Bersama Perodua Traz, kedua-dua model kompak itu akhirnya berjaya memintas kedudukan bulanan Proton X50.
Berdasarkan data pendaftaran daripada portal data.gov.my setakat 31 Julai 2026, bulan Julai menyaksikan corak penguasaan baharu yang memihak kepada Perodua.
Pendaftaran Julai: Traz Juara Bulanan, Ativa Dipisahkan 6 Unit Dengan X50
Perodua Traz merekodkan angka pendaftaran tertinggi antara ketiga-tiga model ini, manakala Proton X50 yang biasanya mendominasi takhta bulanan mengalami sedikit penurunan.
Berikut adalah angka pendaftaran rasmi bagi bulan Julai 2026:
Perodua Traz:2,244 unit(Jun: 1,904 unit)
Perodua Ativa:1,959 unit(Jun: 1,834 unit)
Proton X50:1,953 unit(Jun: 2,016 unit)
Peningkatan pendaftaran Traz kepada 2,244 unit membolehkannya muncul sebagai SUV kompak paling banyak didaftarkan bagi bulan Julai.
Lebih menarik, Ativa yang dipacu enjin 1.0L turbo turut membuktikan kejaguhannya apabila memintas X50 dengan perbezaan yang sangat tipis, iaitu 6 unit sahaja.
Kedudukan YTD: X50 Kekal Raja Individu, Duo Perodua Pegang Dominasi Keseluruhan
Meskipun tewas dalam persaingan bulanan Julai, Proton X50 masih lagi mempertahankan kelebihan dalam carta pendaftaran terkumpul (YTD) hasil momentum kukuh pada awal tahun.
Berikut adalah pencapaian terkumpul sehingga 31 Julai 2026:
Proton X50 (No. 6 YTD):15,599 unit
Perodua Traz (No. 10 YTD):12,997 unit
Perodua Ativa (Luar Top 10 YTD):12,069 unit
Namun, dari sudut strategi perniagaan, gabungan pendaftaran duo SUV kompak Perodua kini sudah pun mencecah 25,066 unit (YTD).
Angka keseluruhan ini menyerlahkan cengkaman kukuh Perodua dalam menguasai pasaran SUV kompak secara keseluruhan.
Proton Bangkit Dengan Saga Cross?
Dengan baki lima bulan menuju penghujung tahun 2026, mampukah X50 bangkit semula memintas pendaftaran bulanan Traz dan Ativa, atau adakah duo Perodua bakal berterusan sehingga penutup suku ketiga?
Jawapannya terletak pada model baharu Proton yang kerap disebut sebagai Saga Cross. Persaingan pasaran SUV tempatan kini semakin hangat untuk disaksikan!
Selepas berjaya dengan Marsien dan menyerahkannya kepada pelanggan di lebih 16 negara, Marc Philipp Gemballa kini tampil mempersembahkan Marsien GT.
Evolusi terbaru ini memberi tumpuan sepenuhnya kepada pemanduan jalan raya.
Dibangunkan sebagai model kedua dalam portfolio syarikat, Marsien GT mengekalkan falsafah eksklusif menerusi pengeluaran terhad iaitu hanya 30 unit di seluruh dunia.
Bersama 40 unit Marsien asal, jumlah keseluruhan siri Marsien dihadkan kepada 70 buah, sebagai penghormatan ulang tahun ke-70 tokoh automotif, Uwe Gemballa.
Marc Philipp Gemballa merupakan anak kepada mendiang Uwe Gemballa.
Marsien GT akan membuat kemunculan sulung di Monterey Car Week 2026.
Pengeluaran dijadualkan bermula pada 2027 dengan penghantaran pertama kepada pelanggan pada penghujung tahun.
Evolusi Daripada Off-Road Kepada Grand Touring
Marsien asal diinspirasikan oleh era rali Paris-Dakar dengan keupayaan pemanduan di laluan berturap mahupun off-road.
Bagi Marsien GT pula, ia dibangunkan sebagai sebuah grand tourer (GT) berprestasi tinggi yang mengutamakan pengendalian di atas jalan raya.
Walaupun masih menggunakan platform Marsien yang dihomologasikan sepenuhnya, keseluruhan talaan casis, aerodinamik dan suspensi telah direka semula.
Penambahbaikan ini menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih tajam, stabil serta sesuai digunakan setiap hari.
Hampir 1,500 Komponen Baharu
Asas kepada Marsien GT ialah Porsche 911 Turbo S (992) sebelum menjalani proses transformasi menyeluruh.
Menurut Marc Philipp Gemballa, sekitar 1,500 komponen baharu direka dan dihasilkan khusus untuk model ini, termasuk:
Panel badan gentian karbon
Suspensi double–wishbone khas
Sistem ekzos titanium
Lampu belakang
Pendawaian
Sistem aerodinamik
Casis
Kemasan dalaman
Pelbagai komponen mekanikal lain
Keseluruhan proses pembangunan mengambil masa ribuan jam kejuruteraan bagi menghasilkan sebuah kereta koleksi yang benar-benar berbeza daripada model asas Porsche.
Lebih 100 Panel Gentian Karbon, Berat Berkurang 75kg
Bahagian luaran menggunakan lebih 100 komponen gentian karbon, termasuk:
Panel badan
Saluran udara
Pelapik ruang roda
Cermin sisi
Panel belakang yang memanjang dari tiang-A hingga ke sayap belakang
Rekaan baharu turut memperkenalkan pelbagai elemen aerodinamik aktif seperti:
Liang fender hadapan aktif (Active front fender louvres)
Sayap belakang aktif (Active rear wing)
Skup bumbung (Roof scoop)
Saluran kemasukan udara (Ram air intake)
Saluran udara pada skirt sisi
Bahagian bawah badan gentian karbon sepenuhnya
Hasilnya, berat keseluruhan berjaya dikurangkan sebanyak 75kg berbanding Porsche 911 Turbo S standard.
Reka bentuk luaran sekali lagi dihasilkan oleh Alan Derosier, individu yang turut bertanggungjawab menghasilkan rekaan Marsien pertama.
Aerodinamik Aktif Dengan Sistem Pneumatik
Marsien GT menerima sistem aerodinamik aktif serba baharu yang dikendalikan menggunakan tekanan udara pneumatik.
Liang pada fender hadapan membantu melepaskan udara bertekanan tinggi daripada ruang roda bagi mengurangkan daya angkat gandar hadapan serta pergolakan udara.
Di belakang, sayap aktif dipasang pada sudut yang lebih agresif untuk meningkatkan daya mendap dan kestabilan pada kelajuan tinggi, selain turut berfungsi sebagai brek udara ketika membrek kuat.
Skup bumbung pula menyalurkan udara bersih terus ke intercooler, manakala saluran saluran kemasukan udara membekalkan udara kepada sistem kemasukan enjin.
Bukaan udara pada skirt sisi pula membantu menyejukkan brek belakang.
Suspensi Baharu Bersama KW Automotive
Berbeza dengan Marsien yang direka untuk pelbagai permukaan jalan, Marsien GT menggunakan sistem suspensi yang ditala khusus untuk prestasi di jalan raya.
Pembangunan bersama KW Automotive menghasilkan suspensi hadapan double wishbone, yang dipadankan dengan penyerap hentak elektronik berasaskan teknologi KW DDC V5.
Sistem itu mampu melaras daya mampatan dan lantunan secara bebas dalam tempoh hanya 20 milisaat, membolehkan kereta menyesuaikan diri dengan keadaan jalan secara masa nyata.
Turut disediakan ialah sistem front axle lift yang boleh menaikkan bahagian hadapan sebanyak 60mm untuk melepasi bonggol atau laluan curam.
Dalam keadaan biasa, Marsien GT mempunyai kelegaan tanah 100mm.
Pemandu juga boleh memilih beberapa mod pemanduan yang akan melaras talaan enjin, transmisi dan suspensi secara automatik.
Kereta ini dipasang dengan rim tempa enam jejari bersaiz 20 inci di hadapan dan 21 inci di belakang, dipadankan bersama tayar Michelin Pilot Sport Cup 2.
Enjin RUF Lebih 830hp
Seperti Marsien terdahulu, pembangunan enjin diteruskan bersama pakar Porsche terkenal, RUF Automobile.
Enjin enam silinder boxer pengecas turbo berkembar menerima turbo VTG lebih besar, talaan ECU baharu dan penentukuran transmisi khusus
Hasilnya, kuasa meningkat kepada lebih 830hp dengan tork maksimum 930Nm.
Marc Philipp Gemballa turut mengesahkan satu lagi pakej naik taraf sedang dibangunkan yang bakal menghasilkan lebih 900hp.
Menurut spesifikasi rasmi, Marsien GT mampu mencapai 0-100 km/j dalam sekitar 2.4 saat dan kelajuan maksimum mencecah 330 km/j
Ekzos Titanium Akrapovič
Sistem ekzos menggunakan rekaan empat muncung baharu yang dihasilkan sepenuhnya daripada titanium oleh Akrapovič.
Selain mengurangkan berat, ia turut memberikan karakter bunyi yang lebih agresif dan melengkapkan prestasi enjin yang dibangunkan oleh RUF.
Kabin Lebih Mewah dan Lebih Analog
Ruang dalaman menampilkan konsol tengah yang lebih tinggi bersama tuil gear aluminium yang diinspirasikan daripada Carrera GT untuk pengalaman pemanduan yang lebih mekanikal.
Pelanggan turut boleh memilih tombol gear daripada gentian karbon terdedah, kayu mahogani, kulit atau alcantara.
Antara pilihan lain termasuk:
Pakej gentian karbon dalaman
Rangka keselamatan (roll bar) Clubsport
Kemasan kulit atau Alcantara mengikut tempahan
Plat nombor pengeluaran individu pada konsol tengah
Model pelancaran menggunakan kombinasi Alcantara kelabu gelap, tempat duduk bucket gentian karbon serta riasan gentian karbon kemasan kusam.
Harga Bermula Sekitar RM3.88 Juta (Tidak Termasuk Porsche)
Marsien GT dihadkan kepada hanya 30 unit dengan harga bermula €770,000 (RM3.88 juta) tidak termasuk harga Porsche 911 Turbo S, cukai, duti import dan kos penghantaran.
Pengeluaran akan bermula pada 2027, manakala penghantaran pertama dijadualkan berlangsung pada penghujung tahun yang sama.
Spesifikasi Ringkas Marc Philipp Gemballa Marsien GT
Model Asas: Porsche 911 Turbo / Turbo S (992)
Enjin: 3.8L enam silinder boxer twin-turbo (RUF)
Kuasa Maksimum: Lebih 830hp (pilihan 900hp+)
Tork Maksimum: 930Nm
Sistem Pacuan: Semua roda (AWD)
Pecutan (0-100 km/j): 2.4 saat
Kelajuan Maksimum: 330 km/j
Sistem Suspensi:Double wishbone (hadapan), pelbagai pautan (belakang)
Penyerap Hentak: KW DDC V5 elektronik
Sistem Ekzos: Titanium empat muncung Akrapovič
Saiz Rim: 20 inci (hadapan) / 21 inci (belakang)
Pilihan Tayar: Michelin Pilot Sport Cup 2
Bahan Badan: Gentian karbon penuh dengan aerodinamik aktif
Pengurangan Berat: 75kg lebih ringan berbanding Porsche 911 Turbo S
BMW Japan memperkenalkan BMW M2 CS Edition EDGE 2026, iaitu model edisi terhad berasaskan BMW M2 CS yang dipertingkat menerusi pelbagai komponen M Performance.
Hanya 40 unit model ini untuk pasaran Jepun, dengan penghantaran kepada pelanggan dijadual bermula September 2026.
Model ini dibangunkan sebagai sebahagian daripada keluarga BMW M High Performance, iaitu kategori model yang memberi tumpuan kepada prestasi litar.
Model M Performance pula lebih menekankan keseimbangan prestasi untuk kegunaan harian.
Lebih Ringan 30kg, Kuasa Meningkat ke 530PS
BMW M2 CS Edition EDGE menerima pelbagai penambahbaikan berbanding M2 standard.
Model ini 30kg lebih ringan, selain menghasilkan 530PS, iaitu peningkatan sekitar 50PS, manakala tork maksimum meningkat 50Nm kepada 650Nm.
Gabungan peningkatan kuasa dan pengurangan berat membolehkan kereta sport kompak ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.8 saat (spesifikasi Eropah).
Kuasa disalurkan menerusi enjin 3.0 liter enam silinder sebaris M TwinPower Turbo, yang menerima talaan baharu termasuk peningkatan tekanan boost bagi menghasilkan prestasi lebih tinggi.
Komponen CFRP dan M Performance Lebih Menyeluruh
Bagi mengurangkan berat serta meningkatkan aerodinamik, BMW menggunakan CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) pada beberapa komponen utama, termasuk:
Bumbung
Penutup ruang but
Perumah cermin sisi
Difuser belakang
Penutup enjin M Performance
Selain itu, model ini turut dilengkapi:
Bampar hadapan M Performance CFRP
Bampar belakang M Performance CFRP
Difuser belakang baharu
Sistem ekzos M Performance Sports Muffler
Brek karbon seramik dengan angkup merah
Lencana model di bahagian belakang pula menggunakan kemasan hitam dengan aksen merah bagi menyerlahkan identiti eksklusif edisi khas ini.
