Arkib Tag: jet pejuang

MALAYSIA

Kenapa jet pejuang buat u-turn atas lapangan terbang sebelum mendarat?

Tinggalkan komen

PERNAHKAH anda lihat beberapa buah jet pejuang tiba di lapangan terbang, kemudian seakan-akan membuat bulatan atau pusingan-U sebelum berpusing semula menghadap landasan untuk mendarat?

Ini sedikit berbeza dengan pesawat komersial yang kita biasa naiki, yang terus perlahan dari jauh menuju lapangan terbang dan terus mendarat sebaik tiba.

Secara asasnya, sama ada anda perasan atau tidak, jet pejuang membuat approach atau ketibaan ke lapangan terbang dalam bentuk bulatan manakala pesawat komersial terbang dalam laluan lurus sahaja.

Teknik approach jet pejuang ini dinamakan Overhead Break Pattern. Persoalannya, mengapa?

Imej oleh: DVIDS

Overhead Break Pattern ini mempunyai dua tujuan utama. Pertama adalah untuk ‘buang’ kelajuan. Jet pejuang sangat aerodinamik untuk terbang pada kelajuan tinggi, maka ia memerlukan masa untuk diperlahankan mendekati lapangan terbang.

Jadi, belokan tajam 180-darjah ke belakang semasa ‘break’ sangat membantu memperlahankan pesawat dengan cepat sebelum gear pendaratan dibuka.

Keduanya, ‘break’ ini membolehkan formasi ‘dipecahkan’ untuk pesawat mengambil giliran mendarat satu per satu. Sela masa ‘break’ beberapa saat dari formasi untuk setiap pesawat memberikan mereka jarak sesuai untuk giliran mendarat.

Sesebuah formasi jet pejuang (bergantung kepada angkatan udara) akan tiba di pangkalan pada kelajuan sekitar 350 hingga 500 knot, di ketinggian kira-kira 1,000 kaki.

Kemudian mereka ‘break’ atau berpecah satu demi satu membentuk barisan dengan jarak kira-kira 30 saat antara mereka untuk mengambil giliran mendarat.

Dalam video di bawah, anda dapat lihat dengan jelas pesawat-pesawat pejuang dalam formasi sebelum berpecah mendarat mengikut giliran. Formasi ini adalah dari Eksesais PARADISE antara Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) dengan Tentera Udara Diraja Australia (RAAF).

Dari sudut lain pula, jika dalam situasi peperangan, Overhead Break Pattern membolehkan juruterbang melihat secara visual keadaan landasan dari atas sebelum berpusing dan melakukan pendaratan.

Teknik ini juga lebih sesuai dalam situasi peperangan kerana juruterbang lebih peka dengan keadaan sekeliling.

Pergerakan pesawat juga lebih sukar dijangka pihak musuh berbanding jika terbang rendah dan perlahan dalam garisan lurus menuju ke lapangan terbang untuk mendarat.

KAI FA-50 Block 20

Aset utama pesawat pejuang dalam situasi peperangan bukanlah senjatanya, tetapi kelajuan dan altitud (ketinggian). Jadi, juruterbang pejuang seboleh-bolehnya mahu mengelak berada dalam posisi rendah dan perlahan untuk tempoh yang lama.

Sukhoi Su-30 MKM milik TUDM.

Selain itu, jika dalam situasi aman, teknik Overhead Break Pattern ini membolehkan juruterbang pejuang ‘show off’ sedikit kepada juruterbang biasa yang lain. Ibarat kita memandu kereta sports dan ‘belanja’ bunyi atau pecutan kepada pengguna jalan raya lain!

Kini, anda sudah tahu ilmu baharu! Jika anda berminat untuk lebih banyak info sebegini, boleh nyatakan di ruangan komen.

