Kereta elektrik kompak Honda Super-One kini menerima sentuhan magis daripada Mugen, dan hasilnya memang nampak seperti jentera litar yang mampu menggugat iman peminat kei-car.
Gaya retro dengan sentuhan motorsport
Super-One sendiri sudah membawa elemen retro yang diinspirasikan daripada City Turbo II, tetapi Mugen menaikkan lagi tahap agresifnya. Bahagian hadapan kini dilengkapi spoiler bawah berwarna hitam serta bonet dengan liang udara.
Perubahan paling ketara terletak pada sisi, dengan tambahan fender lebar lengkap dengan liang udara yang membedrikan imej jentera litar. Ia turut dipadankan dengan skirt sisi lebih besar, cermin sisi gentian karbon, serta rim forged aluminium 16 inci. Di belakang pula, terdapat spoiler bumbung besar dan bampar lebih sporty.
Kabin lebih sporty dan fokus pemandu
Masuk ke dalam, tempat duduk standard digantikan dengan kerusi semi-bucket daripada Recaro, lengkap dengan logo Mugen pada perehat kepala.
Di samping itu, pelbagai aksesori tambahan turut ditawarkan seperti karpet lantai, pelapik ruang kargo, scuff plate, serta kemasan pelindung pintu dengan logo Mugen. Logo tersebut juga boleh dilihat pada bahagian stereng.
Pengendalian lebih tajam namun kuasa tidak berubah
Dengan suspensi lebih rendah dan trek lebih lebar, Super-One sememangnya mempunyai talaan casis yang lebih agresif berbanding model asasnya iaitu N-One. Walau bagaimanapun, untuk pengendalian lebih mantap, Mugen menawarkan peredam prestasi yang dibangunkan dengan kerjasama Yamaha.
Namun begitu, trenkuasa elektriknya tidak disentuh. Ia kekal dengan motor tunggal yang menghasilkan 94 hp dalam mod Boost. Untuk menambah sedikit ‘emosi’, Honda menyertakan sistem bunyi tiruan yang mensimulasikan pertukaran gear dan bunyi enjin melalui pembesar suara.
Masih dalam pembangunan
Setakat ini, Mugen belum mengumumkan harga bagi pakej naik taraf ini kerana ia masih dalam peringkat pembangunan. Pelancarannya di Jepun dijadualkan sekitar Mei 2026, sebelum diperluaskan ke pasaran lain termasuk Eropah dan Australia.
Porsche telah memperkenalkan ahli terbaharu dalam barisan GT yang dibangunkan khas untuk penggemar pengalaman pemanduan tulen. Dikenali sebagai 911 GT3 S/C, ia menggabungkan enjin naturally aspirated, transmisi manual, serta buat kali pertamanya bagi model GT3, bumbung jenis convertible.
Enjin high-revving dengan transmisi manual
Nadi penggerak 911 GT3 S/C merupakan enjin flat-six 4.0 liter yang menghasilkan 510 PS dan 450 Nm, dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan nisbah pendek. Ini membolehkannya melakukan pecutan 0-100 km/j dalam 3.9 saat dan mencapai kelajuan maksimum 313 km/j.
Enjin ini mampu berputar sehingga 9,000 rpm, memberikan ngauman yang lebih mengujakan, lebih-lebih lagi apabila bumbung dibuka.
Bumbung boleh buka beri pengalaman unik
Ini merupakan 911 GT3 pertama yang dilengkapi bumbung boleh buka automatik sepenuhnya. Ia boleh dibuka atau ditutup dalam 12 saat, pada kelajuan sehingga 50 km/j.
Walaupun dengan mekanisme tambahan tersebut, penggunaan gentian karbon dan magnesium, serta komponen seperti brek karbon seramik dan rim magnesium centre lock bermakna berat keseluruhan masih rendah iaitu 1,497 kg.
Kabin fokus pemandu
Berbeza dengan 911 Cabriolet, 911 GT3 S/C hanya ditawarkan sebagai dua tempat duduk, sama seperti model Speedster terdahulu.
Ruang dalaman memfokuskan kepada pemandu dengan penggunaan bahan ringan, tempat duduk Sports Seats Plus, serta kluster instrumen digital dengan mod Track Screen yang memberikan pemandu maklumat penting ketika beraksi di litar.
Casis lebih canggih, rekaan lebih menonjol
911 GT3 S/C menggunakan suspensi hadapan jenis double wishbone, yang merupakan pertama kali untuk 911 dengan bumbung terbuka. Digabungkan dengan talaan casis ala GT3 Touring dan tayar berprestasi tinggi, ia menjanjikan pengendalian lincah terutamanya di jalan berselekoh.
Dari segi penampilan, model ini menonjol dengan bumbung hitam, rekaan badan berinspirasikan 911 S/T, serta spoiler belakang boleh tarik dengan Gurney flap. Pembeli juga boleh memilih pakej Street Style untuk penampilan yang lebih unik.
Praktikaliti tidak dilupakan
Untuk pelanggan yang inginkan lebih ruang storan, Porsche turut menawarkan kotak simpanan yang boleh dimuatkan di belakang tempat duduk. Kotak tersebut hanya seberat 10 kg dan mempunyai kapasiti 80 liter.
Apa yang menarik, kotak itu boleh disuaikan mengikut konfigurasi ruang kabin.
KTM secara rasmi memperkenalkan KTM 1390 Super Duke RR 2026, sebuah jentera yang dibangunkan sebagai model flagship paling berkuasa dalam rangkaian jalanan jenama itu.
Model yang turut dikenali sebagai BEAST RR ini direka dengan ketelitian kejuruteraan yang tinggi bagi memenuhi permintaan penunggang yang mahukan prestasi mutlak atau Pure Performance.
Evolusi Falsafah Hypernaked Austria
Dibina sepenuhnya oleh jurutera KTM di Austria, jentera ini merupakan evolusi paling ekstrem bagi kategori hypernaked.
Setiap komponen dan pemilihan bahan dilakukan secara terperinci bagi memastikan ia kekal sebagai penanda aras dalam kelasnya.
Fokus utama pembangunan bukan sekadar rupa paras, tetapi keupayaan dinamik yang tidak boleh dipertikaikan.
Berbanding dengan model asas KTM 1390 Super Duke R, varian RR ini 11 kg lebih ringan.
Pengurangan jisim ini secara langsung mengubah keseluruhan dinamik pengendalian sama ada di litar lumba mahupun ketika tunggangan di jalan raya.
Casis yang digunakan juga adalah lebih kaku dan fokus bagi memberikan kestabilan maksimum ketika jentera dipacu pada had limit.
Komponen Ringan dan Suspensi Gred MotoGP
Bagi mencapai tahap prestasi ini, jabatan R&D KTM menggunakan bahan premium seperti gentian karbon secara meluas pada pelbagai komponen.
Penggunaan bahan ini bukan sahaja menyumbang kepada penjimatan berat yang ketara, malah memperkukuhkan bahasa reka bentuk yang berinspirasikan jentera perlumbaan sebenar.
Sistem suspensi jentera ini dilengkapi dengan WP PRO COMPONENTS yang diambil secara langsung daripada teknologi MotoGP.
Ia menawarkan pelbagai tahap pelarasan untuk prestasi litar lumba.
Pengendalian jentera diperkukuhkan lagi dengan penggunaan roda jenis tempa yang dipadankan dengan tayar Michelin Power GP Hypersport.
Rangkaian Kuasa Enjin LC8 1,350 cc
Unit kuasa jentera ini dijana oleh enjin generasi baharu KTM iaitu 1,350 cc LC8 V-twin.
Enjin ini mampu menghasilkan kuasa setinggi 193 ps dan tork maksimum 145 Nm.
Kecekapan pembakaran bahan api ditingkatkan melalui teknologi CAMSHIFT baharu yang berfungsi di seluruh julat putaran enjin.
Kuasa besar ini diimbangi dengan sistem brek yang mantap melalui penggunaan angkup hadapan Brembo HyPure Sport.
Bagi melengkapkan prestasi enjin, sistem ekzos titanium Akrapovič Slip-On dipasang secara standard bagi memberikan gertakan bunyi yang lebih garang.
Gabungan roda ultra ringan dan komponen suspensi gred tinggi memastikan setiap hantaran kuasa dapat disalurkan ke permukaan jalan dengan berkesan.
Teknologi Digital dan Pakej Elektronik Lengkap
KTM 1390 Super Duke RR 2026 memiliki pakej elektronik paling lengkap yang pernah dihasilkan oleh KTM untuk model jalanan.
Jentera ini didatangkan dengan TECH PACK yang telah diaktifkan sepenuhnya sebagai ciri standard.
Ia turut menampilkan papan pemuka skrin sentuh TFT bersaiz 8.8 inci serba baharu.
Sistem paparan ini memuatkan fungsi laptimer dan data telemetri di dalam TRACK MODE.
Selain itu, fungsi BEAST MODE diperkenalkan buat kali pertama bagi mengoptimumkan semua sistem bantuan penunggang, mod tunggangan dan fungsi ABS.
Dari sudut aerodinamik, penambahan winglets pada bahagian tangki membantu meningkatkan daya mendap bagi mengurangkan kesan tayar hadapan terangkat.
Jentera ini dijadualkan mula berada di pengedar KTM pada April atau Mei 2026.
Sebagai model eksklusif, pengeluarannya dihadkan kepada 350 unit sahaja di seluruh dunia.