Kabin Berinspirasikan Kereta Lumba
Di ruang dalaman, BMW mengekalkan tema berorientasikan prestasi menerusi penggunaan material ringan dan kemasan premium.
Antara kelengkapan utama termasuk:
Stereng M Alcantara dengan penanda tengah
Kemasan M Carbon Fiber
Konsol tengah CFRP eksklusif
Pencahayaan logo CS
Tempat duduk hadapan M Carbon Bucket
Walaupun menampilkan fokus prestasi, BMW masih mengekalkan ruang tempat duduk belakang yang mampu memuatkan dua penumpang dewasa untuk kegunaan harian.
Sebagai identiti model edisi terhad, konsol tengah turut dipasang plak BMW M2 CS Edition EDGE.
Casis Ditala Semula untuk Prestasi Litar
Selain peningkatan kuasa, BMW turut melakukan talaan khusus pada casis bagi meningkatkan keupayaan di litar.
Antara perubahan yang dibuat ialah:
Cagak enjin khusus
Tetapan semula sistem DSC (Dynamic Stability Control)
Tetapan MDM (M Dynamic Mode) baharu
Suspensi direndahkan
Gabungan penambahbaikan itu memberikan respons pemanduan lebih tajam, kestabilan lebih tinggi ketika mengambil selekoh serta pengendalian yang lebih tepat ketika dipandu pada kelajuan tinggi.
Harga BMW M2 CS Edition EDGE di Jepun
BMW menetapkan harga BMW M2 CS Edition EDGE pada ¥16,630,000 (RM430,073), jauh lebih tinggi berbanding BMW M2 standard yang dijual pada ¥10,330,000 (RM267,650).
Sebanyak 20 unit ditawarkan dalam warna Black Sapphire Metallic, manakala baki 20 unit lagi hadir dengan kemasan M Brooklyn Grey Metallic.
Kesemua unit menggunakan konfigurasi pemanduan sebelah kanan (RHD) dan dipadankan dengan transmisi automatik 8 kelajuan M Steptronic.
Spesifikasi Ringkas BMW M2 CS Edition EDGE 2026
Enjin: 3.0 liter enam silinder sebaris M TwinPower Turbo
Kuasa maksimum:530PS
Tork maksimum:650Nm
Transmisi: Automatik 8 kelajuan M Steptronic
Pacuan: Roda belakang (RWD)
0-100 km/j:3.8 saat
Pengurangan berat: Sekitar 30kg
Unit ditawarkan:40 unit
Warna: Black Sapphire Metallic (20 unit), M Brooklyn Grey Metallic (20 unit)
Toyota mengumumkan kemas kini untuk Toyota Sienta 2026 di pasaran Jepun yang mula dijual pada 3 Ogos 2026.
Sienta generasi ketiga diperkenalkan pada tahun 2022 dan tidak seperti generasi sebelumnya, model terbaru ini tidak dibawa masuk ke pasaran Malaysia.
Kemas kini tahun 2026 tidak melibatkan sebarang perubahan pada aspek mekanikal mahupun reka bentuk keseluruhan.
Sebaliknya, tumpuan diberikan kepada peningkatan nilai produk menerusi penambahan pilihan warna baharu serta kemasan luaran yang diperbaharui.
Pada masa yang sama, varian pacuan semua roda (E-Four) kini menerima keistimewaan tambahan menerusi kelengkapan ciri standard baharu.
Model khas Welcab (kenderaan bantuan mobiliti) dan model lengkap JUNO turut menerima penambahbaikan yang sama seperti model standard.
Toyota Sienta 2026 tampil dengan warna dan kemasan baharu
Antara perubahan paling ketara ialah pengenalan warna badan baharu Clear Beige Metallic yang melengkapkan pilihan warna sedia ada.
Selain itu, semua varian kini menerima perumah cermin sisi dengan kemasan hitam, memberikan penampilan yang lebih moden dan menyerlah.
Bagi varian E-Four, Toyota turut menjadikan spesifikasi cuaca sejuk sebagai kelengkapan standard, sekali gus meningkatkan kesesuaian penggunaan di kawasan bersuhu rendah.
Enjin hibrid 1.5L sehingga 28.4 km/L
Tiada perubahan dilakukan pada rangkaian kuasa hibrid yang masih menggunakan gabungan enjin 1.5 liter tiga silinder M15A-FXE bersama motor elektrik dan transmisi E-CVT.
Spesifikasi sistem hibrid adalah seperti berikut:
Enjin 1.5 liter M15A-FXE
Kuasa enjin: 91 PS
Tork enjin: 120 Nm
Motor elektrik hadapan: 80 PS / 141 Nm
Motor elektrik belakang (E-Four): 3 PS / 44 Nm
Transmisi: E-CVT
Bergantung kepada varian, purata penggunaan bahan api mengikut piawaian WLTC adalah seperti berikut:
28.4 km/L: Hybrid X 2WD (5 tempat duduk)
28.0 km/L: Hybrid X 2WD (7 tempat duduk), Hybrid G 2WD (5 tempat duduk), Hybrid Z 2WD (5 tempat duduk)
27.6 km/L: Hybrid G 2WD (7 tempat duduk), Hybrid Z 2WD (7 tempat duduk)
Bagi varian E-Four, penggunaan bahan api berada antara 24.6 hingga 25.2 km/L bergantung kepada gred dan konfigurasi tempat duduk.
Varian petrol guna enjin Dynamic Force 1.5L
Toyota turut mengekalkan pilihan enjin petrol 1.5 liter Dynamic Force M15A-FKS yang dipadankan dengan transmisi Direct Shift-CVT dan pacuan roda hadapan (2WD).
Spesifikasi enjin adalah seperti berikut:
Enjin 1.5 liter M15A-FKS
Kuasa maksimum: 120 PS
Tork maksimum: 145 Nm
Transmisi: Direct Shift-CVT
Penggunaan bahan api bagi model petrol adalah antara 18.0 hingga 18.2 km/L (WLTC) bergantung kepada konfigurasi lima atau tujuh tempat duduk.
Harga Toyota Sienta 2026 di Jepun
Toyota menawarkan Sienta dalam tiga gred utama iaitu X, G dan Z, dengan pilihan enjin petrol atau hibrid serta konfigurasi lima atau tujuh tempat duduk.
Harga rasmi adalah seperti berikut:
Toyota Sienta X
Petrol 2WD (5 tempat duduk): 2,146,100 yen (RM55,742)
Petrol 2WD (7 tempat duduk): 2,185,700 yen (RM56,770)
Hybrid 2WD (5 tempat duduk): 2,504,700 yen (RM65,055)
Hybrid 2WD (7 tempat duduk): 2,544,300 yen (RM66,084)
Hybrid E-Four (5 tempat duduk): 2,719,200 yen (RM70,627)
Hybrid E-Four (7 tempat duduk): 2,758,800 yen (RM71,655)
Toyota Sienta G
Petrol 2WD (5 tempat duduk): 2,487,100 yen (RM64,598)
Petrol 2WD (7 tempat duduk): 2,526,700 yen (RM65,627)
Hybrid 2WD (5 tempat duduk): 2,833,600 yen (RM73,601)
Hybrid 2WD (7 tempat duduk): 2,874,300 yen (RM74,658)
Hybrid E-Four (5 tempat duduk): 3,048,100 yen (RM79,172)
Hybrid E-Four (7 tempat duduk): 3,088,800 yen (RM80,229)
Toyota Sienta Z
Petrol 2WD (5 tempat duduk): 2,763,200 yen (RM71,771)
Petrol 2WD (7 tempat duduk): 2,802,800 yen (RM72,799)
Hybrid 2WD (5 tempat duduk): 3,142,700 yen (RM81,629)
Hybrid 2WD (7 tempat duduk): 3,183,400 yen (RM82,686)
Hybrid E-Four (5 tempat duduk): 3,357,200 yen (RM87,200)
Hybrid E-Four (7 tempat duduk): 3,397,900 yen (RM88,257)
Lexus memperkenalkan Lexus Flight, perkhidmatan pengangkutan helikopter mewah yang akan mula beroperasi di Jepun pada 24 Ogos 2026.
Perkhidmatan itu dikendalikan oleh Aero Toyota Co., Ltd. menggunakan helikopter khas Lexus Helicopter.
Pelancaran Lexus Flight memperlihatkan usaha Lexus untuk mengembangkan jenamanya melangkaui pengeluaran kenderaan premium kepada penyedia penyelesaian mobiliti yang lebih menyeluruh.
Perkhidmatan ini dibangunkan berasaskan mesej jenama Lexus iaitu “DISCOVER” bagi mewujudkan ekosistem mobiliti yang menghubungkan perjalanan di darat, laut dan udara.
Pada masa sama, Lexus mahu menggabungkan produk serta pengalaman gaya hidup dalam usaha mentakrifkan semula konsep perjalanan.
Lexus Flight Hubungkan Mobiliti Darat, Laut dan Udara
Semasa Japan Mobility Show 2025, Lexus memperkenalkan mesej jenama “DISCOVER – Imitate No One”, yang mencerminkan komitmen syarikat untuk menawarkan pengalaman eksklusif mengikut keperluan setiap pelanggan.
Sejak sekian lama, Lexus bukan sahaja menghasilkan kenderaan mewah, malah turut memperluaskan penawarannya kepada pengalaman gaya hidup premium.
Antara produk yang pernah diperkenalkan ialah konsep LS Concept yang menampilkan konfigurasi enam roda inovatif serta kapal layar mewah LY680.
Dengan pengenalan Lexus Helicopter, jenama itu kini melengkapkan ekosistem mobilitinya yang merangkumi darat, laut dan udara, sekali gus menawarkan pengalaman perjalanan yang lebih menyeluruh.
Perjalanan Kereta, Helikopter dan Kapal Layar
Lexus menjelaskan bahawa perjalanan ke destinasi sering dianggap sekadar masa untuk bergerak dari satu lokasi ke lokasi lain.
Menerusi Lexus Flight, syarikat mahu mengubah persepsi itu dengan menjadikan keseluruhan perjalanan sebagai sebahagian daripada pengalaman mewah pelanggan.
Perkhidmatan bermula dengan khidmat pemandu menggunakan kenderaan Lexus dari lokasi pelanggan sebelum menaiki Lexus Helicopter menuju bandar atau destinasi peranginan.
Pengalaman itu turut boleh diteruskan dengan perjalanan menggunakan kapal layar LY680, sekali gus menghubungkan mobiliti darat, laut dan udara secara lancar.
Lexus percaya pendekatan ini mampu menjadikan mobiliti bukan sekadar kaedah pengangkutan, sebaliknya sebahagian daripada gaya hidup premium pelanggan.
Lexus Helicopter Dibina Berasaskan Leonardo AW169
Lexus Flight menggunakan helikopter Leonardo AW169 buatan Itali yang mampu membawa sehingga tujuh penumpang.
Antara spesifikasi utama helikopter itu ialah:
Model: Leonardo AW169
Kapasiti: 7 penumpang
Dimensi (P × L × T): 14.65 m × 3.21 m × 4.56 m
Kelajuan pelayaran maksimum: 267 km/j
Jarak operasi maksimum: 785 km
Enjin: Dua enjin Pratt & Whitney Canada PW210A1 turboshaft
Bagi meningkatkan keselesaan penumpang, helikopter ini dilengkapi dengan sambungan Wi-Fi serta sebuah tablet yang berfungsi sebagai pusat kawalan dalam kabin.
Melalui tablet itu, penumpang boleh mengawal suhu kabin dan pencahayaan, selain mengakses paparan peta penerbangan secara langsung, kamera luar serta sistem hiburan sepanjang perjalanan.
Honda memperkenalkan Honda NC750X 2027 untuk pasaran Eropah dengan kemas kini pilihan warna baharu.
Model adventure touring ini terus mengekalkan gabungan praktikaliti, kecekapan bahan api dan keselesaan tunggangan yang menjadi identiti sejak diperkenalkan lebih sedekad lalu.
Meskipun X-ADV 750 lebih popular, anda boleh mendapatkan motosikal ini di pasaran tempatan dan mempunyai peminat tersendiri.
Bagi model tahun 2027, perubahan utama NC750X tertumpu kepada pengenalan dua warna baharu.
Pakej mekanikal, teknologi dan kelengkapan yang diperkenalkan pada model 2025 pula dikekalkan.
Dua warna baharu untuk Honda NC750X 2027
27YM Honda NC750X
Honda menawarkan dua pilihan warna baharu bagi NC750X 2027, iaitu Glint Wave Blue Metallic dan Mat Deep Mud Gray.
Dua lagi pilihan warna sedia ada, Earth Black dan Earth Khaki, terus ditawarkan kepada pelanggan.
Rekaan praktikal dengan bahan lestari
NC750X masih mengekalkan rekaan lasak bercirikan kembara bersama lampu hadapan LED, skrin pelindung angin dan tunggangan tegak yang sesuai dalam bandar atau perjalanan jarak jauh.
Keunikan utama model ini ialah ruang simpanan berkapasiti 23 liter yang menggantikan kedudukan tangki minyak konvensional.
Ruang tersebut mampu memuatkan sebuah topi keledar jenis adventure atau full-face.
27YM Honda NC750X
Honda turut meneruskan penggunaan bahan berasaskan bio Durabio™ serta komponen kitar semula pada panel badan.
