Audi RS 5 baharu telah diperkenalkan secara rasmi, kini ditawarkan dalam versi Sedan dan Avant. Ini merupakan model plug-in hybrid (PHEV) pertama daripada Audi Sport dan ia membuktikan elektrifikasi tidak mengorbankan DNA RS.
Luaran
RS 5 ialah varian paling garang dalam keluarga A5. Di hadapan, gril Singleframe honeycomb 3D, air curtain berfungsi dan lampu Matrix LED gelap dengan grafik DRL corak bendera menyerlahkan identitinya.
Badannya pula dilebarkan 40 mm setiap sisi di depan dan belakang, lengkap dengan fender berotot yang diinspirasikan daripada Ur-quattro.
Di belakang, terdapat diffuser dengan sirip menegak, sepasang paip ekzos berbentuk bujur matte di tengah serta lampu OLED digital generasi kedua dengan fungsi komunikasi keselamatan.
Ia didatangkan standard dengan rim 20 inci, namun pelanggan boleh juga mendapatkan rim tempaan 21 inci. Brek pula sama ada keluli atau seramik, dengan cakera depan berukuran sehingga 440 mm.
Kabin
Masuk ke dalam, ruang kabin RS 5 tampil digital sepenuhnya dengan paparan kokpit maya Audi berukuran 11.9 inci, skrin sentuh MMI 14.5 inci dan skrin penumpang 10.9 inci. Pemandu boleh mendapatkan data penting seperti masa pusingan, daya G, boost dan sudut drift dalam mod RS Torque Rear menerusi paparan khas RS yang disediakan.
Selain itu, terdapat juga tempat duduk sport plus lengkap dengan fungsi urut, bersama beberapa pilihan tema dalaman RS.
Trenkuasa dan sistem pacuan
Di bawah bonet ialah enjin 2.9 liter V6 twin-turbo yang menghasilkan 510 PS dan 600 Nm, digandingkan dengan motor elektrik yang menjana 177 PS (130 kW) dan 460 Nm. Output keseluruhan mencecah 639 PS dan 825 Nm, membolehkan RS 5 melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.6 saat.
Bateri 25.9 kWh memberikan jarak elektrik sehingga 84 km (87 km dalam bandar). Ia menyokong pengecasan AC sehingga 11 kW, yang memerlukan sekitar 2.5 jam untuk pengecasan penuh.
Kuasa disalurkan melalui transmisi tiptronic lapan kelajuan dan sistem quattro baharu dengan differential tengah pra-beban serta pemvektoran torque elektro-mekanikal di gandar belakang.
Unit belakang ini mampu mengagihkan perbezaan tork sehingga 2,000 Nm dalam masa 15 milisaat, menghasilkan kawalan lebih tajam, cengkaman lebih kuat dan drift terkawal menerusi mod RS Torque Rear.
Harga
Tempahan untuk pasaran Eropah dibuka suku pertama 2026, dengan penghantaran bermula musim panas. Harga di Jerman bermula dari 106,200 euro (RM487,935).
Toyota akhirnya secara rasmi melancarkan model SUV plug-in hybrid RAV4 PHEV 2026 serta varian GR Sport untuk pasaran Jepun.
Spesifikasi RAV4 PHEV
Untuk model baharu ini, ia dilengkapi dengan sistem plug-in hybrid generasi baharu, terdiri daripada:
Enjin 2.5 liter (kod A25A-FXS), 174 hp @ 6,000 rpm, 219 Nm @ 3,600 rpm
Dua motor elektrik
Transmisi e-CVT
Sistem pacuan semua roda E-Four
Pek bateri 22.7 kWh
Kuasa keseluruhan mencecah 329 PS, menyumbang kepada pemanduan yang lebih bertenaga dan responsif.
Penggunaan semikonduktor silikon karbida (SiC) pada unit kawalan kuasa (PCU) menyumbang kepada jarak gerak sifar emisi sekitar 150 km.
RAV4 PHEV GR Sport
Untuk pasaran Jepun, RAV4 boleh didapati dalam varian Z yang hadir dengan kemasan hitam eksklusif.
Bagi yang mahukan imej sporti, terdapat varian GR Sport dengan kelengkapan istimewa seperti:
kit badan aerodinamik yang lebih agresif termasuklah lip spoiler dan spoiler belakang
GR Performance Damper oleh Yamaha
GR Braces
talaan khas pada suspensi dan stereng EPS
Menariknya, pek bateri turut digunakan sebagai struktur pengukuh casis untuk meningkatkan tahap kekakuan badan dan merendahkan pusat graviti.
Fungsi bekalan kuasa
Salah satu ciri praktikal yang wujud pada RAV4 PHEV ialah fungsi bekalan kuasa untuk aktiviti luar dan kegunaan rumah.
Pemilik boleh memanfaatkan ciri tersebut menerusi soket kuasa yang terletak pada ruang kargo.
Dengan unit penyambung yang boleh dicucuk terus pada port pengecasan, ia akan berubah menjadi soket luaran 100V yang mampu menyalurkan kuasa elektrik sehingga 1,500W.
Dalam situasi kecemasan, RAV4 PHEV boleh menyalurkan tenaga elektrik 400W selama 6.5 hari dengan tangki bahan api penuh dan bateri dicas penuh, atau sehingga 7 hari menggunakan mod “Power Supply Time Priority“.
Harga
Toyota RAV4 PHEV dijual pada harga dari ¥6,000,000 (RM151,190) untuk varian Z, sementara varian GR Sport pula berharga dari ¥6,300,000 (RM158,750).
Mitsuoka Motor mengumumkan sedan kompak klasik Ryugi yang ditawarkan sejak 2014 akan ditamatkan pengeluarannya kelak.
Serentak dengan itu, Mitsuoka turut melancarkan model edisi penamat Ryugi Final Edition dengan unit produksi dihadkan kepada 20 unit sahaja.
Lencana khas untuk 20 pemilik terakhir
Secara keseluruhan, Ryugi Final Edition mengekalkan reka bentuk klasik yang menampilkan rekaan jeriji menegak, lampu bulat, serta bampar berlapis krom.
