Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) memperkenalkan rim eksklusif Huntsville Adamantium Dark sempena sambutan ulang tahun ke-50 Golf GTI.
Rim tersebut ditawarkan sebagai naik taraf percuma hanya untuk 50 unit baharu Golf GTI.
Harga jualan Golf GTI juga kekal tidak berubah, bermula dari RM255,990.
Ciri unik
Rim aloi 18 inci tersebut menampilkan rekaan lima jejari berbentuk Y yang dapat memberikan pandangan lebih jelas terhadap angkup brek merah ikonik GTI.
Kemasan gelap juga menyerlahkan lagi karakter sporti Golf GTI.
Aktiviti bertemakan GTI di Malaysia
Para peminat di Malaysia boleh menantikan pelbagai aktiviti bertemakan GTI sepanjang tahun ini.
Antaranya ialah peraduan di media sosial, serta pelbagai aktiviti menarik di pengedar sah Volkswagen di seluruh negara.
Volkswagen Malaysia turut menganjurkan peraduan “Test Drive and Win” di mana pelanggan yang telah memandu uji mana-mana model Volkswagen berpeluang memenangi kad Touch ‘n Go GTI edisi terhad.
Tempahan pandu uji boleh dibuat di laman web https://testdrive.volkswagen.com.my/ dan pelanggan perlu melengkapkan sesi tersebut selewat-lewatnya 12 Julai ini.
Harga jualan bermula dari RM337,790, atau dari RM355,990 dengan pakej VAP (Volkswagen Assurance Package) merangkumi:
pakej penyelenggaraan percuma 5-tahun
jaminan perbatuan 5-tahun
bantuan tepi jalan 5-tahun
Spesifikasi
Golf R dipacu enjin 2.0 TSI turbo yang mampu menjana kuasa 333 PS dan daya kilas maksimum 420 Nm.
Dipadankan dengan transmisi DSG 7-kelajuan, ia mampu memecut sepantas 4.6 saat dari 0-100 km/j.
Kuasa tersebut disalurkan kepada sistem pacuan semua roda 4MOTION, dibantu dengan sistem R Performance Torque Vectoring untuk pengendalian yang lebih mantap.
Terdapat beberapa mod pemanduan disediakan termasuklah Comfort, Sport, Race, Drift dan Individual.
Luaran
Jentera ini dilengkapi dengan ciri seperti lampu matriks LED IQ.Light, lampu belakang LED 3D IQ.LIGHT, serta logo VW bercahaya.
Ia turut hadir dengan elemen penggayaan eksklusif R seperti:
bampar hadapan baharu sepenuhnya
sistem ekzos titanium R Performance Akrapovic
rim aloi ringan ‘Estoril’ saiz 19 inci
skirt sisi R
spoiler belakang
Terdapat pilihan warna yang terdiri daripada Dolphin Grey, Lapiz Blue, Grenadilla Black dan Pure White.
Empat tahun selepas Toyota GR Corolla diperkenalkan, anda kini boleh dapatkan versi yang lebih ‘hardcore‘ dalam bentuk GRMN Corolla.
Sama seperti model-model GRMN terdahulu, pembangunan GRMN Corolla ini tertumpu di Litar Nurburgring selain menerapkan pengalaman daripada penglibatan dalam sukan permotoran.
Ia menampilkan casis yang lebih tegar, kuasa yang lebih tinggi, kit badan yang lebih ekstrem, dan paling penting ia kini boleh muat dua orang sahaja.
Lebih aerodinamik
GR Corolla versi standard telah pun menerima struktur casis yang lebih tegar, terima kasih kepada penambahan struktur perekat sebanyak 13.9 meter kepada 32.7 meter.
Versi GRMN pula menggunakan asas tersebut dan menambah komponen aerodinamik untuk pemanduan berkelajuan tinggi.
Antaranya ialah liang hud enjin, liang fender serta spoiler hadapan yang diperbuat daripada gentian karbon.
Selain itu, sayap belakang gentian karbon juga mempunyai mekanisme larasan manual 1 darjah sebanyak 5-tahap.
Suspensi talaan eksklusif
Hot hatch ini turut dipadankan dengan suspensi talaan khusus untuk cengkaman yang lebih baik ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.
Setiap komponen tersebut diberikan larasan ke tahap milimeter untuk memastikan keseimbangan yang optimum.
Aspek pemanduan dibantu dengan penggunaan getah Michelin Pilot Sport Cup 2 yang lebih lebar 10 mm berbanding GR Corolla standard.
Akhir sekali, GRMN Corolla diberikan talaan semula pada sistem stereng EPS dan pacuan GR-Four untuk kestabilan pemanduan yang lebih baik.
Enjin lebih bertenaga
Selain casis dan aspek pengendalian, Toyota turut menaik taraf enjin sedia ada ke tahap yang lebih tinggi, 300 hp dan 415 Nm!
