PETRONAS dilaporkan tidak lagi menaja pasukan Sepang Racing Team (SRT).
Memetik laporan portal Auto Sport, penamatan kerjasama itu berkuatkuasa musim depan.
Susulan itu, tiada lagi sponsorship Petronas bagi pasukan kendalian SRT meliputi MotoGP, Moto2 dan Moto3.
Dewasa ini, timbul beberapa cerita mengenai pasukan SRT bukan sahaja melibatkan tajaan malah, membabitkan pelumbanya.
Valentino Rossi bakal menamatkan karier bersama pasukan Yamaha Sepang Racing Team selepas membuat keputusan untuk bersara bagi musim depan. – Foto ihsan Malay Mail
Antara berita menghiasi sukan permotoran termasuk persaraan legenda sepanjang zaman Valentino Rossi yang hanya mewakili SRT untuk satu musim sahaja.
Selain itu, SRT juga dikhabarkan bakal kehilangan pelumba Franco Morbidelli yang akan menyertai pasukan Yamaha Factory Team pada musim depan.
Kemasukan Morbidelli dalam pasukan Yamaha Factory Team menjadi perbualan hangat peminat MotoGP susulan penamatan kontrak pelumba sedia ada, Maverick Vinales.
Pelumba MotoGP Franco Morbidelli dikatakan akan meninggalkan pasukan Yamaha Sepang Racing Team (SRT). – Foto ihsan Facebook/Franco Morbidelli
Untuk rekod, SRT turut dikatakan akan memansuhkan pasukan Moto2 dan Moto3 pada musim depan.
Justeru, pelumba Moto3 Darryn Binder antara yang bakal dibawa ke saingan MotoGP musim 2022.
TEKA-TEKI mengenai masa depan karier Valentino Rossi selaku pelumba MotoGP akhirnya terjawab menerusi satu sidang media baru-baru ini.
Majoriti peminat MotoGP sudah menjangkakan keputusan persaraan dibuat pelumba yang terkenal dengan jolokan The Doctor itu.
Walaupun ramai berasa sedih dengan pengumuman itu, Rossi pastinya mempunyai alasan tersendiri.
Setelah hampir 30 tahun bergelumang dalam perlumbaan, penulis juga merasakan sudah tiba masa bagi pelumba berusia 42 tahun itu meninggalkan MotoGP.
Berikut lima sebab mengapa Rossi perlu bersara daripada perlumbaan MotoGP musim 2022:
Status legend
Mula menyertai perlumbaan MotoGP pada tahun 1996, Rossi berjaya menempa nama sebagai pelumba legend.
Rossi telah bergelar juara dunia saingan MotoGP sebanyak tujuh kali selain pernah meraih lebih 89 kemenangan Grand Prix.
Sudah pasti, rekod ini telah menjadikan Rossi sebagai antara pelumba legend dalam dunia MotoGP.
Oleh itu, dengan kejayaan yang pernah dikecapi sudah tiba masa Rossi berundur dan memberi tumpuan kepada perkara lain.
Valentino Rossi ketika memenangi Grand Prix Australia pada tahun 2014. – Foto ihsan Malay Mail
Faktor usia
Ramai yang mengagumi Rossi kerana masih mampu bersaing dalam perlumbaan MotoGP walaupun telah mencapai usia “four series”.
Penulis juga kagum dengan kudrat yang ditampilkan pelumba asal Itali itu.
Bagaimanapun, usaha Rossi tidak cukup untuk bersaing dengan pelumba lain yang berusia jauh lebih muda.
Contohnya, Fabio Quartararo yang kini bersama pasukan Monster Energy Yamaha MotoGP dilihat cukup perform pada usia yang sangat muda berbanding Rossi.
Tumpu pada pembangunan MotoGP
Pengalaman dimiliki Rossi selama tiga dekad sebagai pelumba MotoGP amat berguna kepada pembangunan sukan itu.
Penulis yakin, Rossi juga mahu mencurahkan ilmu dan pengalaman yang ada demi kemajuan sukan MotoGP dari masa ke masa.
Maka, keputusan tidak menyertai MotoGP sebagai pelumba membolehkan Rossi membina karier baharu sebagai ‘mastermind’ dalam perlumbaan itu.
