Arkib Kategori: DUNIA

DUNIA, BERITA

Nama ikonik Toyota Celica akan dihidupkan semula, nadi 2.0L turbo, 400 hp, pacuan AWD GR-Four

6 Komen

Tidak cukup dengan barisan model kereta sports sedia ada (GR Supra, GR Yaris, GR Corolla & GR86), Toyota Gazoo Racing merancang untuk menghidupkan semula beberapa nama ikonik yang pernah mewarnai dunia satu ketika dahulu.

Antaranya ialah Toyota MR2/MRS dan Toyota Starlet.

Laporan terbaharu dari Jepun mendedahkan Toyota mahu nama Celica dikembalikan semula sebagai salah sebuah model berprestasi tinggi di bawah jenama Gazoo Racing.

 

sumber: Best Car Web

 

Tidak seperti ura-ura yang tersebar pada tahun lepas, Toyota mahu menggunakan pendekatan yang lebih tradisional, di mana Celica akan muncul semula sebagai salah satu model GR yang dipadankan dengan enjin empat silinder sebaris 2.0L berkuasa 400 hp.

Penerbitan Jepun itu turut mendedahkan pembangunan enjin berprestasi tinggi itu sebenarnya telah pun dimulakan sejak beberapa tahun lalu dan siap sepenuhnya sebelum ia diumumkan oleh Akio Toyoda pada acara Tokyo Auto Salon 2024.

 

 

Dengan padanan sistem pacuan semua roda AWD GR-Four, ia merupakan satu langkah yang tepat untuk menghidupkan semula semangat Celica GT-Four dan dalam masa yang sama memberikan satu penghormatan kepada kejayaan model-model Celica terdahulu di dalam sukan rali.

Best Car Web mendakwa model Celica baharu ini akan diperlihatkan seawal Januari tahun depan, bertempat di Tokyo Auto Salon 2025.

 

 

Selain Celica, Toyota juga dilapor sedang membangunkan sebuah hot hatch aras mula Starlet yang direka sebagai jentera fokus rali dalam kelas Rally4 WRC.

Tidak seperti model GR Yaris yang lebih lengkap dan ampuh spesifikasinya, ‘GR Starlet’ ini akan mengguna pakai enjin turbo tiga silinder sebaris namun dengan sesaran yang lebih kecil (1.3 liter) dan sistem pacuan roda hadapan yang lebih ringkas.

 

sumber: Best Car Web

 

Nadi yang sama juga akan digunakan oleh Toyota untuk sebuah lagi model kereta sports pacuan roda belakang aras mula S-FR, di mana coupe cilik RWD itu dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 150 PS dan 220 Nm.

EV, DUNIA, BERITA

Volvo EX90 akan mempunyai ciri pasport bateri, boleh semak ‘battery health’!

2 Komen

SUV elektrik Volvo EX90 telah pun dilancarkan secara rasmi pada penghujung tahun 2022, namun produksi model tersebut hanya akan bermula di South Carolina, Amerika Syarikat pada bulan ini.

Kelewatan produksi tersebut adalah disebabkan oleh kerumitan sistem LIDAR yang bakal dimuatkan pada Volvo EX90.

Namun, apa yang pasti, Volvo EX90 akan menjadi kereta pertama di dunia yang mempunyai sistem pasport bateri yang tersendiri.

 

 

Sistem dokumentasi ini akan merekodkan segala informasi penting berkenaan pek bateri yang dimuatkan, termasuklah asal-usul bahan mentah, komponen, kandungan bahan kitar semula, serta nilai jejak karbon secara keseluruhan.

Pasport ini juga akan merekodkan maklumat terkini berkenaan tahap kesihatan bateri untuk tempoh sehingga 15 tahun. Ini adalah penting bagi pelanggan dalam menentukan nilai semasa sesebuah EV, terutama apabila Volvo EX90 ini mula memasuki pasaran kenderaan terpakai.

 

 

Volvo mengambil masa lebih lima tahun untuk membangunkan sistem pasport ini menerusi kerjasama dengan syarikat pemula UK, Circulor, dengan jangkaan kos sekitar $10 (RM47) untuk setiap kenderaan.

Selain daripada Volvo EX90, pasport bateri ini akan diperluaskan penggunaannya kepada EV Volvo yang lain.

Menurut laporan Reuters, setiap EV yang dijual di Eropah akan diwajibkan untuk mempunyai pasport bateri bermula Februari 2027.

DUNIA

Volkswagen pernah sumbat enjin VR6 dalam Golf Mk6

2 Komen

DALAM lapan generasi, Volkswagen Golf telah melahirkan banyak model edisi istimewa. Salah satu model yang menjadi idaman ramai sebuah Golf Mk6 yang dikuasakan oleh enjin VR6.

Atas sebab-sebab tertentu (kami yakin kos salah satu daripadanya), kereta tersebut tidak pernah memasuki fasa produksi. Kalaulah ia jual di pasaran, ia pasti akan menjadi model Golf paling berkuasa hingga ke hari ini.

Menurut Ketua Kandungan, Komunikasi Klasik & Perhubungan Media, Enrico Beltz, Golf VR6 dibina sebagai model one-off pada 2009, iaitu sebelum Golf R Mk6 dikeluarkan.

Enjin 3.2-liter yang disumbat ke dalam Golf itu dibina oleh Rothe Motorsport dan secara asasnya merupakan enjin sama yang digunakan untuk Golf R32.

Jika versi NA yang asal mempunyai hanya 247 hp, enjin yang telah dimodifikasi itu menghasilkan 463 hp, manakala tork yang dihasilkan juga meningkat dengan signifikan dari 320 Nm kepada 520 Nm.

Antara naik taraf yang dilakukan termasuk penggunaan pengecas turbo Garret GT35, omboh kustom, intake manifold baharu, penyuntik baharu, paip tekanan aluminium, injap ekzos Rothe Motorsport dan banyak lagi.

Bukan itu sahaja, Golf VR6 ini juga dilengkapi dengan brek dari Audi RS6 dan rim 19 inci dari Lamborghini. Casisnya dipertingkatkan dengan sistem suspensi Bilstein B16 manakala ruang dalamannya diberikan penampilan lebih segar menerusi upholsteri Alcantara dan balutan kulit pada papan pemuka.

