Semua orang tahu jentera JDM sememangnya bernilai tinggi pada masa kini. Namun, siapa sangka sebuah Honda NSX generasi pertama yang rosak akibat ditenggelami banjir pun masih mampu menarik bidaan lebih 8 juta yen (kira-kira RM207,000).
NSX berwarna Formula Red ini bukan sahaja pernah berada dalam air dengan paras melebihi pintu, malah sudah mencatatkan perbatuan lebih 236,000 km.
Model keluaran 1991 (NA1) yang dilengkapi enjin V6 3.0 liter itu ditawarkan melalui Yahoo Auctions Japan selepas mengalami kerosakan akibat banjir pada Julai lalu.
Dilabel sebagai sampah
Penjual tidak cuba menyembunyikan keadaan sebenar kereta tersebut. Iklannya jelas menyatakan NSX berkenaan mengalami kerosakan akibat banjir dan dijual dalam keadaan sedia ada sebagai asas projek restorasi. Malah, ia secara terus terang dilabel sebagai “sampah”.
Gambar yang disertakan menunjukkan NSX itu berada dalam air keruh yang hampir menenggelami bahagian pintunya.
Bidaan bermula pada 1 juta yen (sekitar RM26,000), namun apa yang menarik, atau mungkin pelik, harganya semakin lama semakin tinggi. Selepas 93 bidaan, harga akhir mencecah 8.004 juta yen (kira-kira RM207,000), sebelum lelongan berakhir pada 15 Ogos.
Kos pemulihan bukan kecil
Harga tersebut agak mengejutkan kerana kereta ini mempunyai beberapa kekurangan besar selain sejarah banjir. Ia bukan versi manual yang lebih diminati, manakala perbatuannya juga sudah tinggi.
Lebih penting, memulihkan kereta yang ditenggelami air sedalam itu bukan kerja mudah. Air boleh merosakkan pendawaian, penyambung elektrik, modul kawalan, suis dan pelbagai komponen elektronik, selain meningkatkan risiko kakisan pada masa akan datang.
Keadaan enjin dan transmisi juga menjadi persoalan, bergantung kepada berapa lama kereta berada dalam air dan sama ada air sudah memasuki sistem mekanikal.
NSX tetap NSX
Walaupun begitu, ia masih sebuah Honda NSX. Penggunaan aluminium yang meluas menjadikan kereta ini masih menarik untuk dijadikan projek restorasi, manakala komponen khusus NSX juga semakin bernilai kepada pengumpul.
Mungkin pemenang bidaan melihat kereta ini sebagai projek yang berbaloi untuk diselamatkan, atau tertarik dengan statusnya sebagai sebuah supercar Jepun yang pada asalnya dibangunkan untuk menyaingi Ferrari.
Apa pun alasannya, mengeluarkan belanja yang tinggi untuk sebuah kereta berusia 35 tahun, dengan perbatuan tinggi, transmisi automatik dan kerosakan akibat banjir sememangnya satu pertaruhan besar.
Honda dilaporkan menyasarkan penjimatan kos sebanyak kira-kira 1.5 trilion yen (sekitar RM38.9 bilion) menjelang 2030, dalam usahanya meningkatkan daya saing bagi menghadapi tekanan daripada pengeluar kenderaan China.
Menurut dokumen dalaman yang dilihat Reuters serta dua sumber yang mengetahui perkara tersebut, Honda telah meminta pembekalnya mengurangkan harga sehingga 30% bagi tiga kategori utama: komponen acuan dan tempa, komponen elektrik serta komponen berkaitan kenderaan ditakrifkan perisian (Software-Defined Vehicle atau SDV).
Pembekal diminta kurangkan kos
Pengurusan Honda dilaporkan telah membentangkan pelan pengurangan kos tersebut kepada pembekal utama dalam satu pertemuan di Utsunomiya. Setiap pembekal kemudiannya diberikan sasaran pengurangan kos masing-masing, yang disifatkan sebagai “amat besar” oleh salah seorang sumber Reuters.
Honda turut menggesa pembekal peringkat pertama (Tier 1) mengkaji semula kaedah mendapatkan bahan dan komponen, termasuk meningkatkan penggunaan komponen standard daripada pembekal peringkat kedua dan ketiga.
Lebih banyak komponen dari China
Menurut Reuters, Honda juga menggalakkan pembekalnya meningkatkan penggunaan komponen buatan China jika sesuai, sebagai sebahagian daripada usaha mengurangkan kos.
Langkah adalah berikutan persaingan yang semakin sengit daripada jenama China seperti BYD, yang semakin menguasai pasaran di Asia Tenggara, Eropah dan Amerika Latin dengan kenderaan berharga kompetitif serta teknologi bateri dan perisian yang semakin maju.
Honda ubah fokus daripada EV kepada hibrid
Usaha mengurangkan kos ini berlaku ketika Honda berdepan kerugian besar daripada strategi kenderaan elektriknya. Syarikat itu menjangkakan kerugian berkaitan EV bakal melebihi $12 bilion (sekitar RM49 bilion), dan kini memberi tumpuan lebih besar kepada kenderaan hibrid.
Honda mencatatkan kerugian tahunan buat kali pertama sebagai syarikat yang didagangkan secara terbuka pada Mei lalu, sekali gus meningkatkan tekanan terhadap Ketua Pegawai Eksekutifnya, Toshihiro Mibe.
Honda tidak memberikan komen mengenai sasaran pengurangan kos khusus atau butiran perbincangannya dengan pembekal. Bagaimanapun, syarikat itu berkata ia sedang bekerjasama dengan pembekal di seluruh dunia untuk meningkatkan daya saing dan mengurangkan kos, termasuk menerusi penggunaan lebih banyak komponen standard.
Honda Malaysia secara rasmi membuka tempahan bagi model sedan segmen B Honda City 2026 versi facelift.
Bermula 27 Ogos hingga 30 September, Honda Malaysia menawarkan ganjaran Early Bird bernilai RM3,000 untuk pelanggan yang membuat tempahan (tertakluk kepada terma dan syarat).
Ciri dipertingkatkan
Ia menampilkan beberapa ciri yang dipertingkatkan seperti skrin paparan Display Audio 10-inci lengkap dengan lampu suasana.
