Chery dilihat semakin agresif memperluaskan pengaruh globalnya, dan kini gergasi automotif dari China itu menyasarkan pula pasaran kei car Jepun yang selama ini dikuasai hampir sepenuhnya oleh jenama tempatan.
Bagi merealisasikan rancangan tersebut, Chery mewujudkan sebuah usaha sama baharu dikenali sebagai EMT (Electric Mobility Technology) yang berpangkalan di Singapura. Syarikat ini akan memperkenalkan jenama EV baharu iaitu Emta, singkatan kepada “Easy, Made To All”.
Lima syarikat bergabung di bawah Emta
Selain Chery, usaha sama ini terdiri daripada Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion dan Anest Iwata. Chery dan Jiangsu Yueda masing-masing memegang pegangan sebanyak 27.27%, manakala Autobacs Seven serta Gotion memiliki 18.18% setiap satu. Baki 9.09% pula milik Anest Iwata.
Menariknya, Emta turut dikatakan mengambil beberapa eksekutif berpengalaman dari Honda, Mazda dan Nissan bagi memperkukuh operasi syarikat itu.
Emta #01 – kei car EV kompak dengan teknologi Chery
Model pertama Emta dikenali sebagai Emta #01, sebuah hatchback elektrik kompak yang dijadual memasuki pengeluaran pada separuh kedua 2027. Ia tampil dengan rekaan ringkas dan berkotak, lengkap dengan pintu gelangsar belakang bagi memudahkan akses ke kabin.
Dengan panjang sekitar 3.4 meter, Emta #01 mematuhi regulasi kei car Jepun dan bakal bersaing dengan model popular seperti Honda N-Box, Nissan Sakura dan Suzuki Hustler.
Spesifikasi penuh masih belum diumumkan, namun model ini dijangka menggunakan platform serta rangkaian kuasa elektrik daripada Chery bersama pek bateri keluaran Gotion. Ia juga dijangka dilengkapi sistem infotainmen moden serta ciri ADAS Tahap 2.
Produksi di China, jualan di Jepun
Untuk peringkat awal, Emta #01 akan diproduksikan di China menerusi Jiangsu Yueda sebelum dipasarkan di Jepun oleh Autobacs Seven. Emta turut menyasarkan harga jualan setanding kei car dengan enjin pembakaran dalaman (ICE) bagi menarik lebih ramai pembeli.
Selain Emta #01, syarikat itu merancang memperkenalkan tiga lagi EV menjelang 2029 iaitu hatchback kecil, crossover kompak dan MPV. Bergantung kepada prestasi jualan, Emta turut merancang untuk membuka kilang pemasangan di Jepun selepas tahun 2030.
Syarikat pengubah suai dari California, Rezvani sememangnya terkenal dengan projek-projek ekstrem berasaskan SUV dan trak pikap. Model terbaharunya dikenali sebagai Fortress, dibangunkan menggunakan platform Ford F-150 Raptor tetapi tampil dengan imej jauh lebih agresif dan futuristik.
Menurut Rezvani, Fortress merupakan “trak super off-road taktikal” yang sesuai digunakan di jalan raya mahupun permukaan mencabar. Jika F-150 Raptor standard sudah cukup garang, Fortress membawa konsep tersebut ke tahap yang lebih ekstrem.
Rekaan lasak bersama naik taraf off-road serius
Bahagian luaran menampilkan bampar keluli yang diperkuat, lampu LED, liang udara pada bonet, fender lebar, lampu tambahan pada bumbung serta rim beadlock dengan tayar off-road bersaiz besar.
Untuk prestasi off-road, Fortress dilengkapi dengan suspensi Fox Live Valve, lengan kawalan yang diperkukuh dan sistem peredam adaptif. Terdapat juga mod pemanduan khas untuk pasir, lumpur, salji, batu dan Baja.
Rezvani mendakwa trak ini mempunyai kelegaan tanah sehingga 15 inci, sudut mendekat 38 darjah dan kemampuan meredah air sedalam 45 inci.
Kabin mewah dengan ciri keselamatan ala tentera
Untuk ruang kabin, pembeli boleh memilih pelbagai konfigurasi tempat duduk dan kemasan dalaman. Namun apa yang lebih menarik, Fortress turut menawarkan ciri perlindungan tambahan seperti perisai balistik, cermin kalis peluru, serta perlindungan Kevlar untuk komponen penting.
Antara ciri tambahan lain termasuk sistem night vision, deadbolt magnetik, pemegang pintu elektrik, siren bersama sistem PA, peti simpanan kecemasan, topeng gas dan kit pertolongan cemas.
Pendek kata, Fortress bukan sahaja sebuah kenderaan yang lasak, namun boleh dianggap sebagai ‘kubu’ untuk kelangsungan hidup, sesuai dengan namanya.
Enjin sehingga 850 hp
Pilihan enjin bermula dengan unit 3.5 liter V6 twin-turbo yang menghasilkan sekitar 450 hp. Bagi yang mahukan lebih kuasa, Rezvani turut menawarkan enjin supercharged 5.2 liter V8 dengan kuasa sehingga 850 hp dan 881 Nm.
Kedua-dua enjin dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan serta sistem pacuan empat roda sepenuh masa. Harga jualan bermula dari USD285,000 (RM1.13 juta), tidak termasuk pilihan tambahan.
Varian ABS didatangkan dengan panel meter digital, sementara varian tertinggi pula hadir dengan skrin paparan TFT 5-inci berserta sokongan Honda RoadSync.
Menerusi sambungan ini, penunggang boleh mengakses sistem navigasi, panggilan, muzik, dan notifikasi permesejan menerusi skrin TFT itu tadi.
Honda ADV160 ABS hadir dalam pilihan warna kelabu dan putih, sementara ADV160 dengan Honda RoadSync pula didatangkan dengan pilihan warna Matte Gray dan perang.
Bersempena dengan Malaysia Bike Show 2026, GIVI Asia melancarkan tiga produk topi keledar baharu untuk pasaran Malaysia.
Produk yang dimaksudkan itu ialah:
M33.1 Aria Neo – dari RM195.00
M35.1 Scudo II – dari RM370.00 (warna solid) dan RM420.00 (grafik)
52.0 Full Face – dari RM350.00 (warna solid) dan RM400.00 (grafik)
Pilihan topi keledar jet urban
M33.1 Aria Neo dan M35.1 Scudo II merupakan versi tambah baik daripada model M33.0 Aria dan M35.0 Scudo yang terdahulu.
Antara penambahbaikan utama termasuklah:
visor yang lebih panjang
spoiler belakang yang dinaik taraf
sistem pengudaraan yang dipertingkatkan
lapisan dalam yang direka untuk keselesaan optimum
Kedua-dua model ini masih mengekalkan kod homologasi keselamatan ECE R22.06.
M33.1 Aria Neo tersedia dalam saiz S hingga XL, serta pilihan warna Solid Metallic Silver, Solid Dark Grey dan Solid Black.