Angka prestasi tidak didedahkan namun dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan, sistem pacuan semua roda dan berat sekitar 1,360 kg, ia pastinya dapat menandingi mana-mana supercar dengan mudah. Menurut VW, ia mampu mencapai kelajuan melebihi 250 km/j.

Golf GTI W12-650

Menariknya, ini bukanlah Golf terakhir yang diberikan enjin VR6. Pada 2013, pengeluar dari Jerman itu memperkenalkan kereta konsep Golf Design Vision GTI yang mempunyai lebih 500 hp. Dua tahun kemudian, Golf GTI Supersport Vision Gran Turismo tampil dengan 503 hp.

Jika anda fikir VR6 adalah yang enjin terbesar pernah disumbat dalam Golf, anda salah. 17 tahun yang lalu, VW membuat kerja gila dengan meletakkan enjin 6.0-liter twin-turbo W12 dari Bentley Continental GT ke dalam sebuah kereta konsep berasaskan Golf Mk5.

Dikenali sebagai Golf GTI W12-650, kereta berkenaan mempunyai 641 hp, brek depan dari Audi RS4, serta gandar belakang dan brek belakang yang diambil dari Lamborghini Gallardo.

DUNIA, BERITA

Geely, Renault tubuh Horse Powertrain Ltd, bekal enjin ICE kepada Mitsu, Nissan, Volvo & Proton!

5 Komen

Geely dan Renault telah memuktamadkan penubuhan syarikat kerjasama baharu yang dinamakan sebagai Horse Powertrain Limited yang akan menumpukan perhatian kepada penghasilan enjin pembakaran dalaman (ICE) generasi baharu.

Syarikat usahasama dengan pemilikan 50:50 itu beribu pejabat di London, di mana mereka merancang untuk menghasilkan sehingga lima juta unit enjin dalam tempoh setahun.

 

 

Ini kerana, Renault dan Geely masih lagi percaya teknologi ICE masih lagi diperlukan untuk mengurangkan pelepasan karbon di atas muka bumi.

Mereka juga menjangkakan lebih separuh kenderaan yang diproduksikan akan bergantung kepada teknologi tersebut menjelang 2040.

Selain daripada membangunkan komponen penting seperti enjin, transmisi, sistem hibrid dan pek bateri, Horse Powertrain juga akan melihat keperluan penggunaan bahan api alternatif termasuklah ethanol, methanol dan hidrogen.

 

 

Menariknya, enjin-enjin yang dibangunkan oleh Horse Powertrain akan dibekalkan kepada syarikat-syarikat automotif utama dunia termasuklah Renault, Geely, Mitsubishi, Nissan, Volvo dan juga syarikat automotif tempatan Proton!

Difahamkan, Horse Powertrain mempunyai 17 fasiliti kilang di seluruh dunia, lima pusat penyelidikan dan pembangunan (R&D), dan kekuatan tenaga pekerja seramai 15,000 orang.

 

Ketua eksekutif Renault, Luca de Meo berkata, “hari ini menandakan satu langkah penting dalam menghadapi cabaran terbesar yang dihadapi oleh industri automotif: penyahkarbonan pengangkutan jalan raya.

“Menjalinkan kerjasama dengan syarikat terkemuka seperti Geely untuk mencipta pemain baharu dengan keupayaan dan kepakaran membangunkan enjin pembakaran dalaman emisi ultra-rendah dan teknologi hibrid ekonomi tinggi merupakan kunci untuk masa hadapan.

Pengerusi Geely, Eric Li menambah, “Untuk industri mencapai emisi sifar bersih untuk dekad berikutnya, sinergi global, pelbagai teknologi dan perkongsian kepakaran merupakan perkara penting. Inilah sebabnya kami gembira kerjasama dengan Kumpulan Renault kini mencapai realiti komersial pada hari ini.

 

EV, DUNIA, BERITA

Renault teruskan projek EV kos rendah guna bantuan rakan kongsi China

6 Komen

Setelah perbincangan antara Renault dan Volkswagen tidak mencapai kata sepakat, pengeluar automotif Perancis itu dilapor akan meneruskan pembangunan model kenderaan elektrik kos rendah (Twingo EV) dengan bantuan daripada rakan kongsi China, lapor SCMP.

Menurut sumber yang enggan dikenali, keputusan untuk bekerjasama dengan syarikat China adalah kerana perancangan untuk menjual Renault Twingo EV bermula tahun 2026.

“Pembangunan model tersebut akan dibuat dengan rakan kongsi China untuk mengurangkan kos dan tempoh pembangunan,” ujar wakil Renault.

 

 

Sementara proses rekaan dan kejuruteraan lanjutan pula akan dibuat di Perancis yang diketuai oleh Ampere – divisyen EV Renault – sebelum Renault Twingo EV boleh mula dipasang di kilang Slovenia berdasarkan apa yang diumumkan oleh CEO-nya, Luca de Meo.

Langkah ini memungkinkan Renault untuk menjual Twingo EV di bawah julat harga €20,000 (RM102,085) di pasaran Eropah, sekaligus menjadikannya salah satu senjata ampuh untuk melawan penguasaan kenderaan elektrik mampu milik dari negara China.

Keputusan untuk bekerjasama dengan China juga memberikan petanda Renault kini sedia untuk belajar pendekatan pantas yang digunakan oleh syarikat dari Tanah Besar dalam pembangunan EV.

 

DUNIA

MotoGP: Ducati pilih Jorge Martin berbanding Marc Marquez?

4 Komen

Pelumba Pramac Racing, Jorge Martin didakwa menjadi pelumba pilihan bagi pasukan kilang Ducati bagi musim 2025. 

Memetik laporan Gazzetta dello Sport, Ducati telah membuat keputusan untuk memilih Martin berbanding lapan kali juara dunia Marc Marquez untuk digandingkan bersama Fracesco Bagnaia musim depan. 