Selain itu, aspek keselamatan turut dipertingkatkan dengan sistem kamera 360°, sistem informasi titik buta (BLIS) dan sistem pemantauan lintasan trafik (CTM).
Dari segi kosmetik, City facelift membawakan lampu utama LED yang lebih nipis diikuti dengan bar LED melintang penuh serta rekaan bampar yang disemak semula.
Varian RS pula hadir dengan ciri eksklusif seperti rim aloi 16 inci warna dua tona (Berlina Black/Dark Clear).
Pilihan unit rangkaian kuasa
Honda City facelift masih kekal dengan pilihan enjin 1.5 liter DOHC i-VTEC (121 PS/145 Nm) berserta padanan transmisi CVT.
Sementara varian hibrid pula mendapat tetapan e:HEV 1.5 liter yang dipadankan dengan transmisi e-CVT, menghasilkan 109 PS dan 253 Nm.
Honda SENSING sebagai ciri standard
Kesemua varian turut dilengkapi dengan ciri Honda SENSING secara standard, merangkumi fungsi seperti:
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Mitigasi Keluar Jalan (RDM)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKAS)
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Sistem Brek Mitigasi Pelanggaran (CMBS)
Bantuan Suluhan Tinggi Automatik (AHB)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Peringatan Pergerakan Kenderaan Hadapan (LCDN)
Bantuan Mengikut Kelajuan Rendah (LSF) khas untuk varian e:HEV RS
Indonesia menjadi negara ASEAN terbaru yang menerima kehadiran Honda Super-One, selepas Singapura yang terlebih dahulu melancarkan kei car elektrik itu pada awal tahun ini.
Model yang dibangunkan berasaskan N-One itu membuat kemunculan sulungnya di negara berkenaan menerusi acara Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026 (GIIAS 2026).
Super-One buka langkah elektrifikasi Honda Indonesia
Menurut Honda Indonesia, kehadiran Super-One dilihat sebagai ‘pembuka jalan’ kepada hala tuju elektrifikasi Honda di pasaran tersebut.
Harga rasmi Super-One akan diumumkan pada 5 Ogos ini, dengan hanya 100 unit diperuntukkan untuk pasaran Indonesia bagi tahun ini.
Boost Mode lonjak kuasa sehingga 95 PS
Super-One menggunakan sebuah motor elektrik yang dipasang pada gandar hadapan. Dalam mod standard, motor tersebut menghasilkan 64 PS dan 162 Nm, angka yang hampir dengan kebanyakan kei car EV moden di Jepun.
Namun dengan adanya mod Boost yang boleh diaktifkan dengan menekan butang berwarna ungu pada stereng, output motor elektrik itu boleh ditingkatkan sementara sehingga 95 PS untuk prestasi yang lebih mengujakan.
Tenaga disimpan dalam bateri litium-ion berkapasiti 29.6 kWj yang menawarkan jarak pemanduan sehingga 252 km berdasarkan kitaran NEDC.
Dari segi pengecasan, bateri tersebut menyokong pengecasan pantas DC sehingga 50 kW, membolehkan tahap pengecasan meningkat daripada 20% hingga 80% dalam masa 30 minit. Ia turut menyokong pengecasan AC 6 kW dengan masa pengecasan penuh sekitar 4.5 jam.
Rekaan sporty, kabin moden dan Honda Sensing
Dari segi penampilan, Honda Super-One hadir dengan lampu utama LED penuh, rim aloi 15 inci serta kit badan yang memberikan imej lebih agresif. Unit yang dipamerkan tampil dalam warna Boost Violet Pearl.
Ruang kabin pula dilengkapi dengan skrin sentuh infotainmen 9 inci, paparan instrumen TFT 7 inci, pencahayaan ambien, sistem audio Bose bersama subwoofer serta konfigurasi tempat duduk Ultra Seats.
Walaupun bersaiz kompak, aspek keselamatan tidak diabaikan. Super-One hadir dengan enam beg udara serta sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang merangkumi ciri seperti Adaptive Cruise Control dengan Low-Speed Follow, Lane Keeping Assist System dan Collision Mitigation Braking System.
Honda memperkenalkan Honda NC750X 2027 untuk pasaran Eropah dengan kemas kini pilihan warna baharu.
Model adventure touring ini terus mengekalkan gabungan praktikaliti, kecekapan bahan api dan keselesaan tunggangan yang menjadi identiti sejak diperkenalkan lebih sedekad lalu.
Meskipun X-ADV 750 lebih popular, anda boleh mendapatkan motosikal ini di pasaran tempatan dan mempunyai peminat tersendiri.
Bagi model tahun 2027, perubahan utama NC750X tertumpu kepada pengenalan dua warna baharu.
Pakej mekanikal, teknologi dan kelengkapan yang diperkenalkan pada model 2025 pula dikekalkan.
Dua warna baharu untuk Honda NC750X 2027
27YM Honda NC750X
Honda menawarkan dua pilihan warna baharu bagi NC750X 2027, iaitu Glint Wave Blue Metallic dan Mat Deep Mud Gray.
Dua lagi pilihan warna sedia ada, Earth Black dan Earth Khaki, terus ditawarkan kepada pelanggan.
Rekaan praktikal dengan bahan lestari
NC750X masih mengekalkan rekaan lasak bercirikan kembara bersama lampu hadapan LED, skrin pelindung angin dan tunggangan tegak yang sesuai dalam bandar atau perjalanan jarak jauh.
Keunikan utama model ini ialah ruang simpanan berkapasiti 23 liter yang menggantikan kedudukan tangki minyak konvensional.
Ruang tersebut mampu memuatkan sebuah topi keledar jenis adventure atau full-face.
27YM Honda NC750X
Honda turut meneruskan penggunaan bahan berasaskan bio Durabio™ serta komponen kitar semula pada panel badan.
Bagi model 2026, penggunaan bahan lestari itu dipertingkatkan sehingga merangkumi 34 peratus daripada keseluruhan panel badan. Spesifikasi tersebut dikekalkan untuk model 2027.
Skrin TFT berwarna lima inci disediakan bersama sistem Honda RoadSync.
Melalui suis empat hala bercahaya pada bahagian kiri hendal, penunggang boleh mengakses fungsi navigasi, panggilan telefon, muzik dan pelbagai maklumat daripada telefon pintar.