Sementara M35.1 Scudo II pula hadir dalam dua saiz cangkerang iaitu kecil (S/M/L) dan besar (XL/2XL), serta enam pilihan warna:
Solid White
Nardo Grey
Graphic Utopia Titanium Yellow
Graphic Edge Blue Red
Graphic Uno White Black
Graphic Uno Yellow Black
Topi keledar 52.0 Full Face
Satu lagi model yang dilancarkan ialah topi keledar 52.0 Full Face yang membawakan kod homologasi keselamatan ECE R22.06 (Full-Face P).
Antara ciri topi keledar ini seperti visor berkembar, sistem pengudaraan tiga arah, lapisan dalam dan pad pipi anti-alahan, serta pelindung nafas dan penampan angin yang boleh ditanggalkan.
Terdapat empat pilihan warna:
Solid White
Matt Titanium
Graphic Carbon Titanium Red
Graphic Ever Matt Titanium Black Grey Silver Fluo
Ketiga-tiga topi keledar ini akan berada di pasaran mulai Julai 2026.
GIVI turut menawarkan hadiah eksklusif untuk 300 orang yang membuat tempahan awal sempena Malaysia Bike Show 2026 menerusi kedai dalam talian GIVI Point Malaysia.
BMW Japan memperkenalkan BMW 120 Original 2026 sebagai varian paling mampu milik dalam keluarga BMW 1 Series di Jepun.
Jualan model tersebut sudah bermula di semua pengedar sah BMW di Jepun, manakala penghantaran pertama dijadualkan bermula Jun 2026.
BMW 120 Original masih mengekalkan sistem BMW 48V Integrated Hybrid bersama pelbagai teknologi utama BMW.
Antaranya termasuk sistem navigasi, Driving Assistant, BMW Intelligent Personal Assistant dan Digital Key Plus.
Sistem Digital Key Plus membolehkan enjin dihidupkan hanya dengan membawa kunci digital berdaftar seperti telefon pintar.
Harga & Varian BMW 1 Series 2026 di Jepun
BMW 120 Original dibangunkan dengan pemilihan semula kelengkapan standard bagi menawarkan harga lebih kompetitif, iaitu pada 4,800,000 yen (RM119,712.00).
Bagi varian BMW 120 standard yang menawarkan kelengkapan tambahan berbanding model asas, ia dijual pada harga 4,990,000 yen (RM124,450.60).
Pelanggan yang mahukan penampilan pilihan lebih sporti boleh dapatkan BMW 120 M Sport yang berharga 5,200,000 yen (RM129,688.00).
Kesemua varian petrol 120 ini menggunakan enjin 1.5 liter 3-silinder turbo hibrid ringkas 48V dengan kuasa keseluruhan sistem mencecah 170 PS dan tork 280Nm.
Bagi peminat diesel, BMW menawarkan varian 120d pada harga 5,200,000 yen (RM129,688.00) dan 120d M Sport pada harga 5,400,000 yen (RM134,676.00).
Varian diesel ini dipacu oleh enjin 2.0 liter 4-silinder turbo diesel hibrid ringkas 48V yang menghasilkan kuasa keseluruhan sistem sebanyak (163 PS) dan tork puncak 400Nm.
Berada di puncak hierarki ialah model prestasi tinggi BMW M135 xDrive yang dijual pada harga 7,280,000 yen.
Model ini dilengkapi sistem pacuan empat roda tanpa sistem hibrid, dijana oleh enjin 2.0 liter 4-silinder turbo petrol yang menghamburkan kuasa 300 PS dan tork 400Nm.
Rangkaian kuasa BMW 120 Original dan Sistem BMW 48V Integrated Hybrid
BMW 120 Original digerakkan oleh enjin petrol 3 silinder sebaris DOHC B38A15P dengan sesaran 1,498cc yang digabungkan bersama sistem BMW 48V Integrated Hybrid.
Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum 156ps pada 5,000rpm, manakala kuasa keseluruhan sistem mencecah 170ps.
Tork maksimum enjin ialah 240Nm antara 1,500 hingga 4,400rpm, dengan tork keseluruhan sistem sebanyak 280Nm.
Sementara itu, motor elektrik DD0006N0 menghasilkan kuasa maksimum 15kW (20ps) pada 5,500rpm serta tork maksimum 55Nm antara 0 hingga 2,000rpm.
Sistem BMW 48V Integrated Hybrid pula menggabungkan bateri litium ion 48V bersama motor elektrik yang diintegrasikan dalam transmisi.
Sistem ini memberikan bantuan tambahan kepada enjin ketika pecutan serta ketika permulaan gerakan, selain membantu mengurangkan penggunaan bahan api semasa pemanduan harian.
Tenaga yang dijana ketika nyahpecutan akan dipulihkan dan disimpan semula ke dalam bateri sebelum digunakan kembali untuk membantu enjin sebagai kuasa tambahan.
Motor elektrik dalam sistem ini juga berfungsi sebagai motor penghidup enjin, yang membantu mengurangkan getaran ketika enjin dihidupkan semula dan meningkatkan keselesaan pemanduan keseluruhan.
Evolusi BMW 1 Series
BMW 1 Series pertama kali diperkenalkan pada tahun 2004 dalam segmen premium kompak kecil.
Model tersebut menggabungkan pengendalian sporty dan lincah bersama teknologi seperti enjin BMW TwinPower Turbo.
Gabungan itu membolehkan BMW menawarkan keseimbangan antara prestasi dan kecekapan.
Generasi kedua diperkenalkan pada tahun 2011 dengan peningkatan dari aspek rekaan dan kelengkapan.
Model tersebut turut memenangi anugerah 10 Best Cars dalam Japan Car of the Year 2011-2012.
BMW kemudian memperkenalkan generasi ketiga pada tahun 2019.
Model tersebut menerima rekaan lebih moden serta peningkatan sistem bantuan pemandu.
Pada tahun 2024, BMW 1 Series memasuki generasi keempat. Ia menjadi model BMW pertama menggunakan rekaan pepenjuru pada kidney grille.
BMW turut memperkenalkan garisan badan tiga dimensi bagi memberikan imej lebih sporti.
Generasi terbaharu itu juga menerima pelbagai teknologi baharu termasuk sistem hibrid ringkas.
Toyota melancarkan Toyota Hilux 2026 baharu untuk pasaran Jepun. Hilux generasi kesembilan tampil dengan perubahan menyeluruh dari aspek reka bentuk, keselesaan, keselamatan dan teknologi sambungan.
Hilux dibangunkan bagi memenuhi keperluan gaya hidup moden, namun masih mengekalkan identiti utama yang sinonim dengan ketahanan dan kebolehpercayaan.
Sejak diperkenalkan pada tahun 1968, Hilux sudah dipasarkan di lebih 190 negara dan wilayah di seluruh dunia.
Di Jepun, Hilux menjadi pilihan pengguna untuk aktiviti luar dan tugasan kerja menerusi reputasi QDR atau kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan.
Rekaan Cyber SUMO Lebih Moden
Toyota menggunakan konsep Cyber SUMO untuk Hilux baharu.
