Maserati baharu sahaja melancarkan sebuah model berkuasa elektrik sepenuh masa, GranCabrio Folgore sebagai alternatif dan pelengkap kepada penawaran GranTurismo Folgore sedia ada.
Secara asasnya, model GranCabrio Folgore merupakan sebuah droptop dengan bumbung yang boleh dilipat.
Namun secara keseluruhannya, model ini banyak berkongsi komponen yang sama dengan model GranTurismo Folgore, termasuklah unit rangkaian kuasa elektrik.
Tiga motor elektrik, 818 hp!
Ia menampilkan tetapan tiga motor elektrik jenis radial-flux, terdiri daripada dua unit pada gandar belakang dan satu unit untuk gandar depan, di mana setiap satu berkeupayaan menghasilkan kuasa puncak 300 kW (402 hp).
Disebabkan had teknologi bateri, Maserati mendakwa model cabriolet ini mampu menghasilkan kuasa puncak setinggi 818 hp/1,350 Nm dalam mod MaxBoost, atau sehingga 751 hp dalam mod pemanduan standard.
Prestasi pecutan bawah tiga saat
GranCabrio ini mampu memecut sepantas 2.8 saat dari 0-100 km/j, sebelum ia mencapai kelajuan tertinggi 290 km/j.
Jarak gerak 447 km
GranCabrio Folgore dilengkapi dengan pek bateri lithium-ion berbentuk T yang diposisikan pada bahagian lantai, dengan kapasiti 92.5 kWh (had 83 kWh).
Untuk pengecasan penuh, model ini mampu bergerak antara 419 km hingga 447 km, dibantu dengan sistem brek regeneratif yang mampu menjana kuasa sehingga 400 kW.
Pengecasan pantas DC 270 kW membolehkan anda menambah jarak 100 km dalam masa lima minit, atau pengisian 20 hingga 80 peratus dalam masa 18 minit.
Empat mod pemanduan
Secara standard, GranCabrio Folgore menawarkan sehingga empat mod pemanduan, iaitu mod lalai GT, mod Sport, mod pemanduan ekstrem Corsa dan mod kecekapan tinggi Max Range.
Buka bumbung dalam masa 14 saat
Untuk mereka yang mahu menikmati angin sepoi-sepoi bahasa, bumbung GranCabrio Folgore ini boleh dilipat dalam masa 14 saat pada kelajuan sehingga 50 km/j.
Sesuai dengan sifatnya sebagai sebuah kereta mewah, pemilik boleh menetapkan sehingga lima warna menarik iaitu Nero, Blue Marine, Titan Grey, Greige dan Granata.
Kabin canggih
Ruang kabin GranCabrio Folgore ini membawakan ciri seperti skrin kluster digital 12.2 inci, skrin infohibur sebesar 12.3 inci dan skrin ketiga untuk kawalan HVAC sebesar 8.8 inci.
Selain itu, terdapat roda stereng dengan fungsi pemanas, paddle shifter aluminium yang diberus, serta ciri standard lain termasuklah pemanas leher, sistem audio Sonus Faber, dan jam digital yang boleh diubah paparannya menjadi kompas, meter daya G dan jam randik.
Pembeli juga boleh memilih untuk memadankan kemasan bahan mampan seperti Econyl yang diperbuat daripada karpet dan jaring ikan yang dikitar semula.
MODEL EV pertama yang dijual dan diedarkan oleh Pro-Net iaitu smart #1 berjaya mendapat tempat ke-3 dalam kategori SUV EV yang berharga melebihi RM180,000.
Menurut Pro-Net, pasaran EV Malaysia telah menyaksikan pertumbuhan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan jumlah jualan EV melonjak daripada 3,079 unit pada 2022 kepada 11,624 unit pada 2023. Ini disertai dengan peningkatan ketara dalam bahagian pasaran, meningkat dari 0.43% kepada 1.45%.
Zhang Qiang, Ketua Pegawai Eksekutif smart Malaysia berkata, “Pencapaian ini mencerminkan permintaan yang semakin meningkat untuk penyelesaian mobiliti bandar di rantau ini dan mengesahkan semula matlamat smart untuk meletakkan dirinya sebagai peneraju dalam segmen EV premium.”
Direka oleh Mercedes-Benz dan dibina di atas Seni Bina Elektrik Lestari Geely (SEA), smart #1 boleh didapati dalam tiga varian iaitu Pro (RM189,000), Premium (RM219,000) dan Brabus (RM249,000).
Varian Pro dan Premium didatangkan dengan motor elektrik pada gandar belakang yang menghasilkan 272 PS dan 343 Nm, membolehkan ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.7 saat.
Sementara itu, smart #1 Brabus pula mempunyai motor elektrik berkembar dengan output sebanyak 428 PS dan 543 Nm. Dengan kuasa yang lebih tinggi dan pacuan AWD, ia hanya memerlukan 3.9 saat untuk mencapai kelajuan 100 km/j.
Pro adalah satu-satunya varian yang didatangkan dengan bateri 49 kWj yang memberikan jarak pandu sejauh 315 km. Varian Premium dan Brabus masing-masing mempunyai bateri 66 kWj namun dengan jarak pandu yang berbeza iaitu 440 km untuk Premium dan 400 km untuk Brabus.
Di China, syarikat usahasama Changan Mazda mendedahkan gambar acah yang memperlihatkan bentuk badan model sedan baharu yang akan muncul di acara Beijing Auto Show tahun ini.
Menurut laporan media tempatan, sedan Mazda terbaharu itu akan dibina berdasarkan pelantar EPA1 yang dibangunkan oleh Changan, dan berkemungkinan besar berkongsi asas yang sama dengan model sedan Deepal SL03.
Untuk pasaran automotif terbesar di dunia itu, Deepal SL03 boleh didapati dalam versi elektrik bateri, dengan motor elektrik berkuasa 218 hp dan jarak gerak sehingga 700 km.
Sementara versi penambah jarak EREV pula menggandingkan enjin 1.5 liter NA, motor elektrik berkuasa 258 hp dan pek bateri NMC yang menawarkan jarak gerak sehingga 1,200 km.
Lebih menarik perhatian, Mazda telah pun mendaftarkan tanda dagang EZ-6 dan EZ-60 di pasaran China, di mana EZ-6 berkemungkinan besar merujuk kepada sedan elektrik yang bakal dilancarkan kelak, disusuli dengan sebuah SUV berkuasa elektrik.
Sementara itu, di Eropah Mazda turut mendaftarkan tanda dagang “Mazda 6e“, mencetuskan khabar angin tentang kemunculan model generasi baharu sedan saiz pertengahan itu.
Namun, tidak dapat dipastikan sama ada generasi baharu Mazda6 itu berkait rapat dengan model Changan, atau dibangunkan serba baharu untuk pasaran Eropah.
Ucapkan selamat datang kepada Alfa Romeo Milano 2024.
Ia merupakan cubaan jenama Itali itu untuk menguasai secebis pegangan di dalam pasaran crossover segmen B yang sudah tersedia padat di benua Eropah.