“Dalam tempoh beberapa hari ini, perbincangan (antara Ducati dan Martin) sedang berjalan rancak,” dakwa akhbar Itali itu. 

Difahamkan, “perjanjian” antara Ducati dan Martin akan turut termeterai dalam tempoh beberapa hari ini. 

“Ducati sedar mereka tidak boleh kehilangan khidmat Martin,” dakwa Gazzeta dello Sport. 

Dalam pada itu, Ducati sebelum ini telah mengesahkan mereka tidak akan mengumumkan barisan pelumba bagi musim 2025 hujung minggu ini di Mugello. 

Ketika ini, Ducati mempunyai tiga pilihan, memilih Jorge Martin yang ketika ini mendahului kejuaraan dunia, Marc Marquez atau kekal dengan Enea Bastianini. 

Terbaru, Marquez juga telah menegaskan bahawa dia mahu beraksi dengan jentera ‘factory’ musim depan dan turut menolak untuk sertai Pramac Racing menggantikan Martin sekiranya pelumba itu sah sertai pasukan kilang Ducati. 

DUNIA, BERITA

Kereta sports enjin rotari berkembar sedang dipertimbangkan – Mazda

5 Komen

Minggu ini, tiga syarikat gergasi Jepun iaitu Toyota, Subaru dan Mazda mengejutkan dunia dengan membentuk satu pakatan baharu yang akan memfokuskan kepada pembangunan enjin pembakaran dalaman yang lebih cekap tenaga.

Ketiga-tiga syarikat itu akan menumpukan perhatian kepada enjin ‘signature‘ masing-masing, di mana Toyota akan melabur untuk enjin empat silinder sebaris, manakala Subaru pula dengan enjin bentangan mendatar mereka.

Mazda pula dilapor akan terus mempertahankan peranan enjin rotari dalam kenderaan baharu mereka.

 

 

Dalam Multipathway Workshop yang dianjurkan baru-baru ini, Mazda turut memperlihatkan bukan satu, tapi dua jenis sistem enjin rotari iaitu 1-Rotor Rotary-EV dan 2-Rotor Rotary EV.

Untuk makluman, sistem 1-Rotor Rotary-EV telah pun diguna pakai pada model Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, di mana enjin rotari tunggal bersesaran 830 cc (75 hp/116 Nm) itu digunakan sebagai unit penjana tenaga untuk kegunaan motor elektrik dan bateri.

 

 

Untuk sistem 2-Rotor, Mazda memberitahu, “Unit konsep ini dilengkapi dengan enjin rotari dengan rotor berkembar yang dipasang membujur untuk penjanaan kuasa, membolehkan bekalan kuasa yang lebih besar dan merealisasikan perkadaran pusat graviti yang rendah.

Lebih menarik lagi apabila sistem enjin twin-rotor ini juga sedang dipertimbangkan untuk kegunaan kereta sports!

Dengan rekaan yang lebih kompak dan titik graviti yang rendah, ia membolehkan para pereka menghasilkan garis hud yang lebih rendah, bertujuan untuk menambah baik aspek aerodinamik.

Selain itu, Mazda akan menggunakan teknologi elektrifikasi untuk memanaskan enjin dan penukar bermangkin ketika suhu sejuk, di mana pendekatan ini mampu mengurangkan emisi dan memanjangkan hayat enjin.

 

 

Sistem enjin dua rotor itu mungkin sekali calon yang sesuai untuk dipadankan dengan kereta sports RX generasi baharu, ditambah pula dengan beberapa petunjuk besar yang telah diperlihatkan oleh Mazda sebelum ini.

Bertempat di Japan Mobility Show 2023, Mazda telah mengejutkan dunia menerusi model Iconic SP, sebuah konsep kereta sports berkuasa 365 hp berenjin rotari yang digandingkan dengan platform kenderaan elektrik.

Februari yang lepas, Mazda telah menubuhkan satu pasukan pembangunan enjin rotari khas terdiri daripada 36 orang jurutera yang akan bekerjasama membina barisan kereta-kereta menarik untuk menarik minat pelanggan.

Jadi, adakah ini bermakna kita semua akan dapat melihat kemunculan model pengganti Mazda RX-7 kelak?

 

MALAYSIA, DUNIA, BERITA

Subaru tamatkan program CKD di Asia Tenggara, jual unit CBU Jepun 2025

6 Komen

Subaru Corporation dan Tan Chong International Limited (TCIL) dalam satu kenyataan bersama mengumumkan penamatan operasi pemasangan kenderaan complete knock down (CKD) di Asia Tenggara.

Menurut kenyataan tersebut, kedua-dua pihak percaya model perniagaan CKD yang diamalkan pada masa ini tidak lagi mampan untuk tempoh jangka masa panjang.

“Bermula tahun depan, pasaran CKD di Thailand, Vietnam, Malaysia dan Kemboja akan berubah kepada model complete build up (CBU) yang diimport sepenuhnya dari Jepun.”

 

 

Di Malaysia, Subaru menerusi Tan Chong Motor Assemblies (TCMA) memasang model generasi kedua Subaru XV untuk pasaran domestik dan eksport di kilang Segambut.

Model generasi keempat Subaru Forester sebelum ini turut dipasang di fasiliti tersebut, sebelum operasinya dipindahkan ke kilang pemasangan di Thailand.

TCIL dan Subaru Corporation percaya keputusan strategik ini akan memastikan kejayaan yang berterusan Subaru di dalam pasaran yang dinamik, selain komited dalam menawarkan nilai yang luar biasa kepada pelanggan, rakan kongsi serta pihak berkepentingan.

 

DUNIA, BERITA

Lancia umum kemunculan semula dalam sukan rali, dedah jentera Ypsilon Rally 4 HF

4 Komen

Suatu ketika dahulu, nama Lancia gah di persada rali selain daripada jenama yang terkemuka seperti Audi, Ford, Peugeot dan Renault.

Lancia juga pernah berada di ambang kepupusan sejak generasi ketiga Ypsilon dilancarkan, di mana ia kekal menjadi satu-satunya model yang masih dijual di pasaran tunggal, Itali yang juga merupakan negara asal jenama itu.