Rekaan tersebut mengekalkan karakter lasak sebuah kenderaan utiliti, namun kini tampil lebih moden dan menyerlah.
Bahagian hadapan diinspirasikan daripada pertembungan awal ahli gusti sumo menerusi bentuk fender, gril radiator dan bampar yang lebih menonjol.
Dari segi ukuran, pikap ini direka dengan ukuran panjang 5,325mm, lebar 1,885mm dan tinggi 1,865mm.
Toyota menawarkan dua varian untuk pasaran Jepun iaitu Z dan Z Adventure.
Varian Z Adventure diberikan penampilan lebih agresif menerusi kemasan bampar bawah hadapan dan sport bar yang menyerlahkan imej lebih gagah.
Praktikal dan Mudah Digunakan
Pada bahagian dalam, Hilux menerima papan pemuka mendatar bagi membantu pemandu mengenal pasti posisi kenderaan ketika pemanduan off-road.
Skrin tengah 12.3 inci direka secara berasingan untuk mengurangkan pergerakan mata pemandu.
Konsol tengah yang lebar dan lurus pula menyerlahkan karakter lasak Hilux dan Toyota turut menyusun semula suis kawalan utama.
Suis berkaitan pemanduan ditempatkan di bahagian bawah konsol supaya lebih mudah dilihat dan digunakan tanpa mengganggu suis navigasi dan pendingin hawa.
Ruang Kargo Direka Untuk Aktiviti Harian dan Rekreasi
Hilux baharu menggunakan badan bersaiz pertengahan dengan ruang kargo berasingan daripada kabin.
Susun atur tersebut meningkatkan praktikaliti untuk kegunaan harian dan aktiviti luar.
Model ini masih mengekalkan kapasiti muatan sehingga 500 kg bersama lantai ruang kargo rata.
Toyota turut menambah baik aspek penggunaan harian menerusi ketinggian ruang kargo 845 mm ketika pintu belakang dibuka.
Pemijak pada dua sisi panel belakang juga disediakan untuk memudahkan proses memuat dan mengeluarkan barang.
Pemanduan Lebih Stabil Atas Jalan dan Off-road
Hilux baharu masih menggunakan struktur ladder frame tradisional bersama sistem pacuan empat roda separuh masa.
Toyota meningkatkan ketegaran casis menerusi penambahan ketebalan pada bahagian sisi rangka.
Langkah tersebut membantu menghasilkan keseimbangan lebih baik terhadap lenturan dan putaran badan kenderaan.
Sebanyak 36 titik kimpalan tambahan turut digunakan pada panel lantai.
Ia membantu meningkatkan ketegaran struktur selain mengurangkan getaran dan bunyi resonans.
Toyota menyatakan perubahan tersebut meningkatkan kestabilan, kawalan dan keselesaan pemanduan.
Hilux baharu turut dilengkapi sistem Multi Terrain Select.
Sistem tersebut mengawal penghantaran kuasa dan tekanan brek hidraulik untuk meningkatkan keupayaan off-road di pelbagai permukaan jalan.
Multi Terrain Monitor juga ditawarkan bagi membantu pemandu ketika pemanduan off-road.
Suspensi dan Stereng Baharu Tingkat Keselesaan
Toyota menyemak semula talaan suspensi dengan kadar spring dioptimumkan mengikut tahap ketegaran badan.
Talaan penyerap hentak baharu pula membantu menghasilkan pemanduan lebih stabil dan selesa di atas jalan serta off-road.
Hilux kini menggunakan stereng kuasa elektrik.
Sistem tersebut memberikan respons stereng lebih baik pada kelajuan rendah selain mengurangkan getaran ketika pemanduan off-road.
Brek parkir elektrik turut ditawarkan bersama fungsi stop hold untuk Radar Cruise Control dengan fungsi pengesanan semua kelajuan.
Ciri tersebut membantu pemanduan lebih selesa ketika kesesakan lalu lintas.
Enjin Diesel 2.8 Liter
Toyota Hilux 2026 menggunakan enjin diesel suntikan terus 2.8 liter 1GD-FTV.
Enjin tersebut dipadankan bersama transmisi automatik enam kelajuan 6 Super ECT.
Toyota menyatakan kombinasi itu memberikan pecutan kuat ketika bergerak, kecekapan bahan api yang baik dan pemanduan lebih senyap.
Sistem pacuan empat roda separuh masa membolehkan mod pemanduan dipilih menerusi suis transfer case.
Toyota Safety Sense Dipertingkat
Toyota turut meningkatkan ciri keselamatan Hilux baharu menerusi sistem Toyota Safety Sense.
Sistem tersebut kini menerima fungsi tambahan seperti Proactive Driving Assist.
Sistem itu membantu operasi stereng dan brek ketika pemanduan di jalan raya awam.
Pre-collision Safety pula mampu mengesan kenderaan dari arah bertentangan ketika membelok ke kanan.
Sistem itu juga mampu mengesan pejalan kaki yang melintas ketika membelok ke kanan atau kiri.
Sistem Sambungan dan Navigasi Moden
Hilux baharu turut menerima Display Audio Plus dengan skrin HD 12.3 inci yang menyokong Connected Navigation.
Sistem tersebut menggunakan sambungan berterusan melalui DCM untuk mendapatkan peta dan maklumat trafik terkini.
Toyota turut menyediakan fungsi Help Net.
Fungsi tersebut akan menghubungi operator secara automatik apabila beg udara diaktifkan untuk mempercepatkan bantuan kecemasan.
Toyota turut mengesahkan fungsi keselamatan dan ciri kenderaan akan terus dipertingkat menerusi kemas kini perisian menggunakan DCM.
Harga Toyota Hilux 2026 Di Jepun
Toyota menawarkan Hilux baharu dalam dua varian untuk pasaran Jepun dengan menyasarkan jualan bulanan sebanyak 690 unit
Varian Z dijual pada harga 4,980,800 yen atau sekitar RM124,303.
Varian Z Adventure pula berharga 5,500,000 yen atau sekitar RM137,170.
Aksesori Tambahan Untuk Aktiviti Luar
Toyota turut menawarkan beberapa aksesori tambahan yang memberi fokus kepada penggunaan ruang kargo Hilux.
Antara aksesori yang ditawarkan termasuk bed liner over rail, tailgate lift assist jenis damper dan emblem pintu kargo berwarna perak.
Aksesori tersebut dibangunkan untuk meningkatkan praktikaliti dan pengalaman penggunaan ketika aktiviti bersama keluarga dan rakan.
Toyota Hilux 2026 untuk pasaran Jepun dihasilkan di kilang Ban Pho milik Toyota Motor Thailand Co., Ltd.
Nissan telah mengumumkan rancangan untuk mengembangkan divisyen prestasinya iaitu NISMO di Australia. Intipati rancangan tersebut adalah penubuhan NISMO Performance Center di negara itu.
Langkah ini dilihat sebagai usaha membawa kepakaran dari kilang Omori NISMO lebih dekat kepada pelanggan luar Jepun, khususnya peminat model prestasi dan warisan JDM seperti GT-R.