Valentino Rossi bakal menamatkan karier bersama pasukan Yamaha Sepang Racing Team selepas membuat keputusan untuk bersara bagi musim depan. – Foto ihsan Malay Mail
Elak kecederaan akibat kemalangan
Pada usia 42 tahun dan masih jatuh pada kelajuan 200km/j sudah pasti suatu yang bukan mudah untuk dihadapi.
Justeru, penulis yakin Rossi juga ingin elak daripada terus berdepan faktor kemalangan pada usia yang semakin ‘senja’.
Beberapa insiden kemalangan dalam sukan perlumbaan motosikal sehingga meragut nyawa mungkin menjadi faktor boleh diambil kira oleh Rossi untuk bersara.
MotoGP kian kompetitif
Saingan MotoGP semakin kompetitif bukan sahaja dengan teknologi jentera tetapi cara tunggangan para pelumba.
Sejak beberapa musim lalu, corak tunggangan Rossi dilihat sedikit ‘longgar’ berbanding pelumba lain yang boleh dikatakan agak agresif.
Contoh mudah, Rossi bukan sahaja gagal menaiki podium dalam kebanyakan perlumbaan bahkan, pelumba itu juga tidak mampu mencatatkan masa terbaik pada sesi ujian masa.
Demikian antara lima sebab mengapa sudah tiba masa Rossi mengundur diri dalam perlumbaan MotoGP.
Kesemua faktor yang dinyatakan adalah hanya pandangan peribadi penulis dan jika anda punya pendapat tersendiri sila tinggalkan komen di semua platform media sosial Engear.
Kami di Engear mengucapkan selamat bersara kepada Rossi untuk musim 2022 dan terima kasih di atas persembahan cukup memukau selama bergelar sebagai pelumba MotoGP.
SEORANG rider motosikal berdepan detik cemas apabila mengalami kemalangan jalan raya di Lebuhraya Lembah Klang Baru (NKVE) berhampiran susur keluar Bukit Beruntung, petang tadi.
Berkongsi video kemalangan bersama EnGear, Azrishah Rohanan, 28, berkata kejadian berlaku dipercayai berpunca daripada tumpahan minyak di atas jalan raya.
Ketika kejadian, terdapat dua lagi kereta yang turut mengalami kemalangan dipercayai hilang kawalan akibat tumpahan minyak terbabit.
“Saya jatuh di NKVE hala Ipoh. Handle motor senget. Nasib baik ada frame slider.
“Mula-mula saya lihat kereta kemalangan. Saya cuba perlahan tapi handle motor terus ‘lock‘.
“Dah jatuh saya cepat bangun risau jika ada kenderaan lain di belakang. Sampai tepi jalan baru saya perasan ada tumpahan minyak,” katanya.
Sebelum ini, Azrishah pernah menghasilkan vlog di platform YouTube mengenai kemalangan jalan raya berpunca daripada tumpahan minyak.
Bagaimanapun, dirinya tidak menyangka akan berdepan kemalangan akibat tumpahan minyak selain berharap kejadian sama tidak berulang.
Justeru, Azrishah mengingatkan orang ramai khusus penunggang motosikal agar peka dengan keadaan sekeliling terutama ketika hujan dan mengambil langkah keselamatan sewajarnya.
“Kalau boleh masa hujan kena lebih peka dengan keadaan sekeliling. Nasib baik ada action camera. Zaman sekarang penting jugak untuk pasang di motosikal,” katanya lagi.
Berdasarkan rekod kemalangan jalan raya, terdapat lebih 7,525 kes sejak Mac tahun lalu.
Daripada jumlah itu, 2,576 melibatkan kemalangan maut penunggang motosikal.
GAGAL memberikan aksi terbaik dalam perlumbaan MotoGP musim ini, pelumba pasukan Yamaha Sepang Racing Team (SRT) Valentino Rossi sudah ada perancangan tersendiri.
Anak jati Itali itu dilaporkan mula memperkatakan mengenai masa depannya dalam sukan itu.
Rossi seolah-olah memberi bayangkan akan meninggalkan MotoGP dan akan menceburi bidang sukan lain.
