Tiga tahun selepas model konsep diperkenalkan, Renault akhirnya memperlihatkan versi produksi sebenar R5 Turbo 3E yang boleh dibeli orang awam.
Dibina menggunakan platform monocoque gentian karbon bespoke, R5 Turbo 3E merupakan sebuah hot hatch yang tidak langsung mempunyai komponen unit pengecas turbo, selepas Porsche Taycan.
Sebaliknya, ia digerakkan oleh dua motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang, menghasilkan kuasa setinggi 500 hp!
Dengan platform serba ringan dan motor elektrik yang sangat berkuasa itu, R5 Turbo 3E menjanjikan pecutan 0-100 km/j bawah 3.5 saat.
Dari segi luaran, R5 Turbo 3E membawakan elemen rekaan yang diinspirasikan daripada jentera rali klasik R5 Turbo I & II dari era 80-an, dengan fender flare lebar bersegi dan bampar belakang yang lebih agresif.
Unit lampu hadapan LED tampil lebih ringkas, nampak seperti unit lampu klasik R5 yang telah dimodenkan sementara unit lampu belakang LED pula diambil daripada model R5 E-Tech.
R5 Turbo 3E dijangka akan masuk fasa produksi pada tahun 2026, besar kemungkinan dalam unit yang amat terhad dan harga jualan melebihi £100,000 (RM563 ribu).
Chris Bangle merupakan seorang pereka automotif yang sangat berbakat dalam memecah-belahkan peminat kereta. Dalam erti kata lain, anda sama ada suka atau pun benci hasil tangan pereka kelahiran Amerika Syarikat ini.
Bangle memulakan kariernya bersama Opel sekitar awal 80an namun nama beliau mula menjadi bualan ramai semasa beliau menggalas tugas sebagai ketua pereka Fiat Coupe.
Apa yang menarik, Bangle mengambil keputusan untuk meninggalkan Fiat untuk menyertai BMW kira-kira setahun sebelum Coupe dilancarkan ke pasaran.
Di Munich, banyak rekaan Bangle mendapat reaksi positif daripada pasaran namun tidak kurang juga yang mengundang kontroversi sehinggakan ada pihak yang mewujudkan petisyen bagi memastikan pereka itu dipecat.
Apa-apa pun, apa sahaja kereta yang diilhamkan sendiri oleh Bangle atau direka di bawah kepimpinannya pasti akan mencetuskan reaksi.
Jom kita lihat 7 kereta rekaan Bangle yang paling ikonik:
Fiat Coupe
Semasa Coupe masih dalam fasa pembangunan, Fiat memilih rekaan Bangle dan pasukannya dan mengenepikan cadangan yang dihantar oleh Pinifarina. Kereta ini menampilkan elemen reka bentuk retro seperti lampu berbentuk bulat dengan ciri kontemporari seperti garisan pepenjuru pada gerbang roda.
BMW 5 Series (E60)
Ketika Bangle mula-mula menyertai BMW, model-model popular iaitu 3 Series, 5 Series dan 7 Series menampilkan rekaan konvensional dan ketiga-tiganya mempunyai ‘wajah’ yang sama cuma saiz berbeza. Tidak mahu mengikut acuan lama, Bangle memberikan 5 Series generasi kelima lampu berbentuk mata helang yang cukup dikenali sehingga ke hari ini.
BMW Z3
Z3 sebenarnya direka oleh Joji Nagashima namun roadster ini dikatakan kereta BMW pertama yang direka di bawah kepimpinan Bangle. Rekaannya tidak seliar model terdahulu iaitu Z1 namun Z3 masih mampu menarik perhatian sesiapa sahaja yang melihatnya dengan bonet panjang, dek belakang yang pendek serta liang udara ‘insang jerung’.
BMW Z4
Secara asasnya, bentuk roadster itu dikekalkan namun Z4 tampil lebih elegan berbanding Z3 terima kasih kepada teknik reka bentuk yang dikenali sebagai flame surfacing yang mencampurkan garisan tajam dengan permukaan cekung dan cembung yang lebih licin. Dengan pencahayaan yang betul, anda boleh melihat huruf ‘Z’ yang terbentuk daripada garisan antara tayar hadapan dan pintu.
BMW 7 Series (E65)
Seperti dengan 5 Series, Bangle membawa 7 Series generasi keempat ke arah baru dengan reka bentuk yang diinspirasikan daripada kereta konsep Z9 Gran Turismo yang diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1999. Rekaan bahagian belakangnya yang berbentuk bulat mengundang pelbagai reaksi, termasuk kelahiran terma “Bangle Butt”.
MINI Hatch (R50)
Menghasilkan reka bentuk baharu bukanlah sesuatu yang sukar untuk seorang pereka seperti Bangle namun memberikan sentuhan segar kepada rekaan ikonik tanpa menjejaskan intipatinya adalah cabaran yang berbeza. Itulah yang dihadapi oleh Bangle dan pasukannya dengan Mini Hatch namun hasil tangan mereka terbukti berjaya memikat hati pembeli.
Rolls-Royce Phantom
Ketika di BMW, Bangle juga bertanggungjawab dalam operasi reka bentuk jenama lain yang bernaung di bawah kumpulan BMW iaitu Rolls-Royce. Di bawah pengawasan Bangle, pereka dari Serbia iaitu Marek Djordjevic berjaya menghasilkan Phantom ‘berjiwa’ moden tanpa menjejaskan penampilan ikonik kereta itu yang tidak lapuk dek zaman.
Ford akhirnya memberikan lampu hijau kepada Boreham Motorworks untuk memproduksikan semula model ikonik klasik Ford Escort Mk1 RS.
