ADIL jika dikatakan bahawa tidak banyak kereta elektrik yang kelihatan comel dan cool pada masa yang sama seperti Honda e. Ramai yang berpendapat ia berpotensi untuk melahirkan versi berprestasi tinggi namun idea ini telah ditolak bulat-bulat oleh ketua projek Honda e sendiri iaitu Kohei Hitomi.
Bagaimanapun, ini tidak menghalang Innovative Composites daripada meningkatkan lagi penampilan Honda e menerusi kit badan lebar dan livery Red Bull Racing bagi meraikan kejayaan Max Verstappen merangkul gelaran juara dunia Formula 1 musim lalu.
Menurut syarikat dari United Kingdom itu, setiap panel badan yang disertakan dalam kit ini diperbuat daripada gentian karbon. Ia merangkumi bampar depan kustom lengkap dengan canard dan splitter, serta tidak dilupakan fender depan dan belakang yang lebih lebar.
Bagi mendapatkan stance yang sporti, fender itu diisi dengan rim Rotiform KB1 berwarna putih yang dibalut dengan tayar semi-slick. Innovative Composites turut menggunakan spacer bagi memastikan kedudukan tayar selari dengan fender.
Sementara itu, ubah suai untuk bahagian belakang pula terdiri daripada bampar yang lebih singkat, diffuser yang agresif dan spoiler bumbung yang jauh lebih tinggi jika dibandingkan dengan yang asal.
Sentuhan penyudah modifikasi ini tidak lain tidak bukan ialah livery Red Bull Racing yang menampilkan gabungan warna biru gelap, merah dan kuning, serta nama-nama syarikat penaja seperti Honda, IBM dan Siemens. Hasilnya, kereta elektrik kecil molek ini kelihatan tidak ubah seperti jentera yang dipandu oleh Max dalam kejohanan musim lalu.
Sayangnya, tiada sebarang penambahbaikan yang dilakukan pada trenkuasa e, bermakna hasil tangan Innovative Composites ini masih lagi dikuasakan oleh sebuah motor elektrik yang menjana kuasa maksimum 152hp dan 315Nm.
Ini membolehkannya memecut dari 0 hingga 100km/j dalam lapan saat – tidaklah teruk mana namun masih tidak cukup untuk menjadikannya sebuah hot hatch sejati. Jarak pemanduan pula adalah sekitar 220km dengan satu cas penuh.
Apa yang menarik, Honda e dengan kit badan lebar ini tidak akan menjadi rekaan one-off kerana Innovate Composites dilaporkan merancang untuk menawarkan kit badan tersebut dalam jumlah yang terhad.
Harga masih belum diumumkan namun memandangkan ia diperbuat sepenuhnya daripada gentian karbon, ia pastinya agak mahal.
MOTOSIKAL jenis sport bike semakin mendapat permintaan tinggi dalam pasaran negara ini.
Terdapat pelbagai sebab sport bike menjadi pilihan sama ada ia pratikal untuk kegunaan di kawasan bandar atau setidak-tidaknya sebagai ‘mukadimah’ kepada rider yang ingin berjinak memiliki super bike.
Antara sport bike terdapat di pasaran adalah Honda CBR250RR yang sememangnya menjadi pesaing hebat dengan motosikal keluaran syarikat lain.
Melihat spesifikasi terdapat pada motosikal ini, tidak dinafikan ia cukup untuk memberi kepuasan kepada si penunggang.
Memiliki enjin silinder berkembar 250 cc, CBR250RR menjana 40 kuasa kuda @ 13,000 rpm dan daya kilas 25 Nm @ 11,000 rpm.
Selain itu, motosikal ini juga didatangkan dengan fungsi Quick Shifter, fork hadapan USD dan sistem ABS dua saluran.
Berdasarkan pengalaman tunggangan team Engear, ternyata CBR250RR mempunyai keistimewaan tersendiri.
Perkara pertama yang menarik perhatian kami adalah fungsi clutch yang sangat ringan sekaligus memudahkan penukaran gear.
Pada masa sama, CBR250RR juga mudah untuk dikendalikan dan ini membantu penunggang mengawal pergerakan motosikal dengan lebih yakin.
Persoalannya, adakah motosikal ini sesuai untuk kegunaan harian?
Mungkin bagi individu yang tidak mempunyai pengalaman menunggang motosikal ‘tangki’ atau sport bike akan merasa sedikit lenguh di bahagian lengan.
Namun, ia bukan suatu masalah besar jika penunggang mulai menyesuaikan diri dengan kedudukan tunggangan motosikal ini.
Jika anda ingin tahu lebih lanjut mengenai pengalaman tunggangan team Engear bersama CBR250RR, saksikan video yang telah disediakan.
“KELUARGA” Honda ADV tidak dinafikan menjadi antara skuter pilihan ramai sejak kebelakangan ini.
Bermula model ADV 750 dan ADV 150, rata-rata pengguna bukan sahaja memuji kehebatan enjinnya tetapi turut mengilai reka bentuk yang menawan.
Atas dasar itu, Honda sekali lagi memperkenalkan satu lagi model ADV tahun lalu dikenali sebagai ADV 350.