Angka tersebut boleh dicapai terima kasih kepada penglibatan dalam Super Taikyu Series menerusi GR Corolla yang dipadankan dengan enjin berkuasa hidrogen.
Untuk mengekalkan kestabilan prestasi, GRMN Corolla turut hadir dengan sistem penyembur intercooler tambahan.
Buat masa ini, GRMN Corolla hanya ditawarkan eksklusif dengan transmisi manual iMT 6-kelajuan.
Lebih ringan
Sebagai sebahagian daripada pakej pengurangan berat, Toyota telah membuang tempat duduk belakang.
Dengan ini, GRMN Corolla 30 kg lebih ringan berbanding GR Corolla, menyumbang kepada nisbah kuasa-ke-berat yang lebih baik.
Kokpit lebih mesra pemandu
Untuk menjadikan pemandu lebih fokus, GRMN Corolla didatangkan beberapa kelengkapan eksklusif.
Antaranya ialah tempat duduk pemandu bucket penuh berdasarkan posisi pelumba Super Taikyu Series, dengan binaan bahan polimer bertetulang gentian kaca (GFRP).
Ruang kabin GRMN Corolla menggunakan skema warna yang lebih gelap, diikuti dengan kemasan gentian karbon.
Akhir sekali, logo GRMN yang disulam pada perehat kepala, trim Alumite Red pada trim pintu dan tombol gear, tandatangan Morizo pada papan pemuka dan plet nombor bersiri GRMN.
Unit produksi terhad untuk tiga negara sahaja
Sayang sekali, GRMN Corolla hanya akan diproduksikan dalam unit yang agak terhad.
Ia juga tidak akan dijual secara meluas, sebaliknya dikhususkan untuk pasaran Jepun, Amerika Utara dan Australia sahaja.
GR Corolla Morizo RR
Tidak cukup dengan GRMN Corolla, Toyota sedang membangunkan sebuah lagi varian GR Corolla di bawah label Morizo RR.
Jika GRMN Corolla hadir dengan transmisi manual 6-kelajuan, GR Corolla Morizo RR pula direka khas dengan transmisi automatik DAT 8-kelajuan.
Lebih penting, ia masih lagi mengekalkan konfigurasi lima tempat duduk walaupun luar tampak ekstrem.
Sejak diperkenalkan pada tahun 2020, Toyota GR Yaris telah mengalami perubahan yang cukup besar luar dan dalam.
Selepas versi facelift dilancarkan pada tahun 2024, Toyota mengumumkan pula model ‘Type 26’.
Sama seperti model terdahulu, versi baharu kali ini turut menampilkan penambahbaikan yang diambil daripada pengalaman di dalam sukan permotoran.
Roda stereng GR baharu
Toyota GR Yaris Type 26 kini hadir dengan rekaan roda stereng serba baharu untuk memastikan tahap kawalan yang lebih baik.
Disebabkan oleh kedudukan suis pada roda stereng terdahulu, ada pemandu yang merungut mereka tidak dapat meletakkan tangan pada posisi yang ideal.
Dengan bantuan pelumba profesional, Toyota telah menghasilkan unit prototaip stereng dan mengujinya di dalam litar lumba sebenar.
Hasilnya, roda stereng baharu ini mempunyai diameter yang lebih kecil untuk meningkatkan tahap respons stereng.
Struktur bentuk genggaman kiri dan kanan yang direka untuk keselesaan pegangan sewaktu di selekoh.
Selain itu, segala butang kawalan telah diposisikan semula diikuti dengan pencahayaan cincin untuk meningkatkan keterlihatan waktu malam.
Tidak ketinggalan, sistem stereng EPS telah ditala semula untuk pengendalian yang lebih tepat dan konsisten dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Tayar prestasi tinggi baharu
Selain roda stereng, Toyota GR Yaris 2026 kini didatangkan dengan tayar Bridgestone Potenza Race, khusus untuk dua trim teratas RZ.
Tayar yang dibangunkan baharu ini menawarkan corak bunga, struktur dalaman serta kompaun getah yang telah disemak semula.
Ia juga telah menjalani ujian menyeluruh bagi menawarkan prestasi cengkaman tinggi untuk tempoh masa yang lebih lama.
Karakteristik redaman suspensi yang dioptimasikan pada gandar depan dan belakang juga menyumbang kepada prestasi tayar yang maksimum.
Tambahan opsyen pemanas stereng dan tempat duduk
Pembeli Toyota GR Yaris 2026 kini boleh mendapatkan ciri pemanas roda stereng dan tempat duduk apabila memilih opsyen brek parkir menegak bersama-sama Navigation Package atau Comfort Package.
Toyota GR Yaris masih lagi kekal dengan enjin G16E-GTS yang mampu menjana 304 PS @ 6,500 rpm dan daya kilas 400 Nm @ 3,250-4,600 rpm.
Hot hatch ini boleh dipadankan dengan transmisi iMT 6-kelajuan atau Direct Automatic Transmission (DAT) 8-kelajuan.
