Arkib Tag: mekanik

MEKANIK

Perihal panaskan enjin, adakah anda buat dengan betul?

Tinggalkan komen

ISU panaskan enjin ini telah diperdebatkan berkurun lamanya, dari sembang kedai kopi, semasa lepak TT, hinggalah dalam forum internet dan Group Facebook.

Kenapa perlu panaskan enjin? Sekadar ikut-ikutan atau ada fungsi sebenar? Kami akan cuba jelaskan dengan penerangan mudah serta kaitkan dengan beberapa situasi yang biasa kita hadapi.

Memanaskan enjin sebenarnya suatu amalan sejak zaman 30 hingga 40 tahun dahulu, dimana enjin jenis karburator menggunakan choke bagi mencampurkan udara dan petrol untuk pembakaran.

Semasa sejuk, petrol tidak meruap, karburator tidak mempunyai pengesan suhu jadi ia tidak dapat melaraskan pembakaran cekap dan sempurna, lebih banyak bahan api digunakan pada masa ini. Maka sebab itu enjin perlu dipanaskan terlebih dahulu sebelum dipandu.

Bagi kereta moden yang kebanyakan kita pandu hari ini, enjinnya telah dilengkapi dengan pengesan untuk mengira nisbah campuran udara dan petrol dengan tepat. Ia akan melaras nisbah campuran ini juga bergantung kepada suhu.

Jadi, semasa sejuk, enjin dengan suntikan bahan api elektronik akan memasukkan lebih bahan api (burning rich) agar pembakaran tetap sempurna sehingga enjin mencapai suhu ideal. Proses ini jauh lebih cepat berbanding enjin lama dengan sistem karburator.

Perlu tunggu berapa minit sebelum pandu?

Jawapan mudah; hidupkan enjin, tunggu beberapa ketika sahaja, terus pandu. Ya, anda sebenarnya tak perlu tunggu sehingga 15 atau 20 minit untuk panaskan enjin. Bazir minyak sahaja.

Anda poket tebal tak kisah dengan duit minyak? Baik, seorang jurutera mekanikal dari Argonne National Laboratory pernah melaporkan bahawa bahan api (petrol) merupakan pelarut, dan ia boleh menipiskan minyak enjin pada dinding silinder jika enjin dibiarkan melahu (idle) dalam tempoh yang lama.

Anda sendiri faham, jika minyak kurang dalam dinding silinder, akan berlaku lebih geseran, dan pelbagai komponen boleh rosak atau pendek jangka hayatnya jika kita memanaskan enjin terlalu lama.

Menurut sorang wakil Volvo yang melakukan ujian cuaca sejuk di Artik, katanya, kereta baharu tidak perlu dipanaskan enjinnya. “Paling baik ialah hidupkan enjin beberapa saat untuk ada tekanan bahan api, dan terus pandu seperti biasa,” katanya.

Tapi jangan pula hidupkan enjin dan terus tekan pedal rapat ke lantai. Selepas kira-kira 20 atau 30 saat hidupkan enjin di waktu pagi, anda boleh terus pandu perlahan-lahan keluar taman perumahan, lalu beberapa simpang sebelum pecut di jalan utama.

Kalau kereta tinggal lama, macam mana pula?

Ada masa kita tinggalkan sesebuah kereta itu tidak dipandu untuk tempoh masa yang lama, tidak kiralah apa sebab pun. Ini juga akan timbul persoalan panaskan enjin, iaitu hidupkan sebentar sebelum tinggalkan semula kereta itu.

Tapi, bagaimana cara betul untuk panaskan enjin, hidupkan dan biar idle 10 minit?

Jawapannya, cara di atas tidak tepat. Jika anda ada kereta yang jarang dipandu, untuk panaskan enjin sekali-sekala, cara terbaik ialah hidupkan enjin, dan bawa keluar rumah dan dipandu perlahan-lahan di kawasan sekitar. Tidak perlu lama. 10 atau 15 minit sudah cukup.