Panel meter digital ADV350. – Foto ihsan Honda
Apa yang menarik, Honda dikhabarkan bakal membawa masuk ADV 350 ke pasaran Asean tahun ini!
Lapor RideApart, Honda ADV 350 bagaimanapun akan dilancarkan di Thailand pada bulan Mac dan diikuti pasaran negara Asia Tenggara yang lain.
Jadi, kepada anda berhajat mendapatkan sebuah skuter tahun ini harap bersabar dan nantikan pengumuman Honda dalam waktu terdekat terutama mengenainya harganya.
Recap ADV 150
Honda ADV 150 memberikan keselesaan tunggangan menyeluruh. – Foto ihsan PT AStra Honda Motor
Honda ADV 150 sesuai untuk kegunaan mereka yang gemar tunggangan secara lasak.
Ia merupakan sebuah skuter yang boleh melalui permukaan jalan gravel mahupun tunggangan dalam bandar.
Justeru, apakah yang membuatkan ADV 150 ini begitu berkuasa?
ADV 150 digerakkan oleh enjin satu silinder suntikan bahan api PGM-Fi SOHC 149.3cc.
Ia juga dipadan dengan transmisi automatik V-Matic bagi menghasilkan kuasa 14.6 hp pada 8,500 rpm dan 13.9 Nm tork pada 6,500 rpm.
Enjin ini turut didatangkan dengan fungsi Idling Sto System (ISS) yang memudahkan penunggang ketika berhenti di lampu isyarat.
Selain itu, ADV 150 juga didatangkan dengan tangki bahan api 8.0 liter dan fork teleskopik hadapan.
Berikut antara ciri menarik lain yang ada pada ADV 150:
AKHIRNYA model yang dinanti ramai telah dilancar secara rasmi hari ini, iaitu Honda Civic 2022 serba baharu. Sedan segmen-C paling popular di Malaysia ini kini dalam generasi ke-11 dengan kod nama FE.
Ia membawakan teknologi terkini ditemani “gaya, pengendalian dan prestasi terbaik dalam kelasnya” menurut Honda.
Kita lihatkan ukuran badannya dulu. Dari segi dimensi, Civic FE ini berukuran 4,678mm panjang, 1,802mm lebar, dan 1,415mm tinggi. Ia juga mempunyai jarak roda (wheelbase) 2,735mm dan dikatakan lebih besar dan lebar berbanding Civic sebelum ini untuk memberikannya profil sporti.
Untuk penampilannya, Civic tampil lebih elegan dan lebih matang, hampir seperti sedan mewah Jerman. Jika dilihat di belakang khasnya, tiada lagi rupa Civic ‘ketam’.
Buat pertama kali, Civic RS akan diperkenalkan. Berbanding varian biasa, Civic RS akan mendapat cermin sisi hitam, antena sirip jerung, dan rim aloi hitam 18-inci. Ciri standard di bahagian luar termasuklah lampu LED sepenuhnya berserta DRL.
Tiada lagi enjin 1.8-liter naturally-aspirated, kini semua varian Honda Civic didatangkan dengan 1.5-liter VTEC Turbo sebagai standard. Enjin ini menjana 182PS dan 240Nm tork, dan kuasa disalurkan ke roda depan melalui kotak gear CVT.
Terdapat mod pemanduan Econ, Normal dan Sport yang boleh dipilih dari suis Drive Mode. Sudah pasti, mod Sport akan memberikan respon pecutan paling tinggi jika anda mahukan prestasi maksimum Civic FE ini.
Honda Civic 2022 juga akan didatangkan dengan selambak ciri keselamatan di bawah ‘payung’ Honda SENSING termasuk sistem terbaharu Lead Car Departure Notification System. Ciri lain adalah:
Adaptive Cruise Control (ACC)
Low-Speed Follow (LSF)
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Forward Collision Warning (FCW)
Lane Keep Assist System (LKAS)
Road Departure Mitigation (RDM)
Lane Departure Warning (LDW)
Auto High Beam (AHB)
Baik, sekarang kita ke harganya. Honda Civic 2022 ini hadir dengan tiga varian, dan harga adalah seperti berikut:
TAHUN 2022 menyaksikan Honda memproduksi semula model skuter Dunk dengan gaya lebih segar dan menarik.
Berada di pasaran agak lama sebelum ini, varian terkini Honda Dunk didatangkan dengan warna baharu.
Bagaimanapun, Honda tidak melakukan sebarang perubahan pada sistem mekanikal skuter ini dan masih menggunakan kapasiti enjin 50 cc.
Persoalannya, apa yang menarik mengenai Honda Dunk 2022 ini?
Honda Dunk 2022
Foto ihsan Honda
Honda Dunk sesuai digunakan di bandar memandangkan saiznya yang kecil.
Enjin skuter ini menggunakan unit satu silinder OHC dengan sistem suntikan bahan api dan penyejukan cecair selain dipadankan bersama transmisi automatik CVT.
Apa yang menarik, tinggi tempat duduk Honda Dunk cuma 730 mm sekaligus mesra kepada penunggang motosikal terutama golongan wanita.
