HONDA Malaysia mengumumkan panggil semula (recall) beberapa produk merangkumi model City, City Hatchback, HR-V dan BR-V atas tujuan keselamatan. Sejumlah 1,527 kenderaan terlibat, dengan perincian seperti berikut:
Situasi A
City (2021) dan City Hatchback (2022) – 1,068 unit
Situasi B
HR-V (2020) – 343 unit
BR-V (2021) – 116 unit
Untuk Situasi A, recall melibatkan pemeriksaan nat pada Alternating Current Generator (ACG) pada wayar enjin. Ini mungkin menyebabkan sentuhan kurang baik pada terminal dan bateri yang boleh menjurus kepada enjin tersengguk atau mati semasa memandu, atau enjin tidak boleh dihidupkan selepas berhenti.
Untuk Situasi B pula, pemeriksaan diperlukan untuk memeriksa bolt earth grounding yang boleh menyebabkan kelonggaran wayar enjin. Ini juga boleh menyebabkan enjin kehilangan kuasa semasa memandu atau sukar untuk dihidupkan selepas berhenti.
Honda Malaysia memohon maaf di atas kesulitan dan menegaskan bahawa model yang sedang dijual tidak terlibat dalam recall ini.
Setakat ini juga, tiada kes atau insiden dilaporkan dari isu ini di Malaysia.
Semua pelanggan yang terlibat akan dimaklumkan melalui surat. Honda Malaysia memohon mereka yang terlibat untuk membuat temujanji di mana-mana pusat servis sah untuk memeriksa kenderaan mereka dan membaiki jika perlu.
Seperti biasa, semua pemeriksaan, baik pulih dan penggantian komponen untuk recall ini akan ditanggung oleh Honda Malaysia sepenuhnya.
Untuk 2022, kereta dengan enjin 5.0-liter V10 belum tentu lebih laju dari enjin 3.0-liter V6. Begitu juga enjin 1.5-liter turbo, belum tentu ia lebih perlahan dari 2.0-liter lebih-lebih lagi jika naturally-aspirated (NA).
Pengukuran lebih tepat adalah terus melihat kepada output yang dihasilkan, iaitu kuasa dan tork. Untuk Honda Accord 1.5 TC-P ini, enjin 1.5-liter VTEC Turbo 4-silinder menjana 201hp pada 5,550rpm dan 260Nm tork dari 1,600 hingga 5,000rpm.
Angka ini adalah lebih tinggi dari enjin 2.4-liter Accord generasi sebelum ini yang menghasilkan 175hp dan 225Nm tork. Ini bukan magik tuan-tuan dan puan-puan, tetapi sekadar fizik dan sains.
Accord generasi ke-10 ini juga merupakan yang pertama dalam sejarah yang dikuasakan oleh enjin turbo. Tetapi, bagaimana dengan prestasi dan pemanduan dunia sebenar Accord ini?
Bayangan berbeza
Sebelum itu, mari kita belek terlebih dahulu apa yang ada di luar dan dalam kereta ini. Pasaran sedan segmen-D semakin mengecil jadi salah satu cara pengeluar membuatkan pelanggan terus membeli kereta sebegini ialah dengan menjadikan rupanya ‘tidak begitu sedan’.
Maksud saya ialah memberikan reka bentuk yang tidak konvensional, seperti Honda Accord ini dengan rekaan ala fastback di belakang. Dan harus dikatakan juga Accord generasi ini lebih kepada revolusi dari segi rekaan, berbanding sekadar evolusi.
Bentuknya agak jauh berbeza berbanding generasi-generasi sebelum ini dengan rekaan sedan tradisional.
Bumbung belakangnya ‘ditarik’ terus hingga hampir ke hujung but, dengan permukaan mendatar di but yang lebih pendek dari biasa. Tetapi jangan terkeliru kerana ruang kargonya masih besar dan ke dalam, dengan kapasiti 570 liter.
Muka depannya masih sangat Honda, dengan bahasa rekaan Solid Wing Face seperti model-model Honda yang lain pada masa kini. Saya agak suka rupa depan ini kerana nampak cukup premium dan mahal.
Bahagian belakangnya agak janggal tetapi sofistikated bagi saya, ia tidaklah begitu cantik, tetapi satu rekaan yang unik dan ‘segar’. Tidak terlalu menyerupai mana-mana kereta. Apa pendapat anda semua?
Rim Honda Accord ini bersaiz 18-inci dan nampak cukup besar, dipadankan pula dengan tayar Michelin Primacy 3 ST yang sebenarnya cukup sesuai dengan karakter Accord.
Kabin luas tetapi kurang ‘umph’
Duduk di tempat pemandu, anda terasa cukup lapang tetapi pada masa yang sama segala suis dan butang kawalan mudah dicapai.
Entah kenapa saya begitu pentingkan rekaan roda stereng walaupun ia tiada kena mengena dengan aspek mekanikal pemanduan. Apa pun, saya cukup suka rekaan stereng Accord ini dengan tiga batang yang sporti, seolah-olah ‘menjemput’ anda untuk memandunya.
Posisi memandu juga sangat baik dengan banyak pelarasan yang boleh dibuat. Anda duduk rendah tetapi pandangan luar juga tidak begitu terjejas.
Untuk tempat duduk belakang, tiada rungutan yang boleh dibuat. Ruang kaki dan kepala sangat lapang, malah postur badan juga selesa untuk perjalanan jauh.