Cara ini lebih baik kerana bukan hanya komponen enjin dapat bergerak, tetapi bendalir dan minyak dalam sistem transmisi juga dapat bergerak ke seluruh kawasan, begitu juga tayar dan gandar, semuanya bergerak. Maka gris dan minyak pelincir dapat diratakan.

Berbalik kepada awal artikel tadi, jika kita sekadar panaskan enjin dengan duduk setempat, cara ini kurang berkesan malah boleh merisikokan beberapa komponen.

MEKANIK

Jangan beli kereta kalau ada 5 tanda ini, mungkin pernah eksiden!

Tinggalkan komen

KALAU kita nak beli kereta second atau terpakai, mesti tak mahu terbeli yang dah pernah eksiden atau kemalangan. Tapi tak ramai juga yang pandai periksa.

Kalau anda tahu pernah eksiden, mesti tak mahu beli, bukan? Atau kalau mahu beli juga, mintalah diskaun kaw-kaw.

Jadi jom kita tengok lima tanda kereta itu pernah eksiden.

1. Jarak pada panel badan

Biasanya jarak panel ada tolerance, tidak lebih dari ukuran tertentu yang ditetapkan oleh bahagian kualiti. Dalam 5mm, dan ia perlu seragam di seluruh kereta.

Contoh kalau kereta pernah berlanggar di depan, periksa belah kiri dan kanan, adakah jarak panel ini sama lebar. Kalau tak sama, mungkin ini kereta yang pernah eksiden.

Bawa je pembaris, ukur semua, tiada siapa yang boleh halang kita. Biar kita yakin dan puas hati, baru beli.

2. Warna tak sekata

Seterusnya, warna tak sekata. Contoh antara pintu depan dengan fender depan, atau dengan hud. Paling ketara dan mudah ialah warna putih.

Jika warna ada tak sekata, mungkin ada panel yang pernah ditukar atau dicat semula. Nak lagi terer, bawa saja alat pengukur ketebalan cat.

3. Periksa jika ada karat

Kereta moden hari ini sangat susah berkarat, walaupun dah berumur 10 tahun. Ini kerana proses mengecat dengan undercoat (lapisan bawah) sudah cukup untuk melindungi komponen logam.

Jika kereta pernah kemalangan dan ada komponen bengkok, proses menarik dan meluruskan semula ini boleh menyebabkan karat pada bahagian tertentu.

Cuba periksa bahagian bingkai ruang enjin, jika terdapat karat, ada kemungkinan kereta ini pernah eksiden. Begitu juga pada pintu, cuba lihat di getah keliling, pastikan tiada kesan karat atau kesan perubahan di sini.

4. Banyak barang baharu pada kereta

Baik, tanda seterusnya ialah banyak barang baharu. Kereta terpakai yang berumur lima tahun contohnya, pasti ada komponen wear and tear yang ditukar. Tetapi jika tiba-tiba ada komponen seperti radiator atau hos dalam enjin yang baharu dan berkilat, anda perlu periksa lebih.

Jika pemilik atau penjual kata baru tukar radiator sebab rosak, minta resit bukti. Jika tiada, kemungkinan kereta ini pernah mengalami perlanggaran depan dan merosakkan tangki radiator, sebab itulah ia ditukar baharu.

5. Bunyi-bunyi pelik

Akhir sekali untuk tanda-tanda kereta pernah eksiden ialah bunyi-bunyi pelik yang datang entah dari mana. Contohnya, hendak tutup pintu, ada bunyi “krek” sebelum ia boleh ditutup.

Begitu juga bila hendak tutup hud depan, hempas beberapa kali baru ia tertutup kemas. Bila pandu uji pula, ada bunyi “nyet nyet” atau bunyi tikus dari ruang tayar atau suspensi.

Jadi, semasa pandu uji ini gunakan peluang yang ada untuk mengenal pasti bunyi atau rasa yang pelik. Tidak perlu laju, tetapi cukup untuk anda pandu di pelbagai permukaan jalan, masuk ke jalan tak rata, kemudian cuba di lebuh raya.

