dengan enam beg udara, Lane Change Assist, brek parkir elektronik, rim aloi 16 inci, tempat duduk fabrik dan skrin infotainment lapan inci.
Premium menambah lampu depan LED, bar lampu belakang, upholsteri leatherette, pendingin hawa automatik dan kamera undur.
Flagship mendapat lebih banyak ciri tambahan termasuk ADAS, sistem pemantauan tekanan tayar, rim aloi 17 inci, kluster instrumen digital 10.3 inci, pelarasan kuasa tempat duduk pemandu, skrin infotainment 12.3 inci, pengecas wayarles dan kamera 360 darjah dengan paparan 3D.
Flagship X yang merupakan varian tertinggi dalam barisan S70 mendapat hanya satu ciri tambahan iaitu bumbung suria.
Varian Flagship dan Flagship X didatangkan dengan sistem bantuan pemandu (ADAS) yang membawakan 13 sistem keselamatan seperti berikut:
Autonomous Emergency Braking
Forward Collision Warning
Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go
Intelligent Cruise Control
Lane Departure Warning
Lane Departure Prevention
Lane Centering Control
Traffic Sign Information
Intelligent High Beam Control
Lane Change Assist
Door Opening Warning
Rear Collision Warning
Rear Cross Traffic Alert
Untuk warna, terdapat tujuh pilihan semuanya. Snow White dan Space Grey tersedia untuk keempat-empat varian S70, manakala Armour Silver dan Passion Red hanya ditawarkan untuk Premium dan Flagship.
Marine Blue dan Teal Bayou Green pula hanya untuk Flagship dan Flagship X manakala Quartz Black adalah eksklusif untuk Flagship X sahaja.
Harga jualan bermula dari RM73,800 untuk Executive, RM79,800 untuk Premium, RM89,800 untuk Flagship dan RM94,800 untuk Flagship X.
Pakej standard untuk S70 merangkumi lima perkara iaitu waranti selama lima tahun tanpa had perbatuan, pakej data 1GB sebulan untuk lima tahun, kos buruh percuma sebanyak enam kali, kadar faedah pembiayaan dari 2.34 peratus dan program insurans Proton.
Bukan itu sahaja, 3,000 pemilik pertama yang mendaftarkan kereta mereka sebelum 29 Februari 2024 akan mendapat kit badan aero bernilai RM3,130 (Flagship X sahaja), servis baucar RM500 (Premium dan Flagship sahaja) dan program insurans Proton yang dinaik taraf.
YA, anda tidak salah baca tajuk. Nissan Skyline baharu akan datang bakal dilahirkan semula menjadi SUV dan fastback elektrik (EV) berprestasi tinggi. Ini merupakan perkembangan terkini yang dilaporkan oleh media-media antarabangsa.
Nissan Skyline mula lahir pada 1969 selepas pengeluar Jepun itu bergabung dengan Prince Motor Company. Kemudian pada tahun yang sama, versi GT-R diperkenalkan dengan lebih kuasa dan pengendalian lebih baik.
Selepas beberapa facelift, Nissan pada 1989 akhirnya mendedahkan R32 Skyline GT-R yang cukup ikonik. Ia mendominasi perlumbaan-perlumbaan yang disertainya pada 90-an, dan mendapat nama gelaran Godzilla.
Kembali ke masa kini, menurut laporan asal Best Car Web dari Jepun berkata Skyline serba baharu akan dikeluarkan dalam bentuk SUV elektrik. Ia akan diasaskan dari Nissan Ariya dan dijangka tiba pada 2025.
Menurut laporan itu, ‘Skyline’ ini akan mendapat 450hp dan mungkin turut dijual di Amerika Syarikat (AS) di bawah jenama Infiniti. Skyline pada masa ini dijual sebagai Infiniti Q50 di Amerika Utara.
Dalam laporan baharu, Best Car Web mendakwa Skyline juga akan hadir dalam bentuk fastback 4-pintu, dengan 443hp, dua motor elektrik, dan pacuan empat roda kawalan bebas.
Infiniti mendedahkan konsep sedan Qe pada bulan lepas, mempertontonkan EV pertamanya. Ia menampilkan pencahayaan “digital piano key” yang menjadi identity mereka di depan dan belakang.