DUNIA

TAI KAAN – Pesawat pejuang generasi kelima Turkiye berjaya buat penerbangan sulung

Tinggalkan komen

PESAWAT pejuang pertama buatan Turkiye, diberi nama KAAN, berjaya menyempurnakan penerbangan sulungnya di pangkalan udara Akinci, dekat Ankara.

CEO Turkish Aerospace Industries (TAI), Temel Kotil, menulis di Twitter (X) bahawa penerbangan sulung itu berlangsung selama 13 minit. Pesawat tersebut mencecah kelajuan 230 knot dan altitude 8,000 kaki, katanya.

Turkiye memulakan pembangunan pesawat pejuang ini pada Disember 2010. Kontrak reka bentuk konsep ditandatangan antara TAI dengan kerajaan pada Ogos 2011. Kontrak pembangunan pula menyusul pada Ogos 2016.

Program itu bertujuan menghasilkan pesawat pejuang generasi kelima yang menepati kehendak Tentera Udara Turkiye selepas 2030, menggantikan armada F-16 negara itu.

Turkiye mahu menjadi antara negara-negara yang mempunyai rantaian penghasilan pesawat pejuang, dari teknologi, infrastruktur, sumber manusia, dan kemampuan pengeluaran.

Dengan lebar 46 kaki dan panjang 69 kaki, KAAN mempunyai dua enjin. Prototaip awal dikuasakan oleh dua unit enjin turbofan General Electric F110-GE-129. Tetapi versi sebenar nanti akan menggunakan enjin rekaan Turkiye sendiri, oleh syarikat tempatan TRMotor.

TAI akan menghasilkan lima lagi unit prototaip, dan kerajaan Turkiye telah membeli 10 set enjin F110.

Pesawat pejuang generasi kelima Turkiye ini bakal menggabungkan beberapa ciri iaitu sebagai pesawat air-superiority (penguasaaan ruang udara) halimunan dengan kemampuan serangan darat, kepelbagaian sistem penderia (sensors), radar Active Electronically Scanned Array (AESA), kawalan jaringan drone dan peluru berpandu hipersonik.

DUNIA

Turkiye persembahkan pesawat generasi kelimanya: TAI KAAN

1 Komen

TURKIYE hari ini mengumumkan nama rasmi bagi pesawat pejuang generasi kelima miliknya, iaitu KAAN. Nama itu diumumkan oleh Presiden Turkiye, Recep Tayyep Edrogan pada acara Century of the Future Promotion Program di Turkish Aerospace Industries (TAI).

Beliau mengumumkan nama pesawat pejuang generasi kelima Turkiye itu yang sebelum ini hanya dikenali sebagai TF-X atau Milli Muharip Ucak (National Combat Aircraft -MMU).

Selain pesawat pejuang generasi kelima KAAN itu, turut dipertontonkan adalah helikopter penyerang kelas berat ATAK-2, pesawat pejuang ringan HURJET, pesawat serangan darat dan latihan asas HURKUS, helikopter utiliti GOKBEY dan dron ANKA-3. Kesemua pesawat itu dihasilkan oleh TAI.

Gambar oleh: Air Data News

Dengan penampilan secara rasmi KAAN hari ini, Turkiye muncul sebagai negara kelima di dunia yang berkemampuan menghasilkan pesawat pejuang generasi kelima.

Ketua Pegawai Eksekutif TAI, Prof Temel Kotil sebelum ini menyatakan bahawa pesawat pejuang generasi kelima Turkiye itu akan melakukan penerbangan sulungnya pada akhir tahun ini, iaitu dua tahun lebih awal daripada jadual asalnya pada tahun 2025.

Pada mulanya, pihak TAI menjangkakan pesawat pejuang itu akan melakukan penerbangan sulungnya pada 2025 sebelum mengubah jadual itu kepada pada akhir tahun 2024.

“Program pembangunan pesawat generasi kelima TF-X (kini dinamakan KAAN) telah berjalan dengan amat baik, penerbangan sulung sepatutnya dijadualkan pada tahun 2025 tetapi jadual (penerbangan sulung) itu telah dijadualkan semula kepada akhir tahun ini (2023),” kata beliau kepada media tempatan.

