LITAR Antarabangsa Sepang (SIC) kekal dalam kalendar Kejohanan Dunia FIM MotoGP sehingga tahun 2024.
Perkara itu disahkan Dorna Sports yang pada masa tidak menolak kemungkinan perjanjian akan dilanjutkan sehingga 2026.
Dorna Sports turut mengesahkan Petronas sebagai penaja utama Grand Prix (GP) Malaysia bagi tiga musim berturut-turut.
Justeru, perlumbaan musim ini di Sepang bakal dinamakan Petronas Grand Prix Malaysia sekaligus memastikan jenama itu terus signifikan dalam sukan permotoran.
Perlumbaan MotoGP mempunyai jutaan peminat di seluruh dunia. – Foto ihsan Facebook / MotoGP
Kehadiran Petronas dalam bidang sukan permotoran bukan suatu yang asing malah, merupakan pembekal bahan api bagi kelas Moto2 dan Moto3.
Dalam perkembangan sama, SIC berharap para peminat MotoGP kembali memberi sokongan dengan kembali ke litar bagi menyaksikan perlumbaan secara langsung.
Sebelum ini, Malaysia terkeluar daripada kalendar MotoGP selama dua tahun susulan penularan virus Covid-19 yang mengancam seluruh dunia.
Susulan itu, tema GP Malaysia pada tahun ini adalah #WelcomeHome yang menjadi simbolik kepada kebangkitan semula sukan permotoran antarabangsa.
Jadi, kepada semua peminat MotoGP ayuh kita sama-sama memberi sokongan untuk GP Malaysia tahun ini!
KEJAYAAN memenangi perlumbaan Moto2 di Litar Antarabangsa Mandalika menyaksikan nama pelumba Thailand Somkiat Chantra menjadi sebutan dalam kalangan peminat sukan permotoran.
Kemenangan Chantra bukan sahaja mengharumkan nama negaranya tetapi membuka mata banyak pihak mengenai potensi pelumba Asia Tenggara.
Jika diamati terdapat pelbagai kejayaan telah ditempa oleh Chantra sebelum memenangi perlumbaan Moto2 di Indonesia, semalam.
Pada 2016, Chantra berjaya memenangi Asian Talent Cup sekaligus menjadi batu loncatan untuknya menyertai kejohanan JuniorGP.
Foto ihsan Facebook / Honda Team Asia
Kemudian, Cantra berjaya menyertai Moto3 dengan tiket wildcard ketika perlumbaan berlangsung di Buriram, Thailand pada tahun 2018.
Apa yang menarik, Chantra berjaya menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan walaupun merupakan pelumba baharu bagi kategori Moto3.
Setahun kemudian, Chantra berhijrah ke perlumbaan Moto2 dengan menyertai Idemitsu Honda Team Asia.
Chantra berjaya menamatkan musim 2020 dengan kedudukan 10 terbaik manakala, pada tahun 2021 dirinya berjaya menduduki tangga lima terbaik.
Foto ihsan Facebook / Honda Team Asia
Semalam, Chantra membuktikan dirinya sebagai pelumba yang tidak boleh dipandang ringan pasukan lawan.
Pelumba bernombor 35 ini berjaya menjuarai perlumbaan dengan catatan masa 25’40.876 iaitu perbezaan 0.3230 saat di hadapan Celestino Vietti.
Pemerhatian di media sosial mendapati ramai memuji Chantra yang tidak pernah berputus asa untuk mengecapi kejayaan dalam sukan permotoran.
Kami di Engear mengucapkan syabas buat Chantra dan semoga lebih banyak kejayaan dikecapi.
P/S: Bila pula pelumba Malaysia bakal juara MotoGP ya?
LITAR Antarabangsa Mandalika difahamkan telah bebas daripada masalah membabitkan kualiti asphalt atau bitumen.
Presiden Mandalika Grand Prix Association (MGPA) berkata, pembaharuan asphalt telah dibuat melibatkan beberapa selekoh dan sedang dipantau rapi.
“Pembaharuan semula asphalt telah dijalankan dari selekoh 16 hingga selekoh lima.
“Trek dilihat lebih baik dari sebelum ini. Trek juga akan dipantau dan dilihat oleh Pegawai Keselamatan FIM, Fraco Uncini bagi tujuan proses homologasi,” katanya.
Sebelum ini, Tarmac Sports Malaysia melaporkan kualiti asphalt di litar tersebut menjadi perdebatan dalam kalangan pelumba dan pasukan.
Perkara itu berlaku sebaik selesai sesi ujian rasmi MotoGP, bulan lalu.