Emblem pada jeriji dan but kargo belakang pula dipasang menggunakan teknik tradisional Jepun “Shippo-yaki” yang menonjolkan sentuhan buatan tangan yang menjadi kepakaran Mitsuoka.
Akhir sekali, setiap unit Ryugi Final Edition diberikan lencana edisi penutup khas pada bahagian belakang.
Itu sahaja yang membezakan antara model Ryugi standard dan Final Edition.
Spesifikasi asas Mitsuoka Ryugi
Ryugi dibina berdasarkan sedan Corolla generasi kesebelas yang dikenali sebagai Corolla Axio di Jepun.
Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,510 mm, lebar 1,695 mm dan tinggi 1,460 mm.
Pembeli boleh mendapatkan versi enjin 1.5L NA (kod 1NZ-FE) yang mampu menjana kuasa 108 hp @ 6,000 rpm dan 138 Nm @ 4,400 rpm.
Terdapat juga versi enjin hibrid pengecasan kendiri 1.5L (kod 1NZ-FXE) dengan kuasa keseluruhan mencecah 99 hp.
Harga
Di Jepun, Mitsuoka Ryugi dijual pada harga seperti berikut:
Horse Powertrain mengumumkan enjin hibrid baharu yang direka lebih cekap tenaga dan menggunakan bahan api petrol 100 peratus boleh diperbaharui.
Kenderaan demonstrasi pertama dijangka akan dipertontonkan pada tahun ini.
Enjin hibrid yang lebih jimat minyak
Sistem baharu ini direka berasaskan konsep enjin hibrid Horse H12 yang dibangunkan bersama syarikat tenaga Sepanyol, iaitu Repsol.
Enjin H12 tersebut menawarkan ciri dan manfaat berikut:
kadar kecekapan terma brek maksimum 44.2 peratus
bacaan penggunaan bahan api kurang 3.3 liter untuk setiap 100 km (ujian WLTP)
nisbah mampatan tinggi 17:1
sistem pengawalaturan gas ekzos (EGR) generasi baharu
sistem pencucuhan bertenaga tinggi
pengecas turbo yang dioptimumkan
talaan transmisi khusus hibrid
pelincir baharu Repsol yang dapat mengurangkan kesan geseran dalaman
Dengan sistem hibrid baharu ini, enjin tersebut menawarkan penjimatan lebih 40 peratus berbanding purata kenderaan penumpang baharu di Eropah pada tahun 2023.
Menurut kedua-dua pihak, sebuah kereta saiz pertengahan yang dipacu enjin hibrid ini mampu mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 1.77 tan setahun berdasarkan pemanduan 12,500 km jika dibandingkan dengan kenderaan petrol biasa.
Siapa Horse Powertrain?
Horse Powertrain merupakan syarikat usaha sama global yang dimiliki oleh Geely (45 peratus), Renault Group (45 peratus) dan Aramco (10 peratus).
Syarikat ini membekalkan enjin serta sistem hibrid kepada jenama-jenama automotif terkenal seperti:
Selepas diperkenalkan buat kali pertama pada November 2024 dan kemudiannya memasuki pasaran United Kingdom pada Oktober 2025, kini tiba giliran pelanggan di India menerima Maruti Suzuki e VITARA.
Walaupun menerima model ini sedikit lewat, e VITARA sebenarnya dikeluarkan secara tempatan di kilang Suzuki yang terletak di Gujarat.
Satu perkara yang menarik perhatian ialah Maruti Suzuki menawarkan program sewaan bateri atau BaaS (Battery-as-a-Service).
Pengecas Dinding Percuma untuk Pemilik e VITARA!
Setiap pemilik e VITARA akan menikmati pakej NEXA edge yang direka untuk memberikan kemudahan dan nilai tambah kepada pelanggan.
Pakej ini merangkumi pemasangan unit pengecas dinding AC 7.4 kWj secara percuma di rumah pemilik.
Bagi pengecasan awam, pengguna awal akan menerima akses pengecasan percuma selama satu tahun melalui aplikasi e for me di lokasi pengedar Maruti Suzuki.
Rangkaian pengecasan pantas ini juga menyokong fungsi carian stesen, penjadualan dan sistem pembayaran dalam satu aplikasi.
Pelan Pemilikan BaaS e VITARA
Maruti Suzuki memperkenalkan skim BaaS, satu kaedah pembiayaan yang memisahkan kos badan kenderaan daripada kos bateri.
Kaedah ini secara tidak langsung mengingatkan kita kepada konsep sewaan bateri yang pernah diperkenalkan melalui Perodua QV-E di Malaysia.
Pakej ini membolehkan pelanggan memiliki e VITARA tanpa perlu membayar kos bateri secara penuh di peringkat awal, sekali gus menjadikan harga pemilikan lebih mampu milik.
Harga pengenalan bagi pelan BaaS ini bermula dari ₹ 1.1 Juta (RM47,257) untuk varian Delta (49kWj).
Harga ini adalah untuk badan kenderaan sahaja dan pelanggan perlu menambah bayaran EMI (Ansuran Bulanan Sama Rata) bateri yang dikira berdasarkan penggunaan:
Varian 49kWj: ₹ 3.99 (RM0.17) bagi setiap km.
Varian 61kWj: ₹ 4.39 (RM0.19) bagi setiap km.
Tawaran harga istimewa ini sah untuk pendaftaran sehingga 31 Mac 2026 dan tertakluk kepada syarat penggunaan peribadi sahaja dengan anggaran perbatuan 60 km sehari.
Selain itu, bagi memudahkan pemilik kereta sedia ada beralih kepada kenderaan elektrik, Maruti Suzuki turut memperkenalkan pelan e Flex.
Melalui skim ini, pelanggan boleh memiliki e VITARA dengan nilai bayaran bulanan yang serupa atau hampir sama dengan ansuran kereta yang mereka miliki sekarang.
Keselamatan dan Teknologi Termaju
Dari aspek keselamatan, Suzuki e VITARA dilengkapi sistem bantuan pemandu tahap dua atau Level 2 ADAS.
