Semua kiriman oleh Vinca

DUNIA, BERITA

Honda CB400 Super Four E-Clutch 2027 diperkenal di Jepun

Honda secara rasmi memperkenalkan model naked road sports serba baharu, Honda CB400 Super Four E-Clutch 2026 dan akan mula dijual di Jepun bermula 21 Ogos.

Bukan sekadar kosmetik, model generasi baharu ini membawa revolusi besar dengan pengenalan enjin 4-silinder sebaris serba baharu.

Jentera ini dipadankan dengan teknologi klac elektronik pintar, Honda E-Clutch sebagai kelengkapan standard untuk tunggangan harian mahupun kembara (touring).

Prestasi Enjin Serba Baharu

Honda membangunkan unit kuasa 399cc sejukan cecair serba baharu.

Enjin DOHC 4-injap ini menampilkan konfigurasi 4-silinder sebaris yang mampu menghasilkan kuasa maksimum 58PS pada 11,500rpm dan tork maksimum 38Nm pada 9,750rpm dengan nisbah mampatan 12.3.

Selain penggunaan sistem Throttle-By-Wire (TBW), usaha meningkatkan nisbah mampatan tinggi turut dilakukan.

Langkah ini dilaksanakan melalui pengecilan sudut kecondongan injap serta mengurangkan geseran pada setiap bahagian enjin.

Hasilnya, ia dapat menghasilkan ciri output yang lancar pada julat putaran enjin yang lebih luas.

Karakteristik ini bertujuan untuk menawarkan enjin yang menyeronokkan dari kawasan bandar, jalan berliku sehinggalah tunggangan lebuh raya.

Sistem kemasukan udara menggunakan jenis downdraft di bawah tangki yang dioptimumkan dengan dua saluran tiub udara.

Konfigurasi ini menghasilkan respon tork padu pada julat rendah ke sederhana di samping mengekalkan jeritan bunyi aruhan yang cukup emosional.

Untuk sistem ekzos, Honda menggunakan rekaan paip melengkung dengan konfigurasi 4-2-1 yang mengimbas kembali nostalgia model ikonik CB400FOUR (1974).

Ekzos ini ditala khas untuk menghasilkan runut bunyi ekzos yang mantap khas untuk peminat tegar enjin 4-silinder sebaris.

Teknologi Honda E-Clutch & Sistem Elektronik Pintar

Inovasi terbesar pada model ini ialah gandingan teknologi Honda E-Clutch dengan sistem Throttle-By-Wire (TBW).

Sistem elektronik canggih ini membolehkan penunggang menukar gear tanpa perlu menarik tuas klac manual sama ada semasa mula bergerak, menukar gear, atau berhenti.

Semasa menurunkan gear, sistem TBW akan mengawal putaran enjin secara automatik bagi mengurangkan sentakan penukaran gear.

Unit aktuator klac juga diletakkan dengan bijak pada bahagian belakang sebelah kiri enjin bagi memastikan profil lebar enjin kekal kompak.

Penunggang ditawarkan dengan beberapa pilihan mod tunggangan standard seperti SPORT, STANDARD, dan URBAN.

Terdapat juga mod USER yang membolehkan talaan dibuat bagi tahap kawalan Kuasa (P), Engine Brake (EB) dan Torque Control (T).

Sistem keselamatan pintar turut disepadukan untuk mengesan perbezaan kelajuan roda hadapan dan belakang.

Jika roda belakang dikesan melompat akibat permukaan jalan tidak rata, sistem E-Clutch akan mengaktifkan kawalan separa klac untuk menstabilkan tingkah laku kenderaan.

Kerangka Tegar & Komponen Premium

Meskipun mengekalkan estetika Japanese Naked Style yang diwarisi daripada model pertama (1992), struktur mekanikal jentera ini telah dinaik taraf sepenuhnya.

Honda menggunakan kerangka jenis berlian keluli tiub rekaan baharu yang lebih ringan untuk mencapai agihan berat (mass centralization) yang lebih optimum.

Sistem suspensi hadapan kini dilengkapi dengan sepit udang jenis terbalik.

Bahagian belakang pula menggunakan lengan ayun dengan sistem suspensi jenis Pro-Link untuk menyerap hentakan jalan.

Posisi tunggangan direka tegak (upright) untuk keselesaan penunggang dalam pelbagai situasi tunggangan dari penggunaan harian hingga kembara.

Bahagian hadapan pelana lantas ditiruskan dengan ketinggian 780mm sahaja bagi memudahkan penunggang menjejakkan kaki ke tanah.

Kokpit Digital & Ciri Moden

Menjenguk ke bahagian kokpit, sebuah meter TFT 5-inci warna penuh digital kini ditawarkan sebagai standard.

Paparan ini menyokong fungsi Honda RoadSync untuk sambungan telefon pintar bagi mengendalikan aplikasi navigasi, muzik, dan panggilan telefon.

Bagi memudahkan penunggang, sebuah soket pengecasan USB Type-C disediakan pada bahagian kanan perumah lampu hadapan.

Model ini ditawarkan dalam empat pilihan warna menarik iaitu Wolf Silver Metallic, Matte Ballistic Black Metallic, Loss White, dan Candy Chromosphere Red.

Honda menyasarkan jualan domestik sebanyak 4,600 unit setahun dengan harga jualan rasmi yang dicadangkan bermula 998,800 yen (RM25,124).

Spesifikasi Utama Honda CB400 Super Four E-Clutch 2027

  • Enjin: 399cc, NC70E, sejukan cecair, 4-strok, DOHC, 4-injap, 4-silinder sebaris
  • Gerek x Lejang: 55.0mm x 42.0mm
  • Nisbah Mampatan: 12.3
  • Kuasa Maksimum: 58PS (43kW) @ 11,500rpm
  • Tork Maksimum: 38Nm @ 9,750rpm
  • Sistem Bahan Api: Suntikan Bahan Api Elektronik (PGM-FI)
  • Transmisi: 6-kelajuan mekanikal dipadankan dengan sistem Honda E-Clutch
  • Kerangka: Jenis Berlian
  • Suspensi Hadapan: Sepit udang jenis terbalik (Inverted cartridge fork)
  • Suspensi Belakang: Lengan ayun dengan sistem Pro-Link
  • Brek Hadapan: Cakera berkembar hidraulik
  • Brek Belakang: Cakera tunggal hidraulik
  • Tayar Hadapan: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Tayar Belakang: 160/60ZR17M/C (69W)
  • Dimensi (P x L x T): 2,110mm x 770mm x 1,085mm
  • Jarak Roda: 1,405mm
  • Ketinggian Pelana: 780mm
  • Jarak Kelegaan Bumi: 135mm
  • Kapasiti Tangki Bahan Api: 15 liter
  • Berat: 187kg
  • Kadar Penggunaan Bahan Api (WMTC): 23.1km/L
DUNIA, BERITA

Yamaha AEROX ABS 2026 masuk Jepun!

Yamaha Motor Sales Co., Ltd. memperkenalkan Yamaha AEROX ABS 2026 untuk pasaran Jepun.

Model yang dikenali di Malaysia sebagai NVX ini akan mula dijual di Jepun pada 31 Ogos 2026.

Reka bentuk skuter ini diinspirasikan daripada siri YZF-R dan Yamaha turut menyasarkan golongan penunggang muda yang meminati motosikal supersport tetapi mahukan kemudahan sebuah skuter automatik.

Reka bentuk diinspirasikan Yamaha YZF-R

Konsep reka bentuk Ultimate Super Sport Scooter diterjemahkan menerusi penampilan yang jauh berbeza berbanding skuter konvensional.

Antara elemen utama ialah kedudukan terowong tengah (center tunnel) yang lebih tinggi, sekali gus menghasilkan siluet lebih agresif dan posisi tunggangan menyerupai motosikal sport.

Bahagian hadapan pula menampilkan:

  • Lampu kedudukan LED yang tajam seperti mata burung pemangsa.
  • Lampu utama projektor LED berkembar yang lebih kompak.
  • Kemasan winglet bercorak gentian karbon di bawah lampu hadapan.
  • Lampu belakang LED menegak.
  • Pemegang belakang (grab bar) yang disepadukan dengan badan.

Kokpit turut menerima paparan TFT baharu dengan susun atur bertingkat bagi memberikan suasana seolah-olah menunggang motosikal supersport Yamaha.

Yamaha menawarkan dua pilihan warna iaitu Matte Greenish Gray dan Silver.

Enjin 155cc BLUE CORE dengan VVA

AEROX ABS dibekalkan enjin 155cc, silinder tunggal, sejukan cecair, SOHC empat injap yang dibangunkan berasaskan falsafah BLUE CORE.

Teknologi tersebut memberi tumpuan kepada tiga aspek utama:

  • Pembakaran yang lebih cekap.
  • Penyejukan lebih efisien.
  • Pengurangan kehilangan tenaga mekanikal.

Enjin ini turut menggunakan teknologi VVA (Variable Valve Actuation) yang menukar profil bukaan injap mengikut kelajuan enjin.

Hasilnya, penunggang menikmati tork lebih baik pada putaran rendah, di samping kuasa yang konsisten sehingga putaran tinggi.

Spesifikasi prestasi adalah seperti berikut:

  • Kuasa maksimum: 15PS pada 8,000rpm.
  • Tork maksimum: 14Nm pada 6,500rpm.

Turut melengkapkan enjin ialah:

  • Sistem Suntikan Bahan Api (FI).
  • Hydraulic cam chain tensioner.
  • Omboh tempa
  • Silinder offset.
  • Roller rocker arm.

Traction Control, SMG dan Stop & Start

Bagi meningkatkan keselamatan dan kecekapan bahan api, Yamaha melengkapkan AEROX ABS dengan beberapa teknologi elektronik.

Antaranya ialah Traction Control System (TCS) yang membantu mengurangkan gelinciran tayar ketika memecut di atas permukaan jalan yang licin.

Model ini juga menggunakan Smart Motor Generator (SMG) yang menggabungkan fungsi motor penghidup dan penjana elektrik.

Sistem tersebut membolehkan enjin dihidupkan dengan lebih senyap tanpa bunyi motor penghidup konvensional.

Turut disediakan ialah fungsi Stop & Start System yang mematikan enjin secara automatik ketika berhenti bagi membantu mengurangkan penggunaan bahan api.

Penggunaan bahan api direkodkan pada 41.1km/L mengikut piawaian WMTC.

YECVT beri pengalaman seperti motosikal manual

Keistimewaan utama Yamaha AEROX ABS ialah penggunaan YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission).

Berbeza dengan CVT biasa, sistem ini mengawal nisbah transmisi secara elektronik mengikut input pendikit dan arahan penunggang.

Ini merupakan model kedua Yamaha menggunakan YECVT selepas NMAX155.

Dua mod tunggangan

Penunggang boleh memilih dua mod melalui suis pada bar hendal kiri.

T Mode

Mod ini memberikan penukaran nisbah transmisi yang lebih lancar dan menjimatkan bahan api, sesuai digunakan di kawasan bandar.

S Mode

Mod ini menawarkan tindak balas pendikit yang lebih pantas serta pecutan lebih agresif ketika melalui jalan berselekoh atau tunggangan santai hujung minggu.

Mod yang dipilih akan dipaparkan pada meter TFT dan kekal disimpan walaupun enjin dimatikan.

Fungsi Shift Down

YECVT turut menawarkan fungsi Shift Down yang memberikan sensasi seperti menurunkan gear pada motosikal manual.

Apabila butang SHIFT ditekan atau pendikit dibuka secara mengejut, sistem akan meningkatkan putaran enjin bagi menghasilkan:

  • Pecutan memotong yang lebih pantas.
  • Brek enjin ketika menuruni bukit.
  • Keluar selekoh dengan lebih responsif.

Sistem mampu melakukan sehingga tiga tahap shift down bergantung kepada keadaan tunggangan.

Casis lebih kukuh, posisi tunggangan lebih sporti

AEROX ABS menggunakan rangka jenis Backbone yang dibangunkan bagi memberikan keseimbangan antara ketegaran, kestabilan dan keselesaan.

Yamaha mengoptimumkan kedudukan paip utama, down tube serta tetulang pada bahagian terowong tengah bagi meningkatkan ketegaran casis.

Enjin pula dipasang menggunakan sistem pautan (link type mounting) yang bukan sahaja meningkatkan keselesaan, malah mengekalkan ruang simpanan bawah pelana yang besar.

Posisi tunggangan turut direka supaya lebih sporty menerusi:

  • Hendal lebih tinggi.
  • Pelindung kaki yang memudahkan cengkaman lutut.
  • Ruang kaki yang lebih luas.
  • Pelana dua aras.

Suspensi, brek dan tayar

Bahagian hadapan menggunakan fork teleskopik dengan diameter tiub dalam 30mm, manakala suspensi belakang menerima penyerap hentak bersama tabung gas (sub-tank).

Gabungan itu memberikan kestabilan lebih baik ketika memecut atau mengambil selekoh. Saiz tayar yang digunakan ialah 110/80-14 di hadapan dan 140/70-14 di belakang.

Sistem brek pula terdiri daripada:

  • Cakera hidraulik 230mm depan.
  • Cakera hidraulik 230mm belakang.
  • ABS satu saluran pada roda hadapan.

TFT 4.2 inci lengkap Y-Connect dan navigasi

Paparan TFT berwarna bersaiz 4.2 inci menjadi antara tarikan utama model ini.

Meter tersebut menawarkan tiga mod paparan termasuk Track Mode yang diinspirasikan daripada siri YZF-R dan menyokong fungsi catatan masa pusingan (lap timer).

Melalui aplikasi Y-Connect, penunggang boleh menikmati pelbagai fungsi seperti:

  • Navigasi Turn-by-Turn, notifikasi panggilan telefon serta paparan mesej dan e-mel.
  • Kawalan muzik, paparan cuaca serta pelarasan masa automatik.
  • Maklumat kenderaan, rekod perjalanan dan sejarah tunggangan.
  • Cadangan penyelenggaraan menerusi aplikasi Y-Connect.