Biarpun ia dibina menggunakan lukisan rangka asal tahun 1970-an, pihak Boreham tetap menyuntik beberapa elemen moden pada model ini.
Hanya 150 unit sahaja Escort RS yang akan diproduksikan, di mana pembeli akan diberikan dua pilihan enjin.
Versi paling berkuasa datang dengan enjin empat silinder sebaris 2.1 liter aspirasi semula jadi yang dipadankan dengan kotak gear dogleg lima-kelajuan, menghasilkan kuasa setinggi 296 hp dan mampu mencecah putaran enjin 10,000 rpm.
Enjin baharu ini menampilkan komponen seperti rod penyambung keluli, aci engkol bilet, sistem suntikan bahan api dan ekzos titanium kustom.
Mereka yang mahukan pakej yang lebih ‘asli’ boleh mendapatkan versi asas dengan enjin Twin-Cam 1,845 cc yang telah dinaik taraf dengan sistem pancitan bahan api baharu.
Dengan kuasa mencecah 182 hp, kuasa itu disalurkan kepada roda belakang menerusi transmisi manual empat nisbah kelajuan jenis straight-cut.
Dari segi luaran, Escort RS mengekalkan semangat rekaan yang dibawakan pada model asal, namun ditambah dengan elemen moden seperti unit lampu LED, gerbang roda yang lebih lebar, dan rim kustom empat jejari saiz 15 inci.
Menurut Boreham, kereta ini mempunyai nisbah agihan berat badan 55:45, sistem gantungan spring gegelung, pembeza gelincir terhad di belakang, serta gandar belakang aluminium dan titanium jenis terapung.
Sistem brek terdiri daripada angkup empat omboh dan rotor 260 mm di hadapan, diikuti angkup dua omboh dan rotor 264 mm di bahagian belakang.
Ruang kabin pula agak asas, di mana ia tidak langsung dicemari dengan kehadiran skrin bersaiz besar.
Sebaliknya, ia menampilkan papan pemuka gentian karbon yang lengkap dengan tolok meter analog, sistem pendingin hawa dan sistem audio yang sangat ringkas.
Selain itu, terdapat juga roda stereng Alcantara tiga jejari, tempat duduk jenis bucket, serta pilihan untuk memasang sangkar keselamatan dan sistem abah-abah empat poin, serta ruang storan untuk penyimpanan helmet perlumbaan.
Seperti yang disebutkan tadi, hanya 150 unit sahaja Escort MK1 RS yang akan dihasilkan, setiap satu mempunyai tanda harga bermula dari £295,000 (RM1.66 juta).
Tinggal beberapa minggu sahaja sebelum acara pameran Tokyo Auto Salon 2025 membuka tirainya, dan Nissan bakal membawakan sesuatu yang istimewa.
Ia bukanlah sebuah GT-R generasi baharu, akan tetapi sebuah Nissan Skyline GT-R generasi R32 tanpa enjin enam silinder sebaris RB26DETT.
Lebih tepat lagi, ia sebuah R32 EV!
Projek ini sebenarnya telah pun bermula sejak Mac 2023 lagi, di mana enjin asal RB26 yang sangat lagenda di kalangan geng JDM itu telah dihukum buang daerah bagi memberikan laluan kepada unit rangkaian kuasa elektrik sepenuh masa.
Buat masa ini Nissan masih lagi belum sedia mendedahkan perincian tentang ubahsuai yang telah dibuat pada model Godzilla ini.
Dari segi luaran, agak sukar untuk mengesan perubahan yang telah dibuat, melainkan unit lampu kabus yang telah dibuang serta ketiadaan corong ekzos di bahagian belakang.
Apa pendapat anda tentang projek elektromod Nissan GT-R R32 EV?
SUV elektrik segmen D Leapmotor C10 dianugerahkan skor lima bintang dalam program ujian penilaian kenderaan baharu Eropah (Euro NCAP), baru-baru ini.
Dalam ujian tersebut, Leapmotor C10 memperoleh skor 89 peratus untuk aspek perlindungan dewasa, 85 peratus untuk perlindungan penumpang kanak-kanak, 77 peratus untuk aspek perlindungan pengguna jalan raya dan 76 peratus untuk bantuan pemanduan.
SUV elektrik tersebut menampilkan struktur binaan badan berkekuatan tinggi yang direka untuk menyerap dan menyebarkan tenaga dengan berkesan dalam insiden pelanggaran.
Selain itu, Leapmotor C10 didatangkan standard dengan 17 fungsi bantuan pemandu termaju (ADAS) termasuklah brek kecemasan automatik, bantuan pengekalan orong, pengesanan titik buta dan kawalan jelajah adaptif.
Untuk pasaran Malaysia, Leapmotor C10 ditawarkan dalam varian tunggal yang dikuasakan motor elektrik tunggal 214 hp/320 Nm, dengan pek bateri LFP 69.9 kWh yang mampu menawarkan jarak gerak sejauh 424 km.
SUV elektrik segmen D ini dijual pada harga RM159,000.
Laporan pandu uji pertama Leapmotor C10 boleh dibaca menerusi pautan di bawah:
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) mengumumkan trak pikap Mitsubishi Triton telah berjaya merangkul anugerah rekaan terbaik Japan Car of the Year (COTY) 2024-2025.
Ini merupakan kali kedua Mitsubishi Motors meraih anugerah tersebut selepas kejayaan yang sama dicatatkan oleh kei car Mitsubishi Delica pada JCOTY edisi 2023-2024.
Para juri sepakat memilik Mitsubishi Triton kerana ia memberikan imej model pacuan empat roda (4WD) yang menggalakkan para elanggan untuk meneroka gaya hidup baharu.