Tips tanda-tanda kereta kemalangan ini dikongsi oleh Hasbullah Syarah di laman Youtube beliau, anda boleh tonton video penuh di bawah:

Kredit gambar: Openbay Overdrive, Toyota FJ Cruiser Forum, Universal Technical Institute, Subaru Crosstrek and XV Forum, dan Still Running Strong.

VIRAL

Bercita-cita jadi juruterbang, lelaki ini bina sendiri kapal terbang di bengkel!

Tinggalkan komen

PERNAH bercita-cita menjadi juruterbang, seorang lelaki nekad membina sendiri sebuah kapal terbang di bengkel miliknya.

Mohd Zaki Zahari, 58, yang merupakan anak jati Kampung Senggora, Maran, telah membelanjakan kira-kira RM10,000 bagi membina dan menyiapkan pesawat ringan sejak Mei tahun lepas.

Menurutnya, idea untuk membina pesawat ringan jenis seaplane itu tercetus selepas hampir 34 tahun dia bergiat aktif dalam hobi bermain kapal terbang dan helikopter kawalan jauh (RC).

Malah sepanjang tempoh terbabit, sudah banyak model pesawat RC yang dibinanya menggunakan pelbagai bahan termasuk dari bahan terpakai.

“Dari aspek teknikal, kapal terbang RC hampir sama dengan pesawat sebenar kerana kebanyakan model pesawat yang dibina menggunakan pelan pesawat sebenar dengan mengecilkan skala asal,” katanya.

“Dari situ datang idea kenapa saya tidak membina satu pesawat dengan skala sebenar yang boleh diterbangkan dari dalam kokpit.”

Mohd Zaki menceritakan sebahagian bahan yang digunakan adalah daripada barangan terpakai seperti daripada papan tanda. Namun dia melabur untuk membeli bilah kipas kerana mengambil kira faktor keselamatan.

“Selain itu, saya turut menggunakan enjin kereta Volkswagen Beetle 1,200 cc yang telah dinaik taraf menjadi 50 kuasa kuda dan dijangka pesawat ini mampu terbang dengan kelajuan lebih 60 knot atau 120 kilometer sejam,” ujar beliau.

Pesawat yang dibinanya mempunyai ukuran panjang kira-kira enam meter, panjang sayap sembilan meter dan berat sekarang kurang daripada 200 kilogram (kg) serta dilengkapi dengan ‘Inclinometer’ dan sistem GPS untuk tujuan kawalan ketika penerbangan.

Mohd Zaki menambah, beliau tidak dapat menjangkakan bila pesawat itu dapat disiapkan dan ia juga bergantung dengan keadaan kewangan.

Beliau juga mengakui agak mustahil untuk dirinya sendiri dapat menerbangkan pesawat berkenaan apabila ia siap kelak berikutan kekangan peraturan-peraturan berkaitan penerbangan di negara ini. Namun ia tidak melemahkan semangat beliau untuk menyiapkan sepenuhnya pesawat tersebut.

“Malah sejak tular di platform TikTok baru-baru ini, ada peminat aktiviti ini dari luar negara yang menghubungi saya untuk bertukar pandangan kerana lelaki terbabit juga ada membina pesawat sendiri.

“Selain itu, saya sering bertukar fikiran dan meminta pandangan rakan-rakan terutama mereka yang berkongsi minat dan hobi yang sama.

“Biarpun agak mustahil untuk saya terbangkan pesawat ini disebabkan faktor undang-undang tetapi berharap hasil kerja saya ini dapat diiktiraf atau sekurang-kurangnya menjadi rujukan untuk pelajar dalam bidang kemahiran berkaitan aeroangkasa,” tambah Mohd Zaki lagi.

Kami amat menyokong usaha dan minat yang diceburi oleh Mohd Zaki. Walaupun belum tentu beliau dapat menerbangkan pesawatnya itu sendiri atas faktor lesen dan perundangan, diharapkan ada pihak yang mampu membantunya merealisasikan impiannya itu, seperti menaja beliau mendapatkan lesen juruterbang persendirian.

Kami yakin Mohd Zaki mampu menerbangkannya memandangkan beliau sudah biasa dengan kapal terbang RC, jadi secara kasarnya beliau mempunyai kemahiran dan pemahaman mengenai penerbangan.