Ciri praktikal harian

Walaupun menampilkan imej sporti, Yamaha masih mengekalkan ciri praktikal untuk kegunaan harian.

Antara kelengkapan yang disediakan ialah:

  • Sistem Kunci Pintar, soket pengecas USB Type-C dan ruang simpanan bawah pelana berkapasiti 24.5 liter.
  • Penutup tangki minyak yang boleh dibuka tanpa mengangkat pelana untuk memudahkan pengisian bahan api.
  • Lampu utama projektor LED, lampu belakang LED dan lampu isyarat LED.
  • Fungsi ESS (Emergency Stop Signal) bagi meningkatkan keselamatan ketika membrek secara mengejut.

Harga Yamaha AEROX ABS 2026 di Jepun

Yamaha AEROX ABS akan mula dipasarkan di Jepun bermula 31 Ogos 2026.

Harga jualan ialah 481,800 yen (RM12,122) termasuk cukai penggunaan.

Model ini dihasilkan di PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Indonesia sebelum diimport ke Jepun.

Yamaha turut menyasarkan jualan sekitar 1,400 unit setahun untuk pasaran domestik.

Spesifikasi ringkas Yamaha AEROX ABS 2026

  • Enjin 155cc sejukan cecair SOHC 4-injap.
  • VVA.
  • Kuasa 15PS, tork 14Nm.
  • YECVT.
  • Mod T dan S.
  • Fungsi Shift Down.
  • Traction Control.
  • Stop & Start.
  • Smart Motor Generator.
  • Kunci Pintar.
  • TFT 4.2 inci.
  • Y-Connect.
  • Turn-by-Turn Navigation.
  • Fork teleskopik 30mm.
  • Suspensi belakang dengan sub-tank.
  • Brek cakera 230mm depan dan belakang.
  • ABS hadapan.
  • Berat 132kg.
  • Tangki bahan api 5.5L.
  • Ketinggian pelana 790mm.

 

DUNIA, BERITA

BMW M2 2026 dengan M Performance Track Kit catat rekod Nürburgring, atasi masa M2 CS

BMW M2 2026 yang dilengkapi M Performance Track Kit berjaya mencatat rekod baharu di litar Nürburgring Nordschleife.

Jentera itu merekodkan masa 7 minit 25.068 saat, sekali gus menjadi 0.5 saat lebih pantas berbanding BMW M2 CS.

Catatan masa tersebut dilakukan pada 22 Mei 2026 dan telah disahkan secara rasmi oleh TÜV Rheinland.

Pencapaian itu lebih mengagumkan kerana sesi catatan berlangsung dalam keadaan mencabar, termasuk suhu udara dan permukaan litar yang tinggi selain kewujudan kesan minyak di selekoh T13.

Casis dan aerodinamik baharu kunci prestasi

Rekod tersebut dicapai hasil pembangunan casis baharu yang dikhususkan untuk BMW M2, selain pakej aerodinamik menyeluruh yang dibangunkan bagi meningkatkan prestasi di litar.

Matlamat utama M Performance Track Kit ialah mengoptimumkan ketepatan pengendalian, kestabilan serta prestasi ketika dipandu di litar tertutup.

Ia ditujukan kepada pemilik BMW M yang mahukan pengalaman hari litar lebih serius tanpa mengorbankan penggunaan di jalan raya.

M Performance Track Kit untuk pemanduan litar

Antara komponen utama yang dibekalkan menerusi pakej tersebut ialah:

  • Pemisah hadapan boleh laras.
  • Sirip Aero pada bampar hadapan.
  • Sayap belakang jenis leher angsa dengan pelarasan manual serta mod Race Mode khas.
  • Suspensi dengan sistem penyerap hentak berinspirasikan sukan permotoran yang menerima kelulusan penggunaan jalan raya buat pertama kali.

Gabungan komponen itu membantu meningkatkan cengkaman, kestabilan pada kelajuan tinggi serta ketepatan ketika mengambil selekoh, sekali gus menjadikan BMW M2 lebih kompetitif di litar.

Dibangunkan bersama jurutera BMW M

Semua komponen dalam M Performance Track Kit dibangunkan bersama pasukan jurutera BMW M.

Pakej aerodinamik diuji dan dibangunkan di terowong angin BMW, manakala talaan keseluruhan casis dilakukan oleh Jörg Weidinger, pemandu pemegang rekod Nürburgring dan jurutera pembangunan casis BMW M.

Hasilnya ialah sebuah BMW M2 yang bukan sahaja lebih pantas, malah menawarkan tahap ketepatan stereng, kestabilan dan keyakinan yang lebih tinggi ketika dipandu menghampiri had maksimum di litar.

Rekod baharu membuktikan potensi M Performance Parts

Rekod 7:25.068 minit ini menunjukkan M Performance Track Kit bukan sekadar aksesori kosmetik, sebaliknya menawarkan peningkatan prestasi yang boleh diukur.

Dengan kelebihan 0.5 saat berbanding BMW M2 CS, pakej ini membuktikan keberkesanan talaan yang dibangunkan khusus untuk kegunaan di litar.

Penambahbaikan pada casis, suspensi dan aerodinamik yang tepat mampu memberikan impak besar terhadap prestasi keseluruhan tanpa mengubah asas mekanikal kenderaan.

BMW M2 dengan enjin 3.0L enam silinder sebaris

Model yang diperkenalkan pada Jun 2024 ini dikuasakan enjin 2,993 cc enam silinder sebaris dengan teknologi M TwinPower Turbo.

Enjin tersebut menggunakan dua pengecas turbo mono-scroll, sistem suntikan terus High Precision Injection bertekanan sehingga 350 bar, selain dipadankan dengan teknologi VALVETRONIC dan Double-VANOS.

Kuasa yang dihamburkan sebanyak 480 hp pada 6,250 rpm, manakala tork mencecah 600 Nm dari 2,650 hingga 6,130 rpm bagi varian M Steptronic lapan kelajuan dengan Drivelogic.

Bagi versi manual enam kelajuan, tork maksimum ialah 550 Nm pada julat rpm yang sama.

Dari segi prestasi, BMW M2 mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 4.0 saat dengan transmisi automatik atau 4.2 saat bagi versi manual.

Pecutan 0-200 km/j pula mengambil masa 12.9 saat untuk automatik dan 13.7 saat bagi manual.

Kelajuan maksimum dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j, namun boleh ditingkatkan kepada 285 km/j dengan pilihan M Driver’s Package.

DUNIA, BERITA

Honda N-BOX kereta paling laris di Jepun H1 2026, model dipertingkat hadir Julai

Honda N-BOX berjaya mengekalkan kedudukan sebagai kereta baharu paling laris di pasaran Jepun bagi separuh pertama tahun ini.

Berdasarkan data terbaharu, kenderaan mikro kompak ini terus mendapat kepercayaan tinggi daripada pengguna di sana mengatasi model-model lain.

Mengikut laporan yang dikeluarkan oleh Persatuan Kenderaan Bermotor Ringan Jepun (JLMA), model kegemaran ramai ini mencatatkan angka pendaftaran yang sangat luar biasa.

Pencapaian cemerlang tersebut membuktikan dominasi mutlak siri ini dalam segmen pasaran domestik yang sangat sengit.

Prestasi Jualan Luar Biasa Separuh Pertama 2026

Sepanjang tempoh Januari hingga Jun 2026 (H1), Honda N-BOX telah mencatatkan angka jualan sebanyak 102,419 unit.

Jumlah ini meletakkannya di kedudukan teratas dalam carta keseluruhan jualan kenderaan baharu, termasuk kenderaan standard berdaftar yang bersaiz lebih besar.

Kejayaan ini juga menyaksikan satu pencapaian besar dalam sejarah syarikat.

Pada April lalu, jualan kumulatif bagi siri ini secara rasminya telah mencecah angka 3 juta unit sejak ia mula diperkenalkan.

Sebab Utama Honda N-BOX Begitu Popular

Model ini terus diminati oleh pelbagai lapisan profil pelanggan kerana menawarkan pakej rekaan yang berkualiti tinggi.

Selain itu, ia mempunyai ruang kabin antara yang paling luas dalam kategori pasaran kereta penumpang kompak (kei-car) berdasarkan ukuran dimensi dalaman rasmi syarikat.

Ciri keselamatan juga menjadi tunjang utama model ini.

Sistem bantuan pemanduan canggih Honda SENSING ditawarkan sebagai kelengkapan standard untuk semua varian, sekali gus memberikan ketenangan minda yang maksimum serta pemanduan harian yang lebih meyakinkan dan selamat.

N-BOX 2026 Tiba Pada Julai

Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026

Bagi mengekalkan momentum model ini, Honda merancangan untuk melancarkan varian yang dipertingkatkan pada Julai 2026.

Varian N-BOX CUSTOM menerima sentuhan rekaan jeriji depan baharu yang memberikan imej luaran yang kelihatan jauh lebih tegap, premium, dan mempunyai kehadiran estetik yang garang.

Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026

Bukan itu sahaja, Honda turut memperkenalkan edisi khas terbaharu yang dikenali sebagai N-BOX JOY BLACK STYLE.

Model ini tampil eksklusif dengan padanan kemasan hitam pekat pada bahagian dalaman dan luaran, memberikan imej yang lebih ranggi dan bergaya urban.

Peningkatan Kelengkapan Standard Sedia Ada

Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026

Beberapa varian terpilih kini didatangkan standard dengan sistem navigasi skrin besar bersaiz 9-inci serta fungsi sistem ETC2.0.

Kelengkapan premium ini dipasang terus dari kilang bagi memudahkan navigasi perjalanan harian pemilik di lebuh raya tanpa perlu menambah aksesori luar.

Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026

Untuk keselesaan semua penumpang, semua varian N-BOX 2026 dilengkapi pengecas USB pada bahagian tengah kabin.

Di samping itu, terdapat tambahan poket simpanan pada bahagian atas belakang tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan untuk menyimpan barangan peribadi dengan lebih kemas.

Enjin Honda N-BOX

N-BOX ditawarkan dalam dua pilihan unit enjin 3-silinder 660cc yang dipadankan dengan sistem transmisi automatik jenis CVT.

Pengguna boleh memilih konfigurasi sistem pacuan roda depan (2WD FF) ataupun sistem pacuan empat roda (4WD) mengikut keperluan harian.

Enjin i-VTEC Aspirasi Natural (NA)

Enjin i-VTEC NA menghasilkan kuasa maksimum 58ps pada 7,300rpm dengan tork 65.6Nm pada 4,800rpm.

Enjin Petrol Turbo Kuasa Tinggi

Bagi mereka yang mahukan prestasi pemanduan yang lebih bertenaga, varian enjin Turbo adalah pilihan tepat.

Enjin ini mampu menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 64ps pada 6,000rpm dan hantaran tork maksimum yang lebih padu sebanyak 104Nm seawal 2,600rpm.

Sejarah Panjang Model dan Rekod Jualan Tahunan

Siri N-BOX mula diperkenalkan ke pasaran Jepun pada Disember 2011 dan terus mencatatkan pertumbuhan yang sangat konsisten.

Berikut merupakan ringkasan kronologi penting dan data jualan tahunan siri kenderaan ini sejak mula dilancarkan sehinggalah sekarang:

  • Tahun 2011: Jualan sebanyak 2,860 unit, berada di kedudukan ke-45 segmen kei-car dan kedudukan ke-165 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2012: Jualan melonjak ke 211,155 unit, berada di kedudukan ke-2 segmen kei-car dan kedudukan ke-4 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2015: Jualan sebanyak 184,920 unit, mencatatkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-2 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2018: Jualan sebanyak 241,870 unit, meraih kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2022: Jualan sebanyak 202,197 unit, mengekalkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2024: Jualan sebanyak 206,272 unit, kekal di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2025: Jualan sebanyak 201,354 unit, bertahan di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
  • Tahun 2026 (Januari hingga Jun): Jualan sebanyak 102,419 unit, kukuh di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.

Gambar Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026

Gambar Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026

DUNIA, BERITA

Jualan luar negara Geely Auto Group melonjak 158% pada H1 2026!

Geely Auto Group mencatat prestasi terbaik dalam sejarah syarikat bagi separuh pertama 2026 apabila merekodkan jumlah jualan global sebanyak 1,422,958 unit kenderaan.

Prestasi itu dipacu oleh pertumbuhan kukuh di pasaran antarabangsa menerusi strategi One Geely, yang menyaksikan jenama Geely, Lynk & Co dan Zeekr terus mengembangkan operasi di lebih banyak negara.

Bagi tempoh Januari hingga Jun 2026, jualan luar negara Geely Auto mencapai 474,228 unit, meningkat 158 peratus berbanding tempoh sama tahun lalu.

Jumlah itu turut melepasi keseluruhan jualan luar negara yang dicatatkan sepanjang 2025.

Lebih memberangsangkan, jualan kenderaan tenaga baharu (NEV) di luar negara meningkat kepada 277,189 unit, iaitu lonjakan 585 peratus tahun ke tahun.

Model NEV kini menyumbang 59 peratus daripada keseluruhan jualan luar negara syarikat.

Pada Jun 2026, Geely Auto turut mencipta rekod baharu apabila jualan luar negara melepasi 100,000 unit buat kali pertama dalam tempoh sebulan.

Beribu pejabat di Hangzhou, China, Geely Auto Group merupakan antara syarikat automotif global terkemuka yang membangunkan dan mengeluarkan kenderaan penumpang untuk pasaran antarabangsa.

Geely Auto Group adalah sebahagian daripada Zhejiang Geely Holding Group dan memiliki tiga jenama utama dalam portfolio automotif iaitu Geely, Lynk & Co serta Zeekr

Jenama Geely terus berkembang di Eropah

Geely memacu pengembangan global pada separuh pertama 2026, dengan Eropah serta kenderaan tenaga baharu menjadi dua enjin utama pertumbuhan.