Spesifikasi Utama KTM 1390 Super Duke RR 2026
Enjin: 1,350 cc LC8 V-twin dengan teknologi CAMSHIFT
Kuasa Maksimum: 193 ps
Tork Maksimum: 145 Nm
Sistem Ekzos:Titanium Akrapovič Slip-On
Berat: Pengurangan 11 kg berbanding model standard
Sistem Suspensi:WP PRO COMPONENTS (daripada MotoGP)
Sistem Brek: Angkup hadapan Brembo HyPure Sport
Roda & Tayar: Roda tempa (forged) dengan tayar Michelin Power GP Hypersport
Mercedes-Benz secara rasmi memperkenalkan Mercedes-Benz EQS baharu yang hadir dengan peningkatan besar melibatkan teknologi, kecekapan dan dinamik.
Model baharu ini dibina berasaskan seni bina elektrik yang diperbaharui.
Seni bina ini merangkumi teknologi 800-volt, motor elektrik yang dibangunkan sendiri oleh Mercedes-Benz, transmisi dua kelajuan pada gandar belakang serta bateri lebih besar dengan kimia sel yang dioptimumkan.
Evolusi Bateri Mercedes-Benz EQS dan Jarak Sehingga 926 km!
Mercedes-Benz EQS 450+ kini menawarkan jarak gerak sehingga 926 km mengikut kitaran WLTP, iaitu peningkatan sebanyak 13 peratus berbanding model terdahulu.
Peningkatan ini disokong oleh bateri dengan kandungan tenaga boleh guna sebanyak 122 kWj.
Sel bateri menggunakan anod silikon oksida yang dicampur dengan grafit bagi membolehkan simpanan tenaga lebih tinggi.
Unit pemacu elektrik (EDU) kini lebih kompak, cekap dan tahan lasak.
Bagi model 4MATIC, EDU hadapan dilengkapi dengan disconnect unit (DCU) yang boleh diaktifkan atau dinyahaktifkan secara automatik dalam sekelip mata mengikut keperluan pemanduan.
Kapasiti tunda bagi model pacuan roda belakang kini meningkat kepada 1,600 kg manakala model 4MATIC mencecah 1,700 kg.
Mercedes-Benz turut memperkenalkan varian EQS 400 sebagai model aras mula dengan output 270 kW (367 ps) dan bateri 112 kWj.
Sistem transmisi dua kelajuan pada gandar belakang menggabungkan gear pertama untuk pecutan pantas dari pegun dan gear kedua untuk penyampaian kuasa kelajuan tinggi serta kecekapan di lebuh raya.
320 km dalam 10 Minit
Teknologi 800-volt membolehkan kapasiti pengecasan sehingga 350 kW yang mampu menambah jarak gerak sehingga 320 km dalam tempoh 10 minit.
Apabila mengecas di stesen 400-volt, sistem pintar membahagikan bateri kepada dua bahagian secara maya untuk dicas pada kadar 175 kW melalui ciri Plug & Charge.
Bateri EQS juga bertindak sebagai sumber tenaga fleksibel melalui ciri vehicle-to-grid (V2G) dan vehicle-to-home (V2H).
Sistem ini membolehkan tenaga bateri disalurkan semula ke rangkaian grid awam atau ke kediaman peribadi sebagai unit storan tenaga pintar.
Pemulihan Tenaga Membrek dan Stereng Steer-by-Wire
Kuasa pemulihan tenaga semasa membrek telah dipertingkatkan sebanyak satu pertiga kepada 385 kW.
Nyahpecutan dalam pemanduan harian kini boleh dicapai hampir sepenuhnya melalui sistem ini sahaja.
Mercedes-Benz juga menjadi pengeluar Jerman pertama memperkenalkan teknologi steer-by-wire dalam model pengeluaran umum.
Sistem ini menyingkirkan sambungan mekanikal antara stereng dan roda sekali gus menghapuskan getaran tidak diingini daripada permukaan jalan.
Ia menawarkan rasa stereng yang jitu dan nisbah stereng yang fleksibel.
Sistem ini berfungsi bersama pembelokan gandar belakang dengan sudut sehingga 10 darjah.
Selain teknologi steer-by-wire, Mercedes-Benz turut menawarkan pilihan stereng elektromekanikal konvensional sebagai pilihan.
Reka Bentuk Luar dan Aerodinamik
Walaupun menggunakan seni bina elektrik yang dipertingkatkan, reka bentuk luaran EQS kekal dengan konsep One-Bow yang membujur.
Pendekatan ini berbeza dengan pesaing senegaranya iaitu BMW i7 yang menggunakan reka bentuk profil sedan tiga kotak yang lebih tradisional.
EQS mengekalkan status antara kereta paling aerodinamik dengan pekali seretan 0.20. Luas bahagian hadapan adalah 2.51 m² dengan rintangan efektif 0.5 m², iaitu lebih rendah daripada penunggang basikal jalan raya.
Penambahan turut melibatkan pengoptimuman pada cermin sisi untuk aliran udara yang lebih baik.
Keselesaan Suspensi Mercedes-Benz EQS dan MB.OS
Sistem suspensi AIRMATIC menampilkan kawalan peredam pintar berasaskan awan.
Melalui teknologi Car-to-X, kenderaan melaras peredam secara elektronik sejurus sebelum melintasi bonggol jalan berdasarkan maklumat masa nyata daripada kenderaan Mercedes-Benz lain yang telah melalui laluan tersebut.
Sistem Operasi Mercedes-Benz (MB.OS) menyatukan kawalan setiap aspek kenderaan melalui AI dan sambungan awan.
MBUX Virtual Assistant menggunakan AI daripada Microsoft untuk interaksi peribadi.
Navigasi berasaskan Google Maps pula merancang laluan dengan mengambil kira ramalan angin dan suhu bateri untuk pengecasan pantas DC yang optimum.
Kunci Digital dan Pembayaran Dalam Kereta
EQS menyokong kunci kenderaan digital yang serasi dengan peranti iPhone dan Android di mana pintu akan terbuka secara automatik apabila pemandu mendekati kereta.
Ciri Mercedes pay+ membolehkan pembayaran pelbagai perkhidmatan digital dilakukan terus dari dalam kereta. Kamera dalaman multifungsi digunakan untuk pengesahan identiti tanpa perlu memasukkan PIN.
Ruang Kabin dan Inovasi Keselamatan
MBUX Hyperscreen bersaiz melebihi 55 inci menggabungkan tiga paparan di bawah satu permukaan kaca.
Inovasi pemanas tali pinggang keledar hadapan mampu mencapai suhu 44 darjah Celsius.
Bagi penumpang belakang, tersedia dua paparan 13.1 inci dan beltbags yang boleh mengembang untuk perlindungan dada semasa impak hadapan.
Kabin dilindungi penapis HEPA bersaiz 9.82 m³ yang mengandungi 600 gram karbon aktif.
Luas permukaan penapis ini bersamaan kira-kira 150 padang bola sepak dan mampu menapis sehingga 99.65 peratus zarah udara.
Untuk pembeli yang mahukan citarasa peribadi, program MANUFAKTUR Made to Measure pula menawarkan sehingga 125 pilihan warna cat.
Berikut adalah senarai spesifikasi yang telah dibersihkan sepenuhnya, mengekalkan mata wang Euro dan Ringgit Malaysia (RM):
Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 400
Output Kuasa: 270 kW (367 ps)
Tork Maksimum: 505 Nm
Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 112 kWj
Kadar Pengecasan DC Maksimum: 330 kW
Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 817 km
Pecutan (0-100 km/j): 6.2 saat
Harga (Jerman): €94,403 (RM440,106)
Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 450+
Output Kuasa: 300 kW (408 ps)
Tork Maksimum: 505 Nm
Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 122 kWj
Kadar Pengecasan DC Maksimum: 350 kW
Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 926 km
Pecutan (0-100 km/j): 5.9 saat
Masa Pengecasan DC: Tambahan jarak 320 km dalam 10 minit
Harga (Jerman): €108,635 (RM506,456)
Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC
Output Kuasa: 350 kW (476 ps)
Tork Maksimum: 750 Nm
Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 122 kWj
Kadar Pengecasan DC Maksimum: 350 kW
Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 876 km
Pecutan (0-100 km/j): 4.5 saat
Harga (Jerman): €123,284 (RM574,750)
Spesifikasi Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC
Output Kuasa: 430 kW (585 ps)
Tork Maksimum: 800 Nm
Kapasiti Bateri (Tenaga Boleh Guna): 122 kWj
Kadar Pengecasan DC Maksimum: 350 kW
Jarak Gerak (WLTP): Sehingga 876 km
Pecutan (0-100 km/j): 4.1 saat
Masa Pengecasan DC: Tambahan jarak 305 km dalam 10 minit
Nissan telah mendedahkan Juke generasi ketiga di acara Vision yang berlangsung di ibu pejabat global syarikat di Jepun.
Juke EV merupakan lonjakan evolusi bagi crossover kompak ikonik Nissan, sekali gus menandakan langkah besar bagi strategi elektrifikasi mereka di Eropah.
Dengan pasaran EV Eropah yang semakin berkembang, Nissan menggunakan kepakaran selama 15 tahun untuk memenuhi keperluan pelanggan dalam pasaran yang kompetitif.
Sejarah dan Evolusi Nissan Juke
Jika Nissan GT-R menggegarkan dunia pada 2007, Nissan Juke pula lahir pada 2010 dan menggegarkan dunia kerana reka bentuknya yang funky dan unik.
Nissan juga membuat kerja gila dengan melahirkan Juke-R yang menggunakan enjin GT-R R35 dan ditawarkan dalam jumlah yang sangat terhad.
Juke generasi kedua diperkenalkan pada 2019 dan meneruskan rekaan funky tersebut untuk pasaran global.
Nissan membuat kejutan sekali lagi dengan Juke EV yang mengekalkan karakter asal sambil memperkenalkan rangkaian kuasa elektrik.
Sejak dilancarkan, Juke memikat 1.5 juta pelanggan di Eropah dan membentuk semula segmen crossover kompak melalui reka bentuk yang menyerlah.
