SEMPENA bulan kemerdekaan ini, kami ingin kongsikan satu artikel berkenaan Proton, salah satu pengeluar kereta nasional. Tetapi khususnya, perkongsian kali ini ialah tentang kereta lumba Proton dari masa silam.
Sebelum ini, Proton mempunyai beberapa jentera lumba seperti Saga dan Iriz di bawah pasukan R3 yang berentap dalam S1K (Sepang 1000km). Terbaharu, Proton bakal mempertaruhkan S70 R3 pula untuk perlumbaan tersebut.
Terdapat juga Proton Iriz R5 yang bersaing dalam kejuaraan-kejuaraan rali di luar negara, tetapi ini adalah hasil kerja Mellors Elliot Motorsport yang berpangkalan di UK.
Apa pun, untuk sedikit elemen nostalgia dan sejarah, jom kita lihatkan jentera-jentera lumba Proton masa silam.
1. Proton Waja BTCC
Waja BTCC merupakan projek Petronas dan telah dibangunkan untuk bersaing dalam kejuaraan British Touring Car Championship (BTCC) bermula 2002. Difahamkan terdapat juga jurutera dari Petronas yang terlibat dalam penghasilan Waja ini.
Ia dipacu enjin Renault 1.8-liter yang terdapat pada Waja Premium 1.8L tetapi telah ditala menjadi 1,996cc oleh Mountune dan digandingkan dengan kotak gear 6-kelajuan dari Xtrac.
Suspensi pula adalah gabungan spring Eibach dan penyerap hentak Penske sebelum ditukar kepada Ohlins pada 2004. Waja BTCC pernah dipandu oleh anak tempatan iaitu Fariqe Hairuman.
2. Proton Persona BTCC
Satu lagi jentera Proton yang berentap dalam kejuaraan touring car berprestij di UK ialah Persona, kali ini oleh pasukan Welch Motorsport.
Mereka menggunakan Persona selama lima tahun untuk BTCC. Kelas perlumbaan ini menggunakan piawaian yang sama iaitu enjin 2.0-liter turbo, suspensi, elektronik, dan kotak gear yang sama untuk semua pasukan.
Difahamkan enjin Persona BTCC ini mampu menjana 408hp!
3. Satria Neo S2000
Mungkin ini kereta lumba Proton paling popular dalam kalangan senarai ini. Bukan sahaja kerana ia digunakan untuk acara-acara rali di luar negara, tetapi juga kerana pernah ditampilkan dalam rancangan Top Gear.
Walaupun terdapat perkataan S2000 pada namanya, ia tidak menggunakan enjin Honda S2000 seperti yang disangka ramai netizen. Sebaliknya, S2000 merujuk kelas FIA Super 2000 rali iaitu kejuaraan yang disertainya.
Enjin adalah dari Waja 1.8 dengan komponen dalaman perlumbaan, dan sesarannya ditingkatkan kepada 1,998cc, secara asasnya menjadi 2.0-liter. Ia menghasilkan sekitar 278hp pada 7,600rpm.
Satria Neo S2000 juga mendapat kit badan agresif yang lebar, sistem pacuan empat-roda, roll cage ChroMo Steel Tube, kotak gear Xtrac 6-kelajuan dengan LSD, dan brek dari Alcon.
4. Proton Gen2 dan Satria Neo MSS
Jentera seterusnya kami sekalikan, iaitu Satria Neo dan Gen2 yang digunakan untuk Malaysian Super Series (MSS) pada 2011.
Kedua-dua kereta ini adalah dari pasukan rasmi Proton R3 dan menggunakan enjin 1.6-liter untuk kategori 1.6 Touring Car.
Satria Neo R3 dipandu oleh Faidzil Alang manakala Gen2 R3 oleh Syafiq Ali dan mereka mencatatkan pencapaian cemerlang sepanjang musim perlumbaan.
5. Proton PERT Saga Iswara 4WD Turbo
Seterusnya dalam senarai ialah sebuah jentera yang cukup cool bagi kami, iaitu Proton PERT Saga Iswara 4WD Turbo. Ya, ia dilengkapi dengan enjin turbo dan sistem pacuan 4WD, cukup radikal dari versi standard.
Jentera ini digunakan untuk rali Group S dari 1991 hingga 1994. Nadinya ialah enjin 2.0-liter DOHC 16 injap dengan MoTEC Engine Management System, menghasilkan 337hp! Kotak gear ialah jenis sequential 6-kelajuan dengan coupling tengah dan LSD di depan dan belakang.
Spesifikasi cukup mantap!
6. Proton Wira PERT AWD Turbo
Satu lagi jentera PERT untuk kegunaan rali, iaitu Proton Wira yang juga dilengkapi dengan enjin turbo, sistem AWD, bersama rim putih yang sangat cool.
7. Bonus: Proton Satria GTI (permainan video)
Terakhir dalam senarai kita kali ini merupaka satu bonus, kerana ianya jentera lumba dalam permainan video!
Proton Satria GTI versi perlumbaan dalam permainan TOCA Race Driver yang diterbitkan pada 2005 untuk platform Play Station 2, Windows, dan Xbox. Penulis masih ingat memandu Satria GTI ini di litar Monza, Itali dalam permainan ini. Mengimbau kenangan!
Kredit: Tekan Minyak, Careta, Autobuzz, The Checkered Flag UK, Paultan, Proton Motorsports, Wapcar, Weekend Octane
ISUZU D-Max baru-baru ini menyertai kontinjen perarakan Hari Merdeka bukan di satu lokasi, tetapi di beberapa lokasi seluruh negara.
Kontinjen-kontinjen itu terdiri dari pemilik Isuzu D-Max yang bersama-sama mempamerkan semangat patriotik mereka apabila menyertai Konvoi Merdeka Isuzu 2024. Ini merupakan sebahagian daripada usaha syarikat untuk meraikan sambutan kemerdekaan Malaysia yang ke-67 tahun ini.
Seramai kira-kira 3,300 peserta melibatkan sebanyak sekitar 900 unit Isuzu D-Max berkumpul di 36 cawangan Isuzu di seluruh negara, dari Alor Setar hingga ke Keningau, sebelum berkonvoi ke destinasi pilihan di kawasan masing-masing.
Pelbagai pengisian aktiviti turut diatur untuk peserta bersantai meraikan Hari Merdeka tahun ini, termasuklah antaranya santapan durian, merakit jeram, glamping, mencari harta karun, berkelah dan banyak lagi.
Konvoi Merdeka Isuzu 2024 meneruskan kejayaan Konvoi Merdeka 66 yang berlangsung tahun lalu yang menyaksikan penyertaan sekitar 600 buah D-Max.
Sebagai satu perhimpunan serentak yang terbesar melibatkan perarakan Isuzu D-Max di negara ini, konvoi berkenaan berhasrat untuk menghimpunkan pemiliknya disamping memperingati tarikh bersejarah berkenaan.
“Susulan daripada kejayaan Konvoi Merdeka 66, pemilik D-Max telah menyuarakan kepuasan serta keinginan mereka untuk terlibat lagi dalam acara serupa yang telah berhasil memupuk pertalian lebih erat dalam kalangan mereka,” jelas Ketua Pegawai Eksekutif Isuzu Malaysia, Shunsuke Okazoe.
“Disebabkan itu, kami berhasrat untuk meneruskan lagi aktiviti berkenaan,” tambahnya.
Beliau juga sempat melepaskan peserta konvoi di cawangan Isuzu Indah Utara di Alor Setar, Kedah yang melibatkan sebanyak 80 buah Isuzu D-Max dalam perjalanan menuju Tasoh Lake Resort di Perlis sempena acara ini.
Bagi kebanyakan jenama automotif di Malaysia, inisiatif pemasangan tempatan atau CKD memainkan peranan penting dalam memastikan mereka terus berdaya saing dalam pasaran automotif tempatan.
Pengeluar kenderaan tempatan iaitu Proton dan Perodua sudah tentu mempunyai kilang pemasangan masing-masing di negara ini tetapi bagi jenama-jenama luar, operasi CKD membolehkan mereka menawarkan produk pada harga yang lebih kompetitif.
Menerusi sokongan dan pelbagai insentif yang ditawarkan oleh kerajaan, Malaysia kini menjadi ‘tuan rumah’ kepada beberapa kilang pengeluaran kenderaan dari jenama-jenama terkemuka. Berikut adalah lima kilang pengeluaran automotif di negara ini yang anda patut tahu:
Proton Shah Alam & Tg. Malim
Kilang pemasangan kenderaan Proton di Shah Alam mula beroperasi pada 1985 iaitu tahun yang sama Proton Saga dilancarkan. Selain Saga, kilang ini juga mengeluarkan banyak model penting lain seperti Wira, Waja, Exora dan Satria.