Dalam tempoh hanya 45 hari, Geely memasuki tujuh pasaran Eropah, termasuk:

  • Jerman
  • Sepanyol
  • Belanda
  • Perancis

Geely E5 (Geely EX5) dan Geely STARRAY EM-i (Geely EX5 EM-i) kini telah diperkenalkan di lebih daripada 20 negara Eropah.

Di pasaran tempatan, dua model itu masing-masing dikenali sebagai Proton e.MAS 7 dan. e.MAS 7 PHEV.

Selain itu, Geely turut mengukuhkan rangkaian pengedar menerusi kerjasama bersama kumpulan pengedar utama di Portugal, Austria dan Switzerland.

Di pasaran antarabangsa lain, EX2 (Proton e.MAS 5) terus menunjukkan prestasi memberangsangkan dengan Brazil muncul sebagai pasaran paling menyerlah.

STARRAY EM-i pula menjadi SUV PHEV paling laris di Australia pada Mei 2026.

Lynk & Co terus melebarkan sayap

Lynk & Co turut giat meluaskan pasaran global menerusi beberapa pelancaran model baharu.

Model utama Lynk & Co 900 diperkenalkan di:

  • Emiriah Arab Bersatu (UAE)
  • Mesir
  • Qatar
  • Vietnam

Sementara itu, Lynk & Co 08 dilancarkan di Kazakhstan dan penghantaran kepada pelanggan telah bermula.

Model itu turut muncul sebagai PHEV segmen D paling laris di beberapa pasaran utama seperti Vietnam dan Mexico.

Zeekr lepasi 800,000 penghantaran global

Jenama premium elektrik Zeekr pula mencatat satu lagi pencapaian penting apabila jumlah penghantaran global keseluruhan melepasi 800,000 unit.

Bagi tempoh lima bulan pertama 2026, Zeekr menguasai pasaran kenderaan mewah di Hong Kong dengan pegangan pasaran sebanyak 40.7 peratus.

Beberapa model turut mencatat prestasi cemerlang:

  • Zeekr 7X mendahului segmen SUV mewah di Hong Kong sepanjang lima bulan pertama 2026.
  • Model sama turut menduduki tempat pertama dalam segmen EV mewah di Mexico bagi April dan Mei 2026.
  • Zeekr 009 menjadi MPV elektrik paling laris di Thailand sepanjang lima bulan pertama tahun ini.

Rangkaian operasi global terus diperkukuh

Seiring pertumbuhan jualan, Geely Auto turut meningkatkan keupayaan operasi global sepanjang separuh pertama 2026.

Antara langkah yang dilaksanakan ialah:

  • Mengembangkan rangkaian pusat pengedaran alat ganti global kepada 13 fasiliti.
  • Mempercepatkan pembangunan pengeluaran tempatan di pasaran utama seperti Brazil dan Indonesia.
  • Mengukuhkan rangkaian lebih 2,000 pusat jualan serta servis di lebih 100 pasaran seluruh dunia.

Menurut Geely Auto, pelaburan berterusan mencerminkan komitmen jangka panjang syarikat untuk menawarkan produk, perkhidmatan dan pengalaman pelanggan yang disesuaikan mengikut keperluan setiap pasaran.

DUNIA, BERITA

Kia Tasman 2027 untuk Korea Selatan, varian baharu Best Selection, Open Bed

Kia telah membuka tempahan untuk pikap Kia Tasman 2027 dan Kia Tasman Open Bed bermula 1 Julai 2026.

Melalui kemas kini terbaru, Kia memperkenalkan varian kemasan baharu dan menyelaraskan semula harga varian asas bagi mengurangkan beban kewangan pelanggan.

Pikap Sejati Pertama Kia

Tasman merupakan pikap sejati pertama Kia dan tampil dengan reka bentuk utilitarian berbanding sejumlah model yang lain.

Tasman menampilkan reka bentuk sebuah trak pikap tegap dengan ukuran panjang 5,410mm, lebar 1,930mm, serta jarak roda sepanjang 3,270mm.

Ketinggian pikap ini adalah 1,870mm untuk varian standard dan meningkat kepada 1,920mm bagi varian X-Pro.

Sistem suspensi menggunakan tetapan double wishbone di depan dan rigid axle di belakang.

Gred Baharu Best Selection & Pengoptimuman Harga

Kia memperkenalkan varian kemasan baharu yang dikenali sebagai Best Selection yang dibina berasaskan gred Adventure.

Varian baharu ini menawarkan pelbagai ciri keselesaan terkini sebagai standard.

Di antaranya Monitor Pandangan Sekeliling (Surround View Monitor), Bantuan Parkir Pintar Jauh (Remote Smart Parking Assist), Digital Key 2 dan port USB Jenis-C 100W.

Bagi aspek mekanikal, gred Best Selection dilengkapi secara standard dengan sistem 4WD elektronik, kunci pembeza dan mod rupa bumi (Terrain Mode: Auto/Snow/Mud/Sand).

Pelanggan yang memilih warna luaran Clear White atau Tan Beige juga boleh memilih kemasan arca roda yang seragama dengan warna badan.

Bagi mengurangkan beban pembelian pelanggan, Kia telah mengoptimumkan spesifikasi gred asas Dynamic dan menurunkan harga sebanyak 2.5 juta (RM6,580).

Aksesori tulen Kia seperti Pemijak Sisi, Pakej Penutup Ruang Kargo (Bed Cover Package), dan Pakej Sports Bar kini turut ditawarkan ke varian Dynamic untuk disesuaikan dengan tugasan harian pembeli.

Varian Baharu Tasman Open Bed

Selain varian standard, model khas Tasman Open Bed turut diperkenalkan dalam pilihan tunggal.

Model ini menampilkan ruang kargo yang boleh dibuka dari tiga arah dengan keupayaan muatan maksimum sehingga satu tan.

Model ini disasarkan untuk usahawan kecil serta sektor komersial di kawasan pedalaman dan pergunungan kerana menawarkan nilai utiliti dan ekonomi yang tinggi.

Bagi pemanduan jarak jauh, ia turut dilengkapi dengan Kawalan Jelajah Pintar berasaskan Navigasi, Paparan Lebar Panoramik berasaskan ccNC, serta kerusi dengan fungsi pemanas dan pengudaraan.

Rangkaian Kuasa Kia Tasman

Tasman dibekalkan enjin 2.5 liter turbo petrol ( yang dipadankan bersama transmisi automatik 8-kelajuan untuk penghantaran kuasa yang lancar.

Rangkaian kuasa ini berupaya menghasilkan kuasa maksimum 281ps dan tork setinggi 422Nm.

Nadi petrol ini mencatatkan penggunaan bahan api gabungan antara 7.7km/l hingga 8.6km/l bergantung pada sistem pacuan.

Harga Kia Tasman 2027

  • Tasman Open Bed: ₩33,990,000 (RM89,462)
  • Dynamic: ₩35,000,000 (RM92,120)
  • Adventure: ₩41,200,000 (RM108,438)
  • Best Selection: ₩43,500,000 (RM114,492)
  • Extreme: ₩45,050,000 (RM118,572)
  • X-Pro: ₩52,550,000 (RM138,312)
DUNIA, BERITA

Renault Clio Eco-G 120 EDC 2026 – Enjin petrol + LPG, jarak sehingga 1,450 km

Renault menambah pilihan rangkaian kuasa untuk Renault Clio Eco-G 120 EDC 2026 menerusi pengenalan enjin petrol + LPG generasi baharu.

Model ini menawarkan prestasi lebih baik, kos operasi lebih rendah serta jarak pemanduan lebih jauh, sekali gus menjadi alternatif kepada varian petrol dan hibrid sedia ada.

Clio juga menjadi antara hatchback dalam segmennya yang menawarkan gabungan enjin petrol + LPG bersama transmisi automatik klac berkembar (EDC).

Gabungan itu memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa tanpa menjejaskan kecekapan penggunaan bahan api.

Rangkaian kuasa baharu lebih berkuasa

Rangkaian kuasa Eco-G 120 dibangunkan berasaskan enjin petrol turbo suntikan terus tiga silinder 1.2 liter TCe 115 (HR12) yang diubah suai untuk menggunakan petrol atau LPG.

Berbanding Eco-G 100 yang digunakan pada Clio generasi terdahulu, enjin baharu ini menghasilkan 120 hp, meningkat 20 hp, manakala tork maksimum kini 200 Nm, bertambah 30 Nm.

Peningkatan itu memberikan pecutan lebih responsif serta pengalaman pemanduan yang lebih lancar, terutama pada putaran enjin rendah.

Renault turut menyatakan sistem petrol + LPG ini mampu mengurangkan pelepasan karbon dioksida sekitar sembilan peratus berbanding enjin petrol setara.

Transmisi automatik EDC jadi kelebihan

Salah satu pembaharuan utama ialah penggunaan transmisi automatik klac berkembar (EDC), sesuatu yang masih jarang ditawarkan pada model berkuasa LPG dalam segmen ini.

Transmisi itu membolehkan pertukaran gear dilakukan dengan pantas tanpa gangguan penghantaran kuasa.

Pemandu juga boleh menggunakan pedal gear pada stereng untuk kawalan manual apabila diperlukan.

Gabungan enjin Eco-G 120 dan transmisi EDC membolehkan Clio memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 9.8 saat, sekali gus menawarkan prestasi terbaik pernah dicapai oleh Clio versi LPG.

Jarak pemanduan sehingga 1,450 km

Renault meningkatkan kapasiti tangki LPG daripada 40 liter kepada 50 liter, iaitu pertambahan sebanyak 25 peratus.

Digabungkan dengan tangki petrol 39 liter, Clio Eco-G 120 mampu menawarkan jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,450 km sebelum perlu mengisi semula bahan api.

Apabila bekalan LPG habis, sistem akan bertukar secara automatik kepada petrol tanpa memerlukan campur tangan pemandu.

Pemandu juga boleh memilih bahan api secara manual menerusi suis pada papan pemuka.

Kos operasi lebih rendah

Menurut Renault, LPG terus menjadi pilihan menarik di banyak negara Eropah kerana harganya jauh lebih rendah berbanding petrol.

Bahan api itu digunakan secara meluas di rantau Mediterranean serta Eropah Tengah dan Timur, dengan lebih 30 peratus stesen minyak menawarkan LPG.

Di peringkat global pula, lebih 28 juta kenderaan menggunakan teknologi berkenaan.

Renault turut menyatakan harga LPG di Eropah kini sekitar €1 (RM4.64) seliter, sekali gus membantu mengurangkan kos penggunaan harian tanpa menjejaskan prestasi.

Turut digunakan pada Captur dan Symbioz

Selain Clio, rangkaian kuasa Eco-G 120 turut diperkenalkan pada Renault Captur dan Renault Symbioz.

Bagi Symbioz, enjin sama dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan serta menawarkan jarak pemanduan sehingga 1,500 km menerusi gabungan tangki petrol 48 liter dan tangki LPG 50 liter.

Renault berkata penggunaan rangkaian kuasa sama pada tiga model berbeza membolehkan lebih ramai pelanggan menikmati kelebihan enjin petrol + LPG, sama ada untuk kegunaan harian mahupun perjalanan jarak jauh.

Tempahan dibuka

Tempahan Clio Eco-G 120 EDC sudah dibuka pada 5 Mei 2026, dengan penghantaran pertama kepada pelanggan dijadualkan pada musim panas di Eropah.

Varian Evolution Eco-G 120 EDC ditawarkan pada harga bermula €21,900 (sekitar RM110,900), iaitu sama seperti versi petrol TCe 115 EDC yang setara.

Rangkaian Kuasa Renault Clio Eco-G 120 EDC

  • Enjin: 1.2 liter, tiga silinder, turbo, suntikan terus, petrol + LPG
  • Kuasa maksimum: 120 hp
  • Tork maksimum: 200 Nm
  • Transmisi: Automatik klac berkembar (EDC)
  • Tangki petrol: 39 liter
  • Tangki LPG: 50 liter
  • Penggunaan bahan api (LPG): 6.5 liter/100 km
  • Penggunaan bahan api (Petrol): 5.4 liter/100 km
  • Pelepasan CO₂ (LPG): 106 g/km
  • Pelepasan CO₂ (Petrol): 122 g/km
  • Pecutan 0–100 km/j: 9.8 saat
  • Jarak pemanduan: Sehingga 1,450 km
EV, DUNIA, BERITA

Awas Buaya! Alpine A290 Rallye 2026 hasil kerjasama Lacoste

Lacoste dan Alpine memperkenalkan sebuah model one-off dikenali sebagai Beware of the Crocodile – Alpine Lacoste A290 Rallye.

Projek itu menggabungkan dunia fesyen dan sukan permotoran menerusi sebuah jentera yang menampilkan prestasi, rekaan serta identiti kedua dua jenama Perancis tersebut.

Selain menghasilkan kereta unik, kerjasama ini turut melahirkan koleksi pakaian eksklusif yang mengambil inspirasi daripada dunia perlumbaan dan tenis.

Berasaskan Alpine A290 Rallye

Model ini dibangunkan menggunakan Alpine A290 Rallye, iaitu versi paling ekstrem dalam keluarga A290.

Alpine memilih platform tersebut bagi memastikan projek ini menjadi sebuah jentera rali sebenar dan bukannya sekadar gaya.

A290 Rallye dibangunkan untuk perlumbaan rali pelanggan sebagai sebahagian daripada komitmen Alpine dalam sukan permotoran elektrik.

Ia turut mewakili generasi baharu jentera prestasi yang lebih kompak, lincah dan mudah diakses.