Laluan Fleksibel Menuju Elektrifikasi Penuh
Juke EV akan hadir dalam siri EV Eropah Nissan seperti Micra, Leaf, Ariya dan Townstar selain model segmen A yang bakal menyusul.
Ia turut dilengkapi teknologi Vehicle to Grid seperti model Leaf.
Walaupun fokus kepada EV, model hibrid e-POWER dan HEV seperti Qashqai tetap ditawarkan bagi memberi pilihan teknologi bersesuaian kepada pelanggan sebelum beralih kepada kuasa elektrik.
Rangkaian Kuasa Juke EV dan Pengeluaran di Sunderland
Juke generasi ketiga menggunakan platform CMF-EV dan bakal dikeluarkan di Kilang Sunderland, United Kingdom.
Menurut Pengerusi Nissan AMIEO, Massimiliano Messina, Eropah kekal menjadi pusat strategi elektrifikasi syarikat.
Fasa ujian pengeluaran akan bermula dalam beberapa minggu lagi bagi memastikan kualiti terbaik.
Komitmen ini turut disokong oleh rangkaian reka bentuk dan kejuruteraan Nissan di UK, Sepanyol, serta Jerman sebagai hab inovasi serantau.
Juke EV dijadualkan untuk dilancarkan secara rasmi pada musim bunga (Mac hingga Mei) 2027.
Setelah 12 tahun berlalu, Nissan akhirnya bersedia untuk menggantikan sedan Skyline sedia ada dengan model generasi baharu.
Pengeluar Jepun itu turut sama mendedahkan beberapa keping gambar acah yang menunjukkan rupa depan dan belakang sedan sporti itu.
Ilham model Skyline terdahulu
Menurut pengarah rekaan global Nissan Alfonso Albaisa, Skyline baharu ini mengambil ilham daripada model Skyline yang lama.
Pengaruh sedan terdahulu (terutama Hakosuka) boleh dilihat pada bentuk lampu depan yang bersegi dan agresif.
Terdapat juga logo ‘S’ pada bahagian depan.
Bahagian belakang pula menampilkan unit lampu berbentuk bulat berkembar, diikuti dengan tulisan berangkai ‘Skyline’ pada bahagian fender sisi.
Buat masa ini, tiada sebarang perincian lanjut tentang spesifikasi enjin yang bakal digunakan pada model Skyline baharu ini.
Kemunculan versi GT-R?
Kehadiran sedan Skyline generasi baharu sayang sekali tidak memberikan petunjuk tentang kehadiran model baharu GT-R.
Ini kerana GT-R merupakan plet nama prestasi tinggi yang berdiri sendiri sejak berpisah daripada model R34 dan diguna pakai pada model R35 sejak tahun 2007.
Tiga model baharu selain Skyline
Nissan Juke EV
Nissan Rogue e-Power
Nissan XTerra
Dalam masa yang sama, Nissan turut mendedahkan tiga buah model serba baharu, iaitu Nissan Juke EV, Nissan Rogue/X-Trail e-Power dan Nissan XTerra.
Nissan Juke EV dibina berdasarkan platform CMF-EV, menampilkan rekaan yang jauh lebih radikal.
Nissan Rogue e-Power pula dilengkapi dengan sistem rangkaian kuasa yang terdiri daripada enjin 3-silinder dan dua motor elektrik.
Akhir sekali Nissan XTerra, sebuah SUV body-on-frame yang bakal tiba pada tahun 2028, dan membawakan rekaan hadapan yang agresif.
Bagi isteri, ibu, atau adik-beradik perempuan yang mahukan menghadiahkan sesuatu yang istimewa kepada orang tersayang, koleksi dari Nissan dan Nismo ini mungkin boleh dipertimbangkan.
Sama ada untuk suami, bapa, mahupun saudara lelaki yang meminati dunia automotif, koleksi ini menawarkan pelbagai pilihan gaya hidup yang eksklusif dan berkualiti tinggi.
Nissan baru sahaja mengumumkan produk Koleksi NISSAN/NISMO terbaru dengan penambahan 115 barangan baharu.
Pecahan produk tersebut melibatkan 52 barangan Koleksi Nissan dan 63 barangan Koleksi Nismo yang direka khusus untuk musim Bunga/Panas 2026.
Koleksi boleh dibeli di pengedar Nissan di seluruh Jepun, Galeri Ibu Pejabat Global, Nissan Boutique di NISSAN CROSSING atau Kedai Dalam Talian Nissan (atau personal shopper).
Koleksi Nissan
Koleksi Nissan kali ini menumpukan kepada gabungan elemen gaya hidup dan warisan ikonik model sport. Antara produk utama yang diperkenalkan termasuklah jam tangan kerjasama dan aksesori harian.
Nissan GT-R G-SHOCK
Ini merupakan model kerjasama ketujuh antara GT-R dan G-SHOCK.
Jam tangan ini menggunakan model gabungan digital-analog yang mempunyai bentuk oktagon yang tersendiri.
Struktur pelindung teras karbon yang digunakan menggabungkan elemen ringan dan lasak, manakala kemasan rona merah GT-R memberikan penampilan yang menyerlah namun tetap mengekalkan ciri kehalusan.
Pakaian dan Aksesori Gaya Hidup
Satu lagi barangan menarik ialah baju-T R34 Engine Illustration yang memaparkan ilustrasi terperinci ruang enjin R34 GT-R dengan potongan oversized yang santai.
Selain itu, terdapat cawan The Fairlady Z yang ringkas dengan hiasan logo Z dan logo Nissan.
Bagi kegunaan harian, beg tote kanvas Nissan ditawarkan dengan kapasiti penyimpanan yang luas serta mempunyai banyak poket, menjadikannya sesuai untuk aktiviti luar.
Rantai kunci logam ini mempunyai tekstur yang kukuh dan memberikan rasa kualiti yang mantap. Rekaan ringkas dan malar hijau yang dibawanya juga merupakan antara daya tarikan utama produk ini.
Model Miniatur Warisan
Bagi pengumpul model skala, Nissan memperkenalkan Nissan Skyline 2000 Turbo intercooler RS-X dalam skala 1/18.
Model ini merupakan varian berprestasi tinggi daripada keluarga R30 Skyline yang lebih dikenali dengan jolokan Iron Mask (topeng besi) kerana rekaan hadapan tanpa gril.
Model miniatur ini dihasilkan semula dengan penuh ketelitian bagi memaparkan semula aura kereta sport Jepun ikonik dari era 1980-an.
Nissan GT-R G-SHOCK (KWA20-03W00): 24,200 yen (RM602.10)
R34 Engine Illustration T-Shirt (KWA00-03W11 hingga 14): 5,500 yen (RM136.84)
Fairlady Z Mug (KWA62-01W00): 1,870 yen (RM46.53)
Nissan Canvas Tote Bag (KWA40-00W00): 3,630 yen (RM90.31)
Metal Key Ring (KWA10-00WS0/KWA10-00WZ0): 2,090 yen (RM52.00)
Koleksi Nismo pula lebih menekankan aspek prestasi dan elemen retro-sporty yang sinonim dengan bahagian perlumbaan Nissan tersebut.
Pakaian dan Kelengkapan Perjalanan
Baju-T Nismo ringer menampilkan logo warisan ikonik masa lalu.
Riasan pada bahagian kolar dan lengan membawa gaya retro, manakala bahan 100% kapas memastikan keselesaan kepada pemakai.
Untuk pengurusan ruang kargo, Nismo Folding Container Box bersaiz 20L disediakan untuk menyusun barangan di dalam but dengan lebih kemas dan boleh dilipat secara kompak apabila tidak digunakan.
Aksesori Teknikal dan Inovatif
Koleksi ini turut menampilkan botol keluli tahan karat Revomax Standard yang boleh digunakan dengan satu tangan.
Penutup botol ini mempunyai struktur dua sisi untuk mengelakkan kebocoran serta mengekalkan suhu minuman dengan berkesan, malah ia juga mampu menyimpan minuman berkarbonat.
Tuala penyejuk ini memberikan sensasi sejuk yang berterusan hanya dengan membasah dan mengebaskannya.
Memandangkan ia diperbuat daripada bahan pelindung UV, tuala ini juga boleh dililit pada leher sebagai perlindungan daripada sinaran matahari.
Aksesori Karbon dan Jam Penggera
Peminat bahan eksklusif boleh mendapatkan rantai kunci yang diperbuat daripada karbon tempa yang dimesin daripada bahan pepejal.
Rantai kunci ini menggunakan karbon tempa yang dimesin khusus.
Karbon tempa merupakan bahan komposit yang dihasilkan melalui campuran gentian karbon pendek dengan resin, kemudian dimampatkan melalui proses acuan di bawah suhu dan tekanan tinggi.
Berbeza dengan karbon tenunan tradisional, ia mempunyai ciri unik dengan corak rawak yang tersendiri.
Akhir sekali, jam penggera dua loceng dengan reka bentuk retro turut ditawarkan yang dilengkapi lampu latar untuk kegunaan waktu malam.
Nismo Heritage Ringer T-Shirt (KWA00-50WW1 hingga WK9): 5,500 yen (RM136.84)
Nismo Folding Container Box 20L (KWA6A-50W00): 5,280 yen (RM131.37)
Revomax Standard Stainless Steel Bottle (KWA62-50WK0/KWA62-50WR0): 6,600 yen (RM164.21)
Cool Towel Long (KWA60-50W00): 1,980 yen (RM49.26)
Forged Carbon Key Ring (KWA10-50W60): 3,300 yen (RM82.10)
Twin-Bell Alarm Clock (KWA20-50W00): 3,630 yen (RM90.31)
Senarai koleksi dan barangan Nissan dan Nismo boleh didapati di pautan ini.