Pusat NISMO Performance pertama di Australia
Melalui pelan berfasa bersama Nissan Oceania, NISMO akan menawarkan akses lebih mudah kepada alat ganti asli, aksesori, kepakaran teknikal serta program restorasi kenderaan.
Pusat pertama dijangka dibuka di Nissan Ferntree Gully, Victoria pada separuh kedua 2026, disusuli dengan lokasi tambahan yang akan diumumkan kemudian.
Pusat ini juga akan berhubung terus dengan kilang Omori di Jepun serta dikendalikan oleh juruteknik bertauliah, termasuk “Meister” yang dilatih secara khusus.
Fokus pada GT-R dan program restorasi
Antara tumpuan utama pengembangan ini termasuk program restorasi dan “restomod” untuk model ikonik seperti Skyline GT-R generasi R32, R33 dan R34.
Selain itu, syarikat itu turut merancang untuk memperluaskan penawaran alat ganti prestasi dan pengalaman pelanggan berkaitan sukan permotoran di pasaran Australia, yang dikenal pasti sebagai antara pasaran paling aktif untuk budaya prestasi Nissan.
Strategi global NISMO
Pengembangan di Australia ini merupakan sebahagian daripada strategi global lebih besar yang diumumkan sebelum ini, termasuk peluasan rangkaian, penambahan model, serta pengembangan ke segmen baharu di luar kereta sports tradisional.
Nissan turut menyasarkan untuk mengukuhkan pendekatan “track to road” mereka, iaitu memindahkan teknologi dari litar perlumbaan ke kenderaan jalan raya.
NISMO sebelum ini juga telah disusun semula di bawah NMC (Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd.) pada 2022, yang menggabungkan operasi sukan permotoran dan penyesuaian kenderaan dalam satu entiti.
Xiaomi terus mencuri perhatian dunia automotif apabila YU7 GT sekali lagi berjaya memecahkan rekod sebagai SUV produksi terpantas di Nurburgring dengan catatan masa 7 minit 22.755 saat.
SUV elektrik berprestasi tinggi itu dipandu pelumba Belgium, Vincent Radermecker, yang berjaya memperbaiki catatan terdahulu sebanyak 12 saat. Rekod sebelumnya itu sendiri sudah cukup mengagumkan kerana berjaya menewaskan Audi RS Q8 Performance untuk merampas gelaran tersebut.
Pakej trek jadi senjata rahsia
Menurut laporan Autohome, rekod terbaru ini dicapai menggunakan “Track Package” yang masih belum dilancarkan secara rasmi. Pakej itu difahamkan merangkumi tayar semi-slick serta tayar belakang lebih lebar bersaiz 325 mm berbanding 295 mm pada model standard.
Selain itu, unit yang digunakan untuk catatan masa tersebut turut dilihat dilengkapi sangkar keselamatan atau roll cage.
Kuasa melebihi 1,000 hp
YU7 GT dipacu oleh sepasang motor elektrik, dengan motor hadapan menghasilkan 392 hp, manakala motor belakang yang dikenali sebagai V8s menjana 612 hp. Kombinasi itu memberikan kuasa keseluruhan mencecah 1,003 hp dan 1,068 Nm tork.
Dengan sistem pacuan semua roda (AWD), ia mampu memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 2.92 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Rekaan lebih agresif
Kuasa dibekalkan oleh bateri litium berkapasiti 101.7 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 705 km dengan sekali cas penuh.
Dari segi pengecasan, bateri tersebut menyokong pengecasan pantas yang membolehkan kapasiti dicas dari 10% hingga 80% dalam hanya 12 minit. Menggunakan sistem 897V, ia juga mampu menambah sehingga 570 km jarak pemanduan dalam tempoh 15 minit pengecasan.
Sebagai model yang memfokuskan prestasi, YU7 GT turut dilengkapi brek karbon seramik, suspensi udara adaptif, rim 21-inci dan kemasan gentian karbon.
Harga jualan di China bermula dari RMB389,900 (sekitar RM228,000), menjadikannya model YU7 paling mahal dalam barisan SUV elektrik Xiaomi ketika ini. Walau bagaimanapun, angka tersebut boleh dikatakan amat berbaloi untuk jentera sepantas ini.
Ucapkan selamat datang kepada Lotus Emira 420 Sport, varian tertinggi dan paling ekstrem pernah dibina.
Ini kerana ia hadir dengan pakej enjin yang lebih bertenaga, lebih ringan dan lebih aerodinamik berbanding Emira sedia ada.
Kuasa cecah 420 PS
Enjin 4-silinder sebaris 2.0 liter turbo itu kini mampu menjana kuasa setinggi 420 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 500 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi klac berkembar 8-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j memakan masa 3.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Lebih aerodinamik
Bahagian luar Emira 420 Sport mendapat ciri unik termasuklah:
splitter hadapan
liang hadapan yang disemak semula
bukaan kemasukan udara yang lebih besar
spoiler lip
tailgate louvre gaya Esprit Turbo
Perubahan ini menyumbang kepada peningkatan aliran udara ke radiator serta penyejukan brek 10 peratus lebih baik.
Selain itu, tetapan suspensi Emira telah disemak semula selain merendahkan ketinggian kereta sebanyak 5 mm, menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik.
Pakej lebih ringan
Emira 420 Sport turut ditawarkan dengan pakej Lightweight Handling Pack terdiri daripada:
peredam Multimatic boleh laras 2-tahap
set ekzos titanium
bateri lithium-ion
komponen gentian karbon
aplikasi Lotus Track Performance
Dengan pakej ini, Emira 420 Sport menjadi 25 kg lebih ringan berbanding Emira Turbo dan berupaya menjana 25 kg tambahan daya mendap.
Ruang kabin
Pemandu kini disediakan paddle shifter gentian karbon baharu serta tempat duduk larasan 12-tahap yang dapat menyokong pemanduan di atas jalan raya dan di dalam litar.
Buat pertama kalinya, semua varian Emira ditawarkan dengan panel bumbung kaca mudah alih.
Diinspirasikan daripada Esprit, pemandu boleh menikmati konfigurasi coupe dan open top pada bila-bila masa.
Panel kaca itu tadi boleh disimpan di dalam beg khas dan diletakkan di belakang tempat duduk.
Pakej opsyen
Emira 420 Sport turut tersedia dengan pakej gentian karbon di bahagian luar, seperti:
splitter hadapan
ambang sisi
liang gerbang roda
pod sisi
spoiler belakang
diffuser
Pembeli boleh mendapatkan sehingga sembilan rekaan dan kemasan rim termasuklah rim aloi tempa 20 inci warna satin dark grey.
Selain itu, terdapat dua pakej opsyen baharu yang boleh ditambah seperti:
Carbon Fibre Pack – kemasan geometri unik pada perumah meter kluster, jejari roda stereng dan kemasan belakang tempat duduk
Hand Painted Pack – kemasan warna Tangelo Orange pada konsol tengah, jejari roda stereng, tuil gear dan corong pendingin udara
Harga
Di pasaran UK, Lotus Emira 420 Sport dijual pada harga dari £105,900 (RM566 ribu).