Inspirasi daripada identiti Lacoste

Nama Beware of the Crocodile diambil daripada logo ikonik Lacoste. Keseluruhan konsep rekaan bermula daripada warna merah pada lidah buaya yang menjadi simbol jenama tersebut.

Bahagian luaran menampilkan trek roda lebih lebar, arca badan yang lebih menonjol, difuser besar, saluran udara pada bumbung, spoiler bersaiz besar serta penggunaan gentian karbon terdedah.

Lampu hadapan pula diberikan sentuhan yang menyerupai pandangan mata seekor buaya.

Kemasan badan menggunakan warna putih kebiruan yang diinspirasikan daripada salji, ais dan landskap Alpine.

BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE

Dibangunkan sebagai jentera rali

Menurut Alpine, projek ini mengekalkan karakter sebuah kereta rali sebenar sambil menggabungkan identiti reka bentuk Lacoste.

Model one-off ini mengekalkan asas teknikal Alpine A290 Rallye seperti berikut:

  • Casis yang dioptimumkan untuk meningkatkan ketegaran dan ketepatan pemanduan.
  • Suspensi khas untuk kegunaan rali.
  • Trek roda lebih lebar bagi meningkatkan kestabilan dan cengkaman.
  • Aerodinamik berfungsi untuk membantu penyejukan serta menghasilkan daya mendap.
  • Talaan khas trenkuasa elektrik yang memberikan tindak balas segera dan pecutan pantas.
  • Tetapan elektronik khusus bagi memastikan prestasi kekal konsisten.
  • Sistem brek diperkukuhkan bersama talaan yang memfokuskan ketepatan pengendalian.

Kabin bertemakan merah

Bahagian dalaman menggunakan tema monokrom merah bagi mewujudkan suasana seolah-olah pemandu berada di dalam mulut seekor buaya.

Di bahagian belakang kabin terdapat ilustrasi seekor buaya yang seolah-olah mengejar masa. Pemandu pula digelar sebagai Crocopilot.

Tempat duduk dan panel pintu menggunakan fabrik petit piqué yang sinonim dengan Lacoste.

Sulaman dihasilkan oleh Potencier, bengkel yang turut menghasilkan logo buaya bersulam pada baju polo Lacoste.

Kabin turut menerima logo Alpine x Lacoste, kemasan merah beranod dan komponen tempat duduk yang dihasilkan menggunakan teknologi cetakan 3D oleh ERPRO.

Menurut Alpine, teknologi itu membolehkan komponen menjadi lebih ringan tanpa menjejaskan keselesaan dan prestasi.

Menariknya, sebanyak 290 logo buaya disepadukan ke dalam keseluruhan reka bentuk kenderaan.

Koleksi eksklusif Lacoste dan Alpine

COLLECTION CAPSULE- VESTE IMPERMEABLE

Lacoste dan Alpine turut memperkenalkan koleksi pakaian eksklusif yang menggabungkan inspirasi daripada gelanggang tenis dan litar perlumbaan.

Koleksi tersebut merangkumi baju polo, kemeja T, pakaian teknikal ringan, aksesori serta produk berjenama bersama.

Kesemuanya direka bagi menampilkan gabungan prestasi, fungsi, ketelitian dan gaya yang menjadi identiti kedua dua jenama.

BEWARE OF THE CROCODILE – ALPINE LACOSTE A290 RALLYE
DUNIA, BERITA

Citroën C3 Aircross Marine Nationale sempena ulang tahun ke-400 Tentera Laut Perancis

Citroën memperkenalkan sebuah model konsep unik dikenali sebagai Citroën C3 Aircross Marine Nationale sempena ulang tahun ke-400 Marine Nationale atau Tentera Laut Perancis.

Model pameran (show car) itu dibangunkan menerusi kerjasama antara Citroën dan Marine Nationale.

Ia menggabungkan elemen SUV lasak dengan inspirasi daripada dunia maritim serta operasi ketenteraan laut.

Menurut Citroën, projek tersebut menjadi simbol kepada nilai yang dikongsi kedua-dua organisasi seperti semangat berpasukan, perlindungan dan komitmen kepada perkhidmatan awam.

Sementara itu, kepada yang tertanya mengenai perkembangan Citroën di pasaran tempatan, jenama di bawah Kumpulan Stellantis ini tidak lagi aktif namun mungkin ada sesuatu yang menarik.

SUV bergaya coupé, Citroën Basalt yang dipasang di India telah dilancarkan di Indonesia pada Julai 2025 dan terdahulu terdapat makluman yang mengatakan model ini bakal dibawa masuk ke Malaysia.

C3 Aircross Dipilih Sebagai Platform Konsep

Citroën memilih C3 Aircross sebagai asas pembangunan model konsep ini kerana karakter SUV yang praktikal dan serba guna.

SUV kompak itu mampu memuatkan sehingga tujuh penumpang dalam panjang keseluruhan 4.40 meter.

Model ini ditawarkan dengan pelbagai pilihan rangkaian kuasa dan direka untuk memenuhi keperluan gaya hidup aktif.

Melalui projek ini, Citroën mahu menunjukkan bagaimana sebuah SUV keluarga boleh diadaptasi untuk kegunaan yang lebih mencabar.

Rekaan Luaran Bertemakan Dunia Maritim

Bampar hadapan dan belakang direka semula bagi memberikan penampilan lebih kukuh dan tahan lasak.

Lampu kabus menerima penutup berjeriji yang diinspirasikan daripada lampu komunikasi kod Morse yang digunakan pelaut untuk berhubung antara kapal.

Arca roda yang lebih lebar pula menyerlahkan imej lebih sasa dan meningkatkan penampilan lasak model konsep tersebut.

C3 Aircross Marine Nationale menggunakan rim 17 inci yang dipadankan dengan tayar knobbly selebar 275mm bagi membolehkan ia bergerak di pelbagai jenis permukaan.

Rak Bumbung Khas Untuk Peralatan Penyelam

Pada bahagian bumbung, Citroën memasang rak khas yang direka untuk membawa beg serta peralatan penyelam Tentera Laut Perancis.

Rak tersebut menampilkan corak herringbone yang merujuk kepada lencana pangkat anggota Marine Nationale seperti second master dan quartermaster.

Komponen itu turut menerima kemasan cat ultra tahan hentakan bagi menghadapi penggunaan dalam persekitaran mencabar.

Cangkuk tunda turut direka menyerupai cleat tambatan kapal, manakala tali berwarna Infra Red menggantikan Colour Clips standard Citroën.

Skema Warna Khas Sempena Ulang Tahun Ke-400

Bahagian badan menggunakan warna biru gelap yang diinspirasikan daripada lautan.

Bumbung pula menerima kemasan kelabu yang merujuk kepada warna badan kapal tentera laut.

Bahagian atas menggunakan warna kelabu cerah berkilat yang menggambarkan buih ombak di belakang kapal serta suasana langit pesisir pantai.

Sebagai identiti khas ulang tahun ke-400 Marine Nationale, Citroën memasang pelekat 400 years of the Marine nationale pada ambang pintu.

Tiang belakang pula dihiasi lambang bulat tiga warna Perancis bersama simbol sauh yang mengukuhkan identiti maritim model konsep tersebut.

Kabin Diinspirasikan Suasana Dalam Kapal Selam

Tema maritim diteruskan ke ruang dalaman menerusi penggunaan warna Infra Red pada logo Citroën dan bahagian tengah stereng.

Ketika waktu malam, kabin diterangi pencahayaan merah yang diinspirasikan daripada sistem lampu digunakan dalam kapal selam.

Sistem tersebut membantu kru mengekalkan orientasi siang dan malam ketika bertugas di bawah permukaan laut.

Fabrik kelabu cerah pada bahagian atas tempat duduk direka khas untuk memantulkan cahaya merah tersebut, sekali gus menghasilkan suasana kabin yang lebih imersif.

Kusyen tempat duduk turut menerima corak timbul bagi meningkatkan tahap keselesaan.

Logo 400 years diperbuat daripada PVC dipasang pada tempat duduk hadapan sebagai simbol sambutan ulang tahun Marine Nationale.

Papan pemuka pula menerima kemasan jalur biru, putih dan merah yang merujuk kepada warna bendera Perancis, sekali gus melengkapkan identiti eksklusif C3 Aircross Marine Nationale.

MALAYSIA, BERITA

ZXMOTO 820RR 2026 masuk Malaysia September ini, bawah RM40 ribu?

Nama ZXMOTO dan ZXMOTO 820RR mula menjadi perhatian peminat motosikal dunia selepas mencipta sejarah dalam Kejuaraan Dunia Supersport (WorldSSP) pada April lalu.

Pengeluar dari China itu meraih kemenangan berganda di Portimao, Portugal menerusi pelumba Valentin Debise bersama pasukan ZXMOTO Factory Evan Bros. Racing.

Kini, ZXMOTO disahkan bakal memasuki pasaran tempatan seperti yang dilaporkan laman sesawang Mekanika.

Ketua Pegawai Operasi MForce Bike Holdings, Asri Ahmad mengumumkan pelancaran rasmi jenama itu akan berlangsung pada 13 September 2026.

Lebih menarik, model andalan ZXMOTO 820RR dijangka ditawarkan pada harga bawah RM40,000.

Pada masa sama, model 500RR dan 500F pula dijangka dijual pada harga bawah RM30,000.

Jika angka tersebut dikekalkan, 820RR berpotensi menjadi antara motosikal supersport paling mampu milik di Malaysia.

Siapa ZXMOTO?

ZXMOTO merupakan jenama motosikal yang diasaskan pada 2024 oleh Zhang Xue.

Beliau bukan nama asing dalam industri motosikal China. Sebelum ini, Zhang Xue merupakan pengasas bersama Kove dan memainkan peranan penting dalam pembangunan jenama tersebut.

Menurut Zhang Xue, fokus utama ZXMOTO adalah menghasilkan motosikal berprestasi tinggi yang dibangunkan berasaskan teknologi perlumbaan.

Pendekatan itu mula menunjukkan hasil apabila model produksi pertama mereka, ZX-500RR, mencatat jualan melebihi 10,000 unit dalam tempoh hanya empat bulan di China.

Dalam masa yang singkat, ZXMOTO turut berjaya membina kehadiran dalam perlumbaan antarabangsa melalui penyertaan dalam WorldSSP.

Nama Meledak Selepas Menang WorldSSP

Kredit: Evan Bros. Racing

Nama ZXMOTO mula dikenali di peringkat global selepas kemenangan berganda di pusingan WorldSSP Portimao.

Mewakili pasukan ZXMOTO Factory Evan Bros. Racing, Valentin Debise memenangi Perlumbaan 1 dan Perlumbaan 2 menggunakan jentera 820RR-RS.

Kemenangan itu dianggap penting kerana ZXMOTO berjaya menewaskan pengeluar yang lebih berpengalaman seperti Ducati dan Yamaha.

Debise turut mencatat pusingan terpantas dalam kedua-dua perlumbaan tersebut.

Kejayaan berkenaan menjadi bukti bahawa pengeluar China kini semakin hampir dengan tahap prestasi jenama Jepun dan Eropah dalam arena perlumbaan antarabangsa.

ZXMOTO 820RR – Tiga Silinder, 135PS

Kredit: ZXMOTO

Model yang dijangka menjadi tumpuan utama di Malaysia ialah ZXMOTO 820RR.

Ia menggunakan enjin tiga silinder sebaris DOHC 12-injap berkapasiti 818.8cc.

Enjin tersebut menghasilkan kuasa maksimum 135PS pada 12,000rpm dan tork 80Nm.

Antara kelengkapan utama yang ditawarkan termasuk:

  • Pendikit elektronik (ride-by-wire)
  • Klac slipper
  • Sistem suntikan bahan api Bosch EFI
  • Tangki bahan api 18 liter
  • Brek cakera terapung berkembar 320mm
  • Angkup brek TAISKO

ZXMOTO turut mendakwa 820RR mampu mencapai kelajuan maksimum sehingga 280km/j.

Kredit: ZXMOTO

Varian 820RR-R Lebih Ringan dan Lebih Berkuasa

Selain model standard, ZXMOTO turut menawarkan varian prestasi tinggi iaitu 820RR-R.

Model ini menghasilkan 145.5PS dan tork 83Nm.

Beratnya juga lebih rendah pada 186kg berbanding 193kg bagi model standard.

Antara perbezaan utama termasuk:

  • Angkup brek Brembo M50
  • Cakera brek hadapan 330mm
  • Rim forged CNC
  • Tayar Pirelli
  • Tangki bahan api 16 liter
  • Komponen aluminium CNC

ZXMOTO turut menawarkan aksesori prestasi tambahan seperti winglet gentian karbon, pemijak kaki CNC boleh laras dan gandar aluminium aloi.

Varian inilah yang menjadi asas kepada pembangunan jentera perlumbaan 820RR-RS dalam saingan WorldSSP.

ZXMOTO 500RR dan 500F Turut Dijangka Ke Malaysia

Kredit: ZXMOTO

Selain 820RR, MForce dijangka memperkenalkan dua lagi model berasaskan platform empat silinder sebaris 500cc.

ZXMOTO 500RR merupakan model sportbike yang menghasilkan sekitar 85hp.

Sementara itu, 500F menawarkan kuasa sekitar 74hp dalam konfigurasi naked bike.

Model 500F tampil dengan lampu utama bulat yang memberikan gabungan gaya retro dan moden.

Kedua-dua model itu dikatakan akan ditawarkan pada harga bawah RM30,000.

Terdahulu, MForce sudah pun menayangkan sejumlah motosikal ZXMOTO di Malaysia Bike Show pada Jun lalu.

Berpotensi Mengubah Pasaran Supersport Malaysia

Kredit: ZXMOTO

Kehadiran ZXMOTO dijangka menambah persaingan dalam segmen motosikal pertengahan dan supersport di Malaysia.