Generasi keenam Mitsubishi Triton telah pun selamat dilancarkan di pasaran Malaysia pada bulan Oktober yang lalu, dengan lima varian tersedia termasuklah varian kabin tunggal.
Triton serba baharu ini bukan sahaja mendapat imej ‘Beast Mode’, ia juga turut mendapat manfaat daripada platform, enjin, tetapan suspensi serba baharu, serta rekaan kabin yang mengutamakan imej yang moden dan praktikal dalam masa yang sama.
Perincian berkenaan Mitsubishi Triton anda boleh baca pada pautan dibawah:
Para peminat Land Cruiser 70 Series di Australia boleh menarik nafas lega apabila model SUV off-road klasik moden itu kini ditawarkan semula dengan kotak gear manual.
Disebabkan undang-undang emisi yang lebih ketat, Toyota menamatkan penjualan LC70 yang dilengkapi dengan nadi V8 4.5 liter, sekaligus menghentikan penawaran model bertransmisi manual.
Namun begitu, Toyota kini menawarkan kembali kotak gear manual untuk Land Cruiser 70 Series yang dikuasakan oleh enjin diesel turbo 2.8 liter berkuasa 201 hp dan 450 Nm.
Biarpun kurang empat silinder, enjin 2.8 liter tersebut menawarkan kuasa kuda dan tork yang hampir sama berkuasa dengan model V8.
Di pasaran Australia, LC70 boleh juga didapati dalam versi auto enam-kelajuan, di mana angka daya kilas meningkat kepada 500 Nm pada putaran enjin yang lebih awal, sekitar 1,600 rpm berbanding 2,400 rpm pada versi manual.
Untuk model manual, ia mempunyai nisbah gear yang unik, di mana nisbah yang lebih pendek untuk gear satu hingga tiga untuk prestasi yang dipertingkatkan, sementara gear lima pula mempunyai nisbah yang lebih panjang untuk kecekapan bahan api dan mengurangkan bunyi bising enjin.
Toyota turut memasang komponen flywheel baharu, namun terpaksa membuang fungsi kawalan menurun cerun.
Land Cruiser 70 Series versi manual dijual pada harga bermula dari AU$77,800 (RM221,033).
Selain daripada pasaran Australia, Land Cruiser 70 Series yang sudah berusia 40 tahun itu turut ditawarkan di pasaran Jepun dan Emiriah Arab Bersatu.
Juara dunia tujuh kali, Sir Lewis Hamilton bakal meninggalkan pasukan F1 Mercedes-AMG Petronas selepas musim 2024 berakhir.
Terinspirasi dengan kehebatan yang ditunjukkan oleh Sir Lewis Hamilton, sebuah syarikat penala dari Jerman, HOF menghasilkan sebuah G-Wagen kustom dinamakan sebagai “Sir Class”.
Menggunakan G63 AMG sebagai asas, enjin standard kilang bentangan V8 4.0 liter turbo berkembar itu telah diubah suai dengan komponen berprestasi tinggi seperti rod penyambung, omboh aluminium tempa, unit pengecas turbo, dan kotak udara aluminium.
Dengan talaan semula terhadap ECU, nadi V8 itu kini berupaya menjana kuasa setinggi 1,063 hp dan 1,300 Nm.
Kuasa itu membolehkan kotak ini mencapai kelajuan maksimum 299 km/j.
Selain itu, HOF turut memadankan sistem suspensi gegelung baharu yang merendahkan jarak lega bumi sebanyak 1.2 inci, sekaligus meningkatkan aspek aerodinamik dan pengendalian.
Sistem brek seramik karbon pula digunakan untuk memastikan kotak ini berhenti dengan baik.
Keseluruhan badan SUV petak ini dilayangkan dengan warna yang diinspirasikan daripada jentera Silver Arrrow, diikuti aksen hijau Petronas pada beberapa tempat, dan kit badan gentian karbon yang agak unik.
Untuk ruang kabin, ia turut mendapat kemasan warna aksen hijau Petronas, tempat duduk digantikan dengan unit bucket, penggunaan bahan kulit dan Alcantara, serta ciri “Starry Sky Ceiling”.
Sementara roda stereng pula digantikan dengan unit segi empat seakan stereng jentera F1.
Hanya 11 unit sahaja “Sir Class” akan diproduksikan, setiap satu berharga £540,000 (RM3.05 juta).
Sudah lebih setahun masa berlalu sejak kali pertama Mazda memperlihatkan model konsep Iconic SP di Japan Mobility Show 2023.
Berita gembira buat para peminat kereta sports rotari, Mazda akhirnya mengesahkan komitmen syarikat itu untuk menjadikan Iconic SP satu realiti pada masa hadapan.
Dalam temubual bersama Auto News, CEO Mazda Masahiro Moro memberikan jawapan yang dinanti-nantikan oleh golongan petrolhead berkenaan versi produksi sebenar model Iconic SP.
Jelasnya, “kami sedang cuba untuk menjadikannya satu kenyataan, dan kami sedang bergerak ke arah itu selangkah demi selangkah.
Semangat untuk merealisasikan konsep itu telah ditunjukkan sejak dari mula lagi model Iconic SP menggemparkan alam maya.
Ketika acara Japan Mobility Show tahun lepas, CEO itu menyifatkan model tersebut sebagai satu komitmen untuk masa depan Mazda.
Ia kemudian diperkuatkan lagi dengan kenyataan daripada ketua rekaan Mazda Masashi Nakayama yang menegaskan, “Konsep ini bukanlah satu model kereta pameran yang kosong. Ia telah direka dengan niat sebenar untuk menjadikannya model produksi sebenar pada masa akan datang.”