Proton dilaporkan akan memindahkan keseluruhan operasi pemasangannya dari Shah Alam ke Proton City, Tanjung Malim menjelang 2027. Kilang berharga RM1.8 bilion itu dibuka pada 2003 dan terletak di kawasan seluas 517 hektar. Selain mengeluarkan model-model terkini seperti X50 dan X70, kilang itu juga memasang enjin 1.5 TGDI.
Perodua Sg. Choh, Rawang
Ibu pejabat Perodua terletak di kawasan seluas 522 ekar di Sg Choh, Rawang. Selain bangunan korporat, kemudahan R&D, litar ujian dan pelbagai fasiliti lain, ia juga menempatkan dua kilang pemasangan iaitu Perodua Manufacturing Sdn Bhd (PMSB) dan Perodua Global Manufacturing Sdn Bhd (PGMSB) yang dibuka pada 2016.
Menurut Perodua, kedua-dua kilang itu mempunyai kapasiti pengeluaran kenderaan sehingga 320,000 unit setahun. Perodua juga mempunyai kilang pengeluaran enjin dan transmisi, kedua-duanya terletak di Sendayan TechValley.
Toyota Shah Alam & Bukit Raja
Kenderaan pemasangan tempatan pertama Toyota adalah Corolla KE10 yang dipasang di kilang Champion Motor di Shah Alam. Pada 1975, kilang berkenaan dinamakan sebagai Assembly Services Sdn Bhd (ASSB) yang kekal digunapakai sehingga hari ini.
Dengan permintaan yang semakin meningkat serta keperluan untuk mempunyai kilang baharu yang lebih moden, UMW Toyota membuka kilang pemasangan keduanya di Bukit Raja, Klang di mana-mana model-model terkini seperti Vios, Yaris dan Corolla Cross dihasilkan.
Honda Pegoh, Melaka
Honda memulakan operasi CKD-nya di negara ini pada 2003 menerusi Honda CR-V generasi kedua yang dipasang di Pegoh, Melaka. Kilang itu dibina di atas kawasan seluas 46,543 kaki persegi dan boleh mengeluarkan sehingga 50,000 kereta setahun.
Pada 2014, jalur pemasangan kedua dilancarkan, membolehkan Honda Malaysia menggandakan pengeluaran tahunan mereka kepada 100,000 unit setahun dan 400 unit sehari.
Volvo Shah Alam
Untuk pengetahuan anda, kilang Volvo Car Manufacturing Malaysia yang terletak di Shah Alam merupakan kilang pemasangan automotif yang tertua di Malaysia. Ia mula beroperasi pada Mac 1967 menerusi pemasangan Volvo 144.
Apa yang menarik, ia juga merupakan kilang Volvo pertama yang dibuka di luar negara asal Volvo iaitu Sweden. Hari ini, kilang itu mengeluarkan barisan kereta PHEV dan BEV Volvo seperti XC90 Recharge, XC60 Recharge, XC40 Recharge dan C40 Recharge.
JAECOO Malaysia mengumumkan ia sudah memulakan proses penyerahan J7 AWD kepada pelanggan secara berperingkat.
Syarikat itu berkata, 500 unit J7 telah diserahkan setakat ini susulan penyerahan 500 unit pertama J7 kepada wakil pengedar pada Ogos lalu.
“Kami benar-benar menghargai keterujaan yang ditunjukkan oleh para pelanggan yang tidak sabar-sabar untuk memandu pulang SUV Jaecoo J7 impian mereka ke rumah atau dalam pengembaraan mengharungi bentuk muka bumi yang mencabar.
Di samping komitmen kami untuk menyerahkan kenderaan mengikut jadual, JAECOO Malaysia melaburkan masa dan usaha yang diperlukan untuk memastikan semua kenderaan bermutu tertinggi dan memenuhi piawaian keselamatan antarabangsa yang ketat,” ujar Naib Presiden Eksekutif Chery Corporate Malaysia, Leo Chen.
Bagi versi 2WD pula, Jaecoo berkata ia kini dalam persiapan untuk menyerahkan model itu kepada wakil pengedar lebih awal dari jadual asal pada bulan September.
Dalam pada itu, Jaecoo turut mengumumkan pelancaran kelab pemilik yang dikenali sebagai J-Club. Menurut Naib Presiden Jaecoo Malaysia, Emily Lek, setiap pemilik kenderaan Jaecoo akan menjadi ahli J-Club elit secara automatik.
“Antara manfaatnya termasuk seorang kakitangan servis Jaecoo yang terlatih dikhususkan untuk setiap pemilik demi ketenangan fikiran mereka,” kata Emily.
J-Club juga akan membolehkan pemilik menikmati tawaran tempoh terhad untuk perkhidmatan penyenggaraan dan peluang untuk menyertai aktiviti sosial seperti acara anjuran J-Club termasuk aktiviti glamping dan bengkel penjagaan kereta.
Ahli-ahli juga akan menerima jemputan eksklusif yang melibatkan kerjasama artis, jemputan ke pameran auto dan berpeluang untuk mengunjungi kilang jenama ini di China.
Jaecoo akan menganjurkan acara sulung J-Club pada 7 September dari jam 5.30 petang hingga 10.00 malam di Sentul Pavilion, Kuala Lumpur.
Ahli-ahli J-Club akan diberikan maklumat terkini tentang Jaecoo menerusi e-mel, platform sembang seperti WhatsApp dan WeChat, dan juga laman Facebook J-Club.
Bermula 1 Januari 2025, semua motosikal baharu berkapasiti 150 cc dan ke atas perlu dilengkapi dengan sistem brek anti kunci (ABS), lapor Bernama.
Menurut Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi yang juga Pengerusi Jawatankuasa Kabinet Malaysia Mengenai Keselamatan Jalan Raya dan Kesesakan Lalu Lintas berkata ABS boleh mengurangkan kematian dalam kalangan penunggang motosikal sebanyak 31 peratus semasa kemalangan berdasarkan kepada laporan Pertubuhan Kesihatan Sedunia.
“Saya yakin inisiatif ini akan mengurangkan kematian pengguna jalan raya di Malaysia dan memberi inspirasi kepada negara ASEAN lain untuk melaksanakan langkah yang sama, menjadikan motosikal lebih selamat di seluruh rantau ini,” katanya ketika menyampaikan ucapan pada Persidangan Keselamatan Jalan Raya Asia (CARS).
Turut hadir Menteri Pengangkutan Anthony Loke dan Menteri Sumber Manusia Steven Sim Chee Keong.
Ahmad Zahid turut mencadangkan supaya sistem penarafan Program Penilaian Motosikal Malaysia (MyMAP) dapat diperluaskan ke luar Malaysia untuk meningkatkan keselamatan motosikal di seluruh benua.
“Dengan ini kita boleh tahu motosikal dari syarikat mana yang lebih selamat dan mana yang sebaliknya,” katanya.
KITA harus bersyukur kerana kereta yang kita boleh beli hari ini didatangkan dengan pelbagai teknologi canggih. Kebanyakan teknologi ini direka untuk memudahkan pemanduan dan meningkatkan keselamatan.
Tetapi tahukah anda terdapat banyak teknologi yang ada pada kereta hari ini sebenarnya datang dari dunia penerbangan dan aeroangkasa? Kami akan kongsikan lima teknologi utama.
1. Brek anti-kunci
Brek anti-kunci atau nama lazimnya ABS (anti-lock braking system) mula digunakan dalam dunia penerbangan sejak 1950an. Pesawat-pesawat pada masa itu dilengkapi brek anti-kunci yang dinamakan Decelostat bagi meningkatkan kestabilan semasa mendarat di permukaan licin dan berais.
Antara pesawat-pesawat awal yang dilengkapi dengan brek anti-kunci adalah Avro Vulcan, di Havilland Comet 2c, Hawker Siddeley Trident, dan Dutch Fokker F27.
ABS mula hadir pada kereta-kereta mewah pada 1980an. Kini, brek ABS menjadi kelengkapan wajib dan paling asas untuk kereta-kereta moden.
2. Head-Up Display (HUD)
Head-Up Display (HUD) ialah paparan jernih di kokpit pesawat yang diposisikan pada tahap pandangan juruterbang di cermin depan.