Bagi model 2026, penggunaan bahan lestari itu dipertingkatkan sehingga merangkumi 34 peratus daripada keseluruhan panel badan. Spesifikasi tersebut dikekalkan untuk model 2027.
Skrin TFT berwarna lima inci disediakan bersama sistem Honda RoadSync.
Melalui suis empat hala bercahaya pada bahagian kiri hendal, penunggang boleh mengakses fungsi navigasi, panggilan telefon, muzik dan pelbagai maklumat daripada telefon pintar.
Enjin 745 cc kekal tanpa perubahan
27YM Honda NC750X
Honda terus menggunakan enjin dua silinder selari SOHC lapan injap berkapasiti 745 cc.
Enjin tersebut menghasilkan 58.6 ps pada 6,750 rpm dan 69 Nm pada 4,750 rpm.
Sistem Throttle By Wire (TBW) menawarkan tiga mod tunggangan pratetap iaitu Sport, Standard dan Rain.
Turut disediakan ialah mod User yang boleh disesuaikan mengikut keutamaan penunggang.
Honda Selectable Torque Control (HSTC) pula menyediakan tiga tahap kawalan cengkaman bersama pilihan OFF.
27YM Honda NC750X
Mod Rain turut menerima talaan semula bagi menghasilkan campur tangan yang lebih lancar.
Bagi pasaran tertentu, Honda turut menawarkan pilihan transmisi Dual Clutch Transmission (DCT) enam kelajuan.
Sistem itu menerima talaan sebelum ini bagi meningkatkan kelancaran ketika bergerak pada kelajuan rendah.
Honda mendakwa penggunaan bahan api sekitar 28.3 km/l mengikut piawaian WMTC. Dengan tangki bahan api 14.1 liter, jarak perjalanan hampir 400 km mampu dicapai.
Casis, brek cakera berkembar
27YM Honda NC750X
NC750X menggunakan kerangka keluli jenis diamond yang dipadankan dengan fork teleskopik Showa Dual Bending Valve (SDBV) bersaiz 41 mm di hadapan.
Di belakang pula ialah suspensi monoshock Pro-Link dengan pelarasan pra beban spring.
Sistem brek hadapan menggunakan cakera berkembar 296 mm bersama angkup dua omboh. Brek belakang menggunakan cakera 240 mm, manakala ABS dua saluran ditawarkan sebagai ciri standard.
Roda aloi ringan rekaan 3by3 bersaiz 17 inci di hadapan dan belakang dipadankan dengan tayar 120/70 ZR17 di hadapan serta 160/60 ZR17 di belakang.
BMW memperkenalkan BMW X5 Long Wheelbase baharu bersama model elektrik pertama BMW iX5 Long Wheelbase, yang dibangunkan secara eksklusif untuk pasaran China.
Kedua-dua model menggabungkan evolusi reka bentuk BMW X5 dengan teknologi terkini daripada platform Neue Klasse, selain disesuaikan mengikut kehendak pelanggan di sana.
Perbezaan utama model ini ialah jarak roda lebih panjang 130mm berbanding BMW X5 global, menjadikan ukuran keseluruhan mencecah 3,165mm.
Jarak roda yang dipanjangkan itu bukan sahaja meningkatkan kestabilan serta keselesaan pemanduan.
Pada masa sama, ia menyediakan ruang kaki lebih luas terutama untuk penumpang barisan belakang, selain menyerlahkan lagi imej SUV mewah dengan penampilan yang lebih anggun.
Reka Bentuk Eksklusif untuk Pasaran China
BMW X5 dan BMW iX5 Long Wheelbase menerima beberapa elemen reka bentuk yang tidak ditawarkan pada model global.
Antaranya ialah grafik lampu hadapan baharu dengan ikon cahaya berbentuk diagonal.
Pemilik juga boleh memilih grafik alternatif berbentuk Double X mengikut cita rasa masing-masing.
Turut melengkapkan bahagian hadapan ialah jalur pencahayaan tambahan yang menghubungkan ikon lampu dengan BMW Kidney Iconic Glow.
Ciri itu menghasilkan kesan visual yang lebih mendalam, selain menyokong animasi sambutan (Welcome) dan perpisahan (Goodbye).
Bagi BMW X5, bampar hadapan turut direka semula khas untuk memenuhi cita rasa pelanggan China.
Kabin Lebih Mewah dengan Teknologi Neue Klasse
Bahagian dalaman menampilkan konsep reka bentuk serba baharu yang lebih kemas dengan permukaan minimalis, kemasan premium serta susun atur yang lebih moden.
BMW turut memperkenalkan tema warna monokrom baharu yang memberikan suasana kabin lebih tenang dan eksklusif.
Kerusi hadapan dan belakang juga direka khas untuk meningkatkan keselesaan perjalanan, manakala penggunaan bahan premium seperti batu slate dan kaca menyerlahkan lagi imej mewah.
Salah satu tarikan utama ialah jalur hiasan tiga dimensi bercahaya dengan lampu ambien terbina dalam yang diinspirasikan daripada teknologi Neue Klasse.
BMW Panoramic iDrive Generasi Baharu
BMW X5 dan BMW iX5 turut menjadi antara model terawal yang menerima sistem BMW Panoramic iDrive baharu berasaskan BMW Operating System X.
Sistem tersebut merangkumi:
BMW Panoramic Vision
Paparan tengah terapung (Free Cut Central Display)
BMW Passenger Screen yang ditawarkan buat kali pertama pada BMW X5
BMW turut menyesuaikan fungsi digital khas mengikut keperluan pengguna di China bagi memberikan pengalaman penggunaan yang lebih intuitif.
Untuk penumpang belakang, generasi baharu BMW Theatre Screen menawarkan hiburan penstriman 8K, permainan serta fungsi panggilan video.
Suspensi Udara Standard dan Sistem Bantuan Pemandu Berasaskan AI
Semua varian BMW X5 dan BMW iX5 Long Wheelbase dilengkapi Suspensi Udara Adaptif Dua Gandar (Adaptive Two Axle Air Suspension) sebagai ciri standard.
Sistem itu membantu menyerap ketidaksempurnaan permukaan jalan bagi menghasilkan pemanduan lebih selesa tanpa mengira jenis trenkuasa.
BMW turut memperkenalkan sistem bantuan pemandu pintar generasi baharu yang dibangunkan khusus untuk China menerusi kerjasama dengan syarikat teknologi tempatan, Momenta.
Gabungan kepakaran BMW dalam aspek keselamatan dengan kecerdasan buatan (AI) tempatan menghasilkan sistem bantuan pemanduan Address to Address.
Sistem itu mampu membantu pemanduan berpandukan navigasi dari destinasi permulaan hingga ke lokasi akhir.
Sistem tersebut dikendalikan oleh komputer pusat pemanduan automatik yang beroperasi bersama sistem kawalan dinamik Heart of Joy.
BMW iX5 Long Wheelbase Mampu Mencecah Lebih 1,000km
Buat pertama kali di China, BMW akan menawarkan BMW X5 enjin pembakaran dalaman bersama BMW iX5 Long Wheelbase elektrik.
BMW iX5 menggunakan teknologi BMW eDrive Generasi Keenam, dipadankan dengan seni bina bateri voltan tinggi baharu bagi memberikan jarak gerak melebihi 1,000km (kitaran CLTC).
Pelancaran rasmi kedua-dua model ini ke pasaran China dijadualkan pada tahun 2027.
Nissan memperkenalkan Nissan Dayz 2026 yang menerima kemas kini bagi pasaran Jepun dengan penambahbaikan pada aspek keselamatan, kemudahan dan reka bentuk, selain warna badan baharu.
Model kei-car itu mula dijual di Jepun bermula hari ini, termasuk dua model kustom iaitu Dayz Highway Star Urban Chrome dan Dayz Bolero yang turut menerima naik taraf sama.
Model ini dibangunkan oleh Nissan di bawah pengurusan syarikat usaha sama NMKV, hasil kerjasama dengan Mitsubishi Motors.
Ciri Keselamatan dan Sistem Brek Kecemasan Dipertingkat
Nissan Dayz Highway Star 2026
Sejak diperkenalkan, Nissan Dayz terkenal sebagai antara kei car yang menawarkan pakej keselamatan yang lengkap.
Antara ciri keselamatan utama yang ditawarkan ialah Sistem Brek Kecemasan Pintar, Kamera Pemantau Sekeliling Pintar serta Amaran Titik Buta..
Perubahan terbesar pada Dayz 2026 membabitkan peningkatan prestasi sistem Pembrekan Kecemasan Pintar melalui penggunaan kamera hadapan dengan sudut pandangan mendatar yang lebih luas.
Naik taraf itu membolehkan sistem mengesan keadaan di hadapan dengan lebih baik sekali gus meningkatkan tahap keselamatan pemanduan.
Selain itu, semua varian menerima kelengkapan standard baharu seperti:
Peringatan Tempat Duduk Belakang bagi mengelakkan barang tertinggal di belakang.
Port pengecas USB Type-C di bahagian hadapan.
Penambahbaikan bagi memenuhi peraturan keselamatan terkini di Jepun.
Dua Warna Baharu Ditawarkan
Nissan turut memperkenalkan dua pilihan warna dua tona (two-tone) baharu White Pearl / Cinnamon Latte dan Frozen Vanilla Pearl / Celadon Green.
Semua varian dua tona kini menggunakan pemegang pintu yang dipadankan dengan warna bumbung, sekali gus memberikan penampilan yang lebih kemas dan premium.
Dua Pilihan Enjin 660cc
Nissan Dayz terus ditawarkan dengan dua pilihan enjin 659cc yang dipadankan bersama transmisi Xtronic CVT.
Semua varian menggunakan tangki bahan api berkapasiti 27 liter.
BR06 Aspirasi Semula Jadi (N/A)
Varian asas menggunakan enjin BR06 659cc tiga silinder DOHC aspirasi semula jadi (naturally aspirated).
Model ini memiliki kuasa 52PS pada 6,400rpm dan tork 60Nm pada 3,200rpm
BR06-SM21 Turbo Hibrid Ringan (Mild Hybrid)
Varian lebih tinggi menggunakan enjin BR06 659cc Intercooler Turbo bersama sistem hibrid ringan.
Enjin ini menghasilkan 64PS pada 5,600rpm dan 100Nm pada 2,400 hingga 4,000rpm.
Motor elektrik AC segerak pula menghasilkan 2.0kW dan tork: 40Nm
Dayz Highway Star Urban Chrome Lebih Premium
Nissan Dayz Highway Star Urban Chrome 2026
Turut diperkenalkan ialah Dayz Highway Star Urban Chrome, model kustom yang menampilkan imej lebih premium.
Antara kelengkapan khas ialah:
Gril hadapan kemasan Krom Gelap
Kemasan pintu belakang Krom Gelap
Rim aloi 15 inci rekaan khas (bergantung varian)
Cermin sisi berwarna perak
Tempat duduk khas dengan kemasan lembut serta kalis air
Model ini turut menerima semua penambahbaikan keselamatan dan kemudahan yang sama seperti Dayz standard.
Selain itu, Urban Chrome kini ditawarkan dengan warna eksklusif Titanium Gray / Black Roof.
Dayz Bolero Lebih Anggun
Nissan Dayz Bolero 2026
Bagi pelanggan yang mahukan penampilan lebih klasik, Nissan turut mengemas kini Dayz Bolero.
Antara pembaharuan ialah:
Warna dua tona eksklusif
Padanan warna bumbung, pemegang pintu dan cermin sisi
Rim aloi putih 14 inci
Kabin dengan kombinasi warna beige dan merah jambu
Bolero turut menerima pilihan warna baharu Black bagi model 2026.
Harga Nissan Dayz 2026 di Jepun
Nissan Dayz Bolero 2026
Nissan Dayz 2026 dijual pada harga bermula ¥1,500,400 (RM37,470) hingga ¥2,140,600 (RM53,450) bergantung kepada varian, enjin dan sistem pacuan.
Nissan Dayz
X 2WD – ¥1,500,400 (RM37,470)
Highway Star X 2WD – ¥1,745,700 (RM43,590)
Highway Star X ProPILOT Edition 2WD – ¥1,834,800 (RM45,820)
Highway Star G Turbo 2WD – ¥1,888,700 (RM47,170)
Highway Star G Turbo ProPILOT Edition 2WD – ¥1,964,600 (RM49,070)
X 4WD – ¥1,677,500 (RM41,890)
Highway Star X 4WD – ¥1,921,700 (RM47,990)
Highway Star X ProPILOT Edition 4WD – ¥2,010,800 (RM50,210)
Highway Star G Turbo 4WD – ¥2,064,700 (RM51,560)
Highway Star G Turbo ProPILOT Edition 4WD – ¥2,140,600 (RM53,450)
Harga Dayz Highway Star Urban Chrome dan Dayz Bolero
Nissan Dayz Highway Star Urban Chrome
Bagi model kustom, Dayz Highway Star Urban Chrome dijual pada harga antara ¥1,811,700 (RM45,250) hingga ¥2,217,600 (RM55,390), manakala Dayz Bolero bermula daripada ¥1,653,300 (RM41,280).