Penduduk tempatan sedang menyaksikan sesi ujian MotoGP di Litar Mandalika, Lombok. – Foto ihsan Instagram/@hrc_motogp
Sementara itu, terdapat beberapa lagi kontroversi melibatkan Litar Antarabangsa Mandalika termasuk isu pembayaran tanah yang tertunggak kepada penduduk setempat.
Antara lain, penjawat awam juga dikatakan digesa membeli tiket perlumbaan sebagai sokongan kepada penganjuran MotoGP di Indonesia.
Kali terakhir deruman jentera MotoGP bergema di bumi Indonesia adalah pada tahun 1997 dengan Litar Antarabangsa Sentul menjadi tuan rumah.
Pertamina Grand Prix Indonesia 2022 akan berlangsung bermula 17 sehingga 20 Mac.
Persoalannya, pelumba manakah bakal menaiki podium nanti? Sama-sama kita nantikan…
HAFIZH Syahrin Abdullah bertekad untuk menamatkan semua perlumbaan sekurang-kurangnya di kedudukan sepuluh teratas bagi musim ini.
Menyertai Kejuaraan Superbike Dunia (WSBK) bersama pasukan MIE Racing Honda, Hafizh mengakui lebih bersemangat untuk mencetak lebih kejayaan.
“Hafizh Syahrin telah menyertai MIE Racing Honda Team dan menyasarkan kedudukan sepuluh terbaik untuk setiap perlumbaan,” memetik hantaran WSBK di Facebook.
Foto ihsan Facebook/Hafizh Syahrin Abdullah
Hafizh pernah menyertai MotoGP dan Moto2 sebelum mengambil keputusan untuk meninggalkan kejohanan itu kerana berdepan masalah tajaan.
Pelumba asal Selangor itu kemudian bertindak menyertai WSBK dengan menyertai pasukan MIE Racing Honda
MIE Racing Honda Team dimiliki oleh Midori Moriwaki merangkap prinsipal pasukan.
Pasukan MIE Racing Honda Team menggunakan jentera Honda CBR1000RR-R Fireblade SP dengan mendapat sokongan daripada Honda Factory.
Foto ihsan Facebook/Hafizh Syahrin Abdullah
Sejak tahun 1993, WSBK tidak mempunyai wakil dari Malaysia sehingga Hafizh menyertai kejohanan itu musim ini.
Pelumba kelahiran Malaysia yang pernah menyertai WSBK adalah C. Adli Haslam pada kejohanan di Johor.
Kami di Engear mengucapkan selamat maju jaya dan terus cemerlang buat Hafizh!
Jualan tiket perlumbaan MotoGP yang bakal berlangsung di Litar Mandalika, Indonesia pada 19 dan 20 Mac ini dilaporkan kurang mendapat sambutan.
Sehingga 20 Februari lalu, hanya 21,530 kepaing tiket sudah terjual manakala kerajaan tempatan menyasarkan sebanyak 35,000 akan dijual.
Demi memastikan sasaran jualan tercapai, pihak berkuasa tempatan bakal mewajibkan semua penjawat awam untuk membeli tiket perlumbaan berkenaan.
Harga tiket MotoGP di negara itu dijual antara 431,000 hingga 2.5 juta rupiah (bersamaan RM125 hingga RM728).
Litar Mandalika. Kredit: MotoMalaya
Sambutan masyarakat tempatan terhadap perlumbaan itu amat tinggi memandangkan ini kali pertama perlumbaan MotoGP dianjurkan di negara tersebut, namun beberapa situasi menyebabkan penjualan tiket perlahan.
Situasi Covid-19 terkini juga menjadi faktor penyumbang kerana para pengunjung perlu berbelanja lebih bagi melakukan ujian Covid-19 sebelum dibenarkan masuk ke dalam litar.
Selain itu, Presiden Joko Widodo (Jokowi) juga sebelum ini meminta supaya jumlah pengunjung bagi acara permotoran itu dikurangkan bagi mengawal penularan Covid-19.
Persatuan Grand Prix Mandalika sebelum ini mencadangkan supaya sebanyak 100,000 pengunjung dibenarkan menyaksikan perlumbaan itu sebelum diturunkan kepada 60,000 orang.
SAINGAN MotoGP musim 2022 yang akan membuka tirainya pada Mac depan bakal menyaksikan kelibat BMW M2 CS Racing sebagai kereta keselamatan terbaharu kejohanan itu.