Sistem ini merangkumi ciri-ciri seperti Kawalan Jelajah Adaptif (Adaptive Cruise Control), Bantuan Kekal Lorong (Lane Keep Assist), Pemantauan Titik Buta (Blind Spot Monitoring) dan Brek Kecemasan Automatik (AEB).
Bagi perlindungan pasif, e VITARA menawarkan 7 beg udara sebagai kelengkapan standard bagi semua varian, termasuk beg udara lutut untuk pemandu.
e VITARA juga telah menerima penarafan keselamatan 5-bintang daripada Bharat NCAP.
Pencapaian ini disokong oleh penggunaan platform HEARTECT-e yang dibina menggunakan lebih 60 peratus keluli berkekuatan tinggi serta ultra-tinggi, selain dilengkapi sistem perlindungan bateri untuk tahap keselamatan lebih tinggi.
Rangkaian Kuasa e VITARA
e VITARA menggunakan motor elektrik jenis Motor Segerak Magnet Kekal dengan sistem pacuan dua roda atau 2WD.
Terdapat dua pilihan kapasiti bateri jenis Lithium Ferrophosphate (LFP) iaitu 49 kWj dan 61 kWj.
Varian dengan bateri 49 kWj mampu menghasilkan kuasa 105.8 kW (144 ps), manakala varian 61 kWj menghasilkan 128 kW (174 ps).
Kedua-dua pilihan ini menjana tork maksimum sebanyak 193Nm.
Jarak pemanduan bagi varian 49 kWj adalah 440 km, manakala varian 61 kWj mencapai 543 km mengikut pensijilan Rule 124 (1)-28 CMVR.
Pengecasan dan Jaminan Bateri
Sistem pengecasan pantas DC e VITARA mampu mengecas bateri daripada 10 peratus ke 80 peratus dalam masa 45 minit sahaja bagi semua varian. Kepantasan ini memerlukan penggunaan pengecas pantas DC minimum 70 kW.
Untuk pengecasan di rumah menggunakan pengecas AC 7.4 kWj (fasa tunggal), masa yang diambil untuk pengecasan penuh (10-100%) adalah sekitar 6.5 jam bagi bateri 49 kWj.
Manakala bagi bateri berkapasiti 61 kWj, masa yang diperlukan adalah kira-kira 9 jam. Untuk bateri, e VITARA dibekalkan dengan jaminan selama lapan tahun atau 100,000 km.
Pelaksanaan ini dijangka akan memberikan kesan besar terhadap reka bentuk kenderaan moden, khususnya model EV yang hadir dengan ciri kokpit minimalis dan stereng ‘yoke’.
Tiada lagi stereng ala F1
Piawaian keselamatan nasional terbaharu berkaitan stereng (GB 11557-202X) yang telah diterbitkan itu bakal berkuat kuasa 1 Januari 2027.
Ini kerana standard semasa (GB 1157-2011) telah digunakan sejak 2011 dan tidak lagi relevan dengan teknologi terkini.
Perubahan paling kritikal ialah tiada lagi pengecualian untuk ujian impak manusia di mana semua model wajib lulus ujian ini.
Standard terbaharu itu juga mewajibkan ujian pada 10 titik tertentu di rim stereng termasuk bahagian paling lemah dan kawasan tanpa sokongan.
Jadi agak mustahil bagi mana-mana stereng yoke yang tidak mempunyai bahagian atas untuk memenuhi standard baharu tersebut.
Daripada sudut pandang keselamatan pula, data menunjukkan 46 peratus kecederaan pemandu berpunca daripada mekanisme stereng.
Reka bentuk bulat tradisional memberikan kawasan serapan impak yang lebih besar, manakala stereng yoke pula meningkatkan risiko kecederaan sekunder.
Ramai pemandu juga melaporkan kesukaran untuk melakukan pusingan U dan parkir apabila menggunakan stereng yoke.
Wajibkan butang fizikal
Dalam perkembangan berkaitan, China turut memuktamadkan pindaan standard GB 4094-2016 yang akan mewajibkan butang fizikal untuk fungsi asas kenderaan bermula 1 Julai 2027.
Langkah ini bertujuan untuk mengurangkan kebergantungan terhadap skrin infohibur yang semakin menguasai reka bentuk kokpit EV moden.
Antara fungsi yang diwajibkan mempunyai kawalan fizikal termasuklah:
lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon
penukaran gear PRND (larangan penukaran gear melalui skrin)
butang pengaktifan sistem bantuan pemandu (ADAS)
pengelap cermin, defroster/defogger, tingkap kuasa
sistem panggilan kecemasan, suis kuasa EV
Keperluan tambahan turut ditetapkan, seperti:
saiz butang minimum 10 mm x 10 mm
kedudukan tetap
boleh dikendalikan tanpa melihat
kekal berfungsi walaupun sistem kenderaan mengalami kegagalan
Yamaha Motor Co., Ltd. memperkenalkan model terbaharu dalam barisan basikal bantuan elektrik sport mereka menerusi pelancaran Yamaha Crosscore RV 2026 di Jepun.
Model ini hadir sebagai simbol sambutan ulang tahun ke-10 siri basikal Yamaha YPJ yang telah mula bertapak dalam pasaran sejak tahun 2015.
Dibangunkan dengan konsep 365 days, 1 bike, basikal elektrik Crosscore RV 2026 direka untuk memenuhi keperluan penunggang yang mahukan fleksibiliti antara tunggangan harian ke tempat kerja dan aktiviti lasak di hujung minggu.
eBike Crosscore RV 2026 merupakan evolusi model Crosscore RC dengan penambahan elemen off-road yang lebih ketara untuk kegunaan pelbagai guna.
Unit Pemacu Yamaha Crosscore RV
Nadi utama Crosscore RV 2026 adalah unit pemacu PWseries S2 yang memiliki reka bentuk ringan dan kompak.
Motor elektrik yang dibekalkan pada Yamaha Crosscore ini menawarkan tahap bantuan kuasa yang tinggi untuk pelbagai situasi tunggangan bagi menyokong kelancaran pergerakan.
Sistem pada Yamaha Crosscore ini sangat membantu ketika penunggang perlu memulakan pecutan di cerun curam atau mengendalikan laluan off-road yang mencabar.