Berikut merupakan beberapa fakta yang perlu anda tahu pasal ‘baby’ Alfa Romeo Milano ini:
1. Kongsi platform dengan banyak model Stellantis
Alfa Romeo Milano dibina berdasarkan pelantar CMP, atau Common Modular Platform yang banyak digunakan untuk model-model segmen B serta model segmen C aras mula.
Secara asasnya, Milano merupakan kembar tidak seiras kepada model-model Stellantis lain seperti DS 3 Crossback, Fiat 600e, Jeep Avenger, Lancia Ypsilon dan Opel Mokka B.
Di dalam keluarga Alfa Romeo, Milano akan menjadi pengganti secara terus kepada model MiTo dan Giuletta.
2. Dimensi
Crossover subkompak ini membawakan ukuran dimensi sepanjang 4,170 mm, lebar 1,780 mm, dan tinggi 1,500 mm.
Di belakang tempat duduk baris kedua, Milano menawarkan ruang kargo sebesar 400 liter, antara yang terbaik di dalam kelasnya.
3. Rekaan unik
Alfa Romeo Milano membawakan pendekatan bahasa rekaan baharu yang nyata berbeza berbanding model-model Alfa yang terdahulu (Stelvio, Giulia & Tonale).
Ia menampilkan unit lampu utama “3+3” berbentuk C, diikuti dengan dua rekaan jeriji yang agak unik.
Model berkuasa elektrik dipadankan dengan jeriji dengan potongan rekaan logo ikonik Alfa Romeo, manakala model hibrid pula membawakan struktur jeriji yang lebih konvensional berserta perkataan klasik Alfa Romeo.
Secara standard, Milano mempunyai rim bersaiz 18 inci, sementara rim 20 inci pula tersedia untuk varian berprestasi tinggi.
4. Milano EV mampu gerak sejauh 410 km
Seperti yang disebutkan, Milano boleh didapati dalam versi EV dan hibrid.
Milano EV didatangkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 156 hp, pek bateri 54 kWh dengan jarak gerak sejauh 410 km untuk sekali cas penuh.
Trim Veloce pula meningkatkan output motor elektrik kepada 240 hp, diikuti dengan pembeza kekunci sendiri mekanikal, sistem stereng yang telah ditala semula, sistem gantungan yang dinaik taraf, sistem brek yang lebih besar, serta rim 20 inci.
Kedua-dua versi elektrik ini menyokong pengecasan pantas DC 100 kW, di mana bateri boleh dicas 10-80 peratus dalam masa 30 minit sahaja.
5. Milano Hybrid
Mereka yang tidak mahukan versi elektrik boleh mendapatkan Milano Hybrid.
Versi ini menampilkan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter turbo yang dipadankan dengan motor elektrik 28 hp yang dimuatkan dalam kotak gear klac berkembar enam nisbah kelajuan.
Secara keseluruhan, Milano Hybrid mampu menjana kuasa setinggi 136 hp yang dipadankan dengan sistem pacuan roda depan atau semua roda (trim Ibrida Q4).
Selain itu, Milano Hybrid turut menyokong pemanduan sifar emisi pada kelajuan sehingga 150 km/j.
6. Ruang kabin
Tidak banyak info didedahkan untuk kelengkapan ruang kabin, melainkan ia membawakan tetapan kokpit digital dengan skrin berkembar 10.25 inci, pengecas peranti tanpa wayar, serta paparan grafik yang spesifik untuk model Alfa Romeo.
Alfa Romeo turut menawarkan pakej sports termasuklah tempat duduk Sabelt yang dibaluti bahan Alcantara, roda stereng balutan kulit, serta kelengkapan keselamatan ADAS Tahap 2.
Fakta Ekstra: Alfa Romeo Milano tidak boleh dipasang di luar Itali
Menteri Perindustrian Itali, Adolofo Urso dalam satu kenyataan melarang Stellantis daripada memasang model Milano di luar Itali.
Ujarnya, “sebuah kereta yang digelar Milano tidak boleh diproduksikan di Poland. Terdapat undang-undang yang menetapkan pengeluar untuk tidak memberikan petunjuk yang bakal mengelirukan pengguna.
“Jadi, sebuah kereta yang digelar Milano mesti dihasilkan di Itali.”
Ia merupakan susulan daripada kenyataan ketua eksekutif Stellantis Carlos Tavares yang mengumumkan kedua-dua versi EV dan hibrid Milano akan dipasang di Poland.
Langkah tersebut membolehkan Alfa Romeo Milano dijual pada harga €10,000 lebih murah berbanding harga asal €40,000 (RM203,195) sekiranya ia dipasang di Itali.
Generasi ketiga EV kecil smart ForTwo telah pun ditamatkan produksinya pada 28 Mac yang lalu.
Untuk terus bergerak ke hadapan, smart kini sedang mencari rakan teknikal baharu untuk membangunkan pengganti kereta bandar ikonik yang bakal dikenali sebagai smart #2.
Menurut laporan Automotive News Europe, CEO smart Eropah Dirk Adelmann menjelaskan pihaknya sudah pun memulakan program pembangunan platform baharu untuk #2 pada dua bulan lepas.
“Akan tetapi, kami memerlukan rakan teknikal untuk menjadikan program pembangunan ini dapat dilaksanakan,” ujarnya.
Tidak seperti smart #1 dan #3 yang dibangun menggunakan platform SEA daripada Geely, smart sedang mencari platform sedia ada yang dapat memenuhi keperluan sebuah model dua tempat duduk berukuran antara 2.7-2.8 meter panjang, dan dalam masa yang sama masih lagi menawarkan standard keselamatan yang tinggi.
Sayang sekali, platform yang bersesuaian tersebut masih lagi belum dijumpai.
“Kami mahu kekalkan penarafan empat atau lima bintang Euro NCAP, fungsi ADAS sama seperti model #1 dan #3, serta jarak gerak yang bersesuaian.
Menariknya, smart telah pun mengadakan perbincangan dengan beberapa pihak termasuklah Renault, syarikat pengeluar kontrak dan beberapa syarikat OEM China.
Namun, pada Februari lepas pengeluar itu membuat keputusan untuk membangunkan sendiri senibina khas yang dinamakan sebagai Electric Compact Architecture (ECA).
Benua Eropah kini mempunyai beberapa model kenderaan elektrik kecil dua tempat duduk, seperti Citroen Ami (termasuk model rebadge daripada Fiat dan Opel), serta Microlino.
Namun, tidak seperti smart ForTwo, kereta elektrik kecil yang disebutkan tadi itu diklasifikasikan sebagai kuadrisikal,
Di Eropah, kenderaan kuadsisikal tidak tertakluk di bawah keperluan keselamatan dan teknikal yang lebih ketat macam kereta penumpang yang lain.
SEBELUM pelancaran smart #1 untuk pasaran Malaysia, penulis telah hadir ke setiap sesi pratonton dan pandu uji eksklusif. Kiranya, penulis sudah cukup membelek spesifikasi kenderaan elektrik (EV) ini.
Masalahnya, penulis pada masa itu belum nampak apa keunikan sebenar smart #1. Yang penulis nampak hanyalah ciri seperti mod parti dimana ia memainkan muzik kuat di luar lengkap dengan kelipan lampu, selain avatar musang comel yang menjadi pembantu dalam infotainment, semua ini lebih kepada gimik.