Kini, di bawah naungan Stellantis, Lancia dilapor mahu mengembalikan semula era kegemilangan mereka dengan menyertai acara perlumbaan rali aras mula Rally 4.

 

 

Masalahnya, Lancia (pada ketika ini) tidak mempunyai model berenjin pembakaran dalaman, memandangkan jenama itu baru sahaja melancarkan generasi keempat Ypsilon yang merupakan sebuah hatchback berkuasa elektrik (EV) sepenuh masa.

Jadi, Lancia membuat keputusan untuk memperkenalkan Lancia Ypsilon Rally 4 HF, secara asasnya sebuah Ypsilon generasi keempat yang dipadankan dengan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter turbo berkuasa 212 hp.

Kuasa itu disalurkan kepada roda hadapan menerusi kotak gear mekanikal lima nisbah kelajuan, dibantu dengan komponen pembeza gelincir terhad (LSD) mekanikal.

 

 

Rupa luaran Ypsilon Rally 4 HF ini  juga sememangnya mengingatkan kita kepada liveri ikonik yang pernah menghiasi mana-mana jentera Lancia suatu ketika dahulu.

Apa yang pasti, jentera ini dibangunkan untuk memenuhi peraturan dan undang-undang yang telah ditetapkan untuk kategori Rally4 FIA.

 

 

Namun untuk golongan kebanyakan, mereka boleh mendapatkan Lancia Ypsilon HF, sebuah EV berkuasa 240 hp dan mampu memecut sepantas 5.8 saat dari 0-100 km/j.

Selain talaan motor elektrik yang lebih berkuasa, Ypsilon HF juga menampilkan tetapan suspensi yang lebih rendah, jarak trek yang lebih lebar, dan penampilan agresif yang diinspirasikan daripada jentera rali ikonik jenama itu.

 

 

Pengenalan model Ypsilon HF ini turut menandakan kemunculan semula logo varian prestasi tinggi HF (High Fidelity) yang sebelum ini digunakan pada model seperti Delta HF dan Stratos HF.

Logo HF pada asalnya diperkenalkan pada acara Geneva Motor Show 1960, di mana pada ketika itu ia digunakan untuk sebuah kelab eksklusif bagi pelanggan jenama yang paling setia dan dikhususkan untuk mereka yang memiliki sekurang-kurangnya enam buah kereta baharu Lancia.

Ikon gajah merah telah dipilih sebagai satu azimat bertuah yang melambangkan prestasi dan keseronokan pemanduan.

 

Lancia Ypsilon Rally 4 HF


Lancia Ypsilon HF EV

DUNIA, BERITA

Selepas GR Starlet, Toyota S-FR pula dapat lampu hijau, pacuan belakang, 1.3L turbo, 150 PS, 220 Nm

6 Komen

Selepas wujudnya laporan Toyota mahu membangunkan hot hatch Starlet FWD, pengeluar itu dikatakan berminat untuk memulakan semula projek pembangunan kereta sports pacuan roda belakang Toyota S-FR yang tertangguh sejak sekian lama.

Menurut laporan Best Car Web, projek S-FR tercetus kembali disebabkan oleh kehadiran enjin tiga silinder sebaris 1.3 liter turbo berkuasa 150 PS/220 Nm yang asalnya direka untuk model GR Starlet.

 

 

Ini kerana, pihak Toyota berpendapat adalah tidak masuk akal untuk membangunkan satu enjin baharu yang khas untuk kegunaan satu model sahaja.

Selain daripada itu, laman penerbitan Jepun itu turut mendakwa projek pembangunan kereta sports kompak ini sebenarnya melibatkan tiga pihak, iaitu Toyota, Daihatsu dan Suzuki.

 

 

Sumber yang rapat dengan perkara tersebut memberitahu projek pembangunan S-FR tersebut masih lagi berjalan, namun pendekatan yang digunakan mungkin berbeza disebabkan oleh beberapa faktor termasuklah isu skandal keselamatan yang melanda Daihatsu tempoh hari.

Terdapat kemungkinan besar selain daripada Toyota S-FR, kereta sports itu akan muncul menerusi jenama yang berbeza, seperti contoh Daihatsu menggunakan Vision Copen Concept, manakala Suzuki pula mungkin tampil dengan model pengganti Cappucino.

 

 

Toyota S-FR (Small, Front-engined, Rear wheel drive) pada mulanya diperlihatkan secara rasmi pada acara Tokyo Motor Show 2015.

Berdasarkan spesifikasi dalam permainan simulasi Gran Turismo, ia dikuasakan oleh enjin empat silinder sebaris 1.5 liter aspirasi semula jadi berkuasa 133 hp dan 150 Nm yang memacu roda belakang menerusi kotak gear manual enam nisbah kelajuan.

Best Car Web mendedahkan S-FR yang bakal muncul tahun 2026 kelak mempunyai ukuran dimensi sepanjang 4,000 mm, lebar 1,730 mm, tinggi 1,320 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,480 mm, dan berat badan sekitar 1,100 kg sahaja.

DUNIA

BYD Qin L dilancar, PHEV dengan jarak pemanduan sehingga 2,100km!

3 Komen

BYD Qin L dilancarkan dalam satu acara di Xi’ An, China dengan penawaran lima varian berharga 99,800 Yuan (RM64,846) hingga 139,800 Yuan (RM90,836). Menariknya, sistem hibrid PHEV padanya mampu memberikan jarak pemanduan sehingga 2,100km setiap tangki.

Qin L merupakan sebahagian dari rangkaian Dynasty oleh BYD yang menggunakan astetik muka naga iaitu binatang kebangsaan China.

Disebabkan itu, Qin L mempunyai garisan karakter bar krom, gril besar, dan garisan sisi ketara. Menariknya, ia mengekalkan hendal pintu seperti biasa, bukannya jenis retractable atau flush.

Rekaan belakang pula menampilkan lampu nyalaan bersambung panjang dari sisi ke sisi, dengan grafik yang diinspirasikan dari ikatan China tradisional.