TOURISM Malaysia dan Perodua telah memeterai memorandum kerjasama (MoC) selama tiga tahun dari 2024 hingga 2026, bertujuan mempromosikan sektor pelancongan di negara ini.
Ia dibuat berlandaskan komitmen bersama untuk memajukan sektor pelancongan di Malaysia, memudahkan kebolehcapaian, dan meningkatkan pengalaman pelancong secara keseluruhan.
MoC ini juga bertujuan mencapai beberapa objektif penting yang boleh memberi manfaat kepada industri pelancongan serta ekonomi negara.
Kebolehcapaian dipertingkatkan
Perodua selaku jenama automotif terkemuka di Malaysia akan memainkan peranan penting dalam mempertingkatkan kebolehcapaian bagi pelancong domestik dan antarabangsa.
Pelancongan lestari
Kerjasama ini akan mempromosikan pilihan pelancongan mesra alam dan dalam masa yang sama mengurangkan impak pelancongan terhadap alam sekitar. Fokus Perodua terhadap kenderaan cekap tenaga juga adalah selari dengan visi ini.
Pertukaran budaya
Tourism Malaysia dan Perodua akan bersama-sama terbabit dalam program pertukaran budaya, yang akan membolehkan pelanocong menyelami kepelbagaian adat dan tradisi di negara ini.
Promosi dan pemasaran
Kerjasama ini akan menyaksikan dua organisasi ini akan berkongsi sumber mereka untuk memasarkan dan mempromosikan Malaysia sebagai destinasi pelancongan terkemuka.
Usaha ini akan membabitkan kempen pengiklanan dan acara promosi selain memanfaatkan platform digital masing-masing untuk menarik khalayak global.
Pengalaman pelanggan
Daripada perkhidmatan pengangkutan kepada cadangan acara kebudayaan dan tempat menarik, pelancong dijangka merasai perjalanan yang lancar dan menyenangkan ke Malaysia.
Ketua Pengarah Tourism Malaysia, Dato’ Dr. Ammar Abd. Ghapar berkata: “Kerjasama kami ini menandakan komitmen bersepadu dalam menjadikan Malaysia negara yang menarik kepada pelancong.
“Dengan gabungan ini, kami boleh menyediakan pengalaman yang tidak dapat dilupakan oleh pelancong termasuklah merasai sendiri kecantikan, kepelbagaian dan kemesaraan negara kita,” tambahnya.
Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua, Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad pula berkata, “Bagi Perodua, kerjasama ini dan objektifnya adalah selari dengan inisiatif ‘mobiliti adalah gaya hidup’ kami.”
Menurut Zainal, menerusi MoC ini, Perodua boleh mengembangkan model perniagaan baharunya, khasnya langganan kenderaan, dan dalam masa yang sama mendapat maklum balas masa sebenar daripada pelancong asing mengenai pandangan mereka terhadap Perodua.
DUA video iklan yang menunjukkan sekumpulan trak pikap dipandu dalam hutan belantara telah diharamkan oleh regulator United Kingdom (UK) kerana menggalakkan pemandu membuat aksi yang boleh merosakkan alam sekitar.
Dalam satu video iklan Toyota Hilux yang dipromosikan di Facebook, berdozen trak pikap itu dilihat dipandu menyeberangi sungai, hutan, dan tanah terbuka. Suara latar pula menerangkan babak itu sebagai “pemandangan sebenar alam sekitar”.
Versi poster pula digunakan di hentian-hentian bas sekitar negara itu menunjukkan trak pikap tersebut dengan slogan “Born to Roam” (Dilahirkan untuk Merayap/Menjelajah).
Kedua-dua iklan itu tidak boleh dipamerkan di UK selepas keputusan oleh Advertising Standards Authority (ASA). Menurut mereka, iklan itu “mempersembahkan dan menggalakkan penggunaan kenderaan yang tidak menghiraukan kesan kepada alam sekitar.”
Keputusan itu adalah yang terkini dalam siri pengharaman ASA yang memfokuskan kepada alam sekitar yang mula dilancarkan pada 2020.
Ini juga kali pertama ASA mengharamkan iklan yang menunjukkan pemanduan off-road, sesuatu yang kerap dibuat oleh iklan-iklan trak dan SUV.