Mazda juga akan membangunkan unit rangkaian kuasa hibrid baharu dengan dua unit rotor untuk memenuhi keperluan pengguna di Amerika Syarikat yang dahagakan kuasa.
Tidak seperti operasi enjin rotari konvensional yang kita tahu, enjin rotari hibrid dua rotor ini akan bertindak sebagai unit penjana kuasa untuk kegunaan motor elektrik yang akan menggerakkan roda, dan tidak akan menggerakkan roda secara terus.
Dengan kuasa gandingan sekitar 365 hp, ia jauh lebih berkuasa berbanding enjin rotari yang wujud pada model RX-7 dan RX-8.
Tetapan enjin rotari hibrid ini dilihat mampu menyelesaikan permasalahan berat yang wujud pada EV masa kini, di mana Mazda boleh menggunakan pek bateri yang lebih kecil untuk mengekalkan berat badan pada tahap yang minimum – aspek yang sangat penting untuk sesebuah kereta sports.
Untuk makluman, Mazda menubuhkan satu pasukan khas bagi membangunkan enjin rotari pada Februari yang lalu.
Terdiri daripada 36 orang jurutera, RE Development Group itu akan bertanggungjawab membangunkan kereta-kereta yang dapat mengujakan pelanggan Mazda, terutama para peminat kereta sports berenjin rotari.
Ramai yang memuji sedan elektrik Tesla Model 3 Highland yang nampak canggih itu, tidak kurang juga yang mengeji kerana ciri yang menyusahkan golongan pemandu tradisional.
Antara ciri yang dimaksudkan itu ialah ketiadaan tuil isyarat belok yang digantikan dengan butang sensitif sentuhan yang terdapat pada roda stereng.
Pembaharuan yang dibuat ini nyata tidak disenangi oleh mereka yang sudah terbiasa dengan tuil isyarat belok fizikal.
Berita baik, anda boleh mendapatkan penyelesaian masalah yang tidak sepatutnya wujud itu menerusi pembelian S3XY Stalks daripada pihak Enhance Auto.
Opsyen aftermarket itu tidak memerlukan pemilik untuk membuka pemasangan roda stereng, sebaliknya ia boleh dipasang secara terus pada kolum stereng.
S3XY Stalks tidak memerlukan sebarang pendawaian, sebaliknya boleh berkomunikasi secara terus dengan sistem kereta menggunakan teknologi Bluetooth.
Menurut Enhance, tuil bluetooth ini mempunyai bateri yang mampu bertahan sekurang-kurangnya setahun sebelum ia perlu digantikan.
Selain fungsi untuk menghidupkan lampu isyarat membelok, terdapat satu butang khas pada penghujung tuil untuk fungsi yang boleh disesuaikan pengguna.
Harga jualan bermula dari $343.69 hingga $363.69 (RM1,537-RM1,626) bergantung kepada model Tesla yang dipilih.
Selain Tesla Model 3 Highland, tuil ini juga turut sesuai dipasang pada Model S dan Model X.
Bagi kami, ini merupakan salah satu contoh penyelesaian ‘genius’ untuk masalah yang tidak sepatutnya wujud pada kereta zaman moden.
Kami bimbang satu hari nanti pihak pengeluar mungkin akan menawarkan tuil isyarat membelok sebagai satu opsyen, dan bukan sebagai barangan standard dari kilang – satu berita gembira buat geng yang enggan bagi signal di atas jalan raya.
Untuk pertama kalinya dalam sejarah, syarikat automotif China BYD berjaya menjual lebih banyak kenderaan berbanding jenama Ford.
Sepanjang tempoh suku ketiga (Julai-September), sebanyak 1.13 juta unit kenderaan dijual oleh BYD dengan peningkatan sebanyak 38 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Sebagai perbandingan, untuk tempoh yang sama Ford menjual kurang 40,000 unit kenderaan, menyebabkan pengeluar itu jatuh satu anak tangga untuk menjadi pengeluar nombor tujuh dunia.
Namun untuk tempoh Januari-September, Ford masih lagi mendahului BYD dengan jumlah jualan 3.3 juta unit, lebih sedikit berbanding BYD (3.25 juta unit).
Tidak mustahil pada penghujung tahun jualan BYD mampu mencecah angka 4 juta untuk mengatasi jualan Ford secara keseluruhan bagi tahun 2024.
Selain BYD, beberapa syarikat automotif China turut mencatatkan peningkatan jualan yang mampu membimbangkan syarikat automotif Jepun, Eropah dan Amerika Syarikat.
Seperti contoh, sepanjang Q3 Geely mencatatkan peningkatan jualan 14 peratus kepada 820,000 unit kenderaan, mendahului Nissan dan berada di belakang Honda di tempat kesembilan.
Pengeluar ketiga terbesar China, Chery turut merekodkan peningkatan jualan 27 peratus kepada 550,000 unit, sekaligus meletakkannya di tangga ke-12.
Jualan Toyota pula menurun 4 peratus kepada 2.73 juta unit, walaupun gergasi Jepun itu masih lagi mendahului carta di hadapan VW Group yang merekodkan penurunan 7 peratus kepada 2.17 juta unit kenderaan.
Biarpun Hyundai Motor Group masih lagi selesa di tempat ketiga, namun mereka turut mencatatkan penurunan jualan 3 peratus kepada 1.77 juta unit.
Berada di tangga kelima, Stellantis nampaknya perlu bekerja dengan lebih keras disebabkan perbezaan jualan dengan BYD cuma sekitar 10,000 unit sahaja.
Sementara kita menunggu pelancaran rasmi Proton eMas 7, Geely akhirnya mengorak langkah terkini dengan melancarkan model SUV elektrik EX5 (atau nama lainnya Geely Galaxy E5) di pasaran Thailand.