Ini merupakan satu peristiwa yang bersejarah buat BMW dan MotoGP kerana ini adalah kali pertama kereta lumba sebenar dipilih untuk menggalas tugas itu. Bukan itu sahaja, pemilihan jentera istimewa ini juga bersempena dengan sambutan ulang tahun ke-50 divisyen BMW M.
Oleh kerana ia asalnya memang dibangunkan untuk digunakan di litar lumba, M2 CS Racing hanya memerlukan beberapa modifikasi untuk ditransformasikan menjadi kereta keselamatan MotoGP. Ini termasuk penambahan bar lampu di atas bumbung dan lampu tambahan pada bampar hadapan.
Selain itu, ia juga dipakaikan livery khas yang menampilkan warna tradisi BMW M iaitu biru muda, biru gelap dan merah, serta logo ulang tahun khas divisyen itu pada bahagian bumbung.
Dibangunkan berasaskan M2 CS, versi Racing ini didatangkan standard dengan kelengkapan yang spesifik untuk kegunaan sukan permotoran seperti Limited-Slip Differential (LSD) mekanikal dengan fungsi pre-load dan sistem penyejukan berasingan, aci pacuan (drive shaft) yang dihasilkan khas serta bumbung yang diperbuat dairpada karbon.
Kuasa dibekalkan oleh enjin S55 3.0-liter enam silinder turbo yang turut digunakan oleh M2 Competition dan M2 CS, namun dalam versi ini ia ditala bagi menghasilkan 450hp dan 550Nm. Enjin itu digandingkan dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan yang dinaik taraf dengan perisian khas.
Selain M2 CS Racing, barisan jentera BMW M untuk MotoGP tahun ini juga akan disertai oleh M3 Competition, M4 Competition, M5 CS, M8 Competition Gran Coupe, X5 M Competition dan dua buah superbike M 1000 RR.
Sementara itu, i4 M50 pula akan digunakan sebagai kereta keselamatan dalam MotoE World Cup yang merupakan program sokongan MotoGP.
LITAR Mandalika terus menjadi perbualan hangat dalam kalangan warga maya terutama bagi peminat sukan MotoGP.
Kali ini isunya bukan lagi masalah permukaan litar seperti dirintih majoriti pelumba MotoGP tetapi terarah kepada rungutan penduduk setempat.
Semuanya gara-gara foto dimuatnaik di akaun laman sosial Instagram milik Repsol Honda Team.
Menerusi foto berkenaan, kelihatan tiga individu mengenakan kain sarung sedang mencangkung di luar litar sambil menyaksikan sesi ujian rasmi MotoGP.
Memetik laporan Utusan Malaysia, tiga individu tersebut dikenali sebagai Sibawaeh, 53, Medan, 47 dan Amaq Manim, 57.
Ketiga-tiga individu berkenaan merupakan sebahagian pemilik tanah yang dijadikan litar lumba tersebut.
Apa yang menyedihkan, mereka mendakwa masih belum menerima pembayaran tanah yang sepatutnya dilangsaikan Perbadanan Pembangunan Pelancongan Indonesia (ITDC).
Mengakui sakit hati dengan isu belum selesai itu, mereka juga mendakwa pernah dijanjikan bayaran lumayan oleh ITDC.
“Bunyi deruan motor ini buat hati saya sakit. Sedih mengenangkan nasib kami, tanah tergadai, duit tak dapat.
“Kami tidak sedar gambar kami dirakam ketika menyaksikan sesi ujian itu dan dalam hati kami terdetik bilakah masalah (jual tanah) ini akan selesai,” kata Sibawaeh.
Sebelum ini, Litar Mandalika terletak di Lombok dikritik beberapa pelumba MotoGP yang kecewa dengan tahap keselamatan mereka.
Ini kerana beberapa bahagian litar berkenaan didakwa dilitupi kesan selut sekaligus menyukarkan corak tunggangan pelumba.
Sementara itu, Gabenor Nusa Tenggara Timur dikatakan telah membentuk pasukan tindakan bagi menyelesaikan masalah pembayaran tanah.
Bagaimanapun, masih tiada penyelesaian dibuat setakat ini dan lebih mengejutkan hanya dua daripada 10 pemilik tanah menerima pampasan setakat ini.
PENUNGGANG Ducati Lenovo, Frencesco Bagnaia atau lebih dikenali sebagai ‘Pecco’ mencatatkan masa ke-6 terpantas iatu 1 minit 58.265 saat semasa acara MotoGP Winter Test yang berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang baru-baru ini.