Usaha ini juga boleh dijadikan contoh oleh anak muda, lebih baik terlibat dalam bidang sebegini berbanding dalam aktiviti sia-sia seperti lumba haram.

Gambar oleh: Sinar Harian, Facebook

MALAYSIA

Habib, mekanik MotoGP anak tempatan beri inspirasi kepada lebih 250 pelajar

Tinggalkan komen

SEBAGAI satu-satunya mekanik warganegara Malaysia dalam MotoGP, Habib baru-baru ini memberi inspirasi kepada lebih 250 orang pelajar bidang automotif dari Kolej Despark.

Habib berkongsi gambaran sebenar industri bagi memperkasakan generasi baharu para profesional dalam industri sukan pemotoran.

Sejak pandemik, para pelajar kolej dan universiti di Malaysia terpaksa melalui pembelajaran secara maya selama lebih setahun dan ini membawa pelbagai cabaran kepada mereka.

Bagi para pelajar di sekolah-sekolah vokasional yang melibatkan latihan kemahiran secara amali dan praktikal, cabaran ini menjadi bertambah berat.

Sesi ceramah maya ini dianjurkan oleh Petronas Lubricants International (PLI), dengan kerjasama Kolej Despark dan merupakan acara kedua dalam siri ‘Menyediakan Graduan untuk Industri’.

Para pelajar teruja mendengar kisah perjalanan profesional Habib atau nama sebenarnya Hibbatuulah Bin Mohamad Fuad, yang bermula daripada seorang mekanik muda dan kini menjadi mekanik profesional untuk Petronas Sprinta Racing, sebuah pasukan Moto2 dalam Kejohanan MotoGP Dunia.

“Kami di Petronas Lubricants percaya bahawa para peneraju industri dari kalangan warga Malaysia berpeluang untuk berkongsi pengetahuan dan pengalaman mereka yang luas untuk menyuntik semangat kepada generasi baharu dalam industri automatif,” jelas Giuseppe Pedretti, Pengarah Urusan Rantau Asia, PLI.

“Kerjasama dengan Kolej Despark ini bertujuan merebut peluang yang sama – menambah pengalaman pembelajaran para pelajar dengan gambaran keseluruhan dan pengalaman industri yang eksklusif dan yang paling penting iaitu merapatkan jurang antara teori dan pengetahuan praktikal,” tambahnya.

Para pelajar Kolej Despark berpeluang memperoleh gambaran menyeluruh tentang industri dan pengalaman Habib sebagai mekanik MotoGP yang bekerja sebaris dengan jurutera dan saintis antara yang terbaik dalam bidang ini.

Antara peranan Habib sebagai mekanik pasukan Moto2 adalah bekerja dengan cecair dan pelincir yang dibangunkan oleh Fluid Technology Solutions Petronas.

Selain menerangkan tentang aspek teknikal sebagai seorang mekanik pasukan, Habib turut berkongsi cerita tentang cabaran dan keseronokan dalam membantu pasukan Petronas selain memberi nasihat tentang kerjaya kepada para pelajar.

Diharapkan lebih ramai anak muda kita akan dapat menyerlahkan bakat mereka untuk pasukan-pasukan yang bersaing dalam kemuncak sukan permotoran dunia seperti Petronas Sprinta Racing.

KEWANGAN

Jangan sampai rugi, ketahui tips baiki kenderaan anda!

Tinggalkan komen

BERDEPAN kerosakan kenderaan sehingga terpaksa melakukan major service atau penukaran komponen baharu bukan situasi yang luar biasa.

Oleh demikian, semua pemilik kenderaan dinasihatkan mempunyai wang simpanan bagi tujuan kecemasan terutama jika berlaku kerosakan membabitkan bahagian enjin.

Selain itu, pemilik kenderaan juga perlu bijak melakukan survey membabitkan kos membaiki kenderaan meliputi kualiti komponen dan upah mekanik.

Jadi, artikel kali ini penulis ingin beri beberapa tips atau nasihat dalam mendepani kes kecemasan kerosakan kenderaan.