GIVI Malaysia hari ini secara rasmi memperkenalkan produk baharu dalam rangkaian Monokey, iaitu XSPACE.
Ia tampil dengan konsep praktikal ‘Satu kotak, dua mod tunggangan’ yang direka untuk kegunaan harian, serta ruang yang boleh ditambah mengikut keperluan.
XSPACE dijual pada harga bermula dari RM1,600 hingga RM1,850 tidak termasuk set kunci.
Sistem mekanikal berpaten
XSPACE mempunyai sistem mekanikal berpaten yang membolehkan pengembangan teleskopik dibuat dengan mudah tanpa perlu mengeluarkan barangan dari dalam.
Proses kejuruteraannya turut menitikberatkan aspek ketepatan pergerakan, prestasi aerodinamik, ketahanan jangka panjang dan integrasi struktur yang kukuh.
Sistem ini turut memastikan tahap keselamatan yang tinggi dengan mengelakkan pembukaan secara tidak sengaja.
Satu kotak, dua mod berbeza
Dalam mod kompak, ia menawarkan ruang sebesar 27 liter, dan boleh diperluas kepada 36 liter.
Dengan peningkatan ruang sebanyak 33 peratus dan tambahan kedalaman 6 cm, XSPACE boleh memuatkan sebuah helmet modular.
Tidak cukup dengan itu, XSPACE boleh berfungsi sebagai kotak simpanan atas (top case) atau kotak simpanan sisi (side case).
XSPACE dibina menggunakan bahan tahan hentakan, sinaran UV serta perubahan cuaca, dengan had muatan sehingga 10 kg.
Kotak ini didatangkan dengan jaring elastik serta pelapik dalaman kalis air bagi melindungi barangan semasa tunggangan.
Ia turut dilengkapi pemegang terbina, dan sistem Smart Security Lock yang dijual berasingan.
Pilihan warna & aksesori
GIVI XSPACE ditawarkan dalam dua pilihan warna, iaitu hitam serta hitam/penutup aluminium.
Terdapat juga aksesori yang boleh dipadankan seperti beg, penyandar penumpang, silinder kunci untuk kunci asal BMW dan rak bagasi atas.
Ia bakal menghimpunkan komuniti pemilik dan peminat kenderaan elektrik dari seluruh Malaysia, bermula seawal 5.45 petang hingga tengah malam.
Dengan menggunakan layout penuh Sepang sejauh 5.543 km, ini memberi ruang kepada peserta menikmati pengalaman pemanduan EV dalam suasana litar sebenar.
Antara tarikan utama program kali ini:
Sesi open track – pemanduan EV di laluan penuh termasuk selekoh teknikal
Sesi parade lap – pemanduan yang lebih santai
Sesi Time Attack – mencari EV terpantas di litar
Sesi taxi ride – rasai sendiri prestasi EV berkuasa tinggi bersama pemandu profesional
Pemilik EV yang mahu meningkatkan skil pemanduan di litar pula boleh mendapatkan khidmat jurulatih profesional, tersedia mengikut permintaan.
Bagi memastikan kelancaran acara, pengecas DC disediakan di kawasan paddock melalui kerjasama beberapa penyedia pengecas tempatan membolehkan peserta memaksimumkan masa di litar tanpa risau soal bateri.
Pemeriksaan bateri 12V juga ditawarkan secara percuma, termasuk pilihan naik taraf kepada bateri sodium‑ion yang lebih tahan haba.
Edisi pertama sebelum ini mencuri perhatian apabila lebih 30 EV berjaya membuktikan kemampuan sebenar jentera elektrik di litar, termasuk model prestasi tinggi yang mampu memberi cabaran kepada kereta sport konvensional.
Mungkin sukar untuk anda percaya, tapi inilah dia kereta elektrik (EV) pertama keluaran Ferrari, iaitu Ferrari Luce.
Sebuah Ferrari dengan rekaan yang tidak agresif, ada empat pintu, dan tiada ngauman ikonik enjin seperti tipikal kereta Prancing Horse.
Platform serba baharu
Ferrari Luce dibina atas platform serba baharu, membawakan ukuran sepanjang 5,026 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,544 mm dengan jarak antara roda 2,961 mm.
Antara resepi utama untuk sebuah EV ialah kadar pekali seretan yang rendah dan untuk Luce EV ini, kadar pekali seretannya adalah serendah 0.254 Cd.
Angka tersebut berjaya dicapai menerusi rekaan panel badan yang licin tanpa garis agresif, bahkan pengelap cermin turut direka semula.
Rekaan bersama firma pereka iPhone
Reka bentuk keseluruhan Ferrari Luce ini sebenarnya disumbangkan bersama oleh Centro Stile Ferrari dan LoveFrom, firma yang diasaskan oleh pereka iPhone generasi pertama Jony Ive.
Boleh dilihat rekaan hadapan yang sopan, diikuti lampu belakang bulat berkembar yang dikelilingi kemasan hitam.
Saiz rim pula merupakan yang paling besar pernah dipadankan pada sesebuah Ferrari, 23 inci di depan dan 24 inci di belakang.
4-motor elektrik
Ferrari Luce EV dibekalkan dengan empat motor elektrik yang dibangunkan sendiri berdasarkan program F80, teknologi F1 dan perlumbaan endurans.
Output kuasa motor belakang 476 hp setiap satu manakala output roda depan pula 141 hp per motor.
Terdapat empat mod E-Manettino:
Range: 430 hp RWD
Tour: 617 hp AWD
Performance: 986 hp AWD
Launch Control: 1,050 hp
Dalam mod Launch Control, Luce EV mampu memecut sepantas 2.5 saat dari pegun ke 100 km/j, sementara 0-200 km/j pula dalam masa 6.8 saat.
Kelajuan maksimum dihadkan kepada 260 km/j untuk pemanduan Range, atau sehingga 310 km/j dalam mod Performance.
Bateri 800V
Pek bateri 122 kWh pula dibangunkan bersama SK On dengan keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 350 kW.
Disebabkan ia merupakan sebahagian daripada struktur casis, pusat graviti Luce EV ini 94 mm lebih rendah berbanding Purosangue.
Ditambah dengan ciri stereng gandar belakang, pengendalian Luce EV dikatakan hampir kepada 296 GTB.
EV yang ada bunyi
Disebabkan ketiadaan enjin pembakaran dalaman, Ferrari Luce EV tidak mampu untuk menghasilkan bunyi yang garang seperti Ferrari yang lain.
Untuk Luce ia tidak hadir dengan pakej bunyi palsu.
Namun begitu, Ferrari tetap menyertakan unit penjanaan bunyi yang diambil daripada getaran sebenar daripada komponen yang bergerak.
Sistem yang dipatenkan ini akan menapis frekuensi yang tidak elok dan kemudian menghasilkan bunyi dengan cara yang sama digunakan pada gitar elektrik untuk menjadikan pemanduan yang lebih mengujakan.
Kabin yang boleh muat 5 orang
Kita sudah pun melihat susun atur kabin Luce yang minimalis hasil rekaan pereka iPhone dalam artikel terdahulu.