Gabungan harga agresif, spesifikasi tinggi dan reputasi yang dibina menerusi WorldSSP memberikan kelebihan tersendiri kepada jenama itu.

Buat masa ini, perhatian tertumpu kepada 13 September depan bagi mengetahui spesifikasi rasmi, harga sebenar dan model yang bakal ditawarkan kepada pengguna Malaysia.

Kredit: Mekanika, Mforce, ZXMOTO, Evan Bros

EV, DUNIA, BERITA

Renault Megane E-Tech Electric 2026 – bateri LFP baharu, jarak sehingga 499km

Renault memperkenalkan Renault Megane E-Tech Electric 2026 dengan pelbagai penambahbaikan melibatkan reka bentuk, teknologi dan kecekapan sistem elektrik.

Dari segi produk, Megane generasi kelima dikeluarkan sejak 2022 dan tanpa versi enjin pembakaran dalaman (ICE).

Megane R.S. yang pernah berhambat dengan Honda Civic Type R dalam mencipta rekod di Nürburgring sudah menjadi sejarah tanpa pengganti.

Megane E-Tech Electric 2026 menerima bateri LFP baharu, kuasa pengecasan lebih tinggi serta integrasi Google Gemini dalam sistem maklumat hibur.

Renault turut menyusun semula barisan varian bagi memudahkan pelanggan membuat pilihan.

Rekaan Luaran Lebih Tajam

Bahagian hadapan Renault Megane E-Tech Electric 2026 direka semula sepenuhnya kecuali lampu utama.

Bampar hadapan kini lebih menonjol dan memberikan penampilan lebih sporti.

Saluran udara sisi sebelum ini digantikan dengan lapan elemen lampu berbentuk berlian yang disusun dalam corak papan dam.

Gril tertutup hitam berkilat bersama corak berlian melengkapkan identiti baharu model ini.

Logo Renault pula kini diletakkan di bawah bonet bagi menonjolkan imej yang lebih agresif.

Lampu nyalaan siang (DRL) menerima grafik berlian baharu, manakala lampu belakang mengekalkan rekaan melintang penuh dengan elemen tiga dimensi.

Megane E-Tech Electric kini 20mm lebih tinggi berbanding model terdahulu kerana penggunaan bateri lebih besar.

Dua Varian Ditawarkan

Renault menyusun semula penawaran kepada dua varian sahaja iaitu techno dan esprit Alpine.

Varian techno dilengkapi bampar hadapan warna badan serta rim aloi 19 inci baharu.

Varian esprit Alpine pula menerima rim aloi 20 inci, elemen rekaan khas Alpine dan kemasan dalaman yang lebih premium.

Pelanggan boleh memilih enam warna badan termasuk warna baharu Satin Blue. Pilihan kemasan dua tona turut disediakan.

Motor 220hp dan Bateri LFP 67kWj

Renault Megane E-Tech Electric 2026 menggunakan motor segerak (Wound-Rotor Synchronous Motor) yang tidak memerlukan bahan nadir bumi.

Motor yang dihasilkan di Cléon, Perancis itu menjana:

  • Kuasa 220hp (160kW)
  • Tork 300Nm

Motor tersebut dipadankan dengan bateri LFP baharu berkapasiti boleh guna 67kWj.

Bateri menggunakan seni bina Cell-to-Pack dengan 232 sel bagi meningkatkan kecekapan pembungkusan dan kapasiti boleh guna.

Menurut Renault, model ini mampu mencapai jarak pemanduan sehingga 499km mengikut piawaian WLTP.

Pengecasan Lebih Pantas

Kuasa pengecasan pantas DC kini meningkat kepada 165kW.

Renault mendakwa bateri boleh dicas daripada 15 peratus ke 80 peratus dalam masa sekitar 24 minit.

Spesifikasi pengecasan adalah seperti berikut:

  • Pengecas AC 11kW
  • Pengecas DC sehingga 165kW
  • 15-80 peratus dalam 24 minit

Model ini turut dilengkapi fungsi Vehicle-to-Load (V2L) sehingga 3,700W serta Vehicle-to-Grid (V2G) bergantung kepada pasaran.

Casis dan Pengendalian Dipertingkat

Megane E-Tech Electric dibangunkan menggunakan platform RG Medium 1.0 yang sebelum ini dikenali sebagai AmpR Medium.

Bateri masih dipasang di bawah lantai bagi membantu pengagihan berat yang lebih seimbang serta pusat graviti lebih rendah.

Renault turut menala semula sistem stereng, pegas dan penyerap hentak untuk menyesuaikan penggunaan bateri baharu.

Suspensi belakang pelbagai pautan kekal digunakan bagi meningkatkan kestabilan dan kawalan.

Satu lagi ciri baharu ialah fungsi One Pedal yang membolehkan pemandu mempercepat dan memberhentikan kenderaan menggunakan pedal pemecut sahaja.

Google Gemini dan Lebih 100 Aplikasi

Ruang kabin dilengkapi sistem openR link yang menggabungkan:

  • Kluster instrumen digital 12.3 inci
  • Skrin multimedia 12 inci

Sistem Google Built-in menyediakan akses kepada Google Maps, Google Assistant dan Google Play.

Renault turut memperkenalkan Google Gemini yang membolehkan interaksi suara lebih semula jadi dan memahami konteks perbualan dengan lebih baik.

Lebih 100 aplikasi tersedia menerusi Google Play dan pengguna menerima tiga tahun sambungan internet tanpa caj tambahan.

Lebih 30 Sistem Bantuan Pemandu

Renault Megane E-Tech Electric 2026 menawarkan lebih daripada 30 sistem bantuan pemandu dan keselamatan.

Antara ciri utama termasuk:

  • Intelligent Adaptive Cruise Control
  • Emergency Stop Assist
  • Safety Score
  • Safety Coach
  • Safety Monitor
  • Predictive Eco Driving

Model ini juga menyokong aplikasi my rnlt yang membolehkan pengguna memantau status bateri, mengawal pengecasan dan menghantar laluan terus ke sistem navigasi kenderaan.

Spesifikasi Renault Megane E-Tech Electric 2026

Prestasi

  • Motor: 220hp (160kW)
  • Tork: 300Nm
  • Bateri: 67kWj LFP
  • Jarak pemanduan: sehingga 499km (WLTP)
  • Pengecasan AC: 11kW
  • Pengecasan DC: sehingga 165kW

Pecutan

  • 0-50km/j: 3.4 saat
  • 0-100km/j: 7.6 saat
  • Kelajuan maksimum: 159km/j

Dimensi dan Berat

  • Panjang 4,200mm, lebar 1,782mm, tinggi 1,522mm dan jarak roda 2,685mm.
  • Jarak roda: 2,685mm
  • 1,772kg

Ruang Kargo

  • 440 liter
  • 1,332 liter (tempat duduk belakang dilipat)
DUNIA, BERITA

ZXMOTO menang lagi! Valentin Debise juara di WorldSSP Misano 2026

Hujung minggu yang positif buat pasukan ZXMOTO Evan Bros Factory di Misano World Circuit Marco Simoncelli, Itali apabila Valentin Debise menghadiahkan kemenangan dalam Perlumbaan 1.

Beliau kemudiannya menambah kutipan mata penting menerusi kedudukan kesembilan dalam Perlumbaan 2.

Sementara itu, rakan sepasukan Federico Caricasulo turut menyumbang mata kejuaraan selepas bangkit daripada kelompok belakang untuk menamatkan Perlumbaan 1 di tempat kesembilan.

Beliau berdepan perlumbaan yang lebih mencabar pada hari berikutnya.

Kejayaan di Misano menyaksikan Debise terus mengukuhkan kedudukan sebagai pencabar utama kejuaraan WorldSSP 2026 apabila kekal di tangga kedua keseluruhan di belakang Albert Arenas.

Terdahulu di Most, Republik Czech beliau menjuarai kedua-dua perlumbaan.

Perlumbaan 1: Debise tewaskan Arenas dalam pertarungan pusingan terakhir

Valentin Debise memulakan Perlumbaan 1 dari petak ketiga dan dengan pantas meletakkan dirinya dalam kelompok hadapan.

Can Oncu yang menunggang Yamaha YZF-R9 mendahului perlumbaan menuju Selekoh 1, diikuti Debise dan Albert Arenas yang kemudiannya berjaya memisahkan diri pada peringkat awal perlumbaan.

Debise naik ke kedudukan kedua pada pusingan kelima sebelum mengambil alih kedudukan pendahulu dengan baki 13 pusingan perlumbaan.

Arenas kemudiannya memintas semula untuk mendahului perlumbaan ketika berbaki 11 pusingan.

Menjelang pusingan kesembilan, pertarungan merebut kemenangan hanya melibatkan Debise dan Arenas selepas Oncu mula kehilangan rentak.

Aksi sebenar tercetus pada pusingan terakhir apabila Debise melakukan serangan berani di selekoh pantas Curvone (Selekoh 11) untuk memintas Arenas.

Pelumba Sepanyol itu cuba membalas di Selekoh 16, namun Debise berjaya melakukan potongan balas sebelum melintasi garisan penamat sebagai pemenang.

Debise meraih kemenangan dengan kelebihan hanya 0.107 saat di hadapan Arenas. Beliau juga berjaya mencatatkan masa pusingan terpantas.

Kemenangan tersebut merupakan kemenangan keenam Debise musim 2026, selain menjadi kemenangan kelapan kerjayanya dalam WorldSSP.

Ia juga merupakan kemenangan keenam buat ZXMOTO dalam musim sulung pengeluar itu di kejuaraan WorldSSP.

Bagi Federico Caricasulo pula, beliau memulakan perlumbaan dari petak ke-13.

Pelumba Itali itu kehilangan masa akibat trafik pada pusingan awal dan berada di luar kelompok 10 terbaik untuk sebahagian besar perlumbaan.

Bagaimanapun, Caricasulo berjaya berjaya memasuki kelompok 10 terbaik pada pusingan ke-14 sebelum menamatkan perlumbaan di tempat kesembilan untuk mengutip mata berharga.

Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 1 Misano

  1. Valentin Debise (ZXMOTO)
  2. Albert Arenas (Yamaha): +0.107s
  3. Can Oncu (Yamaha): +5.049s
  4. Tom Booth-Amos (Triumph): +5.934s
  5. Alessandro Zaccone (Ducati): +7.607s
  6. Mattia Casadei (Ducati): +10.450s

Pusingan Terpantas: Valentin Debise (ZXMOTO) – 1’37.216s

Perlumbaan 2: Debise bermula dari petak pertama, penalti jatuhkan ke P9

Berdasarkan sembilan catatan pusingan terpantas dalam Perlumbaan 1, Debise memperoleh kelebihan memulakan Perlumbaan 2 dari petak pertama.

Beliau dan Arenas mendahului perlumbaan menuju selekoh pertama, namun Aldi Mahendra yang menunggang Yamaha YZF-R9 berjaya memintas Debise sebelum tamat pusingan pembukaan.

Debise kemudiannya bergelut untuk mengekalkan rentak kelompok hadapan apabila Mahendra dan Arenas mula membuka jurang di depan.

Tom Booth-Amos yang menunggang Triumph Street Triple 765 RS menjadi pelumba pertama memintas Debise pada pusingan keempat.

Namun pelumba Perancis itu kehilangan beberapa kedudukan pada bahagian akhir perlumbaan.

Debise sebenarnya menamatkan perlumbaan di tempat kelapan, namun dikenakan penalti satu kedudukan oleh Steward FIM WorldSBK selepas didapati melebihi had litar.

Keputusan rasmi menyaksikan beliau diklasifikasikan di tempat kesembilan.

Sementara itu, Arenas tampil dominan apabila mendahului setiap pusingan perlumbaan untuk meraih kemenangan ketiga musim ini.

Bagi Caricasulo, perlumbaan kedua berlangsung jauh lebih sukar berbanding aksi yang dipamerkannya sehari sebelumnya.

Menurut laporan pasukan, pelumba Itali itu berdepan beberapa kesukaran sepanjang perlumbaan dan gagal menemui rentak terbaiknya, sekali gus tidak dapat mengulangi keputusan positif dalam Perlumbaan 1.

Keputusan 6 Teratas Perlumbaan 2 Misano

  1. Albert Arenas (Yamaha)
  2. Tom Booth-Amos (Triumph): +1.976s
  3. Aldi Mahendra (Yamaha): +3.160s
  4. Jaume Masia (Ducati): +5.167s
  5. Jeremy Alcoba (Kawasaki): +8.513s
  6. Mattia Casadei (Ducati): +8.559s

Pusingan Terpantas: Aldi Mahendra (Yamaha) – 1’37.518s

Kedudukan Kejuaraan WorldSSP 2026 (Selepas Misano)

Ranking Pelumba

  1. Albert Arenas (AS BLU CRU Racing Team): 251 mata
  2. Valentin Debise (ZXMOTO Evan Bros Factory): 195 mata
  3. Jaume Masia (Orelac Racing Verdnatura): 179 mata
  4. Can Oncu (Pata Yamaha Ten Kate Racing): 159 mata
  5. Philipp Oettl (Feel Racing WorldSSP Team): 122 mata
  6. Tom Booth-Amos (PTR Triumph Factory Racing): 115 mata

Valentin Debise kini kekal di tangga kedua keseluruhan dengan 195 mata, ketinggalan 56 mata di belakang pendahulu kejuaraan, Albert Arenas.

Kredit berita dan gambar:

  • Evan Bros Racing
  • ZXMOTO
  • WorldSBK
DUNIA, BERITA

Nissan Elgrand e-POWER 2026 dibawa ke Hong Kong, lokasi pertama luar Jepun!

Nissan memilih Hong Kong sebagai lokasi pertama di luar Jepun untuk mempamerkan Elgrand e-POWER 2026 serba baharu.

MPV mewah andalah itu dijadualkan dilancarkan di Jepun pada musim panas tahun ini (Jun hingga Ogos).