Harga jualan Toyota GR Yaris bermula dari 3,617,200 yen (RM89,255) untuk versi RC iMT, dan mencecah sehingga 5,882,200 yen (RM145,144) untuk versi RZ High Performance + Aero Performance Package DAT.
Volkwagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) turut mengumumkan penawaran model hot hatch Golf GTI versi pemasangan tempatan (CKD) di Malaysia.
Ia dikuasakan oleh enjin 2.0 liter TSI turbo yang mampu menghasilkan 265 PS (+20 PS) dan daya kilas 370 Nm.
Kuasa itu disalurkan kepada roda depan menerusi transmisi DSG tujuh-kelajuan.
Rekaan luaran Golf GTI diserlahkan dengan ciri seperti:
bampar hadapan GTI
kemasan sarang lebah pada jeriji radiator dan corong udara depan
bampar belakang GTI
muncung ekzos berkembar krom kiri dan kanan
skirt sisi GTI
rim aloi Richmond saiz 18 inci
Ruang kabin Golf GTI didatangkan dengan ciri berikut:
pelapik bumbung hitam GTI
pedal keluli tahan karat
roda stereng sport GTI balutan kulit dengan butang kawalan fizikal
kemasan Black Metal Chrome GTI pada papan pemuka dan panel pintu depan
tempat duduk depan GTI balutan kulit Vienna
Selain itu, terdapat juga skrin infohibur sebesar 12.9 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, sistem audio Harman Kardon 480 watt dengan 9 pembesar suara berserta subwoofer, port pengecasan USB Type-C, dan skrin paparan head-up (HUD).
Golf GTI boleh didapati dalam pilihan warna Oryx White, Moonstone Grey, Grenadilla Black, Kings Red dan Anemone Blue.
Harga jualan VW Golf GTI 2025 bermula dari RM242,990, atau RM255,990 termasuk Pakej Jaminan Volkswagen.
Untuk tempoh masa terhad, 50 pembeli terawal layak mendapat harga eksklusif RM249,990 dengan pendaftaran sebelum 31 Disember 2025.
Anda rasa dengan peningkatan kuasa dan penawaran transmisi automatik, hot hatch Toyota GR Yaris sudah cukup sempurna?
Nampaknya sangkaan anda salah sama sekali, sekali lagi!
Individu di Toyota Gazoo Racing masih nampak wujudnya ruang untuk penambahbaikan pada model tersebut menerusi penawaran pakej “Aero Performance” untuk GR Yaris.
Dibangun menerusi pengalaman bergelumang di dalam litar lumba dan input daripada pemandu professional, pakej terbaharu ini mampu memaksimumkan prestasi aerodinamik serta aspek penyejukan hot hatch tersebut.
Terdapat enam komponen di dalam pakej Aero Performance ini, lima daripadanya direka untuk menawarkan kestabilan pada kelajuan tinggi serta prestasi aerodinamik seperti liang fender hadapan, pelindung bawah tangki bahan api, liang bampar belakang dan sayap belakang boleh laras.
Penambahan spoiler lip hadapan pula berdasarkan maklum balas daripada pelumba professional Oshima untuk mengurangkan kesan angkat pada hadapan, sekaligus menambah baik keseimbangan aerodinamik jentera ini.
Aspek penyejukan pula disumbangkan oleh hud enjin aluminium yang berliang di mana ia berkongsi bentuk hud gentian karbon yang digunakan pada model GRMN Yaris.
Spesifikasi asas GR Yaris masih kekal tidak berubah, seperti enjin G16E-GTS yang mampu menjana kuasa 304 PS dan daya kilas 400 Nm, pilihan transmisi manual 6-kelajuan atau DAT 8-kelajuan dan sistem pacuan semua roda GR-Four.
Di Jepun, Toyota GR Yaris dengan pakej Aero Performance ini dijual pada harga bermula dari 4,055,000 yen (RM115,911).
Cuba perhatikan gambar di atas. Perasan kewujudannya? Jika anda perasan, syabas kerana mata anda tajam.
Ya, kami ingin kongsikan kepada anda tentang kewujudan sebuah teksi berprestasi tinggi Toyota GR Corolla yang wujud di Bandar Sendai, Jepun.
sumber gambar: X @okt0927
Kehadiran GR Corolla yang berkhidmat sebagai sebuah teksi merupakan satu pemandangan yang cukup unik kerana rata-rata teksi di sana menggunakan model seperti Toyota Crown Comfort, Toyota Prius dan model khas Toyota JPN Taxi
Berdasarkan carian ringkas di laman X (dulunya dikenali sebagai Twitter), teksi GR Corolla itu merupakan model bertransmisi automatik lapan kelajuan (GR-DAT).
Malah, hot hatch itu telah menjalani proses pemasangan meter dan pintu penumpang belakang berkuasa elektrik automatik yang dibuat oleh Futaba System.