Setelah dua hari beraksi (5 dan 6 Februari 2022) beliau mencatatkan 110 pusingan manakala rakan sepasukan, Jack Miller melengkapkan sebanyak 92 pusingan, berada pada kedudukan yang ke-14 dengan catatan masa 1 minit 58.645 saat.
Sementara itu, catatan masa terpantas keseluruhan diperolehi oleh Enea Bestianini dari Gresini Racing Team dengan 1 minit 58.131 saat.
Jentera Desmoseddici serba baharu dengan kod GP22 pasukan Ducati dijangka memberikan saingan sengit buat pasukan lain memandangkan mereka menjadi juara pengeluar pada musim lepas dengan 433 mata, dan ‘Pecco’ di tempat ke-2.
Sama-sama kita nantikan pelancaran rasmi pasukan Ducati Lenovo bagi musim 2022 yang dijadualkan berlangsung pada hari ini 7 Februari 2022, 11 malam waktu Malaysia. Buat peminat tempatan, anda boleh menyaksikan pelancaran tersebut di ducati.com serta laman Facebook rasmi Ducati.
Seterusnya, mereka akan berada di Litar Mandalika, Lombok, Indonesia pada hujung minggu ini bagi meneruskan jelajah MotoGP ‘Winter Test’.
PELUMBA pasukan MotoGP Repsol Honda Marc Marquez sedia menghadapi ujian pramusim yang dijadualkan di Litar Antarabangsa Sepang (SIC) pada bulan depan.
Pelumba kelahiran Sepanyol membuat kenyataan itu seusai ujian jenteranya di Litar Portimao, Portugis.
Jelas Marquez, dirinya kini lebih bersemangat dan tidak lagi menghadapi masalah penglihatan akibat kemalangan sebelum ini.
Pelumba MotoGP Marc Marquez. – Foto ihsan Facebook/Marc Marquez
“Selesai melengkapkan lebih 65 pusingan di Portimao saya yakin telah berada pada tahap terbaik dan bersedia untuk ke Sepang.
“Penglihatan saya kini telah beransur pulih sepenuhnya dan tidak lagi berdepan kesukaran ketika mengendalikan jentera,” katanya.
Sebelum ini, Marquez disahkan mengalami masalah diplopia atau gegaran otak berikutan kemalangan ketika sesi latihan pada tahun lalu.
Ia menyebabkan Marquez mengalami masalah penglihatan yang mana objek yang dilihat kelihatan berganda.
Keadaan menyebabkan Marquez terpaksa menarik diri dalam beberapa siri perlumbaan yang memaksa pasukannya mencari pelumba sementara bagi mengantikan tempatnya.
Sesi ujian rasmi pramusim di SIC akan berlangsung pada 5 sehingga 6 Februari depan.
MEMPERKATAKAN tentang motosikal, sudah pasti Ducati antara jenama yang tidak boleh dilupakan atau diketepikan.
Syarikat asal Itali itu telah menghasilkan begitu banyak model motosikal yang boleh didapati hampir di setiap pasaran negara di dunia ini.
Kejayaan demi kejayaan ditempa Ducati boleh dilihat hasil angka jualan pelbagai jenis unit motosikal yang kian mendapat kepercayaan pengguna.
Foto ihsan Ducati
Tahun lalu, Ducati telah memasarkan lebih 59,447 unit jentera sekaligus mencatatkan peningkatan jualan 24 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Persoalannya, apakah resepi kejayaan Ducati ini?
Jawapannya terdapat pada model Multistrada V4 yang boleh diibaratkan seperti ‘pisang goreng panas’.
Untuk rekod, Ducati telah menjual lebih 9,957 unit Multistrada V4 pada tahun lalu sahaja.
Rekod “super wow” pastinya menjadi kebanggaan Ducati kerana jelas terbukti pengguna sanggup berbelanja untuk memiliki model tersebut.
Foto ihsan Ducati Malaysia
Umum mengetahui, dua tahun kebelakangan ini ekonomi dunia tidak begitu stabil ekoran penularan pandemik pembunuh Covid-19 di serata dunia.
Hakikatnya, tahun lalu juga Ducati telah memecahkan rekodnya tersendiri dengan mencatat angka jualan motosikal terbaik.
Hal ini sudah pasti membakar semangat buat barisan keluarga Ducati untuk terus menghasilkan produk terbaik, tahun ini.
Tahun 2022, Ducati mengeluarkan lebih Sembilan model terdiri daripada segmen off-road DesertX dan Panigale V4 yang menjanjikan teknologi seakan MotoGP!
Jujur penulis akui tidak sabar untuk melihat perkembangan mantap ini…semoga industri permotoran terus kompetetif demi kepuasan pengguna!
