Varian ABS didatangkan dengan panel meter digital, sementara varian tertinggi pula hadir dengan skrin paparan TFT 5-inci berserta sokongan Honda RoadSync.
Menerusi sambungan ini, penunggang boleh mengakses sistem navigasi, panggilan, muzik, dan notifikasi permesejan menerusi skrin TFT itu tadi.
Honda ADV160 ABS hadir dalam pilihan warna kelabu dan putih, sementara ADV160 dengan Honda RoadSync pula didatangkan dengan pilihan warna Matte Gray dan perang.
Bersempena dengan Malaysia Bike Show 2026, GIVI Asia melancarkan tiga produk topi keledar baharu untuk pasaran Malaysia.
Produk yang dimaksudkan itu ialah:
M33.1 Aria Neo – dari RM195.00
M35.1 Scudo II – dari RM370.00 (warna solid) dan RM420.00 (grafik)
52.0 Full Face – dari RM350.00 (warna solid) dan RM400.00 (grafik)
Pilihan topi keledar jet urban
M33.1 Aria Neo dan M35.1 Scudo II merupakan versi tambah baik daripada model M33.0 Aria dan M35.0 Scudo yang terdahulu.
Antara penambahbaikan utama termasuklah:
visor yang lebih panjang
spoiler belakang yang dinaik taraf
sistem pengudaraan yang dipertingkatkan
lapisan dalam yang direka untuk keselesaan optimum
Kedua-dua model ini masih mengekalkan kod homologasi keselamatan ECE R22.06.
M33.1 Aria Neo tersedia dalam saiz S hingga XL, serta pilihan warna Solid Metallic Silver, Solid Dark Grey dan Solid Black.
Sementara M35.1 Scudo II pula hadir dalam dua saiz cangkerang iaitu kecil (S/M/L) dan besar (XL/2XL), serta enam pilihan warna:
Solid White
Nardo Grey
Graphic Utopia Titanium Yellow
Graphic Edge Blue Red
Graphic Uno White Black
Graphic Uno Yellow Black
Topi keledar 52.0 Full Face
Satu lagi model yang dilancarkan ialah topi keledar 52.0 Full Face yang membawakan kod homologasi keselamatan ECE R22.06 (Full-Face P).
Antara ciri topi keledar ini seperti visor berkembar, sistem pengudaraan tiga arah, lapisan dalam dan pad pipi anti-alahan, serta pelindung nafas dan penampan angin yang boleh ditanggalkan.
Terdapat empat pilihan warna:
Solid White
Matt Titanium
Graphic Carbon Titanium Red
Graphic Ever Matt Titanium Black Grey Silver Fluo
Ketiga-tiga topi keledar ini akan berada di pasaran mulai Julai 2026.
GIVI turut menawarkan hadiah eksklusif untuk 300 orang yang membuat tempahan awal sempena Malaysia Bike Show 2026 menerusi kedai dalam talian GIVI Point Malaysia.
Ucapkan selamat datang kepada Lotus Emira 420 Sport, varian tertinggi dan paling ekstrem pernah dibina.
Ini kerana ia hadir dengan pakej enjin yang lebih bertenaga, lebih ringan dan lebih aerodinamik berbanding Emira sedia ada.
Kuasa cecah 420 PS
Enjin 4-silinder sebaris 2.0 liter turbo itu kini mampu menjana kuasa setinggi 420 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 500 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi klac berkembar 8-kelajuan.
Pecutan 0-100 km/j memakan masa 3.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 300 km/j.
Lebih aerodinamik
Bahagian luar Emira 420 Sport mendapat ciri unik termasuklah:
splitter hadapan
liang hadapan yang disemak semula
bukaan kemasukan udara yang lebih besar
spoiler lip
tailgate louvre gaya Esprit Turbo
Perubahan ini menyumbang kepada peningkatan aliran udara ke radiator serta penyejukan brek 10 peratus lebih baik.
Selain itu, tetapan suspensi Emira telah disemak semula selain merendahkan ketinggian kereta sebanyak 5 mm, menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik.
Pakej lebih ringan
Emira 420 Sport turut ditawarkan dengan pakej Lightweight Handling Pack terdiri daripada:
peredam Multimatic boleh laras 2-tahap
set ekzos titanium
bateri lithium-ion
komponen gentian karbon
aplikasi Lotus Track Performance
Dengan pakej ini, Emira 420 Sport menjadi 25 kg lebih ringan berbanding Emira Turbo dan berupaya menjana 25 kg tambahan daya mendap.
Ruang kabin
Pemandu kini disediakan paddle shifter gentian karbon baharu serta tempat duduk larasan 12-tahap yang dapat menyokong pemanduan di atas jalan raya dan di dalam litar.
Buat pertama kalinya, semua varian Emira ditawarkan dengan panel bumbung kaca mudah alih.
Diinspirasikan daripada Esprit, pemandu boleh menikmati konfigurasi coupe dan open top pada bila-bila masa.
Panel kaca itu tadi boleh disimpan di dalam beg khas dan diletakkan di belakang tempat duduk.
Pakej opsyen
Emira 420 Sport turut tersedia dengan pakej gentian karbon di bahagian luar, seperti:
splitter hadapan
ambang sisi
liang gerbang roda
pod sisi
spoiler belakang
diffuser
Pembeli boleh mendapatkan sehingga sembilan rekaan dan kemasan rim termasuklah rim aloi tempa 20 inci warna satin dark grey.
Selain itu, terdapat dua pakej opsyen baharu yang boleh ditambah seperti:
Carbon Fibre Pack – kemasan geometri unik pada perumah meter kluster, jejari roda stereng dan kemasan belakang tempat duduk
Hand Painted Pack – kemasan warna Tangelo Orange pada konsol tengah, jejari roda stereng, tuil gear dan corong pendingin udara
Harga
Di pasaran UK, Lotus Emira 420 Sport dijual pada harga dari £105,900 (RM566 ribu).