Katanya, sukan perlumbaan telah sebati di dalam diri dan akan beralih kepada saingan kereta.
“Selepas karier saya berakhir di MotoGP, saya mahu menjadi pelumba kereta.
“Saya pernah beraksi di kejohanan rally dunia tetapi mendapati ia suatu yang sukar.
“Saya lebih gemar berlumba di litar kerana mempunyai banyak jenis pengeluar kereta.
“Saya fikir akan berlumba dengan kereta seperti itu apabila bersara dari MotoGP,” katanya kepada media.
Menggunakan nombor 46, Rossi merupakan juara dunia sembilan kali bagi perlumbaan MotoGP.
Bagaimanapun, Rossi kini dilihat kurang ‘berbisa’ selain gagal memberi saingan sengit kepada pelumba lain yang jauh lebih muda.
Perlumbaan MotoGP musim ini menyaksikan pelumba kelahiran Perancis Fabio Quartararo sedang mendahului senarai keseluruhan dengan mengumpul 131 mata.
YAMAHA India terus mengembangkan perniagaan mereka di pasaran negara itu dengan pengenalan model terbaharu FZ-X.
Berada dalam ‘keluarga’ naked bike, FZ-X memiliki gaya retro sama seperti model XSR 155.
FZ-X didatangkan dengan enjin satu silinder SOHC penyejukan udara berkapasiti 149 cc.
Sama seperti model FZS-FI, ia juga dikatakan dapat menghasilkan kuasa 12.4 PS pada 7,250 rpm dan 13.3 Nm tork pada 5,500 rpm.
Bagaimanapun, FZ-X hanya mempunyai transmisi lima kelajuan dan tidak didatangkan dengan sistem Variable Valve Actuation (VVA).
Memiliki look and feel retro, FZ-X masih mempunyai beberapa sentuhan moden.
Ia termasuk penggunaan lampu diod pemancar cahaya (LED) dengan DRL, brek ABS serta panel meter LCD yang mempunyai sistem Y-Connect.
Secara tidak langsung, ia dapat disambungkan kepada telefon pintar dan memaparkan fungsi seperti penggunaan bahan api, waktu servis serta notifikasi mesej atau panggilan.
Model Yamaha FZ-X mempunyai rekaan retro yang ‘disulami’ teknologi moden. – Foto ihsan Facebook/Maxabout.com
Berikut antara ciri-ciri menarik lain terdapat pada FZ-X:
• Tangki bahan api 10 liter
• Fork teleskopik 41 mm
• Monoshock di belakang
• Tempat dengan ketinggian 810 mm bagi penunggang utama
• Berat keseluruhan 139 kilogram
• Brek cakera depan dan belakang
• Rim 17 inci
Setakat ini, harga model FZ-X di pasaran India sekitar Rs1,19,800 atau bersamaan RM6,702.
Namun, persoalan paling penting yang perlu dijawab adalah, “adakah model ini akan memasuki pasaran Malaysia?”
AKTIVITI lumba haram sering kali mendapat ‘perhatian’ media sama ada secara dalam talian, televisyen atau di dada akhbar.
Dikaitkan dengan masalah moral, lumba haram bukan sahaja dikecam masyarakat malah dianggap sebagai satu ‘pembaziran’ bakat negara.
Penulis masih teringat ketika zaman persekolahan yang mana baru berjinak dengan ‘dunia’ motosikal.
Walaupun, bukan hardcore ‘Mat Rempit’ tetapi disebabkan penulis menunggang motosikal jenis Yamaha Y125Z maka, kerap kali ditahan polis dalam sekatan jalan raya.
Tidak berniat untuk mengaitkan mana-mana model motosikal dengan gejala lumba haram, tetapi itulah realitinya.
Bagaimanapun, adakah benar kebanyakan pemilik Y125Z adalah ‘Mat Rempit’? Bagaimana pula dengan motosikal jenama lain?
Untuk itu, jom kita semak antara beberapa motosikal yang sering dikaitkan dengan gejala ‘rempit’ sejak 90-an sehingga kini.
Senarai motosikal pilihan ‘Mat Rempit’
Terdapat lima motosikal yang penulis dapati sering kali diguna untuk tujuan lumba haram.