Cuma saya rasakan tiada apa-apa yang ‘wow’ untuk kabin Accord ini walaupun segalanya baik-baik sahaja. Pesaing-pesaingnya seperti Toyota Camry dan Hyundai Sonata mempunyai beberapa fungsi menonjol, tetapi Accord biasa-biasa sahaja untuk bab ini.
Dari segi paparan meter, susunan instrumen Accord lebih tradisional dengan dua meter; rpm di belah kiri dan speedometer di belah kanan. Tetapi meter rpm di sebelah kiri ini sebenarnya paparan digital dan pelbagai maklumat pemanduan boleh dipaparkan di bahagian dalamnya.
Sementara itu speedometer di belah kanan adalah jenis fizikal yang kekal tidak berubah. Secara keseluruhan paparan sebegini cukup kemas dan tidak menyemakkan mata dengan terlalu banyak maklumat.
DNA sejati sebuah Honda
Seperti diperkatakan di permulaan tadi, Honda Accord ini dipacu oleh enjin 1.5-liter turbo buat pertama kali. Adakah prestasinya terbantut dengan kapasiti enjin lebih kecil ini?
Jika dilihat pada angka 201hp dan 260Nm tadi, ia bukan sahaja jauh lebih tinggi dari Accord 2.4 generasi sebelum ini, malah masih lebih tinggi berbanding CR-V dan Civic generasi terkini.
1.5-liter VTEC Turbo pada CR-V menjana 190hp dan 243Nm, manakala pada Civic mengeluarkan 180hp dan 240Nm.
Talaan enjin dan transmisi CVT pada Accord menjadikannya mudah dan lancar dipandu pada kelajuan rendah, tetapi pada masa sama mempunyai tenaga mencukupi untuk menambah kelajuan walaupun meter menunjukkan tiga angka.
Sebagai contoh anda memandu pada kelajuan 110km/j dan mahu menukar lorong untuk memotong, kuasa yang dibekalkan mencukupi untuk anda memecut ke 130km/j contohnya. Jadi ini memberikan anda keyakinan untuk memotong, lantas menambah keyakinan.
Transmisi CVT juga begitu responsif, memberikan kesan seolah-olah ‘downshifting’ jika diperlukan, jadi anda akan sentiasa berada pada julat kuasa yang betul pada masa yang betul.
Anda yang mengikut perkembangan permotoran sudah tentu skeptikal dengan CVT tetapi saya harus katakan CVT pada Honda Accord ini adalah antara yang terbaik talannya. Rasa ‘rubber band’ sangat minima, dan kebanyakan masa terasa agak semulajadi.
Accord semakin menyinar di selekoh, dimana badannya yang lebih rendah dan lebar menghasilkan pergerakan badan yang sporti. Stereng juga mempunyai ‘feel’ dan ketepatan cukup baik, menambahkan lagi kepuasan pemanduan.
Dengan Accord, anda akan rasa ragu-ragu untuk mengambil sedan Jerman recond. Ya betul sedan Jerman dengan konfigurasi RWD kedengaran lazat dipandu, tetapi sedan seperti Accord pun kini semakin sofistikated dan mempunyai kualiti pemanduan yang tinggi.
Casis keseluruhan terasa tegap, sebagai contoh dalam situasi mengambil selekoh berkelajuan tinggi yang panjang dengan sedikit alunan pada permukaan jalan. Kereta terasa melekat dan stabil, sterengnya juga memastikan anda sentiasa rasa dalam kawalan penuh.
Oh ya, saya juga sempat memandu Accord ini ke Genting Highlands. Satu perkara yang anda perlu tahu adalah turbo amat sukakan udara lebih sejuk, ia akan berfungsi dengan lebih cekap dan menghasilkan lebih kuasa.
Jadi tiada masalah Accord 1.5 VTEC Turbo ini untuk dipandu secara ‘spirited’ ke jalan-jalan sebegini, dan tayar Primacy 3 ST memberikan keseimbangan baik antara cengkaman serta kesenyapan. Kelincahan Accord di selekoh membuatkannya rasa lebih kecil dari saiznya yang sebenar.
Berbaloi dibeli?
Untuk harganya, pesaing terdekat yang anda akan jumpa adalah Camry, Mazda6, Passat dan Sonata. Masing-masing mempunyai kelebihan dan untuk Accord, saya rasakan ia mempunyai kelebihan rupa yang paling sporti.
Jika Passat lebih bersahaja, Camry lebih organik, Accord ini lebih bersegi dan dinamik.
Apa pun, sedan segmen-D memang satu pasaran yang semakin kecil tetapi tetap penting untuk banyak pengeluar. Dan kita harus berikan pujian pengeluar-pengeluar ini kerana meletakkan usaha begitu banyak dalam penghasilannya.
SALAH satu berita hangat hari ini ialah Honda HR-V 2022 serba baharu yang telah dibuka tempahannya secara rasmi. Dengar kata ramai yang menunggu.
Honda Malaysia juga mengumumkan pelancarannya dijangka dibuat pada suku ketiga 2022, dan bakal didapati dengan pilihan enjin petrol dan hibrid e:HEV.
Dari segi dimensi, HR-V 2022 ini berukuran 4,385mm panjang, 1,790mm lebar dan 1,590mm tinggi. Ini bermakna crossover baharu ini 39mm lebih panjang dan 15mm lebih rendah dari HR-V sedia ada.