GIVI Malaysia hari ini secara rasmi memperkenalkan produk baharu dalam rangkaian Monokey, iaitu XSPACE.
Ia tampil dengan konsep praktikal ‘Satu kotak, dua mod tunggangan’ yang direka untuk kegunaan harian, serta ruang yang boleh ditambah mengikut keperluan.
XSPACE dijual pada harga bermula dari RM1,600 hingga RM1,850 tidak termasuk set kunci.
Sistem mekanikal berpaten
XSPACE mempunyai sistem mekanikal berpaten yang membolehkan pengembangan teleskopik dibuat dengan mudah tanpa perlu mengeluarkan barangan dari dalam.
Proses kejuruteraannya turut menitikberatkan aspek ketepatan pergerakan, prestasi aerodinamik, ketahanan jangka panjang dan integrasi struktur yang kukuh.
Sistem ini turut memastikan tahap keselamatan yang tinggi dengan mengelakkan pembukaan secara tidak sengaja.
Satu kotak, dua mod berbeza
Dalam mod kompak, ia menawarkan ruang sebesar 27 liter, dan boleh diperluas kepada 36 liter.
Dengan peningkatan ruang sebanyak 33 peratus dan tambahan kedalaman 6 cm, XSPACE boleh memuatkan sebuah helmet modular.
Tidak cukup dengan itu, XSPACE boleh berfungsi sebagai kotak simpanan atas (top case) atau kotak simpanan sisi (side case).
XSPACE dibina menggunakan bahan tahan hentakan, sinaran UV serta perubahan cuaca, dengan had muatan sehingga 10 kg.
Kotak ini didatangkan dengan jaring elastik serta pelapik dalaman kalis air bagi melindungi barangan semasa tunggangan.
Ia turut dilengkapi pemegang terbina, dan sistem Smart Security Lock yang dijual berasingan.
Pilihan warna & aksesori
GIVI XSPACE ditawarkan dalam dua pilihan warna, iaitu hitam serta hitam/penutup aluminium.
Terdapat juga aksesori yang boleh dipadankan seperti beg, penyandar penumpang, silinder kunci untuk kunci asal BMW dan rak bagasi atas.
Ia bakal menghimpunkan komuniti pemilik dan peminat kenderaan elektrik dari seluruh Malaysia, bermula seawal 5.45 petang hingga tengah malam.
Dengan menggunakan layout penuh Sepang sejauh 5.543 km, ini memberi ruang kepada peserta menikmati pengalaman pemanduan EV dalam suasana litar sebenar.
Antara tarikan utama program kali ini:
Sesi open track – pemanduan EV di laluan penuh termasuk selekoh teknikal
Sesi parade lap – pemanduan yang lebih santai
Sesi Time Attack – mencari EV terpantas di litar
Sesi taxi ride – rasai sendiri prestasi EV berkuasa tinggi bersama pemandu profesional
Pemilik EV yang mahu meningkatkan skil pemanduan di litar pula boleh mendapatkan khidmat jurulatih profesional, tersedia mengikut permintaan.
Bagi memastikan kelancaran acara, pengecas DC disediakan di kawasan paddock melalui kerjasama beberapa penyedia pengecas tempatan membolehkan peserta memaksimumkan masa di litar tanpa risau soal bateri.
Pemeriksaan bateri 12V juga ditawarkan secara percuma, termasuk pilihan naik taraf kepada bateri sodium‑ion yang lebih tahan haba.
Edisi pertama sebelum ini mencuri perhatian apabila lebih 30 EV berjaya membuktikan kemampuan sebenar jentera elektrik di litar, termasuk model prestasi tinggi yang mampu memberi cabaran kepada kereta sport konvensional.
Mungkin sukar untuk anda percaya, tapi inilah dia kereta elektrik (EV) pertama keluaran Ferrari, iaitu Ferrari Luce.
Sebuah Ferrari dengan rekaan yang tidak agresif, ada empat pintu, dan tiada ngauman ikonik enjin seperti tipikal kereta Prancing Horse.
Platform serba baharu
Ferrari Luce dibina atas platform serba baharu, membawakan ukuran sepanjang 5,026 mm, lebar 1,999 mm, tinggi 1,544 mm dengan jarak antara roda 2,961 mm.
Antara resepi utama untuk sebuah EV ialah kadar pekali seretan yang rendah dan untuk Luce EV ini, kadar pekali seretannya adalah serendah 0.254 Cd.
Angka tersebut berjaya dicapai menerusi rekaan panel badan yang licin tanpa garis agresif, bahkan pengelap cermin turut direka semula.
Rekaan bersama firma pereka iPhone
Reka bentuk keseluruhan Ferrari Luce ini sebenarnya disumbangkan bersama oleh Centro Stile Ferrari dan LoveFrom, firma yang diasaskan oleh pereka iPhone generasi pertama Jony Ive.
Boleh dilihat rekaan hadapan yang sopan, diikuti lampu belakang bulat berkembar yang dikelilingi kemasan hitam.
Saiz rim pula merupakan yang paling besar pernah dipadankan pada sesebuah Ferrari, 23 inci di depan dan 24 inci di belakang.
4-motor elektrik
Ferrari Luce EV dibekalkan dengan empat motor elektrik yang dibangunkan sendiri berdasarkan program F80, teknologi F1 dan perlumbaan endurans.
Output kuasa motor belakang 476 hp setiap satu manakala output roda depan pula 141 hp per motor.
Terdapat empat mod E-Manettino:
Range: 430 hp RWD
Tour: 617 hp AWD
Performance: 986 hp AWD
Launch Control: 1,050 hp
Dalam mod Launch Control, Luce EV mampu memecut sepantas 2.5 saat dari pegun ke 100 km/j, sementara 0-200 km/j pula dalam masa 6.8 saat.