Pameran tersebut merupakan kemunculan pertama Elgrand generasi keempat di luar pasaran Jepun.

Menurut Nissan, pemilihan Hong Kong menunjukkan kepentingan pasaran tersebut kepada jenama itu serta keyakinan berterusan terhadap permintaan tempatan.

Elgrand diperkenalkan buat kali pertama pada 1997 dan dianggap sebagai perintis dalam segmen MPV premium Jepun menerusi gabungan ruang kabin luas, kemewahan dan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan.

Hong Kong Jadi Lokasi Pertama Luar Jepun

Ketua Pakar Produk Nissan, Toshiyuki Nakamura berkata Elgrand e-POWER baharu mewakili pengalaman dan kepakaran Nissan dalam segmen MPV mewah.

Menurut beliau, model itu juga menjadi satu lagi langkah penting Nissan ke arah mobiliti premium yang lebih elektrik.

Tambah beliau lagi, pelanggan Jepun menghargai ruang kabin luas, konfigurasi tiga baris tempat duduk dan kemudahan pintu gelangsar.

Nissan turut mendapati keperluan serta citarasa pelanggan di Hong Kong mempunyai banyak persamaan dengan pasaran Jepun.

Sementara itu, Pengurus Besar Honest Motors Ltd., Ray Cheung berkata Elgrand telah lama dikenali sebagai antara perintis MPV mewah bersaiz besar dari Jepun.

Beliau menambah, model tersebut telah mencatat jualan terkumpul melebihi 5,000 unit di Hong Kong dan menjadi pilihan dalam kalangan eksekutif korporat serta selebriti.

Rangkaian Kuasa e-POWER Generasi Ketiga

Elgrand e-POWER menggunakan sistem e-POWER generasi ketiga yang dibangunkan untuk meningkatkan prestasi dalam pelbagai aspek.

Sistem itu menggabungkan enjin 1.5 liter yang dibangunkan khusus untuk e-POWER generasi ketiga dan motor elektrik sebagai sumber pemanduan sepenuhnya.

Seperti teknologi e-POWER Nissan yang lain, roda digerakkan sepenuhnya oleh motor elektrik, manakala enjin petrol berfungsi sebagai penjana tenaga elektrik untuk bateri dan motor.

Konfigurasi tersebut memberikan tindak balas pecutan segera seperti sebuah kenderaan elektrik tanpa memerlukan pengecasan luaran, selain menghapuskan kebimbangan mengenai jarak perjalanan.

Menurut Nissan, rangkaian kuasa itu mampu menghasilkan lebih daripada 500Nm tork berdasarkan ujian dalaman syarikat. Ia juga menawarkan tindak balas pecutan yang segera, linear dan responsif.

Enjin khas itu direka untuk beroperasi pada suhu yang lebih rendah ketika berfungsi sebagai penjana kuasa.

Ia turut menggunakan teknologi Strong Tumble and Appropriately Stretched Robust Ignition Channel (STARC) milik Nissan untuk meningkatkan kecekapan kemasukan udara dan pencucuhan dalam silinder.

Teknologi tersebut membantu meningkatkan kestabilan pembakaran serta mengurangkan kehilangan tenaga.

Reka Bentuk 5-dalam-1 Baharu

Sistem e-POWER generasi ketiga menggunakan reka bentuk 5-dalam-1 yang menggabungkan lima komponen utama dalam satu modul lebih padat.

Komponen tersebut terdiri daripada:

  • Motor elektrik
  • Inverter
  • Reducer
  • Generator
  • Increaser

Menurut Nissan, integrasi tersebut membolehkan saiz dan berat modul dikurangkan. Pada masa sama, lebih banyak ruang dapat disediakan untuk kabin dan ruang kargo.

Sistem itu juga menyumbang kepada suasana pemanduan yang sangat senyap, hampir setanding sebuah kenderaan elektrik flagship.

Sistem Pacuan Semua Roda e-4ORCE

Elgrand e-POWER baharu turut dilengkapi sistem pacuan semua roda elektronik e-4ORCE.

Teknologi itu menggunakan pengagihan tork yang tepat antara dua motor hadapan dan belakang bersama kawalan brek masa nyata.

Hasilnya, kestabilan dan cengkaman dapat dipertingkatkan dalam pelbagai keadaan pemanduan.

Sistem tersebut boleh melakukan pelarasan segera berdasarkan keadaan permukaan jalan dan pergerakan kenderaan.

Selain meningkatkan kestabilan, e-4ORCE turut membantu mengurangkan olengan badan serta pergerakan mengangguk ketika memecut dan membrek.

Ketika mengambil selekoh atau memperlahankan kenderaan, sistem itu mengawal pergerakan badan dengan lebih tepat.

Menurut Nissan, teknologi tersebut membantu mengurangkan pergerakan hadapan dan belakang serta olengan sisi badan.

Keadaan itu mewujudkan suasana kabin yang lebih semula jadi dan selesa, terutama untuk penumpang barisan belakang.

Intelligent Dynamic Suspension Tingkatkan Keselesaan

Elgrand e-POWER turut menerima sistem Intelligent Dynamic Suspension atau IDS.

Sistem tersebut memantau keadaan jalan dan kedudukan kenderaan secara berterusan.

Berdasarkan input yang diterima, IDS akan melaras tindak balas redaman suspensi secara aktif bagi menyerap hentakan dan getaran jalan dengan lebih berkesan.

Sama ada ketika pemanduan bandar, perjalanan lebuh raya jarak jauh atau melalui jalan tidak rata, IDS membantu mengawal pergerakan menegak dan olengan badan dengan lebih tepat.

Teknologi itu meningkatkan keselesaan keseluruhan serta membantu mengurangkan keletihan penumpang.

Menurut Nissan, IDS turut menyumbang kepada pengalaman perjalanan yang lebih senyap dan premium khususnya untuk penumpang tempat duduk belakang.

Rekaan Gabungkan Estetika Jepun dan Teknologi Masa Depan

Dari segi rekaan, Elgrand e-POWER baharu menggabungkan estetika tradisional Jepun dengan teknologi masa depan.

Bahagian luaran menampilkan garisan yang ringkas tetapi tegap, dengan penerapan elemen Kumiko yang berasal daripada seni pertukangan tradisional Jepun.

Rekaan tersebut menampilkan bahasa visual futuristik menerusi penggunaan struktur geometri yang terperinci dan tersusun.

Susunan corak berlapis bersama permainan cahaya dan bayang pada permukaan badan menghasilkan kesan tiga dimensi yang berubah mengikut sudut pandangan.

Nissan turut menekankan penggunaan perincian yang menyerlahkan permainan cahaya, bayang dan kontras bahan bagi menonjolkan kualiti premium serta ketelitian pembuatannya.

Pelancaran Hong Kong Dijangka Akhir 2026

Harga Nissan Elgrand e-POWER 2026 untuk pasaran Hong Kong masih belum diumumkan dan dijangka dilancarkan secara rasmi menjelang penghujung tahun ini.

Sumber: Nissan

Nissan Elgrand e-POWER Jepun

DUNIA, BERITA

Kia Carnival High Roof 2026 untuk Korea Selatan

Kia melancarkan varian terbaharu kenderaan rekreasi besar Carnival iaitu Kia Carnival High Roof 2026 untuk pasaran Korea Selatan.

Model sembilan tempat duduk dengan pilihan enjin 3.5 petrol dan 1.6 turbo hibrid dilancarkan terlebih dahulu.

Model tujuh tempat duduk dijadualkan menyusul untuk pelancaran pada separuh kedua tahun ini.

Kia Carnival High Roof 2026 dibina berasaskan model standard Carnival yang dipertingkat melalui bumbung tinggi bagi memberikan ruang kabin lebih luas.

Pengguna di Korea kini mempunyai lebih banyak pilihan pada titik harga berpatutan dalam masa yang sama masih menikmati kelebihan ruang luas varian Carnival High Limousine sedia ada.

Reka Bentuk Luaran dan Dalaman

Reka bentuk luaran menampilkan kemasan krom yang memberi penekanan kepada garisan melintang.

Bahagian belakang dilengkapi lampu brek pembantu jenis LED bersaiz besar.

Ciri ini menonjolkan imej premium sesuai dengan kelas kenderaan ini serta meningkatkan kebolehlihatan dari arah belakang.

Suasana ruang dalaman direka bagi mewujudkan atmosfera ruang rehat eksklusif dengan penggunaan suede.

Lampu membaca jenis LED turut dipasang pada bahagian belakang kabin untuk keselesaan sepanjang pemanduan.

Pilihan warna luaran merangkumi Aurora Black Pearl dan Snow White Pearl manakala warna kemasan ruang dalaman dipadankan dengan warna Cotton Beige.

Lebih Tinggi Daripada Biasa

Model bumbung tinggi ini menggunakan bumbung keluli serupa dengan model Carnival High Limousine sedia ada bagi memastikan ketahanan serta keselamatan yang cemerlang.

Ketinggian meningkat sebanyak 270 mm berbanding model standard Carnival bagi memberikan ruang kepala yang luas untuk penumpang barisan kedua dan ketiga.

Ruang tersebut mewujudkan persekitaran dalaman yang lebih selesa untuk kegunaan keluarga atau perniagaan.

Rangkaian Kuasa 3.5 V6, 1.6L Turbo Hibrid

Sistem rangkaian kuasa ditawarkan dalam dua pilihan enjin untuk pasaran Korea iaitu enjin 3.5 petrol dan 1.6 turbo hibrid bagi kedua dua varian Noblesse dan Signature.

Varian 3.5 petrol menggunakan unit enjin berkapasiti 3.5 liter V6 yang menghasilkan kuasa 294 ps dan tork 355Nm dan dipadan bersama kotak gear automatik 8-kelajuan.

Dari segi kecekapan bahan api, ia mencatatkan penggunaan 7.5 km/ℓ bagi pemanduan bandar dan 10.4 km/ℓ bagi lebuh raya.

Varian 1.6 turbo hibrid pula menggabungkan enjin 1.6 liter berkuasa 180 ps dan tork 265Nm bersama motor elektrik 54 kW dan tork 304Nm dengan padanan transmisi automatik 6-kelajuan.

Angka kecekapan bahan api mencatatkan 13.8 km/ℓ untuk pemanduan bandar, 12.1 km/ℓ untuk lebuh raya.

Harga

Varian 3.5 petrol Noblesse dijual pada harga 52.11 juta won (RM139,446), manakala varian tertinggi 3.5 petrol Signature pula ditawarkan pada harga 55.66 juta won (RM148,946).

Bagi pilihan rangkaian kuasa hibrid, varian 1.6 turbo hibrid Noblesse berharga 56.66 juta won (RM151,622.16).

Seterusnya, varian premium 1.6 turbo hibrid Signature pula dipasarkan pada harga 60.21 juta won (RM161,121.96).

Spesifikasi Kia Carnival High Roof 2026

  • 3.5 Petrol
    • 3,470 cc,
    • 294 ps@6,400 rpm, 355Nm@5,000 rpm
    • Transmisi automatik 8-kelajuan
  • 1.6 Turbo Hibrid:
    • 1,598 cc, 180 ps@5,500 rpm
    • Kuasa motor elektrik 54 kW,
    • Tork enjin 265Nm@1,500 – 4,500 rpm
    • Tork motor elektrik 304Nm
    • Transmisi automatik 6-kelajuan
  • Dimensi: Panjang 5,155 mm, Lebar 1,995 mm, Tinggi 2,045 mm (Petrol) dan 2,055 mm (Hibrid), Jarak roda 3,090 mm
  • Berat kosong: 2,155 kg (Petrol) dan 2,230 kg (Hibrid)
MALAYSIA, BERITA

Perodua Ativa pintas Traz lagi pada Mei 2026, Proton X50 kekal raja SUV Malaysia!

Pasaran SUV kompak di Malaysia bagi bulan Mei 2026 terus menyajikan drama persaingan tiga segi di antara Perodua Ativa, Traz dan Proton X50.

Selepas pendaftaran terkumpul (YTD) Mac dan April memperlihatkan pergerakan agresif, kedudukan carta kini mula menunjukkan corak penguasaan yang semakin menarik untuk diteliti, terutamanya dalam kem Perodua.

Walau bagaimanapun, takhta kejuaraan secara individu masih lagi milik mutlak Proton X50 yang kekal kebal sebagai SUV paling laris di tanah air.

Proton X50 Kekal Mendominasi, Dekati Angka 12k Unit

Meskipun pasaran berdepan asakan hebat daripada lambakan SUV hibrid dan elektrik (EV) baharu dari China, keutamaan pengguna Malaysia terhadap Proton X50 nyata sukar digugat.

Bagi bulan Mei 2026, SUV segmen-B ini mencatatkan pendaftaran sebanyak 2,073 unit (menurun berbanding 2,468 unit pada April akibat faktor selepas raya).

Prestasi bulanan Proton X50 setakat lima bulan pertama 2026:

  • Januari: 1,891 unit
  • Februari: 2,340 unit
  • Mac: 2,858 unit
  • April: 2,468 unit
  • Mei: 2,073 unit

Jumlah Terkumpul (YTD Mei): 11,630 unit

Keupayaan enjin 1.5L Turbo yang digandingkan dengan transmisi DCT ini membuktikan pilihan rangkaian kuasa konvensional Proton masih memegang kepercayaan tertinggi dalam kalangan pembeli tempatan.

Seteru Seperjuangan: Ativa Pintas Bulanan, Traz Menang YTD!

Di kem Perodua, persaingan antara Perodua Traz dan Perodua Ativa menjadi semakin membara.

Di atas kertas, Ativa membuktikan ia masih bertaring apabila berjaya memintas pendaftaran bulanan Traz buat kali kedua berturut-turut pada bulan Mei dengan kelebihan 223 unit.