Ia memaparkan maklumat-maklumat penting penerbangan seperti kelajuan udara, altitud, garisan ufuk, dan petunjuk-petunjuk lain. Juruterbang dapat mengetahui bacaan-bacaan ini tanpa mengalihkan pandangan dari cermin depan, lantas meningkatkan keselamatan penerbangan.
Hari ini, HUD telah muncul dalam dunia automotif yang memaparkan maklumat seperti kelajuan, had laju, muzik, malah arah navigasi. Matlamatnya sama, untuk mengelakkan pemandu mengalihkan perhatian dari depan.
Tetapi HUD masih dikira sebagai ciri premium untuk kereta.
3. Autopilot
Seperti pada namanya, autopilot ialah ciri dimana pesawat boleh diterbangkan sendiri dengan stabil. Tetapi tidaklah sepanjang penerbangan.
Autopilot biasanya diaktifkan apabila pesawat sudah berada di altitud tetap, kelajuan malar, dan arah hala tuju yang tetap. Ini dapat mengurangkan beban juruterbang untuk penerbangan jarak jauh yang akan memenatkan juruterbang sekiranya perlu memegang alat kawalan sepanjang masa.
Pesawat pertama dilengkapi dengan autopilot ialah Sperry Corporation pada 1912. Autopilot dihubungkan secara mekanikal dengan bahagian kawalan pesawat. Kini dalam dunia penerbangan, ciri autopilot sangat canggih dengan pelbagai kawalan automatik dan elektronik.
Untuk dunia automotif, autopilot menggunakan radar dan kamera khas untuk membaca jalan raya, papan tanda dan garisan jalan untuk membolehkan kereta dipandu secara automatik dengan mengekalkan kelajuan dan jarak dengan kenderaan di depan.
4. Gentian karbon
Gentian karbon mula dicipta sejak 150 tahun dahulu untuk mencapai nisbah kekuatan-kepada-berat yang tinggi. Ia menghasilkan bahan yang sangat keras tetapi ringan, menjadikannya sangat sesuai untuk dunia penerbangan.
Badan pesawat yang ringan bukan sahaja akan meningkatkan kecekapan bahan api, tetapi menambahkan prestasi penerbangan.
Proses penghasilan gentian karbon hari ini sedikit berbeza berbanding 100 tahun dahulu. Tetapi matlamatnya sama, malah sifat bahan itu juga sama.
Untuk pesawat, gentian karbon mula digunakan pada badan dan komponen enjin jet. Untuk dunia automotif pula, gentian karbon pertama kali digunakan pada kereta lumba memandangkan sifatnya yang sesuai dengan keperluan perlumbaan – ringan dan kuat.
Kini, gentian karbon semakin banyak didapati pada kereta harian biasa. Komponen paling lazim dibuat dari gentian karbon ialah spoiler, skirting, dan panel dalaman kereta.
5. Pengecas turbo
Pengecas turbo dipacu oleh turbin yang memasukkan lebih banyak udara dalam enjin pembakaran untuk membolehkannya menghasilkan lebih banyak kuasa.
Ia sangat sesuai untuk dunia penerbangan kerana saiz enjin pesawat dapat dibina dengan kompak atau kecil tetapi menghasilkan kuasa mencukupi untuk prestasi penerbangan.
Sudah tentu, seperti dijangka, pengecas turbo kemudiannya memasuki dunia automotif tetapi di perlumbaan terlebih dahulu.
Hari ini, enjin turbo menjadi sangat lazim bukan sahaja pada kereta berprestasi tinggi, tetapi juga kereta harian untuk anda menghantar anak ke sekolah.
Turbo pada kereta bukan lagi untuk prestasi semata-mata, tetapi juga untuk penjimatan bahan api dan meningkatkan kecekapan enjin.
KEMENTERIAN Pertahanan telah mengeluarkan tender untuk menaik taraf enam unit C-130 Hercules milik Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM).
Tender itu disiarkan oleh beberapa akhbar tempatan dan di laman web kementerian itu pada 20 Ogos lepas. Tetapi ia tidak disiarkan di laman web E-perolehan.
Tender tersebut adalah berkenaan naik taraf avionik bagi pesawat pengangkut itu.
Gambar oleh: TUDM
Pembida yang berminat boleh terus menyertai lawatan yang diadakan pada 29 Ogos dan tender akan ditutup pada 10 Oktober. Dokumen bidaan berharga RM1,500 dan akan dipulangkan kepada pembida yang tidak memenangi tender.
Program naik taraf C-130 TUDM telah berjalan sejak dua dekad lalu. Memandangkan pesawat dengan nama gelaran Hercules ini akan digunakan hingga 2040, naik taraf bahagian avionik adalah diperlukan.
Tahun ini juga merupakan ulang tahun ke-70 pesawat itu. Prototaip YC-130A membuat penerbangan sulungnya pada 23 Ogos 1954.
TUDM memiliki sepuluh buah pesawat C-130 Hercules termasuk beberapa varian C-130H-30 dan empat buah varian pengisi minyak, KC-130H.
Kesemua pesawat pengangkut C-130 Hercules itu ditempatkan di Skuadron 20 di Pangkalan Udara Subang serta Skuadron 14 di Pangkalan Udara Labuan.
Bersempena dengan sambutan ulang tahun model pertama 911 Turbo yang ke-50, Porsche memperkenalkan sehingga 12 rekaan kasut sniker untuk dimiliki.
Kesemua 12 rekaan kasut sniker itu dihasilkan menerusi kerjasama dengan pengeluar pakaian sukan Puma, dan dihadkan sebanyak 911 unit per model.
Sesuai dengan tema yang dibawakan, dua model daripada siri kasut sniker itu mempunyai kaitan sejarah dan diinspirasikan daripada rekaan ikonik model-model Porsche.
Rekaan sniker Turbo No. 1 dihasilkan berdasarkan model lagenda Porsche yang dipersembahkan kepada Louise Piëch semasa ulang tahun yang ke-70.
Menggunakan bahan kulit jenis full-grain, sniker Turbo No. 1 membawakan warna perak metalik di bahagian luar, diikuti dengan corak tartan merah/biru pada bahagian dalam, merujuk kepada kemasan kabin model pertama 911 Turbo.
Manakala rekaan sniker Turbo 930 pula merupakan satu penghormatan kepada model turbo Dr. Ferry Porsche dari tahun 1976.
Sniker Turbo 930 pula menggunakan bahan kulit nubuck yang ditampilkan dengan warna Oak Green Metallic, sementara kemasan dalaman kasut pula membawakan corak tartan hijau.
Untuk pasaran tempatan, kasut sniker Turbo No. 1 dan Turbo 930 dengan warna eksklusif polar blue boleh didapati bermula 29 Ogos 2024 di semua Porsche Centre dan dihadkan kepada 150 pasang sahaja.
Pembeli akan turut menerima tambahan set tali kasut serta beg sports hitam Porsche Puma eksklusif.
SERINGKALI kita terdengar kisah-kisah seram melibatkan lebuh raya di Malaysia. Ini kerana terdapat kepercayaan bahawa terdapat roh-roh terkorban yang maut akibat kemalangan di beberapa kawasan lebuhrayayang menghantui lokasi berkenaan.
Walau bagaimanapun, kita haruslah sentiasa berhati-hati di jalan raya agar kita selamat sampai ke destinasi yang ingin dituju dan bagi mengelakkan kejadian yang tidak diingini berlaku.
Seorang gadis menerusi laman Twitter @fiksyenshasha telah berkongsikan tentang pengalamannya yang sesat di lebuh raya Kajang-Seremban lewat tengah malam akibat GPS yang sedang digunakannhya membawanya ke lokasi yang mampu menaikkan bulu roma kita semua.
Baca perkongsian penuh di bawah:
Assalamualaikum pembaca Fiksyen Shasha, aku Wawa. Aku nak share kisah yg aku sendiri alami. Kisah ini terjadi pada tahun 2015.
Masa tu hari Jumaat. Malam tu aku dan kawan aku, Hana dah plan untuk keluar makan. Aku bertolak dari rumah aku yang terletak di Hulu Langat menuju ke rumah Hana yang terletak di Putrajaya pada jam 9 malam.
Kami decide untuk makan di bandar Nilai pada malam tu (tak tahu lah kenapa, tiba-tiba spontan dia ajak aku makan dekat situ).
Setelah selesai makan, jam menunjukkan pukul 11.30 malam. Aku decide nak stay rumah mak saudara aku je dekat Mantin, sebab masa tu kami berdua pun dah mengantuk (tula gatal lagi nak makan jauh-jauh, huhu).