Dengan unit pemacu ini, peralihan kuasa dirasakan lebih lancar sekali gus meningkatkan keselesaan tunggangan bagi pelbagai kegunaan.
Keupayaan Off-road
Bagi memastikan kelancaran di laluan tidak rata, Yamaha melengkapkan Crosscore RV 2026 dengan sistem transmisi 12 peringkat daripada Shimano.
Penggunaan komponen gred off-road pada Yamaha Crosscore ini membolehkan pemilihan gear dilakukan dengan lebih tepat mengikut keadaan permukaan jalan.
Selain itu, Crosscore RV turut dilengkapi dengan sistem ampaian yang mempunyai ketegaran tinggi bagi mengekalkan kestabilan di jalan kasar.
Sistem brek pula dilaraskan khusus untuk memberikan kawalan maksimum ketika menuruni cerun yang curam atau melalui permukaan jalan yang mencabar.
Estetika dan Reka Bentuk Luaran Crosscore RV
Yamaha Crosscore RV 2026 tampil dengan skema warna Cosmic Black yang dipadankan bersama grafik berwarna tembaga untuk imej yang lebih eksklusif.
Gabungan tersebut memberikan penampilan yang premium namun tetap kelihatan kasual untuk dipadankan dengan pelbagai gaya pemakaian.
Yamaha turut memberikan perhatian kepada perincian warna pada bahagian pelana, hendal dan dinding tayar yang menggunakan tona beige.
Pilihan warna pada Yamaha Crosscore ini menampilkan gaya yang lebih kemas dan menarik, sesuai untuk kegunaan harian atau aktiviti luar.
Pelancaran dan Harga Yamaha Crosscore RV 2026
Crosscore RV 2026 bakal dijual secara rasmi di Jepun pada 7 Mac 2026. eBike ini ditawarkan pada harga 380,000 yen atau bersamaan RM9,598.80.
Spesifikasi Teknikal Yamaha Crosscore RV 2026
Berikut adalah perincian data teknikal bagi saiz kerangka S dan M:
Model: Yamaha Crosscore RV 2026
Saiz: S dan M
Panjang keseluruhan saiz S: 1,775 mm
Panjang keseluruhan saiz M: 1,785 mm
Lebar keseluruhan: 750 mm
Ketinggian pelana saiz S: 800 sehingga 985 mm
Ketinggian pelana saiz M: 850 sehingga 1,035 mm
Saiz tayar hadapan dan belakang: 27.5 x 2
Berat saiz S: 22.5
Berat saiz M: 22.7
Jarak perjalanan mod HIGH: 82 km
Jarak perjalanan mod STD: 94 km
Jarak perjalanan mod ECO: 130 km
Jarak perjalanan mod +ECO: 184 km
Jarak perjalanan mod Automatic Assist: 84 km
Jenis motor: Brushless DC
Output kadar motor elektrik: 250 W (0.34 ps)
Sistem pertukaran kelajuan: Luaran 12 peringkat (1 depan x 12 belakang)
Fiat terus membawa keriangan ke jalan raya bandar menerusi kemas kini kuadrisikal elektrik ikonik iaitu Fiat Topolino Corallo 2026.
Kenderaan yang menjadi simbol mobiliti mampan dan santai tersebut kini hadir dengan dua pembaharuan utama yang menarik perhatian iaitu warna Corallo yang menyerlah serta kluster digital yang lebih besar dan canggih.
Langkah tersebut selari dengan misi Fiat untuk mengubah bandar menjadi ruang yang lebih tenang dan menyeronokkan menerusi kenderaan yang bukan sahaja praktikal, malah mempunyai personaliti yang kuat.
Pilihan Warna Corallo Yang Menawan
Fiat sememangnya terkenal sebagai jenama warna dan pengenalan rona Corallo adalah bukti identiti tersebut. Warna tersebut membawa tona hangat dan optimistik yang menggambarkan suasana ceria di Itali.
Dengan kehadiran warna Corallo, keluarga Fiat Topolino kini berkembang kepada dua pilihan warna utama, iaitu rona baharu tersebut dan juga warna Verde Vita yang sedia ada.
Ini bermakna pengguna mempunyai lebih banyak pilihan untuk memadankan gaya hidup mereka dengan personaliti kenderaan yang comel ini.
Paparan Digital Lebih Besar dan Jelas
Bukan sahaja luaran yang berubah, bahagian dalaman Topolino 2026 menjadi lebih moden dan intuitif.
Kluster digital pada papan pemuka telah dipertingkatkan saiznya daripada 3.5 inci kepada 5.7 inci, dengan keseluruhan luas panel mencapai 8.3 inci.
Peningkatan saiz tersebut disertakan dengan grafik yang lebih ringkas dan bahasa visual yang lebih mesra pengguna.
Ciri ini memastikan pemandu dapat membaca maklumat pemanduan dengan lebih jelas dan mudah semasa mengendalikan kenderaan di tengah kesibukan kota.
Peneraju Pasaran Kuadrisikal Eropah
Kecomelan Topolino bukan sekadar pada rupa, malah model ini telah membuktikan kehebatannya sebagai juara jualan.
Pada tahun 2025, Fiat Topolino berjaya mengekalkan kedudukan nombor satu dalam pasaran kuadrisikal Eropah dengan pegangan pasaran sebanyak 20%.
Faktor utama kejayaan Topolino adalah reka bentuk ultra-kompak yang memudahkan urusan parkir, kos operasi yang rendah, serta pemanduan elektrik sepenuhnya yang sangat lancar.
Walaupun kecil, ruang dalamannya tetap terasa luas dan terang untuk dua penumpang hasil penggunaan susunan tempat duduk berperingkat serta permukaan kaca yang lebar.
Rangkaian Kuasa
Sesuai dengan peranannya sebagai ‘hero’ bandar, Fiat Topolino direka untuk kelancaran mobiliti jarak dekat dengan spesifikasi teknikal yang efisien.