Enjin 745 cc kekal tanpa perubahan
27YM Honda NC750X
Honda terus menggunakan enjin dua silinder selari SOHC lapan injap berkapasiti 745 cc.
Enjin tersebut menghasilkan 58.6 ps pada 6,750 rpm dan 69 Nm pada 4,750 rpm.
Sistem Throttle By Wire (TBW) menawarkan tiga mod tunggangan pratetap iaitu Sport, Standard dan Rain.
Turut disediakan ialah mod User yang boleh disesuaikan mengikut keutamaan penunggang.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) pula menyediakan tiga tahap kawalan cengkaman bersama pilihan OFF.
27YM Honda NC750X
Mod Rain turut menerima talaan semula bagi menghasilkan campur tangan yang lebih lancar.
Bagi pasaran tertentu, Honda turut menawarkan pilihan transmisi Dual Clutch Transmission (DCT) enam kelajuan.
Sistem itu menerima talaan sebelum ini bagi meningkatkan kelancaran ketika bergerak pada kelajuan rendah.
Honda mendakwa penggunaan bahan api sekitar 28.3 km/l mengikut piawaian WMTC. Dengan tangki bahan api 14.1 liter, jarak perjalanan hampir 400 km mampu dicapai.
Casis, brek cakera berkembar
27YM Honda NC750X
NC750X menggunakan kerangka keluli jenis diamond yang dipadankan dengan fork teleskopik Showa Dual Bending Valve (SDBV) bersaiz 41 mm di hadapan.
Di belakang pula ialah suspensi monoshock Pro-Link dengan pelarasan pra beban spring.
Sistem brek hadapan menggunakan cakera berkembar 296 mm bersama angkup dua omboh. Brek belakang menggunakan cakera 240 mm, manakala ABS dua saluran ditawarkan sebagai ciri standard.
Roda aloi ringan rekaan 3by3 bersaiz 17 inci di hadapan dan belakang dipadankan dengan tayar 120/70 ZR17 di hadapan serta 160/60 ZR17 di belakang.
Honda N-BOX 2026 mula dijual secara rasmi di Jepun selepas diperkenal pada 16 Julai lalu. Honda memberi tumpuan kepada penampilan dan penambahan pilihan varian baharu.
Antara perubahan utama ialah rekaan muka hadapan N-BOX Custom yang lebih garang.
Honda turut memperkenalkan varian khas BLACK STYLE untuk N-BOX JOY, selain pilihan warna bumbung dua tona baharu bagi N-BOX Fashion Style.
Kemasan cat badan juga dipertingkat menerusi penggunaan lapisan clear coat baharu yang memberikan permukaan lebih berkilat.
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Bersempena pelancaran model 2026, Mugen turut memperkenalkan kit badan, aksesori dan komponen prestasi untuk N-BOX dan N-BOX Custom.
Dari segi rangkaian kuasa, Honda N-BOX 2026 menggunakan enjin petrol tiga silinder 658 cc DOHC yang dipadankan bersama transmisi CVT.
Enjin aspirasi biasa (NA) menghasilkan 58 PS dan 65 Nm manakala varian turbo menghasilkan 64 PS dan 104 Nm.
Model ini ditawarkan dengan pilihan pacuan roda depan (FF) atau pacuan empat roda (4WD).
Konsep My Special BOX
Mugen membangunkan rangkaian aksesori ini berasaskan konsep My Special BOX.
Konsep tersebut memberi lebih banyak pilihan kepada pemilik untuk mengubahsuai N-BOX mengikut gaya hidup dan citarasa masing-masing.
Tumpuan utama diberikan kepada N-BOX Custom menerusi pakej aerodinamik yang menjadikan penampilannya lebih sporty dan agresif.
Kit badan aerodinamik
Antara komponen utama yang ditawarkan ialah spoiler bawah hadapan (Front Under Spoiler) yang menampilkan rekaan lebih tajam dan agresif.
Turut ditawarkan ialah spoiler sisi yang memberikan visual lebih lebar, serta spoiler bawah belakang (Rear Under Spoiler) untuk melengkapkan penampilan sporti.
Mugen turut menawarkan kemasan gril hadapan (Front Grille Garnish) yang menghitamkan bahagian gril bagi menyerlahkan imej hadapan.
Selain itu, terdapat juga pelekat gril bawah hadapan yang memberikan sentuhan lebih sporti pada bampar hadapan.
Rim dan komponen prestasi
Selain aksesori luaran, Mugen turut menawarkan beberapa komponen prestasi.
Antaranya ialah Performance Damper yang ditala khas bagi meningkatkan kestabilan serta pengendalian.
Turut ditawarkan rim aloi MDY bersaiz 15 inci dengan rekaan tujuh jejari berkembar yang menyerlahkan imej sporti.
Aksesori praktikal
Mugen turut menyediakan pelbagai aksesori praktikal untuk kegunaan harian.
Antaranya ialah:
Visor berventilasi (Ventilated Visor)
Karpet sport
Alas kargo sport
Pelindung ambang pintu (Scuff Plate)
Pelindung bahagian dalaman pintu (Door Inner Protector)
Harga aksesori utama Mugen
Spoiler bawah hadapan: ¥66,000 (RM1,647)
Spoiler bawah belakang: ¥66,000 (RM1,647)
Kemasan gril hadapan: ¥44,000 (RM1,098)
Pelekat gril bawah hadapan: ¥8,800 (RM220)
Semua produk aksesori akan dipasarkan secara berperingkat menerusi pengedar Honda Cars serta pengedar rasmi Mugen di seluruh Jepun.
Boon Siew Honda mengumumkan penawaran skuter kembara Honda ADV160 bertemakan adiwira Super-Man untuk pasaran Malaysia.
Unit produksi dihadkan kepada 300 unit sahaja, setiap satu dijual pada harga RM14,149 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Skuter ini boleh didapati di semua pengedar Honda Impian X dan pengedar terpilih bermula 3 Ogos 2026.
Ciri unik
Honda ADV160 Spider-Man Edition ini didatangkan dengan perincian seperti tema warna dan logo Spider-Man.
Setiap pembeli akan menerima set hadiah Spider-Man Edition berupa:
kotak hadiah premium
termos LED
penutup tangki bahan api
emblem Honda dan ADV160
kad sijil pemilik bernombor 2 hingga 301
Spesifikasi
Model ini dibina berdasarkan varian Honda ADV160 RoadSync, di mana ia dilengkapi dengan sokongan sambungan Honda RoadSync dan skrin paparan TFT 5-inci.