Foto ihsan Honda
Tidak cukup dengan itu, skuter ini turut didatangkan dengan rim 10 inci beserta tayar 90/90.
Berikut adalah ciri-ciri lain terdapat pada Honda Dunk 2022:-
Tangki bahan api berkapasiti 4.5 liter
Meter gabungan analog dan LCD
Sistem start/stop
Brek hadapan dan satu penyerap hentak di belakang
Foto ihsan Honda
Harga sebuah Honda Dunk dianggarkan mencecah 229,900 yen atau bersamaan RM8,354.
Oh ya, setakat ini Honda Dunk belum dapat dipastikan sama ada akan dibawa masuk ke pasaran Malaysia atau tidak.
Ini kerana Honda Dunk 2022 hanya boleh didapati di negara kelahirannya, Jepun.
HONDA City Hatchback yang dinanti ramai bakal dilancarkan tidak lama lagi, dan tempahan sudah mula dibuka.
Pengganti Jazz ini akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin iaitu e:HEV i-MMD Hybrid dan petrol.
City Hatchback RS e:HEV akan dipacu oleh enjin 1.5-liter Sports i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive) yang mendapat bantuan kuasa dari dua motor elektrik.
Sama seperti City RS sedan, powertrain ini membekalkan 109hp dan 253Nm untuk model Hatchback ini, menjadikannya model dengan tork tertinggi dalam segmennya.
Sementara itu, anda juga boleh memilih enjin biasa itu 1.5-liter DOHC i-VTEC yang menghasilkan 121hp dan 145Nm tork, dan kuasa disalurkan ke roda depan melalui CVT Earth Dreams.
Gaya dan rekaan City Hatchback mensasarkan pembeli dan gaya hidup golongan muda, maka ia mendapat elemen seperti kemasan hitam pada gril depan, dan cermin sisi. Bampar belakang pula mempunyai diffusor untuk penampilan lebih sporti.
Varian RS e:HEV dan V akan dilengkapi lampu LED untuk kesemua lampu utama, DRL, lampu kabus dan lampu belakang. Pelengkap kepada ciri luaran adalah rim aloi 16-inci.
Satu ciri utama pada bahagian dalaman ialah tempat duduk ULTRA Seats dengan 4 mod yang sinonim dengan Honda Jazz. Dengan mod Utility, Long, Tall atau Refresh, ia akan membolehkan tempat duduk disusun mengikut keperluan dan aktiviti anda.
Ciri lain termasuklah Remote Engine Start, corong pendingin hawa belakang, brek parkir elektronik, dan Honda SENSING yang merangkumi sistem keselamatan termaju seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking System (CMBS) dan Lane Keep Assist System (LKAS).
Honda City Hatchback juga akan didatangkan dengan LaneWatch (untuk RS e:HEV dan V sahaja) iaitu sistem kamera yang akan memantau titik buta di bahagian kiri kenderaan.
Honda belum mendedahkan sebarang harga, namun untuk maklumat lanjut dan tempahan, boleh terus ke www.honda.com.my atau hubungi 1-800-88-2020.
HONDA Malaysia telah mengemaskini barisan City mereka dengan pengenalan varian baharu 1.5 V Sensing. Apa yang berbeza atau istimewa?
Seperti pada namanya, varian ini mendapat ciri keselamatan maju Honda Sensing yang merangkumi Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking System (juga dikenali sebagai Autonomous Emergency Braking or AEB), Forward Collision Warning (FCW), Lane Keeping Assist System (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM), Lane Departure Warning (LDW) dan Auto High-Beam (AHB).
Pakej Honda Sensing sebelum ini hanya terdapat standard pada varian tertinggi RS e:HEV tetapi tidak pada varian lain. Ini juga menjadikan harga 1.5 V Sensing pada RM90,212 iaitu tengah-tengah antara RS (RM105,950) dan V (RM86,561).
Selain itu, varian baharu City 1.5 V Sensing menerima panel instrumen digital TFT 7-inci berbanding varian V yang menggunakan meter analog.
Dari segi janaan kuasa, City 1.5 V Sensing dipacu oleh enjin 1.5-liter DOHC i-VTEC yang menjana 121hp dan 145Nm tork. Ia dipadankan dengan transmisi CVT Earth Dreams.
Kelengkapan luaran pula terdiri dari lampu LED untuk kesemua lampu utama, DRL, lampu kabus dan lampu belakang, serta rim aloi 16-inci.
Sementara itu, kelengkapan di dalam kabin merangkumi balutan kulit dengan kemasan Ivory di beberapa kawasan, paparan infotainmen 8-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, paddle-shifters, serta corong pendingin hawa belakang.
Ciri Remote Engine Start juga didatangkan secara standard, yang membolehkan anda menghidupkan enjin serta menyejukkan kabin sebelum memasuki kereta.
Honda City baharu telah menerima penarafan ASEAN NCAP 5-bintang, menjadikannya antara kereta paling selamat dalam segmennya.
Untuk maklumat lanjut, layari www.honda.com.my atau lawati terus ke mana-mana pengedar sah Honda seluruh negara.