Panjang Kenderaan: 2,530 mm
Kelajuan Maksimum: 45 km/j
Kapasiti Bateri: 5.4 kWj
Jarak Gerak: Sehingga 75 km
Pengecasan: Mudah dilakukan di rumah
Akses Bandar: Bebas memasuki Zon Trafik Terhad (ZTL) dan pusat bandar bersejarah
Castrol Malaysia meraih anugerah Brand Trust & Market Leadership oleh Asia Automotive Award yang ke-5 bertempat di Bangkok, bulan lepas.
Ia merupakan satu pengiktirafan merentasi 11 pasaran Asia yang menegaskan kepercayaan tinggi mekanik terhadap jenama tersebut.
Castrol Malaysia pilihan utama mekanik & pengguna
Castrol terus mengukuhkan kedudukan sebagai rujukan utama mekanik dan pengguna di Malaysia.
Dengan lebih 3,000 bengkel termasuk rangkaian Castrol Auto Service dan Castrol Bike Point, Castrol menyokong sehingga 500,000 pemilik kenderaan setiap bulan.
Menurut Joshua Tan, Ketua Pemasaran Castrol Malaysia & Singapura berkata, “Kepercayaan ini dibina melalui prestasi konsisten dan kerjasama rapat dengan mekanik.
Relevan dengan keperluan dunia sebenar
Castrol turut membantu pengguna dalam penyelesaian digital seperti Castrol Motorist App dan alat keterlihatan bengkel.
Ia bertujuan untuk membantu pengguna membuat keputusan servis dengan lebih jelas dan telus.
Penanda aras kredibiliti serantau
Asia Automotive Award dianggap sebagai penanda aras kredibiliti serantau dalam kalangan pengeluar, penyedia servis dan pemain aftermarket.
Kejayaan Castrol membuktikan bagaimana kepercayaan yang dibina di bengkel memberi kesan langsung kepada pengalaman pemilik kenderaan di jalan raya.
Sebagai tanda penghargaan, MMM melanjutkan tawaran Pakej Early Bird kepada 1,000 pelanggan seterusnya yang membuat tempahan sebelum pelancaran rasmi.
Pelanggan yang menempah dalam tempoh lanjutan ini akan menikmati:
Rebat tunai RM5,000
Pengecualian kos buruh untuk servis sebanyak tiga kali
Peraduan “Buy 1 Free 1”, dengan peluang memenangi sebuah lagi Mitsubishi Xforce Ultimate
Xforce tawar pakej moden dan praktikal
Mitsubishi Xforce tampil dengan rekaan moden dan berani serta diiktiraf melalui iF DESIGN AWARD 2024.
SUV kompak ini turut menawarkan pengendalian lincah dengan empat mod pemanduan, Active Yaw Control (AYC) dan jarak kelegaan tanah terbaik dalam kelasnya iaitu 222mm.
Bahagian dalamannya pula menekankan keselesaan dan kemudahan harian, antaranya:
Tempat duduk belakang boleh baring 8 peringkat
Sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium
Paparan 12.3 inci dengan Apple CarPlay™ & Android Auto™ tanpa wayar
Penyaman udara nanoe™ X dua zon
Ciri pintar lain termasuk Power Tailgate dengan Kick Motion, sistem keselamatan Mitsubishi Motors Safety Sensing (ADAS), 23 ruang simpanan bersama kotak penyejuk tengah, serta All-Round Monitor dengan penderia parkir.
Harga jualan anggaran Mitsubishi Xforce 2026 adalah seperti berikut:
Volkswagen Commercial Vehicles telah memperluaskan barisan Transporter dengan memperkenalkan varian paling tinggi iaitu Volkswagen Transporter Sportline. Ia dijadualkan memasuki pasaran pada awal 2026 sebagai versi paling premium serta paling menyerlah dalam keluarga Transporter.
Luaran
Dari segi penampilan, van ini tampil dengan pakej luaran eksklusif yang membezakannya daripada varian lain. Ini termasuk bampar hadapan dan belakang khusus Sportline, spoiler belakang, gril, penutup cermin sisi serta lencana kemasan hitam berkilat.
Skirt sisi dan rel bumbung ditambah bagi menyerlahkan imej sporty, manakala suspensi direndahkan sebanyak 29 mm untuk memberikan stance lebih rendah dan stabil.
Rim aloi 19 inci kemasan dwi-tona melengkapkan penampilan agresif ini, bersama lampu utama Matrix LED dan jalur merah ikonik pada gril yang menjadi identiti Sportline.
Dalaman
Ruang kabin pula memfokuskan kepada suasana lebih premium menerusi tempat duduk sport yang dibalut kulit eco, jahitan merah, kemasan timbul dan stereng dibalut kulit dengan ciri pemanas.
Sentuhan eksklusif model ini diserlahkan lagi dengan kehadiran scuff plate logam bercahaya, pencahayaan ruang kaki, kemasan paparan hitam berkilat, dan alas lantai berlogo Sportline.
Dari sudut kelengkapan, Sportline hadir dengan sistem Keyless Access bersama Safelock, kamera Area View, cermin sisi berlipat kuasa dengan pemanas serta rangkaian penuh sistem bantuan pemandu terkini. Untuk trenkuasa, tiada sebarang peningkatan kuasa memandangkan enjin kekal seperti varian lain.
Harga
Harga bagi Transporter Sportline bermula dari £51,105 (RM272,200) untuk van panel Short Wheelbase (SWB) dan £51,975 (RM276,650) bagi versi Long Wheelbase (LWB). Untuk model Kombi lima tempat duduk, harga bermula dari £53,085 (RM282,560) untuk SWB dan £53,955 (RM287,190) untuk LWB.
Transporter Sportline 75 Special Edition
Sempena ulang tahun ke-75 Volkswagen Bus, turut ditawarkan Transporter Sportline 75 Special Edition yang dihadkan kepada hanya 75 unit. Ia hadir dengan warna Moss Green, jahitan kontras hijau pada tempat duduk dan stereng, penutup cermin sisi dengan logo ‘Sportline 75’, serta nombor siri pengeluaran.
Lebih banyak maklumat mengenai Honda Super-One telah didedahkan, sekali gus memberikan gambaran lebih jelas tentang kei car elektrik itu menjelang pelancarannya di Jepun.