HR-V 2022 menampilkan rekaan luaran baharu sepenuhnya dengan gril baharu dan bahagian bumbung belakang ala fastback. Ia juga dilengkapi lampu isyarat LED sequential dan lampu belakang LED strip, DRL LED, serta rim aloi 18-inci.
Untuk varian e:HEV, ia akan dikuasakan oleh sistem Multi-Mode Drive (i-MMD) yang juga terdapat pada City sedan dan hatchback.
HR-V e:HEV ini menggunakan kuasa enjin dan motor elektrik untuk menjana 131hp dan 253Nm tork serta hadir dengan tiga mod pemanduan – ECON, Normal dan Sport.
Ciri keselamatan Honda LaneWatch juga dilengkapkan secara standard, selain pakej keselamatan maju Honda Sensing yang merangkumi ciri-ciri seperti berikut:
Lead Car Departure Notification (LCDN)
Adaptive Cruise Control (ACC)
Low Speed Follow (LSF)
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Forward Collision Warning (FCW)
Lane Keep Assist System (LKAS)
Road Departure Mitigation (RDM)
Lane Departure Warning (LDW)
Auto High Beam (AHB)
Selain itu, Remote Engine Start dan Walk Away Auto Lock juga diberikan secara standard.
Nantikan laporan lebih terperinci selepas pelancarannya nanti. Sementara itu, anda boleh ke mana-mana bilik pameran Honda untuk membuat tempahan HR-V 2022 ini.
HONDA Malaysia mengumumkan dua warna baharu untuk BR-V, iaitu Ignite Red Metallic dan Meteoroid Gray Metallic.
Warna-warna ini menggantikan Passion Red Pearl dan Modern Steel Metallic yang kini tidak lagi ditawarkan.
Sementara itu tiga warna lain dikekalkan iaitu Platinum White Pearl, Marine Purple Pearl dan Lunar Silver Metallic.
“Warna baharu ini mendapat maklum balas yang baik dari pasaran (sebelum ini ditawarkan pada model lain seperti Civic dan City), jadi kami tawarkannya kepada crossover tujuh tempat duduk, iaitu BR-V,” kata Hironobu Yoshimura, pengarah urusan dan CEO Honda Malaysia.
Selain dari warna, aspek lain pada BR-V dikekalkan, dimana ia dipacu enjin 1.5-liter SOHC i-VTEC 4-silinder yang menjana 120PS dan 145Nm tork. Output dihantar ke roda depan melalui transmisi CVT.
Harga juga tidak berubah. Honda BR-V dijual pada harga RM86,726 untuk varian E dan RM93,420.27 untuk V.
Honda Malaysia juga berkongsi bahawa sejak BR-V diberikan facelift pada Jun 2020, mereka telah menjual 5,700 unit sehingga April tahun ini.
HONDA Malaysia telah memperkenalkan varian baharu untuk City Hatchback, iaitu V-Sensing. Ini akan membawakan pakej ciri keselamatan maju Honda Sensing yang merangkumi:
Adaptive Cruise Control (ACC)
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Forward Collision Warning (FCW)
Lane Keep Assist System (LKAS)
Road Departure Mitigation (RDM)
Lane Departure Warning (LDW)
Auto High Beam (AHB)
City Hatchback V-Sensing akan ‘menyertai’ varian tertinggi RS e:HEV yang mendapat Honda Sensing.
Pengarah urusan dan CEO Honda Malaysia, Hironobu Yoshimura berkata, “Selama ini, City terkenal dengan keselamatan dan teknologinya. Kami memperkenalkan V-Sensing kepada varian City pada November 2021 dan rekod kami menunjukkan ia mendapat sambutan yang baik.”
“Untuk suku pertama 2022, City V-Sensing adalah 34 peratus dari keseluruhan jualan City, menunjukkan trend positif dan juga perakuan terhadap Honda Sensing.
“Kini kami teruja untuk memperkenalkannya pula kepada City Hatchback serba baharu. Kami percaya ia akan memberikan lebih nilai kepada pelanggan dan menaikkan tanda aras segmen ini,” kata Yoshimura.
Sama seperti varian V, Honda City Hatchback V-Sensing dikuasakan enjin 1.5-liter DOHC i-VTEC yang menjana 121PS dan 145Nm tork, serta dipadankan dengan transmisi CVT.
Kelengkapan luaran termasuklah lampu LED depan dan belakang, DRL LED, lampu kabus LED, spoiler belakang, dan rim 16-inci.
Bahagian dalaman pula mendapat kemasan kulit hitam dengan jahitan kelabu, tempat duduk ULTRA Seats dengan empat mod, paparan tengah 8-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta paparan instrumen 7-inci TFT.
Selain dari Honda Sensing, ciri keselamatan standard pada model ini adalah Vehicle Stability Assist (VSA), Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Emergency Stop Signal (ESS), Hill Start Assist (HSA), Rear Seat ISOFIX I‑SIZE Type, Rear Seatbelt Reminder dan enam beg udara.
PERODUA Myvi dan Axia tersenarai antara 10 kereta paling laris di Asia Tenggara (ASEAN) untuk tahun 2021, masing-masing di tempat keenam dan kesembilan.
Perodua Axia
Dalam laporan oleh Focus2move itu, Perodua Myvi dan Axia masing-masing mencatatkan jualan sebanyak 82,351 dan 67,267 unit, iaitu 2.8 dan 2.3 peratus dari keseluruhan jualan di rantau ini.