Apakah ciri yang boleh membuatkan seseorang memilih smart #1 dengan lambakan pilihan yang ada dalam pasaran sekarang. Ya, seperti anda lihat, pasaran EV dengan julat harga RM150,000 hingga RM250,000 memang kompetitif buat masa sekarang.
Tetapi selepas memandu uji sendiri smart #1 Brabus yang berharga RM249,000 selama beberapa hari, penulis mula faham.
EV paling sporti dalam kelasnya
Perkara ini penulis hanya sedari pada hari terakhir meminjam smart #1 Brabus. Penulis terdetik dalam hati, “Eh betullah, mana ada EV lain dalam pasaran dengan warna seakan-akan matte grey, bumbung merah menyerlah, tempat duduk sports dengan balutan kulit suede, dan juga stereng balutan suede.”
Warna kelabu ini ialah Atom Grey dengan bumbung Radiant Red, hanya boleh didapati pada varian Brabus. Tema warna sebegini seperti throwback kepada zaman smart dan Brabus yang dulu.
smart Fortwo dulu pernah dikeluarkan dalam versi Brabus, jadi ini suatu sentuhan menarik untuk mereka yang masih ingat.
Selain dari kemasan luaran berimej sporti seperi logo dan emblem hitam (varian Pro dan Premium mendapat emblem krom biasa) dan merah-merah pada beberapa bahagian lain di badan, penulis cukup suka dengan kemasan dalam kabin.
Tempat duduk sportsnya tetap selesa dan tidak keras atau terlalu ‘memeluk’, dan kemasan kelabu pada papan pemuka dan balutan suede pada stereng memberikan kelainan untuk EV yang ada hari ini. Kebanyakan EV dalam pasaran lebih kepada minimalistik atau ke arah premium.
Tali pinggang keledar juga berwarna merah, ini memang wajib.
Dan sudah tentu dengan dua motor yang mampu menjana 422hp dan 543Nm tork, pecutan untuk smart #1 Brabus ini cukup mengujakan. Walaupun mempunyai berat 1,900kg, ia masih mampu mencapai 100km/j dalam 3.9 saat sahaja.
Ditambah dengan bunyi yang digarap oleh pembesar suara, ia sepadan dengan prestasi Brabus ini kerana bunyinya mirip enjin V8 AMG. Bila dalam pecutan laju dan ditemani bunyi sebegini, kadang-kadang anda sudah tidak peduli sama ada ia bunyi sebenar atau hanyalah palsu.
Di selekoh, getah hitam Dunlop SportMAxx bersaiz 235/46/R19 di setiap penjuru memastikan anda berada dalam kawalan dan cengkaman dengan tahap tinggi setiap masa.
Tetapi jika anda gelojoh menekan pedal ‘minyak’ semasa keluar selekoh, smart #1 ini masih boleh understeer dan sedikit terasar ke luar; sebuah karakter yang masih selamat, lebih baik dari oversteer.
Stereng tidak terlalu berat atau ringan, sesedap rasa walaupun kurang maklum balas. Tetapi pengendalian smart #1 Brabus ini tetap menyeronokkan kerana ada sedikit berat yang akan mengolengkan badan di selekoh, dan anda ada lambakan kuasa jika perlu.
Jika anda mahukan konteks, pengendalian smart #1 Brabus ini ada rasa SUV prestasi tinggi seperti Porsche Macan, Mercedes GLA250 AMG Line atau Mazda CX-5 2.5T turbo.
Kualiti binaan solid
Dari jarak-jarak panel badan kenderaan, papan pemuka, hinggalah kepada rasa dan feel setiap butang kawalan, anda dapat rasakan smart #1 ini satu tahap lebih atas berbanding EV lain yang berlumba-lumba untuk menarik pelanggan dengan harga paling mampu milik.
Kemudian cermin tanpa bingkai, bumbung panoramik, dan lampu logo smart yang menyala di tiang-C menambah kepada kecantikan dan rasa premium EV ini.
Praktikal dan seronok dipandu setiap hari
Walaupun smart #1 Brabus membawakan imej sporti dan prestasi tinggi, ia praktikal digunakan setiap hari. Bukaan pintu depan dan belakang adalah luas, dari segi ketinggian juga ideal untuk penumpang keluar dan masuk.
Ruang depan terasa lapang di kaki dan kepala, tetapi sedikit sempit di konsol tengah. Tetapi seperti biasa, konsol tengahnya menempatkan ruang-ruang simpanan, pad pengecasan tanpa-wayar.
Malah terdapat selapis lagi ruang di bahagian bawah. Inilah kelebihan EV, tiada transmisi, maka ada lebih ruang simpanan.
Ruang belakang terasa lebih lapang dengan bukaan tingkap yang luas. Walaupun tempat duduknya masih nampak sporti, ia sebenarnya agak empuk dan selesa untuk perjalanan jauh. Terdapat dua soket USB berdekatan corong pendingin hawa belakang, satu jenis Type-A dan satu lagi Type-C.
Penulis seronok memandu #1 Brabus ini untuk urusan seharian seperti menghantar anak ke sekolah dan pergi ke kedai runcit. Selain penampilan unik dan sporti, ia mudah dikendalikan di jalan-jalan sempit dan memasuki parkir.
Tetapi dari pengalaman penulis memandu dalam trafik dan lebuh raya sekitar Lembah Klang, penulis boleh katakan jarak yang dipaparkan pada kereta ini cukup realistik. Baterinya bertahan cukup baik walaupun kita memandu pada kelajuan tiga digit di lebuh raya.
Pengecasan mudah
Seperti biasa untuk sebuah EV, kita perlu sentuh bab pengecasan. smart #1 Brabus boleh dicas dari 10 hingga 80 peratus dalam masa 30 saat sahaja menggunaka DC kerana ia menyokong sehingga 150kW.
Yang menariknya ialah pengecasan AC kereta ini, yang boleh dibuat pada kadar 22kW. Kebanyakan EV dalam pasaran hanya boleh dicas pada 11kW. Jadi ini satu kelebihan besar buat smart kerana pengecasan AC dari 10 hingga 80 peratus hanya mengambil masa kira-kira tiga jam.
Sudah tentu kebanyakan pemilik akan ada pengecas AC sendiri di rumah, dan tidak perlu bergegas. Kereta boleh dicas pada waktu malam sebaik anda pulang dari bekerja, dan bateri sudah penuh menjelang tengah malam.
Tetapi apa salahnya jika boleh dicas lebih pantas, masih bagus, manalah tahu ada situasi luar jangkaan yang memerlukan kita memandu kereta ini, bukan?
Aplikasi Hello smart juga membantu dalam pengecasan sekiranya anda mahu mencari stesen pengecas awam, seperti dari pengalaman penulis.
Terdapat banyak maklumat seperti lokasi, jarak, kekosongan, dan harga dipaparkan. Kemudian semasa mengecas, anda boleh memantau status bateri dan kenderaan dari jauh melalui telefon pintar sahaja.
Padat dengan teknologi
Seperti kebanyakan EV lain, smart #1 Brabus juga padat dengan teknologi. Skrin infotainment 12.8-inci menyimpan pelbagai fungsi. Tetapi yang menariknya ialah sistem dalam smart #1 ini mempunyai paparan unik dan agak ceria.