Model ini diinspirasikan daripada legenda 80-an iaitu Honda City Turbo II.
Luaran
Dari segi luaran, Super-One tampil jauh lebih agresif berbanding Honda N-One e: biasa.
Ia menerima bampar baharu dengan saluran udara berfungsi, fender yang lebih menonjol bagi menjadikan stance lebih lebar, serta spoiler bumbung.
Melengkapkan imej rangginya adalah rim aloi 15 inci dalam kemasan matte Berlina Black yang dipadankan bersama tayar Yokohama, serta warna eksklusif Boost Violet Pearl.
Dari segi saiz, Super-One berukuran 3,589 mm panjang, 1,573 mm lebar dan 1,616 mm tinggi.
Bermakna ia lebih besar berbanding N-One e:, walaupun masih mengekalkan jarak roda 2,520 mm yang sama.
Dalaman
Masuk ke ruang kabin, susun atur asas masih sama seperti N-One e:.
Tetapi Super-One diberikan sentuhan lebih sporty menerusi tempat duduk dengan sokongan sisi lebih tebal, kemasan aksen ungu, serta paparan kluster digital 7 inci dengan grafik khas.
Bagi menjadikan pemanduan lebih mengujakan, paparan berkenaan akan bertukar kepada rekaan seakan takometer apabila Boost Mode diaktifkan.
Sistem Active Sound Control pula menghasilkan bunyi enjin dan simulasi pertukaran gear menerusi sistem audio Bose lapan pembesar suara.
Selain itu, ciri-ciri seperti skrin infotainmen 9 inci, tempat duduk dan stereng pemanas, serta pakej penuh sistem bantuan pemandu turut ditawarkan sebagai standard.
Trenkuasa
Super-One dipacu oleh motor elektrik tunggal di gandar hadapan.
Angka kuasa rasmi masih belum diumumkan, namun berdasarkan maklumat yang sempat dipaparkan di laman web Honda Singapura baru-baru ini, model ini dikatakan menghasilkan 95 PS iaitu 31 PS lebih tinggi berbanding N-One e:.
Stellantis meraikan satu lagi pencapaian penting dengan memulakan produksi model Peugeot 408 baharu di kilang Gurun.
Peugeot 408 itu dipasangkan enjin PureTech 1.6L turbo spesifikasi Euro 6 menghasilkan 225 hp setara dengan varian plug-in hybrid (PHEV).
Unit CKD ini turut dieksport ke pasaran Taiwan – pasaran eksport ketiga selepas Thailand (2024) dan Kemboja (2025).
Beberapa pasaran lain di rantau Asia Pasifik sedang dinilai untuk eksport model ini.
Kilang Stellantis terima naik taraf
Dengan pelaburan bernilai €1.5 juta (RM6.97 juta), kilang Stellantis Gurun menerima naik taraf pada bahagian pengeluaran, termasuk kerja R&D khusus untuk talaan rangkaian kuasa serta pembangunan komponen tempatan.
Pencapaian ini merupakan elemen penting dalam pelan strategik Stellantis untuk menjadikan kilang Gurun sebagai hab pembuatan serantau dengan standard kualiti bertaraf industri.
Ia dijangka mampu mencapai kapasiti penuh menjelang 2028, termasuklah eksport sehingga 280,000 unit ke 20 negara Asia Pasifik.
Selain pemasangan kenderaan enjin konvensional (ICE), kilang Gurun juga mampu memasang kenderaan elektrik (EV) serta kenderaan hibrid ringan (MHEV).
Pemasangan EV CKD akan dimulakan dengan model Leapmotor C10 hasil pelaburan khusus bernilai €5 juta (RM23.19 juta).
Menurut Isaac Yeo selaku Pengarah Urusan Stellantis ASEAN, “Visi kami untuk menjadikan Gurun sebagai pemacu utama rantau ini direalisasikan melalui pelaburan strategik bagi meningkatkan kapasiti pengeluaran untuk pasaran tempatan dan eksport.
“Perkembangan ini mengukuhkan komitmen kami untuk meningkatkan output produksi di Malaysia sambil memperluas rangkaian jenama dan model dalam portfolio Stellantis.”
Street Triple 765 RX hadir dengan enjin 3-silinder 765 cc, kuasa sekitar 130 PS @ 12,000 rpm dan 80 Nm @ 9,500 rpm.
Jentera ini menampilkan kemasan eksklusif RX seperti logo RX ukiran laser pada peredam, pelana RX, subrangka dan rim warna merah dan kemasan Matt Aluminium Silver.
Sebagai sebuah senjata ampuh di litar, Street Triple 765 R dilengkapi dengan fork hadapan boleh laras Ohlins NIX30 yang menawarkan jarak pergerakan 115 mm.
Sementara belakang pula dilengkapi penyerap hentak tunggal boleh laras Ohlins STX40 dengan jarak pergerakan 131.2 mm.
Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh Brembo Stylema yang mencengkam rotor berkembar 310 mm, diikuti angkup omboh tunggal Brembo dan rotor 220 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah:
tangki bahan api 15 liter
tinggi pelana 839 mm
ABS saluran berkembar
skrin paparan TFT lima inci berwarna penuh
rim aluminium 17 inci
tayar Pirelli Diablo Supercorsa saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
Triumph Trident 800 2026
Trident 800 dikuasakan oleh enjin 3-silinder 798 cc sejukan cecair menghasilkan 115 PS @ 10,750 rpm dan 84 Nm @ 8,500 rpm.
Dengan sistem kawalan pendikit elektronik, jentera ini menyediakan sehingga 3 mod tunggangan iaitu Rain, Road dan Sport.
Casis keluli tubular disokong dengan fork hadapan Showa SFF-BP 41 mm boleh laras diikuti penyerap hentak Showa RSU dengan larasan pra-beban.
Sistem brek pula menggunakan angkup 4-omboh dengan rotor berkembar 310 mm di depan, dan angkup omboh tunggal dengan rotor 220 mm di belakang.