Kelajuan maksimum dihadkan kepada 260 km/j untuk pemanduan Range, atau sehingga 310 km/j dalam mod Performance.
Bateri 800V
Pek bateri 122 kWh pula dibangunkan bersama SK On dengan keupayaan pengecasan pantas DC sehingga 350 kW.
Disebabkan ia merupakan sebahagian daripada struktur casis, pusat graviti Luce EV ini 94 mm lebih rendah berbanding Purosangue.
Ditambah dengan ciri stereng gandar belakang, pengendalian Luce EV dikatakan hampir kepada 296 GTB.
EV yang ada bunyi
Disebabkan ketiadaan enjin pembakaran dalaman, Ferrari Luce EV tidak mampu untuk menghasilkan bunyi yang garang seperti Ferrari yang lain.
Untuk Luce ia tidak hadir dengan pakej bunyi palsu.
Namun begitu, Ferrari tetap menyertakan unit penjanaan bunyi yang diambil daripada getaran sebenar daripada komponen yang bergerak.
Sistem yang dipatenkan ini akan menapis frekuensi yang tidak elok dan kemudian menghasilkan bunyi dengan cara yang sama digunakan pada gitar elektrik untuk menjadikan pemanduan yang lebih mengujakan.
Kabin yang boleh muat 5 orang
Kita sudah pun melihat susun atur kabin Luce yang minimalis hasil rekaan pereka iPhone dalam artikel terdahulu.
Biarpun terdapat kehadiran skrin yang moden, Ferrari turut menyertakan butang fungsi dan tuil fizikal untuk memudahkan urusan pemanduan.
Sebagai sebuah model Ferrari yang paling besar, Luce EV boleh memuatkan lima orang pada satu-satu masa dengan selesa.
Antara ciri lain termasuklah fungsi urut, sistem audio 3,000W dengan 21 pembesar suara terbina, serta kemasan dalaman yang lebih mewah.
Seperkara unik pada Luce EV ini ialah paddle shifter yang wujud tapi bukan untuk melakukan simulasi penukaran gear.
Menurut Ferrari, komponen ini bertujuan untuk mengawal agihan tork (paddle kanan) dan tahap brek regeneratif (paddle kiri) sebanyak lima tahap.
Harga
Harga jualan asas bagi sebuah Ferrari Luce EV bermula sekitar €550,000 (RM2.5 juta) tidak termasuk kos opsyen dan penyesuaian mengikut citarasa peribadi.
Kuasa keseluruhan pula sekitar 111 PS yang hanya memacu roda depan.
Cukup?
Atas kertas, peningkatan kuasa itu tidaklah begitu ketara.
Namun dengan bantuan motor elektrik, pecutan permulaan sedan ini dirasakan lebih bertenaga berbanding versi petrol.
Manfaatnya? Daripada susur keluar lebuh raya anda boleh memecut lebih pantas untuk menyelit masuk ke dalam aliran trafik utama.
Tidak dinafikan, masih wujud deruman enjin saat pedal ditekan rapat ke lantai, namun kabin mulai beransur-ansur senyap apabila kelajuan yang diinginkan dicapai.
Aspek pemanduan lebih seronok
Bukan sekadar peningkatan kuasa yang membuatkan sedan ini terasa lebih mengujakan.
Ia juga hadir dengan pakej talaan sistem stereng EPS yang lebih responsif, dan sedikit berat berbanding model standard.
Ini menjadikan kawalan rasa lebih stabil terutama ketika memandu lebih laju.
Sistem brek turut ditala supaya titik brek masuk lebih awal – bermakna anda tidak perlu untuk menekan brek sambil berdiri dan berdoa supaya kereta ini berhenti dengan sempurna.
Yang paling dihargai ialah talaan suspensi GR Sport.
Berbanding Vios sedia ada yang memang cukup enak dipandu, resepi sistem gantungan yang lebih sporti membuatkan dua ibu jari naik ke atas secara automatik.
Sama seperti mana-mana model GR Sport yang telah diuji penulis sebelum ini, tetapan suspensi pada Vios ini sememangnya seimbang dari segi pemanduan sporti dan keselesaan yang tersendiri.
Tidak cukup dengan itu, Vios HEV GR Sport turut hadir dengan balutan getah Continental PremiumContact C yang lebih mencengkam.
Ibarat hidangan tengah hari yang sudah sedia enak diserikan dengan kehadiran sambal tempoyak dan ulam-ulaman yang mampu menaikkan lagi selera makan.
Hasil keharmonian sistem tersebut bekerja, kita dapat menikmati pakej pemanduan yang lebih seronok tanpa perlu berbelanja besar.
Tidak semua keseronokan itu perlu didorong oleh kuasa kuda semata-mata.
Ada kalanya, tetapan yang ringkas dan harmoni sebegini yang mampu buatkan kita tersenyum.
Sukar untuk penulis gambarkan dengan lebih lanjut keseronokan berganda-ganda yang ditawarkan pada Vios HEV GR Sport menerusi perkataan kali ini, anda perlu rasa dan mendalaminya sendiri.
Hibrid tapi perangai macam EV
Satu kelebihan yang nyata wujud pada model ini ialah keupayaannya untuk memandu dalam mod sifar emisi.
Biarpun tanpa kehadiran pek bateri bersaiz lebih besar, sistem hibrid generasi keempat Toyota ini boleh membenarkan ia dipandu tanpa setitik petrol bergantung kepada keadaan.
Fungsi ini amat berguna terutama ketika memandu di kawasan urban, atau sedang mencari ruang parkir yang kosong di pusat membeli belah.
Yang amat penulis suka ialah bacaan peratusan nisbah pemanduan sifar emisi yang akan dipaparkan setiap kali sistem kenderaan dimatikan.
Dengan cara ini, ia akan membuatkan pemandu lebih bersemangat untuk memandu dengan lebih cermat.
Gegaran enjin juga dirasakan sangat minimum terutama ketika peralihan antara mod kuasa dan juga mod EV.