Lagipun Mantin tak jauh dari Nilai. Aku tak berapa sure jalan ke Mantin, sebab aku jarang pergi so aku set GPS ke Kolej Lagenda sebab rumah makcik aku dekat rumah pangsa area situ je. Itu jela landmark yang aku ingat.
Kami pun mulakan perjalanan, selepas melepasi area Pajam, GPS menunjukkan arah untuk kami terus lagi dan terus lagi dan lagi. Kemudian GPS arahkan kami belok ke kiri. Disitu kawasan perumahan rumah teres.
Agak usang dan gelap. Semua rumah disitu kelihatan usang. Mungkin jimat elektrik masing-masing. Tapi ada seperkara yang aku pelik…
Aku: Seingat aku datang dengan mak aku takde pulak aku kena lalu taman perumahan ni. Biar betul GPS ni?
Hana tengok GPS semula, belek skrin tengok jalan yang dipaparkan dalam GPS.
Hana: Memang dia tunjuk arah ni weh, kau terus lagi kat belakang tu je. Lagi 500m.
Aku pelik sebab rumah makcik aku rumah pangsa, ni rumah teres.
Usang. Gelap. Sunyi.
Aku pun bawa kereta perlahan-lahan ke arah arahan GPS, lalu GPS bersuara ‘You have arrived at your destination’.
Aku terpaku. Dalam hati aku istighfar banyak. Depan mata aku adalah sebuah kuil, kiri kanan semak samun. Kuil nampak seperti kuil lama. Aku pandang Hana, Hana pandang aku.
Aku: Kau set location ape tadi?
Hana: Kolej Lagenda la weh. Ni ha kau tengok.
Aku pun tengok. Betullah. Aku pun patah balik. Cuba untuk cari jalan keluar. Di kawasan perumahan tu aku boleh sesat nak keluar. Reset location ke Kolej Lagenda, arahnya tetap sama ke arah kuil.
Aku cakap dekat Hana, “Na, baca ayat kursi banyak-banyak, Na.” Tak lama lepas tu, akhirnya aku jumpa jalan keluar. Jam menunjukkan pukul 12.30 tengah malam.
Aku pun meneruskan perjalanan. Location dah reset balik. Tetapi lagi sekali kejadian pelik berlaku. Kami tiba-tiba masuk ke satu perkampungan. Di situ ada roundabout kecil dan GPS arahkan kami untuk keluar di first exit (means ikut arah jam pukul 9).
Kami pun terus sehinggalah diberi arahan ‘turn right’. Aku tidak terus ke arah kanan, aku brek mengejut. Hana melatah lalu dia bertanya kepada aku.
Hana: Wawa, kau dah kenapa ni brek mengejut? Terkejut aku.
Aku: Hana, GPS suruh belok kanan ke? Serious?
Hana: Yelah, ni ha kau tengok.
Aku: Hana, kanan ni (aku tunjuk dengan jari).
‘Tanah Perkuburan Islam’
Hana ternganga. Terdiam. Bisu.
Aku pun cepat-cepat tekan minyak berjalan terus. Dalam hati, kalau ada kawasan rumah atau kawasan lapang aku nak pusing pastu keluar terus. Dan aku pusing di sebuah depan rumah kayu yang usang.
Mata aku terpandang sesuatu. Lembaga berkain putih lusuh bertenggek atas tangga rumah kayu tu. Rumah kayu tu pun gelap gelita jadi memang obvious nampak kain putih.
Tak berani nak pandang kiri kanan. Aku terus pusingkan kereta dalam keadaan kalut. Aku tak tau Hana nampak ke tak. Aku lalu semula di depan kubur tu GPS arahkan kami ke kiri (sebab aku dah pusing td jadi kubur belah kiri).
Tapi aku terus tak belok kiri. Sampai la jumpa roundabout tadi tapi aku pelik. Aku pusing roundabout tu 3 kali, lalu balik depan tanah perkuburan tu tapi aku tak nampak jalan keluar. Aku dah tak sedap hati.
Aku berhenti jap tepi jalan tapi bukan la dekat area tanah perkuburan tu. Hana dah diam membisu. GPS berkali-kali arahkan kami patah balik ke tempat tadi. Aku langsung tak nampak apa-apa rumah melainkan rumah kayu yang usang tadi tu.
Aku baca Al-Fatihah, ayat Kursi dan ayat 3 Qul banyak-banyak kali. Baru lah aku nampak signboard ke arah Nilai, Pajam etc.
Aku pun keluar dari situ, then Hana cakap, “Weh, tidur rumah kau jela. Lalu highway LEKAS ni.”
Aku pun mengiyakan je. Kami exit highway lekas dari Mantin. Aku ingat gangguan dah habis tapi ada lagi yang terjadi…
Kami melalui highway Lekas melalui exit Mantin. Jam menunjukkan pukul 3 pagi. Dari pukul 12.30 tengah malam sampai dah pukul 3 pagi.
Aku dah physically dan mentally exhausted tapi aku teruskan perjalanan, dalam otak aku nak cepat sampai je. Mula-mula exit Mantin tu nampak jugak 2-3 biji kereta meluncur laju meninggalkan kereta Myvi aku ni. Dalam hati aku “Yesss, ada jugak kereta lain.”
Hana pulak sejak masuk highway LEKAS dia diam je. Aku tanya Hana, “Hana kau ok ke? Kalau ikutkan Mantin ke Hulu Langat ni kereta tak banyak gini 30-40 minit sampai lah.”
Tetapi Hana diam menunduk sahaja hanya menjawab, “Hmmm…” Mungkin dia penat, aku biarkan saja.
Aku pun teruskan perjalanan tapi masa tu dah takde kereta kiri kanan. Meter kereta aku mencecah 120km/j tapi aku rasa kereta aku slow sangat. “Na, pesal kereta aku ni slow sangat ek? Dah tekan minyak pun aku rasa kereta macam kura-kura lagi nih.”
Hana tak jawab, just menundukkan kepala ke bawah. Aku pun toleh ke arah Hana, aku nampak tingkap disebelah Hana kain putih berjuntai di tepi tingkap. Aku pandang semula kedepan.
Aku tengok cermin pandang belakang. Gelap gelita. Aku tak nampak langsung line jalan putih ke lampu jalan ke. Aku pandang side mirror belah aku. Nampak je line putih jalan ni. Aku dah tak sedap hati.
Aku amik CD Yaasin aku masukkan dalam player. Tiba-tiba Hana tutup. Aku on balik, Hana tutup balik. Eh minah ni, main-main pulak dengan aku. Aku on balik then kuatkan volume. Tangan aku, aku biarkan di radio tu.
Aku nampak dari ekor mata aku, Hana merenung aku tajam. Tiba-tiba dia gigit tangan aku. Aku menjerit kesakitan. Nasib tak hilang kawalan stereng. Hana start meracau selang seli dengan menangis dengan ketawa.
Aku baca ayat Ruqyah yang aku ingat, aku terlalu takut sampai aku tak berani nak pandang Hana. Tiba2 Hana bersuara, “Kau takut ke? Hahahahahahahahaha!”
Kemudian dia sambung gelak meracau menangis. Dia tolak badan aku, menjerit sekuat hati dia. Kereta hampir hilang kawalan, beberapa kali jugak la nak terlanggar divider.
Aku laung ‘Allahuakbar’ 3 kali lepas tu aku Iqamat. Aku dah tak tau nak buat apa. Depan tu aku dah nampak tol. Lepas je bayar tol aku berhentikan kereta tepi jalan. Aku tengok Hana dah diam, dah terkulai, pengsan mungkin.
Aku call mak ayah aku. Jam waktu tu dah pukul 3.45 pagi. Dalam 4.30 pagi mak ayah aku sampai dengan sorang ustaz. Ustaz tu yang bawak kereta aku sampai la ke rumahnya.
Disitu dia pulihkan semangat Si Hana ni dan biar dia berehat dan kami sekeluarga bawa dia ke rumah mak ayah aku dan aku call mak ayah Hana seusai Subuh.
Pukul 10 pagi Hana tersedar, dia masih lagi pening. Aku menyuruh dia mandi dan makan. Mak ayah dia pun dah sampai kat rumah aku masa tu. Aku tanya Hana apa jadi semalam.
Dia cakap masa exit highway lekas tu dia nampak orang pakai baju putih melambai-lambai ke arah dia.
Dia pun menundukkan pandangan ke bawah dan selepas itu pandangan dia kosong, fikiran dia kosong dan dia rasa badan dia lemah sangat.