Di menu utama terdapat imej seperti glob yang menyusun fungsi-fungsi dan terdapat avatar musang yang akan menyahut bila anda memberikan arahan suara. Sistem ini nampak agak berserabut dan sukar pada mulanya tetapi bila anda sudah biasa, sebenarnya mudah dan agak membantu.
Sudah tentu satu lagi teknologi yang menjadi keunikan untuk smart #1 ialah sistem audio Beats, jika anda masih ingat headphone Beats by Dr Dre yang pernah popular suatu ketika dulu.
Sistem audio ini hanya terdapat pada varian Premium dan Brabus. Penulis tidaklah begitu pandai menilai kualiti bunyi, tetapi untuk penulis, sistem ini memang sedap bunyinya dan menepati jangkaan anda. Padan dengan namanya.
Kemudian, sistem keselamatan juga penuh dan lengkap untuk smart #1 Brabus ini. Dari ESC, tujuh beg udara, hinggalah sistem ADAS seperti Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning dan Blind Spot Monitoring, semuanya ada. Cuma kadang-kala bunyi amarannya terlalu pelik atau kuat.
Tetapi anda boleh sahaja tukar tetapan ini dalam menu skrin.
Ada kelemahan?
Menyebut menu skrin, ini sedikit kelemahan untuk smart #1 Brabus. Kami faham jika kebanyakan fungsi yang jarang digunakan ‘disimpan’ dan disorok dalam menu skrin.
Tetapi untuk fungsi seperti pendingin hawa, anda masih perlu tekan 2-3 langkah untuk melaras suhu atau kipas, sesuatu yang sangat tidak praktikal.
Malah, pelarasan cermin sisi juga dibuat melalui skrin. Tetapi ini agak cool juga bila difikirkan, tidak begitu menjengkelkan kerana jarang untuk kita buat.
Kesimpulan
Akhir sekali, penulis mempunyai masa dan pengalaman cukup menyenangkan selama beberapa hari memandu uji smart #1 Brabus. Ia bergaya, praktikal, moden, unik, dan seronok dipandu.
Penulis juga sempat mematikan Traction Control sepenuhnya di kawasan lapang off-road, dan smart #1 Brabus ini boleh menjadi liar! Kesemua 543Nm tork dihamburkan tanpa sebarang tapisan, membuatkan penulis terasa seperti memandu jentera Rally Dakar elektrik!
smart #1 Brabus boleh menjadi calon sesuai jika anda golongan muda atau dengan keluarga kecil yang ingin mencari EV pertama.
Pihak Stellantis Malaysia dalam satu sesi yang dianjurkan bersama para pengamal media mendedahkan perancangan untuk membawa masuk sebuah jenama EV yang mampu milik, iaitu Leapmotor.
Untuk makluman, Leapmotor merupakan sebuah jenama EV yang ditubuhkan pada Disember 2015 berpengkalan di Hangzhou, China.
Leapmotor C01
Leapmotor C11
Leapmotor T03
Pada tahun lepas, Stellantis mengumumkan penguasaan pegangan sebanyak 20 peratus di dalam Leapmotor untuk membolehkan kumpulan itu menghasilkan dan mengedarkan kenderaan jenama EV terkecil di China itu untuk pasaran global.
Antara model kenderaan yang dihasilkan oleh Leapmotor termasuklah hatchback bandar T03 dengan jarak gerak sejauh 403 km, sedan saiz pertengahan C01 yang berkeupayaan bergerak sejauh 717 km, dan SUV saiz pertengahan C11.
Selain daripada jenama Leapmotor, Stellantis juga mendedahkan kehadiran jenama ikonik lain seperti Peugeot yang telah diumumkan sebelum ini, Citroen untuk pasaran massa, serta Jeep di bawah kategori gaya hidup rekreasi.
Pihak Stellantis juga sedang mempertimbangkan kemungkinan untuk membawa masuk beberapa jenama lain seperti Alfa Romeo, Chrysler, DS Automobiles, Dodge, Fiat, Maserati, Opel, Vauxhall, serta memperkenalkan perkhidmatan sewa kenderaan Leasys dan perniagaan perkongsian kenderaan Free2move.
Untuk jangka masa terdekat, Stellantis dijangka akan melancarkan model crossover sedan Peugeot 408 bertempat di Malaysia Autoshow 2024.
Di Malaysia, Stellantis dijangka akan menggunapakai pendekatan yang dipraktikkan di Eropah, di mana kesemua jenama automotif akan dihimpunkan dalam satu pusat pameran tunggal.
Selain daripada memperluaskan jaringan pusat pameran dan servis di seluruh negara, salah satu aspek yang ditekankan adalah penambahbaikan dalam khidmat selepas jualan.
Berkenaan dengan kilang pemasangan kenderaan di Gurun, kami dimaklumkan bahawa fasiliti tersebut kini mempunyai kapasiti pengeluaran sebanyak 60,000 unit setahun.
Daripada jumlah tersebut, 60 peratus kenderaan yang dipasang di sana dikhaskan untuk pasaran eksport (termasuk kenderaan pemanduan sebelah kiri, LHD), manakala selebihnya untuk pasaran domestik.
SELEPAS sesi pratonton bulan lepas dan membuka tempahannya, Wall Motor Malaysia (GWM Malaysia) hari ini melancarkan Ora 07 secara rasmi untuk pasaran negara ini.
Sedan coupe elektrik (EV) empat-pintu ini ditawarkan dalam dua varian untuk Malaysia – Long Range Ultra dan Performance.
Harga adalah seperti berikut:
Ora 07 Long Range Ultra – RM169,800
Ora 07 Performance – RM189,800
Sedan EV ini juga didatangkan dengan jaminan 6-tahun/150,000km, jaminan bateri 8-tahun/180,000km, penukaran bateri percuma jika SOC menurun bawah 70 peratus, dan jaminan badan 12-tahun.
Kedua-dua model dilengkapi dengan pek bateri 83.499kWh. Long Range Ultra didatangkan dengan motor elektrik tunggal di depan berkuasa 204PS/340Nm, dan jarak pemanduan sehingga 640km.
Sementara itu Ora 07 Performance pula dibekalkan dengan dua motor elektrik, memberikan output keseluruhan sebanyak 408PS dan 680Nm tork. Jarak pemanduan sedikit rendah, pada 550km. Tetapi pecutan 0-100km/j boleh dilakukan dalam 4.3 saat dengan varian ini.
GWM Ora 07 mempunyai kapasiti pengecasan 11kW untuk AC manakala pengecasan pantas DC adalah pada 88kW. Dengan pengecasan DC, bateri Ora 07 ini mengambil masa 32 minit untuk dicas dari 30 mencapai 80 peratus.
Baik selain angka-angka, apa yang ada pada rupa penampilan GWM Ora 07 ini? Kelengkapan standard termasuklah lampu LED pintar, tingkap tanpa-bingkai, bumbung kaca panoramik, dan spoiler belakang adaptif. Ora 07 juga mempunyai pekali seretan yang rendah, iaitu 0.22 Cd sahaja.