Terdapat dua varian yang ditawarkan di negarajiran, iaitu varian Pro dengan harga jualan THB859,000 (RM111 ribu), sementara varian Max pula berharga TBH949,000 (RM123 ribu).
Geely EX5 berkongsi spesifikasi yang sama dengan eMas 7, di mana ia dibekalkan dengan motor elektrik tunggal berkuasa 218 PS/320 Nm.
Pek bateri Aegis 60.22 kWh pula membenarkan jarak gerak sejauh 495 km untuk sekali cas penuh, berdasarkan data NEDC.
Geely EX5 turut menyokong pengecasan AC 11 kW di mana pengecasan penuh mengambil masa 6.1 jam, selain pengecasan pantas DC 100 kW, dengan pengecasan 30-80 peratus dalam masa 20 minit sahaja.
Tidak seperti Proton eMas 7, Geely EX5 ditawarkan dengan sokongan sambungan Apple CarPlay secara standard.
Dengan kemunculan rasmi jenama Geely di pasaran Thailand, apa sudah jadi dengan perancangan gergasi automotif China itu untuk menggunakan jenama Proton bagi pasaran Asean serta pasaran RHD yang lain?
Selain daripada pengenalan model edisi terhad A90 Final Edition, Toyota Gazoo Racing turut mengemaskini model GR Supra Lightweight Evo sebagai satu alternatif yang tidak kurang hebatnya.
Versi Lightweight Evo ini masih lagi mengekalkan enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo dengan hamburan kuasa 382 hp dan 500 Nm, dipadankan dengan pilihan kotak gear manual atau automatik.
Ia juga tampil lebih ringkas berbanding A90 Final Edition, di mana GR Supra Lightweight Evo ini hanya mendapat ciri seperti spoiler belakang ekor itik gentian karbon, rim hitam kusam baharu bersaiz 19 inci serta sirip pada gerbang roda hadapan.
Namun, Toyota tetap memberikan keutamaan kepada aspek pengendalian, di mana model ini telah diberikan sistem brek Brembo yang lebih besar, sudut camber roda depan dan belakang yang telah disemak semula, serta talaan kepada kawalan elektronik penyerap hentak.
Selain itu, jurutera Toyota telah memperkukuh beberapa komponen penting termasuklah sesendal getah, cagak getah, bar pengimbang dan pendakap bawah lantai.
Akhir sekali, sistem stereng berkuasa elektrik telah disemak semula untuk sensasi kawalan pengendalian yang lebih baik.
Untuk ruang kabin pula, GR Supra Lightweight Evo ini diberikan tempat duduk balutan Alcantara, lengkap dengan logo GR, tali pinggang keledar merah, serta kemasan jahitan merah pada tombol gear untuk penampilan yang sporti.
Menurut Toyota, walaupun produksi GR Supra A90 bakal berakhir, ia bukanlah petunjuk model tersebut akan terus diabaikan.
Sebaliknya, GR Supra akan terus ‘bernafas’ di dalam pelbagai disiplin sukan permotoran di seluruh dunia.
Toyota juga sebelum ini secara tidak langsung mengesahkan GR Supra akan mendapat model pengganti generasi baharu menerusi telur Easter yang boleh ditonton dalam siri animasi pendek GRIP.
Sedar atau pun tidak, usia Toyota GR Supra kini sudah mencecah lima tahun sejak kembar kepada BMW Z4 ini mula diperkenalkan pada tahun 2019.
Sebelum kereta sports pacuan roda belakang itu dihentikan pengeluarannya, Toyota Gazoo Racing melancarkan model edisi terhad yang dinamakan sebagai Toyota GR Supra A90 Final Edition.
Nadi asal enam silinder sebaris 3.0 liter turbo itu telah ditala semula untuk peningkatan kuasa 90 hp dan 70 Nm kepada 435 hp dan daya kilas 570 Nm yang dipadankan dengan kotak gear manual.
Antara perubahan yang dibuat termasuklah sistem aliran udara yang telah disemak semula, penggunaan komponen pemangkin jenis tekanan belakang rendah dan mengoptimasikan kawalan operasi enjin.
Hasilnya, GR Supra edisi penamat ini mampu mencapai kelajuan maksimum yang lebih tinggi, sekitar 270 km/j.
Untuk mengekalkan prestasi puncak sepanjang masa, Toyota telah menambah plet penyekat (baffle plate) pada kuali minyak enjin untuk mengelakan agihan pelincir yang tidak sekata di bawah daya-G yang tinggi.
Aspek penyejukan pula dibantu dengan kipas penyejuk radiator, sub-radiator dan membesarkan sirip penyejuk penutup gear pembeza.
Aspek pengendalian telah dipertingkatkan dengan sistem gantungan boleh laras KW yang sama digunakan pada jentera lumba GR Supra GT4, diikuti dengan larasan sudut chamber roda depan dan belakang untuk kadar cengkaman yang lebih baik, serta kawalan pembeza aktif untuk mengurangkan kesan understeer.
Tidak cukup dengan itu, Toyota telah menala kembali sistem stereng elektrik untuk pengendalian yang lebih dinamik, natural dan lebih terhubung, selain menambah bar silang pada ruang kargo belakang serta bar penstabil depan dan belakang yang telah dikuatkan.
Pemandu juga boleh merasai kestabilan di selekoh yang lebih baik, terima kasih kepada saiz tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm membaluti rim serba ringan bersaiz 19 inci depan dan 20 inci belakang.
Sistem brek turut dipertingkatkan dengan pelapik brek yang mempunyai nilai pekali geseran yang tinggi, rotor terapung berlubang depan dan belakang, serta hos brek kasa keluli tahan karat.