Dayz Highway Star Urban Chrome
Highway Star X Urban Chrome 2WD – ¥1,811,700 (RM45,250)
Highway Star X Urban Chrome ProPILOT Edition 2WD – ¥1,900,800 (RM47,480)
Highway Star G Turbo Urban Chrome 2WD – ¥1,965,700 (RM49,100)
Highway Star G Turbo Urban Chrome ProPILOT Edition 2WD – ¥2,041,600 (RM50,990)
Highway Star X Urban Chrome 4WD – ¥1,987,700 (RM49,640)
Highway Star X Urban Chrome ProPILOT Edition 4WD – ¥2,076,800 (RM51,870)
Highway Star G Turbo Urban Chrome 4WD – ¥2,141,700 (RM53,490)
Highway Star G Turbo Urban Chrome ProPILOT Edition 4WD – ¥2,217,600 (RM55,390)
Geely Automobile Holdings (Geely Auto) dan Ford Motor Company mengumumkan penubuhan usaha sama (joint venture atau JV).
Usaha sama itu akan menjadikan kilang Ford di Valencia, Sepanyol sebagai hab pengeluaran bersama bagi pasaran Eropah.
Kerjasama tersebut melibatkan pengeluaran model Ford dan Geely, selain menyokong pembangunan kenderaan generasi baharu yang menggunakan teknologi multi-energy dan elektrik.
Tertakluk kepada kelulusan pihak berkuasa, JV itu dijangka memulakan operasi pada separuh pertama 2027.
Model pertama pula dijadual memasuki barisan pengeluaran pada 2028.
Kilang Valencia jadi hab pengeluaran bersama
Menerusi kerjasama ini, kemudahan Ford di Valencia akan ditukar menjadi hab pembuatan berteknologi tinggi yang dikongsi oleh kedua-dua syarikat.
Kilang berkenaan sudah pun diiktiraf sebagai antara kemudahan automotif paling moden dan produktif di Eropah, dengan kapasiti pengeluaran berpotensi sekitar 500,000 unit setahun.
Geely Auto dan Ford berkata, perkongsian kapasiti pengeluaran serta kos pembangunan akan membantu meningkatkan kecekapan operasi.
Pada masa sama, ia dijangka memberikan kestabilan jangka panjang serta mewujudkan peluang pekerjaan kepada tenaga kerja automotif di Valencia.
Mengikut struktur pemilikan yang dicadangkan, Geely Auto akan memiliki 34 peratus pegangan dalam entiti baharu itu, manakala Ford memegang baki 66 peratus.
Lima model baharu dirancang bermula 2028
Usaha sama itu dijangka menghasilkan tiga model Ford yang menggunakan teknologi multi-energy serta dua model elektrik Geely.
Semua model berkenaan disasarkan untuk pasaran Eropah.
Geely Auto turut mengesahkan dua model tenaga baharunya akan dikeluarkan di Valencia, dengan model pertama dijadual memasuki barisan pengeluaran pada 2028.
Sokong pengembangan Geely di Eropah
Menurut Geely Auto, kerjasama itu menyokong strategi pengembangan antarabangsa syarikat.
Pada separuh pertama 2026, Geely Auto merekodkan jualan luar negara sebanyak 474,228 unit, meningkat 158 peratus berbanding tempoh sama tahun lalu.
Prestasi itu menjadikan Geely antara jenama automotif China yang mencatat pertumbuhan terpantas di pasaran global.
Hubungan yang terjalin sejak 2010
Geely Auto berkata, kerjasama dengan Ford dibina atas asas kepercayaan dan saling menghormati yang terjalin sejak 2010.
Pada tahun itu, Ford menjual Volvo Cars kepada Geely dan menyaksikan syarikat itu melindungi serta menghidupkan semula jenama berkenaan.
Menurut Geely Auto, kedua-dua syarikat turut berkongsi komitmen terhadap penghasilan kenderaan berkualiti, perolehan yang cekap dari segi kos serta penambahbaikan berterusan.
Kedua-dua pihak juga percaya pengguna perlu diberikan kebebasan memilih laluan masing-masing dalam peralihan kepada teknologi tenaga baharu.
Geely dan Ford optimis terhadap kerjasama baharu
Naib Presiden Geely Auto Group, Alex Nan berkata, kerjasama strategik itu merupakan langkah penting ke arah kerjasama terbuka yang memberi manfaat kepada kedua-dua pihak.
Beliau menyifatkan usaha sama itu sebagai satu pencapaian penting dalam pembangunan global Geely Auto dan akan terus mengukuhkan kehadiran syarikat di Eropah.
Menurut beliau, Geely komited menawarkan kenderaan yang dipilih pelanggan berdasarkan ciri peneraju industri, kualiti tinggi serta sumbangan kepada masa depan hijau Eropah.
Sementara itu, Presiden Ford Europe, Jim Baumbick berkata, kilang Valencia telah menghasilkan antara model paling dikenali Ford selama hampir 50 tahun.
Menurut beliau, kerjasama bersama Geely Auto akan membantu Ford membangunkan sistem perindustrian yang lebih fleksibel dan cekap dari segi kos.
Beliau berkata, kedua-dua syarikat dapat memanfaatkan sepenuhnya keupayaan kilang Valencia dan tenaga kerjanya.
Toyota memperkenalkan Toyota Crown 2027 untuk pasaran Amerika Syarikat dengan pelbagai penambahbaikan membabitkan sistem hibrid, reka bentuk luaran, kemasan kabin serta teknologi bantuan pemanduan.
Menggabungkan keselesaan sebuah sedan premium dengan posisi pemanduan tinggi seperti crossover, Toyota Crown menawarkan kemewahan, prestasi dan kecekapan dalam satu pakej.
Bagi model 2027, varian XLE, Limited dan Nightshade kini menerima sistem Toyota Hybrid System generasi kelima (THS 5), manakala varian tertinggi Platinum menggunakan sistem Hybrid MAX yang lebih berkuasa.
Semua varian Toyota Crown 2027 turut dilengkapi sistem pacuan semua roda (AWD) sebagai kelengkapan standard.
Toyota Crown XLE, Limited dan Nightshade kini dengan THS 5
Perubahan utama Toyota Crown 2027 ialah penggunaan sistem Toyota Hybrid System generasi kelima (THS 5) pada varian XLE, Limited dan Nightshade.
Sistem ini menggabungkan enjin petrol 2.5 liter bersama dua motor elektrik melalui transmisi CVT.
Gabungan tersebut memberikan pecutan lebih lancar, respons pemanduan lebih baik serta kecekapan bahan api lebih tinggi.
Menurut Toyota, varian berkenaan mencatatkan anggaran penggunaan bahan api gabungan EPA sehingga 40 mpg ( 17.0 km/l, 5.88 l/100km)
Bagi meningkatkan pengalaman pemanduan, varian XLE, Limited dan Nightshade kini menerima pedal gear pada stereng sebagai kelengkapan standard.
Toyota Crown Platinum dengan Hybrid MAX 340hp
Bagi pelanggan yang mahukan prestasi lebih tinggi, Toyota Crown Platinum 2027 kekal menggunakan sistem Hybrid MAX.
Sistem ini menggabungkan enjin turbo 2.4 liter, motor elektrik dan transmisi automatik Direct Shift enam kelajuan.
Gabungan tersebut menghasilkan kuasa 340hp dan tork 542Nm.
Sistem Hybrid MAX dipadankan dengan sistem pacuan semua roda elektronik sepenuh masa bersama eAxle.
Sistem ini sentiasa melaras agihan kuasa antara roda hadapan dan belakang bagi meningkatkan cengkaman, kestabilan serta pengendalian.
Rekaan luaran lebih eksklusif
Toyota memberikan beberapa perubahan pada reka bentuk Crown 2027 dengan penampilan lebih premium.
Antara kemas kini termasuk:
Bampar belakang baharu
Kemasan hitam berkilat
Warna baharu Inked
Logo HEV dan AWD dengan kemasan Satin
Pilihan warna luaran Toyota Crown 2027 terdiri daripada Inked, Oxygen White, Bronze Age, Heavy Metal, Finish Line Red dan Storm Cloud.
Untuk varian Platinum, Toyota menawarkan:
Angkup brek merah
Kemasan bingkai tingkap hitam
Pilihan cat dua tona dengan bumbung hitam
Bahagian but belakang mengikut warna badan
Pilihan cat dua tona boleh dipadankan dengan warna Oxygen White, Heavy Metal, Finish Line Red atau Bronze Age.
Sementara itu, edisi Nightshade tampil dengan imej lebih gelap menerusi logo hitam baharu.
Kabin dengan kemasan premium
Bahagian dalaman Toyota Crown 2027 menerima pilihan warna baharu termasuk Saddle Tan.
Varian Limited kini menawarkan tempat duduk penuh warna Saddle Tan, manakala Platinum turut menerima pilihan warna sama.
Semua varian dilengkapi:
Tempat duduk kemasan kulit
Paparan meter digital 12.3 inci
Skrin Toyota Audio Multimedia 12.3 inci
Tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas dan pengudaraan
Tempat duduk belakang pemanas
Stereng pemanas
Penyaman udara dua zon
Pengecas telefon tanpa wayar Qi
Port USB-C
Varian Limited, Nightshade dan Platinum turut menerima bumbung panoramik tetap.
Sistem audio JBL Premium Audio 11 pembesar suara dengan subwufer belakang dan penguat lapan saluran menjadi standard untuk Limited, Nightshade dan Platinum.
Mod pemanduan
Toyota Crown 2027 menawarkan empat mod pemanduan iaitu Normal, Eco, Sport dan Custom.
Mod Normal memberikan keseimbangan antara prestasi dan kecekapan bahan api.
Mod Eco membantu meningkatkan kecekapan sistem hibrid dengan mengawal tindak balas pedal minyak.
Mod Sport meningkatkan respons pendikit dan prestasi dinamik.
Mod Custom pula membolehkan pemandu melaras tetapan sistem kuasa, stereng dan penyaman udara.
Varian Platinum turut menerima mod Rear Comfort yang melaras tetapan suspensi untuk keselesaan penumpang belakang.
Suspensi dan sistem pengendalian
Toyota Crown 2027 menggunakan suspensi hadapan jenis MacPherson dan suspensi belakang pelbagai pautan.
Bantuan parkir hadapan dan belakang dengan brek automatik
Platinum
Toyota Crown Platinum menerima:
Sistem Hybrid MAX
Kaliper brek merah
Kemasan bingkai tingkap hitam
Suspensi Boleh Laras Adaptif (Adaptive Variable Suspension / AVS)
Rim 21 inci dengan kemasan hitam
Paparan Pandu (Head-Up Display / HUD) 10 inci
Stereng pelarasan kuasa
Pintu but bebas tangan
Pembelokan Roda Belakang Dinamik (Dynamic Rear Steering)
Toyota Safety Sense 3.0
Semua Toyota Crown 2027 dilengkapi sistem keselamatan Toyota Safety Sense 3.0.
Sistem ini merangkumi:
Sistem Pra-Pelanggaran (Pre-Collision System) dengan pengesanan pejalan kaki
Kawalan Jelajah Radar Dinamik Julat Kelajuan Penuh (Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control)
Amaran Penyimpangan Lorong (Lane Departure Alert) dengan bantuan stereng
Bantuan Jejak Lorong (Lane Tracing Assist)
Bantuan Isyarat Jalan
Lampu Tinggi Automatik
Bantuan Pemanduan Proaktif
Turut disediakan:
Pemantau Titik Buta (Blind Spot Monitor)
Amaran Trafik Lintasan Belakang
Amaran Keluar Selamat
Peringatan Tempat Duduk Belakang
Harga Toyota Crown 2027
Harga asas Toyota Crown 2027 di Amerika Syarikat adalah seperti berikut:
Toyota Crown XLE Hybrid AWD: USD41,640 (RM170,748)
Toyota Crown Nightshade Hybrid AWD: USD48,965 (RM200,365)
Toyota Crown Limited Hybrid AWD: USD49,720 (RM203,405)
Toyota Crown Platinum Hybrid MAX AWD: USD55,190 (RM225,832)
Harga tersebut tidak termasuk caj pengurusan dan pengendalian pengedar sebanyak USD1,295 (RM5,297).
Toyota Crown 2027 dikeluarkan di kilang Tsutsumi, Jepun dan meneruskan peranan sebagai model premium Toyota yang menggabungkan keselesaan sedan, gaya crossover serta teknologi hibrid generasi terkini.
Honda N-BOX 2026 mula dijual secara rasmi di Jepun selepas diperkenal pada 16 Julai lalu. Honda memberi tumpuan kepada penampilan dan penambahan pilihan varian baharu.
Antara perubahan utama ialah rekaan muka hadapan N-BOX Custom yang lebih garang.
Honda turut memperkenalkan varian khas BLACK STYLE untuk N-BOX JOY, selain pilihan warna bumbung dua tona baharu bagi N-BOX Fashion Style.
Kemasan cat badan juga dipertingkat menerusi penggunaan lapisan clear coat baharu yang memberikan permukaan lebih berkilat.
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Bersempena pelancaran model 2026, Mugen turut memperkenalkan kit badan, aksesori dan komponen prestasi untuk N-BOX dan N-BOX Custom.
Dari segi rangkaian kuasa, Honda N-BOX 2026 menggunakan enjin petrol tiga silinder 658 cc DOHC yang dipadankan bersama transmisi CVT.