Kabinnya direka dengan konsol tengah berbentuk-T, tempat duduk depan dengan fungsi urutan, dan dua skrin besar untuk instrumen dan infotainmen, masing-masing bersaiz 10.25-inci dan 12.3-inci.
Ora 07 Long Range Ultra hadir standard dengan kabin berwarna hitam, tetapi anda boleh naik taraf kepada warna coklat mewah dengan harga RM2,500. Varian Performance pula datang dengan satu pilihan warna kabin sahaja iaitu hitam.
Varian Long Range Ultra mempunyai lima mod pemanduan – Normal, Sport, Well-being, Individual, dan Eco), tetapi Ora 07 Performance mendapat satu lagi mod pemanduan tambahan iaitu Sport+.
Ciri keselamatan yang boleh didapati pada Ora 07 antaranya adalah Lane Departure System, Lane Keeping Assist, Blind Spot Detection, dan ciri seperti kamera 360-darjah, Intelligent Evasion, Traffic Sign Recognition, Cruise Speed Limit, dan banyak lagi.
GWM Ora 07 hadir dengan tiga pilihan warna iaitu Crystal Purple, Amethyst Gray, dan Jade White. Apa pendapat anda mengenai sedan-coupe EV terbaharu dalam pasaran Malaysia ini? Boleh lawan Tesla Model 3 dan BYD Seal?
Selain daripada spesifikasi dan kebolehpercayaan, nilai jualan semula juga merupakan antara faktor yang perlu dipertimbangkan oleh kebanyakan golongan pembeli.
Jika kadar susut nilai terlalu tinggi, pengguna mungkin terpaksa menanggung kerugian yang besar, apatah lagi jika perkara tersebut dialami dalam tempoh setahun selepas pembelian dibuat.
Menurut kajian terbaharu daripada iSeeCars, sedan elektrik Mercedes-Benz EQS menggungguli carta sebagai kereta dengan susut nilai paling tertinggi, sekitar 47.8 peratus, dengan perbezaan nilai antara kereta terpakai dengan kereta baharu sebanyak $65,143 (RM309,380).
Empat lagi EV yang tersenarai dalam carta tersebut ialah Nissan LEAF dengan susut nilai 45.7 peratus, atau $15,786, Kia EV6 (susut nilai $18,081 atau 33.3%), Hyundai IONIQ 5 (susut nilai $16,805 atau 32.9%), serta Volkswagen ID.4 (susut nilai $15,609 atau 32.9%).
Laman iSeeCars turut menyertakan senarai kenderaan terpakai dengan harga jualan yang masih tidak jauh beza berbanding harga kenderaan baharu.
Tempat tertinggi disandang oleh Range Rover di mana harga jualan di pasaran terpakai didapati jauh lebih mahal berbanding harga runcit yang dicadangkan.
Ini adalah berikutan ketersediaan stok Range Rover baharu yang agak terhad, menjadikan kebanyakan golongan sasaran memilih untuk mendapatkan model tersebut dengan lebih cepat menerusi pasaran kenderaan terpakai, walaupun dengan harga jualan yang lebih mahal.
Daripada senarai tersebut, hanya Range Rover sahaja yang tidak mengalami susut nilai, manakala selebihnya mempunyai susut nilai antara 0.1 peratus hingga 8.8 peratus dengan nilai purata 12.8 peratus.
Laman iSeeCars turut menyarankan para pengguna supaya mendapatkan model-model seperti Kia Rio, Mercedes-Benz G-Class, Ford Maverick serta Toyota Corolla Hybrid secara terus daripada pengeluar disebabkan perbezaan harga yang amat kecil berbanding pasaran terpakai.
Berdasarkan semakan di laman jualan kenderaan terpakai tempatan, anda sebenarnya sudah boleh mendapatkan sebuah Mercedes-Benz EQS model tahun 2022 pada harga serendah RM388,000 sahaja.
Bagi kami, ia merupakan satu pembelian yang lebih berbaloi untuk mereka yang mencari sebuah sedan mewah elektrik dengan jarak gerak boleh mencecah sehingga 782 km untuk sekali cas penuh, jika dibandingkan dengan harga jualan asal mencecah hampir RM700k itu.
BMW Malaysia hari ini mengumumkan model Sports Activity Coupe Elektrik iaitu BMW iX2 kini boleh ditempah dengan harga bermula dari RM282,800.
Untuk pasaran Malaysia, iX2 didatangkan dalam varian xDrive30 yang menyaksikan ia menerima satu motor elektrik pada setiap gandar.
Gandingan berkenaan menghasilkan 313 PS (230 kW) termasuk boost sebanyak 7 PS (5 kW), membolehkan crossver elektrik ini memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 5.6 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 180 km/j.
Bateri voltan tinggi berkapasiti 66.5 kWj yang diletakkan di bahagian lantai menawarkan jarak pandu sejauh 449 km. Pengecas AC 11 kW membolehkan bateri dicas dari 0 hingga 100% dalam 6 jam 30 minit, manakala pengecas DC yang boleh menampung maksimum 130 kW memerlukan 29 minit sahaja.
iX2 mendapat wajah yang garang menerusi gril kidney dengan rekaan tertutup, gril mesh hitam, bingkai hitam berglos tinggi dengan pencahayaan dan lampu hadapan LED adapatif dengan pancaran BMW Selective.
Selain itu, penampilannya diserlahkan lagi menerusi trim M high-gloss Shadow Line dan rim aloi M dwi warna berukuran 20 inci.
Seperti model-model iX yang lain, ruang dalaman iX2 menampilkan paparan melengkung BMW Curved Display yang dikuasakan oleh BMW Operating System 9. Ia terdiri daripada dua skrin iaitu kluster instrumen digital 10.25 inci dan skrin tengah 10.7 inci.
Sistem ini menampilkan paparan BMW iDrive dengan BMW Intelligent Personal Assistant dan sistem kawalan dengan fungsi QuickSelect yang berasaskan Android Open Source Project (AOSP).
Ciri-ciri lain yang turut disertakan termasuk pengecas wayarles dengan sistem penyejukan, panel kawalan integrasi pada perehat tangan, pintu but automatik dan sistem audio Hi-Fi Harman Kardon.
Melengkapkan ruang kabin iX2 adalah tempat duduk sport untuk pemandu dan penumpang hadapan, tempat duduk konfigurasi 40:20:40 di belakang, serta stereng multifungsi M yang dibalut kulit.
Menurut BMW, iX2 menggabungkan ciri sporty dan keselesaan dengan galas penstabil yang dinaik taraf, anti-roll bar, sistem suspensi adaptif M, stereng M Sport dan sistem brek M Sport.
Dari segi sistem bantuan pemandu pula, terdapat ciri-ciri seperti Active Guard Basis, Driving Assistant Plus dan Parking Assistant Plus. Attentiveness Assistant turut disertakan.
Active Guard Basis menawarkan sistem Lane Departure, Front Collision dan Left Turning Warnings, dengan intervensi stereng aktif dan fungsi pembrekan.
Sementara Driving Assistant Plus yang berasaskan kamera dan radar membawakan Active Cruise Control, Steering and Lane Control Assistant, Speed Limit Info and Assist, dan Lane Departure Warning. Parking Assistant Plus pula dilengkapi dengan paparan 3D jarak jauh, perakam pandu dan anti-kecurian.
iX2 xDrive30 boleh didapati dalam warna Alpine White, Black Sapphire, Skyscraper Grey, Cape York Green, Fire Red, M Portimau Blue, dan M Brooklyn Grey.