PERSOALAN mengenai isu tajaan pasukan MotoGP RNF Racing bagi musim depan terjawab dengan WithU disahkan menjadi penaja utama.
Masih menggunakan jentera Yamaha, RNF Racing turut memberi kejutan apabila mengumumkan barisan pelumbanya bagi musim depan, semalam.
Memetik kenyataan dikeluarkan, pelumba kelahiran Itali Andrea Dovizioso dan Darryn Binder dari Afrika Selatan telah diumum sebagai pelumba utama bagi musim depan.
Andrea Dovizioso pernah beraksi untuk pasukan Ducati pada kejohanan MotoGP sebelum ini. – Foto ihsan Instagram/Andrea Dovizioso
Musim ini, RNF Racing masih dikenali dengan nama Petronas Yamaha Sepang Racing Team (SRT) dan diwakili Valentino Rossi serta Franco Morbidelli.
Pelbagai peristiwa berlaku sepanjang musim ini termasuk penamatan kerjasama tajaan Petronas dengan pasukan Yamaha SRT bagi musim depan.
Terdahulu, Pengasas dan Prinsipal Pasukan RNF Racing Datuk Razlan Razali mengesahkan pasukan itu masih menggunakan jentera Yamaha pada musim akan datang.
Datuk Razlan Razali (kanan) antara individu bertanggungjawab membina pasukan Yamaha Sepang Racing Team (SRT). – Foto ihsan Yamaha SRT
Razlan mengucapkan terima kasih kepada Yamaha selain berharap kerjasama berterusan di masa depan.
“Kami telah mencapai satu tahap yang amat membanggakan. Saya ingin ucapkan terima kasih kepada Yamaha kerana masih memberi kepercayaan untuk meneruskan kerjasama.
“Semua kejayaan yang dikecapi selama perlumbaan sebelum ini akan terus terpahat sebagai sejarah sentiasa dikenang,” katanya.
Ketika ini, pasukan Petronas Yamaha SRT berada pada tangga kesebelas carta keseluruhan MotoGP dengan mengumpul 72 mata.
Ezpeleta, CEO Dorna (kiri) bersama Razlan Razali. Sumber: Motorsport.com
Menurut prinsipal pasukan itu, Datuk Razlan Razali, sering meninggalkan keluarga tercinta mencetuskan inspirasi kepadanya untuk menggunakan nama tiga anaknya dalam entiti baharu MotoGP, RNF Racing MotoGP Team musim depan.
Jelas bekas Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Litar Antarabangsa Sepang (SIC) itu, nama RNF satu bentuk penghormatan kepada keluarga dan tiga lagi anaknya.
“Apa maksud RNF? Ini satu penghormatan kepada keluarga dan anak-anak saya. Semua tahu, bila kita bekerja di MotoGP, kita banyak bergerak dan tiada di rumah,” katanya.
“Satu pengorbanan besar sebagai ayah kepada keluarga dan saya fikir ini masa yang sesuai untuk saya memberi penghormatan kepada anak-anak saya dengan menggunakan huruf nama mereka sebagai nama pasukan bagi tahun depan,” tambah Razlan.
Jadi, jelaslah maksud sebenar nama RNF Racing ini ya, bukan Razlan N Friends atau maksud lain seperti yang diperkatakan.
SRT beberapa hari lepas telah mengumumkan mereka akan dijenamakan semula menjadi RNF Racing menjelang 2022 dan akan terus bersaing dalam MotoGP hingga 2026.
Pasukan itu telah menyertai Moto3 sejak 2015 sebelum mara ke Moto2 pada 2017 dan MotoGP pada 2019.
Pengumuman ini ialah susulan dari pengesahan Petronas bahawa mereka tidak lagi menaja pasukan itu menjelang akhir musim 2021.
Berkenaan nama penunggang, Razlan berkata pelumba bagi tahun depan seperti yang diumumkan Yamaha iaitu Andrea Dovizioso manakala pelumba kedua masih dalam perbincangan.
“Dalam tempoh sebulan lagi saya akan umumkan rakan penaja utama yang baharu dan juga rakan lain yang akan menyertai saya bagi musim depan,” tambahnya.
SEPANG Racing Team telah mengumumkan mereka akan dijenamakan semula menjadi RNF Racing menjelang 2022 dan akan terus bersaing dalam MotoGP hingga 2026.
Pasukan itu pada bulan lepas mengumumkan akan menarik diri dari kesemua tiga kelas kejuaraan MotoGP pada penghujung musim 2021. Sepang Racing Team setelah menyertai Moto3 sejak 2015 sebelum mara ke Moto2 pada 2017 dan MotoGP pada 2019.