BOON Siew Honda hari ini melancarkan sebuah motosikal yang dinanti ramai, iaitu Honda RS-X baharu! Ia bakal memberi saingan terus kepada Yamaha Y15ZR.
Ya, ini juga merupakan kembar kepada Honda Winner X di Vietnam, namun ia tetap menerima beberapa ciri unik khas untuk pasaran Malaysia.
Antaranya adalah bahagian ‘kepala’, ekzos, dan ia dilengkapi ABS (sistem brek anti-kunci) satu-saluran seperti varian tertinggi Winner X Sport ABS.
Honda RS-X boleh didapati dalam tiga pilihan warna iaitu Trico Edition (merah), Candy Caribbean Blue Sea dan Lemon Ice Yellow, dengan harga RM8,688. Ia turut hadir dengan jaminan dua tahun atau 20,000km.
Dari segi rupa, Honda RS-X menerima cowl badan penuh dengan rekaan aerodinamik, muka depan agresif dengan lampu dwi-LED dan ekor yang tirus. Ekzosnya juga direka seperti motosikal lebih besar, dan menurut Boon Siew Honda, memberikan bunyi menarik.
RS-X dikuasakan oleh enjin 150cc DOHC sejukan cecair yang menghasilkan 15.8hp pada 9,000rpm dan 13.6Nm tork pada 7,000rpm. Enjin Euro 4 ini digandingkan dengan transmisi 6-kelajuan.
Kapcai ini juga hadir dengan beberapa ciri praktikal seperti suis pembuka tempat duduk, rantai bertutup, dan panel meter digital dengan penunjuk gear.
Honda RS-X 2021 ini akan berada di semua pengedar sah tidak lama lagi dan untuk sebarang maklumat lanjut, layari www.boonsiewhonda.com.my.
MASIH ingatkah anda akan Honda Motocompo yang diperkenalkan pada awal 1980an? Hingga ke hari ini, ia merupakan antara model paling unik pernah dihasilkan Honda kerana skuter kecil molek berbentuk kotak itu boleh dilipat dan disimpan di dalam ruang but kereta.
Selepas kira-kira 53,000 unit terjual, pengeluaran Motocompo dihentikan oleh Honda pada 1983.
Walaupun sudah hampir 40 tahun ia dikeluarkan dari pasaran, masih ada yang berharap agar Honda mengeluarkan semula skuter itu demi nostalgia. Katakan Honda bersetuju dengan idea ini, anda rasa bagaimana agaknya rupa Motocompo versi moden?
Ada kemungkinan yang ia akan kelihatan seperti apa yang diimaginasikan oleh artis 3D bernama Allan Williams ini.
Dikenali sebagai Motocompo XL, ia mungkin jauh lebih besar jika dibandingkan dengan Motocompo namun ia masih mengekalkan DNA yang sama dengan versi yang asal iaitu badan yang berbentuk petak serta rekaan yang minimalis.
Cuma, ia mungkin tidak lagi sesuai digelar sebagai skuter kerana jika diperhatikan, reka bentuknya lebih mirip kepada motosikal jenis café racer.
Ini boleh dilihat dengan jelas menerusi kedudukan pelananya yang diposisikan betul-betul di atas tempat meletak kaki. Bukan itu sahaja, bar hendal atau pemegang yang berada pada ketinggian yang sama juga merupakan satu ciri tipikal café racer.
Seperti yang diperkatakan, Motocompo XL direka dengan pendekatan minimalis. Bahagian hadapan menampilkan lampu utama berbentuk segi empat, manakala di belakang pula anda akan menjumpai jalur lampu brek yang mengelilingi keseluruhan bahagian ekornya.
Ruang kokpitnya juga ringkas dan kemas dengan sebuah skrin dan tiga butang. Selain itu, rim cakera pada bahagian hadapan dan belakang memberikan sedikit sentuhan futuristik.
Warna merah pula mengingatkan penulis kepada motosikal gaya cyberpunk yang ditunggang oleh Shotaro Kaneda dari siri manga popular, AKIRA.
Setakat ini tiada maklumat mengenai trenkuasa motosikal ini namun melihat kepada rekaan badannya, Williams jelas membayangkan Motocompo XL sebagai sebuah motosikal elektrik.
Apa-apa pun, rekaan ini hanya sebuah lakaran 3D dan ia berkemungkinan besar akan kekal sebagai lakaran melainkan Honda atau mana-mana pengeluar motosikal lain berminat untuk menjadikannya satu realiti.
SATU kejutan hari ini, Honda Malaysia telah menyiarkan video teaser City Hatchback iaitu model yang akan menggantikan Jazz GK. Ini juga mengesahkan bahawa model ini akan dilancarkan tidak lama lagi.
Dalam video pendek berdurasi 10 saat itu, Honda menyampaikan mesej bertulis “Move aside. Because This. Is. It.” (Ke tepi. Kerana inilah dia).
Honda City Hatchback membawakan rupa yang boleh dikatakan sama dengan versi sedan dari depan hingga tengah, namun mempunyai perbezaan di belakang – but pendek dan nampak lebih sporti.