Toyota GR Corolla merupakan sebuah hot hatch kompak yang dikuasakan oleh enjin tiga silinder sebaris G16E-GTS, menghasilkan 304 PS dan 400 Nm.
sumber gambar: X @okt0927
Pada asalnya ia hanya ditawarkan dalam versi manual enam-kelajuan, namun menerusi pengenalan model facelift pada Ogos 2024, pembeli boleh mendapatkan GR Corolla versi Direct Automatic Transmission (DAT) lapan kelajuan yang lengkap dengan paddle shifter.
Sebagai peminat hot hatch, kami sendiri boleh bayangkan betapa terujanya para penumpang yang berjaya menggunakan perkhidmatan teksi Toyota GR Corolla ini di sana.
Selain Toyota GR Corolla, syarikat teksi Sendai itu turut mempunyai sebuah lagi model teksi unik, iaitu Subaru Levorg GT.
Berita kurang enak buat para penggemar hot hatch Civic Type R di pasaran Eropah.
Ini kerana Honda membuat keputusan untuk tidak lagi menawarkan model tersebut bermula tahun hadapan disebabkan tidak lagi mematuhi piawaian Euro yang lebih ketat.
Namun, sebagai satu penghormatan terakhir, Honda melancarkan Civic Type R Ultimate Edition dengan hanya 40 unit sahaja tersedia.
Setiap satu jentera pantas itu dilayangkan warna Championship White, kemasan jalur merah pada hud enjin dan sisi, bumbung berwarna hitam, serta sayap belakang gentian karbon.
Selain itu, terdapat juga lampu lopak berlogo Type R, trim gentian karbon pada ambang pintu dan konsol tengah, serta lampu tambahan pada panel pintu, tempat letak cawan, ruang kaki dan bawah tempat duduk.
40 orang pemilik model istimewa ini akan turut mendapat kotak hadiah yang mengandungi emblem bernombor siri, serta key ring gentian karbon.
Tiada sebarang perubahan dari segi mekanikal, di mana Civic Type R ini masih lagi kekal dengan enjin 2.0 liter turbo menghasilkan 325 hp dan 420 Nm.
Dengan padanan transmisi manual enam-kelajuan, kuasa tersebut disalurkan kepada roda depan untuk membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.4 saat.
Perincian harga belum didedahkan buat masa ini, namun yang pasti dengan statusnya sebagai model edisi terhad, ia dijangka lebih mahal berbanding Civic Type R sedia ada yang berharga £51,905 (RM297,938).
Buat para peminat hot hatch, Volkswagen Passenger Car Malaysia (VPCM) kini menawarkan Golf GTI Black Edition untuk pasaran tempatan.
VW Golf GTI Black Edition menampilkan estetika luaran gelap yang diinspirasikan daripada konsep ‘Stealth‘.
Selain warna Deep Black, Golf GTI Black Edition juga boleh didapati dalam warna Kings Red.
Antara ciri yang wujud seperti rim aloi Richmond 18 inci, penutup hab dinamik GTI, penutup injap tayar GTI, logo BLACK, serta kemasan hitam pada lip hadapan, diffuser belakang, skirting sisi dan cermin sisi.
Selain itu, VW Golf GTI Black Edition hadir dengan filem penapis haba Volkswagen Tint yang mematuhi piawaian JPJ.
Untuk ruang kabin, Golf GTI Black Edition dilengkapi dengan karpet lantai Black Edition, Cargo Elements (dengan pelekat velcro), serta kamera perakam pemanduan UTR2.0.
Setiap pemilik akan diberikan kotak istimewa Black Edition yang mengandungi pemegang kunci Volkswagen, serta Sijil Ketulenan.
Dari segi spesifikasi, VW Golf GTI Black Edition kekal dengan enjin 2.0 liter turbo (kod EA888) yang mampu menjana kuasa 245 PS dan 370 Nm.
Dengan padanan kotak gear DSG tujuh kelajuan, pecutan 0-100 km/j adalah sepantas 6.3 saat sahaja.
Harga jualan VW Golf GTI Black Edition kini serendah RM243,990, lengkap dengan Volkswagen Assurance Package (VAP) yang terdiri daripada pakej penyelenggaran percuma tujuh tahun, jaminan tanpa had perbatuan dan bantuan tepi jalan percuma lima tahun.
VW Golf GTI Black Edition akan dipamerkan di reruai Volkswagen di Malaysia Autoshow 2025 di MAEPS Serdang dari 9-15 Mei 2025.
UMW Toyota Motor (UMWT) mengumumkan ketibaan hot hatch Toyota GR Yaris facelift yang kini tersedia dalam varian automatik 8-kelajuan.
Kemunculan model ini adalah sebagai pelengkap kepada Toyota GR Yaris facelift versi manual yang telah pun dilancarkan sebelum ini semasa penamat musim ketujuh Festival Toyota Gazoo Racing Malaysia.
GR Yaris masih lagi kekal dengan nadi tiga silinder sebaris 1.6 liter turbo G16E-GTS yang kini mampu menghasilkan 300 PS dan 400 Nm.