Ciri lain termasuklah:
tangki bahan api 14 liter
tinggi pelana 810 mm
skrin paparan LCD + TFT
rim aluminium 17 inci
tayar Michelin saiz 120/70 depan, 180/55 belakang
Cornering ABS, Cornering Traction Control
Dalam masa yang sama, Triumph Malaysia menawarkan Trident 800 SE dengan harga RM56,900 yang menawarkan ciri eksklusif untuk 30 pelanggan pertama iaitu:
warna Jet Black
ekzos Akrapovic
cermin sisi hujung bar hendal
Cowl Seat (opsyen berharga RM850 untuk pelanggan ke-31 dan ke atas)
Nippon Paint Malaysia baru-baru ini memperkenalkan sistem perlindungan cat automotif dengan teknologi pulih sendiri yang pertama di Malaysia.
Sistem ini digelar sebagai Self-Healing Invisible Armor Paint Protective Spray-On (AI-PPS).
Manfaat AI-PPS berbanding PPF konvensional
AI-PPS menawarkan lapisan perlindungan lutsinar untuk menahan serpihan batu, calar, bahan kimia dan sinaran UV.
Dalam masa yang sama, ia dapat mengekalkan warna asal kenderaan dengan kemasan bersih.
Teknologi ini turut menetapkan penanda aras baharu dalam industri aftermarket automotif tempatan.
Tidak seperti filem PPF konvensional yang memerlukan pemasangan rumit, AI-PPS boleh disembur terus dalam proses pembaikan badan dan pengecatan.
Ia memberikan liputan lebih sekata pada permukaan kompleks, lebih cepat digunakan, dan mudah ditanggalkan tanpa sisa pelekat — sekali gus meningkatkan kecekapan bengkel.
Bantu bengkel kecil dan sederhana
Menurut Pengurus Besar Nippon Paint Malaysia, Tay Sze Tuck, AI-PPS bukan sahaja memacu inovasi, tetapi membantu bengkel kecil dan sederhana menawarkan perlindungan cat premium tanpa pelaburan besar.
Bagi pemilik kenderaan, sistem ini memberi perlindungan tambahan tanpa mengubah rupa asal, dengan teknologi pulih sendiri yang membantu mengurangkan kecacatan kecil dari masa ke masa.
Pada 12 April 2016, Toyota secara rasmi melancarkan Toyota Passo generasi ketiga.
Model ini dibangunkan dan dihasilkan oleh Daihatsu Motor Co., Ltd. dengan konsep kenderaan kompak pintar untuk pemanduan bandar yang memfokuskan kepada nilai ekonomi serta praktikaliti.
Sejarah Passo amat sinonim dengan pasaran tempatan memandangkan generasi pertama dan kedua Perodua Myvi merupakan salinan kepada Daihatsu Boon dan Toyota Passo.
Anjakan berlaku pada generasi ketiga apabila Myvi tampil dengan rekaan tersendiri.
Menariknya, Daihatsu turut menjenamakan semula Myvi kepada Sirion dan dipasarkan di Indonesia.
Tradisi tersebut sudah berlangsung sejak generasi pertama namun kali ini berbeza kerana bukan lagi Daihatsu kepada Daihatsu tetapi Perodua kepada Daihatsu.
Pilihan Gaya Luaran Passo X dan MODA
Semasa diperkenalkan, Toyota telah menawarkan dua identiti reka bentuk berbeza bagi model ini bagi memenuhi cita rasa pelanggan yang pelbagai:
Varian X
Passo X membawakan gaya yang ringkas dan mesra. Reka bentuk hadapannya menampilkan gril yang diperbesar dengan bampar bawah berbentuk trapezoid yang menyerupai angka lapan.
Rekaan ini bertujuan memberikan pusat graviti yang rendah bagi menonjolkan imej yang stabil pada permukaan jalan.
Varian MODA
MODA pula telah ditampilkan sebagai varian yang lebih unik, pintar dan berkualiti tinggi.
Bahagian hadapan menggunakan reka bentuk tiga dimensi yang bersambung dari gril ke badan kenderaan dengan kemasan satin untuk sentuhan premium.
Varian ini dilengkapi dengan lampu hadapan Bi Beam LED yang menyala dalam bentuk lingkaran atau cincin.
Ruang Dalaman dan Pakej Praktikal
Meskipun mengekalkan saiz kompak untuk kemudahan pengendalian, jarak antara kerusi hadapan dan belakang dipanjangkan sebanyak 75 mm berbanding model terdahulu.
Panel instrumen telah direka secara mendatar untuk memberikan kesan visual ruang yang lebih lebar kepada pengguna.
Bagi Passo MODA, ruang kabin telah menerima sentuhan khas dengan warna aksen magenta pada kluster audio, lingkaran corong udara sisi dan fabrik tempat duduk.
Sebanyak 12 warna badan telah ditawarkan termasuk pilihan dua sisi warna dengan bumbung hitam yang menjadikan keseluruhan variasi warna sebanyak 19 corak.
Rangkaian Kuasa dan Prestasi Enjin Toyota Passo
Passo dibekalkan enjin 1.0L 1KR-FE tiga silinder yang mampu menghasilkan kuasa 69 ps dan tork 92 Nm.
Dari segi teknologi, penggunaan port pengambilan dua sisi, penyuntik dua sisi serta semburan atomized yang lebih halus telah meningkatkan kecekapan pembakaran secara keseluruhan.
Nisbah mampatan pula telah ditingkatkan kepada 12.5 melalui pengoptimuman pada bentuk omboh serta penggunaan sistem high tumble.
Enjin tersebut kemudiannya dipadankan dengan transmisi CVT, manakala sistem melahu henti telah dilengkapi sebagai ciri standard bagi model 4WD.
Dari segi penggunaan bahan api, model 2WD telah mencatatkan penggunaan petrol pada kadar 28.0 km/l, manakala model 4WD mencatatkan 24.4 km/l berdasarkan kitaran ujian JC08.
Struktur Badan dan Ampaian
Penggunaan keluli tegangan tinggi pada keseluruhan panel luar sisi serta komponen resin pada dapra hadapan dan pintu belakang membantu mengurangkan berat badan Passo tanpa menjejaskan ketegaran.