Antara ciri lain termasuklah skrin penghadang angin boleh laras, storan bawah pelana 30 liter, Idling Stop System (ISS), sistem pencahayaan LED penuh, serta pelana ergonomik.
Honda ADV160 dipacu enjin silinder tunggal 156.9 cc sejukan cecair menghasilkan kuasa 15.8 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 14.7 Nm @ 6,500 rpm.
Suspensi terdiri daripada tetapan fork teleskopik di depan dibantu dengan penyerap hentak berkembar di belakang.
Ciri keselamatan yang tersedia termasuklah ABS, Honda Selectable Torque Control (HSTC) dan Emergency Stop Signal (ESS).
Honda secara rasmi memperkenalkan model naked road sports serba baharu, Honda CB400 Super Four E-Clutch 2026 dan akan mula dijual di Jepun bermula 21 Ogos.
Bukan sekadar kosmetik, model generasi baharu ini membawa revolusi besar dengan pengenalan enjin 4-silinder sebaris serba baharu.
Jentera ini dipadankan dengan teknologi klac elektronik pintar, Honda E-Clutch sebagai kelengkapan standard untuk tunggangan harian mahupun kembara (touring).
Prestasi Enjin Serba Baharu
Honda membangunkan unit kuasa 399cc sejukan cecair serba baharu.
Enjin DOHC 4-injap ini menampilkan konfigurasi 4-silinder sebaris yang mampu menghasilkan kuasa maksimum 58PS pada 11,500rpm dan tork maksimum 38Nm pada 9,750rpm dengan nisbah mampatan 12.3.
Selain penggunaan sistem Throttle-By-Wire (TBW), usaha meningkatkan nisbah mampatan tinggi turut dilakukan.
Langkah ini dilaksanakan melalui pengecilan sudut kecondongan injap serta mengurangkan geseran pada setiap bahagian enjin.
Hasilnya, ia dapat menghasilkan ciri output yang lancar pada julat putaran enjin yang lebih luas.
Karakteristik ini bertujuan untuk menawarkan enjin yang menyeronokkan dari kawasan bandar, jalan berliku sehinggalah tunggangan lebuh raya.
Sistem kemasukan udara menggunakan jenis downdraft di bawah tangki yang dioptimumkan dengan dua saluran tiub udara.
Konfigurasi ini menghasilkan respon tork padu pada julat rendah ke sederhana di samping mengekalkan jeritan bunyi aruhan yang cukup emosional.
Untuk sistem ekzos, Honda menggunakan rekaan paip melengkung dengan konfigurasi 4-2-1 yang mengimbas kembali nostalgia model ikonik CB400FOUR (1974).
Ekzos ini ditala khas untuk menghasilkan runut bunyi ekzos yang mantap khas untuk peminat tegar enjin 4-silinder sebaris.
Teknologi Honda E-Clutch & Sistem Elektronik Pintar
Inovasi terbesar pada model ini ialah gandingan teknologi Honda E-Clutch dengan sistem Throttle-By-Wire (TBW).
Sistem elektronik canggih ini membolehkan penunggang menukar gear tanpa perlu menarik tuas klac manual sama ada semasa mula bergerak, menukar gear, atau berhenti.
Semasa menurunkan gear, sistem TBW akan mengawal putaran enjin secara automatik bagi mengurangkan sentakan penukaran gear.
Unit aktuator klac juga diletakkan dengan bijak pada bahagian belakang sebelah kiri enjin bagi memastikan profil lebar enjin kekal kompak.
Penunggang ditawarkan dengan beberapa pilihan mod tunggangan standard seperti SPORT, STANDARD, dan URBAN.
Terdapat juga mod USER yang membolehkan talaan dibuat bagi tahap kawalan Kuasa (P), Engine Brake (EB) dan Torque Control (T).
Sistem keselamatan pintar turut disepadukan untuk mengesan perbezaan kelajuan roda hadapan dan belakang.
Jika roda belakang dikesan melompat akibat permukaan jalan tidak rata, sistem E-Clutch akan mengaktifkan kawalan separa klac untuk menstabilkan tingkah laku kenderaan.
Kerangka Tegar & Komponen Premium
Meskipun mengekalkan estetika Japanese Naked Style yang diwarisi daripada model pertama (1992), struktur mekanikal jentera ini telah dinaik taraf sepenuhnya.
Honda menggunakan kerangka jenis berlian keluli tiub rekaan baharu yang lebih ringan untuk mencapai agihan berat (mass centralization) yang lebih optimum.
Sistem suspensi hadapan kini dilengkapi dengan sepit udang jenis terbalik.
Bahagian belakang pula menggunakan lengan ayun dengan sistem suspensi jenis Pro-Link untuk menyerap hentakan jalan.
Posisi tunggangan direka tegak (upright) untuk keselesaan penunggang dalam pelbagai situasi tunggangan dari penggunaan harian hingga kembara.
Bahagian hadapan pelana lantas ditiruskan dengan ketinggian 780mm sahaja bagi memudahkan penunggang menjejakkan kaki ke tanah.
Kokpit Digital & Ciri Moden
Menjenguk ke bahagian kokpit, sebuah meter TFT 5-inci warna penuh digital kini ditawarkan sebagai standard.
Paparan ini menyokong fungsi Honda RoadSync untuk sambungan telefon pintar bagi mengendalikan aplikasi navigasi, muzik, dan panggilan telefon.
Bagi memudahkan penunggang, sebuah soket pengecasan USB Type-C disediakan pada bahagian kanan perumah lampu hadapan.
Model ini ditawarkan dalam empat pilihan warna menarik iaitu Wolf Silver Metallic, Matte Ballistic Black Metallic, Loss White, dan Candy Chromosphere Red.
Honda menyasarkan jualan domestik sebanyak 4,600 unit setahun dengan harga jualan rasmi yang dicadangkan bermula 998,800 yen (RM25,124).
Spesifikasi Utama Honda CB400 Super Four E-Clutch 2027
Honda N-BOX berjaya mengekalkan kedudukan sebagai kereta baharu paling laris di pasaran Jepun bagi separuh pertama tahun ini.