“Ada benda yang menyakat kamu ni, hijab kamu ditutup. Kamu tu anak dara, sepatutnya tengah-tengah malam gini duduk dekat rumah. Kawan kamu ni pun semangat lemah dan kebetulan tengah uzur jadi lagi senanglah benda tu nak mengacau.
Nasib dia tak ikut balik ke rumah, kot dah jatuh cinta kat kamu berdua, satu hal pulak nak membela nanti. Lepas ni jangan keluar malam lagi ye”, kata ustaz kepadaku.
Sejak dari itu aku dan Hana tak keluar malam dah. Sebelum pukul 10 malam mesti kami dah balik rumah, huhu.
TIDAK dinafikan selain prestasi fizikal dan mental atlet yang perlu dijaga rapi, kelengkapan yang digunakan juga perlu dalam keadaan baik.
Begitu juga untuk atlet Azizulhasni Awang dan Muhammad Shah Firdaus yang mewakili Malaysia ke Sukan Olimpik 2024 untuk acara Berbasikal Litar.
Basikal yang digunakan untuk acara bertaraf dunia itu mestilah bukan calang-calang, agar atlet dapat memaksimakan prestasi mereka. Tetapi jangan terkejut pula jika anda mengetahui harga basikal mereka menyamai harga sebuah BMW atau Mercedes-Benz baharu.
Ya, anda tidak silap baca. Harga basikal Azizulhasni Awang dan Muhammad Shah Firdaus melebih RM380,000 setiap satu!
Institut Sukan Negara (ISN) dan Majlis Sukan Negara (MSN) bekerjasama membangunkan basikal berteknologi tinggi dengan jumlah RM7.5 juta secara keseluruhan bagi memastikan Malaysia mampu menggondol emas buat Sukan Olimpik Paris 2024.
Walaupun hasrat itu tidak kesampaian, namun apabila dilihat bagaimana atlet basikal negara, Azizulhasni Awang dan Muhammad Shah Firdaus berhabis baik memberikan prestasi yang maksimum dalam setiap perlumbaan, adalah cukup membanggakan.
Harga WX-R Vorteq
Basikal berjenama WX-R Vorteq berjaya ditambah baik dari segi kelengkapan teknologi terkini berbanding sebelum ini dan telah digunakan pelumba negara di Olimpik Paris.
Difahamkan, setiap satu basikal berkenaan bernilai RM385,800. Malah basikal setiap satu basikal ini diperbuat dari bahan gentian karbon yang lebih keras tetapi ringan dengan menggunakan teknologi aerodinamik terkini untuk memastikan rintangan angin lebih rendah.
Jaguh pecut berbasikal trek negara, Datuk Mohd Azizulhasni Awang percaya dengan adanya basikal seperti itu dia dan rakan seperjuangan telah memberikan perlumbaan sengit buat atlet lawan.
Jelasnya, dalam edisi Olimpik sebelum ini, pelumba dari negara itu mempunyai kelebihan dari segi teknologi basikal yang digunakan dan itu membuatkan mereka lebih mudah mengatasi pelumba negara lain.
Untuk rekod, dilihat kembali pada edisi Olimpik Tokyo 2020 lalu basikal WX-R Vorteq juga telah dibangunkan dan menelan kos hampir RM13 juta.
Tidak menjamin kemenangan, cuma prestasi ternyata lebih bagus
Walau bagaimanapun, menurut The Pocket Rocketman ini, adanya basikal seperti ini tidak bermakna ia memberi jaminan untuk dia dan rakan-rakannya untuk menang emas di Olimpik Paris yang telah pun tamat pada 11 Ogos 2024 lalu.
“Ramai tidak faham ingat ada basikal baru boleh terus menang. Sebelum ini kita tiada R&D (projek membangunkan) basikal ini, kita selangkah ke belakang dengan pesaing kita Great Britain, Jerman.
“Mereka sudah ada keistimewaan dari segi basikal untuk pelumba mereka dan dari segi teknologi, mereka selangkah ke depan.
“Kita mungkin berlatih bersungguh-sungguh tapi bila kita nak berlumba, kita dah di belakang waktu itu dan ia itu tidak adil tapi sekarang UCI (Kesatuan Berbasikal Antarabangsa (UCI) ) sudah buat peraturan baru, selepas Olimpik Rio (Brazil 2016), semua basikal kena terbuka (di jual) di pasaran dan semua boleh buat R&D,” tambahnya.
“Saya fikir kita patut bangga bukan semua negara buat. Malaysia dan Jepun antara yang bersungguh-sungguh mengembangkan serta membantu pelumba mereka. Ini adalah teknologi dalam sukan.
“Sekarang kita sudah sama dari segi teknologi sukan dengan Great Britain, Jerman mahupun Jepun. Dan terpulang pada pelumba pula kena buktikan sebab ia ibarat ‘enjin’ yang akan menentukan kemenangan,” terang Azizulhasni Awang.
Seksyen 1 Lebuhraya Pesisiran Pantai Barat (WCE) melibatkan laluan Persimpangan Bertingkat Banting ke Persimpangan Bertingkat SKVE akan dibuka secara rasmi kepada pengguna lebuh raya bermula 12.01 tengah malam ini (31 Ogos 2024).
Pembukaan Seksyen 1 WCE itu dirasmikan oleh Menteri Kerja Raya, YB Dato Sri Alexander Nanta Linggi dalam satu acara yang dianjurkan sebentar tadi di Plaza Tol Banting.
Seksyen 1 ini melibatkan jajaran sepanjang 12.5 km menghubungkan Jalan Dengkil-Banting (FT31) ke Lebuhraya Lembah Klang Selatan (SKVE) dan ia dijangka akan memberikan manfaat kepada penduduk di sekitar Banting ke bandar-bandar utama di selatan Lembah Klang seperti Putrajaya, Bangi dan Kajang.
Ia juga akan menghubungkan pelabuhan utama seperti Pelabuhan Klang dan Pelabuhan Lumut dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) yang dijangka dapat meningkatkan kecekapan perjalanan bagi sektor pengangkutan barangan serta menjimatkan kos operasi bagi syarikat perindustrian yang menjalankan operasi dalam jangkauan lebuh raya ini.
Bersempena dengan pembukaan rasmi, Menteri Kerja Raya turut mengumumkan pengecualian bayaran tol selama satu bulan bermula 31 Ogos 2024 sehingga 29 September 2024 jam 11.59 malam.
Setelah diperkenalkan kepada umum pada 15 Ogos, Proton X70 2025 telah dilancarkan di Sabah dan Sarawak pula. Ini juga menandakan kali pertama Proton mengadakan pelancaran berasingan untuk model SUVnya khusus untuk pelanggan di Sabah dan Sarawak.
X70 2025 hadir dengan gaya luaran yang lebih segar, peralatan dalaman yang dipertingkatkan, teknologi keselamatan ADAS tahap 2 yang terkini.
“Kami sangat teruja untuk memperkenalkan Proton X70 2025 ke Sabah dan Sarawak, dua negeri yang semakin penting bagi Proton,” kata Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton.
“Majlis ini lebih daripada sekadar memperkenalkan kenderaan baru; ia adalah tentang memperkukuhkan komitmen kami kepada Sabah dan Sarawak.
“Keperluan unik pembeli di sini dan hubungan mereka yang kuat dengan jenama ini sentiasa mendorong kami untuk menyampaikan produk dan perkhidmatan terbaik.
“Dengan ciri-ciri yang dikemas kini dan gaya yang dipertingkatkan, kami berharap X70 2025 akan membawa Proton ke kedudukan teratas dalam pasaran SUV premium di Sabah dan Sarawak,” tambahnya.
Menurut Proton, X70 facelift ini mempunyai 360 bahagian baharu, dan proses R&D mengambil masa 290,000 jam. Ujian jalan raya telah dijalankan melibatkan jarak sejauh 4.2 juta km.
Proton X70 2025 mendapat wajah lebih segar yang diambil dari Geely Boyue facelift 2022. Selain lampu LED baharu, ia tampil dengan gril lebih besar dengan perincian ala berlian, serta bonet, bampar dan dapra yang direka semula.
Untuk belakang, terdapat bampar baharu dengan pemantul melintang. Rim aloi juga diberi rekaan terkini, dengan saiz 18-inci untuk Executive dan 19-inci.
Lima warna boleh dipilih untuk X70 baharu ini iaitu Snow White, Armous Silver, Jet Grey, Ruby Red dan warna baharu Marine Blue.