Jom baca!

Terdapat pelbagai harga minyak enjin di pasaran. – Foto ihsan Unsplash/Tim Mossholder

Jangan terburu-buru

Pemilik kenderaan dinasihati jangan terburu-buru dalam membuat keputusan membaiki kenderaan yang rosak.

Jika ada masa semak harga di beberapa kedai meliputi upah kos, jenama komponen, tempoh masa membaiki dan lokasi bengkel.

Kalau boleh jadi regular customer di bengkel yang dipilih. Ini memudahkan proses berkomunikasi dan tawar-menawar.

Ramai rakyat Malaysia kini mempunyai kepakaran dalam bidang automotif. – Foto ihsan MyTukar

Banyak bertanya

Jangan ‘berat’ mulut untuk bertanya kepada rakan-rakan terdekat mengenai masalah kenderaan anda.

Kadang-kala ada di antara kita mempunyai kebolehan atau kepakaran mengenai automotif.

Paling seronok jika rakan-rakan boleh recommend bengkel terbaik dan murah untuk membaiki kenderaan.

Anda perlu bijak mencari bengkel atau kedai alat ganti yang menawarkan harga barangan berpatutan. – Foto ihsan Unsplash/Sten Rademaker

Cari kedai spare part sendiri

Komponen atau peralatan kenderaan kadang-kala lebih murah jika dibeli di kedai alat ganti atau spare part.

Bagaimanapun, agak sukar jika anda tidak mempunyai pengetahuan mengenai komponen kenderaan.

Berkemungkinan besar untuk tersalah membeli komponen amat tinggi risikonya.

NGR Auto Parts antara kedai alat ganti yang terdapat dalam aplikasi Shopee. – Foto ihsan Facebook/NGR Auto Parts

Shopping di Shopee

Ini merupakan antara kaedah paling mudah! Hanya duduk di rumah dan anda boleh membeli apa sahaja komponen atau aksesori kenderaan.

Kelebihan membeli-belah di Shopee adalah anda boleh mendapatkan maklumat mengenai komponen yang ingin dibeli di bahagian description.

Salah satu kedai yang anda boleh ‘lawati’ di Shopee adalah NGR Auto Parts.

Ada pelbagai jenis komponen kereta dijual seperti absorber, radiator, minyak enjin, engine mounting dan macam-macam lagi.

Harganya? Oh sudah pasti berpatutan dan paling penting komponen dijual adalah berkualiti.

Itu sahaja tips yang dapat penulis kongsikan kali ini.

Maka, jika kenderaan anda berdepan masalah jangan panik dan boleh ikuti nasihat yang diberikan.

Chiow!

MEKANIK

Enam tips penting servis kenderaan, elak duit ‘melayang’

Tinggalkan komen

PELAKSANAAN Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) seluruh negara tidak seharusnya dijadikan alasan untuk kita melupakan penyelenggaraan enjin kenderaan.

Walaupun tidak dapat memandu jauh pulang ke kampung halaman, enjin kenderaan perlu tetap berada dalam keadaan baik.

Maka, di sini kami kongsikan beberapa tips perlu anda tahu mengenai penjagaan kenderaan pada musim perayaan ini.

Enam tips penjagaan kenderaan

1. Lakukan pemeriksaan minyak hitam. Ini penting kerana minyak hitam amat penting bagi memastikan kelancaran enjin kenderaan anda.

2. Cuci cermin kenderaan dengan bahan pencuci khas agar kekal dalam keadaan baik. Pada masa sama, pastikan corong air di bahagian enjin tidak kekeringan.

3. Pastikan air untuk coolant sentiasa berada pada paras sepatutnya. Ini bagi mengelak enjin menjadi terlalu panas.

4. Periksa cecair brek di bahagian enjin. Kadar cecair brek penting untuk memastikan brek berfungsi dengan sempurna.

5. Periksa cecair transmisi. Ramai yang sering lupa untuk memeriksa cecair transmisi sekaligus menyebabkan berlaku kerosakan teruk.