Dengan padanan transmisi automatik DAT itu tadi, ia membolehkan GR Yaris ini memecut sepantas 5.2 saat dari 0-100 km/j.
Enjin berkuasa tinggi itu juga dipadankan dengan pakej penyejukan standard termasuklah sub-radiator, penyembur intercooler, serta kombinasi penyejuk ATF udara dan cecair untuk memastikan prestasi yang konsisten terutama di bawah cuaca panas di Malaysia.
Selain daripada itu, GR Yaris varian Automatik ini memperkenalkan ciri baharu seperti fungsi Launch Control serta paddle shifter yang telah ditala berdasarkan pengalaman di dalam sukan permotoran untuk menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih beremosi untuk perjalanan seharian.
Akhir sekali, ciri keselamatan Toyota Safety Sense 3.0 yang merangkumi amaran pra-pelanggaran, kawalan jelajah radar, bantuan pengesanan lorong (LTA), dan Expert Mode untuk pemandu yang mahukan kawalan yang lebih dinamik tanpa mematikan sepenuhnya sistem kestabilan kenderaan.
Untuk pasaran Malaysia, Toyota GR Yaris AT ini dijual pada harga RM325,600 dan boleh didapati di semua pengedar GR Garage di seluruh negara.
Kira-kira setahun selepas pengenalan model facelift GR Yaris, Toyota masih nampak ada ruang penambahbaikan yang boleh dibuat pada kereta sports kompak tersebut.
Untuk kemas kini terbaharu kali ini, Toyota Gazoo Racing menumpukan perhatian kepada beberapa bahagian.
Antaranya ialah dengan menjadikan kotak gear Direct Automatic Transmission (DAT) lebih responsif terhadap input pemandu.
Selain itu, aspek pengendalian dan kawalan casis telah ditambah baik dengan bolt pengikat komponen suspensi yang lebih besar dimensinya, diikuti talaan semula terhadap penyerap hentak dan sistem stereng elektrik (EPS).
Pembeli juga boleh mendapatkan opsyen brek parkir menegak yang diinspirasikan daripada sukan rali untuk dimuatkan pada GR Yaris baharu ini.
Tidak cukup dengan itu, Toyota juga kini menawarkan kit badan aerodinamik (Aero Performance Package), terdiri daripada hud aluminium berliang, spoiler lip hadapan, liang fender, pelapik tangki bahan api rata, sayap belakang boleh laras dan akhir sekali bukaan liang udara pada bampar belakang.
Toyota GR Yaris masih lagi kekal dengan enjin tiga silinder G16E-GTS menghasilkan 304 PS dan 400 Nm, dipadankan dengan sistem pacuan GR-Four dan pilihan transmisi manual enam nisbah kelajuan atau automatik DAT lapan-kelajuan.
Di Jepun, GR Yaris dijual pada julat harga bermula dari 3,560,000 yen hingga 5,330,000 yen (RM109,859-RM164,480).
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sudah terdengar khabar di mana Civic Type R FL5 akan menjadi model hot hatch berenjin pembakaran (ICE) tulen terakhir daripada Honda.
Apakah nasib Civic Type R seterusnya? Adakah ia akan menjadi sebuah hot hatch berkuasa elektrik?
Berita kurang enak, Honda sememangnya sedang meneroka proses untuk menghasilkan sebuah EV Type R.
Namun, proses tersebut bukanlah mudah seperti yang diakui sendiri oleh Toshihiro Akiwa, ketua unit pembangunan BEV Honda ketika mendedahkan dua prototaip 0 Series di CES Las Vegas bulan ini.
“Sebuah motor elektrik dan bateri mempunyai karakteristik yang berbeza, jadi kami tidak dapat menghasilkan sesuatu yang sama seperti sebelum ini.
“Sebagai sebuah EV, bagaimana kami dapat menawarkan keseronokan memandu? Sudah tentu kami belum berputus asa, akan tetapi ia bukanlah sekadar kuasa yang dihamburkan. Ia adalah tentang bunyi, gegaran, pecutan dan pengalaman manusia.
“Ini semua adalah keseronokan dalam pemanduan,” ujarnya lagi.
Ketika memperlihatkan model prototaip sedan saiz besar dan SUV saiz pertengahan tersebut, Honda tidak mempunyai sebarang perancangan untuk menawarkan EV 0 Series biarpun tetapan motor elektrik itu mampu mencecah kuasa sekitar 480 hp.
Sebagai perbandingan, Honda Civic Type R FL5 merupakan sebuah hot hatch ICE tulen dengan enjin 2.0 liter turbo yang mampu menjana kuasa setinggi 329 hp.
Untuk mereka yang terlepas kapal, Toyota sebelum ini mengemaskini penawaran model hot hatch GR Corolla 2025 dengan menambah pilihan transmisi automatik lapan nisbah kelajuan sebagai alternatif kepada model bertransmisi manual.
Trend peralihan kepada model automatik yang biasa kita lihat sebelum ini nampaknya sukar untuk menjangkiti para peminat GR Corolla.