Menurut Temel Kotil lagi, hampir 100 peratus pesawat generasi kelima Turkiye itu dibangunkan oleh industri pertahanan negara itu, kecuali beberapa bahagian pesawat seperti kerusi anjal (ejection seat), enjin dan joystick (controller).

Gambar oleh: The Media Line

Bagaimanapun ketiga-tiga komponen asing pada pesawat KAAN tu akan digantikan dengan komponen buatan Turkiye apabila pembangunan pesawat itu memasuki fasa lebih maju.

Kesemua 10 buah pesawat prototaip KAAN akan dilengkapi dengan dua enjin buatan General Electric  F110, yang amat dikenali oleh pihak Turkiye kerana ia turut digunakan oleh pesawat-pesawat F-16C/D milik negara itu dan dipasang di dalam negara.

Bagaimanapun untuk pesawat-pesawat produksi bersiri (serial production) TF-X, ia akan menggunakan enjin-enjin yang lebih berkuasa dihasilkan oleh syarikat Turkiye sendiri dengan kerjasama syarikat luar sama ada Rolls-Royce atau syarikat lain.

Menurut sumber di dalam kerajaan Turkiye yang memberitahu media antarabangsa, ia mempunyai tiga program berasingan untuk membangunkan enjin buatan tempatan bagi digunakan oleh pesawat-pesawat produksi bersiri KAAN.

Pembangunan enjin bagi pesawa itu disifatkan cabaran paling utama yang boleh menghalang kejayaan pembangunan pesawat pejuang generasi kelima Turkiye.

Berbanding pesawat F-35 yang hanya memiliki satu enjin, pesawat KAAN dilengkapi dengan dua enjin.

Pesawat pejuang generasi kelima Turkiye ini bakal menggabungkan beberapa ciri iaitu sebagai pesawat air-superiority (penguasaaan ruang udara) halimunan dengan kemampuan serangan darat, kepelbagaian sistem penderia (sensors), radar Active Electronically Scanned Array (AESA), kawalan jaringan drone dan peluru berpandu hipersonik.

MALAYSIA

Sah! TUDM bakal peroleh 18 unit FA-50 dari Korea Selatan

Tinggalkan komen

KOREA Aerospace Industries Co (KAI), pengeluar pesawat dari Korea Selatan, berkata mereka telah menandatangani kontrak bernilai 1.2 trilion won (RM4.08 bilion) untuk membekalkan 18 pesawat pejuang kepada Malaysia.

KAI menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan untuk 18 unit pesawat Fighter-In Trainer-Light Combat Aircraft (FLIT-LCA) FA-50, dengan penghantaran bermula pada 2026.

Pemilihan FA-50 untuk kontrak FLIT-LCA ini bermakna pesawat Korea Selatan itu telah mengalahkan calon-calon dari India (HAL Tejas), Pakistan (JF-17), Rusia (MiG-35), dan Turki (Hurjet).

Ini merupakan kontrak keempat KAI untuk pembekalan pesawat di rantau Asia Tenggara selepas Indonesia, Filipina dan Thailand.

Terdahulu pada Oktober lepas, wakil delegasi Malaysia dikatakan berada di kilang KAI (Korean Aerospace Industries) di Korea Selatan untuk membuat penilain fizikal terhadap pesawat yang menjadi calon akhir itu.

TUDM pada Jun 2021 telah membuka tender FLIT-LCA berkenaan iaitu pesawat pejuang ringan bagi menggantikan barisan BAE Hawk 108, Hawk 208 dan Aermacchi MB-339CM yang semakin berusia.

MALAYSIA

Wakil Malaysia di kilang KAI, TUDM bakal peroleh FA-50?