Akhir sekali, tidak lengkap kesemua naik taraf di atas tanpa rupa paras yang lebih agresif.
Toyota GR Supra A90 Final Edition ini membawakan kit badan aerodinamik yang diinspirasikan daripada penglibatan dalam sukan permotoran, seperti spoiler hadapan gentian karbon, kepak tengah bampar hadapan, sirip sisi bampar hadapan, liang bonet gentian karbon, dan sayap belakang jenis leher angsa gentian karbon.
Selain itu, A90 Final Edition ini turut meminjam peredam titanium Akrapovič daripada GR Supra GT4, sudah pasti untuk penghasilkan runut bunyi yang lebih bertenaga.
Untuk ruang kabin, GR Supra ini diberikan tempat duduk bucket penuh Recaro Podium, dengan pelapik kusyen Alcantara dan warna racy red untuk posisi pemanduan yang optimum dan selesa terutama di bawah daya-G yang tinggi.
Produksi GR Supra A90 Final Edition ini dihadkan kepada 300 unit sahaja untuk satu dunia.
Masih ingatkah anda terhadap permainan video Need For Speed: Most Wanted yang diterbitkan pada tahun 2005?
Sedar atau tidak, sudah hampir 20 tahun imej kereta ikonik BMW M3 GTR ‘menghantui’ kita dan kini model tersebut direalisasikan sendiri oleh BMW!
Menerusi kerjasama dengan Electronic Arts, BMW telah menghasilkan semula model ikonik M3 GTR dan akan mempamerkannya di muzium BMW Welt, Munich bermula 27 November 2024 hingga 6 Januari 2025.
Unit M3 GTR NFS: Most Wanted yang dihasilkan ini merupakan jentera lumba sebenar M3 GTR E46 bernombor #42 yang dipandu oleh Jörg Müller dan J.J. Lehto untuk pasukan BMW Motorsport pada tahun 2001 sebelum dilayangkan dengan liveri yang mirip dengan kereta hero permainan video tersebut.
Untuk tujuan perlumbaan, BMW telah membangunkan unit enjin bentangan V8 4.0 liter (kod P60B40) yang mampu menjana kuasa 444 hp.
Undang-undang homologasi perlumbaan yang ditetapkan pada ketika itu menyebabkan BMW menghasilkan pula 10 unit M3 GTR Strassenversion – versi yang halal untuk dipandu atas jalan raya.
Dengan enjin yang sama, BMW M3 GTR Strassenversion hadir dengan kuasa yang telah direndahkan kepada 380 hp, dipadankan dengan kotak gear manual yang lebih konvensional.
Jentera perlumbaan M3 GTR ini kemudian menjadi inspirasi bagi rekaan liveri yang wujud pada BMW GTR NFS: Most Wanted yang menjadi popular di kalangan peminat permainan video pada tahun 2005.
Anda sebenarnya boleh ‘memandu’ jentera ini di rumah masing-masing sekiranya anda mengemaskini permainan Need For Speed: Unbound Vol. 9 yang turut membawakan beberapa model kenderaan baharu termasuklah motosikal BMW S1000RR.
Syarikat pengeluar automotif Jepun Nissan Motor Co kini perlu berusaha untuk mencari pelabur jangka panjang bagi menstabilkan semula operasinya ditengah-tengah penstruktruran dan jualan yang merudum.
Menurut laporan terbaharu daripada The Financial Times, sekurang-kurangnya dua pegawai eksekutif Nissan yang tidak dinamakan itu mengesahkan jenama itu sedang mencari pelabur baharu.
Nissan menyasarkan pelabur institusi seperti syarikat perbankan atau insurans untuk menggantikan sebahagian daripada pegangan Renault.
Sumber tersebut turut memberitahu di mana syarikat itu mungkin mempunyai tempoh masa 12 atau 14 bulan sahaja untuk bertahan.
Nissan sebelum ini diselamatkan daripada kebankrapan pada tahun 1999 oleh Nissan, di mana sebanyak 36.8 peratus pegangan dibeli oleh Renault.
Pada tahun 2002, Nissan memperoleh 15 peratus pegangan di dalam Renault, dan Renault pula meningkatkan saham dalam Nissan kepada 43 peratus.
Namun pada tahun 2023, Renault mengurangkan sahamnya di dalam Nissan kepada 15 peratus, selari dengan apa yang dikuasai oleh Nissan di dalam Renault.
Beberapa bulan kebelakangan ini, Nissan (dan Mitsubishi) dilapor meneroka kerjasama dengan Honda untuk membangunkan kenderaan elektrik (EV) dan perisian teknologi sebagai satu cara berdepan dengan persaingan daripada syarikat China.
Kerjasama itu diumumkan secara rasmi pada bulan Ogos lalu, namun perkembangan tersebut dilihat tidak dapat diterima dengan baik oleh bekas CEO Nissan, Carlos Ghosn yang menyifatkan gabungan tersebut sebagai pengambilalihan yang disamarkan.
“Saya tidak dapat membayangkan satu ketika bagaimana kerjasama antara Honda dan Nissan terjadi, melainkan ia sebuah pengambilalihan oleh Honda terhadap Nissan dan Mitsubishi.
“Ia akan menjadi satu pengambilalihan, pengambilalihan yang disamarkan.”
Sebagai sebuah syarikat gergasi teknologi komunikasi global, Huawei telah mengejutkan dunia apabila muncul dalam dunia automotif menerusi jenama AITO.
Namun pada pertengahan tahun yang lalu, Huawei telah pun menjual tanda dagang dan paten Aito kepada Seres Group.