Berdasarkan data terbaharu, kenderaan mikro kompak ini terus mendapat kepercayaan tinggi daripada pengguna di sana mengatasi model-model lain.
Mengikut laporan yang dikeluarkan oleh Persatuan Kenderaan Bermotor Ringan Jepun (JLMA), model kegemaran ramai ini mencatatkan angka pendaftaran yang sangat luar biasa.
Pencapaian cemerlang tersebut membuktikan dominasi mutlak siri ini dalam segmen pasaran domestik yang sangat sengit.
Prestasi Jualan Luar Biasa Separuh Pertama 2026
Sepanjang tempoh Januari hingga Jun 2026 (H1), Honda N-BOX telah mencatatkan angka jualan sebanyak 102,419 unit.
Jumlah ini meletakkannya di kedudukan teratas dalam carta keseluruhan jualan kenderaan baharu, termasuk kenderaan standard berdaftar yang bersaiz lebih besar.
Kejayaan ini juga menyaksikan satu pencapaian besar dalam sejarah syarikat.
Pada April lalu, jualan kumulatif bagi siri ini secara rasminya telah mencecah angka 3 juta unit sejak ia mula diperkenalkan.
Sebab Utama Honda N-BOX Begitu Popular
Model ini terus diminati oleh pelbagai lapisan profil pelanggan kerana menawarkan pakej rekaan yang berkualiti tinggi.
Selain itu, ia mempunyai ruang kabin antara yang paling luas dalam kategori pasaran kereta penumpang kompak (kei-car) berdasarkan ukuran dimensi dalaman rasmi syarikat.
Ciri keselamatan juga menjadi tunjang utama model ini.
Sistem bantuan pemanduan canggih Honda SENSING ditawarkan sebagai kelengkapan standard untuk semua varian, sekali gus memberikan ketenangan minda yang maksimum serta pemanduan harian yang lebih meyakinkan dan selamat.
N-BOX 2026 Tiba Pada Julai
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Bagi mengekalkan momentum model ini, Honda merancangan untuk melancarkan varian yang dipertingkatkan pada Julai 2026.
Varian N-BOX CUSTOM menerima sentuhan rekaan jeriji depan baharu yang memberikan imej luaran yang kelihatan jauh lebih tegap, premium, dan mempunyai kehadiran estetik yang garang.
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Bukan itu sahaja, Honda turut memperkenalkan edisi khas terbaharu yang dikenali sebagai N-BOX JOY BLACK STYLE.
Model ini tampil eksklusif dengan padanan kemasan hitam pekat pada bahagian dalaman dan luaran, memberikan imej yang lebih ranggi dan bergaya urban.
Peningkatan Kelengkapan Standard Sedia Ada
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Beberapa varian terpilih kini didatangkan standard dengan sistem navigasi skrin besar bersaiz 9-inci serta fungsi sistem ETC2.0.
Kelengkapan premium ini dipasang terus dari kilang bagi memudahkan navigasi perjalanan harian pemilik di lebuh raya tanpa perlu menambah aksesori luar.
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Untuk keselesaan semua penumpang, semua varian N-BOX 2026 dilengkapi pengecas USB pada bahagian tengah kabin.
Di samping itu, terdapat tambahan poket simpanan pada bahagian atas belakang tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan untuk menyimpan barangan peribadi dengan lebih kemas.
Enjin Honda N-BOX
N-BOX ditawarkan dalam dua pilihan unit enjin 3-silinder 660cc yang dipadankan dengan sistem transmisi automatik jenis CVT.
Pengguna boleh memilih konfigurasi sistem pacuan roda depan (2WD FF) ataupun sistem pacuan empat roda (4WD) mengikut keperluan harian.
Enjin i-VTEC Aspirasi Natural (NA)
Enjin i-VTEC NA menghasilkan kuasa maksimum 58ps pada 7,300rpm dengan tork 65.6Nm pada 4,800rpm.
Enjin Petrol Turbo Kuasa Tinggi
Bagi mereka yang mahukan prestasi pemanduan yang lebih bertenaga, varian enjin Turbo adalah pilihan tepat.
Enjin ini mampu menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 64ps pada 6,000rpm dan hantaran tork maksimum yang lebih padu sebanyak 104Nm seawal 2,600rpm.
Sejarah Panjang Model dan Rekod Jualan Tahunan
Siri N-BOX mula diperkenalkan ke pasaran Jepun pada Disember 2011 dan terus mencatatkan pertumbuhan yang sangat konsisten.
Berikut merupakan ringkasan kronologi penting dan data jualan tahunan siri kenderaan ini sejak mula dilancarkan sehinggalah sekarang:
Tahun 2011: Jualan sebanyak 2,860 unit, berada di kedudukan ke-45 segmen kei-car dan kedudukan ke-165 keseluruhan empat roda.
Tahun 2012: Jualan melonjak ke 211,155 unit, berada di kedudukan ke-2 segmen kei-car dan kedudukan ke-4 keseluruhan empat roda.
Tahun 2015: Jualan sebanyak 184,920 unit, mencatatkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-2 keseluruhan empat roda.
Tahun 2018: Jualan sebanyak 241,870 unit, meraih kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2022: Jualan sebanyak 202,197 unit, mengekalkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2024: Jualan sebanyak 206,272 unit, kekal di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2025: Jualan sebanyak 201,354 unit, bertahan di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2026 (Januari hingga Jun): Jualan sebanyak 102,419 unit, kukuh di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Gambar Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Gambar Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Boon Siew Honda mengumumkan kemas kini warna baharu untuk kedua-dua model Honda CBR650R 2026 dan CB650R 2026 versi E-Clutch.
Honda CBR650R E-Clutch kini ditawarkan dengan pilihan warna Matte Gun Powder Black Metallic disamping warna Grand Prix Red sedia ada.
Sementara Honda CB650R E-Clutch pula hadir dengan pilihan warna Jeans Blue Metallic dan Candy Energy Orange sementara warna Matte Gun Powder Black Metallic terus dikekalkan.
Harga jualan adalah seperti berikut:
Honda CB650R E-Clutch: RM47,999
Honda CBR650R E-Clutch: RM49,999
Spesifikasi
Kedua-dua jentera dipacu enjin empat silinder sebaris 649 cc sejukan cecair DOHC menghasilkan kuasa 93.9 hp @ 12,000 rpm dan daya kilas 63 Nm @ 9,500 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi kotak gear enam-kelajuan yang dipadankan dengan teknologi E-Clutch.