Menurut laporan CarBuzz, Toyota menjangkakan 80 peratus pembeli akan memilih model GR Corolla manual, manakala selebihnya akan membeli model yang dilengkapi Direct Automatic Transmission (DAT).
Ini membuktikan pembeli GR Corolla merupakan golongan peminat yang masih mendambakan pengalaman pemanduan setulen mungkin.
Ada sedikit perbezaan antara transmisi auto yang wujud pada GR Corolla berbanding model GR Supra dan GR86.
Menurut Toyota, kotak gear GR Corolla akan menggunakan input daripada pedal brek dan pendikit untuk mengira masa optimum untuk membuat penukaran gear.
GR Corolla versi auto juga kini didatangkan dengan fungsi launch control yang tidak tersedia pada model manual.
Berita baik buat mereka yang mahu mencari sebuah jentera GR yang praktikal untuk kegunaan seharian.
Ini kerana Toyota baru sahaja mengemaskini hot hatch lima pintu GR Corolla untuk model tahun 2025 dengan membawakan penawaran kotak gear automatik sebagai opsyen kepada varian bertransmisi manual enam-kelajuan.
Untuk makluman, kotak gear Direct Automatic Transmission (DAT) tersebut telah membuat kemunculan rasmi menerusi model hot hatch GR Yaris awal tahun yang lalu.
Berbeza dengan transmisi auto yang wujud pada GR Supra dan GR86 yang akan membuat penukaran gear berdasarkan kelajuan dan daya G, kotak gear GR Corolla menggunakan input daripada pedal brek dan pendikit untuk menjangkakan masa optimum untuk membuat penukaran gear.
Selain daripada itu, Toyota turut menala kembali transmisi automatik itu supaya ia mampu menawarkan nisbah gear yang hampir sama dengan transmisi manual, selain datang dengan sistem penyejuk transmisi secara standard.
Enjin tiga silinder G16E-GTS 1.6 liter turbo itu berupaya menjana kuasa setinggi 300 hp, namun angka daya kilas dipertingkatkan daripada 370 Nm kepada 400 Nm.
Semua varian GR Corolla 2025 kini didatangkan standard dengan pembeza gelincir terhad (LSD) Torsen depan dan belakang, diikuti sistem gantungan yang telah ditala semula untuk pemanduan yang lebih sporti.
Untuk model tahun 2025, sedikit perubahan telah dibawakan pada bampar hadapan di mana GR Corolla kini mempunyai liang penyejukan brek yang telah ditambah baik, serta tirai udara yang mampu mengurangkan kesan gelora sekitar tayar.
Toyota juga turut menawarkan sub-radiator untuk penyejukan ekstra sebagai standard untuk model Premium Plus, atau sebagai opsyen untuk model Premium.
Tidak banyak perubahan dibawakan pada ruang kabin, melainkan dengan penambahan paddle shifter pada bahagian roda stereng, diikuti dengan sistem Launch Control yang standard untuk model DAT.
Maklumat berkenaan spesifikasi tambahan serta harga jualan hanya akan diumumkan apabila GR Corolla 2025 menerjah pusat pengedar pada musim sejuk akan datang.
Jika anda ada pilihan untuk mendapatkan sebuah hot hatch yang berkuasa dan mesra famili, GR Corolla mungkin sekali calon yang sangat sesuai.
Kuasa yang mudah untuk dikawal, ditambah pula dengan padanan klac yang lazat, talaan suspensi yang seimbang dan paling penting rupa paras yang sudah tersedia agresif.
Namun, untuk segelintir pemilik yang mahukan penampilan GR Corolla mereka lebih agresif, terdapat penyelesaian yang ditawarkan oleh penala terkemuka Varis.
Bermula dari sudut hadapan, Varis telah membangunkan splitter gentian karbon berharga $1,695 (RM7,984) untuk penampilan yang lebih garang, diikuti dengan set sirip (front turbulator) berharga $645 (RM3,038) bertujuan untuk mengurangkan kesan seretan dan meningkatkan daya mendap.
Bahagian sisi pula boleh diserikan dengan kehadiran sepasang skirt sisi gentian karbon berharga $2,295 (RM10,811), diikuti pemasangan diffuser belakang gentian karbon $845 (RM3,980), pelindung haba ekzos $335 (RM1,578) dan pelindung paip ekor ekzos pada bahagian belakang berharga $695 (RM3,274).
Mahukan rupa yang lebih garang?
Tempah sahaja sayap belakang boleh laras yang diperbuat daripada gentian karbon berharga $1,895 (RM8,926) dan hud enjin gentian karbon berharga $2,995 (RM14,108), namun kedua-dua komponen ini akan mengambil masa kira-kira 8 bulan untuk sampai ke tangan pelanggan.
Setakat ini, Varis tidak menawarkan sebarang ubahsuai bertaraf mekanikal, bermakna pemilik masih lagi boleh menikmati kuasa standard nadi G16E-GTS 300 hp dan 400 Nm yang memacu semua roda menerusi transmisi manual enam nisbah kelajuan.