Selain itu, struktur rangka dan pad tempat duduk telah disemak semula, manakala bentuk penyandar tempat duduk diubah bagi meningkatkan sokongan kepada penumpang.
Sistem ampaian Passo ditala secara optimum dengan penggunaan penstabil pada bahagian hadapan dan belakang bagi model 2WD untuk mengurangkan olengan badan.
Ampaian hadapan menggunakan silinder dan rod yang lebih besar pada penyerap hentak, manakala ampaian belakang bagi model 2WD pula diperkukuh dengan meningkatkan ketegaran pada bahagian torsion beam.
Sistem Keselamatan Smart Assist II
Toyota Passo 2016 dilengkapi dengan sistem sokongan pengelakan perlanggaran Smart Assist II yang merangkumi lima fungsi utama:
Amaran perlanggaran terhadap kenderaan dan pejalan kaki.
Brek sokongan pengelakan perlanggaran terhadap kenderaan.
Kawalan pencegahan salah mula hadapan dan belakang.
Amaran keluar lorong.
Makluman pergerakan kenderaan hadapan.
Spesifikasi Toyota Passo 2016
Enjin: 1.0L 1KR FE 3 Silinder
Kuasa Maksimum: 69 ps
Tork Maksimum: 92 Nm
Transmisi: CVT
Sistem Pacuan: 2WD (FF) atau 4WD
Penggunaan Bahan Api: 28.0 km/l (2WD) atau 24.4 km/l (4WD)
Jarak Antara Kerusi: Jarak 75 mm lebih luas berbanding model sebelumnya
Radius Pusingan Minimum: 4.6 m
Sistem Keselamatan: Smart Assist II
Harga Pelancaran: 1,150,200 Yen sehingga 1,830,600 Yen
Luar biasa! Landskap automotif Malaysia menyaksikan anjakan besar pada pembukaan tahun 2026. Selepas bertahun-tahun memberi laluan kepada Perodua, Proton Saga baharu merampas takhta sebagai kereta paling laris di Malaysia bagi bulan Januari 2026.
Bukan itu sahaja, model elektrik e.MAS 5, turut mencipta sejarah apabila berjaya memecah masuk ke kelompok lima teratas.
Kebangkitan Strategik Proton Melalui Saga Baharu
Sektor automotif Malaysia membuka tirai tahun 2026 dengan perubahan landskap yang signifikan. Data pendaftaran kenderaan bagi bulan Januari menunjukkan kebangkitan luar biasa jenama nasional Proton melalui model ikoniknya, Proton Saga.
Proton Saga Menguasai Takhta No. 1
Selepas sekian lama, Proton Saga secara rasmi menduduki carta model paling laris di Malaysia.
Peralihan kepada spesifikasi yang lebih moden serta penambahbaikan nilai keseluruhan telah melonjakkan permintaan sehingga mencatatkan 10,285 unit pendaftaran dalam tempoh sebulan.
Kejayaan ini disokong oleh momentum tempahan terkumpul yang kini dilaporkan telah mencecah angka 100,000 unit.
Fenomena e.MAS 5 dan Penerimaan EV Massa
Kejutan terbesar dalam carta lima model teratas adalah kemunculan Proton e.MAS 5. Sebagai model elektrik (EV) kompak pertama syarikat, pencapaian 3,068 unit pendaftaran dalam masa sebulan adalah rekod bersejarah.
Ia bukan sahaja membuktikan keberkesanan strategi elektrifikasi Proton, malah menandakan bermulanya era di mana kenderaan elektrik mula diterima secara meluas oleh pengguna arus perdana di Malaysia.
Statistik Pendaftaran Kenderaan (Januari 2026)
10 Model Paling Popular:
Proton Saga: 10,285 unit
Perodua Bezza: 8,431 unit
Perodua Axia: 6,581 unit
Perodua Myvi: 4,819 unit
Proton e.MAS 5: 3,068 unit
Perodua Alza: 3,012 unit
Proton X50: 2,411 unit
Perodua Traz: 1,901 unit
Proton S70: 1,604 unit
Toyota Hilux: 1,338 unit
Peralihan Kuasa: Kemaraan Jenama China Menghimpit Jenama Jepun
Analisis data menunjukkan perubahan dinamik dalam kategori jenama bukan nasional. Jenama dari China seperti Chery dan BYD kini dilihat mula mengambil alih pegangan pasaran yang dahulunya dikuasai secara tradisi oleh jenama Jepun.
Honda, sebagai contoh, kini berada di bawah tekanan hebat apabila tiada model individu mereka berjaya menembusi kelompok Top 10 pada bulan Januari.
Daripada sepuluh model paling popular pada Januari, Toyota Hilux menduduki tangga kesepuluh dan satu-satunya jenama asing di dalam senarai.
Kedudukan Jenama Januari 2026:
Perodua: 26,128 unit
Proton: 19,750 unit
Toyota: 6,598 unit
Honda: 3,177 unit
Chery: 2,968 unit
Mitsubishi: 1,191 unit
BYD: 913 unit
Mazda: 841 unit
Mercedes-Benz: 677 unit
Jetour: 593 unit
Prestasi Perodua Traz & Hala Tuju Proton
Meskipun Perodua Traz menerima pelbagai kritikan di platform media sosial mengenai spesifikasi teknikalnya, model ini terbukti mendapat sambutan dengan pendaftaran mencecah 1,901 unit.
Ini menunjukkan faktor kepercayaan terhadap jenama Perodua masih mengatasi sentimen negatif di dunia maya.
Bagi pihak Proton, sasaran jualan sebanyak 200,000 unit pada tahun 2026 (berbanding 157,976 unit pada 2025) dilihat sangat realistik.
Keyakinan ini diperkukuhkan lagi dengan perancangan pelancaran model kedua daripada platform AMA 02, yang sering dirujuk sebagai Saga Cross.
Dengan prestasi kukuh daripada model sedia ada seperti X50 dan S70, serta lonjakan daripada Saga baharu dan e.MAS 5, Proton kini dilihat berada di landasan yang tepat untuk mencapai sasaran jualan 2026.