Enjin aspirasi biasa (NA) menghasilkan 58 PS dan 65 Nm manakala varian turbo menghasilkan 64 PS dan 104 Nm.
Model ini ditawarkan dengan pilihan pacuan roda depan (FF) atau pacuan empat roda (4WD).
Konsep My Special BOX
Mugen membangunkan rangkaian aksesori ini berasaskan konsep My Special BOX.
Konsep tersebut memberi lebih banyak pilihan kepada pemilik untuk mengubahsuai N-BOX mengikut gaya hidup dan citarasa masing-masing.
Tumpuan utama diberikan kepada N-BOX Custom menerusi pakej aerodinamik yang menjadikan penampilannya lebih sporty dan agresif.
Kit badan aerodinamik
Antara komponen utama yang ditawarkan ialah spoiler bawah hadapan (Front Under Spoiler) yang menampilkan rekaan lebih tajam dan agresif.
Turut ditawarkan ialah spoiler sisi yang memberikan visual lebih lebar, serta spoiler bawah belakang (Rear Under Spoiler) untuk melengkapkan penampilan sporti.
Mugen turut menawarkan kemasan gril hadapan (Front Grille Garnish) yang menghitamkan bahagian gril bagi menyerlahkan imej hadapan.
Selain itu, terdapat juga pelekat gril bawah hadapan yang memberikan sentuhan lebih sporti pada bampar hadapan.
Rim dan komponen prestasi
Selain aksesori luaran, Mugen turut menawarkan beberapa komponen prestasi.
Antaranya ialah Performance Damper yang ditala khas bagi meningkatkan kestabilan serta pengendalian.
Turut ditawarkan rim aloi MDY bersaiz 15 inci dengan rekaan tujuh jejari berkembar yang menyerlahkan imej sporti.
Aksesori praktikal
Mugen turut menyediakan pelbagai aksesori praktikal untuk kegunaan harian.
Antaranya ialah:
Visor berventilasi (Ventilated Visor)
Karpet sport
Alas kargo sport
Pelindung ambang pintu (Scuff Plate)
Pelindung bahagian dalaman pintu (Door Inner Protector)
Harga aksesori utama Mugen
Spoiler bawah hadapan: ¥66,000 (RM1,647)
Spoiler bawah belakang: ¥66,000 (RM1,647)
Kemasan gril hadapan: ¥44,000 (RM1,098)
Pelekat gril bawah hadapan: ¥8,800 (RM220)
Semua produk aksesori akan dipasarkan secara berperingkat menerusi pengedar Honda Cars serta pengedar rasmi Mugen di seluruh Jepun.
Nissan secara rasmi melancarkan Nissan LEAF NISMO 2026 di Jepun, sekali gus mengembangkan lagi barisan model prestasi NISMO berasaskan kenderaan elektrik (EV).
LEAF generasi ketiga diperkenalkan di Jepun pada Januari 2026 dengan platform EV baharu, jarak pemanduan lebih baik, prestasi dipertingkat dan teknologi terkini.
Sejak LEAF diperkenalkan pada 2010, model itu sudah terjual kira-kira 700,000 unit di seluruh dunia.
Berasaskan LEAF serba baharu, versi NISMO dibangunkan mengikut falsafah yang menggabungkan prestasi berinspirasikan sukan permotoran dengan keselesaan penggunaan harian.
Casis ditala semula, lebih lincah dan responsif
Nissan membangunkan LEAF NISMO berasaskan konsep Agile Intelligent Sport Crossover, dengan pelbagai talaan khas bagi memberikan pengendalian yang lebih tajam dan responsif.
Antara naik taraf utama ialah:
Pegas NISMO khas.
Bar penstabil khas.
Member bush pilihan bagi meningkatkan kekakuan casis.
Penyerap hentak jenis Swing Valve, sama seperti Nissan X-Trail NISMO.
Menurut Nissan, kombinasi itu mengurangkan olengan badan ketika memasuki selekoh, sambil memastikan suspensi masih mampu menyerap permukaan jalan yang tidak rata dengan baik.
LEAF NISMO turut menggunakan tayar Michelin Pilot Sport 5 bersama rim aloi ringan 19 inci Enkei, sekali gus meningkatkan cengkaman, kestabilan dan ketepatan stereng.
Mod NISMO khas untuk prestasi maksimum
LEAF standard menawarkan empat mod pemanduan iaitu Standard, ECO, Sport dan Personal.
LEAF NISMO pula lebih istimewa dengan menerima talaan khas untuk mod Standard, ECO dan Sport.
Mod Sport kini dikenali sebagai NISMO Mode, dengan talaan yang menghasilkan pecutan lebih linear dan lebih agresif, memanfaatkan karakter motor elektrik.
Selain itu, LEAF NISMO menjadi model EV NISMO pertama yang menerima pedal kawalan brek regeneratif dengan talaan khusus.
Empat tahap brek regeneratif disediakan:
Tahap 1 menawarkan nyahpecutan lebih rendah berbanding model biasa.
Tahap 2 hingga Tahap 4 pula memberikan kesan brek regeneratif yang lebih kuat untuk pengalaman pemanduan lebih menyeronokkan.
Rangkaian kuasa
Varian B5 NISMO dijana oleh motor elektrik yang menghasilkan kuasa sebanyak 130kW bersamaan 175hp, manakala julat tork maksimumnya mencecah 345Nm.
Bagi varian yang lebih tinggi iaitu B7 NISMO dan B7 NISMO RECARO, kedua-duanya menerima unit trenkuasa yang lebih berkuasa iaitu 160kW bersamaan 215hp dengan imbangan tork setinggi 355Nm.
Rekaan lebih agresif dengan aerodinamik dipertingkat
Dari segi luaran, LEAF NISMO menampilkan kit badan eksklusif yang bukan sekadar untuk penampilan, malah turut meningkatkan kecekapan aerodinamik.
Antara perubahan utama termasuk:
Bampar hadapan baharu dengan saluran udara (air guide).
Kemasan bawah pintu eksklusif.
Bampar belakang khas dengan boat hull under spoiler.
Spoiler belakang jenis ducktail yang dipanjangkan.
Menurut Nissan, kombinasi komponen tersebut menghasilkan daya mendap (downforce) tambahan tanpa meningkatkan rintangan angin berbanding LEAF standard.
Kemasan merah Arterial Magma turut digunakan di sekeliling badan, manakala cermin sisi berwarna hitam berkilat menerima jalur merah sebagai identiti NISMO.
Enam pilihan warna
LEAF NISMO ditawarkan dengan enam warna badan:
Empat warna daripada LEAF standard.
Dua variasi warna eksklusif NISMO Stealth Gray yang hanya ditawarkan pada model NISMO.
Kabin lebih sporti
Bahagian dalaman menampilkan tema hitam dengan sentuhan merah bagi mewujudkan suasana pemanduan yang lebih sporti.
Elemen khas NISMO merangkumi:
Paparan meter kuasa.
Kemasan papan pemuka.
Suis kuasa eksklusif.
Stereng dibalut bahan sintetik TailorFit yang menyerupai kulit Nappa, lengkap dengan penanda tengah merah serta jahitan merah.
Tempat duduk hadapan menerima kemasan berliang merah dan sulaman logo NISMO.
Varian B7 NISMO RECARO pula dilengkapi kerusi sport RECARO talaan khas NISMO dengan fungsi pelarasan elektrik bagi meningkatkan sokongan badan ketika memandu.
Dimensi Nissan LEAF NISMO 2026
Panjang: 4,415 mm
Lebar: 1,810 mm
Tinggi: 1,550 mm(1,565 mm untuk varian ProPILOT 2.0)
Jarak roda: 2,690 mm
Kelegaan bumi: 135 mm
Spesifikasi motor elektrik
B7 NISMO / B7 NISMO RECARO
Kuasa maksimum: 160 kW
Tork maksimum: 355 Nm
B5 NISMO
Kuasa maksimum: 130 kW
Tork maksimum: 345 Nm
Berat kenderaan pula ialah:
1,920 kg (B7 NISMO)
1,900 kg (B7 NISMO RECARO)
1,820 kg (B5 NISMO)
Kesemua varian menggunakan tayar bersaiz 235/45 R19.
Harga Nissan LEAF NISMO di Jepun
Nissan LEAF NISMO mula dijual di pasaran Jepun bermula hari ini. Berikut varian dan harga LEAF NISMO:
Toyota memperkenalkan Corolla Hatchback 2027 di Amerika Syarikat (A.S.) dengan beberapa penambahbaikan supaya terus kekal relevan.
Perubahan kali melibatkan teknologi dalam kabin, sambil mengekalkan karakter pemanduan sporti yang menjadi identiti model hatchback kompak itu.
Ditawarkan dalam varian SE dan XSE, model tahun 2027 menerima paparan meter digital baharu, sistem maklumat hiburan yang dipertingkatkan, pilihan warna tambahan serta aksesori roda aloi baharu.
Corolla Hatchback 2027 dipasang di kilang Tsutsumi di Aichi, Jepun dan dijangka tiba di pengedar Toyota di Amerika Syarikat pada musim panas tahun ini.
Harga bermula dari AS$24,780 (RM101,400), tidak termasuk caj pemprosesan dan pengendalian sebanyak AS$1,295 (RM5,300).
Paparan digital lebih besar, sistem multimedia dipertingkat
Antara perubahan utama bagi model 2027 ialah peningkatan pada paparan meter digital dan sistem maklumat hibur.
Varian SE kini didatangkan secara standard dengan paparan meter digital 7 inci.
Sementara itu, varian XSE menerima paparan meter digital 12.3 inci serta sistem Toyota Audio Multimedia bersaiz 10.5 inci sebagai kelengkapan standard.
Toyota turut memperkenalkan SE Premium Package untuk varian SE.
Pakej itu menambah paparan meter digital 12.3 inci bersama sistem Toyota Audio Multimedia 10.5 inci.
Semua varian dilengkapi sistem Toyota Audio Multimedia dengan skrin sentuh standard 8 inci.
Turut disediakan ialah sokongan tanpa wayar Apple CarPlay dan Android Auto, sambungan Bluetooth untuk dua telefon serta sistem audio enam pembesar suara.
Corolla Hatchback turut menawarkan percubaan Connected Services selama lima tahun bagi Safety Connect, Service Connect dan Remote Connect.
Toyota juga menyediakan percubaan Wi-Fi Connect selama 30 hari atau 3GB, manakala Drive Connect ditawarkan mengikut varian.
Reka bentuk kekal sporti
Corolla Hatchback kekal bergaya meskipun sudah berada di pasaran sejak tahun 2018.
Bahagian hadapan menampilkan lampu LED tirus, manakala lampu belakang LED direka bagi menyerlahkan penampilan belakang yang lebih lebar.
Toyota turut menawarkan aksesori tulen baharu iaitu roda aloi 18 inci Gloss White.
Bagi varian SE, roda tersebut memerlukan pembelian berasingan tayar bersaiz 225/40R18.
Pilihan warna turut dikemas kini dengan penambahan Inked, Blueprint dan Blueprint dengan bumbung hitam.
Warna lain yang ditawarkan ialah Inferno, Classic Silver Metallic, Finish Line Red, Magnetic Gray Metallic, Wind Chill Pearl dan Ice Cap.
Turut tersedia ialah pilihan kemasan dua tona dengan bumbung hitam untuk warna Blueprint, Classic Silver Metallic, Finish Line Red, Magnetic Gray Metallic dan Wind Chill Pearl.
Kabin premium
Bahagian dalaman menawarkan susun atur yang memfokuskan keselesaan pemandu dan penumpang.
Varian SE dilengkapi kerusi pemandu fabrik dengan pelarasan enam hala serta kerusi penumpang hadapan pelarasan empat hala.
XSE pula menerima kerusi SofTex dengan pelarasan kuasa lapan hala untuk pemandu, kerusi penumpang hadapan pelarasan empat hala serta fungsi pemanas bagi kedua-dua kerusi hadapan.
Enjin 2.0 liter Dynamic Force
Corolla Hatchback 2027 digerakkan enjin 2.0 liter Dynamic Force dengan teknologi Dual Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i) yang menghasilkan 171 PS dan tork 205 Nm.
Enjin dipadan bersama transmisi Dynamic Shift CVT yang menggunakan gear pelancaran fizikal (launch gear) bagi memberikan pecutan awal lebih responsif sebelum beralih kepada sistem CVT.
Semua varian turut dilengkapi pedal gear dengan 10 nisbah simulasi serta mod pemanduan Normal, Eco dan Sport.
Platform TNGA-C
Corolla Hatchback dibina menggunakan platform TNGA-C.
Model ini menggunakan suspensi MacPherson di hadapan dan pelbagai pautan di belakang yang ditala bagi memberikan keseimbangan antara keselesaan serta pengendalian yang lebih lincah.
Toyota Safety Sense 3.0
Dari aspek keselamatan, semua varian Corolla Hatchback 2027 didatangkan dengan Sistem Keselamatan Toyota (Toyota Safety Sense 3.0) serta Pemantau Titik Buta (Blind Spot Monitor) dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (Rear Cross-Traffic Alert) sebagai kelengkapan standard.