Dapat dilihat juga dalam video teaser ini City Hatchback berkenaan hadir dalam varian RS, melalui kemasan hitam pada cermin sisi, emblem RS di belakang, dan rim aloi 16-inci.
Ia turut mengenakan emblem e:HEV bermakna City Hatchback dikuasakan oleh unit hibrid i-MMD yang sama dengan RS sedan.
City Hatchback sudahpun berada di pasaran Thailand selama setahun, dilancarkan pada November 2020. Di Indonesia, ia dilancarkan pada Mac lepas. Di kedua-dua pasaran, City Hatchback juga menggantikan terus model Jazz yang dihentikan jualannya.
Di Thailand, Honda City Hatchback ditawarkan dengan dua pilihan enjin iaitu 1.0-liter VTEC Turbo 3-silinder berkuasa 121PS dan 145Nm tork, dengan CVT automatik.
Di Indonesia pula, ia dipacu oleh enjin 1.5-liter i-VTEC naturally-aspirated (NA) tetapi yang menariknya, selain CVT, pasaran ini mendapat pilihan manual 6-kelajuan!
Bagi Malaysia, kami jangkakan Honda City Hatchback ditawarkan dengan 1.5-liter NA – sama seperti Indonesia – dan dipadankan dengan CVT automatik sahaja. Jauh di sudut hati, kami berharap Honda Malaysia menawarkan pilihan manual 6-kelajuan untuk pasaran ini juga.
Sama-sama kita berdoa!
Nantikan laporan seterusnya sebaik sahaja kami mempunyai maklumat lanjut mengenai City Hatchback ini.
HONDA Motor melaporkan mereka akan melancarkan sebuah jenama elektrik (EV) di China tahun depan. Jenama itu akan dikenali sebagai “e:N Series” dan hanya akan menawarkan elektrik bateri (BEV), sel bahan api hidrogen dan hibrid di negara itu bermula 2030.
Honda telah menghasilkan kenderaan pembakaran dalaman (ICE) yang cekap dan mencatat jualan 1.6 juta kenderaan di China tahun lepas.
e:N Series akan mula mengeluarkan 10 model dengan kerjasama GAC dan Dongfend Motor dalam lima tahun akan datang, kata Honda.
Dengan kerjasama GAC-Honda dan Dongfeng-Honda itu, mereka akan turut membina kilang pemasangan khas EV yang dijangka mula beroperasi pada 2024.
Model-model baharu yang dirancang akan menggunakan sistem operasi baharu dan kini sedang dibangunkan berdasarkan platform produk automotif yang direka khas untuk EV. Honda juga akan mewujudkan seksyen e:N Series khas di setiap bilik pameran mereka.
Jualan kenderaan EV, PHEV dan sel bahan api hidrogen di China dijangka mencapai tiga juta unit tahun ini, menurut China Association of Automobile Manufacturers.
Honda akan terus menjual kenderaan pembakaran dalaman (ICE) biasa walaupun selepas 2030, kata mereka.
BERITA ini mulanya buatkan penulis terkejut dan cemas. Mana mungkin kami tertinggal berita jika benar Honda Integra yang baharu dilancarkan.
Rupanya Integra yang dilancarkan di China ini merupakan Honda Civic tetapi versi yang lebih sporti. Ya, Honda beberapa bulan lepas ada mengesahkan mereka akan ‘menghidupkan’ semula Integra, dan gambaran hatchback legenda itu dilakar dengan terperinci oleh seorang peminat pada Ogos.
Namun kereta yang kita bincangkan hari ini agak memeningkan sedikit. Ia berasal dari Civic generasi ke-11 baharu, tetapi direka semula agar lebih sporti untuk pasaran China dan kemudian diberikan nama Integra.
Dibangunkan oleh Guangqi Honda di China, Integra ini akan dipasang di Guangzhou, manakala model asasnya Civic akan dipasang di kilang Wuhan (ya, Wuhan yang itu) di bawah operasi Dongfeng Honda.
Kedua-dua model hampir sama dari segi rupa, tetapi Integra ini mendapat lampu LED matriks lebih nipis berserta gril lebih besar. Di belakang pula, lampu LED nampak lebih tajam dan lebih kecil.
Ia juga mendapat dua muncung ekzos, diffuser dan spoiler nipis di belakang, memberikannya sedikit imej sporti sebuah Integra. Model ini juga mendapat dua warna khas iaitu Emerald Blue dan Fiery Yellow yang tiada pada Civic biasa, manakala pilihan rim sehingga 18-inci.
Tiada sebarang gambar bahagian dalaman pada masa artikel ini ditulis, tetapi kami jangkakan rupa binaannya tidak banyak berbeza dari Civic.
Enjin juga masih misteri, tetapi bahagian belakang ada tertulis “240 Turbo” yang menunjukkan 240Nm, output yang sama dihasilkan oleh enjin 1.5-liter turbo 4-silinder pada Civic. Enjin ini juga menjana 180hp, dan kuasa dihantar ke roda depan menggunakan kotak gear manual 6-kelajuan (sama seperti Civic).
Honda Integra ini akan dijual sebelum hujung tahun. Sementara itu, Honda atau Acura Integra sebenar juga dijangkakan akan didedah pada 2022.