Papan pemuka direka semula, kini menampilkan trim berwarna hitam piano dan pencahayaan ambien dengan 72 pilihan warna yang berubah mengikut muzik.
Di bahagian tengah papan pemuka adalah skrin infotainmen 12.3-inci baharu. Buat pertama kalinya untuk Proton, Apple CarPlay dan Android Auto disertakan.
Selain itu, X70 2025 mendapat stereng baharu, paparan baharu pada panel meter LCD dan upholsteri kulit Nappa dalam warna Stone Grey.
Dari segi kelengkapan, X70 kini tampil dengan Walk Away Auto Lock, manakala pintu butkuasanya kini mempunyai fungsi Nearby Auto Open untuk operasi bebas tangan.
ADAS tersedia pada varian Premium dan Premium X. Ia merangkumi beberapa ciri baharu iaitu Adaptive Cruise Control dengan Stop & Go, Intelligent Cruise Control, Lane Departure Warning, Lane Departure Prevention, Lane Centering Control, Traffic Sign Information dan Rear Collision Warning.
Semua varian dikuasakan oleh enjin 1.5-liter TGDI tiga silinder yang menghasilkan 175hp pada 5,500rpm dan 255Nm dari 1,500-4,000 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi DCT tujuh kelajuan.
Berikut adalah harga Proton X70 2025 di Sabah dan Sarawak:
Mitsubishi Motors Malaysia selaku pengedar rasmi kenderaan Mitsubishi di Malaysia baru-baru ini mengumumkan pencapaian penting di mana pengeluaran MPV tujuh tempat duduk Xpander sudah mencecah angka 40,000 unit.
Pemilik Xpander yang ke-40,000, Puan Zaty Ewany, seorang guru dan ibu kepada lima orang anak yang berasal dari Pasir Puteh, Kelantan itu diraikan dalam satu majlis yang diadakan di pengedar sah MMM, RIF Auto Sdn Bhd.
CEO MMM, Shinya Ikeda menyampaikan sendiri baucer percutian bernilai RM10,000 kepada Puan Zaty Ewany.
“Apabila kami melancarkan Xpander pada lewat tahun 2020, visi kami adalah untuk mencipta sebuah kenderaan yang bukan sahaja dapat memenuhi pelbagai keperluan pelanggan, tetapi juga dapat memperkayakan gaya hidup mereka,” ujarnya.
Di peringkat Asia Tenggara, Mitsubishi Xpander telah dikemaskini pada tahun 2021 dengan membawakan rupa paras yang lebih garang, namun ia masih kekal dengan enjin 1.5 liter 4A91 menghasilkan 105 PS dan 141 Nm.
Awal tahun yang lalu, versi hibrid dilancarkan di pasaran Thailand di mana ia kini dilengkapi dengan enjin 1.6 liter 4A92 berkuasa 95 PS/134 Nm yang dipadankan dengan motor elektrik 116 PS/255 Nm.
Proton mengumumkan bahawa kenderaan elektrik pertamanya iaitu Proton e.MAS 7 akan membuat penampilan awam pertamanya pada perarakan Hari Kebangsaan Malaysia yang ke-67 pada 31 Ogos ini.
Bakal dilancarkan ke pasaran pada penghujung tahun ini, e.MAS 7 akan muncul dengan motif penyamaran khas mewakili warna Jalur Gemilang, sebagai sebahagian daripada kontinjen 25 kereta yang menampilkan pelbagai model Proton.
Barisan 25 kereta itu akan merangkumi pelbagai model, bermula dari Proton Saga asal hingga Proton X70 2025, yang telah dilancarkan hanya dua minggu lalu.
Dr. Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton berkata, “Sambil meraikan masa lalu kami, Proton juga prihatin untuk melihat ke masa hadapan industri automotif. Oleh itu, kami telah mengambil keputusan untuk menyertakan Proton e.MAS 7 dalam barisan perarakan kami walaupun ia belum dilancarkan, untuk membolehkan orang awam melihat model EV pertama syarikat dengan lebih dekat.”
Selain penampilannya di perarakan, aktiviti pengujian dan penyesuaian iklim untuk PROTON e.MAS 7 telah semakin giat dijalankan selepas dipratonton kepada media pada 2 Ogos lalu.
Kereta ujian yang disamarkan sering kali dilihat oleh orang ramai kerana program pengujian ketahanan, pengecasan, pemanduan, dan perisian terus dijalankan untuk memastikan EV nasional pertama Malaysia memenuhi keperluan dan jangkaan pelanggan masa depannya.
“e.MAS 7 bukan sahaja EV pertama Proton, tetapi ia juga merupakan model Proton pertama yang dibangunkan secara serentak dengan pasukan di Geely. Ini membolehkan masa pengeluaran yang lebih singkat untuk versi pemanduan sebelah kanan (RHD) dan juga menghasilkan kecekapan yang lebih tinggi serta perkongsian kos
pembangunan.
Bukti kejayaan akhir usaha ini adalah penerimaan pembeli di Malaysia dan pasaran eksport kami. Bagi memastikan hasil yang positif, setiap langkah dalam pembangunan, pemasaran, jualan, dan perkhidmatan selepas jualan bagi model ini telah diberi perhatian penuh oleh Proton,” tambah Dr. Li Chunrong.
Motosikal dan Enjin Nasional (Modenas), anak syarikat DBR-Hicom Berhad telah melancarkan logo dan identiti jenama baharunya.
Modenas berkata, identiti jenama baharu itu melambangkan tumpuan syarikat kepada pengembangan global, teknologi baharu, dan penyelesaian yang lebih bersih.
Logo baharu Modenas menampilkan simbol ikonik ‘M’ dalam gaya yang lebih moden, dikelilingi bulatan yang menggambarkan ketepatan dan identiti baharu.
Kekal dengan warna biru dan putihnya, logo yang dikemas kini memperkenalkan varian kelabu dan platinum Modenas.
Sementara itu, pengenalan Elemen “Road Star” yang baharu juga mencerminkan arah baharu jenama ini yang menekankan kepimpinan industri, keupayaan menyesuaikan diri, dan komitmen untuk pertumbuhan.
Bercakap mengenai usaha penjenamaan semula ini, Roslan Roskan, Ketua Pegawai Eksekutif Modenas berkata,”Industri mobiliti kini sedang berkembang pesat, didorong oleh keperluan mendesak untuk peralihan tenaga dan kebimbangan yang semakin meningkat terhadap kelestarian alam sekitar.”
“Dengan ini, visi baharu kami akan membawa keseronokan yang menghubungkan orang dan komuniti, dengan menyediakan nilai, teknologi, dan produk lestari di peringkat global,” tambahnya.
Sempena penjenamaan semula dan pencapaiannya, Modenas turut memperkenalkan varian baharu Kriss 110 dengan teknologi suntikan bahan api yang mematuhi piawaian pelepasan Euro 4 yang ketat.
Harga jualan Kriss 110 baharu itu bermula dari RM4,599 bagi varian brek dram, dan RM4,998 bagi varian brek cakera.
BUAT para peminat sukan permotoran, sambutan kemerdekaan kali ini akan dimeriahkan dengan aksi lebih 400 pelumba dalam acara Perlumbaan Merdeka Malaysia Speed Festival (MSF) oleh Petronas Primax di Litar Antarabangsa Sepang.
Anda boleh menyaksikan perlumbaan hujung minggu ini yang bermula pada malam Sabtu (31 Ogos 2024) dengan MSF MegaLap Time Attack dari 7 malam hingga 11 malam untuk menobatkan juara yang berjaya menawan litar Sepang dengan catatn masa terpantas.
Aksi kemudian bersambung pada hari Ahad (1 September 2024) yang akan menyaksikan perlumbaan bermula dengan acara MSF Superbikes yang merangkumi 12 pusingan melibatkan enam kelas perlumbaan dengan lebih 70 pelumba.
Ini akan diikuti dengan Piala MSF Saga Merdeka 75 iaitu perlumbaan “mini enduro” selama 75 minit dengan dua pemandu bagi setiap kereta.
Kemuncak hujung minggu ialah Perlumbaan Merdeka – yang diadakan secara tradisinya sempena memperingati hari kebangsaan – iaitu perlumbaan endurance atau jangkamasa panjang melibatkan 340 pelumba dan 170 kereta.
Mereka akan bertarung di dalam enam kelas perlumbaan berbeza melibatkan 99 pusingan di Litar Antarabangsa Sepang yang berjarak 5.543km.