Toyota Safety Sense 3.0 merangkumi:
Sistem Pra-Perlanggaran dengan Pengesan Pejalan Kaki (Pre-Collision System with Pedestrian Detection)
Kawalan Jelajah Radar Dinamik Julat Kelajuan Penuh (Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control)
Amaran Keluar Lorong dengan Bantuan Stereng (Lane Departure Alert with Steering Assist)
Bantuan Pengesanan Lorong (Lane Tracing Assist)
Bantuan Isyarat Jalan (Road Sign Assist)
Lampu Tinggi Automatik (Automatic High Beams)
Bantuan Pemanduan Proaktif (Proactive Driving Assist)
Harga
Harga rasmi bagi pasaran Amerika Syarikat adalah seperti berikut:
SE: AS$24,780 (RM101,400)
XSE: AS$27,875 (RM114,000)
Semua harga tidak termasuk caj pemprosesan dan pengendalian sebanyak AS$1,295 (RM5,300).
Bugatti secara rasmi menamatkan pengeluaran W16 Mistral apabila unit ke-99 dan terakhir selesai dibina di Atelier Bugatti di Molsheim, Perancis.
Kereta sport hiper bumbung terbuka itu menjadi model jalan raya terakhir yang menggunakan enjin ikonik W16 Bugatti.
Ia sekali gus menutup kisah enjin berkenaan yang bermula menerusi Veyron, diteruskan oleh Chiron dan diakhiri oleh W16 Mistral.
Unit terakhir tersebut menerima kemasan dua tona Pearl dan Sparkle sebagai penghormatan kepada statusnya sebagai W16 Mistral terakhir yang dihasilkan.
Model ini turut membawa slogan “The last of its kind” sejak diperkenalkan pada 2022.
Penamat era W16, permulaan era Tourbillon
Pengeluaran W16 Mistral berakhir beberapa hari selepas Bugatti merasmikan La Manufacture, fasiliti baharu yang pusat pengeluaran Tourbillon di Molsheim.
Perkembangan itu menandakan berakhirnya satu bab dalam sejarah Bugatti, manakala syarikat itu kini bersedia memasuki era baharu menerusi kereta hiper generasi terbaru.
W16 Mistral diperkenalkan sempena Monterey Car Week 2022 sebelum dibawa ke beberapa negara termasuk Jepun, Singapura, Riyadh dan Dubai.
Kereta produksi bumbung terbuka terpantas di dunia
Sebelum pengeluaran bermula, W16 Mistral terlebih dahulu mencipta sejarah automotif pada November 2024.
Ketika itu, pemandu rasmi Bugatti, Andy Wallace, memandu W16 Mistral World Record Car sehingga mencapai kelajuan 453.91 km/j di ATP Automotive Testing Papenburg.
Catatan tersebut menjadikan W16 Mistral sebagai kereta produksi bumbung terbuka terpantas di dunia dan penutup yang sempurna sebelum pengeluaran bermula pada awal 2025.
Pada Silverstone Grand Prix 2026, kereta yang sama diserahkan secara rasmi kepada pemilik dan menjadi satu lagi detik penting dalam perjalanan model berkenaan.
Setiap W16 Mistral dihasilkan mengikut cita rasa pemilik
W16 Mistral antara model yang paling menonjol dalam program Sur Mesure Bugatti.
Pasukan Sur Mesure di Molsheim dan Berlin bekerjasama rapat dengan pelanggan bagi memahami kehendak serta aspirasi mereka sebelum menghasilkan interpretasi yang benar-benar unik.
Hasilnya, tiada dua buah W16 Mistral mempunyai spesifikasi yang sama.
Pada awal Julai, Bugatti memperkenalkan W16 Mistral Blanc Éternel, sebuah model one-off yang menggabungkan ketepatan reka bentuk digital dengan hasil kerja tangan yang teliti.
Model itu turut menampilkan elemen porselin hasil kepakaran Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin (KPM Berlin), sekali gus mencerminkan visi pelanggan menerusi setiap perincian reka bentuk.
Unit terakhir sarat dengan elemen warisan Bugatti
Inspirasi utama W16 Mistral diambil daripada Type 57 Roadster Grand Raid.
Bagi unit terakhir, Bugatti memilih untuk memberi penghormatan kepada W16 Mistral sendiri menerusi tema “The last of its kind”, yang merujuk kepada model jalan raya terakhir menggunakan enjin W16.
Di dalam kabin, sebuah plat khas memaparkan slogan tersebut bersama bayangan W16 Mistral sebagai simbol kepada pengakhiran sebuah era.
Bahagian luar dipadankan dengan warna Pearl dan Sparkle, manakala ruang dalaman menggunakan kombinasi Magnolia dan Grey Carbon Matt.
Reka bentuk keseluruhannya turut mengimbau kembali visi Ferdinand Piëch ketika menghidupkan semula Bugatti moden.
Beliau mahu menghasilkan sebuah kereta yang mampu melepasi 400 km/j, namun masih cukup tenang untuk dipandu ke opera pada malam yang sama.
Penghormatan kepada Ettore Bugatti
Pemilik turut mahu mengabadikan legasi Ettore Bugatti, pengasas Bugatti yang menjadikan Molsheim sebagai kediaman jenama itu pada 1909.
Tandatangan Ettore dijahit pada perehat kepala tempat duduk, diukir pada ambang pintu aluminium dan menggantikan tandatangan Bugatti pada bahagian dalam penutup enjin.
Hubungan antara sejarah dan era moden Bugatti diteruskan menerusi plak pada perehat tangan yang dihasilkan bersama Lalique.
Diperbuat daripada kristal beku dan dinamakan Spirit of the Wind, plak tersebut mengimbau kerjasama antara Ettore Bugatti dan René Lalique.
Ia juga menyerupai arca yang diberikan kepada pelanggan ketika mereka menempah W16 Mistral mengikut cita rasa masing-masing.
Sentuhan khas untuk pemilik dari Timur Tengah
Dengan kerjasama Pengurus Sur Mesure dan Individualization Bugatti, Jascha Straub serta Bugatti Riyadh, pemilik turut menambah satu lagi sentuhan peribadi.
Arca kepala burung helang menggantikan arca gajah ikonik Bugatti pada tuil gear sebagai penghormatan kepada haiwan yang mempunyai nilai istimewa di Timur Tengah.
Motif burung helang yang disulam menggunakan benang Anthracite turut menghiasi panel pintu, melengkapkan identiti unik kereta tersebut.
99 unit menutup legasi enjin W16
Dengan siapnya unit terakhir ini, pengeluaran W16 Mistral secara rasmi berakhir selepas hanya 99 unit dibina.
Setiap sebuah dihasilkan mengikut kehendak pemilik menerusi program Sur Mesure, sekali gus membawa falsafah enjin W16 yang telah menjadi identiti Bugatti selama hampir dua dekad.
Farizon New Energy Commercial Vehicle Group, iaitu syarikat kenderaan komersial di bawah Geely Holding Group memperkenalkan Farizon SV Sport 2026.
SV Sport menerima peningkatan reka bentuk luaran menerusi kit badan khas hasil kerjasama CPD Bodies iaitu syarikat pengubah kenderaan rasmi Farizon
Di United Kingdom, van dengan penampilan sporti begini biasa ditawarkan seperti yang ditunjukkan oleh Ford dan Volkswagen.
SV Sport menggabungkan penampilan bergaya dengan praktikaliti serta spesifikasi tinggi model standard SV.
Farizon SV merupakan finalis International Van of the Year 2026 dan turut memenangi anugerah Trade Van Driver bagi kategori Best Technical Innovation serta Best Large Zero Emission Van.
Pakej Gaya Eksklusif Sentuhan British
SV Sport menerima pakej gaya eksklusif yang direka dan dikilangkan sepenuhnya di Britain, tampil lebih sporti tanpa menjejaskan keupayaan kerja harian.
Model ini dibangunkan untuk pelanggan yang mahukan van dengan karakter lebih tersendiri tanpa mengorbankan ciri praktikal sebuah kenderaan kerja.
Pada bahagian hadapan, ia menampilkan bampar baharu yang dipadankan dengan pemisah depan bagi menghasilkan imej lebih agresif.
Rekaan tersebut diteruskan ke bahagian kanan dan kiri SV menerusi skirt sisi berukir yang turut dihiasi lencana eksklusif SV Sport.
Bahagian belakang pula menerima kit bampar baharu bersama difuser bersepadu serta lampu kabus belakang bawah.
Penampilan aerodinamik keseluruhan disempurnakan dengan spoiler pada bahagian belakang bumbung.
Ruang dalaman Farizon SV Sport menerima beberapa kemasan eksklusif termasuk pelapin ambang pintu khas SV Sport serta stereng dengan identiti Sport tersendiri.
Bahagian papan pemuka turut dilengkapi plak eksklusif yang memaparkan maklumat asal penukaran kenderaan serta nombor siri individu bagi setiap unit.
Rim Aloi 20-Inci dan Pilihan Warna Kusam dan Menyerlah
Profil sisi Farizon SV Sport tampil lebih gah menerusi penggunaan rim aloi rekaan khas bersaiz 20-inci yang dibalut tayar berprestasi tinggi 235/45ZR20 100W XL.
Bagaimanapun, pelanggan masih boleh memilih rim aloi bersaiz 18-inci tanpa kos tambahan sekiranya mahukan karakter pemanduan berbeza.
Bagi memberikan lebih banyak pilihan, Farizon menawarkan beberapa warna badan baharu termasuk:
Matte black dan matte green
Bright orange dan vampire red
Satin grey
Gloss blue dan gloss yellow
Rangkaian Kuasa Elektrik 170 kW dan Keupayaan Kerja
Dari segi mekanikal, Farizon SV Sport mengekalkan spesifikasi sama seperti model standard SV L1H1.
Ia menggunakan rangkaian kuasa elektrik yang menghasilkan kuasa maksimum 170 kW (231 PS) serta tork 336 Nm.
Model ini turut menggunakan teknologi moden termasuk sistem kawalan drive-by-wire dan teknologi pembungkusan bateri cell-to-pack.
Bagi kegunaan komersial, Farizon SV menawarkan kapasiti muatan (payload) sehingga 1,350 kg, ruang kargo maksimum 6.95 m³ serta ketinggian lantai pemuatan ultra-rendah hanya 550 mm.
Dari aspek pengendalian, van elektrik ini menggunakan sistem ampaian hadapan jenis independent dual wishbone yang pertama di dunia untuk sebuah van EV, bagi memberikan tahap keselesaan serta kawalan pemanduan lebih baik.
Selain itu, ia turut menawarkan keupayaan menunda (towing capacity – braked) sehingga 2,000 kg.
Kecekapan tenaga pula dipertingkat menerusi reka bentuk badan ringan yang dioptimumkan secara aerodinamik, dengan faktor heretan (drag factor) ultra-rendah hanya 0.29 Cd.
Kelengkapan Standard
Farizon SV Sport dilengkapi pelbagai ciri standard bagi meningkatkan keselesaan, kemudahan serta keselamatan pemandu.
Antara kelengkapan termasuk:
Tempat duduk hadapan dengan fungsi pemanas.
Stereng pelbagai fungsi dengan fungsi pemanas.
Sistem kamera pandangan sekeliling 360 darjah.
Teknologi bekalan kuasa luar Vehicle-to-Load (V2L).
Sistem pemantauan berat muatan (payload monitoring system).
Pengelap cermin automatik.
Cermin hadapan dengan fungsi pemanas.
Sistem bantuan pemandu ADAS yang komprehensif.
Buat peringkat awal, varian ini hanya ditawarkan untuk konfigurasi L1H1 sahaja.
Farizon SV Sport akan dijual menerusi rangkaian sembilan pengedar rasmi Farizon Auto UK yang meliputi kawasan pasaran dari North East sehingga South West.
Tiga Pilihan Bateri Farizon SV
Farizon SV ditawarkan dalam tiga pilihan bateri dengan jarak pemanduan WLTP Gabungan sehingga 398 km dan WLTP Bandar sehingga 550 km.
Bateri 67 kWj
Jarak WLTP Gabungan 303 km
Pengecasan pantas DC 120 kW (20-80%) sekitar 36 minit dan pengecasan AC 11 kW sekitar 6.5 jam.
Bateri 83 kWj
Jarak WLTP Gabungan 377 km.
Pengecasan pantas DC 140 kW (20-80%) sekitar 36 minit dan pengecasan AC 11 kW sekitar 9 jam.
Bateri 106 kWj
Jarak WLTP Gabungan 398 km.
Pengecasan pantas DC 120 kW (20-80%) sekitar 40 minit dan pengecasan AC 11 kW sekitar 10.5 jam.
Prestasi Perodua Ativa yang hebat daripada Januari hingga Jun tahun 2025 (1H) nampaknya tidak berjaya diulangi pada tahun ini.
Bulan lalu, kami melaporkan bagaimana Ativa berjaya memintas pendaftaran bulanan Traz pada bulan Mei.
Ativa kembali berada di tangga kesepuluh carta pendaftaran terkumpul (YTD) namun kedudukan itu tidak bertahan lama.
Memasuki data penutup H1 2026, Ativa terpaksa akur apabila terkeluar terus daripada kelompok 10 pendaftaran tertinggi di Malaysia.
Tempat Ativa kini digantikan oleh saudara baharu, Perodua Traz.
Penurunan Ketara Ativa: Perbandingan 1H 2025 vs 1H 2026
Jika menyingkap kembali prestasi separuh pertama tahun lalu, Ativa merupakan antara watak utama yang mendominasi carta dengan angka pendaftaran yang sangat kukuh.