Biarpun terdapat kehadiran skrin yang moden, Ferrari turut menyertakan butang fungsi dan tuil fizikal untuk memudahkan urusan pemanduan.
Sebagai sebuah model Ferrari yang paling besar, Luce EV boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa dengan selesa.
Antara ciri lain termasuklah fungsi urut, sistem audio 3,000W dengan 21 pembesar suara terbina, serta kemasan dalaman yang lebih mewah.
Seperkara unik pada Luce EV ini ialah paddle shifter yang wujud tapi bukan untuk melakukan simulasi penukaran gear.
Menurut Ferrari, komponen ini bertujuan untuk mengawal agihan tork (paddle kanan) dan tahap brek regeneratif (paddle kiri) sebanyak lima tahap.
Harga
Harga jualan asas bagi sebuah Ferrari Luce EV bermula sekitar €550,000 (RM2.5 juta) tidak termasuk kos opsyen dan penyesuaian mengikut citarasa peribadi.
Mazda Motor Corporation bersama pengeluar kasut Spingle Company, Ltd melancarkan siri produk kerjasama kedua iaitu kasut sneaker kulit SP-MZD.
Jualan kasut sneaker premium ini mula dibuka secara dalam talian melalui laman e-dagang rasmi pada 25 Mei 2026.
Kasut terbaru ini kesinambungan daripada kejayaan produk kerjasama pertama yang diperkenalkan pada tahun 2025.
Kerjasama ini lahir daripada persamaan falsafah kedua-dua syarikat daripada Hiroshima yang mementingkan kehalusan seni buatan tangan dan reka bentuk unik.
Kasut Spingle popular di kalangan pemilik Mazda kerana keselesaan serta reka bentuknya yang memudahkan urusan pemanduan.
Di pihak Spingle pula, mereka tertarik dengan kecantikan garis reka bentuk melengkung yang menjadi identiti kenderaan Mazda.
Projek pembangunan kasut ini memakan masa selama kira-kira dua tahun melalui siri lawatan berkala ke kilang serta muzium reka bentuk kedua-dua belah pihak.
Bagi model siri kedua, konsep gabungan elemen dunia automotif dan fesyen kasut sukan dikekalkan tetapi diberikan nafas baharu dari aspek pemilihan warna dan bahan binaan.
Langkah ini juga sebahagian hala tuju Mazda menjelang 2030 yang menekankan falsafah reka bentuk berpusatkan manusia bagi menawarkan pengalaman harian serta pemanduan yang memberi inspirasi.
Reka Bentuk Fizikal dan Ergonomik Pemanduan
Reka bentuk luar kasut sneaker kulit SP-MZD ini diilhamkan secara langsung daripada bentuk kenderaan Mazda yang ringkas dan estetik.
Bentuk keseluruhan kasut ini direka mengikut kontur kaki manusia bagi menghasilkan profil melengkung yang kelihatan menarik dari pelbagai sudut pandangan.
Gaya visual ini menggabungkan ketelitian reka bentuk automotif Mazda dengan kehalusan hasil kerja tangan para tukang kasut Spingle.
Dari sudut teknikal fungsi pemanduan, kasut ini dilengkapi dengan reka bentuk tapak belakang yang dinaikkan secara khusus pada bahagian tumit kaki.
Ciri reka bentuk ergonomik ini untuk membantu pemandu melakukan pergerakan kaki lebih lancar dan tangkas semasa menukar kedudukan kaki antara pedal pendikit minyak dan brek.
Pilihan Warna Estetik CX-5 dan Kulit Kanggaru
Siri kedua SP-MZD membawakan pembaharuan estetik yang berbeza berbanding model pertama siri SP-MX5 2025 yang menggunakan skema warna terang.
Tema warna diubah kepada konsep yang lebih matang dan anggun melalui dua pilihan warna utama iaitu Sport Tan/Black dan Black/Black.
Warna Sport Tan merupakan tona warna kuning air moden yang turut digunakan pada SUV baharu Mazda CX-5 bagi menyerlahkan imej sofistikated.
Warna popular ini juga mempunyai portfolio sejarah apabila pernah ditawarkan pada model ikonik Mazda Roadster (MX-5) sebelum ini.
Dari aspek bahan, bahagian atas kasut diperbuat daripada kulit kanggaru premium yang memiliki karakteristik ringan, lembut serta mempunyai tahap ketahanan tinggi.
Manakala pada bahagian sambungan antara badan kasut dan tapak bawah, kulit suede digunakan sebagai pengukuh.
Penggunaan suede membolehkan kasut tersebut mencapai tahap keanjalan yang tinggi serta mengekalkan rekaan tapak yang nipis.
Ia juga memberikan perlindungan tambahan pada bahagian sisi luar kasut. Ciri ini penting bagi memenuhi spesifikasi sebagai sebuah kasut pemanduan yang ideal.
Kotak Khas dan Harga Kasut SP-MZD
Setiap unit kasut sneaker kulit SP-MZD didatangkan dengan kotak khas yang memaparkan lakaran reka bentuk kasut yang dilukis sendiri oleh pereka bentuk Mazda.
Kotak ini menterjemahkan gabungan antara identiti seni buatan tangan Spingle dan perincian reka bentuk industri automotif.
SP-MZD ditawarkan dalam tujuh pilihan saiz uniseks bermula daripada s22.5 cm bersamaan gred XS sehingga saiz paling besar 28.5 cm bersamaan gred XL.
Di Jepun, kasut ini ditawarkan pada harga 26,500 yen (RM659).
Hyundai Motor Malaysia (HMY) mengumumkan kerjasama bersama tiga kolej tempatan bagi menyokong dan memperkasa generasi baharu dalam bidang profesional automotif di Malaysia.
Tiga akademi yang dimaksudkan itu ialah:
TVET Mara Masjid Tanah
SLC Auto Academy
Kolej Antarabangsa Despark (DSIC)
Inisiatif terbaharu ini mencerminkan komitmen jangka panjang HMY dalam membangunkan bakat tempatan serta menyokong pertumbuhan mampan industri automotif negara.
HMY berhasrat untuk memainkan peranan aktif dalam perkara ini menerusi pelaburan dalam pendidikan, pemindahan kemahiran dan teknologi masa depan untuk generasi akan datang.
Manfaat untuk 360 orang pelajar
Kerjasama ini memperkenalkan program selama tiga hari merangkumi lima sesi sepanjang tahun 2026.
Program ini akan memberikan pendedahan secara praktikal dan tenaga pengajar terhadap teknologi yang bakal membentuk mobiliti masa depan.
Selain itu, ia juga memberi tumpuan kepada bidang-bidang penting dalam pembangunan kenderaan moden dan sokongan selepas jualan.
Antara topik yang diketengahkan termasuklah:
Komunikasi Rangkaian Kenderaan & Sistem Elektrikal Badan Lanjutan
Sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS)
Mobiliti Masa Depan Hidrogen FCEV
Sistem Keselamatan dan Pembaikan Kenderaan Mesra Alam
Menerusi program ini, kira-kira 360 pelajar dan tenaga pengajar akan dilengkapkan dengan kemahiran serta pengetahuan industri yang relevan, selari dengan perkembangan semasa.