SRT yang tamat di tempat kedua dalam kejuaraan penunggang pada 2022 dengan Franco Morbidelli dan menang enam dari tujuh perlumbaan Yamaha tahun lepas, akan dijanamakan semula menjadi RNF Racing tahun depan.
Mereka masih akan diterajui oleh Razlan Razali dan Johan Stigefelt dan akan kekal dalam MotoGP sehingga 2026 selepas memeterai perjanjian baharu dengan Dorna Sports.
Walaubagaimanapun maklumat terperinci tajaan, barisan penunggang dan perjanjian terbaharu dengan Yamaha masih belum didedahkan. Andrea Dovizioso pula akan menunggang dengan pasukan itu dengan M1 pada 2022 (sekurang-kurangnya).
Ezpeleta, CEO Dorna (kiri) bersama Razlan Razali. Sumber: Motorsport.com
“Saya berterima kasih kepada Carmelo (Ezpeleta, CEO Dorna) di atas sokongan dan kepercayaan berterusannya serta keyakinan terhadap saya untuk memulakan lembaran baharu untuk MotoGP dalam lima tahun akan datang,” kata Razlan.
“Untuk musim depan, dengan entiti baharu RNF MotoGP Racing, pasukan ini akan meneruskan cara kami yang terbukti membuahkan kejayaan sebelum ini.”
YAMAHA secara rasmi menamatkan kontrak bersama pelumbanya Maverick Vinales berkuatkuasa serta-merta.
Keputusan itu hadir selepas Yamaha memutuskan tidak menggunakan khidmat Vinales pada perlumbaan British Grand Prix MotoGP pada 26 sehingga 29 Ogos ini.
Tindakan Yamaha itu sememangnya sudah dijangka walaupun Vinales membuat keputusan menamatkan kontrak setahun lebih awal yang berakhir hujung musim ini.
“Di Assen kami telah capai kata sepakat bahawa kontrak akan ditamatkan setahun lebih awal iaitu pada hujung musim ini.
“Bagaimanapun, amat mengecewakan perlumbaan tidak berlaku dengan baik di GP Styria dan lebih baik kedua pihak (Vinales) tamatkan perjanjian lebih awal.
“Ia juga bagus untuk Vinales menentukan haluannya tanpa sebarang kekangan dan terus fokus mencorak kerjayanya,” kata Pengarah Urusan Yamaha Moto Racing, Lin Jarvis.
Maverick Vinales pelumba paling kontroversi pada musim ini. – Foto ihsan Wikipedia
Konflik Yamaha dan Vinales bukan lagi rahsia apabila pelumba itu disering meluahkan rasa kecewa dengan pasukan diwakilinya.
Pada perlumbaan Styria, Vinales dilihat cuba melakukan kerosakan pada jenteranya sekaligus mengundang bahaya.
Susulan insiden itu, Vinales yang pada mulanya ‘mengunci’ mulut meluahkan rasa kesal dan memohon maaf kepada Yamaha.
Pelumba kelahiran Sepanyol itu mengakui tindakan dilakukan kerana sukar untuk membendung kekecewaan terhadap pasukannya.
Maverick Vinales ketika di MotoGP TT Assen yang merupakan perlumbaan terakhirnya bersama pasukan Monster Energy Yamaha. – Foto ihsan Malay Mail
Terdahulu, Vinales dalam satu kenyataan mengambil maklum mengenai keputusan terbaharu Yamaha.
Vinales mengucapkan terima kasih kepada Yamaha di atas peluang diberikan selama ini selain mendoakan agar pasukan diwakilinya sejak 2017 terus berjaya dalam MotoGP.
“Terima kasih kepada Yamaha untuk tempoh lebih empat tahun ini dan segala kejayaan pernah tercipta akan terus dikenang.
“Saya sentiasa menghormati Yamaha dan mendoakan yang terbaik buat pasukan ini,” katanya.
Perkembangan itu diumumkan sendiri Ketua Pegawai Eksekutif SIC, Azhan Shafriman Hanif dalam satu sidang media.
Menurut Shafriman, SRT atau Sepang Racing Team akan bergerak secara bersendirian bermula musim 2022 dan perkara berkenaan sudah diputuskan menerusi perbincangan dengan Prinsipal SRT, Datuk Razlan Razali.
“Pada tahun depan, pasukan yang ada sekarang bawah Datuk Razlan akan bergerak secara persendirian dan SIC tidak akan menyokong lagi pasukan berkenaan selepas ini,” kata Shafriman.