Sejak diperkenalkan 25 tahun lalu, Ariel Atom tidak pernah gagal memukau peminat dengan evolusi berterusan. Kini, versi terbaharu dikenali sebagai Atom 4RR muncul sebagai model paling pantas dan paling berkuasa pernah dihasilkan.
Kuasa VTEC Turbo
Nadi utama 4RR ialah enjin 2.0-liter empat silinder daripada Honda Civic Type R. Ia dibina semula sepenuhnya dengan komponen berprestasi tinggi seperti piston tempaan dan sistem bahan api khas. Setiap enjin dipasang tangan dan mengambil lebih 100 jam untuk disiapkan.
Hasilnya, 4RR mempunyai 525 hp dan 550 Nm. Dengan berat bawah 700 kg, ia mempunyai nisbah kuasa 780 hp setiap tan iaitu setanding dengan supercar. Ini membolehkannya memecut 0-100 km/j dalam 2.4 saat dan 0-160 km/j dalam 5.1 saat.
Kuasa disalurkan melalui transmisi sequential enam kelajuan dengan paddle shift, membolehkan penukaran gear pantas tanpa klac.
Casis, suspensi dan brek
Casis baharu menggunakan struktur bronze-welded yang lebih kukuh, dipadankan dengan penyerap hentak Ohlins boleh laras sepenuhnya untuk talaan mengikut litar.
Sistem brek pula merangkumi cakera 310 mm dari AP Racing dengan angkup empat piston serta ABS boleh laras 11 tahap untuk kawalan optimum.
Aerodinamik dan ringan
Falsafah ringan kekal menjadi fokus, dengan penggunaan gentian karbon secara meluas bagi meningkatkan downforce tanpa menambah berat. Penggunaan tayar Yokohama A052 pula memastikan tahap cengkaman yang tinggi.
Senjata litar golongan kayangan
Setiap unit Atom 4RR dibina mengikut tempahan, dengan harga bermula sekitar 208,000 pound (anggaran RM1.2 juta).
Mitsubishi telah memperkenalkan Triton Raider baharu, versi lebih ekstrem yang dibangunkan di Australia, untuk pasaran Australia.
Dibangunkan oleh syarikat tempatan iaitu Premcar, ia direka sebagai jentera yang sedia untuk aktiviti lasak dan pengembaraan terus dari kilang.
Rekaan luaran
Berasaskan varian GSR dwi-kabin, Triton Raider tampil lebih garang dengan rim aloi ROH 18-inci yang lebih lebar dalam kemasan Brushed Bronze, dipadankan dengan tayar all-terrain bersaiz 285/60. Offset unik turut meningkatkan lebar trek sebanyak 20 mm, memberikan trak pikap ini stance yang lebih tegap.
Perubahan visual lain termasuk grafik sisi ‘sandstorm’, lencana Raider pada tailgate, serta pelindung bawah enjin (sump protector) di bahagian hadapan. Sports bar hitam dan rel bumbung pula dikekalkan untuk penampilan lasak berinspirasikan rali.
Casis dan suspensi
Naik taraf utama terletak pada bahagian casis. Premcar telah menala semula sistem suspensi dan stereng untuk prestasi off-road yang lebih mantap tanpa menjejaskan keselesaan harian.
Antara perubahan termasuk spring gegelung hadapan yang lebih tinggi, talaan damper baharu, serta jarak pergerakan suspensi yang lebih tinggi untuk menyerap hentakan dengan lebih baik. Damper turut dilengkapi piston lebih besar dan kapasiti minyak lebih tinggi, membantu mengekalkan prestasi dalam keadaan beban berat atau pemanduan lasak berpanjangan.
Bukan itu sahaja, hasil daripada ujian lasak sejauh 7000 km, ketinggian Raider dinaikkan sebanyak 25 mm di hadapan dan 15 mm di belakang, sekali gus meningkatkan kelegaan tanah dan keupayaan off-road.
Ruang dalaman
Di dalam kabin, perubahan tidak begitu ketara, namun varian ini masih boleh dibezakan menerusi perincian khas termasuk sulaman Raider pada perehat kepala hadapan serta lencana pada konsol tengah. Kemas kini untuk tahun 2026 turut membawakan sistem Mitsubishi Connect.
Enjin dan prestasi
Tiada perubahan dari segi trenkuasa. Raider masih menggunakan enjin turbodiesel 2.4-liter yang menghasilkan 204 PS dan 470 Nm, digandingkan dengan transmisi automatik enam kelajuan serta sistem pacuan empat roda. Keupayaan menunda dijangka kekal pada 3500 kg.
Bakal pembeli Honda Super-ONE EV kini boleh dapatkan pakej aksesori tulen “Bulldog Style” daripada Honda Access.
Ia direka untuk menonjolkan karakter yang lebih sporti, serta personaliti unik untuk EV kompak ini.
Senarai aksesori menarik untuk Super-ONE
Sekali imbas, ia dilihat sebagai satu penghormatan kepada model klasik Honda City Turbo II 1983 yang turut digelar “Bulldog” oleh golongan peminatnya.
Lebih-lebih lagi jika dilihat pada set decal sisi Bulldog yang menggunakan semula gaya tulisan City Turbo II.
Model asal memaparkan tulisan “Turbo II With Intercooler”, namun pada Honda Super-ONE ia membawakan mesej era baharu: “Bulldog With Electric Power”.
Terdapat juga spoiler tailgate berlekuk untuk imej yang lebih agresif, diikuti lampu kabus dwi-warna (putih atau kuning), serta rim ME-027 saiz 15 inci.
Akhir sekali, Super-ONE ini dikemaskan dengan pakej logo H hitam, serta emblem nama model dalam kemasan gelap.
Pelancaran rasmi tahun ini
Honda dijangka akan melancarkan model ini di pasaran Jepun menjelang pertengahan tahun ini.
Dengan berat sekitar 1,090 kg, Super-ONE EV merupakan antara kereta elektrik yang ringan di dalam kelasnya.
Ia juga mempunyai titik graviti yang lebih rendah berbanding kereta petrol setara, dan mampu mencapai jarak pemanduan sejauh 274 km (data WLTC).
EV ini juga menawarkan mod pemanduan khas “Boost” yang mampu melonjakkan kuasa daripada 63 hp kepada 94 hp untuk pecutan yang lebih bertenaga.
Selain itu, ia mampu mensimulasikan penukaran gear tujuh-kelajuan dan sistem kawalan bunyi aktif yang meniru bunyi enjin pembakaran dalaman.
Mengikut laporan rakan media Paultan, model ini juga dijangka masuk pasaran Malaysia kelak.
Wing Hin Motorsports menunjukkan aksi cemerlang di pusingan pembukaan Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Clubman Series yang berlangsung baru-baru ini.
Program pembangunan pemandu Wing Hin Motorsports menampilkan Mitchell Cheah (Malaysia) yang dibantu oleh rakan sepasukan Jordan Johan (TGR Indonesia).
Untuk info, Wing Hin Motorsports merupakan juara keseluruhan bagi Toyota Gazoo Racing GR86/BRZ Clubman Series yang berlangsung tahun lepas.
Aksi debut mantap
Biarpun kali pertama berlumba di Jepun, Chean, 28 tahun menunjukkan aksi mantap dengan menamatkan perlumbaan di tangga kedua.
Menurut Cheah, antara persiapan yang dibuat termasuklah menghabiskan masa dengan simulator untuk membiasakan diri dengan Litar Autopolis.
Beliau juga turut menjalani ujian singkat dengan jentera tersebut sebelum minggu perlumbaan, memandangkan ia bukanlah sebuah kereta yang senang untuk dikuasai.
Rakan sepasukannya, Jordan Johan menghabiskan perlumbaan di tangga keenam, naik satu posisi daripada kedudukan ke-7 dalam pusingan kelayakan.
Kedua-dua pelumba tersebut dibimbing oleh Masahiro Sasaki, pelumba Gazoo Racing dan Rookie Racing yang turut menerajui usaha Wing Hin Motorsports membuka laluan pembangunan bakat Asia.
Medan sebenar tajam kemahiran pemandu
Menurut Pengurus Pasukan Wing Hin Motorsports, program ini bukan sekadar memberikan masa ujian dan latihan, tetapi perlumbaan sebenar untuk mempercepat pembelajaran dan mempertajam kemahiran pemandu.
“Ini merupakan keputusan yang kukuh untuk memulakan musim ini, namun proses pembangunan akan diteruskan, dan kedua-dua pemandu mengakui cabaran di hadapan akan menjadi lebih sukar.
Terdapat tujuh pusingan dalam kalendar TGR GR86/BRZ Cup 2026 untuk tahun ini:
Jaecoo 7 dinobatkan sebagai kenderaan yang paling laris terjual di pasaran UK sepanjang Mac 2026.
Ini merupakan kali pertama sebuah model buatan China menerajui pasaran tersebut.
Varian PHEV paling laku
Sepanjang bulan lepas, Jaecoo mencatatkan pendaftaran 7 sebanyak 10,064 unit, mengalahkan model-model popular lain seperti
Ford Puma, Nissan Qashqai, Kia Sportage dan Vauxhall Corsa.
Dengan 15,559 unit didaftarkan setakat tahun ini, Jaecoo 7 kian menghampiri pemegang rekod Ford Puma dengan jualan sebanyak 16,128 unit.
Menurut Jaecoo, versi plug-in hybrid (PHEV) merupakan varian yang paling laku, menyumbang kepada 85 peratus daripada jumlah jualan sepanjang Mac.
Di UK, Jaecoo 7 dijual pada harga bermula £29,105 (RM155k) untuk versi petrol, dan mencecah £35,175 (RM188k) untuk versi PHEV.
Angka jualan meningkat
Pasaran UK juga menyaksikan peningkatan prestasi jualan sebanyak 6.6 peratus kepada 380,627 unit.