‘King’ atau tempat teratas untuk kereta paling laris di ASEAN masih lagi dipegang oleh Toyota Hilux dengan 176,062 unit terjual pada 2021, iaitu 6.2 peratus.
Ini diikuti oleh Isuzu D-MAX di tempat kedua (163,137 unit) dan Honda City di tempat ketiga (88,590 unit).
Menurut laporan itu lagi, posisi Perodua Myvi sebenarnya turun dua tempat berbanding 2020, manakala posisi Axia jatuh empat tempat.
Honda City pula naik tiga tempat, Mitsubishi Xpander di tempat keempat naik tiga tempat berbanding 2020, dan Toyota Vios di tempat kelima turun dua tempat.
Nampaknya Honda City naik mengalahkan Toyota Vios untuk 2021.
HONDA HR-V 2022 serba baharu telah dilancar di Indonesia dengan empat varian. Tiga darinya dengan enjin 1.5-liter petrol VTEC naturally-aspirated (121PS dan 145Nm) manakala satu lagi versi tertinggi dengan 1.5-liter VTEC turbo (177PS dan 240Nm). Kedua-dua enjin dipadankan dengan kotak gear CVT.
Ini sedikit berbeza dengan penawaran di Thailand, dimana crossover segmen-B itu mendapat varian hibrid e:HEV. Ini menampilkan enjin 1.5-liter Atkinson-cycle berkuasa 105hp dan 127Nm tork, digabungkan dengan dua motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri lithium-ion.
Output keseluruhan untuk HR-V e:HEV ini adalah 131hp dan 253Nm tork.
Dari segi harga, Honda HR-V di Indonesia ditawarkan dengan harga seperti berikut:
HR-V S: 355.9 juta Rupiah (RM104,738)
HR-V E: 379.9 juta Rupiah (RM111,798)
HR-V E SE: 399.9 juta Rupiah (RM117,701)
HR-V Turbo RS: 499.9 juta Rupiah (RM147,070)
Kelengkapan standard terdiri dari lampu LED penuh dengan DRL, rim 17-inci, panel instrument TFT dan skrin audio 7-inci dengan sambungan telefon pintar, serta pakej keselamatan Honda Sensing.
Walaubagaimanapun varian HR-V E SE ditambah dengan kelengkapan lebih premium iaitu lampu signal sequential, bumbung panoramik kaca, lampu kabus LED, rim 18-inci, skrin infotainmen 8-inci, dan Honda LaneWatch.
Sementara itu, varian tertinggi Turbo RS pula dilengkapi dengan kit badan khas, ekzos berkembar, kemasan kulit hitam dengan jahitan merah, stereng balutan kulit, skrin instrumen TFT boleh dikustom, serta mod pemanduan Sport, Normal dan Econ.
Ia juga mendapat pintu but belakang berkuasa dengan fungsi hands-free, dan enam beg udara.
Honda HR-V di Indonesia ditawarkan dengan enam warna iaitu Crystal Black Pearl, Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic, Meteoroid Grey Metallic, Sand Khaki Pearl 2-Tone dan Ignite Red Metallic 2-Tone.
Teruja untuk Honda HR-V baharu di Malaysia?
Honda Malaysia ada mengumumkan bahawa model serba baharu yang akan dibawa ke pasaran kita akan mendapat enjin VTEC Turbo dan hibrid e:HEV.
Crossover segmen-B ini juga dijangka tiba tahun ini, salah satu dari dua model serba-baharu yang dirancang untuk 2022.
Baru-baru ini, Acura telah menunjukkan model prototaip Acura Integra 2023 pada perlumbaan 24 Hours of Daytona.
Acura Integra 2023 ini menggunakan konsep rekabentuk fastback lima pintu, kelihatan begitu maskulin serta praktikal bagi kegunaan harian.
Terdapat dua pilihan varian iaitu varian asas Integra dan juga A-Spec. Varian A-Spec mempunyai pilihan untuk menambah pakej teknologi.
Semua varian Acura Integra 2023 dikuasakan dengan enjin VTEC 1.5-liter turbocharged empat silinder sebaris, sama seperti Honda Civic generasi ke-11. Enjin ini menghasilkan 200hp dan 260Nm tork.
Sedikit perbezaan dimana Integra bakal mempunyai pilihan dari segi transmisi. Integra menggunakan transmisi CVT lengkap dengan paddle shifter sebagai pakej standard.
Bagi yang berjiwa sporti, berita baik buat anda kerana Acura menyediakan pilihan transmisi manual 6-kelajuan lengkap dengan limited-slip differential khas buat pembeli varian A-Spec.
Meskipun berkongsi casis dan trenkuasa dengan model Honda Civic terbaharu, sistem suspensinya telah menerima talaan khas.
Bagi yang sukakan ciri moden, anda boleh memilih pakej teknologi yang dilengkapi dengan head-up display, pengecas telefon tanpa-wayar serta sistem integrasi Apple CarPlay dan Android Auto. Pakej teknologi ini merupakan naik taraf yang hanya tersedia buat pembeli A-Spec sahaja.
Integra baharu ini juga datang dengan tiga mod pemanduan iaitu Comfort, Normal dan Sport sebagai ciri standard. Hanya pakej teknologi mempunyai tambahan mod pemanduan Individual.