Kelengkapan kabin
Untuk ruang kabin, Vios HEV GR Sport hadir dengan kelengkapan seperti:
tempat duduk balutan kulit/fabrik
skrin Display Audio 10.1 inci yang lebih besar
butang EV Mode
sistem pencahayaan ambien 64 warna yang diperbaharui
paparan spesifik hibrid untuk skrin kluster digital
Berdasarkan pengalaman, penulis mendapati skrin paparan serba baharu ini menawarkan fungsi yang stabil, lengkap dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Cuma, saiznya yang agak besar (dan tinggi) itu boleh mengganggu medan penglihatan pemandu yang mahukan posisi duduk yang lebih rendah.
Kereta sporti, takkanlah nak duduk macam dalam SUV pula, kan?
Kerusi balutan fabrik/kulit itu memang selesa untuk digunakan terutama untuk perjalanan jauh dan boleh memegang erat pemandu sewaktu pemanduan berprestasi dibuat.
Gugusan butang fungsi yang wujud pada roda stereng dan konsol tengah amat mudah untuk digunakan.
Cuma, sistem kamera 360 darjah itu dirasakan agak ketinggalan zaman disebabkan resolusinya yang tidak HD untuk tahun 2026.
Praktikaliti
Disebabkan oleh bateri 12V yang telah dialihkan ke belakang, ia menyebabkan ruang kargo Vios HEV GR Sport menjadi sebesar 460 liter sahaja.
Cukup besar untuk memuatkan barangan keperluan harian, itu pun jika tiada keperluan untuk memunggah barangan yang lebih panjang dimensinya.
Ini kerana tempat duduk baris kedua masih lagi tidak boleh dilipat macam model sedan lain.
Berita baik, Vios HEV GR Sport kini sudah didatangkan dengan tayar simpanan saiz penuh di bahagian belakang.
Satu ciri yang amat-amat dihargai oleh kebanyakan pemandu di Malaysia.
Ciri keselamatan
Secara standard, Vios HEV GR Sport hadir dengan ciri seperti enam beg udara, serta kelengkapan Toyota Safety Sense:
Sistem Pra-Pelanggaran (PCS)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKC)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Amaran Pergerakan Hadapan (FDA)
Bantuan Suluhan Tinggi
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSM)
Kesimpulan
Toyota Vios HEV GR Sport bukanlah sekadar sebuah Vios yang ditampal dengan logo emblem GR semata-mata.
Berbanding model pesaing, ia menawarkan pemanduan yang lebih meyakinkan, sistem hibrid yang terbukti kecekapannya, serta keseimbangan antara pemanduan sporti dan keselesaan.
Sesuai untuk mereka yang mahukan sedan harian yang disuntik dengan sedikit karakter tambahan untuk membuatkan hidup lebih teruja.
Hidup ini terlalu singkat untuk menikmati perkara (baca: kereta) yang membosankan, jadi sedan ‘terpaling sporti’ ini memang sesuai untuk dipertimbangkan.
Hyundai Motor Malaysia (HMY) mengumumkan kerjasama bersama tiga kolej tempatan bagi menyokong dan memperkasa generasi baharu dalam bidang profesional automotif di Malaysia.
Tiga akademi yang dimaksudkan itu ialah:
TVET Mara Masjid Tanah
SLC Auto Academy
Kolej Antarabangsa Despark (DSIC)
Inisiatif terbaharu ini mencerminkan komitmen jangka panjang HMY dalam membangunkan bakat tempatan serta menyokong pertumbuhan mampan industri automotif negara.
HMY berhasrat untuk memainkan peranan aktif dalam perkara ini menerusi pelaburan dalam pendidikan, pemindahan kemahiran dan teknologi masa depan untuk generasi akan datang.
Manfaat untuk 360 orang pelajar
Kerjasama ini memperkenalkan program selama tiga hari merangkumi lima sesi sepanjang tahun 2026.
Program ini akan memberikan pendedahan secara praktikal dan tenaga pengajar terhadap teknologi yang bakal membentuk mobiliti masa depan.
Selain itu, ia juga memberi tumpuan kepada bidang-bidang penting dalam pembangunan kenderaan moden dan sokongan selepas jualan.
Antara topik yang diketengahkan termasuklah:
Komunikasi Rangkaian Kenderaan & Sistem Elektrikal Badan Lanjutan
Sistem Bantuan Pemandu Termaju (ADAS)
Mobiliti Masa Depan Hidrogen FCEV
Sistem Keselamatan dan Pembaikan Kenderaan Mesra Alam
Menerusi program ini, kira-kira 360 pelajar dan tenaga pengajar akan dilengkapkan dengan kemahiran serta pengetahuan industri yang relevan, selari dengan perkembangan semasa.
Janji HMY ‘Sentiasa Di Sisi Anda’
Jahabarnisa Haja Mohideen, Pengarah Urusan Hyundai Motor Malaysia menjelaskan pihaknya komited memberikan sumbangan bermakna kepada komuniti di mana mereka beroperasi.
“Janji kami ‘Sentiasa Di Sisi Anda’ melangkaui pelanggan kami – ia mencerminkan dedikasi kami dalam menyokong komuniti tempatan dan membangunkan generasi masa depan.
“Melalui kerjasama bersama akademi tempatan ini, kami berharap dapat melengkapkan bakat muda dengan kemahiran relevan dan pendedahan dunia industri sebenar, sekali gus menyumbang kepada pembangunan tenaga kerja yang mampu mendahului kemajuan industri serta memacu pertumbuhan berterusan sektor automotif Malaysia.”
Didi Group baru-baru ini melancarkan model terbaharu Royal Enfield Goan Classic 350 2026 yang diinspirasikan daripada budaya motosikal ikonik Goa era 70-an dan 80-an.