“Kami amat berbesar hati dan mengalu-alukan kolaborasi bersama Petronas yang dipacu oleh Petronas Primax di dalam Perlumbaan Merdeka tahun ini,” kata Pengasas MSF Adian Yein Khalid.
“Perlumbaan Merdeka telah berkembang menjadi salah satu acara tahunan yang paling dinanti-nantikan dalam kalendar perlumbaan tempatan untuk peminat kerana kepelbagaian kelas perlumbaan yang ditawarkan.
“Dengan sokongan Petronas, kami berharap dapat meningkatkan lagi pengalaman dan keterujaan ini untuk para peserta dan peminat perlumbaan bergerak ke hadapan,” tambah Adian.
Enam kelas perlumbaan yang dipertandingkan dalam Perlumbaan Merdeka termasuk: Rennplatz Standard Production; Rennplatz Standard Production Max; Vision HKS Super Touring; Vision HKS GT86 x BRZ Racing Cup; Super 1800; and MSF Super Production.
Secara keseluruhan sejumlah RM50,000 berbentuk hadiah wang tunai disediakan untuk dimenangi tiga pemenang teratas dalam kesemua enam kelas perlumbaan.
Kelas Rennplatz Standard Production dan Rennplatz Standard Production Max akan menawarkan hadiah wang tunai yang paling lumayan dengan juara berpeluang memenangi wang tunai RM6,200 manakala RM2,950 dan RM1,850 diperuntukkan bagi pemenang tempat kedua dan ketiga.
Juara kategori Vision HKS Super Touring dan Vision HKS GT86 x BRZ Racing Cup, akan menerima habuan wang tunai berjumlah RM5,700.
Sebanyak RM2,950 dan RM1,850 akan menjadi milik pemenang tempat kedua dan ketiga.
Sementara itu, juara, tempat kedua dan ketiga kelas MSF Super 1800 dan MSF Super Production akan menerima RM4,200 dan RM1,750 dan RM1,050.
Buat pertama kalinya, hadiah wang berjumlah RM1,000 untuk juara dan RM300 dan RM200 masing-masing untuk pemenang tempat kedua dan ketiga, juga akan ditawarkan kepada pemenang dalam perlumbaan MSF Superbikes.
Enam kelas perlumbaan dua roda termasuk: Super Rookie; GP X; GP Pro; GP Masters; All-Stars; dan Super Sport.
Untuk MSF MegaLap Time Attack pada hari Sabtu (31 Ogos 2024), pas akses paddock berharga RM20 dan boleh didapati dari Paddock Trek Selatan. Acara bermula pada pukul 7 malam hingga 11 malam.
Untuk perlumbaan pada Ahad (1 September 2024) pula, pintu akan dibuka bermula jam 3 petang dan pas akses Paddock Trek Utara dijual pada harga RM35 manakala caj parkir adalah RM10.
Pas boleh diperolehi di pintu masuk ke Trek Utara pada hari perlumbaan. Kemasukan ke grandstand utama untuk penonton pada kedua-dua hari adalah percuma.
Bertempat di Litar Antarabangsa Sepang, sebanyak 370 unit model Volkswagen Golf telah berjaya dihimpunkan dalam acara Golf Fan Fest 2024 yang berlangsung pada 24 Ogos yang lepas.
Kejayaan ini sekaligus meletakkan nama Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) dalam Malaysia Book of Records.
Golf Fan Fest 2024 dianjurkan bersempena dengan sambutan ulang tahun Golf yang ke-50 di mana ia berjaya mengumpulkan para pemilik dan peminat Volkswagen dari seluruh negara.
VW Golf merupakan salah satu kereta produksi yang paling berjaya pernah dihasilkan, dengan lebih daripada 37 juta unit telah diedarkan di lebih 70 buah negara.
Sebagai sebahagian daripada sambutan tersebut, VPCM turut memperlihatkan model eksklusif Golf GT Edition 50 dengan angka produksi dihadkan kepada 50 unit sahaja dan harga jualan RM267,990.
VW Golf GTI Edition 50 dipasang sepenuhnya di kilang Pekan dengan membawakan ciri unik seperti kit badan Oettinger, rim baharu bersaiz 18 inci berserta penutup tengah dinamik, grafik badan sisi, emblem 50 pada bahagian luar dan dalam, serta pilihan warna Oryx White atau Moonstone Grey.
Selain daripada itu, Golf Fan Fest 2024 turut menyediakan pelbagai aktiviti menarik termasuklah cabaran pemanduan gymkhana, sesi ‘drift taxi ride’ dalam Golf R, sesi litar terbuka, pameran lapan generasi Golf, sesi pandu uji serta bengkel yang merangkumi pelbagai aspek pemilikan model Golf.
Bermaz XPeng Sdn Bhd selaku pengedar rasmi kenderaan berjenama XPeng di Malaysia melancarkan model SUV elektrik pertama, iaitu Xpeng G6 2024.
Crossover saiz pertengahan dengan reka bentuk badan coupe ini ditawarkan dalam dua varian utama, iaitu 580 Pro dengan jarak gerak 435 km dan 755 Pro dengan jarak gerak 570 km.
Berikut merupakan beberapa fakta menarik yang anda perlu tahu pasal Xpeng G6 Ultra Smart Coupe 2024.
1. Platform SEPA 2.0
XPeng G6 merupakan model kelima yang diperkenalkan oleh XPeng, namun ia adalah model produksi pertama yang dibina berdasarkan platform Smart Electric Platform Architecture 2.0 (SEPA 2.0) dengan senibina elektrik 800 voltan dan kelebihan ruang kabin yang lebih luas.
Selain itu, ia turut menawarkan titik graviti yang lebih rendah, menyumbang kepada kawalan dinamik pemanduan yang lebih baik.
Binaan badan XPeng G6 pula menggandingkan bahan aluminium dan keluli.
2. Kuasa
Dua varian ditawarkan iaitu G6 580 Pro dan G6 755 Pro.
G6 580 Pro dikuasakan oleh motor elektrik 255 hp/440 Nm yang dipadankan dengan pek bateri Lithium Iron Phosphate (LFP) 66 kWh.
Ia mampu bergerak sejauh 435 km untuk sekali cas penuh, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.6 saat.
Sementara G6 755 Pro pula mendapat motor elektrik 282 hp/440 Nm yang dipadankan dengan pek bateri Nickel Manganese Cobalt (NMC) 87.5 kWh yang membenarkan jarak gerak sejauh 570 km.
Pecutan 0-100 km/j pula memakan masa 6.2 saat.
Kedua-dua varian mempunyai kelajuan maksimum 200 km/j.
3. Pengecasan sepantas 20 minit
XPeng G6 menyokong pengecasan pantas DC sehingga 215 kW untuk varian 580 Pro, atau sehingga 280 kW untuk varian 755 Pro.
Ini bermakna, pengecasan bateri dari 10-80 peratus boleh diselesaikan sepantas 20 minit.
4. Keselamatan
XPeng G6 secara standard dibekalkan dengan fungsi keselamatan XPILOT 2.5 yang merangkumi 7 beg udara, serta ciri keselamatan termaju seperti berikut:
-Kawalan Jelajah Adaptif (ACC) dengan Stop & Go
-Kawalan Pengekalan Pusat Lorong (LCC)
-Bantuan Penukaran Lorong Aktif (ALC)
-Bantuan Parkir Auto (EAP 2.0)
-Bantuan Keluar Parkir Auto (AEP)
-Pemantauan Keadaan Pemandu (DSM)
-Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
-Bantuan Suluhan Tinggi (IHB)
-Amaran Keluar Lorong (LDW)
-Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
-Pengekalan Lorong Kecemasan (ELK)
-Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
-Amaran Pelanggaran Belakang (RCW)
Kesemua fungsi diatas dibantu dengan kelengkapan seperti radar gelombang milimeter, radar ultrabunyi, serta kamera HD 360 darjah yang dikuasakan oleh cip pemprosesan Nvidia Orin-X.
5. Ruang kabin
XPeng G6 menerapkan konsep ‘Circle of Life’ pada ruang kabin bagi memastikan penumpang duduk dengan selesa.
Antara ciri yang dimuatkan termasuklah tempat duduk pemandu dan penumpang balutan leatherette dengan fungsi larasan enam tahap, fungsi pengudaraan dan pemanasan, dan sokongan tulang lumbar empat tahap, sementara tempat duduk baris kedua juga turut dilengkapi dengan fungsi pemanasan.