Untuk ruang dalaman, pelanggan boleh memilih upholsteri alternatif kulit Veganza dalam warna hitam M Alcantara dan sulaman berkontras biru, Perforated Black, Perforated Coral Red/Black, Perforated Atlas Grey/Smoke White, dan Perforated Mocha.
Selain itu, pelanggan juga boleh mendapatkan pakej tambahan Inklusif Servis & Pembaikan BMW yang meliputi pakej servis dan waranti lima tahun pada harga RM14,200.
MENURUNKAN kapsiti enjin (downsizing) memang menjadi trend kini, tetapi Porsche belum bersedia menghentikan penggunaan V8 nampaknya.
Walaupun piawaian emisi kini semakin ketat, para jurutera di Zuffenhaus sentiasa satu langkah ke depan. Enjin lapan-silinder mereka telah ditala untuk mematuhi piawaian Euro 7 terkini walaupun penetapannya ditunda dari 2025 kepada 2030.
Dalam satu temuramah dengan majalah Australia Car Sales, bos barisan model Porsche Panamera, Thomas Freimuth mendedahkan bahawa terdapat komponen baharu dibangunkan untuk mematuhi Euro 7.
“Kami dapati enjin ini bersedia untuk Euro 7, tiada masalah. Kami perlu menggunakan beberapa komponen yang sedang dibangunkan, jadi kami bersedia dengan V8 ini untuk piawaian Euro 7.”
Freimuth juga menyebut tahap bunyi ekzos yang dibenarkan juga akan menurun. Undang-undang berkenaan bunyi ekzos yang semakin ketat ini “merumitkan proses untuk memberikan lebih emosi kepada Panamera V8 kami”.
Tetapi walaupun V8 akan terus digunakan sehingga selepas 2030, mungkin tidak akan banyak model Porsche yang akan mendapat 4.0-liter twin-turbo itu menjelang hujung dekad ini.
Dalam laporan Annual and Sustainability Report 2023 yang disiarkan bulan lepas, Porsche mengjangkakan untuk menjual lebih 80 peratus model EV setiap tahun menjelang 2030.
Walaubagaimanapun, mereka berkata matlamat itu tetap bergantung kepada “permintaan pelanggan kami dan pembangunan elektromobiliti di rantau tertentu di dunia.”
Pengganti Cayenne juga disahkan menjadi EV tanpa penawaran enjin pembakaran dalaman. Sementara itu, 911 tidak akan menjadi model elektrik sepenuhnya untuk dekad ini, tetapi versi hibrid akan muncul pertengahan tahun ini dengan 992.2 facelift.
Porsche berharap enjin ICE akan kekal dengan bahan api sintetik yang hampir sifar karbon, yang sedang mereka bangunkan di Chile.
Diperlihatkan buat kali pertama kira-kira empat bulan yang lepas, Hyundai akhirnya secara rasmi melancarkan IONIQ 5 N eN1 Cup Car.
Bermakna, pembeli yang berkeupayaan dari segi kewangan dan kemahiran boleh menggunakan jentera ini secara rasmi di dalam kelas perlumbaan eN1 yang baharu diwujudkan pada tahun ini.
Secara asasnya, jentera lumba berkuasa elektrik ini banyak berkongsi komponen yang sama dengan model jalanan.
IONIQ 5 N eN1 Cup Car masih lagi mengekalkan penggunaan platform E-GMP dengan senibina elektrik 800 voltan, pek bateri berkapasiti 84 kWh dan dua motor elektrik (222 hp depan/378 hp belakang) menghasilkan kuasa keseluruhan 641 hp.
Pengecasan bateri 10-80 peratus pula boleh dicapai dalam masa 18 minit sahaja.
Untuk disesuaikan dengan litar lumba, Hyundai telah memadankan jentera ini dengan peredam boleh laras dua hala, sistem brek angkup enam omboh untuk gandar depan dan empat omboh untuk gandar belakang, serta set rim 18 inci yang dibaluti tayar slick.
Menjadikan IONIQ 5 N eN1 ini tampak garang ialah padanan kit badan yang lebih lebar, lip depan, sayap belakang, hud depan diperbuat daripada bahan FRP, serta tingkap polikarbonat.
Menurut Hyundai, sistem yang wujud pada kereta jalanan IONIQ 5 N seperti N Grin Boost, N e-Shift dan N Active Sound turut dikekalkan.
Menariknya, setiap pasukan yang bertempur dalam kelas eN1 diberikan kebebasan untuk membangunkan sendiri sistem bunyi untuk jentera lumba elektrik ini.
Almaklumlah, sifatnya sebagai sebuah kereta elektrik yang langsung tiada sistem perpaipan seperti kereta ICE.
Untuk keselamatan pelumba, IONIQ 5 N eN1 telah menerima naik taraf termasuklah sangkar keselamatan, tempat duduk jenis bucket, sistem abah-abah perlumbaan enam poin, sistem pemati voltan tinggi, indikasi amaran voltan tinggi dan sistem pemadam kebakaran.
Lokasi port pengecasan turut diubah kedudukannya.
Untuk makluman, jentera lumba Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup Car ini akan membuat kemunculan rasmi pada acara Hyundai N Festival yang akan berlangsung di Korea Selatan.
MENTERI Pengangkutan, Anthony Loke berkata kementeriannya kini di peringkat akhir perincian bagi kadar cukai jalan atau lesen kenderaan motor (LKM) untuk kenderaan elektrik (EV) dan ia dijangka diumumkan bulan depan, kata Menteri berkenaan Anthony Loke Siew Fook.
Menurut Loke, perincian itu ialah untuk menjadikan EV menarik dan lebih murah berbanding kenderaan jenis enjin pembakaran dalaman (ICE). Ia dijangka diumumkan bulan depan.
“Cabaran yang dihadapi dalam proses perincian sekarang ialah perbandingan kapasiti (CC) kereta ICE dengan EV. Sekarang (pengguna EV) tak payah bayar cukai tapi pembeli EV bimbang cukai yang akan dikenakan jauh lebih tinggi berbanding kereta ICE.
“Komitmen kerajaan sekarang ialah untuk merendahkan cukai berkenaan supaya pembeli EV dapat kadar cukai jalan EV yang berpatutan, jadi diharapkan perincian cukai jalan EV dapat diumumkan sebelum akhir April nanti supaya kadar cukai jalan (EV) yang dibayar masih berpatutan,” katanya.
Beliau berkata demikian kepada pemberita selepas menyaksikan majlis penandatanganan Memorandum Persefahaman (MoU) antara Warisan Tan Chong Automotif (M) Sdn Bhd (WTCA) dan Guangzhou Automotive Group (GAC) Motor International Co Ltd (GAC Motor International) pada Sabtu.
Pada majlis berkenaan, WTCA dan GAC Motor International memeterai perjanjian bagi memulakan kebolehlaksanaan dua projek pemasangan tempatan (CKD) di Malaysia.