“Ini bermakna pasukan SRT akan bergerak asing daripada SIC. Jadi SIC tidak ada pasukan di MotoGP pada tahun depan. Mungkin akan ada proses penjenamaan semula tetapi ia masih dalam perbincangan,” tambahnya.
Petronas mengambil keputusan untuk tidak menyambung kontrak selaku penaja utama SRT selepas mula bekerjasama pada 2018 dalam saingan Moto2 dan Moto3.
Ia kemudian disusuli dengan penubuhan pasukan yang beraksi di kelas elit, MotoGP sebagai pasukan satelit Yamaha iaitu Petronas Yamaha SRT pada 2019. Mereka menggunakan khidmat pelumba Fabio Quartararo serta juara dunia Moto2 2017, Franco Morbidelli.
PELUMBA MotoGP Maverick Vinales sah berhijrah ke pasukan Aprilia Racing musim depan.
Aprilia Racing dalam satu kenyataan berkata, keputusan dibuat sebagai usaha meningkatkan prestasi pasukan itu dalam saingan MotoGP.
“Vinales merupakan penunggang bertaraf dunia dan sangat berbakat.
“Tumpuan kami kini adalah meningkatkan prestasi dengan kehadiran Vinales sekaligus memberi cabaran sengit dalam saingan MotoGP,” kata Ketua Pegawai Operasi Aprilia Racing Massimo Rivola.
Vinales merupakan pelumba pasukan Yamaha sejak tahun 2017 dan pernah bergandingan dengan legenda MotoGP, Valentino Rossi.
Mencipta beberapa kejayaan bersama pasukan Yamaha, pelumba itu bagaimanapun dihimpit pelbagai kontroversi baru-baru ini.
Ia susulan krisis dalaman Vinales dan pasukannya sehingga menyaksikan pelumba itu direhatkan pada perlumbaan minggu lalu di Austria.
Pada perlumbaan MotoGP Styria, Vinales didapati sengaja menunggang dalam keadaan berbahaya selain wujud cubaan merosakkan jenteranya.
Namun, pelumba itu kemudian memohon maaf kepada Yamaha selain mengakui ia merupakan tindakan tidak profesional.
Antara kejayaan pernah dikecapi Vinales termasuk bergelar juara dunia pada tahun 2011 bagi kategori 125cc.
Pelumba kelahiran Sepanyol itu juga pernah berlumba bagi pasukan Suzuki pada tahun 2015 sebelum menyertai Yamaha dua tahun kemudian
Maverick Vinales ketika bersama pasukan Suzuki. – Foto ihsan Wikipedia
TEKA-TEKI mengenai masa depan karier Valentino Rossi selaku pelumba MotoGP akhirnya terjawab menerusi satu sidang media baru-baru ini.
Majoriti peminat MotoGP sudah menjangkakan keputusan persaraan dibuat pelumba yang terkenal dengan jolokan The Doctor itu.
Walaupun ramai berasa sedih dengan pengumuman itu, Rossi pastinya mempunyai alasan tersendiri.
Setelah hampir 30 tahun bergelumang dalam perlumbaan, penulis juga merasakan sudah tiba masa bagi pelumba berusia 42 tahun itu meninggalkan MotoGP.
Berikut lima sebab mengapa Rossi perlu bersara daripada perlumbaan MotoGP musim 2022:
Status legend
Mula menyertai perlumbaan MotoGP pada tahun 1996, Rossi berjaya menempa nama sebagai pelumba legend.
Rossi telah bergelar juara dunia saingan MotoGP sebanyak tujuh kali selain pernah meraih lebih 89 kemenangan Grand Prix.
Sudah pasti, rekod ini telah menjadikan Rossi sebagai antara pelumba legend dalam dunia MotoGP.
Oleh itu, dengan kejayaan yang pernah dikecapi sudah tiba masa Rossi berundur dan memberi tumpuan kepada perkara lain.
Valentino Rossi ketika memenangi Grand Prix Australia pada tahun 2014. – Foto ihsan Malay Mail
Faktor usia
Ramai yang mengagumi Rossi kerana masih mampu bersaing dalam perlumbaan MotoGP walaupun telah mencapai usia “four series”.
Penulis juga kagum dengan kudrat yang ditampilkan pelumba asal Itali itu.
Bagaimanapun, usaha Rossi tidak cukup untuk bersaing dengan pelumba lain yang berusia jauh lebih muda.
Contohnya, Fabio Quartararo yang kini bersama pasukan Monster Energy Yamaha MotoGP dilihat cukup perform pada usia yang sangat muda berbanding Rossi.