Selain itu, pakej teknologi turut datang dengan bersama Adaptive Damper System (ADS), mod pemanduan individu, sistem audio premium ELS STUDIO 3D dengan 16 pembesar suara.
HONDA Malaysia hari ini memperkenalkan warna baharu untuk sedan popular mereka iaitu Accord dan City.
Untuk model flagship iaitu Accord, sedan segmen-D ini kini mendapat warna Meteoroid Grey Metallic baharu yang menggantikan Modern Steel Metallic.
Sementara itu, Honda City pula mendapat warna Meteoroid Grey Metallic sama seperti Accord, serta satu lagi warna baharu Ignite Red Metallic menggantikan Passion Red Pearl.
“Warna Ignite Red Metallic dan Meteoroid Gray Metallic mula diperkenalkan pertama kali pada City Hatchback. Kedua-dua warna ini diterima baik oleh pasaran dan kami kembangkannya kepada Civic,” kata Madoka Chujo, Pengarah Urusan dan CEO Honda Malaysia.
“Kini kami tawarkan pula pilihan warna ini untuk Accord dan City. Ia akan mengetengahkan penggayaan City dan menaikkan profil Accord,” katanya.
Untuk maklumat lanjut mengenai Honda Accord dan City, boleh baca di sini.
APA akan berlaku bila pengeluar kereta seperti Honda bekerjasama dengan syarikat seperti Sony untuk satu jenama kenderaan elektrik (EV)?
Foto oleh: Getty Images
Kita semua akan mengetahuinya tidak lama lagi memandangkan kedua-dua syarikat gergasi itu baru sahaja mengumumkan mereka akan bersama membangunkan dan menjual EV.
Dalam satu kenyataan bersama, mereka berkata matlamatnya ialah untuk menubuhkan syarikat baharu itu dalam tahun ini.
Rancangan itu dikatakan akan merangkumi jualan EV pertama gabungan mereka itu menjelang 2025. Ini akan disusuli dengan pemasaran dan khidmat mobiliti.
Nama syarikat gabungan itu belum diumumkan (mungkin Sonda atau Hony?) tetapi pelan perniagaan adalah untuk menguruskan aspek-aspek rekabentuk, pembangunan, perancangan dan jualan.
Honda akan bertanggungjawab di bahagian pembuatan dan pemasangan. Sony pula dikatakan bertanggungjawab membina platform untuk khidmat mobiliti.
Honda pada tahun lepas berkata mereka komited dalam menjual kenderaan-kenderaan bateri-elektrik (BEV) dan sel bahan api hidrogen menjelang 2040. Sementara itu pada Januari lepas, Sony dilaporkan mencari rakan kongsi untuk memasuki pasaran EV.
BOON Siew Honda telah memperkenalkan Honda RS150R bagi tahun 2022. Perubahan ini dapat dilihat melalui pengenalan tiga warna baharu iaitu Vivacity Red, Pearl Nightafall Blue dan Radiate Grey Metallic.
Untuk model tahun 2022, enjinnya kini mematuhi piawaian pelepasan Euro 4 di samping penambahan muffler baharu.
RS150R ini dikuasakan oleh enjin sejukan cecair 4-lejang DOHC 149.2cc yang menghasilkan kuasa sebanyak 15.8hp dan 13.6Nm tork. Enjin ini dipadankan dengan transmisi 6-kelajuan, klac manual serta pemacu rantai.
Selain dari prestasi tunggangan yang praktikal, Honda RS150R ini turut mempunyai pelbagai ciri menarik seperti meter kelajuan digital dengan paparan pelbagai maklumat, lampu utama LED serta sistem brek cakera di bahagian roda depan dan belakang.
Harga yang ditawarkan untuk model ini adalah RM8,299 tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.
Boon Siew Honda juga menawarkan dua tahun waranti atau 20,000km bagi setiap pembelian motosikal ini.
SELAIN Civic Type-R, S2000 merupakan satu lagi jentera keluaran Honda yang mempunyai bilangan pengikut yang begitu ramai, tidak kira sama ada di Jepun, Eropah atau pun Amerika Syarikat.
Dikeluarkan dari 1999 hingga 2009, roadster dua tempat duduk ini terkenal dek kerana rekaannya yang evergreen dan enjin VTEC naturally-aspirated yang mampu mengaum sehingga 9,000rpm. Digabungkan pula dengan bumbung terbuka, tidak hairanlah ia menjadi idaman setiap kaki kereta sehingga ke hari ini.
Namun, dapatkah anda bayangkan bagaimana agaknya jika Honda menghasilkan S2000 versi elektrik? Mungkin terfikirkan perkara yang sama, Ryan dari Rywire Motorsport Electronics telah membina sebuah S2000 EV dengan menggunakan trenkuasa daripada sebuah Tesla.
Dunia modifikasi jentera JDM bukanlah sesuatu yang asing bagi Ryan, namun ini merupakan percubaan pertama beliau untuk menggabungkan trenkuasa elektrik dengan kereta yang asalnya mempunyai enjin pembakaran dalaman.
Untuk projek yang unik ini, Ryan mendapatkan sebuah S2000 buatan tahun 2007. Bagi membuatkannya kelihatan seperti sebuah EV sejati, beliau menggunakan bampar hadapan kustom yang mempunyai gril dengan lubang-lubang heksagon yang seakan-akan model Volkswagen ID.