Tinggalkan komen

Baru-baru ini beberapa laman pertahanan negara menyiarkan gambar wakil delegasi Malaysia yang dikatakan berada di kilang KAI (Korean Aerospace Industries) di Korea Selatan.

KAI FA-50 Block 20

Ini disusuli dengan dakwaan TUDM (Tentera Udara Diraja Malaysia) akan memperolehi pesawat FA-50 buatan firma KAI itu sebagai Fighter-In Trainer-Light Combat Aircraft (FLIT-LCA).

TUDM pada Jun 2021 telah membuka tender FLIT-LCA berkenaan iaitu pesawat pejuang ringan bagi menggantikan barisan BAE Hawk 108, Hawk 208 dan Aermacchi MB-339CM yang semakin berusia.

Gamabr oleh: Malaysia Military Review

Awal bulan lalu, The Korean Economic Daily Global melaporkan bahawa wakil dari Malaysia akan melawat kilang KAI “untuk perjanjian pesawat pejuang”.

Laporan itu walaubagaimanapun menulis bahawa wakil kerajaan Malaysia akan membuat penilaian fizikal pesawat FA-50 di fasiliti KAI pada November.

Menurut laporan itu lagi, Malaysia hanya akan membuat penilaian sahaja untuk FA-50, dimana Poland pada September telah menandatangani perjanjian mengimport pesawat itu.

KAI pula menafikan laporan itu, dengan berkata bahawa “belum ada sebarang keputusan akhir”, memandangkan firma itu masih dalam perbincangan dengan kerajaan.

Sekiranya perjanjian dimeterai dengan KAI, Malaysia dijangka membuat perolehan 36 unit FA-50 Block 20, iaitu model terkini pesawat pejuang ringan itu.

Ia akan dilengkapi dengan radar AESA (Active Electronically Scanned Array) yang mampu mengesan musuh sejauh 150km sambil mengesan beberapa sasaran.

Setakat ini, belum ada sebarang kenyataan dari pihak TUDM atau Kementerian Pertahanan, tetapi apa pendapat anda? Adakah FA-50 satu pilihan yang tepat sebagai FLIT-LCA?

MALAYSIA

Turki tawar Malaysia sertai program pesawat pejuang stealth TF-X, peluang baik untuk negara?

Tinggalkan komen

PIHAK Kementerian Pertahanan Turki menawarkan Malaysia untuk menyertai program pembangunan pesawat pejuang generasi kelima TF-X.

Merujuk laporan Malaysia Gazette bertarikh 9 Febuari 2022, Malaysia berpotensi menjadi penyumbang pembangunan industri pertahanan.

Berdasarkan prospek itu, Turki menawarkan kerjasama dalam bentuk pelaburan untuk projek jet pejuang TF-X, dimana mereka sebelumnya menawarkan pesawat Hurjet dan kerjasama pembangunan di Malaysia.

Presiden Industri Pertahanan Turki, Prof. Dr. Ismail Demir berkata, “Kami secara terbuka menjemput negara-negara saudara seperti Malaysia dan Indonesia untuk menyertai program ini di peringkat awal, pembangunan bersama, dan juga penggunaan di masa depan.”

“Kami tahu proses ini sangat mencabar. Ia akan memerlukan banyak sumber-sumber dari segi tenaga manusia dan kewangan.

“Dalam jangka masa panjang, negara-negara ini akan memerlukan platform udara yang sofistikated. Jadi apabila sampai masanya, daripada membeli dari negara asing, mereka akan mempunyai teknologi sendiri,” ulasnya.

Presiden Industri Pertahanan Turki, Prof. Dr. Ismail Demir. Foto: Ahval News

Ismail juga menambah: “Seperti Malaysia khasnya, latihan dan pengalaman yang diperolehi oleh jurutera-jurutera dari program ini turut akan menjadi pengalaman untuk kami juga.”