Teknologi ini membenarkan penunggang untuk membuat penukaran gear tanpa operasi klac tangan bagi mengurangkan kepenatan semasa tunggangan dalam kawasan trafik urban.
Namun dalam masa yang sama, klac tangan masih lagi dikekalkan supaya penunggang dapat menikmati penukaran gear secara manual.
Tetapan suspensi terdiri daripada fork USD SFF-BP Showa 41 mm di depan, diikuti penyerap hentak tunggal dengan larasan pra-beban 10 tahap di belakang.
Brek pula menggunakan tetapan rotor berkembar 310 mm berserta angkup empat omboh di depan, dibantu dengan rotor tunggal 240 mm dan angkup omboh tunggal di belakang.
Boon Siew Honda Sdn Bhd mengumumkan pembukaan rasmi ibu pejabat jualan baharunya yang terletak di Kota Damansara.
Pembukaan fasiliti baharu ini menandakan kali pertama BSH menubuhkan pangkalan komersial khusus di ibu negara.
Tiga pasukan bawah satu bumbung
Fasiliti tiga tingkat berkeluasan 7,000 kaki persegi itu menempatkan pasukan jualan, pemasaran serta bahagian alat ganti dan perkhidmatan selepas jualan di bawah satu bumbung.
Penyatuan ketiga-tiga fungsi di bawah satu alamat merupakan langkah BSH dalam menyelesaikan cabaran koordinasi yang dialami sebelum ini apabila setiap satu beroperasi dari lokasi berbeza.
Selain itu, terdapat dua bilik latihan khusus serta pusat teknikal lengkap untuk melatih mengedar dalam kemahiran teknikal dan bukan teknikal.
Antara kemudahan lain termasuklah ruang kerja khusus, bilik mesyuarat dan ruang kolaborasi untuk pasukan mengurus perancangan kempen, penglibatan media, pembangunan pengedar dan sokongan selepas jualan.
Bukti komitmen BSH
Kunitomo Asano, Pengarah Urusan & Ketua Pegawai Eksekutif BSH menjelaskan pembukaan pangkalan komersial khusus di Kuala Lumpur membuktikan tahap serius mereka terhadap kerja yang berlaku di sini.
“Tujuh ribu kaki persegi dan tiga tingkat mungkin kedengaran seperti pengumuman hartanah.
“Bangunan ini mewakili keputusan untuk menyatukan kepimpinan jualan, pemasaran dan perkhidmatan selepas jualan bawah satu tempat dengan satu pandangan pasaran yang sama.
“Tiga pasukan dalam bangunan ini berkomunikasi setiap hari, dan kini mereka boleh melakukannya di koridor yang sama, bukan melalui panggilan telefon.
“Itu bukan perkara kecil apabila kelajuan kerja kami menuntut kecekapan seperti itu,” jelasnya lagi.
Lokasi baharu ini meletakkan pasukan kepimpinan BSH lebih dekat dengan ekosistem rakan industri dan perniagaan yang tertumpu di sekitar Kuala Lumpur.
Buat masa ini, ibu pejabat utama BSH masih lagi kekal beroperasi di Pulau Pinang.
Lokasi dan waktu operasi
Boon Siew Honda Sdn Bhd
7, Jalan Teknologi 3/6F, Taman Sains Selangor,
Kota Damansara
47810 Petaling Jaya, Selangor
+603-6144 0963
Waktu operasi Isnin-Jumaat dari jam 9.00 pagi hingga 5 petang (Tutup hujung minggu)
Honda telah memperkenalkan Prelude Limited Edition 2027, iaitu model edisi khas yang dijadualkan dilancarkan di Jepun pada 20 Ogos 2026. Tempahan kini sudah pun dibuka di semua pengedar Honda di negara itu.
Sejak diperkenalkan pada September 2025, Prelude generasi baharu menerima sambutan yang positif di mana rata-rata pelanggan menggemari rekaan coupe yang rendah, lebar dan sporty.
Bukan itu sahaja, pengenalan sistem Honda S+ Shift serta ruang kargo jenis hatchback menjadikannya sebuah coupe yang bukan sahaja seronok dipandu, malah cukup praktikal.
Kemasan eksklusif serlahkan imej lebih premium
Apa yang membezakan Prelude Limited Edition ialah warna badan eksklusif Premium Crystal Garnet Metallic, yang menawarkan kemasan merah dengan tona lebih pekat dan berkilau seakan wain merah. Ini berbeza dengan warna Rallye Red yang kelihatan lebih sporty.
Bagi melengkapkan penampilannya, Honda turut memberikan kemasan gril mengikut warna badan, aksen merah pada bampar hadapan dan belakang, rim aloi hitam serta angkup brek merah.
Kabin serba Bordeaux
Untuk bahagian dalaman, Honda menggunakan gabungan warna Bordeaux dan hitam bagi mewujudkan suasana yang lebih mewah dan matang.
Tempat duduk hadapan menerima balutan gabungan kulit asli dan material Prime Smooth dalam kombinasi Bordeaux dan hitam. Kemasan Bordeaux turut digunakan pada bahagian papan pemuka sebelah penumpang, konsol tengah dengan perehat tangan, perehat tangan pintu serta sulaman logo Prelude, manakala stereng menerima jahitan benang merah.
Harga naik sekitar 2%, tiada perubahan mekanikal
Prelude Limited Edition ditawarkan pada harga 6,306,300 yen (RM161,777), kira-kira 2% lebih mahal berbanding Prelude standard yang berharga 6,179,800 yen (RM158,532).
Walaupun menyaksikan sedikit kenaikan, model edisi khas ini kekal dengan trenkuasa hibrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). Ia merangkumi enjin 2.0-liter empat silinder yang ditugaskan untuk mengecas bateri dan tenaga daripada bateri itu akan disalurkan kepada sebuah motor elektrik gandar hadapan yang menjana 184 PS dan 315 Nm.
Honda Malaysia secara rasmi melancarkan model terbaharu Honda Prelude 2026 serba baharu di KLIMS 2026.
Ditawarkan dalam varian tunggal, Honda Prelude 2026 dijual pada harga RM278,000.