Dari segi ukuran, BYD Qin L adalah 4,830mm panjang, 1,900mm lebar, dan 1,495mm  tinggi. Jarak roda pula ialah 2,790mm. Ia menggunakan suspensi MacPherson di depan dan multi-link di belakang.

Bahagian dalam juga mendapat rekaan diinspirasikan dari lukisan China dan banyak grafik berbentuk ikatan. Terdapat beberapa butang fizikal berdekatan tombol gear.

Kemudian terdapat skrin tengah 15.6-inci yang boleh berpusing, dengan skrin instrumen digital 8.8-inci. Ciri standard lain termasuklah enam beg udara, kunci telefon pintar NFC, pendingin hawa automatik, dan enam pembesar suara.

Model spesifikasi tinggi didatangkan dengan bumbung panoramik, sistem DiPilot L2, tempat duduk berkuasa di depan, dashcam, rim 18-inci, sistem audio lapan pembesar suara, dan pemanas serta penyejuk tempat duduk.

Rahsia kepada jarak pemanduan 2,100km tadi adalahsistem PHEV (plug-in hybrid) baharu yang memastikan enjin dan motor elektrik bekerja pada tahap kecekapan tinggi. Ia menggunakan bahan api serendah 2.9 liter/100km.

Versi PHEV menggunakan enjin 1.5-liter dengan 99hp dan 126Nm tork. Varian rendah mempunyai jarak pemanduan elektrik 80km dan menggunakan bateri 10.08kWh serta motor elektrik 160hp/210Nm.

Varian lebih tinggi mendapat bateri 15.874kWh yang memberikan jarak pemanduan mod elektrik sejauh 120km. Ini menggunakan motor lebih berkuasa EHS160 dengan 214hp dan 260Nm tork. Model ini mampu memberikan jarak sehingga 2,100km untuk setiap tangki petrol.

DUNIA, BERITA

Produksi Toyota GR Supra berakhir 2026, kilang Magna Steyr buang 500 pekerja – laporan

4 Komen

Berita kurang enak, anda hanya mempunyai tempoh masa sehingga dua tahun sahaja untuk mendapatkan model grand tourer Toyota GR Supra, sebelum produksinya ditamatkan pada tahun 2026.

Ini kerana menurut laporan Automobilwoche, pengeluar kenderaan Magna Steyr yang berpangkalan di Graz, Austria akan membuang kira-kira 500 orang pekerja setelah produksi beberapa model penting seperti BMW 5 Series, Jaguar E-Pace dan I-Pace, dan Fisker Ocean berakhir.

Untuk makluman, kilang yang sama juga turut digunakan untuk memasang model kembar tidak seiras BMW Z4 dan Toyota GR Supra sejak tahun 2019.

 

Kilang Magna Steyr di Graz, Austria

 

Laman Carscoops memetik kata-kata Naib Presiden Toyota Motor North America, Dave Christ yang menjelaskan, “kami bekerjasama dengan BMW, dan ia merupakan satu kejayaan.”

Beliau kemudiannya menambah, “kami akan menilai semula perkara seterusnya. Saya fikir, jika kami mahu membina sesuatu, kami akan memikirkan bagaimana untuk membinanya.”

Ayat tersebut memberikan bayangan Toyota berkemungkinan besar akan membangunkan GR Supra generasi baharu secara bersendirian, atau mungkin sekali menjalinkan kerjasama dengan pengeluar yang berbeza.

 

 

Toyota GR Supra merupakan kereta berprestasi tinggi produksi massa yang pertama dibangunkan oleh Toyota Gazoo Racing setelah sebelum ini menawarkan model-model produksi terhad di bawah sub-jenama GRMN (Gazoo Racing Meister of Nurburgring).

Ia boleh didapati dalam dua versi enjin, iaitu nadi empat silinder sebaris 2.0 liter berkuasa 258 hp dan 400 Nm, atau enjin enam silinder sebaris 3.0 liter dengan janaan kuasa setinggi 382 hp dan 500 Nm yang memacu roda belakang.

Untuk permulaan, GR Supra hanya ditawarkan dalam versi automatik sahaja, sebelum transmisi manual yang dibangunkan khas mula dijual pada tahun 2022, di mana ia dihadkan untuk model Supra berenjin inline-6.

 

DUNIA, BERITA

BMW M3 Competition xDrive 2025, kuasa 523 hp tapi rupa depan kurang garang

2 Komen

BMW akhirnya mengemas kini penawaran model sedan pantas M3 untuk model tahun 2025.

Kemas kini pertengahan kitaran tersebut membawakan beberapa perubahan bersifat kosmetik yang tidak begitu ketara, namun menjadikannya kurang garang berbanding penawaran terdahulu.

 

 

Seperti contoh, unit lampu utama yang telah direka semula dengan grafik LED yang lebih ringkas, rim aloi tempa dengan kemasan baharu, serta logo dengan kemasan luaran perak untuk M3 Competition.

Ada duit ekstra? Anda boleh mendapatkan pakej M Carbon Exterior yang menambah komponen CFRP seperti inlay liang kemasukan udara hadapan, perumah cermin sisi, diffuser serta spoiler belakang, serta opsyen untuk menambah brek seramik karbon, tempat duduk bucket M Carbon, roda stereng balutan Alcantara dan trim gentian karbon.

 

 

Untuk ruang kabin, BMW M telah meringkaskan lagi kokpit dengan mengurangkan butang fizikal, diikuti dengan roda stereng tiga jejari bawah rata, serta skrin sebesar 12.3 inci dan 14.9 inci yang dikawal oleh BMW Operating System 8.5.

Selain itu, terdapat juga penggunaan bahan yang lebih premium, seperti kemasan Sensatec dan Aluminum Rhombicle Anthracite, serta opsyen M Carbon Fiber dan M Fine Brushed Aluminum.

Tidak seperti Mercedes-AMG C 63 yang mahu tunjuk kuasa dengan enjin hibrid empat silinder sebaris, kesemua model M3 mengekalkan penawaran enjin enam silinder sebaris 3.0 liter berkuasa 473 hp yang dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan roda belakang, atau 503 hp dalam trim M3 Competition dengan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan.

Pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 3.8 saat, sementara model tiga pedal pula sepantas 4.1 saat.

 

 

Mahukan opsyen yang lebih berkuasa, pilih sahaja M3 Competition xDrive, di mana BMW M telah ‘mengurut’ semula unit rangkaian kuasa itu supaya mampu menjana kuasa setinggi 523 hp (+20 hp) dan daya kilas puncak 649 Nm yang masuk antara 2,750 hingga 5,730 rpm.

Dalam versi ini, M3 Competition xDrive berupaya memecut sepantas 3.4 saat dari pegun ke 100 km/j.

Produksi BMW M3 2025 hanya akan bermula pada bulan Julai 2024 di kilang BMW Munich, Jerman.

 

DUNIA, BERITA

Dua kereta Volvo tersedia dalam Gran Turismo 7 – V40 T5 R-Design dan wagon klasik 240!

4 Komen

Polyphony Digital selaku pihak pembangun permainan simulasi video pemanduan Gran Turismo 7 mengumumkan Update 1.48 yang boleh dimuat turun bermula hari ini (30 Mei 2024).

Tidak seperti kemas kini yang terdahulu, GT7 Update 1.48 menawarkan sehingga lima kereta ‘baharu’ yang boleh dipandu, di mana dua daripadanya menandakan kemunculan semula jenama Sweden ke dalam permainan tersebut.

 

 

Dua kereta yang dimaksudkan ialah Volvo V40 T5 R-Design tahun 2013 yang dikuasakan oleh enjin inline-5 250 hp, diikuti sebuah wagon klasik Volvo 240 SE Estate 1993.

Para peminat kereta klasik Jepun boleh menikmati tiga model yang ditawarkan, iaitu Honda Civic SiR-II 1993, Honda NSX GT500 2000, serta Nissan Skyline GTS-R (R31) 1987.

 

 

Selain daripada lima kereta baharu, Polyphony Digital turut mengemas kini menu baharu dengan menambah perkara berikut:
-Extra Menu No. 39: Racers of Japanese GTs (khusus untuk pemain Level 48 ke atas)
-Empat acara perlumbaan baharu dalam World Circuits
-Larasan sudut kamera baharu dalam menu Scapes

 

 

Honda Civic SiR-II 1993

 

Honda NSX GT500 2000

 

Nissan Skyline GTS-R (R31) 1987

 

Volvo 240 SE Estate 1993

 

Volvo V40 T5 R-Design 2013

DUNIA

Volkswagen Golf GTI Clubsport baharu akan muncul 31 Mei ini

3 Komen

VOLKSWAGEN telah menyiarkan imej teaser bagi Golf GTI Clubsport baharu, yang akan didedahkan sepenuhnya kepada umum pada 31 Mei depan.

Walaupun masih dibalut pelekat samaran, hot hatch ini dilihat mempunyai lampu LED baharu, serta bampar depan dan belakang yang direka semula. Ia juga didatangkan dengan logo VW yang bercahaya serta spoiler yang besar untuk menjana downforce maksimum.

Golf GTI Clubsport akan didatangkan standard dengan rim aloi Queenstown berukuran 19 inci yang direka berinspirasikan rim Detroit yang diperkenalkan pada Golf Mk5.

Walau bagaimanapun, sebagai alternatif, pelanggan boleh mendapatkan rim tempaan Warmenau 19 inci dengan berat hanya 8 kg setiap satu.

Imej ruang dalaman tidak disiarkan namun menurut Volkswagen, model ini didatangkan dengan stereng sport baharu yang dibalut kulit, serta sistem infotainmen baharu yang dikatakan lebih intuitif. Turut disertakan adalah sistem bantuan suara IDA dengan fungsi Chat GPT.

Perubahan mekanikal juga masih menjadi misteri namun Volkswagen mendakwa yang Golf GTI Clubsport baharu ini akan menjadi model GTI pacuan roda hadapan yang paling berkuasa setakat ini.

Sebagai rujukan, Golf GTI Clubsport Mk8 yang diperkenalkan pada 2020 mempunyai 300 PS dan 400 Nm, membolehkan ia melakukan pecutan 0-100 km/j dalam bawah enam saat.

Apa yang kami tahu, model Clubsport baharu akan didatangkan dengan differential lock pada gandar depan dan mod pemanduan Special yang ditala khas mengikut litar Nurbugring Nordschleife. Kawalan casis adaptif (DCC) pula ditawarkan sebagai aksesori tambahan.

DUNIA, BERITA

Toyota, Mazda, Subaru tubuh pakatan bangunkan enjin inline-4, rotari, boxer baharu

5 Komen

Tiga gergasi utama Jepun, iaitu Toyota, Mazda dan Subaru mengumumkan satu pakatan baharu dalam usaha untuk mengekalkan peranan enjin pembakaran dalaman (ICE) bagi mencapai sasaran neutral karbon.

Menariknya, pakatan terbaru itu tidak akan menghasilkan satu siri enjin tunggal yang boleh dikongsi, sebaliknya setiap satu pengeluar akan memfokuskan kepada teknologi yang unik untuk setiap pihak.

 

 

Ini bermakna, Toyota akan terus kekal memperbaharui teknologi enjin empat silinder sebaris, Mazda pula akan membangunkan rangkaian kuasa rotari, sementara Subaru pula dengan enjin boxer ikonik mereka.

Selain daripada membangunkan unit hibrid generasi baharu untuk mencapai neutraliti karbon, ketiga-tiga syarikat itu juga akan memfokuskan kepada penyelesaian alternatif termasuklah bahan api sintetik (e-fuel), bahan api bio, dan cecair hidrogen yang sedang diuji oleh Toyota dalam lapangan perlumbaan – sama seperti apa yang diunjurkan oleh Toyota menerusi strategi berbilang jalan (multi-pathway) sebelum ini.

 

 

Yang pasti, enjin pembakaran dalaman generasi baharu yang akan dibangunkan itu mempunyai tahap kecekapan yang tinggi, prestasi yang lebih berkuasa, serta mampu memenuhi undang-undang pelepasan emisi yang semakin ketat untuk beberapa pasaran di seluruh dunia.