Berikut merupakan pecahan bagi setiap segmen kenderaan sepanjang bulan tersebut:
Kemunculan ZXMOTO di pameran EICMA 2025 dan kemenangan berganda di World Supersport (WorldSSP) Portugal telah menghantar isyarat jelas kepada pesaing global.
Pengeluar dari China ini berada di tahap yang sangat berbeza.
Diasaskan pada 2024 oleh Zhang Xue yang sebelum itu pengasas bersama KOVE, ZXMOTO kini melangkah dengan agresif.
Bagi Zhang Xue, pembangunan jenama ini didorong sepenuhnya oleh minat mendalam terhadap dunia perlumbaan dan pembinaan motosikal.
Beliau secara terbuka mengakui tidak begitu menikmati aspek keusahawanan, sebaliknya lebih gemar menghabiskan masa dalam proses pembangunan produk.
Prestasi Enjin ZXMOTO 820RR 2026
Kredit: ZXMOTO
Bintang utama dalam barisan jentera mereka ialah siri ZXMOTO 820RR.
Jentera yang meraih kemenangan berganda di litar Portimao, Portugal tempoh hari adalah versi 820RR-RS yang menghasilkan 150 ps.
Untuk pasaran jalanan, ZXMOTO menawarkan varian standard 820RR.
Ia hadir dengan nadi 818.8cc tiga-silinder sebaris DOHC 12-injap yang menghasilkan kuasa 135 ps pada 12,000 rpm dengan tork 80Nm.
Jentera ini dilengkapi teknologi moden seperti electronic throttle, slipper clutch, serta sistem suntikan bahan api BOSCH EFI dengan kapasiti tangki bahan api sebanyak 18 liter.
Dari segi pengendalian, ia menggunakan brek cakera terapung berkembar 320mm dengan angkup TAISKO™.
Kredit: ZXMOTO
Perbezaan Spesifikasi Varian 820RR-R
Bagi mereka yang mahukan prestasi lebih ekstrem, varian 820RR-R tampil sebagai versi yang lebih ringan dan berkuasa.
Berikut adalah perbezaan utama berbanding model standard:
Kuasa: Meningkat kepada 145.5 ps (RR: 135 ps).
Tork: Meningkat kepada 83Nm pada 10,000 rpm (RR: 80Nm).
Berat (curb): 186kg (RR: 193kg).
Tangki Bahan Api: 16 liter (RR: 18 liter).
Sistem Brek: Angkup BREMBO™ M50 dengan cakera lebih besar 330mm (RR: 320mm / Angkup TAISKO™).
Rim: Jenis forging CNC saiz MT3.5×17 di hadapan dan MT6.0x17 di belakang (RR: Cast aluminium).
Tayar: Pirelli™ V4 saiz 120/70 ZR17 di hadapan dan 200/55 ZR17 di belakang (RR: CST saiz 180/55 di belakang).
Pilihan Tambahan Eksklusif
ZXMOTO turut menawarkan senarai aksesori tambahan khusus bagi varian 820RR-R untuk mereka yang mahukan sentuhan komponen gred perlumbaan:
Sayap gentian karbon (winglets) untuk bantuan aerodinamik.
Plet sambungan forged CNC dan pemijak kaki CNC boleh laras.
Gandar roda aluminium aloi.
Tangki bahan api rotomolded.
Rangkaian Model Global ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Di pentas EICMA 2025, ZXMOTO mempamerkan keupayaan teknikal mereka melalui barisan model yang merangkumi pelbagai segmen utama.
Selain siri 820RR, platform tiga-silinder 819cc yang sama turut digunakan untuk model naked 820R (130hp) dan jentera kembara 820ADV (117hp).
Model ADV ini direka khusus untuk pelbagai permukaan jalan dengan penggunaan rim jejari 19-inci di hadapan dan 17-inci di belakang.
ZXMOTO turut mempertaruhkan nadi empat-silinder sebaris melalui model sport 500RR yang menghasilkan 85hp dan model street naked 500F dengan kuasa 74hp.
Model 500F tampil dengan sentuhan rekaan klasik melalui lampu utama bulat yang menggabungkan elemen retro dan prestasi moden.
Bagi peminat aktiviti off-road, jenama ini turut tampil dengan tiga model berikut:
450 Rally: Jentera inspirasi rali Dakar dengan berat hanya 128kg dan kuasa 60hp.
MX250 & MX450: Model motocross khusus dengan berat masing-masing 102kg dan 104kg.
ZXMOTO 820RR Masuk Pasaran Malaysia?
Kredit: ZXMOTO
Persoalan paling besar adalah adakah 820RR akan mendarat di pasaran kita?
Selepas model retro moden 500F, saluran media sosial tempatan mula aktif menayangkan video mengenai 820RR, seolah-olah memberi petanda awal ia sedang dipersiapkan untuk pasaran Malaysia.
Namun, sehingga kini masih belum ada pengumuman rasmi mengenai siapakah yang bakal memegang mandat sebagai pengedar rasmi ZXMOTO di Malaysia.
Di pasaran China, ZXMOTO 820RR ditawarkan pada harga bermula lebih sedikit 40,000 Yuan (sekitar RM23,320).
Melihat kepada pakej spesifikasi tinggi dan harga rendah motosikal dari China, 820RR mempunyai potensi menggegarkan penguasaan jenama sedia ada.
Infiniti baru-baru ini memperkenalkan crossover dua baris gaya coupe terbaharunya, iaitu QX65 2027. Selain reka bentuk yang sporty, satu perkara yang terus mencuri perhatian ialah warna badan unik dipanggil Sunfire Red dan ya, ia memang bukan cat biasa.
Cat dengan kandungan emas sebenar
Apa yang membezakan Sunfire Red ialah penggunaan emas sebenar dalam campuran cat. Infiniti menggunakan serpihan kaca mikroskopik yang disalut dengan emas, membolehkan partikel tersebut tersebar secara sekata pada permukaan badan kereta. Hasilnya ialah efek kilauan yang lebih “dalam” dan berkilau, terutama di bawah cahaya.
Menurut Yasuhito Oba, pereka warna Infiniti, warna ini diinspirasikan oleh matahari terbit. “Sebab itulah ia memberi tenaga hangat dan bersinar,” katanya.
Proses cat tiga lapisan
Untuk menghasilkan kemasan ini, Infiniti menggunakan proses tiga peringkat. Ia bermula dengan lapisan asas merah, diikuti lapisan tengah lutsinar yang mengandungi serpihan kaca bersalut emas tadi, dan akhirnya lapisan clear coat untuk perlindungan.
Setiap unit QX65 memerlukan kira-kira dua gelen cat. Disebabkan penggunaan emas sebenar, proses pengeluaran turut melibatkan langkah keselamatan tambahan. Malah, pembekal cat dikatakan menggunakan trak berperisai untuk mengangkut bahan emas tersebut.
Ada kaitan dengan Nissan GT-R
Bagi peminat Nissan, warna ini mungkin tidak asing lagi. Ini kerana Nissan GT-R 2015 pernah tampil dengan warna Regal Red, yang juga menggunakan elemen emas dalam catnya.
Pameran New York International Auto Show 2026 penuh dengan model menarik, namun Hyundai berjaya mencuri perhatian menerusi model konsep SUV lasak yang dikenali sebagai Hyundai Boulder.
Platform body-on-frame untuk trak pikap
Ini bukan sekadar konsep ‘syok sendiri’ kerana menurut Hyundai, Boulder memperlihatkan platform body-on-frame pertama mereka. Lebih menarik lagi, platform ini juga disahkan bakal digunakan untuk trak pikap saiz sederhana yang dijangka dilancarkan menjelang 2030.
Dibangunkan oleh Hyundai Design North America, model ini jelas menyasarkan pengguna yang mahukan keupayaan off-road sebenar. Ia menggunakan struktur ladder-frame yang menjanjikan ketahanan lebih baik, selain menawarkan keupayaan menunda yang lebih serius.
Dibina untuk aktiviti lasak
Dari segi rupa, Boulder tampil gagah dan tegap dengan badan falsafah rekaan “Art of Steel”, yang dikemaskan dengan cat Liquid Titanium. Keupayaan off-road pula ditampilkan menerusi tayar lumpur 37-inci, jarak kelegaan tanah tinggi, serta sudut dan pendekatan dan pelepasan yang agresif.
Selain itu, ciri praktikal turut diberi perhatian. Pintu jenis coach memudahkan akses, manakala rak bumbung dengan elemen keluli membolehkan barang dimuatkan dengan mudah. Di belakang, terdapat tailgate dwi-engsel yang boleh dibuka dari kedua-dua arah, bersama tingkap belakang drop-down untuk barangan panjang dan pengudaraan lebih baik.
Kabin praktikal dan tahan lasak
Di dalam, pendekatannya ringkas tetapi memfokuskan kepada aspek kepenggunaan. Material tahan lasak digunakan pada kawasan yang kerap disentuh, manakala butang fizikal dikatakan boleh digunakan dengan mudah walaupun ketika melalui jalan mencabar.
Ruang kabin Boulder juga fleksibel, dengan meja lipat untuk kegunaan kerja atau aktiviti luar. Turut disertakan adalah sistem panduan off-road berasaskan perisian yang boleh bertindak seperti “spotter” digital.
Petunjuk masa depan Hyundai
Walaupun masih berstatus konsep, Boulder memberi gambaran jelas mengenai hala tuju Hyundai. Untuk pasaran Amerika Utara, syarikat itu merancang untuk memperkenalkan 36 model baharu menjelang 2030.
Litar Portimao di Portugal menjadi saksi detik bersejarah apabila pengeluar dari China, ZXMOTO, meraih kemenangan berganda kategori World Supersport (WorldSSP).