Jenama motosikal elektrik dari China, Felo telah melancarkan TOOZ ketika di Bangkok International Motor Show yang berlangsung ketika ini.
Ditawarkan sebagai motosikal kembara (tourer), Felo TOOZ ini hadir dengan reka bentuk yang besar mirip Honda GL1800 Goldwing.
Rupa bentuk yang besar itu berpunca daripada penggunaan bateri yang lebih besar. Menurut Felo, TOOZ ini menawarkan jarak pergerakan 720 kilometer di samping mampu mencapai kelajuan maksima sekitar 200km/j.
Berdasarkan angka itu, tidak hairanlah TOOZ ini bersaiz besar bagi memuatkan kapasiti bateri yang agak besar.
Selain itu, turut mencuri tumpuan adalah kelengkapan yang ditawarkan termasuk panel meter TFT 12-inci dan sistem pembesar suara 6-saluran.
Menurut Felo, panel meter TFT itu (selain boleh disambungkan ke telefon pintar) turut menawarkan fungsi navigasi dan sistem kamera 360-darjah. Selain itu, turut ditawarkan fungsi TPMS, ABS dan sistem ‘traction control’.
Felo TOOZ ini juga menyokong pengecasan TYPE2 (hanya memerlukan masa 20 minit untuk cas dari 20 hingga 80 peratus). Felo turut menawarkan ‘cooling box’ berkapasiti 8-liter yang boleh dipasang pada salah satu ‘panniers’.
Tidak cukup dengan itu, TOOZ juga menawarkan teknologi V2L yang bermakna anda boleh menggunakan bateri pada motosikal tersebut untuk menyalur kuasa pada kelengkapan elektrik lain.
Berdasarkan info dikongsikan, kami jangkakan bateri yang diguna pakai adalah cukup berkuasa meskipun tidak dinyatakan secara spesifik.
Tidak seperti pengeluar automotif lain yang ragu-ragu dengan masa depan, Volvo menunaikan janji mereka tahun lepas dengan mengumumkan penamatan produksi kenderaan berenjin diesel baru-baru ini.
Model terakhir yang dilengkapi dengan enjin diesel itu ialah sebuah Volvo XC90 2.0L turbo berwarna biru yang dipasang di kilang Torslanda, Sweeden.
Difahamkan, sejak daripada tahun 1991 Volvo telah pun menghasilkan lebih daripada sembilan juta unit kenderaan berenjin diesel, di mana angka tersebut tidak termasuk rekod unit yang dipasang antara tahun 1979 hingga 1991.
Unit terakhir Volvo XC90 diesel itu tidak akan diserahkan kepada pelanggan, sebaliknya ia akan menjadi bahan pameran di muzium World of Volvo yang terletak di Gothenburg.
Di Eropah, majoriti kenderaan Volvo yang terjual di sana terdiri daripada model diesel, bahkan 95 peratus daripada jualan XC90 tahun 2008 adalah model diesel!
“Untuk jangka panjang, enjin diesel kami sangat terkenal dengan kebolehpercayaan dan kecekapan, dan ia merupakan satu pencapaian yang bermakna untuk kami dalam tempoh beberapa dekad.
“Jelas sekali, kejayaan kenderaan diesel kami memainkan peranan penting dalam evolusi kami menjadi jenama premium,” menurut Volvo.
Menjelang tahun 2030, Volvo akan menjadi sebuah jenama kenderaan elektrik sepenuhnya di mana kebanyakan kilang pemasangan kini sedang diubahsuai untuk menampung pengeluaran EV dan rangkaian kuasa bateri.
SETELAH dipertontonkan bulan lepas, MG4 dan MG ZS EV hari ini dilancarkan secara rasmi oleh SAIC Motor Malaysia Sdn. Bhd.
MG4
MG4 ialah sebuah hatchback EV dengan empat varian ditawarkan untuk pasaran Malaysia. Berikut adalah harga rasmi:
MG4 Standard: Dari RM103,900
MG4 Lux: Dari RM128,900
MG4 Lux Extended Range: Dari RM148,900
MG4 XPOWER: Dari RM158,900
Dari empat varian yang ditawarkan, anda boleh memilih pek bateri antara 51kWh hingga 77kWh, dengan jarak pemanduan antara 350km hingga 520km setiap cas.
Berikut adalah spesifikasi teknikal MG4 mengikut varian:
MG4 mempunyai ukuran 4,287mm panjang, dengan jarak roda 2,705mm. Menurut MG, bateri pada MG4 ini adalah paling rata dan paling nipis dalam kelasnya, hanya 110mm.
EV ini mempunyai kapasiti kargo 363 liter dan boleh ditambah menjadi 1,177 liter. Paling menarik, ia mempunyai agihan berat depan ke belakang 50:50 dan pacuan roda-belakang. Ini pastinya memberikan MG4 pemanduan sporti.
MG menampilkan pakej keselamatan MG Pilot yang merangkumi ciri seperti Front Collision Warning, Automatic Emergency Braking dengan Pedestrian and Bicycle Detection, Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assistance, Lane Keeping Assistance, dan Intelligent High Beam Assist.
Varian lebih tinggi mendapat ciri tambahan seperti Blind Spot Detection, Lane Change Assist, dan Door Opening Warning, dan kamera 360-darjah.
MG iSMART pula satu ciri standard untuk model ini, iaitu arahan suara yang boleh diaktifkan dengan menegur “Hello MG”.
MG iSMART juga boleh menghidupkan enjin atau sistem penghawa dingin dari jauh menggunakn peranti mudah alih.
MG4 hadir dengan tujuh pilihan warna – Volcano Orange, Holborn Blue, Dynamic Red, Arctic White, Camden Grey, Black Pearl, Monument Silver, dan Racing Green (XPOWER sahaja).
Model ini juga dilindungi dengan jaminan tujuh tahun atau 150,000km (yang mana dahulu), serta jaminan bateri lapan tahun atau 180,000km.
ZS EV
Sementara itu, ZS EV pula merupakan model elektrik bagi ZS SUV. Ia hadir dengan satu varian pada harga RM125,999. Harga ini agak jauh lebih murah berbanding harga anggaran RM129,000 yang diumumkan sebelum ini.
MG ZS EV dibekalkan dengan bateri lithium-ion 51.1kWh yang memberikannya jarak 320km. Output maksima ialah 176PS dan 280Nm tork, cukup untuk ia memecut dari pegun ke 100km/j dalam 8 saat.
Pengecasan AC akan mengambil masa lapan jam, manakala pengecasan DC pada 50kW memerlukan 54 minit.
Ciri standard pada MG ZS EV adalah lampu LED Silverstone, kemasan gentian karbon di dalam kabin, paparan instrumen digital 7-inci, pengecas tanpa-wayar, bumbung panoramik, dan ruang kargo 448 liter hingga 1,187 liter
Ciri keselamatan pula merangkumi Front Collision Warning, Automatic Emergency Braking, Traffic Jam Assistance, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assistance, Blind Spot Detection, dan banyak lagi.
Sama seperti MG4, ZS EV juga dilindungi dengan jaminan serupa, iaitu tujuh tahun atau 150,000km berserta jaminan bateri lapan tahun atau 180,000km.