Saiz unit rangkaian kuasa baharu itu juga akan menjadi lebih kecil dan kompak bagi membenarkan model kenderaan masa hadapan mempunyai rekaan hud yang rendah, sekaligus menawarkan tahap aerodinamik yang lebih baik.

Dalam pada itu, ketiga-tiga pihak turut memperlihatkan konsep kenderaan dan enjin yang bakal direalisasikan pada masa akan datang.

 

Toyota memperlihatkan sebuah model prototaip Prius dilengkapi dengan enjin empat silinder 1.5 liter yang sedang dalam proses pembangunan, serta sebuah lagi enjin inline-4 bersesaran 2.0 liter.

 

Subaru mempamerkan sebuah Crosstrek (sebelum ini dikenali sebagai XV) yang sarat dengan pelekat samaran dan dilengkapi dengan unit rangkaian kuasa hibrid generasi berikutnya.

 

Mazda pula mempamerkan sistem hibrid rotari yang telah diperkenalkan sebelum ini menerusi model MX-30 R-EV, di mana enjin rotari tersebut hanya digunakan sebagai unit penjana kuasa (atau penambah jarak) ke atas sistem EV sedia ada.

 

DUNIA

Porsche 911 hybrid telah tiba untuk Carrera GTS – enjin 3.6-liter baharu, 532hp, 0-100 2.9 saat

3 Komen

INI satu berita penting. Walaupun ‘hanya’ facelift, Porsche 911 kini memasuki era baharu. Ini kerana kereta sports ini telah menerima hybrid buat kali pertama dalam sejarah.

Seperti kami laporkan sebelum ini, Porsche 911 akan menjadi hybrid, dan ia tiba untuk kemas kini generasi 992 (dipanggil 992.2) pada varian Carrera GTS.

Untuk 2025, Porsche 911 Carrera GTS mengekalkan identiti enjin flat-six di belakang, tetapi dengan sebuah motor elektrik dengan turbo elektrik. Ini melonjakkan kuasa kepada 532hp dan 608Nm tork.

Enjin yang digunakan ialah unit 3.6-liter baharu menggantikan 3.0-liter sebelum ini. Enjin ini sahaja menghasilkan 478hp dan 569Nm tork. Sistem hybrid menggantikan pakej twin turbo sebelum ini kepada pengecas turbo elektrik tunggal.

Ianya seperti pengecas turbo ekzos-gas tradisional tetapi dengan motor 11kW (14.7hp) pada syaf antara turbin dan compressor. Motor ini mampu memutarkan turbo dengan sangat pantas untuk respon cepat, mengurangkan turbo lag dengan drastik. Ia juga mampu menghantar semula kuasa ke bateri 400 volt.

Terdapat juga motor penjana 32.6hp diapit antara enjin flat-six dengan kotak gear dwi-klac 8-kelajuan. Kedua-dua ini dipacu oleh bateri 1.9kWh yang sangat kecil, terletak di bawah hud depan.

Powertrain dengan nama T-Hybrid ini direka untuk meningkatkan prestasi di semua julat rpm sambil bekerja pada nisbah udara-petrol yang ideal iaitu 14.7:1 pada hampir setiap masa. Hybrid ini juga bermakna tiada lagi transmisi manual untuk 911 Carrera GTS.

Porsche 911 Carrera GTS baharu ini lebih berat dari model sebelumnya, antaranya disebabkan ciri standard seperti stereng roda-belakang, tetapi kuasa tambahan mengatasi pertambahan berat ini. Ia juga 911 Carrera pertama yang mampu memecut ke 100km/j kurang 3 saat, lebih tepat lagi 2.9 saat.

Selain T-Hybrid, Carrera GTS 2025 mendapat flap aerodinamik aktif baharu di depan untuk penyejukan lebih baik tanpa kompromi pada seretan (drag). Terdapat juga perubahan kosmetik pada muka depan dan belakang selain pilihan rim baharu.

Tayar belakang juga lebih lebar, kini 315/30/21, tetapi depan dikekalkan pada 245/35/20. Di bahagian dalam, perubahan terbesar ialah kluster instrumen digital sepenuhnya. Ya, tiada lagi jarum tachometer analog.

Varian asas 911 (992) Carrera 2025 diberikan turbo dan intercooler dari model GTS dan Turbo sebelum ini. Ini memberikan tambahan 9hp, manakala tork kekal 448Nm.

Untuk 2025, hanya Carrera dan Carrera GTS yang menerima facelift, varian-varian lain seperti Turbo, GT3, GT3 RS dan GT2 akan menyusul kemudian. Porsche 911 992.2 2025 dijangka tiba menjelang hujung tahun ini.

DUNIA

Ducati Diavel V4 menang anugerah Red Dot: Best of the Best

4 Komen

DUCATI Diavel V4 telah dianugerahkan takhta “Best of the Best” dalam kategori Product Design di 2024 Red Dot Awards. Pengiktirafan ini ialah antara yang paling berprestij di peringkat antarabangsa, meraikan kecemerlangan rekaan setiap tahun.

Red Dot Award yang ditubuhkan sejak 1955 mengiktiraf inovasi dan gaya asli, serta diadili oleh juri pakar dalam reka bentuk produk.

Diavel V4 memenangi Red Dot Award 2024: Best of the Best yang merupakan anugerah paling berprestij bagi badan ini.

Ducati sebelum ini pernah memenangi anugerah reka bentuk dari Red Dot dengan 1199 Panigale pada 2013, XDiavel pada 2016, dan Diavel 1260 pada 2019.

Diavel V4 mempunyai rekaan berotot dengan garisan-garisan elegan. Kebanyakan elemen tertumpu ke depan manakala bahagian belakangnya kurus dan lincah. Ini ditambah pula dengan perincian-perincian halus seperti pemijak kaki dan hendal pembonceng jenis retractable.

Di Malaysia, Diavel V4 dijual pada harga (OTR tidak termasuk insurans) bermula dari RM179,865 untuk warna Ducati Red. Satu lagi pilihan warna yang ada iaitu Thrilling Black boleh dimiliki dengan bayaran tambahan sebanyak RM3,000.