Peranan hot hatch berenjin pembakaran dalaman (ICE) kian lenyap ditelan zaman, dan ia kini digantikan dengan kehadiran hot hatch berkuasa elektrik.
Ucapkan selamat datang kepada Alpine A290 GT 2025, EV supermini berprestasi tinggi dengan membawakan penggayaan luaran retro moden.
Alpine A290 GT menggunakan asas daripada model EV Renault 5 E-Tech, dan masih lagi mengekalkan layout pacuan roda hadapan yang sama.
Terdapat dua varian ditawarkan, di mana versi aras mula A290 GT dibekalkan dengan motor elektrik berkuasa 178 hp dan 285 Nm, dengan prestasi pecutan 0-100 km/j sepantas 7.4 saat.
Varian paling bertenaga A290 GT Performance pula mendapat hamburan kuasa 217 hp dan 300 Nm, di mana pecutan 0-100 km/j kini sepantas 6.4 saat.
Kedua-dua varian hot hatch ini mendapat pek bateri 52 kWh, dengan jarak gerak sejauh 380 km, kurang 20 km berbanding Renault 5.
Pengecasan pantas DC 100 kW pula membolehkan pek bateri A290 GT ini dicas selama 30 minit dari 15-80 peratus SoC.
Rekaan luaran A290 GT ini banyak mengingatkan kita pada model Renault 5 Turbo yang popular era 1980-an, dengan kehadiran garis badan yang bersegi, fender yang lebih lebar, dan jarak trek yang lebih panjang (+60 mm).
Antara ciri lain termasuklah motif X pada lampu utama dan jeriji, rim 19 inci dengan dua rekaan berbeza, penampilan hot hatch tiga pintu walaupun asalnya ialah lima pintu, serta sistem brek Brembo dengan angkup empat omboh untuk roda hadapan.
Susun atur ruang kabin adalah lebih kurang sama sahaja dengan model Renault 5, namun ditambah dengan ciri unik seperti pedal sports, butang pemilihan transmisi, roda stereng bespoke, serta butang khas OV (overtake).
Menurut Alpine, A290 GT akan dijual pada harga bermula dari €38,000 (RM192,103), menjadikannya lebih mahal berbanding MINI Cooper E/SE.
Alpine A290 GT versi pemanduan sebelah kiri akan mula diedarkan pada penghujung tahun ini, diikuti pasaran pemanduan sebelah kanan bermula awal tahun 2025.
Pelaksanaan peraturan pelepasan emisi yang semakin ketat mungkin akan meletakkan paku terakhir pada keranda hot hatch mampu milik Suzuki Swift Sport.
Menurut laporan media Australia Drive, Suzuki buat masa ini masih lagi tiada perancangan jelas untuk menghasilkan Swift Sport berdasarkan model generasi baharu.
Ini bermakna, Suzuki Swift Sport generasi ketiga akan terus dijual bersama-sama dengan model Swift generasi keempat, di mana jangka hayat hot hatch itu akan bertahan sehingga akhir tahun 2025.
Pengurus Besar Suzuki Australia, Michael Pachota menjelaskan, pelan untuk menghasilkan Swift Sport masih lagi belum disahkan oleh ibu pejabat Suzuki di Jepun.
Ketika ditanya berkenaan kebarangkalian pembangunan Swift Sport di tengah-tengah pelaksanaan peraturan emisi yang ketat, beliau menjawab, “ia tertakluk kepada jenis emisi yang dihasilkan, dan/atau cara mencipta kuasa untuk sesebuah kereta diklasifikasikan sebagai kereta sports.”
Beliau menambah, ia akan menjadi satu perkara yang rumit untuk terus berkecimpung dalam wilayah hot hatch di pasaran Australia disebabkan oleh peraturan NVES (New Vehicle Efficiency Standard) yang akan menjadi semakin ketat setiap tahun bermula 2025.
Suzuki Swift Sport telah pun berada di pasaran sejak tahun 2017 lagi, dan telah dikemas kini pada tahun 2020 dengan pengenalan enjin 1.4 liter turbo hibrid ringan 48V yang mampu menjana kuasa setinggi 127 hp/235 Nm.
Sebagai perbandingan, Suzuki Swift Sport yang wujud di pasaran Malaysia masih lagi kekal dengan enjin 1.4 liter turbo dengan hamburan kuasa 140 hp dan 230 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan.
Sekiranya Suzuki Swift Sport diberikan lampu hijau kelak, ia mungkin sekali akan menjadi salah satu hot hatch terakhir di dalam segmennya.
Hot hatch subkompak (segmen B) kini sudah menjadi satu perkara yang ‘rare‘ selepas beberapa pengeluar membuat keputusan untuk menghentikan model-model ikonik seperti Hyundai i20 N, Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTI dan Renault Clio RS.