HONDA BR-V 2022 serba baharu telah diperkenalkan untuk pasaran Indonesia menampilkan rekaan lebih segar serta kelengkapan lebih moden dan terkini.
BR-V generasi kedua ini dibangunkan oleh Honda R&D Asia Pacific dan sememangnya merupakan versi produksi untuk konsep N7X yang pernah dipertontonkan sebelum ini.
Di Indonesia, Honda BR-V terbaharu ini ditawarkan dalam empat varian iaitu S, E, Prestige, dan Prestige with Honda Sensing. Menurut Honda, model ini mempunyai tahap kelegaan tanah 220mm iaitu 20mm lebih dari BR-V generasi pertama.
Dari segi rupa luaran, crossover tujuh tempat duduk ini diberikan rekaan lebih bersegi dan lebih kemas berbanding sebelumnya. Garisan-garisan juga lebih kemas, seperti bahagian sisi yang tiada lagi garisan tingkap yang ‘bertangga’, sebaliknya hanya satu garisan karakter panjang.
Ia mendapat lampu depan baharu dengan DRL berbentuk-L, lampu kabus, skid plate depan dan belakang, rim 17-inci baharu, dan lampu LED belakang yang menyerupai Honda City.
Enjin juga dikemaskini, dimana BR-V baharu dikuasakan oleh unit 1.5-liter i-VTEC DOHC yang dipertingkat. Output tidak banyak berbeza, iaitu 119hp pada 6,600rpm, cuma tork 145Nm kini hadir pada rpm lebih rendah iaitu 4,300rpm berbanding 4,600 sebelumnya. Transmisi masih kekal CVT Earth Dreams.
Masuk ke bahagian kabin, Honda BR-V baharu menampilkan unit infotainmen yang terbina di dalam papan pemuka, bersaiz tujuh-inci dan menyokong sambungan telefon pintar. Paparan instrumen pula menerima grafik baharu seakan Honda City dengan skrin TFT 4.2-inci di tengah.
Menekankan keselesaan dan praktikaliti, Honda BR-V baharu kini diberikan perehat tangan untuk tempat duduk baris kedua berbanding hanya pada tempat duduk depan sebelum ini.
Ciri lain adalah butang penghidup enjin, kunci pintar dengan ciri penghidup kawalan jauh, soket 12-volt pada tempat duduk baris ketiga dan ruang storan lebih banyak. Honda juga berkata BR-V menawarkan ruang kargo paling besar dalam kelasnya.
Sebagai sebuah kenderaan keluarga, ciri keselamatan amat dititikberatkan. Honda BR-V menerima kamera Honda LaneWatch serta Honda Sensing yang merangkumi fungsi termaju seperti Lane Keep Assist System (LKAS), Collision Mitigation Braking System (CMBS), Adaptive Cruise Control (ACC) dan Automatic High Beam (AHB).
Honda juga memperkenalkan satu ciri baharu pada BR-V ini iaitu Lead Car Departure Notification (LCDN) yang memberi amaran apabila kereta hadapan mula bergerak (hampir sama seperti Front Departure Alert pada ASA Perodua).
Menurut AutonetMagz, Honda BR-V ini dilaporkan akan dijual pada harga bermula 260 juta rupiah (RM76,400) dan hanya akan dijual bermula Januari 2022 depan. Rasanya bila pula BR-V ini dilancarkan di Malaysia ya?
SIAPA tidak kenal Honda Type-R. Imej warna badan Championship White dan penghormatan untuk ‘memakai’ logo H berwarna merah, ia jadi idaman kaki kereta.
Type-R bukanlah sekadar Honda dengan logo merah, tapi menerima DNA perlumbaan. Segala pengetahuan dan teknologi dari litar dibawa ke kereta harian yang anda boleh beli di bilik pameran.
Teknologi enjin VTEC menawarkan prestasi yang raw; enjin high-revving yang sedap dilenjan, dengan kuasa maksimum di hujung rpm.
Honda Type-R mampu mengubah hatchback mampu milik kepada model hardcore yang mampu mencapai status ikon. Dan hari ini kami akan kongsi model-model Honda Type-R paling ikonik sepanjang zaman.
7. Integra Type-R DC2
Baik, kita mulakan dari tempat ke-7, iaitu Honda Integra Type-R DC2. Dikeluarkan dari 1993 hingga 2001, ini merupakan Type-R pertama yang dieksport ke Amerika Syarikat (AS). Untuk varian JDM, ia hadir dengan lampu depan petak, tetapi pasaran AS menerima versi dengan lampu depan bulat.
Enjin B18C 1.8-liter DOHC VTEC menjana 197hp pada 8,000rpm, dan 176Nm tork. Enjin ini mendapat polished port, dan komponen-komponen lebih ringan dan lebih kukuh.
Casis juga sama, lebih ringan dan kukuh. Contoh: Sound insulation (penebat bunyi) dibuang, cermin depan pun lebih nipis dan ringan dari kereta biasa, dan tambahan seam-weld di beberapa bahagian casis.
