BMW iX3 50L dipandu lebih 1 ribu km tanpa cas!
BMW iX3 50L berjaya mencatat rekod jarak perjalanan baharu untuk kenderaan elektrik (EV) BMW.
Model itu berjaya menempuh jarak 1,030.2 kilometer tanpa mengecas bateri.
Ujian tersebut dilakukan dari pusat pengeluaran BMW di Shenyang ke Pusat R&D BMW di Beijing, China.
Satu lagi yang menarik, BMW iX3 50L tiba di destinasi dengan baki bateri sebanyak 5 peratus.
Untuk makluman, BMW iX3 telah dilancarkan di Malaysia namun berbeza dengan iX3 50L yang memiliki jarak roda lebih panjang.
Jualan awal BMW iX3 50L di China sudah pun dibuka pada 21 Ogos 2026.
Selepas Rekod 805 Km, BMW iX3 Dipandu Sehingga 1,030.2 Km
Pencapaian terbaharu ini hadir selepas BMW iX3 berjaya merekodkan jarak 805 km pada Jun lalu di sekitar Tasik Qinghai.
BMW kemudian menjalankan ujian jalan raya dari Shenyang ke Beijing untuk menilai kecekapan sistem dan pengurusan tenaga dalam perjalanan jarak jauh.
Sebelum ujian, pasukan kejuruteraan BMW membuat simulasi berdasarkan laluan, kelajuan, penggunaan tenaga dan status bateri.
Hasilnya, BMW iX3 50L berjaya menempuh 1,030.2 km tanpa mengecas.
Di sebalik rekod tersebut, BMW menjelaskan jarak sebenar boleh berubah mengikut keadaan cuaca, jalan, suhu, muatan, gaya pemanduan dan penggunaan penghawa dingin.
Jarak Rasmi 919 Km Mengikut CLTC
BMW iX3 50L mempunyai jarak rasmi 919 km mengikut piawaian CLTC.
Bagaimanapun, ujian dalaman BMW menunjukkan model itu mampu mencapai jarak yang lebih jauh dalam keadaan ujian tertentu.
BMW menegaskan jarak bukan sekadar angka pada helaian spesifikasi.
Sebaliknya, kecekapan sebenar kenderaan turut bergantung kepada pengurusan tenaga, keadaan pemanduan dan kecekapan keseluruhan sistem.
BMW eDrive Generasi Keenam
Pencapaian jarak lebih 1,000 km itu bukan hanya disebabkan penggunaan bateri berkapasiti besar.
BMW iX3 generasi baharu menggunakan teknologi pacuan elektrik BMW eDrive generasi keenam.
Teknologi ini menggabungkan beberapa aspek untuk meningkatkan kecekapan tenaga.
Antaranya ialah:
- Kecekapan sistem pacuan elektrik.
- Pemulihan tenaga.
- Pengurusan haba.
- Aerodinamik.
- Reka bentuk ringan.
- Sistem kawalan tenaga pintar.
- Seni bina pacuan elektrik bersepadu tinggi.
BMW membangunkan sistem tersebut berdasarkan keperluan utama kenderaan elektrik seperti jarak perjalanan, penggunaan tenaga, pengecasan, keselamatan, pemanduan dan kebolehpercayaan.
Bateri Cell-To-Pack Dan Platform 800 Volt
BMW iX3 baharu turut menggunakan sistem bateri voltan tinggi baharu yang menggunakan reka bentuk cell-to-pack (CTP).
Sel bateri diintegrasikan terus ke dalam struktur tegar pek bateri.
Menurut BMW, pendekatan ini meningkatkan penggunaan ruang dan tahap integrasi sistem.
Ia juga membantu meningkatkan ketumpatan tenaga.
Pada masa sama, berat dapat dikurangkan dan pusat graviti kenderaan dioptimumkan.
Sistem bateri tersebut turut digabungkan dengan platform voltan tinggi 800 volt.
Sistem kawalan tenaga pintar BMW dan seni bina pacuan elektrik bersepadu turut membantu meningkatkan kecekapan tenaga keseluruhan.
Sel Bateri Silinder 46 Mm
BMW iX3 baharu menjadi model pertama di pasaran China yang menggunakan sel bateri silinder besar yang dihasilkan secara besar-besaran.
Sel tersebut mempunyai diameter 46 mm dan menggunakan kimia nikel tinggi 9-siri.
BMW mendakwa ketumpatan tenaganya kira-kira 20 peratus lebih tinggi berbanding sel bateri prismatic BMW eDrive generasi kelima.
Reka bentuk all-tab pada sel silinder tersebut turut membantu meningkatkan kecekapan pengecasan dan nyahcas.
BMW juga menyediakan beberapa konfigurasi bateri untuk generasi baharu iX3.
Pengguna boleh memilih konfigurasi berdasarkan keperluan jarak perjalanan dan tabiat pemanduan masing-masing.