Tidak cukup dengan itu, rim S2000 EV ini juga dihasilkan secara kustom. Bagi memastikan ia sesuai dengan tema EV projek ini, Ryan memilih reka bentuk separa tertutup dengan kemasan krom. Ia mungkin kelihatan tidak seimbang namun menurut Ryan, terdapat satu lagi lubang pada bahagian belakang rim itu yang menjadikannya seimbang.
Seterusnya, trenkuasa. Motor elektrik yang menjadi pilihan Ryan tidak lain tidak bukan datang dari sebuah Tesla (model tidak dinyatakan). Ia diletakkan pada bahagian belakang dan digandingkan dengan pek bateri pula diletakkan di dalam ruang enjin bagi membantu mengekalkan agihan berat asal S2000.
Untuk bateri itu, Ryan tidak menggunakan bateri Tesla sebaliknya beliau mendapatkan dua buah bateri daripada Chevrolet Bolt yang mempunyai janaan keseluruhan 38kWj. Gabungan bateri dan motor elektrik ini memberikan kuasa sekitar 500hp, serta jarak pemanduan sejauh kira-kira 200km. Tidaklah terlalu mengagumkan namun cukup untuk pemanduan di sekitar bandar.
Selain itu, Ryan turut menggunakan sistem suspensi Ohlins memandangkan berat jentera ini meningkat sekali ganda berbanding asal. Turut digunakan adalah master cylinder elektrik bagi menggantikan vakum enjin, manakala subframe belakang dilebarkan sebanyak lapan inci bagi memuatkan transmisi satu kelajuan dan motor elektrik tersebut.
HONDA Malaysia telah memperkenalkan Odyssey facelift 2022 dengan tanda harga RM275,311 (tanpa insurans). Odyssey terbaharu ini merupakan unit import sepenuhnya (CBU) dari Jepun.
MPV ini memperlihatkan beberapa perubahan luaran seperti rekaan gril hadapan yang dipadankan bersama rekabentuk bampar depan dan belakang serba baharu.
Selain itu, lampu di kedua-dua bahagian depan dan belakang turut menerima rekaan terkini bersama lampu signal jenis sequential. Facelift baharu ini juga menampilkan perubahan dari segi rekabentuk rim aloi baharu bersaiz 17-inci.
Rekaan dashboard turut diberi nafas baharu dengan penggunaan skrin TFT bersaiz 7-inci serta skrin paparan audio 8-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
MPV tujuh tempat duduk dengan konfigurasi 2-2-3 ini turut dilengkapi dengan captain seat Ottoman di barisan kedua.
Tambahan lagi, Odyssey baharu ini juga turut dilengkapi dengan tailgate berkuasa bersama kick motion. Dari segi keselamatan pula, MPV ini turut menerima Honda Sensing sebagai standard. Ciri ini terdiri daripada:
Adaptive Cruise Control (ACC)
Collision Mitigation Braking System (CMBS)
Forward Collision Warning (FCW)
Lane Keep Assist System (LKAS)
Road Departure Mitigation (RDM)
Lane Departure Warning (LDW)
Auto High Beam (AHB)
Ciri keselamatan lain yang turut diterima oleh model facelift ini adalah sistem kamera multi view bersama bantuan parkir pintar, informasi titik buta dan sistem pemantauan lintasan trafik.
Tiada perubahan pada enjin serta transmisi. Odyssey baharu ini masih menggunakan enjin sama seperti model terdahulu iaitu 2.4-liter DOHC i-VTEC yang dipadankan dengan transmisi CVT. Enjin ini menjana kuasa 173hp dan 225Nm tork.
Tiga pilihan warna ditawarkan bagi Odyssey baru ini iaitu Platinum White Pearl, Premium Twinkle Black Pearl dan Super Platinum Metallic.
BOON Siew Honda hari ini memperkenalkan Honda EX-5 edisi terhad untuk rakyat Malaysia. Sejak memasuki pasaran pada 1987, Honda EX-5 telah menjadi sebahagian besar dari mobiliti rakyat negara ini dengan ketahanan yang terbukti.
EX-5 edisi terhad ini hanya ditawarkan dalam warna khas Extravagant Gold Metallic sempena ulang tahun ke-35 model ini, dan hanya 2,000 unit akan ditawarkan.
Tiada perubahan dari sudut mekanikal, Honda EX-5 edisi terhad ini dipacu oleh enjin 110cc berkuasa 6.37kW pada 7,500rpm dan 8.62Nm tork pada 5,500rpm.
Enjin dengan teknologi Programmed Fuel Injection (PGM-Fi) ini dipadankan dengan kotak gear 4-kelajuan.
Selain dari warna retro dan premium emas metalik itu, EX-5 ini juga didatangkan dengan rim jenis spoke berwarna sama.
Honda EX-5 edisi terhad ini ditawarkan pada harga RM5,198 berserta jaminan pengeluar selama dua tahun atau jarak perbatuan 20,000km (yang mana tiba dahulu).
HONDA Malaysia hari ini memperkenalkan program yang membolehkan anda memiliki kenderaan Honda terpakai yang telah disahkan dan telah melalui pemeriksaan tertentu.
Dipanggil Honda Certified Used Car (HCUC), program ini merupakan inisiatif syarikat itu bagi memberikan lebih pilihan kepada pengguna untuk memiliki kereta Honda.