Hasilnya, Integra DC2 dikatakan antara kereta FWD (pacuan roda-depan) dengan pengendalian paling mantap pernah dihasilkan.
6. Integra Type-R DC5
Model seterusnya yang jadi pilihan kami ialah Integra DC5. Ia merupakan pengganti DC2 dan dikeluarkan dari 2001 hingga 2006.
Sebagai pengganti, Integra DC5 ini ditambahbaik dari segala aspek; casis lebih kukuh, enjin lebih berkuasa, dan kabin lebih selesa (refined).
Mendapat nadi lebih berkuasa iaitu 2.0 K20A DOHC VTEC yang menghasilkan 220hp dan 206Nm, transmisi manual 6-kelajuan.
Kelengkapan lain juga memang motorsport habis; tempat duduk Recaro, brek Brembo 4-piston, kotak gear close ratio, LSD, dan suspensi lebih keras.
Harga di pasaran terpakai masih agak keras, di Malaysia juga menjadi pilihan popular untuk perlumbaan seperti Malaysia Speed Festival (MSF), Merdeka Millennium Endurance (MME) dan sebagainya.
Oh ya, DC5 juga antara model popular yang ‘diimport’ melalui Singapura. Faham-faham lah ya.
5. Civic Type-R FK8
Zaman FK8 (dan FK2 sebelumnya) menandakan satu era baharu dan titik perubahan penting untuk Type-R. Ini kerana Honda Type-R mula menjadi model global dan menerima tambahan turbo pada VTEC buat kali pertama.
Dengan status model global, Civic Type-R FK8 – model terkini yang dikeluarkan sejak 2017 – agak advanced dengan suspensi boleh laras secara elektronik (electronically-adjustable) untuk disesuaikan dengan semua permukaan jalan.
Dengan turbo, kuasa pun makin tinggi, 310hp dan 400Nm, setanding dengan hot hatch lain dalam pasaran seperti Megane RS dan Golf R, cuma FK8 masih kekal pacuan roda-depan.
Menurut jurutera Honda, FK8 kekal FWD dan manual untuk menepati syarat mereka iaitu mestilah ringan, sedap dipandu dan ada hubungan telus dengan pemandu.
Dengan generasi ini juga Honda semakin aktif memberikan saingan laptime di litar Nurburgring. Semasa baru dikeluarkan, Civic Type-R FK8 menjadi King of FWD di Nurburgring, dengan masa 7 min 43.8 saat, mengalahkan VW Golf GTI Clubsport S.
4. Civic Type-R EP3
Kita kembali semua ke era Civic dua-pintu, iaitu EP3. Ia dikeluarkan dari 2001 hingga 2005 dan uniknya, Civic Type-R EP3 ini dibangunkan sendiri oleh Honda UK yang berpangkalan di Swindon.
Masih menggunakan enjin K20 2.0-liter, outputnya berbeza mengikut pasaran. Sebagai contoh di Eropah, ia berkuasa 197hp tetapi untuk versi JDM, enjin ini menjana 212hp. Versi JDM ini juga didatangkan dengan LSD.
3. Civic Type-R FD2
Dilancarkan pada 2007, Civic Type-R FD2 ialah Civic Type-R 4-pintu pertama. Berasaskan dari Honda Civic FD biasa, versi Type-R lebih dari sekadar enjin K20A dan transmisi manual 6-kelajuan.
Selain dari enjin berkuasa 220hp dan 215Nm, FD2 Type-R mendapat komponen istimewa seperti casis khas yang lebih tegar dan keras, tempat duduk Recaro, brek Brembo, tayar Bridgestone Potenza RE070, dan kit badan yang ringkas tetapi sporti.
Asalnya FD2R ini merupakan model JDM, tetapi tahukah anda, Malaysia ialah satu-satunya negara selain Jepun yang diberi hak untuk menjual Civic Type-R FD2 ini secara rasmi? Ya, begitu istimewa hubungan Jepun dengan Malaysia.
Disebabkan itu juga, FD2R menjadi model yang masih digilai hingga hari ini. Walaupun berharga hampir RM200k masa dilancarkan, harganya masih kekal sekitar RM120k hingga RM140k hari ini untuk yang dalam keadaan baik dan original.
Pada zaman ni juga Honda Type-R dikeluarkan untuk UK dan Eropah ialah model hatchback FN2, tetapi ramai berpendapat FD2 lebih hardcore dan memuaskan untuk dipandu.
2. NSX Type-R (NA1 dan NA2)
Dalam banyak-banyak Type-R, mungkin model ini paling berbeza. Ya, NSX.
Ia model sports mid-engined dan pacuan roda-belakang, direka untuk menyaingi supercar eksotik dari Itali seperti Ferrari F355, tetapi dengan pakej lebih mampu milik dan lebih tahan lasak. Ada yang menggelarnya ‘Ferrari killer’.
Pembangunannya mendapat sentuhan dan input dari legenda F1, mendiang Ayrton Senna.
NSX Type-R NA1 dikeluarkan pada 1992, kira-kira 120kg lebih ringan dari NSX biasa, hasil dari cermin penutup enjin di belakang yang lebih nipis, beg udara dibuang, dan penebat bunyi pun dibuang.