Pada 2021, satu iklan oleh Jaguar Land Rover menunjukkan kereta di dalam hutan dengan slogan, “Life is so much better without restrictions” (hidup jauh lebih baik tanpa halangan).
ASA pernah menilai iklan itu dan mengambil keputusan tidak mengharamkannya, berkata bahawa konsumer (pada masa itu) pastinya faham konteks slogan untuk menghapuskan halangan-halangan Covid-19.
Boleh tahan juga tegas pengamal alam sekitar di sana ya. Kami faham kepentingan menjaga kelestarian alam sekitar, tapi jika iklan Toyota Hilux dengan pemanduan off-road diharamkan, iklan bagaimana pula yang boleh dibuat nanti? Mungkin tunjuk Hilux dipandu pergi ke tempat kerja sahaja nampaknya.
TRAK pikap Toyota IMV 0 yang dipertontonkan dalam bentuk konsep di Thailand pada Disember tahun lalu, kini telah secara rasminya dilancarkan di pasaran Thailand sebagai Hilux Champ.
Toyota Motor Thailand menawarkan lapan gred Hilux Champ untuk memenuhi pelbagai jenis gaya penggunaan dan keperluan perniagaan.
Kesemua lapan gred didatangkan dalam bentuk single cab dengan dua pintu dan dua tempat duduk. Pelanggan boleh memilih untuk mendapatkan jarak roda pendek atau panjang, dengan ukuran panjang dari 4,970 mm hingga 5,300 mm.
Apa yang menarik, dek Hilux Champ mempunyai lubang bolt bagi membolehkan pemilik memasang aksesori kustom dengan mudah.
Toyota Motor Thailand berkata terdapat lebih 100 pengeluar aksesori yang boleh memenuhi keperluan pelanggan yang ingin mengubahsuai trak mereka.
Dari segi reka bentuk, Hilux Champ mengekalkan reka bentuk trak pikap bajet IMV 0 dengan bahagian hadapan ala Land Cruiser, rim kompang berwarna hitam dan lampu halogen (lampu LED ditawarkan sebagai opsyen).
Ruang dalamannya pula ringkas, dengan sistem pendingin hawa, dua pemegang cawan, outlet kuasa dan beberapa ruang storan. Paparan infohibur dan sistem multimedia tidak disediakan.
Untuk pasaran negara itu, Hilux Champ boleh didapati dengan tiga pilihan enjin iaitu petrol 1TR-FE 2.0-liter dengan 137 hp/183 Nm, petrol 2TR-FE 2.7-liter dengan 164 hp/245 Nm dan turbodiesel 2GD-FTV 2.4-liter dengan 148 hp/343 Nm.
Enjin 1TR-FE hanya ditawarkan dengan transmisi manual lima kelajuan, manakala dua enjin lagi boleh didapati dengan transmisi automatik enam kelajuan. Ketiga-tiga enjin adalah pacuan roda belakang, tiada varian 4WD ditawarkan buat masa ini.
Harga jualan Hilux Champ bermula dari 459,000 baht (RM61,285) hingga 577,000 baht (RM77,040). Model ini dipasang di kilang pengeluaran Toyota di Rayong.
KERAJAAN mengumumkan ia akan mula melaksanakan program subsidi bersasar RON95 pada 2024 sebagai langkah untuk mengoptimumkan sumbernya kepada golongan yang paling memerlukannya.
Perkara ini disahkan oleh Menteri Ekonomi, Rafizi Ramli yang berkata sebuah negara apabila T20 menerima 53 peratus daripada subsidi bahan api yang menyeluruh bukan satu model yang mampan dan juga bukan sebuah model yang saksama.
“Usaha ini sejajar dengan kedudukan kerajaan dalam meluaskan paradigma fiskal. Berdasarkan kewangan awam kita yang mengalami defisit fiskal lebih 5.0 peratus selama tiga tahun berturut-turut, kita perlu mencari kaedah baharu untuk menggerakkan sumber kita dan mengurangkan pembaziran dalam sistem,” katanya.
Beliau berkata demikian dalam ucaptama pada Persidangan Prospek Ekonomi Negara (NEOC) di Kuala Lumpur hari ini.
Tambah beliau lagi, melaksanakan program penyasaran semula subsidi pada akhir 2024 akan segera membawa kepada kedudukan fiskal yang lebih baik untuk negara.