Kemenangan ini bukan sekadar kejayaan di litar, malah satu pencapaian dalam menyaingi gergasi Eropah dan Jepun seperti Ducati dan Yamaha.
Mewakili pasukan ZXMOTO Factory Evan Bros. Racing, pelumba Perancis iaitu Valentin Debise membuktikan kehebatan jentera ZXMOTO 820RR-RS.
Beliau menjuarai kedua-dua Perlumbaan 1 dan Perlumbaan 2.
ZXMOTO Pecahkan Penguasaan Jenama Besar!
Kredit: ZXMOTO
Selama bertahun-tahun, siri perlumbaan World Superbike (WSBK) dan kelas sokongan WorldSSP dikuasai sepenuhnya jenama besar Eropah dan Jepun.
Kejayaan ZXMOTO menunjukkan pengeluar dari China mampu berdiri di puncak podium, menewaskan jenama elit dengan sejarah perlumbaan yang jauh lebih lama.
Perlumbaan 1 di Portimao bermula dengan drama.
Can Oncu terpaksa menamatkan perjuangan lebih awal selepas terlibat dalam kemalangan pada peringkat awal saingan.
Valentin Debise tidak mensia-siakan peluang dan menjuarainya dengan jurang masa selesa iaitu 3.685 saat di hadapan pencabar terdekat, Jaume Masia.
Kredit: Evan Bros. Racing
Beliau kemudian melengkapkan kemenangan back-to-back dalam Perlumbaan 2 pada hari berikutnya dengan kelebihan 0.720 saat.
Kelajuan jentera ZXMOTO di laluan lurus mendapat pujian ramai daripada peminat dan pengulas sukan permotoran.
Malah, Debise turut mencatatkan pusingan terpantas dalam kedua-dua perlumbaan tersebut.
Beliau merekodkan catatan masa 1’43.634 saat dalam Perlumbaan 1 dan bertambah pantas dalam Perlumbaan 2 dengan catatan 1’43.623 saat.
Kejayaan ini mencetuskan fenomena dan merupakan satu kisah underdog yang berjaya mencabar status quo pengeluar motosikal antarabangsa.
“Bukan Demi Keputusan, Tapi Kerana Minat” – Zhang Xue
Pengasas ZXMOTO, Zhang Xue, yang memulakan karier sebagai mekanik motosikal pada usia 17 tahun, dilihat sangat emosional menyaksikan kejayaan jentera ciptaannya.
Beliau bukan nama asing dalam industri kerana merupakan individu penting yang pernah mengasaskan jenama Kove pada 2017, sebelum melepaskan jawatannya dan menubuhkan ZXMOTO pada 2024.
Dalam satu hantaran di media sosial, beliau menulis:
Anda melakukan sesuatu bukan demi keputusan semata-mata, tetapi kerana minat dan kadangkala, minat itu membawa keputusan yang berbeza.
Zhang Xue turut mendedahkan cabaran awal yang dihadapi pasukannya ketika mula melangkah ke litar antarabangsa. Beliau berkata:
Apabila kami mula-mula tiba di arena ini, kami dipandang rendah. Tetapi apabila kami berdiri di puncak podium, mereka terpaksa memandang kami semula.
Beliau menjelaskan rantaian bekalan industri China semakin lengkap dalam tempoh sedekad lalu, dengan kemajuan besar dalam peralatan, proses pembuatan serta keupayaan pengeluaran.
Menurut beliau, motosikal buatan China akan berupaya mendapat tempat di pasaran high-end global dalam tempoh lima tahun akan datang, setanding dengan kekuatan sebenar mereka.
ZXMOTO 820RR
Kredit: ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Kredit: ZXMOTO
Jentera 820RR-RS yang merangkul kejuaraan ini merupakan varian perlumbaan yang dioptimumkan sepenuhnya daripada model produksi utama, ZXMOTO 820RR.
Dalam sesi temu bual, Zhang Xue menyatakan kelebihan kompetitif pasukan hasil kekuatan teras jentera tersebut dalam kelasnya, termasuk hantaran kuasa yang kuat, berat yang ringan, serta pusat graviti yang rendah.
Ia berkongsi teknologi teras yang sama untuk mendominasi litar:
Nadi Tiga-Silinder: Enjin 819cc tiga-silinder sebaris (inline-three) menghasilkan 153.6ps dan tork 85Nm.
Dengan had putaran enjin (redline) mencecah 15,250rpm, ia memberikan tarikan awal yang kuat serta hantaran kuasa tinggi yang konsisten ketika keluar dari selekoh.
Casis Ultra-Ringan: Penggunaan kerangka twin-spar aluminium sepenuhnya, komponen aloi magnesium dan gentian karbon berjaya mengurangkan berat kering kepada hanya 182kg.
Ini menghasilkan nisbah kuasa-ke-berat yang luar biasa, selain memberikan kestabilan tinggi pada kelajuan maksimum.
Dinamik & Elektronik Tahap Perlumbaan: Jentera ini dilengkapi sistem ampaian boleh laras penuh, angkup brek radial Brembo, tayar slick Pirelli, serta sistem elektronik canggih seperti 6-axis IMU, Cornering ABS dan TCS pelbagai tahap untuk kawalan jitu pada sudut condong maksimum.
Kelajuan Maksimum: Versi standard 820RR menghasilkan 135ps dengan pecutan 0–100km/j dalam masa 2.81 saat dan kelajuan maksimum 280km/j. Varian spesifikasi tinggi mampu mencecah 299km/j.
Mercedes-Benz memperkenalkan kemas kini paling ekstensif dalam sejarah Mercedes-Maybach S-Class yang mengangkat aras kemewahan ke tahap lebih eksklusif bagi tahun 2027.
Jentera ini bukan sekadar sebuah sedan mewah, malah ia direka sebagai oasis ketenangan yang menggabungkan kepakaran seni tangan tertinggi dengan teknologi digital paling maju melalui sistem operasi MB.OS.
Penampilan Luaran Mercedes-Maybach S-Class Lebih Menyerlah
Penampilan luaran Maybach S-Class kini lebih menyerlah dengan gril ikonik yang 20% lebih besar serta dilengkapi bingkai bercahaya untuk imej lebih berstatus.
Buat pertama kalinya, tulisan Maybach pada bingkai gril turut disertakan dengan pencahayaan halus yang menonjolkan identiti jenama ini.
Satu perincian mekanikal yang menarik ialah logo bintang Mercedes-Benz yang terapung pada penutup tengah rim aloi tempa.
Melalui mekanisme galas bebola yang jitu, logo bintang tersebut akan sentiasa tegak dan stabil walaupun ketika roda sedang berpusing.
Lampu hadapan jenis double-star kini diperincikan dengan sentuhan warna Rose Gold, manakala pancaran cahaya pada sisi kereta akan memancarkan tulisan Maybach ke permukaan jalan.
Bagi peminat gaya kontemporari, pakej Night Series kini ditawarkan dengan pilihan warna Nautic Blue Metallic yang dipadankan dengan kemasan krom gelap.
Kabin Mewah Bertaraf Lounge Eksklusif
Ruang dalaman Maybach direka untuk memberikan kesan cocooning atau kepungan yang menenangkan bagi setiap penumpang.
Konsol tengah telah diperkemas dengan ruang pengecasan telefon pintar yang dibina dalam kemasan kayu oak atau amber-brown.
Bagi penumpang belakang, tersedia dua pemegang khas yang direka tetliti untuk memegang gelas.
Sebuah peti sejuk berkapasiti 10 liter ditempatkan di belakang penyandar lengan untuk memastikan minuman sentiasa berada pada suhu sempurna.
Satu lagi ciri kemewahan ialah Pintu Keselesaan Automatik yang boleh dibuka dan ditutup secara lembut melalui butang atau skrin MBUX.
Buat pertama kalinya, Maybach menawarkan pilihan ruang dalaman bebas kulit yang menggunakan tekstil Mirville bermutu tinggi daripada campuran bahan kitar semula.
Evolusi Digital MB.OS dan Kecerdasan Buatan (AI)
Sistem Operasi Mercedes-Benz (MB.OS) tampil buat kali pertama dalam model Maybach, dipadankan dengan sistem MBUX generasi keempat.
MBUX Superscreen merentasi keseluruhan papan pemuka dengan grafik khas Maybach berwarna Rose Gold dan Amethyst Glow.
Sistem pembantu maya (MBUX Virtual Assistant) kini dikuasakan oleh kecerdasan buatan generatif (Generative AI) yang membolehkan dialog lebih kompleks dan semula jadi antara pemandu dan kereta.
Penumpang belakang juga dibekalkan dengan dua skrin 31.3 inci serta alat kawalan jauh rekaan baharu untuk mengawal fungsi hiburan.
Sistem Active Ambient Lighting yang mempunyai 199 lampu LED turut diperkenalkan dengan warna eksklusif Rose Gold dan Amethyst Glow.
Lampu ini akan bertindak balas secara pintar mengikut arahan suara atau pelarasan suhu kabin mengikut keperluan pengguna.
Rangkaian Kuasa Berprestasi dan Cekap Mercedes-Maybach S-Class
Barisan rangkaian kuasa pembakaran dalaman telah direkayasa semula secara ekstensif untuk memenuhi peraturan emisi masa hadapan sambil mengekalkan prestasi tinggi.
Mercedes-Maybach S 680
Model ini menggunakan evolusi terbaharu enjin 4.0 liter lapan silinder (M 177 Evo) yang menghasilkan 612 hp dan tork 850Nm.
Dengan bantuan teknologi hibrid ringan (ISG 2.0), ia mampu memberikan tambahan kuasa 17kW (23ps) dan tork 205Nm.
Bagi pasaran tertentu, enjin V12 (M 279) dengan kuasa 612ps tetap dikekalkan.