Di pasaran Jepun, Suzuki Swift generasi baharu kini didatangkan dengan enjin tiga silinder sebaris 1.2 liter (Z12E) VVT dengan hamburan kuasa 82 PS @ 5,700 rpm dan daya kilas 108 Nm @ 4,500 rpm.
Enjin tersebut dipadankan dengan pilihan transmisi manual atau CVT, serta sistem hibrid ringkas ISG yang mampu menawarkan kadar penggunaan bahan api yang lebih jimat (serendah 3.94 liter untuk setiap 100 km).
Rekaan luaran Suzuki Swift generasi keempat telah diolah semula supaya mampu mengurangkan kesan rintangan udara sebanyak 4.6 peratus berbanding model terdahulu.
Secara asasnya, Toyota Corolla merupakan nama yang digunakan untuk pelbagai jenis kenderaan penumpang seperti sedan, hatchback, wagon dan juga yang terbaharu crossover Corolla Cross.
Biarpun sinonim dengan kereta penumpang, nama Corolla juga pernah pernah dikaitkan dengan versi yang lebih panas, seperti contoh Sprinter Trueno AE86, Corolla Levin GT Apex (AE101) dan tidak ketinggalan hot hatch GR Corolla yang lebih moden.
Di Amerika Syarikat, Toyota memperkemaskan penawaran keluarga Corolla dengan melancarkan model edisi khas yang digelar sebagai Corolla FX.
Ia merupakan satu penghormatan kepada hot hatch Corolla FX16 yang muncul pada tahun 1987.
Walaupun datang dengan nama sporti, Corolla FX 2025 ini sayang sekali hanya ditawarkan dalam bentuk badan sedan dan pacuan roda hadapan sahaja.
Spesifikasi enjin juga masih standard, di mana nadi Dynamic Force 2.0 liter itu masih lagi mampu menjana kuasa setinggi 169 hp dan 205 Nm yang dipadankan dengan transmisi CVT.
Dibina berdasarkan gred SE yang ditawarkan di US, Corolla FX ini membawakan rupa luaran yang sedikit agresif, dimulakan dengan rim aloi hitam satin bersaiz 18 inci, bumbung hitam untuk penampilan dua tona, lencana warna hitam dan tidak ketinggalan perumah cermin sisi, juga berwarna hitam.
Tidak ketinggalan, sedan ini turut dipadankan dengan spoiler belakang membawakan imej yang lebih sporti.
Penggunaan platform TNGA-C pada Corolla menawarkan struktur casis yang lebih tegar dan titik graviti yang lebih rendah, namun untuk Corolla FX ini Toyota telah membawakan spring gegelung yang lebih rendah, diikuti dengan talaan yang lebih sporti pada sistem stereng elektrik.
Susun atur papan pemuka masih lagi sama tidak berubah, namun Corolla FX kini membawakan skrin infohibur baharu sebesar 10.5 inci secara standard, skrin kluster digital tujuh inci, pengecas peranti pintar tanpa wayar yang diambil daripada trim XSE, dan tempat duduk sport balutan fabrik Moonstone.
Terdapat tiga warna ditawarkan untuk Corolla FX, iaitu Midnight Black Metallic, Ice Cap dan Underground.
Sukar untuk kebanyakan pengeluar automotif di China merahsiakan model yang bakal dilancarkan, memandangkan maklumat tersebut kini boleh didapati menerusi laman web Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China.
Terbaharu, BYD dilapor akan memperkenalkan sebuah hot hatch berkuasa elektrik yang dinamakan sebagai Seal X sebagai sebahagian daripada siri Ocean.
Berbanding Ocean-M yang tampak lebih agresif dan sporti, Seal X dilihat membuang banyak komponen aerodinamik untuk penampilan yang lebih bersih.
Antaranya ialah splitter hadapan aerodinamik, liang kemasukan udara pada hud, sirip aero skirt sisi, dan juga sayap kekal pada bahagian belakang.
Namun begitu, BYD Seal X masih lagi menawarkan elemen agresif hot hatch terutama pada bahagian bampar hadapan diikuti unit lampu yang tajam, sementara bahagian belakang pula terdapat unit diffuser yang lebih ringkas.
Di pasaran China, BYD Seal X bakal ditawarkan dalam dua tetapan motor elektrik, dan bateri lithium-ion phosphate Blade daripada divisyen bateri FinDreams.
Versi paling asas dibekalkan dengan motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang berkuasa 215 hp.
Sementara versi motor elektrik berkembar pula dikatakan mampu menjana kuasa setinggi 416 hp.
Dari segi dimensi, BYD Seal X berukuran sepanjang 4,630 mm, lebar 1,880 mm, tinggi 1,490 mm dengan jarak antara roda sepanjang 2,820 mm. Dengan set rim sebesar 18 inci, BYD Seal X dikatakan mampu mencapai kelajuan maksimum 200 km/j.
Lebih banyak perincian bakal diketahui menjelang pelancaran rasmi BYD Seal X dalam masa terdekat.