Buat masa ini, enam pusat pengedar dari zon berbeza telah terpilih menjadi wakil HCUC:
MJN Motors Sdn. Bhd. (Selangor)
Tiong Nam Motor (M) Sdn. Bhd. (Selangor)
Kah Motor Co. Sdn. Bhd. (Pulau Pinang)
Kah Motor Co. Sdn. Bhd. (Johor)
Yong Ming Motor Sdn. Bhd. (Johor)
Chuan Thye Motor Sdn. Bhd. (Pahang)
Menurut Honda Malaysia, wakil HCUC ini akan ditambah dan dikembangkan mengikut permintaan di masa depan.
Dengan HCUC, anda kini boleh memilih kenderaan Honda terpakai bawah 5 tahun dan 100,000km, tetapi telah melalui pemeriksaan 288-poin oleh juruteknik bertauliah.
Pemeriksaan ini merangkumi keadaan enjin dan transmisi, fungsi-fungsi kenderaan, bahagian bawah, serta keadaan luaran dan dalaman.
Kesemua kenderaan HCUC akan diberikan alat ganti tulen dan sah bebas dari kemalangan besar serta kerosakan banjir.
Sebagai tambahan, kereta-kereta Honda yang anda beli melalui program HCUC ini akan mendapat jaminan satu tahun selain dari jaminan sedia ada.
Untuk maklumat lanjut, lawati mana-mana senarai wakil HCUC di atas atau hubungi 1-800-88-2020.
DUA model motosikal Honda iaitu CB650R dan CBR650R mendapat sentuhan grafik baharu.
Memetik maklumat dikongsikan Boon Siew Honda Sdn Bhd, CB650R ditawarkan dengan warna baharu iaitu Mat Jeans Blue Metallic, Candy Chromosphere Red dan Mat Gunpowder Black Metallic.
Honda CB650R. – Foto ihsan Honda
CBR650R pula ditawarkan dalam warna Grand Prix Red dan Mat Gunpowder Black Metallic.
Harga bagi CB650R adalah RM43,499 manakala, CBR650R pula dijual bermula RM45,499.
Honda CBR650R. Foto ihsan Honda
Boon Siew Honda Sdn Bhd turut menawarkan jaminan selama dua tahun atau jarak perjalanan 20,000 kilometer.
Bagaimanapun, tidak terdapat perubahan lain pada model ini sejak ia diperkenalkan pada tahun lalu.
Ciri-ciri menarik CB650R dan CBR650R
CB650R dan CBR650R baharu menerima menggunakan fork USD Showa Separate Function Big Piston (SFF- BP) 41mm yang mempunyai diameter lebih besar.
Justeru, ia merupakan satu peningkatan ketara serta prestasi lebih baik berbanding fork model sebelumnya.
Foto ihsan Honda
Model ini mempunyai pengecas USB yang diletakkan di bawah tempat duduk manakala panel instrumen LCD memberikan paparan lebih jelas dan ‘mesra’ pengguna.
Kedua-dua model ini menggunakan enjin unit empat silinder DOHC 649cc bersama gabungan transmisi enam kelajuan dengan klac slip and assist.
Foto ihsan Honda
Ia mampu menghasilkan kuasa maksimum 94 kuasa kuda pada 12,000 rpm dan 64 Nm tork pada 8,500 rpm.
Berikut kelebihan lain CB650R dan CBR650R:-
Monoshock belakang
Brek cakera berkembar 310mm serta angkup empat piston di hadapan
HONDA Malaysia bakal melancarkan solusi pra-milik (pre-owned) mereka sendiri tidak lama lagi. Dipanggil Honda Certified Used Car, perniagaan terbaharu ini merupakan inisiatif syarikat itu bagi memberikan lebih pilihan kepada pengguna untuk memiliki kereta Honda.
Menurut Sunita Prabhakaran, ketua divisyen jualan Honda Malaysia, “Kami merasakan ia masa sesuai untuk memperkenalkan inisiatif ini.
“Dengan Certified Used Car, diharapkan lebih ramai pelanggan dapat menikmati ‘The Joy of Driving’ Honda.
“Walaubagaimanapun, kami belum dapat mendedahkan perincian program ini dan akan buat pengumuman tidak lama lagi,” katanya dalam satu sidang media semalam.
Kenderaan-kenderaan di bawah program sebegini akan melalui pemeriksaan menyeluruh dan bebas kemalangan besar serta akan diberikan jaminan tertentu oleh pengeluar.
Apa pendapat anda mengenai program sebegini? Patutkah lebih banyak pengeluar tawarkan kenderaan terpakai dengan jaminan?
PASARAN motosikal terus meriah dengan kehadiran dua model terkini daripada Honda iaitu CBR500R 2022 dan CB500X.
Dua model ini dijangka bakal mendapat permintaan tinggi terutama daripada mereka yang baru ingin berjinak dengan motosikal berkuasa tinggi.
Honda CBR500R 2022. – Foto ihsan Honda
Terdapat beberapa ciri menarik pada CBR500R dan CB500X ini termasuk penggunaan fork hadapan daripada Showa.
Didatangkan dengan saiz 41mm Separate Function-Big Piston (SSF-BP) jenis terbalik, ia dikatakan mampu memberikan tunggangan lebih selesa dan meyakinkan.
Selain itu, dua model ini juga memiliki sistem brek berkembar hadapan Nissin jenis axial-mount/radial-mount.