Angka pendaftaran bulanan bagi bulan Mei 2026 sahaja:

  • Perodua Ativa: 1,762 unit (April: 2,230 unit)
  • Perodua Traz: 1,539 unit (April: 2,220 unit)

Namun begitu, dari segi pendaftaran keseluruhan (YTD), Traz yang dipacu enjin 1.5L NA kekal di hadapan hasil daripada momentum konsisten pada awal suku pertama yang lalu.

Prestasi pendaftaran terkumpul (YTD sehingga 31 Mei 2026):

  • Perodua Traz (No. 9 YTD): 8,849 unit
  • Perodua Ativa (No. 10 YTD): 8,276 unit

Strategi Dua Penjuru Perodua ‘Tapau’ Proton

Kewujudan serentak Traz dan Ativa dalam portfolio Perodua ternyata merupakan satu langkah taktikal yang sangat berbisa.

Gabungan pendaftaran terkumpul duo SUV kompak Perodua kini sudah pun mencecah 17,125 unit (YTD).

Angka keseluruhan ini bukan sahaja jauh meninggalkan pencapaian individu Proton X50 (11,630 unit), malah menjadi nadi dalam membantu mengukuhkan cengkaman apabila jumlah pendaftaran keseluruhan Perodua mencecah 130,778 unit setakat Mei 2026.

Statistik Pendaftaran Kenderaan (YTD Mei 2026)

Kejutan terbesar pada bulan ini menyaksikan Honda City terpaksa akur terkeluar daripada kelompok 10 kenderaan, sekali gus membolehkan Perodua Ativa kembali membuat kemunculan semula dan berada di tangga kesepuluh:

  1. Perodua Bezza: 39,465 unit
  2. Proton Saga: 37,234 unit
  3. Perodua Axia: 30,940 unit
  4. Perodua Myvi: 23,894 unit
  5. Perodua Alza: 15,677 unit
  6. Proton X50: 11,630 unit
  7. Proton S70: 10,525 unit
  8. Proton e.MAS 5: 9,356 unit
  9. Perodua Traz: 8,849 unit
  10. Perodua Ativa: 8,276 unit

Sumber Data: data.gov.my

DUNIA, BERITA

Nissan Qashqai e-POWER 2026 catat rekod satu tangki lebih 1,300 km!

Sering kedengaran kereta buatan China berjaya dipandu melebihi 1,000 kilometer dengan satu tangki petrol dan terbaru Nissan turut mencipta rekod dengan Qashqai e-POWER.

Nissan melengkapkan fasa kedua menguji kecekapan teknologi hibrid e-POWER dalam situasi dunia sebenar apabila Qashqai e-POWER berjaya mengelilingi pulau Tasmania dengan hanya satu tangki.

Pemanduan jarak jauh ini dijalankan selepas Qashqai berjaya menamatkan perjalanan dari Land’s End ke John O’Groats di United Kingdom (UK) pada awal 2026.

Dua siri pemanduan ini membuktikan kecekapan bahan api, jarak pemanduan yang jauh, serta pengalaman pemanduan menyerupai kenderaan elektrik (EV) daripada teknologi hibrid Nissan.

Pencapaian itu juga menyerlahkan prestasi konsisten sistem hibrid e-POWER dalam pelbagai keadaan iklim, rupa bumi dan corak pemanduan berbeza dan membuktikan kesesuaian kegunaan harian di Eropah.

Tanda Aras Jarak Jauh Di United Kingdom

Pada fasa pertama program ujian kecekapan dunia sebenar, Qashqai e-POWER dipandu melalui jalan ikonik dari Land’s End ke John O’Groats di UK.

Ujian ini dilakukan dalam keadaan pemanduan biasa di Eropah Utara yang melibatkan pemanduan malar di lebuh raya, kesesakan lalu lintas di kawasan bandar serta keadaan cuaca yang berubah-ubah.

Melalui perjalanan tersebut, Qashqai e-POWER mencatatkan penggunaan petrol sebanyak 3.76L/100km dan berjaya dipandu sejauh 1,347 km dengan satu tangki.

Sebaik sahaja pemanduan berakhir, paparan instrumen masih menunjukkan baki jarak sejauh 160 km.

Cabaran ini membuktikan teknologi hibrid Nissan e-POWER mampu menggabungkan aspek kesenyapan serta tindak balas responsif sebuah pemanduan kenderaan elektrik.

Pada masa yang sama, sistem ini tetap mengekalkan keselesaan dan kebolehan pemanduan jarak jauh bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional.

Cabaran Laluan Bergunung dan Berliku Di Tasmania

Bagi fasa kedua, Nissan menguji Qashqai e-POWER di Tasmania melalui laluan yang lebih mencabar.

Laluan tersebut merangkumi kawasan bergunung-ganang, jalan pesisir pantai yang berliku, perubahan ketinggian serta gabungan pemanduan di kawasan luar bandar dan lebuh raya.

Walaupun memandu dalam persekitaran yang sangat berbeza berbanding di UK, SUV ini tetap mempamerkan prestasi kecekapan dunia sebenar yang tinggi.

Ujian tersebut berjaya mencatatkan jarak perjalanan melebihi 1,300 km menggunakan satu tangki untuk melengkapkan pusingan penuh pulau Tasmania tanpa perlu mengisi semula minyak.

Tahap penggunaan bahan api yang dicatatkan sepanjang ujian di Tasmania adalah sebanyak 4.5L/100km.

Konsistensi yang ditunjukkan dalam dua perjalanan jarak jauh membuktikan ketahanan dan keupayaan penyesuaian sistem teknologi hibrid Nissan dalam pelbagai senario pemanduan yang mencabar.

Rangkaian Kuasa Modul Bersepadu 5-dalam-1

Qashqai e-POWER menggunakan rangkaian kuasa modul bersepadu 5-dalam-1 Nissan yang dipadankan dengan enjin 1.5 liter turbo yang direka semula bagi menawarkan prestasi elektrik serta praktikaliti harian.

Sistem Nissan e-POWER mempunyai perbezaan ketara berbanding sistem hibrid konvensional.

Enjin petrol hanya berfungsi secara eksklusif sebagai penjana tenaga untuk menghasilkan elektrik manakala roda kenderaan dipacu oleh motor elektrik sahaja.

Sistem ini tidak mempunyai sebarang sambungan mekanikal secara langsung antara enjin petrol dan roda kenderaan.

Rangkaian kuasa e-POWER direka untuk memberikan keselesaan dunia sebenar dengan penggunaan bahan api 4.5L/100km (WLTP) di samping meningkatkan kecekapan terma enjin.

Penggunaan motor elektrik pada sistem ini memberikan hantaran tork serta-merta serta pecutan yang lancar dan senyap.

Pengoperasian motor ini menawarkan pengalaman pemanduan seperti EV tanpa memerlukan pemilik mengecas bateri melalui palam kuasa luaran.

Sebaliknya, bateri kenderaan akan dicas secara automatik oleh enjin petrol dan bantuan sistem brek regeneratif.

Anugerah dan Pengiktirafan Antarabangsa

Atas faktor inovasi dan keupayaan dunia sebenar, model ini telah diiktiraf sebagai Hybrid Car of the Year 2025 di anugerah News UK Motor Awards untuk dua tahun berturut-turut.

Pengiktirafan dan kejayaan pemanduan jarak jauh membuktikan keupayaan Nissan dalam membangunkan SUV hibrid yang menepati keperluan pemanduan sebenar pelanggan.

Langkah ini amat bermakna ketika Nissan sedang membuat persiapan untuk menyambut ulang tahun inovasi Qashqai yang ke-20 di pasaran Eropah.

Selain itu, teknologi hibrid ini sudah pun boleh dirasa dan dimiliki oleh pengguna tempatan melalui Nissan Serena e-POWER dan Kicks e-POWER.

Spesifikasi Teknikal Nissan Qashqai e-POWER

  • Enjin: 1.5 liter pengecas turbo (Penjana elektrik)
  • Motor Elektrik: Pemacu roda utama
  • Kuasa: 140 kW (190ps)
  • Tork: 310Nm
  • Penggunaan bahan api (WLTP): 4.5L/100km
  • Pelepasan emisi (WLTP): 102g/km

Kredit gambar: Nissan

DUNIA, BERITA

Subaru Levorg 2026 diperkenal di Jepun, pemanduan lebih sporti

Subaru memperkenalkan Levorg 2026 yang dikemas kini untuk pasaran Jepun dan meneruskan DNA grand touring yang menjadi identiti model tersebut.

Wagon prestasi itu menggabungkan teknologi terkini Subaru dengan tumpuan terhadap keselamatan, karakter sporti dan kebolehgunaan sebuah wagon.

Kemas kini terbaharu ini memberi tumpuan kepada peningkatan pengalaman pemanduan dan fungsi ketersambungan yang lebih praktikal untuk kegunaan harian.

1.8 liter boxer turbo

Levorg dibekalkan enjin 1.8 liter DOHC boxer empat silinder suntikan terus turbo DIT berkod CB18.

Enjin berkapasiti 1,795cc itu menghasilkan 177ps pada 5,200 hingga 5,600rpm dan 300Nm pada 1,600 hingga 3,600rpm.

Kuasa disalurkan ke sistem pacuan semua roda AWD menerusi transmisi Lineartronic CVT dengan mod manual lapan kelajuan.

Kapasiti tangki bahan api ialah 63 liter.

Pecutan lebih responsif dalam semua mod SI-DRIVE

Subaru menambah baik respons pecutan dalam semua mod SI-DRIVE.

Mod S kini menggunakan sistem kawalan baharu yang membolehkan karakter pemanduan berubah serta merta mengikut input pedal pendikit.

Menurut Subaru, sistem tersebut menghasilkan pecutan yang lebih linear terutama ketika keluar dari selekoh.

Apabila pedal pendikit digunakan dengan lebih lembut, sistem akan beralih kepada karakteristik setara mod I bagi menghasilkan pemanduan yang lebih lancar mengikut keadaan jalan.

Casis dan pengendalian

Levorg menggunakan sistem stereng rak dan pinion dengan nisbah gear stereng 13.5:1.

Suspensi depan menggunakan MacPherson Strut bebas manakala bahagian belakang menggunakan sistem Double Wishbone bebas.

Dalaman dengan sentuhan lebih sporti

Subaru menggunakan jahitan hitam pada stereng dan sarung tuil gear untuk beberapa varian terpilih.

Varian yang menerima kemasan tersebut ialah Smart Edition EX, V-SPORT, GT-H EX, STI Sport EX Black Interior Selection dan STI Sport R-Black Limited.

Bagi STI Sport EX, Subaru menambah penutup konsol lantai berwarna hitam bagi mewujudkan suasana dalaman yang lebih sporti dan premium.

MySubaru Connect kini boleh membantu mencari kenderaan

Subaru turut memperluaskan fungsi MySubaru Connect menerusi pengenalan fungsi kelipan lampu kecemasan (hazard light flashing).

Fungsi itu membolehkan pemilik mengesan kedudukan kenderaan dengan mengaktifkan lampu kecemasan dari jauh.

Ia direka untuk membantu pengguna mencari kenderaan dengan lebih mudah di kawasan parkir atau lokasi yang sesak.

Untuk menggunakan fungsi tersebut, pelanggan perlu melanggan Connected Security Basic dan Remote Service+.

Harga Subaru Levorg 2026 di Jepun

Subaru menawarkan enam varian untuk dipilih pelanggan di Jepun dan menyasarkan jualan sebanyak 620 unit sebulan.

  • Smart Edition EX: ¥3,630,000 (RM92,383.50)
  • V-SPORT: ¥3,685,000 (RM93,783.25)
  • GT-H EX: ¥3,795,000 (RM96,582.75)
  • STI Sport EX: ¥4,411,000 (RM112,259.95)
  • STI Sport EX Black Interior Selection: ¥4,411,000 (RM112,259.95)
  • STI Sport R-Black Limited: ¥4,686,000 (RM119,258.70)

Spesifikasi Subaru Levorg 2026

  • Enjin: 1,795cc Boxer 4 silinder 1.8 liter DOHC suntikan terus turbo DIT
  • Kuasa maksimum: 177ps @ 5,200 hingga 5,600rpm
  • Tork maksimum: 300Nm @ 1,600 hingga 3,600rpm
  • Transmisi: Lineartronic CVT dengan mod manual 8 kelajuan
  • Sistem pacuan: AWD
  • Kapasiti tangki bahan api: 63 liter
  • Penggunaan bahan api WLTC: 13.8 km/l
  • WLTC bandar: 10.1 km/l
  • WLTC pinggir bandar: 14.5 km/l
  • WLTC lebuh raya: 15.8 km/l
  • Dimensi: 4,755 mm × 1,795 mm × 1,500 mm
  • Jarak roda: 2,670 mm
  • Jarak kelegaan tanah: 145 mm
DUNIA, BERITA

Subaru Ascent 2026 dipertimbang masuk Jepun, buatan Amerika Syarikat

Selepas Toyota, Honda dan Nissan membawa masuk kenderaan dari Amerika Syarikat ke Jepun, kini giliran Subaru mempertimbangkan untuk mengimport Ascent 2026.

Subaru sedang menilai pengenalan SUV tiga baris itu dengan sasaran pelancaran pada separuh kedua tahun 2026.

Ascent turut dikenali sebagai Evoltis di beberapa pasaran lain.

Subaru merancang memanfaatkan sistem pensijilan yang dilaksanakan oleh Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun susulan perjanjian perdagangan Jepun dan Amerika Syarikat.

Melalui pengenalan model ini, Subaru berharap dapat memenuhi pelbagai keperluan pelanggan di Jepun.

Model terbesar Subaru ketika ini

Ascent dibangunkan untuk pelanggan berorientasikan keluarga dan dihasilkan di kilang Subaru of Indiana Automotive di Amerika Syarikat.