Namun, dalam tempoh setahun sahaja, angka tersebut merosot dengan sangat ketara.
Berikut adalah perbandingan prestasi pendaftaran terkumpul (YTD) Ativa bagi tempoh Januari hingga Jun:
Januari – Jun 2025 (1H 2025): Ativa berada di tangga No. 6 keseluruhan dengan jumlah 16,740 unit.
Januari – Jun 2026 (1H 2026): Ativa jatuh ke tangga No. 11 keseluruhan dengan jumlah 10,110 unit.
Kehilangan sebanyak 6,630 unit (kemerosotan hampir 39.6%) dalam tempoh setahun ini memberi isyarat jelas bahawa perhatian pembeli sedang beralih arah.
Meskipun tidak berada dalam kelompok sepuluh teratas 1H 2026, Ativa sebenarnya berjaya menduduki tempat kesepuluh pendaftaran tertinggi bulan Jun 2026 dengan 1,834 unit.
Traz pula satu tangga di atas sebanyak 1,904 unit.
Perodua Traz Ambil Alih Tugas Sebagai Senjata Utama
Sebab utama di sebalik kemerosotan ini tidak lain tidak bukan adalah kehadiran Perodua Traz.
SUV kompak terbaharu Perodua yang dipacu enjin 1.5L aspirasi natural (NA) ternyata berjaya memikat pembeli yang mahukan praktikaliti mesra keluarga.
Setakat 1H 2026, Traz berjaya memintas Ativa untuk berada di dalam kelompok 10 teratas:
Perodua Traz (No. 9 YTD): 10,753 unit
Perodua Ativa (No. 11 YTD): 10,110 unit
Persaingan antara kedua-dua saudara ini sebenarnya masih sangat sengit apabila Traz berjaya memintas Ativa dengan jurang yang tipis, iaitu sebanyak 643 unit sahaja.
Ativa dilihat masih unggul dengan sesaran enjin kecil tetapi bertenaga, harga menarik dan pakej keselamatan yang lebih lengkap berbanding Traz.
Seteru utama mereka, Proton X50, pula kekal selesa menerajui segmen di tangga ke-6 keseluruhan dengan 13,646 unit.
Strategi Dua Penjuru Perodua Bakal Digugat SUV Baharu Proton?
Walaupun Ativa terkeluar daripada kedudukan 10 pendaftaran tertinggi, strategi dua penjuru Perodua sebenarnya masih berjalan lancar.
Gabungan pendaftaran terkumpul duo SUV kompak ini (Traz + Ativa) telah mencecah 20,863 unit bagi separuh pertama 2026.
Pendaftaran Traz sebanyak 1,904 unit dan Ativa dengan 1,834 unit pada Jun begitu rapat mengikuti X50 sebanyak 2,016 unit.
Angka pendaftaran SUV Perodua jauh meninggalkan X50 dengan jumlah 13,646 unit sekali gus membantu Perodua mengekalkan cengkaman sebagai raja automotif tanah air.
Di sebalik gandingan tersebut, Proton sebenarnya sedang giat menyiapkan SUV baharu yang kerap disebut sebagai Saga Cross.
Mampukah Proton menyaingi Perodua selepas ini? Persaingan di antara gergasi pengeluar kebangsaan semakin menarik!
Honda secara rasmi memperkenalkan model naked road sports serba baharu, Honda CB400 Super Four E-Clutch 2026 dan akan mula dijual di Jepun bermula 21 Ogos.
Bukan sekadar kosmetik, model generasi baharu ini membawa revolusi besar dengan pengenalan enjin 4-silinder sebaris serba baharu.
Jentera ini dipadankan dengan teknologi klac elektronik pintar, Honda E-Clutch sebagai kelengkapan standard untuk tunggangan harian mahupun kembara (touring).
Prestasi Enjin Serba Baharu
Honda membangunkan unit kuasa 399cc sejukan cecair serba baharu.
Enjin DOHC 4-injap ini menampilkan konfigurasi 4-silinder sebaris yang mampu menghasilkan kuasa maksimum 58PS pada 11,500rpm dan tork maksimum 38Nm pada 9,750rpm dengan nisbah mampatan 12.3.
Selain penggunaan sistem Throttle-By-Wire (TBW), usaha meningkatkan nisbah mampatan tinggi turut dilakukan.
Langkah ini dilaksanakan melalui pengecilan sudut kecondongan injap serta mengurangkan geseran pada setiap bahagian enjin.
Hasilnya, ia dapat menghasilkan ciri output yang lancar pada julat putaran enjin yang lebih luas.
Karakteristik ini bertujuan untuk menawarkan enjin yang menyeronokkan dari kawasan bandar, jalan berliku sehinggalah tunggangan lebuh raya.
Sistem kemasukan udara menggunakan jenis downdraft di bawah tangki yang dioptimumkan dengan dua saluran tiub udara.
Konfigurasi ini menghasilkan respon tork padu pada julat rendah ke sederhana di samping mengekalkan jeritan bunyi aruhan yang cukup emosional.
Untuk sistem ekzos, Honda menggunakan rekaan paip melengkung dengan konfigurasi 4-2-1 yang mengimbas kembali nostalgia model ikonik CB400FOUR (1974).
Ekzos ini ditala khas untuk menghasilkan runut bunyi ekzos yang mantap khas untuk peminat tegar enjin 4-silinder sebaris.
Teknologi Honda E-Clutch & Sistem Elektronik Pintar
Inovasi terbesar pada model ini ialah gandingan teknologi Honda E-Clutch dengan sistem Throttle-By-Wire (TBW).
Sistem elektronik canggih ini membolehkan penunggang menukar gear tanpa perlu menarik tuas klac manual sama ada semasa mula bergerak, menukar gear, atau berhenti.
Semasa menurunkan gear, sistem TBW akan mengawal putaran enjin secara automatik bagi mengurangkan sentakan penukaran gear.
Unit aktuator klac juga diletakkan dengan bijak pada bahagian belakang sebelah kiri enjin bagi memastikan profil lebar enjin kekal kompak.
Penunggang ditawarkan dengan beberapa pilihan mod tunggangan standard seperti SPORT, STANDARD, dan URBAN.
Terdapat juga mod USER yang membolehkan talaan dibuat bagi tahap kawalan Kuasa (P), Engine Brake (EB) dan Torque Control (T).
Sistem keselamatan pintar turut disepadukan untuk mengesan perbezaan kelajuan roda hadapan dan belakang.
Jika roda belakang dikesan melompat akibat permukaan jalan tidak rata, sistem E-Clutch akan mengaktifkan kawalan separa klac untuk menstabilkan tingkah laku kenderaan.
Kerangka Tegar & Komponen Premium
Meskipun mengekalkan estetika Japanese Naked Style yang diwarisi daripada model pertama (1992), struktur mekanikal jentera ini telah dinaik taraf sepenuhnya.
Honda menggunakan kerangka jenis berlian keluli tiub rekaan baharu yang lebih ringan untuk mencapai agihan berat (mass centralization) yang lebih optimum.
Sistem suspensi hadapan kini dilengkapi dengan sepit udang jenis terbalik.
Bahagian belakang pula menggunakan lengan ayun dengan sistem suspensi jenis Pro-Link untuk menyerap hentakan jalan.
Posisi tunggangan direka tegak (upright) untuk keselesaan penunggang dalam pelbagai situasi tunggangan dari penggunaan harian hingga kembara.
Bahagian hadapan pelana lantas ditiruskan dengan ketinggian 780mm sahaja bagi memudahkan penunggang menjejakkan kaki ke tanah.
Kokpit Digital & Ciri Moden
Menjenguk ke bahagian kokpit, sebuah meter TFT 5-inci warna penuh digital kini ditawarkan sebagai standard.
Paparan ini menyokong fungsi Honda RoadSync untuk sambungan telefon pintar bagi mengendalikan aplikasi navigasi, muzik, dan panggilan telefon.
Bagi memudahkan penunggang, sebuah soket pengecasan USB Type-C disediakan pada bahagian kanan perumah lampu hadapan.
Model ini ditawarkan dalam empat pilihan warna menarik iaitu Wolf Silver Metallic, Matte Ballistic Black Metallic, Loss White, dan Candy Chromosphere Red.
Honda menyasarkan jualan domestik sebanyak 4,600 unit setahun dengan harga jualan rasmi yang dicadangkan bermula 998,800 yen (RM25,124).
Spesifikasi Utama Honda CB400 Super Four E-Clutch 2027
Reka bentuk skuter ini diinspirasikan daripada siri YZF-R dan Yamaha turut menyasarkan golongan penunggang muda yang meminati motosikal supersport tetapi mahukan kemudahan sebuah skuter automatik.
Reka bentuk diinspirasikan Yamaha YZF-R
Konsep reka bentuk Ultimate Super Sport Scooter diterjemahkan menerusi penampilan yang jauh berbeza berbanding skuter konvensional.
Antara elemen utama ialah kedudukan terowong tengah (center tunnel) yang lebih tinggi, sekali gus menghasilkan siluet lebih agresif dan posisi tunggangan menyerupai motosikal sport.
Bahagian hadapan pula menampilkan:
Lampu kedudukan LED yang tajam seperti mata burung pemangsa.
Lampu utama projektor LED berkembar yang lebih kompak.
Kemasan winglet bercorak gentian karbon di bawah lampu hadapan.
Lampu belakang LED menegak.
Pemegang belakang (grab bar) yang disepadukan dengan badan.
Kokpit turut menerima paparan TFT baharu dengan susun atur bertingkat bagi memberikan suasana seolah-olah menunggang motosikal supersport Yamaha.
Yamaha menawarkan dua pilihan warna iaitu Matte Greenish Gray dan Silver.
Enjin 155cc BLUE CORE dengan VVA
AEROX ABS dibekalkan enjin 155cc, silinder tunggal, sejukan cecair, SOHC empat injap yang dibangunkan berasaskan falsafah BLUE CORE.
Teknologi tersebut memberi tumpuan kepada tiga aspek utama:
Pembakaran yang lebih cekap.
Penyejukan lebih efisien.
Pengurangan kehilangan tenaga mekanikal.
Enjin ini turut menggunakan teknologi VVA (Variable Valve Actuation) yang menukar profil bukaan injap mengikut kelajuan enjin.
Hasilnya, penunggang menikmati tork lebih baik pada putaran rendah, di samping kuasa yang konsisten sehingga putaran tinggi.
Spesifikasi prestasi adalah seperti berikut:
Kuasa maksimum: 15PS pada 8,000rpm.
Tork maksimum: 14Nm pada 6,500rpm.
Turut melengkapkan enjin ialah:
Sistem Suntikan Bahan Api (FI).
Hydraulic cam chain tensioner.
Omboh tempa
Silinder offset.
Roller rocker arm.
Traction Control, SMG dan Stop & Start
Bagi meningkatkan keselamatan dan kecekapan bahan api, Yamaha melengkapkan AEROX ABS dengan beberapa teknologi elektronik.
Antaranya ialah Traction Control System (TCS) yang membantu mengurangkan gelinciran tayar ketika memecut di atas permukaan jalan yang licin.
Model ini juga menggunakan Smart Motor Generator (SMG) yang menggabungkan fungsi motor penghidup dan penjana elektrik.
Sistem tersebut membolehkan enjin dihidupkan dengan lebih senyap tanpa bunyi motor penghidup konvensional.
Turut disediakan ialah fungsi Stop & Start System yang mematikan enjin secara automatik ketika berhenti bagi membantu mengurangkan penggunaan bahan api.
Penggunaan bahan api direkodkan pada 41.1km/L mengikut piawaian WMTC.
YECVT beri pengalaman seperti motosikal manual
Keistimewaan utama Yamaha AEROX ABS ialah penggunaan YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission).
Berbeza dengan CVT biasa, sistem ini mengawal nisbah transmisi secara elektronik mengikut input pendikit dan arahan penunggang.
Ini merupakan model kedua Yamaha menggunakan YECVT selepas NMAX155.
Dua mod tunggangan
Penunggang boleh memilih dua mod melalui suis pada bar hendal kiri.
T Mode
Mod ini memberikan penukaran nisbah transmisi yang lebih lancar dan menjimatkan bahan api, sesuai digunakan di kawasan bandar.
S Mode
Mod ini menawarkan tindak balas pendikit yang lebih pantas serta pecutan lebih agresif ketika melalui jalan berselekoh atau tunggangan santai hujung minggu.
Mod yang dipilih akan dipaparkan pada meter TFT dan kekal disimpan walaupun enjin dimatikan.
Fungsi Shift Down
YECVT turut menawarkan fungsi Shift Down yang memberikan sensasi seperti menurunkan gear pada motosikal manual.
Apabila butang SHIFT ditekan atau pendikit dibuka secara mengejut, sistem akan meningkatkan putaran enjin bagi menghasilkan:
Pecutan memotong yang lebih pantas.
Brek enjin ketika menuruni bukit.
Keluar selekoh dengan lebih responsif.
Sistem mampu melakukan sehingga tiga tahap shift down bergantung kepada keadaan tunggangan.
Casis lebih kukuh, posisi tunggangan lebih sporti
AEROX ABS menggunakan rangka jenis Backbone yang dibangunkan bagi memberikan keseimbangan antara ketegaran, kestabilan dan keselesaan.