Foto ihsan Honda
Honda turut melengkapkan sistem brek dua model ini dengan rotor brek 296mm dan lengan ayun baharu lebih ringan.
Bagaimana pula dengan sistem enjin?
CBR500R 2022 dan CB500X dijana dengan kuasa enjin 471cc parallel-twin sejukan cecair.
Honda CB500X 2022. – Foto ihsan Honda
Ia mampu menjana kuasa sehingga 49.6 hp @ 8,500 rpm dan daya kilas 45 Nm @ 6,500 rpm yang dipadankan dengan transmisi enam kelajuan serta klac assist/slipper.
Berikut antara ciri menarik lain terdapat pada Honda CBR500R 2022 dan CB500X 2022:-
• Unit roda aluminium 19 inci
• Penggunaan radiator lebih ringan
• Sistem pemancit bahan api untuk menambahbaik karakter serta respond enjin
Foto ihsan Honda
Harga jualan Honda CBR500R 2022 bermula dari RM34,499 sementara Honda CB500X 2022 dijual serendah RM36,099.
HONDA Malaysia hari ini mengumumkan harga rasmi City Hatchback varian RS e:HEV, iaitu pada RM107,783.09.
Honda pada Disember 2021 telah melancarkan City Hatchback tetapi harga yang diumum hanyalah untuk varian S (RM75,670), E (RM83,080) dan V (RM87,860). Kini anda yang mahu meminang City Hatchback RS e:HEV bolehlah mula membuat kira-kira atau pecah tabung.
Harga City Hatchback RS ini juga kira-kira hampir RM2,000 lebih tinggi dari City RS sedan yang berharga RM105,950.45.
Berbeza dengan City Hatchback lain, varian RS e:HEV ini merupakan versi hibrid yang dikuasakan oleh enjin 1.5-liter Sports i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive) yang mendapat bantuan kuasa dari dua motor elektrik.
Pakej powertrain ini membekalkan 106hp dan 253Nm, menjadikannya model dengan tork tertinggi dalam kelasnya. Output disalurkan ke roda depan melalui transmisi Electric Continuous Variable Transmission (e-CVT).
Enjin dan dua motor elektrik pada City Hatchback RS e:HEV ini mampu memilih antara tiga mod pemanduan iaitu EV, Hybrid dan Engine yang akan ditukar bergantung kepada situasi.
Gaya dan rekaan City Hatchback mensasarkan pembeli dan gaya hidup golongan muda, maka ia mendapat elemen seperti kemasan hitam pada gril depan, dan cermin sisi. Bampar belakang pula mempunyai diffusor untuk penampilan lebih sporti.
Varian RS e:HEV dan V akan dilengkapi lampu LED untuk kesemua lampu utama, DRL, lampu kabus dan lampu belakang. Pelengkap kepada ciri luaran adalah rim aloi 16-inci.
Satu ciri utama pada bahagian dalaman ialah tempat duduk ULTRA Seats dengan 4 mod yang sinonim dengan Honda Jazz. Dengan mod Utility, Long, Tall atau Refresh, ia akan membolehkan tempat duduk disusun mengikut keperluan dan aktiviti anda.
Ciri lain termasuklah Remote Engine Start, corong pendingin hawa belakang, brek parkir elektronik, dan Honda SENSING yang merangkumi sistem keselamatan termaju seperti Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking System (CMBS) dan Lane Keep Assist System (LKAS).
Honda City Hatchback juga akan didatangkan dengan LaneWatch (untuk RS e:HEV dan V sahaja) iaitu sistem kamera yang akan memantau titik buta di bahagian kiri kenderaan.
Dalam satu siaran media hari ini, Honda Malaysia juga mendedahkan bahawa mereka telah mengutip lebih 5,200 unit tempahan City Hatchback sejak ia dilancarkan.
Honda City Hatchback RS e:HEV hadir dengan tiga warna iaitu Red Metallic, Meteoroid Gray Metallic dan Platinum White Pearl.
BOON Siew Honda memperkenalkan Honda Beat yang kini menerima warna dan kemasan grafik baharu.
Warna baharu itu hadir dengan empat pilihan iaitu Clipper Yellow, Pearl Magellanic Black, Vivacity Red dan Pearl Nightfall Blue.
Tiada perubahan dari segi mekanikal, Honda Beat masih dikuasakan enjin eSP dengan 109.5cc yang menjana 8.7hp pada 7,500rpm dan 9.53Nm tork pada 6,000rpm.
Enjin PGM-FI dengan piawaian Euro 4 ini dikatakan cukup cekap dengan penggunaan bahan api serendah 59.1km per liter (mengikut WMTC).
Honda Beat dibina pada rangka Smart Architecture Frame (eSAF) dan mempunyai kapasiti bahan api 4.2 liter serta ruang simpanan 11.7 liter di bawah tempat duduk.
Sistem brek adalah jenis kombi (CBS) dimana tuil brek belakang disambung kepada kedua-dua brek depan dan belakang dan akan mengagihkan tekanan secara optimum untuk jarak brek selamat.
Ciri lain pada Honda Beat adalah lampu depan LED, kunci brek parkir, dan Side Stand Switch yang akan mematikan enjin secara automatik apabila tongkat sisi diturunkan.
Honda Beat 2022 ditawarkan pada harga RM5,765 dan hadir dengan jaminan dua tahun atau 20,000km (yang mana dahulu).