Motosikal ini akan diubahsuai pada bahagian enjin agar menghasilkan kelajuan luar biasa berbanding model asal keluaran kilang.
Jom kita semak satu per satu!
Suzuki Panther ‘Jerung’
Model Suzuki TXR150R atau dikenali sebagai ‘Panther Jerung’ antara yang popular suatu ketika dahulu dalam kalangan ‘kaki’ motor.
Mempunyai kapasiti enjin 150cc, motosikal ini tidak dinafikan mempunyai kelajuan luar biasa berbanding kebanyakan model setarafnya.
Apa yang menarik, kebanyakan anggota polis juga sering menggunakan motosikal ini untuk menahan ‘Mat Rempit’!
‘Panther Jerung’ telah ditamatkan pengeluaran sejak tahun 1997 atau bersamaan 24 tahun lalu.
Yamaha SS Two Racing Spirit
Motosikal Yamaha SS Two Racing Spirit dihentikan pengeluaran pada tahun 1998.
Desas-desus mengatakan model ini dihentikan pengeluaran kerana ia mempunyai spesifikasi ‘racing’ yang tidak sesuai untuk kegunaan di Malaysia.
Namun, tidak dapat dipastikan sejauh mana kebenaran dakwaan ini.
Harga jualan motosikal ini adalah di antara RM 5,705 sehingga RM 6,020.
Maka, tidak hairan motosikal ini dianggap ‘kayangan’!
Yamaha Y125Z
Pengeluaran Yamaha Y125Z adalah kesinambungan bagi model Yamaha SS Two Racing Spirit yang dihentikan pengeluarannya.
Reka bentuk yang ‘garang’ dengan kelajuan super padu membuatkan ramai yang menggemari model ini.
Penulis sendiri memiliki sebuah Y125Z pada usia 16 tahun dan menggemari aktiviti modifikasi terhadap jentera ini.
Percaya atau tidak sehingga kini Y125Z masih banyak di atas jalan raya dan harganya masih maintain bro!
Suzuki RGV250
Pada tahun 1987 sehingga 1998, Suzuki RGV250 atau ‘Gamma’ antara model ‘laku keras’ di pasaran negara ini.
Melihat kepada kapasiti enjinnya, maka sudah boleh diagak sejauh mana kelajuan jentera ini.
Tambah gempak, motosikal ini semakin laju dengan beberapa modifikasi enjin meliputi komponen tertentu seperti carburettors, ekzos dan sebagainya.
Kelajuan maksima sebuah ‘Gamma’ standard boleh mencapai 209 km/j!
Yamaha RX-Z 135
Mempunyai kapasiti enjin 135, jangan dipertikai ‘kemampuan’ jentera Yamaha ini.
Ia bukan sahaja laju ‘membelah’ jalan raya namun, sering menjadi ‘barang panas’ jika tidak dijaga rapi.
Kebiasaannya, RX-Z yang dicuri akan dileraikan dan komponen tersebut akan dijual di pasaran gelap.
Sehingga ke hari ini, RX-Z masih mempunyai nilai tinggi sehingga mencecah RM70,000!
Tak percaya? Google la sendiri…
Berdasarkan kesemua motosikal disenaraikan, sekali lagi penulis ingatkan bahawa ia tidak bermaksud mengaitkan mana-mana motosikal dengan gejala lumba haram.
Mungkin secara kebetulan, model yang disenaraikan sering kali disalahgunakan bagi tujuan lumba haram.
Apa pun ingatlah, lumba haram tidak memberi sebarang faedah.
Hidup hanya sekali dan jika berminat sangat dengan sukan lumba, gunakan saluran sebetulnya.
KEHADIRAN Yamaha YZF-R15 atau R15 di jalan raya Malaysia bukan suatu yang baharu.
Tidak keterlaluan jika model ini boleh dikatakan ‘bersepah’ serata pelosok negara sejak dilancarkan beberapa tahun lalu.
Walaupun mempunyai kapasiti enjin yang kecil (155cc) namun, reka bentuk sportbike ala superbike ini membuatkan ia diminati ramai.
Pelbagai modifikasi dilakukan sebilangan besar pemilik R15 sama ada melibatkan bahagian enjin atau komponen lain.