Spesifikasi
Coupe Honda ini dipacu oleh unit rangkaian kuasa hibrid e:HEV yang terdiri daripada:
enjin 2.0 liter DOHC kitaran Atkinson, kuasa 143 PS/189 Nm
motor elektrik 184 PS/315 Nm
transmisi e-CVT
Pecutan 0-100 km/j mengambil masa 8.2 saat, dan kelajuan maksimum dihadkan kepada 188 km/j.
Prelude juga dilengkapi dengan teknologi S+ Shift yang digandingkan dengan ciri Active Sound Control.
Sistem tersebut mensimulasikan penukaran gear serta respons pendikit yang lebih pantas untuk dinamik pemanduan yang lebih menyeronokkan.
Dimensi
Honda Prelude membawakan ukuran sepanjang 4,522 mm, lebar 1,880 mm, tinggi 1,355 mm dengan jarak antara roda 2,605 mm.
Kapasiti ruang kargo pula adalah sebesar 264 liter.
Keempat-empat sudut dipadankan dengan rim aloi bersaiz 19 inci.
Kelengkapan
Secara standard, Prelude didatangkan dengan lampu LED automatik, lampu nyalaan siang DRL LED, lampu belakang kombinasi, serta lampu membelok aktif.
Untuk ruang kabin, terdapat skrin kluster digital 10.2 inci, skrin infohibur sebesar 9 inci dengan sokongan Google terbina, sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, dan sistem audio Bose 8-pembesar suara.
Roda stereng dan tempat duduk depan diberikan balutan upholsteri kulit, sementara tempat duduk belakang mendapat balutan fabrik.
Ciri lain termasuklah:
sistem kawalan iklim dua zon automatik
tempat duduk pemandu larasan manual 6-tahap
tempat duduk penumpang larasan 4-tahap
sistem pencahayaan ambien
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar
Keselamatan
Ciri keselamatan termasuklah tujuh beg udara, ABS, EBD, Bantuan Kestabilan Kenderaan (VSA), Auto Brake Hold (ABH), Bantuan Mula Mendaki (HSA), serta kamera undur.
Ciri bantuan pemandu termaju pula merangkumi fungsi berikut:
Varian ABS didatangkan dengan panel meter digital, sementara varian tertinggi pula hadir dengan skrin paparan TFT 5-inci berserta sokongan Honda RoadSync.
Menerusi sambungan ini, penunggang boleh mengakses sistem navigasi, panggilan, muzik, dan notifikasi permesejan menerusi skrin TFT itu tadi.
Honda ADV160 ABS hadir dalam pilihan warna kelabu dan putih, sementara ADV160 dengan Honda RoadSync pula didatangkan dengan pilihan warna Matte Gray dan perang.
Siri kereta kecil kei-carHonda N-BOX merekodkan pencapaian baharu apabila berjaya mencatat jualan sebanyak 3,009,248 unit setakat akhir April 2026.
Pencapaian ini direkodkan dalam tempoh 14 tahun 4 bulan selepas pelancaran generasi pertama N-BOX pada Disember 2011.
Rekod ini sekali gus memintas rekod siri FIT (247 bulan) untuk menjadi rekod terpantas bagi mana-mana kenderaan empat roda Honda.
Kejayaan tersebut menyaksikan N-BOX menguasai kedudukan pertama jualan keseluruhan kenderaan empat roda di Jepun bagi hampir setiap tahun sejak 2017 sehingga 2026.
Evolusi Tiga Generasi Honda N-BOX
Sejak pelancaran pada Disember 2011, N-BOX telah mengubah konsep konvensional kereta kei melalui penggunaan susun atur tangki tengah unik Honda.
Reka bentuk ini menghasilkan ruang dalaman antara yang terbesar dalam kategori kereta penumpang kei setakat April 2026.
N-BOX kedua mencapai prestasi pemanduan dan kecekapan bahan api yang cemerlang melalui badan yang ringan dan rangkaian kuasa yang direka baharu.
Ia turut dilengkapi sistem bantuan pemanduan keselamatan canggih Honda SENSING yang merupakan ciri standard pada semua varian.
N-BOX ketiga yang dilancarkan pada Disember 2023 terus diterima baik kerana kemudahan pemanduan melalui medan penglihatan terbuka dan ruang dalaman selesa.
Pada September 2024, varian N-BOX JOY telah ditambah bagi menawarkan pilihan gaya hidup aktif kepada pengguna.
Prestasi Jualan dan Pasaran Jepun
Berdasarkan data Persatuan Peniaga Automobil Jepun dan Persatuan Kenderaan Bermotor Ringan Jepun, N-BOX mencatatkan jualan konsisten melebihi 180,000 unit setahun sejak 2015.
Pada tahun 2019, model ini mencatatkan jualan tertinggi tahunan sebanyak 253,500 unit.
Bagi tempoh Januari hingga April 2026 sahaja, sebanyak 69,042 unit telah terjual di pasaran Jepun.
N-BOX kekal di kedudukan pertama dalam carta keseluruhan kenderaan empat roda dari tahun 2022 sehingga April 2026.
Rangkaian Kuasa Honda N-BOX
N-BOX digerakkan oleh dua jenis enjin iaitu i-VTEC aspirasi semulajadi (NA) dan unit turbo bagi pelanggan yang mahukan lebih kuasa. Kedua-dua enjin ini digandingkan dengan transmisi CVT.
Semua varian ditawarkan dalam pilihan pacuan roda hadapan 2WD (FF) atau 4WD. Gabungan ini memberikan fleksibiliti kepada pengguna mengikut keperluan pemanduan mereka di pelbagai kawasan.
Harga Jualan Siri N-BOX
Di pasaran Jepun, harga bagi siri N-BOX bermula daripada 1,739,100 yen bagi varian N-BOX FF (RM43,494.89).
Bagi varian tertinggi iaitu N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style (dua tona) 4WD, ia dijual pada harga 2,475,000 yen (kira-kira RM61,899.75).
Honda Motor Co., Ltd.mengumumkan keputusan untuk menghentikan operasi jualan kereta di bawah anak syarikatnya, Honda Korea Co., Ltd. menjelang penghujung tahun 2026,
Keputusan ini diambil setelah mengambil kira perubahan persekitaran pasaran automotif global dan domestik Korea Selatan.