Yamaha mengoptimumkan kedudukan paip utama, down tube serta tetulang pada bahagian terowong tengah bagi meningkatkan ketegaran casis.
Enjin pula dipasang menggunakan sistem pautan (link type mounting) yang bukan sahaja meningkatkan keselesaan, malah mengekalkan ruang simpanan bawah pelana yang besar.
Posisi tunggangan turut direka supaya lebih sporty menerusi:
Hendal lebih tinggi.
Pelindung kaki yang memudahkan cengkaman lutut.
Ruang kaki yang lebih luas.
Pelana dua aras.
Suspensi, brek dan tayar
Bahagian hadapan menggunakan fork teleskopik dengan diameter tiub dalam 30mm, manakala suspensi belakang menerima penyerap hentak bersama tabung gas (sub-tank).
Gabungan itu memberikan kestabilan lebih baik ketika memecut atau mengambil selekoh. Saiz tayar yang digunakan ialah 110/80-14 di hadapan dan 140/70-14 di belakang.
Sistem brek pula terdiri daripada:
Cakera hidraulik 230mm depan.
Cakera hidraulik 230mm belakang.
ABS satu saluran pada roda hadapan.
TFT 4.2 inci lengkap Y-Connect dan navigasi
Paparan TFT berwarna bersaiz 4.2 inci menjadi antara tarikan utama model ini.
Meter tersebut menawarkan tiga mod paparan termasuk Track Mode yang diinspirasikan daripada siri YZF-R dan menyokong fungsi catatan masa pusingan (lap timer).
Melalui aplikasi Y-Connect, penunggang boleh menikmati pelbagai fungsi seperti:
Navigasi Turn-by-Turn, notifikasi panggilan telefon serta paparan mesej dan e-mel.
Kawalan muzik, paparan cuaca serta pelarasan masa automatik.
Maklumat kenderaan, rekod perjalanan dan sejarah tunggangan.
Cadangan penyelenggaraan menerusi aplikasi Y-Connect.
Ciri praktikal harian
Walaupun menampilkan imej sporti, Yamaha masih mengekalkan ciri praktikal untuk kegunaan harian.
Antara kelengkapan yang disediakan ialah:
Sistem Kunci Pintar, soket pengecas USB Type-C dan ruang simpanan bawah pelana berkapasiti 24.5 liter.
Penutup tangki minyak yang boleh dibuka tanpa mengangkat pelana untuk memudahkan pengisian bahan api.
Lampu utama projektor LED, lampu belakang LED dan lampu isyarat LED.
Fungsi ESS (Emergency Stop Signal) bagi meningkatkan keselamatan ketika membrek secara mengejut.
Harga Yamaha AEROX ABS 2026 di Jepun
Yamaha AEROX ABS akan mula dipasarkan di Jepun bermula 31 Ogos 2026.
Harga jualan ialah 481,800 yen (RM12,122) termasuk cukai penggunaan.
Model ini dihasilkan di PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Indonesia sebelum diimport ke Jepun.
Yamaha turut menyasarkan jualan sekitar 1,400 unit setahun untuk pasaran domestik.
BMW M2 2026 yang dilengkapi M Performance Track Kit berjaya mencatat rekod baharu di litar Nürburgring Nordschleife.
Jentera itu merekodkan masa 7 minit 25.068 saat, sekali gus menjadi 0.5 saat lebih pantas berbanding BMW M2 CS.
Catatan masa tersebut dilakukan pada 22 Mei 2026 dan telah disahkan secara rasmi oleh TÜV Rheinland.
Pencapaian itu lebih mengagumkan kerana sesi catatan berlangsung dalam keadaan mencabar, termasuk suhu udara dan permukaan litar yang tinggi selain kewujudan kesan minyak di selekoh T13.
Casis dan aerodinamik baharu kunci prestasi
Rekod tersebut dicapai hasil pembangunan casis baharu yang dikhususkan untuk BMW M2, selain pakej aerodinamik menyeluruh yang dibangunkan bagi meningkatkan prestasi di litar.
Matlamat utama M Performance Track Kit ialah mengoptimumkan ketepatan pengendalian, kestabilan serta prestasi ketika dipandu di litar tertutup.
Ia ditujukan kepada pemilik BMW M yang mahukan pengalaman hari litar lebih serius tanpa mengorbankan penggunaan di jalan raya.
M Performance Track Kit untuk pemanduan litar
Antara komponen utama yang dibekalkan menerusi pakej tersebut ialah:
Pemisah hadapan boleh laras.
Sirip Aero pada bampar hadapan.
Sayap belakang jenis leher angsa dengan pelarasan manual serta mod Race Mode khas.
Suspensi dengan sistem penyerap hentak berinspirasikan sukan permotoran yang menerima kelulusan penggunaan jalan raya buat pertama kali.
Gabungan komponen itu membantu meningkatkan cengkaman, kestabilan pada kelajuan tinggi serta ketepatan ketika mengambil selekoh, sekali gus menjadikan BMW M2 lebih kompetitif di litar.
Dibangunkan bersama jurutera BMW M
Semua komponen dalam M Performance Track Kit dibangunkan bersama pasukan jurutera BMW M.
Pakej aerodinamik diuji dan dibangunkan di terowong angin BMW, manakala talaan keseluruhan casis dilakukan oleh Jörg Weidinger, pemandu pemegang rekod Nürburgring dan jurutera pembangunan casis BMW M.
Hasilnya ialah sebuah BMW M2 yang bukan sahaja lebih pantas, malah menawarkan tahap ketepatan stereng, kestabilan dan keyakinan yang lebih tinggi ketika dipandu menghampiri had maksimum di litar.
Rekod baharu membuktikan potensi M Performance Parts
Rekod 7:25.068 minit ini menunjukkan M Performance Track Kit bukan sekadar aksesori kosmetik, sebaliknya menawarkan peningkatan prestasi yang boleh diukur.
Dengan kelebihan 0.5 saat berbanding BMW M2 CS, pakej ini membuktikan keberkesanan talaan yang dibangunkan khusus untuk kegunaan di litar.
Penambahbaikan pada casis, suspensi dan aerodinamik yang tepat mampu memberikan impak besar terhadap prestasi keseluruhan tanpa mengubah asas mekanikal kenderaan.
BMW M2 dengan enjin 3.0L enam silinder sebaris
Model yang diperkenalkan pada Jun 2024 ini dikuasakan enjin 2,993 cc enam silinder sebaris dengan teknologi M TwinPower Turbo.
Enjin tersebut menggunakan dua pengecas turbo mono-scroll, sistem suntikan terus High Precision Injection bertekanan sehingga 350 bar, selain dipadankan dengan teknologi VALVETRONIC dan Double-VANOS.
Kuasa yang dihamburkan sebanyak 480 hp pada 6,250 rpm, manakala tork mencecah 600 Nm dari 2,650 hingga 6,130 rpm bagi varian M Steptronic lapan kelajuan dengan Drivelogic.
Bagi versi manual enam kelajuan, tork maksimum ialah 550 Nm pada julat rpm yang sama.
Dari segi prestasi, BMW M2 mampu memecut dari 0-100 km/j dalam 4.0 saat dengan transmisi automatik atau 4.2 saat bagi versi manual.
Pecutan 0-200 km/j pula mengambil masa 12.9 saat untuk automatik dan 13.7 saat bagi manual.
Kelajuan maksimum dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j, namun boleh ditingkatkan kepada 285 km/j dengan pilihan M Driver’s Package.
Honda N-BOX berjaya mengekalkan kedudukan sebagai kereta baharu paling laris di pasaran Jepun bagi separuh pertama tahun ini.
Berdasarkan data terbaharu, kenderaan mikro kompak ini terus mendapat kepercayaan tinggi daripada pengguna di sana mengatasi model-model lain.
Mengikut laporan yang dikeluarkan oleh Persatuan Kenderaan Bermotor Ringan Jepun (JLMA), model kegemaran ramai ini mencatatkan angka pendaftaran yang sangat luar biasa.
Pencapaian cemerlang tersebut membuktikan dominasi mutlak siri ini dalam segmen pasaran domestik yang sangat sengit.
Prestasi Jualan Luar Biasa Separuh Pertama 2026
Sepanjang tempoh Januari hingga Jun 2026 (H1), Honda N-BOX telah mencatatkan angka jualan sebanyak 102,419 unit.
Jumlah ini meletakkannya di kedudukan teratas dalam carta keseluruhan jualan kenderaan baharu, termasuk kenderaan standard berdaftar yang bersaiz lebih besar.
Kejayaan ini juga menyaksikan satu pencapaian besar dalam sejarah syarikat.
Pada April lalu, jualan kumulatif bagi siri ini secara rasminya telah mencecah angka 3 juta unit sejak ia mula diperkenalkan.
Sebab Utama Honda N-BOX Begitu Popular
Model ini terus diminati oleh pelbagai lapisan profil pelanggan kerana menawarkan pakej rekaan yang berkualiti tinggi.
Selain itu, ia mempunyai ruang kabin antara yang paling luas dalam kategori pasaran kereta penumpang kompak (kei-car) berdasarkan ukuran dimensi dalaman rasmi syarikat.
Ciri keselamatan juga menjadi tunjang utama model ini.
Sistem bantuan pemanduan canggih Honda SENSING ditawarkan sebagai kelengkapan standard untuk semua varian, sekali gus memberikan ketenangan minda yang maksimum serta pemanduan harian yang lebih meyakinkan dan selamat.
N-BOX 2026 Tiba Pada Julai
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Bagi mengekalkan momentum model ini, Honda merancangan untuk melancarkan varian yang dipertingkatkan pada Julai 2026.
Varian N-BOX CUSTOM menerima sentuhan rekaan jeriji depan baharu yang memberikan imej luaran yang kelihatan jauh lebih tegap, premium, dan mempunyai kehadiran estetik yang garang.
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Bukan itu sahaja, Honda turut memperkenalkan edisi khas terbaharu yang dikenali sebagai N-BOX JOY BLACK STYLE.
Model ini tampil eksklusif dengan padanan kemasan hitam pekat pada bahagian dalaman dan luaran, memberikan imej yang lebih ranggi dan bergaya urban.
Peningkatan Kelengkapan Standard Sedia Ada
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Beberapa varian terpilih kini didatangkan standard dengan sistem navigasi skrin besar bersaiz 9-inci serta fungsi sistem ETC2.0.
Kelengkapan premium ini dipasang terus dari kilang bagi memudahkan navigasi perjalanan harian pemilik di lebuh raya tanpa perlu menambah aksesori luar.
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Untuk keselesaan semua penumpang, semua varian N-BOX 2026 dilengkapi pengecas USB pada bahagian tengah kabin.
Di samping itu, terdapat tambahan poket simpanan pada bahagian atas belakang tempat duduk pemandu dan penumpang hadapan untuk menyimpan barangan peribadi dengan lebih kemas.
Enjin Honda N-BOX
N-BOX ditawarkan dalam dua pilihan unit enjin 3-silinder 660cc yang dipadankan dengan sistem transmisi automatik jenis CVT.
Pengguna boleh memilih konfigurasi sistem pacuan roda depan (2WD FF) ataupun sistem pacuan empat roda (4WD) mengikut keperluan harian.
Enjin i-VTEC Aspirasi Natural (NA)
Enjin i-VTEC NA menghasilkan kuasa maksimum 58ps pada 7,300rpm dengan tork 65.6Nm pada 4,800rpm.
Enjin Petrol Turbo Kuasa Tinggi
Bagi mereka yang mahukan prestasi pemanduan yang lebih bertenaga, varian enjin Turbo adalah pilihan tepat.
Enjin ini mampu menghasilkan kuasa maksimum sebanyak 64ps pada 6,000rpm dan hantaran tork maksimum yang lebih padu sebanyak 104Nm seawal 2,600rpm.
Sejarah Panjang Model dan Rekod Jualan Tahunan
Siri N-BOX mula diperkenalkan ke pasaran Jepun pada Disember 2011 dan terus mencatatkan pertumbuhan yang sangat konsisten.
Berikut merupakan ringkasan kronologi penting dan data jualan tahunan siri kenderaan ini sejak mula dilancarkan sehinggalah sekarang:
Tahun 2011: Jualan sebanyak 2,860 unit, berada di kedudukan ke-45 segmen kei-car dan kedudukan ke-165 keseluruhan empat roda.
Tahun 2012: Jualan melonjak ke 211,155 unit, berada di kedudukan ke-2 segmen kei-car dan kedudukan ke-4 keseluruhan empat roda.
Tahun 2015: Jualan sebanyak 184,920 unit, mencatatkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-2 keseluruhan empat roda.
Tahun 2018: Jualan sebanyak 241,870 unit, meraih kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2022: Jualan sebanyak 202,197 unit, mengekalkan kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2024: Jualan sebanyak 206,272 unit, kekal di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2025: Jualan sebanyak 201,354 unit, bertahan di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Tahun 2026 (Januari hingga Jun): Jualan sebanyak 102,419 unit, kukuh di kedudukan ke-1 segmen kei-car dan kedudukan ke-1 keseluruhan empat roda.
Gambar Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Honda N-BOX CUSTOM Turbo Coordinate Style 2026
Gambar Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
Honda N-BOX JOY Turbo Special Edition BLACK STYLE 2026