Ismail turut menegaskan bahawa kesemua negara (Turki, Malaysia dan Indonesia) haruslah saling menyokong antara satu sama lain dalam jangka masa panjang, dan hubungan ketiga-tiga negara adalah akrab.

Foto oleh: TRT World

TAI TF-X ialah sebuah pesawat penguasaan udara (air superiority) generasi ke-5 berenjin kembar dibangunkan oleh Turkish Aerospace Industries (TAI) dengan bantuan teknologi daripada BAE Systems, United Kingdom.

Pesawat ini diwar-warkan akan menggantikan armada pesawat F-16 yang digunakan oleh Tentera Udara Turki dan juga akan ditawarkan kepada negara-negara luar antaranya kepada negara Asia Tenggara seperti Malaysia dan Indonesia.

Projek ini merupakan sebahagian daripada projek berprofil tinggi di Turki dengan melibatkan teknologi stealth.

Turki sebelumnya telah berjaya mendapatkan blueprint dan bantuan teknikal daripada SAAB AB, serta bantuan teknologi daripada BAE System.

ASELSAN kini sedang membangunkan sebuah radar imbasan elektronik aktif termaju yang akan menggunakan teknologi gallium nitride (GAN) dalam program TF-X.

Turki dilihat telah beberapa kali sejak tahun lalu menawarkan kerjasama dengan Malaysia dalam industri aeroangkasa dengan negara itu.

MALAYSIA

Panglima Tentera Udara terbangkan sendiri pesawat pejuang Sukhoi-30 MKM!

Tinggalkan komen

PANGLIMA Tentera Udara, Jeneral Tan Sri Ackbal Abdul Samad TUDM mencipta sejarah untuk muncul sebagai panglima tentera udara yang pertama menerbangkan sendiri pesawat pejuang Sukhoi Su-30 MKM (M52-16).

Tan Sri Ackbal atau nama samaran (callsign) “Krueger” menerbangkan pesawat pejuang itu pada 28 Disember lepas bersama Pegawai Memerintah No.12 Skn Lt Kol Norazan Othman.

Menurut Utusan, ia merupakan penerbangan pertama beliau dengan pesawat itu sejak memegang tampuk jawatan sebagai Panglima Tentera Udara.

Ackbal juga adalah juruterbang penguji pesawat (test pilot) yang terlatih dengan ilmu dan kemahiran tinggi.

“Rekod beliau sebagai juruterbang penguji pesawat bermula pada tahun 1992 apabila beliau telah dipilih oleh Panel Pemilihan Khas TUDM untuk mengikuti Kursus Juruterbang Penguji Pesawat di International Test Pilot School (ITPS), Boscombe Down, United Kingdom,” menurut satu siaran di Facebook Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM).

Menurut kenyataan itu lagi, penerbangan itu adalah untuk menguji kesiagaan pesawat pejuang buatan Rusia tersebut.

“Ia selari dengan Teras Keempat Perintah Ulung Panglima Tentera Udara ke-19 iaitu ‘Memperkasakan Keupayaan Operasi TUDM’ bagi menentukan sistem dan sumber manusia yang sentiasa bersedia seperti keperluan readiness condition yang ditetapkan,” lapor Utusan.

Penerbangan itu turut disertai oleh dua lagi Su-30 MKM yang juga diterbangkan oleh juruterbang penguji TUDM.

Antara aset lain TUDM yang pernah diterbangkan Ackbal adalah BAE Hawk, Aermacchi MB-339, F-5 Tiger, Beechcraft King Air B200T dan MiG-29 N.

Sementara itu, Ackbal juga pernah menerbangkan beberapa pesawat termasuklah Jaguar, Aero Vodochody L-39 Albatross milik Republik Czech, BAE Hawk T1, Learjet Variable Stability Test Platform, BAE 146, Saab 2000, Beechcraft King Air, Air Gliders, dan pesawat aerobatik Extra 300.