Janji HMY ‘Sentiasa Di Sisi Anda’
Jahabarnisa Haja Mohideen, Pengarah Urusan Hyundai Motor Malaysia menjelaskan pihaknya komited memberikan sumbangan bermakna kepada komuniti di mana mereka beroperasi.
“Janji kami ‘Sentiasa Di Sisi Anda’ melangkaui pelanggan kami – ia mencerminkan dedikasi kami dalam menyokong komuniti tempatan dan membangunkan generasi masa depan.
“Melalui kerjasama bersama akademi tempatan ini, kami berharap dapat melengkapkan bakat muda dengan kemahiran relevan dan pendedahan dunia industri sebenar, sekali gus menyumbang kepada pembangunan tenaga kerja yang mampu mendahului kemajuan industri serta memacu pertumbuhan berterusan sektor automotif Malaysia.”
Didi Group baru-baru ini melancarkan model terbaharu Royal Enfield Goan Classic 350 2026 yang diinspirasikan daripada budaya motosikal ikonik Goa era 70-an dan 80-an.
Terdapat empat pilihan warna disediakan dengan harga jualan seperti berikut:
Shack Black – RM25,200
Purple Haze – RM25,200
Trip Teal – RM25,500
Rave Red – RM25,500
Spesifikasi
Jentera ini dipacu enjin silinder tunggal 349cc sejukan udara–minyak yang mampu menghasilkan 20.2 hp @ 6,100 rpm dan daya kilas 27 Nm @ 4,000 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi 5-kelajuan.
Kerangka jenis ‘twin downtube spine‘ itu disokong dengan fork teleskopik 41 mm di depan dan penyerap hentak berkembar di belakang.
Membawakan DNA gaya bobber, Goan Classic 350 mempunyai ciri unik termasuklah:
rekaan tempat duduk tunggal terapung
dinding sisi tayar berwarna putih
rim jejari aluminium tanpa tiub (19 inci depan/16 inci belakang)
siluet rendah dan santai
Antara ciri lain termasuklah:
sistem brek cakera 300 mm depan/270 mm belakang
sistem brek anti-kunci (ABS) dua saluran
paparan meter dengan indikasi posisi gear
modul navigasi Tripper (turn-by-turn)
port pengecas USB Type-C
lampu LED penuh
Biarpun hadir dengan tetapan pelana tunggal, pembeli boleh memasang tempat duduk pembonceng secara bolt-on.
Aksesori tulen
Terdapat aksesori tulen yang ditawarkan oleh Royal Enfield, kesemuanya dalam warna tona perang kustom seperti:
pelana kustom
grip bar hendal
cermin sisi penghujung bar hendal
skrin sentuh
bar hendal touring
tempat pemijak kaki premium
Royal Enfield turut bekerjasama dengan Rafu’D untuk menghasilkan koleksi pakaian yang mencerminkan era hippie 70-an dan 80-an seperti kemeja, seluar, topi dan beg tote.
Chery Malaysia mempertontonkan sebuah SUV saiz pertengahan Tiggo 9 2026 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Harga jualan untuk SUV tiga baris tempat duduk segmen-D ini dianggarkan bawah RM189,000.
Secara standard, Tiggo 9 didatangkan dengan pakej berikut:
Jaminan kenderaan selama 7-tahun atau had perbatuan 150,000 km
Jaminan enjin 7-tahun atau had perbatuan sehingga 150,000 km
Spesifikasi kuasa
Chery Tiggo 9 ini dipacu enjin 2.0 TGDi yang mampu menghasilkan kuasa 256 PS dan daya kilas 390 Nm.
Enjin itu dipadankan dengan transmisi klac berkembar 7-kelajuan dan sistem pacuan semua roda (AWD).
Terdapat mod pemanduan Eco, Normal, Sport, Sand, Mud, Snow dan juga Off-road.
Casis & Dimensi
Tiggo 9 menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di depan diikuti sistem multi-link di belakang.
SUV ini berukuran sepanjang 4,810 mm, lebar 1,925 mm, tinggi 1,741 mm dengan jarak antara roda 2,800 mm, kecil sedikit berbanding Jaecoo J8.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 65 liter. Ruang kargo pula sebesar 448 liter dan boleh mencapai kapasiti sehingga 2,065 liter.
Secara standard, Tiggo 9 dipasangkan rim 20 inci yang dibaluti tayar 245/50R20.
Kelengkapan luaran
Di bahagian luar, Tiggo 9 tampil berbeza dengan Jaecoo J8, di mana ia menggunakan rekaan bampar depan yang wujud pada Tiggo 9X versi global.
Antara kelengkapan yang ada termasuklah:
lampu utama LED automatik
lampu nyalaan siang DRL LED
lampu membelok jenis sekuential
rel bumbung
spoiler belakang
lampu belakang LED
pintu tailgate berkuasa bebas tangan
Ruang kabin
Ruang kabin Tiggo 9 dihiasi dengan upholsteri kulit palsu diikuti roda stereng balutan kulit dengan larasan kuasa empat tahap dan kawalan iklim dua zon automatik.
Tempat duduk pemandu hadir dengan larasan 10-tahap dan fungsi memori sementara tempat duduk penumpang depan pula diberikan larasan 6-tahap.
Tempat duduk baris depan turut hadir dengan ciri seperti:
fungsi urut
fungsi ventilasi dan pemanasan
Boss switch (tempat duduk penumpang)
konsol tengah dengan fungsi penyejukan
Penumpang baris kedua juga berpeluang menikmati fungsi ventilasi dan pemanas, tirai tingkap dan sistem pendingin hawa yang boleh dikawal secara berasingan.
Ciri lain yang ada pada ruang kabin Tiggo 9 termasuklah:
skrin kluster digital 10.25 inci
skrin infohibur 15.6 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto tanpa wayar
sistem audio Sony 14-pembesar suara
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50W
sistem pencahayaan ambien dinamik 64-warna
skrin paparan head-up HD
Keselamatan
Secara standard, Chery Tiggo 9 dibekalkan dengan 10 beg udara, kamera panorama HD 540 darjah, serta ciri-ciri penting seperti:
ABS, EBD, TCS, ESP, HAC, HDC
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Sistem Pemantauan Tumpuan Pemandu (DMS)
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSD)
Ciri bantuan keselamatan termaju (ADAS) termasuklah:
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Bantuan Parkir Automatik (APA)
Warna
Untuk pasaran Malaysia, Chery Tiggo 9 ditawarkan dalam pilihan warna Matte Grey dan Carbon Black.
Rata-rata kita kenal Xpeng sebagai salah sebuah syarikat automotif yang berasal dari Guangzhou yang sedang meningkat naik.
Tapi tahukah anda, dalam tempoh masa 12 tahun jenama berlogo ‘X’ sudah jauh melangkah ke masa depan dan menjadi antara pemain teknologi yang paling agresif pada ketika ini.