Terdapat empat pilihan warna disediakan dengan harga jualan seperti berikut:
Shack Black – RM25,200
Purple Haze – RM25,200
Trip Teal – RM25,500
Rave Red – RM25,500
Spesifikasi
Jentera ini dipacu enjin silinder tunggal 349cc sejukan udara–minyak yang mampu menghasilkan 20.2 hp @ 6,100 rpm dan daya kilas 27 Nm @ 4,000 rpm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi 5-kelajuan.
Kerangka jenis ‘twin downtube spine‘ itu disokong dengan fork teleskopik 41 mm di depan dan penyerap hentak berkembar di belakang.
Membawakan DNA gaya bobber, Goan Classic 350 mempunyai ciri unik termasuklah:
rekaan tempat duduk tunggal terapung
dinding sisi tayar berwarna putih
rim jejari aluminium tanpa tiub (19 inci depan/16 inci belakang)
siluet rendah dan santai
Antara ciri lain termasuklah:
sistem brek cakera 300 mm depan/270 mm belakang
sistem brek anti-kunci (ABS) dua saluran
paparan meter dengan indikasi posisi gear
modul navigasi Tripper (turn-by-turn)
port pengecas USB Type-C
lampu LED penuh
Biarpun hadir dengan tetapan pelana tunggal, pembeli boleh memasang tempat duduk pembonceng secara bolt-on.
Aksesori tulen
Terdapat aksesori tulen yang ditawarkan oleh Royal Enfield, kesemuanya dalam warna tona perang kustom seperti:
pelana kustom
grip bar hendal
cermin sisi penghujung bar hendal
skrin sentuh
bar hendal touring
tempat pemijak kaki premium
Royal Enfield turut bekerjasama dengan Rafu’D untuk menghasilkan koleksi pakaian yang mencerminkan era hippie 70-an dan 80-an seperti kemeja, seluar, topi dan beg tote.
Chery Malaysia mempertontonkan sebuah SUV saiz pertengahan Tiggo 9 2026 yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Harga jualan untuk SUV tiga baris tempat duduk segmen-D ini dianggarkan bawah RM189,000.
Secara standard, Tiggo 9 didatangkan dengan pakej berikut:
Jaminan kenderaan selama 7-tahun atau had perbatuan 150,000 km
Jaminan enjin 7-tahun atau had perbatuan sehingga 150,000 km
Spesifikasi kuasa
Chery Tiggo 9 ini dipacu enjin 2.0 TGDi yang mampu menghasilkan kuasa 256 PS dan daya kilas 390 Nm.
Enjin itu dipadankan dengan transmisi klac berkembar 7-kelajuan dan sistem pacuan semua roda (AWD).
Terdapat mod pemanduan Eco, Normal, Sport, Sand, Mud, Snow dan juga Off-road.
Casis & Dimensi
Tiggo 9 menggunakan tetapan suspensi topang MacPherson di depan diikuti sistem multi-link di belakang.
SUV ini berukuran sepanjang 4,810 mm, lebar 1,925 mm, tinggi 1,741 mm dengan jarak antara roda 2,800 mm, kecil sedikit berbanding Jaecoo J8.
Kapasiti tangki bahan api adalah sebesar 65 liter. Ruang kargo pula sebesar 448 liter dan boleh mencapai kapasiti sehingga 2,065 liter.
Secara standard, Tiggo 9 dipasangkan rim 20 inci yang dibaluti tayar 245/50R20.
Kelengkapan luaran
Di bahagian luar, Tiggo 9 tampil berbeza dengan Jaecoo J8, di mana ia menggunakan rekaan bampar depan yang wujud pada Tiggo 9X versi global.
Antara kelengkapan yang ada termasuklah:
lampu utama LED automatik
lampu nyalaan siang DRL LED
lampu membelok jenis sekuential
rel bumbung
spoiler belakang
lampu belakang LED
pintu tailgate berkuasa bebas tangan
Ruang kabin
Ruang kabin Tiggo 9 dihiasi dengan upholsteri kulit palsu diikuti roda stereng balutan kulit dengan larasan kuasa empat tahap dan kawalan iklim dua zon automatik.
Tempat duduk pemandu hadir dengan larasan 10-tahap dan fungsi memori sementara tempat duduk penumpang depan pula diberikan larasan 6-tahap.
Tempat duduk baris depan turut hadir dengan ciri seperti:
fungsi urut
fungsi ventilasi dan pemanasan
Boss switch (tempat duduk penumpang)
konsol tengah dengan fungsi penyejukan
Penumpang baris kedua juga berpeluang menikmati fungsi ventilasi dan pemanas, tirai tingkap dan sistem pendingin hawa yang boleh dikawal secara berasingan.
Ciri lain yang ada pada ruang kabin Tiggo 9 termasuklah:
skrin kluster digital 10.25 inci
skrin infohibur 15.6 inci
sokongan Apple CarPlay/Android Auto tanpa wayar
sistem audio Sony 14-pembesar suara
slot pengecasan peranti pintar tanpa wayar 50W
sistem pencahayaan ambien dinamik 64-warna
skrin paparan head-up HD
Keselamatan
Secara standard, Chery Tiggo 9 dibekalkan dengan 10 beg udara, kamera panorama HD 540 darjah, serta ciri-ciri penting seperti:
ABS, EBD, TCS, ESP, HAC, HDC
Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA)
Sistem Pemantauan Tumpuan Pemandu (DMS)
Sistem Pemantauan Titik Buta (BSD)
Ciri bantuan keselamatan termaju (ADAS) termasuklah:
Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW)
Brek Kecemasan Autonomi (AEB)
Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)
Bantuan Penukaran Lorong (LCA)
Bantuan Pengekalan Lorong (LKA)
Amaran Keluar Lorong (LDW)
Pengelakan Keluar Lorong (LDP)
Bantuan Kesesakan Trafik (TJA)
Amaran Bukaan Pintu (DOW)
Bantuan Parkir Automatik (APA)
Warna
Untuk pasaran Malaysia, Chery Tiggo 9 ditawarkan dalam pilihan warna Matte Grey dan Carbon Black.