6. Jaga tekanan angin. Ini kerana tayar merupakan antara komponen paling penting bagi sesebuah kenderaan.

Terdapat banyak lagi tips penjagaan kenderaan yang boleh kami kongsikan kepada anda.

Untuk info lanjut sila tonton episod 5+1 Tips Mencegah Kerosakan Kereta yang kami sediakan untuk anda.

MEKANIK

Lima tips penting penjagaan sistem transmisi kenderaan

Tinggalkan komen

SISTEM transmisi merupakan salah satu aspek penting bagi sesebuah kenderaan.

Tanpa sistem transmisi sesebuah kenderaan tidak mungkin mampu bergerak.

Menggunakan putaran gerigi gear, ia menyebabkan sesebuah kenderaan sampai ke destinasi dituju.

Justeru, tidak dinafikan tahap penjagaan sistem transmisi amat penting bagi sesebuah kenderaan.

Maka, artikel kali ini penulis ingin menjawab lima persoalan mengenai penjagaan sistem transmisi.

1. Adakah pemandu perlu meletakkan posisi gear dalam mod neutral (N) atau biarkan sahaja pada posisi drive (D) ketika kenderaan berhenti seketika?

Rata-rata pemandu di Malaysia sering membiarkan transmisi gear automatik berada di kedudukan (D) ketika berhenti di lampu isyarat.

Pada pandangan penulis, adalah lebih afdal jika gear diletakkan dalam mod (N) ketika kenderaan tidak bergerak.

Ini kerana pertukaran transmisi ke (N) mampu menjimatkan tenaga enjin bahan bakar serta mengelakkan peningkatan kerosakkan pada kompenan sistem brek.

2. Bagaimana kaedah ingin memastikan jangka hayat lebih lama bagi tranmisi manual?

Jangan sesekali meletakkan tangan di atas tombol tranmisi. Pastikan tombol gear tidak menjadi alas untuk hand–rest.

Hal ini kerana tangan yang diletakkan pada tombol gear boleh menghasilkan tekanan pada shifter fork dan rotating gear dalam kotak transmisi.

Keadaan sekaligus menyebabkan premature wear pada kompenan dalaman memendekkan tempoh jangka hayat transmisi manual anda.

Selain itu, pastikan juga pedal klac kenderaan tidak dijadikan tempat untuk leg–rest kerana ia punca utama ketahanan klac berkurangan.

3. Adakah pemandu dibenarkan menggunakan klac (transmisi manual) untuk memberhentikan kenderaan?

Segelintir pemandu gemar menggunakan pedal klac dan minyak untuk meletakkan kenderaan berada dalam keadaan pegun.

Ia sering berlaku terutama ketika kenderaan berhenti di kawasan lereng jalan berbukit.

Buat pengetahuan anda tindakan memijak pedal klac dan minyak dalam satu masa akan menyebabkan kerosakan teruk pada klac kenderaan anda.

Jadi apakah solusinya? Gunakan handbrake ya! Penat engineer fikir…

4. Bolehkah kenderaan berada pada posisi gear satu (transmisi manual) ketika berhenti di lampu isyarat?

Tidak. Jangan sesekali berbuat demikian. Kenderaan yang berada dalam posisi gear satu akan memberi tekanan pada pedal klac.

Ingat! Tujuan utama klac adalah untuk melancarkan pertukaran posisi gear secara berterusan, bukan untuk memberhentikan kenderaan.

5. Adakah transmisi mudah rosak jika dikendalikan dengan kasar?

Ada dalam kalangan pemandu seringkali menghentak posisi gear dengan kasar serta paksaan tanpa memikirkan tahap tekanan dihasilkan.

Kononnya ia bertujuan menghasilkan tujahan atau kuasa yang luar biasa.

Realitinya, kaedah ini mampu memendekkan jangka hayat klac termasuk shifter forks.

Jadi, jangan la nak kejar ‘macho’ sistem transmisi pula yang jahanam.

Kesimpulannya, sayangi kenderaan anda dengan terus mempelajari kaedah penjagaan sistem transmisi.

Bukan sahaja kenderaan anda akan bertahan lama malah, duit anda juga selamat!