Model itu dipasarkan terutamanya di Amerika Syarikat sejak 2018. Ia menggabungkan ciri praktikal sebuah SUV bersama rekaan luaran dan dalaman yang menampilkan imej lebih gagah.

Sebagai model terbesar dalam barisan Subaru, Ascent menawarkan ruang kabin luas serta pelbagai ciri serba guna yang direka untuk kegunaan seluruh keluarga.

Subaru turut menjelaskan bahawa penggunaan Subaru Global Platform membantu meningkatkan ketegaran badan.

Ia juga menyumbang kepada pemanduan yang lebih senyap dan selesa dengan mengurangkan getaran serta bunyi.

Panjang Ascent hampir 5 meter

Saiz badan Ascent menjadi antara tarikan utama kerana ia merupakan SUV tiga baris terbesar dalam keluarga Subaru.

Dimensinya ialah 4,999 mm panjang, 1,930 mm lebar dan 1,819 mm tinggi. Jarak roda pula mencecah 2,891 mm.

SUV ini mempunyai trek roda 1,636 mm di hadapan dan 1,631 mm di belakang. Jarak kelegaan bumi ialah 221 mm.

Bergantung kepada varian, berat (kerb) di antara 2,018 kg hingga 2,087 kg.

Rangkaian kuasa

Kuasa dijana oleh enjin 2.4 liter DOHC boxer turbo suntikan terus.

Enjin itu menghasilkan 260hp pada 5,600rpm dan 375Nm antara 2,000rpm hingga 4,800rpm.

Kuasa disalurkan ke semua roda menerusi transmisi Lineartronic CVT dan sistem Pacuan Semua Roda Simetri yang ditawarkan sebagai kelengkapan standard.

Teknologi utama Subaru

Ascent dilengkapi teknologi teras Subaru termasuk sistem bantuan pemandu EyeSight Driver Assist Technology.

Turut ditawarkan ialah sistem Pacuan Semua Roda Simetri dan fungsi X Mode yang meningkatkan keupayaan pemanduan off-road.

Harga Ascent di Amerika Syarikat

Subaru Ascent 2026 ditawarkan dalam beberapa varian di Amerika Syarikat.

Harga permulaan ialah AS$40,795 atau RM164,380 manakala varian paling mahal Onyx Edition Touring 7 Passenger ditawarkan pada harga AS$51,995 atau RM209,500.

Spesifikasi Subaru Ascent Amerika Syarikat

  • Enjin 2.4 liter DOHC boxer turbo suntikan terus
  • Kuasa 260hp pada 5,600rpm
  • Tork 375Nm pada 2,000 hingga 4,800rpm
  • Transmisi Lineartronic CVT
  • Sistem Pacuan Semua Roda Simetri
  • X Mode
  • Teknologi EyeSight Driver Assist
  • Dimensi: 4,999 mm x 1,930 mm x 1,819 mm
  • Jarak roda: 2,891 mm
  • Kelegaan bumi: 221 mm
  • Berat (kerb): 2,018 kg hingga 2,087 kg
  • Harga: AS$40,795 hingga AS$51,995 (RM164,380 hingga RM209,500)
DUNIA, BERITA

Honda Civic 2026 untuk Jepun, e:HEV RS dengan Honda S+ Shift

Honda memperkenalkan Honda Civic 2026 versi facelift di Jepun dengan penambahan varian baharu e:HEV RS yang menampilkan sistem Honda S+ Shift.

Civic generasi ke 11 mula diperkenalkan pada 2021 dan Honda akan mula menjual model 2026 di Jepun bermula 5 Jun 2026.

e:HEV RS Jadi Tumpuan Utama

Perubahan terbesar bagi Honda Civic 2026 ialah pengenalan varian e:HEV RS.

Selepas diperkenalkan pada Prelude, sistem Honda S+ Shift kini digunakan pada Civic.

Sistem tersebut direka untuk menghasilkan tindak balas pacuan yang lebih langsung walaupun menggunakan sistem hibrid berasaskan motor elektrik.

Honda menyatakan Honda S+ Shift mampu memberikan rasa pertukaran gear yang lebih tajam seolah olah sebuah transmisi berperingkat digunakan.

Bunyi enjin dan kawalan sistem Honda S+ Shift telah ditala khas untuk model ini.

Penalaan tersebut bertujuan meningkatkan hubungan antara pemandu dan kenderaan selain memberikan pengalaman pemanduan yang lebih mengujakan.

Suspensi Khas Untuk Pemanduan Lebih Sport

Selain Honda S+ Shift, e:HEV RS turut menerima suspensi talaan khas RS.

Talaan tersebut membantu menghasilkan tindak balas stereng yang lebih ringan dan langsung.

Ia juga meningkatkan kesatuan antara pergerakan kenderaan dan input pemandu ketika memandu.

Honda turut memasang stereng reka bentuk D yang menampilkan jahitan merah bagi menyerlahkan identiti sport model tersebut.

Kelengkapan Luaran Civic e:HEV RS

Varian e:HEV RS menerima beberapa elemen eksklusif pada bahagian luaran, termasuk:

  • Bingkai lampu hadapan kemasan hitam berkilat
  • Kemasan gril bawah bampar hitam berkilat
  • Antena sirip jerung hitam berkilat
  • Emblem RS pada bahagian hadapan dan belakang
  • Rim aloi 18 inci kemasan Matte Berlina Black
  • Nat roda berwarna hitam

Kabin Dengan Sentuhan RS

Di dalam kabin, Honda menambah beberapa komponen khas untuk e:HEV RS.

Antara kelengkapan yang disediakan ialah:

  • Stereng reka bentuk D dengan jahitan merah
  • Penukar gear jenis logam
  • Tempat duduk gabungan dengan jahitan merah
  • Kemasan jalur merah pada corong penyaman udara
  • Kemasan jalur merah pada panel pintu

Penambahbaikan Untuk Varian Lain

Honda turut melakukan beberapa kemas kini pada varian lain dalam rangkaian Civic.

Bagi e:HEV EX, model tersebut menerima reka bentuk rim aloi baharu dengan kemasan Berlina Black dan Dark Machined Clear.

Varian ini juga kini dilengkapi pemanas stereng.

Varian RS pula menerima rim aloi dengan kemasan hitam kusam baharu.

Sementara itu, Civic EX kini turut dilengkapi pemanas stereng sebagai kelengkapan standard.

Semua Varian Kini Dilengkapi Port USB Belakang

Selain perubahan mengikut varian, Honda menambah port USB untuk penumpang tempat duduk belakang bagi semua varian Civic.

Penambahan tersebut dibuat bagi meningkatkan keselesaan penggunaan harian.

Pilihan Warna Badan

Honda Civic 2026 ditawarkan dalam lima pilihan warna badan:

  • Crystal Black Pearl
  • Platinum White Pearl
  • Sonic Grey Pearl
  • Seabed Blue Pearl
  • Premium Crystal Red Metallic

Platinum White Pearl, Sonic Grey Pearl dan Seabed Blue Pearl dikenakan caj tambahan ¥38,500 atau sekitar RM965.

Premium Crystal Red Metallic pula dikenakan caj tambahan ¥60,500 atau sekitar RM1,517.

Harga Honda Civic 2026 Di Jepun

Honda menawarkan Civic 2026 dalam lima pilihan varian.

Harga rasmi yang diumumkan adalah seperti berikut:

  • e:HEV LX: ¥4,132,700 (RM103,648)
  • e:HEV EX: ¥4,448,400 (RM111,565)
  • e:HEV RS: ¥4,659,600 (RM116,862)
  • EX: ¥3,946,800 (RM98,987)
  • RS 6MT: ¥4,488,000 (RM112,558)

Spesifikasi Honda Civic 2026

Rangkaian kuasa e:HEV LX, e:HEV EX dan e:HEV RS

  • Sistem hibrid dua motor i-MMD
  • Enjin 2.0 liter suntikan terus, 4 silinder sebaris, DOHC, kitaran Atkinson
  • Kod enjin: LFC-H4 / LFC
  • Sesaran: 1,993cc
  • Nisbah mampatan: 13.9
  • Kuasa maksimum enjin: 104kW (141PS) pada 6,000rpm
  • Tork maksimum enjin: 182Nm pada 4,500rpm
  • Motor elektrik segerak AC
  • Kod motor: H4
  • Kuasa maksimum motor: 135kW (184PS) pada 5,000 hingga 6,000rpm
  • Tork maksimum motor: 315Nm pada 0 hingga 2,000rpm
  • Bateri litium ion 72 sel
  • Transmisi boleh ubah selanjar elektrik (e-CVT)
  • Sistem pacuan roda hadapan (FF)

Rangkaian kuasa EX dan RS

  • Enjin 1.5 liter VTEC Turbo, 4 silinder sebaris, DOHC 16 injap
  • Kod enjin: L15C
  • Sesaran: 1,496cc
  • Nisbah mampatan: 10.3
  • Kuasa maksimum: 134kW (182PS) pada 6,000rpm
  • Tork maksimum: 240Nm pada 1,700 hingga 4,500rpm
  • Sistem pacuan roda hadapan (FF)

Transmisi

  • EX: Transmisi CVT dengan penukar tork, mod manual tujuh kelajuan dan kawalan paddle shift
  • RS: Transmisi manual enam kelajuan
DUNIA, BERITA

Kereta lumba prototaip Toyota TR LH2 ini guna hidrogen!

Toyota Racing bakal melakukan demonstrasi awam pertama untuk jentera prototaip perlumbaan dikuasakan hidrogen cecair yang dikenali sebagai TR LH2 Racing Prototype.

Acara bersejarah ini akan berlangsung di litar Circuit de la Sarthe yang merupakan lokasi bagi perlumbaan 94th 24 Hours of Le Mans pada minggu hadapan.

Jentera TR LH2 Racing Prototype merupakan model prototaip yang dibangunkan berasaskan casis yang sama dengan jentera lumba TR010 HYBRID.

Model tersebut dijadualkan untuk bersaing dalam perlumbaan 24 Hours of Le Mans yang akan berlangsung pada 13 hingga 14 Jun.

Pembangunan prototaip baharu ini bertujuan untuk memajukan lagi fasa pembangunan teknologi hidrogen dalam arena sukan permotoran dunia.

Jadual Sesi Demonstrasi di Litar

Sesi demonstrasi jentera ini akan dijalankan sebanyak dua kali sepanjang minggu perlumbaan tersebut.

Sesi pertama akan diadakan pada hari Khamis, 11 Jun jam 12:50 tengah hari bersamaan jam 7:50 malam waktu Jepun.

Sesi kedua pula akan berlangsung pada hari Sabtu, 13 Jun jam 12:45 tengah hari bersamaan jam 7:45 malam waktu Jepun.

Melalui sesi ini, TR LH2 Racing Prototype akan mengeliling litar Circuit de la Sarthe yang mempunyai jarak sepanjang 13.626 km.

Kehadiran jentera ini bakal menyajikan bunyi enjin hidrogen yang unik serta membawakan keterujaan sebenar kepada para peminat yang hadir melawat litar berkenaan.

Langkah inovatif ini diambil bagi menyokong usaha berterusan syarikat Toyota dalam membangunkan teknologi serta infrastruktur hidrogen.

Toyota juga mahu membina jaringan kerjasama untuk meluaskan lagi potensi penggunaan hidrogen menerusi platform sukan permotoran.

Garis Masa Toyota Dalam Pembangunan Enjin Hidrogen Dalam Sukan Permotoran

Toyota komited dalam meneruskan usaha gigih mereka bagi membangunkan enjin berkuasa hidrogen dalam dunia sukan permotoran melalui fasa-fasa berikut:

Tahun 2021:

  • Bermula dengan jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept milik pasukan ROOKIE Racing.
  • Jentera ini bersaing dalam perlumbaan Super Taikyu Series di Jepun.
  • Pada fasa awal ini, jentera tersebut menggunakan bahan api hidrogen gas.

Tahun 2022:

  • Potensi enjin hidrogen dikembangkan ke dalam disiplin perlumbaan rali dunia buat pertama kali.
  • Pembangunan ini dibuktikan melalui jentera GR Yaris H2.
  • Jentera tersebut dipandu uji semasa bersaing di perlumbaan FIA World Rally Championship dan WRC Ypres Rally.

Tahun 2023:

  • Model kenderaan yang menggunakan bahan api hidrogen cecair mula diperkenalkan secara rasmi.
  • Pada tahun yang sama, jentera ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept telah melaksanakan pusingan demonstrasi di litar Circuit de la Sarthe.
  • Sebuah kereta konsep yang dinamakan GR H2 Racing Concept turut mendedahkan rekaannya kepada umum sebagai persediaan awal untuk menyertai kategori hidrogen di perlumbaan Le Mans pada masa hadapan.

Tahun 2025 dan Tahun 2026:

  • Perkembangan teknologi hidrogen diteruskan ke fasa seterusnya dengan kadar pembangunan yang menjadi semakin rancak.
  • Jentera GR Yaris Rally2 H2 Concept telah membuat penampilan dalam pusingan demonstrasi di perlumbaan Rally Finland 2025.
  • Semasa minggu perlumbaan Le Mans pada tahun 2025, sebuah jentera konsep iaitu GR LH2 Racing Concept yang menggunakan bahan api hidrogen cecair telah dipamerkan secara rasmi.
  • Jentera rali tersebut turut beraksi di perlumbaan Rally Monte Carlo pada tahun 2026.
  • Kehadiran model rali ini memberikan impak besar kepada dunia bahawa program perlumbaan rali mereka kini berkembang ke tahap yang lebih maju.
  • Toyota kemudian melangkah ke peringkat kemajuan seterusnya pada tahun 2026 selepas tempoh satu tahun berlalu daripada pameran model konsep berkenaan.
  • Dalam fasa terbaharu, Toyota Racing akan melakukan pusingan demonstrasi awam yang pertama di litar untuk jentera baharu mereka iaitu TR LH2 Racing Prototype.