Sumber gambar: TUDM

DUNIA

Jet tempur F-5 terhempas, juruterbang RTAF parah

Tinggalkan komen

SEORANG juruterbang Tentera Udara Diraja Thailand (RTAF) parah selepas jet pejuang jenis F-5 dikendalikannya terhempas, hari ini.

Insiden berlaku di daerah Chai Badan dekat Lopburi, Thailand.

Memetik laporan Bernama, jet pejuang terbabit terhempas semasa menjalani latihan kira-kira jam 11 pagi (waktu tempatan).

Jurucakap RTAF, Naib Marsyal Udara (AVM) Prapas Sornchaidee berkata, juruterbang terbabit berjaya melenting keluar tetapi mengalami kecederaan parah.

Pihak berwajib juga sedang giat melakukan siasatan penuh bagi mengetahui punca nahas.

Baru-baru ini, Malaysia juga dikejutkan dengan insiden nahas jet pejuang milik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM).

Pesawat jenis Hawk 108 terhempas ketika melakukan latihan di Butterworth, Pulau Pinang pada 17 November lalu.

Seorang juruterbang maut sementara rakan setugasnya dilaporkan cedera dan dikejarkan ke hospital untuk rawatan susulan.

Juruterbang meninggal dunia dikenali sebagai Kapten Mohamad Affendi Bustamy manakala, Mejar Mohd Fareez Omar mengalami kecederaan.

DUNIA

Rusia mahu tawar MiG-35 untuk tender jet pejuang TUDM

Tinggalkan komen

SELEPAS India, Pakistan dan Korea Selatan, Rusia pula mahu menyertai perlumbaan untuk kontrak jet pejuang Malaysia.

Dmirty Shugaev, pengarah Russian Federal Service For Military-Technical Cooperation berkata Moscow akan membentangkan sebuah jet pejuang pelbagai fungsi untuk menyertai tender Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) akhir bulan ini.

“Pihak Rusia sedang mempertimbangkan kemungkinan penyertaan Rosoboronexport dengan MiG-35 untuk tender pembekalan pesawat pejuang ringan dan latihan TUDM,” kata Shugaev.

“Cadangan kami akan meletakkan Rusia dalam persaingan terus dengan Tejas India yang dibangunkan Hindustan Aeronautics Limited (HAL).”

Pesawat pejuang ringan baharu untuk Malaysia

Pada Jun lepas, Malaysia membuka tender untuk pesawat pejuang termaju dan LCA (Light Combat Aircraft).

Kementerian Pertahanan bercadang memperoleh 18 buah Fighter Lead-In Trainer-Light Combat Aircraft (FLIT-LCA) untuk menggantikan armada 18 unit BAE Hawk 108 dan 208 (latihan dan pejuang ringan) serta 7 unit Aermacchi MB-339CM (pesawat latihan).

HAL Tejas. Sumber: Eurasian Times

Salah satu faktor utama yang mendorong Malaysia membuka tender ini adalah selepas pencerobohan ruang udara oleh China membabitkan 16 pesawat tentera di Laut China Selatan pada Jun lepas.

Pada Disember 2018, Kuala Lumpur telah membuat permintaan maklumat untuk program FLIT-LCA ini. Ia telah mendapat respon dari lapan negara membabitkan Boeing T-7 Red Hawk (AS), HAL Tejas (India), PAC JF-17 Thunder (China dan Pakistan), Hongdu L-15 (China) dan Yak-130 (Rusia).

HAL Tejas dari India berkata akan memberi respon kepada RFP (Request For Proposal) dari TUDM pada minggu ketiga September. Sementara itu, satu pencabar baharu hadir dari Rusia iaitu MiG-35.

Tejas vs MiG-35

Tejas direka untuk keperluan pertempuran moden, dengan penekanan kepada kelajuan, pecutan, maneuverabiliti dan kelincahan. Pesawat ini juga berkemampuan untuk berlepas dan mendarat di landasan pendek.