Rata-rata kita kenal Xpeng sebagai salah sebuah syarikat automotif yang berasal dari Guangzhou yang sedang meningkat naik.
Tapi tahukah anda, dalam tempoh masa 12 tahun jenama berlogo ‘X’ sudah jauh melangkah ke masa depan dan menjadi antara pemain teknologi yang paling agresif pada ketika ini.
Lawatan kami ke ibu pejabat Xpeng yang terletak di Guangzhou tempoh hari membuktikan Xpeng memang bukan sekadar jenama dengan barisan kereta yang canggih dan futuristik semata-mata.
Sejarah ringkas Xpeng
Xpeng merupakan antara syarikat pemula (startup) yang ditubuhkan pada tahun 2014.
Model pertama mereka Xpeng G3 hanya muncul pada tahun 2018, namun nama mereka hanya mula melonjak menerusi pengenalan sedan elektrik P7 yang disasarkan menjadi pesaing kepada Tesla Model 3.
Kini Xpeng mempunyai rangkaian model yang lebih meluas dan canggih, terdiri daripada sedan (Mona M03, P7 & P7+), MPV (X9) dan SUV (G6, G7, G9 & GX).
Selain kereta, fokus mereka kini tertumpu kepada tiga teras utama, iaitu robot Humanoid IRON, kereta terbang Aridge, dan sistem pemanduan pintar VLA 2.0.
IRON – robot humanoid generasi baharu
Selain daripada barisan kereta-kereta yang canggih, kehadiran kami turut ‘disambut’ oleh robot berbentuk manusia yang digelar sebagai IRON.
Berbeza dengan IRON generasi pertama (2024), IRON generasi baharu menampilkan beberapa penambahbaikan yang membuatkannya mampu meniru pergerakan manusia sebenar.
Antara ciri-ciri robot IRON:
berat 65 kg
tinggi 173 cm
mempunyai 82 Degree of Freedom (DOF), termasuk 22 DOF untuk bahagian tangan sahaja
struktur tulang dan otot bionik untuk pergerakan yang lebih natural
boleh disesuaikan mengikut bentuk badan dan jantina
Terima kasih kepada penggunaan bateri jenis pejal (solid-state), IRON mempunyai penampilan yang lebih ramping tidak seperti robot humanoid lain yang lebih berisi.
Robot ini pada peringkat awal akan digunakan sebagai pembantu di barisan pengeluaran Xpeng.
Pada masa akan datang, ia bakal diperluaskan penggunaannya ke sektor komersial dan perusahaan.
Aridge – Divisyen kereta terbang
Aridge dulunya dikenali sebagai Xpeng AeroHT, dan kini merupakan usaha Xpeng untuk menjadi peneraju global dalam segmen mobiliti altitud rendah.
Dengan misi utama “Freedom to Fly“, Aridge komited mahu mencipta penyelesaian yang pintar dan selamat yang boleh dinikmati semua orang menerusi teknologi dan inovasi.
Aridge turut mempunyai infratruktur penyelidikan & pembangunan (R&D) di Guangzhou, makmal lanjutan di Shanghai dan pusat pengeluaran seluas 35,000 meter persegi.
Antara produk Aridge yang mencuri tumpuan kami ialah:
Land Aircraft Carrier
Ia merupakan kombinasi van pengangkut 6×6 yang digelar “Mothership” dan modul kereta terbang (eVTOL).
Anda hanya memerlukan lesen memandu standard untuk mengendalikan van enam tayar ini.
Ia menawarkan jarak pandu melebihi 1,000 km, sistem pacuan enam roda, sistem stereng roda belakang serta ruang kabin yang boleh memuatkan 4 orang pada satu-satu masa.
Modul eVTOL pula mempunyai lengan dan bilah kipas yang boleh dilipat, menjadikannya lebih kompak dan boleh disimpan pada bahagian belakang Mothership itu tadi.
Dengan teknologi pengecasan 800V, van Mothership berkeupayaan untuk mengecas eVTOL sebanyak enam kali ketika berada di luar.
A868
Ini pula sebuah ‘kereta terbang’ dengan saiz badan yang paling besar berbanding eVTOL yang ada di dalam dewan pameran Aridge.
Tidak banyak info yang dikongsikan, melainkan sistem hibrid dengan jarak terbang boleh melebihi 500 km.
A868 boleh memuatkan sehingga enam orang penumpang dan mampu mencapai kelajuan terbang melebihi 360 km/j.
Ia juga boleh berlepas dan mendarat secara menegak tanpa memerlukan landasan yang panjang seperti kapal terbang penumpang biasa.
VLA 2.0 – Teknologi Pemanduan Pintar
VLA 2.0 merupakan senibina teknologi pemanduan pintar generasi baharu Xpeng yang digunakan dalam sistem XNGP (Navigation Guided Pilot).
VLA (Vision-Language-Action Model) menggabungkan penglihatan, pemahaman bahasa dan kawalan tindakan di mana ia menerima input visual dan menghasilkan arahan secara terus.
Antara kelebihan VLA 2.0 ialah ia berpotensi untuk mencapai pemanduan autonomi Tahap 4 setanding dengan sistem FSD Tesla tanpa perlu bergantung kepada sistem pemetaan HD.
Ia juga menawarkan respons yang lebih pantas, pergerakan yang lebih natural dengan tahap ketepatan tinggi dan berupaya membuat keputusan yang lebih bijak.
Dengan menggunakan latihan simulasi dunia sebenar, sistem ini boleh mengesan objek keliling secara terperinci seperti pejalan kaki, skuter elektrik, lampu isyarat kenderaan lain serta lampu isyarat trafik.
Buat masa ini, VLA 2.0 digunakan dalam Robotaxi XPENG GX, dan bakal diperluaskan ke peringkat global menjelang 2027.