Tumpu pada pembangunan MotoGP
Pengalaman dimiliki Rossi selama tiga dekad sebagai pelumba MotoGP amat berguna kepada pembangunan sukan itu.
Penulis yakin, Rossi juga mahu mencurahkan ilmu dan pengalaman yang ada demi kemajuan sukan MotoGP dari masa ke masa.
Maka, keputusan tidak menyertai MotoGP sebagai pelumba membolehkan Rossi membina karier baharu sebagai ‘mastermind’ dalam perlumbaan itu.
Valentino Rossi bakal menamatkan karier bersama pasukan Yamaha Sepang Racing Team selepas membuat keputusan untuk bersara bagi musim depan. – Foto ihsan Malay Mail
Elak kecederaan akibat kemalangan
Pada usia 42 tahun dan masih jatuh pada kelajuan 200km/j sudah pasti suatu yang bukan mudah untuk dihadapi.
Justeru, penulis yakin Rossi juga ingin elak daripada terus berdepan faktor kemalangan pada usia yang semakin ‘senja’.
Beberapa insiden kemalangan dalam sukan perlumbaan motosikal sehingga meragut nyawa mungkin menjadi faktor boleh diambil kira oleh Rossi untuk bersara.
MotoGP kian kompetitif
Saingan MotoGP semakin kompetitif bukan sahaja dengan teknologi jentera tetapi cara tunggangan para pelumba.
Sejak beberapa musim lalu, corak tunggangan Rossi dilihat sedikit ‘longgar’ berbanding pelumba lain yang boleh dikatakan agak agresif.
Contoh mudah, Rossi bukan sahaja gagal menaiki podium dalam kebanyakan perlumbaan bahkan, pelumba itu juga tidak mampu mencatatkan masa terbaik pada sesi ujian masa.
Demikian antara lima sebab mengapa sudah tiba masa Rossi mengundur diri dalam perlumbaan MotoGP.
Kesemua faktor yang dinyatakan adalah hanya pandangan peribadi penulis dan jika anda punya pendapat tersendiri sila tinggalkan komen di semua platform media sosial Engear.
Kami di Engear mengucapkan selamat bersara kepada Rossi untuk musim 2022 dan terima kasih di atas persembahan cukup memukau selama bergelar sebagai pelumba MotoGP.
VALENTINO Rossi mengumumkan persaraannya pada akhir musim ini, menamatkan kariernya selama 25 tahun.
The Doctor membuat pengumuman itu semalam dalam satu sidang media khas di Michelin Grand Prix of Styria. Rossi kini menunggang untuk pasukan Petronas Yamaha SRT.
Dalam karier selama lebih suku abad, penunggang Itali itu telah mencapai status legenda yang sukar disaingi atau dikalahkan.
Sembilan World Championship, 115 kemenangan, dan 235 podium dicapai. Rossi juga satu-satunya penunggang yang memenangi kategori 125cc, 250cc, 500cc dan MotoGP.
Namun personalitinya yang menggabungkan karisma, kelajuan, seni perlumbaan dan dominasi dunia menjadikan dia akan diingati. The Doctor telah menjadi ikon.
Gambar: Malay Mail
Apa yang membuatkan pengumuman semalam bermakna ialah ia sebenarnya lokasi Rossi memenangi podium pertamanya pada 1996. Di situ jugalah dia mengumumkan persaraan dalam musim MotoGP ke-26.
“Saya berkata akan membuat keputusan untuk tahun depan selepas cuti musim panas, dan telah mengambil keputusan untuk berhenti di akhir musim ini,” ulas Rossi.
Gambar: Malay Mail
“Sayangnya ini akan menjadi separuh musim terakhir saya sebagai penunggang MotoGP. Ianya sukar, ia saat yang sangat menyedihkan kerana susah untuk percaya yang saya tak akan lagi berlumba motosikal.”
“Tahun depan, hidup saya akan berubah. Tapi ia tetap pengalaman hebat, saya sangat nikmatinya, ia suatu perjalanan yang panjang dan sangat seronok,” tambahnya.
“Saya mempunyai kerier yang panjang dan bertuah untuk memenangi banyak perlumbaan, tapi ada juga saat-saat dan kemenangan yang tidak dapat dilupakan.
“Ia keputusan yang sukar, tapi kita harus faham, apa pun dalam perlumbaan, keputusan yang penting.”
Untuk lebih 25 tahun sejarah, apa yang boleh dikatakan ialah: “Grazie, Vale!”