Berdasarkan research dilakukan EnGear, berikut antara modifikasi yang sering dilakukan pemilik R15 ke atas jentera mereka.
Ekzos
Rata-rata pemilik R15 pasti menukar ekzos asal kepada aftermarket.
Terdapat pelbagai jenama ekzos aftermarket antaranya seperti Akrapovic, SC Project, AHM, Sakura, Kozi, R9, MHR dan banyak lagi.
Bagaimanapun, perlu diingat penukaran ekzos adalah suatu tindakan yang salah di sisi undang-undang.
Bak kata bidalan, “berani buat berani tanggung”.
Uma Racing antara syarikat menghasil dan mengedar ECU atau Engine Control Unit.
ECU
Pemilik R15 yang telah menukar ekzos asal kebanyakannya pasti akan menggunakan ECU aftermarket bagi jentera mereka.
Apakah itu ECU? ECU bermaksud Engine Control Unit.
Komponen ini merupakan peranti kawalan elektronik yang mengawal penggerak dalam enjin seperti kadar kemasukan udara, bahan api dan tekanan bahan api dalam sistem.
Monoshock
Salah satu komponen yang sering ditukar pemilik R15 adalah monoshock.
Monoshock ditukar kepada jenama aftermarket mengikut cita rasa masing-masing.
Bagi kebanyakan ‘kaki leper’, penukaran monoshock adalah suatu yang wajib.
Namun, ini tidak bermakna monoshock asal keluaran Yamaha tidak berkualiti ya!
Tayar
Penukaran tayar sering dilakukan juga bagi kebanyakan motor R15.
Menerusi pemerhatian EnGear di media sosial, terdapat sebilangan pemilik mendakwa tayara asal (keluaran kilang) tidak begitu sesuai untuk gaya tunggangan agresif.
Antara jenama tayar boleh didapati di pasaran adalah Timsun, Bridgestone, Pirelli, Metzeler dan banyak lagi.
Jentera R15 kelihatan lebih 'garang' tanpa mudguard belakang.
‘Sunat ekor’
‘Sunat ekor’ adalah tindakan mengeluarkan komponen mudguard terdapat di bahagian belakang motosikal.
Tindakan ini tidak memberi kesan kepada kelajuan motosikal tetapi tidak lain hanya untuk kelihatan lebih ‘garang’.
Oh ya! Jika mudguard dikeluarkan maka apabila waktu hujan faham-faham sahajalah.
Sebenarnya ada banyak modifikasi lain sering dilakukan pemilik R15 yang tidak dapat disenaraikan di sini.
Apa pun, apa yang EnGear senaraikan di atas adalah modifikasi yang sering dilakukan pemilik R15.
Memang seronok untuk melakukan sebarang modifikasi terhadap jentera kesayangan tetapi perlu diingat jangan sampai langgar undang-undang okey!
NAMA Yamaha terus gah dalam industri permotoran dunia dengan kemunculan model terbaharu R7 2022.
Menggantikan Yamaha YZF R6 yang dihentikan pengeluaran tahun lalu, model ini dijangka memberi saingan sengit kepada jentera lain termasuk Kawasaki Ninja 650 dan Aprilia RS660.
Menerusi foto dan video tular di media sosial, R7 2022 kelihatan tampil dengan reka bentuk lebih ‘garang’.
Bagaimanapun, R7 2022 masih memiliki reka bentuk tipikal jentera keluaran Jepun selain menyerupaikan seakan model YZF R6.
Yamaha R7 2022 dijangka akan dilancarkan dalam tempoh terdekat.
Pada bahagian hadapan, R7 2022 turut kelihatan seperti Yamaha R1.
Namun, lampu utama R7 2022 sedikit berbeza kedudukannya selain memiliki DRLs yang lebih mempersona.
Selain itu, R7 2022 juga mempunyai cermin depan yang lebih tinggi dan lebar berbanding R6.
Setakat ini, masih tiada maklumat lanjut mengenai prestasi enjin R7 2022.
Apa yang pasti jentera ini dikatakan menggunakan platfom enjin daripada model Yamaha MT-07.
EnGear akan terus mengikuti rapat perkembangan R7 2022 terutama bagi mengetahui kemampuan deruman enjin jentera ini.