Mercedes-Maybach S 580
Varian ini dikuasakan oleh enjin 4.0liter V8 yang lebih bertenaga dengan output 537 hp serta tambahan kuasa 17kW daripada sistem hibrid ringan yang sama.
Ia menawarkan imbangan terbaik antara prestasi puncak dan kelancaran pemanduan seharian.
Mercedes-Maybach S 580 e (Plug-in Hybrid)
Varian yang dilengkapi EQ Hybrid Technology ini menggunakan enjin 3.0 liter enam silinder petrol (M 256 Evo) yang menawarkan jarak pemanduan elektrik sekitar 100km.
Output sistem secara keseluruhan juga telah meningkat sebanyak 75 ps berbanding generasi enjin sebelumnya.
Redaman Pintar dan Keselesaan Maybach
Mod pemanduan Maybach yang ditala khas dalam sistem Dynamic Select memastikan keselesaan pemanduan paling tinggi dalam kelasnya.
Sistem ampaian udara Airmatic kini lebih pintar dengan fungsi predictive damping untuk menyerap segala ketidakarataan jalan.
Ia menggunakan data Car-to-X daripada model Mercedes-Benz lain di hadapan untuk mengesan keadaan jalan dan melaras tahap redaman secara elektronik lebih awal.
Ini memastikan keselesaan mutlak penumpang belakang terpelihara sepanjang perjalanan.
Pasukan Mitsubishi Ralliart yang menerima sokongan teknikal daripada Mitsubishi Motors Corporation bakal menyertai saingan Asia Cross Country Rally (AXCR 2026) dengan tiga buah Triton.
Pasukan ini mensasarkan untuk meraih kemenangan berturut-turut buat kali kedua selepas kejayaan cemerlang pada edisi lalu menggunakan jentera trak pikap Triton yang telah ditambah baik.
Cabaran 2,000 km Di Thailand
Kejohanan AXCR ke 31 merupakan rali rentas negara terbesar di rantau ASEAN yang akan bermula pada 9 Ogos 2026 di Pattaya.
Perlumbaan ini dijadualkan tamat di Phitsanulok pada 15 Ogos 2026 dengan melibatkan jarak keseluruhan kira-kira 2,000 km.
Para peserta perlu menempuh rupa bumi yang sangat mencabar termasuk hutan hujan, jalan berlumpur, laluan sungai dan kawasan pergunungan yang menguji ketahanan jentera.
Mitsubishi Motors sentiasa menganggap penyertaan rali sebagai makmal ujian bergerak yang menjadi medan pembangunan penting bagi mengasah kecekapan pemandu dan jentera.
Melalui demonstrasi dalam persekitaran yang ekstrem, syarikat ini berupaya memperkukuh keupayaan pembangunan produk mereka untuk kegunaan model produksi pada masa hadapan.
Triton Spesifikasi T1 dan Grafik Baharu
Bagi saingan tahun 2026, Pasukan Mitsubishi Ralliart membariskan tiga buah jentera Triton yang telah diubah suai mengikut spesifikasi T1.
Jentera ini telah diperkenalkan secara rasmi di Pertunjukan Motosikal Antarabangsa Bangkok ke 47 dengan penampilan hiasan luaran baharu yang lebih garang.
Reka bentuk ini menonjolkan warna merah bertenaga yang diinspirasikan daripada jentera rali ikonik Lancer Evolution dan Pajero.
Corak digital sandstorm serta logo RALLIART yang melambangkan debu rali dikekalkan daripada model terdahulu.
Susunan grafik yang mendongak dari bahagian depan ke belakang mengekspresikan semangat jitu Mitsubishi Motors dalam sukan permotoran.
Penyediaan Triton Untuk AXCR 2026
Ketika pasukan lawan giat mempertingkatkan prestasi jentera masing-masing, Mitsubishi turut memperkemaskan enjin, ampaian serta komponen lain bagi melonjakkan potensi.
Kesemua ini untuk membolehkan Triton bersaing dalam keadaan yang paling optimum.
Barisan Pemandu Triton dan Pengurusan Pasukan
Chayapong Yota
Katsuhiko Taguchi
Kazuto Koide
Pasukan ini dikendalikan oleh Tanto Sports dari Thailand dengan Hiroshi Masuoka daripada Mitsubishi Motors bertindak sebagai pengurus besar.
Jurutera daripada jabatan pembangunan akan terlibat secara langsung dalam membina jentera pertandingan serta menyediakan sokongan teknikal sepanjang enam hari perlumbaan berlangsung.
Barisan pemandu utama terdiri daripada Chayapong Yota dan juruarah Peerapong Sombatwong yang merupakan juara keseluruhan tahun 2022 dan 2025.
Chayapong dikenali dengan gaya pemanduan yang sangat tepat dan pantas.
Selain itu, Katsuhiko Taguchi dan Takahiro Yasui turut kembali selepas meraih kedudukan ke 5 keseluruhan pada tahun lalu, manakala Kazuto Koide dan Eiji Chiba akan bertindak sebagai jentera sokongan.
Ringkasan Maklumat Pasukan Mitsubishi Ralliart:
Nama Pasukan: Team Mitsubishi Ralliart
Pengurus Besar: Hiroshi Masuoka
Wakil Pasukan: Shayut Yangpisit (Tanto Sports)
Pengarah Teknikal: Kohpon Amatayakun
Model Kenderaan: Mitsubishi Triton (Spesifikasi T1)
Jarak Keseluruhan: Kira-kira 2,000 km
Lokasi Perlumbaan: Thailand (Pattaya ke Phitsanulok)
Tarikh: 9 hingga 15 Ogos 2026
Pemandu 1: Chayapong Yota (38 tahun, Juara AXCR 2022 dan 2025)
Pemandu 2: Katsuhiko Taguchi (54 tahun, Juara APRC dua kali)
Pemandu 3: Kazuto Koide (46 tahun, Pemandu Uji Mitsubishi Motors di antaranya Pajero dan Lancer Evolution)
Geely Auto telah melengkapkan pelancaran jenama di lima negara teras Eropah iaitu Sepanyol, Jerman, Belanda, Belgium, dan Luxembourg.
Pencapaian tersebut dilakukan dalam tempoh 48 jam antara 25 hingga 26 Mac 2026.
Langkah ini merupakan fasa pengukuhan jenama selepas kejayaan fasa pengenalan awal di pasaran Jerman sebelum ini.
Dengan perkembangan terbaru, Geely Auto kini merangkumi wilayah utama di Eropah Tengah dan Barat, termasuk pasaran sedia ada seperti Hungary, United Kingdom dan Itali.
Melalui pengenalan dua model strategik global iaitu Geely E5 dan Starray EM-i, syarikat telah berkembang ke hampir 20 pasaran arus perdana di seluruh Eropah.
Di pasaran tempatan, E5 dikenali sebagai Proton e.MAS 7 manakala Starray EM-i pula sebagai e.MAS 7 PHEV.
Langkah ini menandakan satu kejayaan besar dalam strategi globalisasi Geely Auto.
Ia menyaksikan peralihan transformatif daripada sekadar kemasukan pasaran kepada penyetempatan mendalam.
Strategi Pasaran dan Rangkaian Logistik Geely Auto di Eropah
Geely Auto kini memperkukuh kedudukan di Eropah Barat. Langkah ini dicapai melalui siri pelancaran model yang sangat pantas.
Sebagai contoh, pelancaran di Cuijk, Belanda (bersempadan dengan Belgium) merupakan langkah strategik untuk mengukuhkan kedudukan di Belanda bagi memberi impak kepada wilayah Benelux.
Di Jerman, operasi dimulakan di North Rhine-Westphalia yang merupakan negeri dengan populasi tertinggi dan kapasiti pasaran automotif terbesar di negara tersebut.
Bagi menyokong pengembangan ini, sebuah Pusat Alat Ganti Serantau telah ditubuhkan di Amsterdam untuk membentuk rangkaian logistik European Central Warehouse + National Satellite Warehouses.
Sistem ini memberikan liputan perkhidmatan yang komprehensif untuk pasaran Belanda, Belgium, Luxembourg, Jerman, dan Perancis.
Geely juga memperkenalkan program waranti tempatan serta bantuan kerosakan jalan raya 24 jam di setiap pasaran bagi membina ekosistem perkhidmatan lengkap.
Keupayaan Teknikal dan Kejuruteraan Berorientasikan Eropah
Sepanjang 2025, barisan kenderaan tenaga baharu (NEV) Geely mencatatkan jualan tahunan 1,240,000 unit yang menyaksikan lonjakan 150 peratus berbanding tahun sebelumnya.
Geely E5 dan Starray EM-i yang menjadi produk utama siri NEV ini kini telah dilancarkan di lebih 40 buah negara.
Keupayaan ini didorong oleh pelaburan teknikal jangka panjang melalui pusat R&D dan reka bentuk di Jerman, Sweden, UK dan Itali.
Ini membolehkan pasukan Eropah menyesuaikan kenderaan mengikut keperluan mobiliti tempatan.
Dari aspek keselamatan, kedua-dua model ini telah menerima penarafan lima bintang Euro NCAP.
Penarafan tersebut memenuhi piawaian ketat Kesatuan Eropah (EU) melibatkan keselamatan struktur, integriti bateri dan pelepasan alam sekitar.
Starray EM-i hadir dengan kokpit pintar tiga skrin serta sistem bunyi keliling Flyme Sound 7.1 dengan 16 pembesar suara.
Manakala Geely E5 pula menawarkan pengalaman elektrik dengan penggunaan cip gred automotif 7nm dan sistem Flyme Auto.
Sejarah Dua Dekad dan Ekosistem Industri di Eropah
Kehadiran Geely Auto di Eropah adalah hasil daripada usaha selama 20 tahun dalam industri tersebut.