Ia turut dilengkapi sistem kawalan penerbangan fly-by-wire, radar pelbagai mod dan sistem utiliti mikroprosesor.

MiG-35. Sumber: Eurasian Times

MiG-35 pula merupakan versi eksport MiG-29M OVT (Fulcrum F), pesawat penguasaan ruang udara satu tempat duduk yang sangat lincah dan dilengkapi enjin berkuasa. Ia dikategorikan sebagai pesawat ‘peralihan generasi ke-4++’.

Pesawat sebegini juga biasanya mempunyai jangka hayat lebih panjang, dan mampu dinaiktaraf seperti pesawat generasi ke-5.

Berkenaan harga, MiG-35 bernilai USD30 juta (RM124.35 juta) seunit berbanding HAL Tejas iaitu USD43 juta (RM178.23 juta) seunit.

Malaysia dan TUDM khususnya pernah menggunakan MiG-29 sebelum ini yang telah dilucut tauliah perkhidmatan pada 2017. Jadi mungkinkan MiG-35 mempunyai kelebihan atas faktor keserasian?

DUNIA

Rusia dedah jet pejuang stealth terbaharu Sukhoi-75 Checkmate

Tinggalkan komen

RUSIA secara rasmi telah mendedahkan Sukhoi Checkmate, sebuah jet pejuang generasi kelima yang direka untuk menyokong Su-57. Ia juga akan ditawarkan untuk pasaran antarabangsa.

Prototaip pesawat itu dipersembahkan kepada umum dalam satu majlis semasa hari pembukaan pertunjukan udara MAKS 2021, semalam.

Su-75 Checkmate. Gambar: REUTERS

Menurut Sukhoi, pesawat itu telah sedia untuk ujian, bermakna pengeluaran juga akan bermula tidak lama lagi. Media Rusia melaporkan bahawa ujian pertama akan dibuat pada 2023, manakala penghantaran bermula 2026.

Checkmate ialah pesawat pejuang supersonik berenjin-tunggal generasi kelima yang mempunyai ciri stealth (halimunan), ruang senjata dalaman, serta berkeupayaan berlepas dari landasan pendek.

Kelajuan maksima ialah Mach 1.8, mempunyai jarak operasi 2,800km, serta kapasiti beban 7,400kg.

Pengeluarnya juga mendakwa jet pejuang ini dilengkapi sistem AI (artificial intelligence) maju yang bertindak sebagai “co-pilot” atau pembantu juruterbang. Ia juga boleh dibangunkan menjadi versi berbeza seperti dua tempat duduk atau tanpa juruterbang, bergantung kepada kehendak pelanggan.

Jet ini berkemungkinan dikuasai oleh enjin Izdelye 30 iaitu unit turbofan yang kini sedang dibangunkan oleh Saturn, anak syarikat United Engine Corporation (UEC) Rusia.

Strategi ‘menghantar’ pesawat pejuang lebih berat dengan jumlah lebih kecil dan disokong oleh pesawat berbeza yang lebih ringan menjadi kebiasaan dalam generasi sebelum ini.

F-15. Gambar: Wikipeda

Tentera Soviet mengatur Sukhoi-27 yang disokong oleh MiG-29 manakala Tentera Udara Amerika Syarikat mengatur McDonnel Douglas F-15 yang dibantu General Dynamics F-16 dalam strategi serupa.

F-22 Raptor. Gambar: Lockheed Martin

Pesawat pejuang generasi kelima terbaharu juga mengikuti aturan sama; Lockheed Martin F-35 Lightning II enjin-tunggal menyokong F-22 Raptor, yang biasanya dibandingkan dengan Sukhoi-57.

Menurut Slyusar, jet stealth ini dijangka dibeli oleh tentera udara Asia, Timur Tengah, Afrika, Eropah dan Amerika Latin yang mahu alternatif kepada pesawat generasi kelima satu-enjin sedia ada.