Honda menyatakan langkah ini sebahagian daripada strategi dalam menumpukan sumber korporat bagi memperkukuh daya saing syarikat untuk jangka masa sederhana dan panjang.
Perniagaan Motosikal Honda Kekal Sebagai Teras Utama
Berbeza dengan kereta, perniagaan motosikal akan terus dikekalkan malah bakal dijadikan teras utama operasi Honda Korea.
Syarikat berhasrat untuk memperkukuh kedudukan dalam segmen dua roda dengan menawarkan lebih banyak produk menarik serta meningkatkan mutu perkhidmatan dan pengalaman pelanggan.
Komitmen Perkhidmatan Lepas Jualan dan Waranti
Walaupun jualan kereta baharu akan dihentikan, Honda memberi jaminan kepada pemilik sedia ada di Korea Selatan bahawa perkhidmatan lepas jualan akan diteruskan seperti biasa.
Ini merangkumi penyelenggaraan berkala, servis kenderaan, bekalan alat ganti tulen serta sokongan waranti bagi memastikan kebajikan pelanggan tidak terjejas walaupun selepas operasi jualan ditamatkan.
Faktor Ekonomi dan Tekanan Pasaran Global
Menurut laporan AutoBlog, Ketua Pegawai Eksekutif Honda Korea, Lee Ji-hong menyatakan perubahan keadaan pasaran global dan tekanan kadar pertukaran mata wang menyebabkan perniagaan terjejas.
Hal ini disebabkan oleh model perniagaan Honda Korea yang mengimport kenderaan mereka secara terus dari kilang pembuatan di Ohio, Amerika Syarikat.
AutoBlog melaporkan bahawa nilai mata wang US Dollar yang kekal kukuh secara dasarnya telah menghapuskan margin keuntungan syarikat.
Dari segi prestasi jualan, Honda hanya mencatatkan angka sebanyak 1,951 unit kereta sahaja di Korea Selatan pada tahun lalu.
Jumlah tersebut menunjukkan kejatuhan ketara sebanyak 22 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Barisan Produk yang Kian Hilang Daya Saing
Selain faktor ekonomi, AutoBlog turut menyebut bahawa barisan model Honda di Korea Selatan kini dianggap tidak lagi kompetitif dan mendatar.
Syarikat dilihat hanya bergantung sepenuhnya kepada model lama seperti Accord, CR-V, Odyssey dan Pilot.
Situasi ini sebenarnya telah dijangka memandangkan pesaing senegara iaitu Nissan telah lebih awal mengundur diri dari Korea Selatan pada tahun 2020.
Pengunduran Honda ini menjadikan Toyota sebagai satu-satunya jenama legasi Jepun yang masih bertahan dalam persaingan jualan kereta penumpang di semenanjung tersebut.
Profil dan Data Operasi Honda Korea Co., Ltd.
Honda Korea ditubuhkan pada Oktober 2001 yang pada awalnya dikenali sebagai Honda Motorcycle Korea Co., Ltd.
Jualan motosikal bermula pada Mei 2002 diikuti oleh jualan kereta pada Mei 2004.
Syarikat ini merupakan pelaburan modal 100 peratus daripada Honda Motor Co., Ltd. dengan modal sebanyak 12 bilion won.
Sehingga April 2026, syarikat diketuai oleh Presiden Jihong Lee dan menggaji seramai 84 kakitangan.
Ringkasan Maklumat Honda Korea Co., Ltd.
Penubuhan: Oktober 2001 (Honda Motorcycle Korea Co., Ltd.)
Mula Jualan Motosikal: Mei 2002
Mula Jualan Kereta: Mei 2004
Ibu Pejabat: Seoul
Modal: 12 bilion won
Pemilikan: 100 peratus Honda Motor Co., Ltd.
Produk Motosikal Utama: PCX125, Super Cub, FORZA350, ADV350, FORZA750, CBR600RR
Kereta elektrik kompak Honda Super-One kini menerima sentuhan magis daripada Mugen, dan hasilnya memang nampak seperti jentera litar yang mampu menggugat iman peminat kei-car.
Gaya retro dengan sentuhan motorsport
Super-One sendiri sudah membawa elemen retro yang diinspirasikan daripada City Turbo II, tetapi Mugen menaikkan lagi tahap agresifnya. Bahagian hadapan kini dilengkapi spoiler bawah berwarna hitam serta bonet dengan liang udara.
Perubahan paling ketara terletak pada sisi, dengan tambahan fender lebar lengkap dengan liang udara yang membedrikan imej jentera litar. Ia turut dipadankan dengan skirt sisi lebih besar, cermin sisi gentian karbon, serta rim forged aluminium 16 inci. Di belakang pula, terdapat spoiler bumbung besar dan bampar lebih sporty.
Kabin lebih sporty dan fokus pemandu
Masuk ke dalam, tempat duduk standard digantikan dengan kerusi semi-bucket daripada Recaro, lengkap dengan logo Mugen pada perehat kepala.
Di samping itu, pelbagai aksesori tambahan turut ditawarkan seperti karpet lantai, pelapik ruang kargo, scuff plate, serta kemasan pelindung pintu dengan logo Mugen. Logo tersebut juga boleh dilihat pada bahagian stereng.
Pengendalian lebih tajam namun kuasa tidak berubah
Dengan suspensi lebih rendah dan trek lebih lebar, Super-One sememangnya mempunyai talaan casis yang lebih agresif berbanding model asasnya iaitu N-One. Walau bagaimanapun, untuk pengendalian lebih mantap, Mugen menawarkan peredam prestasi yang dibangunkan dengan kerjasama Yamaha.
Namun begitu, trenkuasa elektriknya tidak disentuh. Ia kekal dengan motor tunggal yang menghasilkan 94 hp dalam mod Boost. Untuk menambah sedikit ‘emosi’, Honda menyertakan sistem bunyi tiruan yang mensimulasikan pertukaran gear dan bunyi enjin melalui pembesar suara.
Masih dalam pembangunan
Setakat ini, Mugen belum mengumumkan harga bagi pakej naik taraf ini kerana ia masih dalam peringkat pembangunan. Pelancarannya di Jepun dijadualkan sekitar Mei 2026, sebelum diperluaskan ke pasaran lain termasuk Eropah dan Australia.