Bermula dengan pelaburan dalam Manganese Bronze pada 2006, Geely terus mengukuhkan kedudukannya melalui pelaburan strategik dalam jenama seperti Volvo Cars dan Lotus.
Geely juga merupakan ahli Asia pertama dalam International Automotive Task Force (IATF) yang memberikan pengaruh dalam penggubalan piawaian automotif global.
Pada masa ini, Geely telah mewujudkan kitaran industri lengkap di Eropah merangkumi R&D, reka bentuk, operasi jenama, jualan dan perkhidmatan.
Sebagai peneraju globalisasi jenama China, Geely Auto mengekalkan kedudukan teratas dalam jualan kenderaan penumpang di China untuk dua bulan berturut-turut.
Hala Tuju Masa Hadapan Geely Auto
Geely Auto merancang untuk terus memanfaatkan pusat R&D mereka bagi memperkenalkan lebih banyak produk NEV khusus untuk keperluan pengguna di Eropah.
Syarikat akan terus memperdalam penyetempatan rantaian nilai penuh untuk mengoptimumkan rangkaian jualan dan perkhidmatan di seluruh benua.
Model perniagaan akan beralih daripada eksport perdagangan tradisional kepada penyetempatan rantaian nilai penuh meliputi R&D, pengeluaran, bekalan dan jualan.
Langkah ini diambil bagi merealisasikan visi jenama iaitu Happy Life, Geely Drive.
Toyota Hilux BEV bakal menemui pelanggan di pasaran Australia menjelang Mei 2026.
Pengenalan ini menyusuli pelancaran model sama di Thailand yang dikenali sebagai Hilux Travo-e.
Di Australia, trak pikap elektrik ini akan ditawarkan dalam dua varian dengan harga jualan bermula dari $74,990 (RM207,422).
Model ini merupakan kenderaan komersial ringan atau light-commercial vehicle (LCV) elektrik sepenuhnya yang pertama daripada Toyota.
Ia tampil bersama Hilux generasi kesembilan turbo-diesel yang baru sahaja dilancarkan.
Pihak Toyota menyasarkan Hilux BEV ini untuk kegunaan kerajaan serta sektor perlombongan dan pembinaan.
Pikap elektrik ini dibangunkan untuk mengurangkan pelepasan ekzos tanpa mengabaikan aspek kualiti, ketahanan dan kebolehpercayaan atau QDR.
Ujian ketahanan Toyota Hilux BEV
Bagi memastikan Hilux BEV mampu menangani persekitaran lasak di Australia, Toyota telah menjalankan program ujian menyeluruh.
Ujian ini dilakukan dengan kerjasama rangkaian kenderaan perlombongan terkemuka di kawasan pedalaman.
Pikap ini telah melalui ujian ekstensif dalam dunia nyata dan persekitaran permintaan tinggi.
Ini termasuklah operasi di kawasan pedalaman yang bersuhu panas mencecah 50°C serta pelbagai laluan off-road.
Langkah ini diambil bagi memberikan input kukuh mengenai prestasi dan keupayaan kenderaan tersebut.
Pilihan varian dan harga
Hilux BEV dilancarkan di Australia secara eksklusif dalam bentuk badan double-cab dengan sistem pacuan semua roda (AWD) dua motor.
Ia ditawarkan dalam varian pertengahan SR dan gred mewah SR5. SR double cab-chassis ditawarkan pada harga $74,990 (RM207,422).
Varian SR pick-up pula bermula dari $76,490 (RM211,571) manakala varian tertinggi SR5 pick-up dijual pada harga $82,990 (RM229,550).
Sebagai perbandingan, di Thailand model ini dijual pada harga 1.491 juta baht atau sekitar RM180,000. Malaysia pula bakal menyusul khabarnya berharga RM226,300.
Rangkaian kuasa dan prestasi Hilux BEV
Sistem rangkaian kuasa elektrik Hilux BEV terdiri daripada bateri litium-ion 59.2 kWj yang baru dibangunkan bersama sistem AWD dua motor.
Unit motor hadapan menghasilkan 82 kW (112 ps) dan 206 Nm. Unit motor belakang yang lebih berkuasa pula menghasilkan 129 kW (176 ps) dan 269 Nm.
Ini memberikan hantaran kuasa yang lebih mantap untuk tugasan berat dan pemanduan mencabar.
Output gabungan sistem bagi Hilux BEV ini adalah 144 kW (196 ps) dan 468 Nm.
Agihan tork dikawal secara berubah-ubah antara gandar hadapan dan belakang semasa pemanduan di atas jalan raya.
Sistem ini memberikan cengkaman AWD sepanjang masa yang tinggi untuk kestabilan maksimum.
Untuk pemanduan off-road, sistem kawalan cengkaman Multi-Terrain Select menawarkan enam mod pemanduan berbeza untuk menyesuaikan keadaan permukaan jalan.
Pengecasan dan jarak gerak
Bateri 59.2 kWj menyokong keupayaan pengecasan pantas DC CCS2 sehingga 150 kW di Australia.
Walau bagaimanapun, spesifikasi di Malaysia dan Thailand hanya menyokong pengecasan sehingga 125 kW DC.
Sistem pengecasan ini boleh mengisi semula bateri dari 10 ke 80 peratus dalam masa sepantas 30 minit.
Untuk pengecasan AC tiga fasa 10 kW atau 11 kW, ia mengambil masa kira-kira 6.5 jam.
Jarak gerak bagi varian pick-up sejauh 315 km berdasarkan kitaran NEDC. Bagi varian SR cab-chassis, jarak gerak yang dicatatkan adalah sejauh 245 km mengikut standard yang sama.
Mengikut kitaran WLTP yang lebih ketat, jarak geraknya adalah sekitar 240 km. Angka ini lebih menyamai penggunaan sebenar terutamanya bagi pemanduan di kawasan bandar dan lebuh raya.
Kerangka dan reka bentuk luaran Hilux BEV
Untuk memuatkan rangkaian kuasa elektrik, Hilux BEV menggunakan sistem ampaian yang dibangunkan secara unik dengan pengukuhan kerangka.
Ia menggunakan ampaian hadapan MacPherson strut yang telah diperkukuh.
Sistem ampaian belakang menggunakan jenis dedaun De-dion bagi menempatkan motor elektrik tetapi masih mengekalkan gandar hidup atau live axle.
Ini penting bagi mengekalkan ketahanan lasak sebuah Hilux.
Dari sudut luaran, ia dibezakan melalui gril hadapan bahagian atas yang tertutup serta rim aloi 17-inci aerodinamik.
Brek cakera berliang digunakan untuk kuasa hentian yang kuat dan pemulihan tenaga melalui brek regeneratif.
Kapasiti tunda maksimum adalah 2,000 kg bagi kesemua varian Hilux BEV.
Ini membolehkan pemilik menarik bebanan berat walaupun kenderaan ini beroperasi menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya.
Kelengkapan dalaman dan ciri Hilux BEV SR
Varian SR dilengkapi dengan lampu hadapan LED dengan pelarasan manual dan bampar hadapan berwarna.
Turut disertakan adalah cermin sisi dan pemegang pintu berwarna, antena sirip yu serta pemijak sisi.
Di dalam kabin, ia menggunakan kemasan fabrik, alas lantai kalis cuaca dan stereng urethane.
Ciri moden lain termasuk penukar gear shift-by-wire, kawalan iklim automatik dua zon dan sistem kemasukan pintar.
Terdapat juga inverter 1,500W pada kotak konsol tengah untuk menguasakan peralatan elektrik kecil.
Sistem multimedia menggunakan skrin sentuh 12.3-inci yang dipadankan dengan paparan maklumat multimedia 12.3-inci.
Sistem ini menyokong navigasi satelit, arahan suara dan ketersambungan tanpa wayar Apple CarPlay® serta Android Auto™.
Terdapat juga radio digital DAB+ serta dua port USB-C di depan dan belakang.
Spesifikasi tambahan SR5
Varian SR5 pick-up menambah ciri lampu hadapan LED gred tinggi dengan pelarasan automatik dan cermin sisi pemanas.
Turut ditambah adalah lampu kabus dan lampu belakang LED serta kaca privasi belakang.
Bahagian dalaman pula lebih mewah dengan kemasan kulit sport dan tempat duduk hadapan dengan pemanas.
Pemandu mendapat pelarasan kuasa serta sokongan tulang belakang atau lumbar support dua hala.
Ia juga dilengkapi stereng dengan pemanas, lantai berkarpet dan cermin pandang belakang elektrokhromatik.
Sistem audio lapan pembesar suara dan pengecas telefon tanpa wayar turut menjadi kelengkapan standard bagi varian ini.
Panel instrumen pula menggunakan bahan lembut berpenutup dengan pemegang pintu berwarna perak.
Ini memberikan suasana yang lebih premium di dalam ruang kabin bagi pengguna yang mementingkan keselesaan.
Keselamatan dan teknologi sambungan
Ciri keselamatan aktif Toyota Safety Sense adalah standard, merangkumi Pre-Collision System autonomi dengan brek kecemasan.
Turut disertakan adalah kawalan jelajah radar dinamik dan Lane Trace Assist.
Ciri lain termasuk amaran trafik lintas belakang, bantuan brek parkir belakang bagi varian pick-up dan bantuan papan tanda jalan.
Sistem lampu tinggi automatik turut membantu pemanduan pada waktu malam.
Ia juga dilengkapi monitor pandangan panoramik, penderia parkir hadapan dan belakang serta pemantau tekanan tayar.
Penumpang turut dilindungi oleh lapan beg udara SRS yang dipasang secara standard.
Fungsi Toyota Connected Services membolehkan pemilik mengakses ciri keselamatan secara jarak jauh melalui aplikasi myToyota Connect.
Di Australia, pelanggan persendirian juga menerima pengecas wallbox AC 7 kW secara percuma.