Jentera ini dikuasakan oleh enjin V4 Granturismo bersesaran 1,158 cc yang berupaya menjana 168hp pada 10,500 rpm dan 126Nm pada 7,500 rpm. Enjin tersebut dipadankan dengan transmisi enam kelajuan yang mempunyai ciri Quickshifter.

Dengan berat sekitar 223 kg tidak termasuk bendalir, ia 13kg lebih ringan berbanding model 1260 S, di mana 5 kg adalah daripada enjin dan 8 kg daripada badan.

Diavel V4 menggunakan rim 17-inci yang dibalut tayar Pirelli Diablo Rosso III berukuran 120/70 di hadapan dan 240/45 di belakang.

Sistem brek pula terdiri daripada Brembo Stylema Monobloc dengan angkup empat piston. Kapasiti tangki bahan api adalah 20-liter.

Sementara itu, sistem elektronik pula merangkumi Power Mode, Riding Mode, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Power Launch dan Cruise Control.

DUNIA

BMW Concept Skytop sebuah konsep futuristik dengan inspirasi masa silam

10 Komen

BMW suka mempertontonkan kereta baharu di acara Villa d’Este. Tahun ini, mereka mendedahkan Skytop, sebuah jentera convertible dua tempat duduk yang dikatakan mengambil inspirasi dari Z8 dan 503.

“BMW Concept Skytop ialah model unik dengan reka bentuk eksotik, mengikut tradisi Concorso d’Eleganza Villa d’Este,” kata Adrian van Hooydonk, ketua bahagian BMW Group Design.

“Ia menawarkan kombinasi pemanduan dinamik dan elegan di tahap tertinggi, mengikut model-model sebelumnya seperti Z8 atau BMW 503.”

Hubungan Concept Skytop dengan Z8 cukup jelas. Lampu belakang nipis dengan hidung seperti jerung merupakan inspirasi jelas dari roadster awal 2000-an itu. Reka bentuk hud berukir, lampu depan kecil, dan dek belakang menegak pula mengingatkan kita pada 503 dari tahun 1950-an.

BMW tidak memberikan sebarang perincian atau spesifikasi prestasi, tetapi jika diteka, mungkin ia menggunakan enjin 4.4-liter V8, kotak gear automatik 8-kelajuan, dan pacuan semua-roda dari M8 Competition.

Tema seperti M8 diteruskan ke bahagian dalam. Papan pemukanya seperti diambil terus dari 8-Series, dengan paparan instrumen digital, infotainmen, dan konsol tengah seperti yang biasa kita lihat.

Tetapi bar guling unik di belakang tempat duduk nampak betul-betul unik untuk konsep ini, yang menampilkan tingkap berkuasa. Bumbung pula ialah dengan mekanisma dua-bahagian yang boleh dicabut secara manual dan disimpan di but.

Walaupun Skytop nampak seperti sebuah konsep yang masuk akal untuk direalisasikan, kami tida rasa ia akan dikeluarkan secara rasmi.

BMW telahpun mempunyai 8-Series coupe dan convertible, jadi pastinya tiada alasan untuk menghasilkna versi targa sebegini walaupun ia nampak begitu cool.

DUNIA

Kia EV3 ialah SUV kompak elektrik sehingga 600km jarak pemanduan, pesaing Volvo EX30?

3 Komen

KIA terus menambah barisan model EV mereka, kali ini EV3 pula diperkenalkan, sebuah SUV kompak. Model ini menyertai abang-abang sedia ada seperti EV5, EV6, dan EV9.

Kia EV3 dibangunkan pada pelantar E-GMP (Electric-Global Modular Platform) tetapi tidak mendapat binaan 800-volt seperti EV6 dan EV9. Sebaliknya, ia didatangkan dengan binaan 400-volt seperti EV5, membolehkan pengecasan DC dari 10 hingga 80 peratus dalam 31 minit.

Dengan cas penuh, ia mampu dipandu sehingga 600km mengikut kitaran WLTP. Angka ini adalah bagi model Long Range, sementara itu varian Standard Range menawarkan jarak yang sedikit kurang.

Kuasa dibekalkan oleh bateri nikel manganese kobalt (NMC) kerana dikatakan menawarkan kuasa lebih baik dan mempunyai jangka hayat lebih lama.

Kedua-dua varian dilengkapi dengan motor elektrik yang sama, dipasang pada gandar depan. Motor ini mempunyai output 201hp dan 283Nm tork, membolehkan EV3 memecut ke 100km/j dalam masa 7.5 saat. Kelajuan maksima dihadkan pada 170km/j.

Kia EV3 dibekalkan dengan eDTVC (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) untuk cengkaman optima, dan satu ciri baharu iaitu i-Pedal 3.0 yang merupakan fungsi regenerative braking.

EV3 mempunyai ruang kargo sebanyak 460 liter dan memandangkan ia tiada enjin, bawah hud depan juga mempunyai tambahan ruang sebanyak 25 liter.

Dari segi rupa, Kia EV3 mendapat ‘Tiger Face Star Map’ hasil bentuk lampu DRL dan lampu utama. Gril juga jenis bertutup dengan dua pilihan rekaan bampar bergantung kepada varian.

Walaupun anda lihat Kia EV3 mempunyai bentuk berkotak dan bersegi, ia tetap aerodinamik, dengan pekali sereta serendah 0.263.

Rekaan kabin menampilkan konsep minimalis. Terdapat corong pendingin hawa tunggal yang direka melintang, membahagikan papan pemuka kepada dua bahagian. Terdapat beberapa butang fizikal di konsol tengah.

Skrin yang anda dapat lihat di papan pemuka ini cukup besar, yang terdiri dari paparan instrumen 12.3-inci, paparan infotainment 12.3-inci, dan panel pendingin hawa 5-inci.

Beberapa bahagian dalam kabin juga diperbuat dari bahan kitar semula dengan pilihan trim Air, Earth, atau Water.

Kelengkapan lain termasuklah sistem audio Harman Kardon, bantuan AI, Automotive Content Platform, dan sistem ADAS.