Pilihan warna termasuklah Dynamic Red, Arctic White, Black Pearl, dan Monument Silver.
Nissan baru sahaja membentangkan pelan perniagaan tiga tahun ‘The Arc’ yang menyaksikan pelancaran sehingga 30 buah model baharu untuk pasaran global menjelang 2026.
Daripada jumlah tersebut, 16 daripadanya terdiri daripada model hibrid dan kereta elektrik (EV), manakala selebihnya terdiri daripada kenderaan berenjin pembakaran dalaman (ICE) tulen.
Bergantung kepada pasaran, Nissan akan melancarkan lapan model baharu EV di pasaran China, diikuti tujuh di pasaran US dan Kanada, enam di Eropah, lima di Jepun, lima SUV di Timur Tengah, tiga di India, dua SUV serta satu kereta kecil di Afrika, diikuti trak pikap satu tan dan crossover elektrik kompak di Oceania.
Antara model yang boleh dikenalpasti pada gambar acah yang dipelihatkan oleh Nissan termasuklah model Juke EV, generasi baharu Micra, Patrol dan Elgrand, serta pelbagai model berjenama Infiniti.
Dengan pelan terbaharu ini, Nissan mahu mengemaskini 60 peratus daripada barisan model ICE global selain meningkatkan angka jualan tahunan kepada 1 juta unit menjelang tahun 2026.
Bukan itu sahaja, Nissan turut mahu menurunkan kos EV generasi baharu sebanyak 30 peratus bagi menjadikan paras harga jualan EV dan kenderaan ICE lebih seimbang menjelang 2030.
Isuzu Motors merancang untuk membelanjakan 1 trilion yen (RM31.3 bilion) untuk memacu pelaburannya sehingga 2030, dengan sebahagian daripadanya diperuntukkan untuk pembuatan sel bateri dan pikap elektrik di Thailand yang akan menjadi pangkalan eksport EV jenama itu.
Menurut Bangkok Post, pengeluaran sel bateri dan trak pikap elektrik merupakan sebahagian daripada bajet pelaburan 32 bilion baht (RM4.2 bilion) yang diperuntukkan untuk Thailand.
Sebahagian daripada dana itu akan digunakan untuk menjalankan projek untuk mencapai neutraliti karbon dan transformasi digital dalam sektor logistik.
“Kami sedang mempertimbangkan berapa banyak yang akan kami belanjakan untuk kilang sel bateri dan pemasangan EV. Kami juga memutuskan kapasiti pengeluaran sel bateri,” kata Takashi Oodaira, naib presiden eksekutif bahagian strategi karbon neutral dan kejuruteraan Isuzu Motors.
Setakat ini, Isuzu masih belum memutuskan di mana kilang pengeluaran baterinya akan dibina namun telah memilih kawasan Samrong di wilayah Samut Prakan sebagai lokasi untuk membina kilang pengeluaran D-Max elektrik.
Isuzu merancang untuk mengeksport pikap elektrik bateri ke Eropah pada 2025. Australia akan menjadi pasaran seterusnya di mana syarikat itu akan mengeksport trak elektriknya.
Baru-baru ini Isuzu telah memperkenalkan model konsep berkuasa elektrik D-Max BEV Concept. Ia dipacu oleh dua motor elektrik yang menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 174 hp dan 325 Nm, dengan kuasa dibekalkan oleh bateri litium ion berkapasiti 66.9 kWj.
Sama seperti trak D-Max diesel, D-Max BEV mempunyai keupayaan membawa muatan sekitar 1,000 kg, dan kapasiti menunda muatan maksimum seberat 3,500 kg.
Menurut Isuzu, trak pikap D-Max BEV ini akan dilancarkan buat kali pertama di Eropah pada tahun 2025, diikuti pasaran Australia, Thailand dan beberapa pasaran utama dunia.
GWM Malaysia baru-baru ini mendedahkan harga baharu bagi Ora Good Cat. Kenderaan elektrik (EV) kompak itu kini berharga bermula RM113,800 sahaja.
Harga itu adalah bagi Ora Good Cat 400 Pro, manakala varian Good Car 500 Ultra berharga RM143,800. Kedua-dua harga ini adalah RM26,000 lebih rendah berbanding harga semasa pelancarannya pada penghujung 2022.
Ora Good Cat kini ditawarkan dengan tujuh pilihan warna, disertakan dengan jaminan 5tahun/150,000km untuk kenderaan dan jaminan 8-tahun/180,000km untuk bateri, motor elektrik, dan unit kawalannya.
Bagi anda yang telah memiliki Ora Good Cat, jangan risau, kerana GWM Malaysia menawarkan jaminan tambahan 2-tahun buat kenderaan anda, dengan sehingga 150,000km. Selain itu, anda akan mendapat tambahan 5-tahun/75,000km penyelenggaraan percuma, termasuk alat ganti dan upah.
Mike Cui An Qi, Pengarah Urusan GWM Malaysia berkata, “Dengan harga baharu ini, kami yakin GWM Ora Good Cat akan menjadi EV dengan nilai terbaik, terutamanya dalam lingkungan RM120,000.”
“Dengan harga menarik ini, ia menawarkan pembeli yang mencari EV mampu milik dan elegan dengan teknologi terkini serta prestasi menakjubkan,” tambahnya.
Selain itu, serentak dengan musim perayaan ini, GWM Malaysia menawarkan Home Wall Box Charger dan 3-Pin Portable Charger percuma dengan setiap pembelian Ora Good Cat baharu. Promosi ini berakhir pada 30 April 2024.
Pengeluar kereta elektrik mewah dari China, NIO adalah satu jenama yang menampilkan barisan sedan dan crossover denga rekaan yang sangat menarik, ditambah pula dengan teknologi penukaran bateri yang sukar ditandingi oleh mana-mana pengeluar.
Jenama itu dilapor bakal hadir dengan sub-jenama baharu yang disasarkan untuk golongan pembeli berkeluarga, dan dengan penawaran harga yang lebih mampu milik.
CEO NIO, William Li mengesahkan nama sub-jenama itu akan dikenali sebagai Onvo (atau Ledao di pasaran China), di mana tanda dagang sub-jenama itu telah pun didaftarkan pada lewat tahun lepas.
Lebih mencuri tumpuan ialah kelibat unit ujian model pertama Onvo, iaitu Onvo L60 dikesan atas jalan raya China seperti yang tersebar dalam media sosial baru-baru ini.
Onvo L60 membawakan bentuk crossover fastback yang mampu memberikan saingan terus kepada Tesla Model Y.
Li juga turut mengesahkan teknologi penukaran bateri NIO akan dimuatkan pada Onvo L60, menjadikannya sebuah model EV ampuh yang lebih murah berbanding Tesla Model Y, dan dalam masa yang sama mampu mengurangkan perasaan kebimbangan jarak dan keperluan untuk berebut di stesen pengecasan.
Selain daripada Onvo, NIO juga bakal melancarkan sebuah lagi sub-jenama yang lebih mampu milik, dinamakan sebagai Firefly.
Jenama Firefly ini akan dipasarkan pada tahun 2025 sebagai sebuah jenama kereta kecil elektrik yang premium, sama seperti apa yang ditawarkan oleh jenama MINI (BMW).