Enjin 3.0-liter V6 menjana 276hp, menghantar kuasa ke tayar belakang melalui transmisi manual 5-kelajuan.
Kemudian pada 2002 versi facelift NA2 diperkenalkan, paling ketara beza pada lampu depan baharu yang menggantikan lampu pop-up NA1.
NSX Type-R NA2 juga menerima resepi sama iaitu badan lebih ringan dengan penggunaan gentian karbon pada banyak komponen seperti spoiler, vented hood dan deck lid. Selain dari beg udara, sistem audio dan penebat bunyi yang dibuang, power steering pun tiada.
Enjinnya kini 3.2-liter V6 DOHC, dikatakan menghasilkan 290hp, tapi ramai berkata output sebenarnya lebih. Hasilnya, prestasi keseluruhan NSX Type-R NA2 ini dikatakan setanding dengan Ferrari 360 Challenge Stradale.
1. Civic Type-R EK9
Inilah dia titik permulaan Honda Type-R, Civic EK9. Bukan paling berkuasa, tapi disebabkan ia model pertama Type-R, kami letak dia nombor satu.
Enjin B16B VTEC 1.6-liter yang menjerit hingga 8,200rpm menghasilkan 182hp memang dikira menakjubkan pada masa itu, 1997.
EK9 Type-R juga menjadi perhatian dunia bahawa Jepun mampu menghasilkan kereta FWD hot hatch berprestasi tinggi.
Hingga ke hari ini masih menjadi kegilaan, malah baru-baru ni sebuah EK9 original di Jepun dengan mileage kurang 500km terjual pada harga lebih RM400k! Gila betul.
Civic EK9 dibekalkan dengan komponen berinspirasikan perlumbaan, dari kotak gear 5-kelajuan close ratio, LSD, suspensi double-wishbone, tempat duduk Recaro hinggalah stereng Momo. Pelengkap kepadanya ialah kit badan yang lebih sporti.
HONDA memberikan ‘suntikan’ baharu kepada model motocross CRF250R 2022.
Pembaharuan itu menjadikan model ini lebih ringan dengan berat keseluruhan 104 kilogram.
Bagi mencapai sasaran itu, Honda berjaya melakukan pengurangan berat pada bahagian kerangka termasuk subframe.
Berdasarkan maklumat di laman sesawang Honda, jentera ini juga memiliki pretasi lebih baik ketika mengambil selekoh selain ketepatan pengendalian lebih sempurna.
Model CRF250R 2022 dikatakan mempunyai pengendalian lebih sempurna. – Foto ihsan Honda
Enjin CRF250R 2022
CRF250R 2022 masih menggunakan enjin unit satu silinder 249.4 cc DOHC.
Bagaimanapun, terdapat perubahan pada bahagian head dan intake.
Secara tidak langsung, kuasa jentera ini berjaya dinaikkan lebih 10 peratus dengan tork meningkat kepada 15 peratus.
Kuasa CRF250R 2022 lebih bertenaga! – Foto ihsan Honda
Terdapat tiga mod kuasa bagi CRF250R 2022 iaitu standard, lebih lembut dan agresif.
Sistem launch control elektronik yang disediakan juga mampu mengekalkan kitaran enjin bermula pada 8,250, 8,000 dan 9,500 rpm sewaktu memulakan pecutan!
Selain itu, tempat duduk jentera ini juga 10mm lebih rendah berbanding model sebelumnya dengan jarak kelegaan dari tanah 333mm.
Antara kelebihan lain adalah penggunaan fork USD 49mm Showa di hadapan termasuk piston baharu yang lebih besar.
Harga di pasaran setakat ini bermula $AS8,000 atau bersamaan RM33,780.
Jentera ini dikatakan lebih ergonamik. – Foto ihsan Honda
HONDA Civic 2022 (generasi ke-11) baru sahaja dilancarkan pada April lepas dan mula dijual pada Jun. Dan seperti dijangka, sudah ada tuner atau penala yang cuba ‘memerah’ lebih kuasa dari enjinnya.
Honda Civic 2022 (nama kod FE) menggunakan enjin sama dari generasi ke-10 (FC), iaitu 1.5-liter turbo 4-silinder dan transmisi CVT.
Gambar: Youtube – Hondata
Hondata – sebuah penala tersohor untuk Honda – telah menaiktaraf enjin itu dengan memprogram semula ECUnya. Talaan ini telah meningkatkan kuasa asal 180hp dan 177Nm kepada 214hp dan 307Nm, iaitu tambahan 34hp dan 67Nm. Boleh tahan, ya? Ini baru program ECU, belum lagi bahagian lain seperti intake atau ekzos.
Hondata pernah juga menala Civic FC dimana mereka memperoleh 205hp dan 260Nm dari enjin sama.
Honda Civic 2022 Hatchback
Honda Civic 2022 FE telah diperkenalkan dengan badan sedan dan hatchback, serta pilihan transmisi CVT dan manual 6-kelajuan. Untuk pasaran Malaysia, kami jangkakan Honda akan menawarkan pakej sama dengan Civic sekarang, iaitu sedan dan CVT.