Cip Turing AI – Satu “Otak” untuk Semua
Persamaan antara ketiga-tiga IRON, Aridge dan VLA 2.0 ialah semuanya berkongsi satu “otak” yang sama, iaitu cip pemprosesan Turing AI.
Cip pemprosesan 40-teras ini mempunyai prestasi setara dengan tiga cip Nvidia Drive Orin X dengan kuasa perkomputeran 750 TOPS (Trillion Operations Per Second).
Ia juga mempunyai dua Neural Processing Unit (NPU) untuk AI berskala besar dan Visual Language Models.
Dalam robot IRON dan Xpeng P7+, tiga cip Turing AI digunakan dengan kemampuan memproses sehingga 2,250 TOPS.
Sementara Robotaxi pula menggunakan empat unit cip dengan kemampuan memproses 3,000 TOPS untuk operasi tanpa pemandu.
Dengan satu otak yang sama, Xpeng boleh membina satu ekosistem mobiliti yang benar-benar bersepadu dan dalam masa yang sama menjimatkan kos pembangunan.
Xpeng bukan sekadar pengeluar kereta elektrik
Peluang melawat ibu pejabat Xpeng di Guangzhou ini benar-benar membuka mata kami terhadap pencapaian jenama yang baru berusia 12 tahun ini.
Xpeng bukan lagi sekadar pengeluar kenderaan elektrik, mereka kini merupakan gergasi teknologi yang sedang membentuk masa depan mobiliti.
Dengan teknologi robot IRON, kereta terbang Aridge dan sistem VLA 2.0, Xpeng kini berada jauh di depan pesaing-pesaingnya.
GWM Malaysia memperluas barisan SUV lasak mereka dengan melancarkan model baharu Tank 300 HEV 2026.
Varian hibrid tunggal GWM Tank 300 HEV itu ditawarkan pada harga RM259,800 atas jalan tanpa insurans, dan hadir dengan pakej jaminan berikut:
Jaminan seumur hidup bagi enjin dan transmisi (eksklusif untuk pemilik persendirian pertama)
Jaminan bateri kuasa 8-tahun/180,000 km
Jaminan kenderaan & HEV 6-tahun tanpa had perbatuan
Pelanggan juga boleh menikmati manfaat pemilikan seperti:
Pakej penyelenggaraan percuma 5-tahun (termasuk kos buruh dan alat ganti)
Pakej perkhidmatan telematik Tahap 2 selama 5-tahun percuma
Pemilik GWM sedia ada layak mendapat rebat eksklusif RM3,000.
Spesifikasi
Tank 300 HEV dipacu enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana 245 PS dan 380 Nm, dibantu motor elektrik 106 PS dan 268 Nm.
Secara keseluruhan, ia mampu menjana kuasa setinggi 346 PS dan 648 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda menerusi transmisi automatik hibrid 9-kelajuan (9HAT).
Tank 300 HEV turut mengekalkan keupayaan pemanduan off-road merangkumi:
sistem pacuan empat roda on-demand
gear julat rendah 4L
mod pemanduan Normal, Eco, Sport, Snow, Mud, Sand dan 4L
Tank Turn Assist untuk radius putaran lebih kecil
Crawl Control (CCO)
Kelengkapan luaran dan kabin
SUV off-road hibrid ini hadir dengan pilihan warna Crystal Black, Pearl White, serta warna eksklusif Sand Beige untuk varian HEV sahaja.
Dari segi luaran, ia masih kekal dengan penawaran terdahulu, sementara ruang kabin didatangkan dengan ciri seperti:
kemasan kulit Nappa
skrin kluster digital 12.3 inci
skrin infohibur 12.3 inci
sistem audio premium Infinity dengan 9-pembesar suara
kelengkapan ADAS Tahap 2
kamera 360 darjah
Khusus untuk varian HEV ini, terdapat ciri pintar seperti sambungan aplikasi pintar untuk pemantauan status jarak jauh, serta bantuan parkir automatik.
Dalam tempoh masa dua minggu selepas dilancarkan, UMW Toyota Motor (UMWT) menerima 2,298 tempahan bagi model SUV Toyota Yaris Cross 2026.
Sambutan yang diterima membuktikan daya tarikannya merentasi pelbagai jenis pelanggan, termasuk pemilik Toyota buat kali pertama.
SUV segmen B itu dijual pada harga bermula dari RM99,900 dan merupakan unit pemasangan tempatan di kilang Toyota Bukit Raja.
Prestasi jualan April 2026
Sepanjang bulan April, UMWT mencatatkan jualan sebanyak 6,464 unit, menjadikan jumlah jualan setakat ini mencecah 21,924 unit.
Seiring dengan perubahan landskap tenaga dan mobiliti negara, UMWT terus memperkukuh strategi elektrifikasi menerusi pendekatan Multi-pathway.
Pendekatan tersebut menawarkan penyelesaian yang lebih praktikal dan mudah diakses berdasarkan keperluan sebenar pengguna yang berbeza.
Datuk Ravindran K, Presiden UMWT berkata, “Di Toyota, kami memahami bahawa keperluan mobiliti setiap rakyat Malaysia adalah berbeza.
“Sebab itu, pendekatan Multi-Pathway kami memberi lebih banyak pilihan yang praktikal, mudah diakses dan relevan dengan tahap kesediaan pelanggan.
UMWT menawarkan barisan model hibrid (HEV) seperti Yaris Cross HEV, Vios HEV, Corolla Cross HEV, serta Camry HEV manakala barisan EV pula terdiri daripada bZ4X, Urban Cruiser BEV dan Hilux BEV.
Kempen Toyota Extra Mile & Toyota MY App
UMWT turut melancarkan kempen Toyota Extra Mile dan Toyota MY App yang berlangsung dari April hingga Jun 2026.
Toyota Extra Mile menawarkan ganjaran, perlindungan, kemudahan, keselamatan dan ketenangan fikiran sepanjang tempoh pemilikan.