Selain itu, terdapat juga pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50W, kawalan iklim dua zon automatik, sistem penapisan udara XFreeBreath, skrin digital 10.2 inci, skrin infohibur 14.96 inci dengan Xmart OS 5.0, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta sokongan kemaskini over-the-air (OTA).
Melengkapi pengalaman unik dalam kabin ialah sistem bunyi keliling XOpera 960W dengan 18 pembesar suara, teknologi bunyi panorama dan algoritma akustik yang dibangunkan sendiri oleh XPeng.
6. Harga
XPeng G6 Ultra Smart Coupe SUV 2024 merupakan unit import penuh (CBU) dari China dengan lima pilihan warna iaitu Midnight Black, Silver Frost, Artic White, Graphite Gray, dan Fiery Orange.
Harga jualan bermula dari RM165,000 untuk varian G6 580 Pro, sementara varian 755 Pro pula berharga RM185,000.
XPeng G6 didatangkan dengan jaminan pengeluar selama lima tahun atau jarak perbatuan 120,000 km, serta jaminan pek bateri bervoltan tinggi selama lapan tahun atau had perbatuan 160,000 km (yang mana tiba dahulu).
SEMALAM terjadinya satu berita buruk untuk dunia pertahanan negara, dimana kapal Tentera Laut Diraja (TLDM) iaitu Kapal Diraja (KD) PENDEKAR tenggelam sepenuhnya.
Kapal itu tenggelam di posisi dua batu nautika di Tenggara dari Tanjung Penyusop, Johor pada jam 3:54 petang pada Sabtu, 25 Ogos 2024.
Kesemua 39 krew berjaya diselamatkan dan ditempatkan di KD Sultan Ismail di Tanjung Pengelih, Johor. Tiada kecederaan dilaporkan.
TLDM sebelum ini memaklumkan kapalnya mengalami kebocoran dan kebanjiran besar ketika kapal berkenaan melaksanakan penugasan operasi. Kebocoran itu dipercayai berpunca dari kapal terlanggar objek bawah air.
Kebocoran menjadi salah satu punca utama kapal karam. Tetapi dalam artikel ini, kita akan lihatkan sebab-sebab lain kenapa sesebuah kapal boleh karam.
1. Perlanggaran dasar kapal
Kapal dipacu oleh enjin marin besar yang memberi kuasa kepada kipas atau propeller, manakala arah pengemudian kapal dikawal oleh rudder.
Terdapat banyak kejadian dilaporkan dimana bahagian bawah kapal berlaga dengan dasar atau batu berdekatan daratan. Kapal boleh karam jika perlanggaran terlalu kuat dan menyebabkan kebocoran.
Kapal juga merupakan struktur yang sangat besar dan memerlukan masa untuk bertindak balas. Malah secara purata, kapal memerlukan beberapa ratus meter untuk berhenti.
2. Hilang kestabilan
Semua benda yang terapung mempunyai ketinggian metacentric, yang ditentukan dari jarak menegak antara metacentre (M) dengan pusat graviti menegak (G).
Untuk kapal, ia akan kekal stabil jika kuantiti ini kekal positif. Jika kuantiti ini bertukar negatif, ia boleh tumbang dengan hanya sedikit daya.
3. Cuaca buruk
Cuaca buruk menjadi kebiasaan untuk punca kapal karam dan menyumbang kepada 75 peratus dari semua kemalangan.
Disebabkan ruang terbuka yang besar di laut, kelajuan angin boleh menjadi sangat tinggi dan menjadi punca ribut dan taufan. Fenomena ini mampu menumbangkan dan mengkaramkan kapal.
4. Kecuaian dan kesilapan manusia
Kelesuan, kecuaian, dan kesilapan kecil boleh menyumbang kepada kemalangan di lautan. Ini boleh terjadi sekiranya kapal tidak dipantau dengan betul atau krewnya kepenatan.
Kesemua ini akan mengganggu fokus dan menyebabkan kapal terdedah kepada situasi bahaya. Jika tidak ditangani dengan cukup cepat, ia boleh mengundang bencana.
5. Komponen rosak dan kurang penyelenggaraan
Di lautan luas, jarak pandangan boleh menjadi terhad disebabkan awan rendah atau kabus. Di sinilah kelengkapan moden membantu bagi memastikan arah tuju kapal dan sistem pengemudian dalam keadaan baik.
Jika tidak dikalibrasi atau diselenggara dengan betul, komponen-komponen ini tidak dapat berfungsi dengan cara sepatutnya dan memberi risiko kepada kapal.
Begitu juga dengan komponen mekanikal seperti propeller shaft, rudder, dan propeller itu sendiri, kesemuanya bekerja dalam pusingan yang laju. Penyelenggaraan penting bagi memastikan tiada gegaran atau kakisan pada permukaannya.
6. Kerosakan akibat perang
Semasa perang dunia di awal dan pertengahan abad ke-20, beratus-ratus kapal tenggelam disebabkan torpedo, periuk api, dan tembakan artileri.
Di luar masa peperangan ini, risiko tetap ada kerana dikatakan masih ada periuk api dan perangkap terapung yang masih hidup dan merbahaya.
7. Kecuaian di dok dan pelabuhan
Dok dan pelabuhan biasanya agak sibuk dan sempit bagi memaksimakan kecekapan dan operasi. Disebabkan ini, kapal-kapal perlu dikemudi dengan tepat dan kadang-kadang dengan bantuan bot penarik.
Tetapi dengan saiz kapal besar hari ini, terdapat beberapa kemalangan di pelabuhan yang menenggelamkan kapal.
Itu sahaja tujuh sebab utama sesebuah kapal boleh karam atau tenggelam yang dapat kami kongsikan. Harus diingat senarai ini hanya sebagai pengetahuan am dan tiada kaitan dengan insiden KD Pendekar.
Untuk makluman, KD Pendekar mula ditauliahkan (beroperasi) pada 21 Ogos 1979. Ia mempunyai ukuran 43.62m penjang, 7.1m lebar, dan mampu beroperasi secara berterusan selama tujuh hari.
Persenjataan pada KD Pendekar termasuklah misil Exocet MM38 dan meriam Bofors 57mm dan 40mm.
Sama-sama kita tunggu laporan lanjut dari pihak berkuasa berkenaan insiden KD Pendekar. Apa pun, terima kasih dan tabik hormat kepada semua anggota-anggota tentera yang berkhidmat menjaga keamanan dan kedaulatan negara kita!
TINDAKAN polis daerah Johor Bahru Selatan menggunakan dua buah bas untuk menghalang laluan membuahkan hasil apabila sekumpulan samseng jalan raya berjaya ditahan dalam operasi khas bersepadu di Jalan Skudai-Pantai Lido awal pagi tadi.
Menurut Ketua Polis Daerah Johor Bahru Selatan, ACP Raub Selamat, operasi selama dua hari bermula jam 5 petang hingga 1 pagi itu menyaksikan seramai 286 individu bersama 257 buah kenderaan diperiksa.
“Daripada jumlah itu sebanyak 115 motosikal telah disita di bawah seksyen 64, Akta Pengangkutan Jalan (JPJ) 1987 bagi pemeriksaan lanjut” katanya dalam satu kenyataan.
Tambah beliau lagi, operasi membanteras samseng jalanan itu membabitkan lebih 100 pegawai dan anggota penguatkuasa dari pelbagai agensi.
Sebanyak 153 saman atas pelbagai kesalahan turut dikeluarkan termasuk tidak mempunyai lesen memandu, ubahsuai struktur kenderaan dan pelbagai kesalahan lain.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) juga telah mengeluarkan saman 54 kompoun mengikut seksyen Akta Pengangkutan Jalan 1987 atas pelbagai kesalahan.
Jabatan Alam Sekitar (JAS) pula mengeluarkan 46 saman kompoun dan 52 notis arah periksa terhadap individu yang menunggang motosikal yang mengeluarkan bunyi melebihi paras yang ditetapkan.
‘Kita juga menahan seorang lelaki warga tempatan berumur 28 tahun ditahan kerana positif dadah jenis methamphetamine setelah menjalani ujian saringan air kencing. Kesalahan disiasat di bawah Seksyen 15(1)(a) Akta Dadah Berbahaya 1952″ tambahnya.
Sabit kesalahan boleh dikenakan hukuman penjara sehingga tiga tahun dan denda sehingga RM5,000.00 serta menjalani pengawasan polis selama dua tahun.
Orang ramai yang mempunyai maklumat berkaitan aktiviti samseng jalanan dan lumba haram boleh menghubungi hotline IPD Johor Bahru Selatan (JBS) di talian 07-218 2222.