Selain AITO, Huawei turut membentuk beberapa syarikat kerjasama yang memfokuskan kepada produk EV premium, seperti Avatr (Changan), Luxeed (Chery), Stelato (BAIC) dan yang terbaharu jenama EV ultra mewah yang dikenali sebagai Maextro.
Maextro merupakan syarikat kerjasama yang terbentuk antara Huawei dan JAC Group, menyasarkan jenama premium seperti Bentley, Maybach dan Rolls-Royce menerusi pengenalan model pertama S800.
Maextro S800 secara asasnya merupakan sebuah sedan premium berkuasa elektrik dengan rekaan yang banyak diinspirasikan daripada sedan jenama Bentley, Rolls-Royce dan Maybach.
Antaranya ialah layangan warna dua tona seakan model Maybach, rekaan rim cakera macam model Rolls-Royce, dan kemasan krom yang mengingatkan kita pada model Bentley.
Beralih ke belakang, kita dapat melihat rekaan lampu utama yang menyamai unit yang wujud pada Porsche Panamera.
Ia membawakan ukuran dimensi sepanjang 5,480 mm, lebar 2,000 mm, tinggi 1,536 mm dengan jarak antara roda sepanjang 3,370 mm, mampu menyaingi saiz Maybach S-Class namun kecil sedikit berbanding Rolls-Royce Ghost dan Phantom EWB.
Ruang kabin S800 ini membawakan konfigurasi empat tempat duduk, dilengkapi dengan beberapa ciri mewah termasuklah hiasan LED ala gugusan bintang pada headliner, serta balutan upholsteri berkualiti tinggi.
Untuk sebuah syarikat JV yang disokong oleh Huawei, kita menjangkakan sedan S800 ini turut didatangkan dengan beberapa teknologi bantuan pemandu terkini termasuklah sistem berasaskan kepintaran buatan (AI) dan keupayaan pemanduan autonomi tahap 3.
Buat masa ini, Huawei masih belum sedia untuk mendedahkan perincian unit rangkaian kuasa yang digunakan oleh sedan Maextro S800 yang dibina berdasarkan platform Tuling Intelligent Chassis.
Namun, golongan pembeli berpotensi sudah boleh menempah sedan elektrik ini dengan meletakkan deposit serendah RMB 20,000 (RM12,256) di mana harga jualan dianggarkan antara RMB 1 hingga 1.5 juta (RM613 ribu-RM919 ribu).
Ini sekaligus meletakkan sedan S800 bersaing secara terus dengan Mercedes-Benz EQS dan BMW i7 di dalam segmen kenderaan elektrik mewah.
Anda mungkin sudah beberapa kali mendengar tentang kisah Sultan Brunei dan koleksi kenderaan peribadi baginda yang cukup mewah dan banyak, mungkin sekarang ini mencecah ribuan unit.
Ada di antaranya merupakan model binaan sekali yang tidak wujud di mana-mana negara, dan mungkin ada di kalangan kereta tersebut yang hanya digunakan sekali sahaja sebelum disimpan dalam gudang.
Kini, anda boleh melihat dengan lebih dekat sebilangan (kecil) koleksi kenderaan yang dikumpul oleh Sultan Brunei, terima kasih kepada kewujudan akaun Instagram brunei_cars_2001.
Kesemua gambar yang dirakamkan ini diambil sekitar tahun 2001, jadi kita sendiri tidak dapat mengetahui keadaan semasa kesemua jentera yang wujud di dalam inventori.
Berikut merupakan lima model kenderaan yang kami rasakan sangat menarik untuk dikongsikan kepada para pembaca:
1. McLaren F1
Sultan Brunei mungkin sekali salah seorang peminat tegar model McLaren F1, memandangkan baginda mempunyai sehingga 10 buah unit daripada 106 unit F1 yang pernah diproduksikan.
Selain daripada model F1 biasa, terdapat juga dua unit F1 LM, sebuah F1 GT dan sebuah McLaren F1 GTR yang dibina berdasarkan jentera Ueno Clinic yang memenangi perlumbaan 24 Hours of Le Mans tahun 1995.
Ia menggunakan enjin bentangan V12 6.1 liter yang mampu menjana kuasa setinggi 627 PS dan 650 Nm yang dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
McLaren F1 memegang rekod sebagai kereta produksi terpantas untuk tempoh beberapa tahun sebelum rekod tersebut dipadamkan oleh Bugatti Veyron dan Bugatti Chiron.
2. Bugatti EB110 SS
Sultan Brunei juga turut mempunyai sekurang-kurangnya empat buah supercar Bugatti EB110 SS di dalam koleksinya.
Tiga daripadanya dilayangkan warna kuning, hitam dan perak, manakala sebuah lagi unit berwarna hitam dihiasi liveri jalur perlumbaan merah, biru dan kuning.
Jentera ini dikuasakan oleh nadi V12 3.5 liter dengan bantuan empat unit turbo, menghasilkan kuasa 560 PS (atau 603 PS dalam versi Super Sport), sebelum dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan.
Pecutan 0-97 km/j adalah sepantas 3.4 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi 342 km/j.
3. Porsche 962
Selain daripada beberapa koleksi model Porsche 911, Sultan Brunei juga turut mengumpul beberapa unit model 959, dan sekurang-kurangnya lima unit Dauer Porsche 962!
Untuk makluman, Porsche 962 pada asalnya dibina untuk perlumbaan Group C bagi menggantikan Porsche 956, sebelum 13 unit dibina untuk versi jalanan.
Dauer 962 menggunakan enjin yang sama seperti model 962 versi perlumbaan, enjin flat-6 2,994 cc yang mampu menjana kuasa setinggi 730 PS yang dipadankan dengan transmisi perlumbaan lima-kelajuan.