Lawatan kami ke ibu pejabat Xpeng yang terletak di Guangzhou tempoh hari membuktikan Xpeng memang bukan sekadar jenama dengan barisan kereta yang canggih dan futuristik semata-mata.
Sejarah ringkas Xpeng
Xpeng merupakan antara syarikat pemula (startup) yang ditubuhkan pada tahun 2014.
Model pertama mereka Xpeng G3 hanya muncul pada tahun 2018, namun nama mereka hanya mula melonjak menerusi pengenalan sedan elektrik P7 yang disasarkan menjadi pesaing kepada Tesla Model 3.
Kini Xpeng mempunyai rangkaian model yang lebih meluas dan canggih, terdiri daripada sedan (Mona M03, P7 & P7+), MPV (X9) dan SUV (G6, G7, G9 & GX).
Selain kereta, fokus mereka kini tertumpu kepada tiga teras utama, iaitu robot Humanoid IRON, kereta terbang Aridge, dan sistem pemanduan pintar VLA 2.0.
IRON – robot humanoid generasi baharu
Selain daripada barisan kereta-kereta yang canggih, kehadiran kami turut ‘disambut’ oleh robot berbentuk manusia yang digelar sebagai IRON.
Berbeza dengan IRON generasi pertama (2024), IRON generasi baharu menampilkan beberapa penambahbaikan yang membuatkannya mampu meniru pergerakan manusia sebenar.
Antara ciri-ciri robot IRON:
berat 65 kg
tinggi 173 cm
mempunyai 82 Degree of Freedom (DOF), termasuk 22 DOF untuk bahagian tangan sahaja
struktur tulang dan otot bionik untuk pergerakan yang lebih natural
boleh disesuaikan mengikut bentuk badan dan jantina
Terima kasih kepada penggunaan bateri jenis pejal (solid-state), IRON mempunyai penampilan yang lebih ramping tidak seperti robot humanoid lain yang lebih berisi.
Robot ini pada peringkat awal akan digunakan sebagai pembantu di barisan pengeluaran Xpeng.
Pada masa akan datang, ia bakal diperluaskan penggunaannya ke sektor komersial dan perusahaan.
Aridge – Divisyen kereta terbang
Aridge dulunya dikenali sebagai Xpeng AeroHT, dan kini merupakan usaha Xpeng untuk menjadi peneraju global dalam segmen mobiliti altitud rendah.
Dengan misi utama “Freedom to Fly“, Aridge komited mahu mencipta penyelesaian yang pintar dan selamat yang boleh dinikmati semua orang menerusi teknologi dan inovasi.
Aridge turut mempunyai infratruktur penyelidikan & pembangunan (R&D) di Guangzhou, makmal lanjutan di Shanghai dan pusat pengeluaran seluas 35,000 meter persegi.
Antara produk Aridge yang mencuri tumpuan kami ialah:
Land Aircraft Carrier
Ia merupakan kombinasi van pengangkut 6×6 yang digelar “Mothership” dan modul kereta terbang (eVTOL).
Anda hanya memerlukan lesen memandu standard untuk mengendalikan van enam tayar ini.
Ia menawarkan jarak pandu melebihi 1,000 km, sistem pacuan enam roda, sistem stereng roda belakang serta ruang kabin yang boleh memuatkan 4 orang pada satu-satu masa.
Modul eVTOL pula mempunyai lengan dan bilah kipas yang boleh dilipat, menjadikannya lebih kompak dan boleh disimpan pada bahagian belakang Mothership itu tadi.
Dengan teknologi pengecasan 800V, van Mothership berkeupayaan untuk mengecas eVTOL sebanyak enam kali ketika berada di luar.
A868
Ini pula sebuah ‘kereta terbang’ dengan saiz badan yang paling besar berbanding eVTOL yang ada di dalam dewan pameran Aridge.
Tidak banyak info yang dikongsikan, melainkan sistem hibrid dengan jarak terbang boleh melebihi 500 km.
A868 boleh memuatkan sehingga enam orang penumpang dan mampu mencapai kelajuan terbang melebihi 360 km/j.
Ia juga boleh berlepas dan mendarat secara menegak tanpa memerlukan landasan yang panjang seperti kapal terbang penumpang biasa.
VLA 2.0 – Teknologi Pemanduan Pintar
VLA 2.0 merupakan senibina teknologi pemanduan pintar generasi baharu Xpeng yang digunakan dalam sistem XNGP (Navigation Guided Pilot).
VLA (Vision-Language-Action Model) menggabungkan penglihatan, pemahaman bahasa dan kawalan tindakan di mana ia menerima input visual dan menghasilkan arahan secara terus.
Antara kelebihan VLA 2.0 ialah ia berpotensi untuk mencapai pemanduan autonomi Tahap 4 setanding dengan sistem FSD Tesla tanpa perlu bergantung kepada sistem pemetaan HD.
Ia juga menawarkan respons yang lebih pantas, pergerakan yang lebih natural dengan tahap ketepatan tinggi dan berupaya membuat keputusan yang lebih bijak.
Dengan menggunakan latihan simulasi dunia sebenar, sistem ini boleh mengesan objek keliling secara terperinci seperti pejalan kaki, skuter elektrik, lampu isyarat kenderaan lain serta lampu isyarat trafik.
Buat masa ini, VLA 2.0 digunakan dalam Robotaxi XPENG GX, dan bakal diperluaskan ke peringkat global menjelang 2027.
Cip Turing AI – Satu “Otak” untuk Semua
Persamaan antara ketiga-tiga IRON, Aridge dan VLA 2.0 ialah semuanya berkongsi satu “otak” yang sama, iaitu cip pemprosesan Turing AI.
Cip pemprosesan 40-teras ini mempunyai prestasi setara dengan tiga cip Nvidia Drive Orin X dengan kuasa perkomputeran 750 TOPS (Trillion Operations Per Second).
Ia juga mempunyai dua Neural Processing Unit (NPU) untuk AI berskala besar dan Visual Language Models.
Dalam robot IRON dan Xpeng P7+, tiga cip Turing AI digunakan dengan kemampuan memproses sehingga 2,250 TOPS.
Sementara Robotaxi pula menggunakan empat unit cip dengan kemampuan memproses 3,000 TOPS untuk operasi tanpa pemandu.
Dengan satu otak yang sama, Xpeng boleh membina satu ekosistem mobiliti yang benar-benar bersepadu dan dalam masa yang sama menjimatkan kos pembangunan.
Xpeng bukan sekadar pengeluar kereta elektrik
Peluang melawat ibu pejabat Xpeng di Guangzhou ini benar-benar membuka mata kami terhadap pencapaian jenama yang baru berusia 12 tahun ini.
Xpeng bukan lagi sekadar pengeluar kenderaan elektrik, mereka kini merupakan gergasi teknologi yang sedang membentuk masa depan mobiliti.
Dengan teknologi robot IRON, kereta terbang Aridge dan sistem VLA 2.0, Xpeng kini berada jauh di depan pesaing-pesaingnya.