Melalui kempen aplikasi, pengguna akan menerima 500 Loyal-T Points selepas pendaftaran dan 500 Loyal-T Points tambahan apabila membuat tempahan servis.
Mata terkumpul boleh ditebus untuk baucar servis yang memberikan nilai tambah untuk penyelenggaraan berikutnya.
Kempen promosi bulan Mei pula menyediakan pakej menarik bagi model terpilih dengan harga ansuran bulanan serendah RM746 serta pilihan pembiayaan fleksibel.
Denza Malaysia secara rasmi melancarkan SUV off-road Denza B8 2026 untuk pasaran Malaysia.
Terdapat dua varian ditawarkan, dengan harga jualan seperti berikut:
Denza B8 Premium – RM518,800
Denza B8 Dynamic – RM458,800
Setiap pembelian didatangkan dengan pakej pemilikan menyeluruh merangkumi:
Waranti kenderaan 6 tahun atau 150,000km
Servis penyelenggaraan berjadual percuma 6 tahun bernilai RM10,000
Waranti bateri voltan tinggi 8 tahun atau 160,000km
Waranti unit pacuan 8 tahun atau 160,000km
Adapter V2L percuma bernilai RM700
Terdapat lima pilihan warna iaitu:
Alpine White
Dawn Gold
Eclipse Black
Emerald Green
Nebula Silver
Spesifikasi
Denza B8 dipacu oleh sistem DMO (Dual Mode Off-Road) yang terdiri daripada:
enjin 2.0 liter turbo
dua motor elektrik
pek bateri Blade 36.8 kWh
sistem pacuan empat roda pintar
Sistem ini mampu menjana kuasa 603 hp dan 760 Nm.
Jarak pemanduan sifar emisi pula boleh mencecah 115 km, sementara jarak pemanduan keseluruhan sehingga 1,040 km (data NEDC).
Terdapat mod pemanduan Pure EV, HEV Series dan Parallel Mode yang berfungsi secara pintar di belakang tabir untuk melaraskan penghantaran kuasa mengikut situasi semasa.
Pengecasan
SUV ini menyokong pengecasan AC 11 kW, serta pengecasan pantas DC sehingga 120 kW.
Ini membolehkan bateri dicas 30 hingga 80 peratus dalam masa 16 minit sahaja.
Terdapat juga fungsi Vehicle-to-Load (V2L) 6.6 kW disertakan untuk kegunaan aktiviti luar.
Casis & Suspensi
Sistem suspensi DiSUS-P Intelligent Hydraulic Body Control System direka untuk meningkatkan kestabilan, keselesaan dan kesesuaian mengikut pelbagai jenis permukaan jalan.
Ia mampu menawarkan larasan ketinggian sehingga 140 mm untuk meningkatkan keupayaan pemanduan off-road serta meredah air sedalam 890 mm.
Selain itu, SUV ini mempunyai sudut pendekatan 34 darjah dan sudut pelepasan 35 darjah, dibantu dengan tayar bersaiz 275/55R20.
Kabin
Secara standard, Denza B8 didatangkan dengan kemasan kulit Nappa premium, skrin kluster digital 12.2 inci, skrin tengah sebesar 17.3 inci, serta sistem audio premium Devialet dengan 18 pembesar suara.
Untuk B8 Dynamic didatangkan dengan tetapan 7-tempat duduk, dengan baris kedua dilengkapi larasan elektrik dan ventilasi.
Varian B8 Premium pula hadir dengan 6-tempat duduk, di mana baris kedua menampilkan kerusi kapten lengkap dengan ottoman, fungsi ventilasi dan urutan.
Kapasiti ruang kargo adalah sebesar 147 liter dan boleh mencapai ruang sebesar 920 liter.
Terdapat dua pilihan tema dalaman iaitu Onyx Black dan Jasper Brown.
iCaur Malaysia mengumumkan SUV elektrik iCaur 03 versi CKD bakal tiba di pengedar menjelang akhir bulan Mei ini.
Program pemasangan model CKD tersebut telah bermula pada suku kedua 2026 di kilang Chery Corporate Malaysia di Shah Alam.
Spesifikasi kekal tidak berubah
iCaur 03 CKD akan ditawarkan dalam varian tunggal iWD tanpa sebarang perubahan spesifikasi.
Ia dipacu tetapan dwi-motor menghasilkan 279 PS dan 385 Nm, sementara pek bateri 69.8 kWh pula menawarkan jarak pandu sejauh 418 km (data NEDC).
SUV ini menyokong pengecasan AC 6.6 kW, pengecasan pantas DC 80 kW, serta fungsi Vehicle-to-load (V2L) 3.2 kW.
Harga jualan bermula dari RM129,880 atas jalan tanpa insurans.
iCaur Malaysia turut menawarkan pakej merangkumi pengecas rumah AC 7 kW serta pakej servis berjadual percuma selama 2-tahun atau had perbatuan 45,000 km yang mana tiba dahulu.
Prestasi jualan April 2026
Sepanjang April 2026, iCaur merekodkan 547 unit berdaftar merentasi modelnya.
Pencapaian ini menandakan minat pasaran yang semakin meningkat terhadap kenderaan tenaga baharu (NEV) keluarannya yang menggabungkan rekaan retro, teknologi pintar dan praktikal.
Menurut Francis Chin selaku Pengarah Kanan iCaur Malaysia menjelaskan peralihan kepada pemasangan tempatan merupakan satu langkah penting.
“Ia menggabungkan kebanggaan tempatan dengan teknologi global, sambil membolehkan kami memenuhi permintaan yang semakin meningkat tanpa mengubah apa yang pelanggan sedia gemari pada iCaur 03,” ujarnya lagi.
iCaur Malaysia kekal fokus terhadap strategi jangka panjang untuk memperkenalkan lebih banyak model NEV pada masa akan datang.