4. Bentley Dominator
Bentley Dominator dihasilkan pada tahun 90-an, jadi boleh dikatakan ia merupakan bapa kepada SUV-SUV ultra mewah yang wujud pada ketika ini seperti Rolls-Royce Cullinan dan juga Bentley Bentagya.
Namun pada ketika itu, ia tidaklah dihasilkan untuk pasaran umum.
Sebaliknya, Bentley menghasilkan kira-kira enam unit sahaja model Dominator, dan kesemuanya dikhususkan untuk kegunaan Sultan Brunei sahaja.
Sayang sekali, spesifikasi SUV mewah pertama Bentley ini tidak pernah dikongsikan oleh mana-mana pihak, termasuklah Bentley sendiri.
5. Ferrari F90
Sebagai seorang peminat Ferrari, tidak sah kalau tiada koleksi supercar buatan jenama Prancing Horse di dalam inventori Sultan Brunei.
Terdapat sekurang-kurangnya tujuh buah model Ferrari F40 yang sangat digilai ramai golongan petrolhead, beberapa unit F50, dan ada tiga model Ferrari F90 yang mana kewujudannya mungkin tidak diketahui umum.
Tidak dikelirukan dengan model SF90 yang lebih moden, Ferrari F90 dihasilkan oleh Pininfarina berdasarkan permintaan khas daripada Putera Jefri Bolkiah, abang kepada Sultan Hassanal Bolkiah.
Pada awalnya, pembangunan model F90 tidak diketahui langsung oleh pihak Ferrari, sebelum perkara tersebut bocor pada tahun 1988.
Projek tersebut dikendalikan oleh Enrico Fumia, ketua bahagian R&D Pininfarina, dan nama F90 tersebut merujuk kepada “Ferrari 90-an”.
Kesemua enam unit F90 tersebut menggunakan platform Testarossa, namun dengan panel badan serba baharu dan dikuasakan oleh enjin 390 PS yang memacu roda belakang.
Anda boleh melihat senarai penuh (mungkin tidak sepenuhnya) koleksi kereta Sultan Brunei menerusi pautan akaun Google Drive ini.
Land Rover dalam satu kenyataan mengumumkan penyertaan syarikat tersebut dalam acara perlumbaan Rali Dakar tahun 2026.
Tidak cukup dengan itu, Land Rover juga akan menjadi rakan kenderaan rasmi Rali Dakar untuk tempoh tiga tahun bermula tahun hadapan.
Ini bermakna, Land Rover akan menyediakan barisan model Defender untuk tujuan pengangkutan dan kenderaan sokongan acara Rali Dakar sehingga tahun 2028.
Selain itu, sebanyak enam buah Defender yang telah diubahsuai akan dibekalkan untuk tujuan pengujian laluan bagi acara perlumbaan akan datang.
Biarpun Defender sangat terkenal dengan kemampuan pemanduan off-road, ini merupakan kali pertama sebuah pasukan rasmi Defender menyertai acara Rali Dakar.
Menurut pengarah urusan JLR Motorsport, James Barclay berkata, “kali pertama kami menyertai Dakar sebagai pasukan pengilang, bermakna kami berada di landasan permulaan yang tepat untuk perjalanan kami.
“Kami sedar banyak perkara yang perlu dipelajari dan dicapai sebelum memulakan tahun 2026, tapi kami sudah pun bermula dengan baik dan tidak sabar untuk menempuh cabaran tersebut.
Lebih banyak perincian berkenaan program tersebut bakal diketahui menjelang Rali Dakar 2025.
Bertempat di Arab Saudi, Rali Dakar 2025 edisi ke-47 akan berlangsung antara 3 hingga 17 Januari 2025 merangkumi laluan antara Bisha ke Shubaytah merentasi laluan padang pasir Rub’ al Khali (Empty Quarter).
Kita perlu berterima kasih kepada Toyota kerana masih lagi sudi menghasilkan barisan model kereta berprestasi tinggi dalam era moden untuk dinikmati para peminatnya.
Setelah bertahun-tahun khabar angin tersebar, Toyota akhirnya mengesahkan plet nama ikonik Celica akan membuat kemunculan semula.
Pengumuman tersebut dibuat oleh naib presiden eksekutif Toyota, Yuki Nakajima bersempena dengan penganjuran Rally Japan baru-baru ini.
“Sejujurnya, tiada sebarang tanda-tanda (Celica) pada ketika ini. Namun, terdapat ramai pihak di dalam syarikat yang sedang menantikan kehadiran Celica.
“Jadi, saya tertanya-tanya sama ada boleh mengatakan hal ini di dalam forum awam, tapi kami sedang membangunkan Celica!”
Perkembangan terbaharu ini muncul beberapa minggu selepas Toyota mendedahkan petunjuk dalam siri animasi GRIP berhubung kemunculan beberapa kereta sports baharu termasuklah Celica, GR GT3 dan MR2, serta mengemaskini barisan sedia ada (GR86, GR Supra).
Menariknya, untuk acara pameran SEMA 2024, Toyota turut mengambil kesempatan mempamerkan sebuah kereta konsep dinamakan sebagai GR86 Rally Legacy Concept (gambar utama) yang mengambil inspirasi daripada Celica GT-Four era 90-an.
Selain daripada liveri stail Castrol, GR86 ini dilengkapi dengan enjin GR Yaris berkuasa 300 hp/370 Nm yang dipadankan dengan sistem pacuan semua roda GR-Four bagi menepati tema Celica yang cuba dibawakan.
Adakah anda teruja dengan kemunculan semula nama Celica?
